رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران در جریان یک نشست خبری از برگزاری دومین همایش «حمل و نقل و توسعه اقتصادی» با حضور مقامات عالیرتبه از قوای سهگانه، مسئولان دولتی و فعالان اقتصادی خبر داد و گفت که محور اصلی این رویداد، گفتمانسازی درباره بازنگری در سیاستهای کلان حملونقل، ارتقا و توسعه زیرساخت ها و همچنین تقویت کریدورها خواهد بود.
پیمان سنندجی در ابتدای این نشست که با حضور رئیس کمیسیون بهبود محیط کسب و کار و رفع موانع تولید و مشاور عالی رئیس اتاق تهران و همچنین اصحاب رسانه برگزار شد، توضیح داد که دومین همایش «حمل و نقل و توسعه اقتصادی» در آستانه روز حمل و نقل با حضور رئیس مجلس شورای اسلامی و وزیر راه و شهرسازی برگزار میشود.
سنندجی تصریح کرد که طی گفتوگوها و برپایی پنلهای تخصصی، موضوعات کلیدی در صنعت حملونقل از جمله شکلگیری کریدورها، اثرگذاری بخشخصوصی و اهمیت مشارکت عمومی- خصوصی در این حوزه، ستاد گذر و مسائل مربوط به توسعه حملونقل در کشور مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
وی با اشاره به برگزاری دوره پیشین این همایش در دو سال قبل، خاطرنشان کرد: آن همایش دستاوردهای بسیار زیادی داشت و توجه دولتمردان به بخشخصوصی فعال در حوزه حمل و نقل از همان جا شکل گرفت.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران ابراز امیدواری کرد که در شرایط کنونی کشور، این همایش تقویتکننده ارتباط میان بخش خصوصی و دولت بوده و زمینهساز توسعه حمل و نقل و ترانزیت در کشور باشد.
او در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به مفاد برنامه هفتم پیشرفت در حوزه حمل و نقل گفت: یکی از مباحث مهم در این برنامه، موضوع پنجره واحد و دیجیتال کردن حوزه گمرک است. اکنون، بیش از 31 سامانه در کشور به مدیریت موارد مربوط به صادرات و واردات کالا میپردازد و اگر به دنبال تسهیل در صادرات هستیم راهکار آن یکپارچگی همه این سامانهها و ایجاد مدیریت واحد در مبادی ورودی کشور است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران خاطرنشانکرد: دولت باید با کاهش تصدی گری به رگولاتوری و سیاست گذاری بپردازد. امروز با شرایط حساس و مهمی در کشور مواجه هستیم که بخشخصوصی نیز پای کار بوده و به دنبال حمایت از تولید است؛ در این راستا دولت نیز باید به بخش خصوصی اعتماد کند و اکنون بهترین برهه برای انجام این مهم است.
دولت از ظرفیت بخش خصوصی در نوسازی ناوگان استفاده کند
همچنین،محمدرضا نجفیمنش، رئیس کمیسیون بهبود محیط کسب وکار و رفع موانع تولید اتاق تهران که در نشست خبری دومین همایش حملونقل حضور یافته بود، به تلاشهای بخشخصوصی برای رفع ناترازیها در حوزههای گوناگون و بهطور خاص حملونقل اشاره کرد.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور، برگزاری رویدادها و نشستهای مختلف در حوزه حملونقل را راهحلی برای کشف راهچاره در حوزه حملونقل عنوان کرد و گفت:اگر مسائل و مشکلات صنعت حملونقل بازگو نشود، هیچکس نمیتواند قدمی برای برطرف کردن این معضلات بردارد. رفع چالشها زمانی اتفاق میافتد که صورتمسئله را بهدرستی تبیین شود؛ در غیر اینصورت، رفع مشکلات بازیگران صنعت حملونقل و عقبماندگیهایی که در این زمینه وجود دارد، غیرممکن خواهد بود.
این عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران، نقش فعالان بخشخصوصی را در توسعه ناوگان حملونقل حیاتی دانست و تاکید کرد: بخشخصوصی باید سازوکاری را برای ارتباط با بدنه دولتی ایجاد کند. راهکارهایی که منجر به توسعه اقتصادی و حل مشکلات صنعتگران، خودروسازان و همه کسانی شود که در صنعت حملونقل کار میکنند.
نجفیمنش با اشاره به اهمیت ترانزیت در توسعه اقتصادی افزود: ایران در حوزه ترانزیت بینالمللی میتواند موفق عمل کند بهشرطی آنکه مشکلات ترانزیتی برطرف شود. بخشخصوصی نیز پیگیر رفع نواقصی است که در ترانزیت بینالمللی وجود دارد.
او همایش حملونقل و توسعه اقتصادی را بستری برای گفتوگو درباره مسائل کلیدی صنعت حملونقل و پیشبرد برنامههای لازم در زمینه نوسازی ناوگان حملونقل، بازبینی کریدورها و بازنگری در بخش ترانزیت بینالمللی عنوان کرد.
نجفیمنش، در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به لزوم سیاستگذاریهای صحیح و برنامهریزی بهموقع در حوزه نوسازی ناوگان، یکی از دلایل آلودگی هوا در تهران و سایر شهرهای کشور را بیتوجهی به تولید خودروهای باکیفیت و فرسودگی ناوگان حملونقل عنوان کرد و گفت: برنامههای نوسازی ناوگان حملونقل بهعلت سیاستهای که پیش از این تدوین شده اما هنوز بهمرحله عملیاتی نرسیده، با مشکل واحه شده است. ما باید از آنچه داریم بهرهبرداری کنیم و بهجای واردات، روی تولید داخلی متمرکز شویم.
نجفیمنش در پایان به زیان انباشته صنعت خودروسازی و مشکلات صنعت حملونقل از جمله قیمتگذاری دستوری، کاهش تولید و کمبود سرمایهگذاری در این حوزه اشاره کرد.
سیاست آزادسازی مقدم بر تعدیل است
در ادامه این جلسه، بهمن عشقی، مشاور عالی رئیس اتاق تهران و رئیس انجمن تولیدکنندگان خودروهای سنگین و نیمهسنگین تجاری استان تهران با بیان اینکه شعار دومین همایش حملونقل، توجه به نهضت رفع مداخله دولت با رویکرد توسعه ملی است، تصریح کرد که در این رویداد، بخش خصوصی بر کاهش مداخله دولت در اقتصاد تاکید خواهد کرد و این مسئله را یادآور خواهد شد که سیاست آزادسازی، مقدم بر سیاست تعدیل است.
او با تاکید بر اینکه«تلاش خواهیم کرد با ارائه نظرات کارشناسی، دولتمردان را نسبت به مطالبات بخش خصوصی، آگاه کنیم» گفت:رجعت به سرمایهگذاری بخشخصوصی، اهتمام به تکمیل پروژههای ناتمام در حوزه حملونقل و اهمیت مدیریت داراییهای فیزیکی در حملونقل از دیگر موضوعاتی است که در این همایش به آن پرداخته و پیرامون آن تبادلنظر میشود.
عشقی با اشاره به اینکه«دستیابی به رشد هشت درصدی پیش بینی شده در برنامه هفتم پیشرفت، با رجعت به سرمایهگذاری بخش خصوصی امکانپذیر است» افزود:برای دستیابی به میزان رشد یاد شده باید سالیانه 12 درصد رشد در بخش حمل و نقل داشته باشیم که 40 درصد آن باید از محل افزایش بهرهوری محقق شود. این بدان معناست که ابتدا باید به سراغ موضوع بهرهوری برویم و از آنچه داریم به درستی استفاده کنیم.
عشقی با تاکید بر اینکه« ارتقای بهرهوری نیز با مراجعه به سرمایهگذاری بخش خصوصی امکانپذیر میشود» ادامه داد: امروز نبود نگاه کلان به مسائل کشور به یکی از معضلات اساسی تبدیل شده است و مسئولان بیش از حد درگیر مسائل خرد شدهاند.
او با اشاره به موضوع بسیار مهم و مغفول مانده مدیریت داراییهای فیزیکی در بخش حمل و نقل، هشدار داد اگر سرمایههای فیزیکی موجود که 70 تا 80 سال و زیرساختهایی که از 100 سال پیش تاکنون در کشور وجود دارد از بین برود، دیگر توانی برای احیای آن نداریم و مزیتهای اقتصادیمان را از دست خواهیم داد.
پس از طرح این موضوعات، قایقی از این نشست نیز به پرسش و پاسخ اختصاص یافت.
پیمان سنندجی در ابتدای این نشست که با حضور رئیس کمیسیون بهبود محیط کسب و کار و رفع موانع تولید و مشاور عالی رئیس اتاق تهران و همچنین اصحاب رسانه برگزار شد، توضیح داد که دومین همایش «حمل و نقل و توسعه اقتصادی» در آستانه روز حمل و نقل با حضور رئیس مجلس شورای اسلامی و وزیر راه و شهرسازی برگزار میشود.
سنندجی تصریح کرد که طی گفتوگوها و برپایی پنلهای تخصصی، موضوعات کلیدی در صنعت حملونقل از جمله شکلگیری کریدورها، اثرگذاری بخشخصوصی و اهمیت مشارکت عمومی- خصوصی در این حوزه، ستاد گذر و مسائل مربوط به توسعه حملونقل در کشور مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
وی با اشاره به برگزاری دوره پیشین این همایش در دو سال قبل، خاطرنشان کرد: آن همایش دستاوردهای بسیار زیادی داشت و توجه دولتمردان به بخشخصوصی فعال در حوزه حمل و نقل از همان جا شکل گرفت.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران ابراز امیدواری کرد که در شرایط کنونی کشور، این همایش تقویتکننده ارتباط میان بخش خصوصی و دولت بوده و زمینهساز توسعه حمل و نقل و ترانزیت در کشور باشد.
او در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به مفاد برنامه هفتم پیشرفت در حوزه حمل و نقل گفت: یکی از مباحث مهم در این برنامه، موضوع پنجره واحد و دیجیتال کردن حوزه گمرک است. اکنون، بیش از 31 سامانه در کشور به مدیریت موارد مربوط به صادرات و واردات کالا میپردازد و اگر به دنبال تسهیل در صادرات هستیم راهکار آن یکپارچگی همه این سامانهها و ایجاد مدیریت واحد در مبادی ورودی کشور است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران خاطرنشانکرد: دولت باید با کاهش تصدی گری به رگولاتوری و سیاست گذاری بپردازد. امروز با شرایط حساس و مهمی در کشور مواجه هستیم که بخشخصوصی نیز پای کار بوده و به دنبال حمایت از تولید است؛ در این راستا دولت نیز باید به بخش خصوصی اعتماد کند و اکنون بهترین برهه برای انجام این مهم است.
دولت از ظرفیت بخش خصوصی در نوسازی ناوگان استفاده کند
همچنین،محمدرضا نجفیمنش، رئیس کمیسیون بهبود محیط کسب وکار و رفع موانع تولید اتاق تهران که در نشست خبری دومین همایش حملونقل حضور یافته بود، به تلاشهای بخشخصوصی برای رفع ناترازیها در حوزههای گوناگون و بهطور خاص حملونقل اشاره کرد.
رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور، برگزاری رویدادها و نشستهای مختلف در حوزه حملونقل را راهحلی برای کشف راهچاره در حوزه حملونقل عنوان کرد و گفت:اگر مسائل و مشکلات صنعت حملونقل بازگو نشود، هیچکس نمیتواند قدمی برای برطرف کردن این معضلات بردارد. رفع چالشها زمانی اتفاق میافتد که صورتمسئله را بهدرستی تبیین شود؛ در غیر اینصورت، رفع مشکلات بازیگران صنعت حملونقل و عقبماندگیهایی که در این زمینه وجود دارد، غیرممکن خواهد بود.
این عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران، نقش فعالان بخشخصوصی را در توسعه ناوگان حملونقل حیاتی دانست و تاکید کرد: بخشخصوصی باید سازوکاری را برای ارتباط با بدنه دولتی ایجاد کند. راهکارهایی که منجر به توسعه اقتصادی و حل مشکلات صنعتگران، خودروسازان و همه کسانی شود که در صنعت حملونقل کار میکنند.
نجفیمنش با اشاره به اهمیت ترانزیت در توسعه اقتصادی افزود: ایران در حوزه ترانزیت بینالمللی میتواند موفق عمل کند بهشرطی آنکه مشکلات ترانزیتی برطرف شود. بخشخصوصی نیز پیگیر رفع نواقصی است که در ترانزیت بینالمللی وجود دارد.
او همایش حملونقل و توسعه اقتصادی را بستری برای گفتوگو درباره مسائل کلیدی صنعت حملونقل و پیشبرد برنامههای لازم در زمینه نوسازی ناوگان حملونقل، بازبینی کریدورها و بازنگری در بخش ترانزیت بینالمللی عنوان کرد.
نجفیمنش، در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به لزوم سیاستگذاریهای صحیح و برنامهریزی بهموقع در حوزه نوسازی ناوگان، یکی از دلایل آلودگی هوا در تهران و سایر شهرهای کشور را بیتوجهی به تولید خودروهای باکیفیت و فرسودگی ناوگان حملونقل عنوان کرد و گفت: برنامههای نوسازی ناوگان حملونقل بهعلت سیاستهای که پیش از این تدوین شده اما هنوز بهمرحله عملیاتی نرسیده، با مشکل واحه شده است. ما باید از آنچه داریم بهرهبرداری کنیم و بهجای واردات، روی تولید داخلی متمرکز شویم.
نجفیمنش در پایان به زیان انباشته صنعت خودروسازی و مشکلات صنعت حملونقل از جمله قیمتگذاری دستوری، کاهش تولید و کمبود سرمایهگذاری در این حوزه اشاره کرد.
سیاست آزادسازی مقدم بر تعدیل است
در ادامه این جلسه، بهمن عشقی، مشاور عالی رئیس اتاق تهران و رئیس انجمن تولیدکنندگان خودروهای سنگین و نیمهسنگین تجاری استان تهران با بیان اینکه شعار دومین همایش حملونقل، توجه به نهضت رفع مداخله دولت با رویکرد توسعه ملی است، تصریح کرد که در این رویداد، بخش خصوصی بر کاهش مداخله دولت در اقتصاد تاکید خواهد کرد و این مسئله را یادآور خواهد شد که سیاست آزادسازی، مقدم بر سیاست تعدیل است.
او با تاکید بر اینکه«تلاش خواهیم کرد با ارائه نظرات کارشناسی، دولتمردان را نسبت به مطالبات بخش خصوصی، آگاه کنیم» گفت:رجعت به سرمایهگذاری بخشخصوصی، اهتمام به تکمیل پروژههای ناتمام در حوزه حملونقل و اهمیت مدیریت داراییهای فیزیکی در حملونقل از دیگر موضوعاتی است که در این همایش به آن پرداخته و پیرامون آن تبادلنظر میشود.
عشقی با اشاره به اینکه«دستیابی به رشد هشت درصدی پیش بینی شده در برنامه هفتم پیشرفت، با رجعت به سرمایهگذاری بخش خصوصی امکانپذیر است» افزود:برای دستیابی به میزان رشد یاد شده باید سالیانه 12 درصد رشد در بخش حمل و نقل داشته باشیم که 40 درصد آن باید از محل افزایش بهرهوری محقق شود. این بدان معناست که ابتدا باید به سراغ موضوع بهرهوری برویم و از آنچه داریم به درستی استفاده کنیم.
عشقی با تاکید بر اینکه« ارتقای بهرهوری نیز با مراجعه به سرمایهگذاری بخش خصوصی امکانپذیر میشود» ادامه داد: امروز نبود نگاه کلان به مسائل کشور به یکی از معضلات اساسی تبدیل شده است و مسئولان بیش از حد درگیر مسائل خرد شدهاند.
او با اشاره به موضوع بسیار مهم و مغفول مانده مدیریت داراییهای فیزیکی در بخش حمل و نقل، هشدار داد اگر سرمایههای فیزیکی موجود که 70 تا 80 سال و زیرساختهایی که از 100 سال پیش تاکنون در کشور وجود دارد از بین برود، دیگر توانی برای احیای آن نداریم و مزیتهای اقتصادیمان را از دست خواهیم داد.
پس از طرح این موضوعات، قایقی از این نشست نیز به پرسش و پاسخ اختصاص یافت.