نرخ ارز، طلا و سکه

قیمت طلا و سکه
(تومان)
  • یک گرم طلای 18 عیار 93970
  • تمام سکه (طرح جدید) 922000
  • تمام سکه (طرح قدیم) 920000
  • نیم سکه 465000
  • ربع سکه 259000
قیمت ارز
(تومان)
  • دلار 3650
  • یورو 4020
  • پوند 5540
  • صد ین 3010
  • درهم امارات 1000
  • لیر ترکیه 1260
ارز مبادله ای
(ریال)
  • 2 Arrow up
    دلار 30103
  • 263 Arrow up
    یورو 33096
  • 624 Arrow up
    پوند 45820
  • 305 Arrow up
    فرانک 30631
  • 364 Arrow up
    صد ین 24886
  • 1 Arrow up
    درهم امارات 8197
منابع دیگر:
  • مهر
  • تجارت آنلاین
  • بازارخبر
  • هدانا
۹۴/۰۹/۲۲
۰۷:۳۲

پرواز قطار پس از هواپيما در آسمان قيمت‌ها

 وزير راه‌و‌شهرسازي از اشتباه گرفتن چارتر با آزادسازي قيمت‌ها انتقاد کرد‌  پرواز قطار پس از هواپيما در آسمان قيمت‌ها  گروه اقتصادي: يک هفته ايست که خبر آزادسازي قيمت بليت هواپيما در برخي مسيرهاي پرتردد هوايي به چالش بزرگ گراني نامتعارف بهاي بليت هواپيما در برخي مسيرهاي پر طالب شده است‌، به طوري که گزارش‌ها از راه افتادن سوداگري فروش بليت هواپيما در برخي مسيرها شده است. نرخ بليت هواپيما آزاد شد؛ اگرچه تيتر خبر کوتاه بود ولي حکايت از موضوعي داشت که مي‌توانست صنعت هوانوردي ايران را وارد فاز تازه‌اي کند‌. آزادسازي نرخ بليت هواپيما با وجود آن که در قانون برنامه پنجم گنجانده شده بود و براساس اين برنامه اجرايي شدن آن از سال سوم تاکيد شده است، اما روساي سازمان هواپيمايي کشوري تا پيش‌از اين اهتمام براي اجراي اين قانون نداشتند.تا اينکه خبر آمد دولت يازدهم در راستاي توسعه صنعت حمل‌و‌نقل هوايي ايران اجراي قانون را بر عهده گرفته است. هنوز زمان زيادي از انتشار خبر آزادسازي نرخ بليت هواپيما نگذشته بود که خبر آمد در برخي از مسير‌هاي هوايي هر بليت هواپيما با قيمت دور از مراقبت به فروش مي‌رود.تيتر فروش بليت 900 هزار توماني هواپيما خيلي زود دغدغه بسياري از شهروندان را در رابطه با سفر‌هاي هواپيمايي تشديد کرد.موضوعي که عباس آخوندي، وزير راه وشهرسازي در رابطه با آن به خبرگزاري خبرآنلاين اين گونه پاسخ داد. عباس آخوندي با تاكيد بر اينكه آثار آزادسازي بليت هواپيما‌ها را با چارتر اشتباه گرفته اند گفت: «اثرات آزادسازي بليت هواپيما از دي ماه خودش را نشان خواهد داد، چرا كه تعيين قيمت‌ها به صورت فصلي است.»اين در حالي است که برخي از کارشناسان معتقدند براي رسيدن به اهداف موردنظر در آزادسازي نرخ بليت هواپيما دولت بايد تصميماتي سخت گرفته و سياست‌هاي خود در قبال ايرلاين‌هاي مختلف را يکسان کند.زيرا معتقدند جايگاه برخي شرکت‌هاي هواپيمايي در ساختار سياست گذاري موجود متفاوت است.وزير راه‌و‌شهر‌سازي در مصاحبه‌هاي گذشته خود اشاره کرده بود که ايران در زمينه تجارت بين‌المللي گام‌هاي موثري برداشته و لازم است جايگاه ايران را در اين زمينه ارتقا داد.به همين منظور بايد صنعت هوانوردي را نوسازي کرد. عباس آخوندي در اين رابطه به خبرآنلاين گفت: «نوسازي صنعت هوانوردي سه مرحله دارد؛ كه آزاد سازي مرحله نخست است.مرحله بعدي افزايش سرمايه است و در گام سوم شركت‌هاي هوايي مجبور به خريد هواپيما خواهند بود.» اما مشکلاتي با خبر‌هاي آزاد سازي نرخ بليت همراه شده ‌که اعتراض‌هاي زياد مردم مهمترين آنهاست. برخي خبرها ‌حاکي از آن بود که با نزديک شدن به ايام شهادت امام رضا عليه السلام بليت پروازهاي تهران- مشهد حتي به 900 هزار تومان رسيد .کار به جايي رسيد که برخي از رسانه‌ها اين مشکل را با آزادسازي نرخ بليت‌ها مرتبط مي‌دانستند.وزير راه و شهرسازي با تاكيد بر اينكه قيمت بليت 900 هزارتوماني هواپيما ارتباطي با آزادسازي بليت هواپيما ندارد، گفت:« اين موضوع به پرواز‌هاي چارتري ارتباط پيدا مي كند كه اتفاقا با آزادسازي بليت اين موضوع از بين مي رود».
ادامه فروش بليت هواپيما با نرخ مصوب قبلي
يک مقام مسئول در سازمان هواپيمايي کشوري اعلام کرد: باوجود ابلاغ دستورالعمل آزادسازي قيمت بليت هواپيما، اما شركت‌هاي هواپيمايي نرخ‌هاي مصوب خود را هنوز تغيير نداده‌اند.رضا جعفرزاده مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري با بيان اينكه مراجعه به سايت‌هاي شركت‌هاي هواپيمايي مويد عدم تغيير نرخ بليت هواپيماست، گفت: فروش بليت بيرون از نرخ‌هاي ارائه شده توسط شركت‌هاي هواپيمايي تخلف محسوب و قابل پيگيري است. وي با تاكيد بر اينكه سازمان هواپيمايي كشوري همواره نسبت به موارد تخلفي كه از سوي دفاتر خدمات مسافرت هوايي كه داراي مجوز بند الف بوده اند صورت گرفته، برخورد كرده است، اظهارداشت: در چند ماه گذشته براساس آمار ارائه شده از طرف دفتر نظارت بر شركت‌هاي هواپيمايي سازمان هواپيمايي، 10 مورد تخلف گران‌فروشي منجر به تعليق و يک صد تخلف گران‌فروشي منجر به اخطار داشته است.جعفرزاده افزود: علي رغم اعلام دستورالعمل آزادسازي نرخ بليت هواپيما توسط سازمان هواپيمايي کشوري به شركت‌هاي هواپيمايي، ايرلاين‌ها براي ارائه نرخ‌هاي جديد هنوز به جمع‌بندي كامل نرسيده و تاكنون تغيير نرخ‌ها را اعلام نكرده و همچنان با نرخ‌هاي گذشته پرواز مي‌كنند. متقاضيان بليت هواپيما در صورت مراجعه به مراكز فروش بليت چنانچه با موارد تخلف خارج از نرخ ارائه شده از طرف شركت‌هاي هواپيمايي مواجه شدند مي توانند با شماره تلفن‌هاي 61022355- 61022015، تلفكس 66048007، پست الكترونيكي www.shekayat@cao.ir و صندوق پستي 1798-13445 دفترارزيابي عملكرد و پاسخگويي به شكايات سازمان هواپيمايي كشوري تماس بگيرند.
نرخ بليت قطار هم شناور شد
شرکت راه‌آهن پيش از آغاز تعطيلات منتهي به پايان ماه صفر پس از چند ماه ثابت نگه داشتن نرخ‌ها، با افزايش قيمت بليت قطار موافقت کرد تا بخش خصوصي فعال در اين عرصه بتواند به طور ميانگين هشت درصد به بهاي بليت خود اضافه کند.اين تصميم جديد که هدف آن سودآور کردن نقل و انتقال مسافر و حفظ سرمايه‌گذاران اعلام شده، در حالي در روزهاي آينده اجرايي خواهد شد که تفاوتي مهم با مصوبه‌هاي گذشته دارد.در اطلاعيه رسمي‌شرکت راه‌آهن آمده است: «شرکت راه‌آهن با در نظر داشتن عدم افزايش قيمت بليت در طول 15 ماه گذشته و با توجه به مشکلات پيش‌روي بخش خصوصي و زيان ده بودن آنها، به منظور جلوگيري از فرار سرمايه‌گذاران در حوزه ريلي؛ پيرو درخواست مکرر بخش خصوصي با افزايش قيمت بليت قطار به طور متوسط 8 درصد موافقت کرده است.» هر چند اعلام شده اين تغيير نرخ‌ها تنها شامل برخي قطارها مي‌شود و همچنان نرخ سابق براي بخشي از سفرها به طور خاص قطارهاي حومه اي تغيير نخواهد کرد، اما اختياري جديد در مصوبه قدري دست شرکت‌هاي حمل‌و‌نقل ريلي را در اعمال نرخ‌هاي متنوع باز گذاشته است.در طول سال‌هاي گذشته همواره شرکت‌هاي ريلي به منظور پر کردن ظرفيت قطارهاي خود در ايام غير پرتردد سال نسبت به ارائه تخفيف به مسافران اقدام مي‌کردند. اين موضوع به عنوان يک انتخاب روي ميز شرکت‌ها قرار داشت و تاثير چنداني در وضعيت فروش بليت در ديگر ايام سال نداشت. اين در حالي است در مصوبه جديد راه‌آهن چاره‌اي جديد براي اين موضوع انديشيده شده است.شرکت راه‌آهن اعلام کرده که شرکت‌هايي که در ايام کم‌تردد تخفيف لازم را به مسافران داده باشند، با نظارت شرکت راه‌آهن در ايام پرتردد مي‌توانند تا سقف حداکثر 20 درصد افزايش قيمت را لحاظ کنند. اين تبصره دست شرکت‌هاي ريلي را باز مي‌کند تا هرچند به شکلي محدود بتوانند در نرخ‌هاي ارائه شده تغيير ايجاد کرده و نسبت به کاهش يا افزايش قيمت بليت اقدام کنند.

۹۴/۰۹/۲۲
۰۴:۰۲

وزیر راه خبر داد؛ تردد روزانه ۱۱۴هزار خودرو در محور تهران - کرج

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه میان دو کلانشهر تهران و کرج روزانه ۱۱۴ هزار وسیله نقلیه تردد می‌کند٬ گفت: در ادامه دو خطه کردن محور تهران - کرج تا زنجان و سپس تا ترکیه پیش خواهد رفت و از این طریق به توسعه ترانزیت شمال تا جنوب نیز توجه می‌شود.

به گزارش گروه اقتصادی آنا به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی با بیان اینکه ۴ خطه کردن محور تهران-کرج در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار دارد٬ افزود: تلاش ما این است که این حجم از تردد در محور تهران-کرج به تدریج به ریل منتقل شود به همین خاطر از مقامات درجه یک کشور درخواست داشتیم که با قطار در مسیرهای حومه‌ای تردد داشته باشند و خودشان را جای یک مسافر حومه‌ای قرار دهند تا بتوانیم مشکلات و مسائل آنان را درک و حل کنیم.
وی درباره توسعه خطوط حومه‌ای تصریح کرد: یکی از مباحث مورد توجه وزارت راه و شهرسازی توسعه حمل و نقل حومه است چرا که ساکنان شهرهایی مانند تهران٬ اصفهان٬ شیراز٬ مشهد و کرج که حومه‌نشینی بسیار گسترده‌ای دارند باید از طریق ریل به کلانشهرها تردد کنند.
آخوندی با بیان اینکه توسعه قطارهای حومه‌ای از جهت ایمنی و صرفه‌جویی مصرف انرژی و وقت حائز اهمیت است٬ ادامه داد: چنین اقداماتی عین اجرای بحث اقتصاد مقاومتی است چراکه یکی از محورهای اقتصاد مقاومتی بر صرفه‌جویی انرژی تأکید دارد.
وزیر راه و شهرسازی با یادآوری اینکه در حال حاضر ۶ رام قطار برای خط حومه‌ای تهران-کرج-هشتگرد در نظر گرفته‌ایم، تاکید کرد: با افزایش خطوط و اضافه کردن ناوگان بخشی از مسافران جاده به قطار منتقل خواهد شد. همچنین در مسیر آزادراه تهران - کرج در شمال آن مترو و در جنوب آن خط آهن عبور می‌کند که ساکنان شهرهای حومه‌ای می‌توانند از این امکان حمل و نقلی استفاده کنند.
وی با بیان اینکه راه‌آهن خرمشهر-بصره به شرط تأمین اعتبار نیز ظرف ۱۸ ماه به بهره‌برداری می‌رسد، گفت: بسته به میزان تأمین مالی باید دید تا چه میزان می‌توان در زمان اجرای این پروژه صرفه‌جویی کرد.
آخوندی درباره اتصال ریلی ایران به عراق از طریق خط آهن خرمشهر-بصره عنوان کرد: در سفری که امسال به عراق داشتم درباره احداث پلی روی اروندرود توافق شد که امکان عبور کشتی‌های بزرگ از زیر این پل وجود داشته باشد. البته طراحی مهندسی این پل به طور کامل انجام شده است.
وی با یادآوری تأکید رئیس‌جمهوری درباره برقراری اتصال ریلی خرشمهر به بصره٬ بیان کرد: اکنون تنگناهای مالی برای این پروژه وجود دارد که البته با دستور رئیس‌جمهوری امیدواریم این پروژه هرچه زودتر تأمین مالی و مناقصه‌اش نیز برگزار شود.

منابع دیگر:
  • میزان
۹۴/۰۹/۲۲
۱۰:۱۷

آخوندی تشریح کرد: فرصت های سرمایه گذاری در بخش راه وشهرسازی ایران برای فنلاند

تهران - ایرنا - وزیر راه وشهرسازی در دیدار هیات فنلاندی با وی ، گفت : سیاست اصلی این وزارتخانه در زمینه صنعت حمل و نقل مبنی بر گسترش زیرساخت ها و ناوگان بر پایه تئوری کاهش مصرف انرژی به خصوص در زمینه ناوگان قدیمی جاده ای و لکوموتیوها است.

به گزارش ایرنا از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی در دیدار با ' لنیتا تویواکا ' وزیر تجارت خارجی و توسعه فنلاند با وی ، فرصت های سرمایه گذاریهای خارجی در حوزه حمل و نقل ایران را تشریح کرد.
به گفته وی ، صنعت حمل و نقل هوایی، دریایی و زمینی در ایران توسعه زیادی داشته و سیاست اصلی وزارت راه و شهرسازی در زمینه صنعت حمل و نقل مبنی بر گسترش زیرساخت ها و ناوگان است.
آخوندی با اشاره به ظرفیت های سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل ایران، کتاب 121 فرصت سرمایه گذاری در بخش های مختلف حمل و نقل ، مسکن و شهرسازی را به هیات تجاری فنلاند اهدا کرد .
وزیر راه وشهرسازی تصریح کرد: هیات اقتصادی و سرمایه گذاران فنلاندی می توانند در زمینه های مختلف سرمایه گذاری های خود را انتخاب کنند.
وی افزود : آماده پذیرش سرمایه گذاران خارجی در حوزه نوسازی بخش حمل و نقل عمومی درون و برون شهری مانند مترو و ناوگان اتوبوسرانی هستیم .
آخوندی اظهار داشت : عمده ترین روش سرمایه گذاری در ایران در حوزه حمل و نقل تامین مالی (فاینانس) است که بیشتر برای بخش زیرساخت های آزادراهی قابل استفاده است.
وزیر راه و شهرسازی گفت : این وزارتخانه از سرمایه گذاری هیات فنلاندی در بخش لیزینگ هواپیما، لکوموتیو و ناوگان جاده ای باری و مسافری استقبال می کند.
وی اظهار داشت : بنادر جنوبی ایران آماده پذیرش سرمایه گذاری بازرگانان و شرکت های حمل و نقل دریایی فنلاند است و اکنون مهمترین پروژه توسعه بنادر ایران، طرح توسعه بندر چابهار( استان سیستان وبلوچستان) است.
آخوندی با اشاره به نزدیکی بندر چابهار به دریای عمان و اقیانوس هند که دسترسی غرب آسیا به هند و چین را تسهیل می کند، گفت : انجام سرمایه گذاری و تکمیل کریدور ریلی چابهار به آسیای میانه می تواند ترانزیت کالاهای تولیدی را به کشورهای آسیای میانه را تسریع کند.
به گفته وزیر راه وشهرسازی ،دو بندر جاسک و بندرعباس از بنادر مهم ایران در جنوب کشور است و با دسترسی به حمل و نقل ریلی، از موقعیت خوبی برای اتصال به بنادر دریای خزر و توسعه ترانزیت در منطقه برخوردار می شوند.
روابط تجاری ایران و فنلاند در سال های اخیر به دلیل اعمال سیاست های تحریمی دچار نوسان شده بطوری که ارزش تجارت میان دو کشور که در سال 2006 میلادی به حدود 200 میلیون یورو رسید، سال 2014 به حدود 23 میلیون یورو کاهش یافت .
فنلاند در شرایطی که انتظار می رود از سال 2016 تحریمها برعلیه جمهوری اسلامی لغو شود ، با اعزامی هیاتی بلند پایه به تهران در مسیر توسعه روابط تجاری و اقتصادی تلاش می کند .
اقتصام(1)1108 ** 1559

۹۴/۰۹/۱۸
۲۰:۲۵

نقد و بررسی «آزادراه» فردا در تهران

مستند «آزادراه» فردا یکشنبه ۲۲ آذرماه در خانه هنرمندان ایران، نقد و بررسی می‌شود.
به گزارش ایسنا،در ادامه جلسات نقد و بررسی فیلم‌های به نمایش درآمده در گروه هنر و تجربه، یکشنبه‌ها خانه هنرمندان میزبان این جلسات در تهران است.
در این مراسم ابتدا و ازساعت ۱۶:۳۰ مستند «آزاد راه» برای حاضرین به نمایش درمی‌آید و سپس از ساعت ۱۷:۳۰ جلسه نقد و بررسی با حضور محسن خان‌جهانی کارگردان و علی علایی منتقد برگزار می‌شود.
«آزادراه» که در جشنواره سال گذشته سینماحقیقت برای نخستین بار به نمایش درآمد به دنبال پاسخ به این سوال است: سرنوشت پروژه آزادراه تهران-شمال به کجا رسید؟
تصویربرداری این مستند در فروردین ماه ۹۳ آغاز شد و در خردادماه به مرحله تدوین رسید. فیلم در جشنواره سی و سوم فجر نامزد دریافت سیمرغ بلورین بهترین فیلم مستند و همچنین تحقیق و پژوهش شد.
عباس آخوندی، وزیر راه ماه گذشته پس از تماشای این مستند با اشاره به موضوع آن گفته بود: «موضوعی که این فیلم به آن پرداخته است، در میان افکار عمومی حساسیت زیادی دارد و مردم پیگیر سرنوشت این آزادراه هستند بنابراین موضوع به درستی از سوی فیلم‌ساز انتخاب شده است.»
این فیلم، بیستمین فیلم خان‌جهانی پس از ساخت مستندهایی چون «محسن فیلم می‌سازد»، «ارتفاع۴۳۷ »، «خواهران حافظ»، «تکیه کن»، «صندلی شماره۲۵۷»، «نماز آخر»، ‌ «انتهای خیابان پاستور»،، «کلاه شیشه‌ای»، «توپ من»، «یک روز تعطیل»، «آخرین مرد روستا»، «کلید»، «سند آزادی»، «خاطرات یک قاضی»، «من لیدر هستم»، «یار دبستانی»، «شهر پولکی»، «گزارش یک بازپرس» و… است.

منابع دیگر:
  • ایسکانیوز
۹۴/۰۹/۲۱
۱۷:۲۲

در دیدار وزیر راه و شهرسازی با وزیر توسعه و تجارت خارجی فنلاند مطرح شد آمادگی فنلاند برای انتقال فناوری‌های نوین/ آمادگی ایران برای نوسازی ناوگان حمل ونقل

ایلنا: وزیر توسعه و تجارت خارجی فنلاند در دیدار با وزیر راه و شهرسازی کشورمان از اعلام آمادگی این کشور برای انتقال فناوری‌های نوین به ایران خبر داد و گفت: برای رسیدن به این هدف در قالب یکی از بزرگترین هیأت‌های تجاری متشکل از 100 نفر برای مذاکره به ایران آماده‌ایم.

به گزارش ایلنا، لنیتا تویواکا در دیدار با عباس آخوندی در ساختمان شهید دادمان با تاکید بر اینکه تامین مالی پروژه‌ها مهمترین بخش هر طرحی است، تصریح کرد: فنلاند آمادگی دارد برای توسعه همکاری‌های اقتصادی که در سال‌های اخیر کاهش یافته است و طی امسال جهش داشته است، تلاش کند و می خواهیم وارد دوره جدید از سطح همکاری ها شویم. وزیر توسعه و تجارت خارجی فنلاند ابراز داشت: در این سفر هیأت 100 نفره متشکل از شرکت‌های بخش خصوصی برای مذاکره حضور در این سفر حضور دارند و این بزرگترین هیأت اقتصادی بوده است که تاکنون بنده آن را همراهی کرده‌ام.
تویواکا یادآور شد: در این سفر شرکت‌هایی در حوزه های زیرساخت‌های حمل ونقل، راه آهن و مترو، صنایع سنگین حمل ونقل و دیگر موارد حضور دارند که برای همکاری با ایران مذاکره خواهند داشت.
بنابر این گزارش عباس آخوندی در این دیدار با تشریح مسئولیت‌ها و وظایف وزارت راه وشهرسازی در حوزه‌های حمل ونقل و مسکن و شهرسازی تاکید کرد: با توجه به گستردگی وظایف این وزارتخانه و حجم پروژه‌های مورد نظر می توان همکاری‌های قابل توجهی را بین دو کشور متصور شد و این فرصت مغتمی است.
وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: با توجه به اینکه عمده انرژی کشور در بخش حمل ونقل و مسکن صرف می‌شود مهمترین برنامه ما صرفه‌جویی و بهینه‌سازی مصرف انرژی است.
آخوندی اذعان داشت: نوسازی ناوگان جاده‌ای، هوایی و ریلی و ناوگان دریایی از برنامه‌های اولویت دار وزارت راه و شهرسازی است که جذب سرمایه‌گذار در این بخش‌ها نیز مورد توجه است.
وی افزود: وزارت راه وشهرسازی در کتابی جزئیات 121 پروژه‌ برای معرفی به سرمایه‌گذاران منتشر کرده است که تقدیم شما می‌کنم تا خودتان و هیأت همراه آن را ملاحظه کنید.
وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: تامین مالی پروژه‌ها از مهمترین بحث‌ها است که در خصوص اشکال مختلف همکاری مالی برای نوسازی ناوگان جاده‌ای و دیگر شقوق حمل ونقل پیشنهادات مشخص وجود دارد.
همچنین دراین دیدار هری کمراینن سفیر فنلاند در تهران کتابچه‌ای از خدمات قابل ارائه شرکت‌های خصوص این کشور به وزیر راه و شهرسازی ارائه و گزارشی مختصر از حضور نمایندکان شرکت‌های خصوصی فنلاند در سفر به تهران ارائه کرد.
هری کمراینن پیش از این با ابراز امیدواری به آغاز فصل جدیدی از روابط اقتصادی میان دو یکی از اهداف این روابط را پروژه جدید خط ریلی تهران- هلسینکی دانسته بود و اعلام کرد: «این پروژه ریلی، تهران را از مسیر شهرهای رشت، باکو و مسکو به هلسینکی فنلاند متصل می‌کند.»
هری کمراینن می گوید: «بسیاری تصور می‌کنند که ایران و فنلاند دو کشور دور از یکدیگر هستند اما من روزهایی را به یاد دارم که به وسیله قطار مسافربری بارها از هلسینکی به تهران آمده و بازگشته‌ام.»
وی ادامه می دهد: «بلیط رفت و برگشت تهران به هلسینکی در حدود ۳۰ سال پیش، ۲۵ دلار بود و بسیاری از شهروندان دو کشور از طریق این مسیر ریلی در رفت‌و‌آمد بودند، از این رو، روابط دو کشور ایران و فنلاند از سابقه و عمر طولانی برخوردار است که باید تلاش کرد این مناسبات روند رو به رشد پیدا کند.»
بنابر این گزارش آمارهای رسمی گمرک نشان می‌دهد که در سال ۹۳ میزان واردات ایران از فنلاند ۴۴ میلیون دلار بوده و صادرات ایران به این کشور ۳۱۱ هزار دلار بوده است.
همچنین واردات ایران از فنلاند در ۷ ماهه سال جاری ۷۶ میلیون دلار بوده است و صادرات به این کشور نیز ۴۴۹ هزار دلار برآورد شده است که با وجود کوچک بودن ارقام از آنچه سال گذشته روی داده بیشتر است.
لنیتا تویواکا وزیر توسعه و تجارت خارجی فنلاند متولد 1961 سپتامبر 28 (54 سال) در هلسینکی است که از سال 2014 در این سمت قرار دارد و معاونت رئیس جمهور، عضویت در پارلمان و مدیریت در بخش کشاورزی، ترافیک، بیمه اجتماعی و بازاریابی را در سوابق خود دارد. وی از سال 1984 تا 1988 مهماندار هواپیمای ایرلاین فن ایر (Finnair) بوده است. فن‌ایر، شرکت هواپیمایی حامل پرچم فنلاندی است، که در رتبه پنجم از قدیمی‌ترین خطوط هوایی جهان قرار دارد.

منابع دیگر:
  • صدا و سیما
  • تین نیوز
۹۴/۰۹/۱۸
۱۲:۳۸

آمادگي در پذيرش سرمايه‌گذاري‌هاي خارجي براي نوسازي ناوگان حمل‌ونقل عمومي/ براي نوسازي ناوگان حمل و نقل ريلي نياز به ? هزار «ريل‌کار» داريم

تهران / خبرگزاری صدا و سیما / اقتصادی 1394/09/18
وزیر راه و شهرسازی در دیدار با وزیر تجارت خارجی و توسعه فنلاند به تشریح فرصت‌های سرمایه‌گذاری خارجی در حوزه حمل و نقل ایران پرداخت.
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی دکتر عباس آخوندی میزبان هیئت اقتصادی تجاری فنلاند به ریاست خانم لنیتا تویواکا وزیر تجارت خارجی و توسعه این کشور بود.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه صنعت حمل و نقل در ایران هم از توسعه‌یافتگی خوبی بهره برده است و زیرساخت‌های گسترده‌ای دارد، گفت: این صنعت در ایران در همه شقوق آن اعم از جاده‌ای ، ریلی ، دریایی و هوایی توسعه زیادی داشته است. ما همچنین در ایران در زمینه خدمات فنی و مهندسی تولید زیرساخت‌های حمل و نقل از دانش بالایی برخورداریم و به کشورهای همسایه و منطقه این خدمات را صادر می‌کنیم.
وی با اشاره به سیاست‌گذاری اصلی وزارت راه و شهرسازی در زمینه صنعت حمل و نقل مبنی بر گسترش زیرساخت‌ها و ناوگان این صنعت بر پایه تئوری «انرژی‌سیوینگ» (کاهش مصرف و ذخیره انرژی) افزود: این هدف‌گذاری با نوسازی ناوگان حمل و نقل از قبیل ناوگان قدیمی جاده‌ای و لوکوموتیوها محقق می‌شود.
آخوندی با برشمردن بسترهای سرمایه‌گذاری زیادی که در حوزه حمل و نقل ایران وجود دارد، کتاب 121 فرصت سرمایه‌گذاری در راه، مسکن و شهرسازی ایران را به این هیئت تجاری اهدا و تأکید کرد: هیئت اقتصادی و سرمایه‌گذاران فنلاندی می‌توانند هر کدام از این بسته‌های معرفی فرصت‌های سرمایه‌گذاری را که می‌خواهند انتخاب و در این بخش‌ها کسب و کار خود را راه‌اندازی کنند.
وی با بیان اینکه ما آماده پذیرش سرمایه‌گذاری‌های خارجی در حوزه نوسازی بخش حمل و نقل عمومی درون و برون شهری مانند مترو و ناوگان اتوبوسرانی هستیم، اظهار کرد: عمده‌ترین روش سرمایه‌گذاری در ایران در حوزه حمل و نقل فاینانس است که بیشتر برای بخش زیرساخت‌های آزادراهی قابل استفاده است.
وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر استقبال این وزارتخانه از سرمایه‌گذاری هیئت فنلاندی در بخش لیزینگ هواپیما، لوکوموتیو و ناوگان جاده‌ای باری و مسافری، خاطرنشان کرد: برای نوسای ناوگان حمل و نقل ریلی نیاز به 2 هزار «ریل‌کار» داریم که صنعت لیزینگ و اجاره به شرط تملیک در این بخش نیز راهگشاست.
عضو کابینه دولت تدبیر و امید با اشاره به زمینه‌های توسعه صنعت حمل و نقل دریایی ایران، گفت: بنادر جنوبی ایران آماده پذیرش سرمایه‌گذاری‌های بازرگانان و شرکت‌های حمل و نقل دریایی فنلاند است که در حال حاضر مهم‌ترین پروژه توسعه بنادر ایران، طرح توسعه بندر چابهار است.
آخوندی با اشاره به نزدیکی بندر چابهار به دریای عمان و اقیانوس هند که دسترسی غرب آسیا به هند و چین را تسهیل می‌کند، اظهار کرد: می‌توان با سرمایه‌گذاری در تکمیل کریدور ریلی چابهار به آسیای میانه، ترانزیت کالاهای تولیدی این دو کشور به آسیای میانه را تسریع کرد. همچنین دو بندر جاسک و بندرعباس از بنادر مهم ایران هستند که با دسترسی به حمل و نقل ریلی، از موقعیت خوبی برای اتصال به بنادر دریای خزر و توسعه ترانزیت برخوردارند.

منابع دیگر:
  • وزارت راه
  • میزان
  • تین نیوز
  • ترابر نیوز
  • خبرخودرو
۹۴/۰۹/۱۸
۱۳:۳۲

ممنوعیت انعقاد قرارداد با کارکنان وزارت راه / بخشنامه آخوندی با چه هدفی صادر شد؟

اقتصاد > اقتصاد کلان - اقتصادنیوز نوشت: وزیر راه و شهرسازی اخیرا طی نامه‌ای از ۱۲ معاون خود خواسته است تا برای جلوگیری از رانت و فساد، از انعقاد قرارداد با صندوق‌ها و تعاونی‌های وابسته و کارکنان شاغل و بازنشسته خود اجتناب کنند.

وزیر راه و شهرسازی اخیرا طی نامه‌ای از ۱۲ معاون خود خواسته است تا برای جلوگیری از رانت و فساد، از انعقاد قرارداد با صندوق‌ها و تعاونی‌های وابسته و کارکنان شاغل و بازنشسته خود اجتناب کنند.
عباس آخوندی پیش‌تر نیز در تیرماه امسال بخش نامه‌ دیگری را با هدف مبارزه با فساد مالی، ویژه‌خواری، حفظ حقوق مردم و فعالان اقتصادی در استفاده از شرایط یکسان و رقابتی صادر کرد و از مدیران وزارت متبوع خود خواسته بود تا خرید هرگونه کالا از طریق درج در روزنامه‌های کثیرالانتشار و درگاه الکترونیکی این وزارتخانه صورت گیرد و آنها نیز در این باره اقرارنامه‌ای را به امضا رسانند.
بخشنامه اخیر ضد رانت وزیر راه بر خودداری از انعقاد قرارداد با کارکنان شاغل و بازنشسته سازمان های زیر مجموعه این وزارتخانه تأکید کرده است تا اگر آنان در قالب شرکت‌های تعاونی یا صندوق‌های بازنشستگی اقدام به تشکیل شرکت‌هایی انتفاعی می کنند به دور از هر گونه رانت و فسادی پروژه‌ها را در دست گیرند.
در بخشنامه آخوندی آمده است که با توجه به سیاست های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران و قوانین مربوطه و همچنین قانون ارتقا سلامت نظام اداری و مقابله با فساد و به جهت جلوگیری از اعطای هرگونه امتیاز و رانت به اشخاص یا گروه های خاص، مقرر می شود از انعقاد هر نوع قرارداد اعم از پیمانکاری، اجاره دارایی های مولد، قراردادهای BOT، BLT، نظایر آن و همچنین قراردادهای خرید خدمات با اشخاص حقیقی و حقوقی به نحوی از انحا با کار کنان آن شرکت یا سازمان اعم از شاغل و بازنشسته (مانند صندوق های بازنشستگی،شرکت ها و تعاونی های کارکنان،صندوق های پس انداز کارکنان و...) خودداری به عمل آید. این بخشنامه همچنین تاکید کرده تا به قراردادهای قبلی نیز در پایان مدت قرارداد یا ظرف مدت شش ماه خاتمه داده شود.
سوالی که در اینجا به وجود می‌آید اینکه وزیر راه به چه دلیل اقدام به صدور این بخش نامه‌ها کرده و چنین روشی را برای مبارزه با رانت، فساد و ویژه‌خواری در وزارت تحت مدیریتش برگزیده است. آیا گزارش‌هایی به او رسیده و در آن کارکنان این وزارتخانه و شرکت‌های وابسته دارای رانت و فساد بوده‌اند که از طریق چنین بخش نامه‌هایی خواسته از آن جلوگیری کند؟
به نظر می‌رسد با توجه به اینکه گفته می‌شود بدنه دولت در ضعیف‌ترین حد خود قرار گرفته و به دلیل استخدام‌های بی رویه در دولت قبل صدها هزار نفر از افراد کم کیفیت به بدنه دولت تزریق شدند و سطح کیفی و فرهنگی آن را تقلیل دادند. شاید برخی از این افراد در کنار دیگر افراد باسابقه نقش بسزایی در رانت جویی های دولتی داشته باشند از این رو وزیر راه قصد کرده با شناسایی «منشا رانت» و نه «رانت جویان»، به جای آنکه به افشاگری بپردازد و بخواهد جریان بگم بگم و مچ‌گیری را به راه بیاندازد و وزارتخانه را اسیر حاشیه کند، دست روی منشا رانت و فساد گذاشته است. از این طریق دست رانت‌جویان و مفسدان احتمالی را از بیت‌المال قطع شده تا اگر امتیازاتی قرار است به شخص، گروهی از متخصصان و یا شرکت‌ها داده شود چنین امری در شرایطی رقابتی و عادلانه صورت گیرد.
به نظر می رسد آخوندی به عنوان یکی از وزارتخانه‌های پیش قدم بدعت خوبی برای مبارزه با رانت و فساد در دولت گذاشته و اگر این کار در همه دستگاه های دولتی همه گیر شود شاید عادت رانت‌خواری از فرهنگ مدیران دولتی رخت بربندد.
 
 
22339

منابع دیگر:
  • اکوپارس
۹۴/۰۹/۱۹
۱۶:۱۳

پاسخ های وزیر راه و شهرسازی به یک اتفاق خبرساز/ آخوندی:آزادسازی را با چارتر اشتباه گرفته اند

اقتصاد > صنعت - عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در گفت و گو با خبرآنلاین از جزئیات طرح آزادسازی طرح نرخ بلیت هواپیما سخن گفت.

متین والی نژاد:
«نرخ بلیت هواپیما آزاد شد». اگرچه تیتر خبر کوتاه بود ولی حکایت از موضوعی داشت که می توانست صنعت هوانوردی ایران را وارد فاز تازه ای کند .آزادسازی نرخ بلیت هواپیما با وجود آن که در قانون برنامه پنجم گنجانده شده بود و براساس این برنامه اجرایی شدن آن از سال سوم تاکید شده است، اما روسای سازمان هواپیمایی کشوری تا پیش از این اهتمام برای اجرای این قانون نداشتند.تا اینکه خبر آمد دولت یازدهم در راستای توسعه صنعت حمل و نقل هوایی ایران اجرای قانون را بر عهده گرفته است.
هنوز زمان زیادی از انتشار خبر آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نگذاشته بود که خبر آمد در برخی از مسیر های هوایی هر بلیت هواپیما با قیمت دور از مراقبت به فروش می رود.
تیتر فروش بلیت ۹۰۰ هزار تومانی هواپیما خیلی زود دغدغه بسیاری از شهروندان را در رابطه با سفر های هواپیمایی تشدید کرد.موضوعی که عباس آخوندی، وزیر راه وشهرسازی در رابطه با آن به خبرگزاری خبرآنلاین این گونه پاسخ داد.
عباس اخوندي با تاكيد بر اينكه آثار ازاد سازي بليت هواپيما ها را با چارتر اشتباه گرفته اند گفت: «اثرات آزادسازي بليت هواپيما از دي ماه خودش را نشان خواهد داد، چرا كه تعيين قيمت ها به صورت فصلي است.»
این در حالی است که برخی از کارشناسان معتقد اند برای رسیدن به اهداف موردنظر در آزادسازی نرخ بلیت هواپیما دولتمندان باید تصمیماتی سخت گرفته و سیاستهای خود در قبال ایرلاین های مختلف را یکسان کند.زیرا معتقدند جایگاه برخی شرکتهای هواپیمایی در ساختار سیاست گذاری موجود متفاوت است.وزیر راه و شهر سازی در مصاحبه های گذشته خود اشاره کرده بود که ایران در زمینه تجارت بین المللی گام های موثری برداشته و  لازم است جایگاه ایران را در این زمینه ارتقا داد.به همین منظور باید صنعت هوانوردی را نوسازی کرد.
 عباس آخوندی در این رابطه به خبرآنلاین گفت: «نوسازي صنعت هوانوردي سه مرحله دارد؛ كه آزاد سازی مرحله نخست است.مرحله بعدي افزايش سرمايه است و در گام سوم شركت هاي هوايي مجبور به خريد هواپيما خواهند بود.»
اما مشکلاتی با خبر های آزاد سازی نرخ بلیت همراه شده  که اعتراض های زیاد مردم مهمترین آنهاست. برخی خبرها  حاکی از آن بود که با نزدیک شدن به ایام شهادت امام رضا علیه السلام بلیت پروازهای تهران-مشهد حتی به ۹۰۰ هزار تومان رسید .کار به جایی رسید که برخی از رسانه ها این مشکل را با آزادسازی نرخ بلیت ها مرتبط می دانستند.
وزير راه و شهرسازي با تاكيد بر اينكه قيمت بليت ٩٠٠ هزارتوماني هواپيما ارتباطي با آزادسازي بليت هواپيما ندارد، گفت:« اين موضوع به پرواز هاي چارتري ارتباط پيدا مي كند كه اتفاقا با آزادسازي بليت اين موضوع از بين مي رود.»
 
22435

منابع دیگر:
  • نامه‌ نیوز
  • آفتاب نیوز
  • اقتصادآنلاین
  • الف
  • ایستانیوز
  • خراسان
۹۴/۰۹/۲۱
۰۸:۴۴

اقتصادنیوز گزارش می‌دهد: بخشنامه وزیر راه چه اثری بر رانت‌زدایی از اقتصاد ایران دارد؟

وزیر راه و شهرسازی اخیرا طی نامه‌ای از ۱۲ معاون خود خواسته است تا برای جلوگیری از رانت و فساد، از انعقاد قرارداد با صندوق‌ها و تعاونی‌های وابسته و کارکنان شاغل و بازنشسته خود اجتناب کنند.

به گزارش اقتصادنیوز، وزیر راه و شهرسازی اخیرا طی نامه‌ای از ۱۲ معاون خود خواسته است تا برای جلوگیری از رانت و فساد، از انعقاد قرارداد با صندوق‌ها و تعاونی‌های وابسته و کارکنان شاغل و بازنشسته خود اجتناب کنند. عباس آخوندی پیش‌تر نیز در تیرماه امسال بخش نامه‌ دیگری را با هدف مبارزه با فساد مالی، ویژه‌خواری، حفظ حقوق مردم و فعالان اقتصادی در استفاده از شرایط یکسان و رقابتی صادر کرد و از مدیران وزارت متبوع خود خواسته بود تا خرید هرگونه کالا از طریق درج در روزنامه‌های کثیرالانتشار و درگاه الکترونیکی این وزارتخانه صورت گیرد و آنها نیز در این باره اقرارنامه‌ای را به امضا رسانند.
بخشنامه اخیر ضد رانت وزیر راه بر خودداری از انعقاد قرارداد با کارکنان شاغل و بازنشسته سازمان های زیر مجموعه این وزارتخانه تأکید کرده است تا اگر آنان در قالب شرکت‌های تعاونی یا صندوق‌های بازنشستگی اقدام به تشکیل شرکت‌هایی انتفاعی می کنند به دور از هر گونه رانت و فسادی پروژه‌ها را در دست گیرند.
در بخشنامه آخوندی آمده است که با توجه به سیاست های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران و قوانین مربوطه و همچنین قانون ارتقا سلامت نظام اداری و مقابله با فساد و به جهت جلوگیری از اعطای هرگونه امتیاز و رانت به اشخاص یا گروه های خاص، مقرر می شود از انعقاد هر نوع قرارداد اعم از پیمانکاری، اجاره دارایی های مولد، قراردادهای BOT، BLT، نظایر آن و همچنین قراردادهای خرید خدمات با اشخاص حقیقی و حقوقی به نحوی از انحا با کار کنان آن شرکت یا سازمان اعم از شاغل و بازنشسته (مانند صندوق های بازنشستگی،شرکت ها و تعاونی های کارکنان،صندوق های پس انداز کارکنان و...) خودداری به عمل آید. این بخشنامه همچنین تاکید کرده تا به قراردادهای قبلی نیز در پایان مدت قرارداد یا ظرف مدت شش ماه خاتمه داده شود.
سوالی که در اینجا به وجود می‌آید اینکه وزیر راه به چه دلیل اقدام به صدور این بخش نامه‌ها کرده و چنین روشی را برای مبارزه با رانت، فساد و ویژه‌خواری در وزارت تحت مدیریتش برگزیده است. آیا گزارش‌هایی به او رسیده و در آن کارکنان این وزارتخانه و شرکت‌های وابسته دارای رانت و فساد بوده‌اند که از طریق چنین بخش نامه‌هایی خواسته از آن جلوگیری کند؟
به نظر می‌رسد با توجه به اینکه گفته می‌شود بدنه دولت در ضعیف‌ترین حد خود قرار گرفته و به دلیل استخدام‌های بی رویه در دولت قبل صدها هزار نفر از افراد کم کیفیت به بدنه دولت تزریق شدند و سطح کیفی و فرهنگی آن را تقلیل دادند. شاید برخی از این افراد در کنار دیگر افراد باسابقه نقش بسزایی در رانت جویی های دولتی داشته باشند از این رو وزیر راه قصد کرده با شناسایی «منشا رانت» و نه «رانت جویان»، به جای آنکه به افشاگری بپردازد و بخواهد جریان بگم بگم و مچ‌گیری را به راه بیاندازد و وزارتخانه را اسیر حاشیه کند، دست روی منشا رانت و فساد گذاشته است. از این طریق دست رانت‌جویان و مفسدان احتمالی را از بیت‌المال قطع شده تا اگر امتیازاتی قرار است به شخص، گروهی از متخصصان و یا شرکت‌ها داده شود چنین امری در شرایطی رقابتی و عادلانه صورت گیرد.
به نظر می رسد آخوندی به عنوان یکی از وزارتخانه‌های پیش قدم بدعت خوبی برای مبارزه با رانت و فساد در دولت گذاشته و اگر این کار در همه دستگاه های دولتی همه گیر شود شاید عادت رانت‌خواری از فرهنگ مدیران دولتی رخت بربندد.

۹۴/۰۹/۱۹
۱۵:۱۹

دولت یازدهم و میراث‌داری تنگناهای مالی به جای مانده از دولت قبل

وبلاگ تین نیوز، عباس آخوندی |  باعث خرسندی است که مهندسان ایرانی می‌توانند در سطح جهان با هماوردهای خود همکاری داشته باشند. جامعه مهندسی ایران با همراهی بخش خصوصی و حمایت‌های دولتی می‌تواند در آبادانی، ایجاد اشتغال و افزایش رفاه برای مردم گام‌های مؤثری بردارد. همچنین ایران در شرایط پساتحریم با عزم ملی در ۲۷ ماه گذشته بسیاری از فعالیت‌های عمرانی را به نتیجه رساند.
شرایط پساتحریم فضا را برای حضور سرمایه‌های بین‌المللی در ایران فراهم می‌کند و حضور سرمایه‌گذاران بین‌المللی نکته مثبتی است در عین حال بین شرکت‌های داخلی و بین‌المللی رقابت ایجاد می‌شود و در این شرایط دشوار رقابت، باید کنشگران داخلی خود را به سطح بین‌المللی برسانند به همین خاطر نیازمند توانمندسازی دفاتر مهندسی ایرانی هستیم.
شوربختانه در ۱۰ سال گذشته نحوه اجرای خصوصی‌سازی در ایران با مشکل جدی مواجه و باعث شد نظام بنگاه‌داری دچار اختلال شود. در دهه گذشته ۱۰۰ میلیارد دلار خصوصی‌سازی در ایران صورت گرفت که در واقع خصوصی‌سازی نبود بلکه اخلال در نظام بنگاه‌داری به حساب می‌آید. ما در حال حاضر با وضعیتی مواجه هستیم که دفاتر مهندسی و بنگاه‌های خصوصی در ایران به دلیل نبود کار، ضعف سازوکار اداری و نحوه ناعادلانه توزیع فعالیت‌های اقتصادی، ضعیف شده‌اند.
شرکت‌های ایرانی برای رقابت با شرکت‌های بین‌المللی با کاستی‌های جدی مواجه هستند به همین خاطر فکر می‌کنم در چارچوب توانمندسازی اقتصادی و اقتصاد مقاومتی ما به استراتژی تقویت بنگاه‌ها نه به روش بروکراتیک و نه دوپینگی نیاز داریم بلکه باید به روش ساختاری بنگاه‌ها را تقویت کنیم تا با هماوردهای بین‌المللی همکاری و رقابت داشته باشیم.
ما باید نسبت به رقابت در نظام ارجاع وفادار بمانیم. نظام ارجاع فعالیت‌ها در سنوات گذشته با کاستی‌های فراوان مواجه بود و با یک توجیه بسیار ساده که ذی‌نفع رقبای دفاتر خصوص نهایتا نهادهای عمومی هستند ارجاع کارهای بزرگ از رقابت خارج شد و عملا در یک رقابت غیر منصفانه دفاتر مهندسی خصوصی ضعیف شدند. به همین خاطر دولت یازدهم باید به اصل رقابت پایبندی جدی نشان دهد و هیچ ارجاع کاری را خارج از رقابت نپذیرد تا هم به سلامت اداری و مبارزه با فساد و هم به شفافیت کمک کند. تمام تلاشم در وزارت راه و شهرسازی این است که از طریق رقابت کارها ارجاع شود.
بخشی از شرایط دشوار اقتصادی فعلی حاصل انباشت بدهی‌های دولت به بخش‌های خصوصی و پیمانکاران است. در حال حاضر وزیر امور اقتصادی و دارایی میزان بدهی‌های دولت را ۳۰۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرده که این رقم در مقایسه با تولید ناخالص داخلی اگرچه رقم بزرگی نیست اما به دلیل عدم قابل مبادله بودن در بازار بازپرداخت دشواری دارد و نظام بنگاه‌داری را با مخاطره روبه‌رو کرده است چاره‌ای نداریم جز اینکه شجاعانه تصمیم بگیریم.انتشار هزار میلیارد تومان اسناد خزانه اسلامی کافی نیست؛ بلکه راه‌حل باید با مشکل تناسب داشته باشد تا بتواند سنگ بزرگ در اقتصاد ایران را جابه‌جا کند.
پول‌ها و دارایی‌های سمی نظام بانکی بخش دیگری از مشکلاتی است که در بازار غیر شفاف ایجاد و این تسهیلات به نهادهای خاصی تحت عنوان تسهیلات بانکی ارائه شد که در حال حاضر دولت یازدهم میراث‌دار این حجم از دارایی‌های سمی بانک‌هاست. از دکتر جهانگیری معاون اول رئیس جمهور به عنوان رئیس ستاد مبارزه با مفاسد اقتصادی درخواست دارم تکلیف میزان بدهی‌های دولت و دارایی‌های سمی را تعیین کند و در این راستا باید اقدام حقوقی قاطع نسبت به کسانی که ثروت ملی را تصاحب کرده‌اند انجام شود که مردم از این اقدام دولت حمایت صددرصدی می‌کنند.
دولت درباره بدهی‌های خود می‌تواند رقمی در حدود ۱۰۰ میلیارد دلار از درآمدهای آتی نفت را در یک بازه زمانی ۱۰ تا ۱۵ ساله با نرخ‌های بین‌المللی که سود ۳ تا ۴ درصدی دارند به عنوان اوراق معادل ارزی منتشر کند تا بخشی از درآمدهای آتی نفت ایران را برای پاک‌سازی اقتصاد ایران و پاسخ به بدهی‌های دولت به اقتصاد ملی صرف کند. به این ترتیب اقتصاد از رخوت و رکود خارج می‌شود؛ این پیشنهاد در سطح فعالان اقتصادی قابل بحث است.
در حال حاضر دولت در موقعیتی قرار دارد که میراث‌دار تنگناهای مالی به جای مانده از دولت قبل است و جوانان کشور منتظر اقدام شجاعانه دولت در این موضوع هستند. به همین خاطر باید شورای مستقلی زیر نظر معاون اول رئیس جمهور تشکیل و تکلیف پول‌های سمی معین شود زیرا کسانی که ثروت ملت ایران را تصاحب کرده‌اند در این چند ساله نشان دادند که اهل برگرداندن ثروت‌های ملی نیستند و شرایط را با حیل برای دولت و مردم دشوار کرده‌اند.

۹۴/۰۹/۱۹
۰۵:۴۹

وزیر راه و شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار «صما»: ایجاد بانک‌های توسعه‌ای، بهترین راهکار برای جراحی اقتصادی

ایجاد بانک توسعه‌ای در کشورهای آسیای جنوب شرق، از تجربه‌های موفق اقتصادی در دنیاست.

عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی، در گفت‌وگو با خبرنگار «صما» در مورد پیشنهاد تأسیس بانک توسعه‌ای به عنوان مهم‌ترین ابزار بهبود وضعیت اقتصادی گفت: «این پیشنهادی شخصی است و نه مصوبه دولت. این کار، بهترین راهکار برای سم‌زدایی 100هزار میلیارد تومان دارایی سمی بانک‌هاست که باعث کاهش قدرت وام‌دهی آنها شده است. در حال حاضر، مهم‌ترین مأموریت و سیاست بانک‌ها، توانمندی آنها در ورود به اقتصاد کشور و خارج‌شدن آنها از وضعیت رکود است.»
وزیر راه و شهرسازی در مورد چگونگی فعالیت بانک‌های توسعه‌ای گفت: «بانک توسعه‌ای یا تسویه، بانکی است که سهام‌داران آن از دو بخش دولتی و خصوصی تشکیل می‌شود. بهتر است این بانک، مسئولیت دارایی‌های سمی را برعهده بگیرد و از مسئولیت سایر بانک‌ها بکاهد و قدرت وام‌دهی پیدا کند. هم‌اکنون زمان آن فرا رسیده است که توان بانک‌ها به جای رسیدگی به بدهی‌های معوقه و دارایی‌های سمی، صرف موضوعات اقتصادی بشود تا به این صورت، شادابی و چالاکی لازم را برای کار اقتصادی به دست آورند.»
آخوندی در ادامه گفت: «اگر قدرت بانک تسویه افزایش پیدا کند، بانک‌های دیگر در سایه این بانک، قدرت رقابت پیدا می‌کنند و به نظام بانکی کشور از طریق پاک‌سازی و بازسازی دارایی‌های بانکی کمک می‌شود.»
وزیر راه و شهرسازی در پاسخ این پرسش که آیا امیدوار هستید با تأسیس این بانک جراحی اقتصادی ممکن ‌شود، گفت: «این پیشنهاد بر تجربه کشورهای اروپایی و آسیای جنوب شرقی تکیه کرده است که هم موارد موفق دارد و هم موارد ناموفق. برای استفاده از این تجربه نیز کار کارشناسی لازم است تا از عوامل موفقیت درس بگیریم و از مسائلی که باعث ضعف بوده است، دوری کنیم.»

۹۴/۰۹/۱۸
۱۲:۴۶

ديدگاه‌های مديران‌كل استان‌ها درباره عملكرد يك ساله پايگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

نخستین سالگرد راه‌اندازی پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی بهانه‌ای شد تا بار دیگر زنگ تلفن همراه مدیران کل راه وشهرسازی استان‌ها به صدا در‌آید. اما این بار نوع گفت‌وگو ما با مدیران استانی کمی فرق داشت. بهانه‌مان نیز....

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی، همیشه رسم بر این بود که در گفت‌وگو با مدیران‌کل استان‌ها، ضمن انعکاس اخبار مربوط به حوزه مسئولیت‌شان، به نقد و بررسی فعالیت‌های آنان در حوزه عمرانی می‌پرداختیم. مدیران‌کل استان‌ها نیز همیشه با روی باز درباره چگونگی شروع، اجرا و زمان بهره‌برداری پروژه‌ها سخن می‌گفتند. اما این بار پای صحبت آنان نشستیم تا خود را به نقد بگذاریم. از آنها پرسیدیم که پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی را در این یک‌سال چگونه دیدند؟ نوشتار زیر بازتاب نظرات، پیشنهادها و انتقادات قریب به اتفاق مدیران‌کل استان‌ها است که به این پرسش ما پاسخ گفتند.
  امیدوارم پايگاه خبري بزودی خبرگزاری شود فرشید دستوان - مدیرکل راه و شهرسازی هرمزگان: اگر موجباتی فراهم شود تا پایگاه خبری به یک خبرگزاری رسمی در حوزه راه‌ها و شهرسازی تبدیل شود، بسیار مفید و تأثیرگذار خواهد بود. چون این رسانه قابلیت تبدیل به یک خبرگزاری را دارد. در حال حاضر نوع اخباری که در پایگاه به آن پرداخته می‌شود، منبع خوبی برای سایر رسانه‌های خبری است. پس چه بهتر که جایگاه آن هم ارتقا پیدا کند و از پايگاه خبری به خبرگزاری تبدیل شود. اما یک انتقادی هم به پایگاه خبری وارد است، البته بیشتر از این‌که این انتقاد متوجه شما باشد متوجه من و همكارانم است؛ بسیاری از اتفاقاتی که در حوزه راه و شهرسازی در استان‌ها رخ می‌دهد، با فاصله زمانی حدودا یک روز در پایگاه منتشر می‌شود که این مشکل را هم می‌توان با همفکری و تعامل بیشتر با روابط عمومی ادارات کل استان‌ها حل کرد.
محمد رودباری - مدیرکل راه و شهرسازی همدان: همین که در هفته یکی دوبار با استان ما تماس می‌گیرید و اخبار استان همدان را پیگیری می‌کنید، یک دنیا برای من و همکارانم در این اداره‌کل ارزش دارد. این که شما و همه همکارانتان تا این اندازه پیگیر اخبار استانی هستید جای تقدیر و تشکر دارد. وقتی تلاش همه همکاران وزارت راه و شهرسازی در سراسر کشور در پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی انعکاس می‌یابد، نشان از ارزشی است که شما برای کار قایل می‌شوید که به عقیده من موضوع بسیار مهمی است.
توحید اخلاقی - مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی: وجود پایگاه خبری در وزارت راه و شهرسازی امر مبارکی است. هم در مورد ارتقای جایگاه اداره‌کل راه و شهرسازی  و هم در اجرای مأموریت‌های سازمانی به نحو احسن. بدون شک وجود این پایگاه مفید و مؤثر است البته باید ارتباط ادارات کل استانی و پایگاه خبری دو سویه باشد چرا که در یک‌سال گذشته این خبرنگاران پایگاه بودند که برای برقراری ارتباط اقدام کرده‌اند. سعی می‌کنیم در آینده  ما هم در برقراری این ارتباط سهیم باشیم.
ناب‌ترین خبرها‌ی عمرانی در پایگاه خبري داریوش نصر - مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی: در عصر ارتباطات این مراکز خبری و به‌خصوص سایت‌های اینترنتی خبری هستند که بیشترین نقش را در امر اطلاع‌رسانی ایفا می‌کنند. پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از بخش‌های وابسته به وزارتخانه است که در این مدت یک‌ساله عملکرد خوبی داشته است و در اطلاع‌رسانی چه درون سازمانی و چه برون سازمانی بسیار موفق بوده‌است. ما هر روز ناب‌ترین و به روزترین خبرهای مرتبط با حوزه کاری خودمان را از پایگاه خبري دریافت می‌کنیم.
همچنين یکی از داده‌ها و آیتم‌هایی که زمینه تحلیل‌های ما قرار می‌گیرد اخبار مندرج در پايگاه خبري است. حتی ورود این پایگاه به اخبار مجموعه فرو دستی ما که به نقل از مدیران شهرستان‌ها است هم برای ما جالب است. به خاطر یک سال تلاش موفقیت آمیز و پر قایده تان به شما و مجموعه همکارانتان خسته نباشید می‌گویم و از این همه تلاش و کوشش سپاسگزارم.
خلیل محبت‌خواه - مدیرکل راه و شهرسازی اردبیل: اگر بخواهم عملکرد یک‌ساله پایگاه خبری را در یک جمله بیان کنم علاوه بر این‌که این عملکرد مثبت است باید بگویم در این اواخر بهتر هم شده است. یعنی هرچه کار پایگاه جلوتر می‌رود عملکر هم بهتر می‌شود. امیدوارم اخبار مربوط به برخی استان‌ها مثل استان اردبیل بیشتر از گذشته کار شود. بازتاب این عملکرد در شهرستان‌ها هم قابل تمجید است و اکثرا برای دریافت اخبار اگر هم به پرتال اداره‌کل استان مراجعه نکنند به پایگاه خبري مراجعه می‌کنند و این نتایج مثبتی برای ما داشته است. ان‌شالله همانطور که تا به حال هم بوده روز به روز عملکردتان بهتر شود.
لزوم راه‌اندازی نمایندگی در استان‌ها سیدکمال‌الدین میرجعفریان - مدیرکل راه و شهرسازی ایلام: وزارت راه و شهرسازی یک وزارتخانه تأثیرگذار در همه زمینه‌های زندگی مردم است. حجم فعالیت پایگاه خبری این وزارتخانه باید بیشتر از این باشد. به نظر من با توجه به حجم کارهایی که در وزارتخانه انجام می‌شود، اطلاع رسانی لازم صورت نگرفته است. این وزارتخانه با این حجم خدماتی که ارائه می‌دهد باید بتواند همین مقدار خدمات هم دریافت کند، از آنجا که اطلاع‌رسانی لازم و درخور خدمات ارائه شده صورت نمی‌گیرد، نمی‌تواند خدمات لازم را دریافت کند. برای مثال در مجلس شورای اسلامی هنگام تصویب لایحه‌ای درباره وزارت راه و شهرسازی ممکن است حقی از وزارتخانه تضییع شود، بنابراین پايگاه خبري هرچقدر از لحاظ کمی و کیفی گسترده‌تر  شود، بهتر است. پیشنهادم این است که دفاتر پایگاه در استان‌ها فعال شود؛ در این صورت ادارات‌کل راه و شهرسازی در استان‌ها هم از این اقدام استقبال و حمایت می‌کنند.
محمدرضا اخوان‌عبداللهیان - مدیرکل راه و شهرسازی خراسان رضوی: اخبار بسیار دلسوزانه، هوشمندانه و با صداقت کامل پوشش داده می‌شود. جا دارد از همه همکاران در پایگاه خبري تشکر کنم. به نظرم زحمات واقعی مسئولان وزارتخانه به‌خوبی اطلاع‌رسانی می‌شود. از تلاش‌ها و خدمات وزارتخانه تا انتقاداتی که برخی از مسئولان کشور نسبت به این وزارتخانه دارند بخوبی پوشش داده می‌شود. مهمترین شاخصه پایگاه خبری وزارتخانه نیز سلامت در اطلاع‌رسانی است. شاخصه دیگر، به‌روز بودن اخبار پایگاه است و سوم که از همه مهمتر است اینکه پایگاه تریبون برای مدیران‌کل است. فقط امیدوارم راهکاری اندیشیده شود تا با برنامه‌ریزی مناسب، تعامل بیشتری برای بازتاب اخبار استانی در پایگاه خبری بوجود آید. همچنین پیشنهاد می‌کنم پایگاه خبری در استان‌ها نیز نمایندگانی داشته باشد تا از این طریق اخبار استانی بهتر و سریع‌تر منتقل شود.
پیشرو در اطلاع‌رسانی حجت‌الله غلامی - مدیرکل راه و شهرسازی اصفهان: ارتباطات عنصر مهمی در این عصر به‌شمار می‌رود چرا که اطلاع رسانی صریح و به‌هنگام به مخاطبان هدف، از جمله ارکان آن است. پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی نیز در این مهم با پیگیری‌ها و همکاری‌های مستمر توانسته‌است به لحاظ موقعیت این استان که در مرکز کشور واقع شده و چهار راه حمل و نقل و ترانزیت کشور محسوب می‌شود و اقدامات انجام شده در آن فراگیر بوده، حجم بسیار وسیعی از اخبار و اطلاعات و رخدادهای واقع در این استان را به بهترین وجه ممکن به سمع و نظر مخاطبان برساند و  در امر خطیر اطلاع‌رسانی پیشرو و به روز باشد. سالگرد تأسیس پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی را به شما خبرنگاران زبده پایگاه تبریک می گویم و از انتقال فعالیت‌های انجام شده  این اداره‌کل در آن رسانه سپاسگزارم .
شعبانعلی خاوری - مدیرکل راه و شهرسازی گیلان: اولین سالگرد راه اندازي پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی را به همه دست‌اندرکاران این پایگاه تبریک می‌گویم. به‌حق حرکت بسیار نویی را در عرصه اطلاع‌رسانی اخبار وزارتخانه شروع کرده‌اید. امیدوارم این حرکت همچنان ادامه پیدا کند. مسئولیت شما در درج اخبار این وزارتخانه بسیار سنگین است. هرچند می‌دانم در انجام این خطیر نیز سربلند بیرون خواهید آمد.
عبدالله بهادری - مدیرکل راه و شهرسازی کرمانشاه: در عصر حاضر بار اصلي تعامل موثر با مخاطب را، يك پايگاه خبري پويا می‌تواند بر دوش بكشد. امروز ضمن تقدير و تشكر از تمامي فعالان پايگاه اطلاع رساني در وزارت راه و شهرسازي ،تولد يكسالگي اين مهم و ارزشمند را تبريك می گویم.آنچه امروز در عملكرد اين مجموعه پر تلاش به چشم مي آيد،ضمن صحت اطلاعات منعكس شده،عينيت  و بروز بودن آن،گستردگي موضوعات و عمق پردازش به مطالب است. رسالت يك رسانه و پايگاه اطلاع رساني بي‌طرفي است و اين همان مهمي است كه علاوه بر پوشش نيازمندي‌هاي مردم جامعه به عنوان صاحبان اصلي نظام جمهوري اسلامي،خدمات صادقانه و خالصانه خادمان مردم هم در همه عرصه ها به تصوير مي كشد. در پايان براي همه فعالان عرصه ارتباطات نظام جمهوري اسلامي ايران آرزوي توفيق روز افزون دارم.
منبعی برای سایر رسانه‌ها محسن بهشتی - معاون فنی عمرانی استاندار و مدیرکل سابق راه و شهرسازی قم: به دلیل گستردگی کارهایی که در وزارتخانه انجام می‌شود، لزوم ایجاد چنین پایگاهی احساس می‌شد. با تأسیس این پایگاه از نحوه طرح و اجرای مهمترین و بزرگترین پروژه‌های عمرانی(راهی یا شهری) وزارتخانه باخبر می‌شویم.
امیدوارم در ادامه کار، با تجربه بیشتری به راه خود ادامه دهید. به‌عنوان پیشنهاد نیز مایلم این را اضافه کنم که با رصد بیشتر اخبار استانی، می‌توانید از اخبار روستاها و شهرها در این حوزه باخبر شوید. زیرا ممکن است درج برخی از اخبار از نظر پایگاه خبری خیلی مهم نباشد اما همان اخبار برای روستانشینان و یا برای سرمایه‌گذاران استانی و فعالان اقتصادی بسیار با ارزش باشد. بنابراین تعامل و ارتباط بیشتر با مراکز استان‌ها، منجر به پوشش این اخبار می‌شود. البته باز هم تاکید می‌کنم این امر میسر نمی‌شود مگر با تعامل بیشتر.
در حال حاضر نیز به نظرم ۵۰ درصد اخبار و فعالیت‌های پایگاه خبري در زمینه انعکاس اخباری درباره تصویب طرح‌ها و پروژه‌های مختلف است و یا موضوعات مربوط به راهداری است. در حالیکه اخبار و اتفاقات مهمتری که مطالبات اجتماعی مردم نیز هست در استانها رخ می‌دهد که تنها با نگاه موشکافانه و دقیق خبرنگاران قابل رؤیت است. با این کار باعث می‌شوید که پایگاه خبري در فاصله بسیار کم تبدیل به منبع خبری مناسب برای بسیاری از رسانه‌های شنیداری و نوشتاری دیگر شود.
پایگاه صدای وزارتخانه شد اصغر بدیعی‌مقدم - مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی: از وقتی که این پایگاه راه افتاد بسیاری از ناگفته‌های مربوط به وزارتخانه در اینجا تبلور یافت و به نظرم پایگاه صدای وزارتخانه شد. البته به نظرم هنوز تا رسیدن به نقطه مطلوب خیلی فاصله داریم زیرا این چکیده فعالیت‌های وزارتخانه است. البته این امر هم نیازمند ساز و کاری است که یکی از آنها ایجاد انگیزه بهتر و بیشتر برای خبرنگاران است تا با فراغ خاطر به تولید اخبار وزارتخانه همت کنند.
اسماعیل صادقی - مدیرکل مسکن و شهرسازی استان سمنان: ضمن تشکر از زحمات شما باید اذعان کنم که کارکردتان بسیار عالی است. فقط در بخشی از موارد به‌نظرم کم توجهی شده است ازجمله در بخش مسکن مهر؛ شما می‌توانید در این بخش با استفاده از نظرات کارشناسان و صاحب‌نظران حوزه مسکن بخصوص مسکن مهر راهکارهایی ارائه دهید تا هرچه زودتر این مهم به پایان برسد، در حالیکه بیشتر اخبارتان مربوط به حوزه راهسازی و راهداری است. اگرچه آن بخش‌ها هم مهم است اما به نظرم جانب انصاف رعایت نشده است زیرا معتقدم مخاطبان شما یعنی مردم بیشتر با حوزه مسکن درگیر هستند تا موضوعات راه‌سازی.
  خبرنگاران در دسترس باشند قاسم قاسمی - مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری: بسیار خوشحالم که تریبونی پیدا شده است تا مدیران استانی هم بتوانند در آنجا نظرات و فعالیت‌های مجموعه تحت نظرشان را ارائه کنند. از این که در پایگاه خبري جدا از اخبار مربوط به وزارتخانه، درباره موضوعات راهی و شهرسازی به صورت تخصصی و در قالب دیدگاه، مقاله و گزارش، بحث و گقت وگو می‌شود، نکته مثبت پایگاه خبری است. تنها نقد من به پایگاه، پیدا کردن خبرنگاران و همکاران پایگاه خبری در مواردی است که ما به آن‌ها نیاز داریم. اگر خطوط تلفن و راه‌های تماس با خبرنگاران را در سایت بگذارید بسيار عالی می‌شود.
 مدیران میانی فراموش نشوند هوشنگ عشایری - مدیرکل راه و شهرسازی فارس: اعتقاد کلی من این است که هرچه تعداد رسانه‌های نوشتاری، دیداری و شنیداری در هر زمینه و تخصصی بیشتر و بیشتر شود، فرهنگ عمومی مردم بالاتر خواهد رفت و باعث آگاهی بیشتر شهروندان خواهد شد که این امر در راستای حفظ و ارتقای حقوق شهروندی است. از طرف دیگر پایگاه خبری در این مدت توانست با درج اخبار وزارت راه و شهرسازی بصورت حرفه‌ای اعتبار ویژه‌ای به نحوه انعکاس فعالیت‌های وزارتخانه ببخشد. از نکات مثبت دیگر پایگاه، ارتباط بسیار خوب با استان‌ها بخصوص مدیران‌کل استانی است. بطوری که بسیاری از مدیران استانی از این که فعالیت‌هایشان بصورت روزانه یا هفتگی از سوی پایگاه رصد می‌شود انگیزه بیشتری برای به سرانجام رساندن طرح‌ها و پروژه‌ها پیدا کرده‌اند. تنها نکته‌ای که به گمانم در پایگاه خبري کمتر به آن توجه شده‌است، ارتباط با سطوح میانی مدیران استانی است که امیدوارم با شروع سال دوم فعالیت پایگاه، به این مهم بیشتر توجه کنید.
حیدر نوروزی - مدیرکل راه و شهرسازی مازندران: من از عملکرد پایگاه خبری در این یک ساله بسیار راضی هستم. زحمات بسیاری در این مدت کشیدید که از همه کسانی که در این مسیر گام برداشتند، تشکر می‌کنم. اگر امکان داشته باشد ارتباطات گسترش پیدا کند و علاوه بر مدیرکل با زیرمجموعه‌ها هم ارتباط برقرار کنید تا اطلاع‌رسانی‌تان کامل شود.
سماجت در کسب خبر  مجیدرضا نصرالله‌نژاد - مدیرکل راه و شهرسازی مرکزی: ضمن خسته نباشید به نظر من تنها ایرادی که از کار شما می‌توان گرفت، در زمینه عکس است، بیشتر عکس‌ها تکراری و یا تزیینی است. پیشنهاد من این است که از عکس‌های زنده و  پویاتری استفاده شود. عکس‌های بسیار خوبی می‌توان از مراحل اجرا و ساخت پروژه‌های راهی و شهرسازی استان‌ها  گرفت. به نظرم این امر هم تنها با حضور بیشتر و پیوسته خبرنگاران و عکاسان در حوزه‌های خبری استان‌ها میسر است.
غلامرضا رضایی - مدیرکل راه و شهرسازی یزد: ضمن تبریک به همه دست اندرکاران، قطعا وزارت راه با این گستردگی کار نیازمند اطلاع‌رسانی خوبی به مردم بود. من تشکر می‌کنم که با وجود عمر کم پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، توفیقات خوبی داشته‌اید. وجود این پایگاه با توجه به ابعاد کاری وزارتخانه لازم و ضروری بود و امیدوارم این نهال کاشته شده روز به روز بارورتر شده و ثمره‌ خوبی داشته باشد.
محمدصادق وجدی - مدیرکل راه و شهرسازی کردستان: ضمن تبریک به شما، این پایگاه به دلیل خدمات‌رسانی در حوزه فعالیت‌های راه و شهرسازی نیازمند فنون روزنامه‌نگاری و علم ارتباطات است که در این پایگاه به چشم می‌خورد. من واقعا در بسیاری از مواقع از سماجت خبرنگاران این رسانه در کسب اطلاعات و جزئیات پروژه‌ها و اتفاقات تعجب کرده و در عین حال خوشحال می‌شوم. به اعتقاد من سنجیدن صحت یک مطلب کار سختی است که قطعا در تخصص شما است. اطلاع‌رسانی صحیح بدون شک مردم را امیدوار کرده و نقاط ضعف را نشان می‌دهد. انعکاس مشکلات و ارائه راهکارها از سوی اینگونه رسانه‌ها می‌تواند تأثیر مثبتی در عملکرد نهادهای مربوطه داشته باشد.
محمد ساردویی - مدیرکل راه و شهرسازی کرمان جنوبی: از زمانی که پایگاه خبری ایجاد شده است اخبار بهتر و سریعتر انعکاس می‌یابد. این مرکز دارای خبرنگارانی پیگیر و فعال در حوزه پروژه‌ها و حوادث است که از نقاط قوت آن به شمار می‌رود. پیشنهاد می‌کنم برای هر استان به صورت مجزا باکس‌های خبررسانی و راه ارتباطی با پایگاه خبری ایجاد شود تا سرعت انتقال خبر و انتشار آنها نیز افزایش یابد. دسترسی مستقیم به پایگاه خبری از طریق سایت ادارات کل نیز اقدام دیگری است که می‌تواند در دسترسی آسان‌تر به این سایت انجام شود.
ایوب کردانجرکی - مدیرکل راه و شهرسازی ایرانشهر: عملکردتان خوب بوده‌است ولی پیشنهاد من این است که پروژه‌های شاخص را برجسته تر کنید. در هر استان پروژه‌های بزرگی در حوزه های مختلف مثل راه‌آهن، بندر یا جاده وجود دارد که دارای کارگاه‌های خیلی بزرگی است. این پروژه‌ها را برجسته‌تر کنید. بعضی از وزارتخانه‌ها پروژ‌های به این بزرگی ندارند اما اطلاع رسانی گسترده‌ای دارند.
مسعود مالکی - مدیرکل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان: در یک سال اخیر که پایگاه خبری فعالیت خود را در وزارت راه و شهرسازی شروع کرده، تحول خوبی در زمینه اطلاع رسانی ایجاد شد و زمینه ای برای انگیزه کاری در بین مدیران استانی ایجاد شده‌است. مدیران استانی مشتاق شده‌اند تا هم عملکردشان را به اطلاع مردم برسانند و هم از فعالیت همدیگر باخبر شوند. آنچه مهم  است این که در این یک سال اخبار به‌موقع منتشر می‌شود و اطلاع رسانی لازم در زمان خودش صورت می‌گيرد. واقعا از شما متشکرم و امیدوارم فعالیت خوبی که همکاران پایگاه خبری وزارتخانه در این یک سال داشته‌اند تداوم پیدا کند.
فرزاد رستمی - مدیرکل راه و شهرسازی بوشهر: انصافا کارتان خوب است چون روزانه من پايگاه خبري را نگاه می‌کنم و نه فقط خبرهای استان ما بلکه  استان‌هاي دیگر را هم پیگیری می‌کنم. پیشنهاد من این است که در خبرهای مربوط به دكتر آخوندي و سخنان ایشان رئوس مطالب مطرح شده را بطور مجزا و کاربردی به عنوان سیاست‌های کلی وزارتخانه کار کنید که برای ما مدیران استانی بسیار مفید است. از صمیم قلب به شما خسته نباشید می‌گویم و امیدوارم در ادامه مسیر همچون یک سال گذشته موفق باشید.
ابوالفضل باقرنیا - مدیرکل راه و شهرسازی البرز: از وقتی پایگاه خبری وزارتخانه راه افتاده‌ است خیلی خوب شده و اخبار به‌موقع به خبرگزاری‌ها می‌رسد. ضمنا ما هم در مورد اینکه اخبار صحیح به دست مردم برسد خیالمان راحت است که جای تقدیر و تشکر دارد. ان شاءالله که به همین ترتیب ادامه مسیر بدهید و عملکردتان روز به روز بهتر شود.
مهدی جعفری - مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی: در عصر کنونی که اطلاع رسانی سریع و مطلوب به مخاطبان از اهمیت بسزایی برخورداراست راه اندازی پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی توانسته جایگاه خوبی را در عرصه اطلاع رسانی از آن خود کند. لذا برنامه ریزی و فعالیت پایگاه خبری در راستای سیاست‌های وزارت راه وشهرسازی و شخص وزیر و تاکیدات ایشان بر احقاق حقوق شهروندی و دسترسی آسان و آزادشهروندان به اطلاعات، آمار و اقدامات وزارتخانه و شرکت ها و سازمان های وابسته درنهایت می‌تواند موجب رضایتمندی و خرسندی هم‌میهنان عزیز را به همراه داشته باشد که این امر هدف اصلی دولت تدبیر و امید نیز هست. بدین منظور اینجانب ضمن عرض تبریک سالروز تشکیل و راه اندازی پایگاه خبری، برای تمامی همکاران و دست‌اندرکاران این حوزه آرزوی توفیق و سلامتی روزافزون دارم.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۰:۰۸
منابع دیگر:
  • ابرار اقتصادی
  • تسنیم
  • بانکداری الکترونیک
  • جهان صنعت
۹۴/۰۹/۲۲
۰۸:۴۴
منابع دیگر:
  • ایران
  • آفتاب یزد
  • جهان صنعت
  • تفاهم
  • هفت صبح
  • تعادل
  • فرصت امروز
۹۴/۰۹/۲۲
۰۸:۵۴
منابع دیگر:
  • رویکرد
  • جهان نیوز
  • بانکداری ایرانی
  • بنا نیوز
  • صما
  • اقتصادآنلاین
  • تجارت آنلاین
  • اقتصادنیوز
  • شبکه خبری البرز
۹۴/۰۹/۲۲
۰۸:۵۵
منابع دیگر:
  • ایران
  • جام‌جم
  • جهان صنعت
  • آرمان امروز
  • فرصت امروز
  • فارس
  • افق تازه
  • جهان نیوز
  • وزارت راه
  • تراز
  • من بانک
  • جمهوری اسلامی
  • صما
  • صبحانه آنلاین
۹۴/۰۹/۲۲
۰۸:۱۴
منابع دیگر:
  • اقتصاد پویا
  • راه مردم
  • صاحب قلم
  • تجارت
  • پول نیوز
  • بینا
  • اقتصاد بانک
  • طوفان نیوز
  • اکو فارس
  • ماد
  • جامع نیوز
  • روزنو
۹۴/۰۹/۲۲
۰۶:۵۷

پایبندی به قانون اولویت نظام مهندسی ساختمان استان مرکزی در امور است

اراک- ایرنا- مدیرکل راه وشهرسازی استان مرکزی گفت: اخلاق مداری حرفه ای، رعایت حقوق شهروندی و پایبندی به قانون از اولویت های سازمان نظام مهندسی ساختمان این استان است.

به گزارش روز چهارشنبه روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان مرکزی مجیدرضا نصراله نژاد افزود: دقت در اجرای مقررات ملی ساختمان، حرکت به سمت مقبولیت اجتماعی، برگزاری دوره های آموزشی برای اعضا، توسعه معماری ایرانی اسلامی، نظارت بر عملکرد نمایندگی های سازمان در شهرستان های تابعه از دیگر مواردی است که سازمان نظام مهندسی ساختمان استان مرکزی باید در دستور کار خود قرار دهند.
رئیس دستگاه نظارت برانتخابات هفتمین دوره انتخابات هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان استان مرکزی با یادآوری موقعیت ممتاز سازمان نظام مهندسی ساختمان استان مرکزی در بین سازمان های کشور گفت: سازمان نظام مهندسی ساختمان این استان با دارا بودن بیش از پنج هزار عضو متخصص، یکی از مهمترین و حرفه ای ترین تشکل های تخصصی استان است که از جایگاه مهمی در بحث نظارت بر ساخت و سازها برخوردار است.
در پایان این نشست با برگزاری رای گیری مخفی غلامحسن اله دادی به عنوان رئیس دور هفتم هیات رئیسه نظام مهندسی ساختمان استان مرکزی، محمد مصطفوی نایب رئیس اول، خسرو کندی دبیر و سبکتکین شفقت به عنوان نایب رئیس دوم انتخاب شدند.
سازمان نظام مهندسی ساختمان استان مرکزی از نیمه دوم سال 1370 فعالیت خود را در اراک آغاز کرده و با هماهنگی معاونت عمرانی استانداری و سازمان مسکن و شهر سازی و شهرداری ها تلاش مضاعفی را در راستای بهبود وضعیت ساخت و ساز و نظارت بر مسکن در دستور کار خود قرار داده است.ک/2
1955/6013/

منابع دیگر:
  • تسنیم
۹۴/۰۹/۱۸
۱۳:۰۴

مشاور وزیر مسکن و شهرسازی:600 هزار میلیارد تومان از دولت قبل بدهی باقی مانده است

اهواز- ایرنا- مشاور وزیر مسکن و شهرسازی گفت: بالغ بر 600 هزار میلیارد تومان از دولت قبل بدهی باقی مانده ، که تمامی بخش های اقتصادی کشور را دچار مشکل کرده است.

به گزارش ایرنا حسین عبده تبریزی چهارشنبه در نشست بررسی مشکلات برنامه ریزی توسعه اقتصادی در محل دانشکده اقتصاد دانشگاه شهید چمران اهواز افزود: اختلاس در دولت نهم و دهم بسیار رشد کرد و صدمه زیادی را به اقتصاد کشور وارد کرد؛ رخ دادن این پدیده ضعف قوه قضائیه را نشان می دهد؛ اختلاس بهره وری را از بین می برد.
وی گفت: افرادی که ثروت بادآورده از طریق اختلاس به دست می آورند قدرت نگه داشت و سرمایه گذاری پولی را که در دست دارند ندارند.
مدیرکل سابق بورس کشور وی در ادامه افزود: دولت یازدهم زمانی قدرت را در دست گرفت که با تورم و رکود بالایی روبه رو بود.
وی اظهارکرد: تورم در سال های 90 تا 92 بسیار افزایش یافت و تا 40 درصد رسید که این میزان تورم برای اقتصاد مزمن است.
وی بیان کرد: برای خروج از رکود باید ریشه های رخداد رکود را شناسایی کرد؛ رکود از بخش نفت در کشور آغاز شد و با کاهش قیمت نفت در دوسال اخیر این رکود ادامه یافت.
وی افزود: به طور دائم بودجه خانوار کوچک و درآمد سرانه در کشور کاهش یافته است؛ قدرت خرید کاهش یافته و بر خلاف بسیاری از کشورها میزان مصرف در ایران از تولید بسیار پایین تر است.
مشاور وزیر مسکن و شهرسازی گفت: برای خروج از رکود باید به جامعه پول تزریق شود اما دولت و بانک ها قدرت انجام این کار را ندارند.
عبده تبریزی در ادامه با اشاره به اینکه تعداد زیادی از دانشجویان، بخشی از لشکر بیکاران کشور را تشکیل می دهند، گفت: دانشجویان با توجه به شرایط نابسامان اشتغال فعلی، پس از فارغ التحصیل شدن به دلیل نبود کار به ادامه تحصیل ادامه می دهند.
وی با اشاره به اینکه وضعیت اشتغال در کشور کاملا نامناسب است بیان کرد: نرخ اشتغال در کشور 13 درصد عنوان شده اما باید در کنار این آمار به نیروی فعال مشغول به کار نگاه کرد.
وی افزود: جمعیت فعال مشغول به کار در کشور زیر 40 درصد هستند؛ در دولت قبل تعداد فعالان مشغول به کار اضافه نشدند و بیشتر جذب نیروهایی که اتفاق افتاد جایگزین افراد بازنشسته شدند.
7158/ 6037

منابع دیگر:
  • صما
  • نقدینه
۹۴/۰۹/۱۸
۱۴:۱۸

عضو هیات مدیره بانک مسکن: کسری مسکن در دو سال آینده/ در برخی مناطق مازاد مسکن مهر داریم

تهران- ایرنا- عضو هیات مدیره بانک مسکن از کسری مسکن در دو سال آینده خبر داد و «عرضه نامتعادل» را سبب پیدایش مسکن مهر مازاد در برخی مناطق کشور دانست.

به گزارش روابط عمومی بانک مسکن، «ابوالقاسم رحیمی انارکی» افزود: صدور پروانه های ساختمانی در سال های 1393 و 1394 کاهش یافت و کشور در این بخش با مخاطراتی در دو سال آینده روبرو خواهد شد، به طوری که به دلیل عرضه ناکافی مسکن در این بخش کسری خواهیم داشت.
رحیمی انارکی گفت: با افزایش شدید قیمت زمین و واحدهای مسکونی و همچنین تورم در دهه های گذشته و افزایش نیافتن درآمدها متناسب با افزایش سایر متغیرهای اقتصادی، بازار مسکن به رکود رفت.
عضو هیات مدیره بانک مسکن تاکید کرد در 22 سال گذشته شاخص قیمت مصرف کننده 48 برابر شده است.
وی افزود: در این مدت قیمت زمین و مسکن بیش از تورم رشد داشته و افزایش درآمد خانوارها از شاخص تورم نیز پایین تر بوده است.
به گفته او، نظام تامین مالی مسکن در ایران یک ویژگی دارد و آن هم پایین بودن مانده اعتبارات رهنی بخش مسکن نسبت به تولید ناخالص داخلی است که در ایران این نسبت به کمتر از 10 درصد می رسد؛ در حالی که در کشورهای در حال توسعه 10 تا 40 درصد و در کشورهای پیشرفته و توسعه یافته بیش از 40 درصد و حتی بالای 100 درصد نیز تخمین زده می شود.
وی خبر داد: در مسکن گرانقیمت مازاد عرضه به وجود آمده یعنی عرضه مسکن لوکس بیش از تقاضاست.
رحیمی انارکی گفت: قسمت عمده تامین مالی مسکن در کشور، منوط به پس اندازهای گذشته است و مربوط به پس اندازهای آینده نمی شود؛ در حالی که این امر در بیشتر کشورهای جهان به پس اندازهای آینده منوط است.
وی تصریح کرد: فرایند بازگشت منابع از سوی وام گیرندگان برای بانک مسکن مشکل های زیادی را به وجود آورده است.
رحیمی انارکی گفت: برای اینکه بانک مسکن بتواند مسکن مورد نیاز مردم را تامین کند باید سرمایه بانک افزایش پیدا کند، صندوق تضمین تسهیلات تشکیل و ابزارها، قانون ها و ضابطه های مورد نیاز تدوین شود تا بانک تخصصی توسعه ای مسکن در کشور به پویایی برسد.
به گفته او، تسهیلات بانک مسکن برای متقاضیان خرید در تهران به طور متوسط نزدیک به 12 درصد قیمت مسکن را تامین می کند و سهم تسهیلات در قیمت کل واحد مسکونی به شدت کاهش پیدا کرده است.
همچنین در شهرهای زیر 200 هزار نفر تسهیلات بانک مسکن به طور متوسط 40 تا 50 درصد قیمت واحد مسکونی را پوشش می دهد و در شهرهای بالای 200 هزار نفر این سهم به طور متوسط 30 تا 40 درصد است.
وی یادآوری کرد: این در حالی است که بانک مسکن در اوایل دهه 70 به طور متوسط 60 تا 70 درصد قیمت واحد مسکونی را به متقاضیان تسهیلات پرداخت می کرد.
به گزارش ایرنا، هم اکنون بانک مسکن به عنوان تنها پرداخت کننده تسهیلات خرید مسکن در ایران به دو روش پس انداز یا خرید اوراق مسکن به متقاضیان تسهیلات پرداخت می کند.
متقاضیان برای دریافت 50 میلیون تومان تسهیلات مسکن باید بیش از هفت میلیون تومان برای خرید اوراق مسکن هزینه کنند تا از تسهیلات این بانک با سود 14 درصدی بهره مند شوند.
اقتصام(1)1108**1961

منابع دیگر:
  • دانشجو
  • ایمنا
  • صما
۹۴/۰۹/۱۸
۲۱:۴۳

فرماندار درمیان: 33 واحد مسکونی برای خانواده های دارای دو فرزند معلول در حال احداث است

بیرجند - ایرنا - سرپرست بهزیستی درمیان گفت: در حال حاضر 33 واحد مسکونی برای خانواده های دارای دو فرزند معلول در این شهرستان در دست احداث است.

علیرضا قربان زاده عصر روز چهارشنبه در کمیته هماهنگی و پیگیری مناسب سازی شهرستان درمیان، افزود: هزینه احداث هر واحد مسکونی 330 میلیون ریال است.
وی ادامه داد: از این مبلغ 180 میلیون ریال توسط اداره بهزیستی به صورت بلاعوض و 150 میلیون ریال توسط بنیاد مسکن در قالب تسهیلات برای خانواده های دو فرزند معلول در روستاهای شهرستان در دست احداث است.
وی زیربنای هر واحد مسکونی را 60 متر مربع عنوان کرد و گفت: معلولان شهرستان نیازمند توجه ویژه دارند.
سرپرست بهزیستی درمیان با بیان اینکه ماهانه 530 هزار ریال به صورت مستمری به حساب معلولان شهرستان واریز می شود، گفت: این مقدار نسبت به سال گذشته 100هزار ریال افزایش یافته است.
قربان زاده بیان کرد: در این شهرستان شش بیمار قطع نخاعی زندگی می کنند که به این افراد نیز ماهانه هزینه های کمک پرستاری پرداخت می شود.
وی از وجود 888 معلول در شهرستان خبر داد و گفت: از این تعداد 243 نفر معلول جسمی و حرکتی هستند.
وی بیان کرد: باید مکان های عمومی و مبلمان شهری برای معلولان مناسب سازی شود که سازمان بهزیستی ناظر این امر است.
وی به بزرگداشت هفته معلولان اشاره کرد و افزود: دستگاه های مربوط باید بسترهای فیزیکی لازم برای حضور معلولان را در جامعه فراهم کنند.
این مسئول بازدید های میدانی از فضاهای عمومی و ساختمان های دولتی را از دیگر اقدامات صورت گرفته در زمینه فعالیت های مناسب سازی در شهرستان درمیان ذکر کرد.
قربان زاده با تاکید بر اهمیت توانمندسازی معلولان تاکید کرد: توانمندسازی باید در زمینه های مختلف از جمله مناسب سازی فیزیکی، فرهنگی و روانی باشد.
2047/7556

منابع دیگر:
  • پارسینه
  • بنا نیوز
۹۴/۰۹/۱۹
۰۸:۰۹

استاندار هرمزگان: گذر از چالش مسکن مهر نیازمند همکاری تمام دستگاه های مسئول است

بندرعباس- ایرنا- استاندار هرمزگان با بیان اینکه مشکلات مسکن مهر، مشکلی ملی است، گفت: این مشکلات تنها در هرمزگان وجود ندارد و و گذر از چالش مسکن مهر نیازمند همکاری تمام دستگاه های مسئول است.

به گزارش خبرنگار ایرنا، جاسم جادری چهارشنبه شب در نشست شورای مسکن هرمزگان با اشاره به کمبود اعتبارات برای رفع مشکلات مسکن مهر اظهار داشت: با این وجود، تلاش های بسیار خوبی در استان به ویژه در شهرک 35 هزار واحدی پیامبر اعظم (ص) بندرعباس صورت گرفته که از جمله آن راه اندازی دو مدرسه در این شهرک است.
وی با بیان اینکه تا دهه فجر امسال دو مدرسه دیگر نیز در این شهرک راه اندازی می شود، خاطرنشان کرد: اما نیاز این شهرک وجود 36 مدرسه است که امیدواریم با تخصیص اعتبارات لازم این نیاز در آینده ای نزدیک برطرف شود.
جادری تصریح کرد: در این شهرک به دلیل اینکه بیش از 35 هزار واحد مسکن مهر در یک جا تجمیع شده علاوه بر مشکلات زیرساختی ممکن است با مشکلات اجتماعی و حتی امنیتی مواجه شویم که باید برای تمام این موارد چاره اندیشی شود.
جادری با تاکید بر تخصیص منابع اعتباری برای ایجاد زیرساخت های آب، برق و فاضلاب مسکن مهر در هرمزگان، گفت: باید بخشی از اعتبارات برای خدمات زیربنایی و بخشی دیگر برای خدمات روبنایی در مسکن مهر اختصاص یابد اما اولویت ما آب و فاضلاب، برق و ایجاد مدرسه برای واحدهای مسکن مهر است.
استاندار هرمزگان بیان داشت: تامین آب و برق برای واحدهای مسکن مهر حیاتی است و امیدوارم بتوانیم با تخصیص اعتبارات، تا پایان خرداد ماه 95 آب و برق بیشتر واحدهای مسکن مهر در هرمزگان را تامین کنیم.ک/3
7198/ 6048

منابع دیگر:
  • پارسینه
  • هدانا
  • بنا نیوز
۹۴/۰۹/۱۹
۰۸:۵۳

عبده تبریزی در شورای برنام ریزی خوزستان: علل پیدایش رکود در کشور بررسی و رفع شود

مشاور وزیر راه و شهرسازی گفت: تنها راه بیرون آمدن از رکود این است که علت‌های پیدایش رکود در کشور را بررسی کنیم و سپس به رفع آن‌ها بپردازیم.
 
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه خوزستان، حسین عبده تبریزی در نشست شورای برنامه ریزی استان که امروز، 18 آذرماه در اهواز برگزار شد، اظهار کرد: کشور از نظر اقتصادی دارای مشکلات و چالش‌هایی است که اگر بخواهیم نسبت به سال گذشته وضعیت موجود را بررسی کنیم، وضعیت بسیار دشوارتر شده است.
 
وی افزود: دولت یازدهم کشور را در شرایطی تحویل گرفت که کشور به تورم 40 درصدی و رکود 6.7 درصدی رسیده بود و علاوه بر این‌ها با مسایلی دیگر مواجه بوده‌ایم که از آن‌ها می‌توان به تحریم‌های شدید اشاره کرد.
 
عبده تبریزی تصریح کرد: دولت یازدهم در حوزه کنترل تورم بسیار درخشان عمل کرده است که ثابت نگه داشته شدن قیمت از اقدامات صورت گرفته در این راستا بوده است.
 
وی بیان کرد: آنچه که نسبت به دولت قبل توسعه پیدا کرده، بخش ساختمان سازی است و بقیه بخش‌ها تقریبا توسعه‌ای نداشته‌اند.
 
مشاور وزیر راه و شهرسازی در خصوص پدیده رکود در کشور اظهار کرد: از سال 86 به بعد بودجه خانوار به طور دائمی کاهش یافته است و از دلایل آن می‌توان به کاهش توسعه اشتغال و ثابت ماندن تعداد افراد شاغل اشاره کرد.  
 
وی گفت: در بخش ساختمان سازی اقدامات زیادی انجام داده‌ایم و متاسفانه پول‌هایی که برای ساختمان سازی خرج شده، به جای درستی نرفته است و به خانه‌هایی تبدیل شده، که اکنون خالی هستند.
 
عبده تبریزی تصریح کرد: از جمله راهکارهای ما برای بیرون آمدن از رکود، تنظیم درست بودجه سال 95 و تجهیز ساختار بانک‌ها است که از آن می‌توان به گردش پول در کشور، مجازات موسسات و صندوق بدون مجوز و کاهش سود بانکی اشاره کرد.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۹:۲۹

عبده‌تبریزی: خطرناک‌ترین اقدام، پس‌انداز دلار و مسکن است

یک کارشناس اقتصادی ضمن انتقاد از اینکه شهرداری‌ها و بانک‌ها با دادن مجوز و تسهیلاتموجب افزایش ساخت و ساز شدند و کشوری که به ریال ریال پول خود نیازمند است حدود 20 میلیارد دلار واحد خالی دارد، گفت: خطرناک‌ترین پس‌انداز،‌ پس‌انداز دلار و مسکن است.
به گزارش خبرنگار ایسنا در خوزستان، حسین عبده تبریزی در نشستی که در دانشکده اقتصاد دانشگاه شهید چمران اهواز برگزار شد، اظهار کرد: به محض کاهش درآمد نفتی در ایران یکی از چراغ‌های تزریق پول خاموش می‌شود که آن هم چراغ بودجه است؛ اگر چه قیمت‌ها در حال کاهش است اما امیدواریم مقدار فروش نفت بعد از برجام افزایش یابد. دولت یازدهم در زمان روی کار آمدن در شرایط رکورد تورمی بود و در دولت قبل نیز تورم تا نزدیک 40 درصد پیش رفت.
وی افزود: وقتی سه دوره پیاپی، تولید ناخالص داخلی رشدی نداشته باشد با رکود مواجه می‌شویم و در این شرایط تولید ناخالص ملی رشد منفی بالای 6.5 درصدی داشت. همچنین حل مشکل کاهش تقاضای کل با شیوه و روش‌های کوچک ممکن نیست و نیاز به راهکار اصولی دارد و باید بودجه خانوار اصلاح شود.
عبده تبریزی با بیان اینکه متوسط تورم در سال‌های بعد از انقلاب 19.55 درصد بود، تصریح کرد: در سال‌های بعد از انقلاب تنها در دو سال با نرخ تورم تک رقمی روبرو بودیم که در 17 سال آن نرخ تورم بیشتر از 20 درصد بوده است. همچنین بالاترین نرخ تورم 49.4 درصد و کمترین نرخ تورم یکساله 6.9 درصد بوده و این آمار نشان می‌دهد کشور به تورم عادت کرده و بخشی از رشد، حرکت و افزایش قیمت‌ها و حباب‌ها ناشی از تورم است.
وی عنوان کرد: یکی از اولین اقدامات دولت یازدهم، جلوگیری از افزایش نرخ تورم و مقابله با تورم بوده که آن را به درستی انجام داده است و خوشبختانه نرخ تورم به سرعت به 15 درصد رسید و پیش بینی می‌کنیم در ماه آینده تورم نقطه به نقطه به 9 درصد برسد؛ یعنی خیلی زودتر از پیش بینی دولت مبنی بر رسیدن نرخ تورم تک رقمی در سال 1396، به تورم تک رقمی رسیدیم.
عبده تبریزی با بیان اینکه رسیدن به تورم تک رقمی کافی نیست، یادآور شد: اشتغال ما در شرایط کاملا نامناسبی قرار دارد و نرخ اشتغال هر مقداری هم باشد به تنهایی چیزی را نشان نمی‌دهد که بتوانیم نرخ بیکاری را از آن به دست آوریم و باید به درصد نیروی فعال کار توجه کرد.
وی بیان کرد: اکنون ضریب تکفل در ایران 3.7 نفر است؛ به عبارتی یعنی اگر یک نفر بیکار شود 3.7 نفر به خطر می‌افتند و رقم جهانی این ضریب با احتساب آفریقا 2.6 نفر است و در اروپا این ضریب به 1.73 نفر کاهش پیدا کرده است. ضریب تکفل در ایران با جمعیت حدود 80 میلیون نفر و جمعیت دانشجویی 4.5 میلیون نفری جالب نیست و این حجم دانشجو در کشوری با این جمعیت در جهان عادی نیست.
این کارشناس اقتصادی در خصوص ریشه‌های آغاز رکود در ایران خاطرنشان کرد: در کشور رکود در بخش نفت آغاز شد و درآمد نفتی به علت تحریم و همچنین جلوگیری از فروش آن، به مقدار قابل ملاحظه‌ای کاهش پیدا کرد و به دنبال آن قیمت نفت از حدود 100 دلار به حدود 40 دلار کاهش یافت.
عبده تبریزی ادامه داد: در سال 1391 که سال خوبی در دولت دهم محسوب می‌شود، درآمد ارزی 120 میلیارد دلار بود و درآمد ارزی دولت یازدهم در سال جاری حدود 20 میلیارد دلار خواهد بود که تقریبا یک ششم درآمد نفت در سال 1391 می‌شود.
وی کاهش تقاضای کل و تنگنای اعتباری را از دلایل کاهش درآمد ارزی برشمرد و اظهار کرد: تنگنای اعتباری یعنی احساس اینکه در کشور پول به میزانی که باید باشد و لازم است، وجود ندارد و همچنین از سال 1386 تاکنون به طور دائمی و به رغم پرداخت یارانه، بودجه خانوار و درآمد سرانه کاهش یافته است.
عبده تبریزی با اشاره به اینکه در آن دوره صنایع خیلی فعال نبوده‌اند، خاطرنشان کرد: تنها صنعتی که در این دوره فعال بوده حوزه ساخت و ساز است؛ به طوری که اکنون طبق آمار یک میلیون و 600 هزار خانه خالی در شهرهای بزرگ وجود دارد که این رقم معادل بالای 20 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری است و پول عظیمی در خانه و مغازه‌های خالی وجود دارد، در شرایطی که اکنون به شدت به یک میلیارد دلار احتیاج داریم.
این کارشناس اقتصادی افزود: شهرداری‌ها و بانک‌ها با دادن مجوز و تسهیلات به افراد موجب افزایش ساخت و ساز شدند و کشوری که به ریال ریال پول خود نیازمند است، حدود 20 میلیارد دلار واحد خالی دارد. همچنین خیلی از ساختمان‌ها که هنوز سال‌ها تا عمر مفید آن باقی مانده بود برای ساختن واحدهای بیشتر تخریب شدند که هیچ کشوری با دارایی‌های خود این کار را نمی‌کند.
وی تنگنای اعتباری را از دیگر مشکلات به وجود آمده در سال‌های اخیر برشمرد و تصریح کرد: برای برخورد با رکود باید به اقتصاد، پول تزریق شود و چون دولت پولی نداشت، باید پول پرقدرت خلق می‌کرد. بانک‌ها نیز با پرداخت وام و ایجاد امکانات برای افراد و به دنبال آن سپرده‌گذاری که خود نوعی وام محسوب می‌شود، خلق پول می‌کردند.
عبده تبریزی در خصوص علل ناتوانی بانک در خلق پول اظهار کرد: تعدادی از نهادها، صندوق‌ها و تعاونی‌های اعتباری غیرقانونی وجود دارد که بعدا به مؤسسات اعتباری غیرقانونی تبدیل شدند؛ این مؤسسات زیاد به فکر پس دادن پول نیستند و با هر نرخ سودی، فعالیت می‌کنند و به این دلیل بانک‌ها نیز عملاً با این مؤسسات رقابت می‌کنند.
وی افزود: بانک‌ها برای دادن نقدینگی گرفتار هستند و برای یک پول کوچک با هم رقابت می‌کنند و تعداد بانک‌ها بیشتر از چیزی است که اقتصاد بتواند تحمل کند؛ در واقع بانک‌ها برای زنده ماندن رقابت می‌کنند و عدم تعادل بین نرخ تورم و نرخ سود بانکی موجب ایجاد یک تنگنای اعتباری شده است.
وی با بیان اینکه به رغم درآمدهای نفتی مقبول، 600 هزار میلیارد تومانی میراث بدهی دولت دهم به دولت یازدهم بود که این مساله یکی از معضلات و گرفتاری‌هاست، خاطرنشان کرد: آخرین عنوانی که فکر می‌کنم باید آن را وارد بودجه کنیم، طرح‌های زیربنایی است و بالاخره باید آزادراه اهواز به اصفهان احداث و تکمیل شود و همچنین دولت علاقمند به راه‌اندازی مستقیم خط ریلی اهواز به تهران است که حمل و نقل را تسریع ‌دهد.
عبده تبریزی با اشاره به اینکه اقتصاد حوزه زیربنایی به روشنی تعریف نشده است، اظهار کرد: پیشنهاد راه‌اندازی صندوقی برای توسعه راه‌ها داده شده و امکانات توسعه راه‌ها و همچنین احتیاج به آن‌ها وجود دارد، تنها اقتصاد آن به روشنی تعریف نشده است.
مشاور وزیر راه و شهرسازی بدترین نوع پس‌انداز را پس‌انداز ارز و مسکن دانست و افزود: خطرناکترین اتفاق این است که مردم دلار و مسکن خریداری کنند و به امید افزایش قیمت‌ها آن را پس‌انداز کنند و این پس‌انداز تبدیل به سرمایه‌گذاری نشود.
وی گفت: در شرایط فعلی هنوز از رکود خارج نشدیم و آن هم دلایل روشنی دارد و برای خروج از این وضعیت باید مسأله تنگنای اعتباری و تقاضای کل و بودجه خانوار حل شود و برای توسعه اقتصادی باید در همه حوزه‌ها کار اساسی شود و حتی برای نگهداشتن وضعیت اکنون و جلوگیری از نزول آن باید تلاش کرد و باید در راستای حفظ کشور حرکت کنیم و برجام همه مسأله نیست که برای حل همه کارها به آن بسنده کنیم.
عبده تبریزی در خصوص پیامدهای ناشی از پدیده اختلاس بر اقتصاد کشور گفت: این پول چون اکثرا حیف و میل می‌شود، وارد بخش سرمایه‌گذاری نمی‌شود و اصطلاحاً سرمایه‌گذاری مولد صورت نمی‌گیرد و همچنین بهره‌وری را کاهش و بر تقاضای کل لطمه وارد می‌کند.

منابع دیگر:
  • فرارو
  • جماران
  • افق تازه
  • عصر بازار
  • آفتاب نیوز
  • اقتصادآنلاین
  • خبر اقتصادی
  • خرداد
  • عصر بانک
  • عصر اعتبار
  • نما
  • دانا
  • نقدینه
  • بنا نیوز
  • اقتصادنیوز
  • پارسینه
  • الف
  • مالی پرس
  • ریال نیوز
  • اقتصاددان
  • بنکر
  • صبحانه آنلاین
  • اتاق پرس
  • پول‌پرس
  • تراز
  • من بانک
  • جام نیوز
  • فرصت نت
۹۴/۰۹/۱۹
۱۱:۳۳

معاون وزیر راه و شهرسازی خبر داد بتن با مقاومت بالا در استان اصفهان تولید خواهد شد

معاون وزیر راه وشهرسازی گفت: زیرساخت ها وسرمایه ملی درکشور به دلیل وجود مخاطرات طبیعی مانند زلزله مورد تهدید واقع می شوند که در این زمینه کیفیت بتن مورد استفاده در ساخت و ساز حائز اهمیت است.
به گزارش خبرنگار ایسنا در اصفهان، محمد شکرچی زاده در نشست مشترکی با نهادهای دولتی و خصوصی دست اندرکار در اصفهان با اشاره به وظایف مرکز تحقیقات راه، مسکن وشهرسازی اظهارکرد: یکی از وظایف مهم واساسی این مرکز، ارتقاء کیفیت ساخت وساز درحوزه ساختمان ها و زیرساخت های مرتبط با حمل ونقل در کشور است که یکی از اقلام بسیار مهم که مورد استفاده قرار می گیرد بتن است.
وی با بیان اینکه مشخصات بتن با کیفیت بالاتر از c30 در استان اصفهان به صورت پایلوت و به عنوان الگو در کشور است، گفت: با توجه به تجارب موجود در استان اصفهان، بتن با عنوان1404 که بتن هایی با مقاومت 50 مگا پاسکال یا 500 کیلوگرم بر سانتی مترمربع هستند تولید واجرا خواهد شد که در مرحله نخست بتن با مقاومت 350 مگاپاسکال یا 350کیلوگرم بر سانتی مترمربع تولیدخواهد شد که این حرکت می تواند زمینه ساز یک حرکت ملی درکشور باشد.
معاون وزیر راه وشهرسازی ورییس مرکز تحقیقات راه، مسکن وشهرسازی با اشاره به وضعیت نامناسب ساخت وساز در کشور به لحاظ کیفیت تصریح کرد: به لحاظ وجود مخاطرات طبیعی خصوصا زلزله ، زیرساخت ها وسرمایه ملی درکشور مورد تهدید واقع می شوند چراکه اصول، ضوابط ومقررات ساخت وساز درساختمان ها رعایت نمی شود و در این زمینه کیفیت بتن مورد استفاده در ساخت وساز حائزاهمیت است.
وی افزود: سالانه به ارزش بیش از 6 میلیارد دلار بتن در کشور تولید می شود که درصورت ارتقا کیفیت، بهره برداری بهتری از فضای ساختمان می شود و انرژی مصرفی نیزکاهش خواهد یافت و این حرکتی در راستای توسعه پایدار است.
شکرچی زاده با اشاره به الگو بودن اصفهان در این زمینه گفت: دغدغه اصلی ما بحث کیفیت بتن است که در بحث بتن 1404 با هماهنگی بین دستگاه های مربوطه کارخانه هایی که از ظرفیت مناسبی برخوردار هستند شناسایی ومورد استفاده قرار می گیرند که در این استان این کار به عنوان یک الگو در سراسر کشور مورد استفاده قرار خواهد گرفت .
همچنین حجت اله غلامی مدیرکل راه وشهرسازی استان اصفهان، گفت: بتنی که درحال حاضر تولید و مورد استفاده قرار می گیرد بتن با مقاومت متوسط است وآنچه که مطرح است تولید بتن با مقاومت بالاست که لازمه آن هماهنگی وتعامل دستگاه های تولیدکننده بتن و مراکز صنفی مربوطه با دستگاه های دولتی ذیصلاح است.
غلامی افزود: برای تولید بتن با مقاومت وکیفیت بالا لازم است تا مراحل کنترل ونظارت برمراحل تولید بتن افزایش یابد وساز و کارلازم برای تولید بتن با این مشخصات در سطح پروژه های استان اصفهان استفاده گردد که این امر مستلزم دواقدام اساسی است که شامل امکان تولید بتن با کیفیت بالا و امکان نظارت بر تولید آن است.
مدیرکل راه وشهرسازی استان اصفهان، خاطرنشان کرد: برای رسیدن به استانداردهای لازم، آزمایشگاه ها ابزارهایی هستند که می توانند کنترل لازم را داشته باشند و با هماهنگی هایی که بین سه دستگاه راه وشهرسازی، اداره استاندارد و نظام مهندسی فراهم می گردد این مهم انجام خواهد شد.
وی تصریح کرد: مقرر شد تفاهم نامه ای بین اداره کل راه وشهرسازی، اداره کل استاندارد و سازمان نظام مهندسی ساختمان استان اصفهان تنظیم گردد تا نظارت بیش از پیش بر روی مراحل تولید بتن ایجاد گردد و در این زمینه با شناسایی تولیدکنندگان نمونه ومورد تایید سه دستگاه گواهینامه ای به این آزمایشگاه ها ارائه شود.

منابع دیگر:
  • بنا نیوز
  • اتاق پرس
  • ایران اکونا
  • وزارت راه
  • صما
۹۴/۰۹/۲۰
۱۳:۳۰

بی مهری به مسکن مهر همچنان ادامه دارد

یک کارشناس مسکن گفت: پروژه‌های نیمه تمام مسکن مهر همچنان منتظر حمایت دولت در قالب اعطای وام‌هایی مشخص شده است.

حمیدرضا قدری کارشناس مسکن در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، به روند کند ساخت و سازها در طرح مسکن مهر اشاره کردو گفت: طرح مسکن مهر به لحاظ کلی طرحی جامع و مفید بود که اگر نظارت بیشتری بر روی آن صورت می‌گرفت قطعات مشکلات کنونی گریبان گیر آن نمی‌شد.
وی افزود: در حال حاضر مسکن مهر برای دولت به یک معضل تبدیل شده و تا کنون هم چاره‌ای برای اتمام این پروژه‌های نیمه تمام اندیشیده نشده است.
این کارشناس مسکن تصریح کرد: یکی از مشکلات اساسی که در ادامه ساخت و سازها در مسکن مهر با آن رو به رو هستیم افزایش یک‌باره قیمت‌های مصالح، دستمزد و هر آنچه به حوزه ساخت و ساز مربوط می‌شود است یعنی هزینه دریافتی از مردم با هزینه تمام شده ساخت یک واحد مسکونی هماهنگ نیست.
وی در ادامه گفت: از طرفی تأخیر در پرداخت وام ساخت به انبوه سازان موجب کندی روند این ساخت و سازها شده است.
این انبوه ساز با اشاره به اینکه باید برای اتمام طرح‌های نیمه تمام مسکن مهر فکر  جدی شود گفت: حمایت‌های به موقع دولت از انبوه سازان به طورحتم نقش بسزایی در اتمام این پروژه‌های نیمه تمام خواهد داشت.
 برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی باشگاه خبرنگاران جوان اینجا کلیک کنید.

منابع دیگر:
  • هدانا
  • ایران اکونا
۹۴/۰۹/۲۱
۰۵:۱۰

قیمت واحدهای آزاد مسکن مهر چقدر است؟

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در بعضی نقاط که مسکن مهر بیش از حد معمول احداث شده امکان خرید و فروش آزاد وجود دارد.

سید محمد پژمان معاون وزیر راه و شهرسازی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در خصوص فروش آزاد واحدهای مسکن مهر گفت: امکان خرید و فروش در مسکن‌هایی که هنوز در جریان ساخت هستند وجود دارد.
وی افزود: در بعضی نقاط مسکن مهر بیش از حد معمول ساختمان احداث شده و افرادی که از جهت زمین و وام ارزان قیمت واجد الشرایط باشند می‌توانند از آنها بهره‌مند شوند.
وی درخصوص قیمت آزاد واحدها گفت: برای این افراد یارانه حذف می‌شود و وام‌ها به صورت متعارف در اختیارشان قرار می‌گیرد و باید ما بالتفاوت یارانه و وام در بحث مسکن مهر را پرداخت کنند.
پژمان ادامه داد: احتمال دارد که در خصوص اجاره 99 ساله برای این افراد مشکلی وجود نداشته باشد اما علاوه بر پرداخت وام باید پول ساخت واحد را نیز بپردازند که بسته به شرایط تقاضا در هر منطقه باید تسهیل در پرداخت صورت بگیرد.
**فروش آزاد واحدهای مسکن مهر در بازار تاثیری ندارد
سید مهدی هاشمی رییس کمیسیون عمران در مجلس شورای اسلامی نیز در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران نیز گفت: فروش آزاد واحدهای بدون متقاضی مسکن مهر تاثیر خاصی بر روی بازار نخواهد داشت زیرا تعداد آنها کم و پراکنده است و در مراکز استان ها قرار ندارند بلکه مناطقی است که متقاضی واجد شرایط ندارد.
وی با بیان اینکه این واحدها برای عرضه خاص در نظر گرفته شده بود اما بخاطر مکان یابی و امکان سنجی اشتباه به صورت عرضه عام بفروش می رسد گفت: اگر امکان عرضه  مازاد در جایی وجود داشته باشد  عرضه آن به صورت عام هیچ مشکلی ندارد و این روش را می توان در سایر پروژه هایی که متقاضی ندارد اعمال کرد.
برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی باشگاه خبرنگاران جوان اینجا کلیک کنید.

منابع دیگر:
  • پایتخت
  • پول نیوز
  • تراز
  • فردا نیوز
  • نماینده
  • اتاق پرس
  • صبحانه آنلاین
  • ملیت
۹۴/۰۹/۲۲
۰۸:۳۰

عضو هیئت مدیره بانک مسکن مدعی شد خروج سوداگران از مسکن، کشور را با مخاطراتی روبرو می‌کند

عضو هیئت مدیره بانک مسکن با بیان این‌که قیمت یک مترمربع زمین در تهران از سال ۷۱ تا ۹۲ ۱۲۹ برابر شده است، گفت: خروج سوداگری و سفته‌بازی اگرچه وضعیت را بهبود بخشیده است اما کشور را با مخاطراتی نیز در طی دو سال آینده روبه رو خواهد کرد.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم،‌ ابوالقاسم رحیمی انارکی اظهار کرد: در 22 سال گذشته شاخص قیمت مصرف‌کننده 48 برابر افزایش داشت و این نشان می‌دهد قیمت زمین ومسکن بیش از تورم افزایش داشته‌ و در مقابل میزان افزایش درآمد خانوارها از شاخص تورم هم پایین‌تر بوده است.
قیمت یک متر مربع زمین در تهران در مقطع 92-1371 حدود 129برابر و قیمت یک متر مربع آپارتمان در تهران 87 برابر شده است و این نشان می‌دهد که نسبت ارزش افزوده‌ای که برای زمین ایجاد شده به مراتب بیش از ارزش افزوده واحدهای مسکونی است.
وی تصریح کرد: با افزایش شدید قیمت زمین و واحدهای مسکونی و همچنین تورم طی دهه های گذشته و عدم افزایش درآمدها متناسب با افزایش سایر متغیرها در حال حاضر با آخرین تغییراتی که اتفاق افتاد تسهیلات بانک مسکن برای متقاضیان خرید در تهران به طور متوسط حدود 12 درصد قیمت مسکن را تامین می‌کند و سهم تسهیلات در قیمت کل واحد مسکونی به شدت کاهش پیدا کرده است. در شهرهای زیر 200 هزار نفر، این تسهیلات به طور متوسط40 تا 50 درصد قیمت واحد مسکونی را پوشش می‌دهد و در شهرهای بالای 200 هزار نفر این سهم به طور متوسط بین 30 تا 40 درصد می‌شود.
وی با اشاره قفل شدن منابع مالی در بخش خانه های لوکس گفت: این یک واقعیت است که مازاد عرضه‌ای در مسکن گرانقیمت به وجود آمده و عرضه مسکن لوکس بیش از تقاضا است.
وی ادامه داد: در بخش مسکن با دو تقاضای مصرفی و تقاضای سرمایه‌ای یا سوداگری و سفته بازی روبه‌رو بودیم که در حال حاضر، در بخش دوم یعنی سرمایه‌گذاری و سوداگری خوشبختانه اوضاع بهتر از سابق است و خروج سوداگران را شاهد هستیم. خروج سوداگری و سفته‌بازی اگرچه وضعیت را بهبود بخشیده است اما کشور را با مخاطراتی نیز در طی دو سال آینده روبه رو خواهد کرد. به دلیل آنکه عرضه کافی برای تقاضای موثر مسکن را در این سال‌ها برای تامین مسکن زوج‌های جدید و افراد فاقد مسکن ملکی نخواهیم داشت بنابراین اگر این وضعیت اصلاح نشود ما در دو سال آینده در بخش عرضه مسکنی که هدفش گروه‌های متوسط و پایین جامعه هستند با کسری عرضه مسکن مواجه خواهیم بود.
وی بیان کرد: همچنین اگر قدرت خرید گروه هدف بانک اضافه نشود آثارش را در اجاره بهای واحدهای موجود می‌گذارد و به احتمال زیاد اجاره‌ها افزایش قابل توجهی پیدا می‌کند. همچنین اگر انباشتگی تقاضای موثر افزون شود باز ممکن است با افزایش قدرت خرید جهش قیمتی نیز اتفاق بیفتد که این باز هم یک مخاطره‌ای است که در آینده با آن روبه رو هستیم.
به گفته عضو هیئت مدیره بانک مسکن، نظام تامین مالی مسکن در ایران یک ویژگی دارد و آن هم پایین بودن مانده اعتبارات رهنی بخش مسکن نسبت به تولید ناخالص داخلی است که این هم معضل و مشکلی برای حوزه تامین مالی کشور ما به شمار می‌رود. در ایران این نسبت کمتر از 10 درصد است (حداکثر تا هشت درصد) اعلام شده است. در حالیکه در کشورهای در حال توسعه بین 10 تا 40 درصد است و در کشورهای پیشرفته و توسعه‌یافته بیش از 40 درصد و بعضا بیش از 100 درصد هم تخمین زده می‌شود.
رحیمی‌انارکی افزود: قسمت عمده تامین مالی مسکن در کشور، منوط به پس‌اندازهای گذشته است و مربوط به پس‌اندازهای آینده نمی‌شود در حالیکه در بیشتر کشورهای دنیا به پس‌اندازهای آینده منوط است. همچنین مشکل دیگر بانک مسکن در بازپرداخت وام برای دهک‌های پایین درآمدی است که به دلیل از دست دادن قدرت خرید اقتصادی رخ داده است. در حال حاضر شاهد هستیم که در حوزه فروش اقساطی نیز بانک مسکن مشکل دارد بدین معنا که برگشت منابع از سوی وام گیرندگان برای بانک مسکن مشکلات زیادی را به وجود آورده است.

منابع دیگر:
  • سراج 24
  • ایران اکونا
  • قدس آنلاین
  • الف
  • بنا نیوز
۹۴/۰۹/۱۹
۱۳:۱۲

عضو جدید هیئت مدیره عمران پردیس معرفی شد

با حکم معاون وزیر راه و شهرسازی حسام‌الدین فتاحی به‌عنوان عضو هیئت مدیره شرکت عمران پردیس منصوب و معرفی شد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، دوشنبه هفته گذشته بود که تسنیم در خبری از خداحافظی مجتبی عاشوری عضو هیئت مدیره شرکت عمران پردیس از سمت خبر داده بود.
عاشوری مهرماه سال 93 طی مراسمی با حضور محسن نریمان به‌عنوان عضو هیئت مدیره شرکت عمران پردیس معرفی شده بود. وی چندی پیش استعفا از عضویت در هیئت مدیره شرکت عمران پردیس را به مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید ایران داده که این استعفا  اخیرا مورد موافقت وی قرار گرفته است.
حال با گذشت 9 روز حسام الدین فتاحی به عنوان جایگزین عاشوری از سوی معاون وزیر راه و شهرسازی معرفی شد.
فتاحی دارای مدرک کارشناسی عمران و کارشناسی ارشد شهرسازی است و روابط عمومی شرکت عمران پردیس در توصیف سابقه کاری وی تنها به "پیش از این سوابق درخشنده ای در امور عمرانی داشته است" بسنده کرده است.
البته وی پیش از این نظارت بر مسکن مهر پرند را در سابقه کاری خود دارد.

منابع دیگر:
  • ایران اکونا
  • پارس‌نیوز
  • فارس
  • بنا نیوز
۹۴/۰۹/۱۹
۱۳:۳۱

معاون وزیر راه و شهرسازی در گفت‌وگو با تسنیم: فعلاً امیدی به اجرای مسکن اجتماعی نیست

مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن با بیان این‌که هنوز وزارت تعاون نتوانسته منابع مالی را برای مسکن اجتماعی تدارک ببیند، گفت: با توجه به تنگنای مالی دولت فعلا امیدی به اجرای طرح مسکن اجتماعی نیست.

سیدمحمد پژمان در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم درباره طرح مسکن اجتماعی افزود: وقتی منابع مالی اجرای طرح مسکن اجتماعی وجود ندارد، سازمان ملی زمین و مسکن، زمین را به چه کسی بدهد.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا ساخت و ساز مسکن اجتماعی اجرایی نشده است، تصریح کرد: خیر، با وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی درباره مسکن اجتماعی صحبت کردیم و مقرر شد طی یک برنامه‌ای سالانه 110 تا 120 هزار مسکن بسازیم.
وی ادامه داد: «بخش زیادی اقشار کم‌درآمد جامعه تحت پوشش آنها -وزارت تعاون- است، مانند اقشار کارگری بازنشسته‌ و بیمه پردازها. هنوز منابعی برای آوردن در این بخش نتوانسته‌اند تدارک ببینند.»
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این پرسش که طرح مسکن اجتماعی چه زمانی اجرایی می‌شود، گفت: تا گره تنگناهای مالی کشور باز نشود فعلا امیدی به اجرای مسکن اجتماعی نیست.
مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن پیش‌تر با بیان این‌که پولی برای اجرای طرح مسکن اجتماعی نداریم به تسنیم گفته بود: برای رکن اصلی این قضیه یعنی تامین مالی چه در بخش سهم دولت و چه بخشی که مربوط به تسهیلات بانکی است، اقدامی صورت نگرفته است.
پژمان افزود: هنوز بخش قبلی مسکن اجتماعی یعنی تامین مالی هنوز حل نشده است. رکن اصلی این قضیه تامین مالی است چه آن بخشی که سهم دولت است و چه بخشی که مربوط به تسهیلات بانکی است که باید به این بخش بدهند.
وی تصریح کرد: هنوز اقدامی در رابطه برای تامین مالی کسانیکه خودشان می‌خواهند -در طرح مسکن اجتماعی- صاحب واحد شوند یا چه این‌که کسانیکه می‌خواهند واحد احداث کرده و به‌صورت اجاره‌داری نگهداری کنند، صورت نگرفته است.

منابع دیگر:
  • تین نیوز
  • اقتصاد پرس
  • صبحانه آنلاین
  • تجارت نیوز
  • افق تازه
  • اکونیوز
  • عصر اعتبار
۹۴/۰۹/۲۲
۰۰:۲۶

تکرار/ رئیس نظام مهندسی معدن خراسان رضوی در گفت‌وگو با تسنیم: قانون معادن نیازمند بازنگری/ بخش معدنی در خراسان‌رضوی به‌شدت زیر فشار است

رئیس سازمان نظام مهندسی معدن خراسان رضوی گفت: بخش معدنی در خراسان رضوی به شدت زیر فشار است و مشکلات زیادی برای آن وجود داشته که یکی از آنها نبود آمار درست در این حوزه است.

حسین نکاحی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در مشهد مقدس، اظهار داشت: خانه معدن یک تشکل کشوری است که تا کنون در خراسان رضوی شعبه نداشته و تأسیس آن می‌تواند در توسعه این بخش کمک دهنده باشد.
وی با اشاره به اینکه بخش صنعتی اقتصاد در خراسان‌رضوی قوی‌تر از معدن است، بیان کرد: دیدگاه معدنی ویژه‌ای در استان وجود ندارد و باید به این بخش توجه مبذول شود تا پیشرفت اقتصادی بیشتری در این بخش به وجود بیاید.
رئیس سازمان نظام مهندسی معدن خراسان رضوی در ارتباط با چالش‌هایی که از نبود نگاه حمایتی به معدن در خراسان رضوی به وجود آمده است، خاطرنشان کرد: تا کنون حدود 10 پرونده در ستاد تسهیل خراسان رضوی مربوط به بخش معدن مطرح شده که پاسخ مناسبی دریافت نکرده‌اند.
نکاحی تأکید کرد: بخش معدنی در خراسان رضوی به شدت زیر فشار است و مشکلات زیادی برای آن وجود داشته که یکی از آنها نبود آمار درست در این حوزه است.
وی با بیان اینکه سازمان نظام مهندسی معدن خراسان رضوی 2800 عضو دارد، خاطرنشان کرد: 700 نفر از این اعضا پروانه اشتغال داشته و مشغول فعالیت هستند.
رئیس سازمان نظام مهندسی معدن خراسان رضوی در ارتباط با مشکلات قانونی که در بخش معدن وجود دارد، تصریح کرد:  که در این حوزه اقداماتی در دست انجام است.

منابع دیگر:
  • بسیج
۹۴/۰۹/۲۲
۰۳:۱۶

فارس گزارش می‌دهد حکایتی عجیب از انتخابات هیئت رئیسه نظام مهندسی ساختمان اردبیل

انتخابات هیئت رئیسه نظام مهندسی ساختمان اردبیل برای انتخاب رئیس جدید حکایتی عجیب دارد به طوریکه عده‌ای با ترک جلسه سعی کردند تا بر عدم پایبندی توافق‌های گذشته اعتراض کنند.

به گزارش خبرگزاری فارس از اردبیل، پشت پرده انتخابات عجیب و غریب هیئت رئیسه نظام مهندسی ساختمان استان بعد از انتخابات آبان‌ماه که خود حکایتی متفاوت دارد، به اختلاف 11 عضو منتخب هیئت رئیسه نظام مهندسی منجر شده بود، به طوریکه گروه مخالف که از عدم پایبندی یکی از اعضا به تعهداتش ناراحت و عصبانی بودند در حالی که برگه‌های رأی را بر روی میز انداخته، جلسه را ترک کردند تا نهایت اعتراض خودشان را اعلام کنند.
حکایت عجیب انتخابات نظام مهندسی ساختمان از آنجا آغاز شد که 11 نفر بعد از برگزاری انتخابات به عنوان اعضای هیئت رئیسه برگزیده شدند و در قالب دو تیم کاملاً مشخص و جدا از هم وارد رایزنی‌های خود شدند تا با کسب بیشترین آرا سه گزینه مطرح را شامل حریری، ایمانی و کنعان‌پور برای ریاست نظام مهندسی ساختمان آماده کنند که به دعوت حریری دو ماه پیش جلسه‌ای با حضور این سه عضو مطرح برای ریاست برگزار شد که دو نفر با اعلام انصراف و عدم رغبت به حضور در انتخابات ریاست سازمان از حریری به عنوان چهره شناخته شده نظام مهندسی ساختمان با تجربه و توانمندی بالا خواستند تا این مسئولیت را بر عهده بگیرد تا کار به خوبی و خوشی در این مجموعه به انجام برسد.
بعد از این توافق سه نفره حلقه اول به عضویت جوان مجیدی، پیل‌پایه، سید هاشمی و میرزا رحیمی سعی کردند تا خود را در حلقه تلاش برای گرفتن پست‌ها و مسئولیت‌های مختلف آماده کنند که سید هاشمی سعی کرد در وهله اول پست نایب رئیسی و در مراحل بعدی دبیری یا خزانه‌داری را عهده‌دار شود تا با توافق سایر اعضا این مسئولیت‌ها بین افراد منتخب توزیع شود.
مهندس حریری که از عدم رغبت ایمانی و کنعان‌پور خیالش برای عهده‌داری پست ریاست سازمان نظام مهندسی راحت بود، بدون اینکه به حلقه‌ها و گروه‌های مختلف توجه کند، سعی می‌کرد تا با پشتوانه هفت نفر کار را به پیش برده و حتی مانع نفوذ اعضای دیگر به این حلقه هفت نفره شود به طوریکه حتی به پیشنهاد مهندس غریبی برای ورود به این حلقه پاسخ منفی داده و با اطمینان از عدم حضور هوشیار ایمانی به دلیل پست ریاست دانشگاه، سعی داشت تا با قوت و قدرت کار را به پیش ببرد تا بالاخره روز موعود فرا رسید تا اعضای هیئت رئیسه کنار هم جمع شده و برای انتخاب رئیس جدید سازمان نظام مهندسی ورود پیدا کنند.
زمانی که از کاندیداهای ریاست خواسته شد نامشان را اعلام کنند بعد از اعلام آمادگی حریری، به یکباره تعدادی به نمایندگی از مهندسان جوان از ایمانی خواستند تا کاندیدا شود که در این شرایط بود که کنعان‌پور و حریری به همراه پنج عضو دیگر با دیدن این صحنه جلسه را ترک کرده و برگه‌های آرا را بر روی میز گذاشتند و در حالی که با عصبانیت جلسه را ترک می‌کردند نسبت به این انتخابات شبهه وارد کردند.
هر چند جلسه با حضور دو سوم اعضا رسمیت پیدا کرده بود، اما با خروج هفت نفر جلسه از رسمیت افتاده و دیگر جایی برای رأی‌گیری باقی نماند اما اعضای باقی مانده در ادامه رأی‌گیری را انجام داده و هوشیار ایمانی را به عنوان رئیس جدید منصوب کردند در حالی که فرآیند انتخابات به نظر می‌رسد عده‌ای در تلاش برای ابطال این شرایط هستند.
اصل دلیل ترک جلسه از سوی تعدادی از اعضا عدم پایبندی به توافق انجام شده از سوی ایمانی و برخی اعضا بود که به نظر می‌رسید این ناروزنی‌های مهندسان فضا را متفاوت از گذشته کرده و قرار است اعضای معترض بعد از تعطیلات شکوائیه خود را به مدیرکل راه و شهرسازی استان ببرند تا با اعتراض به نحوه تصمیم‌گیری جلسه و عدم حاضر نبودن تعداد زیادی از اعضا، انتخابات هیئت رئیسه دوباره برگزار شده و نتیجه انتخابات برگزار شده ابطال شود.
اما این اتفاقات عجیب و غریب در حالی رخ داده که تعداد از اعضای هیئت رئیسه اتاق این انتخابات را قانونی و درست می‌دانند و نسبت به ابطال آن گلایه و شکایات دارند.
نایب رئیس اول سازمان نظام مهندسی ساختمان استان با بیان اینکه این انتخابات در یک روال قانونی و با حضور دو سوم اعضا رسمیت داشته و اعضای جدید هیئت رئیسه انتخاب شدند، اظهار کرد: هوشیار ایمانی به عنوان رئیس، بنده به عنوان نایب رئیس، میر محمد سید هاشمی، اردشیر آرش، طاهر کیافر و توحید شفیعی به عنوان اعضای جدید هیئت رئیسه هستیم که در یک انتخابات قانونی فعالیت‌ها را بر عهده گرفتیم.
علیرضا غریبی تصریح کرد: به رغم ترک جلسه از سوی تعدادی از اعضا، رأی‌گیری قانونی انجام شده هر چند که ممکن است نتیجه آرا باب میل تعدادی نباشد اما تمام روند قانونی را در برگزاری این انتخابات شاهد هستیم.
مثلث دعوای حریری، کنعان‌پور و ایمانی برای عهده‌داری ریاست نظام مهندسی ساختمان عجیب‌تر زمانی است که به نظر می‌رسد در این توافق عده‌ای سعی کردند تا به تعهدات خودشان عمل نکنند و باید منتظر ماند و دید بالأخره این انتخابات و نتیجه آن ابطال می‌شود یا از سوی دستگاه‌های نظارتی قانونی اعلام می‌شود، هر چند که گفته می‌شود صورت جلسه‌ای نیز به امضا نرسیده و ذاتاً معترضان شاکی هستند که جلسه‌ای نیز به تبع آن شکل نگرفته که خروجی مشخصی داشته باشد.
جنگ و دعوای این ماجراجویی‌ها، جنگ و دعوای ریاست است که باید دید کدام یک از این سه عضو با سابقه نظام مهندسی با کوتاه آمدن از این دعوای ریاست سعی می‌کنند تا کارها بر زمین نمانده و نظام مهندسی در ریل حرکت واقعی خود که همانا افزایش کیفیت ساخت و ساز به عنوان یک وظیفه سازمانی و توجه به ارتقا کیفیت ساخت و سازها در شهر اردبیل است، کار به یک سامان واقعی می‌رسد.

۹۴/۰۹/۲۱
۱۶:۵۰

واحدهای مسکن مهر بدون مشتری مانده‌اند

خبرگزاری میزان - عضو هیات مدیره بانک مسکن از کسری مسکن در دو سال آینده خبر داد و «عرضه نامتعادل» را سبب پیدایش مسکن مهر مازاد در برخی مناطق کشور دانست.

به گزارش خبرگزاری میزان، ابوالقاسم رحیمی انارکی اظهار کرد: صدور پروانه های ساختمانی در سال های ۱۳۹۳ و ۱۳۹۴ کاهش یافت و کشور در این بخش با مخاطراتی در دو سال آینده روبرو خواهد شد، به طوری که به دلیل عرضه ناکافی مسکن در این بخش کسری خواهیم داشت.
رحیمی انارکی گفت: با افزایش شدید قیمت زمین و واحدهای مسکونی و همچنین تورم در دهه های گذشته و افزایش نیافتن درآمدها متناسب با افزایش سایر متغیرهای اقتصادی، بازار مسکن به رکود رفت.
عضو هیات مدیره بانک مسکن تاکید کرد در ۲۲ سال گذشته شاخص قیمت مصرف کننده ۴۸ برابر شده است.
وی افزود: در این مدت قیمت زمین و مسکن بیش از تورم رشد داشته و افزایش درآمد خانوارها از شاخص تورم نیز پایین تر بوده است.
به گفته او، نظام تامین مالی مسکن در ایران یک ویژگی دارد و آن هم پایین بودن مانده اعتبارات رهنی بخش مسکن نسبت به تولید ناخالص داخلی است که در ایران این نسبت به کمتر از ۱۰ درصد می‌رسد؛ در حالی که در کشورهای در حال توسعه ۱۰ تا ۴۰ درصد و در کشورهای پیشرفته و توسعه یافته بیش از ۴۰ درصد و حتی بالای ۱۰۰ درصد نیز تخمین زده می شود.
وی خبر داد: در مسکن گرانقیمت مازاد عرضه به وجود آمده یعنی عرضه مسکن لوکس بیش از تقاضاست.
رحیمی انارکی گفت: قسمت عمده تامین مالی مسکن در کشور، منوط به پس اندازهای گذشته است و مربوط به پس اندازهای آینده نمی شود؛ در حالی که این امر در بیشتر کشورهای جهان به پس اندازهای آینده منوط است.
وی تصریح کرد: فرایند بازگشت منابع از سوی وام گیرندگان برای بانک مسکن مشکل های زیادی را به وجود آورده است.
رحیمی انارکی گفت: برای اینکه بانک مسکن بتواند مسکن مورد نیاز مردم را تامین کند باید سرمایه بانک افزایش پیدا کند، صندوق تضمین تسهیلات تشکیل و ابزارها، قانون ها و ضابطه های مورد نیاز تدوین شود تا بانک تخصصی توسعه ای مسکن در کشور به پویایی برسد.
به گفته او، تسهیلات بانک مسکن برای متقاضیان خرید در تهران به طور متوسط نزدیک به ۱۲ درصد قیمت مسکن را تامین می کند و سهم تسهیلات در قیمت کل واحد مسکونی به شدت کاهش پیدا کرده است.
همچنین در شهرهای زیر ۲۰۰ هزار نفر تسهیلات بانک مسکن به طور متوسط ۴۰ تا ۵۰ درصد قیمت واحد مسکونی را پوشش می دهد و در شهرهای بالای ۲۰۰ هزار نفر این سهم به طور متوسط ۳۰ تا ۴۰ درصد است.
وی یادآوری کرد: این در حالی است که بانک مسکن در اوایل دهه ۷۰ به طور متوسط ۶۰ تا ۷۰ درصد قیمت واحد مسکونی را به متقاضیان تسهیلات پرداخت می کرد.
هم اکنون بانک مسکن به عنوان تنها پرداخت کننده تسهیلات خرید مسکن در ایران به دو روش پس انداز یا خرید اوراق مسکن به متقاضیان تسهیلات پرداخت می کند.
متقاضیان برای دریافت ۵۰ میلیون تومان تسهیلات مسکن باید بیش از هفت میلیون تومان برای خرید اوراق مسکن هزینه کنند تا از تسهیلات این بانک با سود ۱۴ درصدی بهره مند شوند.
انتهای پیام/

منابع دیگر:
  • تراز
  • جام نیوز
۹۴/۰۹/۱۹
۱۴:۳۱

بافت‌‎های حاشیه‌ای به ناهنجاری‌های اجتماعی تبدیل شده است

خبرگزاری میزان - نشست بررسی مرمت بافتهای تاریخی نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی در نشست تخصصی بررسی طرح حمایتی مرمت و احیاء بافت‌های تاریخی - فرهنگی ضمن تأکید بر وجود نواقص بسیار در فرایند بهسازی و مرمت، حفظ ساختار کالبدی و رعایت اصول بازسازی در این بافت‌ها را امری ضروری اعلام کرد.

به گزارش خبرگزاری میزان، جعفر قادری در نشست تخصصی بررسی طرح حمایت از مرمت و احیای بافت‌های تاریخی که سه‌شنبه ۱۷ آذر در شرکت عمران و بهسازی شهری ایران با حضور محمدسعید ایزدی معاون وزیر راه و شهرسازی، احسان ایروانی مدیرعامل صندوق احیا و بهره‌برداری از اماکن تاریخی فرهنگی سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری و تعدادی دیگر از کارشناسان و متخصصان حوزه معماری و احیای بافت تاریخی برگزار شد ضمن ارائه طرح اصلاحی قانون مرمت و احیاء بافت‌های تاریخی – فرهنگی اعلام کرد: بافت‌های فرسوده همیشه به عنوان یکی از معضلات اساسی شهرها مورد توجه بوده‌اند زیرا این مناطق می‌توانستند به عنوان یک ظرفیت با کاربری‌های مختلف مورد استفاده قرار گیرند ولی درحال حاضر به بافت‌های حاشیه‌ای با ناهنجاری‌های اجتماعی تبدیل شده‌اند.
قادری در ادامه با اشاره به این طرح حمایتی بیان کرد: تلاش ما بر این بود تا با تهیه این طرح، حمایت‌هایی هدفمند در قالب یک قانون مستقل از بافت‌های تاریخی داشته باشیم که با کمک وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور، متخصصان شرکت عمران و بهسازی شهری، شوراهای شهر، مجموعه شهرداری‌های کلانشهرها و ... مراحل تکمیل و تهیه آن را سپری کردیم.
نماینده شیراز در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه این طرح ممکن است هنوز دارای کاستی‌هایی باشد و به بررسی نیاز داشته باشد افزود: هدف اصلی ما در این طرح توانمندسازی در کنار امر بهسازی است چراکه بعد از بهسازی افراد جدیدی با آداب و رسوم مختلف در کنار یکدیگر قرار گرفته و مشکلات جدیدی را به وجود می‌آورند، ما باید کاری کنیم تا ساکنان قبلی در محل مستقر شده و آنها را توانمند سازیم.
وی همچنین اضافه کرد: با توجه به مشکلات موجود در احیای این مناطق و کمبود منابع مالی سازمان میراث فرهنگی، حضور مردم و سرمایه‌گذاران در این طرح ضروری است تا بتوانیم از این مناطق هدف به عنوان ظرفیت گردشگری نیز استفاده کنیم.
قادری اجرای این موارد و ورود مردم و سرمایه‌گذاران را نیازمند ضوابطی قانونی دانست و این امر را دلیل ارائه طرح مذکور اعلام کرد و افزود: برای تهیه این طرح کمیسیونی مشترک بین کمیسیون فرهنگی، عمران، بودجه و شوراها تشکیل شد تا با همکاری نهادهای مرتبط مورد بررسی قرار گرفته و خلاء‌های موجود در این حوزه نیز برطرف شود.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در بخش دیگری از سخنانش تأکید کرد: بدون شک در بافت‌های تاریخی و فرهنگی حفظ ساختار کالبدی بافت، رعایت اصول مرمت و توجه به کسری خدمات امری ضروری است تا در نهایت این مناطق از حالت متروکه به ناحیه‌ای پر از سکنه تغییر یافته و تمامی نواقص آن حفظ شود. این مناطق ثروت‌های کشور محسوب شده و ما باید از آنها به عنوان ظرفیتی برای نسل‌های آینده بهره ببریم.
نماینده مردم شیراز در تشریح این طرح بیان کرد: طرح ویژه حفاظت و احیاء بافت‌های تاریخی – فرهنگی طرحی است که با توجه به ویژگی، ظرفیت و مزیت تاریخی، فرهنگی و طبیعی بافت تاریخی – فرهنگی شهر (روستا) با هماهنگی و همکاری نزدیک تمامی دست‌اندرکاران و ذینفعان در مقیاس کل تا جزء به همراه طرح مدیریتی مربوطه ارائه شده و تکالیف همه دست‌اندرکاران در آن روشن باشد. این طرح علاوه بر تنظیم روابط این بخش از شهر (روستا) با سایر تقسیمات شهری (روستایی)، زمینه‌های توسعه هماهنگ شهری (روستایی) را فراهم می‌کند.
انتهای پیام/

منابع دیگر:
  • بنا نیوز
۹۴/۰۹/۲۰
۱۰:۴۵

مهندسان ایرانی به انواع ساخت و ساز تسلط دارند

خبرگزاری میزان - معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که قیمت مصالح ساختمانی در کشور با کشورهای دیگر قابل رقابت است گفت: علت این‌که ساختمان‌های سازگار با محیط زیست در ایران به ندرت ساخته می‌شود فرایندی است که بتوانیم این نوع ساختمان‌ها را اقتصادی و همگانی کنیم.

به گزارش خبرگزاری میزان، حامد مظاهریان با اشاره به حضور هیئت‌های خارجی در کشور و اهمیت انتقال تجربیات بین ایران و کشورهای مختلف اظهار کرد: این همکاری‌ها می‌تواند در حوزه‌های مختلفی صورت بگیرد و برای مثال در حال حاضر از نظر تولید مصالح ساختمانی در اوج فراوانی هستیم و می‌توانیم این مصالح را به کشورهای همسایه از جمله افغانستان بفروشیم.
معاون امور مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی افزود: قیمت مصالح ساختمانی در کشور با کشورهای دیگر قابل رقابت است و برای مثال در جلسه‌ای که با وزیر افغانستان داشتیم تمایل زیادی به استفاده از برندهای ساختمانی ایران در این کشور وجود داشت. بنابراین این‌که برندهای ساختمانی خوبی در ایران داریم فرصت مناسبی برای همکاری با سایر کشورهاست.
وی به وجود شرکت‌های مهندسی معتبری با تجربه ۴۰ ساله در ایران اشاره کرد و افزود: چنین شرکت‌هایی پروژه‌های ساختمانی بزرگ کشور را انجام داده‌اند و می‌توانند مسئول تهیه طرح‌ها در کشورهای دیگر باشند. همه این موارد زمینه‌هایی است که می‌توانیم در آن‌ها با کشورهای دیگر همکاری داشته باشیم.
مظاهریان درباره نتایج دیدار با مسئولان کشور افغانستان در ماه گذشته توضیح داد: کشور افغانستان خواستار همکاری در زمینه مسکن، طرح‌های مرتبط با آن و نظام تامین مالی شد و قرار شد در قالب کارگاه‌های تخصصی و شرکت در سمینارهایی که در ایران برگزار می‌شود زمینه ایجاد این همکاری‌ها فراهم شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مشکلات مشابه دو کشور ایران و افغانستان در ساماندهی بافت‌های میانی شهرها گفت: وزیران ایران و افغانستان در جلسه مشترک بر این نکته تاکید داشتند که بافت‌های تاریخی باارزش نباید رها شوند و مسئولان افغانستان خواستار بهره‌گیری از تجربیات و راهکارهای ایران برای احیای این بناها بودند.
مظاهریان در پاسخ به این سوال که «ایران تا چه اندازه برای ساخت ساختمان‌های سازگار با محیط زیست از تجربه کشورهای پیشرفته بهره گرفته است؟» گفت: ساختمان‌های سازگار با محیط زیست به آن گروه از ساختمان‌هایی گفته می‌شود که مصرف انرژی در آن‌ها کاهش پیدا می‌کند و مصالح ساختمانی آن‌ها به راحتی به طبیعت برمی‌گردند و آسیب کمتری به طبیعت می‌رسانند.
وی با بیان این‌که در ایران کاملا به دانش فنی این ساختمان‌ها مسلط هستیم افزود: با این وجود اگر کشوری درخواست ساخت چنین ساختمان‌هایی را در کشور بدهد از آن استقبال می‌کنیم و حتما نکاتی برای آموختن هست ولی این‌گونه ساخت‌وسازها مقولاتی نیستند که در ایران با آن‌ها آشنا نباشیم. مشکل ما فرایندی است که بتوانیم این نوع ساختمان‌ها را اقتصادی و همگانی کنیم و طراحی این فرایند باید در کشور هدف باشد.
مظاهریان ادامه داد: مواردی مانند پنل‌های خورشیدی امروزه در کشور وجود دارد و این‌ها خواسته‌هایی نیستند که نتوانیم به آن‌ها دست یابیم ولی مسئله اساسی این است که در کشوری مانند آلمان یک شرکت در ساختمانی خاص سرمایه‌گذاری می‌کند تا بتواند مصرف انرژی آن را کاهش دهد. در این فرایند ممکن است پنجره‌ها دو جداره شود، سقف عایق شود و تغییری در موتورخانه به وجود بیاید و هزینه تمام این اقدامات توسط همان شرکت انجام می‌شود اما بعد از اعمال این تغییرات هر چقدر میزان قبض برق و گاز آن ساختمان کاهش یابد صرفه‌جویی انجام شده با درصدی بین آن شرکت و صاحبان ساختمان تقسیم می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که با چنین روشی، هیچ گروهی به ویژه مالک ساختمان ضرر نمی‌کند افزود: چنین راهکاری نیازمند این است که شرکت درخواست‌کننده این فعالیتی توان مالی مناسبی داشته باشد و بتواند تسهیلاتی دریافت کند که از عهده مخارج آن بربیاید اما شرایط در ایران به گونه دیگری است.
وی افزود: در ایران با نرخ‌های بهره‌ای که وجود دارد این فرایند اقتصادی نیست و اگر شرکتی بخواهد در کوتاه مدت از این کار نفع ببرد امکان‌پذیر نیست. بنابراین این مسائل را باید حل کنیم تا ارتباط ایده‌ها با بنگاه‌های مالی و قوانین تقویت شود.
انتهای پیام/

۹۴/۰۹/۲۲
۰۹:۰۱

عبده تبریزی؛ خطرناک‌ترین‌ پس‌اندازها کدامند؟

یک کارشناس اقتصادی خطرناک‌ترین پس‌انداز را پس‌انداز دلار و مسکن عنوان کرد و گفت: شهرداری‌ها و بانک‌ها با دادن مجوز و تسهیلات موجب افزایش ساخت و ساز شدند و کشوری که به ریال ریال پول خود نیازمند است، حدود 20 میلیارد دلار واحد خالی دارد.

به گزارش سرویس "اقتصادی جام نیوز"، حسین عبده تبریزی در نشستی که در دانشکده اقتصاد دانشگاه شهید چمران اهواز برگزار شد، اظهار کرد: به محض کاهش درآمد نفتی در ایران یکی از چراغ‌های تزریق پول خاموش می‌شود که آن هم چراغ بودجه است؛ اگر چه قیمت‌ها در حال کاهش است اما امیدواریم مقدار فروش نفت بعد از برجام افزایش یابد. دولت یازدهم در زمان روی کار آمدن در شرایط رکورد تورمی بود و در دولت قبل نیز تورم تا نزدیک 40 درصد پیش رفت.
 
 وی افزود: وقتی سه دوره پیاپی، تولید ناخالص داخلی رشدی نداشته باشد با رکود مواجه می‌شویم و در این شرایط تولید ناخالص ملی رشد منفی بالای 6.5 درصدی داشت. همچنین حل مشکل کاهش تقاضای کل با شیوه و روش‌های کوچک ممکن نیست و نیاز به راهکار اصولی دارد و باید بودجه خانوار اصلاح شود.
 
عبده تبریزی با بیان اینکه متوسط تورم در سال‌های بعد از انقلاب 19.55 درصد بود، تصریح کرد: در سال‌های بعد از انقلاب تنها در دو سال با نرخ تورم تک رقمی روبرو بودیم که در 17 سال آن نرخ تورم بیشتر از 20 درصد بوده است. همچنین بالاترین نرخ تورم 49.4 درصد و کمترین نرخ تورم یکساله 6.9 درصد بوده و این آمار نشان می‌دهد کشور به تورم عادت کرده و بخشی از رشد، حرکت و افزایش قیمت‌ها و حباب‌ها ناشی از تورم است.
 
وی عنوان کرد: یکی از اولین اقدامات دولت یازدهم، جلوگیری از افزایش نرخ تورم و مقابله با تورم بوده که آن را به درستی انجام داده است و خوشبختانه نرخ تورم به سرعت به 15 درصد رسید و پیش بینی می‌کنیم در ماه آینده تورم نقطه به نقطه به 9 درصد برسد؛ یعنی خیلی زودتر از پیش بینی دولت مبنی بر رسیدن نرخ تورم تک رقمی در سال 1396، به تورم تک رقمی رسیدیم.
 
عبده تبریزی با بیان اینکه رسیدن به تورم تک رقمی کافی نیست، یادآور شد: اشتغال ما در شرایط کاملا نامناسبی قرار دارد و نرخ اشتغال هر مقداری هم باشد به تنهایی چیزی را نشان نمی‌دهد که بتوانیم نرخ بیکاری را از آن به دست آوریم و باید به درصد نیروی فعال کار توجه کرد.
 
وی بیان کرد: اکنون ضریب تکفل در ایران 3.7 نفر است؛ به عبارتی یعنی اگر یک نفر بیکار شود 3.7 نفر به خطر می‌افتند و رقم جهانی این ضریب با احتساب آفریقا 2.6 نفر است و در اروپا این ضریب به 1.73 نفر کاهش پیدا کرده است. ضریب تکفل در ایران با جمعیت حدود 80 میلیون نفر و جمعیت دانشجویی 4.5 میلیون نفری جالب نیست و این حجم دانشجو در کشوری با این جمعیت در جهان عادی نیست.
 
این کارشناس اقتصادی در خصوص ریشه‌های آغاز رکود در ایران خاطرنشان کرد: در کشور رکود در بخش نفت آغاز شد و درآمد نفتی به علت تحریم و همچنین جلوگیری از فروش آن، به مقدار قابل ملاحظه‌ای کاهش پیدا کرد و به دنبال آن قیمت نفت از حدود 100 دلار به حدود 40 دلار کاهش یافت.
 
عبده تبریزی ادامه داد: در سال 1391 که سال خوبی در دولت دهم محسوب می‌شود، درآمد ارزی 120 میلیارد دلار بود و درآمد ارزی دولت یازدهم در سال جاری حدود 20 میلیارد دلار خواهد بود که تقریبا یک ششم درآمد نفت در سال 1391 می‌شود.
 
وی کاهش تقاضای کل و تنگنای اعتباری را از دلایل کاهش درآمد ارزی برشمرد و اظهار کرد: تنگنای اعتباری یعنی احساس اینکه در کشور پول به میزانی که باید باشد و لازم است، وجود ندارد و همچنین از سال 1386 تاکنون به طور دائمی و به رغم پرداخت یارانه، بودجه خانوار و درآمد سرانه کاهش یافته است.
 
عبده تبریزی با اشاره به اینکه در آن دوره صنایع خیلی فعال نبوده‌اند، خاطرنشان کرد: تنها صنعتی که در این دوره فعال بوده حوزه ساخت و ساز است؛ به طوری که اکنون طبق آمار یک میلیون و 600 هزار خانه خالی در شهرهای بزرگ وجود دارد که این رقم معادل بالای 20 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری است و پول عظیمی در خانه و مغازه‌های خالی وجود دارد، در شرایطی که اکنون به شدت به یک میلیارد دلار احتیاج داریم.
 
این کارشناس اقتصادی افزود: شهرداری‌ها و بانک‌ها با دادن مجوز و تسهیلات به افراد موجب افزایش ساخت و ساز شدند و کشوری که به ریال ریال پول خود نیازمند است، حدود 20 میلیارد دلار واحد خالی دارد. همچنین خیلی از ساختمان‌ها که هنوز سال‌ها تا عمر مفید آن باقی مانده بود برای ساختن واحدهای بیشتر تخریب شدند که هیچ کشوری با دارایی‌های خود این کار را نمی‌کند.
 
وی تنگنای اعتباری را از دیگر مشکلات به وجود آمده در سال‌های اخیر برشمرد و تصریح کرد: برای برخورد با رکود باید به اقتصاد، پول تزریق شود و چون دولت پولی نداشت، باید پول پرقدرت خلق می‌کرد. بانک‌ها نیز با پرداخت وام و ایجاد امکانات برای افراد و به دنبال آن سپرده‌گذاری که خود نوعی وام محسوب می‌شود، خلق پول می‌کردند.
 
عبده تبریزی در خصوص علل ناتوانی بانک در خلق پول اظهار کرد: تعدادی از نهادها، صندوق‌ها و تعاونی‌های اعتباری غیرقانونی وجود دارد که بعدا به مؤسسات اعتباری غیرقانونی تبدیل شدند؛ این مؤسسات زیاد به فکر پس دادن پول نیستند و با هر نرخ سودی، فعالیت می‌کنند و به این دلیل بانک‌ها نیز عملاً با این مؤسسات رقابت می‌کنند.
 
وی افزود: بانک‌ها برای دادن نقدینگی گرفتار هستند و برای یک پول کوچک با هم رقابت می‌کنند و تعداد بانک‌ها بیشتر از چیزی است که اقتصاد بتواند تحمل کند؛ در واقع بانک‌ها برای زنده ماندن رقابت می‌کنند و عدم تعادل بین نرخ تورم و نرخ سود بانکی موجب ایجاد یک تنگنای اعتباری شده است.
 
وی با بیان اینکه به رغم درآمدهای نفتی مقبول، 600 هزار میلیارد تومانی میراث بدهی دولت دهم به دولت یازدهم بود که این مساله یکی از معضلات و گرفتاری‌هاست، خاطرنشان کرد: آخرین عنوانی که فکر می‌کنم باید آن را وارد بودجه کنیم، طرح‌های زیربنایی است و بالاخره باید آزادراه اهواز به اصفهان احداث و تکمیل شود و همچنین دولت علاقمند به راه‌اندازی مستقیم خط ریلی اهواز به تهران است که حمل و نقل را تسریع ‌دهد.
 
عبده تبریزی با اشاره به اینکه اقتصاد حوزه زیربنایی به روشنی تعریف نشده است، اظهار کرد: پیشنهاد راه‌اندازی صندوقی برای توسعه راه‌ها داده شده و امکانات توسعه راه‌ها و همچنین احتیاج به آن‌ها وجود دارد، تنها اقتصاد آن به روشنی تعریف نشده است.
 
مشاور وزیر راه و شهرسازی بدترین نوع پس‌انداز را پس‌انداز ارز و مسکن دانست و افزود: خطرناکترین اتفاق این است که مردم دلار و مسکن خریداری کنند و به امید افزایش قیمت‌ها آن را پس‌انداز کنند و این پس‌انداز تبدیل به سرمایه‌گذاری نشود.
 
وی گفت: در شرایط فعلی هنوز از رکود خارج نشدیم و آن هم دلایل روشنی دارد و برای خروج از این وضعیت باید مسأله تنگنای اعتباری و تقاضای کل و بودجه خانوار حل شود و برای توسعه اقتصادی باید در همه حوزه‌ها کار اساسی شود و حتی برای نگهداشتن وضعیت اکنون و جلوگیری از نزول آن باید تلاش کرد و باید در راستای حفظ کشور حرکت کنیم و برجام همه مسأله نیست که برای حل همه کارها به آن بسنده کنیم.
 
عبده تبریزی در خصوص پیامدهای ناشی از پدیده اختلاس بر اقتصاد کشور گفت: این پول چون اکثرا حیف و میل می‌شود، وارد بخش سرمایه‌گذاری نمی‌شود و اصطلاحاً سرمایه‌گذاری مولد صورت نمی‌گیرد و همچنین بهره‌وری را کاهش و بر تقاضای کل لطمه وارد می‌کند./ایسنا/110
0 نظر

۹۴/۰۹/۱۹
۱۹:۴۰

هنوز راه‌اندازی سامانه ملی املاک و اسکان در ابهام است؛ آغاز طرح مالیاتی برای یک میلیون و ۶۰۰ هزار خانه خالی

گروه اقتصادي- فرزانه غلامی - بنا به اعلام سازمان امور مالیاتی، ابتدای سال آینده زمان مالیات‌گیری از خانه‌های خالی است، اما شواهد از آن حکایت دارد که عزمی برای اجرای این قانون در وزارت راه و شهرسازی وجود ندارد.

مطابق اصلاحیه قانون مالیات‌های مستقیم، راه‌اندازی سامانه ملی املاک و اسکان کشور از سوی وزارت راه و شهرسازی حداکثر 6 ماه پس از تصویب قانون ( سی و یکم تیرماه 94) یکی از پیش‌نیازهای اصلی اجرای آن است؛ امری که هنوز از سوی این وزارتخانه اجرایی نشده است.
اتحادیه املاک کشور هم راه‌اندازی نشدن سامانه مذکور را از سوی وزارت راه و شهرسازی تأیید می‌کند، حال آنکه بر اساس تبصره 7 ماده 196 این قانون «سامانه باید به گونه‌ای طراحی شود که در هر زمان امکان شناسایی برخط مالکان و ساکنان یا کاربران واحدهای مسکونی، تجاری، خدماتی و اداری و پیگیری نقل و انتقال املاک و مستغلات را به صورت رسمی، عادی، وکالتی و غیره را در کلیه نقاط کشور فراهم سازد.»
 
 اغلب خانه‌های خالی، لوکس هستند
در شرایطی که به اذعان حسین عبده تبریزی، مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور مدیریت و تأمین مالی، کشور در تنگنای مالی قرار گرفته و سال آینده سال اجرای مالیات بر خانه‌های خالی است، هنوز راه‌اندازی سامانه ملی املاک و اسکان در ابهام است و تلاش‌های خبرنگار ما برای تماس تلفنی با حامد مظاهریان، معاون امور مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی و تشریح اقدام‌های صورت گرفته در جهت اجرایی شدن مالیات بر خانه‌های خالی در سال آینده هم راه به جایی نبرد.
در این میان یک مقام آگاه در وزارت راه و شهرسازی نیز  به خبرنگار ما گفت: آمار مربوط به شمار خانه‌های خالی در کشور به چهار سال پیش برمی‌گردد و بی‌تردید خطای زیادی در برآورد این واحدها وجود دارد. وی که نخواست نامش ذکر شود، افزود: آن زمان گفته شد بر اساس میزان مصرف آب و برق و به صورت نامحسوس این واحدها شناسایی شده‌اند، اما بسیاری از مالکان دولت را دور زدند و با افزایش مصرف آب و برق و حتی نصب پرده روی پنجره‌ها سعی کردند نشان دهند خانه‌هایشان خالی نیست!
وی با بیان اینکه اغلب خانه‌های خالی، لوکس هستند و حدود 10 سال عمر دارند، ادامه داد: این واحدها اغلب دست به دست می‌شوند تا قیمتشان بالا برود و شناسایی چنین واحدهایی به آسانی امکان پذیر نیست.
به گفته وی، نبود سامانه اطلاعاتی الکترونیکی جامع و قوی سبب شده شناسایی واحدهای خالی همچنان با خطای زیاد همراه باشد، بنابراین جلوگیری از فرار مالیاتی در حوزه مسکن فقط از طریق صدور کدهای رهگیری و ایجاد چنین سامانه‌ای امکان پذیر است.
وی معتقد است، سیاست‌های کلی دولت و وزارت راه و شهرسازی بیانگر بی‌تمایلی در گرفتن مالیات از خانه‌های خالی است که یکی از نمونه‌های آن در گذشته نامه وزارتخانه به مجلس برای خروج بحث مالیات‌گیری از این خانه‌ها از دستور کار است!
 
  400 هزار واحد خالی در تهران
گفتنی اینکه بر اساس آخرین آمار، هم اکنون یک میلیون و 600 هزار واحد مسکونی در سراسر کشور و 400 هزار واحد در تهران خالی از سکنه است که البته بنا به آمار مرکز آمار شمار این واحدها در تهران به 250 هزار واحد کاهش یافته است.
احتکار مسکن و خودداری مالکان از عرضه این واحدها آن هم به سودای رشد قیمت‌ها و سوددهی افسانه‌ای یکی از عوامل اصلی برهم خوردن تعادل در بازار مسکن و رونق بورس بازی عنوان شده است و وضع مالیات بر این واحدها از نظر تحلیلگران به منزله کشیدن ترمز سوداگری در حوزه مسکن است. 
حدود چهار سال پیش ورود خانه‌های خالی به چرخه مالیات‌گیری دوباره مطرح شد؛ ایده‌ای که اجرایی شدنش پس از انقلاب بارها با ناکامی روبه‌رو شده است. پس از کش و قوس‌های فراوانی که تبدیل این ایده به قانون در سال‌های اخیر پشت سر گذاشت، اکنون سازمان امور مالیاتی در پی تصویب و ابلاغ قانون مالیات‌های مستقیم به دنبال بستن این گریزگاه‌های مهم مالیاتی در کشور است.
به گفته محمد قاسم پناهی- قائم مقام سازمان امور مالیاتی- به مالکان این واحدها از سال اول فرصت داده می‌شود که واحدهای خود را اجاره دهند در غیراین صورت از سال دوم مشمول جرایم ناشی از خالی ماندن واحدهای مسکونی می‌شوند.
بر اساس ماده 54 مکرر قانون اصلاح مالیات‌های مستقیم «واحدهای مسکونی واقع در شهرهای با جمعیت بیش از یکصد هزارنفر که به استناد سامانه ملی املاک و اسکان کشور (موضوع تبصره7 ماده169مکرر این قانون) به عنوان «واحد خالی» شناسایی می شوند، از سال دوم به بعد مشمول مالیات معادل مالیات بر اجاره به شرح زیر خواهند شد: سال دوم معادل یک دوم مالیات متعلقه، سال سوم معادل مالیات متعلقه، سال چهارم و به بعد: معادل یک ونیم (5/1) برابر مالیات متعلقه».

منابع دیگر:
  • صما
۹۴/۰۹/۲۱
۲۱:۳۱

در گفت‌و‌گو اقتصادنیوز بررسی شد: پیش‌بینی نمایندگان مجلس از قیمت اجاره بها مسکن تا پایان امسال

در پی خبر کاهش 10 درصدی قیمت اجاره بها مسکن از سوی رئیس کمیسیون تخصصی مشاوران املاک کشور، دو عضو کمیسیون عمران مجلس نسبت به این موضوع اظهارنظر کردند و از پیش‌بینی خود نسبت به قیمت اجاره بها مسکن تا پایان امسال سخن گفتند.

فائزه برمخ‌شاد: اخیرا حسام عقبایی، رئیس کمیسیون تخصصی مشاوران املاک کل کشور بیان کرده که بازار اجاره مسکن تا پایان سال آرام خواهد بود و اوایل زمستان با توجه به اینکه معمولا با کاهش نقل و انتقال و به عبارتی کاهش تقاضا و افزایش عرضه مواجه‌ایم، کاهش 10 درصدی اجاره بها را خواهیم داشت.
این در حالیست که با توجه به گفته‌های عقبایی در رابطه با کاهش قیمت اجاره بها مسکن تا پایان امسال برخی از نمایندگان مجلس از ثابت ماندن قیمت اجاره و حتی افزایش آن سخن گفتند.
در همین مورد علیرضا خسروی، عضو کمیسیون عمران مجلس به اقتصادنیوز می‌گوید: اتفاق خاصی در بخش مسکن نیفتاده است که قیمت‌ها کاهش پیدا کند تا بگوییم کاهش اجاره مسکن خواهیم داشت. نه در بحث بهره‌های بانکی تغییری ایجاد شده و نه خانه‌های جدیدی ساخته شده‌است، از طرفی هم نمی‌توانیم تورم را اثرگذار بدانیم به عقیده بنده تغییری در اجاره مسکن نخواهیم داشت.
خسروی ادامه می‌دهد: به نظر بنده می‌خواهند در بحث اجاره‌ها خود را با قیمت‌ها محک بزنند و اگر چند اتفاق پشت سر هم بیفتد ما روند افزایش اجاره بها را داریم، باید سالی یک میلیون واحد می‌ساختیم که نساختیم در حال حاضر ازپس انداز خود که مسکن مهر است استفاده می‌کنیم.
او درباره عوامل موثر در قیمت اجاره بها مسکن تصریح می‌کند: بهره‌های بانکی اگر کاهش پیداکنند به‌تبع اجاره‌ها بالا می‌رود. اجرای مالیات بر مسکن می‌تواند در کاهش اجاره‌ها موثر باشد. دولت موظف است این کار را انجام دهد و اگر به طور جدی وارد شود و سامانه‌ اطلاعاتی تشکیل دهد و اجاره خانه خالی عملیاتی شود می‌تواند در عرضه واحدهای استیجاری موثر باشد.
خسروی اظهار می‌کند: طرح‌هایی که از طرف دولت پیشنهاد شد مانند مسکن اجتماعی گفتند بودجه نداریم و این طرح منتفی شد، همچنین مسکن حمایتی که کاری در آن انجام نشد از طرفی بانک‌ها از بافت‌های فرسوده حمایت نمی‌کنند، این موارد می‌تواند در بازار اجاره تاثیر بگذارد.
خسروی در پاسخ به این سوال که پیش‌بینی شما از قیمت اجاره بها مسکن تا پایان سال چه خواهد بود؟ بیان می‌کند: مطمئنا قیمت‌ها یا ثابت خواهد ماند یا روند افزایشی پیدا می‌کند.
او در رابطه با شرایط مسکن در پساتحریم عنوان می‌کند: پس از پساتحریم بحث سرمایه‌گذاری در مسکن مطرح است اگر سرمایه‌گذاری در بخش مسکن صورت بگیرد و ساخت‌و‌ساز بیشتر شود، این ساخت‌وساز دو یا سه سال بعد جواب می‌دهد نه امسال.
خسروی می افزاید: ما در بازار اجاره مسکن متقاضیان زیادی داریم که روز به روز به صف متقاضیان اضافه می‌شود از طرف دیگر عرضه محدود است و به غیر از مسکن مهر عرضه دیگری وجود ندارد بنابراین طبیعی است که کاهش قیمت نداشته باشیم.
عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان سخنانش بیان می‌کند: اگر 10 نفر متقاضی برای یک خانه باشد پنج نفری که بالاترین قیمت را پیشنهاد بدهند می‌توانند خانه را خریداری کنند. تعداد محدودی مسکن وجود دارد و از طرف دیگر روز به روز به تعداد متقاضی افزوده می‌شود پس کسانی می‌تواند مسکن را خریداری کنند که قیمت بالا را بدهند و این امر به کاهش قیمت اجاره بها کمکی نخواهد کرد.
همچنین احمد‌علی مقیمی، دیگر عضو کمیسیون عمران مجلس می‌گوید: کمتر کسی می‌تواند برای تعیین نرخ اجاره بها نظری بدهد که افزایش پیدا می‌کند یا کاهش. قیمت اجاره مسکن به عرضه و تقاضا و مردم بستگی دارد. اینگونه نخواهد بود، ما باید آیتم یا فرمولی در این رابطه داشته باشیم تا بر مبنای آن نظر بدهیم که اگر اتفاقی افتاد بتوانیم بگوییم رشد مسکن داریم یا کاهش نرخ مسکن چه در خرید و چه در اجاره داریم.
مقیمی ادامه می‌دهد: اما هنوز اتفاقی نیفتاده که بگوییم کاهش قیمت اجاره داریم مسئله دوم این است که واسطه گران در کاهش قیمت اجاره مسکن تاثیرگذار نیستند بلکه در افزایش آن تاثیرگذار هستند.
عضو کمیسیون عمران مجلس تاکید می‌کند: واسطه‌گران در رابطه با خرید و فروش مسکن و اجاره مسکن با شبکه‌هایی که در اختیار دارند به راحتی می‌توانند اطلاع رسانی کنند و اتفاقاتی که در حوزه مسکن می‌افتد و آمارهایی مانند تعداد ساخت و ساز مسکن، نقدینگی‌هایی که وجود دارد می‌توانند به راحتی از این موارد استفاده کنند و افزایش مسکن به همراه داشته باشند.

منابع دیگر:
  • عصر اعتبار
  • خبرآنلاین
  • بانکداری الکترونیک
  • اکوپارس
  • اقتصاد ایران آنلاین
  • جمهوریت
۹۴/۰۹/۲۱
۱۳:۲۴

راهکارهای توسعه اقتصادی خوزستان

اکونیوز:مشاور امور مدیریت و تامین مالی وزارت راه و شهرسازی با حضور در مجمع مشورتی توسعه خوزستان به ارائه ی راه کارهای لازم جهت توسعه اقتصادی استان خوزستان پرداخت.

به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران، "دکتر حسین عبده تبریزی" در نشست مجمع اقتصاددانان استان خوزستان راه کارهای مهم توسعه استان را بررسی کرد.
وی اظهار کرد: همه دست اندرکاران اقتصادی استان علاقه مند به توسعه و رشد اقتصادی خوزستان می باشند.اما هر نوع توسعه در داخل استان به دو بخش مالی و واقعی تقسیم میگردد. بخش واقعی توسعه همان ارائه کالا و خدمات رفاهی مورد نیاز مردم و بخش مالی توسعه مربوط به تصمیم گیری در مورد تعیین نرخ سود بانکی، نرخ ارز، چگونگی توزیع سود بانکی است. این نکته قابل ذکر است که توسعه بخش واقعی اقتصاد که همان افزایش کالاهای خدماتی، درمانی، آموزشی و مسکن می باشد ارتباط مستقیمی با بخش مالی اقتصاد استان دارد که برای نیل به این هدف باید تصمیم گیری در مورد تعیین نرخ ارز و نرخ سود بانکی به درستی و عادلانه صورت پذیرد.
مشاور امور مدیریت و تامین مالی وزارت راه و شهرسازی افزود: توسعه در خوزستان فقط نباید پروژه محور باشد بلکه با ایجاد نهادهای مالی سالم که عملکرد صحیح و شفافی دارند می توان رفاه،خدمات، درمان و آموزش در خوزستان  ایجاد کرد. که برای رسیدن به این هدف باید سهامی عام سالم در جامعه ایجاد کنیم که سود سپرده گذاران را به موقع پرداخت کنند و تمام معاملاتشان شفاف باشد.
دکتر عبده تبریزی اظهار داشت: دو معضل بزرگ که در استان و کشور سبب عدم رشد توسعه گردیده ضعف نظام بانکی در پرداخت تسهیلات خرید مسکن به مردم و نیز ایجاد موسسات مالی و اعتباری غیرقانونی در جامعه است. این موسسات هزینه های سنگینی برای دولت و بانک مرکزی دارند. که برای توسعه اقتصادی استان خوزستان باید ساختاربانک ها اصلاح شود و از رشد موسسات مالی و اعتباری غیرقانونی جلوگیری گردد.
بنیان گذار بانک اقتصاد نوین در ایران در ادامه افزود: از دیگر راه کارهای توسعه اقتصادی خوزستان می توان به جهت دهی  نهادهای وقف و خیریه به سمت توسعه استان اشاره نمود.ایشان اظهار کرد که در خوزستان خیرین زیادی هستند که آمادگی کامل جهت توسعه و رشد اقتصادی استان را دارند.
دبیر کل اسبق بورس اوراق بهادار تهران با خاطر نشان کرد: ساختمان 50درصد در ساختار توسعه موثر است اما امروز این بخش در خوزستان دچار رکود شدیدی می باشد که این رکود سبب کاهش اشتغال در این استان گردیده است.
دکتر عبده تبریزی چندین راه کار مهم را برای حل این معضل ارائه داد: 1-ایجاد بناهایی با کاربری خاص برای سالهای طولانی مورد نیاز است 2- ساخت خانه های ارزان قیمت برای خانه اولی ها و حدود 18میلیون نفر از افراد جامعه که وضعیت اسکان نامناسبی دارند.3-بازسازی بناهای فرسوده در بیشتر نقاط استان 4- ساخت جاده، ریل،مراکز بهداشت و درمان و مراکز آموزشی بیشتر در تمامی نقاط خوزستان
مشاور اسبق خصوصی سازی وزارت امور اقتصادی  و دارایی در آخر اظهار داشت: خوزستان از نظر منابع کشاورزی، نفت، گاز و منابع معدنی و موقعیت جغرافیایی بسیارغنی می باشد که با به کارگیری نیروهای کارآمد و نخبه استان می توان از این منابع در جهت توسعه اقتصادی استان استفاده کرد.

۹۴/۰۹/۲۰
۱۸:۴۵

مهلت ۲۰ روزه به متقاضیان مسکن مهر پرند

شرکت عمران شهر جدید پرند از متقاضیان مسکن مهر خواست نسبت به تکمیل آورده‌ خود اقدام کنند، در غیر این صورت متقاضیان خوش‌حساب در اولویت قرار می‌گیرند.
به گزارش بنانیوز(BanaNews.ir)؛ شرکت عمران شهر جدید پرند در اطلاعیه‌ای اعلام کرد: متقاضیان مسکن مهر که واحدهای خود را در برخی از پروژه‌های مشخص این شهر تحویل نگرفته‌اند، ۲۰ روز فرصت دارند مراحل اداری مربوط به تحویل واحد خود را انجام دهند.
اولویت واگذاری واحدهای مسکن مهر این شهر به متقاضیان خوش‌حساب در دستور کار شرکت عمران قرار گرفته و متقاضیانی که آورده خود را تکمیل نکرده‌اند، ۲۰ روز زمان دارند تا برای پرداخت وجه، دریافت کارت قسط و سایر پیگیری‌های تحویل واحد خود به واحد واگذاری مسکن مهر مراجعه کنند.
 
مهر

منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
  • هدانا
۹۴/۰۹/۱۸
۱۶:۳۵

بدترین نوع پس‌انداز؟

مشاور وزیر راه و شهرسازی بدترین نوع پس‌انداز را پس‌انداز ارز و مسکن دانست و افزود: خطرناکترین اتفاق این است که مردم دلار و مسکن خریداری کرده و به امید افزایش قیمت‌ها آن را پس‌انداز کنند و این پس‌انداز تبدیل به سرمایه‌گذاری نشود.

به گزارش بانکداران ۲۴ (Banker)، حسین عبده تبریزی گفت: در شرایط فعلی هنوز از رکود خارج نشدیم و آن هم دلایل روشنی دارد و برای خروج از این وضعیت باید مسأله تنگنای اعتباری و تقاضای کل و بودجه خانوار حل شود و برای توسعه اقتصادی باید در همه حوزه‌ها کار اساسی شود و حتی برای نگهداشتن وضعیت اکنون و جلوگیری از نزول آن باید تلاش کرد و باید در راستای حفظ کشور حرکت کنیم و برجام همه مسأله نیست که برای حل همه کارها به آن بسنده کنیم.
عبده تبریزی در خصوص پیامدهای ناشی از پدیده اختلاس بر اقتصاد کشور گفت: این پول چون اکثرا حیف و میل می‌شود، وارد بخش سرمایه‌گذاری نمی‌شود و اصطلاحاً سرمایه‌گذاری مولد صورت نمی‌گیرد و همچنین بهره‌وری را کاهش و بر تقاضای کل لطمه وارد می‌کند.

۹۴/۰۹/۲۱
۱۱:۵۳

عبده تبریزی عنوان کرد بدهی 600 هزارمیلیارد تومانی میراثی از دولت گذشته

مشاور وزیر راه و شهرسازی گفت: بالغ بر 600 هزار میلیارد تومان از دولت قبل بدهی باقی مانده که تمامی بخش های اقتصادی کشور را دچار مشکل کرده است.

حسین عبده تبریزی چهارشنبه در نشست بررسی مشکلات برنامه ریزی توسعه اقتصادی در محل دانشکده اقتصاد دانشگاه شهید چمران اهواز افزود: اختلاس در دولت نهم و دهم بسیار رشد و صدمه زیادی به اقتصاد کشور وارد کرد؛ اختلاس بهره وری را از بین می برد.
وی گفت: افرادی که ثروت بادآورده از طریق اختلاس به دست می آورند قدرت نگه داشت و سرمایه گذاری پولی را که در دست دارند ندارند.
مدیرکل اسبق بورس کشور ادامه افزود: دولت یازدهم زمانی قدرت را در دست گرفت که با تورم و رکود بالایی روبه رو بود.
وی اظهارکرد: تورم در سال های 90 تا 92 بسیار افزایش یافت و تا 40 درصد رسید که این میزان تورم برای اقتصاد مزمن است.
وی بیان کرد: برای خروج از رکود باید ریشه های رخداد رکود را شناسایی کرد؛ رکود از بخش نفت در کشور آغاز شد و با کاهش قیمت نفت در دوسال اخیر این رکود ادامه یافت.
وی افزود: به طور دائم بودجه خانوار کوچک و درآمد سرانه در کشور کاهش یافته است؛ قدرت خرید کاهش یافته و بر خلاف بسیاری از کشورها میزان مصرف در ایران از تولید بسیار پایین تر است.
مشاور وزیر مسکن و شهرسازی گفت: برای خروج از رکود باید به جامعه پول تزریق شود اما دولت و بانک ها قدرت انجام این کار را ندارند.
عبده تبریزی در ادامه با اشاره به اینکه تعداد زیادی از دانشجویان، بخشی از لشکر بیکاران کشور را تشکیل می دهند، گفت: دانشجویان با توجه به شرایط نابسامان اشتغال فعلی، پس از فارغ التحصیل شدن به دلیل نبود کار به ادامه تحصیل ادامه می دهند.
وی با اشاره به اینکه وضعیت اشتغال در کشور کاملا نامناسب است بیان کرد: نرخ اشتغال در کشور 13 درصد عنوان شده اما باید در کنار این آمار به نیروی فعال مشغول به کار نگاه کرد.
وی افزود: جمعیت فعال مشغول به کار در کشور زیر 40 درصد هستند؛ در دولت قبل تعداد فعالان مشغول به کار اضافه نشدند و بیشتر جذب نیروهایی که اتفاق افتاد جایگزین افراد بازنشسته شدند.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۴:۵۳

نماینده تام‌الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای عالی حفظ حقوق بیت‌المال: مدیریت پدیده تغییر نکند، اجازه ساخت نمی‌دهیم‌

علیرضا ظهیری- نماینده تام‌الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای عالی حفظ حقوق بیت‌المال در گفتگو با ایلنا با تاکید بر تغییر مدیریت فعلی پروژه پدیده شاندیز از مصوبات است، گفت: تا مدیریت پروژه شاندیز تغییر و این پروژه واگذار نشود، اجازه ادامه ساخت و ساز را نمی‌دهیم.

به گزارش صبحانه، حسین معصوم درباره شروع دوباره ساخت و ساز این پروژه گفت: در رابطه با پروژه پدیده شاندیز ستاد تدابیر، تمهیداتی را اندیشیده است و طبیعتا مقامات استان باید پاسخ‌گو باشند و دادستان و دادگستری استان موضوع را تعقیب می‌کند.
وی با تاکید بر اینکه آنچه در تمام مصوبات مدنظر ما بوده این است که منافع این پروژه به جیب متخلف نرود، ‌ ادامه داد: ‌ نباید مردمی که به امید افزایش سرمایه در این پروژه سرمایه‌گذاری کرده‌اند، متضرر شوند.
نماینده تام الاختیار وزیر راه وشهرسازی در شورای عالی حفظ حقوق بیت‌المال گفت: ‌در اجرای مصوبات هنوز اقدام خاصی مشاهده نشده و پروژه هم تحرکی نداشته است.وی تاکید کرد: مصوبات مربوط به این پروژه باید اجرایی شود و ما به‌عنوان وزارت راه و شهرسازی تا این مصوبات اجرایی نشود اجازه ادامه کار را نمی‌دهیم.معصوم همچنین گفت: تمهیداتی را برای واگذاری این پروژه اندیشیده‌ایم.
انتقاد از همکاری نکردن پدیده
همچنین عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: طی اعلام سازمان حسابرسی در خصوص بررسی وضعیت حسابرسی مجموعه پدیده با توجه به همکاری‌نکردن مسئولان پدیده کار به کندی پیش می‌رود.
موسی‌الرضا ثروتی در گفتگو با شهرآرا گفت در رابطه با موضوع پدیده نمایندگان سه استان خراسان رضوی، شمالی و جنوبی نامه‌ای را در جهت تذکر به وزیر کشور تهیه کرده‌اند تا هر چه زودتر تکلیف مردم مشخص شود و کار تسریع پیدا کند.وی با بیان اینکه بنده سه روز قبل با معاون اقتصادی وزیر کشور جلسه‌ای را در این رابطه گذاشتم، تصریح کرد: در جلسه مدنظر گزارشاتی از حسابرسی پدیده داده شد که حدود یک ماهی است که کار آغاز شده و سازمان حسابرسی عنوان کرده برخی مدارک از سوی مدیران پدیده به آنان ارائه نمی‌شود. وی با اشاره به اینکه مجموعه پدیده حدود ١٣شرکت زیرمجموعه دارد، ادامه داد: در حال حاضر بررسی و حسابرسی ۶شرکت آغاز شده است و ٢۵نفر حسابرس وظیفه این کار را بر عهده گرفته‌اند اما با توجه به اعلام سازمان حسابرسی هنوز مشخص نیست که چه زمانی کار بررسی حسابرسی پدیده به پایان خواهد رسید و تا زمانی که این کار انجام نشود، میزان سرمایه و میزان سهام‌ها مشخص نخواهد شد.
ثروتی با بیان اینکه در خصوص موضوع حسابرسی پدیده تخلفاتی درباره شروع کار شده است، خاطرنشان کرد: قرار بر این بوده است که حسابرسی مجموعه پدیده از یک سال قبل آغاز شود اما متاسفانه این روند تا یک ماه پیش به تعویق افتاده است که همین موضوع یک تخلف از سوی سازمان حسابرسی است.
وی افزود: همچنین در حالی که سازمان بورس تعهد داده بود که سهام پدیده به بورس عرضه شود اما تاکنون در این رابطه اقدام جدی صورت نگرفته است و در این رابطه نمایندگان از وزارت کشور گلایه‌مند هستند چرا که شورای عالی امنیت ملی موضوع حل مشکلات پدیده را مصوب کرده و باید این کار هر چه زودتر انجام شود.
این نماینده مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه به موجب قانون برنامه پنجم توسعه هر شرکتی که می‌خواهد اوراق سهام به مردم بدهد باید زیرنظر بورس برود، تصریح کرد: در این رابطه در سال ٨٩، ۶ماه به این مدل شرکت‌ها وقت داده بودند که زیرنظر بورس بروند اما شرکت پدیده تاکنون نرفته است و در حالی که بیش از دو سال است که وزیر جدید اقتصاد آمده است و باید جلوی این کار را می‌گرفته، اما نگرفته است.
وی افزود: براساس قانون در رابطه با موضوع فوق باید کمیسیون گزارشی را به صحن علنی ارائه دهد و اگر مجلس مصوب کند موضوع به‌عنوان تخلف وزیر به قوه‌قضائیه سپرده خواهد شد اما متاسفانه کمیسیون اقتصادی این موضوع را در دستورکار خود قرار نداده است و البته در خصوص این موضوع باید کمیسیون اقتصادی مجلس تخلفات وزارت اقتصاد و بانک مرکزی را در رابطه با موسسه میزان و پدیده به صحن علنی گزارش دهد.
ثروتی افزود: متاسفانه از طرف دولت احساس مسئولیت و اراده جدی برای حل این قضیه وجود ندارد و باید ظرف یک سال بلاتکلیفی سهام پدیده به بورس می‌رفت اما سهل‌انگاری از طرف سازمان حسابرسی سبب شده تا این موضوع بیش از یک سال به طول بینجامد.وی در پایان یادآور شد: البته طی این مدت دو مشکل مربوط به تغییر کاربری و مجوزها و افزایش بنا حل شده و مجوزها داده شده است و دو مشکل باقی مانده که یکی مشکل بورس و دیگری مشکل فروش زیربناهای ساخته شده باقی مانده است.
هفته آینده جلسه‌ای برای پدیده تشکیل خواهد شد
در همین خصوص حجت‌الاسلام و المسلمین مظفری، رئیس کل دادگستری خراسان رضوی در گفتگویی کوتاه با شهرآرا، با بیان اینکه پیگیر موضوع پدیده هستیم، گفت: در هفته آینده جلسه‌ای برای بررسی وضعیت پدیده تشکیل خواهیم داد.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۸:۳۱

در دیدار اعضای هیات مدیره نظام مهندسی ساختمان گلستان با مدیر کل راه شهرسازی مطرح شد: ضرورت رفع اختلافات موجود در تفسیر قوانین شهرداری ها و نظام مهندسی ساختمان

اعضای هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان گلستان با مدیر کل راه شهرسازی استان گلستان دیدار و گفتگو کردند.

به گزارش روابط عمومی سازمان در این نشست که به منظور بحث و تبادل نظر در مورد مشکلات اخیر سازمان انجام گردید رییس هیات مدیره نظام مهندسی ساختمان استان با ارائه گزارشی از فعالیت های انجام شده در سازمان از آغاز به کار هیات مدیره جدید، اظهار داشت:رفع دغدغه های مردم و ملموس شدن کیفیت خدمات مهندسی از برنامه های اصلی سازمان می باشد. سید مجتبی موسوی افزود: نگاه جدی ما در این دوره به بحث نظارت عالیه، رعایت اخلاق حرفه ای می باشد. وی با تاکید بر تعامل هرچه بیشتر نظام مهندسی ساختمان و راه و شهرسازی گفت: امیدواریم با تمهیدات ویژه، همکاری و اعتماد متقابل فرایند صدور پروانه های مهندسی کوتاه تر شود.
انتظار داریم راه و شهرسازی همراه خوب سازمان باشد
عضو هیات مدیره سازمان نظام مهندسی در این نشست با تاکید بر ایجاد تعامل سازنده با راه وشهرسازی گفت: هیات مدیره جدیدتا کنون با آرامش و بدون حاشیه توانسته است برنامه های خود را پیش ببرد.
ابراهیم کریمی اضافه کرد هرچه ارتباط بین نهادهای ذیربط در بحث صنعت ساختمان بهتر باشد، استان بهره بیشتری خواهد برد. کریمی با اشاره به فضای آرامش و همکاری موجود در سازمان افزود: روند فعلی نشانگر آینده ای خوب برای نظام مهندسی ساختمان استان می باشد.
لزوم تاثیر گذاری سازمان در روند اجرایی کمسیون های تخصصی
خزانه دار سازمان نظام مهندسی ساختمان گلستان نیز در این نشست با اشاره به خلا قانونی موجود در شهرداری ها و نظام مهندسی ساختمان گفت:باید تاثیر گذاری سازمان در کمسیون های تخصصی مانند ماده 5 بیشتر گردد.
دایان ایگدری افزود:متاسفانه برخی از شهرداری ها با توجه به تفسیری که از قانون دارند، در صدور پروانه ساختمانی یا پایان کار، نظام مهندسی را وارد چرخه نمی کنند و این موضوع باعث آسیب های فراوان می شود. وی اضافه کرد قانون نظام مهندسی ساختمان بعد از قانون شهرداری ها به وجود آمده است و باید این گپ های قانونی ناشی از تفسیر های متفاوت از بین برود.
شهرداری ها مکمل نظام مهندسی و راه و شهرسازی هستند
عضو هیات مدیره سازمان در حاشیه دیدار با مدیر کل راه و شهرسازی گفت: مرجع صدور پروانه شهرداری ها می باشند و در چرخه صدور مجوز تا اتمام ساختمان یکی از مشکلات اصلی ما عدم اجرای گزارش های مهندسان ناظر توسط شهرداری هاست.
حلیمه جرجانی افزود: ضامن اجرای قوانین نظام مهندسی شهرداری هستند و آن ها موظفند به گزارش های مهندسان ناظر در مورد تخلفات ساختمانی ترتیب اثر دهند. جرجانی اضافه کرد اداره کل راه و شهرسازی با برگزاری جلسات مشترک با شهرداری ها و سازمان در حل این مشکل کمک نماید.
آموزش از اولویت های هیات مدیره است
عضو هیات مدیره با اعلام اینکه بحث آموزش مهندسان یکی از اولویت های هیات مدیره فعلی است از سرمایه گذاری سازمان در این موضوع خبر داد. وی با ذکر آماری از وضعیت صدور پروانه های ساختمانی بدون دخالت نظام مهندسی ساختمان گفت: روند فعلی آسیب زاست و باید برای آن فکری شود.
محمد فرهمند مستند سازی فعالیت های مهندسان ناظر را کاری بسیار خوب عنوان کرد و ابراز امیدواری کرد با همکاری متقابل کیفیت خدمات مهندسی افزایش یابد.
در پایان این نشست مدیر کل راه و شهرسازی استان با تبریک انتخاب اعضای جدید هیات مدیره ابراز امیدواری کرد سازمان با مدیریت جدید در حل مشکلات موجود کوشاتر عمل نماید. رستمی با اشاره به اشاعه فرهگ و اخلاق مهندسی گفت: مهندسان به عنوان فرهیختگان جامعه باید الگوی سایرین باشند رستمی با اشاره به نظرات اعضای هیات مدیره نظام مهندسی ساختمان افزود» وزارت راه و شهر سازی از سال 92 عزم خود را برای اصلاح قانون نظام مهندسی ساختمان و رفع خلا های قانونی جزم کرده است.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۰:۵۶

قادری در نشست تخصصی بررسی طرح حمایتی مرمت و احیاء بافت‌های تاریخی - فرهنگی: ضرورت استفاده از ظرفیت گردشگری در بافت‌های ناکارآمد شهری

نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی در نشست تخصصی بررسی طرح حمایتی مرمت و احیاء بافت‌های تاریخی - فرهنگی ضمن تأکید بر وجود نواقص بسیار در فرایند بهسازی و مرمت، حفظ ساختار کالبدی و رعایت اصول بازسازی در این بافت‌ها را امری ضروری اعلام کرد.

جعفر قادری در نشست تخصصی بررسی طرح حمایت از مرمت و احیای بافت‌های تاریخی که سه‌شنبه ۱۷ آذر در شرکت عمران و بهسازی شهری ایران با حضور محمدسعید ایزدی معاون وزیر راه و شهرسازی، احسان ایروانی مدیرعامل صندوق احیا و بهره‌برداری از اماکن تاریخی فرهنگی سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری و تعدادی دیگر از کارشناسان و متخصصان حوزه معماری و احیای بافت تاریخی برگزار شد ضمن ارائه طرح اصلاحی قانون مرمت و احیاء بافت‌های تاریخی – فرهنگی اعلام کرد: بافت‌های فرسوده همیشه به عنوان یکی از معضلات اساسی شهرها مورد توجه بوده‌اند زیرا این مناطق می‌توانستند به عنوان یک ظرفیت با کاربری‌های مختلف مورد استفاده قرار گیرند ولی درحال حاضر به بافت‌های حاشیه‌ای با ناهنجاری‌های اجتماعی تبدیل شده‌اند.
قادری در ادامه با اشاره به این طرح حمایتی بیان کرد: تلاش ما بر این بود تا با تهیه این طرح، حمایت‌هایی هدفمند در قالب یک قانون مستقل از بافت‌های تاریخی داشته باشیم که با کمک وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور، متخصصان شرکت عمران و بهسازی شهری، شوراهای شهر، مجموعه شهرداری‌های کلانشهرها و ... مراحل تکمیل و تهیه آن را سپری کردیم.
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه این طرح ممکن است هنوز دارای کاستی‌هایی باشد و به بررسی نیاز داشته باشد افزود: هدف اصلی ما در این طرح توانمندسازی در کنار امر بهسازی است چراکه بعد از بهسازی افراد جدیدی با آداب و رسوم مختلف در کنار یکدیگر قرار گرفته و مشکلات جدیدی را به وجود می‌آورند، ما باید کاری کنیم تا ساکنان قبلی در محل مستقر شده و آنها را توانمند سازیم.
وی همچنین اضافه کرد: با توجه به مشکلات موجود در احیای این مناطق و کمبود منابع مالی سازمان میراث فرهنگی، حضور مردم و سرمایه‌گذاران در این طرح ضروری است تا بتوانیم از این مناطق هدف به عنوان ظرفیت گردشگری نیز استفاده کنیم.
قادری اجرای این موارد و ورود مردم و سرمایه‌گذاران را نیازمند ضوابطی قانونی دانست و این امر را دلیل ارائه طرح مذکور اعلام کرد و افزود: برای تهیه این طرح کمیسیونی مشترک بین کمیسیون فرهنگی، عمران، بودجه و شوراها تشکیل شد تا با همکاری نهادهای مرتبط مورد بررسی قرار گرفته و خلاء‌های موجود در این حوزه نیز برطرف شود.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در بخش دیگری از سخنانش تأکید کرد: بدون شک در بافت‌های تاریخی و فرهنگی حفظ ساختار کالبدی بافت، رعایت اصول مرمت و توجه به کسری خدمات امری ضروری است تا در نهایت این مناطق از حالت متروکه به ناحیه‌ای پر از سکنه تغییر یافته و تمامی نواقص آن حفظ شود. این مناطق ثروت‌های کشور محسوب شده و ما باید از آنها به عنوان ظرفیتی برای نسل‌های آینده بهره ببریم.
نماینده مردم شیراز در تشریح این طرح بیان کرد: طرح ویژه حفاظت و احیاء بافت‌های تاریخی – فرهنگی طرحی است که با توجه به ویژگی، ظرفیت و مزیت تاریخی، فرهنگی و طبیعی بافت تاریخی – فرهنگی شهر (روستا) با هماهنگی و همکاری نزدیک تمامی دست‌اندرکاران و ذینفعان در مقیاس کل تا جزء به همراه طرح مدیریتی مربوطه ارائه شده و تکالیف همه دست‌اندرکاران در آن روشن باشد. این طرح علاوه بر تنظیم روابط این بخش از شهر (روستا) با سایر تقسیمات شهری (روستایی)، زمینه‌های توسعه هماهنگ شهری (روستایی) را فراهم می‌کند.

۹۴/۰۹/۲۲
۰۹:۵۳

مروری بر اقدامات وزارت راه و شهرسازی در احداث و بهره‌برداری از بیمارستان‌ها

ساخت بیمارستان‌ها در دولت یازدهم از سوی وزارت راه و شهرسازی و به‌طور مستقیم توسط سازمان مجری ساختمان‌ها و تاسیسات دولتی و عمومی طی تفاهم‌نامه‌ای که بین وزارت راه و شهرسازی و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی به امضا رسید برای ارتقای سلامت در تمامی نقاط کشور ادامه دارد.

در ابتدای سال جدیدوزارت راه و شهرسازیبا هدف ساماندهی به مناطق مختلف شهری و بردن امکانات رفاهی همچون بهداشت به شهرستان‌های دور افتاده برنامه‌ای را با همکاری وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی تدارک دید. در این برنامه‌ریزی‌ها وزارت راه و شهرسازی تفاهم نامه‌ای مشترک را با وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی منعقد کرد تا در سال جاری و طی سال‌های ۹۵ و ۹۶، ۳۷ بیمارستان را در نقاط مختلف کشور احداث کنند و مورد بهره‌برداری قرار دهند.
طی توافق انجام شده وزارت راه و شهرسازی با وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ساخت ۲۱ بیمارستان با دو هزار و ۱۶۳ تخت در سال ۹۴ و ۳۷ بیمارستان با شش هزار و ۴۴۷ تخت در سال ۹۵ و ۹۶ مورد توافق قرار گرفت. بر اساس این تفاهم‌نامه جمعا ساخت ۵۸ بیمارستان در دستور کار قرار گرفت.
در نامه‌ای که به امضای وزرای راه و شهرسازی و بهداشت، درمان و آموزش پزشکی رسید و برای تخصیص اعتبار و اعلام نظر نهایی به رئیس دولت یازدهم دکتر حسن روحانی ارسال شده آمده است: احتراما در اجرای یکی از مهترین برنامه های دولت تدبیر و امید برای ارتقای سلامت در جامعه با توجه به اهمیت ساخت بیمارستان‌ها در ارایه خدمات درمانی مناسب برای شهروندان برنامه پیوست تقدیم می شود. بر اساس کارشناسی مشترک صورت گرفته امکان تکمیل و بهره‌برداری نزدیک به ۶۰ بیمارستان با ظرفیت ۹ هزار و ۵۸۶ تحت تا پایان دولت یازدهم با جزئیات و جداول پیوست و با استفاده از امکانات اعتباری در اختیار دو وزارتخانه فراهم است.
۱.وزارت راه و شهرسازی می تواند ۲۱ پروژه بیمارستانی را تا پایان سال ۱۳۹۴ با تامین ۴۱۸۰۰۰ میلیون ریال از منابع در اختیار وزارت راه و شهرسازی و ۳۶۷۰۰۰ میلیون ریال از منابع در اختیار وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی به بهره‌برداری برساند.
۲. وزارت راه و شهرسازی می تواند در صورت تامین اعتبار مورد نیاز سال ۹۵، ۳۷ پروژه بیمارستانی با ۶ هزار و ۴۴۷ تخت را تا پایان سال مالی ۹۵ و با تامین ۱۹۸۵۰۰۰ میلیون ریال در سال ۹۴ از منابع در اختیار وزارت راه و معادل همین رقم از منابع در اختیار وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی به بهره‌برداری برساند.
لازمه این امر تخصیص صددرصدی اعتبارات سال جاری و پیش‌بینی ارقام مذکور در اعتبارات بودجه سال ۹۵ است. خواهشمندیم مراتب موافقت خود را به اینجانبان و سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی اعلام فرمایید تا اقدامات اجرایی مطابق برنامه زمانی انجام پذیرد.
با بررسی انجام گرفته در دفتر ریاست جمهوری ضمن موافقت با این تفاهم نامه همکاری، محمد نهاوندیان رئیس دفتر رئیس جمهور و نهاد ریاست جمهوری و رئیس شورای اطلاع رسانی دولت طی نامه ای به محمدباقر نوبخت معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور موافقت رئیس دولت یازدهم را با تفاهم نامه همکاری بین دو وزارت خانه راه و شهرسازی و بهداشت، درمان و آموزش پزشکی کشور اعلام کرد.
سازمان مجری ساختمان‌ها و تاسیسات دولتی و عمومی کشور نیز به مدیرعاملی محمدجعفر علیزاده معاون وزیر راه و شهرسازی ساخت این بیمارستان ها در سراسر کشور را عهده دار شد. این سازمان که همچنین در ساخت مصلی تهران نیز فعالیت دارد در گفتگویی روند اجرای پروژه‌های این سازمان را تشریح کرد و از افزایش سه برابری بودجه عمرانی ساخت بیمارستان‌های کشور خبر داد.

۹۴/۰۹/۲۲
۰۹:۴۵

آغاز به کار نمایشگاه انبوه سازی و مصالح ساختمان و درب و پنجره در شیراز

هشتمین نمایشگاه انبوه سازی، املاک و مستغلات و ششمین نمایشگاه مصالح، تجهیزات و فناوری های ساختمان به همراه چهارمین نمایشگاه درب و پنجره و صنایع وابسته عصر روز پنجشنبه در محل دائمی نمایشگاه­های بین المللی استان فارس آغاز به کار کرد.

مطبوعات فارس/مدیر عامل شرکت نمایشگاه­های بین المللی استان فارس ضمن اعلام این خبر گفت: این نمایشگاه در فضایی بالغ بر 17000 مترمربع فضای مسقف نمایشگاهی و با حضور 154 شرکت از استان های تهران، خراسان رضوی، مازندران، اصفهان، یزد، کرمان، بوشهر، مرکزی، همدان، البرز و فارس برگزار می گردد.
دکتر عبدالناصر اسکندری اظهار داشت: شهرداری شیراز، انجمن انبوه سازان فارس، بانک مسکن، بنیاد مسکن انقلاب اسلامی، انجمن مهندسان مشاور استان فارس و انجمن تولیدکنندگان لوله و اتصالات پلیمری ایران در برپایی این نمایشگاه مشارکت کرده اند.
اسکندری افزود: با توجه به ارائه برخی امتیازات از سوی ارگان های دولتی و بانک ها، سیل سرمایه به سمت سرمایه گذاری در زمینه انبوه سازی هدایت شده و انبوه سازان کشور به عنوان مهم ترین بازوی اجرایی بخش خصوصی، در صنعت مسکن و ساختمان سهم عمده ای در ایجاد اشتغال، کارآفرینی و رونق بخش های مختلف اقتصادی کشور دارند.
وی با بیان اینکه هدف از برگزاری این نمایشگاه ترویج سیاست های بهینه سازی و گسترش فناوری های نوین و تبادل تجربیات انبوه سازان است، اضافه کرد:  علاقه مندان، متخصصان و عموم بازدیدکنندگان می­توانند تا روز یکشنبه 15 آذر ماه جاری از ساعت 16 الی 21 از این نمایشگاه بازدید نمایند.

۹۴/۰۹/۱۴
۱۱:۲۰

بازدید بیش از ۵۰ نفر از مسئولان، نمایندگان مجلس و صاحبنظران از پایگاه خبری/ نقش مؤثر پایگاه خبری در انعکاس اخبار حوزه راه و شهرسازی/ پایگاه خبری جای خود را در میان رسانه‌ها باز کرده‌ است

امروز چهارشنبه -۱۸ آذرسال - نخستین سالروز راه‌اندازی پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی است. یک‌سال از زمانی که این سایت خبری کار خود را در عرصه انتشار اخبار حوزه راه و شهرسازی آغاز کرده، می‌گذرد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی، پایگاه خبری در این یک‌سال پرفراز و نشیب توانست اخبار و گزارش‌های بسیاری از آغاز، نحوه اجرا و بهره‌برداری از پروژه‌های حوزه ‌ایی چون مسکن، جاده‌ای،ریلی، دریایی و هوایی در سراسر کشور تهیه و منتشر کند.
پایگاه خبری در طول یک سال گذشته پذیرای بیش از ۵۰ تن از نماینگان مجلس شورای اسلامی، معاونان وزیر راه و شهرسازی، مدیران کل و کارشناسان صاحب‌نظر در حوزه حمل‌و‌نقل و شهرسازی و رسانه و  البته وزیر راه وشهرسازی بود. بسیاری از این افراد  معتقدند پایگاه خبری در این مدت توانسته جایگاه ویژه و مؤثر خود را در حوزه وزارت راه وشهرسازی پیداکند به‌طوری‌ که  جای خالی آن در صورن نبودن کاملا احساس شود.
نوشته زیر با نگاهی دوباره به نظرات بازدیدکنندگان درباره پایگاه خبری، به بررسی برخی از این دیدگاه‌ها می‌پردازد.
عباس آخوندی- وزیر راه و شهرسازی: از آنجا که امکان دسترسی آزاد شهروندان به اطلاعات به صورت کامل برای مردم وجود ندارد وظیفه پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی در خصوص نحوه اطلاع رسانی در این باره  بیشتر نمایان می‌شود. این دسترسی اطلاعات باید به گونه‌ای باشد که اگر شخصی در یک شهر یا شهرستان نیازمند آگاهی از اطلاعات طرح جامع همان شهر بود به راحتی بتواند از طریق پایگاه خبری وزارتخانه به آن دسترسی داشته باشد امیدوارم که پایگاه خبری وزارتخانه پیشتاز اجرای قانون دسترسی آزاد اطلاعات باشد.
خبرنگاران پايگاه خبری مشاور رسانه‌ای بخش‌های مختلف وزارت راه شوند محمدسعید ایزدی- معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت مادر تخصصی عمران و بهسازی شهری ایران: فعالیت‌های مشترکی در حوزه‌های مختلف می‌توان انجام داد که پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به عنوان واسطه می‌تواند سبب یکپارچگی برنامه‌ها شود زیرا حوزه‌های بین سازمانی مختلفی وجود دارند که از چشم مسئولان و مدیران پوشیده مانده‌است.
حامد مظاهریان- معاون امور مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی: پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی باید منبع اولیه خبرهای حوزه مسکن و ساختمان باشد و به طور حتم معاونت مسکن و ساختمان با این پایگاه اینگونه تعامل خواهد داشت. هر یک از خبرنگاران این پایگاه باید مشاور و کارشناس رسانه‌ای هر یک از معاونت‌های وزارت راه و شهرسازی باشند.
محسن نریمان- معاون وزیر و مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید: پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی باید تشخیص دهد که چه موضوعاتی مدنظر مردم است و کدام یک از اخبار مهم بیشتر مورد توجه مخاطبان قرار می‌گیرد. این موضوع خیلی مهم است که وزیر راه و شهرسازی از طریق پایگاه خبری متوجه شود ذهن مردم این روزها بیشتر درگیر کدام موضوع است.
سید حسین میرشفیع-معاون راه روستایی وزارت راه و شهرسازی: پایگاه خبری باید ارتباط دو طرفه‌ای را با مخاطبان برقرار کند به این معنی که فقط رسالت خود را در حوزه انعکاس مطالب و اطلاع‌رسانی خدمات وزارت راه‌ و شهرسازی تعریف نکند بلکه مخاطب احساس کند مرجعی در وزارتخانه وجود دارد که حرفش را می‌شنود.
 امیر امینی- معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی: وزارتخانه به طور مقطعی فعالیت‌ها و اقدامات خود را اطلاع‌رسانی می‌کند اما نیاز است گزارش فعالیت‌ها به طور یکپارچه و منسجم درآید تا در معرض دید عموم قرار گیرد. پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی می‌تواند در این حوزه نقش مهم و موثری ایفا کند چراکه در نهایت آمارها و گزارش عملکرد وزارتخانه باید تبدیل به جمله‌های خبری شود تا مخاطب از اقدامات و فعالیت‌های انجام‌شده در حوزه راه و شهرسازی اطلاع پیدا‌ کند.
پیروز حناچی-معاون معماري و شهرسازي وزير راه و شهرسازي: اقدامات بخش معماري و شهرسازي ترويجي است و پیشنهاد می‌شود پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازی نیز علاوه بر نگاه خبری به مسائل معماری و شهرسازی، نگاه ترويجي به این مقوله داشته باشد. اتفاقاتي كه در دنيا وجود دارد و باعث تحولات شده‌اند اقداماتي از اين دست بوده‌اند.
داوود کشاورزیان-معاون وزیر راه ورئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای: ان شاءالله پایگاه خبری بتواند در انعکاس تلاش همکاران سخت‌کوش توفیق بیش از پیش داشته‌باشد.
محسن پورسیدآقایی- معاون وزیر و مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران: پایگاه خبری رسانه رسمی وزارت راه و شهرسازی است و رسانه‌ها به اخبار این پایگاه استناد می‌کنند بنابراین اطلاع‌رسانی دقیق اهمیت بسزایی دارد.
خبرنگاران مانع ناامیدی اجتماعی در جامعه هستند محمد خداکرمی-سرپرست سازمان هواپيمايی كشوری: فارغ از هرگونه شعاری باید اذعان کرد با وجود اینکه پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی عمر زیادی ندارد ولی جای خود را در میان رسانه‌ها به خوبی باز کرده است و جایگاه ویژه‌ و تأثیرگذاری در حوزه راه و شهرسازی دارد.
احمد اصغری‌مهرآبادی-قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در طرح مسکن مهر: اهمیت خبر رسانی و اطلاع رسانی امروز، بر کسی پوشیده نیست و مطمئناَ اطلاع رسانی درست و به موقع می‌تواند اثرات مثبتی را در جامعه ایجاد کرده و مردم عزیز کشورمان را دلگرم کند.
سعید معیدفر-مشاور اجتماعی وزیر راه و شهرسازی: حضور خبرنگاران متعهد و زحمتکش نمی‌گذارد امید تغییرات مثبت در جامعه ایران بی‌فروغ شود به بیانی دیگر حضور این قشر در جامعه مانع از ایجاد ناامیدی اجتماعی و فرهنگی در بین مردم است. با نقش‌آفرینی خبرنگاران انتظار داریم تا بار دیگر امید به جامعه برگشته و همگان به مسئولیت اجتماعی خود واقف شوند.
حسن معصوم-مشاور و نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت المال در اراضی و منابع طبیعی: من همواره به رسانه‌ها اعتقاد دارم و معتقدم تلاش رسانه‌ها در شفاف‌سازی می‌تواند در تحقق اهداف وزارت راه و شهرسازی برای بازگرداندن اموال بیت‌المال به مردم کمک شایانی کند.
علیرضا جهانگیریان-معاون وزیر و رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری: پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی قطعا باید در حوزه حمل و نقل و شهرسازی به عنوان مرجع شناخته شود که برای دستیابی به این سطح از فعالیت نیاز است تا روابط عمومی سازمان‌ها با پایگاه خبری ارتباط نزدیک‌تری داشته باشند و جلسات هماهنگی ماهانه با روابط عمومی‌های زیر مجموعه وزارت راه و شهرسازی برگزار شود.
حامد مانی‌فر- مدیرکل اداره راه و شهرسازی قزوین: با توجه به گسترده بودن حوزه فعالیت‌های وزارت راه و شهرسازی، پایگاه خبری تلاش خوبی در زمينه ارائه اين فعاليت‌ها داشته و نقش مناسبي ايفا كرده است که این امر جای قدردانی دارد.
خلیل محبت‌خواه-مدیرکل اداره راه و شهرسازی اردبیل: اطلاع رسانی دقیق و انتقاد سازنده می تواند مدیران وزارت راه و شهرسازی را در پیشبرد اقدامات و برنامه ها یاری رساند.
علی‌بخش رستمی-مدیرکل اداره راه و شهرسازی گلستان: پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی مانند سایر رسانه‌ها تاثیر زیادی در این راه دارد که نمی‌توان نقش آن را نادیده گرفت.
فریبرز واحدی-مدیرکل اداره راه و شهرسازی تهران: زحمات شما در این پایگاه بسیار قابل احترام و  شایسته قدردانی است. هر چند باید به گونه ای عمل کرد که در کنار انتشار اخبار فعالیت‌های سازمان نیز مورد نقدسازنده، منصفانه و موشکافانه دیگران هم قرار گیرد. شاید به همین دلیل است که عملکرد روابط عمومی ها  و رسانه ها در انتشار عملکرد ادارات و سازمان‌های مختلف در سراسر کشور از اهمیت زیادی برخوردار است.
ممتاز جهانگیری-مدیرکل سابق اداره راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد: اقدامات پایگاه خبری بسیار مفید و کارآمد است، خواستار تقویت هرچه بیشتر روابط هستیم.
فعالیت حرفه‌ای پایگاه خبری در ترویج اطلاعات راه و شهرسازی
علیرضا خسروی- نماینده مردم سمنان، مهدیشهر و سرخه در مجلس شورای اسلامی: پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به شکل حرفه‌ای در حوزه راه و شهرسازی فعالیت خود را آغاز کرده است و این زحمات جای قدردانی دارد. بنده و همكاران با مراجعه به اين پايگاه در جريان آخرين اخبار حوزه عمراني به خصوص راه و مسكن قرار مي‌گيريم.
عبدالکریم حسین‌زاده -نماینده مردم نقده و اشنویه در مجلس شورای اسلامی: تشویق و ایجاد انگیزه برای ورود سرمایه‌گذاران خارجی نیازمند «نقشه مدیریتی» است تا پروژه‌های ملی و حتی فراملی تعریف شوند، اما پیش‌شرط استفاده از این ظرفیت‌ها، ایجادفضایی برای اطلاع‌رسانی درباره مزیت‌های انجام این کار در حوزه‌های مختلف اقتصادی است که این مهم نیز وظیفه رسانه‌ها از جمله پایگاه خبری است تا بسترهای لازم را برای ترغیب مشارکت سرمایه‌گذاران در پروژه‌های عمرانی کشور فراهم‌کند.
حمیدرضا عزیزی فارسانی- نماینده مردم اردل و فارسان در مجلس شورای اسلامی: راه توسعه کشور توجه به حمل و نقل و عمران است.امیدوارم در این مسیر با همکاری و مدیریتی که دکتر آخوندی دارد این اهداف محقق شود.از طرف دیگر معتقدم پایگاه خبری می تواند با اطلاع رسانی به موقع زمینه ایجاد چنین شرایطی را هموارتر کند.
یونس شکرخواه- استاد رشته علوم ارتباطات دانشگاه تهران: ایجاد پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی پل ارتباطی این وزارتخانه با رسانه ها و مردم است.
هادی خانیکی-استاد رشته علوم ارتباطات دانشگاه تهران: نقش پایگاه خبری در ارائه اخبار حوزه راه و شهرسازی حساس و قابل توجه است.
٭٭٭
داوود پرهیزکار-معاون وزیر و رئیس سازمان هواشناسی کشور، علی نورزاد- معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور،سید سعید سیدعلایی-معاون توسعه مدیریت و منابع وزیر راه و شهرسازی، پروفسور اردکانیان، عبداله بهادری- مدیرکل اداره راه و شهرسازی کرمانشاه، علی‌اصغر بدیعی مقدم- مدیرکل اداره راه و شهرسازی خراسان شمالی، سعید اسلامی بیدگلی- عضو هیأت‌مدیره شرکت عمران و بهسازی شهری ایران، عبدالکریم حسین زاده- نماینده مردم شهرستان‌های‎ نقده و اشنویه در مجلس شورای اسلامی، حمیدرضا عزیزی فارسانی- نماینده مردم شهرستان‎های فارسان، اردل، کیار و کوهرنگ در مجلس شورای اسلامی، حسن نمکدوست- استاد علوم ارتباطات دانشگاه تهران و تعدادی از اعضای معاونت امور مسکن و ساختمان از دیگر مهمانان پایگاه خبری بودند که در یکسال گذشته از پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی بازدید کردند و ضمن آشنایی با اعضای تحریریه آن از نزدیک در جریان کار این پایگاه قرار گرفتند./

۹۴/۰۹/۱۸
۱۱:۴۶

عرضه نامتعادل علت مسکن مهر مازاد در کشور است/ مشکلات بازگشت منابع از سوی وام گیرندگان برای بانک مسکن

عضو هیات مدیره بانک مسکن از کسری مسکن در دو سال آینده خبر داد و «عرضه نامتعادل» را سبب پیدایش مسکن مهر مازاد در برخی مناطق کشور دانست.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی بانک مسکن، «ابوالقاسم رحیمی انارکی» افزود: صدور پروانه های ساختمانی در سال های ۱۳۹۳ و ۱۳۹۴ کاهش یافت و کشور در این بخش با مخاطراتی در دو سال آینده روبرو خواهد شد، به طوری که به دلیل عرضه ناکافی مسکن در این بخش کسری خواهیم داشت.
رحیمی انارکی گفت: با افزایش شدید قیمت زمین و واحدهای مسکونی و همچنین تورم در دهه های گذشته و افزایش نیافتن درآمدها متناسب با افزایش سایر متغیرهای اقتصادی، بازار مسکن به رکود رفت.
عضو هیات مدیره بانک مسکن تاکید کرد در ۲۲ سال گذشته شاخص قیمت مصرف کننده ۴۸ برابر شده است.
وی افزود: در این مدت قیمت زمین و مسکن بیش از تورم رشد داشته و افزایش درآمد خانوارها از شاخص تورم نیز پایین تر بوده است.
به گفته او، نظام تامین مالی مسکن در ایران یک ویژگی دارد و آن هم پایین بودن مانده اعتبارات رهنی بخش مسکن نسبت به تولید ناخالص داخلی است که در ایران این نسبت به کمتر از ۱۰ درصد می‌رسد؛ در حالی که در کشورهای در حال توسعه ۱۰ تا ۴۰ درصد و در کشورهای پیشرفته و توسعه یافته بیش از ۴۰ درصد و حتی بالای ۱۰۰ درصد نیز تخمین زده می شود.
وی خبر داد: در مسکن گرانقیمت مازاد عرضه به وجود آمده یعنی عرضه مسکن لوکس بیش از تقاضاست.
رحیمی انارکی گفت: قسمت عمده تامین مالی مسکن در کشور، منوط به پس اندازهای گذشته است و مربوط به پس اندازهای آینده نمی شود؛ در حالی که این امر در بیشتر کشورهای جهان به پس اندازهای آینده منوط است.
وی تصریح کرد: فرایند بازگشت منابع از سوی وام گیرندگان برای بانک مسکن مشکل های زیادی را به وجود آورده است.
رحیمی انارکی گفت: برای اینکه بانک مسکن بتواند مسکن مورد نیاز مردم را تامین کند باید سرمایه بانک افزایش پیدا کند، صندوق تضمین تسهیلات تشکیل و ابزارها، قانون ها و ضابطه های مورد نیاز تدوین شود تا بانک تخصصی توسعه ای مسکن در کشور به پویایی برسد.
به گفته او، تسهیلات بانک مسکن برای متقاضیان خرید در تهران به طور متوسط نزدیک به ۱۲ درصد قیمت مسکن را تامین می کند و سهم تسهیلات در قیمت کل واحد مسکونی به شدت کاهش پیدا کرده است.
همچنین در شهرهای زیر ۲۰۰ هزار نفر تسهیلات بانک مسکن به طور متوسط ۴۰ تا ۵۰ درصد قیمت واحد مسکونی را پوشش می دهد و در شهرهای بالای ۲۰۰ هزار نفر این سهم به طور متوسط ۳۰ تا ۴۰ درصد است.
وی یادآوری کرد: این در حالی است که بانک مسکن در اوایل دهه ۷۰ به طور متوسط ۶۰ تا ۷۰ درصد قیمت واحد مسکونی را به متقاضیان تسهیلات پرداخت می کرد.
هم اکنون بانک مسکن به عنوان تنها پرداخت کننده تسهیلات خرید مسکن در ایران به دو روش پس انداز یا خرید اوراق مسکن به متقاضیان تسهیلات پرداخت می کند.
متقاضیان برای دریافت ۵۰ میلیون تومان تسهیلات مسکن باید بیش از هفت میلیون تومان برای خرید اوراق مسکن هزینه کنند تا از تسهیلات این بانک با سود ۱۴ درصدی بهره مند شوند.

منابع دیگر:
  • بنا نیوز
۹۴/۰۹/۱۹
۰۸:۲۳

مصالح ساختمانی ایرانی با تولیدات کشورهای دیگر قابل رقابت است/ تسلط مهندسان ایرانی بر ساخت ساختمان‌های سازگار با محیط زیست

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که قیمت مصالح ساختمانی در کشور با کشورهای دیگر قابل رقابت است گفت: علت این‌که ساختمان‌های سازگار با محیط زیست در ایران به ندرت ساخته می‌شود فرایندی است که بتوانیم این نوع ساختمان‌ها را اقتصادی و همگانی کنیم.

حامد مظاهریان در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی با اشاره به حضور هیئت‌های خارجی در کشور و اهمیت انتقال تجربیات بین ایران و کشورهای مختلف اظهار کرد: این همکاری‌ها می‌تواند در حوزه‌های مختلفی صورت بگیرد و برای مثال در حال حاضر از نظر تولید مصالح ساختمانی در اوج فراوانی هستیم و می‌توانیم این مصالح را به کشورهای همسایه از جمله افغانستان بفروشیم.
معاون امور مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی افزود: قیمت مصالح ساختمانی در کشور با کشورهای دیگر قابل رقابت است و برای مثال در جلسه‌ای که با وزیر افغانستان داشتیم تمایل زیادی به استفاده از برندهای ساختمانی ایران در این کشور وجود داشت. بنابراین این‌که برندهای ساختمانی خوبی در ایران داریم فرصت مناسبی برای همکاری با سایر کشورهاست.
وی به وجود شرکت‌های مهندسی معتبری با تجربه ۴۰ ساله در ایران اشاره کرد و افزود: چنین شرکت‌هایی پروژه‌های ساختمانی بزرگ کشور را انجام داده‌اند و می‌توانند مسئول تهیه طرح‌ها در کشورهای دیگر باشند. همه این موارد زمینه‌هایی است که می‌توانیم در آن‌ها با کشورهای دیگر همکاری داشته باشیم.
مظاهریان درباره نتایج دیدار با مسئولان کشور افغانستان در ماه گذشته توضیح داد: کشور افغانستان خواستار همکاری در زمینه مسکن، طرح‌های مرتبط با آن و نظام تامین مالی شد و قرار شد در قالب کارگاه‌های تخصصی و شرکت در سمینارهایی که در ایران برگزار می‌شود زمینه ایجاد این همکاری‌ها فراهم شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مشکلات مشابه دو کشور ایران و افغانستان در ساماندهی بافت‌های میانی شهرها گفت: وزیران ایران و افغانستان در جلسه مشترک بر این نکته تاکید داشتند که بافت‌های تاریخی باارزش نباید رها شوند و مسئولان افغانستان خواستار بهره‌گیری از تجربیات و راهکارهای ایران برای احیای این بناها بودند.
مظاهریان در پاسخ به این سوال که «ایران تا چه اندازه برای ساخت ساختمان‌های سازگار با محیط زیست از تجربه کشورهای پیشرفته بهره گرفته است؟» گفت: ساختمان‌های سازگار با محیط زیست به آن گروه از ساختمان‌هایی گفته می‌شود که مصرف انرژی در آن‌ها کاهش پیدا می‌کند و مصالح ساختمانی آن‌ها به راحتی به طبیعت برمی‌گردند و آسیب کمتری به طبیعت می‌رسانند.
وی با بیان این‌که در ایران کاملا به دانش فنی این ساختمان‌ها مسلط هستیم افزود: با این وجود اگر کشوری درخواست ساخت چنین ساختمان‌هایی را در کشور بدهد از آن استقبال می‌کنیم و حتما نکاتی برای آموختن هست ولی این‌گونه ساخت‌وسازها مقولاتی نیستند که در ایران با آن‌ها آشنا نباشیم. مشکل ما فرایندی است که بتوانیم این نوع ساختمان‌ها را اقتصادی و همگانی کنیم و طراحی این فرایند باید در کشور هدف باشد.
مظاهریان ادامه داد: مواردی مانند پنل‌های خورشیدی امروزه در کشور وجود دارد و این‌ها خواسته‌هایی نیستند که نتوانیم به آن‌ها دست یابیم ولی مسئله اساسی این است که در کشوری مانند آلمان یک شرکت در ساختمانی خاص سرمایه‌گذاری می‌کند تا بتواند مصرف انرژی آن را کاهش دهد. در این فرایند ممکن است پنجره‌ها دو جداره شود، سقف عایق شود و تغییری در موتورخانه به وجود بیاید و هزینه تمام این اقدامات توسط همان شرکت انجام می‌شود اما بعد از اعمال این تغییرات هر چقدر میزان قبض برق و گاز آن ساختمان کاهش یابد صرفه‌جویی انجام شده با درصدی بین آن شرکت و صاحبان ساختمان تقسیم می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که با چنین روشی، هیچ گروهی به ویژه مالک ساختمان ضرر نمی‌کند افزود: چنین راهکاری نیازمند این است که شرکت درخواست‌کننده این فعالیتی توان مالی مناسبی داشته باشد و بتواند تسهیلاتی دریافت کند که از عهده مخارج آن بربیاید اما شرایط در ایران به گونه دیگری است.
وی افزود: در ایران با نرخ‌های بهره‌ای که وجود دارد این فرایند اقتصادی نیست و اگر شرکتی بخواهد در کوتاه مدت از این کار نفع ببرد امکان‌پذیر نیست. بنابراین این مسائل را باید حل کنیم تا ارتباط ایده‌ها با بنگاه‌های مالی و قوانین تقویت شود./

منابع دیگر:
  • صما
۹۴/۰۹/۲۲
۰۸:۱۵

سیستان و بلوچستان؛ رتبه نخست فقر مسکن در ایران

var addthis_config = {"data_track_addressbar":false}; نتایج پژوهشی که وزارت راه و شهرسازی ایران انجام داده است، نشان می‌دهد که دست‌کم یک سوم خانوارهای ایرانی امکان برخورداری از حداقل‌های یک مسکن مناسب را ندارند.
براساس نتایج این پژوهش، استان سیستان و بلوچستان رتبه نخست فقر مسکن را دارد. نزدیک به دو سوم (۷۳ درصد) خانوارهای این استان زیر خط فقر مسکن قرار دارند.
این گزارش می‌افزاید؛ ۵۳ درصد خانوار‌ها در استان هرمزگان، ۳۶ درصد در استان بوشهر و ۳۳ درصد در استان‌های ایلام و کرمان امکان تامین یک مسکن مناسب را ندارند. همچنین ۳۱ درصد خانوارها در استان خوزستان و ۲۹ درصد در استان‌های لرستان و یزد زیر خط فقر مسکن قرار دارند.
خانوارهای زیرخط فقر مسکن در ۲۳ استان بیش از ۲۰ درصد برآورد شده، در حالی‌که تنها در پنج استان تهران، گیلان، فارس، چهارمحال و بختیاری (۲ درصد) و مازندران (۳ درصد) جمعیت زیر خط فقر مسکن تک رقمی است.
براساس این پژوهش حداقل هزینه مسکن ماهیانه یک خانوار چهار نفره ساکن در تهران، به عنوان گران‌ترین شهر برای هزینه‌های مسکن ۵۳۲ هزار تومان و برای یک خانوار چهار نفره در استان ایلام که خانوار‌ها کمترین هزینه مسکن را می‌پردازند، ۱۱۵ هزار تومان برآورد شده است.
مشاور طرح مسکن اجتماعی در یادداشتی که در هفته‌نامه تجارت فردا – ۷ آذر – منتشر شد، داده‌های این پژوهش را مربوط به سال ۹۱ دانسته و نوشته بود که جمعیت زیر خط فقر از سال ۹۱ به بعد دوباره روند افزایشی داشته است.
به گفته محمدرضا فرهادی‌پور، خانوارهای دهک‌های درآمدی اول تا سوم، فاقد امکان برخورداری از مسکن مناسب هستند.
به گفته او، ۴۸ درصد از جمعیت سیستان و بلوچستان در دهک نخست قرار دارند، در حالی که در تهران تنها هفت درصد خانوار‌ها در دهک درآمدی نخست قرار دارند. براساس گزارش هزینه – درآمد خانوار‌ها، سهم هزینه مسکن در خانوارهای شهری ۴۴ درصد است.
پیش از این عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی گفته بود که ۱۸ میلیون نفر از جمعیت ایران بد مسکن هستند. به گفته او ۱۱ میلیون نفر در ایران حاشیه نشین هستند. این در حالی است که برخی از کار‌شناسان اجتماعی جمعیت حاشیه‌نشین در ایران را نزدیک به ۲۰ میلیون نفر برآورد می‌کنند.
وزارت راه و شهرسازی وعده کرده بود که با اجرای طرح مسکن اجتماعی، امکان دسترسی به مسکن مناسب برای خانوارهای کم درآمد را فراهم کند. اما مشاور علمی این طرح گفته است که اجرای آن نیاز به یک برنامه‌ریزی ۱۰ ساله دارد.
در همین زمینه آخوندی: ۱۸ میلیون ایرانی «بد مسکن» هستند
وام‌ مسکن و تحمیل حاشیه‌نشینی بر تهیدستان
کرمانشاه ۳۳۰ هزار حاشیه‌نشین دارد»

۹۴/۰۹/۲۰
۲۱:۵۸
منابع دیگر:
  • مهر
  • تسنیم
  • تابناک
  • شفاف
  • ایسکانیوز
  • تهران‌پرس
  • صبحانه آنلاین
  • شما نیوز
  • آنا
  • نکونیوز
  • بازارخبر
  • اقتصاددان
  • فردا نیوز
  • اتاق بازرگانی تهران
  • جهان نیوز
  • قدس آنلاین
  • الف
  • هفت روز خبر
  • ملیت
  • ندای ایرانیان
  • دانشجو
  • اقتصاد ایران آنلاین
۹۴/۰۹/۲۲
۰۷:۳۲

گزارش ایرنا از وضعیت نرخ بلیت هواپیما/تهران-مشهد 130 تا 230هزار تومان

تهران- ایرنا- در حالی که برخی از سایت های خبری از افزایش قیمت بلیت پروازهای هوایی در مسیر تهران - مشهد و بالعکس برای تعطیلات آخر هفته به قیمت یک میلیون تومان خبرمی دهند، بررسی خبرنگار ایرنا از دفاتر خدمات مسافرتی نشان می دهد قیمت بلیت ها به نرخ های مصوب به متقاضیان عرضه می شود.

به گزارش ایرنا، با توجه به تعطیلات سه روز آینده، در حال حاضر تقاضا برای سفر به مسیرهای مختلف بویژه مشهد مقدس افزایش یافته است.
در گزارش میدانی خبرنگار ایرنا از برخی از دفاتر خدمات مسافرتی مشخص شد بلیت هواپیما در مسیر تهران به مشهد برای روزهای چهارشنبه، پنجشنبه و جمعه این هفته بین 130 تا 230 هزار تومان به متقاضیان عرضه می شود.
همچنین یکی از آژانس های خدمات مسافرتی برای سفر به مشهد قیمت بلیت خود را برای صبح فردا(پنجشنبه)230 هزار تومان، برای بعدازظهر همان روز 199 هزار تومان و برای شامگاه پنجشنبه 165 هزار تومان اعلام کرد.
دفتر خدمات مسافرتی دیگری به صورت رفت و برگشت هوایی قیمت تور مشهد را برای سه روز در یک هتل سه ستاره همراه با صبحانه، نهار و شام 743 هزار تومان قیمت گذاری کرده است.
این در حالی است که برخی از شرکت های هوایی از جمله هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران پیشتر اعلام کرده بودند که باوجود ابلاغ دستورالعمل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، این شرکت برای حفظ شئونات عزاداری رحلت حضرت پیامبراکرم(ص)، هیچ گونه افزایش قیمتی را اعمال نخواهد کرد.
** نباید براساس تخلفات مورد درباره طرح آزادسازی نرخ بلیت هواپیما قضاوت کرد
محمدحسن کرمانی رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و هوایی ایران نیز در این رابطه گفت: اگر آژانسی در شرایط کنونی که طرح آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرا شد اصرار بر اخلال در بازار را داشته باشد به طور قطع انجمن ورود و در چارچوب قانون با آن برخورد می کند.
وی با تاکید بر اینکه باید اجازه داد طرح آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرایی شود، افزود: نباید با تخلف موردی برخی سوءاستفاده کنندگان درباره اجرای این طرح قضاوت کرد.
کرمانی یادآورشد: در همین دوران پس از اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، بسته کامل تور کیش با هتل پنج ستاره 490 هزار تومان به فروش رسید در حالی که نرخ پرواز رفت و برگشت این مسیر به تنهایی حدود 350 هزار تومان است؛ پس اگر در مواردی شاهد گرانفروشی نرخ بلیت هواپیما هستیم در مواردی نیز نرخ های ارزان به فروش می رسد.
وی با بیان اینکه بعد از آزادسازی در مواردی چند آژانس نسبت به گرانفروشی اقدام کردند که نمی توان منکر آن شد، تاکید کرد: به طور قطع در هر تغییر ساختاری، برخی افراد از فرصت های کوتاه مدت سواستفاده می کنند اما اگر بخواهیم طرح آزادسازی با موفقیت اجرا شود در ابتدا باید هزینه های آن را بپردازیم و نباید با مشاهد چند تخلف، همه طرح آزادسازی نرخ بلیت را زیرسئوال برد.
به گزارش ایرنا، طرح آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی در اجرای قانون برنامه پنجم توسعه از نهم آذرماه امسال اجرایی و دستورالعمل آن به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شد.
در مرحله نخست اجرای آزادسازی، نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر داخلی آزاد شد و نرخ بلیت 87 مسیر جزو مسیرهای حمایتی قرار دارد که همچنان مشمول قیمت گذاری هستند.
براساس این دستورالعمل، برای بهبود شرایط سفر، افزایش رضایتمندی مسافران و ارتقای فضای کسب و کار در حوزه سفرهای هوایی، آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازهای داخلی اعم از پروازهای برنامه ای و دربستی براساس شرایط مندرج در این دستورالعمل اجرا می شود.
اقتصام(5)1108 ** 2023

منابع دیگر:
  • ایران آنلاین
  • عصر ایران
  • ندای ایرانیان
  • عصرخبر
  • نامه‌ نیوز
۹۴/۰۹/۱۸
۱۵:۵۳

اجرای قانون برنامه پنجم با آزادسازی قیمت پروازها مردم در طرح آزادسازی قیمت پروازها، حق انتخاب ایرلاین را یافتند

تهران- ایرنا- رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره طرح آزادسازی قیمت پروازها به منظور اجرای قانون برنامه پنجم توسعه گفت: با اجرای طرح آزادسازی و ایجاد رقابت بین شرکت ها، مردم حق انتخاب خطوط هوایی (ایرلاین ها) را خواهند داشت تا با نرخ پایین بلیت تهیه کنند.

به گزارش روز چهارشنبه ایرنا از روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری، «علی عابدزاده» درباره آزادسازی قیمت پروازها افزود: با اجرای این طرح، خطوط هوایی نیز خدمت های مناسب تری را برای تکمیل صندلی پرواز خود به مسافران ارائه می کنند.
به گفته او، آزادسازی بلیت هواپیما پس از اعلام نظر کارشناسان صنعت، تصویب در مجلس شورای اسلامی و تایید شورای عالی هواپیمایی به منظور اجرای قانون برنامه پنجم توسعه انجام شده است.
عابدزاده گفت: یقین دارم با اجرای این طرح و برقراری پروازهای برنامه ای ناوگان هوایی به نقاط محروم و فرودگاه های کم پرواز در آینده، قشرهای کم درآمد نیز بتوانند از امکانات و خدمات هوایی استفاده کنند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تاکید کرد در فضای رقابتی باید شرایط لازم را به استناد سه عامل ایمنی بالا، سرویس دهی مناسب، حق انتخاب برای مسافران فراهم کنیم.
عابدزاده ادامه داد: با توجه به استقبال خطوط هوایی خارجی بویژه از کشورهای آسیایی، اروپایی و حوزه خلیج فارس برای برقراری پرواز مستقیم به ایران و بهبود روابط و توسعه مناسبات با کشورهای صنعتی، آزادسازی نرخ بلیت در این فضای رقابتی می تواند ما را در مسیر شکوفایی اقتصادی و تسهیل گردشگری یاری کند.
به گزارش ایرنا، بر پایه ابلاغ دستورالعمل سازمان هواپیمای کشوری از نهم آذرماه نرخ بلیت پروازهای هوایی در 170 مسیر داخلی آزاد شد اما قیمت بلیت 80 مسیر داخلی تا یک سال آینده همچنان مشمول قیمت گذاری خواهد بود.
اقتصام(1)1108**1961

منابع دیگر:
  • عیارآنلاین
۹۴/۰۹/۱۸
۱۶:۴۳

در تهران : راهکارهای توسعه همکاری های هوایی بین ایران و ایرلند مورد بررسی قرار گرفت

تهران - ایرنا - راهکارهای توسعه همکاری های ایران و ایرلند در بخش حمل ونقل هوایی در نشست معاون وزیر راه وشهرسازی و مدیرعامل سازمان هواپیمایی کشوری با سفیر ایرلند در تهران مورد بررسی قرار گرفت.

به گزارش ایرنا از روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری، در دیدار ' برندن وارد ' با علی عابد زاده ، در تهران ، دو طرف بازنگری یادداشت تفاهم همکاری دو کشور در بخش حمل و نقل هوایی را خاطرنشان ساختند.
بر اساس این گزارش، انتقال فناوری و دانش هواپیمایی کشوری، آموزش ایمنی، امنیت و صلاحیت پرواز، حمایت از همکاری موثر بین شرکت های هواپیمایی دو کشور ، مشاوره در خصوص تغییر ساختار سازمان هواپیمایی کشوری ایران، انتقال تجربیات در مورد مناطق آزاد و فروشگاه های فرودگاهی از مسائلی بود که در این دیدار مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
به گزارش ایرنا، با توجه به تحریم های ظالمانه غربی ها علیه ایران در سال های اخیر حجم مبادلات تجاری بین ایران و ایرلند به سالانه 50 میلیون یورو کاهش یافته در حالی که دو کشور می توانند در زمینه های انرژیهای تجدید ناپذیر، نفت، پتروشیمی، محصولات نفتی، دارو و تجهیزات پزشکی مناسبات تجاری خود را توسعه دهند.
روابط سیاسی ایران و ایرلند از بهمن ماه 1354 (1976 میلادی) شکل گرفت و در پی آن سفیر ایران در هلند به عنوان سفیر اکرادیته در ایرلند منصوب شد .
ایرلند در سال 1355 با اعزام کاردار به تهران سفارت خود را افتتاح کرد و جمهوری اسلامی ایران نیز در سال 1362 سفارت خود در دوبلین را دایر ساخت .
پیش از این سفارت جمهوری اسلامی در دوبلین حجم روابط تجاری دو کشور را 87 میلیون یورو اعلام کرد که از این رقم 80 میلیون یورو سهم صادرات ایرلند است .
ایران قبل از ممنوعیت واردات گوشت از دوبلین ، سالانه حدود 50 هزار تن گوشت گوساله از این کشور وارد می کرد .
اقتصام(1)1108 ** 1559

منابع دیگر:
  • اقتصاد پرس
۹۴/۰۹/۱۸
۱۹:۱۹

با موافقت وزارت جهادکشاورزی زمین محل ساخت فرودگاه آمل به وزارت راه وشهرسازی واگذار شد

ساری- ایرنا-قائم مقام وزیر جهاد کشاورزی در امور مجلس، از موافقت وزارتخانه مطبوعش با واگذاری زمین 400هکتاری منطقه گاودشت آمل برای ساخت فرودگاه دراین شهرستان و ارجاع نامه واگذاری این زمین به وزارت راه و شهرسازی برای فراهم کردن مقدمات ساخت آن خبر داد.

خلیل آقایی که به همراه رئیس سازمان امور اراضی کشور، نمایندگان مردم آمل و بابل در مجلس، رئیس سازمان جهاد کشاورزی مازندران، معاون حفاظت و امور اراضی اداره کل منابع طبیعی مازندران، عصرپنجشنبه ازمحل ساخت فرودگاه آمل در منطقه گاودشت بازدید می کردند، به خبرنگار ایرنا گفت: وزارت جهاد کشاورزی با بررسی های کارشناسان خود برای واگذاری زمین 400هکتاری منطقه گاودشت آمل همکاری کرده و با نظر مثبت نامه واگذاری آن را به وزارت راه وشهرسازی نوشته است.
وی افزود: امیدواریم که این امر بزودی محقق شود و براساس قوانین احداث فرودگاه تصمیماتی گرفته شود که شهرستان آمل هم از این زیرساخت مهم کشوری بهره مند شود.
قائم مقام وزیر جهاد کشاورزی در امور مجلس اضافه کرد: خوشبختانه یوسفیان ملا نماینده مردم آمل و لاریجان در مجلس یکی از حامیان اصلی بخش کشاورزی هستند که در مجلس پیگیر امور کشاورزان می باشند.
آقایی، دربخش دیگری به بازدید از ایستگاه ملی تحقیق و توسعه گاو چند منظوره گاودشت آمل اشاره کرد و ادامه داد: یکی از سیاست وزارت جهاد کشاورزی جمع آوری دام های سبک و هدایت به سمت دام های سنگین با هدف افزایش تولید شیر مورد نیاز در کشور است.
وی افزود: بر اساس همین سیاست وزارت جهاد کشاورزی، توجه به گاوهای دورگه در اولویت مجتمع های پرورش گاوهای چندمنظوره است.
قائم مقام وزیر جهاد کشاورزی در امور مجلس ادامه داد: به دنبال توسعه پایدار هستیم و دولت تدبیر و امید آمده تا امید را در مردم زنده کند و قطعا دولت در کنار مجلس است و امروز هرچه پیشرفت داریم بخاطر حمایت های مجلس از برنامه های وزارت جهاد کشاورزی می باشد.
آقایی یادآورشد: اقدام نمایندگان مازندران در موضوع ساخت و سازها حمایت شان از این بخش که توانستند از تاراج بسیار اموال جلوگیری کنند، ارزشمند است.ک/3
7327/6097

۹۴/۰۹/۲۰
۱۲:۴۳

نماینده مجلس: شرایط مورد نیاز برای اجرایی شدن فرودگاه آمل فراهم است

ساری- ایرنا- نماینده مردم آمل درمجلس شورای اسلامی گفت: شرایط مورد نیاز برای اجرایی شدن فرودگاه آمل درمنطقه گاودشت آمل فراهم است وحتی چندی قبل هیاتی از مسئولان فرودگاههای کشور از این زمین بازدید کردند.

عزت الله یوسفیان ملا عصرپنجشنبه ودر حاشیه بازدید قائم مقام وزیر جهاد کشاورزی در امور مجلس، رییس سازمان امور اراضی کشور، نمایندگان مردم آمل و بابل در مجلس، رئیس سازمان جهاد کشاورزی مازندران، معاون حفاظت و امور اراضی اداره کل منابع طبیعی مازندران، ازمحل ساخت فرودگاه آمل در منطقه گاودشت بازدید می کردند، به خبرنگار ایرنا افزود: اکنون منتظر جواب در خصوص مسیر وزش باد و شرایط جغرافیایی و جوی منطقه از سوی مسئولان فرودگاه های کشورهستیم.
وی ادامه داد: پس از آماده شدن گزارشات و موافقت رئیس سازمان هواپیمایی کشور که مقدمات کاری آماده شد، برای مطالعات نهایی اقدام خواهد شود.
نماینده مردم آمل درمجلس شورای اسلامی ابرازامیدواری کرد: به طور قطع پس از پایان مطالعات در سال جاری وآینده ،در بودجه سال های آینده پایدار می شود.
یوسفیان ملا با اشاره به اینکه، ازسرمایه گذاران واجدشرایط داخلی وحتی خارجی برای ایجاد فرودگاه درشهرستان آمل حمایت می کنیم ، ادامه داد: ازنظر تامین زمین مورد نیاز برای ایجادفرودگاه درشهرستان آمل مشکلی وجود ندارد وبا تضمین زمین آن ، به سرمایه گذارمورد نظر اطمینان خاطر می دهیم.
نماینده آمل درمجلس شورای اسلامی، با بیان توانمندیهای شهرستان آمل دربخش های مختلف صنعتی، کشاورزی و گردشگری و قرارگرفتن درمرکز مازندران اشاره کرد وادامه داد: هم اکنون حدود نیمی ازصنعت مازندران در شهرکهای صنعتی آمل مستقراست وبخش کشاورزی نیزاین شهرستان دربسیاراز بخش ها دراستان درصدرقراردارد.
یوسفیان ملا با اشاره به اینکه اداره مستقل گمرک نیز با توجه به توانمندی وظرفیت بالای شهرستان آمل پارسال دراین شهرستان راه اندازی شده است،اظهارکرد: ایجاد فرودگاه درشهرستان می تواند باعث افزایش حجم صادرات ونیز گسترش مبادلات اقتصادی ونیزجذب گردشگر داخلی واخرجی شود.
وی با بیان این که 47 درصد صنعت مازندران و 60 درصد صادرات کل مازندران از شهرستان آمل است، ادامه داد: در بخش صادرات گل و گیاه در مازندران دارای جایگاه ویژه ای هستیم که ضرورت دارد ایجاد صنعت هوایی مورد توجه قرار گیرد.
یوسفیان ملا یادآورشد: خوشبختانه زیرساختار جاده ای با چهاربانده کردن محور هراز در حال اجرا است و با بازدیدی که مسئولان سازمان هواپیمایی کشور از مراحل ساخت متروی آمل به تهران داشتند، از این اقدام بسیار خرسند شده که در صورت ساخت فرودگاه، مترو به سمت فرودگاه ادامه پیدا می کند.ک/3
7327/6097

۹۴/۰۹/۲۰
۱۲:۵۲

یک منبع آگاه: هواپیمایی کشوری مجوز برای 211 پرواز صادر کرد / بازگشت هوایی زائران حرم رضوی

تهران - ایرنا - مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: صدور مجوز برای 211 پرواز فوق العاده و برنامه ای از سوی این سازمان برای انتقال زائران حرم رضوی از مشهد مقدس صادر شده است .

رضا جعفرزاده روز شنبه در گفت و با خبرنگار ایرنا، افزود: پروازهای بازگشت از مشهد مقدس از روز گذشته(جمعه) آغاز شده و تا بامداد روز یکشنبه 22 آذرماه جاری تمام 211 پرواز از مشهد مقدس به تهران و سایر مراکز استانها انجام می شود.
وی با بیان اینکه با نظارت سازمان هواپیمایی کشوری تلاش شده تا مسافران برای عزیمت به مشهد و بازگشت بلیت های خود را به نرخ مصوب تهیه کنند، گفت: سیاست آزاد سازی نرخ بلیت پروازهای هوایی اعلام شده ، اما تاکنون هیچیک از شرکت های هوایی قیمت بلیت های خود را افزایش نداده اند.
جعفر زاده یادآورشد: صدور 49 مجوز نیز برای انجام پروازهای خارجی صورت گرفته که همه این پروازها نیز تا پایان وقت امروز (شنبه) به مقاصد بین المللی از مشهد مقدس انجام می شود.
وی تهیه بلیط از دفاتر و آژانس های دارای مجوز را توسط مسافران خواستار شد و گفت :متقاضیان براساس نرخ شرکت های هواپیمایی نسبت به تهیه بلیت اقدام کنند و در صورت مشاهده تخلف در دفاتر دارای مجوز الف (دارای مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری) و با شماره تلفن های: 61022015-61022355 و همچنین تلفکس 66048007 به دفتر ارزیابی و عملکرد و پاسخگویی به شکایات سازمان اطلاع دهند.
همچنین مدیرکل راه آهن خراسان رضوی نیز اعلام کرد: برای بازگشت زائران مشهد مقدس به شهرهای مختلف 202 رام قطار در نظر گرفته شده که هم اکنون در حال جا به جایی مسافران از مشهد به سایر شهرهای کشور هستند.
محمدهادی ضیایی مهر افزود: قطارهای یاد شده بیش از 100 هزار نفر زائر امام رضا(ع) به 26 شهر را منتقل می کنند وبا 20 رام قطار نیز زائران استان خراسان رضوی و هیئت های مذهبی به شهرستان های نیشابور، جوین، سرخس، فیروزه و جغتای انتقال پیدا می کنند.
براساس آمارهای منتشر شده به منظور شرکت در مراسم رحلت پیامبر اسلام محمد (ص) ، حضرت امام حسن مجتبی (ع ) و امام رضا (ع) بیش از سه میلیون نفر زائر ایرانی و خارجی وارد مشهد مقدس شده اند که بیش از 200 هزار نفر با هواپیما و قطار به شهرهای خود بازمی گردند و بقیه با استفاده ازناوگان حمل و نقل عمومی و خودروهای شخصی به شهرهای خود باز خواهند گشت .
اقتصام(4)1108 ** 1559

منابع دیگر:
  • ایران آنلاین
۹۴/۰۹/۲۱
۱۲:۵۰

معاون شرکت معراج: هواپیماهای جدید پس از لغو تحریم وارد ناوگان می‌شوند

معاون بازرگانی شرکت هواپیمایی معراج با باین اینکه لغو تحریم‌های اقتصادی می‌تواند برای ایرلاین های داخلی فرصتی مناسب در خرید هواپیماهای جدید فراهم کند، اعلام کرد این شرکت برای روزهای پس از تحریم برنامه ریزی کرده است.
علی مهر‌آور در گفت و گو با خبرنگار ایسنا، با بیان اینکه لغو تحریم‌ها پس از سال‌ها فضایی مناسب را در اختیار شرکت‌های هواپیمایی داخلی قرار خواهد داد، گفت: در طول ماه های گذشته مذاکرات مختلفی با شرکت سازنده های هواپیما صورت گرفته و این امید وجود دارد که با لغو قطعی تحریم ها راه برای وارد کردن هواپیماهای جدید باز شود.
وی اضافه کرد: هرچند در سال‌های گذشته هواپیماهایی با عمر پایین نیز به ناوگان ایران اضافه شده بودند اما شرایط به سمتی رفت که عمر ناوگان هوایی ایران به شدت بالا رود. از این رو می‌توانیم در فضای لغو تحریم‌ها به کاهش این سن نیز امید داشته باشیم.
مهرآور درباره برنامه‌های این شرکت برای خرید هواپیماهای جدید نیز اظهار کرد: قطعا این ایرلاین نیز مانند دیگر شرکت‌ها مذاکراتی با طرف‌های خارجی داشته و برای ما وارد کردن هواپیماهای جدید یک برنامه قطعی است.
معاون بازرگانی معراج اضافه کرد: در دل این مذاکرات موفقیت‌هایی نیز به وجود آمده است، اما با توجه به حساسیت شرایط و نیاز به قطعی شدن قراردادها هنوز نمی‌توان به شکل موردی از آنها صحبت کرد.
به گزارش خبرنگار ایسنا، با نهایی شدن گزارش آژانس بین المللی انرژی اتمی درباره صلح آمیز بودن برنامه‌ هسته‌ای ایران از روزهای ابتدایی سال 2016 میلادی به عنوان زمان قطعی لغو تحریم‌ها علیه ایران سخن گفته می‌شود.
در صورت نهایی شدن این فرایند ایرلاین‌های ایرانی می‌توانند امیدوار باشند مذاکرات نیمه مخفی آنها در طول ماه‌های گذشته شکلی علنی گرفته و بار دیگر امکان خرید مستقیم هواپیما از سوی ایران فراهم شود.
قیمت بالای هواپیماهای نوساز و وضعیت مالی نه چندان مطلوب بعضی از ایرلاین‌های داخلی دو عامل دیگری است وزارت راه تلاش کرده برای آن چاره ‌ای جدید بیندیشد و در این بین به نظر می رسد امکان خرید لیزینگی هواپیما قابل اجراترین راه خواهد بود.
با توجه به مشکلات احتمالی پیش روی بویینگ به عنوان یک شرکت آمریکایی برای فعالیت در ایران که به مذاکرات مسولان این شرکت با دولت مردان ایالات متحدده نیز انجامیده، به نظر می‌رسد ایرباس اصلی‌ترین گزینه روی میز ایرلاین‌های ایرانی خواهد بود.

منابع دیگر:
  • شما نیوز
  • پول نیوز
  • اتاق پرس
۹۴/۰۹/۲۱
۰۹:۳۴

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در گفت وگو با ایلنا: خرید هواپیما توسط سرمایه‌گذاران منع قانونی ندارد

ایلنا: دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با بیان اینکه سه ایرلاین جدید "سپهران"،‌ "تهران ایر" و "نسیم" در حال اخذ موافقت اصولی از سازمان هواپیمایی کشوری هستند، ‌گفت: هیچ یک از هواپیماهای این شرکت ها هنوز مجوز پرواز دریافت نکرده اند.

مقصود اسعدی سامانی در گفت و گو با خبرنگار ایلنا، اظهار کرد: این ایرلاین ها پیش از اخذ مجوز تاسیس شرکت هواپیمایی نسبت به خرید و تامین ناوگان خود اقدام کردند و البته هنوز پروسه خرید ادامه دارد.
وی با تاکید براینکه خرید هواپیما و ورود آن به کشور توسط سرمایه گذاران منع قانونی ندارد، ادامه اد: هر سرمایه گذاری اجازه و اختیار خرید هواپیما و ورود آن به کشور را دارد البته منوط به اینکه از لحاظ فنی و تطابق با استانداردها مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری باشد.       
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی گفت: هواپیماهای ایرلاین های در حال تاسیس هنوز به مرحله مجوز فعالیت عملیاتی پرواز نرسیده اند و در حال حاضر مراحل اداری و فنی اخذ موافقت اصولی را طی می کنند و این ایرلاین های جدید در تلاش هستند تا مجوزهای AOC را دریافت کنند.   
 

۹۴/۰۹/۲۱
۱۱:۳۴

قیمت رسمی بلیت پروازهای ۲۰ آذر تهران-مشهد/تفاوت چندصدهزار تومانی قیمت رسمی وبازار آزاد

بعد از اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما٬برخی دفاتر غیر مجاز اقدام به عرضه بلیت مسیر تهران - مشهد با قیمت‌های غیر متعارف کردند اما میانگین نرخ‌های این مسیر پروازی برای روز جمعه ۲۰ آذر که مستقیما از سایت شرکت‌های هواپیمایی به دست آمد قیمت ۱۷۹ هزار تومان را نشان می‌دهد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و به عبارتی نرخ گذاری بلیت توسط شرکت‌های هواپیمایی با دو هدف اصلی ایجاد رقابت و افزایش خدمات پرواز با حدود ۲.۵ سال تاخیر در نهایت از روز دوشنبه ۹ آذرماه اجرا شد.
هر چند آزادسازی کامل نرخ بلیت هواپیما از سوی سازمان هواپیمایی کشوری به شرکت‌های هواپیمایی ابلاغ شده است اما هنوز ایرلاین‌ها هیچ افزایش قیمتی در نرخ بلیت‌ها اعمال نکردند.
در این میان بعد از ابلاغ آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به شرکت‌های هواپیمایی، خبر فروش بلیت هواپیما با نرخ‌های ۴۰۰ هزار تومان، ۵۰۰ هزار تومان و حتی تا یک میلیون تومان نیز در مسیرهای پروازی منتهی به مشهد که مسیرهای پرتقاضای مسافران در صنعت هوانوردی است،منتشر شد که بنا بر گفته مسئولان سازمان هواپیمایی این نرخ ها به هیچ وجه رسمیت ندارد و برخی چارتر کنندگان و آژانس‌های فروش بلیت با سوء استفاده از اجرای آزادسازی، نسبت به فروش بلیت هواپیما در مسیرهای پرتردد از جمله مشهد اقدام می‌کنند.
بر اساس اطلاعات منتشر شده در پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی ،با رصد کردن قیمت‌ها مشاهده می‌شود نرخ بلیت مسیر پروازی تهران - مشهد برای جمعه ۲۰ آذر که از سوی شرکت های هواپیمایی به صورت مستقیم به فروش می رسد از ۱۳۴۲۰۰ تومان شروع می‌شود ضمن اینکه بالاترین نرخ در این مسیر ۳۶۰ هزار تومان آن هم در کلاس پروازی (بیزینس کلاس) است.
بر این اساساین قیمت ها نشان می‌دهد که نرخ‌های گران ۵۰۰ هزار تومان یا یک میلیون تومان توسط سودجویان عرضه می‌شود و در صورتی که مردم به صورت مستقیم از دفاتر شرکت‌های هواپیمایی، سایت مجاز ایرلاین ها یا آژانس‌های مجاز فروش بلیت اقدام کنند با این نرخ‌ها مواجه نمی‌شوند.
به گزارش وزارت راه و شهرسازی بر همین اساس مرتضی دهقان مدیرکل دفتر نظارت بر شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری درباره فروش نرخ‌های گران بلیت هواپیما گفت: در سال جاری هیچ گونه افزایش قیمتی در بلیت هواپیما توسط ایرلاین‌ها صورت نگرفته است، ضمن اینکه هیچ شرکت هواپیمایی به هیچ آژانس و دفاتر فروش بلیت هواپیما بیش از نرخ مصوب قیمت‌های خود را چارتر نکردند. متاسفانه تعدادی سودجو تحت عنوان چارتر و تور٬ بلیت ها را گران به فروش می‌رسانند.
وی ادامه داد: با هماهنگی‌های صورت گرفته با سازمان تعزیرات و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده رسما اعلام کردیم هیچ یک از نرخ‌هایی که توسط چارترکنندگان و برخی دفاتر فروش بلیت هواپیما با نرخ‌های غیر رسمی و گران فروخته می‌شود مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری نیست.
دهقان گفت: به رغم اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرا شده است، قیمت بلیت هواپیما توسط شرکت‌های هواپیمایی تعیین می‌شود نه چارتر کننده بنابراین نرخ‌های غیر رسمی و نجومی در بازار مورد تایید نیست.
مدیرکل دفتر نظارت بر شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: از مردم و مسافران حمل و نقل هوایی درخواست می‌کنیم در صورت مواجه شدن با قیمت بلیت با نرخ‌های غیررسمی و گران به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه و شکایت کنند تا به تخلف گرانفروشی رسیدگی شود. ضمن اینکه سازمان هواپیمایی کشوری نیز گزارشات مورد نیاز سازمان‌های نظارتی را برای آنها ارسال خواهد کرد و همکاری‌های لازم را در این زمینه با نهادهای ناظر انجام می‌دهد.
دهقان افزود: برخی چارتر کنندگان بلیت‌ها را با نرخ های مصوب از شرکت‌های هواپیمایی خریداری می‌کنند اما بدون مشخصات شرکت هواپیمایی و نرخ، بلیت را در اختیار مسافر قرار می‌دهند.
وی با تاکید بر اینکه مردم در صورت مشاهده گرانفروشی ترجیحا به صورت مستقیم به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه کنند و بلیت خریداری شده با نرخ گران را ارائه دهند گفت: اگر آژانس متخلف دارای مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری بود حتما طبق آیین نامه با متخلفان برخورد می شود و اگر مجوز آژانس متخلف از سازمان میراث فرهنگی و گردشگری باشد به آنها معرفی می‌شود.
برخی سودجویان فروش بلیت هواپیما هیچ مجوزی از هیچ نهادی ندارند
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه برخی فروشندگان بلیت هواپیما هیچ مجوزی از هیچ نهادی ندارند گفت: این افراد از طریق سایت‌های اینترنتی بلیت را از شرکت‌های هواپیمایی خریداری می‌کنند با نرخ‌های غیررسمی و گران به فروش می‌رسانند که در صورت مشاهده به مراجع قضایی معرفی می‌شوند.
دهقان به مراجع رسمی خرید بلیت هواپیما اشاره کرد و ادامه داد: دفاتر رسمی شرکت‌های هواپیمایی، آژانس‌های دارای مجوز بند الف (مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری) و سایت‌های مجاز شرکت‌های هواپیمایی هستند که مردم فقط از این مراجع نسبت به خرید بلیت هواپیما اقدام کنند.
وی با بیان اینکه مجوز آژانس‌های فروش بلیت هواپیما به مدت یکسال توسط سازمان هواپیمایی کشوری صادر می‌شود، تصریح کرد: مجوزهای دفاتر فروش بلیت هواپیما باید حتما در آژانس مربوطه نصب شده باشد.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری درباره اقدامات این سازمان در برخورد با سودجویان و گرانفروشان بلیت هواپیما بعد از اجرای آزادسازی نرخ بلیت گفت: سازمان هواپیمایی بازار و دفاتر فروش بلیت را رصد می‌کند اما تا زمانی که بلیتی خریداری نشود سازمان تعزیرات نمی‌تواند با آن برخورد کند.
وی گفت: سازمان هواپیمایی کشوری مکاتبات زیادی با پلیس فتا برای مسدود شدن سایت‌های فروش بلیت هواپیما غیر از سایت‌های ایرلاین‌ها کرده است چراکه آنها مراجع رسمی فروش بلیت نیستند.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما هنوز اعمال نشده و هیچ افزایش قیمتی از سوی ایرلانی‌ها صورت نگرفته است گفت: فقط به شرکت‌های هواپیمایی مسیرهای مشمول آزادسازی را اعلام کردیم و می‌توانند در این مسیرها نرخ‌گذاری کنند.
وی با بیان اینکه تیم های بازرسی سازمان هواپیمایی برای رصد کردن بازار اعزام شدند گفت: مردم نیز در صورت مشاهده تخلفات را به نهادهای ناظر اعلام کنند.
با اخلاگران بازار فروش بلیت هواپیما برخورد می‌شود
اما در همین رابطه نیز محمدحسن کرمانی رئیس انجمن صنفی دفاتر فروش بلیت هواپیما با اشاره به اقدامات انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و هوایی ایران برای مقابله با آژانس‌های متخلف در فروش بلیت هواپیما بعد از آزادسازی نرخ بلیت گفت: باید توجه کرد اگر اتفاق بزرگی در هر حوزه‌ای رخ می‌دهد یک هزینه‌گذار دارد و این موضوع در صنعت هوانوردی نیز صدق می‌کند.
وی با بیان اینکه با اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما یک مدل جدید در حوزه بازرگانی صنعت هوانوردی در حال اجرا است افزود: به طور طبیعی در ابتدای اجرای این طرح نیز با یکسری ناهنجاری‌ها و ناهماهنگی‌هایی مواجه می‌شویم کما اینکه در مواردی هم شاهد این هنجاری‌ها بودیم.
رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و هوایی ایران افزود: اگر آژانسی در شرایط کنونی که طرح آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرا شد اصرار بر اخلال در بازار را داشته باشد قطعا انجمن ورود می‌کند و در چارچوب ضابطه با آن برخورد خواهد شد. باید اجازه داد طرح آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرا شود و نباید با تخلف موردی برخی سوء استفاده کنندگان درباره اجرای این طرح قضاوت کرد.
وی با بیان اینکه بعد از آزادسازی در مواردی چند آژانس نسبت به گرانفروشی اقدام کردند که نمی‌توان منکر آن شد تاکید کرد: قطعا در هر تغییر ساختاری برخی افراد از فرصت‌های کوتاه مدت سوء استفاده می‌کنند اما اگر بخواهیم طرح آزادسازی با موفقیت اجرا شود در ابتدا باید هزینه‌های آن را بپردازیم و نباید با مشاهد چند تخلف کل آزادسازی نرخ بلیت را زیر سوال برد.
بر اساس این گزارش قیمت بلیت مسیر تهران مشهد در آستانه شهادت امام رضا (ع) به بالاترین حد خود رسیده که در گزارش های قبلی باشگاه خبرنگاران، به آن پرداخته شده است.

۹۴/۰۹/۱۹
۲۱:۵۴

تسنیم گزارش می‌دهد فرافکنی به سبک سازمان هواپیمایی

درحالی سازمان هواپیمایی به‌عنوان متولی باید برعملکرد ایرلاین‌ها نظارت داشته باشد که مدیران این سازمان یکبار توپ گرانی بلیت هواپیما را به زمین سایت‌ها می‌اندازند و از پلیس فتا کمک می‌خواهند، یکبار دیگر از مردم می‌خواهند به تعزیزات حکومتی مراجعه کنند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، ده روزی است که آسمان حمل‌ونقل هوایی مسافری کشور حسابی ابری شده و قیمت بلیت پروازهای داخلی نه با شیب ملایم که با شیب بسیار تندی در حال صعود است.
چند روز پس از اعلام آغاز آزادسازی نرخ بلیت پروازهای داخلی در 170 مسیر و افزایش قیمت‌ها، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی عامل افزایش قیمت بلیت پروازهای داخلی را سایت‌های غیرمجاز معرفی کرد و با تاکید بر ضرورت ورود پلیس فتا به این موضوع گفت: «شرکت‌های هواپیمایی هنوز تغییر نرخی نداده‌اند، یعنی هیچ افزایش نرخی را اعلام نکرده‌اند. این چیزی که در بازار در برخی از سایت‌ها دیده می‌شود که نرخ مسیرهای مانند مشهد برای ایام شهادت امام رضا تغییر کرده است نرخ‌هایی نیست که ایرلاین‌ها داده باشند، متاسفانه سایت‌ها در فضای مجازی در بحث فروش بلیت هواپیما به این موضوع دامن زده‌اند.»
وی با بیان این‌که سایت‌های مجازی تحت کنترل سازمان هواپیمایی کشوری نیستند، افزود:توقع داریم سازمان هواپیمایی کشوری و پلیس فتا به این قضیه ورود پیدا کنند و اتفاقی که در صنعت افتاده سایت‌ها سوء استفاده از اجرای قانون نکنند که در حق مردم اجحاف نشود.
وی همچنین با اشاره به این‌که برخی از چارترکننده‌ها که از قبل پروازها را چارتر کرده بودند هم ممکن است در این فضا سوء استفاده کنند، تصریح کرد: توصیه می‌کنیم این چارترکننده ها خودشان را با سیاست‌های آزادسازی قیمت‌ها تطبیق دهند و سعی نکنند به مسافران اجحاف کنند.
در وضعیتی که سیر افزایش قیمت بلیت پروازهای داخلی همچنان ادامه دارد و به‌عنوان نمونه پرواز رفت و برگشت تهران-مشهد به یک میلیون تومان افزایش یافته که پس از 10 روز سکوت سرانجام مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری در رابطه با موج گرانی بلیت پروازهای داخلی اظهارنظر کرد.
مرتضی دهقان با بیان این‌که هیچ افزایش قیمتی از سوی ایرلان‌ها بعد از اجرای آزادسازی نرخ بلیت صورت نگرفته است توپ رسیدگی به تخلفات این بخش را به زمین تعزیرات حکومتی انداخت و گفت:‌ «از مردم و مسافران حمل و نقل هوایی درخواست می‌کنیم در صورت مواجه شدن با قیمت بلیت با نرخ‌های غیررسمی و گران به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه و شکایت کنند تا به تخلف گرانفروشی رسیدگی شود.»
وی با بیان این‌که در سال جاری هیچ گونه افزایش قیمتی در بخش بلیت هواپیما توسط ایرلاین‌ها صورت نگرفته است گفت: همچنین هیچ شرکت هواپیمایی به هیچ آژانس و دفاتر فروش بلیت هواپیما بیش از نرخ مصوب قیمت‌های خود را چارتر نکردند، متاسفانه تعدادی سودجو تحت عنوان چارتر و تور٬ بلیت ها را گران به فروش می‌رسانند.
وی  ادامه داد: با هماهنگی‌های صورت گرفته با سازمان تعزیرات و سازمان حمایت از مصرف‌کننده و تولیدکننده رسما اعلام کردیم هیچ یک از نرخ‌هایی که توسط چارترکنندگان و برخی دفاتر فروش بلیت هواپیما با نرخ‌های غیر رسمی و گران فروخته می‌شود مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری نیست. به رغم اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرا شده است، قیمت بلیت هواپیما توسط شرکت‌های هواپیمایی تعیین می‌شود نه چارتر کننده بنابراین نرخ‌های غیر رسمی و نجومی در بازار مورد تایید نیست.
وی با تاکید بر اینکه مردم در صورت مشاهده گرانفروشی ترجیحا به صورت مستقیم به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه کنند و بلیت خریداری شده با نرخ گران را ارائه دهند گفت: اگر آژانس متخلف دارای مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری بود حتما طبق آیین‌نامه با متخلفان برخورد می‌شود و اگر مجوز آژانس متخلف از سازمان میراث فرهنگی و گردشگری باشد به آنها معرفی می‌شود.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان این‌که برخی فروشندگان بلیت هواپیما هیچ مجوزی از هیچ نهادی ندارند گفت: این افراد از طریق سایت‌های اینترنتی بلیت را از شرکت‌های هواپیمایی خریداری می‌کنند با نرخ‌های غیررسمی و گران به فروش می‌رسانند که در صورت مشاهده به مراجع قضایی معرفی می‌شوند.
دهقان به مراجع رسمی خرید بلیت هواپیما اشاره کرد و ادامه داد: دفاتر رسمی شرکت‌های هواپیمایی، آژانس‌های دارای مجوز بند الف (مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری) و سایت‌های مجاز شرکت‌های هواپیمایی هستند که مردم فقط از این مراجع نسبت به خرید بلیت هواپیما اقدام کنند.
به گزارش تسنیم باید این نکته بسیار مهم را متذکر شد که آژانس‌ها و دفاتر فروش به صراحت اعلام می‌کنند دخل و تصرفی در قیمت بلیت‌ هواپیما ندارند و آنها با همان قیمت مورد نظر شرکت‌های هواپیمایی به فروش می‌رسانند و بابت آن کمیسیون توافق شده را دریافت می‌کنند.
فارغ از این واقعیت انکارناپذیر موضوع دیگر که بخش حمل‌ونقل هوایی کشور را با چالش‌های جدی مواجه کرده، شانه خالی مسئولان این حوزه از انجام وظایف است. از روز دوشنبه (9 آذرماه) تا امروز شرکت‌ها و آژانس‌های طرف قرارداد با ایرلاین‌ها به‌عنوان مقصر اصلی گرانی بلیت پس از آزادسازی نرخ‌ها معرفی شده‌اند.
از سوی دیگر هر کدام از مسئولان و مدیران ذی‌ربط در حوزه حمل‌ونقل هوایی کشور به جای آن‌که به وطایف خود عمل کنند، سازمان‌ها و ارگان‌های دیگر از جمله پلیس فتا و تعزیرات حکومتی را به‌عنوان مرجع رسیدگی به تخلفات احتمالی معرفی می‌کنند.
سازمان هواپیمایی کشوری تنها مرجع صدور مجوزهای پروازی در کشور است و همین سازمان هم باید به تخلفات احتمالی در این بخش رسیدگی کند نه این‌که مردم را به سازمان‌های دیگر حواله دهد.
در وضعیتی که به جز ایرلاین‌ها و سازمان هواپیمایی آزادسازی نرخ بلیت هواپیما را مثبت ارزیابی می‌کنند که نرخ‌ها همچنان در نبود نظارت متولی حمل‌ونقل هوایی مسافری روند صعودی با یک شیب تند را طی می‌کند.
دیروز قیمت بلیت مسیر پروازی تهران ــ مشهد ــ تهران به یک‌ میلیون تومان افزایش یافت. با توجه به تعطیلات هفته آینده و نبود نظارت سازمان هواپیمایی احتمالا باید منتظر ثبت رکوردهای تازه‌ای در افزایش قیمت بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی بود.

منابع دیگر:
  • تراز
  • رویکرد
  • تهران‌پرس
  • نکونیوز
  • صبحانه آنلاین
  • دانا
  • افکار نیوز
  • الف
  • جهان نیوز
۹۴/۰۹/۱۹
۱۰:۴۸

تسنیم گزارش می‌دهد قیمت بلیت پرواز 21 آذر مشهد-تهران/میانگین 350 هزار تومان

میانگین نرخ بلیت مسیر پروازی مشهد-تهران برای تاریخ ۲۱ آذرماه ۳۵۰ هزار تومان است؛ نرخ بلیت این مسیر برای شنبه آینده از ۲۵۰ هزار تومان شروع و فعلا به ۴۵۰ هزار تومان ختم شده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با گذشت بیش از 10 روز از اعلام آزادسازی نرخ بلیت 170 مسیر پروازی داخلی "مرغ سازمان هواپیمایی یک پا دارد". این سازمان از دوشنبه (9 آذرماه) تا امروز همچنان بر این نکته پافشاری می‌کند که هنوز نرخ بلیت پروازهای داخلی با وجود اعلام آزادسازی قیمت‌ها، آزاد نشده و با همان قیمت‌های قبلی به فروش می‌رسد.
از رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گرفته تا معاون امور هوانوردی و امور بین‌المللی، مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی و دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی اصرار عجیبی بر عدم تغییر قیمت بلیت پروازهای داخلی دارند.
دیروز هم مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی روی همین ریل حرکت کرد و با بیان این‌که مراجعه به سایت‌های شرکت‌های هواپیمایی موید عدم تغییر نرخ بلیت هواپیماست گفت: فروش بلیت بیرون از نرخ های ارائه شده توسط شرکت های هواپیمایی تخلف محسوب و قابل پیگیری است.
جعفرزاده با تاکید بر این‌که سازمان هواپیمایی کشوری همواره نسبت به موارد تخلفی که از سوی دفاتر خدمات مسافرت هوایی که دارای مجوز بند الف بوده اند صورت گرفته، برخورد کرده است گفت: طی چند ماه گذشته براساس آمار ارائه شده از طرف دفتر نظارت بر شرکت های هواپیمایی، سازمان هواپیمایی نزدیک 10مورد تخلف گرانفروشی منجر به تعلیق و یک صد تخلف گرانفروشی منجر به اخطار داشته است.
وی افزود: علی‌رغم اعلام دستورالعمل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، شرکت‌های هواپیمایی برای ارائه نرخ‌های جدید هنوز به جمع‌بندی کامل نرسیده و تاکنون تغییر نرخ ها را اعلام نکرده و همچنان با نرخ‌های گذشته پرواز می‌کنند.
اما واقعیت بازار این است که بلیت هیچ پروازی با نرخ‌های گذشته در اختیار مردم قرار نمی‌گیرد. نمونه بارز این مسئله نیز مسیر پروازی تهران-مشهد و بالعکس است. رصد قیمت بلیت این مسیر برای پس‌فردا (21 آذرماه سال 94) نشان می‌دهد که نرخ‌ها از 250 هزار تومان شروع و به 450 هزار تومان (تا لحظه تنظیم گزارش) ختم می‌شود. نکته مهم این‌که هیچکدام از این بلیت نه بیزنس کلاس  هستند و نه فرست کلاس.
از سوی دیگر بر خلاف ادعای مسئولان و مدیران صنعت حمل‌ونقل هوایی مسافری کشور هیچ کدام از سایت‌های شرکت‌های هواپیمایی داخلی بلیتی برای عرضه ندارند. مراجعه به سایت شرکت‌های هواپیمایی به جز هزینه اینترنت و پیغام "امروز کلیه صندلی‌های‌ ما فروخته شده است، لطفاً یک تاریخ دیگر را امتحان نمایید" چیزی به همراه ندارد.

منابع دیگر:
  • میزان
  • اقتصادنیوز
  • انتخاب
  • ایرنا
  • افکار نیوز
  • صبحانه آنلاین
  • تجارت آنلاین
  • پول نیوز
  • جام نیوز
۹۴/۰۹/۱۹
۱۴:۰۹

تسنیم خبر می‌دهد رکورد بلیت هواپیما در ایران شکسته شد/کیش-تهران 700 هزار تومان

در حالی طی روزهای اخیر بلیت پرواز تهران-مشهد-تهران از مرز یک میلیون تومان عبور کرد که در جدیدترین رویداد رکورد بلیت هواپیما در کشور شکسته شد و بلیت پرواز کیش-تهران به ۷۰۰ هزار تومان افزایش یافت.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سازمان هواپیمایی کشوری همچنان در مسیر انکار واقعیت تاثیر سرسام‌آور آزادسازی نرخ بلیت هواپیما بر قیمت‌ها حرکت می‌کند. رئیس سازمان مذکور با بیان این‌که سعی ما همواره توضیح و تشریح محسنات -آزادسازی بلیت هواپیما- و چشم اندازهای آن بوده و نه چیز دیگر آزادسازی را یکی از ابزارهای ایجاد رقابت در بخش حمل‌ونقل هوایی کشور دانسته و گفته است؛ «آزادسازی فضایی را فراهم می‌کند تا ایرلاین ها بتوانند با بالانس درآمد- هزینه‌های خود پاسخگوی پرداخت هزینه‌های سوخت و خدمات فرودگاهی، و مسائل مربوط به ایمنی و تامین قطعات مورد نیاز خود باشند مشکلی که در حال حاضر دست به گریبان آن هستند.»
عابدزاده با بیان این‌که در فضای رقابتی باید شرایط را فراهم کنیم تا مسافران به استناد سه فاکتور ایمنی بالا، سرویس‌دهی مناسب و حق انتخاب به آنها ایرلاین های داخلی را توجیه دهند پای تحریم‌ها را وسط کشیده و افزود: پس از رفع محدودیت‌ها، دیگر به همین شکل نمی‌شود رقابت کرد، با ایجاد رقابت بین شرکت ها حق انتخاب مردم نمود پیدا می‌کند و ایرلاین ها ناگزیر خواهند بود که هم نرخ پایین و هم سرویس مناسب‌تری برای تکمیل صندلی پرواز موجود ارائه کنند.
وی تصریح کرد: یقین دارم با اجرا شدن این طرح در آینده هم شاهد افزایش ناوگان و برقراری پروازهای برنامه‌ای به نقاط محروم و فرودگاه‌های کم‌پرواز -خواهیم بود- اقشار کم در آمد هم با امکانات و سرویس دهی بیشتر می‌توانند از خدمات بخش هوایی بیش از این استفاده کنند.
اگر چه معاون وزیر راه و شهرسازی پیش‌بینی روزهای خوبی برای اقشار کم‌درآمد برای سفر با هواپیما را می‌کند، اما از 9 آذرماه 94 به این سو اعلام آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به مثابه یک زلزله با ریشتر بالا بخش حمل‌ونقل هوایی کشور را به لرزه در آورده است. زلزله‌ای که پس‌لرزه‌های آن دامن مردم را گرفته است، به‌عنوان مثال چند ساعت بعد از اطلاع‌رسانی سازمان هواپیمایی کشوری بلیت مسیر پروازی تهران-مشهد به 400 هزار تومان افزایش یافت.
در حالی شماری از مدیران سازمان هواپیمایی مشغول تکذیب قیمت 400 هزار تومانی بلیت تهران-مشهد بودند که خبر نیم میلیون تومان شدن این بلیت منتشر شد. شیب تند افزایش قیمت‌ها در حالی همچنان ادامه داشته و دارد که مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری گاه و بیگاه سخنانی با این مضمون که "بلیت هواپیما با قیمت‌ها قبلی عرضه می‌شود" بیان می‌کنند.
چهارشنبه هفته گذشته بلیت رفت و برگشت تهران-مشهد به یک میلیون تومان افزایش یافت و نرخ بلیت مسیر پروازی مشهد-تهران برای امروز (شنبه) 450 هزار تومان است. اما آزادسازی نرخ بلیت هواپیما پس‌لرزه‌ای جدید داشته و آن ثبت رکورد 700 هزار تومان برای بلیت کیش-تهران است. بلیت این مسیر پروازی برای امروز (شنبه 21 آذرماه) به 700 هزار تومان افزایش یافته است.
در همین راستا بلیت شیراز-تهران نیز برای روز جاری به 400 هزار تومان افزایش یافته است.

منابع دیگر:
  • موبنا
  • تابناک
  • صراط نیوز
  • افکار نیوز
  • انتخاب
  • جام نیوز
  • اقتصاد ایران آنلاین
  • پارسینه
  • اقتصادآنلاین
  • عصر اعتبار
  • دانا
۹۴/۰۹/۲۱
۰۰:۴۶

چهاردولی مطرح کرد: کوچک بودن فرودگاه عامل تاخیر پروازهای نجف-تهران

عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه کوچک بودن فرودگاه نجف عامل تاخیر پروازها بوده است، گفت:چند هواپیمای ایرانی پس از ورود به فرودگاه نجف به دلیل عدم گنجایش این فرودگاه بازگشتند.

علی‌نعمت چهاردولی درگفت‌وگو با خبرنگار‌خبرگزاری خانه ملت با اشاره به مشکلات پیش آمده در پروازهای نجف-تهران گفت:درجلسه ای با حضور "امیراسماعیلی" رئیس پدافند هوایی کشور،"عابدزاده "رئیس سازمان هواپیمایی کشور و "مهابادی" رئیس فرودگاه های کشور مشکلات و مسائل این پروازها مورد بررسی قرار گرفت.
نماینده مردم ملایردرمجلس شورای اسلامی با بیان اینکه یکی از علت‌های مشکلات پروازهای عراق کوچک بودن فرودگاه نجف است،افزود:فرودگاه نجف کشش تعداد پروازها ازمقدار بیشتری را ندارد و حتی چند هواپیمای ایرانی پس از ورود به فرودگاه نجف به دلیل عدم گنجایش برگشتند.
 
مشکلات سبب ازدحام در فرودگاه نجف شده است
چهاردولی ادامه داد:این نقص بیشتر ازسوی کشورعراق بوده و به امکانات ایران مرتبط نبوده است.
وی با بیان اینکه این مشکلات سبب ازدحام در فرودگاه نجف شده است،اظهارداشت:اطلاع رسانی دراین رابطه صورت گرفته و پیگیری‌های مسئولان ادامه دارد.
این نماینده مردم درمجلس نهم با اشاره به اینکه ارتقای کیفیت فرودگاه نجف دراختیار ایران نیست،افزود:تنها راه این است که ایران پروازهای خود را درچند شهر عراق ساماندهی کند و لازمه آن حضورایرانیان در فرودگاه شهرهای دیگر است.
 
استفاده از سایر فرودگاه‌های عراق با تامین امنیت
چهاردولی با بیان اینکه زائران ایرانی به دلیل وجود تهدیدات مجاز به سفر به هر شهری ازعراق نبودند،ادامه داد:درسفر اربعین امنیت هوایی شهر نجف و کربلا بیشتر مدنظر بود که این مانع خدمات‌رسانی و تامین امنیت سایر شهرها شد.
عضوهیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اینکه درسال های آینده با تامین امنیت سایر شهرها، فرودگاه های دیگر این کشور مورد استفاده قرار می گیرد، تصریح کرد:فرودگاه بغداد یک فرودگاه بزرگتر و با امکانات بیشتر بود اما به دلیل عدم امنیت سفر به این فرودگاه انجام نشد./

منابع دیگر:
  • تجارت نیوز
۹۴/۰۹/۱۸
۱۱:۴۷

چهاردولی مطرح کرد: آزاد‌سازی نرخ بلیت هواپیما باید برمبنای میزان خدمات شرکت‌های هواپیمایی باشد

عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تاکید بر آزادسازی نرخ بلیت هواپیما بر اساس میزان ارائه خدمات شرکت های هواپیمایی گفت: بر چه اساسی قیمت بلیت هواپیماها گران شده است؟، همه ایرلاین ها با قیمت یکسان هزینه دریافت می کنند در حالی که خدمات یکسان ارائه نمی دهند.

علی نعمت چهاردولی درگفت و گو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت با بیان اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما باید براساس یک سری ملاک ها،شاخص ها و نوع ایرلاین ها انجام شود، گفت:نوع هواپیما، نحوه خدمات دهی به مسافران و میزان تاخیر در پرواز بر قیمت بلیت تاثیر دارد.
نماینده مردم ملایر در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر ضرورت قیمت گذاری‌های پایین تر برای استفاده مسافران با شرایط مالی ضعیف تر افزود:برچه اساسی قیمت بلیت هواپیماها گران شده است؟همه ایرلاین‌ها با قیمت یکسان هزینه  دریافت می کنند درحالی که خدمات یکسان ارائه نمی دهند.
 
 
ضرورت رتبه‌بندی شرکت‌ های هواپیمایی
چهاردولی با انتقاد ازاین روند ادامه داد:این ظلم به مسافر و نشان‌دهنده بی نظمی در بخش هواپیمایی کشوراست.
وی با بیان اینکه قبل از آزادسازی باید شاخص و فاکتور ارائه خدمات مشخص می شد،اظهارداشت: پس از تعیین فاکتورها سطح قیمت ها مشخص و  نظارت ها صورت می گیرد،که آیا این ملاک ها را رعایت شده در غیراینصورت سطح قیمت آن شرکت هواپیمایی  کاهش و با متخلفان برخورد می شود.
عضو هیئت رئیسه کمیسیون عمران درمجلس شورای اسلامی با تاکید بر رتبه بندی شرکت های هواپیمایی تصریح کرد: به مردم فرصت دهیم که بر اساس شرایط  و نیازها شرکت هواپیمایی موردنظر خود را انتخاب کنند./

۹۴/۰۹/۲۲
۱۰:۱۳

از سرگیری پروازهای پاریس ــ تهران

خبرگزاری شبستان:در مسیر تغییرات ایجاد شده پس از توافق هسته ای بسیاری از کشورها سفرهای هوایی خود به ایران را از سر گرفته اند به عنوان مثال ایرفرانس از آغاز پروازهای تهران – پاریس خبر داده است.

خبرگزاری شبستان – گروه سیاسی: توافق هسته ای بابی شد برای گسترش ارتباط کشورهای دیگر با ایران. در مسیر این تغییرات بسیاری از کشورها سفرهای هوایی خود به ایران را از سر گرفته اند به عنوان مثال ایرفرانس از آغاز پروازهای تهران – پاریس خبر داده است.
 
بنابراین گزارش، تسنیم به نقل از رویترز اعلام کرده است که: "شرکت ایرفرانس ــ کی‌ال‌ام با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد: این شرکت قصد دارد از آوریل 2016 میلادی، پروازهای پاریس به تهران را از سر بگیرد. این تازه‌ترین نشانه از بهبود روابط بین فرانسه و ایران 5 ماه پس از توافق بر سر برنامه هسته‌ای تهران است. از آوریل آینده در هفته 3 پرواز در مسیر پاریس تهران انجام خواهد شد. این پروازها از سال 2008 میلادی تاکنون به‌دلایل اقتصادی متوقف شده است. این شرکت افزود: ایرفرانس تمایل خود را برای توسعه فعالیت‌ها در کشوری که رشد پویایی دارد و چهارمین شریک اقتصادی اتحادیه اروپا به شمار می‌رود، اعلام کرده است."
 
این گزارش می افزاید: اعلام برقراری پروازهای مستقیم فرانسه به ایران 5 ماه پس از حصول تفاهم هسته ای میان ایران و گروه 1+5 در وین اتریش صورت می گیرد. پروازهای میان ایران و فرانسه از سال 2008 در پی تحریم اقتصادی به دلیلی برنامه هسته ای ایران به حالت تعلق درآمده بود.
 
یادآور می شود: ایر فرانس (Société Air France SA) یک شرکت هواپیمایی متعلق به فرانسه است که پرچم دار فرانسه نیز محسوب می‌شود و یکی از بزرگترین ایرلاین‌های دنیا است. مقر آن در ترمبلی فرانسه در شمال پاریس قرار دارد. این شرکت عضو مؤسس Skyteam اتحادیه جهانی است. ایر فرانس در سال ۲۰۱۰ به ۳۲ مقصد در داخل فرانسه پرواز می‌کرد. همچنین این شرکت به ۱۵۴ مقصد در دنیا که در ۹۱ کشور قرار دارند برای جابجایی بار پرواز می‌کند. مرکز پروازهای این شرکت فرودگاه شارل دوگل پاریس است. فرودگاه‌های اورلی پاریس، لیون- سنت اگزوپری، فرودگاه ساحلی نیس نیز به عنوان هاب ثانویه خدمت می‌کنند. ایر فرانس در ۷ اکتبر سال ۱۹۳۳ از ادغام ایر ارینوت، ایر یونیون، شرکت پرتال هوایی عمومی، شرکت بین‌المللی ناوبری فرانسه و حمل و نقل آرینه تشکیل شد. در طول دوران جنگ سرد از ۱۹۵۰ تا ۱۹۹۰ ایر فرانس یکی از ۳ خطوط اصلی ایرلاین‌های غرب بود. ایر فرانس در سال ۲۰۰۳ با ادغام شدن با KLM تبدیل به ایر لاین ملی فرانسه شد. در اکتبر سال ۲۰۰۱ شرکت ۱۲٫۵۳ میلیارد یورو در آمد داشت. ایر فرانس در سال ۲۰۰۴ با اختصاص دادن ۲۵ درصد پروازهای اروپا، عنوان بزرگترین ایرلاین اروپا را از آن خود کرد.
 

منابع دیگر:
  • ایسنا
  • نکونیوز
  • ترابر نیوز
  • پول نیوز
  • افق تازه
  • بازارخبر
  • تجارت آنلاین
  • تابناک
  • صدای اقتصاد
  • صما
  • بنا نیوز
  • بانکی
  • خبر اقتصادی
  • سیبنا
  • ملت بازار
  • اتاق پرس
۹۴/۰۹/۱۸
۰۹:۳۷

نرخ هاي گذشته همچنان در دستور كار شركت هاي هواپيمايي قرار دارد

تهران / خبرگزاری صدا و سیما / اقتصادی 1394/09/18
مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه مراجعه به سایت های شرکت های هواپیمایی موید تغییرنیافتن نرخ بلیت هواپیماست ، گفت: نرخ های گذشته همچنان در دستور کار شرکت های هواپیمایی قرار دارد.
رضا جعفرزاده گفت: فروش بلیت بیرون از نرخ های ارائه شده در شرکت های هواپیمایی تخلف محسوب می شود و قابل پیگیری است.
جعفرزاده با تاکید بر اینکه سازمان هواپیمایی کشوری همواره با تخلف دفاتر خدمات مسافرت هوایی برخورد کرده است ، گفت: در چند ماه گذشته براساس آمار ارائه شده از طرف دفتر نظارت بر شرکت های هواپیمایی، سازمان هواپیمایی نزدیک 10مورد تخلف گرانفروشی منجر به تعلیق و یکصد تخلف گرانفروشی منجر به اخطار داشته است.
وی افزود: برغم اعلام دستورالعمل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به شرکت های هواپیمایی، شرکت های هواپیمایی برای ارائه نرخ های جدید هنوز به جمع بندی کامل نرسیده و تاکنون تغییر نرخ ها را اعلام نکرده اند و همچنان با نرخ های گذشته پرواز می کنند.
متقاضیان بلیت هواپیما در صورت مراجعه به مراکز فروش بلیت چنانچه با موارد تخلف خارج از نرخ ارائه شده از طرف شرکت های هواپیمایی مواجه شدند می توانند با شماره تلفن های 61022355- 61022015، تلفکس 66048007، پست الکترونیکیwww.shekayat@cao.ir و صندوق پستی 1798-13445 دفترارزیابی عملکرد و پاسخگویی به شکایات سازمان هواپیمایی کشوری تماس بگیرند.

منابع دیگر:
  • جام جم آنلاین
  • رویکرد
۹۴/۰۹/۱۸
۱۷:۱۳

اختصاص 211 پرواز برنامه اي و فوق العاده اي براي زائران مشهد مقدس

تهران / خبرگزاری صدا و سیما / اقتصادی 1394/09/20
مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری از اختصاص 211 پرواز برنامه ای و فوق العاده داخلی برای زائران مشهد مقدس در روزهای تعطیل خبر داد.
رضا جعفر زاده در گفتگوی تلفنی با خبرنگار خبرگزاری صد ا و سیما گفت: تا آخر وقت امروز جمعه 139 پرواز داخلی از مشهد مقدس انجام می شود و تا پایان روز شنبه 72 پرواز دیگر زائران بارگاه حضرت امام رضا (ع) از مشهد مقدس به تهران و دیگر شهرها منتقل می کند.
جعفر زاده با بیان اینکه عمده این پروازها با هواپیماهای متوسط و پهن پیکر انجام می شود گفت: تا آخر وقت امروز هم 32 پرواز خارجی از مشهد مقدس انجام می گیرد و تا آخر وقت روز شنبه به 49 پرواز خارجی خواهد رسید.
مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشور از مسافران خواست بلیط های خود را از دفاتر و آژانس های دارای مجوز و براساس نرخ های شرکت های هواپیمایی خریداری کنند و در صورت مشاهده تخلف در دفاتر دارای مجوز الف (دارای مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری) و با شماره تلفن های: 61022015-61022355 و همچنین تلفکس 66048007 به دفتر ارزیابی و عملکرد و پاسخگویی به شکایات سازمان هواپیمایی کشوری اطلاع دهند.
جعفر زاده افزود: لغو مجوز،‌ تعلیق و اخطار به برخی از آژانسهای هواپیمایی دارای مجوز الف از عملکرد نظارتی این سازمان بوده است. بنابر این گزارش دفاتر و آژانسهای هواپیمایی دارای مجوز از سازمان های گردشگری و حج و زیارت هم فعالیت دارند که سازمان هواپیمایی کشوری مسئولیتی درباره آنها ندارد و باید سازمانهای مربوطه به تخلفات احتمالی در این دفاتر رسیدگی کنند.

منابع دیگر:
  • میزان
  • مهر
  • صبحانه آنلاین
  • پانا
  • تسنیم
  • ایسکانیوز
  • افکار نیوز
۹۴/۰۹/۲۰
۱۶:۱۶

فارس گزارش می‌دهد چشم‌پوشی وزارت راه حاشیه امن نرخ‌های نجومی بلیت هواپیما/‌خالی کردن جیب زوار در بازار سیاه بلیت‌ سفر‌های زیارتی

در حالی که سازمان هواپیمایی کشوری و در رأس آن وزارت راه به عنوان حاکمیت، متولی نظارت بر قیمت‌ها و البته کیفیت خدمات شرکت‌های هواپیمایی هستند، ایرلاین‌ها و آژانس‌های هواپیمایی در حاشیه امن بی‌توجهی حاکمیت، به خالی کردن جیب زوار امام‌ رضا پرداخته‌اند.

خبرگزاری فارس - سعید مؤذنی: پس از آزادسازی نرخ‌های بلیت هواپیما از روز 9 آذرماه امسال، سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان حاکمیت صنعت حمل و نقل هوایی طبق قانون، وظیفه نظارت بر نرخ‌ها و کیفیت خدمات ایرلاین‌ها را با دقتی بیشتر از گذشته بر عهده دارد تا در بازاری تقریباً انحصاری، شرکت‌های هواپیمایی اجازه نداشته باشند نرخ‌های غیرمنطقی و جهشی در بلیت‌ها اعمال کنند و مسافر را در مضیقه بگذارند.
این در حالی است که سازمان هواپیمایی کشوری در این‌باره مدعی نظارت بر شرکت‌ها پس از اجاری این قانون ‌است اما مردم در عمل نشانه‌ای از این ادعا نمی‌بینند.
سازمان هواپیمایی کشوری در این‌باره مدعی است: به منظور بهبود شرایط سفر، افزایش رضایتمندی مسافران، ارتقاء فضای کسب و کار در حوزه سفرهای هوایی داخلی جمهوری اسلامی ایران و در راستای اجرای بند «ب»ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه کشور و با تصویب شورای عالی هواپیمایی، آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازی با ابلاغ دستورالعمل سازمان هواپیمایی کشوری به مدیران عامل شرکت‌های هواپیمایی داخلی وارد فاز اجرایی شد؛ ‌از شرکت‌ها و انجمن شرکت‌های هواپیمایی خواسته شده است ضمن رعایت دقیق مفاد دستورالعمل سازمان هواپیمایی کشوری در این خصوص نظارت لازم بر حسن اجرای این سیاست و برخورد با تخلفات احتمالی را نصب العین قرار دهند.‌
این در حالی است که شرکت‌های هواپیمایی در نبود نظارت سازمان هواپیمایی کشوری و بی‌ تفاوتی وزارت راه در قبال سفر‌های زیارتی زائران امام رضا (ع)، با آژانس‌های هواپیمایی تبانی کردند تا در ایام تعطیلات پیشِ رو (28 و 30 صفر مصادف با رحلت رسول اکرم «ص» و شهادت امام رضا «ع») جیب زوار را خالی کنند.
مصادف با تعطیلات وفات حضرت رسول اکرم (ص) و شهادت امام رضا (ع)، تقاضای سفر به مشهد مقدس افزایش بسزایی دارد و شاید بتوان گفت پس از‌ پیک سفرهای نوروزی، بیشترین تقاضای سفر به مشهد مقدس در همین ایام خواهد بود.
پیگیری‌های خبرنگار فارس از آژانس‌های فروش بلیت هواپیما در سطح شهر تهران حکایت از افزایش بی رویه نرخ بلیت پرواز تهران-مشهد خصوصاً برای ایام مذکور از روز 18 ‌تا 22 آذرماه دارد؛ این نرخ‌ها از حدود 200 هزار تومان (در سطح محدود) آغاز شده و تا لحظه تنظیم این گزارش تا یک میلیون تومان هم رسیده است.
در حالی این روزها شاهد فروش بلیت هواپیما خصوصاً در مسیر‌های منتهی به مشهد با نرخ‌های نجومی هستیم که مدیرکل حوزه ریاست و روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری در اظهار نظری جالب، مدعی ثبات نرخ بلیت اغلب شرکت‌های هواپیمایی‌ با وجود اجرای طرح آزادسازی نرخ‌ها، شده است.
محمد سعید شرفی در این‌باره مدعی است: در روزهای اخیر متعاقب ابلاغ دستورالعمل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر پر تردد داخلی به شرکت‌های هواپیمایی، برخی اخبار منتشره در خصوص افزایش قیمت بلیت در مسیرهای داخلی متأثر از آزادسازی قیمت بلیت هواپیما صحت ندارد.
بنا به گفته وی ‌از آنجا که طبق معمول در طول سال بلیت‌های زمان اوج پروازها و زمان‌هایی که حجم متقاضیان سفر هوائی بالا است قبلا به فروش ‌رسیده است نرخ‌های موضوع اخبار منتشره فعلی در خصوص مسیر تهران-مشهد و اربعین مشمول چنین شرایطی بوده و عمومیت نداشته است.
شرفی حتی مدعی شده است: بر اساس پایش کارشناسان سازمان هواپیمایی، نرخ‌های همه مسیرهای 170 گانه آزاد شده در حد قیمت‌های قبلی بوده و دسترسی متقاضیان به بلیت شرکت‌های هواپیمایی مختلف از طریق سایت شرکت‌ها و یا دفاتر خدمات مسافرتی طرف قرارداد آنها به سهولت فراهم ‌است.
این در حالی است که با پرس‌و‌جویی ساده از متصدیان آژانس‌های مسافرتی فروش بلیت هواپیما در سطح شهر تهران، پی می‌برید که نرخ بلیت تهران-مشهد برای ایام تعطیلات پیش‌ِ رو تا یک میلیون تومان هم به فروش رفته است و این تخلف فقط و فقط در حاشیه امن بسته بودن عامدانه یا غیرعامدانه چشمان نظارت سازمان هواپیمایی کشوری انجام می‌شود.
با وجود انکار افزایش نرخ‌های بلیت هواپیما برای ایام پیش‌ِ رو از سوی سازمان هواپیمایی کشوری، ‌دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمای با تأیید برخی افزایش جهشی قیمت‌ها، در این‌باره به فارس می‌گوید: ‌افزایش بی‌رویه نرخ‌های بلیت هواپیما برای تعطیلات اخیر، موقتی و به دلیل افزایش تقاضا است و قطعاً پس از گذراندن این ایام پیک، شرکت‌های هواپیمایی باید ساختار اقتصادی خود را با ساختار آزادسازی نرخ بلیت هواپیما تطابق دهند و پس از آن روند فعالی ادامه نخواهد داشت.
‌مقصود اسعدی سامانی‌ این را هم گفت که این تصور اشتباه در جامعه وجود دارد که آزادسازی یعنی رشد نرخ‌ها در حالی که آزادسازی به معنای افزایش قیمت بلیت نیست و این اتفاق الزاماً رخ نمی‌دهد؛ با اجرای این قانون در بسیاری از مسیرها، برخی از روزها و‌ ساعات مشخص، قیمت‌ها ممکن است نسبت به نرخ‌های تکلیفی هم ‌کاهش یابد.
بنا به گفته وی شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند در شرایط نرخ‌های آزاد، با کاهش قیمت، مسافر بیشتری را جذب کرده و با هزینه کمتری مسافر را جابه‌جا کنند؛ در این شرایط هر شرکتی که قیمت کمتری ارائه دهد،‌ مسافر بیشتری را جذب می‌کند‌، همچنین شرکت‌های هواپیمایی ملزم شده‌اند در راستای افزایش خدمات، با ارائه کیفیت بهتر، برای جذب مشتری بیشتر اقدام کنند.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی مدعی است رعایت حقوق مسافر و شفاف‌سازی نرخ‌ها روی لاشه بلیت برای ایرلاین‌ها الزامی شده است ضمن آنکه نظارت‌های لازم از سوی سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن شرکت‌های هواپیمایی انجام می‌شود تا عده‌ای نتوانند از فضای ایجاد شده سوءاستفاده کنند.
در حالی که این روزها با افزایش جهشی قیمت بلیت هواپیما مواجه شده‌ایم، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی مدعی شده است: ‌در قانون آزادسازی، قیمت را تقاضا و کشش بازار تعیین می‌کند، مردم مطمئن باشند در این شرایط نرخ‌های غیرقابل تصوری ارائه نخواهد شد و افزایش قیمت جهشی نخواهیم داشت‌، شرکت‌های هواپیمایی با توجه به بررسی‌های خود برآورد کردند که در آزادسازی نرخ‌ها، افزایش ناگهانی و شدید قیمت ‌ نخواهیم داشت.
به گزارش فارس به هر حال به نظر می‌رسد وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری، بیش از آنکه به فکر مردم و اقتصاد خانواده خصوصاً در ایم پرتقاضا باشند‌، به فکر منفعت صاحبان بنگاه‌های اقتصادی انحصارگر و البته سود‌ده هستند.
در شرایطی که لازم است حمل و نقل عمومی جذابیت‌های بیشتری نسبت به حمل و نقل شخصی داشته باشد و دولت با ارائه مشوق‌هایی مردم را به سمت حمل و نقل عمومی سوق دهد، این افزایش قیمت‌های بی‌رویه نرخ خدمات حمل و نقل عمومی مسافری، بیشتر مردم را به استفاده از ناوگان شخصی جاده‌ای سوق می‌دهد و البته در این اثنا می‌توان به عملکرد دولت برای خلق اعتبار 2500 میلیارد تومان در راستای جلوگیری از ورشکست شدن دو خودروساز اشاره کرد که نتیجه آن فقط و فقط توسعه حمل و نقل شخصی است و نشان از این دارد که دولت برنامه‌ای برای ارتقاء جذابیت‌های حمل و نقل عمومی ندارد.
در این راستا همچنین می‌توان به افزایش قیمت بلیت قطار از 25 آذرماه هم اشاره کرد که توجیه راه‌آهن و وزارت راه در این‌باره، همان توجیه همیشگی افزایش قیمت به بهانه نوسازی ناوگان و ارتقائ کیفیت خدمات است.
به هر حال آزادسازی نرخ‌ها‌ باید در شرایط رقابتی کامل انجام شود و در شرایط نیمه انحصاری فعلی، فقط مردم نقطه هدف زیان و ضرر اجرای این طرح‌ خواهند بود و رشد اقتصادی این بنگاه‌های اقتصادی، در نبود ساختار اقتصادی سالم و صحیح، باید فقط از جیب مردم تأمین شود که قطعاً این امر مردم را به سمت استفاده از حمل و نقل شخصی سوق خواهد داد و نتیجه آن افزایش مصرف سوخت، افزایش تولید آلاینده‌های زیست‌محیطی و البته افزایش سوانح رانندگی خواهد بود.

منابع دیگر:
  • صبحانه آنلاین
  • دانشجو
  • افکار نیوز
  • افق تازه
  • نکونیوز
  • الف
  • شما نیوز
  • ملیت
  • اقتصاد پرس
  • صدای اقتصاد
۹۴/۰۹/۱۸
۱۱:۲۴

آیت‌الله صفایی‌بوشهری مطرح کرد گلایه مردم استان بوشهر از وضعیت تأخیر در پروازها/ هشدار به مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری

امام جمعه بوشهر با اشاره به گلایه شدید مردم بوشهر از وضعیت تأخیر در پروازهای این استان گفت: به مسئولان سازمان هواپیمایی اعلام می‌کنم، مردم بوشهر از وضعیت پروازهای این استان به شدت ناراضی هستند و هر چه زودتر این مشکل سامان یابد.

به گزارش خبرگزاری فارس از بوشهر، آیت‌الله غلامعلی صفایی بوشهری در خطبه‌های نماز جمعه این هفته بوشهر اظهار داشت: یکی از درخواست‌های جدی مردم از مسئولان، مشکل پروازهای این استان است که مدت‌هاست دچار تأخیر است.
وی افزود: تیم‌هایی برای رسیدگی به این وضعیت مشخص شده‌اند و پس از بررسی معلوم شد منشأ این مشکلات، کمبود امکانات نبوده بلکه منشأ سوءمدیریت است.
امام جمعه بوشهر یادآور شد: چقدر مردم این استان باید لطمه ببینند و فشارهای روحی و روانی را تحمل کنند؟ قیمت بلیت هواپیما که بی‌جهت قرار است گران شود و از آن طرف هم شاهد تأخیرهای غیراصولی هستیم، لذا مردم به شدت از این وضعیت گله‌مند هستند و این تذکر جدی را به مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری می‌دهم که این مشکل را برطرف کنند.
صفایی بوشهری گفت: از نمایندگان مجلس استان بوشهر درخواست می‌کنم تا پایان هفته آینده گزارشی در مورد این وضعیت به مردم بدهند و از مسئولان هواپیمایی کشور با جدیت مطالبه مردم را دنبال کنند.
امام جمعه بوشهر در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اتفاقاتی که در برخی دانشگاه‌های کشور در روز دانشجو افتاد، گفت: در ویژه برنامه‌های روز دانشجو حوادثی رخ داد که شاهد برخی حرمت‌شکنی‌ها نسبت به خط قرمزهای نظام بودیم و تأسف از این بالاتر که برخی شخصیت‌های سیاسی ـ فرهنگی نظامی در این امور مشارکت داشتند.
وی ادامه داد: نظام ما یک نور الهی است و برای ایجاد معنویت، اخلاق، تدین و عدالت براساس ولایتمداری و ولایت حرکت می‌کند و تمام آزادیخواهان و مظلومان جهان به ایران نگاه می‌کنند و به دنبال برنامه پیشرفت دینی، رشد معنویت اخلاقی و عدالت از افق ایران هستند.
امام جمعه بوشهر اضافه کرد: حال در فضای داخلی کشور عده‌ای که قدرت تحلیل صحیح ندارند و کوچک‌فکر هستند، در فضای دانشگاه، مقدسات نظام را خدشه‌دار می‌کنند و این اقدام آسیبی در جغرافیای نظام ایجاد می‌کند که هزینه‌هایی خواهد داشت.
صفایی بوشهری اظهار داشت: قطعاً این نوع اندیشه و سخن، یک زمینه نفوذ و توقف در نظام ما ایجاد می‌کند، لذا عقلانیت سیاسی، رشد فرهنگی و قدرت بالای محاسبه‌گری این را می‌گوید که در تمام ساختارهای نظام، اندیشه‌های رهبری اعمال گردد.
وی تأکید کرد: اگر کسی بخواهد در هر پست، لباس و مقام مسیر معین‌شده مقام معظم رهبری را خدشه‌دار کند، مردم ایران به شدت با او برخورد خواهند کرد.
صفایی بوشهری بیان داشت: اگر بخواهیم کشوری با تمدنی عالی و نرخ رشد بالای توسعه و پیشرفت و الگو برای جهان داشته باشیم، باید در مسیر ولایت حرکت کنیم. هر کس در مسیر ولایت حرکت کرده، سالم مانده و اگر تخطی کرده، فضای خودحذفی ایجاد کرده است.
امام جمعه بوشهر ادامه داد: این نظام مؤید به تأییدات الهی و امام زمان(عج) است و هر کس در مسیر انقلاب، آرمان و ارزش‌های انقلاب و در خط ولایت نباشد، دچار آسیب‌های شخصی و شخصیتی خواهد شد.
وی با قدردانی از عوامل برگزاری جشنواره علامه بلادی اظهار داشت: کسانی که مدیریت این جشنواره را برعهده داشتند و کسانی که در این جشنواره آثاری ارائه کردند، برای استان بوشهر افتخار آفریدند و این جشنواره نشان از رشد علمی و حوزوی در استان بوشهر است.
وی با قدردانی از آیت‌الله حسینی بوشهری و آیت‌الله آملی برای حضور در این جشنواره، ادامه داد: استان بوشهر در شرایط ویژه حوزوی قرار داشته و آینده روشنی دارد.
امام جمعه بوشهر با اشاره به هفته وقف گفت: وقف صدقه جاریه‌ای است که تا هست، واقف حیاتی ثواب‌آفرین دارد و این یکی از موهبت‌های خداوند است که با مرگش، حیات آفرینش و ثواب او تمام نمی‌شود.
وی بر توجه به موقوفات قرآنی و مراکز خدماتی ـ فرهنگی در استان بوشهر تأکید کرد.
امام جمعه بوشهر در بخش دیگری از سخنان خود با محکوم کردن تجاوز ارتش و دولت ترکیه به خاک عراق گفت: به کشور ترکیه تذکر می‌دهیم که روش سیاسی خود در سرزمین‌های اسلامی را تغییر دهد.
امام جمعه بوشهر بیان داشت: حمایت مالی و سیاسی از تروریست نه به سود ترکیه و نه اسلام است و سرانجام این روندی که ترکیه در پیش گرفته، بن‌بست بوده و به ضرر اسلام و مردم ترکیه است.
صفایی بوشهری در پایان گفت: حمایت از داعش، خرید نفت به سرقت رفته مردم عراق و سوریه و حمایت از گروه‌های تکفیری، چاهی است که خود ترکیه در آن می‌افتد.

۹۴/۰۹/۲۰
۱۳:۴۷

فروش بلیت هواپیما با نرخ مصوب قبلی همچنان ادامه دارد

به گزارش خبرگزاری مهر، رضا جعفرزاده مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري با بيان اينكه مراجعه به سايت‌هاي شركت‌هاي هواپيمايي مويد عدم تغيير نرخ بليت هواپيماست، گفت: فروش بليت بيرون از نرخ‌هاي ارائه شده توسط شركت‌هاي هواپيمايي تخلف محسوب و قابل پيگيري است.
وی با تاكيد بر اينكه سازمان هواپيمايي كشوري همواره نسبت به موارد تخلفي كه از سوي دفاتر خدمات مسافرت هوايي كه داراي مجوز بند الف بوده اند صورت گرفته، برخورد كرده است، اظهارداشت: در چند ماه گذشته براساس آمار ارائه شده از طرف دفتر نظارت بر شركت‌هاي هواپيمايي سازمان هواپيمايي، ۱۰ مورد تخلف گران‌فروشي منجر به تعليق و يک صد تخلف گران‌فروشي منجر به اخطار داشته است.
جعفرزاده افزود: علي رغم اعلام دستورالعمل آزادسازي نرخ بليت هواپيما توسط سازمان هواپیمایی کشوری به شركت‌هاي هواپيمايي، ایرلاین‌ها براي ارائه نرخ‌هاي جديد هنوز به جمع بندي كامل نرسيده و تاكنون تغيير نرخ‌ها را اعلام نكرده و همچنان با نرخ‌هاي گذشته پرواز مي‌كنند.
متقاضيان بليت هواپيما در صورت مراجعه به مراكز فروش بليت چنانچه با موارد تخلف خارج از نرخ ارائه شده از طرف شركت‌هاي هواپيمايي مواجه  شدند مي توانند با شماره تلفن هاي ۶۱۰۲۲۳۵۵- ۶۱۰۲۲۰۱۵، تلفكس ۶۶۰۴۸۰۰۷، پست الكترونيكي www.shekayat@cao.ir و صندوق پستي ۱۷۹۸-۱۳۴۴۵ دفترارزيابي عملكرد و پاسخگويي به شكايات سازمان هواپيمايي كشوري تماس بگيرند.

منابع دیگر:
  • تابناک
  • انتخاب
  • ایرنا
  • عصر ایران
  • جماران
  • افکار نیوز
  • تهران‌پرس
  • اکوپارس
  • بازارخبر
۹۴/۰۹/۱۸
۱۷:۰۴

بلیت هواپیما هنوز گران نشده است

خبرگزاری میزان - مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه مراجعه به سایت های شرکت های هواپیمایی موید تغییر نیافتن نرخ بلیت هواپیماست ، گفت: نرخ های گذشته همچنان در دستور کار شرکت های هواپیمایی قرار دارد.

به گزارش خبرگزاری میزان، رضا جعفرزاده گفت: فروش بلیت بیرون از نرخ های ارائه شده در شرکت های هواپیمایی تخلف محسوب می شود و قابل پیگیری است.
جعفرزاده با تاکید بر اینکه سازمان هواپیمایی کشوری همواره با تخلف دفاتر خدمات مسافرت هوایی برخورد کرده است، گفت: در چند ماه گذشته براساس آمار ارائه شده از طرف دفتر نظارت بر شرکت های هواپیمایی، سازمان هواپیمایی نزدیک 10مورد تخلف گرانفروشی منجر به تعلیق و یکصد تخلف گرانفروشی منجر به اخطار داشته است.
وی افزود: برغم اعلام دستورالعمل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به شرکت های هواپیمایی، شرکت های هواپیمایی برای ارائه نرخ های جدید هنوز به جمع بندی کامل نرسیده و تاکنون تغییر نرخ ها را اعلام نکرده اند و همچنان با نرخ های گذشته پرواز می کنند.
متقاضیان بلیت هواپیما در صورت مراجعه به مراکز فروش بلیت چنانچه با موارد تخلف خارج از نرخ ارائه شده از طرف شرکت های هواپیمایی مواجه  شدند می توانند با شماره تلفن های 61022355- 61022015، تلفکس 66048007، پست الکترونیکیwww.shekayat@cao.ir و صندوق پستی 1798-13445 دفترارزیابی عملکرد و پاسخگویی به شکایات سازمان هواپیمایی کشوری تماس بگیرند.
انتهای پیام/

منابع دیگر:
  • خبرآنلاین
  • اکوپارس
  • الف
  • آنا
  • اقتصادآنلاین
  • آفتاب نیوز
  • جهان نیوز
  • تراز
  • جام نیوز
۹۴/۰۹/۱۹
۰۹:۵۱

عضو کمیسیون عمران مجلس مطرح کرد: دولت برنامه جهت نوسازی ناوگان هوایی ندارد/انحصار طلبی در سازمان هواپیمایی/احتمال لغو قانون آزادسازی

سید مهدی هاشمی رئیس کمیسیون عمران مجلس در گفت‌وگو با تهران پرس در واكنش به افزايش قيمت بليط هواپيما گفت: زمینه های اجرای قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در حال حاضر فراهم نیست و آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در شرايط كنوني موجب تشديد انحصار و پائين ماندن كيفيت در خدامات دهي به مسافران ميشود. و در نتيجه آزاد سازي قيمت ها به ضرر مردم و به نفع يك بخش خاص خواهد بود.
عضو فراکسیون اصولگرایان مجلس شورای اسلامی در ادامه گفت: در افزايش قيمت دوره قبل بليت هواپيما، مديران سازمان هواپيمايي قول افزايش خدمات همزمان با افزايش قيمت را داده بودند كه در عمل به اين تعهد عمل نشد. همچنين سازمان هواپيمايي فاقد چهارچوب و سازه كار لازم جهت افزايش قيمت همزمان با افزايش خدمات است.
سید مهدی هاشمی در ادامه خاطر نشان كرد: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما تعريف مشخصي دارد و لازم است مرحله اي باشد. ضمنا حقوق و درآمد مردم به ريال است و نمي توان با هزينه هاي دلاري هواپيما قياس كرد. ضمن اين كه در گذشته هم شاهد افزایش قیمت بدون افزايش خدمات بوديم. به همين جهت اگر قانون به شکل درست اجرا نشود مجلس با تصویب قانون های تکمیلی و یا لغو قانون فعلی در مقابل افزایش خود سرانه قیمت ها خواهد ایستاد.
 نماينده مردم تهران تصريح كرد: افزایش بی حساب و کتاب قیمت ها آن هم در شرایط بد اقتصادی ظلم آشکاری نسبت به حقوق مردم است که مجلس دراین باره سکوت نخواهد کرد و در همين جهت كليات اين موضوع در مجلس مطرح و به كميته حمل و نقل محول شد تا اين كميته، موضوع افزايش قيمت بليت هواپيماها را  ظرف مدت يك هفته بررسي و پاسخ دهد. احتمالا با توجه با سطح خدمات رساني سازمان هواپيمايي، افزايش قيمت بليت ها، مرحله اي و يا به طور كلي لغو خواهد شد.
اين نماينده مجلس در ادامه به راهكارهاي هموار سازي اجراي  قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اشاره و متذكر شد:  در حال حاظر سازمان هواپيمايي انحصاري و غير رقابتي است و قدرت انتخاب پائين بوده و مردم بايد هرگونه خدمات ضعيفي كه در اين حوزه ارائه می شود را  به ناچار بپذيرند. البته با افزايش ظرفيت و رقابت پذيري در اين حوزه زمينه اجراي قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما را مي توان هموار كرد.
هاشمي در خاتمه تاكيد كرد: مجلس از دولت یازدهم جهت نوسازي ناوگان هوايي برنامه خواسته است كه متاسفانه بايد گفت دولت براي نوسازي ناوگان هوايي فاقد برنامه است و متاسفانه شاهد تحرکی در اين بخش نيستيم و دولت همواره در اين عرصه شعار ميدهد.
گفتني است در حال حاضر ۲۵۷ فروند هواپیما در کشور است که از این تعداد، ۱۵۰ فروند فعال و ۹۶ فروند زمین گیرند. که برخی از این ۹۶ فروند، منتظر قطعه یا ارسال موتور برای تعمیر هستند. و البته تعداد ۳۰۰ فروند هواپیمای فعال ديگر مورد نياز كشور است. همچنين  میانگین سن هواپیماهای ایران، 22 سال است. در صورتي امارات با جمعیت 9 میلیوني، سه برابر ایران هواپيما دارد. و ميانگين سن هواپیماهايش 5 سال است.

۹۴/۰۹/۲۲
۰۹:۵۷

رکورد تازه در قیمت بلیت تهران-مشهد-تهران

در حالی سازمان هواپیمایی کشوری بخش حمل‌ونقل هوایی مسافری را به حال خود رها کرده که نرخ بلیت تهران-مشهد-تهران رکود تازه‌ای بر جای گذاشت و قیمت یک میلیون تومانی را ثبت کرد.

در ادامه روند صعودی نرخ بلیت پروازی مسیرهای داخلی دیروز قیمت بلیت تهران-مشهد-تهران به‌عنوان یکی از مسیرهای پرتردد به 840 هزار تومان افزایش یافت.
چند ساعت بعد از اعلام سازمان هواپیمایی مبنی بر آغاز آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر پروازی قیمت بلیت تهران-مشهد به 400 هزار تومان افزایش یافته بود، روز گذشته (سه‌شنبه) نرخ این مسیر به 440 هزار تومان افزایش یافته بود و امروز (چهارشنبه 18 آذرماه 94) نرخ بلیت تهران-مشهد برای امروز به رقم بی سابقه 550 هزار تومان افزایش یافته است.
این در حالی است که نرخ بلیت مشهد-تهران نیز به 450 هزار تومان رسیده و در مجموع نرخ بلیت تهران-مشهد-تهران رکود یک میلیون تومان را ثبت کرد.
پس‌لرزه‌های آزادسازی قیمت بلیت هواپیما در حالی مسیرهای پروازی را دستخوش تغییر قیمت کرده که سازمان هواپیمایی کشوری به‌عنوان متولی، این بخش را به حال خود رها کرده و خبری از نظارت‌ نیست.
به گزارش تسنیم،این ضعف نظارت باعث شده تا شرکت‌های هواپیمایی داخلی در مسیر افزایش نرخ بلیت تخت‌گاز حرکت کنند و در کمال تعجب شرکت‌های چارترکننده و آژانس‌ها را عامل این نابسامانی معرفی کنند. شرکت‌ها و آژانس‌هایی که به صراحت اعلام می‌کنند بلیت‌ها با قیمت‌های مد نظر شرکت‌های هواپیمایی به فروش می‌رسانند و فقط در این بین کمیسیون خود را می‌گیرند.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری پیش‌تر با بیان این‌که نرخ بلیت مسیرهای تکلیفی آزادسازی نمی‌شود گفته بود: روی آزادسازی قیمت بلیت هواپیما ماه‌ها کار کارشناسی انجام شد و مشورت‌های لازم با بخش‌های مختلف و کارشناسان سازمان هواپیمایی و همچنین انجمن شرکت‌های هواپیمایی انجام شد.
خداکرمی ادامه داد: ماحصل این مشورت‌ها اجرایی شدن ماده قانونی برنامه پنجم توسعه درباره آزادسازی نرخ بلیت شبکه حمل و نقل هوایی کشور بوده است. همچنان که نرخ یک پرواز بین‌المللی سیاحتی یا زیارتی قیمت‌های متنوعی دارد و شرکت‌های هواپیمایی برای یک مسیر بسته به شرایط مختلف نرخ‌های متنوعی را اعلام می‌کنند، ایرلاین‌های ایرانی نیز از این پس می‌توانند نرخ بلیت را با توجه به زمان پرواز، کم‌تقاضا بودن و پرتقاضا بودن و همچنین برند تعیین کنند.
وی با ابراز اینکه ایرلاین‌های داخلی می‌توانند در آزادسازی قیمت‌ها برای یک مسیر پروازی چند نرخ اعلام کنند، بر نظارت سازمان هواپیمایی کشوری بر روند آزادسازی قیمت‌ها تأکید کرد و افزود: سازمان هواپیمایی کشوری وظیفه برنامه‌ریزی و سیاستگذاری در حوزه صنعت حمل و نقل هوایی را دارد و به‌طور قطع بر این روند نظارت خواهد کرد.
وی با اظهار "وضعیت مناسب بازار این اطمینان خاطر را به ما برای اجرای آزادسازی قیمت‌ها داد" گفت: با توجه به اینکه کار کارشناسی برای آزادسازی انجام شده و در موقعیت مناسبی هم این کار اجرایی شد انشاءالله مشکلی ایجاد نخواهد شد.
این در حالی است که رها شدن بازار حمل‌ونقل هوایی به قیمت افزایش سرسام‌آور نرخ‌ مسیرهای پروازی تمام شده و مشکلات اساسی را در این بخش به وجود آورده است. با آن‌که باید سازمان هواپیمایی کشوری پس از اعلام اجرای آزادسازی نرخ‌ها نظارت خود را بر این بخش شدیدتر می‌کرد که عملا عکس این قضیه روی داده است.
در این شرایط بغرنج که باید حقوق شهروندی مطابق شعارهای وزیر راه و شهرسازی رعایت شده و دقت بیشتری به آن شود، شماری از مدیران ذی‌ربط به جای انجام وظیفه چند وقتی است در سفر خارج از کشور به سر می‌برند

منابع دیگر:
  • افکار نیوز
  • جهان نیوز
  • تراز
  • خبرآنلاین
  • آفتاب نیوز
  • شفاف
  • اقتصاد ایران آنلاین
  • الف
  • جام نیوز
  • دانا
  • پرشین خودرو
  • شما نیوز
  • جوان آنلاین
  • باشگاه خبرنگاران
  • آخرین نیوز
  • جمهوریت
  • بازارخبر
۹۴/۰۹/۱۸
۱۰:۱۳

اتفاق باورنکردنی در پرواز تهران - مشهد

به گزارش سرویس کشکول جام نیـوز، در غفلت نظارت سازمان هواپیمایی کشوری بر عملکرد شرکت‌های هواپیمایی قیمت بلیت پرواز تهران-مشهد-تهران به ۸۴۰ هزار تومان افزایش یافته است، نکته جالب این‌که ایرلاین‌ها توپ گرانی بلیت هواپیما را به زمین آژانس‌ها و چارترکننده‌ها انداخته‌اند.
 
 در حالی هشت روز از اعلام رسمی آزادسازی نرخ بلیت هواپیما می‌گذرد که قیمت مسیرهای پروازی مانند تهران-مشهد به مرز یک میلیون تومان نزدیک شده است.
 
سازمان هواپیمایی کشوری دوشنبه هفته قبل از آزادسازی قیمت بلیت 170 مسیر پروازی داخلی خبر داد. معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری در این‌باره با بیان این‌که نرخ بلیت مسیرهای تکلیفی آزادسازی نمی‌شود به تسنیم گفته بود: روی آزادسازی قیمت بلیت هواپیما ماه‌ها کار کارشناسی انجام شد و مشورت‌های لازم با بخش‌های مختلف و کارشناسان سازمان هواپیمایی و همچنین انجمن شرکت‌های هواپیمایی انجام شد.
 
خداکرمی ادامه داد: ماحصل این مشورت‌ها اجرایی شدن ماده قانونی برنامه پنجم توسعه درباره آزادسازی نرخ بلیت شبکه حمل و نقل هوایی کشور بوده است.
 
خداکرمی تصریح کرد: همچنان که نرخ یک پرواز بین‌المللی سیاحتی یا زیارتی قیمت‌های متنوعی دارد و شرکت‌های هواپیمایی برای یک مسیر بسته به شرایط مختلف نرخ‌های متنوعی را اعلام می‌کنند، ایرلاین‌های ایرانی نیز از این پس می‌توانند نرخ بلیت را با توجه به زمان پرواز، کم‌تقاضا بودن و پرتقاضا بودن و همچنین برند تعیین کنند.
 
وی با بیان اینکه ایرلاین‌های داخلی می‌توانند در آزادسازی قیمت‌ها برای یک مسیر پروازی چند نرخ اعلام کنند، بر نظارت سازمان هواپیمایی کشوری بر روند آزادسازی قیمت‌ها تاکید کرد و افزود: سازمان هواپیمایی کشوری وظیفه برنامه‌ریزی و سیاستگذاری در حوزه صنعت حمل و نقل هوایی را دارد و به طور قطع بر این روند نظارت خواهد کرد.
 
وی با اشاره به اینکه وضعیت مناسب بازار این اطمینان خاطر را به ما برای اجرای آزادسازی قیمت‌ها داد گفت: با توجه به اینکه کار کارشناسی برای آزادسازی انجام شده و در موقعیت مناسبی هم این کار اجرایی شد انشاءالله مشکلی ایجاد نخواهد شد.
وی در پاسخ به این سوال که آیا مردم با آزادسازی می‌توانند امیدوار باشند سطح خدمات پروازی افزایش یافته و تاخیرات به حداقل برسد اظهار کرد: زمینه‌ساز توسعه صنعت هوایی آزادسازی قیمت‌هاست و با این کار تنوع ارائه خدمات را خواهیم داشت و پس از این مرحله با رقابتی شدن بهبود کیفیت را داریم.
 
پس از این اظهارات بود که علیرضا خسروی عضو کمیسیون عمران با تاکید بر این‌که آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در بدترین زمان ممکن انجام شد به تسنیم گفت: با این کار مشکلی از حمل‌ونقل هوایی مسافری کشور حل نشده و این قبیل تصمیم‌گیری‌های یک‌طرفه مناسب حال مردم نیست.
 
وی یادآور شد:با دوستان سازمان هواپیمایی کشوری در رابطه با وضعیت حمل و نقل هوایی صحبت کرده بودیم و قرار بود ابتدا شناورسازی قیمت بلیت هواپیما انجام شود و پس از آسیب‌شناسی در یک زمان مناسب آزادسازی قیمت‌ها اجرا شود.
 
وی با تاکید بر اینکه باید چالش‌های شناورسازی بلیت هواپیما مورد بررسی قرار می‌گرفت، تصریح کرد: در حالیکه چالش‌های شناورسازی نرخ بلیت هواپیما همچنان پابرجاست سازمان هواپیمایی اقدام به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما کرده است. این مسئله مشکلی را از حمل و نقل هوایی کشور حل نمی‌کند.
 
عضو کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: البته با آزادسازی قیمت‌ها بلیت یک‌سری از مسیرهای پروازی بی‌رویه گران می‌شود.
 
خسروی با بیان اینکه یکی از مشکلات این بخش عدم فروش بلیت اینترنتی توسط ایرلاین‌های کشور است، گفت: به‌جز 3 ایرلاین بقیه شرکت‌های هواپیمایی نمی‌توانند بلیت های خود را به صورت اینترنتی به فروش برسانند، این شرکت‌ها بلیت های خود را به صورت چارتر در اختیار یک‌سری شرکت‌های زیرپله‌ای قرار می‌دهند و آنها در زمان‌های خاص این بلیت های چارتری را گران‌تر می‌فروشند.
 
وی افزود: تا زمانی که سیستم جامع فروش اینترنتی بلیت را نداشته باشیم یا اینکه سازمان هواپیمایی کشوری یک نظارت قوی و شدید روی ایرلاین‌ها نداشته باشد، به هیچ عنوان نمی‌توانیم مشکلات بخش حمل و نقل هوایی مسافری کشور از جمله تاخیرات پروازی و خدمات نازل پروازی را حل کنیم.
 
عضو کمیسیون عمران مجلس در واکنش به اظهارات یکی از مدیران سازمان هواپیمایی کشوری مبنی بر اینکه آزادسازی قیمت بلیت هواپیما در بهترین زمان اجرا شد، گفت: آزادسازی در زمان مناسبی اجرایی نشد چرا که لازمه این کار یعنی تناسب عرضه و تقاضا در کشور هنوز فراهم نشده است.
 
خسروی تاکید کرد: حمل و نقل هوایی کشور با آزادسازی قیمت‌ها نظم نمی‌گیرد. حال که این کار را انجام داده‌اند باید از آنها پرسید آیا شرکت‌های هواپیمایی خسارات تاخیرات ناشی از پروازها را پرداخت می‌کنند؟
وی اظهار کرد: بعید می‌دانم از این به بعد هم شرکت‌های هواپیمایی داخلی بخواهند تاخیرات پروازی را پرداخت کنند. اصولا تصمیم‌گیری‌های یک‌طرفه مانند آزادسازی قیمت بلیت هواپیما مناسب حال مردم نیست.
 
به گزارش تسنیم هنوز چند ساعتی از اعلام سازمان هواپیمایی نگذشته بود که قیمت بلیت مسیر پر ترددی مانند تهران-مشهد به 400 هزار تومان افزایش یافت. در این بین یکی از مدیران سازمان هواپیمایی کشوری به اولین پس‌لرزه آزادسازی قیمت‌ها واکنش نشان داد و به تسنیم گفت:‌ این قیمت (400 هزار تومان) پس‌لرزه آزادسازی بلیت هواپیما نیست و موارد اینچنینی تخلف محسوب شده و قابل پیگیری است.
 
جعفرزاده افزود: با وجود ابلاغ آزادسازی قیمت‌ها از سوی سازمان هواپیمایی کشوری هنوز شرکت‌های هواپیمایی نرخ‌های پروازهای داخلی را روی سیستم‌های خود بارگذاری نکرده‌اند که کسی بخواهد مثلا بلیط تهران - مشهد را با قیمت 400 هزار تومان به فروش برساند.
 
وی بیان کرد: هیچ‌کدام از شرکت‌های هواپیمایی فعال کشور نرخ 400 هزار تومانی را برای هیچ مسیر پروازی داخلی اعلام نکرده‌اند.
 
وی در پاسخ به این پرسش که آزادسازی نرخ هواپیما چه زمانی اجرا می‌شود گفت: سازمان هواپیمایی کشوری روند آزادسازی قیمت‌ها را تکلیف کرده است و شرکت‌های هواپیمایی باید بر اساس برند، زمان پرواز و نوع سرویس‌دهی نرخ‌ها را محاسبه و اعلام کنند.
 
این در حالی بود که نرخ بلیت پرواز تهران-مشهد در روزهای اخیر سیر صعودی خود را ادامه داد و به مرز نیم میلیون تومان رسیده است. هم‌اکنون قیمت بلیت پرواز تهران-مشهد-تهران با نرخ کمتر از 840 هزار تومان در دسترس نیست.
 
نکته جالب توجه اظهارات مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری در این رابطه است. محمدسعید شرفی با بیان این‌که اکثر شرکت‌های هواپیمایی تاکنون تغییر نرخی در راستای طرح آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نداشته‌اند، گفت:بر اساس پایش کارشناسان سازمان، نرخ همه مسیرهای 170 گانه آزاد شده در حد قیمت‌های قبلی است.
 
وی افزود: در روزهای اخیر متعاقب ابلاغ دستورالعمل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر پر تردد داخلی به شرکت های هواپیمایی، برخی اخبار منتشره در خصوص افزایش قیمت بلیت در مسیرهای داخلی متاثر از آزادسازی قیمت بلیت هواپیما صحت ندارد.
 
وی گفت: از آنجا که طبق معمول در طول سال بلیت‌های زمان اوج پروازها و زمان هایی که حجم متقاضیان سفر هوایی بالاست قبلا به فروش می رسیده است نرخ‌های موضوع اخبار منتشره فعلی در خصوص مسیر تهران-مشهد در اربعین مشمول چنین شرایطی بوده و عمومیت نداشته است.
 
به گفته وی، بر اساس پایش کارشناسان سازمان، نرخ همه مسیرهای 170 گانه آزاد شده در حد قیمت‌های قبلی بوده و دسترسی متقاضیان به بلیت شرکت‌های هواپیمایی مختلف از طریق سایت شرکت‌ها یا دفاتر خدمات مسافرتی طرف قرارداد آنها به سهولت فراهم است.
 
اما واقعیت بازار چیز دیگری را بازگو می‌کند، این‌گونه به نظر می‌رسد سازمان هواپیمایی کشوری به طور عام و معاونت هوانوردی و امور بین‌الملل (دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها و شرکت‌ها) بخش حمل‌ونقل هوایی را به حال خود رها کرده‌اند. شاید یکی از دلایل این امر نبود انگیزه خدمت به مردم به واسطه بازنشسته شدن برخی از مدیران این بخش باشد.
0 نظر

منابع دیگر:
  • تابناک
  • جوان آنلاین
  • جمهوریت
۹۴/۰۹/۱۸
۱۰:۱۵

ازنرخ بلیت‌ها به این شماره شکایت کنید

یک مقام مسئول در سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: باوجود ابلاغ دستورالعمل آزادسازی قیمت بلیت هواپیما، اما شركت‌های هواپيمايی نرخ‌های مصوب خود را هنوز تغییر نداده‌اند.

به گزارش جهان به نقل از مهر، رضا جعفرزاده مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري با بيان اينكه مراجعه به سايت‌هاي شركت‌هاي هواپيمايي مويد عدم تغيير نرخ بليت هواپيماست، گفت: فروش بليت بيرون از نرخ‌هاي ارائه شده توسط شركت‌هاي هواپيمايي تخلف محسوب و قابل پيگيري است.
 
وی با تاكيد بر اينكه سازمان هواپيمايي كشوري همواره نسبت به موارد تخلفي كه از سوي دفاتر خدمات مسافرت هوايي كه داراي مجوز بند الف بوده اند صورت گرفته، برخورد كرده است، اظهارداشت: در چند ماه گذشته براساس آمار ارائه شده از طرف دفتر نظارت بر شركت‌هاي هواپيمايي سازمان هواپيمايي، ۱۰ مورد تخلف گران‌فروشي منجر به تعليق و يک صد تخلف گران‌فروشي منجر به اخطار داشته است.
 
جعفرزاده افزود: علي رغم اعلام دستورالعمل آزادسازي نرخ بليت هواپيما توسط سازمان هواپیمایی کشوری به شركت‌هاي هواپيمايي، ایرلاین‌ها براي ارائه نرخ‌هاي جديد هنوز به جمع بندي كامل نرسيده و تاكنون تغيير نرخ‌ها را اعلام نكرده و همچنان با نرخ‌هاي گذشته پرواز مي‌كنند.
 
متقاضيان بليت هواپيما در صورت مراجعه به مراكز فروش بليت چنانچه با موارد تخلف خارج از نرخ ارائه شده از طرف شركت‌هاي هواپيمايي مواجه  شدند مي توانند با شماره تلفن هاي ۶۱۰۲۲۳۵۵- ۶۱۰۲۲۰۱۵، تلفكس ۶۶۰۴۸۰۰۷، پست الكترونيكي www.shekayat@cao.ir و صندوق پستي ۱۷۹۸-۱۳۴۴۵ دفترارزيابي عملكرد و پاسخگويي به شكايات سازمان هواپيمايي كشوري تماس بگيرند.

۹۴/۰۹/۱۸
۲۳:۲۳

رئیس کمیته حمل و نقل مجلس خبرداد: رئیس سازمان هواپیمایی به مجلس فراخوانده شد/ آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نگاه گزینشی به قانون است

رئیس کمیته حمل و نقل مجلس شورای اسلامی با اشاره به افزایش قمیت نرخ بلیت هواپیما در بیش از ۱۰۰ مسیر داخلی،‌ گفت: باید توجه داشت که آزادسازی نرخ بلیت هواپیما براساس قانون برنامه پنجم توسعه است اما نگاه گزینشی به قانون اصلا به صلاح نیست.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ احمد جباری، رئیس کمیته حمل و نقل مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با  تهران نیوز با اشاره به افزایش قمیت نرخ بلیت هواپیما در بیش از ۱۰۰ مسیر داخلی،‌ گفت: باید توجه داشت که آزادسازی نرخ بلیت هواپیما براساس قانون برنامه پنجم توسعه است اما نگاه گزینشی به قانون اصلا به صلاح نیست.
وی با بیان اینکه توسعه ناوگان، کیفیت بخشی، افزایش امنیت، ارائه خدمات مناسب و غیره نیز از جمله موضوعاتی است که در قانون ذکر شده، اظهار کرد: کسی با آزاد سازی قیمت ها مخالف نیست ولی باید توجه داشت که موارد ذکر شده نیز باید محقق شده باشدکه شاهد آزادسزای قیمت ها باشیم.
جباری ضمن تاکید براینکه وقتی آزادی سازی قیمت ها صورت میگیرد باید خدمات نیز گسترش یابد، افزود: آیا موقه خرید بلیت می توان نوع هواپیما را مخشص کرد؟این مهم در صورتی که باید بعد از آزادسازی شاهد ارائه چنین خدماتی باشیم.
رئیس کمیته حمل و نقل مجلس شورای اسلامی با انتقاد از اینکه در هرسال ۲ الی ۳ بار شاهد افزایش قیمت بلیت هواپیما هستیم ولی توسعه ناوگان هوایی که بر اساس قانون است محقق نمی شود، تصریح کرد: متاسفانه حمل و نقل جایگزین نیز وجود ندارد و برای مردم هم این افزایش قیمت ها خوشآیند نیست.
وی با بیان اینکه قیمت بلیت قطار هم افزایش می باید، گفت: درهمه جای دنیا مسیر مانند تهران – بندعباس را با قطار سریع السیر به مدت ۴ ساعت طی می کنند ولی در کشورمان ۲۲ ساعت طول می شکد که اصلا مناسب نیست.
جباری ضمن اشاره به اینکه دوشنبه هفته آینده (۲۲ آذرماه) رئیس سازمان هواپیمایی و دیگر مسئولان مربوطه به کمیته حمل و نقل مجلس شورای اسلامی خواهند آمد تا این مهم بررسی شود، خاطرنشان کرد: قبل از شنیدن دلایل و موضوعات مدنظر مسئولان نمی توان در مورد احتمال کاهش قیمت ها و یا بازگشت به قیمت های قبلی سخن گفت.

۹۴/۰۹/۲۲
۱۰:۰۷

پس‌لرزه‌های آزادسازی قیمت بلیت هواپیما

 در حالی سازمان هواپیمایی کشوری بخش حمل‌ونقل هوایی مسافری را به حال خود رها کرده که نرخ بلیت تهران ــ مشهد ــ تهران رکورد تازه‌ای به جای گذاشت.
به گزارش تسنیم، در ادامه روند صعودی نرخ بلیت پروازی مسیرهای داخلی دیروز قیمت بلیت تهران ــ مشهد ــ تهران به‌عنوان یکی از مسیرهای پرتردد به 840هزار تومان افزایش یافت.
چند ساعت بعد از اعلام سازمان هواپیمایی مبنی بر آغاز آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر پروازی قیمت بلیت تهران ــ مشهد به 400هزار تومان افزایش یافته بود، روز گذشته (سه‌شنبه) نرخ این مسیر به 440هزار تومان افزایش یافته بود و امروز (چهارشنبه 18 آذرماه 94) نرخ بلیت تهران ــ مشهد برای امروز به رقم بی‌سابقه 550هزار تومان افزایش یافته است.
این در حالی است که نرخ بلیت مشهد ــ تهران نیز به 450هزار تومان رسیده و در مجموع نرخ بلیت تهران ــ مشهد ــ تهران رکورد یک‌میلیون تومان را ثبت کرد.
پس‌لرزه‌های آزادسازی قیمت بلیت هواپیما در حالی مسیرهای پروازی را دستخوش تغییر قیمت کرده که سازمان هواپیمایی کشوری به‌عنوان متولی، این بخش را به حال خود راها کرده و خبری از نظارت‌ نیست.
این ضعف نظارت باعث شده تا شرکت‌های هواپیمایی داخلی در مسیر افزایش نرخ بلیت تخت‌گاز حرکت کنند و در کمال تعجب شرکت‌های چارترکننده و آژانس‌ها را عامل این نابسامانی معرفی کنند. شرکت‌ها و آژانس‌هایی که به‌صراحت اعلام می‌کنند بلیت‌ها را با قیمت‌های مد نظر شرکت‌های هواپیمایی به فروش می‌رسانند و فقط در این بین کمیسیون خود را می‌گیرند.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری پیش‌تر با بیان این‌که نرخ بلیت مسیرهای تکلیفی آزادسازی نمی‌شود به تسنیم گفته بود: روی آزادسازی قیمت بلیت هواپیما ماه‌ها کار کارشناسی انجام شد و مشورت‌های لازم با بخش‌های مختلف و کارشناسان سازمان هواپیمایی و همچنین انجمن شرکت‌های هواپیمایی انجام شد.
خداکرمی ادامه داد: ماحصل این مشورت‌ها اجرایی شدن ماده قانونی برنامه پنجم توسعه درباره آزادسازی نرخ بلیت شبکه حمل و نقل هوایی کشور بوده است. همچنان که نرخ یک پرواز بین‌المللی سیاحتی یا زیارتی قیمت‌های متنوعی دارد و شرکت‌های هواپیمایی برای یک مسیر بسته به شرایط مختلف نرخ‌های متنوعی را اعلام می‌کنند، ایرلاین‌های ایرانی نیز از این پس می‌توانند نرخ بلیت را با توجه به زمان پرواز، کم‌تقاضا بودن و پرتقاضا بودن و همچنین برند تعیین کنند.
وی با ابراز اینکه ایرلاین‌های داخلی می‌توانند در آزادسازی قیمت‌ها برای یک مسیر پروازی چند نرخ اعلام کنند، بر نظارت سازمان هواپیمایی کشوری بر روند آزادسازی قیمت‌ها تأکید کرد و افزود: سازمان هواپیمایی کشوری وظیفه برنامه‌ریزی و سیاستگذاری در حوزه صنعت حمل و نقل هوایی را دارد و به‌طور قطع بر این روند نظارت خواهد کرد.
وی با اظهار "وضعیت مناسب بازار این اطمینان خاطر را به ما برای اجرای آزادسازی قیمت‌ها داد" گفت: با توجه به اینکه کار کارشناسی برای آزادسازی انجام شده و در موقعیت مناسبی هم این کار اجرایی شد ان‌شاءالله مشکلی ایجاد نخواهد شد.
این در حالی است که رها شدن بازار حمل‌ونقل هوایی به‌قیمت افزایش سرسام‌آور نرخ‌ مسیرهای پروازی تمام شده و مشکلات اساسی را در این بخش به وجود آورده است، با آن‌که باید سازمان هواپیمایی کشوری پس از اعلام اجرای آزادسازی نرخ‌ها نظارت خود را بر این بخش شدیدتر می‌کرد که عملاً عکس این قضیه روی داده است.
در این شرایط بغرنج که باید حقوق شهروندی مطابق شعارهای وزیر راه و شهرسازی رعایت شده و دقت بیشتری به آن شود، شماری از مدیران ذی‌ربط به‌جای انجام وظیفه چند وقتی است در سفر خارج از کشور به سر می‌برند.

منابع دیگر:
  • انتخاب
  • اقتصاد ایران آنلاین
۹۴/۰۹/۱۸
۱۲:۱۹

تهران-مشهد-تهران یک میلیون تومان شد

در حالی سازمان هواپیمایی کشوری بخش حمل‌ونقل هوایی مسافری را به حال خود رها کرده که نرخ بلیت تهران-مشهد-تهران رکود تازه‌ای بر جای گذاشت و قیمت یک میلیون تومانی را ثبت کرد.

اتاق پرس : در ادامه روند صعودی نرخ بلیت پروازی مسیرهای داخلی دیروز قیمت بلیت تهران-مشهد-تهران به‌عنوان یکی از مسیرهای پرتردد به ۸۴۰ هزار تومان افزایش یافت.
چند ساعت بعد از اعلام سازمان هواپیمایی مبنی بر آغاز آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در ۱۷۰ مسیر پروازی قیمت بلیت تهران-مشهد به ۴۰۰ هزار تومان افزایش یافته بود، روز گذشته (سه‌شنبه) نرخ این مسیر به ۴۴۰ هزار تومان افزایش یافته بود و امروز (چهارشنبه ۱۸ آذرماه ۹۴) نرخ بلیت تهران-مشهد برای امروز به رقم بی سابقه ۵۵۰ هزار تومان افزایش یافته است.
این در حالی است که نرخ بلیت مشهد-تهران نیز به ۴۵۰ هزار تومان رسیده و در مجموع نرخ بلیت تهران-مشهد-تهران رکود یک میلیون تومان را ثبت کرد.
پس‌لرزه‌های آزادسازی قیمت بلیت هواپیما در حالی مسیرهای پروازی را دستخوش تغییر قیمت کرده که سازمان هواپیمایی کشوری به‌عنوان متولی، این بخش را به حال خود راها کرده و خبری از نظارت‌ نیست.
این ضعف نظارت باعث شده تا شرکت‌های هواپیمایی داخلی در مسیر افزایش نرخ بلیت تخت‌گاز حرکت کنند و در کمال تعجب شرکت‌های چارترکننده و آژانس‌ها را عامل این نابسامانی معرفی کنند. شرکت‌ها و آژانس‌هایی که به صراحت اعلام می‌کنند بلیت‌ها با قیمت‌های مد نظر شرکت‌های هواپیمایی به فروش می‌رسانند و فقط در این بین کمیسیون خود را می‌گیرند.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری پیش‌تر با بیان این‌که نرخ بلیت مسیرهای تکلیفی آزادسازی نمی‌شود به تسنیم گفته بود: روی آزادسازی قیمت بلیت هواپیما ماه‌ها کار کارشناسی انجام شد و مشورت‌های لازم با بخش‌های مختلف و کارشناسان سازمان هواپیمایی و همچنین انجمن شرکت‌های هواپیمایی انجام شد.
خداکرمی ادامه داد: ماحصل این مشورت‌ها اجرایی شدن ماده قانونی برنامه پنجم توسعه درباره آزادسازی نرخ بلیت شبکه حمل و نقل هوایی کشور بوده است. همچنان که نرخ یک پرواز بین‌المللی سیاحتی یا زیارتی قیمت‌های متنوعی دارد و شرکت‌های هواپیمایی برای یک مسیر بسته به شرایط مختلف نرخ‌های متنوعی را اعلام می‌کنند، ایرلاین‌های ایرانی نیز از این پس می‌توانند نرخ بلیت را با توجه به زمان پرواز، کم‌تقاضا بودن و پرتقاضا بودن و همچنین برند تعیین کنند.
وی با ابراز اینکه ایرلاین‌های داخلی می‌توانند در آزادسازی قیمت‌ها برای یک مسیر پروازی چند نرخ اعلام کنند، بر نظارت سازمان هواپیمایی کشوری بر روند آزادسازی قیمت‌ها تأکید کرد و افزود: سازمان هواپیمایی کشوری وظیفه برنامه‌ریزی و سیاستگذاری در حوزه صنعت حمل و نقل هوایی را دارد و به‌طور قطع بر این روند نظارت خواهد کرد.
وی با اظهار “وضعیت مناسب بازار این اطمینان خاطر را به ما برای اجرای آزادسازی قیمت‌ها داد” گفت: با توجه به اینکه کار کارشناسی برای آزادسازی انجام شده و در موقعیت مناسبی هم این کار اجرایی شد انشاءالله مشکلی ایجاد نخواهد شد.
این در حالی است که رها شدن بازار حمل‌ونقل هوایی به قیمت افزایش سرسام‌آور نرخ‌ مسیرهای پروازی تمام شده و مشکلات اساسی را در این بخش به وجود آورده است. با آن‌که باید سازمان هواپیمایی کشوری پس از اعلام اجرای آزادسازی نرخ‌ها نظارت خود را بر این بخش شدیدتر می‌کرد که عملا عکس این قضیه روی داده است.
در این شرایط بغرنج که باید حقوق شهروندی مطابق شعارهای وزیر راه و شهرسازی رعایت شده و دقت بیشتری به آن شود، شماری از مدیران ذی‌ربط به جای انجام وظیفه چند وقتی است در سفر خارج از کشور به سر می‌برند.

منابع دیگر:
  • الف
  • اقتصادآنلاین
  • پارسینه
  • بنا نیوز
  • جوان آنلاین
  • ملیت
  • رجا نیوز
  • تابناک
  • تسنیم
  • قدس آنلاین
  • بورس پرس
  • تجارت آنلاین
  • عصر اعتبار
  • نیوزبانک
  • عرش‌نیوز
  • عصر بانک
  • اقتصاددان
۹۴/۰۹/۱۸
۱۰:۱۷

نبود مدیر متخصص در صدر مشکلات صنعت حمل و نقل هوایی

به باور کارشناسان، حمل‌ونقل هوایی کشور از مشکلات بسیاری رنج می برد که در راس آنها مشکلات مدیریتی و نبود تخصص لازم قرار دارد و تا زمانی که مدیران متخصص در صدر این صنعت قرار نگیرند مشکلات این بخش حل نخواهد شد.

اقتصادپرس: یکی از اخبار داغ این روزهای رسانه ها آزاد سازی نرخ  بلیت هواپیما است که نه به شناور شدن قیمت بلکه به افزایش قیمت بلیت منجر شده است در حالی که مسئولان صنعت هوایی تاکید می کردند که آزادسازی به معنای گران شدن نیست اما با وجود مشکلات بسیار در این صنعت، افزایش قیمت در قالب آزادسازی به مشکلات مردم در این بخش افزوده است.
آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و خدمات حمل‌ونقل هوایی، بر اساس بند(ب) ماده ۱۶۱قانون برنامه پنجم توسعه باید از ابتدای سال ۹۲ اجرا می‌شد اما به دلایل مختلف، مانند نبود زیرساخت‌های لازم در صنعت و همچنین نبود آمادگی در وضعیت اقتصادی جامعه، این اتفاق نیفتاد اما حالا چند روزی است طلسم آزادسازی شکسته و قیمت بلیت هواپیما از ۹آذر در ۱۷۰مسیر پروازی آزاد شده و به گفته رییس سازمان هواپیمایی، تا پایان سال جاری، نرخ بلیت در بقیه مسیرها نیز آزاد می‌شود.
در شرایطی که کارشناسان اعتقاد دارند آزاد سازی قیمت پروازها باید زمانی اتفاق می افتاد که این صنعت خدمات بیشتری به مردم ارائه کرده و زیر ساختها بیش از گذشته توسعه می یافتند علی عابدزاده، رییس سازمان هواپیمایی کشوری اعتقاد دارد نمی‌توان منتظر خرید هواپیمای نو و ایجاد زیرساخت‌ها از سوی شرکت‌های هواپیمایی بود تا بعد از آن نسبت به آزادسازی اقدام شود.
به گفته او شرکت‌های هواپیمایی در حال حاضر در شرایط اقتصادی خوبی به سر نمی‌برند و ابتدا باید آزادسازی انجام و بعد نسبت به افزایش خدمات اقدام شود.
به اعتقاد کارشناسان آزاد سازی نرخ پروازها قانونی بود که باید پیش از اینها اجرا می شد اما قبل از اجرای آن باید زیرساختها اصلاح شده و ناوگان هوایی نوسازی می شد و پس از آن و به‌تدریج آزادسازی اجرایی می شد.
به گفته کارشناسان آزاد سازی به معنای افزایش قیمتها نیست. باید در برخی مسیرها و با توجه به حجم پروازها برخی قیمتها نیز کاهش پیدا می کرد اما این آزاد سازی یک طرفه و در راستای افزایش قیمت صورت گرفته است.
به باور کارشناسان، حمل‌ونقل هوایی کشور از مشکلات بسیاری رنج می برد که در راس آنها مشکلات مدیریتی و نبود تخصص لازم قرار دارد و تا زمانی که مدیران متخصص در صدر این صنعت قرار نگیرند مشکلات این بخش حل نخواهد شد.
از سوی دیگر به نظر می رسد از این به بعد تنها افرادی که واقعا نیازمند استفاده از خطوط هوایی هستند از ان استفاده کنند و یا افرادی که هزینه آنها توسط دولت یا نهادهای دولتی پرداخت می شود از خطوط هوایی استفاده کنند و این به معنای کاهش درآمدهای صنعت حمل و نقل هوایی خواهد بود مگر اینکه همزمان با افزایش نرخ پرواز خدمات رسانی به مسافرین افزایش یافته و تاخیر در پروازها به حداقل برسد.

۹۴/۰۹/۱۸
۰۸:۳۴

مدیر روابط‎عمومی سازمان هواپیمایی کشوری: فروش بلیت گران‎تر از تعرفه شرکت‎ها ممنوع!

اکونیوز:مراجعه به سایت های شرکت های هواپیمایی موید تغییر نیافتن نرخ بلیت هواپیماست و نرخ های گذشته همچنان در دستور کار شرکت های هواپیمایی قرار دارد.

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران به نقل از "رضا جعفرزاده": فروش بلیت بیرون از نرخ های ارائه شده در شرکت های هواپیمایی تخلف محسوب می شود و قابل پیگیری است.
"جعفرزاده" با تاکید بر اینکه سازمان هواپیمایی کشوری همواره با تخلف دفاتر خدمات مسافرت هوایی برخورد کرده است، گفت: در چند ماه گذشته براساس آمار ارائه شده از طرف دفتر نظارت بر شرکت های هواپیمایی، سازمان هواپیمایی نزدیک ۱۰مورد تخلف گرانفروشی منجر به تعلیق و یکصد تخلف گرانفروشی منجر به اخطار داشته است.
وی افزود: برغم اعلام دستورالعمل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به شرکت های هواپیمایی، شرکت های هواپیمایی برای ارائه نرخ های جدید هنوز به جمع بندی کامل نرسیده و تاکنون تغییر نرخ ها را اعلام نکرده اند و همچنان با نرخ های گذشته پرواز می کنند.
متقاضیان بلیت هواپیما در صورت مراجعه به مراکز فروش بلیت چنانچه با موارد تخلف خارج از نرخ ارائه شده از طرف شرکت های هواپیمایی مواجه شدند می توانند با شماره تلفن های ۶۱۰۲۲۳۵۵- ۶۱۰۲۲۰۱۵، تلفکس ۶۶۰۴۸۰۰۷، پست الکترونیکی[email protected] /* */ و صندوق پستی ۱۷۹۸-۱۳۴۴۵ دفترارزیابی عملکرد و پاسخگویی به شکایات سازمان هواپیمایی کشوری تماس بگیرند.

۹۴/۰۹/۱۹
۲۰:۲۲

با اخلالگران بازار فروش بلیت هواپیما برخورد می شود

پس از اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما٬ سودجویان و برخی دفاتر غیر مجاز اقدام به عرضه بلیت مسیر تهران - مشهد با قیمت های غیر متعارف کردند اما میانگین نرخ های این مسیر پروازی برای روز جمعه 20 آذر که مستقیما از سایت شرکت های هواپیمایی به دست آمد قیمت 179 هزار تومان را نشان می دهد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی٬ آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و به عبارتی نرخ گذاری بلیت توسط شرکت های هواپیمایی با دو هدف اصلی ایجاد رقابت و افزایش خدمات پرواز با حدود 2.5 سال تاخیر در نهایت از روز دوشنبه ( 9 آذرماه) اجرا شد.
موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما از تکالیف قانون برنامه پنجم توسعه مصوبه سال 1389 مجلس شورای اسلامی است به طوری که در بخشی از بند (ب) ماده 161 این قانون آمده است « دولت مکلف است تا پایان سال اول برنامه نسبت به متنوع سازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی بار و مسافر اقدام کند». 
متنوع سازی همچنان بر اساس نرخ های مصوب سازمان هواپیمایی عرضه می شود اما ایرلاین ها مجاز هستند تا مشروط بر افزایش خدمات پروازی به مسافران، نرخ های خود را تا سقف درصدی که از سازمان هواپیمایی مشخص می شود افزایش دهند که این بخش یعنی همان «متنوع سازی نرخ ها» طبق قانون باید تا پایان سال اول برنامه پنجم یا همان سال 1390 اجرا می شد.
بر اساس بخش دیگری از بند (ب) ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه نیز « دولت مکلف است از ابتدای سال سوم برنامه ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، خدمات فرودگاهی و شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره برداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست، خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط نسبت به واقعی کردن نرخ آنها اقدام کند.»
بنابراین طبق قانون برنامه پنجم توسعه دولت باید پس از اجرای متنوع سازی نرخ بلیت هواپیما در پایان سال 1390، از ابتدای سال 1392 نیز نسبت به آزادسازی کامل نرخ بلیت هواپیما اقدام می کرد. 
در دولت گذشته این بخش از قانون برنامه پنجم اجرا نشد تا اینکه خردادماه سال 1393 بخش متنوع سازی نرخ بلیت هواپیما با تعیین سقف 30 درصدی افزایش قیمت اجرا و از هفته گذشته آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر (در مرحله اول اجرای طرح) با تصویب شورای عالی هواپیمایی به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شد.
هر چند آزادسازی کامل نرخ بلیت هواپیما از سوی سازمان هواپیمایی کشوری به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شده است اما هنوز ایرلاین ها هیچ افزایش قیمتی در نرخ بلیت ها اعمال نکرده اند.
در این میان بعد از ابلاغ آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به شرکت های هواپیمایی، خبر فروش بلیت هواپیما با نرخ های 400 هزار تومان، 500 هزار تومان و حتی تا یک میلیون تومان نیز در مسیرهای پروازی منتهی به مشهد که از مسیرهای پرتقاضای مسافران در صنعت هوانوردی است، در برخی رسانه ها منتشر شد که بنا بر گفته مسئولان سازمان هواپیمایی این نرخ ها به هیچ وجه رسمیت ندارد.
درواقع برخی چارتر کنندگان و آژانس های فروش بلیت با سوء استفاده از اجرای آزادسازی، نسبت به فروش بلیت هواپیما در مسیرهای پرتردد از جمله مشهد اقدام می کنند.
با رصد کردن قیمت ها مشاهده می شود نرخ بلیت مسیر پروازی تهران - مشهد برای روز جمعه (20 آذر) که از سوی شرکت های هواپیمایی به صورت مستقیم به فروش می رسد از 134200 تومان شروع می شود و بالاترین نرخ در این مسیر 360 هزار تومان آن هم در کلاس پروازی (بیزینس کلاس) است. 
این قیمت ها نشان می دهد که نرخ های گران 500 هزار تومان یا یک میلیون تومان توسط سودجویان عرضه می شود و در صورتی که مردم به صورت مستقیم از دفاتر شرکت های هواپیمایی، سایت مجاز ایرلاین ها یا آژانس های مجاز فروش بلیت اقدام کنند با این نرخ ها مواجه نمی شوند.
** مردم گران فروشی را اطلاع دهند
بر این اساس، مرتضی دهقان مدیرکل دفتر نظارت بر شرکت ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری درباره فروش نرخ های گران بلیت هواپیما گفت: امسال هیچ گونه افزایش قیمتی در بلیت هواپیما توسط ایرلاین ها صورت نگرفته است.
وی افزود: همچنین هیچ شرکت هواپیمایی به هیچ آژانس و دفاتر فروش بلیت هواپیما بیش از نرخ مصوب قیمت های خود را چارتر نکردند. اما متاسفانه تعدادی سودجو تحت عنوان چارتر و تور٬ بلیت ها را گران به فروش می رسانند.
وی ادامه داد: با هماهنگی های صورت گرفته با سازمان تعزیرات و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده رسما اعلام کردیم هیچ یک از نرخ هایی که توسط چارترکنندگان و برخی دفاتر فروش بلیت هواپیما با نرخ های غیر رسمی و گران فروخته می شود مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری نیست.
دهقان گفت: به رغم اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرا شده است، قیمت بلیت هواپیما توسط شرکت های هواپیمایی تعیین می شود نه چارتر کننده، بنابراین نرخ های غیر رسمی و نجومی در بازار مورد تایید نیست.
مدیرکل دفتر نظارت بر شرکت ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: از مردم و مسافران حمل و نقل هوایی درخواست می کنیم در صورت مواجه شدن با قیمت بلیت با نرخ های غیررسمی و گران به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه و شکایت کنند تا به تخلف گرانفروشی رسیدگی شود.
دهقان افزود: برخی چارتر کنندگان بلیت ها را با نرخ های مصوب از شرکت های هواپیمایی خریداری می کنند اما بدون مشخصات شرکت هواپیمایی و نرخ، بلیت را در اختیار مسافر قرار می دهند.
وی با تاکید بر اینکه مردم در صورت مشاهده گرانفروشی ترجیحا به صورت مستقیم به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه کنند و بلیت خریداری شده با نرخ گران را ارائه دهند گفت: اگر آژانس متخلف دارای مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری بود حتما طبق آیین نامه با متخلفان برخورد می شود و اگر مجوز آژانس متخلف از سازمان میراث فرهنگی و گردشگری باشد به آنها معرفی می شود.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه ها، شرکت ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه برخی فروشندگان بلیت هواپیما هیچ مجوزی از هیچ نهادی ندارند گفت: این افراد از طریق سایت های اینترنتی بلیت را از شرکت های هواپیمایی خریداری می کنند با نرخ های غیررسمی و گران به فروش می رسانند که در صورت مشاهده به مراجع قضایی معرفی می شوند.
دهقان به مراجع رسمی خرید بلیت هواپیما اشاره کرد و ادامه داد: دفاتر رسمی شرکت های هواپیمایی، آژانس های دارای مجوز بند الف (مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری) و سایت های مجاز شرکت های هواپیمایی هستند که مردم فقط از این مراجع نسبت به خرید بلیت هواپیما اقدام کنند.
وی با بیان اینکه مجوز آژانس های فروش بلیت هواپیما به مدت یکسال توسط سازمان هواپیمایی کشوری صادر می شود، تصریح کرد: مجوزهای دفاتر فروش بلیت هواپیما باید حتما در آژانس مربوطه نصب شده باشد.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه ها، شرکت ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری درباره اقدامات این سازمان در برخورد با سودجویان و گران فروشان بلیت هواپیما بعد از اجرای آزادسازی نرخ بلیت گفت: سازمان هواپیمایی بازار و دفاتر فروش بلیت را رصد می کند اما تا زمانی که بلیتی خریداری نشود سازمان تعزیرات نمی تواند با آن برخورد کند.
وی گفت: سازمان هواپیمایی کشوری مکاتبات زیادی با پلیس فتا برای مسدود شدن سایت های فروش بلیت هواپیما غیر از سایت های ایرلاین ها کرده است چراکه آنها مراجع رسمی فروش بلیت نیستند.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه ها، شرکت ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما هنوز اعمال نشده و هیچ افزایش قیمتی از سوی ایرلانی ها صورت نگرفته است گفت: فقط به شرکت های هواپیمایی مسیرهای مشمول آزادسازی را اعلام کردیم و می توانند در این مسیرها نرخ گذاری کنند.
وی با بیان اینکه تیم های بازرسی سازمان هواپیمایی برای رصد کردن بازار اعزام شدند گفت: مردم نیز در صورت مشاهده تخلفات را به نهادهای ناظر اعلام کنند.
**با اخلالگران بازار فروش بلیت هواپیما برخورد می شود
محمدحسن کرمانی رئیس انجمن صنفی دفاتر فروش بلیت هواپیما نیز با تشریح اقدامات انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و هوایی ایران برای مقابله با آژانس های متخلف در فروش بلیت هواپیما بعد از آزادسازی نرخ بلیت گفت: باید توجه کرد اگر اتفاق بزرگی در هر حوزه ای رخ می دهد یک هزینه گذار دارد و این موضوع در صنعت هوانوردی نیز صدق می کند.
وی با بیان اینکه با اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما یک مدل جدید در حوزه بازرگانی صنعت هوانوردی در حال اجرا است افزود: به طور طبیعی در ابتدای اجرای این طرح نیز با یکسری ناهنجاری ها و ناهماهنگی هایی مواجه می شویم.
رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی و هوایی ایران افزود: اگر آژانسی در شرایط کنونی که طرح آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرا شد اصرار بر اخلال در بازار را داشته باشد قطعا انجمن ورود می کند و در چارچوب ضابطه با آن برخورد خواهد شد.
وی خاطر نشان کرد: باید اجازه داد طرح آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرا شود و نباید با تخلف موردی برخی سوء استفاده کنندگان درباره اجرای این طرح قضاوت کرد.
کرمانی ادامه داد: در همین دوران پس از اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما بسته کامل تور کیش با هتل 5 ستاره 490 هزار تومان به فروش رسید در حالیکه نرخ پرواز رفت و برگشت این مسیر به تنهایی حدود 350 هزار تومان است؛ پس اگر در مواردی شاهد گرانفروشی نرخ بلیت هواپیما هستیم در مواردی هم نرخ های ارزان به فروش می رسد.
وی با بیان اینکه بعد از آزادسازی در مواردی، چند آژانس نسبت به گرانفروشی اقدام کردند که نمی توان منکر آن شد تاکید کرد: قطعا در هر تغییر ساختاری برخی افراد از فرصت های کوتاه مدت سوء استفاده می کنند اما اگر بخواهیم طرح آزادسازی با موفقیت اجرا شود در ابتدا باید هزینه های آن را بپردازیم و نباید با مشاهد چند تخلف کل آزادسازی نرخ بلیت را زیر سوال برد.
در مرحله نخست اجرای آزادسازی، نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر داخلی آزاد شد و نرخ بلیت 87 مسیر جزء مسیرهای حمایتی قرار دارد که همچنان مشمول قیمت گذاری است.
بر اساس «دستورالعمل آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازهای داخلی» به منظور بهبود شرایط سفر، افزایش رضایتمندی مسافران و ارتقای فضای کسب و کار در حوزه سفرهای هوایی داخل کشور، آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازهای داخلی براساس شرایط مندرج در این دستورالعمل اجرا می شود.

منابع دیگر:
  • ایلنا
  • صبحانه آنلاین
۹۴/۰۹/۲۰
۱۰:۰۸

مسافران فقط از مراجع رسمی بلیت خریداری کنند

ترابر نیوز: مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه هیچ افزایش قیمتی از سوی ایرلانی‌ها بعد از اجرای آزادسازی نرخ بلیت صورت نگرفته است، گفت: از مردم و مسافران حمل و نقل هوایی درخواست می‌کنیم در صورت مواجه شدن با قیمت بلیت با نرخ‌های غیررسمی و گران به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه و شکایت کنند تا به تخلف گرانفروشی رسیدگی شود.

ترابر نیوز:  
 
 
 
 
 
 
 
مرتضی دهقان در گفتگو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی درباره سوء استفاده برخی چارتر کنندگان و دفاتر فروش بلیت هواپیما از اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما گفت: همه ساله در ایام تقاضای پیک پروازی قیمت‌های بلیت برخی پروازها تحت عنوان بسته چارتر که شامل خدمات هتل، حمل و نقل و تور است با افزایش قیمت مواجه می‌شود.
وی با بیان اینکه در سال جاری هیچ گونه افزایش قیمتی در بخش بلیت هواپیما توسط ایرلاین‌ها صورت نگرفته است گفت: همچنین هیچ شرکت هواپیمایی به هیچ آژانس و دفاتر فروش بلیت هواپیما بیش از نرخ مصوب قیمت‌های خود را چارتر نکردند. متاسفانه تعدادی سودجو تحت عنوان چارتر و تور٬ بلیت ها را گران به فروش می‌رسانند.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: با هماهنگی‌های صورت گرفته با سازمان تعزیرات و سازمان حمایت از مصرف‌کننده و تولیدکننده رسما اعلام کردیم هیچ یک از نرخ‌هایی که توسط چارترکنندگان و برخی دفاتر فروش بلیت هواپیما با نرخ‌های غیر رسمی و گران فروخته می‌شود مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری نیست.
دهقان گفت: به رغم اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرا شده است، قیمت بلیت هواپیما توسط شرکت‌های هواپیمایی تعیین می‌شود نه چارتر کننده بنابراین نرخ‌های غیر رسمی و نجومی در بازار مورد تایید نیست.
وی ادامه داد: از مردم و مسافران حمل و نقل هوایی درخواست می‌کنیم در صورت مواجه شدن با قیمت بلیت با نرخ‌های غیررسمی و گران به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه و شکایت کنند تا به تخلف گرانفروشی رسیدگی شود. ضمن اینکه سازمان هواپیمایی کشوری نیز گزارشات مورد نیاز سازمان‌های نظارتی را برای آنها ارسال خواهد کرد و همکاری‌های لازم را در این زمینه با نهادهای ناظر انجام می‌دهد.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری افزود: در مواردی دیده شده که مردم بلیت‌هایی را خریداری کردند که حتی نرخ بر روی بلیت درج نشده است در حالی که بلیت استاندارد بلیتی خواهد بود که ضمن درج نرخ، دارای لوگوی شرکت هواپیمایی مربوطه نیز باشد.
دهقان افزود: برخی چارتر کنندگان بلیت‌ها را با نرخ های مصوب از شرکت‌های هواپیمایی خریداری می‌کنند اما بدون مشخصات شرکت هواپیمایی و نرخ، بلیت را در اختیار مسافر قرار می‌دهند.
وی با تاکید بر اینکه مردم در صورت مشاهده گرانفروشی ترجیحا به صورت مستقیم به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه کنند و بلیت خریداری شده با نرخ گران را ارائه دهند گفت: اگر آژانس متخلف دارای مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری بود حتما طبق آیین نامه با متخلفان برخورد می شود و اگر مجوز آژانس متخلف از سازمان میراث فرهنگی و گردشگری باشد به آنها معرفی می‌شود.
برخی سودجویان فروش بلیت هواپیما هیچ مجوزی از هیچ نهادی ندارند
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه برخی فروشندگان بلیت هواپیما هیچ مجوزی از هیچ نهادی ندارند گفت: این افراد از طریق سایت‌های اینترنتی بلیت را از شرکت‌های هواپیمایی خریداری می‌کنند با نرخ‌های غیررسمی و گران به فروش می‌رسانند که در صورت مشاهده به مراجع قضایی معرفی می‌شوند.
دهقان به مراجع رسمی خرید بلیت هواپیما اشاره کرد و ادامه داد: دفاتر رسمی شرکت‌های هواپیمایی، آژانس‌های دارای مجوز بند الف (مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری) و سایت‌های مجاز شرکت‌های هواپیمایی هستند که مردم فقط از این مراجع نسبت به خرید بلیت هواپیما اقدام کنند.
وی با بیان اینکه مجوز آژانس‌های فروش بلیت هواپیما به مدت یکسال توسط سازمان هواپیمایی کشوری صادر می‌شود، تصریح کرد: مجوزهای دفاتر فروش بلیت هواپیما باید حتما در آژانس مربوطه نصب شده باشد.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری درباره اقدامات این سازمان در برخورد با سودجویان و گرانفروشان بلیت هواپیما بعد از اجرای آزادسازی نرخ بلیت گفت: سازمان هواپیمایی بازار و دفاتر فروش بلیت را رصد می‌کند اما تا زمانی که بلیتی خریداری نشود سازمان تعزیرات نمی‌تواند با آن برخورد کند.
نرخ‌های بلیت شرکت‌های هواپیمایی رصد می‌شود
دهقان با بیان اینکه سازمان هواپیمایی کشوری آمادگی دارد در صورت دریافت اسناد بلیت خریداری شده با نرخ گران با آژانس مربوطه برخورد کند، افزود: ما در حال رصد کردن نرخ بلیت‌های شرکت هواپیمایی هستیم.
وی گفت: سازمان هواپیمایی کشوری مکاتبات زیادی با پلیس فتا برای مسدود شدن سایت‌های فروش بلیت هواپیما غیر از سایت‌های ایرلاین‌ها کرده است چراکه آنها مراجع رسمی فروش بلیت نیستند.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما هنوز اعمال نشده و هیچ افزایش قیمتی از سوی ایرلانی‌ها صورت نگرفته است گفت: فقط به شرکت‌های هواپیمایی مسیرهای مشمول آزادسازی را اعلام کردیم و می‌توانند در این مسیرها نرخ‌گذاری کنند.
وی با بیان اینکه تیم های بازرسی سازمان هواپیمایی برای رصد کردن بازار اعزام شدند گفت: مردم نیز در صورت مشاهده تخلفات را به نهادهای ناظر اعلام کنند.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۶:۴۲

با ایجاد رقابت ها این مردم هستند كه نرخ ها را تعیین می كنند

تین نیوز |  مهندس علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی كشوری در واكنش به خبری در خصوص آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما و زدن تیترهای استنباطی گفت: آزاد سازی بلیت هواپیما طی مراحل اصولی اعم از كار كارشناسی توسط كارشناسان صنعت، مصوبه مجلس شورای اسلامی، شورای عالی هواپیمایی كه همه در جهت اجرای قانون برنامه پنجم توسعه بوده و سعی ما همواره توضیح و تشریح محسنات و چشم اندازهای آن بوده و نه چیز دیگر.
  آنچه لازم است مد نظر قرارگیرد تلاش برای رسیدن به رقابت هاست نیل به این هدف ابزارهایی را می طلبد تا متناسب با این طرح بتوان در مرحله اجرا موفق عمل كرد كه مهمترین آن داشتن ناوگان به روز هم به لحاظ كیفی و هم با لحاظ كمی در جهت تامین تقاضاها.
 
روشن است كه در صورت نرسیدن به این مرحله قطعاً محدودیت صندلی پرواز و نداشتن ناوگان به روز و نتیجه اش به هم خوردن توازن عرضه و تقاضاست مشكلی كه در حال حاضر با آن روبرو هستیم .
 
مورد دیگر اینكه آزادسازی فضایی را فراهم می كند تا ایرلاین ها بتوانند با بالانس درآمد هزینه های خود پاسخگوی پرداخت هزینه های سوخت و خدمات فرودگاهی، و مسائل مربوط به ایمنی و تامین قطعات مورد نیاز خود باشند مشكلی كه در حال حاضر دست به گریبان آن هستند.
 
رئیس سازمان هواپیمایی كشوری با بیان اینكه در فضای رقابتی باید شرایط را فراهم كنیم كه مسافران به استناد سه فاكتور ایمنی بالا، سرویس دهی مناسب و حق انتخاب به آنها ایرلاین های داخلی را توجیه دهند گفت: با وجود این مشكلات چگونه می توان به ارتقاء ایمنی به عنوان اصلی ترین فاكتور و به سرویس دهی مناست در رقابت با ایرلاین های دنیا عرض اندام كرد اگرچه زمان تحریم ها در دو سه دهه گذشته مقاومت بخرج دادیم تا زمینگیر نباشیم اما پس از رفع محدودیت ها دیگر به همین شكل نمی شود رقابت كرد ازهمه گذشته با ایجاد رقابت بین شركت ها حق انتخاب مردم نمود پیدا می كند و ایرلاین ها ناگزیر خواهند بود كه هم نرخ پایین ارائه كنند و هم سرویس مناسبتری برای تكمیل صندلی پرواز موجود ارائه نمایند.
 
عابدزاده همچنین گفت: با استقبالی كه ایرلاین های خارجی اعم از ایرلاین های كشورهای آسیایی اروپایی و حوزه خلیج فارس برای برقراری پرواز مستقیم به ایران دارند و بهبود روابط و توسعه مناسبات با كشورهای صنعتی و غیره این آزاد سازی نرخ بلیت می تواند ما را درآن فضای رقابتی كه خیلی هم دیرنیست در مسیر رشد شكوفایی بایسته اقتصادی و تسهیل گردشگری به كمك حمل و نقل هوایی به عنوان پایه ای ترین و اساسی ترین محور توسعه آماده كند.
رئیس سازمان هواپیمایی كفت: یقین دارم با اجرا شدن این طرح در آینده هم شاهد افزایش ناوگان و برقراری پروازهای برنامه ای به نقاط محروم و فرودگاه های كم پرواز اقشار كم در آمد هم با امكانات و سرویس دهی بیشتر بتوانند از خدمات بخش هوایی بیش از این استفاده كنند.
 

۹۴/۰۹/۱۸
۱۵:۰۸

شهروندان گرانفروشی بلیت هواپیما را به سازمان تعزیرات اطلاع دهند

تین نیوز | مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه هیچ افزایش قیمتی از سوی ایرلان‌ها بعد از اجرای آزادسازی نرخ بلیت صورت نگرفته است، گفت: از مردم و مسافران حمل و نقل هوایی درخواست می‌کنیم در صورت مواجه شدن با قیمت بلیت با نرخ‌های غیررسمی و گران به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه و شکایت کنند تا به تخلف گرانفروشی رسیدگی شود.
مرتضی دهقان درباره سوء استفاده برخی چارتر کنندگان و دفاتر فروش بلیت هواپیما از اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما گفت: همه ساله در ایام تقاضای پیک پروازی قیمت‌های بلیت برخی پروازها تحت عنوان بسته چارتر که شامل خدمات هتل، حمل و نقل و تور است با افزایش قیمت مواجه می‌شود.
وی با بیان اینکه در سال جاری هیچ گونه افزایش قیمتی در بخش بلیت هواپیما توسط ایرلاین‌ها صورت نگرفته است گفت: همچنین هیچ شرکت هواپیمایی به هیچ آژانس و دفاتر فروش بلیت هواپیما بیش از نرخ مصوب قیمت‌های خود را چارتر نکردند. متاسفانه تعدادی سودجو تحت عنوان چارتر و تور٬ بلیت ها را گران به فروش می‌رسانند.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: با هماهنگی‌های صورت گرفته با سازمان تعزیرات و سازمان حمایت از مصرف‌کننده و تولیدکننده رسما اعلام کردیم هیچ یک از نرخ‌هایی که توسط چارترکنندگان و برخی دفاتر فروش بلیت هواپیما با نرخ‌های غیر رسمی و گران فروخته می‌شود مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری نیست.
دهقان گفت: به رغم اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجرا شده است، قیمت بلیت هواپیما توسط شرکت‌های هواپیمایی تعیین می‌شود نه چارتر کننده بنابراین نرخ‌های غیر رسمی و نجومی در بازار مورد تایید نیست.
وی ادامه داد: از مردم و مسافران حمل و نقل هوایی درخواست می‌کنیم در صورت مواجه شدن با قیمت بلیت با نرخ‌های غیررسمی و گران به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه و شکایت کنند تا به تخلف گرانفروشی رسیدگی شود. ضمن اینکه سازمان هواپیمایی کشوری نیز گزارشات مورد نیاز سازمان‌های نظارتی را برای آنها ارسال خواهد کرد و همکاری‌های لازم را در این زمینه با نهادهای ناظر انجام می‌دهد.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری افزود: در مواردی دیده شده که مردم بلیت‌هایی را خریداری کردند که حتی نرخ بر روی بلیت درج نشده است در حالی که بلیت استاندارد بلیتی خواهد بود که ضمن درج نرخ، دارای لوگوی شرکت هواپیمایی مربوطه نیز باشد.
دهقان افزود: برخی چارتر کنندگان بلیت‌ها را با نرخ های مصوب از شرکت‌های هواپیمایی خریداری می‌کنند اما بدون مشخصات شرکت هواپیمایی و نرخ، بلیت را در اختیار مسافر قرار می‌دهند.
وی با تاکید بر اینکه مردم در صورت مشاهده گرانفروشی ترجیحا به صورت مستقیم به سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه کنند و بلیت خریداری شده با نرخ گران را ارائه دهند گفت: اگر آژانس متخلف دارای مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری بود حتما طبق آیین نامه با متخلفان برخورد می شود و اگر مجوز آژانس متخلف از سازمان میراث فرهنگی و گردشگری باشد به آنها معرفی می‌شود.
برخی سودجویان فروش بلیت هواپیما هیچ مجوزی از هیچ نهادی ندارند
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه برخی فروشندگان بلیت هواپیما هیچ مجوزی از هیچ نهادی ندارند گفت: این افراد از طریق سایت‌های اینترنتی بلیت را از شرکت‌های هواپیمایی خریداری می‌کنند با نرخ‌های غیررسمی و گران به فروش می‌رسانند که در صورت مشاهده به مراجع قضایی معرفی می‌شوند.
دهقان به مراجع رسمی خرید بلیت هواپیما اشاره کرد و ادامه داد: دفاتر رسمی شرکت‌های هواپیمایی، آژانس‌های دارای مجوز بند الف (مجوز از سازمان هواپیمایی کشوری) و سایت‌های مجاز شرکت‌های هواپیمایی هستند که مردم فقط از این مراجع نسبت به خرید بلیت هواپیما اقدام کنند.
وی با بیان اینکه مجوز آژانس‌های فروش بلیت هواپیما به مدت یکسال توسط سازمان هواپیمایی کشوری صادر می‌شود، تصریح کرد: مجوزهای دفاتر فروش بلیت هواپیما باید حتما در آژانس مربوطه نصب شده باشد.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری درباره اقدامات این سازمان در برخورد با سودجویان و گرانفروشان بلیت هواپیما بعد از اجرای آزادسازی نرخ بلیت گفت: سازمان هواپیمایی بازار و دفاتر فروش بلیت را رصد می‌کند اما تا زمانی که بلیتی خریداری نشود سازمان تعزیرات نمی‌تواند با آن برخورد کند.
نرخ‌های بلیت شرکت‌های هواپیمایی رصد می‌شود
دهقان با بیان اینکه سازمان هواپیمایی کشوری آمادگی دارد در صورت دریافت اسناد بلیت خریداری شده با نرخ گران با آژانس مربوطه برخورد کند، افزود: ما در حال رصد کردن نرخ بلیت‌های شرکت هواپیمایی هستیم.
وی گفت: سازمان هواپیمایی کشوری مکاتبات زیادی با پلیس فتا برای مسدود شدن سایت‌های فروش بلیت هواپیما غیر از سایت‌های ایرلاین‌ها کرده است چراکه آنها مراجع رسمی فروش بلیت نیستند.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما هنوز اعمال نشده و هیچ افزایش قیمتی از سوی ایرلانی‌ها صورت نگرفته است گفت: فقط به شرکت‌های هواپیمایی مسیرهای مشمول آزادسازی را اعلام کردیم و می‌توانند در این مسیرها نرخ‌گذاری کنند.
وی با بیان اینکه تیم های بازرسی سازمان هواپیمایی برای رصد کردن بازار اعزام شدند گفت: مردم نیز در صورت مشاهده تخلفات را به نهادهای ناظر اعلام کنند.

منابع دیگر:
  • صدا و سیما
  • میزان
۹۴/۰۹/۱۸
۱۶:۰۷

وام نوسازی برای ناوگان هوايی

وبلاگ تین نیوز، سیده فاطمه مقیمی | بر اساس سند چشم‌انداز 1404 و سند توسعه هوا و فضا تا 12 سال آینده نیازمند 400 فروند هواپیمای فعال هستیم. ایران درحال حاضر 12میلیون مسافر هوایی دارد كه بیشتر آنها مسافران پروازهای داخلی هستند.
اگر رشد تولید ناخالص داخلی با عادی شدن روابط بین‌المللی ایران و پایان یافتن تحریم‌ها همراه شود، شمار مسافران هوایی ایران تا سال 2034 به 43 میلیون نفر افزایش خواهد یافت. برای ارتقای سطح كیفی و جبران عقب ماندگی ناوگان هوایی، مسئولان باید سالانه 40 تا 50 فروند هواپیما به ناوگان هوایی كشور ملحق كنند. ناوگان هوایی در حوزه بازسازی و نوسازی نیاز به اقدامات جدی دارد.
همانطور كه عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی اشاره كرده است، شركت‌های هواپیمایی باید نوسازی و بازسازی ناوگان هواپیمایی را در دستور كار خود قرار دهند. با توجه به برنامه ششم توسعه كه در آن سهم قابل توجهی به ناوگان حمل و نقل اختصاص داده شده و بیشتر به حمل و نقل هوایی و ریلی توجه شده است، مطمئنا اعطای وام از سوی صندوق توسعه ملی به شركت‌های هواپیمایی، برای خرید هواپیما در راستای تحقق اهداف برنامه ششم توسعه بوده است.
شركت‌های هواپیمایی مشكلاتی درباره مدت زمان تنفس تا زمان شروع اقساط و مدت زمان بازپرداخت مطرح كرده‌اند كه معتقدم تا حدودی باید در آن اصلاح صورت گیرد. فرصت تنفس بسیار كم در نظر گرفته شده است و باید شش ماه تنفس به وام گیرنده به یك سال افزایش یابد تا بتواند ناوگان خریداری شده را تحویل بگیرد و سپس بازپرداخت صورت گیرد، همانطور كه باید بازپرداخت از سه سال به پنج سال برسد.
شركت‌های هواپیمایی می‌توانند با آزاد كردن نرخ بلیت‌ها درآمد زایی كرده و شرایط بازپرداخت وام را تسهیل بخشند. اگر ایرلاین‌ها در حوزه سرویس دهی رقابت‌پذیری داشته باشند مشكلی برای بازپرداخت وام اعطایی نخواهند داشت، زیرا رقابت‌پذیری در این مورد می‌تواند با آزاد شدن نرخ بلیت هواپیما همراه باشد و درآمدزایی ایجاد كند.
با اعطای وام و تسهیلات از سوی بانك‌ها با افزایش تقاضای ایرلاین‌ها مواجه می‌شویم و مسائل مطرح شده توسط ایرلاین‌ها بی‌اهمیت می‌شود. همیشه وام گیرندگان به دنبال بازپرداخت بلندمدت وام هستند و این مساله هم طبیعی است. صندوق توسعه ملی علاوه بر اعطای وام باید به دنبال توسعه عوامل دیگر مربوط به حمل و نقل هوایی باشد.
اگر بتوانیم نقطه كانونی منطقه در بخش‌های گردشگری و تجارت شویم، بی‌شك باید شرایط داشتن زیرساخت ناوگان هوایی را ارتقا دهیم و اگر در صندوق توسعه ملی جایگاهی برای تخصیص دادن ارز یا منابع مادی برای این سرمایه‌گذاری به وجود ‌آید، با تحقق این موضوعات می‌توان رشد را نه فقط در شركت‌های هواپیمایی بلكه در بخش گردشگری و تجارت مشاهده كرد.
بخش خصوصی می‌تواند كمك زیادی به ارتقای سطح حمل و نقل بین‌المللی كند. چگونگی تدوین زیرساخت و واگذاری به بخش خصوصی بسیار حائز اهمیت است. انتظار می‌رود در رابطه با این موضوع به بخش خصوصی اعتبار بیشتری داده شود و شرایط سرمایه‌گذاری را برای این بخش فراهم آورند تا توسعه ناوگان هوایی با سرعت بیشتری حركت كند.
 

۹۴/۰۹/۲۰
۱۰:۳۶

آیا آزادسازی نرخ بلیت پروازهای داخلی منجر به كارایی شركت های هواپیمایی خواهد شد؟

وبلاگ تین نیوز | گفته می شود آزادسازی نرخ بلیت هواپیما برای افزایش رقابت‌پذیری و بهبود كیفیت خدمات شركت‌های هواپیمایی و حذف تدریجی یارانه سوخت به مرحله اجر گذاشته شده و از تكالیف قانون برنامه پنجم است كه با تأخیر اجرایی شده است.
سوال كلیدی این است: آیا اهداف قانونگذار از آزادسازی قیمت بلیت پروازهای داخلی محقق خواهد شد؟
١- با توجه به مشكلات خرید و نگهداری هواپیماهای شناخته شده و ایمن از بازارهای جهانی، میزان تقاضای پروازهای هوایی در ایران از عرضه آن بیشتر است. به عبارتی، شركت های هوایی به میزانی كه تقاضا برای مسافرتهای هوایی وجود دارد، قادر به تامین صندلی پروازی به اندازه كافی نیستند. شرط اساسی اولیه ایجاد رقابت در یك صنعت، امكان و توان حضور ارائه دهندگان یك كالا و یا خدمت در آن صنعت است.
در حال حاضر چنین شرایطی در بازار نیمه انحصاری مسافرت های هوایی در ایران وجود ندارد و نتیجتا آزادسازی نرخ ها، حتما منجر به افزایش نرخ های بلیت هواپیما خواهد شد.( رئیس سازمان هواپیمایی گفته است: آزادسازی نرخ بلیت به معنی افزایش نرخ نیست بلکه به معنی انعطاف در قیمت هاست)
٢-برای ناوگان هوایی كشور به دلیل به كارگیری هواپیماهای با سن بالا و تقریبا فرسوده، امكان ارتقا و بهبود كیفیت وجود ندارد. ایمنی پرواز و عدم تاخیر پرواز دو شاخصه اساسی سنجش كیفیت مسافرت های هوایی است كه با وجود ناوگان فرسوده هوایی، تحقق آن دور از واقعیت است.
٣- به نظر می رسد تنها هدف قابل دستیابی از آزادسازی نرخ ها، حذف یارانه سوخت هواپیماها باشد. حذف یارانه سوخت نیز صرفا با افزایش قیمت های پروازها امكان پذیر است (نه انعطاف پذیر كردن آن)، هدفی كه هزینه اش را مسافران هوایی پرداخت می كنند بدون آنكه منافعی از بابت افزایش كیفیت مسافرت های هوایی نصیب آنها گردد.
 

۹۴/۰۹/۲۱
۱۱:۱۱

ديدار سفير ايرلند با رئيس سازمان هواپيمايي كشوري ايران

برندن وارد سفير ايرلند در راس هياتي با علي عابدزاده رئيس سازمان هواپيمايي كشوري ايران ديدار و گفت و گو كرد.

به گزارش " رویکرد " به نقل از روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري، در اين ديدار بازنگري يادداشت تفاهم موجود بين دو كشور در زمينه همكاري هاي حمل و نقل هوايي مورد تاكيد قرار گرفت.
انتقال تكنولوژي و دانش هواپيمايي كشوري، آموزش ايمني، امنيت و صلاحيت پرواز، حمايت از همكاري موثر بين شركت هاي هواپيمايي ايرلندي، مشاوره در خصوص تغيير ساختار سازمان هواپيمايي كشوري ايران، انتقال تجربيات در مورد مناطق آزاد و فروشگاه ها free shop) فرودگاهي) از ديگر توافقات صورت گرفته بين مقامات دو كشور به شمار مي رود.

منابع دیگر:
  • تین نیوز
۹۴/۰۹/۱۸
۱۴:۵۷
۹۴/۰۹/۲۲
۰۶:۴۰

بازدید مدیرکل راه و شهرسازی گلستان از محورهای کوهستانی استان

صفحه شهرستان: گرگان – خبرنگار روزنامه جمهوری اسلامی: مدیرکل راه و شهرسازی گلستان طی بازدید از محورهای کوهستانی استان با عرض خداقوت به راهداران و عوامل راهداری و ارگان‌های امدادی، تلاش‌های خستگی ناپذیر آنان را در سرمای سخت زمستان ستود.
مهندس "علی بخش رستمی" در بازدید از محورهای کوهستانی توسکستان- چهارباغ در گرگان، خوش ییلاق در آزادشهر و جنگل گلستان از نزدیک روند کار راهداری را مورد ارزیابی قرار دارد و از تلاش راهداران تقدیر کرد.
از حدود پنج هزار کیلومتر بزرگراه، راه اصلی، فرعی و روستایی گلستان، یکهزار و 900 کیلومتر آن برفگیر است که در حال حاضر 40 اکیپ راهداری با استفاده از توان 455 نیرو و عوامل راهداری در آنها مستقر هستند تا در طول فصل زمستان به انجام عملیات راهداری بپردازند.
بازگشایی راه‌ها، نمک پاشی و برفروبی از مهمترین عملیات راهداری زمستانه است که راهداران و عوامل راهداری راه و شهرسازی گلستان در زمان برودت هوا و بارش برف و کولاک در محورهای ارتباطی بویژه محورهای کوهستانی استان انجام می‌دهند.
طی چند روز اخیر نیز شاهد تلاش خستگی ناپذیر و طاقت فرسای این عزیزان در محورهای کوهستانی و برفگیر استان بودیم که از سر شوق و عشق خدمت به هم میهنان، عملیات راهداری زمستانه را با سختی‌ها و مشقات فراوانی در حال انجام دارند.
راهداران و مجموعه راهداری اداره کل راه و شهرسازی گلستان افرادی هستند که با آفتاب گرم تابستان و سرمای سخت زمستان خو گرفته اند، گویی زندگی آنان در پیچ و خم جاده‌ها خلاصه شده و سیلاب و بارش باران و کولاک برف، ذره‌ای از عشق خدمت آنان و فراهم سازی سفری امن و مطمئن برای مردم کم نمی‌کند.

۹۴/۰۹/۲۲
۰۰:۰۱

مدیر راهداری راه و شهرسازی خراسان شمالی : بارش مجدد برف از عصر امروز چهارشنبه خراسان شمالی را فرا می گیرد

بجنورد- ایرنا- مدیر راهداری راه و شهرسازی خراسان شمالی گفت: در ادامه بارش های برف در چند روز اخیر، بارش برف مجددا از امروز عصر چهارشنبه آغاز و تا فردا در کلیه محورهای مواصلاتی استان وجود ادامه خواهد داشت.

به گزارش ایرنا، به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی خراسان شمالی، مهندس محمد مشتری، اظهار کرد: با ادامه بارش برف و مه آلود بون برخی از مناطق کوهستانی و لغزندگی سطح جاده ها، لازم است تا رانندگان علاوه بر رعایت احتیاط و توجه به قوانین راهنمایی و رانندگی، حتما زنجیر چرخ به همراه داشته باشند.
به گفته وی، بیشتر رانندگان زنجیر دارند ولی نحوه بستن آن را آموزش ندیده اند لازم است رانندگان قبل از شروع حرکت از مبدا طریقه بستن زنجیر چرخ را یاد بگیرند .
محمد مشتری افزود: کلیه راهداران به همراه ماشین آلات در کلیه گردنه ها و محورهای استان بصورت 24 ساعته در حال آماده باش هستند و به محض بارش برف نسبت به نمک پاشی و برف روبی محورها اقدام خواهند کرد .
مدیر راهداری راه و شهرسازی خراسان شمالی همچنین از تمامی رانندگان خواست قبل از حرکت، از طریق شماره ارتباطی 05832261000 مرکز مدیریت راههای استان و شماره 141 مرکز مدیریت راه های کشور، از آخرین وضعیت مسیر تا تردد خود مطلع شوند تا با اطمینان خاطر بیشتری اقدام به سفر کنند.
استان خراسان شمالی پنج هزار و 631 کیلومتر راه ارتباطی اصلی و فرعی و 21 گردنه خطرناک دارد.
6003/1744

۹۴/۰۹/۱۸
۱۲:۴۰

هرگونه شکایت از مراکز امداد خودروی زنجان مورد رسیدگی قرار می گیرد

زنجان - ایرنا - مدیر کل حمل و نقل و پایانه های استان زنجان گفت: هرگونه شکایتی از مراکز امداد خودروی مجاز، مورد رسیدگی و پیگیری قرار می گیرد و این اداره کل با قاطعیت تمام بر عملکرد این شرکت ها نظارت دارد.

ایرج دست نشان روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگاران در ارتباط با فعالیت های مراکز امداد خودرو افزود: موضوع کمک رسانی به خودروهایی که در جاده دچار نقص فنی شده اند به دلیل نبود دسترسی سریع به امکانات خدماتی و امنیت جانی و مالی ،جایگاه ویژه ای در حوزه راه های برون شهری دارد.
وی اظهار کرد: استفاده از مراکز امداد خودروی مجازی که در سطح جاده های ارتباطی مشغول به فعالیت هستند می تواند کمک شایان توجهی به رفع نقص فنی خودروها کند.
دست نشان تاکید کرد: طبق آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی، مسئولیت ساماندهی و نظارت بر عملکرد مراکز امداد رسانی فنی وسایط نقلیه بر عهده سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای است.
وی بیان کرد: در این زمینه ضوابط تاسیس و فعالیت شرکت های امداد فنی خودرو در جاده های کشور توسط این سازمان تدوین و آخرین قوانین آن نیز در سال 93 ابلاغ شده است و هرگونه فعالیت در زمینه امداد خودرو در جاده ها توسط بخش خصوصی مستلزم دریافت پروانه فعالیت از اداره کل حمل و نقل و پایانه ها و رعایت ضوابط مربوطه محسوب می شود.
دست نشان با بیان اینکه با افزایش تعداد خودرو و رانندگان در کشور، خدمات جانبی این صنعت نیز باید رشد و شکوفایی داشته باشد، ابراز کرد: یکی از این خدمات که در کشور نیاز به فرهنگ سازی و نهادینه شدن دارد، استفاده از خدمات امداد خودرو در جاده های برون شهری است.
وی اظهار کرد: برای مردم برخی کشورها، اشتراک و عضویت در شرکت های امداد خودرو به یک فرهنگ تبدیل شده است و حتی بیشتر از بیمه بدنه به آن اهمیت می دهند و در مقابل شرکت های امداد خودرو به مشتریان خود خدمات بهتری را ارائه می کنند.
به گفته مدیر کل حمل و نقل و پایانه های استان زنجان هم اکنون پنج مرکز امداد خودروی مجاز در جاده های این استان فعالیت می کنند که این میزان نسبت به سال گذشته 66.7 درصد رشد دارد.
دست نشان بر لزوم نظارت اداره کل حمل و نقل و پایانه های استان بر عملکرد مراکز امداد خودروی مجاز تاکید کرد.
6085/7320

منابع دیگر:
  • عصر خودرو
۹۴/۰۹/۱۸
۱۴:۱۹

خودروها در جاده ها به زنجیر چرخ مجهز باشند

مشهد- ایرنا- مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی گفت: رانندگان در مسیرهای جاده ای علاوه بر زنجیرچرخ خودروی خود را به دیگر وسایل ایمنی زمستانی مجهز و با سرعت مطمئنه حرکت کنند.

علیرضا خجسته ظهر روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا نسبت به احتمال کولاک در جاده های خراسان رضوی هشدار و ادامه داد: هم اینک بارش برف در گردنه تیوان واقع در جاده درگز -قوچان آغاز شده است.
وی افزود: عصر امروز 18 آذر و امشب در گردنه شریف آباد جاده باغچه - نیشابور و محدوده دلبران و معصوم آباد در محدوده جاده باغچه - تربت حیدریه وقوع کولاک پیش بینی می شود.
مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی ادامه داد: هم اینک تمامی جاده های استان باز است و رفت و آمد در آنها جریان دارد.
وی گفت: راهداران نیز در رادارخانه ها آماده باش و در گروههای مختلف در حال گشت زنی هستند تا به محض بارش دوباره برف نسبت به برفروبی و ماسه و نمک ریزی سطح جاده ها اقدام کنند.
خجسته همچنین از رانندگانی که قصد عبور از جاده های خراسان رضوی را دارند خواست پیش از حرکت از طریق شماره ارتباطی 141 و یا شماره تلفن 33411000-051 از آخرین وضعیت مسیر آگاه شوند.
هزار و 105 نفر در قالب 106 گروه راهداری با 587 دستگاه سنگین و نیمه سنگین در 76 نقطه از جاده های خراسان رضوی برای تامین امنیت رفت و آمد مسافران حضور دارند.
امسال 33 هزارتن نمک و 75 هزار متر مکعب ماسه در 33 راهدارخانه در سطح خراسان رضوی توزیع شده است.
20 هزار و 483 کیلومتر راه در خراسان رضوی وجود دارد که شش هزار و 331 کیلومتر آن راه شهری و 14 هزار و 152 کیلومتر راه روستایی است.
همچنین این استان دارای 51 گردنه در راههای شهری در مجموع به طول 545 کیلومتر و 172 گردنه در راههای روستایی در مجموع به طول 574 کیلومتر است.
7500/1858

منابع دیگر:
  • عصر خودرو
۹۴/۰۹/۱۸
۱۴:۳۹

فعالیت بیش از 1500 گروه راهدار برای بازگشایی جاده های کشور

تهران- ایرنا- معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: 14 هزار و 863 راهدار با 9400 دستگاه ماشین آلات و تجهیزات راهداری در قالب 1533 گروه راهداری در 649 راهدارخانه کشور برای بازگشایی جاده ها مشغول فعالیتند.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، «عبدالهاشم حسن نیا» درباره اقدام های سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برای پاکسازی و بازگشایی محورها پس از بارش برف در روزهای گذشته گفت: پاکسازی شانه راه، رفوژ میانی راه ها و پاکسازی رمپ های ورودی و خروجی محورهای اصلی از سوی راهداران در جاده ها در حال انجام است.
رفوژ (refuge) یا جزیره میانی برآمدگی هایی وسط خیابان ها، برای ایجاد فضای امن عبور پیاده هاست.
رمپ محوطه توقف، بارگیری، تخلیه بار، سوختگیری و سوار و پیاده کردن مسافر در فرودگاه ها و جاده هاست.
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از فعالیت 14 هزار و 863 راهدار برای بازگشایی راه ها در سه روز گذشته خبر داد و گفت: در این مدت 333 هزار و 695 نفر با تلفن گویای 141 تماس گرفتند.
راهداران افزون بر انتقال برف ها از حاشیه جاده ها به محل مناسب، به منظور جلوگیری از یخبندان در جاده ها نمک پاشی می کنند.
وی گفت بارش این حجم برف در چند روز گذشته در فصل پاییز طی 10 سال گذشته بی سابقه بوده است و افزود: با همکاری دستگاه های مختلف مانند راهداری، پلیس راهور، هلال احمر و اورژانس خوشبختانه هیچ حادثه منجر به فوت بر اثر گرفتار شدن در جاده ها به دلیل سرما و برف وجود نداشته است.
با بارش برف سنگین در 23 استان بیشتر راه های کشور بسته و بسیاری از پروازهای هوایی در مسیرهای داخلی لغو شد.
اقتصام (1)1108**1961

۹۴/۰۹/۱۸
۲۱:۱۰

معاون راه روستایی وزیر راه خبر داد؛ انسداد حدود 800 راه روستایی در مرکز و شرق کشور بر اثر بارش های اخیر

تهران- ایرنا- معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی گفت: با انتقال سامانه بارشی به مرکز و شرق کشور شاهد بارش برف در این مناطق هستیم؛ به طوری که هم اکنون راه ارتباطی حدود 800 روستا مسدود شده است.

به گزارش ایرنا از اعلام روز پنجشنبه خبری وزارت راه و شهرسازی، سید حسین میرشفیع درباره آخرین وضعیت راه های روستایی کشور اظهار کرد: از اوایل هفته جاری شاهد بارش برف سنگین در غرب و مرکز کشور بودیم که در نتیجه آن محورهای مواصلاتی حدود هفت هزار روستا بسته شد؛ اما به دنبال آن، عوامل راهداری برای بازگشایی این مسیرها اقدام کردند و تقریبا راه ارتباطی آن روستاها باز شد.
وی به انتقال سامانه بارشی به مناطق مرکزی و شرق کشور اشاره کرد و گفت: همین وضعیت بارشی را در شرق و شمال شرقی کشور شاهد هستیم و تقریبا به هر میزان که در غرب کشور بازگشایی مسیر داریم در شرق کشور راه های روستایی بسته می شود.
این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: با این حال راهداران استان های این مناطق تلاش خود را برای بازگشایی مسیرهای باقی مانده ادامه می دهند.
معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هم اکنون راه های روستایی در شمال استان سمنان، جنوب مازندران و خراسان شمالی مسدود شده است، گفت: طی شب گذشته و امروز تعداد زیادی از این راه ها بازگشایی شده است و در زمان حاضر شمار تعداد مسیرهای روستایی مسدود شده ناشی از برف و کولاک به کمتر از 800 محور رسیده است.
**بازگشایی 565 راه روستایی استان زنجان در هفته جاری
کلیم الله وثوقی، مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان نیز گفت: 565 راه روستایی، طی هفته جاری بر اثر سامانه بارشی اخیر بسته شده بود؛ اما تقریبا تمام راه های روستایی استان زنجان تا ظهر امروز بازگشایی و امکان تردد خودرو در آن ها مهیا شده است.
وی افزود: از روز دوشنبه که کولاک سنگینی بر جاده های استان به خصوص راه های روستایی حاکم بود، شمار زیادی از راه های روستایی بسته شد و وضعیت بارشی شب گذشته در برخی مناطق کوهستانی استان ادامه یافت؛ به طوری که مجموع راه های مسدودی به 655 راه رسید.
مدیرکل راه و شهرسازی زنجان افزود: راهداران این اداره کل از همان روز دوشنبه تلاش خود را آغاز کردند و تا ظهر امروز تقریبا تمام راه های روستایی استان بازگشایی و امکان تردد خودرو در آن ها مهیا شده است.
اقتصام(1)**2022**1776

۹۴/۰۹/۱۹
۱۸:۳۲

برنامه ریزی هفت هزار سرویس ناوگان اتوبوسی برای بازگشت زائران مشهد الرضا (ع)

مشهد - ایرنا - مدیرکل حمل و نقل و پایانه های خراسان رضوی از برنامه ریزی هفت هزار سرویس ناوگان حمل و نقل عمومی اعم از اتوبوس و مینی بوس برای انتقال زائران رضوی از مشهد به اقصی نقاط کشور خبر داد.

جواد وحدتی فرد روز جمعه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: بر اساس برنامه ریزی این ناوگان در سه روز، مسافران و زائران را به شهرها و استانهای مختلف کشور منتقل خواهد کرد.
وی با اشاره به تدابیر اندیشیده شده برای تامین ناوگان حمل و نقل عمومی به منظور بازگشت زائران بویژه زائران پیاده، گفت: با هدف ایجاد رغبت و جبران بخشی از هزینه اتوبوس ها برای آمدن یک سر خالی به مشهد، کرایه ناوگان اتوبوس و مینی بوس های برون شهری از مبدا مشهد به سایر نقاط کشور از 20 تا 23 آذرماه 20 درصد افزایش یافته است.
وی افزود: رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز با صدور شیوه نامه ای به کل ناوگان حمل و نقل کشور ابلاغ کرده که در ایام آخر ماه صفر، همانند وضعیتی که در زمان اربعین سالار شهیدان عمل کردند به مشهد اعزام شوند.
وحدتی فرد اظهار کرد: برخی هماهنگی های بین دستگاهی بویژه با بخش ریلی استان نیز انجام شده تا در خصوص انتقال زائران پیاده به شهرهایی چون نیشابور ، سبزوار ، تربت حیدریه و سرخس که در مسیر ریلی قرار دارند، همکاری کنند.
وی گفت: مسئولان کاروان های زائران پیاده این شهرها نیز ملزم شده اند برای بازگشت این زائران از قطار استفاده کنند و وسایل نقلیه عمومی جاده ای این مناطق، به نقاطی که سامانه حمل و نقل ریلی ندارد، اختصاص یابد.
وحدتی فرد ادامه داد: به این منظور به تمام ناوگان اتوبوسرانی استان ابلاغ شده که جمعه شب در مشهد مستقر شوند تا از ابتدای صبح روز سی ام صفر، ناوگان کافی برای انتقال و بازگشت مسافران در اختیار مشهد باشد.
وی پیش بینی کرد که در آخر ماه صفر در مجموع 20 هزار سرویس خروجی از مشهد مسافران مشهد الرضا (ع) را به مناطق مختلف کشور منتقل کنند.
* تهیه بلیت بازگشت از 130 دفتر خدمات مسافرتی در مشهد
مدیرکل حمل و نقل و پایانه های خراسان رضوی با بیان اینکه کمبودی در بحث تامین ناوگان اتوبوسی وجود ندارد، افزود: در عین حال با توجه به اینکه پیش بینی می شود به یکباره کاروان های زیارتی بویژه زائران پیاده از ظهر روز سی ام صفر به یکباره برای بازگشت به پایانه مراجعه می کنند، ممکن است مراجعه حجم انبوه جمعیت به این مجموعه، با توجه به محدودیت فضا، موجب بروز مشکل و کندی خدمات رسانی شود.
وحدتی فرد با تاکید بر اینکه کاروان ها ظرف این دو روز برای تهیه بلیت اتوبوس اقدام کنند، گفت: طی این روزها 130 دفتر و آژانس خدمات مسافرتی در مشهد فعال است و زائران می توانند بلیت بازگشت خود را از این مراکز تهیه کنند و پایانه ها تنها محل سوار و پیاده شدن زائران و مسافران است.
بیش از دو میلیون و 200 هزار زائر و مسافر از 14 آذرماه تا روز پنجشنبه برای شرکت در آیین های عزادارای ایام پایانی ماه صفر وارد مشهد مقدس شده اند که بر اساس پیش بینی ها تا روز شهادت امام رضا (ع) شمار آنان از سه میلیون و 700 هزار نفر خواهد گذشت.
برآوردها حاکی از آن است که بیش از 250 هزار نفر از این جمعیت کاروان های زائران پیاده هستند.
1906/5132

منابع دیگر:
  • عصر خودرو
۹۴/۰۹/۲۰
۰۹:۴۰

تعریض محور ایلام - مهران اولویت اول سازمان راهداری و حمل و نقل است

ایلام-ایرنا-رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: 2 بانده کردن و تعریض محور ایلام - مهران از اولویت های جدی سازمان راهداری است.

به گزارش روز شنبه ایرنا ، داوود کشاورزیان روز شنبه در حاشیه بازدید از پایانه مرزی مهران اظهار کرد: با اجرای این طرح ، مسیر رفت و برگشت از هم جدا شده و باعث تسهیل در تردد می شود.
وی اظهار کرد: همچنین با مطرح کردن شرایط تعریض مسیر کرمانشاه تا مهران در ستاد اربعین می توان به عنوان یکی از اولویت های سازمان مدیریت برای اختصاص ردیف بودجه ای در بودجه سال 95 و یا سالهای آینده در نظر گرفته شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی خاطر نشان کرد: مهمترین محدودیت شهر مهران راه های ارتباطی است که اکنون بخشی از مسیر راه ارتباطی ایلام به مهران از محل اعتبارات استانی و کمک های مرکز به صورت چهار بانده و سه بانده در حال ساخت است اما به صورت کلی مسیر ایلام به مهران باید بصورت دو بانده شود.
کشاورزیان تصریح کرد: به دلیل موقعیت شهر مهران و نزدیکی به کشور از یک طرف و نزدیکی به شهرهای نجف و کربلا از طرف دیگر اکثریت مردم علاقه مندن از این مرز تردد کنند به گونه ای که حدود 70 درصد از زائران اربعین از مرز مهران به کشور بازگشتند.
محور مهران - ایلام به عنوان اصلی ترین محور تردد مسافران و به خصوصض زایران عتبات عالیات دو کشور ایران و عراق با وجود اهمیت راهبردی از شرایط نامناسبی برخوردار است به نحویکه درروزهای اخیر ودرجریان سفر زائران اربعین حسینی تراکم جاده ای این محور یکی از مشکلات جدی زائران محسوب می شد.
در جریان عزیمت زائران اربعین حسینی هفته گذشته قریب 2 میلیون نفر زائر از مرزهای زمینی به عراق سفر کردند که بیش از 70 درصد انها از پایانه مرز مهران تردد کردند.
ایلام تنها استان کشور است که تقریبا فاقد محور ارتباطی درجه 1 و چهاربانده است.
7170/6034

منابع دیگر:
  • ایران اکونا
۹۴/۰۹/۲۱
۱۷:۵۶

مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین خبر داد: بازگشایی تمامی راه‎های اصلی و فرعی منطقه الموت در قزوین

مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: تمامی راه‌های اصلی و فرعی منطقه الموت بازگشایی شده و تردد در آن‌ها در جریان دارد.
به گزارش ایسنا منطقه قزوین، به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین، جواد حق‌لطفی در خصوص آخرین وضعیت جاده‌های الموت اظهار کرد: تمامی راه‌های اصلی، فرعی و همچنین راه‌های روستایی الموت بازگشایی شده و تردد در آن‌ها در حال انجام است.
وی در خصوص عملیات راهداری و برفروبی انجام گرفته در 48 ساعت گذشته منطقه الموت گفت: راه‌های 22 روستا به طول 200 کیلومتر برفروبی و بازگشایی شده و تاکنون بیش از 780 تن مخلوط ماسه و نمک در جاده‌ها پاشیده شده و حجم برفروبی انجام شده در حدود 300 هزار مترمکعب بوده است.
حق‌لطفی افزود: پرسنل 4 راهدارخانه الموت با 26 دستگاه ماشین آلات و در قالب 3 گروه اجرایی به صورت شبانه روزی مشغول باز کردن جاده‌های الموت هستند.
مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین در خصوص آخرین وضعیت جاده‌های طارم اظهار کرد: از 23 محور حوزه استحفاظی طارم، 13 محور باز شده و تلاش برای بازگشایی محورهای باقی‌مانده با قوت و جدیت در جریان  است.
وی ادامه داد: محورهای اردک از سه راهی سنگان تا عباس آباد، نیارک، سنگان تا دلجک، یوزباش چای، طونیان به سمت قلعه و همچنین محور سیردان بازگشایی شده است.
حق لطفی در خصوص عملیات راهداری و برفروبی انجام گرفته در 48 ساعت اخیر در منطقه طارم اظهار کرد: راه‌های روستایی به طول 155 کیلومتر برفروبی و بازگشایی شده و تاکنون بیش از 230 تن مخلوط ماسه و نمک در جاده ها پاشیده شده و حجم برفروبی انجام شده در حدود 500 هزار مترمکعب بوده است.
مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین در پایان خاطرنشان کرد: پرسنل اداره راه و شهرسازی طارم با 10دستگاه ماشین آلات در قالب 3 گروه اجرایی به صورت شبانه‌روزی مشغول خدمت‌گزاری و باز کردن جاده‌های این حوزه هستند.
آزاد رئیس اداره راه و شهرسازی کوهین در خصوص آخرین وضعیت جاده‌های کوهین گفت: علاوه بر بازگشایی آزاد راه و جاده قدیم قزوین-رشت، راه‌های دسترسی 14 روستا از جمله حسام آباد، یل آباد، طزرکش و نیکویه بازگشایی شده و تردد در جریان است.
وی افزود: پرسنل اداره راه و شهرسازی کوهین با 30دستگاه ماشین آلات و در قالب 5 گروه اجرایی به صورت شبانه روزی مشغول باز کردن جاده‌های کوهین هستند و تلاش برای بازگشایی محورهای باقی‌مانده با قوت و جدیت در جریان است.
خبرگزاری ایسنا
خبرنگار: 59005

۹۴/۰۹/۱۸
۱۲:۵۲

رشد 66 درصدی مراکز فنی خودرو در زنجان

 
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های استان زنجان از رشد بیش از 66 درصدی مراکز امدادخودرو در استان زنجان خبر داد.
 
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه زنجان، ایرج دست‌نشان در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه رشد 66.7 درصدی مراکز امدادخودرو در استان زنجان نسبت به سال گذشته باعث شده تا امروز شاهد فعالیت و ارایه خدمات از سوی پنج مرکز در جاده‌های استان باشیم، افزود: این تعداد مرکز امدادخودرو دارای مجوز فعالیت بوده و این اداره‌کل نیز بر نحوه فعالیت این مراکز در جاده‌های استان نظارت دقیقی دارد.
 
وی با تأکید بر اینکه شهروندان در صورت نارضایتی از نحوه خدمات‌دهی این مراکز می‌توانند شکایت خود را مطرح کرده و اطمینان داشته باشند که به درخواست آن‌ها در این زمینه رسیدگی خواهد شد، تصریح کرد: مراکز امدادخودرو جزو مراکزی به‌شمار می‌رود که وظایف حساسی بر عهده آن‌ها گذاشته شده است، به همین خاطر نظارت‌ها در نحوه ارایه خدمات این مراکز از سوی اداره‌کل حمل و نقل و پایانه‌های استان زنجان به وسواس و دقت زیادی صورت می‌گیرد.
 
این مسئول با یادآوری اینکه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای مسئولیت تدوین ضوابط تأسیس و فعالیت شرکت‌های امداد فنر خودرو جاده‌ای در سطح کشور را بر عهده دارد، اظهار کرد: این مراکز با توجه به نوع فعالیت‌شان از جایگاه ویژه‌ای در جاده‌های برون‌شهری برخوردار است، به همین خاطر و با توجه به حساسیت‌های این بخش، در برخی از کشورها بحث اشتراک و عضویت در شرکت‌های امداد خودرو به یک فرهنگ تبدیل شده است.
 
مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های استان زنجان با اشاره به اینکه یکی از عوامل بروز سوانح جاده‌ای، وسیله نقلیه است، خاطرنشان کرد: علی‌رغم اینکه عامل انسانی بیشترین آمار تصادفات جاده‌ای را به خود اختصاص می‌دهد، اما نباید از عامل وسیله نقلیه نیز غافل بود، به همین خاطر عملکرد مثبت مراکز فنی خودرو مستقر در جاده‌های برون‌شهری می‌تواند کمک شایانی در کاهش این آمار بکند.
خبرنگار: 28002

۹۴/۰۹/۱۹
۱۲:۵۴

مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان: زیرساخت‌های حوزه راه با مشکل اعتباری مواجه است

 
مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان با اشاره به مشکلاتی که در حوزه نگهداری راه‌ها وجود دارد، گفت: متأسفانه تا به امروز هیچ اعتباری برای جبران خسارت‌های وارده به زیرساخت‌های آسیب‌دیده در این بخش تخصیص پیدا نکرده است.
 
کلیم‌الله وثوقی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه زنجان، با بیان اینکه بحث تخصیص اعتبار در حوزه نگهداری راه‌ها دغدغه‌ای است که از دیرباز تا به امروز با آن دست به گریبان هستیم، افزود: متأسفانه با وجود اینکه تا به امروز 240 میلیارد ریال به لحاظ زیرساخت‌های حوزه راه متحمل خسارت شده‌ایم، اما تا به امروز اعتباری در این زمینه و برای جبران خسارت‌هایی که وارد آمده، به استان تخصیص داده نشده است.
 
وی با اشاره به اینکه علی‌رغم کمبودهایی که با آن مواجه‌ایم، طی چند روز گذشته توانستیم در زمینه بازگشایی محورهای مسدود شده و نیز کمک به در راه ماندگان عملکرد قابل قبولی داشته باشیم، تصریح کرد: با توجه به موقعیت جغرافیایی استان و بروز کولاک در فصل سرما، این اداره‌کل همواره در آمادگی کامل به سر می‌برد تا بتواند خدمات به موقعی را در محورهای مواصلاتی برای هم‌وطنان ارایه دهد که امسال این اقدامات با 400 نفر نیروی انسانی صورت گرفت.
 
این مسئول با یادآوری اینکه سه عامل راه، وسیله نقلیه و عامل انسانی جزو عواملی به‌شمار می‌رود که تأثیر زیادی در بروز سوانح جاده‌ای دارد، اظهار کرد: متأسفانه در بحث راه با مشکلات زیادی مواجه هستیم و خسارت 240 میلیارد ریالی در این زمینه باعث شده است که این موضوع به یکی از دغدغه‌های این اداره‌کل تبدیل شود، لذا معتقدیم این خسارت‌ها باید جبران شود، چرا که امنیت راه‌ها یکی از فاکتورهای مهم در انجام سفرهای ایمن است.
 
مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان در ادامه با اشاره به اینکه خوشبختانه در بحث تجهیزات راهداری با مشکل خاصی مواجه نبوده و تا به امروز نیز توانسته‌ایم علاوه بر انجام مأموریت‌های حوزه استحفاظی استان، در چند استان دیگر نیز کمک‌رسانی‌های مؤثری را انجام دهیم، خاطرنشان کرد: یکی از مهم‌ترین عواملی که باعث وارد آمدن خسارت به زیرساخت‌های این اداره‌کل شده است، وقوع سیل در مناطق مختلف استان بوده که امیدواریم با تخصیص اعتبارات لازم در این زمینه بتوانیم این خسارت‌ها را جبران کنیم.
خبرنگار: 28002

۹۴/۰۹/۲۰
۱۰:۴۲

افزایش مجددقیمت بلیت برگشت اتوبوس زائران اربعین / افزایش 100 درصدی قیمت ها هم دلالان را سیراب نکرد

گویا داستان کلیشه‌ای افزایش قیمت‌ها علی رغم تلاش‌های محکم مسئولان، امسال هم ختم به خیر نشد زیرا نتوانست دلالان را در مقابل این همه تقاضای بالا سیراب کند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، بازار سیاه افزایش قیمت بلیت اتوبوس همچنان دست به دست می‌شود و گویا تا انتقال آخرین زائر هم ادامه خواهد داشت اما نکته جالب این است که این عدم موفقیت در کنار تلاش مسئولان رخ داد و اگر چه داوود کشاورزیان معاون وزیر راه وشهرسازی گفته بود که با انجمن‌های صنفی توافق شده که نرخ بلیت اتوبوس‌ها حداکثر تا دوبرابر افزایش داشته باشد و دلیل خود برای این رقم را تجمع و ترافیک زیاد برای بازگشت زائران، تردد یکسر خالی اتوبوس‌ها و ناوگان حمل‌ونقل عمومی و در نتیجه کاهش بازار سیاه وفعالیت دلالان عنوان کرده بود، اما این عمل یاری مقابله با بازار گرم دلالان را نداشت به گونه‌ای قیمت‌ها در برگشت از مرزها به سمت پایتخت روند دوبرابری را رد کردند و صعودی شدند.
بر اساس این گزارش قیمت بلیت‌های اتوبوس از تهران به مهران پیش از این برای اتوبوس‌های عادی و vip به ترتیب 32 و 50 هزار تومان بود اما با افزایش 100 درصدی مسافران برای اربعین به 64 و 100 هزار تومان رسید.
اما این اقدام تنها تاحدودی مؤثر واقع شد واگر چه در مسیر رفت تخلفات کمتری وجود داشت اماگویا در بازگشت تقاضا زیاد، دلالان را وسوسه کردتا خودشان هم مبلغی بر آن بی افزایند.
بر اساس تماس‌های گرفته شده با باشگاه خبرنگاران جوان برخی از افراد اظهار داشتند: بلیت مسیر مهران- تهران برای اتوبوس‌های عادی و vip به ترتیب با مبالغ 80 و 120 هزار تومان به فروش می‌رسند.
این افراد ادعا کردند که در پل زائر واقع در شهرستان مهران اتوبوس‌هایی برای جابجایی زائران قرار دارند که همگی متفق‌القول این مبالغ را تعیین کرده‌اند.
برخی افراد با بیان اینکه دیر وقت به این مکان رسیده بودند گفتند: ما تنها بر اساس قیمت‌های قبلی برای بازگشت پس انداز داشتیم وچون زمان نامناسب بود نمی‌توانستیم با خانواده تماس بگیریم که برایمان پول بفرستند و راننده‌ها هم که با تقاضای بالایی روبه رو بودند به قیمت‌های کمتری راضی نمی‌شدند؛ از طرفی هم طبق گفته‌ها، برخی افراد به خاطر خستگی شدید حاضر می‌شدند که هر مبلغی بپردازند تا خود را سریعتر به خانه‌هایشان برسانند.
در پایان باید متذکر شد افزایش قیمت‌ها بازار سیاه همیشه هست مثل نظارت‌ها!! اما آنچه که بیش از پیش با اهمیت جلوه می‌کند آن است که وارد عمل شوند تا عدالت واقعی هم به نفع مردم و هم به نفع گردانندگان این حمل و نقل ایجاد شود.
برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی باشگاه خبرنگاران جوان اینجا کلیک کنید.

منابع دیگر:
  • اقتصاد پرس
۹۴/۰۹/۱۸
۰۷:۰۰

تدارك ٧ هزار سرویس حمل و نقل عمومی برای بازگشت زائران رضوی

مدیرکل حمل و نقل و پایانه های خراسان رضوی گفت: هفت هزار سرویس ناوگان حمل و نقل عمومی برای انتقال زائران رضوی از مشهد به اقصی نقاط کشور تدارک ديده شده است.

به گزارش گروه گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از مشهد؛ جواد وحدتی فرد با اشاره به اينكه بر اساس برنامه ریزی این ناوگان در سه روز، مسافران و زائران را به شهرها و استانهای مختلف کشور منتقل خواهد کرد، اظهار كرد:  با هدف جبران بخشی از هزینه اتوبوس ها برای آمدن یک سر خالی به مشهد، کرایه ناوگان اتوبوس و مینی بوس های برون شهری از مبدا مشهد به سایر نقاط کشور از 20 تا 23 آذرماه 20 درصد افزایش یافته است.
وی افزود: رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز با صدور شیوه نامه ای به کل ناوگان حمل و نقل کشور ابلاغ کرده که در ایام آخر ماه صفر، همانند وضعیتی که در زمان اربعین سالار شهیدان عمل کردند به مشهد اعزام شوند.
وحدتی فرد اظهار کرد: برخی هماهنگی های بین دستگاهی بویژه با بخش ریلی استان نیز انجام شده تا در خصوص انتقال زائران پیاده به شهرهایی چون نیشابور ، سبزوار ، تربت حیدریه و سرخس که در مسیر ریلی قرار دارند، همکاری کنند.
وی گفت: مسئولان کاروان های زائران پیاده این شهرها نیز ملزم شده اند برای بازگشت این زائران از قطار استفاده کنند و وسایل نقلیه عمومی جاده ای این مناطق، به نقاطی که سامانه حمل و نقل ریلی ندارد، اختصاص یابد.
وحدتی فرد ادامه داد: به این منظور به تمام ناوگان اتوبوسرانی استان ابلاغ شده که جمعه شب در مشهد مستقر شوند تا از ابتدای صبح روز سی ام صفر، ناوگان کافی برای انتقال و بازگشت مسافران در اختیار مشهد باشد.
وی پیش بینی کرد که در آخر ماه صفر در مجموع 20 هزار سرویس خروجی از مشهد مسافران مشهد الرضا (ع) را به مناطق مختلف کشور منتقل کنند. 
مدیرکل حمل و نقل و پایانه های خراسان رضوی با بیان اینکه کمبودی در بحث تامین ناوگان اتوبوسی وجود ندارد، افزود: در عین حال با توجه به اینکه پیش بینی می شود به یکباره کاروان های زیارتی بویژه زائران پیاده از ظهر روز سی ام صفر به یکباره برای بازگشت به پایانه مراجعه می کنند، ممکن است مراجعه حجم انبوه جمعیت به این مجموعه، با توجه به محدودیت فضا، موجب بروز مشکل و کندی خدمات رسانی شود.
وحدتی فرد با تاکید بر اینکه کاروان ها ظرف این دو روز برای تهیه بلیت اتوبوس اقدام کنند، گفت: طی این روزها 130 دفتر و آژانس خدمات مسافرتی در مشهد فعال است و زائران می توانند بلیت بازگشت خود را از این مراکز تهیه کنند و پایانه ها تنها محل سوار و پیاده شدن زائران و مسافران است.
بیش از دو میلیون و 200 هزار زائر و مسافر از 14 آذرماه تا روز پنجشنبه برای شرکت در آیین های عزادارای ایام پایانی ماه صفر وارد مشهد مقدس شده اند که بر اساس پیش بینی ها تا روز شهادت امام رضا (ع) شمار آنان از سه میلیون و 700 هزار نفر خواهد گذشت.
برآوردها حاکی از آن است که بیش از 250 هزار نفر از این جمعیت کاروان های زائران پیاده هستند.
برای آگاهی از آخرين اخبار و پيوستن به کانال تلگرام باشگاه خبرنگاران جوان اينجا را کليک کنيد.

۹۴/۰۹/۲۰
۱۱:۰۷

مدیرکل حمل و نقل و پایانه های خراسان رضوی خبر داد: تهیه بلیت بازگشت از 130 دفتر خدمات مسافرتی در مشهد

مدیرکل حمل و نقل و پایانه های خراسان رضوی از تهیه بلیت بازگشت از 130 دفتر خدمات مسافرتی در مشهد خبر داد.

 به گزارش خبرگزاری برنا از مشهد، جواد وحدتی فرد در جمع خبرنگاران اظهارکرد: برنامه ریزی هفت هزار سرویس ناوگان حمل و نقل عمومی اعم از اتوبوس و مینی بوس برای انتقال زائران رضوی از مشهد به اقصی نقاط کشور شده است.
وی با بیان این که با هدف ایجاد رغبت و جبران بخشی از هزینه اتوبوس ها برای آمدن یک سر خالی به مشهد، کرایه ناوگان اتوبوس و مینی بوس های برون شهری از مبدا مشهد به سایر نقاط کشور از 20 تا 23 آذرماه 20 درصد افزایش یافته است، ادامه داد: رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز با صدور شیوه نامه ای به کل ناوگان حمل و نقل کشور ابلاغ کرده که در ایام آخر ماه صفر، همانند وضعیتی که در زمان اربعین سالار شهیدان عمل کردند به مشهد اعزام شوند

۹۴/۰۹/۲۰
۱۲:۱۶

در حکمی از سوی مدیرکل راه و شهرسازی هرمزگان؛ رستم گورانی مدیر شهرسازی و معماری راه و شهرسازی هرمزگان شد

در حکمی از سوی مدیرکل راه و شهرسازی هرمزگان، مدیر جدیدشهرسازی و معماری این اداره کل منصوب شد.

به گزارش خبرگزاری برنا در هرمزگان، فرشید دستوان در این حکم، ابراهیم رستم گورانی را به عنوان مدیر شهرسازی و معماری اداره کل راه و شهرسازی استان هرمزگان منصوب و از تلاش های افشین بهرامی مدیر سابق شهرسازی و معماری قدردانی کرد.
گورانی پیش از این شهردار جزیره قشم بوده و اکنون دانشجوی سال آخر دکترای برنامه ریزی شهری است.
مدیرکل راه و شهرسازی همچنین طی حکمی افشین بهرامی را به عنوان مشاور مدیرکل و مسئول سرمایه گذاری و مشارکت های اداره کل راه و شهرسازی استان هرمزگان  منصوب کرد.

۹۴/۰۹/۲۲
۱۰:۵۳

رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان سردشت: فعالیت راهداران در جاده های شهرستان سردشت ادامه دارد

عملیات برفروبی و نمك پاشی به دنبال بارش برف در روزهای گذشته و كولاك شدید در كلیه محورهای ارتباطی شهرستان و روستاهای تابعه از همان ساعات اولیه بارش برف در روز یكشنبه آغاز و تا به امروز ادامه دارد.

به گزارش خبرنگار پانا اذربایجان غربی ، رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان سردشت اظهار كرد: عملیات برفروبی، نمك پاشی و تیغ زنی برای بازگشایی محورهای روستایی و مرزی این شهرستان در حال اجراست.
مهران رسولی با اعلام اینكه 400 هزار مترمكعب عملیات برفروبی و 80 تن نمك پاشی در محورهای سردشت – مهاباد، سردشت – پیرانشهر، سردشت – بانه انجام شده است، افزود: راههای دسترسی به بازارچه مرزی كیله و محورهای روستایی قاسم رش،ساوان، اسب میرزا، اسلام آباد، زوران – كنه مشكه، عباس آباد، واشمزین، میر شیخ حیدر وكولسه در چندین نوبت برفروبی و نمك پاشی شده است.
وی ادامه داد: راهداران عملیات راهداری زمستانی را در محورهای فرعی گومان، موسالان، آلوتان و لیلانه انجام دادند.
رسولی تاكید كرد: گروه های راهداری برای بازگشایی تمامی راههای روستای و مرزی تلاش شبانه روزی دارند.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۳:۴۸

مدیرکل راه و شهرسازی همدان: 12 میلیون مترمکعب عملیات برف‌روبی در محورهای همدان انجام شد

مدیرکل راه و شهرسازی همدان حجم برف‌روبی در محورهای استان همدان را ۱۲ میلیون مترمکعب اعلام کرد و گفت: ۶ هزار تن ماسه‌ و نمک در محورهای اصلی استان همدان پاشیده شد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، محمد رودباری ظهر امروز در شورای هماهنگی ترافیکی استان همدان با بیان اینکه 48 ساعت درگیر برف‌روبی در خوای سرد بودیم، اظهار داشت: در برخی محورها از جمله محور همدان-بیجار دید وجود نداشت ولی راهداران جاده را پاکسازی کرده و باز نگه داشتند.
وی با اعلام اینکه 560 نفر نیروی انسانی و 291 دستگاه انواع ماشین آلات برای راهداری زمستانی در استان همدان به کار گرفته شده‌اند، افزود: روزهای اخیر کولاک در بسیار یاز محورهای استان همدان وجود داشت که در حال حضار نیز در برخی محورها شاهد کولاک هستیم.
رودباری با اعلام اینکه از 6 هزار تن شن و نمک برای پاکسازی معابر استان همدان استفاده شده است، تصریح کرد: میزان استفاده از شن و نمک به واسطه بارش سنگین برف بالا بوده و اگر اینگونه استفاده شود خسارت‌های زیادی به آب‌های سطحی، زیرسطحی و محیط زیست وارد می‌شود.
وی بیان کرد: بیشتر کسانی که در جاده‌ها دچار مشکل شدند به این سبب بود که وسایل ایمنی زمستانی بویژه زنجیرچرخ همراه نداشتند و با کوچکترین بارش دچار مشکل شدند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان میزان حجم برف‌روبی در محورهای اصلی استان همدان را 12 میلیون مترمکعب اعلام کرد و گفت: همچنین در راه‌های استان همدان به هزار و 379 نفر کمک شده است.
وی با اعلام اینکه دو دستگاه آب نمک‌پاش توسط راه و شهرسازی همدان خریداری شده است، عنوان کرد: این دستگاه‌ها بیشتر در محور پلیس راه همدان-تهران استفاده می‌شود.
رودباری درباره محور مقابل نیروگاه مفتح همدان نیز گفت: نیروگاه مفتح همدان به سبب تولید بخار، در روزهای سرد این بخار به رنگ آسفالت یخ زده و رانندگان فکر می‌کنند مشکلی در راه وجود ندارد و با سرعت بالا تردد می‌کنند که مشکلاتی را ایجاد می‌کند.
وی با اعلام اینکه این امر سبب شده تا تصادفات بسیاری در این نقطه ایجاد شود، عنوان کرد: توقف تریلی‌های تامین‌کننده سوخت نیروگاه در کنار جاده نیز یکی از دیگر مشکلاتی است که در ایام زمستان سبب تصادف می‌شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان اظهار داشت: نگهداری آزادراه همدان-ساوه برعهده بخش خصوصی است ولی وقتی مشکلی در این محور از نظر پاکسازی ایجاد می‌شود به پای راه و شهرسازی گذاشته می‌شود و این اداره کل زیر سوال می‌رود که پیگیر هستیم تا این وضعیت را از طریق وزارت خانه تعیین تکلیف کنیم.
وی با تاکید بر اینکه باید برای شرایط سخت‌تر از این در زمستان خود را آماده کنیم، بیان کرد: اولویت پاکسازی و برف‌روبی با جاده‌های اصلی و شریانی بوده چراکه بسته شدن این محورها سبب در راه ماندن افراد بسیاری می‌شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان با بیان اینکه باید مشارکت مردم در پاکسازی معابر محلی و فرعی را افزایش دهیم، اظهار داشت: این آمادگی وجود دارد تیغه‌های برف‌روبی، سوخت و روغن در اختیار روستاییان قرار گیرد محورهای روستایی خود را پاکسازی کنند.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۳:۱۳

مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل: پروژه روشنایی جاده شهرستان گرمی به بهره‌برداری می‌رسد

مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل از بهره‌برداری و افتتاح روشنایی محور گرمی در محدوده امیرکندی به سمت شرفه تا پایان آذرماه خبر داد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اردبیل، خلیل محبت‌خواه پیش از ظهر امروز در بازدید از پروژه‌های این اداره‌کل در شهرستان گرمی اظهار داشت: روشنایی محور گرمی که از مطالبات به جای مردم این شهرستان است به طول 3.5 کیلومتر در محدوده امیرکندی به سمت شرفه اجرا شده که با تکمیل آن تا پایان آذرماه بهره‌برداری از این پروژه میسر خواهد شد.
وی با اشاره به تکمیل پروژه چهاربانده رضی به امیرکندی گفت: این محور جزو پروژه‌های ملی است و مقرر شده با پیگیری فرماندار و نماینده مردم شهرستان در مجلس و اداره‌کل راه و شهرسازی استان نسبت به تخصیص اعتبار اقدام شود تا عملیات اجرایی آن حتما به سرانجام برسد.
محبت‌خواه انجام اصلاحات لازم در محور قبلی گرمی که از گردنه لنگان می‌گذرد را جزو برنامه های راه و شهرسازی برشمرد و بیان کرد: در صورت تصویب و تخصیص اعتبار مورد نیاز نسبت به انجام روکش آسفالت این مسیر اقدام خواهد شد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل در مورد وضعیت محورهای مواصلاتی بخش‌های شهرستان گرمی تصریح کرد: در این محورها مشکلاتی در زمینه برخی پل‌ها و آسفالت جاده‌ها مشهود است که جزو برنامه کاری راه و شهرسازی استان قرار گرفته تا با تامین اعتبار لازم در سال آینده نسبت به روکش آسفالت و بهسازی این محورها اقدام شود.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۳:۲۲

رئیس راه و شهرسازی فاروج: 114 کیلومتر از محورهای شهرستان فاروج برف‌روبی شد

رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان فاروج از برف‌روبی و نمک‌پاشی ۱۱۴ کیلومتر از راه‌های حوزه استحفاظی این شهرستان طی دو روز گذشته خبر داد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بجنورد و به نقل ازاداره روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی خراسان شمالی، هومن وکیلی اظهار داشت:30  تن شن و نمک در طول 114 کیلومتر از راه‌های این شهرستان نمک‌پاشیده شد.
وکیلی گفت: به‌ منظور تردد آسان خودروها در جاده‌های استان، نمک‌پاشی و برف‌روبی در تمامی محورهای مواصلاتی که بارش برف دارند، انجام‌شده است.
وی با اذعان به فعالیت 18 راهدار در محورهای این شهرستان، افزود: این تعداد با بهره‌گیری از 9 دستگاه انواع ماشین‌آلات سبک و سنگین عملیات بازگشایی محورها را بر عهده‌دارند.
وکیلی با اشاره به استقرار اکیپ‌های راهداری در حوزه شهرستان فاروج اظهار داشت: به‌منظور جلوگیری از بروز حوادث در جاده‌ها اکیپ‌های راهداری در محورهای مواصلاتی این شهرستان به‌صورت 24 ساعته مستقر هستند.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۵:۰۹

مدیر راهداری راه و شهرسازی خراسان شمالی: گردنه‌های خراسان شمالی مه‌آلود و لغزنده است

مدیر راهداری راه و شهرسازی خراسان شمالی گفت: مه غلیظ و بارش برف در برخی از گردنه‌ها و مناطق کوهستانی خراسان شمالی سبب کند شدن تردد خودروها شده است.

محمد مشتری در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در بجنورد اظهار داشت:  با توجه به بارش باران در حال حاضر محورهای استان لغزنده بوده و لازم است رانندگانی که قصد عبور از این محورها را دارند نکات ایمنی را رعایت کنند.
مشتری تصریح کرد: هم‌اکنون به دلیل مه‌آلود بودن گردنه امین‌الله در مسیر بجنورد- آشخانه و گردنه اسدلی در محور بجنورد - مدیر راهداری راه و شهرسازی خراسان شمالی تصریح کرد: به تمام رانندگان عبوری از سطح گردنه‌های این استان توصیه می‌شود نکات ایمنی را رعایت کرده و سرعت مطمئنه و فاصله طولی را رعایت کنند.
مشتری از تمامی رانندگان خواست قبل از حرکت از طریق شماره ارتباطی 05832261000 مرکز مدیریت راه‌های استان و شماره 141 مرکز مدیریت راه‌های کشور از آخرین وضعیت مسیر تا تردد خود مطلع شوند.

منابع دیگر:
  • فارس
۹۴/۰۹/۱۸
۱۸:۵۱

مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل: راه‌های شهرستان بیله‌سوار ساماندهی شد

مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل گفت:‌ تعهد انجام شده در زمینه آسفالت در شهرستان بیله‌سوار ۱۲ کیلومتر در راه‌های اصلی و فرعی بوده که امسال شاهد اجرای روکش آسفالت در سطح ۱۸ کیلومتر از راه‌های این شهرستان هستیم.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اردبیل، خلیل محبت‌خواه عصر امروز در بازدید از روند اجرای پروژه‌های راه و شهرسازی در شهرستان بیله‌سوار اظهار داشت:‌ خوشبختانه در شهرستان بیله‌سوار شاهد اجرای پروژه‌های آسفالت‌ریزی در جاده‌های اصلی و فرعی جلوتر از برنامه تدوین شده هستیم.
وی تصریح کرد: تعهد انجام شده در زمینه آسفالت در شهرستان بیله سوار 12 کیلومتر در راه‌های اصلی و فرعی بوده که امسال شاهد اجرای روکش آسفالت در سطح 18 کیلومتر از راه‌های این شهرستان هستیم که این امر بیانگر فعالیت و اقدامات خوب و مناسب در این حوزه در شهرستان بیله‌سوار است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل در مورد روند اجرای کمربندی بیله‌سوار گفت: این پروژه عملیات اجرایی خود را پشت سر گذاشته و تنها یک قطعه از آن باقی مانده که در صورتی که شرایط جوی مساعد باشد آن را نیز اجرایی کرده و این پروژه مهم را در شهرستان بیله‌سوار به بهره برداری می‌رسانیم.
محبت‌خواه با اشاره به شهرک مسکن مهر شهرستان بیله‌سوار بیان کرد: ساخت و محوطه‌سازی مسکن مهر شهرهای زیر 25 هزار نفر جمعیت بر عهده بنیاد مسکن بوده اما به دلیل برخی نارسایی‌ها راه و شهرسازی در زمینه محوطه‌سازی شهرک‌های مسکن مهر همکاری و مشارکت داشته که در همین راستا با آماده‌سازی زمینه لازم توسط شهرداری، راه و شهرسازی نیز جدول‌گذاری و آسفالت محوطه مسکن مهر بیله‌سوار را آغاز می‌کند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل افزود: با توجه به همکاری نامناسب اعضای شرکت‌های تعاونی پروژه 45 واحدی مسکن مهر جعفرآباد در اختیار راه و شهرسازی بوده که در صورت داشتن متقاضی مناسب آماده همکاری‌های لازم با آنها هستیم تا بتوانیم شاهد بهره‌برداری از این پروژه در شهرستان باشیم.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۹:۰۸

مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان: عملیات بازگشایی جاده ارتباطی 91 روستای استان زنجان همچنان ادامه دارد

مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان گفت: تاکنون راه ۴۶۳ روستا بازگشایی شده و راه ۹۱ روستا همچنان مسدود است که عملیات برای بازگشایی راه این روستاها ادامه دارد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از زنجان،کلیم‌اله وثوق امروز در جلسه شورای هماهنگی ستاد بحران استان زنجان اظهار داشت: راه و شهرسازی استان در راستای مقابله با بحرانها و حوادث طبیعی آمادگی کامل را دارد.
وی تصریح کرد: از شب روز یکشنبه با آغاز بارشها در همه محورهای مواصلاتی استان با کولاک برف روبه‌رو بوده‌ایم که با تدوین اولویت‌ها نیروها در این محورها حضور پیدا کردند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان عنوان کرد: با بارش برف و کولاک در روزهای یکشنبه و دوشنبه این هفته راه ارتباطی  بیش از 554 روستا مسدود شد.
وی افزود: تاکنون راه 463 روستا بازگشایی و راه 91 روستا همچنان مسدود است که عملیات برای بازگشایی راه این روستاها ادامه دارد.
وثوق خاطرنشان کرد: میزان خسارت ناشی از سیل به راههای استان در 8 ماهه امسال بیش از 240 میلیارد ریال بوده است که امیداوریم با تامین اعتبار بتوان خسارتهای وارده را برطرف کرد.
وی ابراز کرد:عملیات نیروهای امدادی تنها به استان محدود نشده و این نیروهای در امدادرسانی به استان قزوین نیز 11 دستگاه به این استان اعزام کردند.

۹۴/۰۹/۱۸
۲۲:۱۷

معاون وزیر راه و شهرسازی در گفت‌وگو با تسنیم:‌ 70 درصد زائران اربعین از مرز مهران تردد داشتند

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در ایام اربعین ۷۰ درصد زائران برای ورود و خروج از مرز مهران تردد داشته‌اند.

داوود کشاورزیان در حاشیه بازدید از پایانه مرزی مهران در گفت‌و‌گو با خبرنگار تسنیم در مهران، اظهار داشت: در مراسم اربعین امسال بیشتر مردم به دلیل نزدیکی پایانه مرزی مهران به نجف و کربلا، از این مرز تردد کردند.
وی افزود: با توجه به مزیت‌هایی که مرز مهران دارد مردم مایل هستند که از مرز مهران به عراق ورود پیدا کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: بیش از 70 درصد زائران از طریق پایانه مرزی مهران به عراق وارد شده‌اند و همچنین از طریق این مرز به کشور بازگشته‌اند.
وی با اشاره به مشکلات راه و محورهای ارتباطی در استان ایلام، خاطرنشان کرد: مهم‌ترین محدودیت ما در استان راه ایلام به مهران است. به‌ صورت کلی باید مسیر ایلام به مهران دو بانده شود تا بتواند ظرفیت تردد را افزایش دهد و بخش ورودی به مهران نیز باید تعریض شود.
کشاورزیان تصریح کرد: راه‌های ورود به ایلام نیز بررسی می‌شود تا برای سال آینده مشکلات این حوزه برطرف شود.

منابع دیگر:
  • اقتصاد پرس
  • عصر خودرو
  • فارس
۹۴/۰۹/۲۲
۰۱:۲۲

مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان خبر داد وجود مه شدید در تمامی محورهای استان همدان/ آغاز بارش برف از امشب در همدان

مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان از وجود مه شدید در تمامی محورهای مواصلاتی استان همدان خبر داد و گفت: با توجه به آغاز بارش برف از امشب در همدان، رانندگان با سرعت مطمئنه حرکت کرده و تجهیزات ایمنی زمستانی را همراه داشته باشند.

محمد رودباری در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در همدان، اظهار داشت: در حال حاضر مه شدیدی در تمامی محورهای استان همدان حاکم بوده و محدودیت دید برای رانندگان ایجاد کرده است.
وی با اشاره به اینکه رانندگان با سرعت مطمئنه در شرایط مه در جاده‌ها تردد کنند، عنوان کرد: احتمال یخ‌زدگی در سطح جاده‌ها وجود دارد، از این رو سرعت مطمئنه را در این شرایط آب و هوایی رعایت کنند تا مشکلی در تردد به وجود نیاید.
رودباری با اشاره به آغاز برف از امشب در استان همدان تصریح کرد: بارش برف از امشب در استان همدان آغاز می‌شود و خوشبختانه تمهیدات لازم برای اجرای عملیات برف‌روبی در این روزها اندیشیده شده است.
وی رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را برای رانندگان در این شرایط جوی الزامی دانست و گفت: رانندگان تجهیزات ایمنی زمستانی از جمله وسایل گرمایشی و زنجیر چرخ همراه داشته باشند تا در زمان بارش برف در تردد مشکلی نداشته باشند.
رودباری تصریح کرد: مرکز مدیریت راه‌های استان همدان آمادگی لازم برای ارائه اطلاعات راه‌ها و محورهای استان به مردم را دارد، مردم همدان و سایر نقاط کشور می‌توانند با شماره 141 تماس گرفته و از وضعیت راه‌های استان همدان و سایر محورهای کشور مطلع شوند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان با اعلام اینکه شن و نمک لازم برای پاشیدن در محورها آماده شده است، بیان کرد: امروز جلسه راهداری با حضور روسای ادارات شهرستان‌ها برای بررسی و آسیب‌شناسی عملکرد عملیات برف‌روبی برگزار می‌شود.
وی اظهار داشت: 34 پایگاه راهداری با 291 دستگاه انواع ماشین‌آلات و 561 نفر نیروی انسانی آمادگی لازم برای انجام عملیات راهداری زمستانی را دارند.

منابع دیگر:
  • پارسینه
۹۴/۰۹/۲۲
۰۸:۱۷

ضرورت استفاده از زنجير چرخ در جاده هاي خراسان رضوي

مشهد/خبرگزاری صدا و سیما/اجتماعی
رانندگان در جاده های خراسان رضوی از زنجیر چرخ استفاده کنند.
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی امروز اعلام کرد: با توجه به بارش برف و وضعیت راه ها، رانندگان باید علاوه بر زنجیر چرخ از دیگر تجهیزات ایمنی برای تردد در مسیر ها استفاده کنند.
علیرضا خجسته با بیان اینکه برف در گردنه تیوان واقع در جاده درگز - قوچان آغاز شده است گفت: عصر امروز و امشب در گردنه شریف آباد جاده باغچه - نیشابور و محدوده دلبران و معصوم آباد در محدوده جاده باغچه - تربت حیدریه وقوع کولاک پیش بینی شده است.
او افزود: هم اکنون همه محور های خراسان رضوی باز است و رفت و آمد در آنها به صورت روان جریان دارد.
خجسته ادامه داد: هزار و 105 نفر به صورت 106 گروه راهداری با 587 دستگاه سنگین و نیمه سنگین در 76 نقطه از جاده های خراسان رضوی برای تامین امنیت رفت و آمد مسافران حضور دارند.
مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان گفت: راهداران در گروههای مختلف در حال گشت زنی هستند تا به محض بارش برف نسبت به برفروبی و ماسه و نمک ریزی سطح جاده ها اقدام کنند.
0002

۹۴/۰۹/۱۸
۱۷:۴۵

مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان: استفاده از شن و نمک در جاده‌ها تخریب محیط زیست را به دنبال دارد

مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان گفت: شن و نمک مورد استفاده در جاده‌های برفی به آب‌های زیرزمینی و اراضی کشاورزی خسارت زیادی وارد می‌کند.

به گزارش خبرگزاری فارس از همدان، محمد رودباری ظهر امروز در شورای ترافیک استان همدان با بیان اینکه در ایام بارش برف 48 ساعت درگیر بازگشایی معابر بودیم، اظهار کرد: با وجود کولاک و بارش سنگین راهداران راه را باز نگه داشته بودند.
وی تصریح کرد: در این ایام 560 نیروی انسانی و 291 دستگاه ماشین آلات برف‌روبی فعال بودند که بخشی از اینها بخش خصوصی بودند که کمک بسیاری داشتند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان با بیان اینکه فرمانداران نیز از راه‌های مختلف به دنبال بازگشایی معابر بودند، گفت: روستاهایی بودند که چهار تا پنج بار بازگشایی شدند.
وی با بیان اینکه 6 هزار تن شن و نمک در این ایام مصرف شد، بیان کرد: با وجود اینکه شن و نمک به آب‌های زیرزمینی و اراضی کشاورزی خسارت زیادی وارد می‌کند، اما چاره‌ای جز این وجود نداشت.
رودباری با بیان اینکه 24 سرویس آب نمک در جاده‌ها استفاده شد، تصریح کرد: عمده این آب نمک در محور همدان تا پلیس راه به سمت تهران مصرف شد.
وی با بیان اینکه بسیاری از کسانی که در راه مانده بودند فاقد تجهیزات لازم بودند، گفت: از هر 100 خودرو یک یا دو مورد مجهز بودند که علت آن هم این بود که آنها زائران کربلا بودند و از چنین جوی اطلاع نداشتند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان با بیان اینکه اتوبان ساوه ـ همدان توسط بخش خصوصی نگهداری می‌شود، افزود: اگر نگهداری با بهره‌بردار و بخش خصوصی است باید در مواقع بحرانی نیز مشکل را حل کند.
وی در خصوص مشکل توقف تانکرهای مازوت نیروگاه شهید مفتح در کنار جاده نیز گفت: این نیروگاه راهی را برای عبور تانکرها احداث کرد اما این جاده به خاطر وجود کانالی غیر قابل عبور است که نیازمند احداث پل بر روی آن است.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۳:۵۵

رئیس اداره راه نطنز: تمامی جاده‌های مواصلاتی نطنز باز است / عملیات پاشیدن نمک ادامه دارد

رئیس اداره راه و شهرسازی نطنز گفت: تمامی جاده‌های مواصلاتی نطنز باز است و مأموران راهداری نطنز به علت ادامه بارش برف در حال پاشیدن شن و نمک در جاده هستند.

رضا حاجی آقاجانی امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در نطنز اظهار کرد: با آغاز بارش برف در سطح شهرستان سه اکیپ راهداری با 30 نیرو و 15 دستگاه ماشین‌آلات برف‌روبی در سطح جاده‌های اصلی مشغول پاشیدن شن و نمک شدند و این عملیات هنوز هم ادامه دارد.
وی افزود: هم‌اکنون تمامی جاده‌های مواصلاتی شهرستان اعم از آزاد راه و جاده ترانزیتی کاشان، بادرود به اردستان باز و تردد در آن‌ها ادامه دارد ولی در گردنه نیه به علت بارش برف سنگین تردد کند است.
رئیس اداره راه و شهرسازی نطنز تصریح کرد: تاکنون مقدار 50 تن شن و نمک در جاده‌های مواصلاتی شهرستان نطنز در جاده‌های طرق رود، بادرود، جاده قدیم کاشان و آزادراه پاشیده شده و به علت ادامه بارش برف، این عملیات ادامه دارد.
وی بیان کرد: از یک هزار و 40 کیلومتر راه هم‌سنگ شهرستان نطنز 700 کیلومتر آن در مواقع بارش برف و باران درگیر برف و باران می‌شود.
حاجی آقاجانی به رانندگانی که قصد عبور از مسیر و راه‌های نطنز را دارند، توصیه کرد حتماً وسایل گرمایشی و زنجیر چرخ به همراه داشته باشند.
راه و شهرسازی استان اصفهان

۹۴/۰۹/۱۸
۱۴:۳۵

رئیس اداره راه و شهرسازی رباط کریم خبر داد آغاز ساخت 2 پل عابر پیاده در محور آلارد ـ شهریار

رئیس اداره راه و شهرسازی رباط کریم از آغاز ساخت دو پل عابر پیاده در محور آلارد ـ شهریار خبر داد.

محمد‌جواد ولی‌پوری امروز در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری فارس از غرب استان تهران اظهار کرد: دو پل عابر پیاده در محور آلارد ـ شهریار در حاشیه روستاهای یقه و حصار‌مهتر در حال ساخت است.
وی بیان کرد: اجرای عملیات ساخت این دو پل با حضور معاون راهداری، پلیس راه فرماندهی ویژه غرب استان تهران و نماینده اداره‌کل حمل و نقل و پایانه‌ها آغاز شده و هزینه‌ ساخت هر پل پیش‌ساخته حدود 2 میلیارد ریال برآورد می‌شود.
رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان رباط کریم در پایان متذکر شد: اهالی روستاهای یادشده از مدت‌ها قبل پیگیر ساخت این دو پل عابر پیاده و ایمن‌سازی تقاطع آلارد ـ شهریار هستند و انتظار دارند تا این اقدامات در اسرع وقت صورت گیرد.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۵:۴۵

مدیر کل راه و شهرسازی استان زنجان خبر داد خسارت 24 میلیارد تومانی به زیرساخت‌های راه و شهرسازی استان زنجان

مدیر کل راه و شهرسازی استان زنجان خسارت‌های سال جاری وارد شده به زیرساخت‌های این اداره کل را 24 میلیارد تومان اعلام و گفت: تا کنون اعتباری برای جبران این خسارت‌ها تزریق نشده است.

به گزارش خبرگزاری فارس از زنجان، کلیم‌الله وثوقی عصر امروز در سومین جلسه شورای هماهنگی مدیریت بحران استان زنجان با اشاره به مشکلات پیش آمده در محورهای مواصلاتی استان زنجان از روز دوشنبه اظهار کرد: اقدامات این اداره کل با استفاده از 400 عامل انسانی در این روز آغاز شد.
وی به استفاده از ماشین‌آلات سبک و سنگین در امدادرسانی به مسافران و پاکسازی محورها اشاره و اضافه کرد: این اقدام با حساسیت و اولویت‌های اعلامی انجام شده است.
مدیر کل راه و شهرسازی استان زنجان با بیان اینکه محورهای مواصلاتی استان به دلیل شرایط جوی مسدود شده بود، تصریح کرد: مسدود شدن مسیرها از تهم ـ چورزق، زنجان ـ طارم آغاز و با توجه به وخیم شدن وضعیت جوی به لاین‌های جنوبی و شمالی اتوبان زنجان به قزوین کشیده شده بود.
وثوقی با تاکید بر اینکه با فروکش کردن کولاک مسیرهای یاد شده تردد در آن‌ها برقرار شده است، ادامه داد: وضعیت جوی ترددها را در 24 ساعت نخست در استان زنجان و در 24 سال دوم در قزوین دچار مشکل کرده بود، به همین دلیل دستگاه‌های اجرایی به در راه ماندگان استان همجوار هم کمک کردند.
وی به انجام ماموریت توسط نیروهای راه و شهرسازی استان زنجان در سیل استان ایلام اشاره کرد و افزود: در این راستا چندین دستگاه ماشین‌آلات سبک و سنگین به این استان اعزام شده بودند.
مدیر کل راه و شهرسازی استان زنجان مدت زمان ماموریت نیروهای این اداره را در استان ایلام 15 روز اعلام کرد و گفت: این نیروها امدادرسانی‌هایی را هم در این استان انجام دادند.
وثوقی در ادامه با تاکید بر اینکه نیروها و امکانات موجود در اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان از عهده ماموریت‌های بارشی در محورها بر می‌آیند، ادامه داد: عمده مشکلات بروز کرده، ناشی از کولاک است که ماموریت‌ها را با مشکلاتی مواجه کرده است.
وی به خسارت‌های وارده شده به تاسیسات زیربنایی اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان از آغاز سال جاری اشاره و تاکید کرد: این خسارت‌ها اغلب از سیل بوده که در شهرستان‌های مختلف وارد شده است.
مدیر کل راه و شهرسازی استان زنجان خسارت‌های سال جاری وارد شده به زیرساخت‌های این اداره کل را 24 میلیارد تومان اعلام و تاکید کرد: این خسارت‌ها باید جبران شود.
وثوقی با تاکید بر اینکه تا کنون هیچ اعتباری برای جبران خسارت‌های وارد شده به زیرساخت‌های آسیب دیده طی سال جاری تخصیص نیافته است، ابراز کرد: اگر اقدامات مربوط به بهسازی این آسیب‌دیدگی‌ها جبران نشود، خسارات افزایش یافته در نتیجه بودجه‌های مورد نیاز هم افزایش می‌یابد.
وی از پیش‌بینی‌های انجام شده برای پیشگیری از وقوع حوادث خبر داد و گفت: این شاخص‌ها در 12 عنوان برنامه با 94 پیش‌بینی انجام شده است.
مدیر کل راه و شهرسازی استان زنجان حوزه آمادگی و مقابله را با 14 مورد برنامه و 140 پیش‌بینی اعلام و تاکید کرد: این برنامه‌ها در حوزه آمادگی و بازتوانی هشت عنوان برنامه و 69 عملکرد تدوین شده است.
وثوقی به اقدامات انجام شده برای ایجاد مانع در برابر کولاک در محور زنجان ـ قزوین اشاره و تاکید کرد: از زمان اجرای طرح ایجاد مانع در این محو،ر کولاک چند روز گذشته نخستین کولاک بود که جواب داده است، بنابراین این اقدامات باید در این منطقه توسعه یابد.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۸:۵۶

رئیس راه و شهرسازی چالوس خبر داد ترافیک سنگین در جاده چالوس/ مه‌گرفتگی شدید در کندوان

رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان چالوس از ترافیک سنگین در جاده چالوس خبر داد.

محمدرضا کاوه فیروز امروز در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس در شهرستان چالوس با اشاره به ترافیک سنگین جاده چالوس از سمت تهران گفت: با توجه به تعطیلی سه‌روزه شاهد تردد مسافران و گردشگران زیادی در این مسیر هستیم که بدون شک ترافیک سنگین را نیز به‌دنبال دارد.
وی با اعلام اینکه نیروهای راهداری به‌صورت شبانه‌روزی در جاده‌ها حضور دارند، افزود: در حال حاضر مشکلی برای تردد خودروها در این محور وجود ندارد و جای هیچ‌گونه نگرانی برای مسافرانی که قصد استفاده از این محور را دارند، وجود ندارد.
رئیس اداره راه و شهرسازی چالوس با اشاره به وضعیت جوی مسیر جاده کندوان اظهار کرد: به‌دلیل وجود مه غلیظ در بالادست جاده کندوان از رانندگان می‌خواهیم تا مسائل ایمنی و رانندگی را رعایت کنند.
وی از یک‌طرفه شدن جاده چالوس در روزهای جمعه و شنبه خبر داد و خاطرنشان کرد: از ساعت 14 روزهای 20 و 21 آذرماه تردد از سمت کرج به چالوس ممنوع شده و حرکت خودروها از مرزن‌آباد به‌سمت تهران به‌صورت یک‌طرفه انجام می‌شود.
کاوه در پایان گفت: توجه به وضعیت آب و هوایی در روزهای آینده از رانندگانی که قصد تردد در جاده چالوس را دارند می‌خواهیم تا تجهیزات ایمنی، وسایل گرمایشی و زنجیر چرخ به‌همراه داشته و با رعایت مسائل ایمنی سفر خوشی را برای خود و خانواده‌های‌شان رقم بزنند.

۹۴/۰۹/۱۸
۲۰:۱۰

رئیس اداره راه و شهرسازی فیروزکوه خبر داد آزادسازی 7 هکتار از اراضی ملی در فیروزکوه

رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان فیروزکوه از آزادسازی هفت هکتار از اراضی ملی به ارزش 150 میلیارد ریال در این شهرستان خبر داد.

مجتبی صادقی امروز در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری فارس در شرق استان تهران، ایام سوگواری رحلت پیامبر اکرم (ص)، شهادت امام حسن (ع) و امام رضا (ع) را تسلیت گفت و فعالیت‌های انجام‌شده حوزه راه‌سازی در سه ماه اخیر را مطرح و بیان کرد: آسفالت شهر ارجمند به طول حدود سه و نیم کیلومتر و آسفالت خیابان 45 متری در محدوده شهری فیروزکوه به طول حدود چهار و نیم کیلومتر انجام شد و تکمیل و ادامه آسفالت این مسیر تا پایان سال جاری اجرا می‌شود.
وی اظهار کرد: در حوزه املاک در راستای سنددار کردن اراضی تصرفی کم‌تر از 500 مترمربع که دارای اعیانی هستند، با پیگیری‌های مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران و مکاتباتی که از سوی شهرستان انجام شد، مصوبه‌ای در مورد سنددار شدن اراضی که به تصرف افراد در سنوات گذشته درآمده و دارای احداث بنای قبل از سال 85 است، اخذ شد.
رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان فیروزکوه ادامه داد: در حوزه املاک بحث اخذ مهلت برای قراردادهای واگذاری سنوات قبل که به اخذ پروانه ساختمانی و احداث بنا منجر نشد، با پیگیری‌های مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران و ارسال مکاتباتی از شهرستان انجام شد.
وی گفت: مشکل برق‌رسانی راهدارخانه بشم رفع شد و راهدارخانه ارجمند از آغاز فصل پاییز با نصب انشعابات گاز و برق در حال ارائه خدمات به خودروها و مسافران است.
صادقی از جذب 50 نفر نیروی بومی در حوزه راهداری شهرستان فیروزکوه در چند ماه گذشته خبر داد.
وی خاطرنشان کرد: آزادسازی هفت هکتار از اراضی ملی در قالب دو هکتار در دشت ناصر و پنج هکتار از اراضی ویان در روستای امیریه به ارزش 150 میلیارد ریال با دستور قضایی انجام شد.
رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان فیروزکوه بیان کرد: همچنین تا پایان سال جاری با دستور دادستان و همکاری نیروی انتظامی و یگان حفاظت اراضی در راستای آزادسازی 40 هکتار از اراضی در قالب دو پلاک 14 و 26 که در مرحله تجدیدنظر رأی است، اقدام می‌شود.

۹۴/۰۹/۲۰
۱۱:۲۲

رئیس اداره راه و شهر‌سازی سوادکوه اعلام کرد تداوم ترافیک سوادکوه تا ساعت 3 بامداد یکشنبه

رئیس اداره راه و شهر‌سازی سوادکوه از تداوم ترافیک سوادکوه تا سه بامداد فردا یکشنبه خبر داد.

مهرداد زمانی امروز در گفت‌و‌گو با خبرنگار خبرگزاری فارس در شهرستان سوادکوه از وجود ترافیک سنگین محور سوادکوه خبر داد و گفت: جاده محور سوادکوه خشک و مناسب ولی حجم ترافیک در این محور بالا است.
وی با بیان اینکه پیش‌بینی وضعیت ترافیک محور سوادکوه بیانگر تداوم آن تا سه بامداد روز یکشنبه است، افزود: محور سوادکوه در بین شیر‌‎گاه تا زیراب و درون شهر پل‌سفید از مناطق ترافیکی محور شهرستان سوادکوه است.
رئیس اداره راه و شهر‌سازی شهرستان سوادکوه در پاسخ به خبرگزاری فارس درباره راهکار‌های کاهش بار‌ترافیکی محور سوادکوه و تاثیر چهاربانده شدن این محور در کاهش ترافیک، خاطر‌نشان کرد: حضور گسترده مسافران در مازندران باید با تعریض و ساخت محور‌های مواصلاتی جدید همراه باشد که بودجه لازم برای آن باید مورد توجه قرار گیرد.
زمانی، اظهار کرد: سال‌های آینده چهاربانده شدن محور سوادکوه هم با حجم ترافیک گسترده پاسخگو نیست و ایجاد 6 بانده در محور سوادکوه و تجهیز و تکمیل محور‌های جایگزین باید مورد برنامه‌ریزی قرار گیرد.
وی از شروع ساخت محور جوارم به لفور و حل مشکلات زیست‌محیطی و منابع طبیعی آن خبر داد و گفت: محور جوارم به لفور به طول 12 کیلومتر است که دسترسی به بابل، گنج‌افروز و بند‌پی را تسهیل خواهد کرد و ساخت جاده محمد‌آباد پل‌سفید به ساری و کتالم الاشت به فیروز‌کوه هم با مانع بودجه مواجه است.

۹۴/۰۹/۲۱
۲۲:۴۴

تکمیل آزاد راه قزوین- رشت در کارگروه زیربنایی دولت مطرح می شود

حجت شعبان پور در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه اعتبار لازم برای تکمیل آزاد راه قزوین- رشت که شامل ۱۱ کیلومتر در حد فاصل شهر منجیل تا رودبار می شود، بسیار بالاست، اظهار کرد: با توجه به تاکیداتی که از سوی استاندار شده، پیش بینی می شود سه کیلومتر از آزاد راه توسط شرکت سداد تا آغاز سال جدید به بهره برداری برسد اما مابقی آن نیازمند اعتبار بسیار بیشتری است.
وی افزود: هشت کیلومتر مابقی آزاد راه در اقدامی مشارکتی احداث خواهد شد که طبق آن ۳۳ درصد توسط سازمان راهداری ها، ۳۳ درصد توسط بانک تجارت و ۳۴ درصد با اعتبار دولت تکمیل می شود.
شعبانپور با اشاره به آماده بودن نقشه هشت کیلومتر باقیمانده برای احداث گفت: تکمیل آزاد راه قزوین-رشت در کارگروه زیربنایی دولت مطرح می شود تا پس از آن در هیات وزیران مورد بررسی و تامین اعتبار قرار گیرد.
معاون امور عمرانی استاندار گیلان با تاکید بر اینکه طی سال ها تاخیر در تکمیل آزاد راه هزینه تکمیل آن بسیار بالا رفته، افزود: آنچه هم اکنون مسجل است اینکه نیاز به اعتبارات بسیار زیادی برای تکمیل آزاد راه وجود دارد به طوری که تنها برای سه کیلومتر مذکور بیش از ۱۸۰ میلیارد تومان هزینه خواهد شد.
وی تصریح کرد: هشت کیلومتر باقیمانده در آزاد راه قزوین-رشت نیازمند احداث تونل و اقدامات عمرانی هزینه بر است که مطمئنا در تکمیل آن موجب تاخیر می شود.
شعبانپور تاکید کرد: نمی توان در خصوص تکمیل آزاد راه در سال بعد هیچگونه اظهار نظری کرد.
طول کل محور آزاد راه قزوین-رشت ۱۳۸ کیلومتر است که از شهر قزوین آغاز و به منطقه امامزاده هاشم در حدود ۳۰ کیلومتری شهر رشت ختم می شود. این پروژه که از سال ۷۶ کلنگ آن بر زمین خورده قرار بود تا پایان امسال به طور کامل به بهره برداری برسد.
اتمام این پروژه که یکی از وعده های سفر رئیس جمهور به گیلان است منوط به تامین اعتبار برای ۱۱ کیلومتر باقی مانده از این آزاد راه است.
تا شهریور ماه سال جاری بیش از ۶۸۰ میلیارد ریال برای این پروژه هزینه شده که برای اتمام باقی مانده آن هشت هزار میلیارد ریال اعتبار لازم است.

منابع دیگر:
  • تین نیوز
۹۴/۰۹/۱۸
۱۱:۱۳

چهار بانده شدن محور ايلام- مهران در دستور كار وزارت راه است

به گزارش خبرگزاری مهر و به نقل از روابط عمومی راه و شهرسازی ایلام، داوود کشاورزیان در بازديد از محور ايلام – مهران عنوان كرد: چهار بانده شدن محور ايلام- مهران در دستور كار وزارت راه وشهرسازی قرار دارد.
وی در خصوص توسعه محور ايلام- مهران گفت: به دليل موقعيت شهر مهران چه از نظر نزديكی به مركز كشور و چه از نظر نزديكی به عتبات عاليات اكثر زائران تمايل دارند از طريق اين مرز به عتبات عاليات مشرف شوند.
رئيس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور بیان داشت: اين امر باعث ايجاد ترافيک و مشكلاتی خواهد شد و آمار اربعين امسال نيز نشان می دهد كه بيش از ۷۰ درصد اين عزيزان چه در مسير رفت و چه در مسير برگشت مرز مهران را برای تردد انتخاب کرده اند.
کشاورزان در خاتمه افزود: مهمترين محدوديت در اين زمينه راه های ارتباطی شهر مهران است كه هم اكنون با اعتبارات ملی و استانی قسمتهايی از مسير در حال چهار بانده و سه بانده شدن است و تلاش خواهيم كرد تا بتوانيم با هماهنگی سازمان مديريت و برنامه ريزی رديف بودجه ای برای چهار بانده شدن محور ايلام- مهران در نظر گرفته شود و اين محور به طور كامل چهار بانده ( دو باند رفت و دو باند برگشت) شود.

منابع دیگر:
  • آنا
  • ایسنا
۹۴/۰۹/۲۲
۰۹:۴۰

مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان: راه ۶۷ روستای قزوین تا ظهر امروز بازگشایی می‌شود

مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین از بازگشایی مسیر ارتباطی100 روستا خبر داد و گفت: راه 67 روستای دیگر هم به کمک دستگاه های برف روب و ماشین آلات راهداری تا ظهر امروز بازگشایی خواهد شد.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛جواد حق لطفی صبح امروز در گفت و گو با خبرنگار اجتماعی شاخص، با اشاره به مسدود شدن راه های مواصلاتی استان اظهار کرد: محورهای مواصلاتی استان که در بارش برف و کولاک ۲ روز گذشته مسدود شده بود با تلاش راهداران بازگشایی شد.
مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین در ادامه با اشاره به مسدود شدن راه ارتباطی ۱۶۷ روستا در برف و کولاک، از بازگشایی مسیر ارتباطی۱۰۰ روستا خبر داد و گفت: راه ۶۷ روستای باقی مانده به کمک دستگاه های برف روب و ماشین آلات راهداری تا ظهر امروز بازگشایی خواهد شد.
این مسئول خاطرنشان کرد: راه های ۲۲ روستای الموت به طول ۲۰۰ کیلومتر برفروبی و بازگشایی شده و تاکنون بیش از ۷۸۰ تن مخلوط ماسه و نمک در جاده ها پاشیده شده و حجم برف‌روبی انجام شده در حدود ۳۰۰ هزار متر مکعب بوده است.
حق لطفی در خصوص آخرین وضعیت جاده های طارم گفت: از ۲۳ محور حوزه استحفاظی طارم، ۱۳ محور باز شده و تلاش برای بازگشایی محورهای باقی مانده با قوت و جدیت در جریان است.
این مسئول عنوان کرد: ۴۰اکیپ راهداری، ۲۵۰ دستگاه ماشین از انواع ماشین‌آلات راهداری و ۳۰۰ نفر از راهداران این اداره کل بدون وقفه در حال خدمت‌رسانی هستند.
استان قزوین پنج هزار کیلومتر راه روستایی دارد که نیمی از آنها برف گیر هستند.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۲:۲۹

رئیس اداره راه و شهرسازی قوچان: عبور از گردنه ها و مناطق کوهستانی با کمک زنجیر چرخ امکان پذیر است

رئیس اداره راه و شهرسازی قوچان گفت: باتوجه به بارش برف و لغزندگی جاده ها، عبور از گردنه ها و مناطق کوهستانی با کمک زنجیر چرخ امکان پذیر است.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از قوچان خبر، مجید مفیدی فر با اشاره به بارش برف و لغزندگی جاده ها در این شهرستان اظهار داشت: در حال حاضر، عبور از گردنه ها و مناطق کوهستانی با کمک زنجیر چرخ امکان پذیر است.
وی ادامه داد: بارش برف که از شب گذشته در کلیه محورهای حوزه استحفاظی راه و شهر سازی قوچان شروع شده و تا کنون ادامه داشته، منجر به لغزندگی جاده ها شده اما با تلاش راهداران، شاهد ترافیک روان در کلیه مسیرهای مواصلاتی قوچان می باشیم
وی افزود: راهداران این اداره در حال فراهم کردن شرایطی ایمن و راحت برای تردد مسافران هستند.
مفیدی فر خاطر نشان کرد: راهداران در قالب 6 تیم برفروبی که شامل 35 دستگاه برفروب سبک و سنگین و همچنین 55 نفر نیروی راهداری است؛ در مواقع مورد نیاز اقدام به شن پاشی و نمک پاشی و برف روبی مسیرهای مواصلاتی قوچان نموده تا شاهد ترافیک روان و تردد کم حادثه در جاده ها باشیم.
وی با تاکید بر اینکه عبور از گردنه ها و مناطق کوهستانی با کمک زنجیر چرخ امکان پذیر است، یادآور شد:  با تلاش راهداران و اقدامات انجام شده، کلیه راه های مواصلاتی شهرستان قوچان باز بوده و تردد  برقرار است.

۹۴/۰۹/۱۹
۱۷:۳۲

رئیس اداره راه و شهرسازی پاوه خبر داد: محور ارتباطی پاوه-مریوان در گردنه تته بازگشایی شد

رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان پاوه از بازگشایی مجدد محور ارتباطی پاوه-مریوان در گردنه تته خبر داد و تا شروع مجدد بارش ها، تردد با زنجیر چرخ امکان پذیر است

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از هزار ماسوله، رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان پاوه در گفتگویی با خبرنگار ما اظهار داشت: به جهت تردد و رفاه حال مردم پاوه و مریوان و به دلیل آبگیری سد داریان و مسدود شدن جاده جایگزین هورامان در بین این دو شهرستان ، مجددا محور ارتباطی پاو-مریوان را در گردنه تته بازگشایی نمودیم.
 
ابراهیم شهریاری افزود: با تلاش نیروهای راهداری شهرستان پاوه و به دلیل عدم بارش ها در این چند روز مسیر ارتباطی پاوه مریوان را در گردنه تته که به دلیل بارش سنگین برف مسدود شده بود بازگشایی شد.
 
وی با بیان اینکه بازگشایی این گردنه با وجود 4 متر برف، کاری سخت و مشکل بود گفت: به دلیل مسدود شدن مسیر جایگزین ارتباطی پاوه مریوان با آبگیری سد داریان، عملا تردد مردم به مریوان یا برعکس از راه سنندج با سختی امکان پذیر بود.
 
وی ادامه داد: تا احداث جاده ای جدید در بالاتر از سد داریان که تا حدود یک ماه دیگر به طول می انجامد، با بازگشایی گردنه تته، تردد از این مسیر امکان پذیر است.
 
شهریاری تصریح کرد: با شروع بارش های جدید در هفته آینده در منطقه، مجددا این گردنه با بارش برف مسدود خواهد شد.
 
وی گفت: علاوه بر آنکه تا حوزه استحفاظیه پاوه در گردنه تته بازگشایی شده است، حوزه استحفاظیه سروآباد و مریوان نیز توسط نیروهای راهداری شهرستان پاوه به جهت رفاه حال مردم نیز بازگشایی شده است.
 
وی در پایان افزود: از صبح فردا تردد در گردنه تته با زنچیر چرخ امکان پذیر است.

۹۴/۰۹/۲۰
۱۱:۲۵

آماده باش راه و شهرسازی دنا برای مقابله با زمستان 94

معاون اداره راه و شهرسازی شهرستان دنا از آمادگی این دستگاه برای مقابله با زمستانهای برفی دنا خبر داد.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از سفیر دنا علی بینا محمد خانی معاون راه و شهرسازی شهرستان دنا گفت:در زمسان امسال تعداد سه راهدارخانه  در شهر بخش مرکزی ،بخش پاتاوه و منطقه شبلیز به صورت شبانه روز آماده مواجهه با شرایط مختلف آب و هوایی است.
 
محمدخانی با بیان اینکه در ایام زمستان در شهرستان دنا 45 نفر از پرسنل اداره راه و شهرسازی آماده ارائه خدمات راهداری هستند گفت: در مواقع بحران کلیه پرسنل این دستگاه آماده باش خواهند بود.
 
معاون اداره راه و شهرسازی دنا افزود:در شهرستان دنا 14 گردنه برف گیر به طول 120 کیلومتر وجود دارد که در زمستان با انسداد مواجه و نیاز به برف روبی دارند.
 
وی افزود:در مجموع800 کیلومتر از مسیرهای مواصلاتی که شامل راههای اصلی، روستایی و بین شهری می شود در فصل زمستان نیاز به برف روبی و بازگشایی دارد.
 
محمد خانی بیان داشت:تعداد 18 خودروی سبک و سنگین کار بازگشایی معابر و برف روبی را برعهده دارند که امیدواریم در زمستان پیش رو با مشکل کمبود امکانات مواجه نباشیم.
 
معاون راه و شهرسازی شهرستان دنا از بازگشایی گردنه بیژن در صورت تجهز امکانات لازم خبر داد و گفت:امیدواریم با راه اندازی و تجهیز راهداری این محور شاهد بازگشایی مستمر این مسیر باشیم.

۹۴/۰۹/۲۱
۱۳:۲۵

واگذاری امور بیمه ای اداره کل راه و شهرسازی استان کرمانشاه به بیمه دی

اداره کل راه و شهرسازی استان کرمانشاه بخشی از امور بیمه ای خود را به بیمه دی واگذار کرد.
به گزارش بینا به نقل از روابط عمومی بیمه دی،محمدکاظم کرمی مدیر شعبه کرمانشاه ضمن اعلام این خبر افزود: این اداره کل صدور بیمه نامه های ثالث و بدنه ماشین آالات خود را طی تفاهم نامه ای به بیمه دی واگذار نمود.
وی افزود: این قرارداد پرتفویی در حدود ۱ میلیارد و پانصد میلیون ریال برای شرکت بیمه دی به ارمغان خواهد آورد.

منابع دیگر:
  • آیین
  • ریسک نیوز
۹۴/۰۹/۱۸
۱۲:۴۳

اعزام 973 دستگاه اتوبوس برای جابجایی زائران اربعین از استان البرز

تین نیوز | در ایام طرح جابجایی زائران اربعین از ابتدای آذرماه 973 دستگاه اتوبوس تحت پوشش شرکت ها و موسسات حمل ونقل استان البرز، به استان های ایلام، خوزستان و کرمانشاه اعزام شدند.
به گزارش تین نیوز از روابط عمومی اداره کل حمل ونقل و پایانه های استان البرز ، قاسم باقری، مدیر  کل با اعلام این خبر افزود: در طرح جابجايي زائران اربعین استان البرز از ابتدای آذرماه تا تعداد 973 دستگاه اتوبوس به استان های ایلام، خوزستان و کرمانشاه اعزام و 18 هزار و 891 زائر  را جابجا نموده اند.
وي با اشاره به اینکه در این ایام جابجایی ایمن زائران از  اولویت  اول برخوردار بود، افزود: با هماهنگی و برنامه ریزی هایی  که از طریق تشکل های صنفی بخش حمل و نقل جاده ای انجام شد،  عمده ناوگان فعال استان به استان های مرزی ایلام ،خوزستان و کرمانشاه اعزام شدند ولی کار جابجایی مسافران استان به سایر مقاصد نیز بدون وقفه انجام شد.
باقری افزود: از مجموع ناوگان اعزامی، 712 دستگاه به استان ایلام، 163 دستگاه به استان کرمانشاه و  98 دستگاه به استان خوزستان اعزام شدند.
شایات ذکر است طرح جابجایی زائران اربعین یک طرح ملی است که تحت مدیریت سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در مرکز و ادارات کل حمل ونقل و پایانه های استان ها از ابتدای آذر ماه اجرایی شد.

۹۴/۰۹/۱۸
۲۲:۲۹

مدیركل راه و شهرسازی گلستان از تلاش راهداران تقدیر كرد

تین نیوز | مدیركل راه و شهرسازی گلستان طی بازدید از محورهای كوهستانی استان با عرض خداقوت به راهداران و عوامل راهداری و ارگان های امدادی، تلاش های خستگی ناپذیر آنان را در سرمای سخت زمستان ستود.
به گزارش تین نیوز از اداره روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان گلستان، مهندس علی بخش رستمیدر بازدید از محورهای كوهستانی توسكستان- چهارباغ در گرگان، خوش ییلاق در آزادشهر و جنگل گلستان از نزدیك روند كار راهداری را مورد ارزیابی قرار دارد و از تلاش راهداران تقدیر كرد.
از حدود پنج هزار كیلومتر بزرگراه، راه اصلی ، فرعی و روستایی گلستان، یكهزار و 900 كیلومتر آن برفگیر است كه در حال حاضر 40 اكیپ راهداری با استفاده از توان 455 نیرو و عوامل راهداری در آنها مستقر هستند تا در طول فصل زمستان به انجام عملیات راهداری بپردازند.
بازگشایی راه ها، نمك پاشی و برفروبی از مهمترین عملیات راهداری زمستانه است كه راهداران و عوامل راهداری راه و شهرسازی گلستان در زمان برودت هوا و بارش برف و كولاك در محورهای ارتباطی بویژه محورهای كوهستانی استان انجام می دهند.
طی چند روز اخیر نیز شاهد تلاش خستگی ناپذیر و طاقت فرسای این عزیزان در محورهای كوهستانی و برفگیر استان بودیم که از سر شوق و عشق خدمت به هم میهنان، عملیات راهداری زمستانه را با سختی ها و مشقات فراوانی در حال انجام دارند.
راهداران و مجموعه راهداری اداره كل راه و شهرسازی گلستان افرادی هستند كه با آفتاب گرم تابستان و سرمای سخت زمستان خو گرفته اند، گویی زندگی آنان در پیچ و خم جاده ها خلاصه شده و سیلاب و بارش باران و كولاك برف، ذره ای از عشق خدمت آنان و فراهم سازی سفری امن و مطمئن برای مردم کم نمی کند.

۹۴/۰۹/۱۸
۲۳:۰۴

مدیرکل اداره راه و شهرسازی کرمانشاه اعلام کرد: مسکن اجتماعی، بهترین راه‌حل رفع نگرانی تأمین مسکن اقشار ضعیف

مدیرکل اداره راه و شهرسازی کرمانشاه ضمن حمایت از طرح مسکن اجتماعی وزارت راه و شهرسازی این طرح را بهترین راه‌حل برای رفع نگراني اقشار ضعيف جامعه كه در شرايط فعلي امكان خانه دار شدنشان سخت يا غير ممكن است اعلام کرد.

عبداله بهادري با اشاره به تاكيدات وزیر راه و شهر سازي مبنی بر توجه به اسكان دهك‌هاي پايين جامعه گفت: طرح مسكن اجتماعي تلفيقی از مسكن استيجاري و فرآیند اصلاح بافت فرسوده است كه در برنامه چهارم مدرن به چشم‌ می‌خورد. در اين طرح خانه‌هاي ساخته شده متناسب با وسعت درآمد خانوار قيمت‌گذاري شده و حداكثر با ۳۰ تا ۴۰ درصد از سهم درآمد، امكان سكونت را برای متقاضیان فراهم مي‌كند.
بهادري در این خصوص تأکید كرد: واحدهاي مسكوني در طرح مسكن اجتماعي قرار است به صورت اجاره در اختيار متقاضيان قرار گيرد كه در حقیقت يكي از اميدهاي اصلي شهروندان براي خانه‌دار شدن به شمار می‌رود.
مديركل راه و شهرسازی كرمانشاه با بیان این مطلب که اين طرح دولت قرار است سالانه ۵۰ هزار واحد براي دهك‌هاي پايين جامعه فراهم کند، افزود: در واقع این طرح برای اقشاری كه در حالت عادي قادر به تأمين سرپناه نبوده و يا در انجام آن مشكل دارند به اجرا درخواهد آمد.
تشکیل میز زنان،ارتقای جایگاه حقوق شهروندی
بهادری در ادامه سخنانش با اشاره به نقش انكارناپذير زن در اجتماع و طرح ایجاد میز زنان در ادارات کل راه و شهرسازی بیان کرد:به پیشنهاد وزیر محترم راه اجرای طرح ميز زنان، در وزارت راه و شهرسازي به صورت رسمی متولي پيدا كرد. در حقیقت ميز زنان قصد دارد ضمن پيگيري و صيانت از حقوق زنان با ايجاد فرصت‌هاي عادلانه در مورد بانوان گامي با ارزش در شرايط آموزش، استخدام ،ارتقای شغلي و معيشت آنها بردارد.به عبارتی با تشکیل میز زنان در وزارتخانه و به تبع آن در ادارات‌کل یک گام بسوی ارتقای حقوق شهروندی نزدیک‌تر شده‌ایم.
بهادري در پايان اضافه كرد: این هدف قرار است با تشكيل كميته‌هاي تخصصي و عمومي متشكل از اعضاي پيوسته، وابسته و افتخاري دنبال شود که كميته‌ها در صورت نياز می‌توانند براي پيشبرد اهداف خود كارگروه‌هاي تعريف شده يا جديدي را در چهارچوب معين از قبل ايجاد کرده و برای به نتیجه رساندن این طرح از آنها استفاده کنند.

۹۴/۰۹/۲۲
۰۹:۱۳

گراني به قطار رسيد

هنوز مدت كوتاهي از آزادسازي نرخ بليت هواپيما و به دنبال آن افزايش قيمت‌ها نگذشته بود كه دولت قيمت بليت قطار را هم افزايش داد و شوك بزرگي را به مسافران وارد كرد. به گزارش مهر، دولت در هفته دوم آذر، آزادسازي نرخ بليت هواپيما را ابلاغ كرد تا به اين وسيله نرخ بليت در ۱۷۰ مسير داخلي آزادسازي شود؛ اما با وجود این‌كه بارها اعلام شده بود آزادسازي به معناي افزايش قيمت نيست، ناگهان پس از اعلام اين موضوع، نرخ بليت در پروازها به طور سرسام آوري بالا رفت، به‌طوري‌كه بليت براي مشهد مقدس با رقم‌هايي تا ۵۰۰ هزار تومان هم به فروش رسيد. هرچند كه ايرلاين‌ها معتقدند اين افزايش قيمت ربطي به آنها ندارد و دلالان چارتري اين قيمت‌ها را تعيين مي‌كنند اما واقعيت اين است كه افزايش ناگهاني قيمت بليت هواپيما به دنبال اعلام آزادسازي اتفاق افتاد و زمينه را براي سودجويي عده‌اي در فقدان نظارت بر آژانس‌هاي متخلف ايجاد كرد. همين افزايش قيمت موجب شد كه بخش زيادي از متقاضيان سفر هوايي به مشهدمقدس در آستانه شهادت امام رضا (ع) از اين سفر بازمانند و توان خريد بليت با اين قيمت‌ها را نداشته باشند و به فكر استفاده از وسيله حمل و نقل ديگري باشند اما در ادامه اين تصميم، خبر دوم دولت مبني بر افزايش متوسط هشت درصدي قيمت بليت قطار، شوك ديگري را به مسافران وارد كرد. در واقع مسافران كه براي استفاده از حمل و نقل هوايي نااميد شده بودند با قيمت‌هاي بالاتري در حمل و‌نقل‌ريلي هم مواجه هستند كه همين موضوع، فشار بيشتري را به متقاضيان وارد مي‌كند. بنابر اعلام معاون مسافري شركت راه آهن، قيمت بليت قطار مسافري از ۲۵آذر به طور متوسط هشت درصد افزايش مي‌يابد. به گفته وي از ۱۳۷قطاري كه در شبكه ريلي تردد مي‌كنند، ۹۱ قطار با ۱۰درصد و كمتر از آن افزايش و ۴۶ قطار نيز حدود ۱۵درصد افزايش قيمت خواهند داشت. محمد راشدي با اعلام اينكه شركت‌هايي مجاز خواهند بود تا ۲۰ درصد افزايش قيمت دهند كه در روزهاي غير پيك مسافر هم تخفيف لازم را براي مسافران در نظر بگيرند، افزود: با توجه به اينكه بليت قطار ۴۵ روزه پيش فروش مي‌شود، كساني كه از قبل بليت خريده‌اند، با همان نرخ قبلي محاسبه خواهد شد. او تاكيد كرد كه ۲۴ قطار كه در مسيرهاي حومه‌اي تردد مي‌كنند، مشمول افزايش قيمت‌ها نمي‌شوند.
انتقاد مجلس از افزايش قيمت
در اين زمينه يك عضو كميسيون عمران مجلس با اشاره به انتقاد از افزايش قيمت‌ها در دو بخش حمل و نقل ريلي و هوايي، گفت: مشخص نيست كه وزارت راه و شهرسازي چه سبك و سياقي براي افزايش قيمت‌ها دارد اما اين موضوع به صلاح مردم نيست. محمد دامادي با بيان اينكه نبايد هر زمان مشكل يا كمبود بودجه‌اي هست، فشار را به مردم بياورند، اظهار داشت: معتقدم اين افزايش قيمت‌ها در زمان پيك سفرها كار درستي نيست و در نهايت هم اتفاق خوبي در اين بخش‌ها نمي‌افتد چرا كه از توان متقاضيان كاسته مي‌شود. او گفت: اينكه در زمان افزايش مسافر، قيمت‌ها را بالا ببريم، كار درستي نيست. الان در اين فصل مردم گرايش دارند تا به مشهد مقدس سفر داشته باشند كه در اين شرايط، قيمت‌ها گران شده است. دامادي، اين رفتار را سودجويانه دانست و اظهار داشت: وقتي كه مردم به بليت نياز دارند، نبايد آن را گران كنيم چرا كه در نهايت به اين بخش‌ها هم آسيب وارد مي‌شود، زيرا مردم نمي‌توانند پيش‌بيني براي سفرها داشته باشند و با اين قيمت‌هاي گران هم تقاضا كاهش مي‌يابد. بنابراين به نظر مي‌رسد، مسافراني كه از اين پس قدرت خريد بليت هواپيما را از دست داده‌اند بايد با قيمت‌هايي نزديك به نرخ‌هاي قبلي بليت هواپيما، بليت قطار را هم تهيه كنند كه به گفته مسئولان شركت راه آهن اين قيمت‌ها براي مسيرهاي پرتقاضا تا ۲۰ درصد افزايش خواهد داشت. اين در حالي است كه از ابتداي روي كارآمدن عباس آخوندي در وزارت راه وشهرسازي همواره تاكيد بر اين بوده كه سهم حمل و نقل جاده‌اي كاهش يافته و بيشتر سفرها به ريل انتقال يابد، موضوعي كه به نظر مي‌رسد در عمل اتفاق نيافته و مسافران زيادي از اين پس به حمل و نقل جاده‌اي افزوده شود. براين اساس، باوجود آمار بالاي تصادفات رانندگي در كشور كه سالانه چندين هزار نفر را به كام مرگ مي‌كشاند، ايجاد تسهيلات لازم براي استفاده مسافران از حمل و نقل ريلي و هوايي ضروري به نظر مي‌رسد اما اين اقدامات دولت به‌طور حتم ميزان استفاده از جاده را در حمل و نقل افزايش مي‌دهد.
آزادسازي را با چارتر اشتباه گرفته اند
وزير راه و شهرسازي هم در اين رابطه گفت: نوسازي صنعت هوانوردي سه مرحله دارد، كه آزاد‌سازي مرحله نخست است. مرحله بعدي افزايش سرمايه است و در گام سوم شركت‌هاي هوايي مجبور به خريد هواپيما خواهند بود. اما مشكلاتي با خبر‌هاي آزاد‌سازي نرخ بليت همراه شده كه اعتراض‌هاي زياد مردم مهم‌ترين آنهاست. برخي خبرها حاكي از آن بود كه با نزديك شدن به ايام شهادت امام رضا (ع) بليت پروازهاي تهران-مشهد حتي به ۹۰۰ هزار تومان رسيد. كار به جايي رسيد كه برخي از رسانه‌ها اين مشكل را با آزادسازي نرخ بليت‌ها مرتبط مي‌دانستند. به گزارش خبرآنلاين، عباس آخوندي با تاكيد بر اينكه قيمت بليت ٩00‌هزارتوماني هواپيما ارتباطي با آزادسازي بليت هواپيما ندارد، گفت: اين موضوع به پرواز‌هاي چارتري ارتباط پيدا مي‌كند كه اتفاقا با آزادسازي بليت اين موضوع از بين مي‌رود. او با تاكيد بر اينكه آثار آزاد‌سازي بليت هواپيما‌ها را با چارتر اشتباه گرفته‌اند گفت: اثرات آزادسازي بليت هواپيما از دي خودش را نشان خواهد داد، چرا كه تعيين قيمت‌ها به صورت فصلي است.

منابع دیگر:
  • شفاف
۹۴/۰۹/۲۲
۰۴:۰۷

افزايش قيمت بليت در شبکه ريلي از روز چهارشنبه

معاون شرکت راه آهن اعلام کرد: براساس تازه‌ترین تصمیمات، قیمت بلیت قطار مسافری از ۲۵آذر به طور متوسط ۸درصد افزایش می‌یابد.
به گزارش مهر، براساس این تصمیم، حداکثر افزایش قیمت ۲۰درصد و حداقل افزایش قیمت کمتر از ۸درصد گزارش شده است.
سید محمد راشدی معاون مسافری شرکت راه آهن در این زمینه گفت: از ۱۳۷قطاری که در شبکه ریلی تردد می کند، ۹۱قطار با ۱۰درصد و کمتر از آن و ۴۶قطار هم حدود ۱۵درصد افزایش قیمت خواهند داشت.
راشدی اظهار داشت: شرکت‌هایی مجاز خواهند بود تا ۲۰درصد افزایش قیمت دهند که در روزهای غیرپیک مسافر هم تخفیف لازم را برای مسافران در نظر بگیرند و شرکت راه آهن هم نظارت خواهد کرد، ضمن اینکه با توجه به اینکه بلیت قطار ۴۵روزه پیش فروش می‌شود، کسانی که از قبل بلیت خریده اند، با همان نرخ قبلی محاسبه خواهد شد.
به گفته معاون مسافری شرکت راه آهن، ۲۴قطار که در مسیرهای حومه‌ای تردد می‌کنند، مشمول افزایش قیمت‌ها نمی‌شوند.
وی با بیان اینکه در ۱۵ماه اخیر افزایش قیمت بلیت نداشته ایم اما با توجه به زیان ده بودن قطارهای مسافری، این افزایش بلیت برنامه ریزی شده است، خاطرنشان کرد: شرکت‌های بخش خصوصی با توجه به زیان ده بودن قطارهای مسافری تمایلی به سرمایه گذاری در این بخش ندارند.
راشدی اظهارداشت: به دلیل واگذاری غیر کارشناسی شرکت رجا به تأمین اجتماعی، سن ناوگان از ۲۷به ۳۱سال رسید و ارائه خدمات هم کاهش یافت، ضمن اینکه برای کاهش سن ناوگان و افزایش تمایل بخش خصوصی برای سرمایه گذاری بنا به پیشنهاد بخش خصوصی با افزایش قیمت موافقت شده است.
وی همچنین در گفتگو با تسنیم با اشاره به این‌که بلیت قطار را برای جلوگیری از کاهش کیفیت خدمات گران کردیم، گفت: نرخ بلیت قطار نه تنها در نوروز ۹۵ بلکه تا یکسال آینده گران نمی‌شود.
معاون مسافری راه‌آهن در گفتگو با تسنیم، افزود: یکی از دلایل موافقت راه‌آهن با افزایش قیمت، کاهش خدمات بود و این کار را کردیم تا کیفیت خدمات کاهش پیدا نکند.
وی با بیان این‌که هزینه‌های تمام شده شرکت‌ها خیلی بالاتر است، تصریح کرد: راه‌آهن بر روند فروش بلیت نظارت خواهد داشت تا کیفیت خدمات کاهش نیابد.
خبر دیگری حاکیست: مدیرعامل شرکت راه آهن هم با بیان اینکه حق دسترسی به شبکه ریلی باید کاهش یابد، گفت: عوارض استفاده از شبکه زیربنایی جاده‌ای 7/25 درصد کمتر از عوارض استفاده از شبکه ریلی است. محسن پورسیدآقایی در گفتگو با مهر با اشاره به سیاست کاهش حق دسترسی به شبکه ریلی در حمل بار داخلی، گفت: یکی از الزامات اصلی برای رقابت پذیری بیشتر حمل بار و افزایش جذابیت سرمایه گذاری بخش خصوصی در زمینه ناوگان، کاهش حق دسترسی به شبکه زیربنایی ریلی است.
وی با بیان اینکه شرکت راه آهن در دوسال گذشته سعی کرده که حق دسترسی به ریل را کاهش دهد، افزود: کاهش بیشتر حق دسترسی شبکه زیربنایی باوجود فشار به منابع مالی شرکت راه آهن در دستور کار قرار دارد تا در سال‌های آینده این موضوع بتواند حجم
حمل و نقل بار را در بخش ریلی افزایش دهد.
مدیرعامل شرکت راه آهن با اعلام اینکه باوجود تلاش‌های انجام شده برای کاهش حق دسترسی شبکه زیربنایی ریلی، هنوز اختلافات زیادی بین ریل و جاده در مقایسه با عوارض استفاده از شبکه زیربنایی وجود دارد، اظهار داشت: تلاش‌هایی برای نزدیک تر شدن حق عوارض استفاده از شبکه زیربنایی بین ریل و جاده در حال انجام است تا قدرت رقابت پذیری حمل بار ریلی نسبت به جاده افزایش پیدا کند.
وی با اشاره به عملکرد ۵ماهه ابتدای امسال، گفت: در این مدت عوارض استفاده از شبکه زیربنایی ریلی به 7/28 درصد رسید، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته این رقم ۳۱درصد بود، همچنین این رقم درسال ۱۳۹۲به 6/39 درصد رسیده بود. پورسیدآقایی با بیان اینکه عوارض استفاده از جاده برای کامیون در سال‌های اخیر تغییری نداشته است، افزود: از سال ۱۳۸۸ تاکنون عوارض کامیون‌ها برای عبور از جاده تغییری نداشته و در حدود ۳درصد است و همچنان تفاوت عوارض 7/25 درصدی بین جاده و ریل وجود دارد.

۹۴/۰۹/۲۲
۰۰:۰۱

نرخ بلیت قطار افزایش 8 تا 15 درصدی قیمت بلیت قطار از ۲۵ آذرماه

معاون مسافری راه‌آهن اعلام کرد از ۲۵ آذرماه، نرخ بلیت قطارهای مسافری تا ۱۵ درصد افزایش خواهد یافت. به گزارش فارس، سید محمد راشدی اظهار داشت: 15 ماه از افزایش قیمت قبلی بلیت قطارها گذشته است و در این مدت شرکت‌های ریلی به‌دلیل مشکلات اقتصادی خود و افزایش هزینه‌ها، متقاضی افزایش قیمت بلیت قطار از ابتدای امسال بودند.وی افزود: البته شرکت‌هایی که در ایام غیرپیک و کم‌تقاضا نسبت به تخفیف در نرخ‌های بلیت اقدام کنند، می‌توانند در ایام پرتقاضا (نظیر ایام نوروز) حداکثر تا سقف 20 درصد افزایش قیمت دهند. وی هم چنین تصریح کرد: فعلاً برنامه‌ای برای آزادسازی کامل نرخ‌ها در حمل‌ونقل ریلی مسافری نداریم.
 

۹۴/۰۹/۲۲
۰۲:۰۳
۹۴/۰۹/۲۲
۰۹:۰۲
۹۴/۰۹/۲۲
۰۹:۰۲

مروري بر مهمترين اخبار اقتصادي هفته؛ پيشوازي بازار شب يلدا از گراني / افزايش 15 درصدي قيمت بليط قطار

خبرگزاري آريا- افزايش قيمت ها درآستانه شب يلدا ، تغيير سياست دولت در اجراي طرح کارت اعتباري و گراني 15 درصدي بليت قطار از جمله اخبار مهم اقتصادي در هفته گذشته بود.
آغاز و پايان مثبت براي بورس
شاخص بورس اولين روز معاملاتي هفته جاري را با رشد 27 واحدي آغاز کرد .
در روز شنبه با دادوستد 264 ميليون سهم و حق تقدم به ارزش 43 ميليارد تومان در 25 هزار نوبت، شاخص بورس 27 واحد رشد کرد و در کانال 62 هزار و 577 واحد قرار گرفت..
بيشترين اثر مثبت بر دماسنج بازار در اين روز توسط نمادهاي معاملاتي تاپيکو، وغدير و رمپنا رقم خورد و نمادهاي معاملاتي خودرو، شبندر و وبملت با افت خود مانع افزايش بيشتر شاخص شدند.
هر چند در طول هفته شاخص با افت و خيزهايي روبرو شد ، اما در نهايت در آخرين روز کاري توانست به مدد بانکي ها با رشد 17 واحدي شروع خوب خود را حفظ کند.
بر اين اساس در جريان معاملات آخرين روز کاري بازار سرمايه، دادوستد 381 ميليون سهم و حق تقدم به‌ارزش 60 ميليارد تومان در 27هزار نوبت به ثبت رسيد و شاخص بورس با رشد 17واحدي در ارتفاع 62هزار و 409 واحد قرار گرفت.
بيشترين تأثير مثبت توسط نمادهاي معاملاتي وبملت، وبانک و وتجارت رقم خورد و در مقابل نمادهاي معاملاتي فولاد، تاپيکو و پارسان هم بيشترين مانع بر سر راه افزايش شاخص بود.
نعمت‌زاده " 3 کارته" شد
 در هفته گذشته نمايندگان مجلس در جلسه علني صبح  شانزدهم آذر ماه به برررسي سوال حميد رسايي نماينده مردم تهران از محمدرضا نعمت‌زاده وزير صنعت، معدن و تجارت پرداختند..
رسايي در سوال خود از نعمت‌زاده پرسيده بود که چرا همزمان با وزارت صنعت، معدن و تجارت در هيئت مديره 16 شرکت حضور دارد ؟
نکه در ادامه نمايندگان پس از شنيدن توضيحات و پاسخ نعمت زاده به اين سوال با 106 راي مخالف عدم رضايت خود را از توضيحات وي اعلام کردند و درنهايت  وزير صنعت ، معدن و تجارت سومين کارت زرد خود را از مجلس دريافت کرد.
باز هم افزايش قيمت ها در بازار شب يلدا
در هفته گذشته قيمت ها در بازار خشکبار و برخي انواع ميوه يک هفته مانده به شب يلدا با افزايش روبرو شد.
 رئيس اتحاديه خشکبار ايران، دليل گراني آجيل در آستانه شب يلدا را افزايش قيمت دلار دانسته و در اين باره گفته است: نوسان نرخ ارز در روزهاي  اخير بر قيمت خشکبار به ويژه بخشي که از خارج وارد مي شود تاثير گذا شته و قيمت ها را افزايش داده است..
 به گفته احمدي ، خشکبار قيمت مصوب ندارد و نرخ گذاري نمي‌شوند وقيمت اين محصولات با عرضه و تقاضا مشخص مي‌شود
همچنين قيمت هندوانه  که از ميوه هاي پاي ثابت شب يلداست در هفته جاري به کيلويي 4 هزار تومان رسيد .
رئيس اتحاديه فروشندگان ميوه در اين باره گفته است: "اگر باران نيايد و وانتي‌ها براي خريد و فروش هندوانه در سطح شهر، به ميادين مرکزي ميوه هجوم آورند، قيمت آن بيشتر هم خواهد شد. .
به گفته مهاجران هرکيلو هندوانه ميناب 2 هزار تومان توسط بار فروشان و 3 هزار تومان توسط دلال ها به مغازه داران به فروش مي‌رود.
پاي کالاهاي خارجي هم به طرح خريد اعتباري کالا باز شد
مديرکل فناوري اطلاعات بانک مرکزي از تبديل کارت اعتباري خريد کالا به کارت عام خبرداد.
حکيمي گفت :اين کارت قرار بود به‌صورت خاص در اختيار بخشي از جامعه قرار گيرد، اما با تغيير در سياستهاي کلي اين کارت، مقرر شد به‌صورت کارت عام در اختيار متقاضيان قرار گيرد.
به گفته وي قبلاً برنامه ريزي بر اين بود که تنها کالاي ايراني با اين کارت خريداري شود اما با تغيير در اين موضوع مقرر شد کالاهاي خارجي نيز با اين کارت قابل خريد باشد
همچنين سخنگوي دولت در باره تغيير سياست دولت مبني بر خريد کالاهاي خارجي علاوه بر کالاي ايراني گفت:
 با کارت اعتباري در دنيا خريد هاي مختلفي مي شود تا قدرت خريد تقويت شود چرا که پول خودشان است مانند حقوق و ما نمي توانيم دستوري بدهيم که فقط کالاي داخلي بخرند.
به گفته نوبخت ، بنابراين هر کس مطابق با ميل خودش خريد مي کند و بايد حقوق مردم رعايت شود و در واقع اين کار همان حقوق پيشاپيش خود شخص است که اگر داخلي خريد کند 12 درصد سود و اگر خارجي خريد کنند 21 درصد سود پرداخت مي کند.
گراني 15 درصدي نرخ بليت قطار
چهارشنبه گذشته و در فاصله 9 روز پس از اعلام آزادسازي نرخ بليت هواپيما معاون مسافري راه‌آهن از افزايش قيمت بليت قطارهاي مسافري از 25 آذرماه امسال خبر داد و گفت: قيمت بليت قطارها به طور متوسط 8 درصد افزايش مي‌يابد.
سيدمحمد راشدي با بيان اين‌که هم‌اکنون 137 قطار شبکه ريلي تردد مي‌کنند، افزود: از اين تعداد نرخ بليت 91 قطار  10 درصد و کمتر از ان و نرخ بليت 46 قطار نيز حدود 15 درصد افزايش مي‌يابد.
راشدي گفته است: به دليل زيانده بودن قطارهاي مسافري اين افزايش قيمت بليت برنامه ريزي شد.
بررسي کاهش نرخ سود بانکي ، شايد وقتي ديگر
کاهش نرخ سود بانکي در جلسه روز سه شنبه گذشته شوراي پول و اعتبار مورد بررسي قرار نگرفت.
پور ابراهيمي عضو ناظر شوراي پول و اعتبار درباره جلسه اين شورا براي کاهش نرخ سود بانکي گفت: در ابتداي جلسه، پيشنهاد بررسي کاهش نرخ سود بانکي مطرح شد، اما به دليل آماده نبودن گزارش بانک مرکزي تصميم‌گيري در اين مورد به جلسه بعدي موکول شد.
.

۹۴/۰۹/۲۰
۱۰:۲۳

صنایع ریلی و دریایی، دو زمینه سرمایه‌گذاری فرانسه در ایران

هیات اقتصادی فرانسوی از شرکت BOVYGUES group در دیدار با معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران آمادگی خود را برای همکاری در حوزه‌های مختلف صنعتی ابراز کرد.

به گزارش گروه اقتصادی آنا به نقل از ایدرو، رضا نوروززاده با بیان اینکه امروز تمامی موانع در سر راه سرمایه‌گذاری خارجی بگونه‌ای برطرف شده است، اظهار کرد: سرمایه‌گذار خارجی بدنبال سود است و ما زمینه ایجاد سرمایه‌گذاری را محقق کردیم تا این سرمایه‌گذاری به ایجاد شغل و احداث کارخانه منجر شود.
وی صنایع ریلی و صنایع دریایی را دو زمینه قابل سرمایه‌گذاری برای طرف فرانسوی دانست و عنوان کرد: این دو حوزه در 5 سال آینده به سرمایه‌گذاری 30 میلیارد دلاری نیاز دارند و ما پشتیبانی مالی را از طریق بانک مرکزی و صندوق توسعه و ارتباطات خارجی تامین می‌کنیم.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه ایران از نظر شرایط طبیعی و اقتصادی با کشورهای همسایه قابل مقایسه نیست، بیان کرد: اصولاً تثبیت حاکمیت با تحقق امنیت و از همه مهم‌تر پایبندی دولت ایران به تعهداتش در قبال دولت‌های خارجی برابر است.
رییس هیات عامل سازمان گسترش به دو زمینه همکاری مشترک با طرف فرانسوی اشاره و اظهار کرد: ما می‌توانیم در دو بخش صنایع ریلی و ایجاد خطوط و تولید خط تراموا با شما همکاری کنیم و البته با شرکت آلستوم در این زمینه مذاکره شده است اما اگر شما آمادگی همکاری به‌صورت Buy-Back یا bot و حتی در حوزه تامین منابع اعتباری فاینانس و تعریف پروژه‌های بزرگ ملی مانند وصل خطوط ریلی کشورهای شمالی به ایران داشته باشید، می‌توانیم همکاری جدی آغاز کنیم.
نوروززاده با بیان اینکه کشورهای واقع در شمال و شمال شرق ایران برای دسترسی به آب‌های آزاد ناگزیرند از ایران عبور کنند، گفت: کشورهای پاکستان و افغانستان با مشکل صعب‌العبور بودن جاده‌ها و امنیت مواجه‌اند و در این‌باره زیرساخت‌های حمل‌و‌نقل و امکانات بندری ایران آماده ایفای نقش مواصلاتی میان این کشورهاست.
معاون وزیر صنعت معدن و تجارت خاطر نشان کرد: ما به تجهیزات ریلی و گسترش حمل‌و‌نقل درون شهری و توسعه مترو نیاز داریم و اگر در این حوزه علاقمند به همکاری هستید، کارشناسان دو طرف می‌توانند جزییات را بررسی کنند.

منابع دیگر:
  • مارین نیوز
۹۴/۰۹/۱۸
۱۴:۲۰

مدیرکل راه‌آهن خراسان اعلام کرد: رشد ۴۱ در صدی مسافران و زائران مشهد در روزهای پایانی ماه صفر

مدیر کل راه‌آهن خراسان از رشد ۴۱ درصدی مسافران و زائران مسیر خراسان رضوی در روزهای پایانی ماه صفر و سالروز شهادت امام رضا (ع) در مقایسه با سال گذشته خبر داد.

به گزارش گروه اقتصادی آنا به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محمدهادی ضیایی‌مهر مدیر کل راه‌آهن خراسان با اشاره به خدمات‌رسانی راه‌آهن کشور در جهت جابجایی زائران و مسافران گفت: به مناسبت روزهای پایانی ماه صفرو فراهم کردن زمینه تردد راحت قطارهای زائران از محورهای مختلف به مشهد مقدس، اقدامات زیادی انجام شده و در حال اجرا است.
وی افزود: شرکت راه‌آهن کشور با بسیج کلی تمامی امکانات و ناوگان مسافری، شرایط خوبی را برای تسهیل در جابجایی مسافران ایجاد کرده است.
ضیایی‌مهر با بیان اینکه از ۱۷ آذر ماه اقدامات برای حمل زائران شروع و تا تاریخ ۲۲ آذر ادامه دارد، اظهار کرد: تعداد ۵۳۳ رام قطار با ظرفیت حدود ۳۰۰ هزار نفر به صورت ورودی و خروجی به مشهد مقدس از ۲۵ شهر و مرکز استان کشور وارد می‌شوند که خوشبختانه شرایطی فراهم شده تا زائران در آسودگی خاطر به شهر مشهد وارد شوند.
وی ادامه داد: ظرفیت ایجاد شده در مسیر خراسان رضوی برای جابجایی مسافران با قطار، در مقایسه با سال گذشته ۴۱ رشد کرده است.
مدیر کل راه‌آهن خراسان با بیان اینکه از مجموع ۵۳۳ قطار، ۷۶ رام قطار با ظرفیت ۵۳ هزار نفر به صورت قطارهای فوق العاده فعالیت خواهند کرد، گفت: این قطارها خاص این ایام هستند که ۴۸ رام آن حومه‌ای درون استانی برای جابجایی هیات‌های مذهبی و برگشت زائران پیاده با ظرفیت ۳۳ هزار نفر و ۲۸ رام قطار برای ظرفیت برون استانی با ظرفیت ۲۰ هزار نفر از شهرستان‌های تبریز، زنجان، میانه، مراغه و تهران به مشهد است.
وی خاطر نشان کرد: در جهت رضایت مندی بیشتر مسافران و زائران از خدمات ریلی در این ایام، هیچگونه افزایش قیمت بلیت را نداشته ایم.
ضیایی‌مهر یادآور شد: با توجه به افزایش حجم قطارها در این ایام در مسیرخراسان رضوی و مشهد مقدس به جهت آمادگی بیش‌تر ارائه خدمات به زائران، ستاد ویژه‌ای با سرپرستی مدیر کل راه‌آهن خراسان رضوی و با حضور واحدهای ذی ربط دولتی و خصوصی، تشکیل شده تا با نظارت و مراقبت بیش‌تر بتوانیم خدمات شایسته و مناسبی را به زائران و مسافران ارائه کنیم.

۹۴/۰۹/۲۱
۱۵:۱۵

ساخت راه‌آهن موجب کاهش نرخ بیکاری در استان می‌شود

استاندار چهارمحال و بختیاری ساخت راه‌آهن را عاملی برای کاهش نرخ بیکاری در استان دانست و گفت: در زمان ساخت خط راه‌آهن استان، زمینه اشتغال حدود دو هزار نفر در استان فراهم خواهد شد. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) – منطقه چهارمحال و بختیاری - قاسم سلیمانی دشتکی 18 آذرماه در کارگروه اشتغال با تسلیت رحلت پیامبر اکرم(ص) و امام حسن(ع) اظهار کرد: پیاده روی اربعین حرکتی سیاسی و مذهبی بزرگی بود که قدرتمندی مسلمانان را در مقابل استکبار جهانی، رژیم قاصب عربستان و خائن الحرمین و گروهک‌های تروریستی همچون داعش نشان داد. وی افزود: این حرکت، مانور مذهبی و سیاسی بزرگی بود که اقشار مختلفی در برگزاری آن نقش داشتند که می‌توان به سربازان گمنام امام‌زمان اشاره کرد که کار سخت امنیتی را به خوبی انجام دادند. استاندار در ادامه گفت: با تلاش همه مسولان، روند خوبی برای ایجاد اشتغال در استان برنامه‌ریزی شده است. سلیمانی به قول‌های داده شده از ستاد اجرایی امام (ره) اشاره و خاطرنشان کرد: باید زیر ساخت‌ها برای سرمایه‌گذاری این ستاد و همکاری در اجرا کردن برخی طرح‌های اقتصادی صورت‌پذیرد. وی به تنگ‌نظری‌ برخی مسئوللن اشاره کرد و گفت: باید همه دست‌ به دست هم دهند تا بتوان زیرساخت‌های مناسب برای جذب سرما‌یه‌گذار را در استان بوجود آورده و مشکلات و موانع احتمالی را از سر راه آن‌ها بر داریم و نه آن‌که خود موجب ایجاد مشکل و موانع شویم. استاندار بیان کرد: باید از شرایط پیش آمده برای ایجاد صنایع اشتغال آور در استان استفاده کنیم و قسمت عظم مشکل اشتغال استان را از بین ‌ببریم. سلیمانی دشتکی با اشاره به راه آهن استان و دیده شدن سهم 15 درصدی دولت در بودجه سال آینده خبر داد و اظهار کرد: با جذب این بودجه تحول عظیمی در راه‌آهن استان بوجود خواهد آمد. وی ساخت راه‌آهن را عاملی برای کاهش نرخ بیکاری در استان دانست و گفت: در زمان ساخت خط راه‌آهن استان نزدیک به دو هزار نفر در استان اشتغال خواهند داشت و پس از تکمیل این رقم بیشتر خواهد شد چراکه موجب ایجاد شغل به‌صورت مستقیم و غیر مستقیم در استان می‌شود. استاندار خاطرنشان کرد: مدیران دستگاه‌های اجرایی باید مراقب سواستفاده‌های احتمالی و زمین‌خواری باشند و در همین حال نباید بگذارند که سرمایه‌گذاری در استان از بین برود.
خبرگزاری ایسنا
خبرنگار: 71

۹۴/۰۹/۱۸
۱۹:۳۷

هوهوچی چی افزایش قیمت ها به قطار رسید/ افزایش قیمتها از 25 آذر

با موافقت راه آهن جمهوری اسلامی قیمت بلیت قطار بطور متوسط 8 درصد از 25 آذر ماه افزایش پیدا می کند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، افزایش قیمتها مانند دومینو شده وقتی یک کالا با مصوبه یا بی مصوبه افزایش پیدا می کند باقی قیمتها نیز پشت سرش گران می شود تا مبادا از این غافله عقب بماند بعد از اعلام آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170 مسیر درهفته گذشته این بارخبر افزایش قیمت بلیت قطار آمد.
براساس این گزارش با موافقت راه آهن جمهوری اسلامی قیمت بلیت قطار بطور متوسط 8 درصد از 25 آذر ماه افزایش پیدا می کند.
لازم به ذکر است که از آخرین باری که قیمتها 20 درصد افزایش پیدا کرد راه آهن با وجود آنکه برخی از شرکت های حمل و نقل ریلی برای افزایش دوباره قیمتها درخواستهایی داده بودند موافقت نکرد، اما با افزایش هزینه های شرکت های ریلی، در نهایت شرکت راه آهن با افزایش قیمت بلیت قطار تا 15 درصد در برخی از مسیرها موافقت کرد.
شرکت راه آهن این افزایش قیمت را به دلیل عدم افزايش قيمت بليتها در طول ۱۵ ماه گذشته و با توجه به مشكلات پيش روي بخش خصوصي و زيان ده بودن آنها ، به منظور جلوگيري از فرار سرمايه گذاران در حوزه ريلي و پيرو در خواست مكرر بخش خصوصي در این باره اعلام کرده است.
راشدی معاون مسافربری شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در این خصوص گفته است که طبق این مصوبه قیمت بلیت 10 مسیر حدود 15 درصد افزایش می یابد اما افزایش قیمت بلیت در برخی از مسیرها به منزله آزادسازی قیمت بلیت قطار نیست بلکه با افزایش هزینه های شرکت های حمل ونقل ریلی در زمینه مختلف از جمله تعمیر، نگهداری و ضریب اشغال صندلی در زمان غیر پیک سفر با افزایش قیمت بلیت قطارهای مسافری موافقت شد.
گفتني است شركت هايي كه در ايام غير پيك تخفيف لازم را به مسافران داده باشند با نظارت شركت راه آهن در ايام پيك مي توانند تا سقف حداكثر ۲۰ درصد افزايش قيمت را لحاظ كنند.
برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی باشگاه خبرنگاران جوان اینجا کلیک کنید.

۹۴/۰۹/۱۸
۱۳:۱۴

همه چیز مهم است جز جیب خالی مردم / سیاستی که تدبیر در آن دیده نشده است

نمایندگان ملت ضمن مخالفت با افزایش قیمت بلیت رجا در شرایط کنونی ،معتقدند که این افزایش بی حساب و کتاب قیمت ها فقط تحمیل هزینه و فشار اقتصادی برای مردم را به همراه خواهد داشت .

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، بعد از آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما ،اینبار نوبت افزایش قیمت بلیت قطار شد گویا سازمان هواپیمایی کشوری و رجا با یکدیگر مسابقه گذاشته اند ،که بلافاصله بعد از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در 170مسیر ،رجا نیز برای اینکه از این غافله عقب نماند به فکر افزایش بلیت افتاد، اما آنچه که از نگاه این دوسازمان مغفول مانده ،وضعیت جیب مردم آن هم در این شرایط رکود اقتصادی است .!
موافقت با افزایش 15درصدی قیمت بلیت قطار در حالی صورت گرفته که پیشتر برخی از شرکت های حمل و نقل ریلی برای افزایش دوباره قیمتها درخواستهایی داده بودند که موافقت نشده بود اما انطور که مسئولان رجا می گویند با افزایش هزینه های شرکت های ریلی و دیگر هزینه ها ، در نهایت شرکت راه آهن با این افزایش قیمت موافقت کرد.
سید محمد راشدی معاون مسافربری شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در این خصوص گفته که طبق این مصوبه قیمت بلیت 10 مسیر حدود 15 درصد افزایش می یابد اما افزایش قیمت بلیت در برخی از مسیرها به منزله آزادسازی قیمت بلیت قطار نیست بلکه با افزایش هزینه های شرکت های حمل ونقل ریلی در زمینه مختلف از جمله تعمیر، نگهداری و ضریب اشغال صندلی در زمان غیر پیک سفر با افزایش قیمت بلیت قطارهای مسافری موافقت شد.
گفتني است شركت هايي كه در ايام غير پيك تخفيف لازم را به مسافران داده باشند با نظارت شركت راه آهن در ايام پيك مي توانند تا سقف حداكثر ۲۰ درصد افزايش قيمت را لحاظ كنند.
نکته قابل توجه اینکه در حالی 25آذرماه افزایش 15درصدی قیمت بلیت قطار ها را شاهد خواهیم بود که سال گذشته نیز مسئولان محترم رجا به بهانه افزایش هزینه ها و بالابردن کیفیت خدمات 20درصد به قیمت بلیت ها افزودند اما نه به ناوگان ریلی اضافه شد و نه ازبالارفتن کیفیت خدمات خبری شد!
در این باره نمایندگان ملت نیز با مخالفت نسبت به این افزایش قیمت بلیت قطار معتقدند که با توجه شرایط رکود اقتصادی در کشور در حال حاضر این افزایش بی حساب و کتاب و بدون برنامه تنها مردم را به زحمت می اندازد و هیچ اثر مثبتی در پی نخواهد داشت .
به باور نمایندگان ملت وقتی هنوز زیر ساخت های لازم برای ارتقای کیفیت خدمات را نداریم این افزایش قیمت ها فقط یک کار بیهوده است وتحمیل فشار اقتصادی بیشتر به مردم و بس .
افزایش قیمت‌ها بی‌حساب و کتاب شده
علی نعمت چاردولی نماینده مردم ملایر و همدان در مجلس شورای اسلامی پیرامون افزایش 15درصدی قیمت بلیت ها در رجا در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران گفت : واقعیت امر این است که بنده با این افزایش قیمت بلیت ها بویژه در بحث حمل و نقل ریلی مخالف هستم.
وی تصریح کرد: این افزایش قیمت های بی حساب و کتاب چه در ناوگان هوایی و چه در ناوگان ریلی با استقبال نکردن از سوی مردم روبرو خواهد شد .
نماینده مردم ملایر وهمدان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه استفاده کمتر از قطار برای مسئولان مقرون به صرفه نیست گفت : در لایحه بودجه سال94انصافا مجلس و کمیسون عمران از صندوق توسعه ملی گرفته تا ردیف های متعدد برای توسعه ریلی از هیچ تلاشی دریغ نکردند اما مسئولان همچنان علاقه مندند که به بهانه افزایش خدمات و بالابردن کیفیت از جیب مردم هزینه کنند .
وی گفت : بجز افزایش قیمت ها که هزینه های زیادی را بر دوش مردم نیز می گذارد بهتر است راهکارهای مدیریت شده مناسب تری را مسئولان مد نظر قرار دهند تا هم خدمات بهتری ارائه شود و هم رغبت مردم به سمت حمل و نقل ریلی بیشتر شود .
وقتی کیفیت بالانمی رود این افزایش قیمت ها کارگشا نیست
احمد علی مقیمی عضو دیگر کمیسیون عمران مجلس نیز با اعتراض به افزایش قیمت بلیت گفت : هم اکنون زیر ساخت های لازم برای حمل و نقل ریلی از جمله افزایش واگن ها آماده نیست آن وقت افزایش 15درصدی قیمت ها چه کمکی به ارتقای کیفیت خدمات به مسافران می کند .!
نماینده مردم بهشهر نکا و گلشهر مازندران در ادامه افزود : متولیان این امر با افزایش یکباره قیمت ها آن هم قطاری که بیشتر از سایر وسایل حمل و نقل استقبال کننده دارد بطور حتم با اینکار تنها تحمیل فشار اقتصادی بیشتر را برای مردم خواهند داشت .
وی با انتقاد از اینکه سال گذشته نیز به بهانه افزایش خدمات و ارتقای کیفیت 20درصد به قیمت ها افزودند گفت : از آن موقع تاکنون نه تعداد ناواگن را اضافه کردند و نه تسهیلات مشتریان را افزایش دادند! و در جاهایی حتی به تاخیر و کیفیت پایین خدمات مردم ناراضی نیز بودند. !
وی در پایان گفت : بطور حتم کمیسیون عمران در زمان مناسب ورود خواهد کرد که بیش از این مردم متحمل هزینه نشوند.
افزایش قیمت بلیت قطار سیاستی نامعقول است
حسین محمد زاده عضو دیگر کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز باره این افزایش قیمت ها انتقاد کرد وگفت : در این آزاد سازی قیمت ها که ابتدا ناوگان هوایی کشور از آن مصون نماند و الان نیز قیمت 15درصدی بلیت قطار را نیز شاهد بودیم اصلا سیاستی معقول و مقرون به صرفه برای مردم نخواهد بود .
نماینده مردم درگز در خانه ملت اعتقاد قلبی من این ست که در تمام دنیا شرایط اقتصادی و در آمدی مردم با هزینه های حمل و نقل به ویژه ریلی و قطار همخوانی دارد چرا که بیشتر مردم برای سفر از این وسیله استفاده می کنند اما در کشور این مساله نادیده گرفته می شود .
محمد زاده معتقد است اگر قرار است افزایش قیمتی داشته باشیم باید تمهیدات آن هم اندیشیده شود نه اینکه فقط یک تحمیل هزینه اضافی را بر دوش مردم سوار کنیم .
برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی باشگاه خبرنگاران جوان اینجا کلیک کنید.

منابع دیگر:
  • اتاق پرس
  • جام نیوز
  • بازارخبر
۹۴/۰۹/۲۱
۰۷:۳۰

کارشناس حمل‌ونقل در گفت‌وگو با تسنیم دو خطه کردن راه‌آهن ایران-ترکیه به یک «شرط» قابل اجرا است

کارشناس حمل‌ونقل با تاکید بر این‌که طرح دوخطه کردن راه‌آهن ایران-ترکیه پرهزینه و زمانبر است، گفت: باید برای این طرح یک برنامه زمانبندی و مرحله‌ای تعریف شود، در غیر اینصورت با نتایج نامطلوبی مواجعه خواهیم شد.

عباس قربانعلی‌بیک در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم دوخطه شدن راه آهن میانه- بستان‌آباد در حال احداث است، افزود: قطعه تهران به زنجان نیز در حال ساخت است، قطعه تهران-قزوین قرارداد دارد و در حال احداث است، از سوی دیگر تهران-کرج هم چهار خطه می‌شود.
وی با یادآوری این‌که قطعه زنجان به میانه از سال‌ها پیش مطرح بوده است، تصریح کرد: برنامه این است که مسیر را اصلاح کرده و سرعت افزایش یابد. در این بین مسیر تبریز- رازی می‌ماند حالا اگر الزاما بخواهند از رازی به ترکیه متصل شوند و لازم باشد مسیر را تغییر دهند. در این صورت به دریاچه وان ترکیه هم برخورد نمی‌کنیم.
وی با بیان این‌که می‌توانیم از شمال کشور به راه‌آهن ترکیه وصل شویم یعنی جایی که ترک‌ها به گرجستان از طریق ریل متصل شده‌اند، اظهار کرد: «مهم‌ترین موضوع در دو خطه‌شدن  راه‌آهن ایران-ترکیه این است که باید دید برای اج