نرخ ارز، طلا و سکه

قیمت طلا و سکه
(تومان)
  • یک گرم طلای 18 عیار 101690
  • تمام سکه (طرح جدید) 997000
  • تمام سکه (طرح قدیم) 993000
  • نیم سکه 498000
  • ربع سکه 270000
قیمت ارز
(تومان)
  • دلار 3565
  • یورو 4345
  • پوند 5535
  • صد ین 2990
  • درهم امارات 974
  • لیر ترکیه 1563
ارز مبادله ای
(ریال)
  • 37 Arrow up
    دلار 27109
  • 34 Arrow up
    یورو 33020
  • 57 Arrow up
    پوند 42173
  • 28 Arrow up
    فرانک 27466
  • 27 Arrow up
    صد ین 22508
  • 10 Arrow up
    درهم امارات 7381
۹۳/۱۰/۰۶
۰۸:۲۰
۹۳/۱۰/۰۶
۰۸:۲۱

وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: تخصیص 10میلیارد تومان برای آغاز ساخت راه آهن زاهدان - بیرجند

تهران - ایرنا - وزیر راه و شهرسازی با اشاره به فعال شدن پروژه راه آهن چابهار به زاهدان، گفت: امسال اعتبار 10 میلیارد تومانی برای آغاز ساخت راه آهن زاهدان به بیرجند اختصاص یافته تا بیرجند را از یک طرف به دریای عمان و از طرف دیگر با اتصال به شبکه سراسری به سرخس و کشورهای آسیای میانه متصل کنیم.

به گزارش روز پنجشنبه ایرنا از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی٬ عباس آخوندی در یازدهمین سفر استانی هیات دولت با حضور در جلسه شورای اداری شهرستان طبس با اشاره به تنگناهای مالی دولت، اظهار امیدواری کرد که با بهبود روابط بین المللی و حفظ حقوق ملت ایران و کیان دولت جمهوری اسلامی ایران بتوانیم فضایی را فراهم تا از تمام امکانات بین المللی استفاده کنیم و این پروژه استراتژیک و بسیار پرهزینه را به سرانجام برسانیم.
وی با اشاره به اینکه راه آهن زاهدان - بیرجند به طول حدود 1300 کیلومتر از مسیرهای بسیار سخت عبور می کند، گفت: امیدواریم با عملیاتی شدن این پروژه، آثار خوبی از دولت تدبیر و امید در فرآیند توسعه سرزمین جمهوری اسلامی ایران باقی بماند.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه راهها در توسعه کشور نقش بسیار مهمی دارند و وزارت راه و شهرسازی به راهها ی استان خراسان جنوبی توجه کاملی دارد، افزود: دو کریدور اصلی شمال به جنوب در کشور وجود دارد. یک کریدور از زاهدان به سمت مشهد امتداد دارد که از بیرجند عبور می کند و کریدور دیگر نیز از راور به سمت خراسان شمالی امتداد می یابد که از طبس عبور می کند.
** دو بانده شدن 100 کیلومتر از محورهای خراسان جنوبی
آخوندی ادامه داد: طول دو کریدور مذکور حدود 800 کیلومتر است که در صدد هستیم تا این دو کریدور را به آزاد راه تبدیل کرده و دو باند رفت و دو باند برگشت برای آن ساخته می شود.
وی افزود: با توجه به تنگناهای مالی دولت، امکان دو بانده کردن تمام 800 کیلومتر دو کریدور موجود در کوتاه مدت وجود ندارد اما طبق نظر رئیس جمهور قرار شد دو بانده کردن 100 کیلومتر از این کریدورها را در سال 94 به بهره برداری برسانیم.
وی ادامه داد: بنابراین دو کریدور شمال جنوب کشور بسیار حائز اهمیت هستند که می تواند برای توسعه اقتصاد منطقه هم از جهت ایمنی مسافر و هم از جهت سهولت انتقال بار، بسیار مفید باشد.
آخوندی بر ارتقای کیفیت جاده های کریدورهای شرقی و غربی کشور نیز تأکید کرد و افزود: البته تنگناهای مالی دولت بسیار زیاد است اما این اقدامات را به تدریج در دستور کار خود قرار می دهیم.
وی با بیان اینکه تمرکز ما توسعه کریدورهای شمال جنوب و از طرفی بهسازی راه های موجود کشور است، اظهار داشت: در جهت بهسازی راه ها تلاش های بسیار خوبی صورت گرفته به طوری که میزان اعتبار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای را در سال جاری بیش از 100 درصد افزایش دادیم و حدود 2 هزار و 500 میلیارد تومان برای راهداری و ارتقا کیفیت راههای موجود اختصاص دادیم. این میزان در سال گذشته حدود 1200 میلیارد تومان بود که امیدواریم با هماهنگی مجلس بتوانیم اعتبارات مربوط به توسعه راه های جاده ای و ریلی را افزایش دهیم.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه بخش عمده ای از مواد معدنی گران قیمت و پرمصرف جهان در طبس تولید می شود، ادامه داد: شهرستان طبس فارغ از مسئله کمبود آب، به لحاظ جغرافیایی موقعیت بسیار خوبی دارد. همچنین شهرستان طبس و استان خراسان جنوبی سرمایه انسانی ارزشمندی دارد ضمن آنکه ذخیره فرهنگی- تاریخی این منطقه از همه ذخایر موجود آن ارزشمندتر است.
وی طبس را به عنوان کهن دژ ایران نام برد و افزود: این منطقه یکی از منابع میراث فرهنگی و سرمنشأ بخش عمده تولید دانش و توسعه نوین ایران است که هموطنانمان از خدمات و دانش بزرگان این سرزمین چه در حوزه علوم قدیم و چه در حوزه علوم جدید و مدرن دنیا بهره مند شده اند بنابراین از جهت بهره ای که از دانشمندان این منطقه برده ام، همواره به این شهرستان و این خطه حس تعلق دارم و خودم را مدیون به تاریخ این منطقه می دانم.
آخوندی افزود: خوشبختانه استراتژی دولت تدبیر و امید ایجاد تعامل سازنده و مثبت در سطح بین المللی و ملی است و اگر بخواهیم از همه منابع طبیعی و انسانی این منطقه استفاده کنیم، ارزش افزوده چند برابری در سطح جهان خواهیم داشت اما اگر قرار باشد این امکانات در منطقه محدود باشد نمی توانیم از آنها به نفع مردم استفاده کنیم.
وی با تأکید بر اینکه رویکرد دولت تدبیر و امید تعامل سازنده با جهان و ارتباط با دیگر کشورها، توسعه تجارت، رونق اقتصاد و افزایش روابط فرهنگی است، گفت: باید بتوانیم امکانات ایران را در سواحل مکران توسعه دهیم به همین دلیل سرمایه گذاری های خوبی در چابهار انجام می شود البته این سرمایه گذاری ها تنها در حوزه چابهار نیست بلکه برای اینکه بتوانیم یک کریدور شمالی جنوبی از چابهار به سمت شمال داشته باشیم.
وی ادامه داد: باید امکان ارتباط جاده ای و ریلی بین دریای عمان تا شمال آسیای میانه به سمت چین و روسیه برقرار کنیم که در یک سال گذشته اتفاقات خوبی در این زمینه رخ داده است.
** افزایش 50 درصدی اعتبارات ساخت بیمارستان ها
وی افزود: خوشبختانه با توجه به ارتباط خوبی که طبس با استان های یزد، اصفهان و کرمان دارد و همچنین رویکرد دولت تدبیر و امید به توسعه گردشگری، امیدواریم بتوانیم امکان ارتباط با این منطقه را تسهیل کنیم.
آخوندی به افتتاح بیمارستان 140 تختخوابی شهرستان طبس که روز گذشته(سوم دیماه 93) به بهره برداری رسید، اشاره کرد و افزود: دولت برنامه های خوبی برای توسعه خدمات درمانی دارد که در همین راستا 27 بیمارستان با حدود دو هزار و 470 تخت تا پایان امسال به بهره برداری می رسد که اقدام بسیار بزرگی در جهت توسعه خدمات درمانی محسوب می شود.
وی ادامه داد: اعتبارات ساخت بیمارستان ها در لایحه بودجه 94 نسبت به سال 93 افزایش 50 درصدی دارد.
وزیر راه و شهرسازی ضمن تشکر از نمایندگان مجلس برای حمایت از طرح های توسعه ای حوزه های جاده ای٬ ریلی٬ دریایی و هوایی گفت: علیرغم همه تنگناهای مالی، موضوعات مربوط به حوزه راه و شهرسازی طبس را پیگیری کرده و سایر درخواست ها در حوزه های دیگر را به هیات دولت منتقل خواهم کرد.
اقتصام(1)9123 **1558

منابع دیگر:
  • میراث فرهنگی
۹۳/۱۰/۰۴
۱۳:۰۷

تقاطع غیرهمسطح غربی شهر گرمسار با حضور وزیر راه به بهره برداری رسید

سمنان - ایرنا - تقاطع غیر همسطح کنارگذر غربی شهر گرمسار در مسیر محور تهران - مشهد امروز (جمعه) با حضور عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی مورد بهره برداری قرار گرفت.

به گزارش ایرنا، این تقاطع با هزینه 68 میلیارد ریال و شامل دو دستگاه پل در محل تلاقی غربی در کیلومتر 150 محور چهار خطه تهران - مشهد احداث شده است.
ساخت این تقاطع غیرهمسطح از سال 90 آغاز شده و شامل سه هزار و 820 متر رابط های اتصالی است.
همچنین با حضور وزیر راه و شهرسازی ساخت تقاطع غیر همسطح بخش شرقی کنارگذر شهر گرمسار امروز آغاز شد؛ این تقاطع نیز با هزینه 67 میلیارد ریال و در مدت 18 ماه احداث می شود.
آخوندی در سفر به گرمسار از طرح های مختلف راهسازی از جمله نقاط حادثه خیر آرادان و حاجی آباد و نیز بیمارستان 164 تختخوابی در دست احداث گرمسار بازدید و در نشست شورای اداری مسایل و مشکلات و طرح های مختلف را بررسی کرد.
در این بازدید و نشست معاونان وزارت راه و شهرسازی، استاندار سمنان، نماینده مردم شهرستانهای گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی و مقامات محلی حضور داشتند.
7340/599/ 2025

منابع دیگر:
  • مهر
۹۳/۱۰/۰۵
۱۶:۳۷

وزیر راه و شهرسازی: پنج هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت ارائه می شود

سمنان - ایرنا - وزیر راه و شهرسازی از آغاز فروش پنج هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت برای ساخت آزاد راههای کشور از هفته آینده خبر داد.

'عباس احمد آخوندی' روز جمعه در حاشیه بازدید از چند طرح راهسازی در گرمسار به خبرنگاران افزود: فروش این اوراق از دوشنبه هفته آینده با هماهنگی معاونت اجرایی ریاست جمهوری آغاز می شود.
وی گفت: با توجه به سود این اوراق پیش بینی می شود مردم از ارائه این اوراق استقبال کنند.
وزیر راه و شهرسازی از بهره برداری از آزاد راه قم - گرمسار در نیمه دوم بهمن ماه امسال خبر داد و گفت: این پروژه قرار است با حضور ریاست جمهوری افتتاح شود.
این آزاد راه به طول 150 کیلومتر آماده بهره برداری اسی که از سه استان سمنان، تهران و قم می گذرد.
وی محور تهران - مشهد را از راههای مهم و اساسی کشور خواند و اظهار داشت: در قالب ساخت آزاد راه حرم تا حرم ساخت 200 کیلومتر آزاد راه نیز در برنامه قرار دارد.
آخوندی با بیان اینکه محور تهران - مشهد نیاز به ساخت تقاطع های غیر همسطح دارد که با ساخت این تقاطع ها محور مذکور نیز به آزاد راه تبدیل می شود.
وی گفت: سرمایه گذاری در خطوط ریلی محور تهران - مشهد از دیگر برنامه ها است که در نظر است برای افزایش سرعت سیر قطارها به 200 کیلومتر در ساعت این مسیر ریلی برقی شود.
وزیر راه و شهرسازی جذب سرمایه گذار بخش خصوصی برای اجرای طرحهای راهسازی را از دیگر برنامه ها دانست و گفت: در این برنامه که در بودجه سال 94 و در قالب بند ل تبصره پنج بودجه سال آینده پیش بینی شده که امیدواریم مورد موافقت نمایندگان مجلس قرار گیرد.
وزیر راه و شهرسازی با هدف بازدید و بررسی طرحهای راهسازی و نیز افتتاح یک تقاطع غیر همسطح به گرمسار سفر کرده بود و بازدید از محور گرمسار - فیروزکوه نیز از دیگر برنامه های وی اعلام شده است.ک/3
7340/599

۹۳/۱۰/۰۵
۱۶:۴۶

معاون وزیر راه: 139 باب بیمارستان در کشور در دست ساخت است

سمنان - ایرنا - معاون وزارت راه و شهرسازی گفت: 139 باب بیمارستان شامل 24 هزار و 200 تخت در کشور در دست ساخت است.

به گزارش ایرنا، محمدجعفر علیزاده روز جمعه در حاشیه بازدید عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی از بیمارستان 164 تختخوابی گرمسار افزود: از این تعداد، 28 بیمارستان شامل 2 هزار و 470 تخت تا تیرماه سال آینده مورد بهره برداری قرار می گیرد.
وی بیمارستان گرمسار را از جمله این بیمارستان های در دست ساخت دانست و گفت: اعتبار ساخت این بیمارستان ها چهار هزار میلیارد ریال است.
بیمارستان 164 تختخوابی گرمسار با 88 درصد پیشرفت فیزیکی در زمینی به وسعت 6 هکتار در دست ساخت است.
این بیمارستان مشتمل بر بخش های تخصصی داخلی، جراحی، زنان و زایمان، کودکان، هفت اتاق عمل و 13 تخت مراقبت های ویژه است.
در بازدید عباس احمدآخوندی وزیر راه و شهرسازی از بیمارستان گرمسار استاندار سمنان و جمعی از مسوولان استان سمنان و شهرستان گرمسار حضور داشتند.
7340/599/ 2025

۹۳/۱۰/۰۵
۱۷:۰۸

وزیر راه و شهرسازی: ناوگان حمل و نقل ریلی کشور نیازمند نوسازی جدی است

سمنان - ایرنا - وزیر راه و شهرسازی گفت: ناوگان حمل و نقل ریلی کشور در بخش مسافری پیر و فرسوده شده و نیازمند نوسازی جدی است.

به گزارش ایرنا؛ 'عباس آخوندی' عصر جمعه در نشست شورای اداری شهرستان گرمسار، هزینه توسعه ریلی کشور در حوزه زیر ساخت و ناوگان را در قالب طرحی بلندمدت 27 میلیارد دلار اعلام کرد.
وی با بیان اینکه 400 واگن ناوگان ریلی کشور از رده خارج است، تصریح کرد: هزینه هر واگن و کشنده آن را 40 میلیارد ریال است و برای جایگزینی واگن های فرسوده به 80 تا 100 هزار میلیارد ریال سرمایه گذاری نیاز است.
وی افزود: برای توسعه ناوگان ریلی به چهار هزار واگن نیاز داریم و هم اکنون نیاز کشور تامین دو هزار و 400 دستگاه واگن است.
وزیر راه و شهرسازی، ناوگان باری کشور را نیز نیازمند بازسازی دانست و تصریح کرد: 50 هزار واگن ریلی در کشور در حال فعالیت است که توسعه و نوسازی آن به هشت تا 10 هزار میلیارد ریال سرمایه گذاری نیاز دارد.
وی تاکید کرد: با اینکه این طرح ها هزینه بر است ولی باید تا افق 1404 سرمایه مورد نیاز برای نوسازی ناوگان ریلی فراهم شود.
وزیر راه و شهرسازی همچنین از برنامه ریزی برای تکمیل سکوها، آسانسورها و پله های برقی ایستگاه های راه آهن مسیر تهران - مشهد خبر داد و گفت: افزایش علاقه مسافران به استفاده از خطوط ریلی به ارتقای سطح خدمات ایستگاه های راه آهن ارتباط مستقیم دارد.
وزیر راه و شهرسازی با هدف افتتاح تقاطع غیر همسطح و بازدید از چند پروژه راهسازی به گرمسار سفر کرده بود.ک/2
7340/599/ 3404

۹۳/۱۰/۰۵
۲۱:۰۴

سخنگوی کمیسیون برنامه و بودجه: مجلس با بودجه یک میلیارد دلاری وزارت راه و شهرسازی موافقت کرد

سمنان - ایرنا - سخنگوی کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی موافقت نمایندگان مجلس با بودجه یک میلیارد دلاری در اختیار وزیر راه و شهرسازی را تعامل سازنده مجلس با دولت دانست.

'غلامرضا کاتب' روز جمعه در نشست شورای اداری شهرستان گرمسار گفت: این موافقت که در بودجه سال 94 اعمال شده از مصادیق مهم همکاری مجلس با دولت در توسعه پایدار کشور است.
وی با بیان اینکه گرمسار نقطه اتصال شاهراه ارتباطی جنوب به شمال و شرق به غرب کشور است اظهار داشت: تسریع در روند راه سازی در این شهرستان علاوه بر تسهیل عبور و مرور برون استانی 17 استان کشور، ترافیک خروجی تهران به سمت مشهد مقدس را نیز کاهش می دهد.
'محمد وکیلی' استاندار سمنان نیز در این نشست با قدردانی از وزارت راه و شهرسازی و دستگاههای وابسته آن در این استان گفت: فراهم کردن زیر ساخت های ریلی و مسافری در این استان زمینه ساز توسعه اقتصاد پایدار است.
'منوچهر رحمانی' مدیر کل راه و ترابری استان سمنان نیز با ارائه گزارشی از طرح های این اداره کل گفت: وزارت راه و شهرسازی در پنج سال آینده باید مسافران آزاد راه را قم - گرمسار را به از سه کریدور گرمسار - جندق ، معلمان - سمنان، شاهرود - طرود به شمال و جنوب کشور منتقل کند.
در این نشست از مدیرکل راه و ترابری استان سمنان و مدیر راه و ترابری شهرستان گرمسار بخاطر سرعت عمل در تکمیل پنج ماهه تقاطع غیر همسطح غربی گرمسار و تسریع در اجرای طرح های راهسازی در این شهرستان تجلیل شد.
وزیر راه و شهرسازی با هدف بازدید و افتتاح پروژه های راه و شهرسازی به گرمسار سفر کرده بود.ک/2
7340/599

منابع دیگر:
  • بورس نیوز
۹۳/۱۰/۰۶
۰۷:۵۰

وزیر راه و شهرسازی مطرح کرد 50 هزار واگن باری نیاز به نوسازی دارد

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نیاز ناوگان ریلی کشور به یک نوسازی همه جانبه اعلام کرد: 2000 واگن مسافربری و 50 هزار واگن باری در طرح نوسازی باید بهبود وضعیت کیفی پیدا کنند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، عباس آخوندی با بیان این‌ مطلب تصریح کرد: با توجه به این که یکی از اصلی ترین اهداف دولت در حوزه حمل و نقل تغییر نگاه مردم نسبت به حوزه راه‌آهن و تبدیل شدن قطار به عنوان اولین و اصلی ترین گزینه مسافرت های بین شهری است از این رو بهبود استانداردها و کیفیت خدمات دهی از اصلی ترین اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی به حساب می‌آید.
وی اضافه کرد: از این رو طرح حمایت از نوسازی ناوگان به عنوان یکی از اولویت‌های اصلی مطرح بوده و تلاش می کنیم با ایجاد حمایت‌های لازم بخش عمده‌ای از ناوگان ریلی را نوسازی کنیم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به طرح دولت در لایحه بودجه سال 1394 برای حمایت از سرمایه‌گذاران در عرصه ریلی اظهار کرد: در صورت موافقت مجلس شورای اسلامی این قانون اجازه خواهد داد که کلیه سرمایه‌گذاران در عرصه ریلی چه در زیرساخت و چه در حوزه ناوگان اصل و سود سرمایه خود را با استفاده از تخفیف حق دسترسی تضمین شده ببینند.
آخوندی اضافه کرد: از این رو امید داریم با بالا رفتن سطح سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در عرصه راه‌آهن در کنار 10 هزار کیلومتر خط آهن جدید که در حال احداث است مسیرهای دیگری هم را نیز به حوزه رفت و آمد قطارها استفاده کرده و دریچه جدید را به روی این حوزه باز کنیم خوشبختانه بسیاری از شرکت‌ها دراین زمینه اعلام آمادگی کرده اند و دولت نیز با تمام توان در این زمینه فعالیت خواهد کرد.
وی با بیان این‌که طرح تغییر وضعیت ایستگاه‌های قطار در شهرهای مختلف از جمله برنامه‌های اصلی وزارت راه است تصریح کرد: بسیاری از این ایستگاه‌ها برای بالا رفتن سطح خدمات دهی به مردم باید تغییر شرایط بدهند بیرون بودن تعداد زیادی از ایستگاه‌های راه آهن کشور از محدوده شهری مشکلات زیادی را برای مردم به وجود آورده که باید بهبود یابد.
آخوندی خاطرنشان کرد: با توجه به برنامه ریزی های کلان دولت در توسعه بخش ریل و البته اشتیاق شرکت های خصوصی برای ورود به این مسیر می توان امید داشت فصل شکوفایی صنعت ریلی ایران در آینده ای نزدیک فرا برسد.

منابع دیگر:
  • بازارخبر
  • خبر اقتصادی
۹۳/۱۰/۰۵
۱۳:۳۹

وزیر راه و شهرسازی مطرح کرد سفر از جنوب به شمال بدون عبور از تهران

وزیر راه و شهرسازی گفت: در ادامه آزاد راه قم-گرمسار ارتقای سطح خدمات جاده‌ای به سمت فیروزکوه در دستور کار است که امیدواریم سال آینده این هدف نیز محقق شود تا کسانی که از جنوب به سمت شمال می روند بدون آنکه نیاز باشد وارد تهران شوند از مسیر آزاد راه قم-گرمسار تردد کنند.‌
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) در سمنان، عباس آخوندی در سفر یک روزه خود به استان سمنان با بیان اینکه ناوگان حمل و نقل ریلی در حوزه مسافری پیر است گفت: از حدود 2000 واگن مسافری باید ۴۰۰ واگن از ناوگان خارج شود. ضمن این‌که 2400 واگن جدید نیز باید به ناوگان حمل و نقل ریلی برای جابه‌جایی مسافر اضافه شود.
وی با اشاره به برنامه‌های این وزارتخانه برای گسترش حمل و نقل ریلی و افزایش ظرفیت ریلی تهران- مشهد به ۳۵ میلیون مسافر در سال و افتتاح آزادراه قم-گرمسار در نیمه دوم بهمن‌ماه با حضور رئیس جمهور، اعلام کرد: برای جذب سرمایه جدید در حوزه آزاد راه‌ها و راه‌آهن با معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور هماهنگی‌هایی انجام دادیم در نخستین اقدام، روز دوشنبه هشتم دی‌ماه مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت توزیع می‌شود که امیدواریم با توجه به سود خوب و تضامینی که دارد مورد استقبال مردم قرار گیرد تا منابع جدیدی در جهت ساخت آزاد راه حاصل شود.
وی با اشاره به برنامه وزارتخانه برای جذب سرمایه بخش خصوصی در پروژه‌های حمل و نقل تصریح کرد: بند "ل" تبصره پنج لایحه بودجه 1394 این اجازه را اجازه می‌دهد که در تمامی بخش‌های حمل و نقل، هوایی، ریلی، جاده‌ای و دریایی از خدمات سرمایه‌گذاری بخش خصوصی استفاده کنیم و هزینه سرمایه‌گذاری از محل حق دسترسی خدمات مستهلک شود.
وی گفت: اگر این تبصره تصویب شود تا دو سال آینده فضای جدیدی برای ورود بخش خصوصی به حوزه حمل و نقل قراهم می‌شود.
افتتاح آزادراه قم-گرمسار در بهمن‌ماه امسال
وزیر راه و شهرسازی همچنین در حاشیه آیین گلنگ‌زنی تقاطع شرقی شهرستان گرمسار و بهره برداری از تقاطع غربی کنارگذر این شهرستان ، با اشاره به دو اقدام استراتژیک در مسیر تهران-مشهد توضیح داد: نخستین اقدام تکمیل آزادراه ۱۵۰ کیلومتری قم به گرمسار است که بهمن‌ماه با حضور رئیس جمهور افتتاح خواهد شد. ساماندهی راه‌های موجود در مسیر تهران-مشهد و جنوب به مشهد دیگر برنامه‌ وزارت راه و شهرسازی است که احداث کنارگذر و تقاطع غیرهمسطح همچون کنارگذر و تقاطع غیرهمسطح گرمسار بخشی از این برنامه است؛ کنارگذر غربی تقاطع غیرهمسطح گرمسار افتتاح شد و مراحل احداث تقاطع شرقی نیز آغاز می‌شود.
آخوندی یادآور شد: برای ساخت این آزاد راه ۱۵۰۰ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری شد. این پروژه حتی می‌توانست چند ماه پیش به بهره‌برداری برسد اما در نظر داشتیم تمام استانداردهای بین‌المللی برای ایمنی راه، نصب علائم و گاردریل و دوربین انجام شود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پروژه دیگر در نظر گرفته شده در شهرستان گرمسار اظهار کرد: برنامه بعدی احداث حدود ۲۰۰ کیلومتر آزاد راه جدید در محورهای پرتردد بین تهران و مشهد است که به زودی آغاز می‌شود.
وی افزود: در کنار اقدامات یاد شده، برقی کردن قطار تهران - مشهد در دستور کار است که سرعت سیر قطار به بیش از ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و امیدواریم تا پایان سال مشکلات قرارداد این پروژه حل و ساخت آن آغاز شود تا بخشی از بار جابه‌جایی مسافران به حوزه ریلی انتقال یابد.
وزیر راه و شهرسازی همچنین در مراسم افتتاح تقاطع غیرهمسطح غربی و آغاز عملیات اجرایی پروژه‌های راه‌سازی شهرستان گرمسار که در محل فرمانداری این شهرستان برگزار شد، گفت: گرمسار از جهت موقعیت جغرافیایی بسیار حائز اهمیت است، بنابراین فارغ از راه‌های دسترسی باید به لحاظ توسعه‌ای نگاه ویژه ای به این شهرستان داشت.
سه برابر شدن تردد خودروهای عبوری در جاده‌ها نسبت به دو دهه گذشته
وی افزود: تمام راه‌هایی که از جنوب به سمت شرق کشور امتداد دارند از مسیر گرمسار کانالیزه می‌شوند و بر همین اساس باید برای این شهر یک طرح توسعه‌ای در نظر گرفت.
وی با اشاره به اهمیت توسعه راه آهن اظهار کرد: حجم خودروهای عبوری در جاده‌ها هم اکنون نسبت به دو دهه گذشته سه برابر شده و این روند صعودی همچنان ادامه دارد. از آنجایی‌که نزدیک به ۱۷ میلیون خودرو در راه‌های ایران تردد دارند نیاز به توسعه تمام راه‌های کشور احساس می‌شود.
آخوندی گفت: برای تسهیل تردد خودروها در جاده‌ها دو برنامه می‌توان در نظر گرفت. نخست آنکه فقط توسعه حمل و نقل جاده‌ای مد نظر باشد که در این صورت هر چقدر در ساخت راه اقدام شود همچنان با کمبود مسیر و جاده مواجهیم. برنامه دوم می‌تواند آن باشد که ۲۰ تا ۳۰ درصد حمل و نقل باری و مسافری جاده به حوزه ریلی منتقل شود که در این زمینه یک طرح توسعه‌ای را برای تحقق این هدف در حوزه ریلی پیش بینی کردیم.
۲۷ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری برای انتقال 20 درصد ترافیک جاده به ریل
وی ادامه داد: البته طرح توسعه حوزه ریلی بسیار پرهزینه است. اگر بخواهیم ۲۰ درصد ترافیک حمل و نقل بار و مسافر جاده تا سال ۱۴۰۰ به حوزه ریل منتقل شود فقط در زیرساخت حدود ۲۷ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری نیاز داریم اما این اقدام اجتناب ناپذیر است.
آخوندی یادآور شد: ناوگان حمل و نقل ریلی در حوزه مسافری پیر است چون از حدود 2000 واگن مسافری باید ۴۰۰ واگن از ناوگان خارج شود و همچنین 2400 واگن جدید به ناوگان حمل و نقل ریلی برای جابه‌جایی مسافر اضافه شود. از آنجا که هزینه تامین هر واگن با کشنده چهار میلیارد تومان است بنابراین تامین اعتبار برای اضافه کردن 2400 واگن جدید به ناوگان ریلی در حوزه مسافری هشت تا 10 هزار میلیارد تومان هزینه نیاز دارد.
وی گفت: ضمن آنکه تعداد واگن‌های باری نیز باید به بیش از ۵۰ هزار واگن افزایش یابد که اجرای این برنامه‌ها نیازمند سرمایه گذاری وسیع است.
ظرفیت ریلی تهران- مشهد به ۳۵ میلیون مسافر افزایش یابد
وزیر راه و شهرسازی در ادامه سخنان خود به دیگر برنامه این وزارتخانه در جهت ارتقای حمل و نقل ریلی از جمله برقی کردن قطارهای مسیر-تهران مشهد اشاره کرد و افزود: هم اکنون ظرفیت مسافری این مسیر ۱۲ تا ۱۳ میلیون نفر است که سعی داریم این ظرفیت به ۳۵ میلیون مسافر افزایش یابد که در صورت محقق شدن این هدف مردم گرمسار نیز می‌توانند از آن بهره‌مند شوند.
آخوندی ادامه داد: همزمان در پی اجرای خط سوم و چهارم راه آهن گرمسار هستیم و امیدواریم خط سوم این مسیر ریلی تا تابستان سال آینده فعال شود و متعاقب آن اجرای خط چهارم و فعال سازی آن را در برنامه داریم. این کار به ناوگان ریلی فرصت می‌دهد تا در مسیر تهران گرمسار حرکت قطارها متناوب و مناسب و سریع انجام شود. البته لازمه این کار توسعه ایستگاه گرمسار است.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به طرح توسعه ایستگاه گرمسار یادآور شد: نصب پله برقی و آسانسور برای متصل کردن سکوهای ایستگاه به یکدیگر و فراهم کردن فضای پارکینگ و رفع مشکل محوطه های مزاحم از برنامه‌های طرح توسعه ایستگاه گرمسار به شمار می‌آید.
لزوم افزایش تعداد ایستگاه‌های راه آهن تهران
وی در بخش دیگری از سخنانش با بیان این‌که هم اکنون در تهران فقط یک ایستگاه راه آهن وجود دارد اما باید تعداد ایستگاه‌های راه آهن تهران افزایش یابد افزود: بر همین اساس کسانی که از سمت جنوب شرق وارد تهران می‌شوند می‌توانند از طریق مترو در سطح شهر جابه‌جا شوند.
آخوندی به بازدید خود از محل اجرای تقاطع غیرهمسطح راه اصلی آرادان اشاره کرد و گفت: با پیمانکار این پروژه صحبت شد تا کمتر از ۱۸ ماه زمان در نظر گرفته شده برای اجرای طرح کار آن به پایان برسد و تا پایان سال آینده این پروژه تکمیل شود.
پیشرفت ۸۵ درصدی بیمارستان ۱۶۴ تختخوابی گرمسار
وزیر راه و شهرسازی همچنین به بیمارستان ۱۶۴ تختخوابی گرمسار اشاره کرد و گفت: این بیمارستان با استاندارد و کیفیت خوب در حال ساخت است و پیشرفت ۸۵ درصدی دارد و هم اکنون در حال هماهنگی با بخش پزشکی هستیم تا تجهیز آن نیز انجام و آماده افتتاح شود.

منابع دیگر:
  • ایران اکونومیست
۹۳/۱۰/۰۶
۱۰:۰۷

با حضور وزیر راه و شهرسازی قطعه هفتم باند دوم بزرگراه دیهوک - راور افتتاح شد

بزرگراه فردوس-دیهوک-راور یکی از مهمترین کریدورهای ارتباطی جنوب به شمال شرق کشور (کریدور بندرعباس-کرمان-فردوس-مشهد-سرخس-کشورهای آسیای میانه و شمال کشور) است.

قطعه هفتم باند دوم بزرگراه دیهوک - راور در استان خراسان جنوبی به طول 47 کیلومتر با حضور عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی به بهره برداری رسید.
به گزارش ایلنا و به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، همزمان با سفر هیات دولت به استان خراسان جنوبی قطعه هفتم باند دوم بزرگراه دیهوک - راور به طول 32 کیلومتر با حضور وزیر راه و شهرسازی و معاونان وی افتتاح شد.
یادآور می شود، مبلغ 29 میلیارد تومان برای راه اندازی این بخش از بزرگراه اختصاص یافته است.
همچنین طول کل بزرگراه مزبور در حوزه خراسان جنوبی 202 کیلومتر است که در حال حاضر پنج پیمانکار برای ساخت این بزرگراه مشغول فعالیت هستند. پیشرفت کل محور 202 کیلومتری دیهوک-راور به طور میانگین 35 درصد بوده است.
بر اساس این گزارش، عرض باند این بزرگراه 11 متر، حجم آسفالت مصرف شده 200 هزار تن، حجم بتن ریزی 11 هزار و 500 مترمکعب و حجم عملیات خاکی قطعه هفتم باند دوم 650 هزار مترمکعب بوده است.
محور کرمان – راور - دیهوک به طول حدود 420 کیلومتر از شهرستان کرمان آغاز شده و پس از عبور از سه راهی چترود - راور، آب انبار شماره 2، نایبندان و سه راهی عرب آباد به دیهوک ختم می شود. این محور استان های کرمان و یزد را به استان های خراسان جنوبی و خراسان رضوی متصل می کند.
بزرگراه فردوس-دیهوک-راور یکی از مهمترین کریدورهای ارتباطی جنوب به شمال شرق کشور (کریدور بندرعباس-کرمان-فردوس-مشهد-سرخس-کشورهای آسیای میانه و شمال کشور) است.
این بزرگراه به لحاظ حمل بار، مسافر، صرفه جویی در مصرف سوخت و زمان همچنین کاهش تصادفات اهمیت ویژه ای دارد.

۹۳/۱۰/۰۴
۱۲:۳۳

مسکن در هفته ای که گذشت: افزایش تسهیلات نوسازی بافت های فرسوده/ ثبات در بازار مسکن تا سال آینده

این هفته بر خلاف سایر هفته های گذشته شاهد اتفاقات بسیاری از جمله افزایش تسهیلات نوسازی بافت های فرسوده و ثبات در بازار مسکن تا تابستان سال آینده ،بودیم.

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران این هفته بر خلاف سایر هفته های گذشته شاهد اتفاقات بسیاری  از جمله افزایش تسهیلات نوسازی بافت های فرسوده و ثبات در بازار مسکن تا تابستان سال آینده ،بودیم.
براساس این گزارش رییس اتحادیه املاک استان تهران:
شاهد افزایش قیمت مسکن تا پایان سال نخواهیم بود
رییس اتحادیه املاک استان تهران گفت: من این امید را به مردم می‌دهم که در حال حاضر قیمت تمام شده مسکن در حدی نیست که توقع افزایش قیمت داشته باشیم.
واحدی در گفتگو با باشگاه خبرنگاران خبر داد:
تحویل یک هزار واحد مسکن ویژه تا پایان امسال
مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران گفت: ‌500 واحد مسکن ویژه از 2500 واحد تا پایان فصل پاییز به متقاضیان تحویل داده شده و در اسفند ماه نیز یک هزار واحد از این تعداد نیز به بهره‌برداری می‌رسد.
ثبات قیمت مسکن تا نیمه سال آینده ادامه دارد
مدیر کل برنامه ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه وشهرسازی از پیش بینی ادامه روند ثبات در بازار قیمت مسکن تا نیمه سال آینده خبر داد.
توجه به کیفیت ساخت و ساز در نوسازی بافتهای فرسوده
معاون وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: در دوره جدید نوسازی بافتهای فرسوده که تا 300 هزار واحد هدفگذاری شده است به کیفیت ساخت و ساز و مقاومت ساختمان توجه جدی داریم.
غفرانی در گفتگو با باشگاه خبرنگاران:
دستیابی به شناسنامه فنی‌ملکی نیازمند همسویی تمامی مسولان است
رییس سازمان نظام مهندسی استان تهران گفت: دستیابی به شناسنامه فنی‌ملکی نیازمند یک همسویی با همه دست‌اندرکاران و ذی‌نفعان است؛ یعنی کسانی که میل دارند این سرمایه‌های ملی به درستی، فنی و باکیفیت ساخته شوند.
ایزدی خبر داد:
ابلاغ بخشنامه پرداخت وام‌های نوسازی و ودیعه مسکن
مدیر عامل شرکت عمران و بهسازی شهری ایران گفت: بانک مرکزی بخشنامه پرداخت وام‌های نوسازی و ودیعه مسکن بافت‌های فرسوده را ابلاغ کرد.
رییس اتحادیه املاک استان تهران عنوان کرد:
پیش‌بینی بازار آرام مسکن برای سال 94
رییس اتحادیه املاک استان تهران گفت: سال آینده بازار مسکن آرام است و شاهد افزایش قیمت مسکن نخواهیم بود.

منابع دیگر:
  • اعتبار
۹۳/۱۰/۰۵
۱۲:۴۲

مدیرکل هواشناسی کهکیلویه وبویراحمد منصوب شد

گفتنی است فرج الله شکوهی پور به عنوان مدیر کل هواشناسی استان کهگیلویه وبویراحمد به جای سید اسماعیل حسینی منصوب شده است .

 به گزارش خبرگزاری برنا از یاسوج ؛به نقل از منابع آگاه،:طی حکمی از سوی  دکتر داود پرهیزکار معاون وزیر راه وشهرسازی و رئیس سازمان هواشناسی کشور،فرج الله شکوهی پور به عنوان مدیر کل هواشناسی استان کهگیلویه وبویراحمد منصوب شد.
شکوهی پور 38ساله دارای مدرک کارشناسی ارشد هواشناسی واز فرزندان شایسته شهرستان گچساران است.
وی رئیس تحقیقات هواشناسی کشاورزی امام زاده جعفر(ع) و معاون توسعه و پیش بینی اداره کل هواشناسی کهگیلویه وبویراحمد رادرکارنامه خود دارد.
گفتنی است فرج الله شکوهی پور به عنوان مدیر کل هواشناسی استان کهگیلویه وبویراحمد به جای سید اسماعیل حسینی منصوب شده است .
خبرگزاری برنا دریاسوج  ضمن تقدیراززحمات شایسته سید اسماعیل حسینی ،این انتصاب را به فرج الله شکوهی تبریک می گوید.
زمان ومکان مراسم تکریم ومعارفه متعاقبا اعلام خواهد شد.

۹۳/۱۰/۰۴
۱۲:۲۸

مازندران در هفته‌ای که گذشت؛ هفته پرتردد سفرا و وزرای دولت به مازندران؛ اعلام تعویق زمان برگزاری جشنواره وارش

خبرگزاری تسنیم: مازندران که در هفته گذشته محل تردد یک سفیر، دو وزیر و چندین معاون وزیر و روسای سازمان از اقصی نقاط کشور بوده، شاهد رخدادهای مهم اقتصادی، سیاسی، اجتماعی و ورزشی نیز بوده است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از ساری، استان مازندران در آغازین روزهای هفته گذشته که به روزهای پایانی فصل پاییز موکول شده میزبان سفیر ویتنام در ایران در محل استانداری مازندران بوده است.
آماده انعقاد تفاهم‌نامه‌های همکاری بین ایران و ویتنام هستیم
سفیر ویتنام در ایران با اشاره به اینکه ویتنام به دنبال صادرات برنج کشورش به ایران است، گفت: آماده انعقاد تفاهم نامه های همکاری بین ایران و ویتنام هستیم تا روابط این دو کشور تداوم یابد.
راهداران نمونه مازندران تجلیل می‌شوند
مراسم تجلیل از راهداران نمونه مازندران همزمان با با روز راهدار با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار می‌شود.
آخوندی: عملیات راهداری زمستانه از فردا در سراسر کشور آغاز می‌شود
وزیر راه شهرسازی از تکمیل عملیات 4 بانده شدن محور ترانزیتی هراز در استان مازندران تا سال 95 خبر داد.
750 پروژه راهسازی در محورهای مازندران اجرا می‌شود‌
مدیرکل راه و شهرسازی مازندران با تاکید بر ارتقا ایمنی راههای استان، گفت: 750 پروژه راهسازی امسال در محورهای مازندران اجرا می‌شود.
دولت برنامه جدی برای مبارزه با زمین خواری دارد
وزیر دادگستری با اشاره به اینکه برای مبارزه با زمین خواری، تعارفی وجود ندارد، گفت: دولت برنامه جدی برای مبارزه با زمین خواری دارد.
زیبایی‌های وحدت حوزه و دانشگاه در جامعه تبیین شود
استاد برجسته حوزه معتقد است، زیبایی‌های حوزه و دانشگاه باید در جامعه ترسیم شود.
جشنواره بین‌المللی «فیلم وارش» 29 دی ماه برگزار می‌شود
دبیر هشتمین جشنواره بین المللی فیلم وارش از تغییر زمان برگزاری جشنواره بین المللی فیلم وارش در زمستان امسال خبر داد و گفت: جشنواره بین المللی فیلم کوتاه وارش در 29 دی ماه امسال برگزار می شود.
خط مستقیم پروازی ساری – قزاقستان راه‌اندازی می‌شود
رئیس کمیسیون گردشگری اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی مازندران از راه اندازی خط مستقیم پروازی ساری – قزاقستان در آینده ای نزدیک خبر داد.
هنرمندان صنایع دستی مازندران حمایت می‌شوند
مدیرکل توسعه و ترویج صنایع دستی با تاکید بر حضور بیشتر فعالان صنایع دستی مازندران در نمایشگاه های بین المللی صنایع دستی، گفت: هنرمندان صنایع دستی مازندران حمایت می شوند.
نساجی مازندران در دقیقه 92 از شکست گریخت
تیم فوتبال نساجی مازندران در هفته یازدهم لیگ دسته اول فوتبال کشور در دیداری خانگی برابر گیتی پسند اصفهان، در دقیقه 92 از شکست گریخت.
قطعه 4 آزاد راه تهران شمال امسال ایمن سازی می‌شود
رئیس بنیاد مستضعفان از ایمن‌سازی قطعه چهارم آزاد راه تهران – شمال تا پایان امسال خبر داد.
جاده ریلی ساری - تهران مسدود شد
در پی منحرف شدن یک دستگاه کامیون کمپرسی ولوو از مسیر جاده در محور دوآب - پل سفید و سقوط آن بر روی خط آهن ، راننده و سرنشین کامیون مصدوم و به بیمارستان انتقال یافت و جاده ریلی ساری - تهران برای مدتی مسدود شد.
تحقیقات دانشگاهیان مازندران فناورانه نیست
مدیرکل صنعت، معدن و تجارت مازندران با اشاره به حلقه مفقوده ارتباطی بین صنعت و دانشگاه، گفت: تحقیقات دانشگاهیان فناورانه نیست.

۹۳/۱۰/۰۵
۰۰:۲۴

وزیر راه و شهرسازی در گرمسار: رئیس جمهور آزادراه قم–گرمسار را افتتاح می‌کند

خبرگزاری تسنیم: وزیر راه و شهرسازی از افتتاح آزادراه قم–گرمسار در نیمه دوم بهمن ماه امسال خبر داد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از گرمسار، عباس آخوندی عصر امروز در حاشیه بهره‌برداری از یک تقاطع غیر همسطح در گرمسار در جمع خبرنگاران اظهار داشت: این پروژه ملی با حضور رئیس جمهور افتاح خواهد شد.
وی با اشاره به عبور سالانه میلیون‌ها زائر حرم رضوی از محور تهران – مشهد تصریح کرد: با توجه به این مهم،  محور تهران - مشهد از محورهای مهم و اساسی کشور است.
وزیر راه و شهرسازی  با اشاره به وضعیت پروژه‌ملی آزادراه حرم تا حرم تصریح کرد: کار اجرایی 200 کیلومتر دیگر از آزادراه حرم تا حرم آغاز می‌شود.

۹۳/۱۰/۰۵
۲۰:۰۲

وزیر راه و شهرسازی در گرمسار: وزارت راه 5هزار میلیارد اوراق مشارکت منتشر می‌کند

خبرگزاری تسنیم: وزیر راه و شهرسازی از انتشار و توزیع بیش از پنج هزار ریال اوراق مشارکت از سوی این وزارت برای تأمین هزینه‌های توسعه راه‌آهن و آزادراه‌های کشور خبر داد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از گرمسار، عباس آخوندی در حاشیه افتتاح تقاطع غیر همسطح گرمسار اظهار داشت: این اوراق مشارکت از دوشنبه هفته آینده در سراسر کشور به فروش می‌رسد.
وی با اشاره به سود مناسب و تضمین اصل و سود این اوراق ابراز امیدواری کرد تا خرید آن مورد استقبال مردم کشور قرار گرفته و منابع جدیدی برای توسعه آزادراه‌های کشور در اختیار وزارت راه و شهرسازی قرار گیرد.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: انتشار این اوراق در راستای هماهنگی‌های به‌عمل آمده با معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری مبنی بر جذب سرمایه جدید در حوزه آزاد راه‌ها و راه‌آهن صورت گرفته است.
آخوندی با اشاره به اهمیت استفاده از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در حوزه راه‌و ترابری تصریح کرد: بند «ل» تبصره پنج لایحه بودجه 94 این اجازه را اجازه می‌دهد که وزارت راه و شهرسازی در تمامی بخش‌های حمل و نقل شامل حمل‌ونقل هوایی، ریلی، جاده‌ای و دریایی از خدمات سرمایه‌گذاری بخش خصوصی استفاده کند.
وی تصریح کرد: در صورت تصویب این تبصره در مجلس شورای اسلامی، تا دو سال آینده فضای جدیدی برای ورود بخش خصوصی به حوزه حمل و نقل فراهم می‌شود.

۹۳/۱۰/۰۵
۲۰:۵۹

وزیر راه و شهرسازی در سمنان: راه‌آهن گرمسار 4 خطه می‌شود

خبرگزاری تسنیم: وزیر راه و شهرسازی از برنامه این وزارت‌خانه برای چهار خطه کردن راه‌آهن گرمسار خبر داد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از گرمسار، عباس آخوندی در مراسم افتتاح تقاطع غیر همسطح گرمسار در فرمانداری این شهر که با حضور استاندار سمنان و سخنگوی کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی برگزار شد اظهار داشت: در پی اجرای خط سوم و چهارم راه آهن گرمسار هستیم و امیدواریم خط سوم این مسیر ریلی تا تابستان سال آینده به بهره‌برداری برسد.
وی با اشاره به لزوم فعال‌سازی خط چهارم راه‌آهن گرمسار تصریح کرد: پس از فعال‌سازی خط سوم، اجرای خط چهارم و فعال سازی آن نیز در برنامه وزارت راه و شهرسازی قرار دارد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اثرات مثبت اجرای این طرح در بهبود سرعت ناوگان ریلی مسیر تهران - گرمسار افزود: این اقدام به ناوگان ریلی فرصت می‌دهد تا در مسیر تهران - گرمسار حرکت قطارها متناوب و مناسب و سریع انجام شود.
آخوندی با اشاره به لزوم اجرای طرح توسعه ایستگاه راه‌آهن گرمسار به منظور تحقق این هدف خاطرنشان کرد: برنامه‌ای نیز برای توسعه ایستگاه راه‌آهن گرمسار در نظر گرفته شده است.
وی ازنصب پله برقی و آسانسور برای اتصال سکوهای ایستگاه راه‌آهن گرمسار، تأمین فضای پارکینگ و رفع مشکل محوطه‌های مزاحم به عنوان بخشی از برنامه‌های طرح توسعه ایستگاه راه‌آهن گرمسار نام برد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ویژگی‌های جغرافیایی شهرستان گرمسار در کشور بیان کرد: گرمسار از نظر توسعه‌ای جدای از ایجاد راه‌های دسترسی، نیازمند نگاه ویژه‌ای است.
آخوندی با بیان اینکه همه راه‌های جنوب به شرق کشور از مسیر گرمسار کانالیزه می‌شوند تصریح کرد: همین اساس نیز باید برای این شهر یک طرح توسعه‌ای در نظر گرفت.
وی با اشاره به اتمام و بهره‌برداری آزادراه قم ـ گرمسار در نیمه دوم بهمن امسال افزود: در ادامه آزاد راه قم - گرمسار ارتقاء سطح خدمات جاده‌ای به سمت فیروزکوه نیز در دستور کار وزارت راه و شهرسازی است.
وزیر راه و شهرسازی ابراز امیدواری کرد تا این مهم در سال 94 محقق شده  و مسافران جنوب به شمال کشور بدون ورود به شهر تهران از مسیر آزاد راه قم - گرمسار تردد کنند.

۹۳/۱۰/۰۶
۰۹:۴۵

تاکید وزیر راه و شهرسازی بر ایجاد شهرهای خلاق‌

وزیر راه و شهرسازی در پیامی به همایش شهرهای خلاق و توسعه پایدار ایجاد شهرهای خلاق برای جهانی شدن را ضروری دانست.

به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، عباس آخوندی ‌در پیامی به همایش شهرهای خلاق که در پژوهشگاه شاخص‌پژوه برگزار شد، عنوان کرد: امروزه رقابت اصلی در فرآیند جهانی شدن بین مراکز شهری است و میان دولت‌ها و ملت‌ها نیست اما رقابتی که بین شهرها در عصر جهانی شدن وجود دارد یا خواهد داشت، در جذب افراد متخصص است.
وی افزود: اگر در گذشته جذب کارگر ماهر و نیمه‌ماهر مد نظر بود، اکنون رقابت در جذب کسانی است که در زمینه تکنولوژیکی و اطلاعات مهارت دارند. شهرها، امروزه و در آینده سعی می‌کنند محیطی را فراهم سازند که متخصصان راغب شوند در آن محیط زندگی کنند و در مقابل تخصص خود را بدون دغدغه در اختیار جامعه قرار دهند.
وزیر راه و شهرسازی در بخش دیگری از این پیام آورده است: باید توجه داشت که این مزیت‌های رقابتی در هر مکان و هر شهری مستقر نمی‌شود و باید شرایطی برای آنان فراهم شود. در واقع متخصصان، هنرمندان، محققان و ... در شهرهایی که محیط‌هایی دلچسب از نظر فرهنگی، اجتماعی، نهادی و اقتصادی داشته باشند، ساکن می‌شوند.
در ادامه این پیام تصریح شده است: شهرهای موفق در این زمینه فقط مراکز اصلی شهری معروف به شهرهای جهانی که امتیازات منحصر به فردی در زمینه فعالیت‌های جهانی اقتصادی، فرهنگی و سیاسی در بالاترین رده سلسله مراتب شهرهای جهانی به خود اختصاص داده‌اند، نیستند. بلکه، شهرهایی که شرایط لازم را برای پرورش خلاقیت‌ها و جذب عناصر خلاق ایجاد کرده‌اند در این میان موفق عمل می‌کنند.
آخوندی در ادامه این پیام تاکید کرده است: شهرها مرکز ثروت ملل هستند اما در قرن جدید ماهیت تولید ثروت و توسعه تغییر کرده و زیربنای آن ایده و تبدیل آن به تولید و خدمات هستند. شهرهای خلاق پاسخی به نیازهای استفاده از ایده و خلاقیت ساکنان برای توسعه در ابعاد مختلف و توجه به فرهنگ و توسعه فرهنگی هستند.
در بخش دیگری از این پیام تصریح شده است: شهر خلاق جایی است که احترام هنر، به دلیل اهمیت زیبایی‌شناختی آن و تواناییش برای پرورش قوه ادراک و ارتباطات است‌ جایی که تنوع فرهنگی غنیمت شمرده شده و بیان خلاقیت به هر شکلی مورد تشویق قرار می‌گیرد، افراد می‌توانند در زندگی روزمره خود از فعالیت‌های خلاق بهره ببرند، هنرها به عنوان یکی از ضرورت‌های آموزشی مطرح هستند و خلاقیت به عنوان یکی از ضرورت‌های توسعه پایدار است و خلاقیت به عنوان مهارتی قیمتی در عصر اطلاعات شناخته می‌شود و هنرها نه تنها به دلیل نقش مهمشان در اقتصاد بلکه به دلیل منافع روحی، عقلانی و اجتماعی خود با ارزش محسوب می‌شوند. این در حالی است که تحقیق در حوزه شهرهای خلاق هنوز در کشور ما به شکلی جدی و گسترده مورد توجه پژوهشگران قرار نگرفته است و می‌طلبد که تحقیقات متنوعی در زمینه شهرهای خلاق صورت گیرد.
در پایان این پیام خاطر نشان شده است: امیدوارم این اولین همایش شهرهای خلاق و توسعه پایدار که به همت پژوهشگاه شاخص‌پژوه در دانشگاه اصفهان تشکیل می‌شود بتواند مشکلات و مسائل شهرهای بزرگ ایران را مطرح و راهکارهای مناسب برای آنها ارائه کنند.

۹۳/۱۰/۰۴
۱۵:۰۷

در پیامی به همایش ملی «شهرهای خلاق و توسعه پایدار» مطرح شد‌ تاکید محسن رضایی بر اصلاحات شهری و گره‌گشایی از مشکلات مردم

دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام به مناسبت برگزاری این همایش در پیامی تاکید کرد: اصلاحات شهری و گره‌گشایی از مشکلات مردم و تأمین نیازهای امروز و فردای شهروندان ایران اسلامی در دستور کار مسئولان قرار گیرد.

به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، نخستین همایش ملی شهرهای خلاق و توسعه پایدار، ساعتی پیش با قرائت پیام دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام و پیام معاون اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم قوه قضائیه و استقبال جامعه دانشگاهی و مدیران شهری و نیز با پیام وزیر راه و شهرسازی و در ادامه قرائت پیام شهرداران 6 کلان‌شهر کشور در پژوهشگاه شاخص پژوه برگزار شد.
محسن رضایی، دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام به مناسبت برگزاری این همایش در پیامی تاکید کرد: برگزاری این همایش ملی، که برای نخستین بار در پژوهشگاهی از بخش خصوصی آن‌هم در دل یکی از معتبرترین و باسابقه‌ترین دانشگاه‌های کشور برگزار می‌شود را تبریک و تهنیت گفته و ابراز امیدواری می‌کنم، برون‌دادهای حاصله از این هم‌اندیشی بتواند گام مهمی در نظرورزی در حوزه اصلاحات شهری و گره‌گشایی از مشکلات مردم و تأمین نیازهای امروز و فردای شهروندان ایران اسلامی باشد.
آخوندی وزیر راه و شهرسازی، دکتر محمدباقر قالیباف شهردار تهران، محمدباقر الفت، معاون اجتماعی قوه قضائیه و سیدصولت مرتضوی شهردار مشهد مقدس، پیام‌هایی را به این همایش ارسال کردند.
در این همایش امیر محمودزاده رئیس پژوهشگاه شاخص پژوه، محمدرضا مثنوی عضو هیئت‌ علمی دانشگاه تهران، اصغر ضرابی، دبیر همایش، نعمت حسنی، استاد دانشگاه و نجفی سولاری مشاور وزیر ارشاد و عضدی معاون مرکز تحقیقات نیروی انتظامی سخنرانی کردند.
این همایش که از چند ماه پیش با فراخوان در سطح ملی آغاز به پذیرش مقالات کرد، در محورهای بحران‌های شهری و بلایای اجتماعی و محوریت شهر خلاق در عرصه‌های آینده‌پژوهی، آلودگی هوا، مسکن اجتماعی، عملکرد شهرداری‌ها، مشکلات اجتماعی، اشتغال شهری، سلامت جسمی و روانی، توسعه گردشگری، با ارسال بیش از 120 مقاله علمی و پژوهشی و راهبردی از پژوهشگران سراسر کشور روبه رو شد.

۹۳/۱۰/۰۴
۱۵:۲۲

کامران دانشجو در مصاحبه تفصیلی با فارس: انتخابات فقط بهانه‌ای برای براندازی بود/چرا موسوی خواستار بازشماری صندوق‌ها نشد؟/ سکوت معنادار زنگنه، ربیعی و آخوندی/ هدایت آراء در همه دوره‌ها

رئیس ستاد انتخابات سال 88 گفت: اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.

به گزارش خبرنگار گروه دانشگاه خبرگزاری فارس، کامران دانشجو رئیس ستاد انتخابات سال 88 شاید بهترین فردی باشد که بتواند تمام مسائل آن روزهای کشور را بازگو کند، روزهایی که جزء پرالتهاب‌ترین روزهای کشور بود.
در فاصله چند روز مانده به پنجمین سالگرد حماسه مردمی 9 دی 88 کامران دانشجو به خبرگزاری فارس آمد تا از آن روزهای کشور بگوید. از دیدارهای قبل از انتخابات 88 تا دیدار نمایندگان کاندیداها با مقام معظم رهبری، دیداری که هنوز بخش‌هایی از آن محرمانه مانده است.
در این دیدار 4 ساعته دانشجو ساعت به ساعت روز انتخابات و فردای آن روز را توصیف کرد و از شاخص‌های فتنه گفت و نقدی بر عملکرد دولت در عدم موضع‌گیری در برابر فتنه داشت.
وزیر علوم دولت دهم در گفت‌وگوی صمیمانه‌ با خبرنگاران خبرگزاری فارس، ناگفته‌هایی را هم در مورد دیدار نمایندگان کاندیداهای انتخابات 88 با مقام معظم رهبری و صحبت‌های نمایندگانی را مطرح کرد که هم اکنون وزیر دولت یازدهم هستند اما سکوت پیشه کردند.
 * بررسی شاخص‌های وقوع فتنه
 فارس: از قبل از انتخابات شروع کنیم و به 9 دی برسیم. قبلا گفته بودید چند ماه مانده به انتخابات متوجه فضای متشنج شدید.
دانشجو: از قبل انتخابات زمانی که مسئله کمیته صیانت از آرا را مطرح کردند احساس کردم که مجموعه به سمت دیگری می‌رود و همان زمان اعلام موضع کردم و گفتم هر تشکلی برای رصد رای‌گیری می‌تواند کمیته داشته باشد ولی صیانت از آرا بر اساس قانون به عهده شورای نگهبان است.
فارس: برخی از فتنه 88 به عنوان یک حادثه تعبیر می‌کنند، به نظر شما آیا سال 88 فتنه رخ داد یا فقط یک حادثه بود؟
دانشجو: برای پاسخ به این سوال باید ابتدا شاخصه‌های فتنه را به طور کلی بررسی کنیم.
اولین شاخصه فتنه این است که فتنه برنامه‌ریزی شده است یعنی اگر با برنامه نباشد به حادثه موسوم است ولی من قائل به این هستم که در سال 88 فتنه رخ داد نه اتفاق زیرا برنامه‌ریزی شده بود.
البته عده‌ای می‌خواهند تطهیر کنند و بگویند اتفاق بوده است ولی یک برنامه بود که عده‌ای در این برنامه از روی جهالت وارد شده‌اند عده‌ای هم مهره بودند ولی در اینکه فتنه برنامه‌ریزی شده بود جای شکی نیست و کسانی که می‌گویند حادثه بود، می‌خواهند ملت فتنه را فراموش کند.
فارس: برای افرادی که به تعبیر شما از روی جهالت وارد فتنه شدند راه بازگشتی نبود؟
دانشجو: یکی از شاخصه‌های فتنه این است که فتنه مانند گرد و غبار است و انسان برای تشخیص راه حق و باطل مشکل دارد و تمییز دادن راه از پرتگاه سخت است و مهم‌ترین کار برای بازگشت این است که انسان ولی امر را مدنظر داشته باشد که عوامل فتنه این کار را نکردند و به همین دلیل به مشکل خوردند.
شاخصه بعدی فتنه این است که در این گرد و غبار یک سری از خواص راه را گم می‌کنند زیرا خود را عالم می‌دانند و بحث ولایت از ذهن‌شان خارج می‌شود.
در حالی که به طور کلی در فراز و نشیب‌ها باید نگاهمان به ولایت باشد.
یکی دیگر از شاخصه‌های فتنه بهانه است که می‌تواند انتخابات باشد یا کمبودها یا حتی فوت یک نفر یا عمل قبیح اسید‌پاشی.
فتنه به دنبال یک بهانه است که اینها این کار را انجام داده بودند و هنوز در پی ادامه آن هستند.
 * موضع‌گیری خواص در فتنه 88 به گونه‌ای نبود که تاریخ به آن ببالد
شاخص بعدی فتنه این است که اگر کسی در فتنه داخل شد زمان می‌برد تا خود را خارج کند به طور مثال در فتنه سال 88 شعار الله‌اکبر را از زمان انقلاب کپی می‌کردند ولی این الله‌اکبر چه می‌خواست و آن الله‌اکبر چه می‌خواست و تشخیص این موارد برای برخی افراد دشوار است و نمی‌توانند متوجه شوند که این الله‌اکبر می‌خواهد ریشه نظام را بزند و آن الله‌اکبر ریشه طاغوت را.
مسئله بر سر نیزه رفتن قرآن و قرآن ناطق در جنگ صفین نیز همینطور بود. در فتنه سال 88 موضع‌گیری خواص موضع‌گیری‌هایی نبود که تاریخ بتواند به آن ببالد.
فارس: برخی از این افراد همانند موسوی سابقه درخشانی داشتند چه زمینه‌سازی انجام شد که نتوانستند موضع‌گیری درستی داشته باشند؟
دانشجو: در مورد اینکه چه زمینه‌سازی انجام شد باید از آقای موسوی سوال کرد ولی اینکه آیا موسوی به طور مستقیم به عنوان فردی که می‌دانسته دشمن در حال برپایی فتنه است به این مسئله ورود کرده یا غفلت کرده است هنوز جای سوال است.
فارس: این مساله واقعا جای سوال است؟
دانشجو: به این دلیل می‌گویم جای سوال است که ساعت 11 شب که هنوز رای‌گیری در حال انجام بود و هیچ آرایی شمارش نشده بود موسوی اعلام پیروزی کرد و این مسئله با این سوال همراه می‌شود که آیا از جایی به وی گفته‌اند که این کار را انجام بدهد؟
یعنی در برنامه اینگونه بوده است یا اینکه یک سری اطلاعات غلط به وی داده‌اند.
پس از اعلام پیروزی موسوی، من به عنوان رئیس ستاد انتخابات به این جمع‌بندی رسیدم که قصد فضاسازی دارند. البته فکر نمی‌کردم به این صورت بشود. به سراغ مسئول رایانه رفتم و پرسیدم که نتیجه‌ای از شمارش آرا آمده است یا خیر که دیدم چیزی نیامده است.
پس از اینکه نتیجه سه میلیون آرا از چند صندوق سیار و یک سری صندوق کوچک آمد به رئیس صدا و سیما زنگ زدم و خواستم اجازه بدهد نتایج را اعلام کنم که گفت باید ساعت 6 صبح به بعد این کار صورت گیرد یعنی به طور کلی هر ساله همینطور بوده است.
اما چون احساس کردم تا آن زمان فضاسازی انجام می‌شود در وزارت کشور مصاحبه مطبوعاتی ترتیب دادم و تعداد آرا را اعلام کردم که در آن زمان 74 درصد به نفع احمدی‌نژاد بود.
یکی از خبرنگاران در آن نشست مطبوعاتی گفت موسوی اعلام کرده با اختلاف فاحش برنده است. گفتم نمی‌دانم این اطلاعات را از کجا آورده است ولی آنچه شمارش شده به این صورت بوده است.
پس از این نشست مطبوعاتی، رئیس سازمان صدا و سیما تماس گرفت و گفت که می‌توانم آرا را ارائه دهم، که از آن زمان یک ساعت به یک ساعت تعداد آرا را اعلام کردم.
* رفع ابهامات پیرامون وقفه یک ساعته ستاد انتخابات در اعلام نتایج
فارس: این مساله که برخی می‌گویند از ساعت 9 تا 11 صبح ستاد انتخابات سکوت کرده بود چگونه است؟
دانشجو: دو شبانه روز نخوابیده بودم و شب انتخابات نیز تا صبح یک ساعت به یک ساعت نتایج آرا را اعلام می‌کردم. 9 صبح فردای روز رای‌گیری رفتم که استراحت کنم و خواستم کمی مانده به ساعت 10 بیدارم کنند تا نتایج را اعلام کنم که در آن زمان گفتند فقط 600 یا 700 هزار نتیجه رای شمارش شده اضافه شده است که گفتم تعداد زیاد نیست و ارزش اعلام ندارد بنابراین به استراحت ادامه دادم و ساعت 11 نتایج را اعلام کردم و از همان ساعت تا ساعت 3 دوباره یک ساعت به یک ساعت نتایج را اعلام کردم.
فارس: پس از اعلام نتایج آرا اولین اقدام فتنه‌گران این بود که گفتند صندوق‌ها باید بازشماری شود.
دانشجو: من در این دوره حتی برای اولین بار نتیجه تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت گذاشتیم. حدود 42 هزار صندوق بود که همه را با اطلاعات کامل اعلام کردم.
حتی در آن زمان آقای محصولی(وزیر کشور وقت) مخالفت کرد که آرای تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت بگذاریم زیرا تاکنون چنین اتفاقی رخ نداده بود ولی بنده به عنوان رئیس ستاد انتخابات با استفاده از اختیارات قانونی خودم این کار را انجام دادم.
نامزدها گفتند ما ناظر می‌خواهیم که قبول کردیم و برای موسوی 24 هزار ناظر و 18 هزار ناظر برای کروبی در نظر گرفته شد.
فارس: این ناظران تخلفی را اعلام کردند؟
دانشجو: بیشترین ناظر به ترتیب برای موسوی، کروبی، رضایی و احمدی‌نژاد بود که هیچ کدام تخلفی را ارائه نکردند.
* به غیر از محسن رضایی هیچ کاندیدی درخواست بازشماری نکرد
 فارس:  آیا فرصت اعتراض به کاندیدهای معترض داده شد؟
دانشجو: در جلسه‌ای که با مقام معظم رهبری داشتیم ایشان فرمودند هر کس نسبت به هر کدام از صندوق‌ها که اعتراض دارد اعلام کند که 10 درصد آرا بازشماری شود و اگر اختلاف فاحشی وجود داشت تمام صندوق بازشماری شود ولی هیچ کدام از کاندیداها جز محسن رضایی درخواست بازشماری نکردند.
به دلیل خواسته محسن رضایی چند صندوق را به همراه نماینده‌اش بازشماری کردیم ولی اختلافی وجود نداشت و خودش از بازشماری بقیه صندوق‌ها منصرف شد.
* می‌خواستند انتخابات را در دور باطل بیندازند
فارس: بقیه کاندیداها هیچگاه از طریق قانونی اعتراض خود را پیگیری نکردند؟
دانشجو: در شرایطی که مقام معظم رهبری اعلام کردند در صورت درخواست کاندیداها 10 درصد از هر صندوق مورد اعتراض بررسی شود ولی بجز محسن رضایی کسی درخواست نکرد.
فارس: با این وجود همچنان بر این عقیده هستید که ممکن است آن افراد از روی غفلت آن اقدامات را انجام داده باشند؟
دانشجو: من نمی‌خواهم قضاوت کنم چون کار من نیست ولی تحلیلم این است که ساعت 11 شب موسوی چطور اعلام کرد که برنده شده است؟ یا از قبل برنامه‌ای داشته است یا از جایی اطلاعات غلط گرفته است.
وقتی متوجه شد که اشتباه کرده است چرا از کانال قانونی پیگیری نکرد؟ چرا نخواست که صندوق‌ها بازشماری شوند؟ مثلا می‌گفت صندوق‌های لرستان را بازشماری کنیم، این را هم نخواستند.
اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.
پس از گذشت 5 سال شک و شبهه‌ای نیست که فتنه از آن طرف آب حمایت می‌شد و به دنبال براندازی نظام بودند.
فارس: در سال 92 چه تغییراتی رخ داده بود که این اتفاقات تکرار نشد؟
دانشجو: برخی هرجایی که به نفع‌شان باشد انتخابات را به رسمیت می‌شناسند، انتخاباتی که به عنوان دموکرات‌ترین انتخابات کشور اعلام کردند 216 هزار رای اضافه بر 50 درصد قانونی داشت.
در حالی که احمدی‌نژاد در آن انتخابات 14 درصد رأی بیشتر داشت. چطور آن انتخابات دموکراتیک نیست؟
من قائل به این هستم که ملت و نامزدهای انتخاباتی در سال 92 به بلوغ سیاسی رسیدند، آنهایی که در سال 88 قبول نکردند یا بلوغ سیاسی نداشتند یا در فتنه بازی می‌کردند.
فارس: فکر نمی‌کنید اگر در سال 92 هم یکی از کاندیداها مخالف آن‌ها رای می‌آورد باز هم مشکل ایجاد می‌کردند؟
دانشجو: نمی‌توانم پیش بینی کنم ولی می‌گویم که مردم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند و شورای نگهبان نیز سلامت خود را نشان داد. نامزدها هم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند به طوری که حتی با 216 هزار رای بالاتر از 50 درصد قانونی نیز رای‌ها را قبول کردند.
در جلسه‌ای که در آن سال اعضای ستادهای کاندیداها با مقام معظم رهبری داشتند عباس آخوندی (وزیر مسکن فعلی)، زنگنه( وزیر نفت فعلی) و علیرضا بهشتی( مشاور عالی موسوی) به عنوان نمایندگان موسوی در جلسه شرکت کردند که در آن زمان آخوندی صحبتی را مطرح کرد، حتی اگر صحبت آخوندی را ملاک بگذاریم می‌توان گفت در انتخابات سال 92 امکان اشتباه است و بازشماری شود زیرا آخوندی گفت اشتباه 500 هزارتایی در یک انتخابات ملی قابل قبول است.
ولی در سال 92 هم مردم هم کاندیداهای رقیب به بلوغ فکری رسیدند.
 * چرا دولت پیرامون فتنه موضع گیری نمی‌کند؟
فارس: با وجود بلوغ سیاسی که از آن صحبت کردید برخی از خواص هنوز نام فتنه را هم نمی‌برند.
دانشجو: برخی از خواص ما هنوز در رابطه با فتنه اعلام موضع نکردند. چرا؟ خواص ما حتی کلمه فتنه را نیز به کار نمی‌برند و می‌گویند حادثه و اتفاق.
در حالی که حادثه و اتفاق برنامه‌ریزی‌ نشده است ولی در سال 88 فتنه با برنامه‌ریزی انجام شد.
انگار بگویند جنگ جمل حادثه است در حالی که فتنه بود.
برخی توصیه می‌کنند که فتنه را فراموش کنید در حالی که یکی از شاخصه‌های فتنه این است که هم می‌تواند خود را بازسازی کند، هم مدعی می‌شود، یعنی فتنه صورت می‌گیرد و خود عوامل فتنه مدعی اسلام و حق می‌شوند، حتی بعضا مدعی مردم می‌شوند.
مردم در 9 دی گفتند که چه می‌خواهند ولی باز آنها مدعی مردم می‌شوند. ولی من قائل به این هستم که فتنه نباید از یاد برود، انگار بگوییم نفاق و منافق را از یاد ببریم. منافقان که دهه 60 بودند را از یاد ببریم. فرض کنیم از یاد بروند آیا این مسئله به نفع کشور است؟ اگر فتنه را فراموش کنیم آیا فکر می‌کنند به نفع کشور است؟
همانطور که همه نسل‌ها باید بدانند منافقان چه ظلمی به نظام کردند، نسل‌های آینده هم باید بدانند عوامل فتنه چه ظلمی به مردم کردند. فراموش نکردن منافقان و فتنه از محورهای انسجام است.
من قائل به این هستم که در نماز جمعه‌ها و شعارهای انقلابی به جای «مرگ بر منافقان و کفار» باید بگوییم «مرگ بر منافق و فتنه‌گر»، زیرا کفار که تکلیف‌شان مشخص است، فتنه گران و منافقان هستند که عملکردشان همیشه باید در یادها بماند.
حالا می‌گوییم فتنه‌گران داخلی غافل و جاهل بودند ولی فتنه‌گران خارجی که به دنبال براندازی نظام بودند.
انگار بگوییم شعار «نه غزه نه لبنان جانم فدای ایران» حادثه بوده است در حالی که فتنه بود.
فارس: چطور دشمن برای اجرای برنامه‌های خود انتخابات سال 88 را درنظر گرفته بود؟
* فتنه 88 از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی شده بود
دانشجو: دشمن به طور کلی به دنبال بهانه برای براندازی نظام است، یا با جنگ یا با فتنه 18 تیر 78 یا در انتخابات 88. این‌ها برجسته شده است.
در انتخابات سال 88 از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی کرده بودند به طوری که از سال 84 گفتند احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور یک دوره‌ای است و برنامه‌ریزی کردند تا یک دوره‌ای باشد، اذهان را آماده کردند و بحث کمیته صیانت از آرا و تقلب را مطرح کردند.
در وزارت کشور جلسه‌ای بود که حتی ما با انتخاب رنگ برای نامزدها مخالفت کردیم چون پیش‌بینی می‌شد.
که به دلیل رنگی بودن گوی‌های صدا و سیما بحث رنگ مطرح شد.
حالا اینکه دشمن چرا برای براندازی نظام در دولت احمدی‌نژاد برنامه‌ریزی بیشتری داشت این بود که مقام معظم رهبری فرمودند دولت نهم و دهم شعارهای انقلاب را سر دست گرفته است و دشمنان ما با این کار سر سازش ندارند و به همین دلیل با دولت نهم و دهم مخالف بودند.
دولت اصلاحات در مسیر آنها حرکت می‌کرد و در حال تغییر گفتمان انقلاب بود، خود دولت اصلاحات می‌گفتند گفتمان امام باید به موزه برود. با این روش دشمنان می‌توانستند اسم جمهوری اسلامی را نگاه داشته و ماهیتش را بگیرند. چرا باید دشمن با چنین دولتی مخالفت کند؟ حتی افراد خود را در این دولت داشتند، مهاجرانی در حال حاضر کجاست؟
با این شرایط اگر ما سه هزار دانشگاه دیگر هم راه‌اندازی کنیم دشمن مخالفت نمی‌کند زیرا فرهنگ آنها را با پول خودمان ترویج می کنیم و آنها با این مسئله مخالفتی ندارند اما اگر یک دانشگاه اسلامی راه‌اندازی کنیم صدایشان درمی‌آید.
فارس: اقدامات فتنه‌گران داخلی به چه دلیل بود؟ از سوی مشاوران داخلی بود یا اینکه از بیرون دیکته می‌شد؟
دانشجو: من می‌گویم فتنه‌گران داخلی یا غافل بودند یا مهره بودند و نقشی را که به آنها داده شد بازی کردند.
البته من قضاوت نمی‌کنم ولی زمانی که مقام معظم رهبری به عنوان فصل‌الخطاب فرمودند 10 درصد صندوق‌ها را می‌توانیم به خواست معترضان باز کنیم کسی که غافل است باید برگردد یا وقتی 9 دی را دیدند باید برگردند، چرا برنمی‌گردند؟ چرا به بازی ادامه می‌دهند و مسیر غلط را طی می‌کنند؟ یعنی خواص ما یا خود موسوی و کروبی قائل به این نیستند که دشمنان، فتنه را برنامه‌ریزی کردند و به دنبال براندازی نظام بودند؟ چرا نسبت به این مساله موضع نمی‌گیرند؟
* انتقاد از دولت یازدهم بر عدم موضع‌گیری پیرامون فتنه است
نقدی که به دولت یازدهم است نیز این است که چرا دولت یازدهم در این یک سال و نیم حتی یک بار هم فتنه را تحلیل نکرده است، یک نفر از دولتمردان تحلیل کنند تا مردم ببینند، چرا دولتمردان کلمه فتنه را به کار نمی‌برند. فقط فرهادی وزیر علوم یک بار در زمان رای‌گیری مجلس برای وزارت علوم گفت فتنه خط قرمز ما است، همین!
ملت در 9 دی علیه چه مسئله‌ای به میدان آمدند؟ با چه انگیزه‌ای؟ چرا 9 دی از سوی دولتمردان تحلیل نمی‌شود؟ آیا این انتظار زیادی است که ملت از دولت و دولتمردان بخواهد که فتنه را تحلیل کنند؟ چرا دولتمردانی که برای تقویت نظام کار می‌کنند علیه فتنه‌ای که برای براندازی نظام برنامه‌ریزی کرد روشنگری نمی‌کنند؟
چرا نمی‌گویند فتنه محکوم است؟ چرا موضع نمی‌گیرند؟ یا حداقل نامی از فتنه نمی‌برند؟
اینکه در هر سخنرانی از مقام معظم رهبری و بیانات ایشان می‌گویند خوب است ولی کافی نیست، مقام معظم رهبری چند بار فتنه را به کار برده‌اند و چند بار ابعاد فتنه و خطر فتنه را مطرح کرده‌اند؟
اگر مقام معظم رهبری فصل‌الخطاب هستند این موضوع در تمام مسائل است. آیا مردم حق ندارند موضع دولت را در مورد فتنه و فتنه‌گران بدانند؟
 * مردم حق دارند موضع دولت در برابر فتنه را بدانند
فارس: ممکن است موضع خنثی باشد.
دانشجو: در انتخابات 88 به دنبال براندازی نظام بودند و این مساله بر کسی پوشیده نیست، آیا این مسئله حادثه است؟ حتی اگر حادثه است دولتمردان این حادثه را تحلیل کنند. آیا مردم حق دارند حداقل از دولت خود بپرسند که فتنه را تحلیل کند؟ به خصوص پس از اینکه رئیس قوای مقننه و قضائیه، نمایندگان مردم و ائمه جماعت در رابطه با فتنه اعلام موضع و تحلیل کردند، معنای این سکوت دولتمردان چیست؟ خود مردم هم در 9 دی اعلام موضع کردند. آیا می‌شود در مورد فتنه خنثی بود؟ حتی اگر خنثی هستند هم بگویند، زیرا عدم اعلام موضع از طرف خواص می‌تواند دشمن را به طمع بیندازد تا به بازسازی فتنه بیندیشند.
آقای آخوندی! آیا شما در خدمت مقام معظم رهبری نگفتید که مکانیزم انتخابات به گونه‌ای است که در این حجم تقلب نمی‌تواند انجام شود؟ همین جمله خودتان را چرا به مردم نگفتید؟ مردم حق دارند این را سوال کنند. آن زمان نگفتید حالا که دولتمرد هستید بگویید. از فتنه هم اسم نبرید ولی این جمله خودتان را بگویید تا حداقل نظام را از تهمت‌های bbc  و voa مبرا کنید.
 زنگنه، آخوندی و ربیعی سه وزیر کنونی دولت در سال 88 در ستاد موسوی بودند، این افراد که ‌می‌توانند اعلام کنند که آن زمان به این جمع‌بندی رسیدند که تقلبی رخ نداده است و به همین دلیل درخواست بازشماری نداشتند.
فارس: اعلام موضع از سوی دولت چه سودی دارد؟
دانشجو: برخی عوامل فتنه مدعی مناصب حساس هستند، زمانی که از سوی دولت اعلام موضع نمی‌شود مدعی می‌شوند، همین اعلام موضع نکردن یا خنثی بودن مسئولان دشمن را به طمع می اندازد که دوباره به دانشگاه ما چشم داشته باشند، من در زمان مسئولیتم شفاف موضعم را می‌گفتم و برای همین دشمن جرات نمی‌کرد به دانشگاه چشم داشته باشد حتی در مورد مسائل اشتباه دولت دهم هم موضع می‌گرفتم. زیرا نظام مهم است نه اینکه ما سر قدرت باشیم یا خیر.
البته احمدی‌نژاد می‌گوید هیچگاه خانه‌نشین نبوده است ولی من و چند وزیر دیگر در برابر آن ده روز نیز اعلام موضع کردیم.
اگر دولتمردان ما موضع قاطع خود را در برابر فتنه 88 بگویند کسی مدعی نمی‌شود. واقعا تحریم مهمتر است یا فتنه؟ تحریم در دراز‌مدت به دنبال فشل کردن نظام است که البته خیال باطل است و مردم نشان دادند در تحریم هم پیشرفت می‌کنیم ولی فتنه در مدت کوتاهی نظام را براندازی می‌کند و اگر مواضع در برابر فتنه بیان شود دشمن طمع نمی‌کند، همانطور که دانشگاه‌های ما در 8 سال گذشته به دنبال علم بودند و دشمن به آنها طمع نکرد.
همانطور که از منافقان بیزار هستیم و برائت می‌جوییم باید از فتنه و فتنه‌گر هم برائت بجوییم، برائت فتنه یعنی بیزاری از دشمنان نظام و در صف حق قرار گرفتن و مصداق باطل فتنه بودن. ما برای قرار گرفتن در صف حق باید در برابر فتنه موضع داشته باشیم.
می‌دانم که دولتمردان ما از فتنه بیزارند ولی آن را اعلام کنند، اعلام این مسئله به نفع انسجام و وحدت نظام و ملت است و هرچقدر نگویند به ضرر وحدت است.
9 دی 88 برای راهپیمایی به خیابان کارگر آمدم شعارهای بسیار تند علیه دو نفر بود. یعنی حتی به سمت اعدام می‌رفت و کسی هم دیکته نکرده بود. در میدان انقلاب سعی می‌شد تندی شعار‌ها کنترل شود، مردم نشان دادند که چه می‌خواهند و اعلام موضع کردند برای همین می‌گویم چرا دولت اعلام موضع نمی‌کند.
در دولت احمدی‌نژاد افرادی بودند که به موسوی رای دادند ولی بچه‌های مومن و درستی بودند. اینطور نبود که هر کس به موسوی رای دهد فتنه‌گر باشد. برخی از رای‌دهندگان به موسوی در روز 9 دی شعار سر دادند.
اگر کسی غافل بود باید تا آن زمان بیدار می‌شد مگر اینکه خود را به خواب زده باشد. بهتر است پس از 5 سال سه چهار نفر از دولت بنشینند با سه چهار نفر از دولت‌های قبلی فتنه را تحلیل کنند زیرا روشنگری درباره فتنه به نفع نظام است.
مطالبی که درباره دولت و فتنه گفتم برای اینکه شروعی باشد بر اینکه مجموعه دولت انشاءالله از اینگونه حرف‌ها ناراحت نشود و عکس‌العمل تند نشان ندهند و بابی باشد برای اینکه بقیه هم بتوانند بگویند و این هراس چه از جانب دولت در اعلام موضع و چه از جانب بقیه در سوال کردن از دولت از بین برود.
با نیت کوبیدن دولت مسئله‌ای را مطرح نکردم بلکه با نیت خیر برای دولت و نظام گفتم.
 فارس: برخی به انتخابات اعتراض نداشتند بلکه می‌گفتند احمدی‌نژاد قبل انتخابات عملکرد هدایتی داشته است تا رای مردم را جلب کند.
دانشجو: در مورد هدایت آرا مگر ستاد انتخابات برای چه کاری تشکیل می‌شود؟ اگر نزدیک انتخابات رئیس‌جمهور یا هر کاندیدای دیگری از معیشت مردم بگوید تخلف است؟ اگر برای انتخابات بعدی قول‌هایی داده شود یا الان کاری از سوی دولت انجام شود با این هدف که در انتخابات بعد رای بیاورد خلاف است؟ اینکه وی مدعی شده که ما از رکود خارج شدیم برای چه چیزی است؟ یکی از انگیزه‌های کار دولت این است که در انتخابات برنده شود. این مسئله هدایت است؟ اگر حقوق را 20 درصد اضافه کنند باید بگوییم هدایت کرده‌اند؟ اینها بیشتر بهانه است.
آقای الویری! شما در دیدار مقام معظم رهبری به اجرای طرح سهام عدالت از سوی احمدی‌نژاد اعتراض داشتید و این مساله را هدایت رای مردم می‌دانستید ولی به مکانیزم انتخابات اعتراضی نداشتید. همین مساله را در میان مردم هم بگویید. چرا در میان مردم این موضوع را مطرح نمی‌کنید؟
من مسئول رای‌گیری بودم یعنی رای مردم را بگیرم و اعلام کنم در این مساله تقلبی رخ نداده است. آن‌ها هم بگویند ما برای اینکه می‌دانستیم رای جا به جا نشده درخواست بازشماری نداشتیم.
ستاد انتخابات کشور در سال 88 چه کرد که هدایت کرده باشد؟ اینکه از دولت روی کار انتظار داشته باشیم که کاری نکند که شاید انتخابات آینده به سمتش هدایت شود اشتباه است؟ اگر به اقدامات احمدی‌نژاد اعتراض داشتند می‌گفتند تا صلاحیت انتخابات بررسی شود.
البته برخی از آنها اکنون فهمیدند که تقلبی وجود نداشته است و می‌خواهند به نحوی بگویند تقلب نبوده که می‌گویند هدایت بوده است.
برخی که می‌گویند تقلب نبوده بلکه تخلف از سوی احمدی‌نژاد بوده است این مسائل را در میان مردم مطرح کنند و بگویند که تقلبی رخ نداده است.
مگر کروبی نگفت هر کس رای دهد 50 هزار تومان می‌دهم پس چرا ایراد نمی‌گیرند که هدایت کرده است؟

منابع دیگر:
  • جوان آنلاین
  • تسنیم
  • دانشجو
۹۳/۱۰/۰۵
۰۹:۱۴

وزیر راه و شهرسازی خبر داد ‌تونل‌های قطعات 2 و 3 آزادراه تهران-شمال ساخته می‌شود/ افزایش قطارهای مسافری تهران-قم

ویزر راه از افزایش قطار‌های تهران-قم خبر داد و گفت: در آزادراه تهران-شمال قطعات دو و سه 59 کیلومتر تونل دارد که تلاش می‌کنیم در قالب دو مرحله‌، بخشی از تونل‌ها را با بخشی از افزایش ظرفیت جاده موجود اجرا کنیم و ابتدای قطعه یک را به انتهای قطعه چهار وصل کنیم.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، عباس آخوندی در برنامه تلوزیونی‌ ‌درباره آزادراه تهران - شمال ‌بیان کرد: ‌قطعه یک این مسیر را تا 2.5 سال دیگر تمام می‌کنیم، این قطعه‌ از تهران تا شهرستانک به طول 92 کیلومتر است، با ساخت قطعه یک به طول‌ 32 کیلومتر، 60 کیلومتر ‌طول مسیر نسبت به مسیر فعلی کاهش می‌یابد بنابراین بیشترین بهره‌وری ‌در قطعه یک است که امیدواریم تا 2.5 سال‌ آینده به پایان برسد.
آخوندی افزود: در حال حاضر ‌قطعه یک 200 میلیون دلار قرارداد با طرف چینی به صورت فاینانس دارد که از این مقدار 130 میلیارد دلار هزینه شده است و با 70 میلیارد دلار باقی مانده تونل‌ها و پل‌ها را تمام می‌کنیم.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه قطعه چهار این آزادراه به صورت ناقص بهره‌برداری شده است، گفت: طی توافق با بنیاد مستضعفان، این قطعه را هم تکمیل می‌کنیم.
وی ادامه داد: ‌قطعات دو و سه این آزادراه بسیار مهم است و 59 کیلومتر تونل دارد که پرهزینه‌ترین بخش این مسیر آزادراهی ‌است،بنابراین به دنبال این هستیم که در قالب دو مرحله‌، بخشی از تونل‌ها را با بخشی از افزایش ظرفیت جاده موجود اجرا کنیم و ابتدای قطعه یک را به انتهای قطعه چهار وصل کنیم.
برنامه‌ریزی افزایش قطار‌های مسیر تهران-قم به پنج رام
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: در مسیر تهران - کرج  یک رام قطار حرکت می‌کرد که در حال حاضر به پنج رام قطار رسیده است.
آخوندی ادامه داد: در مسیر تهران - ورامین هم از یک قطار به دو قطار روزانه آمار افزایش یافته است، همچنین در مسیر تهران - قم یک قطار ‌به سه قطار افزایش یافت و ‌قصد داریم که تعداد قطار‌ها را به پنج رام در این مسیر افزایش دهیم.
وی با بیان اینکه از ‌10 هزار کیلومتر ریل موجود امکان بهره‌وری بیشتر وجود دارد، بیان کرد: ‌مشکل ما این است که در حوزه ناوگان از سال‌ها پیش، سرمایه‌گذاری‌ نشده است اما در حال حاضر به کمک بخش خصوصی، در جهت افزایش ناوگان باری و مسافری اقدامات موثری انجام داده‌ایم.
برقی‌شدن خط‌آهن تهران-مشهد و افزایش سرعت قطار‌ها به 200 کیلومتر بر ساعت
آخوندی به برقی کردن راه‌آهن تهران-مشهد با ظرفیت 34 میلیون مسافر اشاره کرد و افزود:‌ این پروژه بسیار بزرگی‌ است و با اجرای این پروژه، ظرفیت موجود 13 میلیون مسافر ریلی تهران-مشهد، به 34 میلیون مسافر افزایش می‌یابد.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سرعت قطار در این مسیر به 200 کیلومتر در ساعت می‌رسد، بیان کرد: تعداد قطارها را در این مسیر به سه برابر افزایش می‌دهیم و مدت زمان سیر را به کمتر از 6 ساعت می‌رسانیم که البته بنا بر کیفیت قطارها نرخ بلیت متفاوت است.
می‌دانم مردم از تأخیر پروازی چقدر ناراحت می‌شوند
وزیر راه و شهرسازی ‌همچنین درباره تأخیرات پروازی بیان کرد: می‌دانم مردمی که زیاد ‌با تاخیر‌ها مواجه می شوند به دلیل ضعف فنی و مشکلات قطعه چقدر ناراحت می شوند اما به این موضوع هم دقت کنیم که عده‌ای صنعت هوانوردی را با چنگ و دندان در این شرایط اداره می‌کنند و تمام تلاش را دارند که مسافرت ایمنی را برای مردم داشته باشند.
چهار بانده شده جاده فیروزکوه تا نوروز 94 و جاده هراز تا سال 95 ‌
وی در خصوص محورهای منتهی به شمال کشور از تهران، توضیح داد: ‌در جاده های منتهی به شمال، طرح کاملی را تهیه کرده‌ایم که از شرقی‌ترین تا غربی‌ترین مسیر‌ها را شامل می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: محور‌های فیروزکوه، هراز، چالوس و قزوین-رشت، چهار محور اصلی هستند. جاده فیروزکوه تا نوروز امسال و جاده هراز هم تا سال 95 چهار بانده می‌شود‌.

منابع دیگر:
  • پانا
  • عصر خودرو
۹۳/۱۰/۰۵
۱۳:۱۸

امام جمعه طبس: وضعیت راه‌های شهرستان طبس به وزیر منتقل شد

امام جمعه شهرستان طبس گفت: وضعیت راه‌های متعدد و مشکلات شهرستان طبس به وزیر راه و شهرسازی منتقل شد.

به گزارش خبرگزاری فارس از طبس، حجت‌الاسلام والمسلمین سید ابراهیم مهاجریان‌مقدم ظهر امروز در خطبه‌های نماز جمعه این هفته در جمع مردم طبس اظهار داشت: شهادت امام عسکری(ع) در هشتم این ماه در سال 260 هجری در روز جمعه در سامرا اتفاق افتاده است و ایشان نیز مانند سایر ائمه مسئولیت و رسالت سنگینی داشتند.
وی تصریح کرد: خلفای عباسی تنگناهای خاصی برای امام و شیعیان به وجود آوردند ولی آن حضرت شیعیان را به طور مناسب هدایت و راهنمایی کردند و امام عسکری(ع) نواب و نمایندگان زیادی را برای هدایت مردم و رسیدگی به امور شیعیان به سایر شهر‌ها فرستادند و زمینه ساز غیبت امام زمان(عج) بودند و ایشان به تربیت و آمادگی شیعیان پرداختند و ما باید در زمان غیبت امام زمان(عج) مستحکم بمانیم و به نمایند عام و خاص مراجعه کنیم.
امام جمعه شهرستان طبس گفت: مساله ولایت فقیه به زمان پیغمبر و سایر ائمه بر می‌گردد و باید از ولایت پیروی کنیم و این مساله چیزی جدیدی نیست و تازه ساخته نشده است.
مهاجریان مقدم خاطرنشان کرد: آغاز امامت امام زمان(عج) شروع شده و در سن پنج سالگی غیبت صغری آغاز و بعد از آن غیبت کبری ادامه دار بود و لازمست در زمان غیبت به علما و مراجعی که دارای ویژگی‌های لازم باشند مراجعه کنیم و امروز از این نعمت بزرگ برخورداریم.
وی در خصوص حماسه 9 در ماه سال 88 اظهار داشت: 9 دی، روز بصیرت و میثاق با ولایت بوده و از ایام الله است و در سال‌های قبل از سال 88 دشمنان در داخل و خارج براندازی نظام را طراحی کرده بودند که نظام را با مشکل مواجه کنند و از انتخابات سوء استفاده کردند و در داخل یک عده با آنان همراه شده و دست به کارهای احمقانه زدند و به پرچم امام حسین(ع) و ولایت فقیه توهین کردند و مردم به صحنه آمدند و بثات فتنه گران را جمع کردند.
امام جمعه طبس به بیان برکات حماسه 9 دی ماه پرداخت و افزود: افزایش اقتدار نظام جمهوری اسلامی ایران، تقویت باور وجود جنگ نرم که همیشه فتنه و جنگ نرم وجود دارد، کنار رفتن نقاب‌ها و شناخت افراد داخلی که سابقه انقلابی و همراهی با امام دارند و جزء سران فتنه هستند، رفراندوم ملی و آشکار شدن دشمنی غرب با نظام از جمله برکات این حماسه است.
مهاجریان مقدم بیان داشت: غرب به قدرت نظام جمهوری اسلامی و حفظ استقلال سیاسی این کشور پی برد و نیاز است همه عزیزان در مراسم باشکوه 9 دی شرکت کنند که اهمیت بالایی دارد.
وی ادامه داد: از سفر رئیس جمهور محترم در استان و وزیر راه و شهرسازی به شهرستان طبس و از مسئولان و مردم و کسانی که به مرکز استان رفتند تقدیر و تشکر می‌کنم و دولت به طور کلی مورد حمایت رهبری است و ما نیز احترام و حمایت می‌کنیم.
امام جمعه طبس گفت: وضعیت راه‌های متعدد و مشکلات شهرستان طبس به وزیر راه و شهرسازی منتقل شد ولی حادثه تلخ سقوط هواپیما متاسفانه در جلسه شورای اداری یادآوری نشد و موجب رنجش خاطر خانواده‌های قربانیان شد و این موضوع را کتبا به وزیر محترم راه و شهرسازی منتقل خواهم کرد تا مورد توجه قرار گیرد.

۹۳/۱۰/۰۵
۱۳:۵۹

وزیر راه و شهرسازی: چین و روسیه را با خط ریلی به دریای عمان وصل می‌کنیم

 خبرگزاری میزان: وزیر راه و شهرسازی با اشاره به فعال شدن پروژه راه آهن چابهار به زاهدان، گفت: امسال اعتبار 10 میلیارد تومانی برای آغاز ساخت راه آهن زاهدان به بیرجند اختصاص یافته تا بیرجند را از یک طرف به دریای عمان و از طرف دیگر با اتصال به شبکه سراسری به سرخس و کشورهای آسیای میانه، چین و روسیه متصل کنیم.
به گزارش میزان و نقل از از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی٬ عباس آخوندی در یازدهمین سفر استانی هیات دولت با حضور در جلسه شورای اداری شهرستان طبس با اشاره به تنگناهای مالی دولت، اظهار امیدواری کرد که با بهبود روابط بین المللی و حفظ حقوق ملت ایران و کیان دولت جمهوری اسلامی ایران بتوانیم فضایی را فراهم تا از تمام امکانات بین المللی استفاده کنیم و این پروژه استراتژیک و بسیار پرهزینه را به سرانجام برسانیم.
وی با اشاره به اینکه راه آهن زاهدان - بیرجند به طول حدود 1300 کیلومتر از مسیرهای بسیار سخت عبور می کند، گفت: امیدواریم با عملیاتی شدن این پروژه، آثار خوبی از دولت تدبیر و امید در فرآیند توسعه سرزمین جمهوری اسلامی ایران باقی بماند.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه راهها در توسعه کشور نقش بسیار مهمی دارند و وزارت راه و شهرسازی به راهها ی استان خراسان جنوبی توجه کاملی دارد، افزود: دو کریدور اصلی شمال به جنوب در کشور وجود دارد. یک کریدور از زاهدان به سمت مشهد امتداد دارد که از بیرجند عبور می کند و کریدور دیگر نیز از راور به سمت خراسان شمالی امتداد می یابد که از طبس عبور می کند.
دو بانده شدن 100 کیلومتر از محورهای خراسان جنوبی
آخوندی ادامه داد: طول دو کریدور مذکور حدود 800 کیلومتر است که در صدد هستیم تا این دو کریدور را به آزاد راه تبدیل کرده و دو باند رفت و دو باند برگشت برای آن ساخته می شود.
وی افزود: با توجه به تنگناهای مالی دولت، امکان دو بانده کردن تمام 800 کیلومتر دو کریدور موجود در کوتاه مدت وجود ندارد اما طبق نظر رئیس جمهور قرار شد دو بانده کردن 100 کیلومتر از این کریدورها را در سال 94 به بهره برداری برسانیم.
وی ادامه داد: بنابراین دو کریدور شمال جنوب کشور بسیار حائز اهمیت هستند که می تواند برای توسعه اقتصاد منطقه هم از جهت ایمنی مسافر و هم از جهت سهولت انتقال بار، بسیار مفید باشد.
آخوندی بر ارتقای کیفیت جاده های کریدورهای شرقی و غربی کشور نیز تأکید کرد و افزود: البته تنگناهای مالی دولت بسیار زیاد است اما این اقدامات را به تدریج در دستور کار خود قرار می دهیم.
وی با بیان اینکه تمرکز ما توسعه کریدورهای شمال جنوب و از طرفی بهسازی راه های موجود کشور است، اظهار داشت: در جهت بهسازی راه ها تلاش های بسیار خوبی صورت گرفته به طوری که میزان اعتبار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای را در سال جاری بیش از 100 درصد افزایش دادیم و حدود 2 هزار و 500 میلیارد تومان برای راهداری و ارتقا کیفیت راههای موجود اختصاص دادیم. این میزان در سال گذشته حدود 1200 میلیارد تومان بود که امیدواریم با هماهنگی مجلس بتوانیم اعتبارات مربوط به توسعه راه های جاده ای و ریلی را افزایش دهیم.
آخوندی افزود: خوشبختانه استراتژی دولت تدبیر و امید ایجاد تعامل سازنده و مثبت در سطح بین المللی و ملی است و اگر بخواهیم از همه منابع طبیعی و انسانی این منطقه استفاده کنیم، ارزش افزوده چند برابری در سطح جهان خواهیم داشت اما اگر قرار باشد این امکانات در منطقه محدود باشد نمی توانیم از آنها به نفع مردم استفاده کنیم.
وی با تأکید بر اینکه رویکرد دولت تدبیر و امید تعامل سازنده با جهان و ارتباط با دیگر کشورها، توسعه تجارت، رونق اقتصاد و افزایش روابط فرهنگی است، گفت: باید بتوانیم امکانات ایران را در سواحل مکران توسعه دهیم به همین دلیل سرمایه گذاری های خوبی در چابهار انجام می شود البته این سرمایه گذاری ها تنها در حوزه چابهار نیست بلکه برای اینکه بتوانیم یک کریدور شمالی جنوبی از چابهار به سمت شمال داشته باشیم.
وی ادامه داد: باید امکان ارتباط جاده ای و ریلی بین دریای عمان تا شمال آسیای میانه به سمت چین و روسیه برقرار کنیم که در یک سال گذشته اتفاقات خوبی در این زمینه رخ داده است.
افزایش 50 درصدی اعتبارات ساخت بیمارستان ها
وی افزود: خوشبختانه با توجه به ارتباط خوبی که طبس با استان های یزد، اصفهان و کرمان دارد و همچنین رویکرد دولت تدبیر و امید به توسعه گردشگری، امیدواریم بتوانیم امکان ارتباط با این منطقه را تسهیل کنیم.
آخوندی به افتتاح بیمارستان 140 تختخوابی شهرستان طبس که روز گذشته (سوم دیماه 93) به بهره برداری رسید، اشاره کرد و افزود: دولت برنامه های خوبی برای توسعه خدمات درمانی دارد که در همین راستا 27 بیمارستان با حدود دو هزار و 470 تخت تا پایان امسال به بهره برداری می رسد که اقدام بسیار بزرگی در جهت توسعه خدمات درمانی محسوب می شود.
وی ادامه داد: اعتبارات ساخت بیمارستان ها در لایحه بودجه 94 نسبت به سال 93 افزایش 50 درصدی دارد.
وزیر راه و شهرسازی ضمن تشکر از نمایندگان مجلس برای حمایت از طرح های توسعه ای حوزه های جاده ای٬ ریلی٬ دریایی و هوایی گفت: علیرغم همه تنگناهای مالی، موضوعات مربوط به حوزه راه و شهرسازی طبس را پیگیری کرده و سایر درخواست ها در حوزه های دیگر را به هیات دولت منتقل خواهم کرد.

منابع دیگر:
  • بی‌باک
۹۳/۱۰/۰۴
۱۴:۱۱

وزیر راه و شهرسازی : اتصال ریلی خراسان جنوبی به دریای عمان و اسیای میانه

تهران / واحد مرکزی خبر / اقتصادی 1393/10/04
وزیر راه و شهرسازی با اشاره فعال شدن طرح راه‌آهن چابهار به زاهدان اعلام کرد: امسال 10 میلیارد تومانی برای آغاز ساخت راه‌آهن زاهدان به بیرجند اختصاص یافته است تا بیرجند را از یک طرف به دریای عمان و از طرف دیگر با اتصال به شبکه سراسری به سرخس و کشورهای آسیای میانه متصل کنیم.
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی ، عباس آخوندی با اشاره به تنگناهای مالی دولت اظهار امیدواری کرد که با بهبود روابط بین‌المللی و حفظ حقوق ملت ایران و کیان دولت جمهوری اسلامی ایران بتوانیم فضایی را فراهم کنیم تا از تمام امکانات بین‌المللی استفاده کنیم و این طرح راهبردی و بسیار پرهزینه را به سرانجام برسانیم.
وی با اشاره به اینکه راه‌آهن زاهدان - بیرجند به طول حدود 1300 کیلومتر از مسیرهای بسیار سخت عبور می‌کند، گفت: امیدواریم با عملیاتی شدن این پروژه، آثار خوبی از دولت تدبیر و امید در فرآیند توسعه سرزمین جمهوری اسلامی ایران باقی بماند.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه راه‌ها در توسعه کشور نقش بسیار مهمی دارند و وزارت راه و شهرسازی به راه‌های استان خراسان جنوبی توجه کاملی دارد، افزود: دو راهگذر اصلی شمال به جنوب در کشور وجود دارد؛‌ یک کریدور از زاهدان به سمت مشهد امتداد دارد که از بیرجند عبور می‌کند و راهگذر دیگر نیز از راور به سمت خراسان شمالی امتداد می‌یابد که از طبس
می گذرد.

منابع دیگر:
  • سیبنا
  • آریا
۹۳/۱۰/۰۴
۱۳:۲۰

استقرار 986 گروه ثابت و سیار و 9000 دستگاه ماشین‌آلات در راهداری زمستان

تهران / واحد مرکزی خبر / اقتصادی 1393/10/04
وزارت راه و شهرسازی برای نگهداری راه‌های سطح کشور در طول زمستان از یک هزار و 413 اکیپ راهداری، 15 هزار راهدار مستقر در 986 راهداری ثابت و سیار و 9 هزار دستگاه ماشین‌آلات سبک و سنگین در مسیر راه‌ها بهره می‌گیرد.
به گزارش مرکز روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی گفت: بیش از 200 هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری در حوزه راهداری و اهمیت نگهداری راه‌های سطح کشور را بازگو می‌کند؛ کشوری که دارای بیش از 200 هزار کیلومتر راه اصلی و فرعی استانی است و 34 هزار و 600 کیلومتر آن راه شریانی، 49 هزار کیلومتر آن راه فرعی و بقیه را راه روستایی تشکیل می‌دهد.
معاون توسعه مدیریت و منابع انسانی، کوچک سازی دستگاه های اجرایی را نقشه راه دولت بیان کرد و گفت: این وزارتخانه نیز برای اصلاح ساختار
این روند را با جدیت آن را پیگیری می کند.
سید علایی افزود: تکمیل راه های روستایی کمتر از 50 خانوار، توسعه شبکه ریلی، توسعه مسکن شهری و روستایی، تامین نیروی انسانی و مسکن مهر از مهمترین وظایف این وزارتخانه تا پایان برنامه پنجم توسعه است.

۹۳/۱۰/۰۴
۱۶:۵۵

جابجایی بیش از 3 و نیم میلیون مسافر در 9 ماهه امسال ازطریق راه آهن لرستان

خرم آباد / واحد مرکزی خبر / اجتماعی
مدیر کل راه آهن ناحیه لرستان گفت: 3 میلیون و 574 هزارمسافر در 9 ماهه امسال ازطریق راه آهن این ناحیه جابجا شدند .
علیزاده گفت: روزانه14رام قطارمسافری و 15 رام قطار باربری ازمسیر راه آهن ناحیه لرستان عبورمی کند.
وی افزود :همچنین ازابتدای امسال تا کنون بیش از 2 میلیون و 740 هزارتن بارازطریق راه آهن لرستان جابجا شده است.
راه آهن لرستان بطول 155 کیلومتر و28 و نیم کیلومتر مسیر فرعی صنعتی وتجاری با توجه به ویژگی های کوهستانی و سخت گذربودن یکی از مناطق راهبردی کشور محسوب می شود.
طی پارسال و امسال 45 درصد ازمسیر ریلی لرستان به طول 68 کیلومتر بازسازی شده است.
0002

۹۳/۱۰/۰۴
۱۸:۰۷

آغاز فروش اوراق مشارکت ساخت آزاد راه های کشور

سمنان / واحد مرکزی خبر / اقتصادی تصویردارد
وزیر راه و شهرسازی از آغاز فروش اوراق مشارکت ساخت آزاد راه های کشور به ارزش 500 میلیارد تومان خبر داد .
عباس احمد آخوندی امروز در گرمسار گفت : با هماهنگی با معاونت اجرایی ریاست جمهوری برای جلب مشارکت مردم در ساخت آزاد راه های کشور فروش این اوراق مشارکت از روز دوشنبه آغاز می شود که با توجه به سود و ضمانت هایی که دارد ، پیش بینی می شود مردم از آن استقبال خوبی داشته باشند .
وی بزرگراه تهران - مشهد را یکی از مسیر های استراتژیک کشور عنوان کرد و افزود : آزاد راه قم - گرمسار به طول 150 کیلومتر که یکی از مسیرهای اتصالی این بزرگراه است نیمه دوم بهمن با حضور رئیس جمهور به بهره برداری می رسد .
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ساماندهی جاده فعلی تهران - مشهد از گرمسار آغاز شده است گفت : احداث تقاطع های غیر هم سطح در اولویت قرار دارد و برای تکمیل بزرگراه تهران - مشهد پس از تکمیل تقاطع های غیر هم سطح به سراغ ساماندهی قطعات پر تردد این مسیر می رویم .
وی افزود : ساخت 200 کیلومتر آزاد راه جدید در راستای ساخت بزرگراه تهران - مشهد اقدام مهم وزارت راه و شهرسازی است.
وزیر راه و شهرسازی دومین اقدام در ساماندهی ترددها در مسیر تهران - مشهد را سرمایه گذاری در مسیر ریلی عنوان کرد و گفت : اولویت این وزارت خانه برقی کردن مسیر تهران - مشهد است تا سرعت قطارها را به بیش از 200 کیلومتر در ساعت برساند و امیدواریم مشکل قرارداد ساخت این خط ریلی برقی تا پایان سال رفع شود .
وی همچنین با اشاره به قرار دادن بندی در بودجه سال 94 برای جذب سرمایه گذار در بخش خصوصی گفت : در صورت موافقت نمایندگان مجلس شورای اسلامی بند quotation mark ل quotation mark تبصره پنج بودجه سال 94 اجازه می دهد برای همه مشاغل جاده ای ، ریلی و دریایی از خدمات بخش خصوصی استفاده شود و حق دسترسی و خدمات کنار جاده ای به بخش خصوصی داده می شود .
وزیر راه و شهرسازی برای بهره برداری از تقاطع غیر هم سطح کنار گذر غربی گرمسار و آغاز ساخت تقاطع غیر هم سطح کنار گذر شرقی گرمسار به این شهرستان سفر کرده است.
این دو تقاطع غیر هم سطح از ورودی های اصلی به بزرگراه تهران - مشهد هستند .
0002

منابع دیگر:
  • ایرنا
  • سیبنا
  • مهر
۹۳/۱۰/۰۵
۱۵:۴۰

تحویل 9 باب بیمارستان به وزارت بهداشت

سمنان / واحد مرکزی خبر / اجتماعی مصاحبه دارد
دولت تاکنون 9 باب بیمارستان با هزار و 604 تخت را تحویل داده است .
معاون وزیر راه و شهرسازی امروز پس از بازدید از بیمارستان در حال ساخت گرمسار در گفتگو باخبرنگار ما از ساخت 139 باب بیمارستان با 24 هزار و 200 تخت در کشور خبر داد و افزود :‌ از این تعداد 28 باب بیمارستان با 2 هزار و 470 تخت را تا پایان تیر ماه سال 94 تحویل می دهیم که بیمارستان 164 تختخوابی گرمسار هم در فهرست همین بیمارستان هاست.
آقای علیزاده هزینه ساخت این 28 بیمارستان را 400 میلیارد تومان اعلام کرد .
وی گفت : سه بیمارستان در بندر عباس و سیستان و بلوچستان در حال تجهیز است که بزودی افتتاح می شود .
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد : با هماهنگی بین وزارت راه و شهرسازی و وزارت بهداشت ، بیمارستان های ساخته شده بلافاصله در فهرست تجهیز قرار می گیرد.
آقای علیزاده امروز از روند ساخت بیمارستان 164 تخت خوابی گرمسار با 88 درصد پیشرفت کاری بازدید کرد .
این بیمارستان در زمینی به مساحت 6 هکتار دارای بخش های تخصص داخلی ، جراحی ، زنان و زایمان ، نوزادان و کودکان ، هفت اتاق عمل و 17 تخت مراقبت ویژه است .
قرار است کلینیک تخصصی و فوق تخصصی نیز در این بیمارستان احداث شود .
0002

منابع دیگر:
  • تسنیم
۹۳/۱۰/۰۵
۱۵:۴۴

آخوندی : سرمایه گذاری 10 هزار میلیارد تومانی برای نوسازی واگن‌ قطارها

سمنان / واحد مرکزی خبر / اقتصادی گزارش دارد
وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد : 8 تا 10 هزار میلیارد تومان برای نوسازی واگن های مورد نیاز خطوط ریلی کشور سرمایه گذاری می شود .
عباس احمد آخوندی عصر امروز در شورای اداری گرمسار گفت : از 2 هزار واگن مسافربری فعال در کشور 400 واگن فرسوده است و باید از رده خارج شود .
وی افزود : نیاز ما برای توسعه پایدار سفر ریلی اضافه کردن 2 هزار و 400 واگن به ناوگان ریلی است تا ظرف هشت سال آینده تعداد واگن های خطوط ریلی به 4 هزار واگن برسد .
آخوندی با بیان اینکه به ازای هر واگن و کشنده آن باید 4 میلیارد تومان هزینه شود گفت : در زمینه نوسازی ناوگان ریلی نیازمند سرمایه گذاری هستیم .
آخوندی با بیان اینکه هم اکنون سالانه فقط 10 تا 12 میلیون نفر از خطوط ریلی مسیر تهران - مشهد استفاده می کنند گفت : با نوسازی ناوگان و برقی کردن این خط ریلی می توان تعداد مسافران را تا 23 میلیون نفر رساند .
وزیر راه و شهرسازی گفت : اولویت برنامه های این وزارتخانه در انی خصوص برقی کردن مسیر تهران - مشهد است تا سرعت قطارها را به بیش از 200 کیلومتر در ساعت برساند و امیدواریم مشکل قرارداد ساخت این خط ریلی برقی تا پایان سال برطرف شود .
آخوندی همچنین از چهار خطه کردن راه آهن تهران - گرمسار و توسعه ایستگاه راه آهن گرمسار در دو سال آینده خبر داد .
0002

منابع دیگر:
  • سیبنا
۹۳/۱۰/۰۵
۱۹:۵۱

حمله کامران دانشجو به وزرای دولت روحانی

رئیس ستاد انتخابات سال 88 مدعی شد: اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.

آفتاب: فارس نوشت: کامران دانشجو رئیس ستاد انتخابات سال 88 و وزیر علوم دولت دهم ناگفته‌هایی در مورد دیدار نمایندگان کاندیداهای انتخابات 88 با مقام معظم رهبری و صحبت‌های نمایندگانی را مطرح کرد که هم اکنون وزیر دولت یازدهم هستند.
 بخشهایی از سخنان کامران دانشجو:
-از قبل انتخابات زمانی که مسئله کمیته صیانت از آرا را مطرح کردند احساس کردم که مجموعه به سمت دیگری می‌رود و همان زمان اعلام موضع کردم و گفتم هر تشکلی برای رصد رای‌گیری می‌تواند کمیته داشته باشد ولی صیانت از آرا بر اساس قانون به عهده شورای نگهبان است.
-در فتنه سال 88 شعار الله‌اکبر را از زمان انقلاب کپی می‌کردند ولی این الله‌اکبر چه می‌خواست و آن الله‌اکبر چه می‌خواست و تشخیص این موارد برای برخی افراد دشوار است و نمی‌توانند متوجه شوند که این الله‌اکبر می‌خواهد ریشه نظام را بزند و آن الله‌اکبر ریشه طاغوت را.
-اینکه آیا موسوی به طور مستقیم به عنوان فردی که می‌دانسته دشمن در حال برپایی فتنه است به این مسئله ورود کرده یا غفلت کرده است هنوز جای سوال است. به این دلیل می‌گویم جای سوال است که ساعت 11 شب که هنوز رای‌گیری در حال انجام بود و هیچ آرایی شمارش نشده بود موسوی اعلام پیروزی کرد و این مسئله با این سوال همراه می‌شود که آیا از جایی به وی گفته‌اند که این کار را انجام بدهد؟
-پس از اعلام پیروزی موسوی، من به عنوان رئیس ستاد انتخابات به این جمع‌بندی رسیدم که قصد فضاسازی دارند. البته فکر نمی‌کردم به این صورت بشود. به سراغ مسئول رایانه رفتم و پرسیدم که نتیجه‌ای از شمارش آرا آمده است یا خیر که دیدم چیزی نیامده است.
-پس از اینکه نتیجه سه میلیون آرا از چند صندوق سیار و یک سری صندوق کوچک آمد به رئیس صدا و سیما زنگ زدم و خواستم اجازه بدهد نتایج را اعلام کنم که گفت باید ساعت 6 صبح به بعد این کار صورت گیرد یعنی به طور کلی هر ساله همینطور بوده است.
-اما چون احساس کردم تا آن زمان فضاسازی انجام می‌شود در وزارت کشور مصاحبه مطبوعاتی ترتیب دادم و تعداد آرا را اعلام کردم که در آن زمان 74 درصد به نفع احمدی‌نژاد بود.
-یکی از خبرنگاران در آن نشست مطبوعاتی گفت موسوی اعلام کرده با اختلاف فاحش برنده است. گفتم نمی‌دانم این اطلاعات را از کجا آورده است ولی آنچه شمارش شده به این صورت بوده است.
-پس از این نشست مطبوعاتی، رئیس سازمان صدا و سیما تماس گرفت و گفت که می‌توانم آرا را ارائه دهم، که از آن زمان یک ساعت به یک ساعت تعداد آرا را اعلام کردم.
-دو شبانه روز نخوابیده بودم و شب انتخابات نیز تا صبح یک ساعت به یک ساعت نتایج آرا را اعلام می‌کردم. 9 صبح فردای روز رای‌گیری رفتم که استراحت کنم و خواستم کمی مانده به ساعت 10 بیدارم کنند تا نتایج را اعلام کنم که در آن زمان گفتند فقط 600 یا 700 هزار نتیجه رای شمارش شده اضافه شده است که گفتم تعداد زیاد نیست و ارزش اعلام ندارد بنابراین به استراحت ادامه دادم و ساعت 11 نتایج را اعلام کردم و از همان ساعت تا ساعت 3 دوباره یک ساعت به یک ساعت نتایج را اعلام کردم.
-من در این دوره حتی برای اولین بار نتیجه تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت گذاشتیم. حدود 42 هزار صندوق بود که همه را با اطلاعات کامل اعلام کردم.
-حتی در آن زمان آقای محصولی(وزیر کشور وقت) مخالفت کرد که آرای تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت بگذاریم زیرا تاکنون چنین اتفاقی رخ نداده بود ولی بنده به عنوان رئیس ستاد انتخابات با استفاده از اختیارات قانونی خودم این کار را انجام دادم.
-نامزدها گفتند ما ناظر می‌خواهیم که قبول کردیم و برای موسوی 24 هزار ناظر و 18 هزار ناظر برای کروبی در نظر گرفته شد.
-بیشترین ناظر به ترتیب برای موسوی، کروبی، رضایی و احمدی‌نژاد بود که هیچ کدام تخلفی را ارائه نکردند.
-در جلسه‌ای که با مقام معظم رهبری داشتیم ایشان فرمودند هر کس نسبت به هر کدام از صندوق‌ها که اعتراض دارد اعلام کند که 10 درصد آرا بازشماری شود و اگر اختلاف فاحشی وجود داشت تمام صندوق بازشماری شود ولی هیچ کدام از کاندیداها جز محسن رضایی درخواست بازشماری نکردند.
-به دلیل خواسته محسن رضایی چند صندوق را به همراه نماینده‌اش بازشماری کردیم ولی اختلافی وجود نداشت و خودش از بازشماری بقیه صندوق‌ها منصرف شد.
-در شرایطی که مقام معظم رهبری اعلام کردند در صورت درخواست کاندیداها 10 درصد از هر صندوق مورد اعتراض بررسی شود ولی بجز محسن رضایی کسی درخواست نکرد.
-من نمی‌خواهم قضاوت کنم چون کار من نیست ولی تحلیلم این است که ساعت 11 شب موسوی چطور اعلام کرد که برنده شده است؟ یا از قبل برنامه‌ای داشته است یا از جایی اطلاعات غلط گرفته است.
-وقتی متوجه شد که اشتباه کرده است چرا از کانال قانونی پیگیری نکرد؟ چرا نخواست که صندوق‌ها بازشماری شوند؟ مثلا می‌گفت صندوق‌های لرستان را بازشماری کنیم، این را هم نخواستند.
-اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.
-پس از گذشت 5 سال شک و شبهه‌ای نیست که فتنه از آن طرف آب حمایت می‌شد و به دنبال براندازی نظام بودند.
-برخی هرجایی که به نفع‌شان باشد انتخابات را به رسمیت می‌شناسند، انتخاباتی که به عنوان دموکرات‌ترین انتخابات کشور اعلام کردند 216 هزار رای اضافه بر 50 درصد قانونی داشت. در حالی که احمدی‌نژاد در آن انتخابات 14 درصد رأی بیشتر داشت. چطور آن انتخابات دموکراتیک نیست؟
-من قائل به این هستم که ملت و نامزدهای انتخاباتی در سال 92 به بلوغ سیاسی رسیدند، آنهایی که در سال 88 قبول نکردند یا بلوغ سیاسی نداشتند یا در فتنه بازی می‌کردند.
-مردم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند و شورای نگهبان نیز سلامت خود را نشان داد. نامزدها هم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند به طوری که حتی با 216 هزار رای بالاتر از 50 درصد قانونی نیز رای‌ها را قبول کردند.
-در جلسه‌ای که در آن سال اعضای ستادهای کاندیداها با مقام معظم رهبری داشتند عباس آخوندی (وزیر مسکن فعلی)، زنگنه( وزیر نفت فعلی) و علیرضا بهشتی( مشاور عالی موسوی) به عنوان نمایندگان موسوی در جلسه شرکت کردند که در آن زمان آخوندی صحبتی را مطرح کرد، حتی اگر صحبت آخوندی را ملاک بگذاریم می‌توان گفت در انتخابات سال 92 امکان اشتباه است و بازشماری شود زیرا آخوندی گفت اشتباه 500 هزارتایی در یک انتخابات ملی قابل قبول است. ولی در سال 92 هم مردم هم کاندیداهای رقیب به بلوغ فکری رسیدند.
-مردم در 9 دی گفتند که چه می‌خواهند ولی باز آنها مدعی مردم می‌شوند. ولی من قائل به این هستم که فتنه نباید از یاد برود، انگار بگوییم نفاق و منافق را از یاد ببریم. منافقان که دهه 60 بودند را از یاد ببریم. فرض کنیم از یاد بروند آیا این مسئله به نفع کشور است؟ اگر فتنه را فراموش کنیم آیا فکر می‌کنند به نفع کشور است؟
-من قائل به این هستم که در نماز جمعه‌ها و شعارهای انقلابی به جای «مرگ بر منافقان و کفار» باید بگوییم «مرگ بر منافق و فتنه‌گر»، زیرا کفار که تکلیف‌شان مشخص است، فتنه گران و منافقان هستند که عملکردشان همیشه باید در یادها بماند.
-در انتخابات سال 88 از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی کرده بودند به طوری که از سال 84 گفتند احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور یک دوره‌ای است و برنامه‌ریزی کردند تا یک دوره‌ای باشد، اذهان را آماده کردند و بحث کمیته صیانت از آرا و تقلب را مطرح کردند.
-در وزارت کشور جلسه‌ای بود که حتی ما با انتخاب رنگ برای نامزدها مخالفت کردیم چون پیش‌بینی می‌شد.
-حالا اینکه دشمن چرا برای براندازی نظام در دولت احمدی‌نژاد برنامه‌ریزی بیشتری داشت این بود که مقام معظم رهبری فرمودند دولت نهم و دهم شعارهای انقلاب را سر دست گرفته است و دشمنان ما با این کار سر سازش ندارند و به همین دلیل با دولت نهم و دهم مخالف بودند.
-با این شرایط اگر ما سه هزار دانشگاه دیگر هم راه‌اندازی کنیم دشمن مخالفت نمی‌کند زیرا فرهنگ آنها را با پول خودمان ترویج می کنیم و آنها با این مسئله مخالفتی ندارند اما اگر یک دانشگاه اسلامی راه‌اندازی کنیم صدایشان درمی‌آید.
-زمانی که مقام معظم رهبری به عنوان فصل‌الخطاب فرمودند 10 درصد صندوق‌ها را می‌توانیم به خواست معترضان باز کنیم کسی که غافل است باید برگردد یا وقتی 9 دی را دیدند باید برگردند، چرا برنمی‌گردند؟ چرا به بازی ادامه می‌دهند و مسیر غلط را طی می‌کنند؟ یعنی خواص ما یا خود موسوی و کروبی قائل به این نیستند که دشمنان، فتنه را برنامه‌ریزی کردند و به دنبال براندازی نظام بودند؟ چرا نسبت به این مساله موضع نمی‌گیرند؟
-نقدی که به دولت یازدهم است نیز این است که چرا دولت یازدهم در این یک سال و نیم حتی یک بار هم فتنه را تحلیل نکرده است، یک نفر از دولتمردان تحلیل کنند تا مردم ببینند، چرا دولتمردان کلمه فتنه را به کار نمی‌برند. فقط فرهادی وزیر علوم یک بار در زمان رای‌گیری مجلس برای وزارت علوم گفت فتنه خط قرمز ما است، همین!
-ملت در 9 دی علیه چه مسئله‌ای به میدان آمدند؟ با چه انگیزه‌ای؟ چرا 9 دی از سوی دولتمردان تحلیل نمی‌شود؟ آیا این انتظار زیادی است که ملت از دولت و دولتمردان بخواهد که فتنه را تحلیل کنند؟ چرا دولتمردانی که برای تقویت نظام کار می‌کنند علیه فتنه‌ای که برای براندازی نظام برنامه‌ریزی کرد روشنگری نمی‌کنند؟
-چرا نمی‌گویند فتنه محکوم است؟ چرا موضع نمی‌گیرند؟ یا حداقل نامی از فتنه نمی‌برند؟ اینکه در هر سخنرانی از مقام معظم رهبری و بیانات ایشان می‌گویند خوب است ولی کافی نیست، مقام معظم رهبری چند بار فتنه را به کار برده‌اند و چند بار ابعاد فتنه و خطر فتنه را مطرح کرده‌اند؟
-در انتخابات 88 به دنبال براندازی نظام بودند و این مساله بر کسی پوشیده نیست، آیا این مسئله حادثه است؟ حتی اگر حادثه است دولتمردان این حادثه را تحلیل کنند. آیا مردم حق دارند حداقل از دولت خود بپرسند که فتنه را تحلیل کند؟ به خصوص پس از اینکه رئیس قوای مقننه و قضائیه، نمایندگان مردم و ائمه جماعت در رابطه با فتنه اعلام موضع و تحلیل کردند، معنای این سکوت دولتمردان چیست؟ خود مردم هم در 9 دی اعلام موضع کردند. آیا می‌شود در مورد فتنه خنثی بود؟ حتی اگر خنثی هستند هم بگویند، زیرا عدم اعلام موضع از طرف خواص می‌تواند دشمن را به طمع بیندازد تا به بازسازی فتنه بیندیشند.
-آقای آخوندی! آیا شما در خدمت مقام معظم رهبری نگفتید که مکانیزم انتخابات به گونه‌ای است که در این حجم تقلب نمی‌تواند انجام شود؟ همین جمله خودتان را چرا به مردم نگفتید؟ مردم حق دارند این را سوال کنند. آن زمان نگفتید حالا که دولتمرد هستید بگویید. از فتنه هم اسم نبرید ولی این جمله خودتان را بگویید تا حداقل نظام را از تهمت‌های bbc و voa مبرا کنید.
- زنگنه، آخوندی و ربیعی سه وزیر کنونی دولت در سال 88 در ستاد موسوی بودند، این افراد که ‌می‌توانند اعلام کنند که آن زمان به این جمع‌بندی رسیدند که تقلبی رخ نداده است و به همین دلیل درخواست بازشماری نداشتند.
-برخی عوامل فتنه مدعی مناصب حساس هستند، زمانی که از سوی دولت اعلام موضع نمی‌شود مدعی می‌شوند، همین اعلام موضع نکردن یا خنثی بودن مسئولان دشمن را به طمع می اندازد که دوباره به دانشگاه ما چشم داشته باشند، من در زمان مسئولیتم شفاف موضعم را می‌گفتم و برای همین دشمن جرات نمی‌کرد به دانشگاه چشم داشته باشد حتی در مورد مسائل اشتباه دولت دهم هم موضع می‌گرفتم. زیرا نظام مهم است نه اینکه ما سر قدرت باشیم یا خیر.
-9 دی 88 برای راهپیمایی به خیابان کارگر آمدم شعارهای بسیار تند علیه دو نفر بود. یعنی حتی به سمت اعدام می‌رفت و کسی هم دیکته نکرده بود. در میدان انقلاب سعی می‌شد تندی شعار‌ها کنترل شود، مردم نشان دادند که چه می‌خواهند و اعلام موضع کردند برای همین می‌گویم چرا دولت اعلام موضع نمی‌کند.
-در دولت احمدی‌نژاد افرادی بودند که به موسوی رای دادند ولی بچه‌های مومن و درستی بودند. اینطور نبود که هر کس به موسوی رای دهد فتنه‌گر باشد. برخی از رای‌دهندگان به موسوی در روز 9 دی شعار سر دادند.
-در مورد هدایت آرا مگر ستاد انتخابات برای چه کاری تشکیل می‌شود؟ اگر نزدیک انتخابات رئیس‌جمهور یا هر کاندیدای دیگری از معیشت مردم بگوید تخلف است؟ اگر برای انتخابات بعدی قول‌هایی داده شود یا الان کاری از سوی دولت انجام شود با این هدف که در انتخابات بعد رای بیاورد خلاف است؟ اینکه وی مدعی شده که ما از رکود خارج شدیم برای چه چیزی است؟ یکی از انگیزه‌های کار دولت این است که در انتخابات برنده شود. این مسئله هدایت است؟ اگر حقوق را 20 درصد اضافه کنند باید بگوییم هدایت کرده‌اند؟ اینها بیشتر بهانه است.
-آقای الویری! شما در دیدار مقام معظم رهبری به اجرای طرح سهام عدالت از سوی احمدی‌نژاد اعتراض داشتید و این مساله را هدایت رای مردم می‌دانستید ولی به مکانیزم انتخابات اعتراضی نداشتید. همین مساله را در میان مردم هم بگویید. چرا در میان مردم این موضوع را مطرح نمی‌کنید؟
-من مسئول رای‌گیری بودم یعنی رای مردم را بگیرم و اعلام کنم در این مساله تقلبی رخ نداده است. آن‌ها هم بگویند ما برای اینکه می‌دانستیم رای جا به جا نشده درخواست بازشماری نداشتیم.
-البته برخی از آنها اکنون فهمیدند که تقلبی وجود نداشته است و می‌خواهند به نحوی بگویند تقلب نبوده که می‌گویند هدایت بوده است. برخی که می‌گویند تقلب نبوده بلکه تخلف از سوی احمدی‌نژاد بوده است این مسائل را در میان مردم مطرح کنند و بگویند که تقلبی رخ نداده است. مگر کروبی نگفت هر کس رای دهد 50 هزار تومان می‌دهم پس چرا ایراد نمی‌گیرند که هدایت کرده است؟

۹۳/۱۰/۰۵
۱۴:۱۱

درخواست دانشجو از سه وزیر روحانی

رئیس ستاد انتخابات سال 88 گفت: اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.
بخشهایی از سخنان کامران دانشجو با خبرگزاری فارس:
-از قبل انتخابات زمانی که مسئله کمیته صیانت از آرا را مطرح کردند احساس کردم که مجموعه به سمت دیگری می‌رود و همان زمان اعلام موضع کردم و گفتم هر تشکلی برای رصد رای‌گیری می‌تواند کمیته داشته باشد ولی صیانت از آرا بر اساس قانون به عهده شورای نگهبان است.
-در فتنه سال 88 شعار الله‌اکبر را از زمان انقلاب کپی می‌کردند ولی این الله‌اکبر چه می‌خواست و آن الله‌اکبر چه می‌خواست و تشخیص این موارد برای برخی افراد دشوار است و نمی‌توانند متوجه شوند که این الله‌اکبر می‌خواهد ریشه نظام را بزند و آن الله‌اکبر ریشه طاغوت را.
-اینکه آیا موسوی به طور مستقیم به عنوان فردی که می‌دانسته دشمن در حال برپایی فتنه است به این مسئله ورود کرده یا غفلت کرده است هنوز جای سوال است. به این دلیل می‌گویم جای سوال است که ساعت 11 شب که هنوز رای‌گیری در حال انجام بود و هیچ آرایی شمارش نشده بود موسوی اعلام پیروزی کرد و این مسئله با این سوال همراه می‌شود که آیا از جایی به وی گفته‌اند که این کار را انجام بدهد؟
-پس از اعلام پیروزی موسوی، من به عنوان رئیس ستاد انتخابات به این جمع‌بندی رسیدم که قصد فضاسازی دارند. البته فکر نمی‌کردم به این صورت بشود. به سراغ مسئول رایانه رفتم و پرسیدم که نتیجه‌ای از شمارش آرا آمده است یا خیر که دیدم چیزی نیامده است.
-پس از اینکه نتیجه سه میلیون آرا از چند صندوق سیار و یک سری صندوق کوچک آمد به رئیس صدا و سیما زنگ زدم و خواستم اجازه بدهد نتایج را اعلام کنم که گفت باید ساعت 6 صبح به بعد این کار صورت گیرد یعنی به طور کلی هر ساله همینطور بوده است.
-اما چون احساس کردم تا آن زمان فضاسازی انجام می‌شود در وزارت کشور مصاحبه مطبوعاتی ترتیب دادم و تعداد آرا را اعلام کردم که در آن زمان 74 درصد به نفع احمدی‌نژاد بود.
-یکی از خبرنگاران در آن نشست مطبوعاتی گفت موسوی اعلام کرده با اختلاف فاحش برنده است. گفتم نمی‌دانم این اطلاعات را از کجا آورده است ولی آنچه شمارش شده به این صورت بوده است.
-پس از این نشست مطبوعاتی، رئیس سازمان صدا و سیما تماس گرفت و گفت که می‌توانم آرا را ارائه دهم، که از آن زمان یک ساعت به یک ساعت تعداد آرا را اعلام کردم.
-دو شبانه روز نخوابیده بودم و شب انتخابات نیز تا صبح یک ساعت به یک ساعت نتایج آرا را اعلام می‌کردم. 9 صبح فردای روز رای‌گیری رفتم که استراحت کنم و خواستم کمی مانده به ساعت 10 بیدارم کنند تا نتایج را اعلام کنم که در آن زمان گفتند فقط 600 یا 700 هزار نتیجه رای شمارش شده اضافه شده است که گفتم تعداد زیاد نیست و ارزش اعلام ندارد بنابراین به استراحت ادامه دادم و ساعت 11 نتایج را اعلام کردم و از همان ساعت تا ساعت 3 دوباره یک ساعت به یک ساعت نتایج را اعلام کردم.
-من در این دوره حتی برای اولین بار نتیجه تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت گذاشتیم. حدود 42 هزار صندوق بود که همه را با اطلاعات کامل اعلام کردم.
-حتی در آن زمان آقای محصولی(وزیر کشور وقت) مخالفت کرد که آرای تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت بگذاریم زیرا تاکنون چنین اتفاقی رخ نداده بود ولی بنده به عنوان رئیس ستاد انتخابات با استفاده از اختیارات قانونی خودم این کار را انجام دادم.
-نامزدها گفتند ما ناظر می‌خواهیم که قبول کردیم و برای موسوی 24 هزار ناظر و 18 هزار ناظر برای کروبی در نظر گرفته شد.
-بیشترین ناظر به ترتیب برای موسوی، کروبی، رضایی و احمدی‌نژاد بود که هیچ کدام تخلفی را ارائه نکردند.
-در جلسه‌ای که با مقام معظم رهبری داشتیم ایشان فرمودند هر کس نسبت به هر کدام از صندوق‌ها که اعتراض دارد اعلام کند که 10 درصد آرا بازشماری شود و اگر اختلاف فاحشی وجود داشت تمام صندوق بازشماری شود ولی هیچ کدام از کاندیداها جز محسن رضایی درخواست بازشماری نکردند.
-در شرایطی که مقام معظم رهبری اعلام کردند در صورت درخواست کاندیداها 10 درصد از هر صندوق مورد اعتراض بررسی شود ولی بجز محسن رضایی کسی درخواست نکرد.
-من نمی‌خواهم قضاوت کنم چون کار من نیست ولی تحلیلم این است که ساعت 11 شب موسوی چطور اعلام کرد که برنده شده است؟ یا از قبل برنامه‌ای داشته است یا از جایی اطلاعات غلط گرفته است.
-وقتی متوجه شد که اشتباه کرده است چرا از کانال قانونی پیگیری نکرد؟ چرا نخواست که صندوق‌ها بازشماری شوند؟ مثلا می‌گفت صندوق‌های لرستان را بازشماری کنیم، این را هم نخواستند.
-اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.
-پس از گذشت 5 سال شک و شبهه‌ای نیست که فتنه از آن طرف آب حمایت می‌شد و به دنبال براندازی نظام بودند.
-برخی هرجایی که به نفع‌شان باشد انتخابات را به رسمیت می‌شناسند، انتخاباتی که به عنوان دموکرات‌ترین انتخابات کشور اعلام کردند 216 هزار رای اضافه بر 50 درصد قانونی داشت. در حالی که احمدی‌نژاد در آن انتخابات 14 درصد رأی بیشتر داشت. چطور آن انتخابات دموکراتیک نیست؟
-من قائل به این هستم که ملت و نامزدهای انتخاباتی در سال 92 به بلوغ سیاسی رسیدند، آنهایی که در سال 88 قبول نکردند یا بلوغ سیاسی نداشتند یا در فتنه بازی می‌کردند.
-مردم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند و شورای نگهبان نیز سلامت خود را نشان داد. نامزدها هم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند به طوری که حتی با 216 هزار رای بالاتر از 50 درصد قانونی نیز رای‌ها را قبول کردند.
-در جلسه‌ای که در آن سال اعضای ستادهای کاندیداها با مقام معظم رهبری داشتند عباس آخوندی (وزیر مسکن فعلی)، زنگنه( وزیر نفت فعلی) و علیرضا بهشتی( مشاور عالی موسوی) به عنوان نمایندگان موسوی در جلسه شرکت کردند که در آن زمان آخوندی صحبتی را مطرح کرد، حتی اگر صحبت آخوندی را ملاک بگذاریم می‌توان گفت در انتخابات سال 92 امکان اشتباه است و بازشماری شود زیرا آخوندی گفت اشتباه 500 هزارتایی در یک انتخابات ملی قابل قبول است. ولی در سال 92 هم مردم هم کاندیداهای رقیب به بلوغ فکری رسیدند.
-مردم در 9 دی گفتند که چه می‌خواهند ولی باز آنها مدعی مردم می‌شوند. ولی من قائل به این هستم که فتنه نباید از یاد برود، انگار بگوییم نفاق و منافق را از یاد ببریم. منافقان که دهه 60 بودند را از یاد ببریم. فرض کنیم از یاد بروند آیا این مسئله به نفع کشور است؟ اگر فتنه را فراموش کنیم آیا فکر می‌کنند به نفع کشور است؟
-من قائل به این هستم که در نماز جمعه‌ها و شعارهای انقلابی به جای «مرگ بر منافقان و کفار» باید بگوییم «مرگ بر منافق و فتنه‌گر»، زیرا کفار که تکلیف‌شان مشخص است، فتنه گران و منافقان هستند که عملکردشان همیشه باید در یادها بماند.
-در انتخابات سال 88 از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی کرده بودند به طوری که از سال 84 گفتند احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور یک دوره‌ای است و برنامه‌ریزی کردند تا یک دوره‌ای باشد، اذهان را آماده کردند و بحث کمیته صیانت از آرا و تقلب را مطرح کردند.
-در وزارت کشور جلسه‌ای بود که حتی ما با انتخاب رنگ برای نامزدها مخالفت کردیم چون پیش‌بینی می‌شد.
-حالا اینکه دشمن چرا برای براندازی نظام در دولت احمدی‌نژاد برنامه‌ریزی بیشتری داشت این بود که مقام معظم رهبری فرمودند دولت نهم و دهم شعارهای انقلاب را سر دست گرفته است و دشمنان ما با این کار سر سازش ندارند و به همین دلیل با دولت نهم و دهم مخالف بودند.
-با این شرایط اگر ما سه هزار دانشگاه دیگر هم راه‌اندازی کنیم دشمن مخالفت نمی‌کند زیرا فرهنگ آنها را با پول خودمان ترویج می کنیم و آنها با این مسئله مخالفتی ندارند اما اگر یک دانشگاه اسلامی راه‌اندازی کنیم صدایشان درمی‌آید.
-زمانی که مقام معظم رهبری به عنوان فصل‌الخطاب فرمودند 10 درصد صندوق‌ها را می‌توانیم به خواست معترضان باز کنیم کسی که غافل است باید برگردد یا وقتی 9 دی را دیدند باید برگردند، چرا برنمی‌گردند؟ چرا به بازی ادامه می‌دهند و مسیر غلط را طی می‌کنند؟ یعنی خواص ما یا خود موسوی و کروبی قائل به این نیستند که دشمنان، فتنه را برنامه‌ریزی کردند و به دنبال براندازی نظام بودند؟ چرا نسبت به این مساله موضع نمی‌گیرند؟
-نقدی که به دولت یازدهم است نیز این است که چرا دولت یازدهم در این یک سال و نیم حتی یک بار هم فتنه را تحلیل نکرده است، یک نفر از دولتمردان تحلیل کنند تا مردم ببینند، چرا دولتمردان کلمه فتنه را به کار نمی‌برند. فقط فرهادی وزیر علوم یک بار در زمان رای‌گیری مجلس برای وزارت علوم گفت فتنه خط قرمز ما است، همین!
-ملت در 9 دی علیه چه مسئله‌ای به میدان آمدند؟ با چه انگیزه‌ای؟ چرا 9 دی از سوی دولتمردان تحلیل نمی‌شود؟ آیا این انتظار زیادی است که ملت از دولت و دولتمردان بخواهد که فتنه را تحلیل کنند؟ چرا دولتمردانی که برای تقویت نظام کار می‌کنند علیه فتنه‌ای که برای براندازی نظام برنامه‌ریزی کرد روشنگری نمی‌کنند؟
-چرا نمی‌گویند فتنه محکوم است؟ چرا موضع نمی‌گیرند؟ یا حداقل نامی از فتنه نمی‌برند؟ اینکه در هر سخنرانی از مقام معظم رهبری و بیانات ایشان می‌گویند خوب است ولی کافی نیست، مقام معظم رهبری چند بار فتنه را به کار برده‌اند و چند بار ابعاد فتنه و خطر فتنه را مطرح کرده‌اند؟
-در انتخابات 88 به دنبال براندازی نظام بودند و این مساله بر کسی پوشیده نیست، آیا این مسئله حادثه است؟ حتی اگر حادثه است دولتمردان این حادثه را تحلیل کنند. آیا مردم حق دارند حداقل از دولت خود بپرسند که فتنه را تحلیل کند؟ به خصوص پس از اینکه رئیس قوای مقننه و قضائیه، نمایندگان مردم و ائمه جماعت در رابطه با فتنه اعلام موضع و تحلیل کردند، معنای این سکوت دولتمردان چیست؟ خود مردم هم در 9 دی اعلام موضع کردند. آیا می‌شود در مورد فتنه خنثی بود؟ حتی اگر خنثی هستند هم بگویند، زیرا عدم اعلام موضع از طرف خواص می‌تواند دشمن را به طمع بیندازد تا به بازسازی فتنه بیندیشند.
-آقای آخوندی! آیا شما در خدمت مقام معظم رهبری نگفتید که مکانیزم انتخابات به گونه‌ای است که در این حجم تقلب نمی‌تواند انجام شود؟ همین جمله خودتان را چرا به مردم نگفتید؟ مردم حق دارند این را سوال کنند. آن زمان نگفتید حالا که دولتمرد هستید بگویید. از فتنه هم اسم نبرید ولی این جمله خودتان را بگویید تا حداقل نظام را از تهمت‌های bbc و voa مبرا کنید.
- زنگنه، آخوندی و ربیعی سه وزیر کنونی دولت در سال 88 در ستاد موسوی بودند، این افراد که ‌می‌توانند اعلام کنند که آن زمان به این جمع‌بندی رسیدند که تقلبی رخ نداده است و به همین دلیل درخواست بازشماری نداشتند.
-برخی عوامل فتنه مدعی مناصب حساس هستند، زمانی که از سوی دولت اعلام موضع نمی‌شود مدعی می‌شوند، همین اعلام موضع نکردن یا خنثی بودن مسئولان دشمن را به طمع می اندازد که دوباره به دانشگاه ما چشم داشته باشند، من در زمان مسئولیتم شفاف موضعم را می‌گفتم و برای همین دشمن جرات نمی‌کرد به دانشگاه چشم داشته باشد حتی در مورد مسائل اشتباه دولت دهم هم موضع می‌گرفتم. زیرا نظام مهم است نه اینکه ما سر قدرت باشیم یا خیر.
-9 دی 88 برای راهپیمایی به خیابان کارگر آمدم شعارهای بسیار تند علیه دو نفر بود. یعنی حتی به سمت اعدام می‌رفت و کسی هم دیکته نکرده بود. در میدان انقلاب سعی می‌شد تندی شعار‌ها کنترل شود، مردم نشان دادند که چه می‌خواهند و اعلام موضع کردند برای همین می‌گویم چرا دولت اعلام موضع نمی‌کند.
-در دولت احمدی‌نژاد افرادی بودند که به موسوی رای دادند ولی بچه‌های مومن و درستی بودند. اینطور نبود که هر کس به موسوی رای دهد فتنه‌گر باشد. برخی از رای‌دهندگان به موسوی در روز 9 دی شعار سر دادند.
-در مورد هدایت آرا مگر ستاد انتخابات برای چه کاری تشکیل می‌شود؟ اگر نزدیک انتخابات رئیس‌جمهور یا هر کاندیدای دیگری از معیشت مردم بگوید تخلف است؟ اگر برای انتخابات بعدی قول‌هایی داده شود یا الان کاری از سوی دولت انجام شود با این هدف که در انتخابات بعد رای بیاورد خلاف است؟ اینکه وی مدعی شده که ما از رکود خارج شدیم برای چه چیزی است؟ یکی از انگیزه‌های کار دولت این است که در انتخابات برنده شود. این مسئله هدایت است؟ اگر حقوق را 20 درصد اضافه کنند باید بگوییم هدایت کرده‌اند؟ اینها بیشتر بهانه است.
-آقای الویری! شما در دیدار مقام معظم رهبری به اجرای طرح سهام عدالت از سوی احمدی‌نژاد اعتراض داشتید و این مساله را هدایت رای مردم می‌دانستید ولی به مکانیزم انتخابات اعتراضی نداشتید. همین مساله را در میان مردم هم بگویید. چرا در میان مردم این موضوع را مطرح نمی‌کنید؟
-من مسئول رای‌گیری بودم یعنی رای مردم را بگیرم و اعلام کنم در این مساله تقلبی رخ نداده است. آن‌ها هم بگویند ما برای اینکه می‌دانستیم رای جا به جا نشده درخواست بازشماری نداشتیم.
-البته برخی از آنها اکنون فهمیدند که تقلبی وجود نداشته است و می‌خواهند به نحوی بگویند تقلب نبوده که می‌گویند هدایت بوده است. برخی که می‌گویند تقلب نبوده بلکه تخلف از سوی احمدی‌نژاد بوده است این مسائل را در میان مردم مطرح کنند و بگویند که تقلبی رخ نداده است. مگر کروبی نگفت هر کس رای دهد 50 هزار تومان می‌دهم پس چرا ایراد نمی‌گیرند که هدایت کرده است؟

۹۳/۱۰/۰۵
۱۲:۳۴

وزیر راه و شهرسازی خبر داد: آغاز فروش اوراق مشارکت آزاد راه​ها

وزیر راه و شهرسازی از آغاز فروش اوراق مشارکت ساخت آزادراه های کشور به ارزش۵۰۰ میلیارد تومان خبر داد.

عباس احمد آخوندی امروز در گرمسار گفت: با هماهنگی معاونت اجرایی ریاست جمهوری برای جلب مشارکت مردم در ساخت آزاد راه های کشور فروش این اوراق مشارکت از روز دوشنبه آغاز می شود که با توجه به سود و ضمانتهایی که دارد، پیش بینی می شود مردم از آن استقبال خوبی داشته باشند.
وی بزرگراه تهران - مشهد را یکی از مسیر های استراتژیک کشور عنوان کرد و افزود: آزاد راه قم - گرمسار به طول 150 کیلومتر که یکی از مسیرهای اتصالی این بزرگراه است نیمه دوم بهمن با حضور رییس جمهور به بهره برداری می رسد.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ساماندهی جاده فعلی تهران - مشهد از گرمسار آغاز شده است، گفت: احداث تقاطع های غیر هم سطح در اولویت قرار دارد و برای تکمیل بزرگراه تهران - مشهد پس از تکمیل تقاطع های غیر هم سطح به سراغ ساماندهی قطعات پر تردد این مسیر می رویم.
وی افزود: ساخت200 کیلومتر آزاد راه جدید درراستای ساخت بزرگراه تهران - مشهد اقدام مهم وزارت راه و شهرسازی است.
وزیر راه و شهرسازی دومین اقدام در ساماندهی ترددها در مسیر تهران - مشهد را سرمایه گذاری در مسیر ریلی عنوان کرد و گفت: اولویت این وزارت خانه برقی کردن مسیر تهران - مشهد است تا سرعت قطارها را به بیش از 200 کیلومتر در ساعت برساند و امیدواریم مشکل قرارداد ساخت این خط ریلی برقی تا پایان سال رفع شود.
وی همچنین با اشاره به قرار دادن بندی در بودجه سال 94 برای جذب سرمایه گذار در بخش خصوصی، افزود: در صورت موافقت نمایندگان مجلس شورای اسلامی بند «ل» تبصره پنج بودجه سال 94 اجازه می دهد برای همه مشاغل جاده ای ، ریلی و دریایی از خدمات بخش خصوصی استفاده شود و حق دسترسی و خدمات کنار جاده ای به بخش خصوصی داده می شود .
وزیر راه و شهرسازی برای بهره برداری از تقاطع غیر هم سطح کنار گذر غربی گرمسار و آغاز ساخت تقاطع غیر هم سطح کنار گذر شرقی گرمسار به این شهرستان سفر کرده است.
این دو تقاطع غیر هم سطح از ورودی های اصلی به بزرگراه تهران - مشهد هستند.(واحد مرکزی خبر)
&nbsp

۹۳/۱۰/۰۵
۲۰:۲۵

بهاری پر از خبرهای خوش خبرهای خوب برای بچه پولدارها

پاییز و خبرهای خوش برای «بچه پولدارها» . پاییز امسال برای بچه پولدارها یا همان قشر مرفه و سرمایه دار جامعه هیچ نشانی از پاییز نداشت و بیشتر به مثابه بهار بود. بهاری پر از خبرهای خوش.»

 
به گزارش سرویس اقتصادی جام نیوز، دولت ابتدای مهرماه سال جاری بخشی از مدارس را به بخش خصوصی واگذار کرد و این اقدام موجب اعتراض نمایندگان مجلس و حتی وزیر سابق آموزش و پرورش شد؛ اما وزارتخانه همچنان بر این اقدام پافشاری میکند. سال ۹۲ بود که طرحی در مجلس شکل گرفت تا بر اساس آن مدارس دولتی به بخش خصوصی واگذار شود. اما ۱۷ دی ماه ۹۲ «عبدالوحید فیاضی» سخنگوی کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس نهم از رد کلیات طرح مربوط به واگذاری مدارس به بخش خصوصی در این کمیسیون خبر داد. در حالی که برخی فکر می کردند پرونده این طرح بسته شده پس از ۹ ماه درتاریخ ۲۷ مهر ماه ۹۳ طرح عملیاتی شد و «مرضیه گرد» رئیس سازمان مدارس غیردولتی وزارت آموزش و پرورش جزئیات واگذاری ۹۰۰ مدرسه دولتی به بخش خصوصی را اعلام کرد. «حمیدرضا حاجی بابایی» وزیر سابق آموزش و پرورش با اشاره اینکه واگذاری مدارس دولتی به بخش خصوصی با حاکمیتی بودن آموزش وپرورش مغایرت دارد، گفت: می‌گویند ۶۰۰ هزار تومان به ازای هر دانش‌آموزبه موسسه می‌دهیم وقتی مدرسه غیردولتی ۱۲ میلیون تومان شهریه می‌گیرد و پایین ترین میزان شهریه این مدارس ۵ میلیون تومان است اگر به ازای هردانش‌آموز ۶۰۰ هزار تومان به موسس بخش خصوصی بدهیم بقیه این ۵ میلیون راچه کسی می‌دهد؟ وقتی یک مدرسه دولتی را به موسس بخش خصوصی واگذارمی‌کنیم، این مدرسه ۵۰ میلیارد تومان ارزش دارد آیا این را نیز محاسبه کرده‌ایم که مدرسه را در اختیار موسس قرار داده‌ایم؟ آیا حساب کرده‌ایم۵۰ میلیارد تومان در طول یک سال چقدر درآمدزایی دارد؟
مالیات بر مسکن
بند مربوط به مالیات بر عایدی مسکن در ابتدای پاییز امسال در جریان بررسی لایحه اصلاحیه قانون مالیات‌های مستقیم از این لایحه حذف و از دستور کار مجلس خارج شد. این اتفاق در شرایطی رخ داد که کارشناسان معتقدند کنترل سوداگری نیزدولت‌ها با دو ابزار ایجاد بانک‌های شفاف اطلاعاتی و اعمال سیاستهای کنترلی و تنظیم بازار (که شاخص ترین آنها سیاستهای مالیاتی است) می‌توانند نسبت به جلوگیری از سوداگری و تخریب در بازار مسکن توسط سوداگران و دلالان اقدام کنند. گذشته از خانه‌های خالی که بسیاری از آن‌ها با انگیزه افزایش قیمت در طول زمان به منظور کسب سود بیشتر، هم‌اکنون به صورت خالی نگه داشته شده و باید با ابزار مالیاتی به مقابله با این پدیده رفت، در ماه‌های اخیربررسی موضوع مالیات بر عایدی مسکن به عنوان یکی از راهکارهای موثر به منظور کنترل سفسطه‌بازی در بازار مسکن در دستور کار دولت و مجلس قرارگرفته بود. اما سرانجام بند مربوط به این مسئله در لایحه اصلاحیه قانون مالیات‌های مستقیم حذف و از دستور کار مجلس خارج شد. اقدامی که به گفته «پورابراهیمی» عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با فشار مستقیم «آخوندی» وزیرراه و شهرسازی صورت گرفت. آخوندی در بند پنجم از نامه شش بندی خود خطاب به لاریجانی رئیس مجلس اینگونه نوشت: بند ۱۷ لایحه به موضوع مالیات برعایدی سرمایه برمی‌گردد. این بند به کمیسیون برگشته و هنوز به تصویب مجلس نرسیده است. وزارت راه و شهرسازی با حذف کامل این بند موافق است. مالیات بر عایدی سرمایه نه از دیدگاه نظری (با توجه به نرخ بالای تورم در کشور و این واقعیت که سرمایه چیزی جز درآمد انباشته نیست) و نه از دیدگاه اجرایی قابل توصیه نیست. به نظر وزارت راه و شهرسازی این بند حتما باید حذف شود.
یارانه بچه پولدارها مستدام!
در حالی که با وجود تاکید قانون بودجه ۹۳ و وجود پشتوانه قانونی محکم، دولت امسال نتوانست اقدام موثری برای حذف یارانه پردرآمدها به عمل آورد، ارائه نشدن برنامه دولت برای حذف یارانه پردرآمدها از متن لایحه بودجه۹۴، چشم‌انداز اجرای صحیح قانون هدفمندی یارانه‌ها وتحقق اهداف آن درباره عدالت اجتماعی را با ابهام مواجه کرده است. روزنامه جامجم در این زمینه نوشت: گرچه دولت در سال ۹۳ نتوانست اقدام تاثیرگذاری برای حذف یارانه پردرآمدها انجام دهد، اما دست کم یک برنامه برای این کار ـ ولو غیرقابل اجرا ـ ارائه کرده بود. در لایحه بودجه ۹۴ اما تقریبا هیچ اثری از اراده دولت برای تحقق این مهم دیده نمی شود. دولت یازدهم از همان ابتدا روش دولت قبل در اجرای قانون هدفمندی یارانه ها را زیر سوال برد و آن را باعث ایجاد کسری بودجه دانست.
سود بیشتر برای سرمایه دارها
با وجود مخالفت های فراوان طبق تصمیم جدید بانکداران، تنها نرخ سود سپرده‌های کوتاه‌مدت ۶ تا ۹ ماه با دو درصد افزایش از ۱۶ به ۱۸ درصد و سود سپرده های کوتاه مدت ۹ تا یک سال با دو درصد افزایش از ۱۸ به ۲۰ درصد تغییر کرده است. با این وجود به نظر میرسد که روند افزایش سرمایه پولدارها سرعت بیشتری نسبت به گذشته در پیش بگیرد.
پایان کابوس سربازی برای بچه پولدار ها
در همین ماه گذشته جانشین اداره منابع انسانی ستاد کل نیروهای مسلح گفت: یک میلیون و 500 هزار مشمول غایب می‌توانند با پرداخت مبلغ 20 تا 50 میلیون تومان تکلیف سربازی خود را مشخص کنند! وی گفت: منظور اجرای عدالت تصمیم گرفته شد که مشمولانی که بیش از 8 سال مرتکب غیبت سربازی هستند بر اساس بودجه 94 بتوانند با پرداخت جریمه، تکلیف نظام وظیفه خود را مشخص کنند. سردار «کمالی» تصریح کرد: این افراد در محدوده سنی 27 تا 50 سال هستند و باید تصمیم بگیرند که یا به سربازی بروند یا با پرداخت جریمه، تکلیف سربازی خود را مشخص کنند. وی با تأکید بر این مطلب که مبلغ جریمه مشخص نیست، تصریح کرد: بنابر پیش‌بینی ستاد کل نیروهای مسلح مبلغ 20 میلیون تا 50 میلیون تومان برای جریمه این افراد در نظر گرفته شده است که بر اساس حضور در داخل یا خارج از کشور، مدرک تحصیلی و مدت غیبت محاسبه می‌شود و میزان جریمه تغییر پیدا می‌کند./بهار/110
0 نظر

منابع دیگر:
  • بازارخبر
۹۳/۱۰/۰۴
۱۲:۰۲

حمله کامران دانشجوبه وزرای روحانی:چراربیعی، آخوندی وزنگنه که درستاد میرحسین موسوی بودندسکوت کرده اند

سیاست > احزاب و شخصیت‌ها - فارس نوشت:

کامران دانشجو رئیس ستاد انتخابات سال 88 شاید بهترین فردی باشد که بتواند تمام مسائل آن روزهای کشور را بازگو کند، روزهایی که جزء پرالتهاب‌ترین روزهای کشور بود.
در این دیدار 4 ساعته دانشجو ساعت به ساعت روز انتخابات و فردای آن روز را توصیف کرد و از شاخص‌های فتنه گفت و نقدی بر عملکرد دولت در عدم موضع‌گیری در برابر فتنه داشت.
وزیر علوم دولت دهم ناگفته‌هایی را هم در مورد دیدار نمایندگان کاندیداهای انتخابات 88 با مقام معظم رهبری و صحبت‌های نمایندگانی را مطرح کرد که هم اکنون وزیر دولت یازدهم هستند.
 
بخشهایی از سخنان کامران دانشجو:
-از قبل انتخابات زمانی که مسئله کمیته صیانت از آرا را مطرح کردند احساس کردم که مجموعه به سمت دیگری می‌رود و همان زمان اعلام موضع کردم و گفتم هر تشکلی برای رصد رای‌گیری می‌تواند کمیته داشته باشد ولی صیانت از آرا بر اساس قانون به عهده شورای نگهبان است.
-در فتنه سال 88 شعار الله‌اکبر را از زمان انقلاب کپی می‌کردند ولی این الله‌اکبر چه می‌خواست و آن الله‌اکبر چه می‌خواست و تشخیص این موارد برای برخی افراد دشوار است و نمی‌توانند متوجه شوند که این الله‌اکبر می‌خواهد ریشه نظام را بزند و آن الله‌اکبر ریشه طاغوت را.
-اینکه آیا موسوی به طور مستقیم به عنوان فردی که می‌دانسته دشمن در حال برپایی فتنه است به این مسئله ورود کرده یا غفلت کرده است هنوز جای سوال است. به این دلیل می‌گویم جای سوال است که ساعت 11 شب که هنوز رای‌گیری در حال انجام بود و هیچ آرایی شمارش نشده بود موسوی اعلام پیروزی کرد و این مسئله با این سوال همراه می‌شود که آیا از جایی به وی گفته‌اند که این کار را انجام بدهد؟
-پس از اعلام پیروزی موسوی، من به عنوان رئیس ستاد انتخابات به این جمع‌بندی رسیدم که قصد فضاسازی دارند. البته فکر نمی‌کردم به این صورت بشود. به سراغ مسئول رایانه رفتم و پرسیدم که نتیجه‌ای از شمارش آرا آمده است یا خیر که دیدم چیزی نیامده است.
-پس از اینکه نتیجه سه میلیون آرا از چند صندوق سیار و یک سری صندوق کوچک آمد به رئیس صدا و سیما زنگ زدم و خواستم اجازه بدهد نتایج را اعلام کنم که گفت باید ساعت 6 صبح به بعد این کار صورت گیرد یعنی به طور کلی هر ساله همینطور بوده است.
-اما چون احساس کردم تا آن زمان فضاسازی انجام می‌شود در وزارت کشور مصاحبه مطبوعاتی ترتیب دادم و تعداد آرا را اعلام کردم که در آن زمان 74 درصد به نفع احمدی‌نژاد بود.
-یکی از خبرنگاران در آن نشست مطبوعاتی گفت موسوی اعلام کرده با اختلاف فاحش برنده است. گفتم نمی‌دانم این اطلاعات را از کجا آورده است ولی آنچه شمارش شده به این صورت بوده است.
-پس از این نشست مطبوعاتی، رئیس سازمان صدا و سیما تماس گرفت و گفت که می‌توانم آرا را ارائه دهم، که از آن زمان یک ساعت به یک ساعت تعداد آرا را اعلام کردم.
-دو شبانه روز نخوابیده بودم و شب انتخابات نیز تا صبح یک ساعت به یک ساعت نتایج آرا را اعلام می‌کردم. 9 صبح فردای روز رای‌گیری رفتم که استراحت کنم و خواستم کمی مانده به ساعت 10 بیدارم کنند تا نتایج را اعلام کنم که در آن زمان گفتند فقط 600 یا 700 هزار نتیجه رای شمارش شده اضافه شده است که گفتم تعداد زیاد نیست و ارزش اعلام ندارد بنابراین به استراحت ادامه دادم و ساعت 11 نتایج را اعلام کردم و از همان ساعت تا ساعت 3 دوباره یک ساعت به یک ساعت نتایج را اعلام کردم.
-من در این دوره حتی برای اولین بار نتیجه تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت گذاشتیم. حدود 42 هزار صندوق بود که همه را با اطلاعات کامل اعلام کردم.
-حتی در آن زمان آقای محصولی(وزیر کشور وقت) مخالفت کرد که آرای تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت بگذاریم زیرا تاکنون چنین اتفاقی رخ نداده بود ولی بنده به عنوان رئیس ستاد انتخابات با استفاده از اختیارات قانونی خودم این کار را انجام دادم.
-نامزدها گفتند ما ناظر می‌خواهیم که قبول کردیم و برای موسوی 24 هزار ناظر و 18 هزار ناظر برای کروبی در نظر گرفته شد.
-بیشترین ناظر به ترتیب برای موسوی، کروبی، رضایی و احمدی‌نژاد بود که هیچ کدام تخلفی را ارائه نکردند.
-در جلسه‌ای که با مقام معظم رهبری داشتیم ایشان فرمودند هر کس نسبت به هر کدام از صندوق‌ها که اعتراض دارد اعلام کند که 10 درصد آرا بازشماری شود و اگر اختلاف فاحشی وجود داشت تمام صندوق بازشماری شود ولی هیچ کدام از کاندیداها جز محسن رضایی درخواست بازشماری نکردند.
-به دلیل خواسته محسن رضایی چند صندوق را به همراه نماینده‌اش بازشماری کردیم ولی اختلافی وجود نداشت و خودش از بازشماری بقیه صندوق‌ها منصرف شد.
-در شرایطی که مقام معظم رهبری اعلام کردند در صورت درخواست کاندیداها 10 درصد از هر صندوق مورد اعتراض بررسی شود ولی بجز محسن رضایی کسی درخواست نکرد.
-من نمی‌خواهم قضاوت کنم چون کار من نیست ولی تحلیلم این است که ساعت 11 شب موسوی چطور اعلام کرد که برنده شده است؟ یا از قبل برنامه‌ای داشته است یا از جایی اطلاعات غلط گرفته است.
-وقتی متوجه شد که اشتباه کرده است چرا از کانال قانونی پیگیری نکرد؟ چرا نخواست که صندوق‌ها بازشماری شوند؟ مثلا می‌گفت صندوق‌های لرستان را بازشماری کنیم، این را هم نخواستند.
-اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.
-پس از گذشت 5 سال شک و شبهه‌ای نیست که فتنه از آن طرف آب حمایت می‌شد و به دنبال براندازی نظام بودند.
-برخی هرجایی که به نفع‌شان باشد انتخابات را به رسمیت می‌شناسند، انتخاباتی که به عنوان دموکرات‌ترین انتخابات کشور اعلام کردند 216 هزار رای اضافه بر 50 درصد قانونی داشت. در حالی که احمدی‌نژاد در آن انتخابات 14 درصد رأی بیشتر داشت. چطور آن انتخابات دموکراتیک نیست؟
-من قائل به این هستم که ملت و نامزدهای انتخاباتی در سال 92 به بلوغ سیاسی رسیدند، آنهایی که در سال 88 قبول نکردند یا بلوغ سیاسی نداشتند یا در فتنه بازی می‌کردند.
-مردم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند و شورای نگهبان نیز سلامت خود را نشان داد. نامزدها هم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند به طوری که حتی با 216 هزار رای بالاتر از 50 درصد قانونی نیز رای‌ها را قبول کردند.
-در جلسه‌ای که در آن سال اعضای ستادهای کاندیداها با مقام معظم رهبری داشتند عباس آخوندی (وزیر مسکن فعلی)، زنگنه( وزیر نفت فعلی) و علیرضا بهشتی( مشاور عالی موسوی) به عنوان نمایندگان موسوی در جلسه شرکت کردند که در آن زمان آخوندی صحبتی را مطرح کرد، حتی اگر صحبت آخوندی را ملاک بگذاریم می‌توان گفت در انتخابات سال 92 امکان اشتباه است و بازشماری شود زیرا آخوندی گفت اشتباه 500 هزارتایی در یک انتخابات ملی قابل قبول است. ولی در سال 92 هم مردم هم کاندیداهای رقیب به بلوغ فکری رسیدند.
-مردم در 9 دی گفتند که چه می‌خواهند ولی باز آنها مدعی مردم می‌شوند. ولی من قائل به این هستم که فتنه نباید از یاد برود، انگار بگوییم نفاق و منافق را از یاد ببریم. منافقان که دهه 60 بودند را از یاد ببریم. فرض کنیم از یاد بروند آیا این مسئله به نفع کشور است؟ اگر فتنه را فراموش کنیم آیا فکر می‌کنند به نفع کشور است؟
-من قائل به این هستم که در نماز جمعه‌ها و شعارهای انقلابی به جای «مرگ بر منافقان و کفار» باید بگوییم «مرگ بر منافق و فتنه‌گر»، زیرا کفار که تکلیف‌شان مشخص است، فتنه گران و منافقان هستند که عملکردشان همیشه باید در یادها بماند.
-در انتخابات سال 88 از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی کرده بودند به طوری که از سال 84 گفتند احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور یک دوره‌ای است و برنامه‌ریزی کردند تا یک دوره‌ای باشد، اذهان را آماده کردند و بحث کمیته صیانت از آرا و تقلب را مطرح کردند.
-در وزارت کشور جلسه‌ای بود که حتی ما با انتخاب رنگ برای نامزدها مخالفت کردیم چون پیش‌بینی می‌شد.
-حالا اینکه دشمن چرا برای براندازی نظام در دولت احمدی‌نژاد برنامه‌ریزی بیشتری داشت این بود که مقام معظم رهبری فرمودند دولت نهم و دهم شعارهای انقلاب را سر دست گرفته است و دشمنان ما با این کار سر سازش ندارند و به همین دلیل با دولت نهم و دهم مخالف بودند.
-با این شرایط اگر ما سه هزار دانشگاه دیگر هم راه‌اندازی کنیم دشمن مخالفت نمی‌کند زیرا فرهنگ آنها را با پول خودمان ترویج می کنیم و آنها با این مسئله مخالفتی ندارند اما اگر یک دانشگاه اسلامی راه‌اندازی کنیم صدایشان درمی‌آید.
-زمانی که مقام معظم رهبری به عنوان فصل‌الخطاب فرمودند 10 درصد صندوق‌ها را می‌توانیم به خواست معترضان باز کنیم کسی که غافل است باید برگردد یا وقتی 9 دی را دیدند باید برگردند، چرا برنمی‌گردند؟ چرا به بازی ادامه می‌دهند و مسیر غلط را طی می‌کنند؟ یعنی خواص ما یا خود موسوی و کروبی قائل به این نیستند که دشمنان، فتنه را برنامه‌ریزی کردند و به دنبال براندازی نظام بودند؟ چرا نسبت به این مساله موضع نمی‌گیرند؟
-نقدی که به دولت یازدهم است نیز این است که چرا دولت یازدهم در این یک سال و نیم حتی یک بار هم فتنه را تحلیل نکرده است، یک نفر از دولتمردان تحلیل کنند تا مردم ببینند، چرا دولتمردان کلمه فتنه را به کار نمی‌برند. فقط فرهادی وزیر علوم یک بار در زمان رای‌گیری مجلس برای وزارت علوم گفت فتنه خط قرمز ما است، همین!
-ملت در 9 دی علیه چه مسئله‌ای به میدان آمدند؟ با چه انگیزه‌ای؟ چرا 9 دی از سوی دولتمردان تحلیل نمی‌شود؟ آیا این انتظار زیادی است که ملت از دولت و دولتمردان بخواهد که فتنه را تحلیل کنند؟ چرا دولتمردانی که برای تقویت نظام کار می‌کنند علیه فتنه‌ای که برای براندازی نظام برنامه‌ریزی کرد روشنگری نمی‌کنند؟
-چرا نمی‌گویند فتنه محکوم است؟ چرا موضع نمی‌گیرند؟ یا حداقل نامی از فتنه نمی‌برند؟ اینکه در هر سخنرانی از مقام معظم رهبری و بیانات ایشان می‌گویند خوب است ولی کافی نیست، مقام معظم رهبری چند بار فتنه را به کار برده‌اند و چند بار ابعاد فتنه و خطر فتنه را مطرح کرده‌اند؟
-در انتخابات 88 به دنبال براندازی نظام بودند و این مساله بر کسی پوشیده نیست، آیا این مسئله حادثه است؟ حتی اگر حادثه است دولتمردان این حادثه را تحلیل کنند. آیا مردم حق دارند حداقل از دولت خود بپرسند که فتنه را تحلیل کند؟ به خصوص پس از اینکه رئیس قوای مقننه و قضائیه، نمایندگان مردم و ائمه جماعت در رابطه با فتنه اعلام موضع و تحلیل کردند، معنای این سکوت دولتمردان چیست؟ خود مردم هم در 9 دی اعلام موضع کردند. آیا می‌شود در مورد فتنه خنثی بود؟ حتی اگر خنثی هستند هم بگویند، زیرا عدم اعلام موضع از طرف خواص می‌تواند دشمن را به طمع بیندازد تا به بازسازی فتنه بیندیشند.
-آقای آخوندی! آیا شما در خدمت مقام معظم رهبری نگفتید که مکانیزم انتخابات به گونه‌ای است که در این حجم تقلب نمی‌تواند انجام شود؟ همین جمله خودتان را چرا به مردم نگفتید؟ مردم حق دارند این را سوال کنند. آن زمان نگفتید حالا که دولتمرد هستید بگویید. از فتنه هم اسم نبرید ولی این جمله خودتان را بگویید تا حداقل نظام را از تهمت‌های bbc و voa مبرا کنید.
- زنگنه، آخوندی و ربیعی سه وزیر کنونی دولت در سال 88 در ستاد موسوی بودند، این افراد که ‌می‌توانند اعلام کنند که آن زمان به این جمع‌بندی رسیدند که تقلبی رخ نداده است و به همین دلیل درخواست بازشماری نداشتند.
-برخی عوامل فتنه مدعی مناصب حساس هستند، زمانی که از سوی دولت اعلام موضع نمی‌شود مدعی می‌شوند، همین اعلام موضع نکردن یا خنثی بودن مسئولان دشمن را به طمع می اندازد که دوباره به دانشگاه ما چشم داشته باشند، من در زمان مسئولیتم شفاف موضعم را می‌گفتم و برای همین دشمن جرات نمی‌کرد به دانشگاه چشم داشته باشد حتی در مورد مسائل اشتباه دولت دهم هم موضع می‌گرفتم. زیرا نظام مهم است نه اینکه ما سر قدرت باشیم یا خیر.
-9 دی 88 برای راهپیمایی به خیابان کارگر آمدم شعارهای بسیار تند علیه دو نفر بود. یعنی حتی به سمت اعدام می‌رفت و کسی هم دیکته نکرده بود. در میدان انقلاب سعی می‌شد تندی شعار‌ها کنترل شود، مردم نشان دادند که چه می‌خواهند و اعلام موضع کردند برای همین می‌گویم چرا دولت اعلام موضع نمی‌کند.
-در دولت احمدی‌نژاد افرادی بودند که به موسوی رای دادند ولی بچه‌های مومن و درستی بودند. اینطور نبود که هر کس به موسوی رای دهد فتنه‌گر باشد. برخی از رای‌دهندگان به موسوی در روز 9 دی شعار سر دادند.
-در مورد هدایت آرا مگر ستاد انتخابات برای چه کاری تشکیل می‌شود؟ اگر نزدیک انتخابات رئیس‌جمهور یا هر کاندیدای دیگری از معیشت مردم بگوید تخلف است؟ اگر برای انتخابات بعدی قول‌هایی داده شود یا الان کاری از سوی دولت انجام شود با این هدف که در انتخابات بعد رای بیاورد خلاف است؟ اینکه وی مدعی شده که ما از رکود خارج شدیم برای چه چیزی است؟ یکی از انگیزه‌های کار دولت این است که در انتخابات برنده شود. این مسئله هدایت است؟ اگر حقوق را 20 درصد اضافه کنند باید بگوییم هدایت کرده‌اند؟ اینها بیشتر بهانه است.
-آقای الویری! شما در دیدار مقام معظم رهبری به اجرای طرح سهام عدالت از سوی احمدی‌نژاد اعتراض داشتید و این مساله را هدایت رای مردم می‌دانستید ولی به مکانیزم انتخابات اعتراضی نداشتید. همین مساله را در میان مردم هم بگویید. چرا در میان مردم این موضوع را مطرح نمی‌کنید؟
-من مسئول رای‌گیری بودم یعنی رای مردم را بگیرم و اعلام کنم در این مساله تقلبی رخ نداده است. آن‌ها هم بگویند ما برای اینکه می‌دانستیم رای جا به جا نشده درخواست بازشماری نداشتیم.
-البته برخی از آنها اکنون فهمیدند که تقلبی وجود نداشته است و می‌خواهند به نحوی بگویند تقلب نبوده که می‌گویند هدایت بوده است. برخی که می‌گویند تقلب نبوده بلکه تخلف از سوی احمدی‌نژاد بوده است این مسائل را در میان مردم مطرح کنند و بگویند که تقلبی رخ نداده است. مگر کروبی نگفت هر کس رای دهد 50 هزار تومان می‌دهم پس چرا ایراد نمی‌گیرند که هدایت کرده است؟
 
45231
 

منابع دیگر:
  • خرداد
  • روزگارنو
  • ندای ایرانیان
  • اقتصاد ایران آنلاین
۹۳/۱۰/۰۵
۱۰:۱۱

نیاز اورژانس به ۱۰ هزار نیرو و ۳هزار آمبولانس

وزیر بهداشت با اشاره به نیاز اورژانس بین جاده ای کشور به ۱۰ هزار نیرو و سه هزار آمبولانس،درباره تخصیص اعتباری از محل اعتبارات جمعیتی به منظور کمک به درمان و ارائه خدمات بیمه‌ای به زوج‌های نابارور در سال ۹۴ ابراز امیدواری کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر، سید حسن هاشمی با حضور در بیمارستان 200 تختخوابی در حال احداث بیرجند، روند پیشرفت فیزیکی ساختمان را از نزدیک مشاهده کرد و با بیان اینکه راه اندازی این بیمارستان یکی از ضرورت‌های استان خراسان جنوبی است، از تخصیص کل اعتبار مورد نیاز برای تکمیل و تجهیز بیمارستان در نیمه اول سال 94 خبر داد.
وزیر بهداشت، پس از بازدید از این پروژه در پاسخ به سوالی درباره روند اجرای طرح تحول نظام سلامت گفت: گام سوم طرح تحول سلامت در کشور به خوبی در حال اجراست و اجرای موفق این مرحله از طرح، نیاز به نظارت بیشتری دارد.
هاشمی همچنین در خصوص هزینه‌های درمان ناباروری گفت: به منظور کمک به درمان و ارائه خدمات بیمه ای به زوج‌های نابارور، قول‌هایی داده شده است و امیدواریم در لایحه بودجه سال آینده، اعتباری از محل اعتبارات جمعیتی برای این منظور در نظر گرفته شود.
وی با بیان اینکه در پایگاه‌های اورژانس جاده‌ای برای ارایه خدمات بهتر به مصدومان 10 هزار نفر نیرو و 3 هزار دستگاه آمبولانس نیاز داریم، خاطرنشان کرد: در عین حال در سواحل نیز، آمبولانس دریایی نیاز داریم.
بازدید وزیر بهداشت از پروژه‌های در حال ساخت دانشگاه علوم پزشکی بیرجند
 هاشمی که در جریان یازدهمین سفر استانی هیات دولت به استان خراسان جنوبی سفر کرده است در بدو ورود به بیرجند مورد استقبال رئیس، معاونان، مدیران و تنی چند از اساتید دانشگاه علوم پزشکی بیرجند قرار گرفت.
سفر وزیر بهداشت درمان و آموزش پزشکی به استان خراسان جنوبی، با حضور در مزار شهدای گمنام دانشگاه علوم پزشکی بیرجند و ادای احترام به مقام شامخ شهدا آغاز شد.
هاشمی پس از ورود به استان خراسان جنوبی از پروژه‌های در حال ساخت دانشکده پرستاری و مامائی، بیمارستان 200 تختخوابی، ساختمان ستاد مرکزی دانشگاه، آمفی تئاتر دانشگاه و خوابگاه دخترانه 280 تختخوابی بازدید کرد.
افتتاح بیمارستان 100 تختخوابی طبس
همچنین، همزمان با سفر رئیس جمهور به استان خراسان جنوبی، با حضور آخوندی، وزیر راه و شهرسازی، و نماینده ویژه رئیس جمهور بهره برداری از بیمارستان یکصد تختخوابی طبس آغاز شد.
بیمارستان شهید سید مصطفی خمینی طبس در زمینی به مساحت 87000 مترمربع و زیربنای 10600 مترمربع در 6 طبقه با هزینه ای حدود 32 میلیارد تومان ساخته شده است و علاوه بر بخش‌های زنان و زایمان، اطفال، داخلی و جراحی دارای بخش‌های مراقبت‌ ویژه CCU، ICU و NICU است.
 

۹۳/۱۰/۰۴
۱۴:۵۵

کامران دانشجو: هرجا به نفع‌شان باشد انتخابات را به رسمیت می‌شناسند!

برخی هرجایی که به نفع‌شان باشد انتخابات را به رسمیت می‌شناسند، انتخاباتی که به عنوان دموکرات‌ترین انتخابات کشور اعلام کردند 216 هزار رای اضافه بر 50 درصد قانونی داشت.

صراط: رئیس ستاد انتخابات سال 88 گفت: اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.
کامران دانشجو رئیس ستاد انتخاباتسال 88 شاید بهترین فردی باشد که بتواند تمام مسائل آن روزهای کشور را بازگو کند، روزهایی که جزء پرالتهاب‌ترین روزهای کشور بود.
در فاصله چند روز مانده به پنجمین سالگردحماسه مردمی 9 دی 88 کامران دانشجو آمد تا از آن روزهای کشور بگوید. از دیدارهای قبل از انتخابات 88 تا دیدار نمایندگان کاندیداها با مقام معظم رهبری، دیداری که هنوز بخش‌هایی از آن محرمانه مانده است.
در این دیدار 4 ساعته دانشجو ساعت به ساعت روز انتخابات و فردای آن روز را توصیف کرد و از شاخص‌های فتنه گفتو نقدی بر عملکرد دولت در عدم موضع‌گیری در برابر فتنه داشت.
وزیر علوم دولت دهم ناگفته‌هایی را هم در مورد دیدار نمایندگان کاندیداهای انتخابات88 با مقام معظم رهبری و صحبت‌هاینمایندگانی رامطرح کرد که هم اکنون وزیر دولت یازدهم هستند اما سکوت پیشهکردند.
* بررسی شاخص‌های وقوع فتنه
از قبل از انتخابات شروع کنیم و به 9 دی برسیم. قبلا گفته بودید چند ماه مانده به انتخابات متوجه فضای متشنج شدید.
دانشجو: از قبل انتخابات زمانی که مسئله کمیته صیانت از آرا را مطرح کردند احساس کردم که مجموعه به سمت دیگری می‌رود و همان زمان اعلام موضع کردم و گفتم هر تشکلی برای رصد رای‌گیری می‌تواند کمیته داشته باشد ولی صیانت از آرا بر اساس قانون به عهده شورای نگهبان است.
برخی از فتنه 88 به عنوان یک حادثه تعبیر می‌کنند، به نظر شما آیا سال 88 فتنه رخ داد یا فقط یک حادثه بود؟
دانشجو: برای پاسخ به این سوال باید ابتدا شاخصه‌های فتنه را به طور کلی بررسی کنیم.
اولین شاخصه فتنه این است که فتنه برنامه‌ریزی شده است یعنی اگر با برنامه نباشد به حادثه موسوم است ولی من قائل به این هستم که در سال 88 فتنه رخ داد نه اتفاق زیرا برنامه‌ریزی شده بود.
البته عده‌ای می‌خواهند تطهیر کنند و بگویند اتفاق بوده است ولی یک برنامه بود که عده‌ای در این برنامه از روی جهالت وارد شده‌اند عده‌ای هم مهره بودند ولی در اینکه فتنه برنامه‌ریزی شده بود جای شکی نیست و کسانی که می‌گویند حادثه بود، می‌خواهند ملت فتنه را فراموش کند.
برای افرادی که به تعبیر شما از روی جهالت وارد فتنه شدند راه بازگشتی نبود؟
دانشجو: یکی از شاخصه‌های فتنه این است که فتنه مانند گرد و غبار است و انسان برای تشخیص راه حق و باطل مشکل دارد و تمییز دادن راه از پرتگاه سخت است و مهم‌ترین کار برای بازگشت این است که انسان ولی امر را مدنظر داشته باشد که عوامل فتنه این کار را نکردند و به همین دلیل به مشکل خوردند.
شاخصه بعدی فتنه این است که در این گرد و غبار یک سری از خواص راه را گم می‌کنند زیرا خود را عالم می‌دانند و بحث ولایت از ذهن‌شان خارج می‌شود.
در حالی که به طور کلی در فراز و نشیب‌ها باید نگاهمان به ولایت باشد.
یکی دیگر از شاخصه‌های فتنه بهانه است که می‌تواند انتخابات باشد یا کمبودها یا حتی فوت یک نفر یا عمل قبیح اسید‌پاشی.
فتنه به دنبال یک بهانه است که اینها این کار را انجام داده بودند و هنوز در پی ادامه آن هستند.
* موضع‌گیری خواص در فتنه 88 به گونه‌ای نبود که تاریخ به آن ببالد
شاخص بعدی فتنه این است که اگر کسی در فتنه داخل شد زمان می‌برد تا خود را خارج کند به طور مثال در فتنه سال 88 شعار الله‌اکبر را از زمان انقلاب کپی می‌کردند ولی این الله‌اکبر چه می‌خواست و آن الله‌اکبر چه می‌خواست و تشخیص این موارد برای برخی افراد دشوار است و نمی‌توانند متوجه شوند که این الله‌اکبر می‌خواهد ریشه نظام را بزند و آن الله‌اکبر ریشه طاغوت را.
مسئله بر سر نیزه رفتن قرآن و قرآن ناطق در جنگ صفین نیز همینطور بود. در فتنه سال 88 موضع‌گیری خواص موضع‌گیری‌هایی نبود که تاریخ بتواند به آن ببالد.
برخی از این افراد همانند موسوی سابقه درخشانی داشتند چه زمینه‌سازی انجام شد که نتوانستند موضع‌گیری درستی داشته باشند؟
دانشجو: در مورد اینکه چه زمینه‌سازی انجام شد باید از آقای موسوی سوال کرد ولی اینکه آیا موسوی به طور مستقیم به عنوان فردی که می‌دانسته دشمن در حال برپایی فتنه است به این مسئله ورود کرده یا غفلت کرده است هنوز جای سوال است.
این مساله واقعا جای سوال است؟
دانشجو: به این دلیل می‌گویم جای سوال است که ساعت 11 شب که هنوز رای‌گیری در حال انجام بود و هیچ آرایی شمارش نشده بود موسوی اعلام پیروزی کرد و این مسئله با این سوال همراه می‌شود که آیا از جایی به وی گفته‌اند که این کار را انجام بدهد؟
یعنی در برنامه اینگونه بوده است یا اینکه یک سری اطلاعات غلط به وی داده‌اند.
پس از اعلام پیروزی موسوی، من به عنوان رئیس ستاد انتخابات به این جمع‌بندی رسیدم که قصد فضاسازی دارند. البته فکر نمی‌کردم به این صورت بشود. به سراغ مسئول رایانه رفتم و پرسیدم که نتیجه‌ای از شمارش آرا آمده است یا خیر که دیدم چیزی نیامده است.
پس از اینکه نتیجه سه میلیون آرا از چند صندوق سیار و یک سری صندوق کوچک آمد به رئیس صدا و سیما زنگ زدم و خواستم اجازه بدهد نتایج را اعلام کنم که گفت باید ساعت 6 صبح به بعد این کار صورت گیرد یعنی به طور کلی هر ساله همینطور بوده است.
اما چوناحساس کردم تا آن زمان فضاسازی انجام می‌شود در وزارت کشور مصاحبه مطبوعاتی ترتیب دادم و تعداد آرا را اعلام کردم که در آن زمان74 درصد به نفع احمدی‌نژاد بود.
یکی از خبرنگاران در آن نشست مطبوعاتی گفت موسوی اعلام کرده با اختلاف فاحش برنده است. گفتم نمی‌دانم این اطلاعات را از کجا آورده است ولی آنچه شمارش شده به این صورت بوده است.
پس از این نشست مطبوعاتی،رئیس سازمان صدا و سیماتماس گرفت و گفت که می‌توانم آرا را ارائه دهم، که از آن زمان یک ساعت به یک ساعت تعداد آرا را اعلام کردم.
* رفع ابهامات پیرامون وقفه یک ساعته ستاد انتخابات در اعلام نتایج
این مساله که برخی می‌گویند از ساعت 9 تا 11 صبح ستاد انتخابات سکوت کرده بود چگونه است؟
دانشجو: دو شبانه روز نخوابیده بودم و شب انتخابات نیز تا صبح یک ساعت به یک ساعت نتایج آرا را اعلام می‌کردم. 9 صبح فردای روز رای‌گیری رفتم که استراحت کنم و خواستم کمی مانده به ساعت 10 بیدارم کنند تا نتایج را اعلام کنم که در آن زمان گفتند فقط 600 یا 700 هزار نتیجه رای شمارش شده اضافه شده است که گفتم تعداد زیاد نیست و ارزش اعلام ندارد بنابراین به استراحت ادامه دادم و ساعت 11 نتایج را اعلام کردم و از همان ساعت تا ساعت 3 دوباره یک ساعت به یک ساعت نتایج را اعلام کردم.
پس از اعلام نتایج آرا اولین اقدام فتنه‌گران این بود که گفتند صندوق‌ها باید بازشماری شود.
دانشجو: من در این دوره حتی برای اولین بار نتیجه تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت گذاشتیم. حدود 42 هزار صندوق بود که همه را با اطلاعات کامل اعلام کردم.
حتی در آن زمان آقای محصولی(وزیر کشور وقت)مخالفت کرد که آرای تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت بگذاریم زیرا تاکنون چنین اتفاقی رخ نداده بود ولی بنده به عنوان رئیس ستاد انتخابات با استفاده از اختیارات قانونی خودم این کار را انجام دادم.
نامزدها گفتند ما ناظر می‌خواهیم که قبول کردیم و برای موسوی 24 هزار ناظر و 18 هزار ناظر برای کروبی در نظر گرفته شد.
این ناظران تخلفی را اعلام کردند؟
دانشجو: بیشترین ناظر به ترتیب برای موسوی، کروبی، رضایی و احمدی‌نژاد بود که هیچ کدام تخلفی را ارائه نکردند.
* به غیر از محسن رضایی هیچ کاندیدی درخواست بازشماری نکرد
آیا فرصت اعتراض به کاندیدهای معترض داده شد؟
دانشجو: در جلسه‌ای که با مقام معظم رهبری داشتیم ایشان فرمودند هر کس نسبت به هر کدام از صندوق‌ها که اعتراض دارد اعلام کند که 10 درصد آرا بازشماری شود و اگر اختلاف فاحشی وجود داشت تمام صندوق بازشماری شود ولی هیچ کدام از کاندیداها جز محسن رضایی درخواست بازشماری نکردند.
به دلیل خواسته محسن رضایی چند صندوق را به همراه نماینده‌اش بازشماری کردیم ولی اختلافی وجود نداشت و خودش از بازشماری بقیه صندوق‌ها منصرف شد.
* می‌خواستند انتخابات را در دور باطل بیندازند
بقیه کاندیداها هیچگاه از طریق قانونی اعتراض خود را پیگیری نکردند؟
دانشجو: در شرایطی که مقام معظم رهبری اعلام کردند در صورت درخواست کاندیداها 10 درصد از هر صندوق مورد اعتراض بررسی شود ولی بجز محسن رضایی کسی درخواست نکرد.
با این وجود همچنان بر این عقیده هستید که ممکن است آن افراد از روی غفلت آن اقدامات را انجام داده باشند؟
دانشجو: من نمی‌خواهم قضاوت کنم چون کار من نیست ولی تحلیلم این است که ساعت 11 شب موسوی چطور اعلام کرد که برنده شده است؟ یا از قبل برنامه‌ای داشته است یا از جایی اطلاعات غلط گرفته است.
وقتی متوجه شد که اشتباه کرده است چرا از کانال قانونی پیگیری نکرد؟ چرا نخواست که صندوق‌ها بازشماری شوند؟ مثلا می‌گفت صندوق‌های لرستان را بازشماری کنیم، این را هم نخواستند.
اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.
پس از گذشت 5 سال شک و شبهه‌ای نیست که فتنه از آن طرف آب حمایت می‌شد و به دنبال براندازی نظام بودند.
در سال 92 چه تغییراتی رخ داده بود که این اتفاقات تکرار نشد؟
دانشجو: برخی هرجایی که به نفع‌شان باشد انتخابات را به رسمیت می‌شناسند، انتخاباتی که به عنوان دموکرات‌ترین انتخابات کشور اعلام کردند 216 هزار رای اضافه بر 50 درصد قانونی داشت.
در حالی که احمدی‌نژاد در آن انتخابات 14 درصد رأی بیشتر داشت. چطور آن انتخابات دموکراتیک نیست؟
من قائل به این هستم که ملت و نامزدهای انتخاباتی در سال 92 به بلوغ سیاسی رسیدند، آنهایی که در سال 88 قبول نکردند یا بلوغ سیاسی نداشتند یا در فتنه بازی می‌کردند.
فکر نمی‌کنید اگر در سال 92 هم یکی از کاندیداها مخالف آن‌ها رای می‌آورد باز هم مشکل ایجاد می‌کردند؟
دانشجو: نمی‌توانم پیش بینی کنم ولی می‌گویم که مردم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند و شورای نگهبان نیز سلامت خود را نشان داد. نامزدها هم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند به طوری که حتی با 216 هزار رای بالاتر از 50 درصد قانونی نیز رای‌ها را قبول کردند.
در جلسه‌ای که در آن سال اعضای ستادهای کاندیداها با مقام معظم رهبری داشتند عباس آخوندی (وزیر مسکن فعلی)، زنگنه( وزیر نفت فعلی) و علیرضا بهشتی( مشاور عالی موسوی) به عنوان نمایندگان موسوی در جلسه شرکت کردند که در آن زمان آخوندی صحبتی را مطرح کرد، حتی اگر صحبت آخوندی را ملاک بگذاریم می‌توان گفت در انتخابات سال 92 امکان اشتباه است و بازشماری شود زیرا آخوندی گفت اشتباه 500 هزارتایی در یک انتخابات ملی قابل قبول است.
ولی در سال 92 هم مردم هم کاندیداهای رقیب به بلوغ فکری رسیدند.
* چرا دولت پیرامون فتنه موضع گیری نمی‌کند؟
با وجود بلوغ سیاسی که از آن صحبت کردید برخی از خواص هنوز نام فتنه را هم نمی‌برند.
دانشجو: برخی از خواص ما هنوز در رابطه با فتنه اعلام موضع نکردند. چرا؟ خواص ما حتی کلمه فتنه را نیز به کار نمی‌برند و می‌گویند حادثه و اتفاق.
در حالی که حادثه و اتفاق برنامه‌ریزی‌ نشده است ولی در سال 88 فتنه با برنامه‌ریزی انجام شد.
انگار بگویند جنگ جمل حادثه است در حالی که فتنه بود.
برخی توصیه می‌کنند که فتنه را فراموش کنید در حالی که یکی از شاخصه‌های فتنه این است که هم می‌تواند خود را بازسازی کند، هم مدعی می‌شود، یعنی فتنه صورت می‌گیرد و خود عوامل فتنه مدعی اسلام و حق می‌شوند، حتی بعضا مدعی مردم می‌شوند.
مردم در 9 دی گفتند که چه می‌خواهند ولی باز آنها مدعی مردم می‌شوند. ولی من قائل به این هستم که فتنه نباید از یاد برود، انگار بگوییم نفاق و منافق را از یاد ببریم. منافقان که دهه 60 بودند را از یاد ببریم. فرض کنیم از یاد بروند آیا این مسئله به نفع کشور است؟ اگر فتنه را فراموش کنیم آیا فکر می‌کنند به نفع کشور است؟
همانطور که همه نسل‌ها باید بدانند منافقان چه ظلمی به نظام کردند، نسل‌های آینده هم باید بدانند عوامل فتنه چه ظلمی به مردم کردند. فراموش نکردن منافقان و فتنه از محورهای انسجام است.
من قائل به این هستم که در نماز جمعه‌ها و شعارهای انقلابی به جای «مرگ بر منافقان و کفار» باید بگوییم «مرگ بر منافق و فتنه‌گر»، زیرا کفار که تکلیف‌شان مشخص است، فتنه گران و منافقان هستند که عملکردشان همیشه باید در یادها بماند.
حالا می‌گوییم فتنه‌گران داخلی غافل و جاهل بودند ولی فتنه‌گران خارجی که به دنبال براندازی نظام بودند.
انگار بگوییم شعار «نه غزه نه لبنان جانم فدای ایران» حادثه بوده است در حالی که فتنه بود.
چطور دشمن برای اجرای برنامه‌های خود انتخابات سال 88 را درنظر گرفته بود؟
* فتنه 88 از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی شده بود
دانشجو: دشمن به طور کلی به دنبال بهانه برای براندازی نظام است، یا با جنگ یا با فتنه 18 تیر 78 یا در انتخابات 88. این‌ها برجسته شده است.
در انتخابات سال 88 از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی کرده بودند به طوری که از سال 84 گفتند احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور یک دوره‌ای است و برنامه‌ریزی کردند تا یک دوره‌ای باشد، اذهان را آماده کردند و بحث کمیته صیانت از آرا و تقلب را مطرح کردند.
در وزارت کشور جلسه‌ای بود که حتی ما با انتخاب رنگ برای نامزدها مخالفت کردیم چون پیش‌بینی می‌شد که به دلیل رنگی بودن گوی‌های صدا و سیما بحث رنگ مطرح شد.
حالا اینکه دشمن چرا برای براندازی نظام در دولت احمدی‌نژاد برنامه‌ریزی بیشتری داشت این بود که مقام معظم رهبری فرمودند دولت نهم و دهم شعارهای انقلاب را سر دست گرفته است و دشمنان ما با این کار سر سازش ندارند و به همین دلیل با دولت نهم و دهم مخالف بودند.
دولت اصلاحات در مسیر آنها حرکت می‌کرد و در حال تغییر گفتمان انقلاب بود، خود دولت اصلاحات می‌گفتند گفتمان امام باید به موزه برود. با این روش دشمنان می‌توانستند اسم جمهوری اسلامی را نگاه داشته و ماهیتش را بگیرند. چرا باید دشمن با چنین دولتی مخالفت کند؟ حتی افراد خود را در این دولت داشتند، مهاجرانی در حال حاضر کجاست؟
با این شرایط اگر ما سه هزار دانشگاه دیگر هم راه‌اندازی کنیم دشمن مخالفت نمی‌کند زیرا فرهنگ آنها را با پول خودمان ترویج می کنیم و آنها با این مسئله مخالفتی ندارند اما اگر یک دانشگاه اسلامی راه‌اندازی کنیم صدایشان درمی‌آید.
اقدامات فتنه‌گران داخلی به چه دلیل بود؟ از سوی مشاوران داخلی بود یا اینکه از بیرون دیکته می‌شد؟
دانشجو: من می‌گویم فتنه‌گران داخلی یا غافل بودند یا مهره بودند و نقشی را که به آنها داده شد بازی کردند.
البته من قضاوت نمی‌کنم ولی زمانی که مقام معظم رهبری به عنوان فصل‌الخطاب فرمودند 10 درصد صندوق‌ها را می‌توانیم به خواست معترضان باز کنیم کسی که غافل است باید برگردد یا وقتی 9 دی را دیدند باید برگردند، چرا برنمی‌گردند؟ چرا به بازی ادامه می‌دهند و مسیر غلط را طی می‌کنند؟ یعنی خواص ما یا خود موسوی و کروبی قائل به این نیستند که دشمنان، فتنه را برنامه‌ریزی کردند و به دنبال براندازی نظام بودند؟ چرا نسبت به این مساله موضع نمی‌گیرند؟
* انتقاد از دولت یازدهم بر عدم موضع‌گیری پیرامون فتنه است
نقدی که به دولت یازدهم است نیز این است که چرا دولت یازدهم در این یک سال و نیم حتی یک بار هم فتنه را تحلیل نکرده است، یک نفر از دولتمردان تحلیل کنند تا مردم ببینند، چرا دولتمردان کلمه فتنه را به کار نمی‌برند. فقط فرهادی وزیر علوم یک بار در زمان رای‌گیری مجلس برای وزارت علوم گفت فتنه خط قرمز ما است، همین!
ملت در 9 دی علیه چه مسئله‌ای به میدان آمدند؟ با چه انگیزه‌ای؟ چرا 9 دی از سوی دولتمردان تحلیل نمی‌شود؟ آیا این انتظار زیادی است که ملت از دولت و دولتمردان بخواهد که فتنه را تحلیل کنند؟ چرا دولتمردانی که برای تقویت نظام کار می‌کنند علیه فتنه‌ای که برای براندازی نظام برنامه‌ریزی کرد روشنگری نمی‌کنند؟
چرا نمی‌گویند فتنه محکوم است؟ چرا موضع نمی‌گیرند؟ یا حداقل نامی از فتنه نمی‌برند؟
اینکه در هر سخنرانی از مقام معظم رهبری و بیانات ایشان می‌گویند خوب است ولی کافی نیست، مقام معظم رهبری چند بار فتنه را به کار برده‌اند و چند بار ابعاد فتنه و خطر فتنه را مطرح کرده‌اند؟
اگر مقام معظم رهبری فصل‌الخطاب هستند این موضوع در تمام مسائل است. آیا مردم حق ندارند موضع دولت را در مورد فتنه و فتنه‌گران بدانند؟
* مردم حق دارند موضع دولت در برابر فتنه را بدانند
ممکن است موضع خنثی باشد.
دانشجو: در انتخابات 88 به دنبال براندازی نظام بودند و این مساله بر کسی پوشیده نیست، آیا این مسئله حادثه است؟ حتی اگر حادثه است دولتمردان این حادثه را تحلیل کنند. آیا مردم حق دارند حداقل از دولت خود بپرسند که فتنه را تحلیل کند؟ به خصوص پس از اینکه رئیس قوای مقننه و قضائیه، نمایندگان مردم و ائمه جماعت در رابطه با فتنه اعلام موضع و تحلیل کردند، معنای این سکوت دولتمردان چیست؟ خود مردم هم در 9 دی اعلام موضع کردند. آیا می‌شود در مورد فتنه خنثی بود؟ حتی اگر خنثی هستند هم بگویند، زیرا عدم اعلام موضع از طرف خواص می‌تواند دشمن را به طمع بیندازد تا به بازسازی فتنه بیندیشند.
آقای آخوندی! آیا شما در خدمت مقام معظم رهبری نگفتید که مکانیزم انتخابات به گونه‌ای است که در این حجم تقلب نمی‌تواند انجام شود؟ همین جمله خودتان را چرا به مردم نگفتید؟ مردم حق دارند این را سوال کنند. آن زمان نگفتید حالا که دولتمرد هستید بگویید. از فتنه هم اسم نبرید ولی این جمله خودتان را بگویید تا حداقل نظام را از تهمت‌های bbc و voa مبرا کنید.
زنگنه، آخوندی و ربیعی سه وزیر کنونی دولت در سال 88 در ستاد موسوی بودند، این افراد که ‌می‌توانند اعلام کنند که آن زمان به این جمع‌بندی رسیدند که تقلبی رخ نداده است و به همین دلیل درخواست بازشماری نداشتند.
اعلام موضع از سوی دولت چه سودی دارد؟
دانشجو: برخی عوامل فتنه مدعی مناصب حساس هستند، زمانی که از سوی دولت اعلام موضع نمی‌شود مدعی می‌شوند، همین اعلام موضع نکردن یا خنثی بودن مسئولان دشمن را به طمع می اندازد که دوباره به دانشگاه ما چشم داشته باشند، من در زمان مسئولیتم شفاف موضعم را می‌گفتم و برای همین دشمن جرات نمی‌کرد به دانشگاه چشم داشته باشد حتی در مورد مسائل اشتباه دولت دهم هم موضع می‌گرفتم. زیرا نظام مهم است نه اینکه ما سر قدرت باشیم یا خیر.
البته احمدی‌نژاد می‌گوید هیچگاه خانه‌نشین نبوده است ولی من و چند وزیر دیگر در برابر آن ده روز نیز اعلام موضع کردیم.
اگر دولتمردان ما موضع قاطع خود را در برابر فتنه 88 بگویند کسی مدعی نمی‌شود. واقعا تحریم مهمتر است یا فتنه؟ تحریم در دراز‌مدت به دنبال فشل کردن نظام است که البته خیال باطل است و مردم نشان دادند در تحریم هم پیشرفت می‌کنیم ولی فتنه در مدت کوتاهی نظام را براندازی می‌کند و اگر مواضع در برابر فتنه بیان شود دشمن طمع نمی‌کند، همانطور که دانشگاه‌های ما در 8 سال گذشته به دنبال علم بودند و دشمن به آنها طمع نکرد.
همانطور که از منافقان بیزار هستیم و برائت می‌جوییم باید از فتنه و فتنه‌گر هم برائت بجوییم، برائت فتنه یعنی بیزاری از دشمنان نظام و در صف حق قرار گرفتن و مصداق باطل فتنه بودن. ما برای قرار گرفتن در صف حق باید در برابر فتنه موضع داشته باشیم.
می‌دانم که دولتمردان ما از فتنه بیزارند ولی آن را اعلام کنند، اعلام این مسئله به نفع انسجام و وحدت نظام و ملت است و هرچقدر نگویند به ضرر وحدت است.
9دی 88 برای راهپیمایی به خیابان کارگر آمدم شعارهای بسیار تند علیه دو نفر بود. یعنی حتی به سمت اعدام می‌رفت و کسی هم دیکته نکرده بود. در میدان انقلاب سعی می‌شد تندی شعار‌ها کنترل شود، مردم نشان دادند که چه می‌خواهند و اعلام موضع کردند برای همین می‌گویم چرا دولت اعلام موضع نمی‌کند.
در دولت احمدی‌نژاد افرادی بودند که به موسوی رای دادند ولی بچه‌های مومن و درستی بودند. اینطور نبود که هر کس به موسوی رای دهد فتنه‌گر باشد. برخی از رای‌دهندگان به موسوی در روز 9 دی شعار سر دادند.
اگر کسی غافل بود باید تا آن زمان بیدار می‌شد مگر اینکه خود را به خواب زده باشد. بهتر است پس از 5 سال سه چهار نفر از دولت بنشینند با سه چهار نفر از دولت‌های قبلی فتنه را تحلیل کنند زیرا روشنگری درباره فتنه به نفع نظام است.
مطالبی که درباره دولت و فتنه گفتم برای اینکه شروعی باشد بر اینکه مجموعه دولت انشاءالله از اینگونه حرف‌ها ناراحت نشود و عکس‌العمل تند نشان ندهند و بابی باشد برای اینکه بقیه هم بتوانند بگویند و این هراس چه از جانب دولت در اعلام موضع و چه از جانب بقیه در سوال کردن از دولت از بین برود.
با نیت کوبیدن دولت مسئله‌ای را مطرح نکردم بلکه با نیت خیر برای دولت و نظام گفتم.
برخی به انتخابات اعتراض نداشتند بلکه می‌گفتند احمدی‌نژاد قبل انتخابات عملکرد هدایتی داشته است تا رای مردم را جلب کند.
دانشجو: در مورد هدایت آرا مگر ستاد انتخابات برای چه کاری تشکیل می‌شود؟ اگر نزدیک انتخابات رئیس‌جمهور یا هر کاندیدای دیگری از معیشت مردم بگوید تخلف است؟ اگر برایانتخابات بعدی قول‌هایی داده شود یا الان کاری از سوی دولت انجام شود با این هدف که در انتخابات بعد رای بیاورد خلاف است؟ اینکه وی مدعی شده که ما از رکود خارج شدیم برای چه چیزی است؟ یکی از انگیزه‌های کار دولت این است که در انتخابات برنده شود. این مسئله هدایت است؟ اگر حقوق را 20 درصد اضافه کنند باید بگوییم هدایت کرده‌اند؟ اینها بیشتر بهانه است.
آقای الویری! شما در دیدار مقام معظم رهبریبه اجرای طرح سهام عدالت از سوی احمدی‌نژاد اعتراض داشتید و این مساله را هدایت رای مردم می‌دانستید ولی به مکانیزم انتخابات اعتراضی نداشتید. همین مساله را در میان مردم هم بگویید. چرا در میان مردم این موضوع را مطرح نمی‌کنید؟
من مسئول رای‌گیری بودم یعنی رای مردم را بگیرم و اعلام کنم در این مساله تقلبی رخ نداده است. آن‌ها هم بگویند ما برای اینکه می‌دانستیم رای جا به جا نشده درخواست بازشماری نداشتیم.
ستاد انتخابات کشور در سال 88 چه کرد که هدایت کرده باشد؟ اینکه از دولت روی کار انتظار داشته باشیم که کاری نکند که شاید انتخابات آینده به سمتش هدایت شود اشتباه است؟ اگر به اقدامات احمدی‌نژاد اعتراض داشتند می‌گفتند تا صلاحیت انتخابات بررسی شود.
البته برخی از آنها اکنون فهمیدند که تقلبی وجود نداشته است و می‌خواهند به نحوی بگویند تقلب نبوده که می‌گویند هدایت بوده است.
برخی که می‌گویندتقلب نبوده بلکه تخلف از سوی احمدی‌نژاد بوده است این مسائل را در میان مردم مطرح کنند و بگویند که تقلبی رخ نداده است.
مگر کروبی نگفت هر کس رای دهد 50 هزار تومان می‌دهم پس چرا ایراد نمی‌گیرند که هدایت کرده است؟
منبع: فارس

۹۳/۱۰/۰۵
۰۹:۰۵

حمله شدید وزیر احمدی‌نژاد به مردان روحانی

رئیس ستاد انتخابات سال 88 گفت: اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.

  فارس: کامران دانشجو رئیس ستاد انتخابات سال 88 شاید بهترین فردی باشد که بتواند تمام مسائل آن روزهای کشور را بازگو کند، روزهایی که جزء پرالتهاب‌ترین روزهای کشور بود.
در این دیدار 4 ساعته دانشجو ساعت به ساعت روز انتخابات و فردای آن روز را توصیف کرد و از شاخص‌های فتنه گفت و نقدی بر عملکرد دولت در عدم موضع‌گیری در برابر فتنه داشت.
وزیر علوم دولت دهم ناگفته‌هایی را هم در مورد دیدار نمایندگان کاندیداهای انتخابات 88 با مقام معظم رهبری و صحبت‌های نمایندگانی را مطرح کرد که هم اکنون وزیر دولت یازدهم هستند.
بخشهایی از سخنان کامران دانشجو:
-از قبل انتخابات زمانی که مسئله کمیته صیانت از آرا را مطرح کردند احساس کردم که مجموعه به سمت دیگری می‌رود و همان زمان اعلام موضع کردم و گفتم هر تشکلی برای رصد رای‌گیری می‌تواند کمیته داشته باشد ولی صیانت از آرا بر اساس قانون به عهده شورای نگهبان است.
-در فتنه سال 88 شعار الله‌اکبر را از زمان انقلاب کپی می‌کردند ولی این الله‌اکبر چه می‌خواست و آن الله‌اکبر چه می‌خواست و تشخیص این موارد برای برخی افراد دشوار است و نمی‌توانند متوجه شوند که این الله‌اکبر می‌خواهد ریشه نظام را بزند و آن الله‌اکبر ریشه طاغوت را.
-اینکه آیا موسوی به طور مستقیم به عنوان فردی که می‌دانسته دشمن در حال برپایی فتنه است به این مسئله ورود کرده یا غفلت کرده است هنوز جای سوال است. به این دلیل می‌گویم جای سوال است که ساعت 11 شب که هنوز رای‌گیری در حال انجام بود و هیچ آرایی شمارش نشده بود موسوی اعلام پیروزی کرد و این مسئله با این سوال همراه می‌شود که آیا از جایی به وی گفته‌اند که این کار را انجام بدهد؟
-پس از اعلام پیروزی موسوی، من به عنوان رئیس ستاد انتخابات به این جمع‌بندی رسیدم که قصد فضاسازی دارند. البته فکر نمی‌کردم به این صورت بشود. به سراغ مسئول رایانه رفتم و پرسیدم که نتیجه‌ای از شمارش آرا آمده است یا خیر که دیدم چیزی نیامده است.
-پس از اینکه نتیجه سه میلیون آرا از چند صندوق سیار و یک سری صندوق کوچک آمد به رئیس صدا و سیما زنگ زدم و خواستم اجازه بدهد نتایج را اعلام کنم که گفت باید ساعت 6 صبح به بعد این کار صورت گیرد یعنی به طور کلی هر ساله همینطور بوده است.
-اما چون احساس کردم تا آن زمان فضاسازی انجام می‌شود در وزارت کشور مصاحبه مطبوعاتی ترتیب دادم و تعداد آرا را اعلام کردم که در آن زمان 74 درصد به نفع احمدی‌نژاد بود.
-یکی از خبرنگاران در آن نشست مطبوعاتی گفت موسوی اعلام کرده با اختلاف فاحش برنده است. گفتم نمی‌دانم این اطلاعات را از کجا آورده است ولی آنچه شمارش شده به این صورت بوده است.
-پس از این نشست مطبوعاتی، رئیس سازمان صدا و سیما تماس گرفت و گفت که می‌توانم آرا را ارائه دهم، که از آن زمان یک ساعت به یک ساعت تعداد آرا را اعلام کردم.
-دو شبانه روز نخوابیده بودم و شب انتخابات نیز تا صبح یک ساعت به یک ساعت نتایج آرا را اعلام می‌کردم. 9 صبح فردای روز رای‌گیری رفتم که استراحت کنم و خواستم کمی مانده به ساعت 10 بیدارم کنند تا نتایج را اعلام کنم که در آن زمان گفتند فقط 600 یا 700 هزار نتیجه رای شمارش شده اضافه شده است که گفتم تعداد زیاد نیست و ارزش اعلام ندارد بنابراین به استراحت ادامه دادم و ساعت 11 نتایج را اعلام کردم و از همان ساعت تا ساعت 3 دوباره یک ساعت به یک ساعت نتایج را اعلام کردم.
-من در این دوره حتی برای اولین بار نتیجه تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت گذاشتیم. حدود 42 هزار صندوق بود که همه را با اطلاعات کامل اعلام کردم.
-حتی در آن زمان آقای محصولی(وزیر کشور وقت) مخالفت کرد که آرای تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت بگذاریم زیرا تاکنون چنین اتفاقی رخ نداده بود ولی بنده به عنوان رئیس ستاد انتخابات با استفاده از اختیارات قانونی خودم این کار را انجام دادم.
-نامزدها گفتند ما ناظر می‌خواهیم که قبول کردیم و برای موسوی 24 هزار ناظر و 18 هزار ناظر برای کروبی در نظر گرفته شد.
-بیشترین ناظر به ترتیب برای موسوی، کروبی، رضایی و احمدی‌نژاد بود که هیچ کدام تخلفی را ارائه نکردند.
-در جلسه‌ای که با مقام معظم رهبری داشتیم ایشان فرمودند هر کس نسبت به هر کدام از صندوق‌ها که اعتراض دارد اعلام کند که 10 درصد آرا بازشماری شود و اگر اختلاف فاحشی وجود داشت تمام صندوق بازشماری شود ولی هیچ کدام از کاندیداها جز محسن رضایی درخواست بازشماری نکردند.
-به دلیل خواسته محسن رضایی چند صندوق را به همراه نماینده‌اش بازشماری کردیم ولی اختلافی وجود نداشت و خودش از بازشماری بقیه صندوق‌ها منصرف شد.
-در شرایطی که مقام معظم رهبری اعلام کردند در صورت درخواست کاندیداها 10 درصد از هر صندوق مورد اعتراض بررسی شود ولی بجز محسن رضایی کسی درخواست نکرد.
-من نمی‌خواهم قضاوت کنم چون کار من نیست ولی تحلیلم این است که ساعت 11 شب موسوی چطور اعلام کرد که برنده شده است؟ یا از قبل برنامه‌ای داشته است یا از جایی اطلاعات غلط گرفته است.
-وقتی متوجه شد که اشتباه کرده است چرا از کانال قانونی پیگیری نکرد؟ چرا نخواست که صندوق‌ها بازشماری شوند؟ مثلا می‌گفت صندوق‌های لرستان را بازشماری کنیم، این را هم نخواستند.
-اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.
-پس از گذشت 5 سال شک و شبهه‌ای نیست که فتنه از آن طرف آب حمایت می‌شد و به دنبال براندازی نظام بودند.
-برخی هرجایی که به نفع‌شان باشد انتخابات را به رسمیت می‌شناسند، انتخاباتی که به عنوان دموکرات‌ترین انتخابات کشور اعلام کردند 216 هزار رای اضافه بر 50 درصد قانونی داشت. در حالی که احمدی‌نژاد در آن انتخابات 14 درصد رأی بیشتر داشت. چطور آن انتخابات دموکراتیک نیست؟
-من قائل به این هستم که ملت و نامزدهای انتخاباتی در سال 92 به بلوغ سیاسی رسیدند، آنهایی که در سال 88 قبول نکردند یا بلوغ سیاسی نداشتند یا در فتنه بازی می‌کردند.
-مردم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند و شورای نگهبان نیز سلامت خود را نشان داد. نامزدها هم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند به طوری که حتی با 216 هزار رای بالاتر از 50 درصد قانونی نیز رای‌ها را قبول کردند.
-در جلسه‌ای که در آن سال اعضای ستادهای کاندیداها با مقام معظم رهبری داشتند عباس آخوندی (وزیر مسکن فعلی)، زنگنه( وزیر نفت فعلی) و علیرضا بهشتی( مشاور عالی موسوی) به عنوان نمایندگان موسوی در جلسه شرکت کردند که در آن زمان آخوندی صحبتی را مطرح کرد، حتی اگر صحبت آخوندی را ملاک بگذاریم می‌توان گفت در انتخابات سال 92 امکان اشتباه است و بازشماری شود زیرا آخوندی گفت اشتباه 500 هزارتایی در یک انتخابات ملی قابل قبول است. ولی در سال 92 هم مردم هم کاندیداهای رقیب به بلوغ فکری رسیدند.
-مردم در 9 دی گفتند که چه می‌خواهند ولی باز آنها مدعی مردم می‌شوند. ولی من قائل به این هستم که فتنه نباید از یاد برود، انگار بگوییم نفاق و منافق را از یاد ببریم. منافقان که دهه 60 بودند را از یاد ببریم. فرض کنیم از یاد بروند آیا این مسئله به نفع کشور است؟ اگر فتنه را فراموش کنیم آیا فکر می‌کنند به نفع کشور است؟
-من قائل به این هستم که در نماز جمعه‌ها و شعارهای انقلابی به جای «مرگ بر منافقان و کفار» باید بگوییم «مرگ بر منافق و فتنه‌گر»، زیرا کفار که تکلیف‌شان مشخص است، فتنه گران و منافقان هستند که عملکردشان همیشه باید در یادها بماند.
-در انتخابات سال 88 از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی کرده بودند به طوری که از سال 84 گفتند احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور یک دوره‌ای است و برنامه‌ریزی کردند تا یک دوره‌ای باشد، اذهان را آماده کردند و بحث کمیته صیانت از آرا و تقلب را مطرح کردند.
-در وزارت کشور جلسه‌ای بود که حتی ما با انتخاب رنگ برای نامزدها مخالفت کردیم چون پیش‌بینی می‌شد.
-حالا اینکه دشمن چرا برای براندازی نظام در دولت احمدی‌نژاد برنامه‌ریزی بیشتری داشت این بود که مقام معظم رهبری فرمودند دولت نهم و دهم شعارهای انقلاب را سر دست گرفته است و دشمنان ما با این کار سر سازش ندارند و به همین دلیل با دولت نهم و دهم مخالف بودند.
-با این شرایط اگر ما سه هزار دانشگاه دیگر هم راه‌اندازی کنیم دشمن مخالفت نمی‌کند زیرا فرهنگ آنها را با پول خودمان ترویج می کنیم و آنها با این مسئله مخالفتی ندارند اما اگر یک دانشگاه اسلامی راه‌اندازی کنیم صدایشان درمی‌آید.
-زمانی که مقام معظم رهبری به عنوان فصل‌الخطاب فرمودند 10 درصد صندوق‌ها را می‌توانیم به خواست معترضان باز کنیم کسی که غافل است باید برگردد یا وقتی 9 دی را دیدند باید برگردند، چرا برنمی‌گردند؟ چرا به بازی ادامه می‌دهند و مسیر غلط را طی می‌کنند؟ یعنی خواص ما یا خود موسوی و کروبی قائل به این نیستند که دشمنان، فتنه را برنامه‌ریزی کردند و به دنبال براندازی نظام بودند؟ چرا نسبت به این مساله موضع نمی‌گیرند؟
-نقدی که به دولت یازدهم است نیز این است که چرا دولت یازدهم در این یک سال و نیم حتی یک بار هم فتنه را تحلیل نکرده است، یک نفر از دولتمردان تحلیل کنند تا مردم ببینند، چرا دولتمردان کلمه فتنه را به کار نمی‌برند. فقط فرهادی وزیر علوم یک بار در زمان رای‌گیری مجلس برای وزارت علوم گفت فتنه خط قرمز ما است، همین!
-ملت در 9 دی علیه چه مسئله‌ای به میدان آمدند؟ با چه انگیزه‌ای؟ چرا 9 دی از سوی دولتمردان تحلیل نمی‌شود؟ آیا این انتظار زیادی است که ملت از دولت و دولتمردان بخواهد که فتنه را تحلیل کنند؟ چرا دولتمردانی که برای تقویت نظام کار می‌کنند علیه فتنه‌ای که برای براندازی نظام برنامه‌ریزی کرد روشنگری نمی‌کنند؟
-چرا نمی‌گویند فتنه محکوم است؟ چرا موضع نمی‌گیرند؟ یا حداقل نامی از فتنه نمی‌برند؟ اینکه در هر سخنرانی از مقام معظم رهبری و بیانات ایشان می‌گویند خوب است ولی کافی نیست، مقام معظم رهبری چند بار فتنه را به کار برده‌اند و چند بار ابعاد فتنه و خطر فتنه را مطرح کرده‌اند؟
-در انتخابات 88 به دنبال براندازی نظام بودند و این مساله بر کسی پوشیده نیست، آیا این مسئله حادثه است؟ حتی اگر حادثه است دولتمردان این حادثه را تحلیل کنند. آیا مردم حق دارند حداقل از دولت خود بپرسند که فتنه را تحلیل کند؟ به خصوص پس از اینکه رئیس قوای مقننه و قضائیه، نمایندگان مردم و ائمه جماعت در رابطه با فتنه اعلام موضع و تحلیل کردند، معنای این سکوت دولتمردان چیست؟ خود مردم هم در 9 دی اعلام موضع کردند. آیا می‌شود در مورد فتنه خنثی بود؟ حتی اگر خنثی هستند هم بگویند، زیرا عدم اعلام موضع از طرف خواص می‌تواند دشمن را به طمع بیندازد تا به بازسازی فتنه بیندیشند.
-آقای آخوندی! آیا شما در خدمت مقام معظم رهبری نگفتید که مکانیزم انتخابات به گونه‌ای است که در این حجم تقلب نمی‌تواند انجام شود؟ همین جمله خودتان را چرا به مردم نگفتید؟ مردم حق دارند این را سوال کنند. آن زمان نگفتید حالا که دولتمرد هستید بگویید. از فتنه هم اسم نبرید ولی این جمله خودتان را بگویید تا حداقل نظام را از تهمت‌های bbc و voa مبرا کنید.
- زنگنه، آخوندی و ربیعی سه وزیر کنونی دولت در سال 88 در ستاد موسوی بودند، این افراد که ‌می‌توانند اعلام کنند که آن زمان به این جمع‌بندی رسیدند که تقلبی رخ نداده است و به همین دلیل درخواست بازشماری نداشتند.
-برخی عوامل فتنه مدعی مناصب حساس هستند، زمانی که از سوی دولت اعلام موضع نمی‌شود مدعی می‌شوند، همین اعلام موضع نکردن یا خنثی بودن مسئولان دشمن را به طمع می اندازد که دوباره به دانشگاه ما چشم داشته باشند، من در زمان مسئولیتم شفاف موضعم را می‌گفتم و برای همین دشمن جرات نمی‌کرد به دانشگاه چشم داشته باشد حتی در مورد مسائل اشتباه دولت دهم هم موضع می‌گرفتم. زیرا نظام مهم است نه اینکه ما سر قدرت باشیم یا خیر.
-9 دی 88 برای راهپیمایی به خیابان کارگر آمدم شعارهای بسیار تند علیه دو نفر بود. یعنی حتی به سمت اعدام می‌رفت و کسی هم دیکته نکرده بود. در میدان انقلاب سعی می‌شد تندی شعار‌ها کنترل شود، مردم نشان دادند که چه می‌خواهند و اعلام موضع کردند برای همین می‌گویم چرا دولت اعلام موضع نمی‌کند.
-در دولت احمدی‌نژاد افرادی بودند که به موسوی رای دادند ولی بچه‌های مومن و درستی بودند. اینطور نبود که هر کس به موسوی رای دهد فتنه‌گر باشد. برخی از رای‌دهندگان به موسوی در روز 9 دی شعار سر دادند.
-در مورد هدایت آرا مگر ستاد انتخابات برای چه کاری تشکیل می‌شود؟ اگر نزدیک انتخابات رئیس‌جمهور یا هر کاندیدای دیگری از معیشت مردم بگوید تخلف است؟ اگر برای انتخابات بعدی قول‌هایی داده شود یا الان کاری از سوی دولت انجام شود با این هدف که در انتخابات بعد رای بیاورد خلاف است؟ اینکه وی مدعی شده که ما از رکود خارج شدیم برای چه چیزی است؟ یکی از انگیزه‌های کار دولت این است که در انتخابات برنده شود. این مسئله هدایت است؟ اگر حقوق را 20 درصد اضافه کنند باید بگوییم هدایت کرده‌اند؟ اینها بیشتر بهانه است.
-آقای الویری! شما در دیدار مقام معظم رهبری به اجرای طرح سهام عدالت از سوی احمدی‌نژاد اعتراض داشتید و این مساله را هدایت رای مردم می‌دانستید ولی به مکانیزم انتخابات اعتراضی نداشتید. همین مساله را در میان مردم هم بگویید. چرا در میان مردم این موضوع را مطرح نمی‌کنید؟
-من مسئول رای‌گیری بودم یعنی رای مردم را بگیرم و اعلام کنم در این مساله تقلبی رخ نداده است. آن‌ها هم بگویند ما برای اینکه می‌دانستیم رای جا به جا نشده درخواست بازشماری نداشتیم.
-البته برخی از آنها اکنون فهمیدند که تقلبی وجود نداشته است و می‌خواهند به نحوی بگویند تقلب نبوده که می‌گویند هدایت بوده است. برخی که می‌گویند تقلب نبوده بلکه تخلف از سوی احمدی‌نژاد بوده است این مسائل را در میان مردم مطرح کنند و بگویند که تقلبی رخ نداده است. مگر کروبی نگفت هر کس رای دهد 50 هزار تومان می‌دهم پس چرا ایراد نمی‌گیرند که هدایت کرده است؟

منابع دیگر:
  • بانکداری الکترونیک
۹۳/۱۰/۰۵
۱۲:۳۱

گفتگو با رئیس ستاد انتخابات 88؛ دانشجو: میخواستند انتخابات را در دور باطل بیاندازند/ مردم حق دارند موضع دولت در قبال فتنه را بدانند/ فقط محسن رضایی خواستار بازشماری آراء شد

کامران دانشجو رئیس ستاد انتخابات سال 88 شاید بهترین فردی باشد که بتواند تمام مسائل آن روزهای کشور را بازگو کند، روزهایی که جزء پرالتهاب‌ترین روزهای کشور بود.

به گزارش مشرق، در فاصله چند روز مانده به پنجمین سالگرد حماسه مردمی 9 دی 88 کامران دانشجو از آن روزهای کشور میگوید. از دیدارهای قبل از انتخابات 88 تا دیدار نمایندگان کاندیداها با مقام معظم رهبری، دیداری که هنوز بخش‌هایی از آن محرمانه مانده است.
در این دیدار 4 ساعته دانشجو ساعت به ساعت روز انتخابات و فردای آن روز را توصیف کرد و از شاخص‌های فتنه گفت و نقدی بر عملکرد دولت در عدم موضع‌گیری در برابر فتنه داشت.
وزیر علوم دولت دهم، ناگفته‌هایی را هم در مورد دیدار نمایندگان کاندیداهای انتخابات 88 با مقام معظم رهبری و صحبت‌های نمایندگانی را مطرح کرد که هم اکنون وزیر دولت یازدهم هستند اما سکوت پیشه کردند.
سوال: از قبل از انتخابات شروع کنیم و به 9 دی برسیم. قبلا گفته بودید چند ماه مانده به انتخابات متوجه فضای متشنج شدید.
دانشجو: از قبل انتخابات زمانی که مسئله کمیته صیانت از آرا را مطرح کردند احساس کردم که مجموعه به سمت دیگری می‌رود و همان زمان اعلام موضع کردم و گفتم هر تشکلی برای رصد رای‌گیری می‌تواند کمیته داشته باشد ولی صیانت از آرا بر اساس قانون به عهده شورای نگهبان است.
سوال: برخی از فتنه 88 به عنوان یک حادثه تعبیر می‌کنند، به نظر شما آیا سال 88 فتنه رخ داد یا فقط یک حادثه بود؟
دانشجو: برای پاسخ به این سوال باید ابتدا شاخصه‌های فتنه را به طور کلی بررسی کنیم.
اولین شاخصه فتنه این است که فتنه برنامه‌ریزی شده است یعنی اگر با برنامه نباشد به حادثه موسوم است ولی من قائل به این هستم که در سال 88 فتنه رخ داد نه اتفاق زیرا برنامه‌ریزی شده بود.
البته عده‌ای می‌خواهند تطهیر کنند و بگویند اتفاق بوده است ولی یک برنامه بود که عده‌ای در این برنامه از روی جهالت وارد شده‌اند عده‌ای هم مهره بودند ولی در اینکه فتنه برنامه‌ریزی شده بود جای شکی نیست و کسانی که می‌گویند حادثه بود، می‌خواهند ملت فتنه را فراموش کند.
سوال: برای افرادی که به تعبیر شما از روی جهالت وارد فتنه شدند راه بازگشتی نبود؟
دانشجو: یکی از شاخصه‌های فتنه این است که فتنه مانند گرد و غبار است و انسان برای تشخیص راه حق و باطل مشکل دارد و تمییز دادن راه از پرتگاه سخت است و مهم‌ترین کار برای بازگشت این است که انسان ولی امر را مدنظر داشته باشد که عوامل فتنه این کار را نکردند و به همین دلیل به مشکل خوردند.
شاخصه بعدی فتنه این است که در این گرد و غبار یک سری از خواص راه را گم می‌کنند زیرا خود را عالم می‌دانند و بحث ولایت از ذهن‌شان خارج می‌شود.
در حالی که به طور کلی در فراز و نشیب‌ها باید نگاهمان به ولایت باشد.
یکی دیگر از شاخصه‌های فتنه بهانه است که می‌تواند انتخابات باشد یا کمبودها یا حتی فوت یک نفر یا عمل قبیح اسید‌پاشی.
فتنه به دنبال یک بهانه است که اینها این کار را انجام داده بودند و هنوز در پی ادامه آن هستند.
شاخص بعدی فتنه این است که اگر کسی در فتنه داخل شد زمان می‌برد تا خود را خارج کند به طور مثال در فتنه سال 88 شعار الله‌اکبر را از زمان انقلاب کپی می‌کردند ولی این الله‌اکبر چه می‌خواست و آن الله‌اکبر چه می‌خواست و تشخیص این موارد برای برخی افراد دشوار است و نمی‌توانند متوجه شوند که این الله‌اکبر می‌خواهد ریشه نظام را بزند و آن الله‌اکبر ریشه طاغوت را.
مسئله بر سر نیزه رفتن قرآن و قرآن ناطق در جنگ صفین نیز همینطور بود. در فتنه سال 88 موضع‌گیری خواص موضع‌گیری‌هایی نبود که تاریخ بتواند به آن ببالد.
سوال: برخی از این افراد همانند موسوی سابقه درخشانی داشتند چه زمینه‌سازی انجام شد که نتوانستند موضع‌گیری درستی داشته باشند؟
دانشجو: در مورد اینکه چه زمینه‌سازی انجام شد باید از آقای موسوی سوال کرد ولی اینکه آیا موسوی به طور مستقیم به عنوان فردی که می‌دانسته دشمن در حال برپایی فتنه است به این مسئله ورود کرده یا غفلت کرده است هنوز جای سوال است.
سوال: این مساله واقعا جای سوال است؟
دانشجو: به این دلیل می‌گویم جای سوال است که ساعت 11 شب که هنوز رای‌گیری در حال انجام بود و هیچ آرایی شمارش نشده بود موسوی اعلام پیروزی کرد و این مسئله با این سوال همراه می‌شود که آیا از جایی به وی گفته‌اند که این کار را انجام بدهد؟
یعنی در برنامه اینگونه بوده است یا اینکه یک سری اطلاعات غلط به وی داده‌اند.
پس از اعلام پیروزی موسوی، من به عنوان رئیس ستاد انتخابات به این جمع‌بندی رسیدم که قصد فضاسازی دارند. البته فکر نمی‌کردم به این صورت بشود. به سراغ مسئول رایانه رفتم و پرسیدم که نتیجه‌ای از شمارش آرا آمده است یا خیر که دیدم چیزی نیامده است.
پس از اینکه نتیجه سه میلیون آرا از چند صندوق سیار و یک سری صندوق کوچک آمد به رئیس صدا و سیما زنگ زدم و خواستم اجازه بدهد نتایج را اعلام کنم که گفت باید ساعت 6 صبح به بعد این کار صورت گیرد یعنی به طور کلی هر ساله همینطور بوده است.
اما چون احساس کردم تا آن زمان فضاسازی انجام می‌شود در وزارت کشور مصاحبه مطبوعاتی ترتیب دادم و تعداد آرا را اعلام کردم که در آن زمان 74 درصد به نفع احمدی‌نژاد بود.
یکی از خبرنگاران در آن نشست مطبوعاتی گفت موسوی اعلام کرده با اختلاف فاحش برنده است. گفتم نمی‌دانم این اطلاعات را از کجا آورده است ولی آنچه شمارش شده به این صورت بوده است.
پس از این نشست مطبوعاتی، رئیس سازمان صدا و سیما تماس گرفت و گفت که می‌توانم آرا را ارائه دهم، که از آن زمان یک ساعت به یک ساعت تعداد آرا را اعلام کردم.
* رفع ابهامات پیرامون وقفه یک ساعته ستاد انتخابات در اعلام نتایج
سوال: این مساله که برخی می‌گویند از ساعت 9 تا 11 صبح ستاد انتخابات سکوت کرده بود چگونه است؟
دانشجو: دو شبانه روز نخوابیده بودم و شب انتخابات نیز تا صبح یک ساعت به یک ساعت نتایج آرا را اعلام می‌کردم. 9 صبح فردای روز رای‌گیری رفتم که استراحت کنم و خواستم کمی مانده به ساعت 10 بیدارم کنند تا نتایج را اعلام کنم که در آن زمان گفتند فقط 600 یا 700 هزار نتیجه رای شمارش شده اضافه شده است که گفتم تعداد زیاد نیست و ارزش اعلام ندارد بنابراین به استراحت ادامه دادم و ساعت 11 نتایج را اعلام کردم و از همان ساعت تا ساعت 3 دوباره یک ساعت به یک ساعت نتایج را اعلام کردم.
سوال: پس از اعلام نتایج آرا اولین اقدام فتنه‌گران این بود که گفتند صندوق‌ها باید بازشماری شود.
دانشجو: من در این دوره حتی برای اولین بار نتیجه تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت گذاشتیم. حدود 42 هزار صندوق بود که همه را با اطلاعات کامل اعلام کردم.
حتی در آن زمان آقای محصولی(وزیر کشور وقت) مخالفت کرد که آرای تمام صندوق‌ها را یک به یک بر روی سایت بگذاریم زیرا تاکنون چنین اتفاقی رخ نداده بود ولی بنده به عنوان رئیس ستاد انتخابات با استفاده از اختیارات قانونی خودم این کار را انجام دادم.
نامزدها گفتند ما ناظر می‌خواهیم که قبول کردیم و برای موسوی 24 هزار ناظر و 18 هزار ناظر برای کروبی در نظر گرفته شد.
سوال: این ناظران تخلفی را اعلام کردند؟
دانشجو: بیشترین ناظر به ترتیب برای موسوی، کروبی، رضایی و احمدی‌نژاد بود که هیچ کدام تخلفی را ارائه نکردند.
سوال:  آیا فرصت اعتراض به کاندیدهای معترض داده شد؟
دانشجو: در جلسه‌ای که با مقام معظم رهبری داشتیم ایشان فرمودند هر کس نسبت به هر کدام از صندوق‌ها که اعتراض دارد اعلام کند که 10 درصد آرا بازشماری شود و اگر اختلاف فاحشی وجود داشت تمام صندوق بازشماری شود ولی هیچ کدام از کاندیداها جز محسن رضایی درخواست بازشماری نکردند.
به دلیل خواسته محسن رضایی چند صندوق را به همراه نماینده‌اش بازشماری کردیم ولی اختلافی وجود نداشت و خودش از بازشماری بقیه صندوق‌ها منصرف شد.
* می‌خواستند انتخابات را در دور باطل بیندازند
سوال: بقیه کاندیداها هیچگاه از طریق قانونی اعتراض خود را پیگیری نکردند؟
دانشجو: در شرایطی که مقام معظم رهبری اعلام کردند در صورت درخواست کاندیداها 10 درصد از هر صندوق مورد اعتراض بررسی شود ولی بجز محسن رضایی کسی درخواست نکرد.
سوال: با این وجود همچنان بر این عقیده هستید که ممکن است آن افراد از روی غفلت آن اقدامات را انجام داده باشند؟
دانشجو: من نمی‌خواهم قضاوت کنم چون کار من نیست ولی تحلیلم این است که ساعت 11 شب موسوی چطور اعلام کرد که برنده شده است؟ یا از قبل برنامه‌ای داشته است یا از جایی اطلاعات غلط گرفته است.
وقتی متوجه شد که اشتباه کرده است چرا از کانال قانونی پیگیری نکرد؟ چرا نخواست که صندوق‌ها بازشماری شوند؟ مثلا می‌گفت صندوق‌های لرستان را بازشماری کنیم، این را هم نخواستند.
اینکه نخواستند صندوق‌ها بازشماری شود یعنی تصمیم خود را گرفته بودند و تصمیم هم بازشماری صندوق‌ها نبود بلکه این بود که انتخابات را در دور باطل بیندازند زیرا بر فرض اگر دوباره انتخابات برگزار شود باز هم بازنده اعتراض می‌کرد و باز هم باید انتخابات مجدد تکرار می‌شد.
پس از گذشت 5 سال شک و شبهه‌ای نیست که فتنه از آن طرف آب حمایت می‌شد و به دنبال براندازی نظام بودند.
سوال: در سال 92 چه تغییراتی رخ داده بود که این اتفاقات تکرار نشد؟
دانشجو: برخی هرجایی که به نفع‌شان باشد انتخابات را به رسمیت می‌شناسند، انتخاباتی که به عنوان دموکرات‌ترین انتخابات کشور اعلام کردند 216 هزار رای اضافه بر 50 درصد قانونی داشت.
در حالی که احمدی‌نژاد در آن انتخابات 14 درصد رأی بیشتر داشت. چطور آن انتخابات دموکراتیک نیست؟
من قائل به این هستم که ملت و نامزدهای انتخاباتی در سال 92 به بلوغ سیاسی رسیدند، آنهایی که در سال 88 قبول نکردند یا بلوغ سیاسی نداشتند یا در فتنه بازی می‌کردند.
سوال: فکر نمی‌کنید اگر در سال 92 هم یکی از کاندیداها مخالف آن‌ها رای می‌آورد باز هم مشکل ایجاد می‌کردند؟
دانشجو: نمی‌توانم پیش بینی کنم ولی می‌گویم که مردم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند و شورای نگهبان نیز سلامت خود را نشان داد. نامزدها هم به بلوغ سیاسی رسیده‌اند به طوری که حتی با 216 هزار رای بالاتر از 50 درصد قانونی نیز رای‌ها را قبول کردند.
در جلسه‌ای که در آن سال اعضای ستادهای کاندیداها با مقام معظم رهبری داشتند عباس آخوندی (وزیر مسکن فعلی)، زنگنه( وزیر نفت فعلی) و علیرضا بهشتی( مشاور عالی موسوی) به عنوان نمایندگان موسوی در جلسه شرکت کردند که در آن زمان آخوندی صحبتی را مطرح کرد، حتی اگر صحبت آخوندی را ملاک بگذاریم می‌توان گفت در انتخابات سال 92 امکان اشتباه است و بازشماری شود زیرا آخوندی گفت اشتباه 500 هزارتایی در یک انتخابات ملی قابل قبول است.
ولی در سال 92 هم مردم هم کاندیداهای رقیب به بلوغ فکری رسیدند.
 * چرا دولت پیرامون فتنه موضع گیری نمی‌کند؟
سوال: با وجود بلوغ سیاسی که از آن صحبت کردید برخی از خواص هنوز نام فتنه را هم نمی‌برند.
دانشجو: برخی از خواص ما هنوز در رابطه با فتنه اعلام موضع نکردند. چرا؟ خواص ما حتی کلمه فتنه را نیز به کار نمی‌برند و می‌گویند حادثه و اتفاق.
در حالی که حادثه و اتفاق برنامه‌ریزی‌ نشده است ولی در سال 88 فتنه با برنامه‌ریزی انجام شد.
انگار بگویند جنگ جمل حادثه است در حالی که فتنه بود.
برخی توصیه می‌کنند که فتنه را فراموش کنید در حالی که یکی از شاخصه‌های فتنه این است که هم می‌تواند خود را بازسازی کند، هم مدعی می‌شود، یعنی فتنه صورت می‌گیرد و خود عوامل فتنه مدعی اسلام و حق می‌شوند، حتی بعضا مدعی مردم می‌شوند.
مردم در 9 دی گفتند که چه می‌خواهند ولی باز آنها مدعی مردم می‌شوند. ولی من قائل به این هستم که فتنه نباید از یاد برود، انگار بگوییم نفاق و منافق را از یاد ببریم. منافقان که دهه 60 بودند را از یاد ببریم. فرض کنیم از یاد بروند آیا این مسئله به نفع کشور است؟ اگر فتنه را فراموش کنیم آیا فکر می‌کنند به نفع کشور است؟
همانطور که همه نسل‌ها باید بدانند منافقان چه ظلمی به نظام کردند، نسل‌های آینده هم باید بدانند عوامل فتنه چه ظلمی به مردم کردند. فراموش نکردن منافقان و فتنه از محورهای انسجام است.
من قائل به این هستم که در نماز جمعه‌ها و شعارهای انقلابی به جای «مرگ بر منافقان و کفار» باید بگوییم «مرگ بر منافق و فتنه‌گر»، زیرا کفار که تکلیف‌شان مشخص است، فتنه گران و منافقان هستند که عملکردشان همیشه باید در یادها بماند.
حالا می‌گوییم فتنه‌گران داخلی غافل و جاهل بودند ولی فتنه‌گران خارجی که به دنبال براندازی نظام بودند.
انگار بگوییم شعار «نه غزه نه لبنان جانم فدای ایران» حادثه بوده است در حالی که فتنه بود.
سوال: چطور دشمن برای اجرای برنامه‌های خود انتخابات سال 88 را درنظر گرفته بود؟
* فتنه 88 از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی شده بود
دانشجو: دشمن به طور کلی به دنبال بهانه برای براندازی نظام است، یا با جنگ یا با فتنه 18 تیر 78 یا در انتخابات 88. این‌ها برجسته شده است.
در انتخابات سال 88 از مدت‌ها قبل برنامه‌ریزی کرده بودند به طوری که از سال 84 گفتند احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور یک دوره‌ای است و برنامه‌ریزی کردند تا یک دوره‌ای باشد، اذهان را آماده کردند و بحث کمیته صیانت از آرا و تقلب را مطرح کردند.
در وزارت کشور جلسه‌ای بود که حتی ما با انتخاب رنگ برای نامزدها مخالفت کردیم چون پیش‌بینی می‌شد.
که به دلیل رنگی بودن گوی‌های صدا و سیما بحث رنگ مطرح شد.
حالا اینکه دشمن چرا برای براندازی نظام در دولت احمدی‌نژاد برنامه‌ریزی بیشتری داشت این بود که مقام معظم رهبری فرمودند دولت نهم و دهم شعارهای انقلاب را سر دست گرفته است و دشمنان ما با این کار سر سازش ندارند و به همین دلیل با دولت نهم و دهم مخالف بودند.
دولت اصلاحات در مسیر آنها حرکت می‌کرد و در حال تغییر گفتمان انقلاب بود، خود دولت اصلاحات می‌گفتند گفتمان امام باید به موزه برود. با این روش دشمنان می‌توانستند اسم جمهوری اسلامی را نگاه داشته و ماهیتش را بگیرند. چرا باید دشمن با چنین دولتی مخالفت کند؟ حتی افراد خود را در این دولت داشتند، مهاجرانی در حال حاضر کجاست؟
با این شرایط اگر ما سه هزار دانشگاه دیگر هم راه‌اندازی کنیم دشمن مخالفت نمی‌کند زیرا فرهنگ آنها را با پول خودمان ترویج می کنیم و آنها با این مسئله مخالفتی ندارند اما اگر یک دانشگاه اسلامی راه‌اندازی کنیم صدایشان درمی‌آید.
سوال: اقدامات فتنه‌گران داخلی به چه دلیل بود؟ از سوی مشاوران داخلی بود یا اینکه از بیرون دیکته می‌شد؟
دانشجو: من می‌گویم فتنه‌گران داخلی یا غافل بودند یا مهره بودند و نقشی را که به آنها داده شد بازی کردند.
البته من قضاوت نمی‌کنم ولی زمانی که مقام معظم رهبری به عنوان فصل‌الخطاب فرمودند 10 درصد صندوق‌ها را می‌توانیم به خواست معترضان باز کنیم کسی که غافل است باید برگردد یا وقتی 9 دی را دیدند باید برگردند، چرا برنمی‌گردند؟ چرا به بازی ادامه می‌دهند و مسیر غلط را طی می‌کنند؟ یعنی خواص ما یا خود موسوی و کروبی قائل به این نیستند که دشمنان، فتنه را برنامه‌ریزی کردند و به دنبال براندازی نظام بودند؟ چرا نسبت به این مساله موضع نمی‌گیرند؟
* انتقاد از دولت یازدهم بر عدم موضع‌گیری پیرامون فتنه است
نقدی که به دولت یازدهم است نیز این است که چرا دولت یازدهم در این یک سال و نیم حتی یک بار هم فتنه را تحلیل نکرده است، یک نفر از دولتمردان تحلیل کنند تا مردم ببینند، چرا دولتمردان کلمه فتنه را به کار نمی‌برند. فقط فرهادی وزیر علوم یک بار در زمان رای‌گیری مجلس برای وزارت علوم گفت فتنه خط قرمز ما است، همین!
ملت در 9 دی علیه چه مسئله‌ای به میدان آمدند؟ با چه انگیزه‌ای؟ چرا 9 دی از سوی دولتمردان تحلیل نمی‌شود؟ آیا این انتظار زیادی است که ملت از دولت و دولتمردان بخواهد که فتنه را تحلیل کنند؟ چرا دولتمردانی که برای تقویت نظام کار می‌کنند علیه فتنه‌ای که برای براندازی نظام برنامه‌ریزی کرد روشنگری نمی‌کنند؟
چرا نمی‌گویند فتنه محکوم است؟ چرا موضع نمی‌گیرند؟ یا حداقل نامی از فتنه نمی‌برند؟
اینکه در هر سخنرانی از مقام معظم رهبری و بیانات ایشان می‌گویند خوب است ولی کافی نیست، مقام معظم رهبری چند بار فتنه را به کار برده‌اند و چند بار ابعاد فتنه و خطر فتنه را مطرح کرده‌اند؟
اگر مقام معظم رهبری فصل‌الخطاب هستند این موضوع در تمام مسائل است. آیا مردم حق ندارند موضع دولت را در مورد فتنه و فتنه‌گران بدانند؟
 * مردم حق دارند موضع دولت در برابر فتنه را بدانند
سوال: ممکن است موضع خنثی باشد.
دانشجو: در انتخابات 88 به دنبال براندازی نظام بودند و این مساله بر کسی پوشیده نیست، آیا این مسئله حادثه است؟ حتی اگر حادثه است دولتمردان این حادثه را تحلیل کنند. آیا مردم حق دارند حداقل از دولت خود بپرسند که فتنه را تحلیل کند؟ به خصوص پس از اینکه رئیس قوای مقننه و قضائیه، نمایندگان مردم و ائمه جماعت در رابطه با فتنه اعلام موضع و تحلیل کردند، معنای این سکوت دولتمردان چیست؟ خود مردم هم در 9 دی اعلام موضع کردند. آیا می‌شود در مورد فتنه خنثی بود؟ حتی اگر خنثی هستند هم بگویند، زیرا عدم اعلام موضع از طرف خواص می‌تواند دشمن را به طمع بیندازد تا به بازسازی فتنه بیندیشند.
آقای آخوندی! آیا شما در خدمت مقام معظم رهبری نگفتید که مکانیزم انتخابات به گونه‌ای است که در این حجم تقلب نمی‌تواند انجام شود؟ همین جمله خودتان را چرا به مردم نگفتید؟ مردم حق دارند این را سوال کنند. آن زمان نگفتید حالا که دولتمرد هستید بگویید. از فتنه هم اسم نبرید ولی این جمله خودتان را بگویید تا حداقل نظام را از تهمت‌های bbc  و voa مبرا کنید.
 زنگنه، آخوندی و ربیعی سه وزیر کنونی دولت در سال 88 در ستاد موسوی بودند، این افراد که ‌می‌توانند اعلام کنند که آن زمان به این جمع‌بندی رسیدند که تقلبی رخ نداده است و به همین دلیل درخواست بازشماری نداشتند.
سوال: اعلام موضع از سوی دولت چه سودی دارد؟
دانشجو: برخی عوامل فتنه مدعی مناصب حساس هستند، زمانی که از سوی دولت اعلام موضع نمی‌شود مدعی می‌شوند، همین اعلام موضع نکردن یا خنثی بودن مسئولان دشمن را به طمع می اندازد که دوباره به دانشگاه ما چشم داشته باشند، من در زمان مسئولیتم شفاف موضعم را می‌گفتم و برای همین دشمن جرات نمی‌کرد به دانشگاه چشم داشته باشد حتی در مورد مسائل اشتباه دولت دهم هم موضع می‌گرفتم. زیرا نظام مهم است نه اینکه ما سر قدرت باشیم یا خیر.
البته احمدی‌نژاد می‌گوید هیچگاه خانه‌نشین نبوده است ولی من و چند وزیر دیگر در برابر آن ده روز نیز اعلام موضع کردیم.
اگر دولتمردان ما موضع قاطع خود را در برابر فتنه 88 بگویند کسی مدعی نمی‌شود. واقعا تحریم مهمتر است یا فتنه؟ تحریم در دراز‌مدت به دنبال فشل کردن نظام است که البته خیال باطل است و مردم نشان دادند در تحریم هم پیشرفت می‌کنیم ولی فتنه در مدت کوتاهی نظام را براندازی می‌کند و اگر مواضع در برابر فتنه بیان شود دشمن طمع نمی‌کند، همانطور که دانشگاه‌های ما در 8 سال گذشته به دنبال علم بودند و دشمن به آنها طمع نکرد.
همانطور که از منافقان بیزار هستیم و برائت می‌جوییم باید از فتنه و فتنه‌گر هم برائت بجوییم، برائت فتنه یعنی بیزاری از دشمنان نظام و در صف حق قرار گرفتن و مصداق باطل فتنه بودن. ما برای قرار گرفتن در صف حق باید در برابر فتنه موضع داشته باشیم.
می‌دانم که دولتمردان ما از فتنه بیزارند ولی آن را اعلام کنند، اعلام این مسئله به نفع انسجام و وحدت نظام و ملت است و هرچقدر نگویند به ضرر وحدت است.
9 دی 88 برای راهپیمایی به خیابان کارگر آمدم شعارهای بسیار تند علیه دو نفر بود. یعنی حتی به سمت اعدام می‌رفت و کسی هم دیکته نکرده بود. در میدان انقلاب سعی می‌شد تندی شعار‌ها کنترل شود، مردم نشان دادند که چه می‌خواهند و اعلام موضع کردند برای همین می‌گویم چرا دولت اعلام موضع نمی‌کند.
در دولت احمدی‌نژاد افرادی بودند که به موسوی رای دادند ولی بچه‌های مومن و درستی بودند. اینطور نبود که هر کس به موسوی رای دهد فتنه‌گر باشد. برخی از رای‌دهندگان به موسوی در روز 9 دی شعار سر دادند.
اگر کسی غافل بود باید تا آن زمان بیدار می‌شد مگر اینکه خود را به خواب زده باشد. بهتر است پس از 5 سال سه چهار نفر از دولت بنشینند با سه چهار نفر از دولت‌های قبلی فتنه را تحلیل کنند زیرا روشنگری درباره فتنه به نفع نظام است.
مطالبی که درباره دولت و فتنه گفتم برای اینکه شروعی باشد بر اینکه مجموعه دولت انشاءالله از اینگونه حرف‌ها ناراحت نشود و عکس‌العمل تند نشان ندهند و بابی باشد برای اینکه بقیه هم بتوانند بگویند و این هراس چه از جانب دولت در اعلام موضع و چه از جانب بقیه در سوال کردن از دولت از بین برود.
با نیت کوبیدن دولت مسئله‌ای را مطرح نکردم بلکه با نیت خیر برای دولت و نظام گفتم.
سوال: برخی به انتخابات اعتراض نداشتند بلکه می‌گفتند احمدی‌نژاد قبل انتخابات عملکرد هدایتی داشته است تا رای مردم را جلب کند.
دانشجو: در مورد هدایت آرا مگر ستاد انتخابات برای چه کاری تشکیل می‌شود؟ اگر نزدیک انتخابات رئیس‌جمهور یا هر کاندیدای دیگری از معیشت مردم بگوید تخلف است؟ اگر برای انتخابات بعدی قول‌هایی داده شود یا الان کاری از سوی دولت انجام شود با این هدف که در انتخابات بعد رای بیاورد خلاف است؟ اینکه وی مدعی شده که ما از رکود خارج شدیم برای چه چیزی است؟ یکی از انگیزه‌های کار دولت این است که در انتخابات برنده شود. این مسئله هدایت است؟ اگر حقوق را 20 درصد اضافه کنند باید بگوییم هدایت کرده‌اند؟ اینها بیشتر بهانه است.
آقای الویری! شما در دیدار مقام معظم رهبری به اجرای طرح سهام عدالت از سوی احمدی‌نژاد اعتراض داشتید و این مساله را هدایت رای مردم می‌دانستید ولی به مکانیزم انتخابات اعتراضی نداشتید. همین مساله را در میان مردم هم بگویید. چرا در میان مردم این موضوع را مطرح نمی‌کنید؟
من مسئول رای‌گیری بودم یعنی رای مردم را بگیرم و اعلام کنم در این مساله تقلبی رخ نداده است. آن‌ها هم بگویند ما برای اینکه می‌دانستیم رای جا به جا نشده درخواست بازشماری نداشتیم.
ستاد انتخابات کشور در سال 88 چه کرد که هدایت کرده باشد؟ اینکه از دولت روی کار انتظار داشته باشیم که کاری نکند که شاید انتخابات آینده به سمتش هدایت شود اشتباه است؟ اگر به اقدامات احمدی‌نژاد اعتراض داشتند می‌گفتند تا صلاحیت انتخابات بررسی شود.
البته برخی از آنها اکنون فهمیدند که تقلبی وجود نداشته است و می‌خواهند به نحوی بگویند تقلب نبوده که می‌گویند هدایت بوده است.
برخی که می‌گویند تقلب نبوده بلکه تخلف از سوی احمدی‌نژاد بوده است این مسائل را در میان مردم مطرح کنند و بگویند که تقلبی رخ نداده است.
مگر کروبی نگفت هر کس رای دهد 50 هزار تومان می‌دهم پس چرا ایراد نمی‌گیرند که هدایت کرده است؟
منبع: فارس

۹۳/۱۰/۰۵
۰۹:۵۰

قول‌ها و وعده‌های وزیر راه و شهرسازی در سفر به طبس

معاون استاندار و فرماندار ویژه طبس گفت: قول‌ها و وعده‌‌های ‌آخوندی وزیر راه و شهرسازی و نماینده ویژه دولت تدبیر و امید در سفر به شهرستان طبس مساعد بود.

به گزارش ندای انقلاب،سید جلال هاشمی امروز در طبس در ارتباط با قول‌ها و وعد‌ه‌های وزیر راه و شهرسازی به طبس اظهار داشت: طبس دارای مزیت‌های بسیار خوب معدنی، کشاورزی و نیروهای انسانی کارآمد است.
وی تصریح کرد: کمبود آب شرب و بهداشتی در حوزه شهرهای شهرستان طبس و روستاها با عنایت به محدودیت منابع آب و خشکسالی‌های 16 ساله اخیر به اطلاع وزیر راه و شهرسازی رسید و مقرر شد برای اقدام مساعد و پیگیری به اطلاع رئیس جمهور رسانده شود.
معاون استاندار و فرماندار ویژه طبس با بیان اینکه وضعیت نامطلوب راه‌های شهرستان طبس و اینکه شهرستان طبس دارای محورهای متعدد شریانی، اصلی، فرعی و روستایی است، گفت: تبدیل هشت آب‌نما به پل(8 پل) در محور طبس به دیهوک تا پایان سال 94 و اجرا و بهره‌برداری جاده عبوری از وسط شهر دیهوک به طول 1.5 کیلومتر و اختصاص اعتبار برای تکمیل راه محور راور ـ دیهوک و موافقت با اجرای تقاطع غیر هم سطح ایستگاه راه‌آهن طبس با محور اصلی اصفهان و یزد با اعتبار اولیه 10 میلیارد ریال از قول‌های مساعد وزیر راه بوده است.
هاشمی افزود: در بازدید صورت گرفته از فرودگاه طبس درخواست ارتقاء فرودگاه از سطح اداره به مدیریت برای ایفای نقش مؤثرتر برای خدمات به مردم شریف و همچنین نظر به شرایط جغرافیایی و استراتژیک منطقه برای انجام بهتر مأموریت‌های ملی و دارا بودن فرودگاه از سیستم‌های کمک ناوبری، میادین و سطوح پروازی استاندارد، استقرار یگان‌های سپاه حفاظت هواپیمایی، پلیس فرودگاهی، ایستگاه سوحت‌گیری هواپیما و ایستگاه سینوپتیک هواشناسی درخواست شد که به اطلاع رئیس جمهور رسانده خواهد شد و وزیر راه و شهرسازی با اجرای روشنایی باند فرودگاه طبس و ارتقاء سطح پرواز در دو فاز با اعتبار 70 میلیارد ریال موافقت کرد.
وی ادامه داد: اجرای طرح فاضلاب در شهر طبس، پروژه‌های پیشنهادی برای جبران بخشی از خسارات و ممانعت از بروز مشکلات اجتماعی و بیکاری قشر عظیمی از بهره‌برداران بخش کشاورزی، موافقت با تأسیس دانشکده فنی و مهندسی در شهرستان طبس، عنایت ویژه به بخش میراث فرهنگی و گردشگری شهرستان طبس، گازرسانی به بخش دیهوک و روستاهای شهرستان طبس با عنایت به مصوبه هیئت وزیران از مطالبات ما برای پیگیری از طریق رئیس جمهور بوده است.
معاون استاندار و فرماندار ویژه طبس گفت: تجهیز و تکمیل بیمارستان 100 تختخوابی طبس شامل تجهیز کامل بیمارستان، احداث و تجهیز ساختمان بخش دیالیز، احداث ساختمان‌های مسکونی برای اسکان پزشکان، تأمین نیروی انسانی برای بیمارستان از قبیل کادر پرستاری– نیروهای اداری و خدماتی از جمله قول‌های مساعد وزیر راه بود.
هاشمی ادامه داد: توسعه خطوط ریلی شهرستان و احداث و تجهیز تعمیرگاه واگن و لوکوموتیو در اداره کل راه‌آهن شرق مستقر در شهرستان طبس و درخواست اعتبار برای راه ارتباطی روستای پیکوه به معادن زغالسنگ پروده طبس از طریق وزیر صنعت، معدن و تجارت از دیگر مصوبات حضور وزیر راه و شهرسازی به طبس بود.

۹۳/۱۰/۰۵
۰۰:۱۴

وزیر راه وشهرسازی افزود: برای جذب سرمایه جدید در حوزه آزاد راه‌ها و راه‌آهن و با هماهنگی معاونت برنامه‌ریزی و راهبردی رئیس جمهور،روز دوشنبه هشتم دی‌ماه اوراق مشارکت توزیع می‌شود "۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت در حوزه آزاد راه‌ها و راه‌آهن منتشر می‌شود"

به گزارش «نسیم»، وزیر راه وشهرسازی، در ادامه سفر خود به گرمسار ضمن گلنگ‌زنی تقاطع شرقی شهرستان گرمسار، تقاطع غربی کنارگذر این شهرستان را نیز به بهره‌برداری رساند.
آخوندی گفت: دو اقدام استراتژیک در مسیر تهران-مشهد وجود دارد. نخست تکمیل آزاد راه ۱۵۰ کیلومتری قم به گرمسار است که بهمن‌ماه با حضور رئیس جمهور افتتاح خواهد شد.
وی ادامه داد: ساماندهی راه‌های موجود در مسیر تهران-مشهد و جنوب به مشهد از دیگر برنامه‌های وزارت راه و شهرسازی است که احداث کنارگذر و تقاطع غیرهمسطح همچون کنارگذر و تقاطع غیرهمسطح گرمسار بخشی از این برنامه است؛ کنارگذر غربی تقاطع غیرهمسطح گرمسار امروز افتتاح شد و مراحل احداث تقاطع شرقی نیز از امروز آغاز می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پروژه دیگر در نظر گرفته شده در شهرستان گرمسار اظهار کرد: برنامه بعدی احداث حدود ۲۰۰ کیلومتر آزاد راه جدید در محورهای پرتردد بین تهران و مشهد است که به زودی آغاز می‌شود
وی با بیان اینکه در کنار اقدامات یاد شده، برقی کردن قطار تهران - مشهد در دستور کار است که سرعت سیر قطار به بیش از ۲۰۰ کیلیومتر می‌رسد ابراز امیدواری کرد تا پایان سال مشکلات قرارداد این پروژه حل و ساخت آن آغاز شود تا بخشی از بار جابه‌جایی مسافران به حوزه ریلی انتقال یابد.
آخوندی درباره برنامه وزارتخانه برای جذب سرمایه بخش خصوصی در پروژه‌های حمل و نقل گفت: بند "ل" تبصره پنج لایحه بودجه ۹۴ اجازه می‌دهد در تمامی شقوق حمل و نقل، هوایی، ریلی، جاده‌ای و دریایی از خدمات سرمایه‌گذاری بخش خصوصی استفاده کنیم و هزینه سرمایه‌گذاری از محل حق دسترسی خدمات مستهلک شود.
وی گفت: اگر این تبصره تصویب شود تا دو سال آینده فضای جدیدی برای ورود بخش خصوصی به حوزه حمل و نقل قراهم می‌شود.
آخوندی یک خبر دیگر در حوزه اوراق مشارکت هم داد و گفت: برای جذب سرمایه جدید در حوزه آزاد راه‌ها و راه‌آهن با معاونت برنامه‌ریزی و راهبردی رئیس جمهور هماهنگی داشتیم و در نخستین اقدام، روز دوشنبه هشتم دی‌ماه مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت توزیع می‌شود که امیدواریم با توجه به سود خوب و تضامینی که دارد مورد استقبال مردم قرار گیرد تا منابع جدیدی در جهت ساخت آزاد راه حاصل شود.
تقاطع غیرهمسطح ورودی شهرستان گرمسار با هدف ایمنی سازی و ورود و خروج، همچنین هدایت ترافیکی از مسیر ترانزیتی تهران احداث شده است ضمن این‌که با همین هدف احداث تقاطع غیرهمسطح مسیر ورودی شرقی شهرستان گرمسار نیز از همین امروز آغاز می‌شود.

۹۳/۱۰/۰۶
۱۰:۱۰

انتشار ۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت از روز دوشنبه/ آخرین وضعیت برقی کردن قطار تهران - مشهد

ایران > دولت - همشهری آنلاین:
عباس آخوندی در جمع خبرنگاران گفت: دو اقدام استراتژیک در مسیر تهران-مشهد وجود دارد. نخست تکمیل آزاد راه ۱۵۰ کیلومتری قم به گرمسار است که بهمن‌ماه با حضور رئیس جمهور افتتاح خواهد شد.
پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی نوشت: عباس آخوندی امروز جمعه پنجم دی در ادامه سفر خود به گرمسار ضمن گلنگ‌زنی تقاطع شرقی شهرستان گرمسار، تقاطع غربی کنارگذر این شهرستان را نیز به بهره‌برداری رساند.
وی سپس در جمع خبرنگاران حاضر شد و گفت: دو اقدام استراتژیک در مسیر تهران-مشهد وجود دارد. نخست تکمیل آزاد راه ۱۵۰ کیلومتری قم به گرمسار است که بهمن‌ماه با حضور رئیس جمهور افتتاح خواهد شد.
آخوندی ادامه داد: ساماندهی راه‌های موجود در مسیر تهران-مشهد و جنوب به مشهد از دیگر برنامه‌های وزارت راه و شهرسازی است که احداث کنارگذر و تقاطع غیرهمسطح همچون کنارگذر و تقاطع غیرهمسطح گرمسار بخشی از این برنامه است؛ کنارگذر غربی تقاطع غیرهمسطح گرمسار امروز افتتاح شد و مراحل احداث تقاطع شرقی نیز از امروز آغاز می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پروژه دیگر در نظر گرفته شده در شهرستان گرمسار اظهار کرد: برنامه بعدی احداث حدود ۲۰۰ کیلومتر آزاد راه جدید در محورهای پرتردد بین تهران و مشهد است که به زودی آغاز می‌شود.
وی افزود: در کنار اقدامات یاد شده، برقی کردن قطار تهران - مشهد در دستور کار است که سرعت سیر قطار به بیش از ۲۰۰ کیلیومتر می‌رسد. امیدواریم تا پایان سال مشکلات قرارداد این پروژه حل و ساخت آن آغاز شود تا بخشی از بار جابه‌جایی مسافران به حوزه ریلی انتقال یابد.
آخوندی در پاسخ به سوال خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی درباره برنامه وزارتخانه برای جذب سرمایه بخش خصوصی در پروژه‌های حمل و نقل گفت: بند "ل" تبصره پنج لایحه بودجه ۹۴ اجازه می‌دهد در تمامی شقوق حمل و نقل، هوایی، ریلی، جاده‌ای و دریایی از خدمات سرمایه‌گذاری بخش خصوصی استفاده کنیم و هزینه سرمایه‌گذاری از محل حق دسترسی خدمات مستهلک شود.
وی گفت: اگر این تبصره تصویب شود تا دو سال آینده فضای جدیدی برای ورود بخش خصوصی به حوزه حمل و نقل قراهم می‌شود.
آخوندی یک خبر دیگر در حوزه اوراق مشارکت هم داد و گفت: برای جذب سرمایه جدید در حوزه آزاد راه‌ها و راه‌آهن با معاونت برنامه‌ریزی و راهبردی رئیس جمهور هماهنگی داشتیم و در نخستین اقدام، روز دوشنبه هشتم دی‌ماه مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت توزیع می‌شود که امیدواریم با توجه به سود خوب و تضامینی که دارد مورد استقبال مردم قرار گیرد تا منابع جدیدی در جهت ساخت آزاد راه حاصل شود.
تقاطع غیرهمسطح ورودی شهرستان گرمسار با هدف ایمنی سازی و ورود و خروج، همچنین هدایت ترافیکی از مسیر ترانزیتی تهران احداث شده است ضمن این‌که با همین هدف احداث تقاطع غیرهمسطح مسیر ورودی شرقی شهرستان گرمسار نیز از همین امروز آغاز می‌شود.

منابع دیگر:
  • تین نیوز
  • تسنیم
  • مشرق
  • تابناک
  • فردا نیوز
  • دانا
  • پارسینه
  • جام نیوز
۹۳/۱۰/۰۵
۱۵:۲۲

پیش بینی کارشناسان از قیمت مسکن

به گزارش پایگاه خبری اعتبار به نقل از طلانیوز،  اما بازار مسکن در حالی زمستان 93 را با رکود آغاز کرده است که دفتر برنامه‌ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه‌وشهرسازی در تشریح جزئیات مربوط به قیمت مسکن در تهران در ماه آخر پاییز اعلام کرده است براساس ارزش مبایعه‌نامه‌هایی که در بنگاه‌های املاک شهر تهران برای خرید و فروش آپارتمان به ثبت رسید، متوسط قیمت هر مترمربع واحد مسکونی در پایتخت در سطحی معادل 4 میلیون و 236 هزار تومان قرار گرفته است.
با در نظر گرفتن گزارش دفتر برنامه ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی مشخص می‌شود بازار مسکن در تهران نسبت به ماه میانی پاییز، حدود 9/0 درصد افزایش قیمت پیدا کرده است و این در شرایطی است که پیش‌تر در آبان ماه، متوسط قیمت مسکن در تهران 5/0درصد نسبت به مهر افزایش پیدا کرده بود.
این در حالی است که بازار مسکن در سراسر تابستان نزولی گزارش شده بود و قیمت‌ها ماه به ماه رو به کاهش رفته بود اما با این حال، کارشناسان اقتصاد مسکن، افزایش زیر یک‌درصد رشد ماهانه قیمت در پاییز امسال را متاثر از نوسان حجمی معاملات در مناطق 22گانه عنوان می‌کنند و معتقدند این میزان افزایش در حدی نیست که بتوان با استناد به آن شرایط بازار را افزایشی و به معنی شروع رشد قیمت‌ها دانست.
در این شرایط علی چگینی مدیر کل دفتربرنامه ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی درباره وضعیت بازار مسکن و پیش بینی آینده این بازار گفته است بازار مسکن همیشه دچار رونق و رکود بوده یعنی دوره‌ای وجود داشته که شاهد افزایش قیمت ها بوده ایم و دوره‌ای هم ثبات قیمتی پیش آمده است.
وی با بیان این‌که دلیل اصلی این موضوع آن است که بازار مسکن فقط از مولفه‌های درون بخشی تبعیت نمی کند، می گوید اثر بخشی این بازار هم از مولفه‌های درون بخشی مانند قیمت مصالح ساختمانی و دستمزدها است و هم ناشی از مباحث برون بخشی مانند نرخ تورم عمومی و ساختار اقتصادی جامعه، نقدینگی وبازارهای رقیب است.
وی با اشاره به این‌که اقتصاد به سمت رکود پیش رفته، تاکید کرده است بر همین اساس قیمت‌ها و مبادلات در بازار مسکن به این موضوع گره خورده و پیش بینی می شود تا پایان امسال تحولی در بازار مسکن بوجود نیاید.
مدیر کل دفتربرنامه ریزی و اقتصاد مسکن با تاکید به این‌که بحث مصرف کننده و سازنده مباحثی هستند که باید به آن‌ها به عنوان سیاست‌گذار توجه شود، گفته است اگر فقط به مصرف کننده توجه شود و قیمت ها کاهش یابد، دیگر تولیدی در بازار مسکن وجود نخواهد داشت و تولیدکنندگان از بازار خارج می شوند. افزایش تقاضای آتی پدید می آید که نهایتا با جهش قیمت ناگهانی دراین حوزه روبرو می شویم.
وی با تاکید بر این‌که باید درون نگری در این حوزه وجود داشته باشد که هم تولیدکننده فعالیت کند و هم مصرف‌کننده به هدف خود برسد، اعلام کرده است در حال حاضر حباب در بازار مسکن تخلیه شده است. پیش بینی نمی شود که در آینده نزدیک قیمت مسکن در کشور افزایش داشته باشد.
همچنین حامد مظاهریان معاون امور مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه رکود بخش مسکن طولانی شده است، تاکید کرده است شوک قیمتی در بازار مسکن متصور نمی‌شود، اما اجاره بها در سال آینده در حد نرخ تورم خواهد بود.
مظاهریان گفته است برآورده‌‌های ما از بازار مسکن نشان می‌دهد که هیچ شوک قیمتی تا پایان سال جاری را شاهد نخواهیم بود و باید گفت که قیمت مسکن همچنان به تخلیه حباب ادامه می‌دهد. نرخ اجاره بهای مسکن در سال آینده حداکثر در حد نرخ تورم افزایش می یابد.
مظاهریان در پاسخ به این سوال که رکود حاکم بر خرید و فروش مسکن نیز تا حدودی می‌تواند بر میزان ساخت و ساز و افزایش تولید تأثیر بگذارد، گفته است خرید و فروش مسکن تحت تأثیر شاخص‌های کلان اقتصادی و تورم و تزریق منابع مالی تعیین می‌شود، بنابراین هر تغییری در این شاخص‌ها موجب تغییر در عوامل بیرونی می‌شود.
معاون امور مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این سؤال که رکود بخش مسکن از حدّ معمول خود فراتر رفته و طولانی شده است، گفت: در حال حاضر با یک افزایش تولید مسکن مواجه هستیم و قیمت واحدهای مسکونی نیز به گونه‌ای است که در توان خرید متقاضیان نیست.

منابع دیگر:
  • اقتصاد ایران آنلاین
  • ترابر نیوز
۹۳/۱۰/۰۴
۱۳:۰۷

معاون وزیر راه و شهرسازی: آخوندی: قیمت حامل‌های‌انرژی را واقعی‌کنید

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: با توجه به کاهش قیمت نفت، اگر درآمدهای دولت تحقق پیدا نکند، پروژه‌های عمرانی با مشکل روبه رو می شود و شاید بهترین زمان است که قیمت حامل های انرژی را واقعی کنیم، شاید تورمی را به کشور تحمیل کند، اما به نفع کشور است.

داوود کشاورزیان صبح امروز پنجشنبه 4 دی ماه در مراسم تجلیل از برگزیدگان حمل و نقل جاده ای استان کرمان اظهار کرد: یکی از مهم ترین چالش های صنعت حمل و نقل، پایین بودن قیمت فرآورده‌های نفتی است و زمانی که قیمت پایین است، متاسفانه روند طبیعی نوسازی ناوگان مختل می شود.
وی با بیان اینکه پایین بودن قیمت انرژی باعث شده سهم کامیون از سهم استهلاک در قیمت تمام شده آن بسیار بالا باشد و با این وضعیت فرد نمی تواند اقساط کامیون را برگرداند تصریح کرد: شاید عده ای فکر کنند پایین بودن نرخ سوخت به نفع حمل و نقل کشور است، اما در واقع یکی از چالش‌های این حوزه است.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: چالش دیگر این حوزه سودآوری پایین است و این مسئله موجب رغبت کم سرمایه گذاری به بخش حمل و نقل شده است.
رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور با اشاره به اینکه قیمت حمل و نقل توافقی است، گفت: در سال گذشته علی رغم اینکه تورم بیش از 30 درصدی در کشور داشته‌ایم، هزینه حمل و نقل 25 درصد افزایش داشته و انتظار این است که دوستان اقتضائات حاکم بر صنعت حمل و نقل را رعایت کنند.
وی افزود: با توجه به کاهش قیمت نفت، اگر درآمدهای دولت تحقق پیدا نکند، پروژه‌های عمرانی با مشکل روبه رو می شود و شاید بهترین زمان است که قیمت حامل های انرژی را واقعی کنیم، شاید تورمی را به کشور تحمیل کند، اما به نفع کشور است.
کشاورزیان تصریح کرد: درآمد دولت از محل افزایش قمیت حامل های انرژی می تواند در راهسازی، پروژه های عمرانی، ایجاد اشتغال و رونق کشور به کار گرفته شود و آثار منفی را می تواند جبران کند، ضمن اینکه منشاء اصلی تورم، کسری بودجه دولت است و افزایش قیمت یک کالا به معنای تورم نیست.
وی در ادامه درباره مشکلات مطرح شده در زمینه ترمینال جدید کرمان گفت: اولین نیاز ترمینال وجود اتوبوس بین شهری به صورت شبانه روزی است و از استاندار می خواهیم در این زمینه دستور لازم را ارائه و اتوبوسرانی سرویس منظم بگذارد.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، معاون وزیر راه و شهرسازی درباره رفع نقاط حادثه خیز اظهار کرد: سیاست ما این است که در مرحله اول بودجه ها را با جهت گیری ارتقاء ایمنی هزینه کنیم و در سال آینده اعتبارات بخش ایمنی را افزایش می دهیم ضمن اینکه اعتبار نقاط حادثه خیز در بودجه بسیار پایین است.

منابع دیگر:
  • ایستانیوز
۹۳/۱۰/۰۴
۱۵:۴۳

حاشیه: واگذاری ٥٣٠ واحد مسکن ویژه تهرانسر یکشنبه‌ آینده

به گزارش اویل نیوز به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان تهران ، ٥٣٠ واحد از سه پیمانکار پروژه تهرانسر به صورت نمادین کلید واحدهای خود را تحویل خواهند گرفت و صاحبان ٣ واحد نمونه نیز کلید خود را از دست معاون وزیر و مدیر عامل سازمان ملی مهندس پژمان دریافت خواهند کرد.

منابع دیگر:
  • بازارخبر
۹۳/۱۰/۰۵
۱۸:۱۷

وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: تخصیص 10میلیارد تومان برای آغاز ساخت راه آهن زاهدان - بیرجند

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به فعال شدن پروژه راه آهن چابهار به زاهدان، گفت: امسال اعتبار 10 میلیارد تومانی برای آغاز ساخت راه آهن زاهدان به بیرجند اختصاص یافته تا بیرجند را از یک طرف به دریای عمان و از طرف دیگر با اتصال به شبکه سراسری به سرخس و کشورهای آسیای میانه متصل کنیم.

به گزارش بازارخبر، به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی٬ عباس آخوندی در یازدهمین سفر استانی هیات دولت با حضور در جلسه شورای اداری شهرستان طبس با اشاره به تنگناهای مالی دولت، اظهار امیدواری کرد که با بهبود روابط بین المللی و حفظ حقوق ملت ایران و کیان دولت جمهوری اسلامی ایران بتوانیم فضایی را فراهم تا از تمام امکانات بین المللی استفاده کنیم و این پروژه استراتژیک و بسیار پرهزینه را به سرانجام برسانیم.
وی با اشاره به اینکه راه آهن زاهدان - بیرجند به طول حدود 1300 کیلومتر از مسیرهای بسیار سخت عبور می کند، گفت: امیدواریم با عملیاتی شدن این پروژه، آثار خوبی از دولت تدبیر و امید در فرآیند توسعه سرزمین جمهوری اسلامی ایران باقی بماند.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه راهها در توسعه کشور نقش بسیار مهمی دارند و وزارت راه و شهرسازی به راهها ی استان خراسان جنوبی توجه کاملی دارد، افزود: دو کریدور اصلی شمال به جنوب در کشور وجود دارد. یک کریدور از زاهدان به سمت مشهد امتداد دارد که از بیرجند عبور می کند و کریدور دیگر نیز از راور به سمت خراسان شمالی امتداد می یابد که از طبس عبور می کند.
** دو بانده شدن 100 کیلومتر از محورهای خراسان جنوبی
آخوندی ادامه داد: طول دو کریدور مذکور حدود 800 کیلومتر است که در صدد هستیم تا این دو کریدور را به آزاد راه تبدیل کرده و دو باند رفت و دو باند برگشت برای آن ساخته می شود.
وی افزود: با توجه به تنگناهای مالی دولت، امکان دو بانده کردن تمام 800 کیلومتر دو کریدور موجود در کوتاه مدت وجود ندارد اما طبق نظر رئیس جمهور قرار شد دو بانده کردن 100 کیلومتر از این کریدورها را در سال 94 به بهره برداری برسانیم.
وی ادامه داد: بنابراین دو کریدور شمال جنوب کشور بسیار حائز اهمیت هستند که می تواند برای توسعه اقتصاد منطقه هم از جهت ایمنی مسافر و هم از جهت سهولت انتقال بار، بسیار مفید باشد.
آخوندی بر ارتقای کیفیت جاده های کریدورهای شرقی و غربی کشور نیز تأکید کرد و افزود: البته تنگناهای مالی دولت بسیار زیاد است اما این اقدامات را به تدریج در دستور کار خود قرار می دهیم.
وی با بیان اینکه تمرکز ما توسعه کریدورهای شمال جنوب و از طرفی بهسازی راه های موجود کشور است، اظهار داشت: در جهت بهسازی راه ها تلاش های بسیار خوبی صورت گرفته به طوری که میزان اعتبار سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای را در سال جاری بیش از 100 درصد افزایش دادیم و حدود 2 هزار و 500 میلیارد تومان برای راهداری و ارتقا کیفیت راههای موجود اختصاص دادیم. این میزان در سال گذشته حدود 1200 میلیارد تومان بود که امیدواریم با هماهنگی مجلس بتوانیم اعتبارات مربوط به توسعه راه های جاده ای و ریلی را افزایش دهیم.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه بخش عمده ای از مواد معدنی گران قیمت و پرمصرف جهان در طبس تولید می شود، ادامه داد: شهرستان طبس فارغ از مسئله کمبود آب، به لحاظ جغرافیایی موقعیت بسیار خوبی دارد. همچنین شهرستان طبس و استان خراسان جنوبی سرمایه انسانی ارزشمندی دارد ضمن آنکه ذخیره فرهنگی- تاریخی این منطقه از همه ذخایر موجود آن ارزشمندتر است.
وی طبس را به عنوان کهن دژ ایران نام برد و افزود: این منطقه یکی از منابع میراث فرهنگی و سرمنشأ بخش عمده تولید دانش و توسعه نوین ایران است که هموطنانمان از خدمات و دانش بزرگان این سرزمین چه در حوزه علوم قدیم و چه در حوزه علوم جدید و مدرن دنیا بهره مند شده اند بنابراین از جهت بهره ای که از دانشمندان این منطقه برده ام، همواره به این شهرستان و این خطه حس تعلق دارم و خودم را مدیون به تاریخ این منطقه می دانم.
آخوندی افزود: خوشبختانه استراتژی دولت تدبیر و امید ایجاد تعامل سازنده و مثبت در سطح بین المللی و ملی است و اگر بخواهیم از همه منابع طبیعی و انسانی این منطقه استفاده کنیم، ارزش افزوده چند برابری در سطح جهان خواهیم داشت اما اگر قرار باشد این امکانات در منطقه محدود باشد نمی توانیم از آنها به نفع مردم استفاده کنیم.
وی با تأکید بر اینکه رویکرد دولت تدبیر و امید تعامل سازنده با جهان و ارتباط با دیگر کشورها، توسعه تجارت، رونق اقتصاد و افزایش روابط فرهنگی است، گفت: باید بتوانیم امکانات ایران را در سواحل مکران توسعه دهیم به همین دلیل سرمایه گذاری های خوبی در چابهار انجام می شود البته این سرمایه گذاری ها تنها در حوزه چابهار نیست بلکه برای اینکه بتوانیم یک کریدور شمالی جنوبی از چابهار به سمت شمال داشته باشیم.
وی ادامه داد: باید امکان ارتباط جاده ای و ریلی بین دریای عمان تا شمال آسیای میانه به سمت چین و روسیه برقرار کنیم که در یک سال گذشته اتفاقات خوبی در این زمینه رخ داده است.
** افزایش 50 درصدی اعتبارات ساخت بیمارستان ها
وی افزود: خوشبختانه با توجه به ارتباط خوبی که طبس با استان های یزد، اصفهان و کرمان دارد و همچنین رویکرد دولت تدبیر و امید به توسعه گردشگری، امیدواریم بتوانیم امکان ارتباط با این منطقه را تسهیل کنیم.
آخوندی به افتتاح بیمارستان 140 تختخوابی شهرستان طبس که روز گذشته(سوم دیماه 93) به بهره برداری رسید، اشاره کرد و افزود: دولت برنامه های خوبی برای توسعه خدمات درمانی دارد که در همین راستا 27 بیمارستان با حدود دو هزار و 470 تخت تا پایان امسال به بهره برداری می رسد که اقدام بسیار بزرگی در جهت توسعه خدمات درمانی محسوب می شود.
وی ادامه داد: اعتبارات ساخت بیمارستان ها در لایحه بودجه 94 نسبت به سال 93 افزایش 50 درصدی دارد.
وزیر راه و شهرسازی ضمن تشکر از نمایندگان مجلس برای حمایت از طرح های توسعه ای حوزه های جاده ای٬ ریلی٬ دریایی و هوایی گفت: علیرغم همه تنگناهای مالی، موضوعات مربوط به حوزه راه و شهرسازی طبس را پیگیری کرده و سایر درخواست ها در حوزه های دیگر را به هیات دولت منتقل خواهم کرد.

منابع دیگر:
  • ایران اکونومیست
۹۳/۱۰/۰۴
۱۳:۳۲

اقتصاد در هفته‌ای که گذشت از جزئیات تازه نرخ سودهای بانکی تا اعلام میزان رشد اقتصادی طی 6 ماهه نخست 93

افزایش واردات نفتی هند از ایران، سر به سر شدن تولید و مصرف گاز در کشور، کاهش قیمت گوشت قرمز، اظهار نظر درباره واکس میوه، مهلت وزیر به ایرلاین‌ها، استعفای معاون حقوقی وزارت راه و خبرهایی درباره افزایش میزان تسهیلات مسکن مهر از مهم‌ترین عناوین خبری هفته‌ اخیر بودند.

 
 
 
 
 
 
 
اقتصاد کلان و بودجه
پرداخت ۹۱ درصد اعتبارات هزینه‌ای در ۸ ماهه امسال
معاون نظارت مالی وزارت امور اقتصادی و دارایی و خزانه‌دار کل کشور از صرفه‌جویی هفت درصدی عملکرد اعتبارات هزینه‌ای هشت ماهه سال ۹۳ نسبت به مدت مشابه سال ۹۲ خبر داد. سید رحمت الله اکرمی با تاکید بر اینکه تامین منابع مالی لازم برای پرداخت مصارف قانون بودجه کل کشور یکی از اولویت های مهم خزانه داری کل کشور است، اظهار داشت: سهم اعتبارات هزینه ای از مجموع مصارف عمومی دولت در قانون بودجه سال جاری (معادل 1.493.325 میلیارد ریال) برابر 70.7 درصد است که این رقم در سال 1392 (معادل 1.205.926 میلیارد ریال) 70.4 درصد بوده است که از نظر اعتباری به میزان 287.399 میلیارد ریال افزایش یافته است.
وی گفت: سهم پرداخت اعتبارات هزینه ای در هشت ماهه سال جاری با مبلغ 909.627 میلیارد ریال معادل 82.7 درصد از مجموع مصارف عمومی دولت را به خود اختصاص داده است که سهم این بخش در مدت مشابه سال 1392 با مبلغ 704.508 میلیارد ریال معادل 89.8 درصد از کل مصارف بوده است.
رشد ۳۰درصدی اعتبار عمرانی کشاورزی در لایحه بودجه ۹۴
بر اساس اعلام مرکز پژوهشهای مجلس، با وجود رشد ۳۰.۳ درصدی اعتبارات تملک دارایی سرمایه‌ای بخش کشاورزی، یکی از مشکلات بودجه بخش کشاورزی، کم توجهی به اعتبارات تحقیقات این بخش است. براساس بررسی لایحه بودجه سال 94 کل کشور (بخش کشاورزی)، اعتبارات تملک دارایی‌های سرمایه‌ای ملی فصل کشاورزی و منابع طبیعی در لایحه بودجه سال 1394 در قالب 22 برنامه و 82 طرح با اعتبار 14.676 میلیارد ریال پیش‌بینی شده که نسبت به اعتبار تملک دارایی‌های سرمایه‌ای ملی فصل کشاورزی و منابع طبیعی قانون بودجه سال 1393 معادل 11.265 میلیارد ریال برابر 30.3 درصد رشد داشته است.
اعتبارات تملک دارایی‌های سرمایه‌ای وزارت جهاد کشاورزی و دستگاه‌های تابعه در لایحه بودجه سال 1394 در قالب 7 فصل، 29 برنامه و 115 طرح با اعتبار 14.489میلیارد ریال پیش‌بینی شده که نسبت به اعتبار مشابه قانون بودجه سال 1393 برابر 12.149 میلیارد ریال، رشدی معادل 19.25 درصد را نشان می‌دهد و رشد این اعتبار در خصوص وزارت جهاد کشاورزی 18.4 درصد است.
نرخ رشد اقتصادی ۶ ماه نخست سال به ۴ درصد رسید
براساس گزارش بانک مرکزی نرخ رشد اقتصادی در ۶ ماه نخست سال به ۴ درصد رسید. بر اساس محاسبات مقدماتی و اولیه اداره حسابهای اقتصادی این بانک، تولید ناخالص داخلی کشور به قیمت پایه و به قیمتهای ثابت سال 1383 در شش ماهه اول سال 1393 به 1022808 میلیارد ریال رسید که نسبت به رقم مشابه شش ماهه اول سال 1392 به میزان 4.0 درصد رشد نشان می‌دهد.
بر اساس داده‌های حاصل از منابع آماری و برآوردهای مقدماتی انجام شده در خصوص تولید ناخالص داخلی کشور، نتایج اولیه نشان‌دهنده آن است که در نیمه نخست سال 1393، تولید ناخالص داخلی به قیمت پایه و به قیمت‌های ثابت سال 1383 از 983253 میلیارد ریال در نیمه نخست سال 1392 به 1022808 میلیارد ریال در نیمه نخست سال 1393 افزایش یافته است. نتایج مقدماتی حاصل از بررسی روند تحولات ارزش افزوده فعالیت‌های اقتصادی حاکی از بررسی روند تحولات ارزش افزوده فعالیت‌های اقتصادی حاکی از برآورد رشد اقتصادی 4.0 درصدی برای نیمه نخست سال 1393 می‌باشد.
از سوی دیگر در سمت تقاضای اقتصاد و بر اساس برآوردهای اولیه‌ای که در خصوص اقلام هزینه‌ای اقتصاد همچون مخارج مصرف نهایی خصوصی، مخارج مصرف نهایی بخش دولتی، تشکیل سرمایه ثابت ناخالص و صادرات و واردات در نیمه نخست سال 1393 به عمل آمده است، رشد اقلام هزینه‌ای فوق‌الذکر به ترتیب 3.7، 3.3، 15.8، 10.1، 4.5 درصد نسبت به دوره مشابه سال قبل می‌باشند. در مجموع، رشد هزینه ناخالص داخلی به قیمت بازار در نیمه نخست سال 1393 نسبت به دوره مشابه سال قبل 4.2 درصد افزایش یافته است.
در این گزارش، رشد اقتصادی سه ماهه دوم امسال 3.7 درصد و رشد سه ماهه اول 4.4 درصد برآورد شده است. رشد سه ماهه اول 0.2 درصد کمتر از رقم اولیه اعلام شده است.
براساس گزارش بانک مرکزی تولید ناخالص داخلی به قیمت پایه با احتساب نفت در شش ماه سال جاری 4.0 درصد بوده اما این نرخ بدون احتساب نفت، 3.5 درصد برای این مدت برآورد شده است.
همچنین آمارها نشان می دهد نرخ رشد فصل دوم امسال نیز با احتساب نفت و بدون نفت به ترتیب 3.7 و 3.0 بوده که نسبت به فصل بهار (4.4 و 4.0 درصد) روند کاهشی دارد.
 
درصد تغییر (رشد) تولید ناخالص داخلی برحسب فعالیت‌های اقتصادی و اقلام هزینه‌ای
به قیمت‌های ثابت سال 1383           نیمه اول سال 1392      نیمه اول سال 1393
ارزش افزوده گروه کشاورزی                       6.9                                 3.2
ارزش افزوده گروه نفت                              13.5-                              9.2
ارزش افزوده گروه صنایع و معادن                 6.3-                                7.2
ارزش افزوده گروه خدمات                          1.0-                                2.5
تولید ناخالص داخلی به قیمت پایه               2.4-                               4.0
مخارج مصرف نهایی بخش خصوصی           0.8                                 3.7
مخارج مصرف نهایی بخش دولتی              1.2-                                3.3
تشکیل سرمایه ثابت ناخالص                    16.5-                             15.8
صادرات کالاها و خدمات                            2.4                                10.1
واردات کالاها و خدمات                             31.8-                             4.5
هزینه ناخالص داخلی به قیمت بازار            2.3-                              4.2
 
سهم عمده ارزش افزوده نفت و صنعت و ساختمان در رشد نرخ
برآورد ارزش افزوده فعالیت‌های مختلف اقتصادی در شش ماه نخست سال 1393 نشان‌دهنده آن است که علت عمده نرخ رشد 4.0 درصدی تولید ناخالص داخلی را باید در افزایش ارزش افزوده فعالیت‌های «نفت»، «صنعت»، «ساختمان»، «بازرگانی، رستوران و هتلداری» و «خدمات مؤسسات پولی و مالی» جستجو نمود.
سهم ارزش افزوده هر یک از فعالیت‌های مذکور در رشد تولید ناخالص داخلی طی شش ماهه اول سال 1393 به ترتیب 0.9، 1.0، 0.5، 0.7 و 0.6 واحد درصد برآورده شده است.
مهلت ارائه اظهارنامه مالیات ارزش افزوده پاییز تا ۱۵ دی‌ماه
معاون مالیات بر ارزش افزوده سازمان امور مالیاتی کشور اعلام کرد: مهلت ارائه اظهارنامه مالیات بر ارزش افزوده سه ماهه سوم (فصل پاییز) سال1393 ، یکم تا 15 دی ماه سال جاری است. علیرضا طاری بخش معاون سازمان امور مالیاتی با اعلام این خبر، اظهار داشت: با توجه به اینکه آخرین مهلت ارائه اظهارنامه مالیات بر ارزش افزوده دوره سوم (فصل پاییز) سال 1393 ،از اول تا پانزدهم دی ماه است، مودیان محترم می توانند از طریق سایت عملیات الکترونیک مالیات بر ارزش افزوده به آدرس WWW.EVAT.IR نسبت به ارائه اظهارنامه و پرداخت مالیات اقدام نمایند.
وی به مودیان مشمول مالیات بر ارزش افزوده توصیه کرد: به منظور عدم تعلق جرایم، نسبت به اجرای کامل تکالیف مقرر در قانون از جمله تکمیل و ارائه اظهارنامه مالیاتی دوره مذکور و پرداخت مالیات و عوارض ابرازی، ظرف مهلت مقرر قانونی اقدام نمایند.
جزئیات تازه از نرخ‎ سود سپرده‎های بانکی/هشدار جدی به بانک‌ها و موسسات متخلف
بانک مرکزی اعلام کرد نرخ‌های سود سپرده‌های بانکی در نشست بانک مرکزی و شبکه بانکی تعیین شد که بر اساس آن نرخ سود سپرده یک ساله بانکی ۲۲ درصد تعیین شد. در نشست مشورتی چهارشنبه 19/9/1393 بانک مرکزی و مدیران عامل بانکها در مورد نرخ‌های سود سپرده های بانکی توافق به عمل آمد.
در نشست یادشده مدیران عامل بانک‌های حاضر در جلسه با ابراز نارضایتی از عدم رعایت نرخ سود سپرده‌های بانکی از سوی برخی بانک‌ها و مؤسسات اعتباری غیر‌بانکی و اشاره به تبعات منفی ناشی از این امر، بر لزوم رعایت دقیق ضوابط مربوط تأکید نموده، پیشنهاداتی چند در مورد نرخ سود سپرده‌های مختلف مطرح کردند.
این گزارش می‌افزاید: کارکرد مؤثر نرخ سود سپرده‌های بانکی، نقش مؤثری در چرخه وجوه و بالندگی حیات اقتصادی کشور دارد و تنظیم سیاست‌های پولی و اعتباری نظام بانکی در تعاملی سازنده و پویا با بانک‌ها و مؤسسات اعتباری کشور، همواره مورد تأکید بانک مرکزی بوده است. در این راستا و پس از گذشت چند ماه از ابلاغ سیاست های پولی و اعتباری نظام بانکی طی بخشنامه شماره 96593/93 مورخ 11/04/1393 این بانک، برخی بانک‌ها درخواست خود مبنی بر برگزاری نشستی مشورتی با بانک مرکزی را مطرح کردند تا با بهره‌گیری از تجارب حاصله در اجرای چند ماه گذشته سیاست‌های یاد شده و آسیب‌شناسی اجرای این سیاست‌ها، توافقات و پیشنهادات خود در زمینه اجرای مؤثر سیاست‌های مذکور را به اطلاع بانک مرکزی برسانند.
پس از انجام مباحثات و گفت و گوهای فراوان در خصوص پیشنهادات مطروحه، در نهایت بر روی نرخ‌های زیر توافق حاصل شد:
1 ـ نرخ سود سپرده‌های بانکی به ترتیب زیر تعیین می شود:
× نرخ سود سپرده‌های سرمایه گذاری مدت دار یک ساله                          22  درصد
× نرخ سود سپرده‌های سرمایه گذاری مدت دار 9 ماه تا یک سال              20  درصد
× نرخ سود سپرده‌های سرمایه‌گذاری مدت‌دار 6 ماه تا نه ماه                    18  درصد
×  نرخ سود سپرده‌های سرمایه‌گذاری مدت‌دار سه ماه تا شش ماه             14  درصد
× نرخ سود سپرده‌های سرمایه‌گذاری کوتاه‌مدت عادی                             10  درصد
• حداقل مدت برای تعلق سود به سپرده‌های فوق یک‌ ماه است و پرداخت سود به سپرده های سرمایه‌گذاری کوتاه‌مدت عادی بر مبنای حداقل مانده طی ماه و در پایان ماه صورت می پذیرد.
2 ـ در صورت کاهش یا برداشت پیش از موعد سپرده‌ها، نیم درصد از نرخ متناظر دوره مربوط کاسته می‌شود.
3 ـ در اجرای اثر‌بخش این مقررات،‌ بانک‌ها و مؤسسات اعتباری غیربانکی باید نرخ مؤثر هرگونه محصول سپرده‌ای خود را در چارچوب ضوابط فوق تنظیم نمایند و هر گونه ابتکار و ارائه محصولات جدید مستلزم کسب مجوز قبلی از بانک مرکزی است.
4 ـ سپرده‌های سرمایه‌گذاری مدت‌داری که قبل از اول دی‌ماه سال‌جاری گشایش شده(به جز سپرده‌های‌سرمایه‌گذاری کوتاه‌مدت عادی) تا تاریخ انقضای مدت سپرده با همان شرایط توافق شده با سپرده‌گذار ادامه یافته و در تاریخ انقضاء بلافاصله با ضوابط حاکم در آن تاریخ تطبیق داده می‌شود. بدیهی است در این موارد لازم است مستندات و مدارک لازم در شعبه وجود داشته باشد تا در حین مراجعه بازرسان در اختیار آنان قرار گیرد.
5 ـ سپرده‌های سرمایه‌گذاری کوتاه‌مدت عادی و کلیه سپرده‌هایی که تحت هر عنوان به صورت روزشمار مشمول  دریافت سود می شوند بلافاصله با نرخ‌های مذکور در این بخشنامه تطبیق داده می‌شوند.
6 ـ تاریخ اجرای ضوابط فوق از صبح روز دوشنبه اول دی ماه سال‌جاری است.
7 ـ مقرر شد با آن گروه از بانک‌ها و مؤسسات اعتباری غیربانکی که نرخ‌های مذکور را رعایت نکنند، با شدت و قاطعیت برخورد شود.
بانک مرکزی نیز با استقبال از پیشنهادات مطروحه و مورد توافق اعضای جلسه و به منظور پیشبرد دقیق و موثر سیاست‌های پولی و اعتباری نظام بانکی کشور که در گرو رعایت دقیق ضوابط مقرر و انضباط مالی مستمر و جدی در این زمینه است، از کلیه ظرفیت‌های قانونی خود در این خصوص بهره برده و با بانک‌ها و مؤسسات اعتباری که ضوابط فوق را رعایت نکنند، به شدت برخورد خواهد کرد. برخورد با بانک‌ها و مؤسسات متخلف حسب مورد شامل یک یا چند مورد از موارد زیر است:
1 ـ تذکر کتبی به مدیران یا متصدیان متخلف؛
2 ـ محکومیت متخلفین به پرداخت جریمه؛
3ـ ممنوع ساختن نهاد متخلف از انجام بعضی امور بانکی به طور موقت یا دائم؛
4ـ عدم صدور هرگونه مجوز برای نهاد متخلف؛
5 ـ قطع برخی سامانه‌ها و خدمات نهاد متخلف؛
6 ـ سلب صلاحیت حرفه‌ای اعضای هیأت مدیره و مدیر عامل نهاد متخلف به طور موقت یا دائم؛
7ـ ممنوع ساختن پرداخت سود سهام یا تقسیم اندوخته‌ها؛
افزون بر موارد فوق، اسامی بانک‌ها و مؤسسات اعتباری متخلف که با عدم رعایت ضوابط فوق، زمینه اخلال در نظام پولی و بانکی کشور را فراهم می‌کنند، از طریق رسانه‌های عمومی اعلام شده و متخلفین حسب مورد به هیأت انتظامی بانک‌ها معرفی می‌شوند.
  نظر به لزوم رعایت جدی سیاست‌های متخذه،‌ خواهشمند است دستور فرمایند مقررات مذکور به کلیه واحدهای ذیربط در آن بانک/مؤسسه ابلاغ شده و بر حسن اجرای آن نظارت جدی و دقیق به عمل آید. شایان ذکر است بازرسان بانک مرکزی از تاریخ لازم الاجرا شدن ضوابط و مقررات این بخشنامه؛ به طور مستمر و دقیق، بر حسن اجرای ضوابط ابلاغی نظارت خواهند کرد.
این بخشنامه جهت اطلاع مدیران عامل کلیه بانک های دولتی، غیر دولتی، شرکت دولتی پست بانک و موسسات اعتباری توسعه، کوثر مرکزی و عسکریه ارسال گردیده است.
در خاتمه،‌ خاطر نشان می‌سازد ارائه هرگونه خدمات بانکی به مؤسسات غیر مجاز(شامل مؤسسات اعتباری، تعاونی‌های اعتبار، شرکت‌های لیزینگ، صرافی‌ها و سایر مؤسسات مشابه که بدون مجوز معتبر بانک مرکزی در بازار پولی و بانکی کشور فعالیت می‌کنند) توسط شبکه بانکی کشور ممنوع است.
افزایش تسهیلات مسکن مهر اجرایی می‌شود
رئیس کل بانک مرکزی با بیان اینکه افزایش تسهیلات مسکن مهر از 25 به 30 میلیون تومان در شورای پول و اعتبار در دست بررسی است و پس از تصویب اجرایی خواهد شد گفت: نرخ تورم تا پایان سال به 17 درصد می رسد و در سال 95 تک نرخی خواهد شد. ولی اله سیف در جلسه شورای برنامه ریزی و توسعه استان تهران گفت:نرخ تورم تا پایان سال جاری به 17 درصد می رسد و در سال 95 تک نرخی خواهد شد.
وی اظهار داشت: از دستاوردهای دولت تدبیر و امید در یک سال و نیم گذشته آرامش و ثباتی است که در فضای اقتصادی کشور حاکم شده و تورمی که در مهر ماه 92 به 40.4 درصد رسیده بود، اکنون روند نزولی دارد و رو به کاهش است.
تعاون و اشتغال
اشتغال اتباع خارجی زن به عنوان خدمه غیرقانونی است
مدیرکل اشتغال اتباع خارجی وزارت تعاون، کار و رفاه با بیان اینکه اشتغال و بکارگیری زنان اتباع خارجی در کشورمان غیرقانونی است، گفت: طبق قانون با متخلفین برخورد و به مقام قضایی معرفی می‌شوند. علی اقبالی با بیان اینکه اشتغال و بکارگیری زنان اتباع خارجی در کشورمان غیرقانونی است، گفت: به بانوان اتباع خارجی فلیپینی و یا کشورهای دیگر اجازه کار داده نشده است و اگر  این زنان در منازل مسکونی به عنوان خدمه به کار گرفته شوند طبق قانون با متخلفین برخورد و به مقام قضایی معرفی می‌شوند.
مدیرکل اشتغال اتباع خارجی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی با اشاره به طرح ساماندهی کارگران اتباع خارجی و افزایش میزان مجازات‌های متخلفان در این امر بیان کرد: مجازات‌ به کارگیری اتباع خارجی غیرمجاز در هر روز پنج برابر حداقل مزد و در صورت تکرار 10 برابر حداقل مزد و در صورتی که به این مجازات توجه‌ نشود مجازات تبدیل به زندان از 91 تا 180 روز خواهد شد.
ایجاد کلینیک حفظ اشتغال/ مقابله با قراردادهای سفید امضا کارگران
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، ایجاد و حفظ اشتغال موجود را از برنامه‌های مهم دولت دانست و گفت: در بحث امنیت شغلی کارگران با قراردادهای سفید امضا به شدت مقابله می‌کنیم چون نمی‌خواهیم به سمت ناامنی شغلی برویم.  علی ربیعی روز گذشته در جمع کارگران شرکت سیمان ساوه اظهار داشت: این شرکت توانسته با وجود شرایط سخت، 800 نفر از نیروی کار خود حفظ کند.
وی افزود: دیپلماسی صادراتی سیمان را باید تقویت دهیم، تا به واسطه این رویکرد بتوانیم اشتغال را هرچه بیشتر در این بخش توسعه دهیم. وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، از انجام مطالعات مشترک با وزارت راه و شهرسازی خبر داد و گفت: سیمان می‌تواند نقش مهمی در جاده سازی داشته باشد، هر چند دولت یازدهم برنامه‌های زیادی در بخش ریل سازی و جاده سازی دارد که می‌توان از سیمان برای اجرای آنها یاری گرفت.
افزایش اشتغال مجدد مقرری‌بگیران بیمه بیکاری به ۲۰ هزار نفر
مدیرکل بیمه بیکاری وزارت تعاون، کار و رفاه از افزایش اشتغال مجدد مقرری‌بگیران بیمه بیکاری از ۱۳ هزار به ۲۰ هزار نفر خبر داد و گفت: افزایش اشتغال مجدد و کاهش ۱۰ درصدی نرخ رشد واحدهای مشکل‌دار از اهداف اصلی امسال به شمار می‌رود. کریم یاوری گزارشی از عملکرد اداره کل حمایت از مشاغل و بیمه بیکاری از ابتدای سال جاری تا پایان آبان ارائه داد. مدیرکل حمایت از مشاغل و بیمه بیکاری وزارت تعاون،کار و رفاه اجتماعی یادآور شد: کاهش 2 درصدی نرخ رشد مقرری بگیران بیمه بیکاری، افزایش مهارت آموزی این مقرری بگیران، افزایش میزان اشتغال مجدد آنها و کاهش 10 درصدی نرخ رشد واحدهای مشکل‌دار از اهداف اصلی امسال به شمار می‌رود. 
به گفته وی، تدوین پیش‌نویس اصلاح قانون بیمه بیکاری و آئین‌نامه اجرایی آن، افزایش تعاملات فراسازمانی در خصوص حل مشکلات واحدهای مشکل‌دار و تمرکز زدایی و تفویض اختیار برخی از فعالیت‌ها به واحدهای اجرایی را از جمله راهبردها برای پیشبرد اهداف وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی دانست.
راه و ساختمان
12 صندوق زمین و ساختمان در مراحل نهایی دریافت مجوز
در حالی که از تاسیس اولین صندوق زمین و ساختمان بیش از سه ماه می‌گذرد، 12 صندوق زمین و ساختمان در مراحل نهایی دریافت مجوز پذیره‌نویسی در بورس اوراق بهادار هستند. صندوق سرمایه‌گذاری زمین و ساختمان اگر چه با هدف تامین مالی پروژه‌ ساختمانی خاص و با مجوز سازمان بورس و اوراق بهادار تاسیس می‌شود اما متاسفانه زمانبر بودن ایجاد نهاد مالی جدید در ایران زمان بر است، احساس می شود که ایجاد سایر صندوق های زمین و ساختمان که تعداد آنها حدود 12 صندوق است به سال آینده موکول شود.
پذیره‌نویسی اولین صندوق زمین و ساختمان تحت عنوان 12 صندوق زمین و ساختمان نسیم در شهریور ماه 1393 در بورس اوراق بهادار کشور صورت پذیرفت و به همین منظور 12 صندوق زمین و ساختمان نیز در مراحل نهایی دریافت مجوز پذیره‌نویسی در بورس اوراق بهادار هستند.
۱۱۸ هزار مهندس دارای پروانه بیکار
رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان ایران گفت: امروز چنانچه شرایط ساخت وساز شهری مساعد باشد، سالانه 120 میلیون مترمربع امکان اجرای پروژه توسط حدود 30 هزار نفر مهندس وجود دارد، درحالی که 148 هزار نفر مهندس از این سازمان پروانه اشتغال گرفته‌اند. اکبر ترکان روز دوشنبه در هفدهمین همایش سالانه بتن و زلزله در محل دائمی نمایشگاههای بین المللی تهران، اظهار داشت: اکنون شمار اعضای سازمان یادشده در سطح کشور به 308 هزار نفر مهندس رسیده و دو نقیصه اصلی در حوزه فعالیت سازمان نظام مهندسی ساختمان وجود دارد ، نخست فقدان مجری ذیصلاح و دوم ضعف نظارت در اجرا است.
وی اضافه کرد: پدیده امضا فروشی ناشی از ضعف نظارت است و حاصل آن ساخت و ساز فاقد کیفیت می شود و پاره ای از موارد به اسم بتن، مقاومت 200 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع نیز به مردم تحویل نمی شود.
معاون حقوقی و امور مجلس وزارت راه استعفا کرد
با ابلاغ وزیر راه و شهرسازی، سیدحسین میرشفیع، معاون راه روستایی وزارت راه، با حفظ سمت به عنوان سرپرست معاون حقوقی و امور مجلس منصوب شد. عباس آخوندی در ابلاغی به سیدحسین میرشفیع، معاون راه روستایی اعلام کرد: «با توجه به استعفای جناب آقای محفوظی از سمت معاون حقوقی و امور مجلس و با تقدیر و تشکر از زحمات و تلاش‌های وی، ‌به موجب این حکم شما را تا تعیین جانشین و با حفظ سمت به عنوان سرپرست معاون حقوقی و امور مجلس منصوب می‌کنم.
مهلت ۶ ماهه وزارت راه به ایرلاین‌ها برای افزایش سرمایه
وزیر راه از مهلت ۶ ماهه وزارت راه به شرکت‌های هواپیمایی برای افزایش سرمایه طبق آیین‌نامه جدید تأسیس ایرلاین‌‌ها خبر داد و گفت: رشد کیفیت خدمات هزینه دارد و قطعاً مردم بابت دریافت خدمات بهتر حاضر هستند هزینه‌های آن را هم بپردازند. عباس آخوندی امروز در حاشیه مراسم رونمایی از آیین‌نامه جدید تأسیس شرکت‌های هواپیمایی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: تا پیش از این شرکت‌های هواپیمایی محدودیت‌های چندانی برای تأسیس نداشتند و می‌توانستند با سرمایه بسیار کمی شکل بگیرند.
وی ادامه داد: با توجه به نوع مأموریت، وظیفه و فعالیت شرکت‌های هواپیمایی در آیین‌نامه جدید حداقل سرمایه در نظر گرفته شد که بسیار بیشتر از سرمایه موجود آنها است. وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: همه شرکت‌های هواپیمایی موظف شدند تا مدت زمان 6 ماه آینده سرمایه خود را به رقمی که مدنظر سازمان هواپیمایی کشوری در آیین‌نامه جدید است ارتقا دهد.
بازرگانی و صنعت
انتقاد از برگزاری نمایشگاه‌های بدون مجوز و کیفیت
رئیس اتاق اصناف ایران گفت: برگزاری نمایشگاه ساختار تعریف شده‌ای دارد که باید مجوز اصناف یا سازمان توسعه تجارت را داشته باشد، اما متاسفانه برخی نهادها بدون مجوز محل برگزاری نمایشگاه را در اختیار واسطه‌ها می‌گذارند.  علی فاضلی در پاسخ به اینکه قرار بود بجای برگزاری نمایشگاه‌های فصلی مجوز تخفیفات ویژه در محله‌ها و بین اصناف داده شود، اما در عمل این اتفاق نیفتاد، اینگونه پاسخ داد که هر اتحادیه‌ای بنا به ضرورت می‌تواند با دادن مجوز و اعضای صاحب پروانه زیر مجموعه خودش این کار را اجرایی کند.
وی ادامه داد:‌با برگزاری نمایشگاه‌هایی که بر کیفیت کالاهای عرضه شده و قیمت‌ها نظارت درستی وجود ندارد، مخالفم، چرا که فقط زمینه حضور دلال‌ها، واسطه‌ها و افراد غیر مفید را برای مدت زمان کوتاه فراهم می‌‌کند که شاهد عرضه محصولات غیر استاندارد در برخی از این نمایشگاه‌ها هستیم.
امان 2 ماهه مجلس به وزیر صنعت
رئیس هیئت تحقیق و تفحص از خودروسازان گفت: وزیر صنعت برای پاسخ به سئوالات نمایندگان در رابطه با صنعت خودروی کشور دو ماه فرصت برای انجام تغییرات لازم در صنعت خودروی کشور را خواستار شد. علی علیلو اظهار داشت: نتایج حاصل از تحقیق و تفحص از خودروسازان به وزارت مربوطه ارائه شده ولی دریغ از اینکه تغییر و بازنگری در صنعت خودروی کشور براساس این تحقیقات اتفاق افتاده باشد.
وی تاکید کرد: متاسفانه در نکاتی که در تحقیق و تفحص اشاره شده بود نه تنها حکمت و اقدام موثری انجام نشد بلکه هیچ‌گونه ترتیب اثری هم داده نشده است. علیلو در پاسخ به اینکه یعنی در مدت دو ماه آینده صنعت خودروسازی کشور متحول خواهد شد، اظهار داشت: بعید می‌دانم در مدت دو ماه بتوان این صنعت انحصاری را که از سوی مدیریت رنج می‌برد درمان کرد، صرفا از باب تعامل با دولت با این فرصت درخواستی موافقت شد.
نماینده مردم شبستر در مجلس نهم اضافه کرد: در صورتیکه موارد یاد شده در فرصت داده شده عملیاتی نشود موضوع در صحن علنی مطرح خواهد شد.
قیمت آجیل شب یلدا از ۲۲ تا ۳۸ هزار تومان
رئیس اتحادیه آجیل و خشکبار گفت: امسال افزایش چندانی در قیمت آجیل شب یلدا نداشته‌ایم و بسته به کیفیت، از کیلویی ۲۲ تا ۳۸ هزار تومان برای آجیل در عمده فروشی‌ها قیمت گذاری شده است. احمدی در مورد وضعیت فراوانی و قیمت آجیل و خشکبار در سطح بازار گفت: انواع آجیل و خشکبار به اندازه نیاز در بازار وجود دارد و با توجه به اینکه شب یلدا مصادف با ماه صفر شده است، امسال فروش این صنف تحت تاثیر قرار گرفته و تقریباً مردم نسبت به سالهای گذشته کمتر خرید می‌کنند.
وی با اشاره به اینکه قیمت‌گذاری آجیل شب یلدا با توجه به تنوع آن کار چندان آسانی نیست، گفت: بسته به نوع کیفیت، برای عمده فروشان، کف قیمت 22 هزار تومان برای هر کیلو آجیل تا سقف 38 هزار تومان را در نظر گرفته‌ایم که این رقم برای خرده فروشان سطح شهر تا 10 درصد افزایش قیمت منطقی است. رئیس اتحادیه آجیل و خشکبار در مورد افزایش قیمت آجیل نیز گفت: در برخی اقلام نسبت به سال گذشته قیمت‌ها کاهش یافته، اما در نهایت در هر کیلو 2 هزار تومان افزایش قیمت داریم.
واکس میوه‌ها مجاز است
مدیرکل فرآورده‌های غذایی، آرایشی و بهداشتی سازمان غذا و دارو درباره موضوعات حساسیت برانگیز خبری خمیر مرغ، واکس میوه‌ها و استفاده از هورمون اتفون در محصولات کشاورزی توضیحاتی ارائه کرد. هدایت حسینی به نمایندگی از وزارت بهداشت در برنامه نبض حضور یافت و با تشکیک در فرمول، دوز مصرفی، زمان استفاده مناسب، صلاحیت و تخصص واردکنندگان و مجاری قانونی واردات هورمون اتفون، دلایل مذکور را برای ممنوعیت استفاده از این ماده جهت تسریع در رسیدگی محصولات کشاورزی کافی دانست.
وی همچنین با تاکید بر نتایج بررسی های آزمایشگاهی از واکس های مورد استفاده در میوه های جمع آوری شده در سطح عرضه گفت: به دلیل خوراکی بودن ترکیبات، استفاده از آنها مجاز است و مسئله نگران کننده ای درباره این واکس ها وجود ندارد.
کاهش ۱۵۰۰ تومانی هر کیلوگرم گوشت گوسفند
رئیس اتحادیه گوشت گوسفند با بیان اینکه دام سبک به اندازه کافی موجود است، گفت: هم‌اکنون میزان عرضه بیشتر از تقاضا است و در دو هفته اخیر قیمت هر کیلو گوشت گوسفند هزار و 500 تومان کاهش یافته است. علی‌اصغر ملکی رئیس اتحادیه گوشت گوسفندی گفت: هیچ‌گونه کمبودی در مورد دام سبک نداریم و دام به اندازه کافی برای ادای نذر مردم در روز 28 صفر (رحلت حضرت رسول (ص)) موجود است.
وی با بیان اینکه میزان عرضه گوشت گوسفند نسبت به تقاضا بیشتر است، اظهار داشت: در دو هفته اخیر قیمت هر کیلوگرم گوشت گوسفند هزار و 500 تومان گوشت کاهش یافته است.رئیس اتحادیه گوشت گوسفندی اظهار داشت: قیمت هر کیلوگرم گوشت گوسفندی شقه بدون دنبه عرضه به مشتری در بازار با هزار و 500 تومان کاهش از 28 هزار تومان به 26 هزار و 500 تومان رسیده است.
نفت و انرژی
اضافه برداشت ۱۱ میلیارد متر مکعبی آب از منابع زیرزمینی
معاون طرح و توسعه شرکت آب منطقه‌ای تهران با اشاره به اینکه در سال 82 و 83 بیش از شش میلیارد مترمکعب اضافه برداشت آب در کشور رخ داده، گفت: این عدد متاسفانه در سال جاری به بیش از 11 میلیارد مترمکعب رسیده که عدد بسیار بالایی است. یوسف رضاپور با بیان اینکه بدون حضور و مشارکت مردم نمی توان گام عملی برای حل بحران آب برداشت گفت:در سال 82 و 83 بیش از شش میلیارد مترمکعب اضافه برداشت آب در کشور اتفاق افتاده است.
وی افزود: این عدد متاسفانه در سال جاری به بیش از 11 میلیارد مترمکعب رسیده که عدد بسیار بالایی است. همچنین 57 میلیارد مترمکعب آب زیرزمینی را در مدت 10 سال اخیر تخلیه و استفاده کرده ایم. وی اظهار کرد: امروز بدون حضور و مشارکت مردم نمی توان گام های عملی برای حل مشکل و بحران آب در استان تهران و در کشور برداشت، بنابراین باید با مردم تعامل کرد و مشارکت آن ها را در مسائل آبی درخواست کرد.
سبد نفتی اوپک در مرز 57 دلار قرار گرفت
قیمت سبد نفتی اوپک با افزایش یک دلار و 38 سنتی به 56.90 دلار رسید، اما از بالاترین قیمت امسال 53 دلار کمتر است. سازمان کشورهای تولید و صادرکننده نفت اوپک، در آخرین به روز رسانی سایت خود اعلام کرد، هر بشکه سبد نفتی این سازمان، روز دو شنبه با افزایش یک دلار و 38 سنتی نسبت به روز جمعه 56.90 دلار معامله شد. این نوع نفت روز جمعه با کاهش 78 سنتی نسبت به روز 5 شنبه به 55.52 دلار در هر بشکه رسیده بود.
سبد نفتی اوپک در روز پنج شنبه پیش از 17 روز کاهش افزایش یافته و به 56.30 دلار رسیده بود که دوباره در روز جمعه کاهش یافت و رکود جدیدی در کمترین رقم سال 2014 به ثبت رساند.این نوع هفته گذشته برای نخستین بار در سال جاری میلادی 50 دلاری شد و 55.91 دلار در هر بشکه فروخته شد.
تولید و مصرف گاز در کشور سر به سر شد
با ورود موج جدید سرما مصرف گاز در کشور به 570 میلیون متر مکعب رسید که براین اساس مصرف و تولید گاز تاحدودی باهم برابر شد.  پس از سرد شدن هوا در آخرین روزهای پاییز مصرف گاز کشور به 570 میلیون متر مکعب گاز رسید که تقریبا با آمار تولید و واردات گاز در کشور برابر است. براساس آمارهای شرکت ملی گاز ایران ٤١١ میلیون متر مکعب از این مقدار گاز در بخش خانگی و تجاری مصرف و ٨٢ میلیون متر مکعب به صنایع عمده کشور تحویل شده است.
با سرد شدن هوا در بیشتر نقاط کشور، معاون عملیات شرکت ملی گاز ایران اعلام کرده است شرایط تولید و مصرف گاز طبیعی شرایطی خاص و ویژه است و گاز طبیعی ٤٨ ساعت پس از تولید در پالایشگاه‌های کشور در بخشهای خانگی، تجاری، صنایع مصرف می شود. عبدالحسین ثمری، با بیان این که زیرساختهای لازم توسط شرکت ملی گاز ایران برای تولید، انتقال و توزیع گاز در همه بخشها فراهم شده است، اضافه می کند در حال حاضر ١٣ پالایشگاه در ٨ شرکت پالایشی، ٣٥ هزار کیلومتر خط لوله انتقال و ٧٢ ایستگاه تقویت فشار گاز وظیفه تولید و انتقال گاز کشور را بر عهده دارند.
عضو سابق تیم مذاکره‌کننده هسته‌ای معاون بین‌الملل نفت شد
وزیر نفت در حکمی امیرحسین زمانی‌نیا عضو سابق تیم مذاکره کننده هسته‌ای را به سمت معاون امور بین‌الملل وزیر نفت منصوب کرد. بیژن زنگنه طی حکمی امیر حسن زمانی نیا را به عنوان معاون امور بین الملل و بازرگانی وزارت نفت منصوب کرد.
در متن حکم وزیر نفت خطاب به امیر حسین زمانی نیا آمده است: «با توجه به تجارب و توانمندی جنابعالی، به این وسیله به عنوان معاون امور بین الملل و بازرگانی وزیر منصوب می شوید. امید است با اتکال به الطاف خداوند متعال و با جلب مشارکت همکاران آن معاونت و واحدهای عملیاتی صنعت نفت، در انجام وظایف محوله موفق باشید.»
سابقه‌ای از فعالیت زمانی‌نیا در صنعت نفت ثبت نشده است،اما وی یکی از اعضای سابق تیم مذاکره‌کننده هسته‌ای و مشاور حقوقی فعلی این تیم محسوب می‌شود.
واردات نفت هند از ایران ۳۸ درصد افزایش یافت
رویترز اعلام کرد: در ۱۱ ماه نخست امسال واردات نفت هند از ایران روزانه ۲۷۰ هزار و ۱۰۰ بشکه در روز بوده که 37.7 درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشته است. میزان واردات نفت ایران از سوی هند از ماه آوریل تا نوامبر با 35 درصد افزایش به 173 هزار و 600 بشکه در روز رسید. براساس این گزارش، هند طی 11 ماه گذشته منتهی به ماه نوامبر 38 درصد نفت بیشتری از ایران خریداری کرده است.
براساس آمارهای گرفته شده از تردد تانکرها، هند به عنوان دومین مشتری بزرگ نفتی ایران بعد از چین است و ماه گذشته 250 هزار و 600 بشکه در روز نفت وارد کرده است. این میزان 14 درصد افزایش نسبت به سال گذشته افزایش نشان می‌دهد. براساس این گزارش، اوسار اویل پالایشگاه خصوصی هند بزرگترین خریدار نفتی ایران در ماه نوامبر بوده است. در 11 ماه نخست امسال واردات نفت هند از ایران روزانه 270 هزار و 100 بشکه در روز بوده که 37.7 درصد افزایش داشته است.

منابع دیگر:
  • اعتبار
۹۳/۱۰/۰۴
۱۴:۳۵

۳۸ کیلومتر از خطوط ریلی لرستان بازسازی می‌شود

تین نیوز | مدیرکل راه‌آهن لرستان گفت: تا پایان امسال ۳۸ کیلومتر از خطوط راه‌آهن ناحیه لرستان در مسیر ایستگاه‌های دورود به قارون، چشم سنگر به کشور و کشور به تنگ هفت بازسازی می‌شود.
بیژن علیزاده  اظهار داشت: از ابتدای سال جاری تاکنون بیش از دو میلیون و 740 هزار تُن بار از طریق راه‌آهن لرستان جابه‌جاشده است
 
وی با اشاره به مسافت مسیر ریلی لرستان افزود: راه‌آهن لرستان با طول 155 کیلومتر مسیر اصلی و 28.5 کیلومتر مسیر فرعی صنعتی و تجاری با توجه به ویژگی‌های کوهستانی و صعب‌العبور بودن یکی از مناطق ریلی استراتژیک در کشور محسوب می‌شود که در سال 1317 به بهره‌برداری رسیده است.
 
‌مدیرکل راه‌آهن لرستان با بیان اینکه راه‌آهن لرستان دارای 11 ایستگاه است که 97 دهنه تونل به طول 30 کیلومتر دارد و از مومن‌آباد تا تنگ هفت ادامه دارد تصریح کرد: در سال گذشته و امسال 45 درصد از مسیر ریلی لرستان به طول 68 کیلومتر بازسازی‌شده است.
 
وی با اشاره به بودجه تخصیص‌یافته برای مسیر ریلی لرستان عنوان کرد: در راستای ارتقاء ایمنی تردد قطارهای مسافری و باری 143 میلیارد تومان برای بازسازی خطوط ریلی مسیر دورود اندیمشک اختصاص‌یافته است که تا پایان امسال 38 کیلومتر از خطوط راه‌آهن ناحیه لرستان در مسیر ایستگاه‌های دورود به قارون، چشم سنگر به کشور و کشور به تنگ هفت بازسازی می‌شود و مابقی در سال آینده انجام می‌شود.
 
علیزاده با اشاره به تردد 29 قطار روزانه از مسیر ریلی لرستان اظهار داشت: روزانه 14 رام قطار مسافری و 15 رام قطار باربری از مسیر راه‌آهن لرستان عبور می‌کند و در 9 ماهه امسال 3 میلیون 574 هزار نفر مسافر از طریق راه‌آهن لرستان جابه‌جاشده است.

منابع دیگر:
  • ترابر نیوز
۹۳/۱۰/۰۴
۱۲:۳۹

مشکل ما در ایمنی، ساختار مدیریتی آن است

تین نیوز |  در ایران، هفته‌ای نیست که خبری از تصادفی فجیع و کشته شدن تعدادی از هموطنانمان نشنویم و خانواده‌ای نیست که از اثرات سوانح رانندگی آسیب ندیده باشد. اما جدا از همه وظایف و مسوولیت‌های خطیر دولت در مدیریت صحیح ایمنی در کشور، باید به فرهنگ‌سازی و اصلاح باورها و رفتارهای نادرست اجتماعی نیز توجه داشت. جمعیت طرفداران ایمنی راهها به عنوان یک نهاد مدنی چند سالی است که در این راه قدم برداشته است. آنها فعالیت خود را «حول فرهنگ‌سازی، اطلاع‌رسانی، ایجاد حساسیت و آموزش» متمرکز کرده‌اند و معتقدند از آنجا که «... بسیاری از رفتارهای خلاف و پرخطر مردم به دلیل تغییر ارزش‌ها و سوء‌مدیریت در حوزه فرهنگ ایمنی به وجود می‌آید» پیشگیری از وقوع تصادفات و کاهش پیامدهای سنگین پس از آن، نیازمند تعامل و مشورت سازمان‌های دولتی با نهادهای مردمی در این زمینه است.
 
در این شماره با  بهروز غروی، مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه، درباره اهداف و فعالیت‌های این مجموعه به گفت‌وگو نشسته‌ایم.
 
جمعیت طرفداران ایمنی راه مانند همهNGO ها یک سازمان غیردولتی، غیرسیاسی، غیرتجاری و غیرانتفاعی است. این جمعیت در سال 1386 شکل گرفت، اما از اردیبهشت سال 88 و با اخذ مجوز فعالیت از وزارت کشور، فعالیت رسمی خود را شروع کرد. این جمعیت متشکل از یک هیات مؤسس، شورای عالی، هیات مدیره و مدیرعامل است. در شورای عالی این جمعیت نیز علاوه بر برخی وزرای سابق وزارت راه و ترابری از جمله آقای رحمتی و سعیدی‌کیا، گروهی که به حمل و نقل وابسته و علاقه‌مند هستند، عضویت دارند.
 
حضور مدیران دولتی سابق دلیل خاصی دارد؟
 خیر؛ ما حامیان و طرفداران زیادی داریم و در هر جمع و گروهی که معرفی می‌شویم، از ما حمایت می‌کنند و علاقه‌مند به فعالیت در کنار ما می‌شوند. یکی از مشکلات اصلی حمل و نقل که همیشه به آن دچار بوده، سوانح رانندگی است و به همین دلیل، افرادی که از قبل مسوولیتی در تشکیلات دولتی داشته‌اند به جمعیت علاقه‌مند هستند و ما به عنوان شورای عالی، آنها را در کنار خود حفظ کرده‌ایم تا بتوانیم از تجربیات و نظرات و امکاناتشان استفاده کنیم. علاوه بر این، ایمنی و پیشگیری از سوانح موضوعی است که همه کم‌وبیش با آن در ارتباط هستند و نسبت به آن واکنش نشان می‌دهند، چون درد مشترک است. شما کمتر خانواده ایرانی را پیدا خواهید کرد که از صدمات یا عواقب سوانح رانندگی رنج ندیده باشد. مدتی قبل، مطالعاتی انجام شد که نشان می‌داد در دهه 80، حدود 10میلیون نفر از جمعیت کشور به نوعی متأثر از سوانح جاده ای بوده‌اند؛ چه به صورت فوت و چه به صورت معلولیت و مجروحیت.
 
البته من از به کار بردن واژه تصادف اجتناب می‌کنم چون امری اتفاقی نیست و سانحه‌ای است که بر اثر یک کاستی یا ناهماهنگی در سیستم حمل و نقل به وجود می‌آید. بسیاری از رفتارهای خلاف و پرخطر مردم به دلایل سوء‌مدیریت ارزش‌ها در حوزه فرهنگ ایمنی به وجود می‌آید. فردی که از ورود ممنوع یا با سرعت غیر مجاز آمده است، پیش خودش فکر می‌کند که زرنگی کرده و برنده شده است. در حالی که در خارج از کشور، اگر کسی تخلفی کند خودش می‌داند که کار اشتباهی مرتکب شده و سعی می‌کند دیگر تکرار نکند. متاسفانه در مملکت ما جای ارزش‌ها و ضدارزش‌ها با هم عوض شده است.
 
فکر می‌کنید چه عواملی باعث این گرایش بوده است‌؟
 سیستم از اساس نادرست است. ما در مدیریت ایمنی مشکلات زیادی داریم که بخشی از تجلی آن را می‌توان در رفتار مردم دید. ساختار مدیریت و بهره‌برداری ما در حوزه حمل و نقل جاده‌ای دچار ناهنجاری‌ها و مشکلات فراوانی است که در نهایت به رفتارهای نابهنجار ترافیکی نیز منجر می‌شود. همانطور که گفتم، ریشه اصلی‌اش مدیریت ناکارآمد در بخش حمل و نقل است که یکی از بدیهی‌ترین و روشن‌ترین اثرات آن سوانح رانندگی است.
 
با توجه به این موضوع، فعالیت‌های جامعه طرفداران ایمنی راه‌ها روی چه زمینه‌هایی متمرکز شده است؟ 
ایمنی که رسالت و محور اصلی کار ما است، و ابعاد گسترده‌ای دارد. بخشی از ایمنی برای اصلاح و بهبود نیازمند سرمایه‌گذاری است، اما بخشی که بیشتر مغفول مانده و سازمان‌های مردم‌نهادی مانند ما می‌توانند به آن بپردازند، بخش فرهنگی مقوله ایمنی است و بیشتر فعالیت ما نیز حول فرهنگ‌سازی، اطلاع‌رسانی، ایجاد حساسیت و آموزش متمرکز شده است. ما به عنوان یک NGO نمی‌توانیم به سراغ رفع نقاط حادثه‌خیز یا مقوله امداد و نجات یا بیمارستان و درمان برویم، بلکه می‌توانیم روی جنبه‌های فرهنگی و آموزشی کار کنیم که البته وجه بسیار مهمی از ایمنی است.
 
ما تا به حال، انواع و اقسام فعالیت‌های اطلاع‌رسانی، ترویج و تبلیغ و فرهنگ‌سازی را بر عهده داشته‌ایم. به طور مثال، در چند ماه گذشته، برای ارتقای فرهنگ ایمنی راه‌ها، دو همایش بزرگ ویژه رانندگان حرفه‌ای و بانوان برگزار کردیم که استقبال بسیار خوبی هم از آنها شد. سیاستی که ما در این همایش‌ها دنبال می‌کنیم هم‌پیمانی است. شرکت کنندگان در پایان همایش، به یک جمع‌بندی و میثاق می‌رسند و میثاق‌نامه‌ای را امضا می‌کنند تا پایبند آن بمانند. این پیمان را هم می‌توان به راحتی یادآوری کرد، مثلا از طریق لوگو و برچسب کوچکی که جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها به اعضا می‌دهد و مردم روی شیشه ماشین‌هایشان می‌چسبانند تا همیشه برایشان یادآوری کند که باید درست و بهتر رانندگی کنند و مراقب اطرافیانشان باشند.
 
نتیجه‌ای که از همایش بانوان گرفتیم و پیگیری‌هایی که پس از آن داشتیم، بازخوردهای بسیار خوب و موثری را به ما نشان داد. من به شخصه فکر نمی‌کردم که بانوان حتی خانم‌های خانه‌دار بتوانند این قدر در ارتقای سطح ایمنی تأثیرگذار باشند و پیام‌آوران بزرگی در جامعه شوند. در حال حاضر حدود دو هزار نفر اعضای رسمی ما هستند که ارتباط مستقیم با آنها داریم و شکلی از همکاری متقابل بین ما وجود دارد؛ ضمن اینکه بیش از پنج هزار نفر اعضای کم‌ارتباط‌تر نیز در این جمعیت عضویت دارند، چون هر کسی که عضو جمعیت می‌شد الزاما به این معنی نیست که فعالیت جدی هم خواهد داشت. این جمعیت در دو سه سال گذشته، از نظر تعداد اعضا و انواع فعالیت‌ها رشد گسترده‌ای داشته است، در حالی که این مجموعه درآمدزا نیست و با حمایت اعضا ادامه حیات می‌دهد. اکنون به‌جز اعضا، حامیان بسیار موثر دیگری هم داریم، مثلا شرکت‌های مختلف حمل و نقل، راه‌سازی یا مشاور و نهادهای صنفی مختلف در حوزه حمل و نقل عموما حامیان جدی ما هستند و بسیاری از هزینه‌ها از طریق همین حامیان تأمین می‌شود.
 
این مطلب را هم اضافه کنم که نمایندگان استانی هم مدتی است که فعال شده‌اند. اولین شعبه نمایندگی جمعیت ما دو سال پیش در استان آذربایجان غربی و در شهر تبریز تاسیس شد و پس از آن نیز دفتر نمایندگی ما در خراسان راه افتاد. در برنامه امسال هم ایجاد پنج دفتر استانی پیش‌بینی شده تا فعالیت ما فقط در تهران متمرکز نباشد، چون زمانی می‌توانیم توفیق داشته باشیم که این فرهنگ را در گستره کشور اشاعه دهیم.
 
در کشور ما تا به حال NGOهای مربوط به ایمنی چندان فعال نبوده‌اند، اما سابقه این NGOها در کشورهای دیگر به مراتب بیشتر است و از قدرت بیشتری هم برخوردارند... 
بله، NGOهای ایمنی در دنیا تشکیلات عریض و طویلی دارند و گردهمایی سالانه برگزار می‌کنند. هم اکنون حدود 140 NGO در خارج از کشور فعال هستند و سعی می‌کنیم که با آنها ارتباط برقرار کنیم و ما هم عضو اتحادیه جهانیNGOهای ایمنی شویم و بتوانیم از دانش، تجربیات، امکانات و حمایت‌های آنان استفاده کنیم. همانطور که شما اشاره کردید، کاری که ما در سال‌های اخیر در ایران شروع کرده‌ایم، سال‌هاست که در دنیا سابقه داشته و یکی از ارکان‌های اصلی حضور و مشارکت مردم و نهادهای مردمی است که در مملکت ما به آن چندان توجه نشده است و ما امیدواریم که بتوانیم این فرهنگ را اصلاح کنیم. ما کم کم توانسته‌ایم در کمیسیون ایمنی راه و کمیسیون‌های فرعی آن شرکت کنیم. به برخی جلسات رسمی راه پیدا کرده‌ایم و در برخی تصمیم‌گیری‌ها به صورت مشورتی نظر ما را جویا می‌شوند. خوشبختانه درها در حال باز شدن است تا حضور نهادهای مردمی و مدنی در تصمیم‌گیری‌ها و سیاست‌گذاری‌های تخصصی کشور شکل بگیرد. این یکی از موارد مغفول در جامعه ما است، در حالی که اگر می‌خواهیم به جامعه مترقی برسیم باید از تأثیر نهادهای مدنی استفاده کنیم.
 
با توجه به نگاه امنیتی که در ایران نسبت به سازمان‌های مردم‌نهاد وجود دارد. چقدر زمینه گسترش فعالیت این گونه NGOها در کشور وجود دارد؟
 بله؛ نگاه امنیتی در ایران، نگاه غالب در تمام حوزه‌ها است، ولی چون هیات مؤسس و شورای‌عالی و هیات مدیره ما اغلب از افراد شناخته‌شده‌ای تشکیل شده‌اند و سوابق کارهای دولتی دارند، مشکل خاصی در این زمینه نداشتیم. با این حال قبول دارم که راه‌اندازی یک NGO در ایران اصلا آسان نیست و نگاه امنیتی در وزارت کشور حاکم است. اگر NGOها بخواهند برای مجوز فعالیت اقدام کنند، باید همان جایی بروند که احزاب و گروه‌های سیاسی باید مجوز بگیرند و این خود، داستان دنباله‌داری دارد و گذر از دریچه‌های تنگ و باریک مجوزها بسیار دشوار است، ولی زمینه‌های مساعد هم در کشور کم نیست. در همایش بانوان متوجه شدیم که ما سازمان تشکل‌های غیردولتی زنان داریم و حدود سیصدNGO  توسط بانوان در حوزه‌های مختلف راه‌اندازی شده که اغلب آنها فعال نیستند، چون متأسفانه حمایت درستی از آنها نمی‌شود و اگر هم تعداد کمی از اینNGO ها فعال هستند، از امکانات شخصی خود استفاده می‌کنند.
 
ما چون رابطه خوبی با صنف داریم و تعداد اعضایمان زیاد شده است، توانسته‌ایم از نظر مادی روی پای خودمان بایستیم، ولی مشکل اصلیNGO ها در ایران، مساله مادی و نبود حمایت‌های مالی است. در حالی که در خارج از کشور، سازمان ملل یا سازمان‌ها و نهادهای دولتی کمک می‌کنند که نهادهای مدنی کوچک شکل بگیرند و به همین دلیل هم توانسته‌اند اثرگذار باشند.
 
یکی از پرسش‌های ما هم این است که دولت چقدر از فعالیت تشکل شما حمایت کرده است؟
 چون تعداد اعضای ما بیشتر شده و با برگزاری این دو همایش، مانور حضور هم داشته‌ایم، قدرت پیدا کرده‌ایم؛ مثلا در کمیسیون ایمنی که بالاترین مرجع تصمیم‌گیری در حوزه ایمنی است و ریاست آن را وزیر راه و شهرسازی بر عهده دارد، نماینده ما را هم به عنوان مهمان دعوت می‌کنند؛ یعنی ما اولین نهاد مردمی هستیم که وارد ساختار دولتی شده‌ایم. در واقع گام‌های اول برداشته شده و قدم به قدم جلوتر خواهیم رفت. اما اگر بخواهیم از نظر تفکر دولتی بررسی کنیم، این فضا در دولت قبل بسیار بسته بود، سعی می‌کردند زیاد مطرح نشویم و به سمت ما نمی‌آمدند. اما فضای امروز وزارتخانه بسیار بازتر شده است، اگر این رویکرد ادامه پیدا کند، می‌توان امیدوار بود که تنوعNGO ها بیشتر شود و تبدیل به اهرم نیرومند و موثری در جامعه شوند. این تأثیرگذاری الان خیلی کم‌رنگ است ولی ما نقد و نظر بسیار زیادی داریم.
 
به عنوان نمونه، به اعتقاد من، علی‌رغم اهمیت موضوع شورای‌عالی ایمنی، طرح دولت رد می‌شود و حتی به صحن مجلس هم نمی‌رسد. در مرکز پژوهش‌های مجلس و بدنه کارشناسی سازمان‌های دولتی ذی‌ربط، نوعی از بی‌اطلاعی گسترده وجود دارد. من وقتی گزارش ذیربط مطالعات مرکز پژوهش‌ها را می‌خوانم، متعجب می‌شوم از این همه ناآگاهی از مقوله ایمنی. حتی در کمیسیون عمران مجلس و کمیته حمل و نقل آن که سال‌هاست در قوه مقننه به عنوان یک تشکل تخصصی وجود دارد، بی‌اطلاعی حیرت‌انگیزی از ساختارهای ایمنی به چشم می‌خورد.
 
علت اصلی آن را ناآگاهی می‌دانید یا بی‌توجهی؟
 اشکال اصلی به سازمان راهداری بر می‌گردد. همین لایحه تشکیل شورای عالی ایمنی که این سازمان با امضای آقای آخوندی تنظیم کرده و برای مجلس فرستاده، واجد اشکالات بسیاری است. زمانی که می‌خواهند با یک تیر به سه نشان بزنند، این اتفاق می‌افتد. اصلا ایمنی به مسائل ساختاری حمل و نقل ربط ندارد که مثلا متولی حمل و نقل درون‌شهری یا برون‌شهری کیست. ایمنی مقوله جداگانه‌ای است که همه باید برای حل آن دست به دست هم بدهند. وقتی آن لایحه را مطالعه کنید، می‌فهمید که وزارتخانه مثلا خواسته زرنگی کند و ناخنکی هم به حمل و نقل درون‌شهری بزند. این اشتباهات ناشی از سوء‌سیاست است. حتی در تدوین این لایحه، اشکال فنی هم وجود دارد. یعنی معلوم است گروه کارشناسانی که متن لایحه را تنظیم کرده بودند، شناخت کافی از ایمنی ندارند.
 
شما انتظار دارید که حداقل در مرکز پژوهش‌های مجلس دو کارشناس قابل وجود داشته باشد، ولی قابلیت کارشناسی آن مرکز صفر شده است. در کمیسیون هم نمی‌توان انتظار داشت که نمایندگان مجلس در همه موضوعات تخصص داشته باشند، مرکز پژوهش‌ها برای همین درست شده که بازوی مطالعاتی و تخصصی کمیسیون‌های مجلس باشند، اما وقتی مرکز پژوهش‌ها دچار ضعف کارشناسی می‌شود، برخورد کمیسیون در نهایت غیرقابل قبول خواهد شد.
 
اساس مشکل ما در ایمنی، ساختار مدیریتی آن است. من در مقاله‌ای نوشتم که کمیسیون ایمنی شیر بی یال و دم و اشکم است. کمیسیونی که نه بودجه دارد، نه اختیارات قانونی برای تصمیم‌گیری و تدوین مقررات، و نه حتی اطلاعات کافی از تصادفات، تنها یک جنبه مشورتی پیدا می‌کند که به درد هیچ کس نمی‌خورد.
 
مشکل عمده دیگر ما این است که می‌خواهیم چرخ را از اول اختراع و از طریق آزمون و خطا راهمان را پیدا کنیم. در دنیا، سال‌هاست در دانش ایمنی کار کرده‌اند و دانش مدون و آزموده‌ای برای آن وجود دارد، از اواخر دهه 80، بسیاری از کشورها در حوزه ایمنی کار کرده‌اند. الان سوئد برنامه Vision Zero را دارد یعنی می‌خواهد تصادفات را به افق صفر برساند یا هلند برنامه (Sustainable Safty Program) SSP یعنی برنامه ایمنی پایدار دارد.
 
مجمع عمومی سازمان ملل در سال 2010 مصوبه‌ای داشت و سال 2011 تا 2020 را دهه ایمنی اعلام کرد. در عین حال کمیسیون ایمنی در سازمان ملل تاسیس شد که بازوهای اجرایی آن بانک جهانی و سازمان بهداشت جهانی بودند. الان در سازمان بهداشت جهانی هزاران صفحه برنامه مدون در این زمینه وجود دارد، یعنی برای ایمنی نقشه اجرایی نوشته‌اند و قدم به قدم فعالیت‌ها را مشخص کرده‌اند. خب چرا ما از دانش جهانی و تجربیات گسترده آنها استفاده نمی‌کنیم؟ همیشه دنبال این هستیم که بگوییم همه دنیا بد و نادان هستند، دانش جهانی هیچ ارزشی ندارد و ما همه چیز را باید خودمان کشف یا اختراع کنیم.
 
در مقوله ایمنی، من دولت را مقصر اصلی می‌دانم، چون از تجربیات جهانی استفاده نمی‌کند. سازمان راهداری مسوول است، باید پاسخگو باشد که چرا از GRFS و برنامه‌های مدون بین‌المللی استفاده نمی‌کند؛ بعد دنبال این است که خودش نقشه راه تدوین کند. سال‌هاست که ایمنی جاده‌ای با یک میلیون و سیصد هزار کشته در هر سال (که اگر اقدامی صورت نگیرد، پیش‌بینی می‌شود این تعداد به دو میلیون کشته در سال برسد) به یک دغدغه جهانی تبدیل شده است. بنابراین روی مقوله ایمنی مطالعه و سرمایه‌گذاری بسیاری کرده‌اند و برای کشورهای درحال‌توسعه برنامه‌ریزی شده است. ما حداقل باید به این برنامه‌ها نیم‌نگاهی بیندازیم. آن وقت یک کارشناس ناآگاه در یک سازمان می‌خواهد خودش از اول برنامه‌ها را بنویسد و نتیجه‌اش این می‌شود که هر روز اخبار ناگواری از تصادفات و سوانح می‌شنویم. در واقع، علی‌رغم تبلیغات و کارت تبریک‌هایی که برای همدیگر صادر می‌کنیم، اوضاع روزبه‌روز بدتر می‌شود.
 
باید بگویم من اصلا این آمارهایی را که اعلام می‌شود قبول ندارم، چون به عنوان نمونه، در آمار تصادفات، کسانی که تابعیت ایران را ندارند، به حساب نمی‌آیند. در حالی که سالانه افغانی‌های بسیاری در جاده‌های ما کشته می‌شوند. زمانی که ما وضعیت خود را به صورت تطبیقی با کشورهای دیگر مقایسه می‌کنیم، می‌بینیم که در سال 2011، بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، ما رتبه دهم از آخر بودیم، اما در سال 2013 با تمام ادعاهایمان، به رتبه سوم از آخر رسیده‌ایم. یعنی به مراتب وضعمان بدتر شده است.
 
تقریبا هفته‌ای نیست که در اخبار، خبری از تصادفات فجیع با چندین کشته در جاده‌های کشور نباشد...
 بله، هیچ کس کارش را درست انجام نمی‌دهند و همه مدعی‌اند. آخر فساد و بازی با جان مردم تا کجا؟ الان شما بروید سری به مراکز معاینه فنی بزنید، به صورت رسمی تقلب می‌کنند. شما اگر بخواهید برای ماشین خود معاینه فنی بگیرید، لازم نیست تا آن مراکز بروید، اگر به جای سی یا چهل هزار تومان، صد هزار تومان بدهید، برگه معاینه فنی را در خانه شما می‌آورند. چرا کسی جلوی این تخلفات را نمی‌گیرد. چند وقت پیش مطلبی نوشته بودم که این ارابه های آتش و مرگ را از جاده‌ها جمع کنید! اتوبوس‌ها را برای قاچاق سوخت، تغییر وضعیت می‌دهند، باک و لوله‌کشی‌ آن را دستکاری و غیراستاندارد می‌کنند، اما باز هم معاینه فنی می‌گیرد و پلیس راه هم در جاده جلویش را نمی‌گیرد؛ بعد تصادف می‌کند و چهل مسافر در آن خاکستر می‌شوند. چه کسی پاسخگوی این اهمال‌هاست؟
 
در هنگام وقوع حوادثی مانند همان اسکانیا که اشاره کردید، واکنش جمعیت چه بود؟
 من خودم چندین مصاحبه کردم و چندین مطلب نوشتم ولی کسی هم باید شنونده باشد. ما هنوز هم اثرگذاری زیادی نداریم و حضور ما جنبه مشورتی دارد. در حادثه اتوبان قم، من گزارش 70 صفحه‌ای کارشناسان شرکت اسکانیا را دیدم. این اتوبوس در واقع اسکانیا نبوده، چون قبلا تصادف شدید داشته و راننده می‌خواسته از هزینه‌هایش کم کند، به جای این که به تعمیرگاه‌های مجاز شرکت اسکانیا مراجعه کند، در تعمیرگاه‌های کنار جاده آن را سرهم کرده‌ و در واقع تبدیل به اتوبوس دیگری شده است. بنابراین دیگر اصلا ویژگی‌ها و استانداردهای اسکانیا را نداشته است. بعد هم معاینه فنی و مجوز تردد در جاده‌ها را گرفته است! همه هم می‌خواهند سهل‌انگاری خود را گردن شرکت سازنده بیندازند، البته بعد گفتند لاستیک اتوبوس ترکیده و موضوع را جمع کرده‌اند. ما هم این مساله را باز کردیم، ولی اگر بیشتر از این بگوییم، شاید برخی مسوولان ذی‌ربط خوششان نیاید. با این حال به نظرم تا همین مرحله هم خوب پیش آمده‌ایم، همین که سایت داریم و به عنوان نهاد مدنی راهی را باز کرده‌ایم، امیدوارم این حرکت ادامه پیدا کند و ما الگویی شویم که در حوزه‌های دیگر هم سازمان‌های مردم‌نهاد جان بگیرند، چون تا زمانی کهNGO ها فعالیت جدی نداشته باشند اتفاق خاصی نخواهد افتاد. ما به قدرت و تأثیر نهادهای مدنی نیاز داریم تا با وجود آنها تغییرات و اصلاحات اساسی صورت بگیرد.

۹۳/۱۰/۰۵
۱۴:۱۰

برنامه‌ریزی برای انتقال ۳۰ درصد حمل و نقل جاده‌ای به حوزه ریلی/ نیاز به دو هزار و ۴۰۰ واگن جدید در کشور

تین نیوز | عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر ضرورت انتقال ۳۰ درصد حمل و نقل جاده‌ای به حوزه ریلی از اعتبار مورد نیاز برای تجهیز و توسعه حمل و نقل جاده‌ای در کشور خبر داد.
 
عباس آخوندی امروز جمعه پنجم دی‌ماه در آیین افتتاح تقاطع غیرهمسطح غربی و آغاز عملیات اجرایی پروژه‌های راه‌سازی شهرستان گرمسار که در محل فرمانداری این شهرستان برگزار شد، گفت: گرمسار از جهت موقعیت جغرافیایی بسیار حائز اهمیت است بنابراین فارغ از راه‌های دسترسی باید به لحاظ توسعه‌ای نگاه ویژه ای به این شهرستان داشت.
 
وی افزود: تمام راه‌هایی که از جنوب به سمت شرق کشور امتداد دارند از مسیر گرمسار کانالیزه می‌شوند بر همین اساس باید برای این شهر یک طرح توسعه‌ای در نظر گرفت.
 
وی با اشاره به اهمیت توسعه راه آهن اظهار کرد: میزان خودروهای عبوری در جاده‌ها هم اکنون نسبت به دو دهه گذشته سه برابر شده و این روند صعودی همچنان ادامه دارد. از آنجایی‌که نزدیک به ۱۷ میلیون خودرو در راه‌های ایران تردد دارند نیاز به توسعه تمام راه‌های کشور احساس می‌شود.
 
آخوندی گفت: برای تسهیل تردد خودروها در جاده‌ها دو برنامه می‌توان در نظر گرفت. نخست آنکه فقط توسعه حمل و نقل جاده‌ای مد نظر باشد که در این صورت هر چقدر در ساخت راه اقدام شود همچنان با کمبود مسیر و جاده مواجهیم. برنامه دوم می‌تواند آن باشد که ۲۰ تا ۳۰ درصد حمل و نقل باری و مسافری جاده به حوزه ریلی منتقل شود که در این زمینه یک طرح توسعه‌ای را برای تحقق این هدف در حوزه ریلی پیش بینی کردیم.
 
وی ادامه داد: البته طرح توسعه حوزه ریلی بسیار پرهزینه است اگر بخواهیم ۲۰ درصد ترافیک حمل و نقل بار و مسافر جاده تا سال ۱۴۰۰ به حوزه ریل منتقل شود فقط در زیرساخت حدود ۲۷ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری نیاز داریم اما این اقدام اجتناب ناپذیر است.
 
آخوندی یادآور شد: ناوگان حمل و نقل ریلی در حوزه مسافری پیر است چون از حدود دو هزار واگن مسافری باید ۴۰۰ واگن از ناوگان خارج و دو هزار و ۴۰۰ واگن جدید به ناوگان حمل و نقل ریلی برای جابه‌جایی مسافر اضافه شود. از آنجا که هزینه تامین هر واگن با کشنده چهار میلیارد تومان است بنابراین تامین اعتبار برای اضافه کردن دو هزار و ۴۰۰ واگن جدید به ناوگان ریلی در حوزه مسافری هشت تا ده هزار میلیارد تومان هزینه نیاز دارد.
 
وی گفت: ضمن آنکه تعداد واگن‌های باری نیز باید به بیش از ۵۰ هزار واگن افزایش یابد که اجرای این برنامه‌ها نیازمند سرمایه گذاری وسیع است.
 
ظرفیت ریلی تهران- مشهد به ۳۵ میلیون مسافر افزایش یابد
 وزیر راه و شهرسازی در ادامه سخنان خود به دیگر برنامه این وزارتخانه در جهت ارتقاء حمل و نقل ریلی از جمله برقی کردن قطارهای مسیر-تهران مشهد اشاره کرد و افزود: هم اکنون ظرفیت مسافری این مسیر ۱۲ تا ۱۳ میلیون نفر است که سعی داریم این ظرفیت به ۳۵ میلیون مسافر افزایش یابد که در صورت محقق شدن این هدف مردم گرمسار نیز بهره‌مند می‌شوند.
 
آخوندی ادامه داد: همزمان در پی اجرای خط سوم و چهارم راه آهن گرمسار هستیم و امیدواریم خط سوم این مسیر ریلی تا تابستان سال آینده فعال شود و متعاقب آن اجرای خط چهارم و فعال سازی آن را در برنامه داریم.
 
وی گفت: این کار به ناوگان ریلی فرصت می‌دهد تا در مسیر تهران گرمسار حرکت قطارها متناوب و مناسب و سریع انجام شود البته لازمه آن توسعه ایستگاه گرمسار است.
 
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به طرح توسعه ایستگاه گرمسار یادآور شد: نصب پله برقی و آسانسور برای متصل کردن سکوهای ایستگاه به یکدیگر و فراهم کردن فضای پارکینگ و رفع مشکل محوطه های مزاحم از برنامه‌های طرح توسعه ایستگاه گرمسار به شمار می‌آید.
 
لزوم افزایش تعداد ایستگاه‌های راه آهن تهران 
 وی گفت: هم اکنون در تهران فقط یک ایستگاه راه آهن است اما باید تعداد ایستگاه‌های راه آهن تهران افزایش یابد بر همین اساس کسانی که از سمت جنوب شرق وارد تهران می‌شوند می‌توانند از طریق مترو در سطح شهر جابه‌جا شوند.
 
آخوندی با اشاره به تکمیل آزاد راه قم-گرمسار یادآور شد: برای ساخت این آزاد راه ۱۵۰۰ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری شد حتی می‌توانست چند ماه پیش به بهره‌برداری برسد اما در نظر داشتیم تمام استانداردهای بین‌المللی برای ایمنی راه، نصب علائم و گارد ریل و دوربین انجام شود که بر همین اساس نیمه دوم بهمن ماه با حضور رئیس جمهور این پروژه افتتاح می‌شود.
 
وی افزود: در ادامه آزاد راه قم-گرمسار ارتقاء سطح خدمات جاده‌ای به سمت فیروزکوه در دستور کار است که امیدواریم سال آینده این هدف نیز محقق شود تا کسانی که از جنوب به سمت شمال می روند بدون آنکه نیاز باشد وارد تهران شوند از مسیر آزاد راه قم-گرمسار تردد کنند.
 
وی تاکید کرد: حتماً باید در کنار احداث راه‌ها به معماری و زیبایی مسیر نیز توجه شود چرا که هر چه کنار جاده‌ها فضای چشم‌انداز زیباتر و فرح بخش‌تری داشته باشند آرامش روحی و روانی راننده بیشتر است و از پیمودن مسیر کمتر خسته می‌شود.
 
آخوندی به بازدید خود از محل اجرای تقاطع غیرهمسطح راه اصلی آرادان اشاره کرد و گفت: با پیمانکار این پروژه صحبت شد تا کمتر از ۱۸ ماه زمان در نظر گرفته شده برای اجرای طرح کار آن به پایان برسد و تا پایان سال آینده این پروژه تکمیل شود.
 
وزیر راه و شهرسازی به بازدید خود از بیمارستان ۱۶۴ تختخوابی گرمسار اشاره کرد و توضیح داد: این بیمارستان با استاندارد و کیفیت خوب در حال ساخت است و پیشرفت ۸۵ درصدی دارد و هم اکنون در حال هماهنگی با بخش پزشکی هستیم تا تجهیز آن نیز انجام و آماده افتتاح شود.
 
وی گفت: هشت کیلومتر مسیر روبروی بیمارستان در حال تعریض است تا با افزایش حجم ترافیک برای استفاده از این بیمارستان منجر به تصادف نشود. امیدواریم این طرح ظرف ۶ ماه به پایان برسد.
 
آخوندی تاکید کرد: باید در بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری اعتماد ایجاد شود تا با جذب سرمایه‌های ابن بخش توسعه واقعی در حوزه اشتغال‌زایی و افزایش رفاه مردم محقق شود.
 
در پایان این مراسم با حضور وزیر راه و شهرسازی از منوچهر رحمانی مدیر کل راه و ترابری استان سمنان و میرمحمد مدیر راه و ترابری استان سمنان تقدیر شد.
 
وزیر راه و شهرسازی پس از سخنرانی در این مراسم در نماز جمعه گرمسار شرکت کرد.
 
در ابتدای این جلسه استاندار، نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی و مدیر کل راه و ترابری استان سمنان وضعیت پروژه‌های راه  و شهرسازی را گزارش کردند.

۹۳/۱۰/۰۵
۱۴:۵۶

7 دی ماه؛ جشنواره بهره‌وری و بهبود فضای کسب و کار برگزار می‌شود

دومین جشنواره بهره‌وری و بهبود فضای کسب و کار با هدف بررسی تجارب بهبود و ارتقا بهره وری در سطوح فردی و سازمانی هفتم دی ماه در مرکز همایش‌های بین‌المللی صدا و سیما برگزار می‌شود.

خبر اقتصادی - به گزارش ایسنا، این همایش در راستای تلاش برای فرهنگ سازی بهره‌وری و ایجاد فضای رقابتی و معرفی و قدردانی از چهره‌های شاخص ملی با حضور عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی و رییس مجمع عالی توسعه بهره وری، علی ربیعی وزیر تعاون،‌کار و رفاه اجتماعی، شاپور محمدی معاون امور اقتصادی وزیر امور اقتصادی و دارایی، سید حمید کلانتری معاون امور وزارت تعاون،‌ کار و رفاه اجتماعی، داود محمدی نایب رییس اول کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی، یحیی آل اسحاق رییس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران و حسین حاجیان رییس انجمن رییس انجمن ملی بهره وری ایران) و جمعی دیگر از نمایندگان مجلس و مسوولان کشور برگزار خواهد شد.

۹۳/۱۰/۰۴
۱۴:۵۰

بزرگترین خانه‌ تهران، هنوز در گیر و دار اظهارنظرها ...

معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل شرکت عمران و بهسازی شهری ایران تنها ابزار برای کنترل وضعیت کاخ «ثابت پاسال» را ثبت این اثر در فهرست آثار ملی دانست.

 به گزارش ایسنا، کاخ ثابت پاسال یا «بزرگترین خانه تهران» با متراژی بیش از 11 هزار متر مربع براساس طرح تفصیلی تهران ظرفیت تبدیل به مجتمع 9 طبقه با کاربری‌های متفاوتی را دارد؛ بنایی تاریخی که پس از انقلاب اسلامی تاکنون هنوز از سوی میراث فرهنگی نه به عنوان یک بنای ارزشمند معرفی شده است و نه در فهرست آثار ملی کشور به ثبت رسیده است، که البته به نظر می‌رسد حتا هنوز برای ثبت این بنای تاریخی اقدامی از سوی متولیان آن انجام نشده است.
محمد سعید ایزدی، معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر لزوم ثبت این خانه‌ی تاریخی به خبرنگار ایسنا،‌ اظهار کرد: تنها ابزاری که می‌توان این موضوع را به نوعی کنترل کرد ثبت اثر است. سازمان میراث فرهنگی با هماهنگی شورای شهر در تلاش است تا مراحل ثبت این اثر را پیش ببرد و بتواند به نوعی از تخریب این کاخ جلوگیری کند.
او ادامه داد: در راه حل بعدی در تلاش هستند تا از طریق شورای شهر، شهرداری را نسبت به لغو پروانه‌ ساختمانی که در این محدوده صادر شده، قانع کنند. در حال حاضر عمدتا تلاش‌هایی که انجام می‌شود از این نوع است.
وی در ادامه مردم را بزرگترین دستگاه نظارت در کشور دانست و اظهار کرد:‌ ما نیز درگیری‌های روزمره‌ی خود را داریم، اگر بخواهیم همه‌ی ‌آثار تاریخی را به صورت شبانه‌روز نظارت کنیم، نمی‌توانیم به وظایف خود برسیم. در این میان اگر مردم به عنوان بزرگترین دستگاه نظارت در کشور کار خود را به خوبی انجام دهند و ما بتوانیم امید داشته باشیم که مردم بر ارزش‌ها و ثروت‌هایشان نظارت می‌کنند، می‌توانیم وظیفه‌ی خود یعنی پاسخگویی را درست انجام دهیم، اما اگر ما وظیفه‌ی حفظ و نظارت آثار تاریخی را با یکدیگر داشته باشیم، نمی‌توانیم به وظایف خود به طور کامل برسیم.
ایزدی با تاکید بر این‌که میراث فرهنگی امروز در دنیا، ‌دیگر میراث صِرف دوره‌ی قاجار و صفویه نیست که در طبقه‌بندی میراث شناخته شود، ادامه داد: در حال حاضر میراث را در ابعاد مختلف مانند ملموس، ناملموس و طبیعی و همچنین میراث معاصر داریم، که باید به همه‌ی آن‌ها توجه کرد.
در کنار صحبت‌ها و قول و قرارهایی که تا کنون توسط متولیان میراث فرهنگی فقط در حد صحبت بوده است، بیان نظرات سپیده سیروس‌نیا، معاون میراث فرهنگی استان تهران مبنی بر این‌که این بنا در حال حاضر یک بنای ارزشمند نیست و نخست باید کار کارشناسی روی آن انجام شود تا بدانیم می‌توان این بنا را در فهرست آثار ملی به ثبت رساند یا خیر؟ و رجبعلی خسروآبادی، مدیرکل میراث فرهنگی و گردشگری استان تهران نیز که نظر مشابهی درباره‌ی خانه ثابت پاسال که معماری آن مشابه کاخ ورسای فرانسه است‌، را دارد، قابل توجه است.
از سوی دیگر مسعود سلطانی‌فر، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری درباره اقداماتی که میراث فرهنگی می‌تواند برای این بنای تاریخی انجام دهد،‌ پیش از این به خبرنگار ایسنا تاکید کرد: اگر در حال حاضر یک کلمه بگویم که این خانه ارزش تاریخی دارد یا ندارد‌، این صحبت فردا مبنای بسیاری از اتفاقات می‌شود که انتهای آن مشخص نیست.
او حتی نسبت به انتشار خبرهایی در این زمینه توسط رسانه‌ها واکنش نشان داد و گفت، «اسیر هجمه‌ی رسانه‌ها» نمی‌شود.
البته محمد حسن طالبیان، معاون میراث فرهنگی سازمان میراث فرهنگی نیز به خبرنگار ایسنا تاکید کرده بود شهرداری تهران مشغول فکر کردن درباره‌ی این خانه‌ی تاریخی است.
 

۹۳/۱۰/۰۵
۰۰:۰۳

مسکن اجتماعی نباید دولتی شود / توجه به شهروندان در ساخت مسکن

دکتر پیروز حناچی گفت: نباید یک اشتباه را باز تکرار کنیم، باید از تجربیات گذشته درس بگیریم. مسکن اجتماعی بر خلاف الگویی که در گذشته اجرا شد نباید دولتی شود. در کشور ما فعالیت‌های بخش مسکن توسط مردم انجام می‌شد و دولت در این بخش تنها 3 الی 5 درصد نقش داشته است.

به گزارش معماری نیوز، معاون شهرسازی و معماری وزیر راه و شهرسازی در گفت وگو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی در پاسخ به این سوال که یکی از اهداف اجرای مسکن اجتماعی بازسازی و احیای بافت‌های فرسوده است، این بازسازی چگونه اجرایی خواهد شد، اظهار کرد: در موضوع مسکن اجتماعی چند الگو مطرح است، شهرک‌ها، شهرهای جدید یا استفاده از ظرفیت‌های درون شهری از جمله این الگوهاهستند.
 
وی افزود: منظور از درون شهر مکان‌هایی است که زیرساخت‌های شهری مانند آب، گاز،برق و خدمات شهری به صورت نسبی در این مناطق وجود دارد. در بعضی از نقاطی که به جهت اجتماعی از سکنه خالی شده این ظرفیت وجود دارد که با هدایت سرمایه گذاری به این مناطق هم بخش‌های متروکه  را احیا کنیم و هم میزان بهره‌وری از مناطق شهری را بالا ببریم که البته در این راه محدودیت‌های هم وجود دارد به این معنا که این اقدام در همه مناطق شهری قابل اجرانیست. 
 
معاون شهرسازی و معماری وزیر راه یادآور شد: در مناطقی از شهر تراکم نفر بر هکتار، تراکم خانوار بر هکتار و تراکم واحد مسکونی بر هکتار بالا است به طور طبیعی در چنین مناطقی مردم ساکن در این مناطق از کمبود امکانات رنج می‌برند و نمی‌توان بدون ایجاد امکانات تکمیل کننده افراد ساکن این مناطق را افزایش داد. به عنوان مثال مردم در مناطق متراکمی در منطقه 17، 18 و بخش‌هایی از منطقه 19 تهران از این وضعیت رنج می‌برند.
 
دکتر حناچی اذعان کرد: اما بخش‌هایی هم در شهرها وجود دارند که تراکم نفر بر هکتار به 30 نفر می‌رسد و در واقع از این مناطق می‌توان با عنوان مناطق خالی از سکنه یاد کرد که بازسازی بافت‌های فرسوده را می‌توان در این بخش‌ها اجرایی کرد. در شهرهای بزرگ مناطقی هم هستند که از ارزش قابل توجهی برخوردارند که البته کار کردن در این مناطق از حساسیت بالایی برخوردار است و نمی‌توان به راحتی اقدام به تخریب منطقه مورد نظر کرد تا منطقه جدیدی در آن مکان احداث شود، بلکه باید با نگاهی همه جانبه به ساخت و احیای این مناطق نگریست.
 
وی گفت: یکی از الگوهایی که باید به آن توجه کرد که کارنامه موفقی هم دارد احیای محدوده مرکزی داخل شهرها است البته باید توجه کرد که زمانی که این محدوده مرکزی به مناطق تاریخی نزدیک می‌شود زبان و ادبیات متفاوتی برای بازسازی این مناطق باید به کار برد. البته حفاظت از بافت‌های تاریخی به این معنا نیست که از این ظرفیت نمی‌توان استفاده کرد. در جهان بخش‌های تاریخی شهرها موتور محرک توسعه هستند که در کنار اقامت دائم قطب مهمی برای گردشگری به شمار می‌روند. 
 
این مقام مسول وزارت راه و شهرسازی در پاسخ به این سوال که در حالی که بافت‌های فرسوده در مالکیت شخصی و خصوصی افراد قرار دارند چگونه می‌توان این هماهنگ‌سازی را بدون دخالت دولت برای احیای بافت‌های فرسوده انجام داد، اظهار کرد: دولت در حوزه مسکن باید به نوعی ایجاد مزیت کند به گونه‌ای که فعالیت در این بخش «اقتصادی» شود که البته اقتصادی بودن در درون شهرهای ما گره نامربوطی به تراکم شهری خورده است و تصور غلطی رایج شده است که حداکثر تراکم شهری اقتصادی شدن را به دنبال دارد که البته این گونه نیست بلکه مناطقی که با تراکم متوسط ساخته می‌شوند و از کیفیت بالای شهری برخوردار هستند را باید اقتصادی دانست.
 
وی با بیان این که در اجرای مسکن اجتماعی دولت در حد سیاست‌گذاری و حمایت دخیل خواهد بود و اجرا و تکمیل این طرح به عهده نهادهای عمومی و مردمی خواهد بود، گفت: این الگو می‌تواند الگوی جدیدی از انواع مسکن باشد که در جامعه ما کمتر به آن توجه شده است. البته نکته قابل توجهی که نباید از آن غافل شد این است که مسکن در جوامع برای احساس راحتی و آرامش انسان‌ها ساخته می‌شود پس باید به افراد جامعه در ساخت مسکن توجه زیادی کرد.
 
دکتر حناچی با بیان این که از موضوع مسکن باید حمایت کرد تا ساخت مسکن اجتماعی با همکاری مردم و نظام مدیریت شهری رخ دهد، اظهار کرد: ساخت مسکن اجتماعی به معنای دخالت دولت نیست بلکه به عقیده بنده دولت در امر مسکن نباید دخالت کند و تنها باید حمایت کند و در نهایت نهادهای عمومی و شهرداری‌ها باید در این امر دخالت کنند که البته هنوز طبق قانون وظایفی به شهرداری‌ها داده نشده است.
 
وی با بیان این که احیای بافت‌های فرسوده در خارج از حریم شهرهای بزرگ در قالب شهرک‌های مسکونی یا شهرهای جدید انجام خواهد شد، گفت: مشکلات متراکم مناطق فرسوده شهری مانند تهران نیز باید در عین بهسازی حل شود و برای تامین خدمات شهری این مناطق باید یارانه‌های از طرف دولت به مردم اختصاص داده شود.
 
وی در پاسخ به این سوال که ممکن است در این بافت‌های فرسوده افرادی باشند که علاقه‌ای به نوسازی نداشته باشند این افراد را چگونه باید متقاعد کرد، گفت: در دنیا گروه‌هایی به نام «توسعه دهنده‌ها» وجود دارند که وظیفه «تعریف پروژه»، «ایجاد زیرساخت‌ها»، «تامین منابع مالی»، «انتخاب پیمانکار و مشاور»،«گرفتن حمایت های مالی دولت»، «رساندن به مرحله بهره‌برداری» و «حمایت از طرح پس از بهره‌برداری» را بر عهده دارند که متاسفانه «توسعه دهنده‌ها» در کشور ما یک حلقه مفقوده به شمار می‌رود. برای انجام دادن پروژه‌های بزرگ باید خلاء این حلقه مفقوده را برطرف کنیم چرا که پروژه‌های بزرگ باید توسط این افراد که صلاحیت آن‌ها تایید شده باشد انجام شوند.
 

منابع دیگر:
  • همشهری آنلاین
۹۳/۱۰/۰۵
۱۳:۴۱

محدوده تهران پس از سخنان خامنه‌ای «۱۰۰ کیلومتر» کاهش یافت

رییس شورای شهر تهران از کاهش محدوده این شهر در پی سخنان آیت‌الله علی خامنه‌ای، رهبر جمهوری اسلامی ایران، خبر داد و گفت که این محدوده از حدود ۷۰۰ کیلومتر مربع به حدود ۶۰۰ کیلومتر مربع کاهش پیدا کرده است.
به گزارش خبرگزاری ایسنا، مهدی چمران شامگاه چهارشنبه سوم دی در یک برنامه تلویزیونی گفت: «با توجه به رهنمودهای مقام معظم رهبری در خصوص عدم گسترش شهر تهران در طرح جامع جدید شهر تهران محدوده شهر را کاهش دادیم».
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به تصویب طرح جامع تهران در سال ۸۶ افزود: «در سال ۹۱ تهران برای اولین بار بر اساس طرح جامعی که در سال ۸۶ به تصویب رسیده بود، صاحب طرح تفصیلی شد».
آیت‌الله علی خامنه‌ای، رهبر جمهوری اسلامی، در سخنان چند سال اخیر خود به مناسبت روز درختکاری و همچنین در دیدار با شهردار و اعضای شورای شهر تهران بر ضرورت جلوگیری از ساخت و ساز‌ها در فضای سبز تهران تاکید کرده است.
این در حالی است که از حدود ۱۵ سال پیش برخی از کار‌شناسان درباره از بین رفتن کمربند سبز حاشیه تهران به دلیل افزایش محدوده این شهر و افزایش ساخت و ساز‌ها در حاشیه تهران هشدار داده بودند.
رییس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران نیز در این برنامه تلویزیونی خبر داد که ظرف ۲۰ سال گذشته حدود «چهار هزار و ۵۰۰ هکتار» از باغات شهر تهران تخریب شده است.
رحمت‌الله حافظی، مصوبه شورای شهر دوم و سوم شهر تهران درباره اجازه ساخت و ساز در ۳۰ درصد از زمین باغ‌ها را «خلاف قانون» دانست.
به گفته آقای حافظی، حدود ۶۰ درصد فضای شهر تهران به ساختمان‌های مسکونی و تجاری تبدیل شده است.
علیرضا جاوید که به نمایندگی از شهرداری تهران در این میزگرد شرکت کرده بود، در پاسخ به این اظهارات حافظی گفت: «حدود ۲۰ سال به مالکین باغات اجازه ساخت‌وساز داده نشد نتیجه این شد که با پاشیدن اسید و آتش‌سوزی صوری درختان باغ را سوزاندند و یا با گرفتن رای مراجع قضایی رای صادره توسط کمیسیون ماده هفت را لغو کردند».
وی افزود: «این ناکارآمدی موجب شد نمایندگان مردم در دومین دوره شورای شهر تهران این طور برنامه‌ریزی کنند که در ۷۰ درصد، غلبه فضای سبز حفظ شود و مالکین هم بتوانند از حقوق خود بهره‌مند شوند».
آقای چمران در ادامه سخنان خود همچنین گفت که بسیاری از این ساختمان‌ها در زمانی که شهر تهران طرح تفضیلی نداشته، پروانه ساخت دریافت کرده‌اند و اعضای شورای شهر نسبت به ساخت این ساختمان‌ها انتقاد دارند.
پیروز حناچی، معاون شهرسازی وزیر راه و شهرسازی، روز ۱۴ تیر امسال گفته بود که با تراکم‌فروشی شهرداری، تهران ۱۲ سال زود‌تر از برنامه به سقف جمعیتی خود رسیده است و جمعیت این شهر هم‌ اینک ۱۴ میلیون نفر است.

۹۳/۱۰/۰۵
۰۹:۲۰
۹۳/۱۰/۰۶
۰۶:۱۵

مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان: طرح مسکن مهر در استان اصفهان تا نیمه اول سال آینده به پایان می رسد

اصفهان-خبرنگاررسالت:
مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان پیش بینی کرد : بخش عمده طرح های مسکن مهر استان تا نیمه اول سال آینده به پایان برسد.محمود محمودزاده در جمع خبرنگاران، گفت :برنامه مصوب استان اصفهان ساخت بیش از 211 هزار واحد مسکن مهر است که تا کنون افزون بر 125 هزار واحد به بهره برداری رسیده و میانگین پیشرفت مابقی طرح مسکن مهر در استان اصفهان حدود 76 درصد است. وی، تأخیر در بهره‌برداری از مسکن مهر شهرهای جدید استان اصفهان را آغازدیرهنگام این طرح در بهارستان و مشکل تأمین زیرساخت‌ها درمسکن مهر فولادشهر برشمردوخاطرنشان کرد:واحدهای مسکن مهر بهارستان تا آخر امسال به متقاضیان واگذار میشود و صورت همکاری دستگاه‌های خدمات‌رسان بیش از 8 هزار واحد نیز تحویل متقاضیان مسکن مهر فولادشهر خواهد شد.

۹۳/۱۰/۰۶
۰۰:۰۵

699 واحد مسکن مهر در سبزوار واگذار می شود

سبزوار - ایرنا - رییس اداره راه و شهرسازی سبزوار گفت: 699 واحد باقیمانده طرح مسکن مهر در این شهرستان تا پایان بهمن ماه آتی به متقاضیان واگذار می شود.

'حسن عابدی پور' روز جمعه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: 634 مورد از این واحدها توسط شرکتهای تعاونی مسکن مهر سبزوار و 65 واحد نیز توسط شرکتهای انبوه ساز در حال ساخت است.
وی پیشرفت اجرایی این واحدهای مسکونی را حدود 95 درصد اعلام کرد.
رییس اداره راه و شهرسازی سبزوار با اشاره به ساخت سه هزار و 610 واحد مسکن مهر در این شهرستان گفت: تا کنون دو هزار و 911 واحد از این تعداد افتتاح و به متقاضیان تحویل شده است.
وی افزود: از این میان سه هزار و 425 واحد توسط 35 تعاونی مسکن سبزوار، 120 واحد توسط مالکین و 65 واحد نیز از طریق شرکتهای انبوه ساز احداث شده اند.
عابدی پور در ادامه یکی از مشکلات مسکن مهر سبزوار را مساله فاضلاب عنوان و بیان کرد: به علت نبود تصفیه خانه دوم فاضلاب و جوابگو نبودن شبکه فاضلاب توحیدشهر، ساکنان مسکن مهر با مشکل مواجه هستند.
وی گفت: با پیگیری اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی و شرکت آب و فاضلاب، این مشکل در حال رفع است.
سبزوار در 237 کیلومتری غرب مشهد واقع است.
7495/7499/660

۹۳/۱۰/۰۵
۰۹:۵۳

آش نخورده و دهان سوخته اعضای مجمع تعاونی مسکن مهر کامیاران

سنندج - تارنمای 'شاهو خبر' که اخبار شهرستان کامیاران را منتشر می کند در گزارشی با عنوان ' آش نخورده و دهان سوخته اعضای مجمع تعاونی مسکن مهر کامیاران' به جلسه عمومی و فوق العاده تعاونی مسکن مهر 17 کامیاران پرداخته است.

در ادامه این گزارش آمده است: نزدیک به 10 سال از آغاز طرح مسکن مهر می گذرد و از زمان تاکنون این طرح در شهر کامیاران فراز و نشیب های فراوانی را پشت سر نهاده است.
از همان ابتدای طرح هکتارها زمین در اختیار شرکت تعاونی برای ساخت مسکن اقشار کم درآمد و اجاره نشین نهاده شد، اما پلان ساختمان های 3 طبقه و با متراژ 90 مترمربع در دستور ساخت قرار گرفت، طرح و نقشه ای که می توانست همین مقدار زمین برای خانه سازی را در اختیار هرکدام از اعضاء قرار دهد. متأسفانه با سپردن کارها و امور مربوطه به افراد و پیمانکارهای ناشی و ناکاردان ساختمان های قوطی کبریتی با گالری های ورودی بسیار تنگ و اتاقک هایی به عنوان آشپزخانه و اتاق خواب و هال و در 3 واحد مجزا، سر از خاک بیرون آوردند و در ابتدای ورودی سنندج به کامیاران محوطه ایی بتونی پدید آمد.
مردمانی که سال ها خانه دار شدن بزرگ ترین آرزوشان شده بود و با شعار و قول دولتمردان آن دوران قرار شد با 3 الی 5 میلیون تومان صاحب خانه شوند، آن روزگار همه سرمایه داشته و نداشته شان را در این راه نهادند و هر رور فقیرتر از دیروز شدند و به آرمانشان تا به امروز نرسیدند.
مقدار آورده 3 میلیونی تبدیل به 30 میلیون تومان شد و ابوالهول مسکن مهر کامیاران هنوز به سرانجام نرسیده و به گفته هیات مدیره این طرح، سازمان ها و نهادهای خدماتی مانند سازمان آب و فاضلاب تاکنون نیز برای انجام آبرسانی اقدامی ننموده اند.
این طرح که یک دهه از آغاز آن می گذرد اکنون متری 500هزار تومان برای اعضاء هزینه بر می دارد و تا کنون 2 میلیارد تومان تسهیلات بانکی و بیش از 4/2 میلیارد تومان دیگر از آورده اعضاء در آن هزینه شده است، اما کماکان هیچ امیدی به واسطه تورم بالای مصالح ساختمانی که به 35 درصد رسیده و نبود آورده اعضای مسکن مهر و از همه مهم تر عدم همکاری ادارات و نهادهای خدماتی و اداره راه و شهرسازی با این شرکت تعاونی برای خانه دار شدن قشر مستمند جامعه وجود ندارد.
امروز در جلسه هیئت مدیره مسکن مهر بیان شد که اگر تا تاریخ 15 دی آورده اعضاء به میزان مورد نظر که پرداخت حدود8 میلیون دیگر می باشد، نرسد ماهیانه هر عضو باید 4% جریمه پرداخت نماید ونیز افرادی که میزان آورده شان کمتر از حد مصوب در سال گذشته باشد از تعاونی اخراج می شوند.
جمعیت حاضر از اعضای مجمع عمومی باشنیدن این دو مورد به بیان اعتراض پرداخته و خواستار لغو شرکت تعاونی شدند که با میانجی گری نماینده اداره تعاون شهرستان کامیاران تعاونی مذکور برای 1 سال دیگر فعالیتش تمدید شد و اما اعضاء ماندند و با دهها پرسش بی پاسخ و جریمه ای بر دوش و راهی که به اخراج ختم می شود.
لازم به ذکر است در جلسه شورای استانی مسکن مهر که در اوایل این هفته در فرمانداری کامیاران برگزار شد، مدیر راه و شهرسازی استان از اختصاص اعتبار برای آب رسانی به شهرک مسکن مهر کامیاران خبر داد ونیز یکی از نمایندگان مجلس برای اتمام این طرح اعتباری را به عنوان یارانه اختصاص داد؛ اما در این جلسه مسئول هیچ یک از ادارات مربوطه برای بازگوئی این موارد و شرکت در این جلسه حضور نداشتند واین مورد هم مورد اعتراض اعضای این تعاونی که بیش از600نفر هستند قرار گرفت.ک/1
533

۹۳/۱۰/۰۵
۱۷:۵۴

اجاره بها ناچیز، چالش وقف در چهارمحال وبختیاری است

شهرکرد- ایرنا- ارزش گذاری پایین و اجاره بها ناچیز موقوفات و موقوفه خواری ازمهمترین چالش هاو تهدیدهای سنت حسنه وقف دراستان چهارمحال وبختیاری است.

به گزارش ایرنا، سنت حسنه وقف در بین مردم چهارمحال و بختیاری قدمتی 900 ساله دارد و این سنت حسنه یکی از ماندگارترین و کامل ترین صدقات جاری از احکام الهی است که همواره مورد توجه مردم استان بوده و راهگشای بسیاری از مشکلات جامعه است.
وجود اماکن متعدد وقفی و خیریه مانند درمانگاه، بیمارستان، مراکز نگهداری کودکان بی سرپرست، کتابخانه و صدها مسجد، مدرسه و پل گواه توجه به سنت حسنه وقف در استان است.
موقوفه بی بی ماه بیگم صمصمامی، حاج سلمیان بروجن ، حاج عبدالله ریاحی، موقوفه گوهرباران و صدها موقوفه دیگر در استان نمادهای توجه مردم استان به سنیت حسنه وقف است.
دامنه موقوفات تنها به ابنیه و زمین های اوقافی محدود نمی شود، 'احمد عزیزی' از واقفان استان است که 18 سال از عمر خود را وقف ایجاد جاده دسترسی به امامزاده سیدنجم الدین(ع) در روستای چاه گاه بخش مرکزی شهرستان لردگان کرده این خیر از سال 73 به مدت 18 سال با استفاده از بیل، کلنگ و ابزارهای دستی در ˈمیر کوهˈ یک جاده دسترسی برای عبور و مرور وسایل نقلیه زائران به بقعه امامزاده سیدنجم الدین ایجاد کرده است.
این ها نمونه هایی از موقوفات استان است که برای رفع مشکلات مردم وقف شده ، اما یکی از مشکلات موقوفات استان این است که با اجاره بهای ناچیز در اختیار مردم قرار گرفته اند.
هم اکنون موقوفه حاج عبدالله ریاحی و بی بی ماه بیگم که دارای 150سرقفلی است در شهرکرد وبرای رسیدگی به ایتام و نیازمندان وقف شده به صورت سرقفلی واگذار شده است.
همچنین موقوفه حاج سلیمان به عنوان دومین وقف بزرگ کشور که نیمی از مساحت شهربروجن و نقنه را شامل نیز با اجاره بها ناچیز در اختیار ادارات، شهرداری، دانشگاه ها و افراد قرار گرفته است.
روستای مرغملک چهارمحال و بختیاری صد درصد وقف عام حوزه علمیه امام صادق (ع) اصفهان است که مردم این روستا براساس قرارداد، اجاره بهای آن را پرداخت می کنند.
مدیرکل اوقاف وامور خیریه چهارمحال وبختیاری گفت: در استان فرهنگ وقف به خوبی نهادینه شده اما باید در زمینه ارزش گذاری و اجاره بها موقوفات تجدید نظر صورت گیرد.
حجت الاسلام' محسن غلامیان' ارزش گذاری مجدد موقوفات ضروری دانست و افزود: هم اکنون ارزش گذاری دقیق و منصفانه ای بر روی اجاره بها موقوفات استان وجود ندارد.
وی بروز رسانی اجاره بهاء موقوفات را در احیای سنت وقف موثر دانست و اظهار داشت: ارزش گذاری اجاره بها موقوفات باید با کار کارشناسی منطقی و معقول انجام شود .
وی گفت: استان چهارمحال وبختیاری با بیش از 240موقوفه و دو هزار و 300 رقبه کمترین میزان درآمد از موقوفات را دارد و جزء استان های آخر کشور در این زمینه است.
حجت الاسلام غلامیان افزود: از این تعداد یکهزار و 227 موقوفه در زمینه حسینیه، مسجد و خانه عالم است و مابقی موقوفات منفعتی است که تصرف، پرداخت نکردن اجاره بها و انعقاد قراردادهای اجاره با بهای ناچیز از مشکلات پیش روی موقوفات استان محسوب می شود.
حجت الاسلام غلامیان گفت: از ابتدای امسال تاکنون موقوفات استان سه میلیارد ریال درآمد داشته که این میزان تنها اجاره بها کارشناسی شده یکی از موقوفات درطول یکسال در شهرستان بروجن است.
مدیرکل اوقاف و امور خیریه استان تصرف موقوفات توسط ادارات و اشخاص را دیگر معضل وقف در استان دانست و گفت: در دوسال گذشته بااجرای طرح سند دار کردن موقوفات این مشکل تاحدودی کمرنگ شده است.
وی گفت: تاکنون 153سند ثبتی وقف برای موقوفات استان دریافت شده که پیش بینی می شود تا پایان سال 450 سند ثبتی جدید در استان صادر شود.
رئیس اداره بهره برداری اقتصادی موقوفات اداره کل اوقاف و امور خیریه چهارمحال و بختیاری نیز گفت: بسیاری از موقوفات به علت تصرف غیر قانونی به دست افراد حقیقی یا حقوقی از نیت واقفان خارج شده و درآمدزایی ناچیزی دارند.
'آیت الله روحانی' افزود:سندسازی علیه موقوفات و پرداخت نکردن اجاره بها وهمچنین بستن قراردادهای اجاره با بهای ناچیز ازمشکلات موقوفات استان است.
وی با بیان اینکه با به روز رسانی اجاره بها موقوفات، وقف می تواند مسیر اصلی خود را پیدا کند اظهار کرد: بروز رسانی اجاره موقوفات می تواند زمینه رفع مشکلات مردم و توسعه استان را فرام کند.
روحانی گفت: چهارمحال وبختیاری از نظرمیزان درآمد موقوفات جزء استان های آخر در کشوراست که این امر توجه بیشتر بهره برداران و مستاجران موقوفات استان را می طلبد.
رییس اداره اوقاف و امور خیریه شهرستان بروجن نیز گفت: هم اکنون بخش گسترده ای از موقوفات استان به ویژه شهر بروجن در اختیار نهادهای دولتی است که با وجود اجاره بهای اندک، مسئولان دستگاه های دولتی از پرداخت حقوق موقوفات خودداری می کنند.
حجت السلام 'نصرالله سلیمانی' افزود: موقوفه حاج سلیمان به عنوان دومین وقف بزرگ کشور است که در دو شهر نقنه و بروجن دو میلیون و 84 هزار مترمربع وسعت دارد و هم اکنون بسیاری از ادارات دولتی و مراکز آموزشی در این موقوفه واقع شده و زمین های کشاورزی آن در اجاره مردم است.
به گفته وی، 123سال پیش نیمی از شهر بروجن را فردی به نام حاج سلیمان سلیمانی فرد وقف کرده که هم اکنون در محدوده این موقوفه 13 مدرسه، دادگستری، فرهنگسرا، پارک جنگلی، دانشگاه پیام نور، سالن ورزشی تندگویان و ... شهر بروجن واقع شده است.
حجت الاسلام سلیمانی افزود: در صورت احیای موقوفه و تنظیم اجاره بهای واقعی و عادلانه، درآمد کسب شده از این موقوفه سهم بزرگی در آبادنی و توسعه شهر بروجن ایفا می کند.
وی گفت:از ابتدای امسال تاکنون 137 هزار مترمربع از اراضی کشاورزی موقوفه در شهرنقنه که با اجاره بها سالانه 150هزارتومان اجاره داده شده بود با پرداخت 250 میلیون ریال به عنوان حق ریشه بازپس گرفته شد.
رییس اداره اوقاف و امور خیریه شهرستان بروجن گفت: دراین مدت 16 هزار مترمربع زمین در کنار شهرک فاطمیه نیز که با اجاره بها ناچیز واگذار شده بود با پرداخت 40 میلیون ریال، به اوقاف شهرستان بازگردانده شد.
وی گفت: یکی دیگر از موقوفات این شهرستان که با بروز رسانی درآمد موقوفه می تواند بخش مهمی از مشکلات و نیازهای شهر را رفع کند، دانشگاه پیام نوربروجن است.
وی گفت: با تعاملی که با رییس این دانشگاه انجام شد اجاره بهای این موقوفه که سال های متمادی 10 میلیون ریال پرداخت می شد به 350 میلیون ریال افزایش یافته است.
مدیرکل ثبت اسناد و املاک چهارمحال وبختیاری نیز گفت: هم اکنون تنها 14 درصد از املاک موقوفه استان دارای سند مالکیت است که این خود از عمده مشکلات موقوفات استان است.
'محمد حسن بهادر' افزود: صدور سند ثبتی از تعارض به حدود املاک موقوفه جلوگیری می کند و پیش بینی می شود تا پایان سال 450سند ثبتی دیگر شامل موقوفه بی بی ماه بیگم و مسجدامام حسن علیه السلام بروجن صادر شود.
وی گفت: تاپایان سال سند وقفیت روستای وردنجان نیز به اداره کل اوقاف و امور خیریه استان تحویل می شود.
استاندار چهارمحال وبختیاری نیز با تشریح اهمیت وقف در توسعه استان و رفع محرومیت گفت: بعد از گذشت 35 از انقلاب، وقف به فرهنگ غالب جامعه اسلامی تبدیل نشده و در جامعه مهجور مانده است.
'قاسم سلیمانی دشتکی' بر آینده نگری و نیازسنجی در امر موقوفات تاکید کرد و افزود: آینده نگری اداره اوقاف و امور خیریه در خصوص موقوفات یک ضرورت است چرا که نبود این امر مهم موجب عدم بهره برداری درست از موقوفات خواهد شد.
سلیمانی همچنین مسئله زمین های وقفی در برخی از مناطق استان را یادآور شد و بر لزوم واگذاری این زمین ها به دور از هر گونه تنش و ایجاد مشکلات اجتماعی تاکیدکرد و افزود: واگذاری زمین های وقفی باید به گونه ای باشد که هم اصول و شرایط وقف عملیاتی شود و هم مردم با مشکل و چالش مواجه نشوند.
وی از افزایش یک شبه اجاره بها موقوفات انتقادکردو گفت: باید اجاره بها موقوفات براساس قیمت گذاری و عرف افزایش پیدا کند.
7360/558/

۹۳/۱۰/۰۶
۰۸:۴۴

جزئیات اعتبارات هدفمندی در بودجه 94 جعفرزاده: دولت را مکلف به حذف یارانه پردرآمدها می‌کنیم

یک عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، با اشاره به اعتبارات و هزینه‌های پیش بینی شده در لایحه بودجه 94 برای هدفمندی یارانه‌ها گفت: اگرچه دولت در لایحه بودجه تکلیفی برای حذف یارانه اقشار پردرآمد برای خود تعیین نکرده اما ما در بودجه 94 دولت را مکلف به این کار خواهیم کرد.
غلامعلی جعفرزاده در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: دولت در بخش هدفمندی لایحه بودجه 94 ، 5 برنامه پیش‌بینی کرده است. از جمله برای کمک به بخش تولید ، اقتصاد، بهبود حمل و نقل عمومی، بهینه‌سازی انرژی و جلوگیری از آلودگی محیط زیست 5 هزار و 200 میلیارد تومان پیش‌بینی کرده و این رقم نسبت به سال گذشته 48 درصد کاهش دارد.
وی همچنین از پیش‌بینی 4 هزار و 800 میلیارد تومان برای بخش بهداشت و درمان خبر داد و افزود: سهم بخش بهداشت و درمان از هدفمندی در لایحه بودجه 94 همان‌گونه پیش‌بینی شده که در بودجه 93 نیز دیده شده بود و این رقم در بودجه پیشنهادی دولت رشدی نکرده است.
نماینده مردم رشت در مجلس با بیان اینکه اعتبار پرداخت نقدی و غیرنقدی یارانه‌ها همچون بخش سلامت دقیقا مثل سال گذشته پیش‌بینی شده تصریح کرد: دولت برای یارانه سود تسهیلات مسکن حمایتی زوج‌های جوان، اقشار آسیب‌پذیر، روستاییان، ساماندهی مسکن بافت فرسوده و سکونت‌گاه‌های حاشیه شهر و مسکن مهر هم هزار و 300 میلیارد تومان اعتبار در لایحه بودجه 94 دیده است.
این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس خاطرنشان کرد: در لایحه بودجه 94 اعتبار هزار میلیارد تومانی برای کمک به اشتغال جوانان و فارغ التحصیلان دیده شده که سال گذشته به عنوان بیمه بیکاری آمده بود اما امسال به عنوان کمک به اشتغال پیش بینی شده است.
جعفرزاده با بیان اینکه دولت در لایحه بودجه 94 درآمد حاصل از اصلاح قیمت حامل‌های انرژی را همانند سال گذشته 48 هزار میلیارد تومان پیش‌بینی کرده افزود: پیش‌بینی ما این است که در سال 93 کل درآمد حاصل از اصلاح قیمت حامل های انرژی تحقق نمی‌یابد بنابراین 13 هزار میلیارد تومان در این زمینه کسری وجود دارد که برای جبران آن یا باید تا پایان سال جاری قیمت‌ حامل‌های انرژی به این اندازه افزایش یابد و یا این رقم در سال آینده افزایش پیدا کند که منطقی‌تر این است که قیمت حامل‌ها در سال آینده به صورت پلکانی افزایش یابد.
وی با بیان اینکه در مقابل درآمد 48 هزار میلیارد تومانی هدفمندی یارانه‌ها، 54 هزار و 300 میلیارد تومان هزینه وجود دارد افزود: بنابراین با فرض تحقق صددرصدی درآمد حاصل از اصلاح قیمت حامل‌های انرژی، 6 هزار و 300 میلیارد تومان کسری وجود دارد که این عدد باید از محل ردیف‌های بودجه تامین شود. بنابراین بخش مربوط به هدفمندی در لایحه بودجه هم از حیث حامل‌های انرژی و هم تحقق درآمدهای ناشی از بودجه اشکالاتی دارد.
جعفرزاده در پایان با بیان اینکه در بودجه 93 راهبرد تنبیهی برای حذف گروه‌های پردرآمد از دریافت یارانه پیش‌بینی شده بود گفت: این بخش در لایحه بودجه 94 پیش بینی نشده یعنی دولت برای حذف یارانه اقشار پردرآمد تکلیفی برای خودش تعیین نکرده اما مجلس قطعا این تکلیف را بر گردن دولت خواهد گذاشت.

۹۳/۱۰/۰۵
۰۸:۴۵

15 ساله شدن اقساط، مهم‌ترین خواسته متقاضیان مسکن ویژه تهرانسر

در آستانه تحویل واحد‌های پروژه مسکن ویژه تهرانسر، متقاضیان این واحد‌ها با بیان این‌که توانایی پرداخت مبلغ اقساطی منازلشان را در مدت 10 سال ندارند، از مسوولان سازمان ملی زمین و مسکن خواستند مدت این اقساط را به پانزده سال افزایش دهند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سرانجام پس از کش و قوس‌های فروان، 2310 متقضای مسکن ویژه تهرانسر مراحل انتخاب واحد خود را براساس اولویت در زمان ثبت نام انجام دادند و قرار است با تحویل تعداد 530 واحد تا چند روز آینده اولین مرحله‌ی تحویل واحد‌های این پروژه کلید زده شود.
انجام ثبت نام از متقاضیان واجد شرایط مسکن ویژه تهرانسر در زمان دولت سابق و از شهریورماه 1391 کلید خورد و تا اردیبهشت‌ماه سال 1392 به اتمام رسید.
طبق قولی که مسوولان در دولت گذشته داده بودند بنا بود کلیه‌ی واحد‌های این پروژه در سال 1392 تحویل متقاضیان شود، اما همزمان با نوسانات شدید در بازار مسکن و گران‌شدن مصالح ساختمانی، پروژه مسکن ویژه تهرانسر نیز در خواب کامل فرو رفت. این موضوع باعث دل‌نگرانی شدید متقاضیان این پروژه شد که 80 میلیون سرمایه زندگیشان را با همه سختی‌ها و مشقات به امید این‌که پس از سال‌ها صاحب سرپناه شوند پرداخت کرده بودند. در حالی‌که این پروژه در شش ماه دوم سال 1392 کاملا شاهد هیچ فعالیتی نبود، متقاضیان نگران هر هفته در محل پروژه گردهم جمع شدند و حتی تجمعاتی نیز در مقابل سازمان‌های مسوول برگزار کردند تا حرف‌هایشان را به گوش دست‌اندرکاران برسانند.
این بلاتکلیفی ادامه داشت تا این‌که اوایل امسال با نظر مسوولان سازمان ملی زمین و مسکن و اداره کل راه و شهرسازی استان تهران، یک هیات عامل برای مدیریت پروژه مسکن ویژه تهرانسر تشکیل شد و یک ساختمان نیز در نزدیکی محل پروژه برای نظارت دقیق‌تر بر نحوه‌ی عملکرد پیمانکاران و همچنین پاسخگویی به متقاضیان ایجاد شد. مهندس بیژنی – مدیر عامل سابق متروی مشهد - نیز به عنوان مجری طرح فعالیت خود را آغاز کرد. همچنین مسوولان از برخورد قاطع با پیمانکاران کم‌کار و متخلف خبر دادند و حتی آنها را تهدید به کنار گذاشتن از پروژه کردند. همه این موارد باعث شد سرعت عملیات پروژه از ابتدای سال 1393 چند برابر شده و تعداد کارگران و عوامل فنی که در سال 1392 به زحمت به حدود یکصد نفر می‌رسید به چیزی در حدود دو هزار نفر برسد.
متقاضیان تاکنون مبلغ 80 میلیون تومان پرداخت کرده‌اند و برای گرفتن کلید منازل خود باید مبلغ 45 میلیون تومان نیز به صورت نقدی پرداخت کنند و باقی مبلغ خانه را نیز که به‌طور میانگین رقمی حدود 130-110 میلیون تومان است را در مدت 10 سال به صورت اقساط ماهیانه و به شکل تصاعدی پرداخت کنند. این درحالی است که عموم این متقاضیان از قشر با درآمد پایین جامعه محسوب می‌شوند و توانایی پرداخت اقساط از 900 هزار تا نزدیک دو میلیون تومان در ماه را ندارند.
بسیاری از متقاضیان که تا اینجای کار صبوری زیادی از خود داشته‌اند از مسوولان سازمان ملی زمین و مسکن درخواست دارند مدت اقساط را از 10 به پانزده سال تغییر دهند و سودی نیز از متقاضیان دریافت نشود. مطمئنا افزایش مدت اقساط باعث قدرت بیشتر متقاضیان در پرداخت اقساط خواهد شد.
بیشتر متقاضیان در گفت‌وگو با ایسنا، اعلام کردند آورده نقدی خود را با هزاران زحمت و گرفتن وام‌هایی با سود کلان از بانک‌ها گرفته‌اند و پرداخت اقساط این وام‌ها نیز مزید بر علت شده تا خواستار افزایش مدت اقساط به پانزده سال باشند. آنها همچنین خواستار این هستند که پرداخت اقساط در صورت امکان پس از یکسال از زمان سکونت در واحد‌ها آغاز شود تا به گفته خود فرصتی برای تنفس داشته باشند!
البته آنها خواستار رسیدگی مسوولان در مواردی نظیر مشخص شدن سود سپرده‌های خود و احتساب آن در پرداخت آخرین آورده نقدی، اختصاص کنتورهای آب مجزا برای هر واحد، مشکل پرداخت حق انشعاب فاضلاب در سال‌های آینده، تضمین پاسخگوبودن پیمانکاران در صورت به وجود آمدن مشکلات احتمالی در قسمت‌های مختلف ساختمان، چک لیست نهایی و تحویل قرار‌داد به متقاضیان، مهیا شدن امکانات رفاهی همزمان با سکونت مقاضیان نظیر فضای سبز، روشنایی معابر، آسفالت، امکانات رفاهی و خدماتی و غیره هستند.
متقاضیان اظهار می‌کنند حال آنکه ما تاکنون همکاری خوبی با مسوولان پروژه داشته‌ایم، این درخواست‌ها نیز مدنظر مسوولان قرار گیرد تا بتوانند با خیالی آسوده‌تر پس از سال‌ها خانه به دوشی در خانه‌های خود مستقر شوند.

منابع دیگر:
  • خبر اقتصادی
۹۳/۱۰/۰۵
۱۰:۵۰

مسکن مهر ملکان و مشکلات انبوه آن!

اهالی ساکن در مسکن مهر ملکان این روزها با مشکلاتی روبرو هستند که رفع آنها توجه و مساعدت مسئولین مربوطه استان و شهرستان را می طلبد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) منطقه آذربایجان شرقی، از بیمارستان فارابی ملکان که میگذری آسفالت به پایان خود و گل و لای مسکن مهر به آغاز خود می رسد، همه خیابان‌ها و معابر اصلی و فرعی فاقد آسفالت و حتی جدول کشی بوده و هر کس هوای رفتن به آنجا داشته باشد باید یک جفت چکمه نیز به همراه داشته باشد.
البته اهالی این محل به گل و لای آنجا عادت کرده و با آن دست و پنجه نرم می کنند! سئوال اینجاست که با این وضعیت و نبود برخی امکانات و آسفالت چه اصراری به تحویل واحدها و اسباب کشی به این محل بوده است؟!
به سمت شمال کوی مسکن مهر ملکان که می روی دریاچه‌ای را می بینی که به طول حدود 500 متر تشکیل شده و حتی از جاده ترانزیتی ملکان- تبریز نیز قابل مشاهده می باشد و این دریاچه که به تالاب عباس آباد مشهور است علاوه بر ده‌ها خانوار ساکن در مسکن مهر ملکان، حتی چندین اداره از جمله مرکز فنی و حرفه‌ای، ادارات راه و شهرسازی، بیمارستان، منابع طبیعی، هواشناسی، سیلو، دامپزشکی، سالن ورزشی کارگران و غیره را تهدید می کند و احداث مسکن مهر و ادارات ذکر شده در این محل بدون کار کارشناسی آن هم در تالاب عباس آباد حتی برای افراد بی سواد و غیر مهندس نیز تعجب آور است!
علاوه بر آن مسکن مهر ملکان فاقد وسایل نقلیه و ایاب و ذهاب است و اهالی محل مجبورند جهت رسیدن به اولین ایستگاه تاکسی کیلومترها راه را با پای پیاده بپیمایند تا به اولین ایستگاه تاکسی برسند!
در این محل خبری از مدرسه و مراکز خدماتی دیگر از جمله بهداشت و درمان، بانک، پست، داروخانه و غیره نیست البته بخت با این مردم محروم بوده که بیمارستان در نزدیکی مسکن مهر قرار گرفته است! ویک باب مدرسه نیز در مسکن مهر ملکان در حال ساخت است که نیمه کاره رها شده است.
رئیس بنیاد مسکن ملکان در گفتگوی تلفنی با خبرنگار ایسنا گفت: مسکن مهر ملکان از طرحهای مصوب شورای مسکن استان بوده و طرح کارشناسی شده بوده و مطالعه نیز در خصوص آنجا انجام شده است.
حمزه زاده از برگزاری جلسه‌ای در استان در خصوص برخی مشکلات مسکن مهر ملکان اشاره کرد و قول مساعد داد مشکلات موجود این محل به زودی رفع خواهد شد.
وی در خصوص علت عدم آسفالت مسکن مهر ملکان نیز اظهار کرد: با توجه به نبود طرح فاضلاب در حال حاضر امکان آسفالت این محل وجود ندارد.
مدیرعامل خیرین مسکن ساز ملکان نیز در این باره به خبرنگار ایسنا گفت: مدیرعامل خبرین مسکن ساز استان به جد پیگیر مسائل و مشکلات واحدهای خیرین بوده و قرار شده کارهایی در جهت رفع برخی مشکلات و کمبودها در این محل انجام شود.
شهردار ملکان نیز در خصوص آسفالت مسکن مهر ملکان اظهار کرد: آسفالت این محل از وظایف شهرداری ملکان نبوده و این محل از طرحهای مسکن و شهرسازی بوده و متولی آن بنیاد مسکن ملکان می باشد و این بنیاد جهت ارائه خدمات آماده سازی بخصوص آسفالت از هر نفر مبلغ 13 میلیون ریال دریافت نموده است.
قطبی در خصوص علت نبود تاکسی و وسایل ایاب و ذهاب عمومی نیز گفت: جلساتی با سازمان تاکسیرانی ملکان داشته‌ام هم آنها و هم رانندگان تاکسی اشتیاق زیادی به ارائه سرویس دارند ولی با توجه به نبود آسفالت فعلا این خدمات امکان پذیر نیست و رانندگان تاکسی با این وضعیت تمایلی به ارائه سرویس ندارند.
وی ادامه داد: به جهت رفع مشکلات ایاب و ذهاب اهالی شریف مسکن مهر ملکان بنده باز هم در این خصوص جلسه ای تشکیل خواهم داد.
وی با بیان اینکه شهرداری ملکان فعلاً مسکن مهر ملکان را تحویل نگرفته افزود: تنها خدمات ما در این محل جمع آوری زباله ها است که آن هم روزی یک بار انجام می شود.
مدیرعامل خیرین مسکن ساز استان نیز با بیان اینکه تنها وظیفه ما احداث واحدها، محوطه سازی و اخذ انشعابات بوده گفت بنیاد مسکن ملکان به عنوان متولی وظیفه آماده سازی و ارائه خدمات را دارد و ما هم پیگیر رفع مشکلات و کمبودهای آنجا هستیم.
ملکان
ملکان
تهیه از سیاوش عینالو خبرنگار ایسنای آذربایجان شرقی

۹۳/۱۰/۰۵
۱۴:۱۷

مدیر کل راه وشهرسازی استان تهران خبر داد: تحویل 530 واحد مسکن ویژه در هفته آینده/ اتمام ساخت مسکن ویژه تا شهریور سال 94

واحدی گفت: طبق برنامه ریزی های انجام شده تا شهریور سال آینده تمامی واحدهای مسکن ویژه به بهره برداری می رسد.

فریبرز واحدی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی  باشگاه خبرنگاران  با بیان اینکه 530 واحد مسکن ویژه در 7 دی ماه به متقاضایان تحویل داده می شود ،گفت: طبق برنامه ریزی های انجام شده و  تا شهریور سال آینده تمامی واحدهای مسکن ویژه  به بهره برداری می رسد.
وی درادامه افزود: ساخت واحدهای مسکن ویژه از بهمن ماه سال 92 آغاز شد و در حال حاضر تمامی پیمانکاران با سرعت و دقت در حال ساخت هستند.
واحدی  یاد آور شد: تعدادی از پیمانکاران به دلیل معارضی که پیش آمده بود سرعت ساخت را کند کرده بودند که با صحبت و برگزاری جلسات متعدد این موضوع بر طرف گردید.
وی توضیح داد: در حال حاضر مسکن ویژه با دو شیفت کاری به طور کامل در حال فعالیت است و پیمانکاران و کارگران به طور شبانه‌روزی در حال تکمیل واحدها هستند.
واحدی تصریح کرد: ‌2500 کارگر در این پروژه مشغول فعالیت هستند که تا پایان فصل بهار این پروژه به اتمام برسد.
مدیر کل راه وشهرسازی استان تهران اظهار داشت: در دهه فجر امسال نیز بیش از 640 واحد مسکن ویژه دیگر نیز به بهره برداری می رسد.
وی خاطر نشان کرد: تا پایان امسال یک هزار و200 واحد مکسکن ویژه به بهره برداری می رسد.

منابع دیگر:
  • عرش‌نیوز
  • سیبنا
  • مهر
  • تابناک
  • تهران‌پرس
  • خبر اقتصادی
۹۳/۱۰/۰۵
۱۰:۰۱

مدیر کل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری: ۲۰۰۰ واحد مسکن مهر چهارمحال و بختیاری تا پایان امسال افتتاح می‌شود

مدیر کل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری از افتتاح ۲۰۰۰ واحد مسکن مهر تا پایان امسال در استان خبر داد.

به گزارش  گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران به نقل از  روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان چهارمحال و بختیاری ، قاسم قاسمی سوم دی‌ماه در نشست اعضای شورای حمل و نقل و مسکن استان با اشاره به عملکرد 9 ماهه اداره کل راه و شهرسازی استان ، گفت: امسال 163 میلیارد تومان اعتبار به پروژه‌های عمرانی تخصیص داده شده که نسبت به سال گذشته 4 برابر افزایش داشته است.
وی افزود: از مجموع اعتبار تخصیص داده شده نزدیک به 80 درصد این بودجه به پروژهای در دست اجرا تخصیص داده شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری افتتاح فرهنگسرای شهرکرد، افتتاح بیمارستان 32 تخت‌خوابی چلگرد با 97 درصد پیشرفت فیزیکی و بیمارستان 220 تخت‌خوابی بروجن که تا پایان امسال برای بهربرداری به دانشگاه علوم پزشکی تحویل داده می‌شود از پروژه‌های در دست اجرا است.
قاسمی با اشاره به شروع زمستان و کوهستانی بودن بیشتر راه های ارتباطی استان از آماده‌باش 38 اکیپ راهداری و 43 دستگاه برف‌روب در سطح جاده‌های استان خبر داد.
وی با بیان اینکه امسال 230 کیلومتر از جاده‌های استان روکش آسفالت و به‌سازی آنها انجام شده، افزود: 31 نقطه حادثه‌خیز در استان از ابتدای امسال تاکنون حذف شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری ادامه داد: از ابتدای انقلاب تاکنون استان تنها 146 کیلومتر بزرگراه داشته که امسال 110 کیلومتر بزرگراه به بزرگراه‌های استان افزوده شد.
قاسمی با اشاره به افزایش چهار برابری اعتبارات امسال راه و شهرسازی استان تصریح کرد: تاکنون در این حوزه 163میلیارد تومان بودجه عمرانی ابلاغ اعتبار شده است که تا به امروز 80 میلیارد تومان از این اعتبار به استان تخصیص یافته است که این میزان در چهارسال گذشته بی سابقه است.
وی به پروژه‎های نیمه تمام استان در بخش شهرسازی اشاره و خاطرنشان کرد: فرهنگ‌سرای بزرگ شهرکرد که یکی از بزرگترین پروژه‌های استان است در ماه آینده افتتاح و در اختیار اداره فرهنگ و ارشاد اسلامی استان قرار می‌گیرد.
قاسمی اظهار کرد: این پروژه بزرگ با دو سالن اجتماعات و مجموعه کامل فرهنگی جزو کارهای ماندگار استان خواهد بود.
وی با بیان اینکه مطالعات اکثر طرح‎های تفضیلی شهرهای استان آماده شده است افزود: این طرح‌ها برای تصویب به شورای شهرسازی ارسال شده است و طرح هادی شهرهای فاقد این طرح نیز تهیه شده است.
قاسمی با اشاره به پیشرفت پروژه‌های اجرایی بیمارستان‌ها در سطح استان تصریح کرد: پروژه 32تخت خوابی مال خلیفه که جزو مصوبات سفر دولت تدبیر به استان است تا پایان امسال به بهره‌برداری خواهد رسید.
وی از پیشرفت فیزیکی 97درصدی بیمارستان چلگرد نیز خبرداد و گفت: این بیمارستان نیز آماده تحویل به بهره‎بردار است همچنین بیمارستان 220تخت خوابی بروجن نیز تاکنون پیشرفت فیزیکی خوبی داشته است که امیدواریم تا پایان سال آینده به بهره‎برداری برسد.
وی در خاتمه از نصب 13 هزار تابلو، 450 متر نرده استاندارد، 1700 شاخه گارد‌ریل و 66 چراغ خورشیدی در جاده‌های استان خبر داد.

۹۳/۱۰/۰۶
۰۶:۴۵

مهدی چمران خبرداد: محدوده شهری تهران در طرح جامع جدید کاهش می‌یابد

خبرگزاری تسنیم:رییس شورای شهر تهران در خصوص طرح جامع شهر تهران و محدوده شهری آن گفت: با توجه به رهنمودهای مقام معظم رهبری درخصوص عدم گسترش شهر تهران در طرح جامع جدید شهر تهران محدوده شهر را کاهش دادیم.

به گزارش خبرگزاری تسنیم،‌ مهدی چمران در برنامه ثریا که از شبکه یک سیما با موضوع نقد شیوه‌های درآمدزایی شهرداری‌ها پخش شد درخصوص کاهش محدوده شهری تهران افزود: در طرح جامع، محدوده شهری از حدود 700 هزار کیلومتر مربع به حدود 600 هزار کیلومتر مربع کاهش پیدا کرد.
رئیس شورای شهر تهران گفت:مدیریت شهری موجود تنها شورا و شهرداری است و مدیریت کاملی نیست به طور مثال وقتی از اسم پارک و فضای سبز خارج می‌شویم، دیگر شورا و شهرداری کاره‌ای نیستند.
وی افزود: در سال‌های اخیر تمام تلاش‌ها چه در شورا و چه در شهرداری‌ها در این راستا بوده که به سمت رهنمودهای رهبری حرکت شود. فکر می‌کنم پس از بحث بوجود آمدن مدیریت شهری جدید شورا به عنوان پارلمان شهری و نمایندگان مستقیم مردم و در مرحله بعد شهردار به عنوان مدیر محلی همکاری خوبی دارند و در راستای رسیدن به ایده‌آل‌ها و رهنمودهای مقام معظم رهبری، گام‌های بلندی برداشته شده است. البته مشکلات فراوانی در پیش‌رو قرار دارد.
وی با اشاره به تصویب طرح تفصیلی در سال 1391 نیز گفت: در سال 91 تهران برای اولین بار براساس طرح جامعی که در سال 86 به تصویب رسیده بود، صاحب طرح تفصیلی شد.
رییس شورای عالی استان‌ها با تاکید بر نبود برنامه مدیریت شهر برای شهر تهران در ادوار گذشته گفت: از دوره دوم اولین ضعف شهر تهران و دیگر شهرها نداشتن برنامه و طرح جامع بود. طرح جامعی از سال 1349 داشتیم که در سال 70 برای مدت پنج سال بازنگری شد، ولی هیچ‌گاه اجرایی نشد و در نهایت هم کنار گذاشته شد. نتیجه اجرا نشدن این طرح هم این شد که در یک کوچه شش یا هشت متری ساختمان‌های 20 طبقه ساخته شد. در سال 82 و در اولین تصمیم شورا برای اداره شهر تهران و نیازی که در خصوص برنامه و طرح جامع داشت با همکاری شهرداری و بودجه شهرداری توسط وزارت مسکن و شهرسازی طرح جامع تهیه شد که در سال 86 به تصویب رسید و تهران صاحب برنامه شد.
چمران در بخش دیگری از صحبت‌های خود درخصوص ساخت برج‌های بلند در برخی مناطق تهران، گفت: بسیاری از این ساختمان‌ها در زمانی پروانه دریافت کرده‌اند که تهران طرح تفصیلی نداشت؛ بر همین اساس بسیاری از آنها مطابق طرح تفصیلی نیست و مجموعه مدیریت شهری و شورا هم نسبت به ساخت آنها انتقاد دارد.
تغییر نام تپه‌های عباس‌آباد به مرکز مصلای تهران
رییس شورای شهر تهران درخصوص ساخت‌وساز در اراضی عباس‌آباد نیز گفت: تپه‌های عباس‌آباد قرار است به مرکز مصلای تهران تغییر نام دهد و خود دارای طرح جامع مخصوص است.
وی افزود: مرحوم کازرونی وزیر مسکن و شهرسازی وقت پیشنهادی به رهبری ارائه کردند که این تپه‌ها تبدیل به فضای سبز عمومی شود و ساختمان‌های فرهنگی در مقیاس کلان فرهنگی در آن ساخته شود که با این پیشنهاد موافقت شد و به این ترتیب این اراضی نجات پیدا کرد، چون قرار بود در دهه 70 این اراضی به بازارهای بزرگ تبدیل شوند.
وی ادامه داد: همین طرح جامع را در شورا برای این اراضی استفاده کردیم و به تصویب شورای عالی شهرسازی و معماری رساندیم و در حال حاضر هم براساس همین مصوبه در آنجا کار می‌شود. در این طرح برای ورودی فضای سبز دو برج در نظر گرفته شده است و موزه جواهرات هم در آن وجود داشت.
چمران با تاکید بر ایستادگی شورای شهر تهران درخصوص جلوگیری از ساخت‌وساز غیرمجاز در اراضی عباس‌آباد، گفت: قرار بود در تپه‌های عباس‌آباد وزارت نفت و خبرگزاری جمهوری اسلامی ساختمان‌های بلندی بسازند که جلوی ساخت همگی آنها گرفته شد. البته متاسفانه ساختمان‌هایی از جمله وزارت راه و شهرسازی و بانک سپه در آنها ساخته شد.

۹۳/۱۰/۰۴
۲۲:۳۲

اختصاصی تسنیم اعتبار تخفیف عوارض پروانه، حمایت‌های مالی و تأسیسات عمومی 240 هزار مسکن مهر توزیع شد

خبرگزاری تسنیم: اعتبارات تخفیف عوارض پروانه، حمایت‌های مالی، تراکم و ایجاد تأسیسات عمومی ۲۴۰ هزار مسکن مهر توزیع شد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، هیأت وزیران در جلسه 16/9/1393 به پیشنهاد شماره 02/100/6715 مورخ 16/2/1393 وزارت راه و شهرسازی و به استناد ماده (18) قانون ساماندهی و حمایت از تولید و عرضه مسکن ـ مصوب 1387 ـ تصویب کرد: اعتبارات موضوع ردیف شماره 8 ـ 520000 قانون بودجه سال 1393 کل کشور با عنوان تخفیف عوارض پروانه، حمایت‌های مالی، تراکم و ایجاد تأسیسات عمومی مسکن مهر به شرح زیر توزیع می‌شود:

۹۳/۱۰/۰۵
۰۹:۴۷

عضو سابق شورای عالی مسکن در گفت‌وگو با تسنیم: برنامه‌ریزی و مدیریت بخش مسکن اشکال دارد

خبرگزاری تسنیم: در حالی وزیر راه اخیراً بر بازگرداندن اعتماد جامعه علمی به نظام سیاستگذاری تاکید کرده که کارشناس سیاستگذاری مسکن در این‌باره می‌گوید:اعتماد و امید وقتی به باور مردم باز می‌گردد که در بخش مسکن شاهد حرکت به سمت عدالت باشند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، وزیر راه و شهرسازی در "چهاردهمین همایش سیاست‌های توسعه مسکن در ایران" مداخله گسترده دولت‌ها در حوزه مسکن و شعار سیاسی دادن را کار خطرناکی دانست و گفت: هیچ دولتی نمی‌تواند بگوید که ظرف دو سال مشکل مسکن را می‌تواند حل کند. هر کسی این حرف را بزند دچار شرایط هرج و مرج دولت قبلی می‌شود. در حوزه مسکن نمی‌توان شعار سیاسی داد چون منجر به ایجاد مشکلات دراز مدت می‌شود و جامعه اسیر شعارهای بی‌محتوا خواهد شد."
وی با بیان این‌که مسکن به شکل گسترده‌ای با سیاست گرده خورده و این امر باعث شده بخش عمده‌ای از متفکران حوزه مسکن را از دست بدهیم،  افزود: اعتماد جامعه علمی به نظام سیاست‌گذاری از بین رفته است و باید این اعتماد به جامعه علمی بازگردانده شود.
اما لازمه بازگرداندن اعتماد به جامعه علمی و مردم چیست؟ عضو سابق شورای عالی مسکن بر این باور است اعتماد و امید وقتی به باور مردم باز می‌گردد که آنها در بخش مسکن شاهد حرکت به سمت عدالت باشند.
افشین پروین‌پور با تشریح عوامل تاثیرگذار در به‌وجود آمدن نگاه بدبینانه مردم نسبت به بخش مسکن، لازمه بازگشتن اعتماد مردم و جامعه علمی به نظام سیاستگذاری را حرکت به سمت عدالت اعلام کرد.
مشروح گفت‌وگوی تسنیم با پروین‌پور کارشناس سیاستگذاری مسکن در ادامه می‌آید؛
تسنیم: وزیر راه  اخیرا بر ضرورت بازگرداندن امید و اعتماد به مردم و جامعه علمی تاکید کرده، به نظر شما چگونه می‌توان این کار را انجام داد؟
پروین‌پور: به‌نظرم نگاه بدبینانه مردم به بخش مسکن بیشتر ریشه در این مسأله دارد که مشاهده می کنند عوامل و نهاده های تولید مسکن در کشور وجود دارد، زمین هست، مواد و مصالح وجود دارد، نیروی کار (ماهر و غیر ماهر و متخصص) به وفور یافت می شود، اما این عوامل به‌درستی در کنار هم برای تولید مسکن قرار نمی گیرند.
تسنیم: یعنی برنامه‌ریزی و مدیریت بخش مسکن دچار اشکال است؟
پروین‌پور: دقیقا همینطور است. یعنی ما امکانات داریم اما از این امکانات به درستی استفاده نمی کنیم. مردم هم این را می بینند و می فهمند. ریشه اصلی نامیدی مردم در این نکته نهفته است. سال‌های سال است که در دنیا مشکل مسکن حل شده است. راه‌حل‌های صحیح هم به کرات با تجربه به اثبات رسیده است. آن وقت می‌بینیم که باز هم در کشور مشکل مسکن داریم، نه تنها مشکل داریم بلکه هر روز هم بر ابعاد آن افزوده می شود.
تسنیم: با این تفاسیر و وضعیت کنونی بخش مسکن باید چکار کرد؟
پروین‌پور: اگر می خواهیم امید را به باور مردم بازگردانیم باید طوری عمل کنیم که مردم مشاهده کنند که در بخش مسکن به سمت «عدالت» حرکت می کنیم.
تسنیم: معنی عدالت در بخش مسکن چیست؟
پروین‌پور: در وهله اول عدالت در توزیع منابع موجود باید انجام گیرد. بارها گفته شده که مسکن کالای خاصی است که با بقیه کالاها و خدمات متفاوت است. نهاده اصلی تولید آن یعنی «زمین» منابع محدودی دارد. این منابع باید بصورت عادلانه بین مردم توزیع شود. البته این به معنی تساوی نیست،اما وقتی خانواده‌هایی وجود دارند که حتی یک واحد مسکونی هم ندارند و کمر آنها زیر بار اجاره بهای سنگین شکسته، عدالت نیست که کسانی 1000 واحد مسکونی داشته باشند.
عدالت نیست که بیش از چند صد هزار خانه خالی در تهران وجود داشته باشد، این یعنی عدم توزیع صحیح منابع. در هیچ جای دنیا هم اجازه نمی دهند که چنین اتفاقی بیافتد. چون زمین قابل تولید نیست. در جایی هم که کمبود زمین وجود دارد نمی توان از جای دیگر این کمبود را جبران کرد. پس از منابع موجود باید بصورت بهینه استفاده کرد. از این­روست که باید عادلانه بین همه توزیع شود. با این تفاصیل وقتی این کار صورت نگرفته، طبیعی است که مردم نا امید باشند.
تسنیم: به فرض این‌که دولت بخواهد این توزیع بهینه را انجام دهد، باید از کجا شروع کند؟
پروین‌پور: در رابطه با پاسخ این سؤال باید به چند نکته دیگر نیز اشاره کرد. وزیر راه در قسمت دیگری از صحبت هایشان گفته بود که شهر تهران در حال ترکیدن است و نباید بارگذاری بیشتری بر روی آن صورت گیرد، بسیار نکته درست و به جایی است. در این زمینه و در پاسخ به سئوال شما چند کار باید صورت گیرد.
اولاً مجموعه مدیریت شهری و شهرداری‌ها مسئول مستقیم انجام این کارهاست. دولت (وزارت راه و شهرسازی) باید سامانه های اطلاعاتی در خصوص میزان املاک و واحدهای مسکونی و تعداد خانوارهای موجود در شهرها داشته باشد و اگر ندارد تشکیل دهد و آنرا در اختیار شهرداری ها قرار دهد. آن وقت طبق اصول شهرسازی و طرح های جامع، شهرداری ها را موظف کند که بیش از ظرفیت پیش بینی شده برای سکونت، اجازه ساخت و ساز جدید ندهند.
تسنیم: اما شهرداری ها به لحاظ قانونی زیر نظر وزارت کشورند  نه وزارت راه.
پروین‌پور: به نکته خیلی مهمی اشاره کردید. یکی از دلایل ساختاری ناکارآمدی بخش مسکن کشور و نظام مدیریت شهری همین مسأله است. یعنی به جای اینکه شهرداری ها که ارتباط مستقیم با مدیریت بخش مسکن و همین‌طور نظام شهرسازی دارند از وزارت مسکن دستور بگیرند و شهردار هر شهر زیر نظر وزیر مسکن فعالیت کند، وزارت کشور مسؤل این کار شده که البته وجه بدتر آن نیز این است که پتانسیل کشمکش ها و رقابت های سیاسی نیز با این ساختار موجود بالا می رود که همینطور نیز شده است.
فرض کنید که اگر در طرح «مسکن مهر» شهرداری ها با همکاری وزارت راه و شهرسازی از زمین های داخل شهر استفاده می کردند (که در اغلب نقاط کشور حتی در کلان شهرها نیز این امکان وجود داشت) چه اتفاق بزرگی در جهت خانه دار شدن مردم در داخل شهرها می افتاد و چقدر در کاهش قیمت مسکن تأثیر داشت.
تسنیم: در این‌صورت با استفاده از اطلاعات دقیق توزیع بهینه نیز برنامه قابل تحققی بود؟
پروین‌پور: بله کاملا، در این شرایط، با تصویب دولت و با عاملیت شهرداری ها این توزیع بهینه به بهترین وجه ممکن قابل اجرا بود. بر پایه این سامانه های اطلاعاتی، می‌شد از مالیات ها و عوارض کنترل کننده و تنظیم گر استفاده کرد.
یعنی به راحتی می شد خانه های خالی را شناسایی کرد، املاک دوم و بیشتر افراد و انواع سوداگری های موجود در بخش مسکن را مهار کرد. در این صورت همه آمال و آرزو های وزیر راه در مورد شهرسازی صحیح و عدم بوجود آمدن آلودگی آب و هوا و وجود شهرهای قابل سکونت که مشکل حمل‌و‌نقل و ... هم ندارند نیز محقق می شد.

۹۳/۱۰/۰۵
۱۰:۳۱

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان رضوی در گفت‌وگو با تسنیم: 70 درصد مسکن مهر خراسان رضوی تا پایان سال واگذار می‌شود

خبرگزاری تسنیم: مدیرکل راه و شهرسازی خراسان رضوی گفت: ۷۰ درصد مسکن مهر خراسان رضوی تا پایان سال واگذار می‌شود.

محمد رضا اخوان در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در قوچان اظهار داشت: 118 هزار واحد مسکن مهر در استان خراسان رضوی در حال مدیریت است که با اقدامات انجام شده 70 درصد آن تا پایان سال 93 آماده واگذاری می‌شود.
اخوان با بیان اینکه بقیه مسکن مهر استان تا پایان سال 94 به اتمام می‌رسد تصریح کرد: مراحل نهایی طرح مسکن اجتماعی در حال اجراست ولی به دلیل جلوگیری از بحث تورم زایی و هدایت درست نقدینگی در جامعه نیاز است که بخشی عمل نشده و با سایر وزارت خانه‌های مربوطه نیز هیئت دولت هماهنگ شود تا یک بسته کامل در بحث مسکن که یکی از آن موارد مسکن اجتماعی است ابلاغ شود.
مدیر کل راه و شهرسازی خراسان رضوی تصریح کرد: تصویب پرداخت تسهیلات 50 میلیون تومانی در بافت فرسوده در کلانشهرها و اعطای تسهیلات خرید و ساخت مسکن از موارد پیش بینی شده در این طرح است.
وی اظهار داشت: هدف کلی از اجرای این طرح تقویت چرخه تولید مسکن و افزایش قدرت خرید مردم تا 50 درصد هزینه خرید مسکن با پرداخت تسهیلات است که به زودی ابلاغ می‌شود.
وی در مورد بهبود کیفیت ساخت نیز بیان داشت: شاخص‌های مختلفی در این زمینه وجود دارد لیکن برای افزایش عمر مفید و بهبود ساخت مسکن کلیه عوامل باید بصورت تخصصی و در قالب یک تیم واحد عمل کنند.
اخوان در پایان از انعقاد تفاهم نامه بین اداره کل راه و شهرسازی استانداری نظام مهندسی و شهرداری  مشهد خبر داد و تاکید کرد: برطبق این تفاهم نامه  بخش عمده‌ای از وظایف این اداره به نظام مهندسی و شهرداری تنفیذ شده است تا بسته به اقلیم و فرهنگ منطقه نماها و نقشه هایی مطابق با آن مورد تایید قرار گیرند و درپایان نیز بر این امر نظارت کافی داشته باشند.

منابع دیگر:
  • فارس
۹۳/۱۰/۰۶
۰۹:۲۲

مظاهریان در گفت وگو با خانه ملت مطرح کرد: دولت یازدهم مسئول افزایش قیمت مسکن مهر نیست/در پی تسریع واگذاری واحدهای نیمه‌کاره هستیم

حامد مظاهریان در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت، با اشاره به افزایش هزینه‌های ساخت مسکن، خاطرنشان کرد: نمی‌توان این واقعیت را انکار کرد که افزایش هزینه‌های ساخت وساز، سازندگان مسکن مهر را با مشکلات عدیده ای برای اتمام عملیات ساخت مواجه کرده است.
وی با بیان اینکه افزایش هزینه‌های ساخت باعث شده واگذاری واحدهای مسکن مهر به تعویق بیفتد، توضیح داد: جلوگیری افزایش قیمت واحدهای مسکن مهر جزو تعهدات دولت قبل است و در واقع باید اذعان کرد دولت یازدهم در اینباره مقصر نیست.
رییس سازمان ملی زمین ومسکن با تاکید بر اینکه دولت درتلاش است به منظور تسریع بخشیدن به زمان واگذاری واحدهای مسکن مهر سازوکارهایی را تعریف و اجرایی کند، گفت: یکی از راهکارهایی که دولت درصدد اجرای آن است افزایش سقف تسهیلات مسکن مهر است تا از این طریق با افزایش آورده متقاضیان واحدهای مسکن مهرهرچه سریعتر تکمیل و تحویل شوند.  
وی با تاکید بر اینکه مجموعه دولت در تلاش است که واحدهای مسکن مهر تا سال آینده تکمیل شوند، توضیح داد: از جمله عواملی که باعث شده ساخت وسازهای مسکن مهر به تاخیر بیفتد  یکپارچه نبودن میزان پیشرفت فیزیکی واحدها و نیز میزان آورده مالی متقاضیان است.
معاون وزیر راه وشهرسازی، افزود: در حال حاضر حل مشکلات مربوط به مسکن مهر که شامل تامین خدمات زیربنایی و روبنایی و نیز تکمیل و واگذاری واحدها است، جزو مهمترین دغدغه های مسئولان به شمار می آید و قطعا حل مشکلات مسکن مهر از اولویت کاری وزارت راه وشهرسازی خارج نخواهد شد./

منابع دیگر:
  • ایرنا
  • موج
  • دولت
۹۳/۱۰/۰۵
۰۹:۵۰

ترکان در گفت و گو با خانه ملت: مسکن مهر اقتصاد کشور را از مسیراصلی منحرف کرد/کیفیت مسکن مهر فدای کمیت

اکبر ترکان در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت با بیان اینکه آثار تورمی مسکن مهر تاثیر عمیقی در اقتصاد کشور بر جای گذاشته است، افزود: متاسفانه تبعات منفی ناشی ازطرح مسکن مهر تا سال های زیادی دامن گیر اقتصاد کشور خواهد بود.
مشاور عالی رییس جمهور با اشاره به گلایه های اخیر وزیر راه وشهرسازی در خصوص مشکلات مسکن مهر که در حال حاضر به بزرگترین چالش این وزارتخانه نیز تبدیل شده است، خاطرنشان کرد: با وزیر راه دراینباره کاملا هم نظر و با تمام صحبت های ایشان موافق هستم.
دبیر شورای هماهنگی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی با تاکید بر اینکه اتمام واحدهای نیمه کاره مسکن مهر به  دغدغه اصلی مسئولان تبدیل شده است، گفت: البته نمی توان گفت که مسئولان دولت پیشین با مقصود خاصی این اشتباه جبران ناپذیر را مرتکب شده اند و در واقع آنها در نحوه اجرایی کردن این طرح خطاهای زیادی داشته اند با نادیده گرفتن تمام اصول و ضوابط کارشناسی همه چیز را فدای خانه سازی کردند.
ترکان با تاکید بر اینکه درمسکن مهر کمیت فدای کیفیت شد، افزود: مصائب به جا مانده از مسکن مهر باعث شده تا تمام تمرکز و تلاش مسئولان  حل مشکلات آن باشد.
رییس سازمان نظام مهندسی کشور با بیان اینکه قطعا روش نادرست اجرایی شدن مسکن مهر درس عبرتی برای سایر دولت ها خواهد بود، گفت: مسکن مهر برای دولت های آینده  تجربه ای خواهد بود که هیچ طرحی بدون گذراندن تحقیقات اولیه و استفاده از تخصص دانشگاهیان ، نخبگان و... در سطح وسیع و ملی اجرایی نشود. /

منابع دیگر:
  • تابناک
۹۳/۱۰/۰۶
۰۹:۳۹

زنگ خطر ادامه رکود ساخت مسکن در سال آینده

بازار مسکن درحالی ماه های پایانی سال 93 را سپری می کند که پیش بینی می‌شود که کاهش صدور پروانه‌های ساختمانی در سال آینده هم رکود بیشتر ساخت وساز را به دنبال داشته باشد.

به گزارش گروه فضای مجازی «خبرگزاری دانشجو»،‌ بازار راکد مانده مسکن نه تنها زیان زیادی را متوجه فروشندگان خانه و بنگاه‌های املاک کرده است بلکه تولید مسکن را هم در رکود عمیقی فرو برده و خبری از پویایی در این بازار نیست، این در حالی است که بنابر اعلام مسئولان وزارت راه و شهرسازی، تا سال 1404 باید 12 میلیون واحد مسکونی جدید ساخته شود و هرساله بطور متوسط یک میلیون واحد مسکونی به پایان برسد
کاهش صدور پروانه‌های ساختمانی که به دنبال آن رکود بازار مسکن را در ماه‌های آینده نشان می‌دهد از عوامل نگران کننده برای این بخش محسوب می‌شود که تاکنون هم سیرکاهشی خود را ادامه داده است به طوری که اکبر ترکان مشاور رئیس جمهور و رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان از کاهش 35 درصدی صدور پروانه‌های ساختمانی خبر داده است.
این آمار می‌تواند پیش بینی از آینده بازار مسکن بدهد؛ به این معنا که میزان تمایل سازندگان برای ساخت مسکن کاهش پیدا کرده و در سال آینده می‌توان آثار بیشتر این موضوع را در سطح شهر دید، ضمن آنکه در یکسال اخیر هم ساخت و ساز با کاهش زیادی مواجه شده است که ادامه این روند در سال آینده، ضربه بیشتری را به بازار مسکن وارد می‌کند.
در واقع آمارهای صدور پروانه ساختمانی در سال گذشته چنین وضعیتی را در بازار امسال پیش بینی می‌کرد به طوری‌که آمار صدور پروانه ساختمانی در زمستان سال گذشته 3 هزار و 627 عدد در شهر تهران بود که نسبت به فصل سال پاییز سال قبل 18.1 درصد و نسبت به فصل مشابه سال قبل 8.8 درصد کاهش را نشان می‌داد.
در این میان، باید توجه داشت این تعداد پروانه ساختمانی 5.8 درصد از کل پروانه‌های ساختمانی کشور را تشکیل می‌دهد، بنابراین شهر تهران به عنوان یکی از موثرترین عوامل بازار مسکن در کل کشور شناخته می‌شود و هرگونه تغییری در این بازار می‌تواند وضعیت کل مسکن را در کشور رقم بزند.
همچنین در زمستان سال 92 مجموع مساحت زیربنای تعیین شده در پروانه های صادرشده برای احداث ساختمان در شهر تهران نسبت به فصل پاییز آن سال، 15.5 درصد و نسبت به فصل مشابه سال ماقبل از آن 6.2 درصد کاهش داشته است بنابراین می‌توان نتیجه گیری کرد که تولید مسکن پس از جهش قیمت‌ها در سال 91 رو به کاهش گذاشت زیرا افزایش قیمت‌ها که موجب رکود خرید و فروش شد، سازندگان را نسبت به این بازار بی‌رغبت کرد.
از آنجایی که برخی از سرمایه گذاران هر بار در یک بازار سرمایه گذاری می‌کنند، با شروع رکود در بخش مسکن این بازار را رها کرده و به دنبال بازارهای دیگر هستند. عده دیگری از سازندگان هم به دلیل فروش نرفتن واحدهایشان نقدینگی کافی برای ادامه تولید مسکن ندارند.
این عوامل موجب شده است که کاهش ساخت و ساز و رکود بخش مسکن در ماه‌های پایانی سال 93 هم ادامه داشته باشد و هرچند دولت در ابتدای امسال لایحه خروج از رکود را ارایه کرد و به بخش مسکن به عنوان یکی از پیشران‌های بخش اقتصاد توجه نشان داد اما همچنان تغییری در سیاست‌های دولت برای خروج از رکود این بخش دیده نمی‌شود.
البته انبوه سازان مسکن هم طرحی را به دولت ارایه کرده‌اند که در این بسته پیشنهادی موضوعاتی برای خروج از رکود بخش مسکن و همچنین فروش واحدهایی که سازندگان موفق به فروش آنها نشده‌اند و خریداران هم پول کافی برای خرید ندارند، مطرح شده که فعلا دولت در حال بررسی این بسته پیشنهادی است و در این رابطه جلسه ای میان انبوه سازان و دولت برگزار می شود که باید منتظر نتیجه این جلسه ماند، زیرا خروجی آن می‌تواند تاثیر زیادی را در بخش مسکن بگذارد.
منبع: مهر

۹۳/۱۰/۰۵
۲۱:۲۸

مدیرکل بنیاد مسکن انقلاب اسلامی گیلان خبر داد اجرای طرح ویژه بهسازی مسکن روستایی در گیلان

مدیرکل بنیاد مسکن انقلاب اسلامی گیلان از اجرای طرح ویژه بهسازی مسکن روستایی به منظور پیشگیری از تخریب بر اثر حوادث غیر مترقبه در این استان خبر داد.

به گزارش خبرگزاری فارس از رشت، محمد اکبرزاده عصر امروز در جلسه بنیاد مسکن گیلان با اشاره به اختصاص تسهیلات بهسازی مسکن روستایی اظهار کرد: سال گذشته تعداد 9 هزار و 560 واحد مسکونی با اعتبار یک‌هزار و 195 میلیارد ریال بهسازی شدند.
وی از اجرای طرح ویژه بهسازی مسکن روستایی به منظور پیشگیری از تخریب بر اثر حوادث غیر مترقبه در گیلان خبر داد و افزود: امسال 15 هزار واحد مسکونی روستایی تسهیلات 150 میلیون ریالی دریافت می‌کنند.
اکبرزاده تمرکز سرمایه‌گذاری دولتی در روستاهای مستعد را از اهداف اجرای طرح ویژه بهسازی روستایی خواند و تصریح کرد: توزیع عادلانه اعتبارات بخش مسکن در شهرها و روستاها از اهداف طرح مذکور در گیلان است.
مدیرکل بنیاد مسکن انقلاب اسلامی گیلان با تاکید بر ترویج مقاوم‌سازی، آموزش و ارتقای دانش فنی روستایی، بیان کرد: تشکیل و آموزش الگوی ساخت مسکن اقتصادی از دیگر اهداف پرداخت تسهیلات ویژه بهسازی مسکن روستایی است.
وی به بازسازی مناطق آسیب‌دیده از حادثه برف سال 92 در گیلان اشاره کرد و گفت: 70 میلیارد تومان تسهیلات به 25 هزار واحد آسیب‌دیده ناشی از برف پرداخت شده است.
اکبرزاده با بیان اینکه بنیاد مسکن انقلاب اسلامی تولید انبوه مسکن شهری در قالب مسکن حمایتی و مسکن به قیمت تمام شده برای گروه‌های کم‌درآمد را پیگیری می‌کند، خاطرنشان کرد: هدف نهایی تامین مسکن برای اقشار کم‌درآمد مناسب با وضعیت اقتصادی خانواده‌ها است.
مدیرکل بنیاد مسکن انقلاب اسلامی گیلان مطالعه و بررسی در زمینه‌های تشخیص و تعیین نیازمندی‌های مسکن محرومان روستایی و شهری و فراهم کردن مشارکت، همکاری و خودیاری مردم و دستگاه‌های مختلف را از وظایف این بنیاد عنوان کرد و یادآور شد: تهیه طرح مجتمع‌های زیستی و واحدهای مسکونی و اجرای آنها به طور مستقیم یا با مشارکت مردم و همکاری دستگاه‌های مربوطه در روستاها و شهرها از جمله اهداف بنیاد مسکن انقلاب اسلامی است.
وی با اشاره به تهیه زمین مورد نیاز طرح‌ها و پروژه‌های بنیاد مسکن، اظهار کرد: کمک در راستای تامین مصالح ساختمانی از طریق تهیه، تولید و توزیع از دیگر برنامه‌های بنیاد مسکن انقلاب اسلامی برای خانه‌دار شدن محرومان در جامعه است.

منابع دیگر:
  • ندای انقلاب
۹۳/۱۰/۰۴
۱۷:۵۲

محمدی در گفت‌وگو با فارس خبر داد نهایی شدن گزارش پرونده مسکن مهر در کمیسیون اصل 90 مجلس

عضو هیأت رئیسه کمیسیون اصل 90 از نهایی شدن گزارش پرونده مربوط به مسکن مهر در این کمیسیون خبر داد.

داوود محمدی نماینده مردم قزوین در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار سیاسی خبرگزاری فارس با اشاره به پرونده‌های در دستور کار کمیسیون اصل 90 مجلس اظهار داشت: پرونده مربوط به مسکن مهر مراحل نهایی خود را در کمیسیون اصل 90 طی می‌کند و گزارش آن در آینده‌ای نزدیک بررسی و نهایی خواهد شد.
وی افزود: پرونده مسکن مهر مسائل مربوط به این حوزه در محدوده زمانی، جانمایی، واگذاری، ساخت و انعقاد قرارداد را در بر می‌گیرد و تمام تخلفات صورت گرفته در تمام این بخش‌ را مورد بحث و بررسی قرار می‌دهد.
دبیر کمیسیون اصل 90 مجلس همچنین خاطرنشان کرد: کار بررسی پرونده مربوط به مسکن مهر در کمیته تخصصی به پایان رسیده است و در آینده‌ای نزدیک در صحن کمیسیون مورد بررسی قرار می‌گیرد و تصمیم نهایی در خصوص قرائت یا عدم قرائت آن در صحن علنی مجلس و نیز ارسال آن به قوه قضائیه اتخاذ می‌شود.

منابع دیگر:
  • مشرق
  • صراط نیوز
  • نما
۹۳/۱۰/۰۶
۰۹:۴۷

پولادی: بدون حضور مردم بهسازی سکونتگاه های غیر رسمی امکان پذیر نیست

ایلام-معاون امور عمرانی استانداری ایلام گفت: بدون مدیریت مناسب از سوی مسئولان و دستگاه های مرتبط و همچنین حضور داوطلبانه و موثر مردم امکان بهسازی و نوسازی سکونتگاه های غیر رسمی وجود ندارد.

به گزارش خبرگزاری مهر، شاپور پولادی در نشست اعضاء ستاد توانمند سازی و ساماندهی مناطق ناکارآمد و حاشیه ای شهرهای استان با اشاره به اعتبارات ملی در نظر گرفته شده برای ساماندهی این مناطق اظهار داشت: از آنجا که اسکان غیررسمی بر محیطی فراتر از مکان آنها تأثیر می گذارد لذا این مسئله باید در سطح ملی چاره جویی شود.
وی افزود: مناطق ناکارآمد و حاشیه ای بعنوان یکی از پدیدههای عمده ناپایدار کننده شهری، تعادل مراکز خدمات و جمعیت شهری به هم ریخته لذا دستگاه های ذیربط اعم از شهرداری، راه و شهرسازی، استانداری، دادگستری و نیروی انتظامی و... باید با برخورد قانونی و به موقع از توسعه این مناطق جلوگیری کنند.
پولادی با تشریح برنامه های در دست اقدام در سکونتگاه های غیررسمی تأکید کرد: باید راهکارهای مناسب جهت بهره مندی سازندگان واحدهای سکونتگاه های که مطابق طرح مصوب اقدام به ساخت و ساز می کند از تسهیلات ساخت مسکن جهت رعایت اصول مربوط به شهرسازی در طرح های مصوب شهری در راستای تشویق آنان ارائه نمود.
در پایان در خصوص بهسازی بافت های فرسوده مناطق شهری گفت: تخصیص منابع و اعتبارات جهت بازگشایی معابر با همکاری و هماهنگی شهرداری کمک شایانی برای اجرای بهسازی این مناطق دارد.

۹۳/۱۰/۰۴
۱۸:۴۳

مهر بررسی کرد: پیش بینی رکود تولید مسکن در سال آینده/ بازار در انتظار تصمیمات دولت

بازار مسکن درحالی ماه های پایانی سال 93 را سپری می کند که پیش بینی می‌شود که کاهش صدور پروانه‌های ساختمانی در سال آینده هم رکود بیشتر ساخت وساز را به دنبال داشته باشد.

به گزارش خبرنگار مهر، بازار راکد مانده مسکن نه تنها زیان زیادی را متوجه فروشندگان خانه و بنگاه‌های املاک کرده است بلکه تولید مسکن را هم در رکود عمیقی فرو برده و خبری از پویایی در این بازار نیست، این در حالی است که بنابر اعلام مسئولان وزارت راه و شهرسازی، تا سال 1404 باید 12 میلیون واحد مسکونی جدید ساخته شود و هرساله بطور متوسط یک میلیون واحد مسکونی به پایان برسد.
کاهش صدور پروانه‌های ساختمانی که به دنبال آن رکود بازار مسکن را در ماه‌های آینده نشان می‌دهد از عوامل نگران کننده برای این بخش محسوب می‌شود که تاکنون هم سیرکاهشی خود را ادامه داده است به طوری که اکبر ترکان مشاور رئیس جمهور و رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان از کاهش 35 درصدی صدور پروانه‌های ساختمانی خبر داده است.
این آمار می‌تواند پیش بینی از آینده بازار مسکن بدهد؛ به این معنا که میزان تمایل سازندگان برای ساخت مسکن کاهش پیدا کرده و در سال آینده می‌توان آثار بیشتر این موضوع را در سطح شهر دید، ضمن آنکه در یکسال اخیر هم ساخت و ساز با کاهش زیادی مواجه شده است که ادامه این روند در سال آینده، ضربه بیشتری را به بازار مسکن وارد می‌کند.
در واقع آمارهای صدور پروانه ساختمانی در سال گذشته چنین وضعیتی را در بازار امسال پیش بینی می‌کرد به طوری‌که آمار صدور پروانه ساختمانی در زمستان سال گذشته 3 هزار و 627 عدد در شهر تهران بود که نسبت به فصل سال پاییز سال قبل 18.1 درصد و نسبت به فصل مشابه سال قبل 8.8 درصد کاهش را نشان می‌داد.
در این میان، باید توجه داشت این تعداد پروانه ساختمانی 5.8 درصد از کل پروانه‌های ساختمانی کشور را تشکیل می‌دهد، بنابراین شهر تهران به عنوان یکی از موثرترین عوامل بازار مسکن در کل کشور شناخته می‌شود و هرگونه تغییری در این بازار می‌تواند وضعیت کل مسکن را در کشور رقم بزند.
همچنین در زمستان سال 92 مجموع مساحت زیربنای تعیین شده در پروانه های صادرشده برای احداث ساختمان در شهر تهران نسبت به فصل پاییز آن سال، 15.5 درصد و نسبت به فصل مشابه سال ماقبل از آن 6.2 درصد کاهش داشته است بنابراین می‌توان نتیجه گیری کرد که تولید مسکن پس از جهش قیمت‌ها در سال 91 رو به کاهش گذاشت زیرا افزایش قیمت‌ها که موجب رکود خرید و فروش شد، سازندگان را نسبت به این بازار بی‌رغبت کرد.
از آنجایی که برخی از سرمایه گذاران هر بار در یک بازار سرمایه گذاری می‌کنند، با شروع رکود در بخش مسکن این بازار را رها کرده و به دنبال بازارهای دیگر هستند. عده دیگری از سازندگان هم به دلیل فروش نرفتن واحدهایشان نقدینگی کافی برای ادامه تولید مسکن ندارند.
این عوامل موجب شده است که کاهش ساخت و ساز و رکود بخش مسکن در ماه‌های پایانی سال 93 هم ادامه داشته باشد و هرچند دولت در ابتدای امسال لایحه خروج از رکود را ارایه کرد و به بخش مسکن به عنوان یکی از پیشران‌های بخش اقتصاد توجه نشان داد اما همچنان تغییری در سیاست‌های دولت برای خروج از رکود این بخش دیده نمی‌شود.
البته انبوه سازان مسکن هم طرحی را به دولت ارایه کرده‌اند که در این بسته پیشنهادی موضوعاتی برای خروج از رکود بخش مسکن و همچنین فروش واحدهایی که سازندگان موفق به فروش آنها نشده‌اند و خریداران هم پول کافی برای خرید ندارند، مطرح شده که فعلا دولت در حال بررسی این بسته پیشنهادی است و در این رابطه جلسه ای میان انبوه سازان و دولت برگزار می شود که باید منتظر نتیجه این جلسه ماند، زیرا خروجی آن می‌تواند تاثیر زیادی را در بخش مسکن بگذارد.

منابع دیگر:
  • تابناک
  • تهران‌پرس
  • صبحانه آنلاین
  • تراز
  • بازارخبر
  • دانا
  • ایستانیوز
۹۳/۱۰/۰۵
۰۹:۵۳

تظاهرات در پاریس در اعتراض به شرایط نامناسب مسکن

تهران / واحد مرکزی خبر / سیاسی 1393/10/05
دهها فرانسوی روز پنجشنبه در اعتراض به شرایط نامناسب مسکن در فرانسه، نزدیک وزارت مسکن این کشور در پاریس تجمع و تظاهرات سنتی انجمن حق مسکن را در روز کریسمس برگزار کردند.
تظاهرکنندگان به ویژه پارچه نوشته هایی با مضمون « داشتن سرپناه، یک حق است » و « اجرای قانون حق مسکن برای همه » در دست داشتند. براساس قانون حق مسکن برای همه که سال 2007 تصویب شد، دولت موظف است برای همه کسانی که با پول خود قادر به تأمین مسکن نیستند، مسکن تهیه کند. اما به گفته انجمن ها، این قانون در پاریس چندان اجرا نمی شود.
به گزارش خبرگزاری فرانسه از پاریس، تظاهرکنندگان پارچه نوشته های دیگری در دست داشتند با مضمون « اجاره بهای کمتر » و « تخلیه اجباری، نه ». آنها در ابتدای خیابان وارِن که چندین وزارتخانه در آنجا قرار دارد، تجمع کردند و نیروهای پلیس این خیابان را بسته بودند.
ژان-باتیست ارو، سخنگوی انجمن حق مسکن همچنین امسال توجه را به کودکان خیابانی در پاریس معطوف کرد که صدها تن از آنها اوراق هویت ندارند.
وی همچنین بر اهمیت ایجاد مراکز اسکان افراد بی خانمان با ظرفیت 120 هزار نفر در پایتخت تأکید کرد و از شهرداری پاریس خواست مبتکر چنین طرحی باشد.
175/106

۹۳/۱۰/۰۵
۱۱:۴۵

وزیر مسکن فلسطین: غزه به 250 هزار واحد مسکونی جدید نیاز دارد

تهران/ واحد مرکزی خبر/ سیاسی 05/ 10/ 1393
وزیر مشاغل عمومی و مسکن دولت وفاق ملی فلسطین روز جمعه اعلام کرد نوار غزه به 250 هزار واحد مسکونی جدید نیاز دارد.
مفید الحساینه بر اهمیت تشویق و ترغیب سرمایه گذاری در فلسطین و ضرورت فراهم کردن فضا و زمینه مناسب برای حضور سرمایه گذاران داخلی و خارجی در بخش های زیربنایی فلسطین تاکید کرد.
الحساینه در نشستی که با حضور شماری از بازرگانان داخلی ، عرب و خارجی در بیت لحم در کرانه باختری رود اردن برگزار شد گفت:‌« دولت از سرمایه گذاری در فلسطین حمایت و تلاش می کند همه شرایط و بسترهای لازم را برای حضور فعال سرمایه گذاران به رغم محاصره ، مشکلات و محدودیت های تحمیلی اسراییل فراهم کند.»
وی افزود: « بخش مسکن یکی از بخش های مهمی است که نیاز به سرمایه گذاری دارد و نوار غزه به 250 هزار واحد مسکونی جدید نیاز دارد.»
این مقام فلسطینی تاکید کرد روند بازسازی غزه به کندی پیش می رود و نیاز به تلاش بیشتری دارد و هزاران خانواده منتظر تسریع در عملیات بازسازی غزه به منظور ایجاد سرپناهی برای خود هستند.
به گزارش خبرگزاری « معا » از بیت لحم در کرانه باختری رود اردن ، الحساینه خاطرنشان کرد سرمایه گذاری در بخش مسکن فلسطین و رونق آن بسیار مهم است زیرا فرصت های کاری مختلفی برای شهروندان فلسطینی ایجاد می کند.
104 / 243

۹۳/۱۰/۰۵
۲۱:۰۷

در ادامه بحران اقتصادی؛ انتقاد حزب کارگر انگلیس از ناتوانی دولت در حل بحران مسکن

حزب کارگر انگلیس از ناتوانی دولت دیوید کامرون، نخست وزیر این کشور، در حل و فصل بحران مسکن که هزاران انگلیسی را بی‌خانمان کرده است، به شدت انتقاد کرد.

به گزارش سرویس اقتصادی جام نیوز، این حزب مخالف دولت گفت افزایش بهای مسکن و کاهش دستمزدها حضور مردم در منازل شخصی‌شان را دشوارتر کرده است.
بنابر آمارهای جدید شمار خانواده‌هایی که با کودکان خود به طور غیرقانونی در اقامتگاه‌های موقت زندگی ‌می‌کنند، از سال ۲۰۱۰ میلادی تا کنون ۴ برابر شده است.
اما رینولدز، وزیر مسکن دولت سایه انگلیس، می‌گوید ناتوانی دولت در ساخت منازل برای اقشاری با درآمد متوسط اوضاع را بدتر کرده است.
وی گفت: «این آمار عمق ناتوانی دولت دیوید کامرون را  در حل و فصل کمبود مسکن که عامل اصلی بحران افزایش هزینه‌های زندگی است، نشان می دهد.»
رینولدز خاطر نشان کرد: «این که ده‌ها هزار خانواده مجبور هستند کریسمس را در اقامتگاه‌های موقت سپری کنند، یک تراژدی است اما این موضوع همچنین هزینه‌های بیشتری را بر دوش مالیات‌دهندگان انگلیسی تحمیل می‌کند چون مقامهای محلی مجبورند به دلیل ناتوانی دولت هزینه‌های میلیاردی را برای ساخت اقامتگاه‌های موقت پرداخت کنند.»
بنبار آمارهای وزارت امور انجمن‌ها و دولت محلی انگلیس، بیش از ۶۰ هزار خانواده از جمله ۸۷ هزار و ۴۲۰ کودک مجبور هستند کریسمس را در اقامتگاه‌های موقت سپری کنند.
بنابر گزارشی که ۲۰ دسامبر منتشر شد، از هر پنج انگلیسی یک نفر زیر خطر فقر زندگی می کند.
در گزارش گروه موسوم به «اقدام علیه فقر کودکان» آمده است: «هم زمان با فرارسیدن سال ۲۰۱۴ میلادی، ۱۳ میلیون نفر از جمله ۲۷ درصد از ۲.۵ میلیون کودک در انگلیس در فقر زندگی می‌کنند.»
بنابر گزارشی که موسسه خیریه «تراسل تراست» منتشر کرده است یک میلیون از جمعیت انگلیس برای امرار معاش به بانک‌های غذا که از سوی موسسات خیریه اداره می‌شود، وابسته هستند.
موسسه‌های خیریه هشدار دادند بسیاری از خانواده‌ها به قدری کم درآمد هستند که حتی قادر به پرداخت هزینه‌های اساسی از جمله غذا و مسکن نیستند.
دولت ائتلافی انگلیس از زمان روی کار آمدن در سال ۲۰۱۰ با هدف بهبود بحران بدهی و رشد اقتصادی کُند این کشور تدابیر ریاضتی خود را آغاز کرد؛ با وجود این، سیاست‌های دولت کامرون در سال‌های اخیر خشم و اعتراض مردم انگلیس را در پی داشته است.
به گفته منتقدان اتخاذ چنین تدابیری عدم سازگاری میان حقوق ثابت و هزینه‌های سرسام آور زندگی را موجب شده است.
دولت انگلیس وعده داده است تا سال ۲۰۲۰ میلادی،  فقر کودکان را ریشه کن کند.
با این‌حال کارشناسان دستیابی به این هدف را برای دولت «غیر ممکن» می‌دانند. به گفته این منتقدان حدود ۳.۵ میلیون کودک انگلیسی تا سال ۲۰۲۰ میلادی همچنان در فقر زندگی خواهند کرد./پرس تی وی/110
0 نظر

۹۳/۱۰/۰۵
۲۱:۵۵

تکمیل طرح‌های ملی دولت قبل در اولویت دولت فعلی نیست ‌برخورد «مسکن مهر» و «سهام عدالت» به سد سیاسی‌کاری

برخی از کارشناسان براین باورند که طرح‌های نیمه تمام دولت پیش همانند سهام عدالت و مسکن مهر به دلیل سیاسی کاری هیچ‌گاه در این دولت به سر انجام نخواهد رسید چراکه به سر‌انجام رسیدن این طرح‌ها یاد و خاطره دولتی که این طرح‌ها را راه‌اندازی کرده بود در افکار عمومی زنده خواهد کرد و حال آنکه امر مطلوب برخی‌ها نیست.

برخی از کارشناسان براین باورند که طرح‌های نیمه تمام دولت پیش همانند سهام عدالت و مسکن مهر به دلیل سیاسی کاری هیچ‌گاه در این دولت به سر انجام نخواهد رسید چراکه به سر‌انجام رسیدن این طرح‌ها یاد و خاطره دولتی که این طرح‌ها را راه‌اندازی کرده بود در افکار عمومی زنده خواهد کرد و حال آنکه امر مطلوب برخی‌ها نیست.
  با گذشت بیش از 15ماه از روی کار آمدن دولت یازدهم هنوز طرح مسکن مهر و همچنین سهام عدالت که جزء طرح‌های ملی به شمار می‌آید تعیین تکلیف نشده است و بی‌اغراق باید گفت که به نوعی وقت‌کشی یا همان اطاله وقت برای اتمام این طرح‌ها صورت گرفته است.
 شناسنامه دولت‌ها
 کارشناسان براین باورند که هر دولتی برای خود طرح‌های شاخصی دارد که به واسطه این طرح‌ها یاد و خاطره خود را در اذهان عمومی تا سالیان سال زنده نگه دارد این در حالی است که دولت تدبیر و امید با چند طرح نیمه تمام همچون مسکن مهر، سهام عدالت، هدفمند کردن یارانه‌ها که به دولت قبل تعلق دارد برخورد کرده است که چندان تمایلی برای اتمام آنها ندارد زیرا این طرح‌ها جزء شناسنامه دولت قبل است اما چون این طرح‌ها ملی است اتمام آنها ضروری به نظر می‌رسد و وقت‌کشی در اتمام آنها به نوعی برخلاف منافع ملی است.
 البته باید یاد‌آور شد که مسکن مهر به حدی افزایش یافته است که تلخی مشارکت در این طرح برای همیشه در کام صاحبان مسکن مهر خواهد ماند و به اعتقاد کارشناسان راهبرد افزایش هزینه تمام شده طرح‌هایی چون مسکن مهر و تحمیل این هزینه‌ها به مردم به نوعی راهبردی است که توسط دولت تدبیر و امید برای اتمام پروژه‌های دولت قبل طراحی شده است. (گفتنی است که طی هفته‌های اخیر برخی از پروژه‌ها از 6تا 15میلیون افزایش قیمت داشت)
پرونده، پروژه یا راهبرد تخریب دولت پیشین به واسطه زیر سؤال بردن طرح‌های ملی چون مسکن مهر و سهام عدالت و آثاری این طرح‌ها بر اقتصاد گذاشته‌اند، پیش از روی کار آمدن دولت تدبیرو امید دنبال شد این در حالی بود که انتظار می‌رفت با روی کار آمدن این دولت این انتقادهای غیر کارشناسی به طرح‌های فوق پایان یابد اما متأسفانه نه تنها پایان نیافت بلکه در برخی از مقاطع نیز شدت هم یافت.
  اکر مسکن مهر نبود
نکته قابل تامل در رابطه با پروژه مسکن مهر آن بود که دولت روحانی این پروژه را عامل رشد 45 هزار میلیاردی نقدینگی عنوان کرده و مدعی شده بود که این امر تورم در جامعه را با رشد مواجه کرده است. نکته فوق در حالی مطرح شد که اگر مسکن مهر نبود از سال 86 به بعد به واسطه رشد تقاضا قیمت در حوزه اجاره و مسکن به یکباره با انفجار رو‌به‌رو می‌شد و از آنجایی که مسکن کالایی واردات ناپذیر است از ناحیه تورم مسکن هزینه قابل ملاحظه‌ای به مردم کشور تحمیل می‌شد. (در رابطه با دلیل عدم تعادل در حوزه عرضه و تقاضا نیز باید متذکر شد که از دولت سازندگی تا دولت اصلاحات مسکن با انباشت تقاضا رو‌به‌رو بود).
  وقت کشی برای آزادسازی سهام عدالت
در این بین درحالی که طرح سهام عدالت پتانسیل تقویت مستمر بنیه مالی 45میلیون مشمول این طرح را دارا می‌باشد، دولت تدبیر و امید به رغم وعده‌های مکرر مبنی بر آزاد‌سازی قریب الوقوع سهام هنوز هم فرآیند آزاد‌سازی این سهام فراهم نیامده است تا خدای ناکرده به واسطه طرح‌های دولت پیش وضعیت معیشت مردم بهبود نیابد.  در زمان روی کار آمدن دولت یازدهم عنوان شد که طرح‌های نیمه تمام دولت قبل در این دولت به پایان خواهد رسید اما آنچه در عمل برای این طرح‌ها اتفاق افتاده است وقت‌کشی در اتمام این طرح‌هاست.
در این بین آزاد‌سازی سهام عدالت که ارزش آن امروزه بیش از 95هزار میلیارد تومان ارزیابی می‌شود هنوز هم در هاله‌ای از ابهام قرار دارد، این درحالی است که با گذشت هشت سال از اجرایی شدن این طرح، به جای 45میلیون ایرانی تنها نمایندگان سهام عدالت در هیئت مدیره شرکت‌ها به نان و نوا رسیدند.
در اوایل آذر سال جاری سخنگوی کمیسیون حمایت از تولید ملی و سیاست‌های اصل 44 از مهلت یک ماهه نمایندگان مجلس به دولت برای ارائه لایحه آزادسازی سهام عدالت خبر داد.
 در جلسه‌ای که برای بررسی وضعیت آزادسازی سهام عدالت در مجلس با حضور مدیران وزارت اقتصاد، سازمان خصوصی‌سازی و نمایندگان برگزار شد مقرر گردید به دولت مهلت یک ماهه‌ای داده شود تا در مورد آزادسازی سهام عدالت به جمع بندی برسد.
  خبری از لایحه آزادسازی سهام عدالت نیست
نایب رئیس اول کمیسیون ویژه اقتصادی مجلس با اشاره به اینکه خبری از لایحه دولت در خصوص آزادسازی سهام عدالت نیست، گفت: با توجه به بررسی بودجه سال آینده در مجلس، طرح و بررسی این لایحه در مجلس تا پایان دی‌ماه امکانپذیر نخواهد بود.  با این حال چند روزی از مهلت یک ماهه مجلس به دولت برای ارائه لایحه آزادسازی سهام عدالت می‌گذرد و هنوز خبری از این لایحه نیست.
بر این اساس نایب رئیس اول کمیسیون ویژه اقتصادی مجلس گفت: در حال حاضر خبری از ارائه لایحه دولت به مجلس در خصوص آزادسازی سهام عدالت نیست.  محمدرضا پورابراهیمی افزود: با توجه به اینکه در نیمه آذرماه لایحه بودجه سال 94 به مجلس ارائه شده است و نمایندگان مشغول بررسی و کارشناسی مواد مختلف آن هستند تا بعد از آمدن به کمیسیون تلفیق در اواخر دی‌ماه در صحن علنی مطرح و تصویب شود، ارائه لایحه دولت در مورد خرید و فروش سهام عدالت و طرح آن در مجلس تا پایان دی‌ماه امکانپذیر نیست و فعلاً موضوعیتی ندارد.
گفتنی است پیشتر نیز برخی از نمایندگان مجلس تأکید کرده بودند که همزمان با لایحه دولت، طرح آزادسازی سهام عدالت در مجلس کارشناسی و تهیه شده است و در صورت عدم ارائه این لایحه توسط دولت، طرح مجلس در دستور کار نمایندگان قرار خواهد گرفت و ملاک عمل طرح مجلس خواهد بود.
  50میلیون نفر معطل دولت هستند
 در پایان با توجه به اینکه جمعیتی بالغ بر 50 میلیون نفر ایرانی در‌گیر طرح‌هایی چون مسکن مهر و سهام عدالت هستند انتظار می‌رود نمایندگان مجلس شورای اسلامی برای اتمام طرح‌های ملی فوق حساسیت بیشتری به خرج دهند تا فرآیند اتمام این پروژه‌ها به دست‌اندازهای مکرر سیاسی دولت برخورد نکند و هر چه زودتر این طرح‌ها به سر‌انجام برسد.

۹۳/۱۰/۰۵
۱۵:۴۱

95 درصد اراضی قولنامه‌ای کرج به ثبت رسیده است

قائم مقام شهردار کرج گفت: مطابق با قانون ماده 22 ثبت اسناد و املاک، 95 درصد از اراضی قولنامه‌ای در کلانشهر کرج به ثبت رسیده است.

به گزارش ندای انقلاب از کرج به نقل از روابط عمومی شهرداری کرج، محمدرضا رضاپور با اشاره به وجود معضلی به نام اراضی قولنامه‌ای اظهار کرد: متاسفانه تعدادی از سازندگان سودجو پس از خرید زمین‌های سنددار اقدام به ساخت املاکی می‌کنند که با توجه به عدم رعایت استانداردها و ایمنی ساخت و ساز، امکان صدور پروانه ساختمانی برای این سازه‌ها از سوی مدیریت شهری وجود ندارد؛ بر این اساس سازندگان این املاک غیرمجاز به دلیل عدم رعایت ضوابط  در امر ساخت و ساز ملزم به پرداخت جریمه‌های سنگینی با رای کمیسیون ماده 100 می‌شوند و در صورت عدم تایید این کمیسیون، سازنده بنا باید نسبت به تخریب قسمتهای خلاف اقدام کند.
رضاپور اظهار داشت: خوشبختانه با پیگیری‌های صورت گرفته از سوی شهرداری کرج و دیگر نهادهای مرتبط شهری، 95 درصد از اراضی قولنامه‌ای کلانشهر کرج پس از طی شدن مراحل قانونی به ثبت اداره اسناد و املاک رسیده‌اند؛ امید می‌رود با تلاش و پیگیری‌های مجریان شهر درصد کم باقیمانده از این اراضی تعیین تکلیف شوند.
*لزوم تدوین برنامه‌های فرهنگی برای پیشگیری از ساخت و ساز غیرمجاز
قائم مقام شهردار کرج با اشاره به وجود برخی ساخت و سازهای غیراصولی در سطح شهر، بر ضرورت ارائه راهکارهای کارآمد به منظور مقابله با این پیامد و معضل شهری، تاکید کرد و افزود: ساخت و سازهای خارج از عرف و بی‌قاعده به دلیل عدم رعایت قوانین شهرسازی و ایمنی، جان شهروندان را به خطر می‌اندازد؛ بر این اساس لازم است برای رفع این بحران با همکاری متقابل نهادهای شهری همچون شهرداری، نظام مهندسی و مسکن راه و شهرسازی با جاری کردن رویکردهای فرهنگی، سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی شود.

۹۳/۱۰/۰۴
۱۴:۴۶

بیمارستان جدید فردوس به بهره‌برداری می‌رسد

قائم مقام وزیر بهداشت در امور دانشگاه‌ها از افتتاح و بهره‌برداری از بیمارستان 100 تختخوابی شهرستان فردوس در سال آینده خبر داد.

به گزارش ندای انقلاب از فردوس، سیدحسن امامی رضوی بعد از ظهر امروز در بازدید از بیمارستان فعلی و همچنین بازدید از روند اجرایی بیمارستان جدید شهرستان فردوس اظهار کرد: بیمارستان فعلی فردوس مناسب و در خور شان مردم این شهرستان نیست و احداث و راه‌اندازی بیمارستان جدید نیاز ضروری مردم فردوس است.
وی گفت: برای تکمیل بیمارستان جدید فردوس به 16 میلیارد تومان اعتبار نیاز است که این اعتبار در پیش‌بینی‌های لایحه بودجه سال آینده قرار گرفته بود ولی در لایحه تقدیمی به مجلس، میزان اعتبار کاهش یافته است.
قائم مقام وزیر بهداشت در امور دانشگاه‌ها افزود: موضوع اعتبار اختصاص یافته به بیمارستان جدید شهرستان را پیگیری می‌کنیم تا این موضوع در مجلس شورای اسلامی اصلاح شود.
امامی رضوی با اشاره به اقدامات انجام شده در طرح تحول سلامت، تصریح کرد: با اجرای این طرح در مراکز درمانی، لزوم بهره‌برداری و تکمیل بیمارستان جدید در شهرستان فردوس دو چندان شده است.
وی یادآور شد: پیگیری می‌کنیم تا در بودجه سال آینده، اعتبار لازم به بیمارستان 100 تختخوابی فردوس اختصاص یابد تا این پروژه در سال آینده تکمیل و مورد بهره‌برداری نیز قرار گیرد.
قائم مقام وزیر بهداشت در امور دانشگاه‌ها گفت: وظیفه احداث و ساخت بیمارستان به عهده وزارت مسکن و شهرسازی و تجهیز آن نیز به عهده وزرات بهداشت است.
امامی رضوی افزود: تلاش می‌کنیم تا در اعتبارات سال آینده، برای تجهیز بیمارستان فردوس نیز اعتبار لازم اختصاص یابد تا پس از تکمیل و بهره‌برداری از بیمارستان دیگر معطل تجهیزات آن نباشیم و در حین تکمیل، تجهیز نیز انجام شود.
بیمارستان فعلی فردوس جوابگوی بیماران نیست
فرماندار فردوس نیز با اشاره به قدمت بیمارستان فعلی این شهرستان و عمر بالای 45 سال آن، تصریح کرد: امکانات و فضای موجود بیمارستان جوابگوی بیماران و نیاز درمانی مردم این شهرستان نیست و این موضوع، اهمیت تسریع در روند اجرای بیمارستان جدید شهرستان را دو چندان کرده است.
محمدرضا رجبی‌مقدم یادآور شد: تاکنون برای بیمارستان جدید فردوس بیش از 15 میلیارد تومان هزینه شده و برای تکمیل آن نیز به بیش از 16 میلیارد تومان اعتبار دیگر نیاز است.
وی پیشرفت فیزیکی بیمارستان فردوس را 80 درصد اعلام کرد و خواستار اختصاص اعتبار لازم برای تکمیل هرچه سریع‌تر و همچنین تجهیز بیمارستان جدید این شهرستان شد.

۹۳/۱۰/۰۴
۱۶:۲۵

تملک 7 واحد آپارتمان به نفع شهرداری فریدونکنار

شهردار فریدونکنار از تملک هفت واحد آپارتمان به نفع شهرداری فریدونکنار خبر داد.

به گزارش ندای انقلاب،علی خان‌بابایی امروز در گفت‌وگو با خبرنگار در فریدونکنار اظهار کرد: واحد حقوقی شهرداری فریدونکنار فعالیت خوبی دارد که مهم‌ترین آن تملک هفت واحد آپارتمان به نفع شهرداری فریدونکنار برشمرده می‌شود.
وی از تملک چهار واحد آپارتمان در مجتمع جام جم دو بابت وصول عوارض ساختمانی به مساحت هر کدام 95 مترمربع خبر و افزود: یک واحد آپارتمان در مجتمع شالیزه پنج بابت وصول عوارض ساختمانی به مساحت حدود 95 مترمربع نیز تملک کرده‌ایم.
شهردار فریدونکنار از تملک یک واحد آپارتمان شفیع‌پور بابت وصول عوارض ساختمانی به مساحت حدود 85 مترمربع و تملک یک واحد آپارتمان در ساختمان درنا بابت وصول عوارض ساختمانی به مساحت حدود 95 مترمربع خبر داد.
وی بازگشایی خیابان امام جنب کوچه شهید محمدنژاد، تملک و بازگشایی خیابان ولیعصر جنب شرکت نفت سابق و تملک و بازگشایی خیابان روبروی مسجد امام حسین (ع) از مالکان به ارزش حدود 6 میلیارد ریال را نیز در این لیست عملکردی قرار داد.
خان‌بابایی بیان داشت: یک قطعه زمین در ضلع شمال شرقی پل میلاد، یک قطعه زمین به مساحت یک‌هزار مترمربع در 24 متری ساحلی طرح دریای شرق، یک قطعه زمین به مساحت سه هزار مترمربع در 24 متری ساحلی طرح دریای شرق و زمینی به مساحت 990 مترمربع در 24 متری ساحلی طرح دریای غرب تملک شده است.
این مسئول از توافق برای تعریض خیابان با مالکان مغازه‌های روبروی کوچه شهدای 24 خبر داد و تصریح کرد: با هیئت امنای تکیه امام حسن مجتبی (ع) به توافق رسیده و تملک ملک درباره تعریض خیابان ولیعصر شهر فریدونکنار انجام شده است.
وی از توافق برای اجرای تعریض خیابان و عقب‌نشینی و بازگشایی با مالکان خیابان شهید باهنر، توافق با مالکان خیابان ولیعصر جنب پل ضامنی برای بازگشایی معابر و حریم رودخانه، تحویل زمین به بخش خصوصی برای احداث باغ پرندگان به مساحت سه هزار مترمربع برای جذب توریست و استفاده شهروندان و تحویل زمین به کتابخانه عمومی به مساحت حدود دو هزار مترمربع برای اشاعه فرهنگ کتابخوانی در سطح شهر خبر داد.
شهردار فریدونکنار با بیان اینکه تحویل زمین به کتابخانه عمومی به مساحت حدود سه هزار مترمربع نیز انجام شد، بیان داشت: بهره‌برداری از زمین کشاورزی برای کشت محصول برنج در سه مورد به مساحت مجموع حدود 19 هزار مترمربع برای افزایش درآمد شهرداری فریدونکنار را نیز داشته‌ایم.
خان‌بابایی از واگذاری معوض به شهروندان بابت تملک و اجرای عقب‌نشینی در سه مورد به میزان حدود 34 هزار مترمربع در فریدونکنار خبر داد و اظهار کرد: قرارداد اجاره با نمایندگی ادارات از جمله مسکن و شهرسازی، صنایع‌دستی و گردشگری، کانون بسیج هنرمندان و بهزیستی منعقد شده است.
وی با اشاره با عقد قرارداد اجاره با گروه امید و پیام معتادان گمنام، خاطرنشان کرد: دو محل کسب به دلیل آلودگی و غیرقانونی بودن و فعالیت در کاربری مسکونی پلمب شده است.
شهردار فریدونکنار با تاکید بر لزوم جلوگیری از قطع اشجار در سطح این شهر، افزود: جلوگیری از تصرف عدوانی متصرفان در سطح شهر به‌ویژه در نوار ساحلی، بازگشایی محور روبروی فرزادشهر فریدونکنار و ساماندهی دکه‌های سطح شهر و تنظیم قرارداد جدید به مرحله اجرا رسیده است.
وی با بیان اینکه مطالبه وجه چک‌های برگشتی بابت وصول عوارض و نوسازی ساختمان در دستور کار واحد حقوقی شهرداری فریدونکنار قرار دارد، گفت: رسیدگی و پیگیری شکایت نقص رأی کمیسیون ماده 100 شهرداری در دیوان عدالت اداری، توقف عملیات اجرایی با توجه به رأی کمیسیون ماده 100 در خزرشهر جنوبی و الزام به تنظیم سند رسمی چند ملک در دادگاه عمومی و ایفای تعهد مالی از خوانده‌ها که منجر به صدور رای به نفع شهرداری، در همین راستا اجرایی شده است.

۹۳/۱۰/۰۵
۰۷:۲۷

حمایت گسترده از کنفرانس بلندمرتبه‌سازی

شهر > معماری - همشهری آنلاین:
تعداد قابل توجهی از سازمان‌های نظام مهندسی و انجمن‌های ساختمانی به طور رسمی حمایت معنوی خود را از برگزاری اولین کنفرانس بلندمرتبه‌سازی در ایران و خاورمیانه (مباحث مقدماتی) اعلام کردند.
به گزارش همشهری آنلاین، بر اساس اعلام دبیرخانه دایمی کنفرانس، تاکنون تعداد قابل‌توجهی از سازمان‌های نظام مهندسی، انجمن‌ها و شرکت‌های دولتی و خصوصی فعال در زمینه بلندمرتبه‌سازی و ساختمان حمایت معنوی خود را از این کنفرانس اعلام کرده‌اند که از آن جمله می‌توان به شورای مرکزی نظام مهندسی ایران،سازمان نظام کاردانی استان تهران،انجمن صنفی کارفرمایی انبوه‌سازان مسکن و ساختمان استان تهران،سازمان نظام مهندسی ساختمان استان قزوین و انجمن شرکت‌های ساختمانی اشاره کرد.
در اولین کنفرانس بلندمرتبه‌سازی در ایران و خاورمیانه مهندس سیدمحمد بهشتی دبیر کنفرانس است.
همچنین عنوان تعدادی از دبیران کارگروه‌های تخصصی این کنفرانس به شرح زیر است:
دکتر احمدسعیدایزدی معاون وزیر راه و شهرسازی دبیر شورای راهبردی و کارگروه تلفیق،‌ احمد مسجد جامعی عضو شورای اسلامی شهر تهران دبیر کارگروه حقوق شهروندی،‌ دکتر محمدرضا حافظی عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی دبیر کارگروه طراحی و معماری،‌ دکتر کامبیز بهنیا عضو هیئت علمی دانشکده فنی دانشگاه تهران دبیر کارگروه ژئوتکنیک،‌ دکتر سعید بختیاری معاون آموزش و توسعه فناوری مرکز تحقیقات راه،‌ مسکن و شهرسازی دبیر کارگروه ایمنی، دکتر ناصر بنیادی رییس پژوهشکده معماری و شهرسازی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی دبیر کارگروه شهرسازی، مهندس محمدرضا اسماعیلی مشاور رییس و عضو شورای مرکزی نظام مهندسی ساختمان دبیر کارگروه نگهداری و بهره‌برداری،‌ ‌مهندس نادر نجیمی مشاور معاون شهرسازی و معماری وزارت راه و شهرسازی دبیر کارگروه قوانین و مقررات،‌ دکتر اصغر شیرازپور عضو بازنشسته هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت دبیر کارگروه تاسیسات.
اولین کنفرانس مقدماتی بلندمرتبه‌‌سازی در ایران و خاورمیانه با حمایت وزارت راه و شهرسازی،شرکت عمران و بهسازی شهری ایران (مادر تخصصی) با هدف بهره‌مندی از اندیشه‌های صاحب‌نظران، مدیران بخش‌های دولتی و خصوصی، استادان دانشگاه و دیگر دست‌اندرکاران این حوزه 19، 20 و 21 دی 93 در سالن همایش‌های بین‌المللی برج میلاد برگزار می‌شود.

۹۳/۱۰/۰۵
۰۹:۵۰

مدیرشعب بانک مسکن استان زنجان : اختصاص بیش از ۶.۱ تریلیون ریال از اعتبارات بانک مسکن زنجان به مسکن مهر

ایستانیوز:مدیرشعب بانک مسکن استان زنجان گفت : مجموع تسهیلاتی که این بانک به متقاضیان در قالب پروژه مسکن مهر پرداخت کرده است به شش هزارو ۱۹۱ میلیارد و ۵۵۰ میلیون ریال می رسد .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی بازارهای مالی (ایستانیوز)،سلمان داشاد مدیرشعب بانک مسکن استان زنجان با بیان این مطلب افزود : تعداد واحدهایی که در این چارچوب برای دریافت تسهیلات با آنها عقد قرارداد شده است به 47هزار و 400 واحد می رسد.وی اضافه کرد: از این تعداد 9هزار و 500 واحد مسکونی در روستاها از محل خط اعتباری تسهیلات مسکن مهر دریافت کرده اند.
داشاد افزود: برای آماده سازی هشت هزار واحد مسکونی نیز تسهیلات از همین محل پرداخت شده است.مدیر شعب بانک مسکن استان زنجان خاطرنشان ساخت: برای نزدیک به 30هزار واحد مسکن مهر نیز در شهرهای این استان تسهیلات مورد نیاز پرداخت شده است.
وی یادآور شد: مجموع مبلغ قراردادهای منعقد شده برای مسکن مهر به شش هزار و 191میلیارد و 550 میلیون ریال می رسد.
در ادامه داشاد اظهارنمود : پیشرفت بسیاری از پروژه های این بانک به طور متوسط به بیش از 90درصد می رسد.مدیر شعب بانک مسکن استان زنجان گفت: در بخش مسکن نیز تسهیلات به طور کامل به 20هزار و 118واحد تخصیص یافته و تقسیط شده و تقسیط تسهیلات برای 10هزار و 500واحد مسکن مهر دیگر نیز باقی مانده است.
وی اضافه کرد: درصورتی که این بانک بتواند براساس اهداف ترسیم شده در سال جاری تسهیلات هفت هزار واحد مسکونی را تقسیط کند، تا حداکثر نیمه نخست سال آینده تخصیص و تقسیط تمام اعتبارات و تسهیلات مورد نیاز مسکن مهر این استان پایان می یابد.
داشاد به پروژه های متعدد اجرا شده با تسهیلات اعطایی این بانک در بخش مسکن استان زنجان اشاره و اظهار کرد: پروژه دو هزار و 244واحدی رضوان، 340واحدی عمران و توسعه، 146واحدی شرکت سرمایه گذاری مسکن مهر، یک هزار و 652واحدی مسکن مهر و چندین پروژه مربوط به تعاونی مسکن مهر از جمله اقدامات انجام شده است.
مدیر شعب بانک مسکن استان زنجان گفت: از مجموع تسهیلات پرداخت شده شش هزار و 191میلیارد و 550میلیون ریالی، شش هزار و 111میلیارد و 55میلیون ریال تاکنون به پروژه های مسکن مهر پرداخت شده است و مابقی حداکثر تا نیمه نخست سال آینده پرداخت می شود.
داشاد افزود: از محل خط اعتباری مسکن مهر به یک هزار و 370واحد مسکونی به مبلغ 241 میلیارد و 186میلیون ریال تسهیلات پرداخت شده است.
مدیر شعب بانک مسکن استان زنجان گفت: از محل منابع داخلی این بانک نیز به یک هزار و 932واحد مسکونی، 310میلیارد و 966میلیون ریال تسهیلات پرداخت شده است.
وی تسهیلات اعطا شده به مسکن روستایی را برای هر واحد مسکونی 100میلیون ریال خواند و یادآور شد: در مجموع برای 9هزار و 500واحد مسکونی، 950میلیارد ریال تسهیلات پرداخت شده است.
مدیرشعب بانک مسکن استان زنجان تاکید کرد :با توجه به اینکه از این پس از محل دریافت اقساط مسکن مهر واگذار شده، اعتبار مورد نیاز برای اعطای تسهیلات به پروژه هایی که پیش از این از طریق اداره کل راه و شهرسازی به بانک مسکن معرفی و در سامانه نیز ثبت نام کرده اند تامین شود؛بنابراین درصورت پرداخت به موقع اقساط واحدهای مسکونی مهر، جریان پرداخت تسهیلات به دوهزار و 920واحد دیگر سرعت بیشتری به خود می گیرد.

منابع دیگر:
  • اعتبار
  • نیوزبانک
۹۳/۱۰/۰۶
۰۹:۲۵

سیستم دو نقشه‌ای نقض ضوابط شهرسازی است/ وجود ۵ نوع مساحت در اسناد ساخت و ساز

مدیرکل دفتر سازمان‌های مهندسی و تشکل‌های حرفه‌ای وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه سیستم دو نقشه‌ای به معنای کنار گذاشته شدن ضوابط شهرسازی، ضوابط طرح جامع و تفصیلی و سندهای لازم‌الاجرای شهر است گفت: نقشه‌های طرح تفصیلی از سوی مالکان و مهندسان کنار گذاشته می‌شود.

به گزارش «معماری نیوز» به نقل از روابط عمومی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور منوچهر شیبانی اصل با تاکید بر ضرورت آسیب شناسی شناسنامه فنی گفت: باید در ابتدا این سوال را مطرح کنم که شناسنامه فنی ملکی ساختمان چیست و به چه منظور پیش بینی شده است.
وی در ادامه افزود: سال گذشته در همایشی در کیش حضور داشتم و در آن همایش یک فرد جوان مصاحبه های مسئولان کشور در مورد شناسنامه فنی ملکی را در پنج سال اخیر مورد بررسی قرار داده و تحلیل کرده بود.
وی خاطر نشان کرد:مسئولان دیدگاههای مختلفی را در مورد شناسنامه فنی ملکی ارائه داده بودند و تعاریف مختلفی مانند سند مسئولیت، سند تضمین کیفیت، سند بازرسی و کنترل ساختمان، سند هویت ساختمان، گواهی گارانتی، گواهی بیمه و نشان دهنده مشخصات مصالح به کار رفته در ساختمان را در مورد آن بیان کرده بودند.
وی با بیان اینکه تعریف جامع و مانع از شناسنامه فنی ملکی و چرایی تولید آن نداریم، گفت: پس اولین پیشنهاد من این است که باید به این تعریف و به این چرایی برسیم.
شیبانی خاطرنشان کرد: نکته دوم این است که در مبحث دوم مقررات ملی ساختمان، شناسنامه فنی ملکی ساختمان یک سلسله مراتب فعالیت ها و فرآیند تولید دارد و باید ببینیم که این وضعیت چطور است؟
سیستم دو نقشه ای به معنای کنار گذاشته شدن ضوابط شهرسازی
وی با اشاره به اینکه ما به دنبال صدور شناسنامه فنی ملکی برای ساختمان های احداث شده در شهرها هستیم، گفت: این در حالی است که در بسیاری از شهرها یک سیستم غلط ابداعی به نام دو نقشه ای وجود دارد. این سیستم دو نقشه ای به معنای کنار گذاشته شدن ضوابط شهرسازی، ضوابط طرح جامع و تفضیلی و سندهای لازم الاجرای شهر است.
مدیر کل دفتر سازمان های مهندسی و تشکل های حرفه ای وزارت راه و شهرسازی در ادامه افزود: در شهرداری الزام می شود که مالک براساس طرح تفصیلی یک سری نقشه تهیه کند، هزینه ای و زمانی برای این موضوع اتلاف می شود و تعدادی از مهندسان کار می کنند تا نقشه هایی بر اساس طرح تفصیلی تولید شود.
وی ادامه داد: اما در عمل مالک و مجموعه مهندسی این نقشه ها را کنار می گذارند و 60 درصد سطح زیربنا به 100 درصد، یک طبقه زیرزمین به دو طبقه، سه طبقه بالای همکف به هفت طبقه تبدیل می شود و به این ترتیب تمام ضوابط شهرسازی نقض می شود و جالب این است که مهندسان نیز چنین نقشه ای را تایید می کنند که این کار غلط و غیرقانونی است. آیا ما می خواهیم برای چنین ساختمانی شناسنامه فنی ملکی صادر کنیم؟ این ساختمان که از مبنا غلط است.
شیبانی قدم بعدی را مشخص شدن افراد دخیل در پروژه دانست و اظهار داشت: اولین کار برای تهیه درست شناسنامه فنی ملکی این است که باید ضوابط شهرسازی بدون هیچ تعارف و تکلف در تمام نقاط کشور رعایت شود.
وی اضافه کرد: در شناسنامه برخی اسامی مثل در و پنجره ساز، کانال ساز، شیشه بر و ... وجود دارد اما سوال این است برای فردی که می خواهد یک ساختمان بسازد چه فرقی دارد که شیشه بر و در و پنجره ساز چه کسی باشد؟ آیا اگر خسارتی در ساختمان رخ دهد، باید افراد مذکور را مورد تعقیب قرار داد یا سازنده پاسخگو را؟
وی ادامه داد: به عبارت دیگر در اینجا مهندسی معکوس کرده یعنی ذکر کرده که شماره پروانه مهارت بیان شود تا از طریق شناسنامه فنی مجبور شوند که فرد دارای صلاحیت فنی را به کار بگیرند اما این موضوع اصلا نادرست است.
وی تصریح کرد: برای رفع این مشکل باید صلاحیت ها را به طور جامع پیاده کنیم، زیرا بدون اعمال این صلاحیت ها اصلا شناسنامه فنی ملکی معنا ندارد. پس دومین گام این است که به دنبال کامل کردن صلاحیت ها برویم.
شیبانی سومین موضوع را مصالح استاندارد عنوان کرد و گفت: باید مشخص کنیم که در حال حاضر به چه میزان مصالح استاندارد در کشور وجود دارد و باید بدانیم که اگر مصالح غیراستاندارد در ساختمان ها به کار گرفته شود، باز هم شناسنامه فنی ملکی فلسفه وجودی خود را از دست می دهد.
وی چهارمین موضوع را کنترل طراحی دانست و اظهار داشت: سازمان های نظام مهندسی ساختمان باید در تمام رشته های مهندسی طراحی را کنترل کنند. این بحث جداگانه ای دارد که بسیار مفصل است و در همین اندازه ذکر کنم که طراحی چگونه کنترل می شود، چه مواردی کنترل می شود، چقدر ضوابط لازم الاجرا دخیل است، چقدر سلیقه شخصی کنترل کننده دخیل است و چقدر روابط شخصی در کنترل طراحی دخیل است؟
شیبانی در ادامه افزود: در عین حال باید این موضوع را بررسی کنیم که آیا ظرفیت کنترل حجم عظیم ساخت و سازها وجود دارد و در کجا باید این کنترل انجام شود؟ آیا شرکت های کنترل و بازرسی به اندازه کافی راه اندازی شده اند که کنترل کنند و سازمان نظام مهندسی که یک سازمان اجرایی است، به یک سازمان روزمره انجام کار جاری تبدیل نشود؟
این مقام مسئول نکته بعدی را اجرا و نظارت ذکر و عنوان کرد: باید این سوال را مطرح کنیم که در اجرا چند درصد مجریان شاغل در ساخت و ساز کشور، به صورت عملی پیمانکار هستند؟ البته بنده با این واژه مجری و سازنده که بعدا ابداع شد، مخالف هستم.
شیبانی گفت:کلمه پیمانکار را که سال ها برای اجراکننده ساختمان به کار می بردند بدون هیچ دلیلی کنار گذاشتند و حالا مجری و سازنده خود را تافته جدا بافته ای از پیمانکار می داند.
برخی مجریان ساختمان صوری هستند
وی با بیان اینکه مجری در اکثر مواقع صوری است و یا اصلا وجود ندارد، گفت: با مجری صوری و یا بدون مجری نمی توان شناسنامه فنی ملکی را صادر کرد زیرا قسمت عمده این سند باید توسط مجری تکمیل و امضا شود.
وی موضوع بعدی را نظارت مقیم دانست و اظهار داشت: نظارت که تکمیل کننده شناسنامه فنی است، در حال حاضر وجود ندارد و باید زمینه انجام این نظارت فراهم شود.
شیبانی با بیان اینکه بر اساس الزامات مندرج در پیوست مبحث دوم مقررات ملی ساختمان، مجری پس از اتمام کار باید تضمین کیفیت بدهد، گفت: باید به این سوال پاسخ دهیم که چند درصد شناسنامه های صادر شده ملزم به تضمین کیفیت سازنده بوده است؟
وی لازمه هویت بخشی به شناسنامه فنی ملکی را پیوست نقشه های وضع موجود به آن دانست و اظهار داشت: این سوال مطرح است که چند درصد شناسنامه های صادر شده تاکنون دارای این نقشه ها است که هم مجری و هم ناظر آن را امضا کرده باشد و هم نسخه ای از آن در شهرداری وجود داشته باشد؟
وجود 5 نوع مساحت در اسناد ساخت و ساز
شیبانی با بیان اینکه پنج نوع مساحت در اسناد ساخت و ساز وجود دارد، گفت: غالبا این پنج نوع مساحت همخوانی ندارند و بسیاری از اوقات برای یک ساختمان، حداقل دو نوع از مساحت ها با هم نمی خوانند.
وی مساحت درج شده در پروانه، مساحت ارائه شده توسط مهندس ناظر در پایان کار، مساحت تعیین شده توسط بازرس شهرداری، مساحت درج شده در برگه پایان کار و مساحت نوشته شده در سند ثبتی را جزء این پنج مساحت دانست و تصریح کرد: در پروژه های متعددی این پنج مساحت با هم یکسان نیستند. اما مگر می شود که برای یک ساختمان احداث شده چند نوع مساحت نوشته شود.
مدیر کل دفتر سازمان های مهندسی و تشکل های حرفه ای وزارت راه و شهرسازی با اشاره به دو کار بسیار ارزشمند سازمان ثبت اسناد گفت: یک اقدام سازمان ثبت اسناد این است که با حذف شیوه های متفاوت محاسبه، مساحت در پایان کار و در اداره ثبت یکسان شده است و حداقل در پایان کار و سند ثبتی مساحت یکی باشد. اقدام دوم مناسب نیز بحث کاداستر است.
شیبانی با تاکید بر اینکه مشکلاتی برای صدور واقعی شناسنامه فنی وجود دارد، اظهار داشت: بنده اعلام می کنم سازمان نظام مهندسی استان هایی که تاکنون شناسنامه فنی صادر کرده اند، اگر تمام این نکات را به استناد مبحث دوم مقررات ملی ساختمان رعایت کرده باشند، یک قدردانی بسیار شایسته و اساسی از آن سازمان و هیئت مدیره آن به عمل خواهد آمد. اما مطمئن هستم که این فرآیند به صورت کامل اجرا نشده است.
وی با بیان اینکه در نهایت امضای شناسنامه فنی ملکی بر عهده رییس سازمان نظام مهندسی است، عنوان کرد: یعنی اگر اتفاقی در ارتباط با شناسنامه فنی رخ دهد، مرجع قضایی رییس سازمان را به دادگاه دعوت خواهد کرد و آیا در این شرایط رییس سازمان می تواند جوابگو باشد؟
شیبانی با بیان اینکه در این شرایط صدور شناسنامه فنی از نظر اقتصاددان ها موجب افزایش هزینه تبادلات اقتصادی می شود، گفت: پیشنهاد من این است که در ابتدا باید این آیتم ها را اصلاح کنیم و پیشنهاد دوم این است که در دنیای پیشرفته امروزی یک سند کاغذی 10 برگه تحویل مالک داده شود و در نهایت سازمان نظام مهندسی ساختمان به یک اداره بوروکراتیک سنگین تبدیل شود که 90 درصد کار آن فقط نوشتن و صادر کردن و تحویل دادن شناسنامه فنی است.
وی در مورد راه چاره این مشکلات گفت: امروز به راحتی می توان تمام شهرها را اسکن کرد، در کشور سیستم هایی وجود دارد که می توان سالی یک بار شهرها را اسکن کرد، تک تک پروژه ها را داخل آن وارد کرد و از کاداستر و سیستم خوب سازمان ثبت اسناد و املاک کشور استفاده کرد. حتی مشاوران املاک می توانند روی ساختمان و زمین کلیک کنند، اطلاعات مورد نیاز ملک را به دست بیاورند.
وی افزود: حتی می توان در طول ساخت و ساز عکس ها و فیلم های دوره ساخت را قرار داد، تمام اطلاعات را به این سیستم داد و سالی یک بار هم اسکن کرد و اطلاعات را به روز رسانی کرد و این تبدیل به بانک اطلاعاتی بزرگی می شود که هر مالکی، هر فروشنده ای، هر خریداری، انبوه ساز و مهندسی می تواند از آن استفاده کند.
شیبانی رفع این پیش نیازها و اجرای کامل فرآیندها، دوری از شناسنامه فنی ملکی کاغذی و تبدیل کردن آن به شناسنامه فنی الکترونیکی به صورت بانک اطلاعاتی جامع کشور و اجازه سطوح دسترسی مختلف برای کاربران مختلف را به عنوان پیشنهادات خود برای این همایش مطرح کرد.
مدیر کل دفتر سازمان های مهندسی و تشکل های حرفه ای وزارت راه و شهرسازی گفت: اگر همایش این پیشنهادات را پذیرفت، بنده اینها را به سازمان نظام مهندسی ساختمان تقدیم می کنم و دفتر سازمان های مهندسی آمادگی کامل خود را برای اجرایی کردن این فرآیند و رفع اشکالات موجود در بحث شناسنامه فنی اعلام می کند.
شیبانی با اشاره به اینکه برای اجرای برخی از پیشنهادهای شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان نیز مناسب است، اظهار داشت: پیشنهاد من این است که با همکاری سازمان نظام مهندسی استان ها و شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی و ارگان ها و نهادها و تشکل های حرفه ای ذیربط بحث شناسنامه فنی الکترونیکی را با لحاظ ضوابط قانونی موجود و استفاده از تجربیات، برنامه ریزی لازم را انجام دهیم تا ظرف یک سال آینده این را به مرحله اجرایی برسانیم.
شیبانی با تاکید بر اینکه هر فعالیتی در زندگی اجتماعی اگر با نگاه حقوق مردم باشد، قطعا نتیجه مثبتی خواهد داشت، گفت: شناسنامه فنی ملکی ساختمان در راستای تامین و استیفای حقوق مردم سند بسیار مهم، ضروری و لازمی است.
 

۹۳/۱۰/۰۵
۰۰:۱۴

بخش نخست/ مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها در گفت‌وگو تفصیلی با آنا: تنها ۳ فرودگاه از ۵۴ فرودگاه کشور سودده‌اند/آغاز همکاری با یک شرکت خدمات فرودگاهی اماراتی

خبرگزاری آنا: مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها با بیان اینکه ۵۴ فرودگاه در ایران وجود دارد،‌ تاکید کرد که از این تعداد فقط ۳ فرودگاه سودده‌اند. او همچنین از ورود یک شرکت اماراتی برای ارائه خدمات فرودگاهی تا پایان امسال خبر داده‌است.

محمدعلی ایلخانی در بخش نخست گفت‌وگوی تفصیلی با خبرنگار اقتصادی آنا، درباره روند ساخت‌ فرودگاه‌ها در کشور نیز توضیحاتی داده‌است. این بخش از گفت‌وگو را در ادامه می‌خوانید.
 چه تعداد فرودگاه در حال ساخت داریم؟
ما 54 فرودگاه در کشور داریم که به بهره‌برداری رسیده‌اند و علاوه بر آن 4 فرودگاه در حال ساخت در سقز، خراسان‌رضوی، گناباد و بروجرد داریم.
همه این فرودگاه‌ها سودده‌اند؟
از میان 54 فرودگاه موجود در کشور تنها 6 فرودگاه می‌توانند به نوعی هزینه‌های خود را تامین کنند و از این تعداد فقط 3 فرودگاه یعنی فرودگاه امام خمینی (ره)، مهرآباد و مشهد سودده‌اند.به طور کلی فرودگاه‌هایی که تعداد پرسنل آنها زیاد و تعداد پرواز آنها کم است، بیشترین زیان را به شرکت فرودگاه‌ها تحمیل می‌کنند. 
از میزان زیان فرودگاه‌ها برآوردی دارید؟
به عنوان مثال، در بررسی طرح جامع فرودگاه همدان مشخص شد که در سال گذشته تنها در بخش بودجه‌های عمرانی و جاری 30 میلیارد تومان هزینه در این فرودگاه صرف شده‌ است، در حالی که این فرودگاه تنها 3 میلیارد تومان درآمدزایی داشته‌ است. البته به اعتقاد من این 3 میلیارد تومان هم درآمد صوری و کاغذی بوده و این میزان شاید در محاسبات حقیقی و وصولی به یک میلیارد تومان برسد!
بر این اساس شرکت فرودگاه‌ها تنها در یک مرکز استان باید 27 میلیارد تومان ضرر را متحمل شود، چرا که به عنوان نماینده دولت باید در بخش فرودگاهی به تعهدات خود و همچنین ارائه خدمات بدون منت عمل کند.
در سال جاری تنها در بخش هزینه‌های عمرانی در فرودگاه‌های کشور بالغ بر 220 میلیارد تومان هزینه کرده‌ایم که این میزان هزینه‌های خرید و تملک اراضی را نیز شامل نمی‌شود و باید گفت در فرودگاه‌هایی که تعهدهای عمرانی ایجاد کرده‌ایم، بیشترین زیان را داریم.
متحمل شدن چنین زیان‌هایی برای شرکت فرودگاه‌ها توجیه دارد؟
شرکت فرودگاه‌ها به نمایندگی از دولت چنین ضررهایی را تنها به امید بهره‌مندی مردم از خدمات حمل‌ونقل هوایی متحمل می‌شود، چرا که با وجود پوشش کم حمل‌ونقل‌ هوایی، اما میزان تاثیرگذاری آن به نسبت دیگر روش‌ها بیشتر است.
شاید هر استانداری بتواند در ارائه آمار مربوط به ورود گردشگر به استان خود، تعداد مسافران زمینی را بیش از مسافرت‌های انجام شده از طریق هواپیما اعلام کند، اما باید توجه کرد گردشگرانی که به روش‌های زمینی به استان‌ها مراجعه می‌کنند با همراه داشتن چادر مسافرتی، اتومبیل شخصی و همچنین غذای خود از منزل نه تنها به اقتصاد آن منطقه کمکی نمی‌کنند، بلکه در مقطعی از زمان بدون ایجاد گردش مالی از مزیت‌های آب‌وهوایی آن شهر یا استان بهره‌ برده‌اند.
این در حالی است که مسافران هوایی تنها با همراه داشتن کیف کوچکی از لوازم ضروری خود ناگزیر به استفاده از هتل، تاکسی فرودگاه و ... هستند که همین امر کمک شایانی به اقتصاد مناطق می‌کند. ما بر این اعتقاد هستیم که اگر به عنوان نماینده دولت این زیان‌ها را در فرودگاه‌ها متحمل می‌شویم، اما در مقابل بسترسازی لازم در بخش‌های اقتصادی، سیاسی، فرهنگ و موضوعات اجتماعی مورد نیاز برای پیشرفت هر شهر یا استانی را ایجاد کرده‌ایم.
از دید عرف فرودگاه‌هایی که به طور منظم پرواز ندارند، غیرعملیاتی محسوب می‌شوند؛ آیا با این تعریف فرودگاه غیرعملیاتی در کشور داریم؟
همه فرودگاه‌های کشور از لحاظ داشتن قابلیت نشست و برخاست هواپیما عملیاتی هستند، اما با آن تعبیری که اشاره کردید، ما 10 فرودگاه فاقد پرواز منظم برنامه‌ای داریم. گر چه شاید برخی فرودگاه‌ها مانند سراوان، خوی یا سهند در طول سال هیچ پروازی نداشته باشند، اما پرسنل عملیاتی فرودگاه، نیروهای انتظامی، سپاه و ... در آن شاغل بوده و از طرفی هزینه‌های جاری آنها مانند آب و برق نیز برقرار است. علاوه بر آن در این فرودگاه‌ها سالیانه هزینه‌هایی هم برای بخش‌های عمرانی، نگهداری باندهای پروازی و سایر عوامل پروازی در حالی صرف می‌شود که میزان درآمد چنین فرودگاه‌هایی تقریبا صفر است.
در حال حاضر امکان احداث فرودگاه خصوصی در کشور وجود دارد؟
امکان احداث فرودگاه خصوصی از سوی افراد وجود ندارد، اما وزارت نفت یک شرکت فرودگاهی و 9 فرودگاه اختصاصی برای جابه‌جایی کارشناسان خود دارد که عملیات آنها بر عهده این وزارتخانه است و از جمله آنها می‌توان به فرودگاه‌های لاوان، ماهشهر، خارک و آغاجاری اشاره کرد. علاوه بر این 2 فرودگاه دیگر نیز در کیش و قشم به مناطق آزاد تعلق دارد که عملیات آنها به شرکت فرودگاه‌ها مربوط می‌شود.
آیا شرکت فرودگاه‌ها ارتقای خدمات فرودگاهی را برای سال آینده، به ویژه در نوروز، در دستور کار خود دارد؟
ما در نظر داریم برای ارتقای کیفیت خدمات در فرودگاه ها 25 اسفندماه امسال میزبان یک شرکت خدمات فرودگاهی اماراتی باشیم تا این شرکت با همکاری یک شرکت ایرانی سطح خدمات هم در بخش پذیرش مسافر در کانترها و هم در بخش تجهیزات فرودگاهی را افزایش دهد.
شرکت فرودگاه‌ها برای این کار عزم لازم را دارد و امیدواریم سازمان‌ها و ارگان‌های نظارتی هم همکاری لازم در این زمینه را داشته باشند و مشکلی ایجاد نکنند تا این طرح تا پایان سال عملیاتی شود. بر این اساس مردم در نوروز 94 شاهد ارتقای خدمات در بخش پذیرش مسافر خواهند بود.
تجهیزات فرودگاه‌ها را چگونه تامین می‌شود؟
خوشبختانه ما در مجموعه شرکت فرودگاه‌ها به سطح قابل قبولی از  دانشدست یافته‌ایم، به طوری که تمام دستگاه‌های رادار و کمک ناوبری فرودگاه‌ها با کمک کارشناسان اداره کل ارتباطات و ناوبری شرکت فرودگاه‌ها نصب، تعمیر و نگهداری می‌شوند. درباره قطعات مورد نیاز نیز ایران تا حدودی به تکنولوژی ساخت آنها دست یافته‌ایم و بخشی از این قطعات نیز از سایر کشورها تامین می‌شود.
به عنوان مثال در سال 74 ایران 2 دستگاه رادار را از یک شرکت سازنده کانادایی خریداری کرد، اما متاسفانه این شرکت با گذشت یک سال از خرید رادارها تمام پشتیبانی‌های خود را قطع کرد که در طول این چند سال کارشناسان اداره کل ارتباطات و ناوبری شرکت فرودگاه‌ها توانستند از عهده تعمیر و نگهداری این رادارها برآیند؛این در حالی است که کارشناسان کانادایی در بازدیدی که 3 ماه گذشته از مجموعه فرودگاه و این رادارها داشتند، از توان کارشناسان ایران شگفت زده و به نوعی اظهار ناباوری کردند.
گفت‌وگو از سهیلا گلی‌زاده
انتهای‌پیام/

۹۳/۱۰/۰۵
۱۲:۴۷

ناگفته‌های پدر امداد و نجات ایران از شش روز اول زلزله بم

مرحوم «بیژن دفتری» را «پدر امداد و نجات ایران» می‌دانند؛ مردی که در زمان وقوع زمین‌لرزه 11 سال پیش بم، رئیس وقت سازمان امداد و نجات بود و به مدت 40 روز در بم مشغول امدادرسانی؛ اما مرحوم دفتری که از اخلاق و کردارش خاطرات زیادی وجود دارد در مورد زلزله بم تنها به نوشتن هشت صفحه در کتابش اکتفا کرده که در این نوشتار بخش‌هایی از آنها را مرور می‌کنیم.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، بیژن دفتری پیش از مرگش کتابی تحت عنوان «مدیریت بحران از نگاه بیژن دفتری» را با همکاری موسسه آموزش عالی علمی کاربردی هلال احمر منتشر کرد.
وی در فصل «تجارب کلان عملیاتی» خود به زلزله بم اشاره کرده است و می‌نویسد: زلزله بم به سرعت توسط کشیک سازمان امداد و نجات به همگان اطلاع داده شد اما در این زمان مدیرعامل هلال احمر استان سیستان و بلوچستان هم وقوع زمین‌لرزه‌ای را در قسمت شمالی این استان اطلاع داد و گزارش‌های تلفنی نیز از زمین‌لرزه‌هایی در شمال استان هرمزگان، جنوب استان یزد و شرق استان فارس می‌رسید که وقوع زمین‌لرزه‌ای در مقیاس بسیار وسیع را نشان می‌داد؛ چرا که چندین استان با آن مواجه شده بودند. به مدیران عامل استان‌های مذکور اعلام شد ضمن جست‌وجو در استان‌های خود به حالت آماده‌باش باشند.
معمولا موسسه ژئوفیزیک دو یا سه ساعت پس از حادثه محل زلزله را در آن زمان اعلام می‌کرد؛ بر همین اساس با موسسه ژئوفیزیک تماس گرفته و به صورت غیررسمی اعلام کردند که زمین‌لرزه در حوالی جازموریان بوده است اما از آنجا که اطلاع داشتم این ناحیه سکنه زیادی ندارد به نظر می‌رسید نمی‌بایست زلزله مخربی باشد اما تجربه نشان می‌داد با این لرزش وسیع حتما یک جای کار مشکل دارد. به همین دلیل به دکتر نوربالا، رئیس وقت جمعیت هلال احمر تماس گرفتم تا تمهیدات لازم پیش‌بینی شود. در همین زمان مدیرعامل یکی از استان‌ها تماس گرفت و گفت که به دلیل قطع برق نمی‌تواند با شهرستان‌های کهنوج و بم تماس حاصل کند که این امر نشان می‌داد زلزله در یکی از این دو شهر واقع شده است.
به همین دلیل به مدیرعامل جمعیت هلال احمر کرمان اطلاع دادم تا عوامل امدادی خود را به سمت بم اعزام کند و همین طور به مدیرعامل سیستان و بلوچستان و کهنوج نیز اعلام شد که بلافاصله نیروهای خود را به سمت کهنوج، جیرفت و بم اعزام کنند.
مرحوم دفتری در ادامه خاطرات خود می‌نویسد: در فرودگاه مرحوم ملااکبری، معاون امداد و نجات وقت استان کرمان اطلاع داد که اتومبیل‌هایی که از بم به سمت کرمان در حرکت‌اند مجروحان زیادی همراه دارند و این خبر ما را مطمئن کرد که حادثه بزرگی را پیش رو خواهیم داشت! وارد شهر بم که شدم حوالی ظهر بود. از همان بدو ورود تخریب شهر قابل مشاهده بود. ساختمان جمعیت هلال احمر بم ویران شده بود و امدادگران باقیمانده در مرکز جوانان جمعیت که تقریبا ساختمانش سالم بود جمع شده و مشغول امدادرسانی بودند. اما ساختمان مملو از مجروحان بود و ما نیز شروع به شناسایی افراد جانباخته و انتقال اجساد به محل دفن کردیم.
دفتری با بیان اینکه آغاز عملیات جست‌وجو و نجات از همان لحظات اولیه به وسیله بازماندگان و تعدادی از کارکنان هلال احمر و سایر ارگان‌ها آغاز شد و اعزام مجروحان با وسیله نقلیه تا پایان روز نخست ادامه داشت، نوشته است: پس از انتشار خبر از طریق رسانه‌ها هجوم افراد به بم به قدری افزایش یافت که سبب ایجاد ترافیکی سنگین شد که راه دو ساعت و نیمه را باید 10 ساعته می‌پیمودیم.
طی دو روز 14 هزار مسدوم از منطقه خارج شدند
دفتری در ادامه خاطراتش، وجود فرودگاه را نقطه قوت امدادرسانی در بم دانسته و افزوده است: هر چند فرودگاه در ابتدا دچار خساراتی شده بود ولی به سرعت ترمیم و قابل بهره‌برداری شد؛ به گونه‌ای که از روز دوم مصدومان از طریق هواپیما جابه جا می‌شدند. اما در شب نخست برای مجروحان و مصدومانی که تعدادشان به حدود 14 هزار نفر می‌رسید هیچ دارویی وجود نداشت و ما مجبور بودیم با همکاری استانداری برای تامین دارو به روش‌های سنتی عمل کنیم اما از صبح روز دوم با مساعدت نیروهای امدادی حمل مصدودمان به وسیله بالگردهای هلال احمر و هواپیماهای ارتش، سپاه و سازمان هواپیمایی کشور آغاز شد، طی دو روز 14 هزار مسدوم از منطقه خارج شدند. اما خروج حجم زیاد مجروحان و انتقال آن‌ها به مراکز درمانی شهرهای دیگر مشکلات جدیدی به وجود آورد که قابل پیش‌بینی نبود؛ چرا که انتقال مجروحان بدون هماهنگی با بیمارستان‌های شهرهای دیگر بود و مسئولان بیمارستان‌ها دچار غافلگیری و بحران شدند! حتی خیلی از مجروحان که زخم‌های سطحی داشتند پس از بهبودی برای بازگشت دچار مشکل می‌شدند! بازماندگانی هم که عزیزانشان انتقال یافتند نگران شده و مرتب سوال می‌کردند. باید عنوان کرد اگر نیروهای درمانی به سرعت در منطقه مستقر می‌شدند احتیاج به خروج این تعداد از مسئولان و مجروحان نبود و بررسی‌های بعدی نشان داد که فقط حدود دو هزار نفر از این مصدومان نیاز به خروج از منطقه داشته‌اند.
دفتری همچنین با بیان اینکه در روز دوم سالن ورزشگاه هلال احمر تجهیز و به یک مرکز درمانی تبدیل شد گفته است: از روز چهارم نیروهای درمانی خارجی در بم مستقر شدند که عملا نقش مهمی در کمک‌رسانی به مصدومان پس از حادثه نداشتند! اما بعدها که یک بیمارستان صحرایی توسط فدراسیون بین‌المللی صلیب سرخ و هلال احمر در منطقه ایجاد شد توانست تا مدت‌ها به مصدومان و بازماندگان خدمات پزشکی ارائه کند.
دفتری با اشاره به حضور معاون اول رئیس جمهوری وقت در منطقه گفته است: این حضور به اتخاذ یک تصمیم ضروری ولی نابهنگام منجر شد؛ چرا که بر اساس این تصمیم مقرر شد ادامه عملیات بحران در منطقه توسط سپاه پاسداران و در منطقه بروات توسط ارتش مدیریت شود. نظر به اینکه نهادهای مذکور ساختار و برنامه از پیش تعریف‌شده‌ای برای چنین مواردی نداشتند و تمرینی نیز با سایر سازمان‌ها در این رابطه انجام نشده بود این تصمیم تا مدتی روند عملیات پاسخگویی را با مشکل مواجه کرد؛ چرا که گرفتن تصمیمات اقتضایی در شرایط بحرانی، مستلزم وجود سناریوی جایگزین از پیش طراحی شده و تمرین‌شده است؛ در غیر این صورت بحران تشدید و بعضا غیرقابل کنترل می‌شود. در آن شرایط ضرورت باز هم مساله مهندسی طرح‌های مدیریت و مقابله با بحران‌های ناشی از حوادث موجود برای تصمیم‌سازان و تصمیم‌گیران کشور کاملا محسوس شد.
ربوده‌شدن کامیون حامل لباس‌های امدادگران
دفتری در بخش دیگری از کتاب خود با اشاره به برخی مشکلات حاشیه‌ای که در صحنه فجایع اینچنینی رخ می‌دهد نوشته است: تا نیروهای کمکی به بم رسیدند آشفتگی‌های زیادی به وجود آمد. ازدحام و شلوغی در جاده‌های اطراف بم به حدی بود که بسیاری از کمک‌ها به بم نمی‌رسید و به وسیله (برخی) افراد متفرقه غارت می‌شد! در این میان یک کامیون حامل البسه‌ امدادی در بین راه ربوده شد و بعدها از این لباس‌ها سوء‌استفاده‌های فراوانی به عمل آمد؛ چرا که با همین لباس‌ها اجناس اهدایی را از بالای کامیون‌ها به سمت مردم پرتاب می‌کردند و این عمل موجب رنجش افراد آسیب‌دیده شد. به همین دلیل سریعا کارت‌های شناسایی برای نیروهای هلال احمر صادر شد تا قابل شناسایی باشند.
وی همچنین نوشته است: هجوم بی‌رویه و غیرضروری نیروهای امدادی از ارگان‌های مختلف مشکلات زیادی را به وجود آورد و این در حالی بود که نهادهای دولتی نیز با اوج‌گرفتن احساسات انسان‌دوستانه مردم شروع به دعوت از آن‌ها برای کمک‌رسانی می‌کردند.
در پنج روز اول پس از زمین‌لرزه وجود آشفتگی‌ها، کار جست‌وجو و نجات با دستگاه‌های ظریف زنده‌یاب و سگ‌های تجسس را با مشکلاتی رو به رو کرد. همچنین نبود نقشه جامع شهر نیز این کار را با تاخیر مواجه کرد.
در روز ششم، شناسایی خانواده‌های آسیب‌دیده و توزیع دفترچه خواربار آغاز شد. طبق آمار در بم 110 هزار نفر تحت تاثیر زلزله قرار گرفته بودند که حدود 35 هزار نفر کشته و 14 هزار نفر مجروح شده بودند و 15 هزار نفر از منطقه کوچ کرده و تحت حمایت جمعیت‌های هلال احمر شهرهای اطراف قرار گرفتند که با این حساب و با کسر تعداد کشتگان زلزله، ما باید با 50 هزار نفر مواجه می‌بودیم اما متاسفانه با هجوم افراد از مناطق دیگر که خود را بومی معرفی می‌کردند ناچار به توزیع 248 هزار دفترچه شدیم که این رقم یک رقم واقعی برای کمک‌رسانی نبود.
هرچند تلاش زیادی انجام شد که آسیب‌دیدگان پالایش شوند اما این عمل بسیار سخت بود و نهایتا از مقامات بالا دستور داده شد که به این افراد نیز کمک کنید که کار ما را بسیار مشکل‌تر کرد.
معضل شناسایی اجساد
پدر امداد و نجات ایران که در زمان وقوع زمین‌لرزه ریاست سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر بود در ادامه خاطرات خود با اشاره به مشکل شناسایی اجساد افزوده است: شناسایی اجساد به علت اینکه در بیشتر موارد کل خانواده فوت شده بودند ما را با مشکلاتی مواجه کرد؛ بنابراین مسئولان ذی‌ربط مجبور بودند با رعایت حداقل تشریفات مذهبی افراد را پس از ثبت مشخصات و عکس‌برداری در گورهای جمعی دفن کنند.
ورود تیم‌های خارجی ناکارآمد به بم
وی همچنین به دیگر مشکلات اشاره کرده و نوشته است: یکی دیگر از مواردی که برای اولین بار در زلزله بم رخ داد صدور مجوز ورود به آسمان ایران از هر کشور و هر جایی برای کمک به آسیب‌دیدگان بود. اعلام فضای باز برای مشتاقانی که می‌خواستند به هر دلیل از جمله کمک‌رسانی بیایند خوب بود ولی برای ما مشکلات بسیاری را به وجود آورد؛ زیرا بیشتر این تیم‌ها وسایل کافی و کارآمدی لازم را نداشتند! البته این موارد به حل یک مساله بین‌المللی نیز کمک کرد؛ چرا که سازمان ملل در تلاش بود مجوزی به دولت‌ها بدهد که نیروهای امدادی اجازه داشته باشند در امدادرسانی‌ها بدون مجوز کشور آسیب‌دیده وارد شوند که بسیاری از کشورهای بزرگ مخالف بودند. تجربه زلزله بم نشان داد که این روش مناسبی نیست و از این تصمیم منصرف شدند.
وی ارسال بی‌رویه کمک‌های اهدایی داخلی را یکی از مشکلات دیگر بزرگ در زلزله بم عنوان کرده و گفته است: مرتبا اعلام کردیم که برای ارسال این کمک‌ها با جمعیت هلال احمر هماهنگ شوند اما کمک‌ها بدون تفکیک به منطقه ارسال می‌شد؛ به گونه‌ای که تعداد کامیون‌هایی که کمک‌های اهدایی را به بم می‌آوردند به قدری بود که صفهای طویلی برای تخلیه بار ایجاد و گاهی رانندگان کامیون‌ها سهوا یا عمدا این وسایل را روی خاک‌ها تخلیه می‌کردند که از این موارد عکس و فیلم تهیه و منتشر شد و بعدها نیز گلایه کردند که چرا جمعیت هلال احمر در خصوص کمک‌های مردمی کوتاهی کرده است! این مساله دردسرهایی را نیز به وجود آورد؛ چرا که عدم تخلیه این اجناس نیز موضوع را سیاسی می‌کرد و ما مجبور به تحویل این محموله‌ها شدیم. حتی در کنفرانسی که به منظور اهدای کمک از طریق سازمان‌های بین المللی در ژنو تشکیل شد من معایب و محاسن کمک‌های بین‌المللی را گوشزد کردم.
مرحوم دفتری در بخش دیگری از کتاب خود با برشمردن نقاط ضعف و قوت امدادرسانی در بم افزوده است: تونی فریش هماهنگ کننده اتحادیه اروپا بعد از 14 روز که منطقه را ترک کرد در مصاحبه خود گفت جمهوری اسلامی ایران با استفاده از تجربیات دفاع مقدس و حوادث دیگر توانست به صورت شایسته کار عملیات امداد و نجات را انجام دهد.
دفتری همچنین ارائه الگوی بازسازی توسط بنیاد مسکن انقلاب اسلامی را یکی دیگر از نقاط روشن امدادرسانی آسیب‌دیدگان بم برشمرده و افزوده است: جمعیت هلال احمر و سازمان امداد و نجات با تکیه بر تجربیات امدادرسانی در زمان جنگ توانستند از پس امدادرسانی بزرگترین زمین‌لرزه ایران برآیند.
به گزارش ایسنا، مرحوم دفتری سال گذشته به دلیل کهولت سن و بیماری دعوت حق را لبیک گفت؛ قطعا او به عنوان سرتیم عملیات زلزله بم ناگفته‌های بسیار زیادی داشته که تنها بخشی از آن‌ها در کتابش ذکر شده اما در سراسر کتاب خود تاکید کرده است که علاوه بر افزایش آگاهی‌های مردم در زمینه خودامدادی باید بسترهای لازم برای استحکام خانه‌ها نیز فراهم شود تا از بروز حوادثی مانند بم جلوگیری شود. حالا در یازدهمین سالروز زلزله بم باید بار دیگر گوشزد شود که مرگ همیشه برای همسایه نیست!

۹۳/۱۰/۰۵
۱۲:۴۴

طلسم راستی‌آزمایی آمار تاخیر پروازها شکسته شد تاخیر 3 ماهه در اعلام آمار تاخیرات پروازی ایرلاین‌های داخلی

خبرگزاری تسنیم:در حالی بیش از سه ماه از عدم انتشار آمار تاخیرات پروازی ایرلاین‌های داخلی می‌گذرد که سازمان هواپیمایی پس از یک پروسه طولانی راستی‌آزمایی سرانجام لینک گزارشات تاخیر شش ماه اول سال را دوباره در سایت خود بازگذاری کرده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اواخر مهرماه سال‌جاری سازمان هواپیمایی کشوری به بهانه راستی‌آزمایی لینک گزارشات تاخیر شرکت‌های هواپیمایی را از سایت خود خذف کرد.
این در حالی بود که چند روز پس از رسانه‌ای شدن این موضوع، سازمان هواپیمایی طی اقدامی جالب توجه اطلاعیه‌ای با مضمون "در راستای، راستی‌آزمایی و مطابقیت آمار شرکت‌های هواپیمایی آمار تاخیرات پروازی به‌زودی اعلام می‌شود" در صفحه مربوط به تاخیرات پروازی بارگذاری کرد.
 
گرچه به گفته کارشناسان حمل‌ونقل بدعت نو "راست‌آزمایی" حداکثر به 2 ساعت زمان نیاز دارد که عملیات مذکور بیش از دو ماه زمان برد تا این‌که سرانجام روز گذشته لینک مربوط به گزارش تاخیرات پروازی به سایت سازمان هواپیمایی کشوری بازگشت.
 البته این لینک مربوط به تاخیرات پروازی در شش ماه اول سال 93 است که نیمه‌های مهر امسال سازمان هواپیمایی آنرا منتشر کرده بود. بررسی این آمار حاکی از آن است که شرکت‌های هواپیمایی در پروسه "راستی‌آزمایی" سربلند بیرون آمده‌اند، چراکه هیچکدام از ارقام آمار تاخیر پروازی سازمان هواپیمایی تغییری نکرده است.
پیش از وارد شدن سازمان هواپیمایی به مقوله راستی‌آزمایی، آمار ماهانه تاخیر پروازی شرکت‌های هواپیمایی با تاخیر حدود 20 روزه منتشر می‌شد، این در حالی است که آمار تاخیر پروازی مهر، آبان و آذر امسال هنوز منتشر نشده است. به نظر می‌رسد برخی ملاحظات در عدم انتشار این آمار تاخیر پروازی شرکت‌های هواپیمایی داخلی دخیل است و تا اطلاع ثانوی نمی‌توان به انتشار این آمار امیدوار بود.

۹۳/۱۰/۰۵
۱۰:۲۲

هیچ گونه تهدیدی علیه صنعت هواپیمایی کشور وجود ندارد

خبرگزاری شبستان: فرمانده سپاه فرودگاه زاهدان گفت: هیچ گونه تهدیدی علیه صنعت هواپیمایی کشور وجود ندارد و سپاه در طول سه دهه انقلاب اسلامی امنیت و آرامش برای مسافران به ارمغان آورده است.

به گزارش خبرگزاری شبستان از زاهدان، حبیب شهرکی پور فرمانده سپاه فرودگاه زاهدان در سالروز صدور فرمان تاریخی حضرت امام خمینی(ره) مبنی بر استقرار سپاه پاسداران در صنعت هوانوردی کشور در مسجد ولی عصر ( عج) فرودگاه زاهدان بیان داشت: سپاه در طول سه دهه انقلاب اسلامی امنیت و آرامش برای مسافران به ارمغان آورده است.
 
وی با بیان اینکه هیچ گونه تهدیدی علیه صنعت هواپیمایی کشور وجود ندارد، افزود: سبزپوشان سپاه حافظ امنیت هوایی کشور هستند.
 
فرمانده سپاه فرودگاه زاهدان خاطرنشان کرد: امروز امنیت صنعت هواپیمایی کشور به برکت سپاه زبانزد دوستداران و دشمنان انقلاب است.
 
شهرکی پور  اضافه کرد: سپاه در عرصه های فرهنگی، سیاسی و اجتماعی ورود پیدا کرده و این بسیج 20 میلیونی را تداعی می کند.
 
وی افزود: امنیت در صنعت هواپیمایی مثال زدنی است و این در دنیای پرتلاطم کنونی ارزشمند است.
 
 فرمانده سپاه فرودگاه زاهدان با گرامیداشت یاد و خاطره شهدای صنعت و هواپیمایی استان بیان داشت: سبزپوشان سپاه ایثار و شهادت را جزء افتخارات خود به حساب می آیند.
 
پایان پیام/

۹۳/۱۰/۰۵
۱۳:۳۹

معاون هوانوردی ‌‌سازمان هواپیمایی در گفت‌وگو با فارس خبر داد اتمام حجت با‌ ایرلاین‌ها برای تاخیرهای پرواز؛ از اخطار تا لغو مجوز/ آیین‌نامه حقوق مسافر ابلاغ شد

معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی با اشاره به ابلاغ آیین‌نامه حقوق مسافر تا یک ماه آینده، گفت: با توجه به مدت زمان تأخیر پروازی شرکت‌ها، در صدور مجوزهای پروازی آتی آنها و صدور اصل مجوز پرواز ایرلاین، تجدیدنظر می‌شود.

محمد خداکرمی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره برخورد سازمان هواپیمایی کشوری با تأخیرات پروازی شرکت‌های هواپیمایی اظهار داشت: ‌بروز تأخیرات پروازی منشأ مختلف دارد، ‌تأخیرات به علت شرایط آب و هوایی، نقص فنی هواپیما، شرایط فرودگاه مبدأ و مقصد و شرایط آب و هوایی مسیر رخ می‌دهد.
وی با بیان اینکه بر لزوم اختصاص هواپیمای جایگزین توسط ایرلاین‌ها تأکید شده است،‌ گفت:‌ این سازمان جهت حصول اطمینان از رعایت قوانین و مقررات، استانداردهای فرودگاهی و هوانوردی و تطابق با الزامات ملی و بین‌المللی در راستای ارتقای ایمنی هوانوردی کشور همواره به صورت ماهانه حداقل دو بازرسی از فرودگاه‌های کشور انجام می‌دهد.‌
برخورد قانونی با تأخیرات پرو‌ازی ایرلاین‌ها/ از اخطار تا لغو مجوز پرواز شرکت هواپیمایی
معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به بازرسی‌های سرزده نمایندگان سازمان هواپیمایی به فرودگاه‌ها در راستای بررسی روند انجام پرواز‌ها، اضافه کرد: بازرسان، در مدت زمان معین، گزارش‌های دقیقی از میزان تأخیرات تهیه کرده و ارائه می‌دهند.
خداکرمی افزود: سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان حاکمیت، در گام اول شرکت‌های هواپیمایی را که میزان تأخیر آنها غیر متعارف باشد، احضار کرده و مسئولان آنها باید در این باره پاسخگو باشند.
معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری افزود: در مرحله دوم اگر میزان تأخیرات ایرلاین از حد متعارف افزایش یابد، در صدور مجوزهای پروازی آتی آنها از سوی سازمان هواپیمایی کشوری تجدیدنظر می‌شود.
‌وی ‌بیان کرد: اگر شرکتی در انجام پروازهای خود نظم خاصی نداشته باشد، با کاهش پروازهای خود و سپس‌ مشکل مالی مواجه می‌شود، این در حالی است که ایرلاین به عنوان یک بنگاه اقتصادی باید توجیه مالی مطلوب داشته باشد، بنابراین شرکت‌های هواپیمایی باید تلاش ‌کنند تا تأخیرات خود را در راستای اخذ مجوزهای پروازی بیشتر، کاهش دهند.
معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری افزود: حتی اگر شرکت هواپیمایی میزان تأخیرات بیش از حد متعارف داشته باشد سازمان هواپیمایی در مرحله سوم، صدور اصل مجوز پرواز ایرلاین تجدیدنظر می‌کند، در این راستا شرکت هواپیمایی برای حفظ اعتبار برند خود باید تلاش ‌کند تا با کاهش تأخیرات، پروازهای منظمی داشته باشد.
* ابلاغ آیین‌نامه حقوق مسافر حداکثر تا یک ماه آینده
خداکرمی با بیان اینکه‌ آیین‌نامه حقوق مسافر حداکثر تا یک ماه آینده ابلاغ می‌شود،‌ تأکید کرد: رعایت حقوق مسافر از مهمترین دغدغه‌های سازمان هواپیمایی کشوری است.
معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری اظهار داشت: ‌آیین‌نامه حقوق مسافر در سه بعد حقوق مسافر هنگام پذیرش در فرودگاه، نرخ بلیت و حقوق مسافر در حین و بعد از پرواز، مطرح شده است.

منابع دیگر:
  • ندای انقلاب
  • خبر اقتصادی
  • الف
  • عصر ایران
  • تراز
  • صبحانه آنلاین
  • دنیای اقتصاد
  • شهروند
  • تین نیوز
  • ترابر نیوز
۹۳/۱۰/۰۵
۱۰:۰۹

مدیرکل فرودگاه مهرآباد در گفت‌و‌گو با فارس خبر داد تعیین تکلیف پرواز‌های تأخیری شبانه مهرآباد/ ۱۴میلیون مسافر سالانه در مهرآباد جابجا می‌شوند

مدیرکل فرودگاه مهرآباد با بیان اینکه در 310 پرواز روزانه از این فرودگاه حدود 35 هزار مسافر اعزام و پذیرش می‌شوند، از عدم امکان جابه‌جایی فرودگاه در شرایط فعلی خبر داد و گفت: برنامه داریم پرواز‌های تأخیری که بعد از 12 شب وارد مهرآباد می‌شود را تعیین تکلیف کنیم.

علی رستمی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در پاسخ به سؤالی درباره فراهم‌سازی زمینه بیشتر آسایش ساکنان حوالی فرودگاه مهرآباد اظهار داشت: فرودگاه مهرآباد پر ترافیک‌ترین فرودگاه کشور است؛ سالانه‌ 14 میلیون نفر مسافر از این فرودگاه اعزام پذیرش می‌شود.
وی ادامه داد: در این فرودگاه به طور متوسط روزانه 310 پرواز مسافری ‌انجام شده و بین 35 تا 40 هزار نفر مسافر روزانه اعزام و پذیرش می‌شوند.
‌مدیرکل فرودگاه مهرآباد درباره امکان جابه‌جایی فرودگاه مهرآباد توضیح‌ داد: جابه‌جایی این فرودگاه پرترافیک در حال حاضر امکان پذیر نیست، چون تقاضای سالانه 14 میلیون نفر مسافر رقم‌ بالایی است و اگر بخواهیم این میزان پرواز‌ها را به فرودگاه امام خمینی (ره) منتقل کنیم، فعلاً این ظرفیت در فرودگاه امام‌ وجود ندارد.
رستمی با اشاره به اینکه در برخی از شهر‌های دنیا تا سه فرودگاه هم وجود دارد، بیان کرد: پیشنهاد من این است که به جای آنکه فرودگاه را تعطیل کنیم، خدمات در بخش مسافر و پرواز‌‌ها را ‌سامان‌دهی کنیم‌ تا هم آسایش ساکنان حوالی مهرآباد تأمین شود و هم اینکه پرواز‌ها و اعزام‌ و پذیرش با نظم معین عملیاتی شود.
حذف پروازهای شبانه مهرآباد برای آسایش ساکنان اطراف فرودگاه
وی با بیان اینکه از 21 آذر تقریباً همه پروازهای مسافری مهرآباد از ساعت 12 شب تا 5 صبح روز بعد تعطیل شد، ادامه داد: حدود 3 ماه پیش به دستور وزیر راه و شهرسازی و در راستای رفاه حال ساکنان اطراف فرودگاه و نیز ایجاد فرصتی برای تازه شدن خدمات فرودگاه، تصمیم گرفتیم پروازهای شبانه این فرودگاه تعطیل شود.
مدیرکل فرودگاه مهرآباد بیان کرد: در این راستا زیرساخت‌ها آماده شد و به تدریج پروازها کاهش یافت؛ تا پیش از این ‌حدود 110 پرواز در هفته بین این ساعات در فرودگاه مهرآباد انجام می‌شد که این رقم به حدود یک تا دو پرواز شبانه رسید‌.
وی بیان کرد: این یکی دو پرواز هم‌ مشمول استثنائات این قانون، یعنی پروازهای آمبولانسی و اورژانسی، پروازهای تأخیری و پروازهای نظامی است.
رستمی گفت: خارج از استثنائاتی که در پیام هوانوردی اعلام شده است (پروازهای ضروری، پروازهای VIP و پروازهای برنامه‌ای تأخیری) پروازی دیگر بین ‌ساعات 12 شب تا 5 صبح در مهرآباد پذیرش نمی‌شود.
برنامه‌ریزی برای پرواز‌‌های تأخیری که بعد از 12 شب وارد مهرآباد شوند
مدیرکل فرودگاه مهرآباد درباره تعیین تکلیف مسافرانی که قصد دارند ساعات پایانی شب از مبدأ به مقصد پرواز داشته باشند، اظهار داشت: ‌به هر حال زمانی که قصد داریم رفاه را در یک بخش تأمین کنیم، قطعاً در بخشی دیگر‌، رفاه با مشکل مواجه می‌شود اما به هر حال با رعایت اولویت‌سنجی، اولویت ما آسایش ساکنان اطراف فرودگاه مهرآباد است.
رستمی بیان کرد:‌‌ کاهش پروازهای شبانه موجب آسایش ساکنان اطراف فرودگاه شده است، حتی برنامه‌ریزی کرده‌ایم که در آینده پروازهای برنامه‌ای که با تأخیر‌ و بعد از ساعت 12 شب وارد مهرآباد می‌شود را کاهش دهیم و اجازه ندهیم پروازهای تأخیری بعد از این ساعت وارد مهر‌آباد شود.
مدیرکل فرودگاه مهرآباد ادامه داد:‌ در راستای تحقق این هدف، نقش ایرلاین‌ها بسیار تأثیرگذار است، شرکت هواپیمایی باید اطلاع‌رسانی دقیق درباره زمان فروش بلیت و ساعت پرواز برای مسافر داشته باشد، ایرلاین باید به مسافر اعلام کند که در پروازهای ساعت پایانی روز، ممکن است پرواز با تأخیر مواجه شود و در ساعات بعد از 12 شب وارد فرودگاه شود، در این راستا این پرواز‌ها صبح روز بعد انجام خواهد شد.
رستمی اضافه کرد: بدین ترتیب اگر هواپیمای شرکت هواپیمایی با تأخیر مواجه شود و ایرلاین هم بداند در ساعات بعد از 12 شب تا 5 صبح اجازه ورود به مهرآباد را ندارد، این پرواز در ساعتی دیگر انجام شده تا بعد از ساعت 5 صبح وارد مهرآباد شود.
مدیرکل فرودگاه مهرآباد با تأکید بر اینکه باید با مردم صادقانه و شفاف صحبت کرد، گفت: قطعا با این اطلاع‌رسانی دقیق، مردم نسبت به انجام پروازهای خود تصمیم منسجم‌تری می‌گیرند.

منابع دیگر:
  • صبحانه آنلاین
  • اقتصادنیوز
  • بازارخبر
۹۳/۱۰/۰۵
۱۱:۳۷

گزارش فارس از میزان تأخیرات پروازی ایرلاین‌ها در نیمه اول سال نیمی از پرواز‌‌ها در ‌خرداد‌ و مرداد ماه با تأخیر‌ انجام شد/ ایرا‌ن‌ایر و ماهان بیشترین تأخیر و بیشترین پرواز

طبق آمار تأخیرات پروازی ایرلاین‌ها در نیمه اول سال، یشترین تأخیرات نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در مهرآباد، در مردادماه و کمترین تأخیر پروازها در فروردین‌ماه امسال بوده است، در این مدت ایران‌ایر و ماهان به طور متوسط بیشترین تأخیرات پروازی را داشته‌اند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس بررسی آمار تأخیرات پروازی شرکت‌های هواپیمایی در 6 ماه ابتدایی سال نشان از این دارد که ایران‌ایر و ماهان از بین 14 شرکت هواپیمایی فعال داخلی، دارای بیشترین تأخیرات پروازی و البته بیشترین تعداد پرواز هستند.
تأخیر 38 درصد پروازهای مسافری فروردین‌ماه با میانگین 27 دقیقه
در ماه اول سال 93 که بخش زیادی از پرواز‌های نوروزی هم در این ماه انجام شده است، 14 ایرلاین فعال، 4هزار و 494 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 1707 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در فروردین‌ماه، 38 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 14 پرواز، 4 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 178 پرواز 77 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در فروردین ماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 357 پرواز، 146 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 165 پرواز، 18 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 13 دقیقه بوده است.
در فروردین ماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 193 پرواز، 43 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 17 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 780 پرواز، 378 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 856 پرواز، 267 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 24 دقیقه بوده است.
در فروردین‌ماه ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 808 پرواز، 397 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 43 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 293 پرواز، 134 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 369 پرواز، 117 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 281 پرواز، 55 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 53 پرواز، 16 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 22 دقیقه بوده است.‌
در فروردین ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 54 پرواز، 13 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 11 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 93 پرواز، 42 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 37 دقیقه بوده است.
‌* افزایش میانگین تأخیر پرواز‌ها در اردیبشهت‌ماه نسبت به فروردین‌
در ماه دوم سال سال 93 تعداد 14 ایرلاین فعال موجود، 4هزار و 784 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 1945 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در اردیبهشت‌ماه، 41 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 31 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 20 پرواز، 4 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 13 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 209 پرواز 120 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 34 دقیقه بوده است.
در اردیبهشت‌‌ماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 322 پرواز، 140 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 28 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 250 پرواز، 51 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 11 دقیقه بوده است.
در اردیبهشت‌ماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 175 پرواز، 49 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 26 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 846 پرواز، 412 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 829 پرواز، 233 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 21 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 806 پرواز، 419 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 60 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 392 پرواز، 201 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 31 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 459 پرواز، 187 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 37 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 284 پرواز، 63 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در اردیبهشت‌ماه ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 25 پرواز، 10 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 56 پرواز، 8 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 9 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 111 پرواز، 48 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
تأخیر در نصف پرواز‌های انجام شده در خردادماه/ میانگین تأخیر هر پرواز 42 دقیقه
بنابراین گزارش در خردادماه‌ 93 تعداد 14 ایرلاین فعال، 4هزار و 682 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 2375 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در خردادماه، 51 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده‌ و میانگین تأخیر هر پرواز 42 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 22 پرواز، 5 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 15 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 204 پرواز 125 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 53 دقیقه بوده است.
در خردادماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 352 پرواز، 184 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 262 پرواز، 99 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 24 دقیقه بوده است.
در خردادماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 171 پرواز، 86 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 44 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 810 پرواز، 434 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 34 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 690 پرواز، 303 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 43 دقیقه بوده است.
در خردادماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 795 پرواز، 426 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 58 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 414 پرواز، 258 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 45 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 458 پرواز، 245 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 50 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 284 پرواز، 97 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 24 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 53 پرواز، 32 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 35 دقیقه بوده است.‌
در خردادماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 64 پرواز، 19 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 23 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 103 پرواز، 62 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 41 دقیقه بوده است.
* کاهش پرواز‌‌های تأخیردار و میزان تأخیرات در تیرماه نسبت به خرداد
در تیرماه سال 93 تعداد 14 ایرلاین فعال کشور، 4هزار و 214 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 1640 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در تیرماه، 39 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 30 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 31 پرواز، 10 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 65 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 198 پرواز 104 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 35 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 297 پرواز، 110 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 26 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 226 پرواز، 46 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 15 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 168 پرواز، 42 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 17 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 719 پرواز، 269 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 19 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 584 پرواز، 142 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 18 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 732 پرواز، 368 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 44 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 322 پرواز، 192 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 39 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 422 پرواز، 195 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 49 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 318 پرواز، 77 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 19 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 50 پرواز، 24 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 38 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 41 پرواز، 7 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 10 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 106 پرواز، 54 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 33 دقیقه بوده است.
یک‌دوم پروازی‌های مسافری مرداد 93 با تأخیر انجام شد/ میانگین تأخیر 41 دقیقه
در مردادماه سال 93 تعداد 14 ایرلاین داخلی فعال، 4هزار و 786 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 2466 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در مردادماه، 52 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 41 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 15 پرواز، 7 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 62 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 190 پرواز 126 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 48 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 337 پرواز، 155 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 42 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 227 پرواز، 105 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 227 پرواز، 105 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 786 پرواز، 392 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 714 پرواز، 301 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 34 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 802 پرواز، 479 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 52 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 390 پرواز، 259 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 55 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 424 پرواز، 244 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 56 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 364 پرواز، 149 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 31 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 44 پرواز، 28 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 2255 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 70 پرواز، 13 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 163 پرواز، 95 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
میانگین تأخیر هر پرواز در شهریورماه 34 دقیقه
در ماه پایانی تابستان‌ 93 تعداد 14 ایرلاین فعال کشور، 4هزار و 994 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 2227 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در شهریورماه، 45 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 34 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان هیچ پروازی انجام نداده است‌.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 188 پرواز 92 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 31 دقیقه بوده است.
در ماه پایانی تابستان، شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 363 پرواز، 207 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 44 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 236 پرواز، 75 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 29 دقیقه بوده است.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 223 پرواز، 99 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 39 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 850 پرواز، 416 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 29 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 817 پرواز، 334 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 33 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 777 پرواز، 419 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 50 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 417 پرواز، 204 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 35 دقیقه بوده است.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 470 پرواز، 166 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 382 پرواز، 93 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 16 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 56 پرواز، 35 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 49 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 54 پرواز، 12 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 161 پرواز، 75 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 29 دقیقه بوده است.
بنابراین گزارش در 6 ماه ابتدایی سال بدون در نظر گرفتن تعداد پرواز‌ها، شرکت‌های هواپیمایی ایران‌ایر، ماهان و آسمان، ‌بیشترین تأخیرات پروازی را داشته‌اند؛ البته حدود 75 درصد پرواز‌های کشور توسط این سه شرکت هواپیمایی انجام می‌شود.
بیشترین تأخیرات پروازی نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در مهرآباد، در مردادماه بوده است، در این ماه 52 درصد کل پرواز‌ها با تأخیر انجام شده و ‌میانگین تأخیر هر پرواز 41 دقیقه بوده است.
‌کمترین تأخیر پروازها در 6 ماه اخیر، با وجود افزایش سفر‌ها و زمان اوج سفر (پرواز‌های نوروزی)، در فروردین‌ماه امسال بوده است؛ در این ماه 38 درصد کل پرواز‌ها با تأخیر انجام شده‌ و میانگین تأخیر هر پرواز 27 دقیقه بوده است.

منابع دیگر:
  • تهران‌پرس
  • بولتن
۹۳/۱۰/۰۵
۱۳:۰۱

مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران‌ ایرتور تغییر کرد

با تصمیم هیأت مدیره شرکت هواپیمایی ایران‌ ایرتور، احمد خلیلی به عنوان مدیرعامل جدید این ایرلاین، جایگزین عباس فلاح می‌شود.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس مراسم تودیع عباس فلاح و معارفه احمد خلیلی فردا ساعت 9:30 صبح در محل دفتر این شرکت هواپیمایی برگزار می‌شود.
احمدی خلیلی پیش از این در شرکت‌های هواپیمایی معراج و آسمان فعالیت داشته است. وی مدیرکل تدارکات فنی هواپیمایی آسمان بود.
پیش از عباس فلاح‌، کاپیتان باهری مد‌یرعامل‌‌ شرکت هواپیمایی ایران‌ ایرتور بود.
همچنین سید مهدی صادقی که حدود 10 سال مدیریت این ایرلاین را بر عهده داشت، در تاریخ 21 آذر 1390 جای خود را به کاپیتان باهری داد.
به گزارش فارس شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در سال 1351 با هدف توسعه گردشگری و سفرهای زیارتی و انجام تورهای داخلی و خارجی (چارتر و برنامه‌ای‌) تحت پوشش شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به عنوان یک ایرلاین دولتی تأسیس شد.
ایران ایرتور از سال 61 نسبت به برقراری تورهای‌ مسیر مشهد‌ اقدام کرد و ‌استقبال از این تورها موجب شد تا دو سال بعد راه اندازی تور به سایر کشورها را آغاز کند.
این ایرلاین از سال 1371 با افزایش تعداد مسافران با اجاره 6 فروند هواپیما به فعالیت خود ادامه داد و شهر مشهد‌ را به عنوان مرکز عملیات پروازی انتخاب کرد و بدین ترتیب ارتباط هوایی مستقیم مشهد با 13 مرکز استان برقرار شد، همچنین در آن سال‌ها مسئولیت انجام تعدادی از پروازهای حج عمره‌ و حج تمتع را پذیرفت.
از سال 1390 با واگذاری سهام هواپیمایی ایران ایرتور در راستای اجرای قانون اصل 44، این شرکت هواپیمایی خصوصی شد‌.
در حال حاضر ایران ایرتور ‌10 فروند هواپیمای بوئینگ MD در ناوگان خود دارد.

منابع دیگر:
  • صبحانه آنلاین
  • خبر اقتصادی
۹۳/۱۰/۰۵
۱۶:۵۵

لحظاتی پیش در فرودگاه مهرآباد 349 قلم اشیاء تاریخی قاچاق شده، به ایران برگشت

349 قلم شی سه هزار ساله‌ شامل ظروف خاکستری، سفالینه‌ها و اشیا فلزی متعلق خوروین ساوجبلاغ که قبل از انقلاب به صورت غیر قانونی از کشور خارج شده بود، لحظاتی پیش به ایران برگشت داده شد.

به گزارش خبرنگار مهر، در سال ۱۳۴۴ یک خانم فرانسوی به نام« وولف کاریوس» که به علت ازدواج با یک ایرانی به نام پروفسور ملکی، ملیت ایران کسب کرده بوده و نزدیک به ۱۸ سال در ایران زندگی می کرد از طریق یک دیپلمات بلژیکی  که از اقوامش بوده،  بیش از 300 قلم شی تاریخی منطقه خوروین را از کشور خارج کرد.
پس از اینکه دولت ایران از وجود این اشیا عتیقه در موزه ای در شهر «گنت» در بلژیک مطلع شد، در سال ۱۳۶۰ در محاکم بلژیک طرح دعوی کرد و خواستار برگرداندن اشیا شد.
دادگاه بدوی قرار توقیف اشیا را صادر کرد اما این فرانسوی الاصل (خانم ملکی ) با ادعای مالکیت اشیاء تاریخی به این قرار توقیف اعتراض کرد و قاضی بلژیکی در شهریور ۱۳۶۱ اشیا را تا پایان دادرسی مطروحه و تا تعیین تکلیف مالکیت آنها در اختیار موزه «سنکانتر» بروکسل قرار داد.
این خانم فرانسوی الاصل (خانم ملکی) مدعی بود این اشیا را در یک حفاری مجاز علمی و با مجوز مسوولان وقت دولت ایران کشف و قسمتی را نیز از فروشندگان محلی در ایران خریداری کرده و حتی فاکتور خرید در دست دارد بنابراین مالک قانونی این اشیا محسوب می شود. وی مدعی بود مقامهای وقت ایران (در دهه ۴۰ و ۵۰ ) از جمله وزیر وقت فرهنگ، از علاقه وی به اشیا عتیقه منطقه خوروین و جمع آوری یک مجموعه ارزنده، تشکر کرده اند. علاوه بر این، وی مدعی بود که اساسا ادعای ایران مشمول مرور زمان نیز شده است.
در مقابل دولت جمهوری اسلامی ایران استدلال می کرد که این اشیا جنبه میراث فرهنگی و آثار ملی دارد و متعلق به دولت است و به صورت غیر قانونی از کشور خارج شده و مالکیت خانم ملکی مشروع نیست. به علاوه اشیاء مکشوفه هرگز به مقامات ایرانی گزارش و معرفی نشده، در صورتی که طبق قانون ایران، کلیه افراد کاشف یا غیر کاشف که اشیا باستانی و آثار ملی در دست دارند، موظفند هنگامی که این قبیل اشیاء و آثار ملی را به دست می آورند، مراتب را به مقامات ذیصلاح ارائه و گزارش کنند تا تکلیف آن روشن شود.
تا اینکه پس ازسالها ۳۴۹ قلم شی باستانی ایران در بلژیک با حکم دادگاه استیناف این کشور به دولت ایران تحویل داده شد و امشب چهارم دی ماه 93 مسئولان سازمان میراث فرهنگی به پاویون ریاست جمهوری فرودگاه مهرآباد رفتند و این اشیا را از کارشناسان میراث فرهنگی و ریاست جمهوری که از بروکسل با هواپیمای ایران ایر به فرودگاه آمده بودند تحویل گرفتند.
آنطور که علیرضا تابش مدیرکل حوزه ریاست سازمان میراث فرهنگی به خبرنگار مهر گفت: اصالت این اشیا توسط کارشناسان مورد بررسی قرار گرفته است.
با این حال قرار است که این اشیا به موزه ملی ایران تحویل داده شود تا به همراه بقیه اشیای دیگری که از تپه باستانی خوروین به دست آمده در موزه ای در استان البرز نمایش داده شوند.
به همین علت امشب مدیر موزه ملی و امین اموال اشیای تاریخی نیز تیم مسئولان سازمان میراث فرهنگی را همراهی کردند و این اشیا را تحویل گرفتند.

منابع دیگر:
  • فردا نیوز
  • تهران‌پرس
۹۳/۱۰/۰۴
۲۲:۲۰

فرودگاه رشت نیازمند توجه جدی است

خبرگزاری میراث فرهنگی ـ حمل و نقل ـ «فتاح رضوانی» ، مدیرکل فرودگاه گیلان درباره کمبود ناوگان هوایی در ایام تعطیلات اظهار کرد: «مسئولیت فرودگاه تامین زیرساخت‌های تخصصی برای ورود و خروج هواپیماها است.»
 
وی ایجاد بسترهای لازم برای توسعه خدمات رفاهی و تسهیلاتی برای مسافران در پایانه‌های ورودی و خروجی را از دیگر مسئولیت‌های فرودگاه عنوان کرد.
 
مدیرکل فرودگاه گیلان گفت: «بسته ارائه دستورالعمل‌ها و هدایت‌های تخصصی برای خلبان هواپیما از لحظه برخاستن تا لحظه نشستن از دیگر مسئولیت‌های فرودگاه است.»
 
وی کمبود ناوگان هوایی به دنبال افزایش تقاضای مسافران را ناشی از عدم استقبال شرکت‌های هواپیمایی دانست.
 
رضوانی در ادامه وضعیت الحاق فرودگاه گیلان به منطقه آزاد انزلی اشاره کرد و یادآور شد: «لایحه الحاق فرودگاه به منطقه آزاد انزلی در هیات وزیران مناطق آزاد مصوب و تصمیم گرفته شد تا این فرودگاه جزو نفوذ منطقه آزاد قرار گیرد.»
 
وی با اشاره به اینکه در اجرای هر قانون باید اداره کل تطبیق قوانین مجلس صحه بگذارد، گفت: «زمانی که لایحه مورد نظر به این اداره‌کل ارجاع شد به‌دلیل عدم تطابق نام منطقه آزاد انزلی و فرودگاه رشت لایحه الحاق ابطال شد.»
 
به گفته او، بار دیگر تصمیم گرفته شد تا لایحه مذکور به صحن علنی مجلس ارائه شود و در صورت تصویب در صحن علنی مجلس اجرایی خواهد شد.
 
وی فرودگاه سردار جنگل رشت را جزو 52 فرودگاه زیان‌ده کشور عنوان کرد و یادآور شد: «این فرودگاه باید دغدغه مسئولان قرار گیرد و نسبت به آن توجهات لازم صورت گیرد.»
 
رضوانی با بیان اینکهفرودگاه رشت امروز یکی از مجهزترین فرودگاه‌های کشور در بعد تجهیزات خدمات‌دهی به مسافران است اذعان داشت: «این فرودگاه سال 48 در زمینی به مساحت 220 هکتار ساخته شده و از نظر امکانات و تجهیزات جزء فرودگاه‌های برتر کشور است . همچنین نسبت هزینه به درآمد فرودگاه رشت هم‌اکنون هفت به یک است و این فرودگاه جزو فرودگاه‌های زیان‌ده محسوب می‎شود.»
 
وی عدم استقبال شرکت‌های هواپیمایی را عامل اصلی کمبود سورتی‌های پرواز در زمان اوج مسافرت‌ها عنوان کرد و گفت: « سه سال گذشته 40 میلیارد تومان اعتبار برای توسعه زیرساخت‌های فرودگاه سردار جنگل هزینه شد و امسال نیز 10 میلیارد تومان اعتبار صرف توسعه زیرساخت‌ها خواهد شد.»
 

۹۳/۱۰/۰۴
۱۴:۱۲

از ابتدای امسال تاکنون؛ ایرلاینها بیش از یک میلیارد لیتر سوخت تحویل گرفتند

خبرگزاری میراث فرهنگی ـ حمل ونقل ـ «علی هرندی»، افزود: «در این بازه زمانی، یک میلیارد و ٥٠ میلیون لیتر سوخت هواپیما به شرکتهای هواپیمایی مسافر بر ایرانی و خارجی تحویل شده است.»
 
وی تصریح کرد: ٩٤٥« میلیون لیتر از مجموع این سوخت در بازه زمانی یادشده به شرکتهای هواپیمایی ایرانی و ١٠٥ میلیون لیتر بقیه نیز به ایرلاین های خارجی تحویل شده است.»
 
وی تصریح کرد: «با گذشت نزدیک به ٩ ماه از سال، ١٤٥ هزار و ٢١٧ مورد سوختگیری از طریق واحدهای مستقر در فرودگاههای کشور انجام شده است.»
 
هرندی شمار سوختگیری هواپیماها را در مدت مشابه پارسال، ١٨٩ هزار و ٣٣٧ فروند اعلام و تصریح کرد: «مقایسه آماری سوختگیری هواپیماها نشان می دهد، امسال نسبت به مدت مشابه پارسال، ٤٤ هزار و ١٢٠ فروند کاهش یافته است.»
 
رئیس اداره کل سوختگیری هواپیمایی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، دلیل این کاهش را بهره گیری از ناوگان هواپیماهایی خواند که مصرف سوخت آنها بهینه و کمتر شده است.

۹۳/۱۰/۰۶
۱۰:۴۵

رکورددار تاخیرات پروازی در نیمه اول امسال

براساس آمار تأخیرات پروازی ایرلاین‌ها در نیمه اول امسال، یشترین تأخیرات نسبت به کل پرواز‌های انجام‌شده در مهرآباد، در مردادماه و کمترین تأخیر پروازها در فروردین‌ماه امسال بوده است، در این مدت ایران‌ایر و ماهان به طور متوسط بیشترین تأخیرات پروازی را داشته‌اند.

براساس آمار تأخیرات پروازی ایرلاین‌ها در نیمه اول امسال، یشترین تأخیرات نسبت به کل پرواز‌های انجام‌شده در مهرآباد، در مردادماه و کمترین تأخیر پروازها در فروردین‌ماه امسال بوده است، در این مدت ایران‌ایر و ماهان به طور متوسط بیشترین تأخیرات پروازی را داشته‌اند.
به گزارش فارس، بررسی آمار تأخیرات پروازی شرکت‌های هواپیمایی در 6 ماه ابتدایی سال نشان از این دارد که ایران‌ایر و ماهان از بین 14 شرکت هواپیمایی فعال داخلی، دارای بیشترین تأخیرات پروازی و البته بیشترین تعداد پرواز هستند.
تأخیر 38 درصد پروازهای مسافری فروردین‌ماه با میانگین 27 دقیقه
در ماه اول سال 93 که بخش زیادی از پرواز‌های نوروزی هم در این ماه انجام شده است، 14 ایرلاین فعال، 4هزار و 494 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 1707 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در فروردین‌ماه، 38 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 14 پرواز، 4 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 178 پرواز 77 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در فروردین ماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 357 پرواز، 146 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 165 پرواز، 18 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 13 دقیقه بوده است.
در فروردین ماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 193 پرواز، 43 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 17 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 780 پرواز، 378 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 856 پرواز، 267 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 24 دقیقه بوده است.
در فروردین‌ماه ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 808 پرواز، 397 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 43 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 293 پرواز، 134 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 369 پرواز، 117 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 281 پرواز، 55 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 53 پرواز، 16 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 22 دقیقه بوده است.‌
در فروردین ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 54 پرواز، 13 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 11 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 93 پرواز، 42 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 37 دقیقه بوده است.
افزایش میانگین تأخیر پرواز‌ها در اردیبشهت‌ماه نسبت به فروردین‌
در ماه دوم سال سال 93 تعداد 14 ایرلاین فعال موجود، 4هزار و 784 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 1945 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در اردیبهشت‌ماه، 41 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 31 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 20 پرواز، 4 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 13 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 209 پرواز 120 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 34 دقیقه بوده است.
در اردیبهشت‌‌ماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 322 پرواز، 140 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 28 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 250 پرواز، 51 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 11 دقیقه بوده است.
در اردیبهشت‌ماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 175 پرواز، 49 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 26 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 846 پرواز، 412 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 829 پرواز، 233 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 21 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 806 پرواز، 419 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 60 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 392 پرواز، 201 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 31 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 459 پرواز، 187 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 37 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 284 پرواز، 63 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در اردیبهشت‌ماه ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 25 پرواز، 10 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 56 پرواز، 8 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 9 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 111 پرواز، 48 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
تأخیر در نصف پرواز‌های انجام شده در خردادماه/ میانگین تأخیر هر پرواز 42 دقیقه
بنابراین گزارش در خردادماه‌ 93 تعداد 14 ایرلاین فعال، 4هزار و 682 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 2375 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در خردادماه، 51 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده‌ و میانگین تأخیر هر پرواز 42 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 22 پرواز، 5 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 15 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 204 پرواز 125 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 53 دقیقه بوده است.
در خردادماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 352 پرواز، 184 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 262 پرواز، 99 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 24 دقیقه بوده است.
در خردادماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 171 پرواز، 86 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 44 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 810 پرواز، 434 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 34 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 690 پرواز، 303 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 43 دقیقه بوده است.
در خردادماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 795 پرواز، 426 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 58 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 414 پرواز، 258 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 45 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 458 پرواز، 245 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 50 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 284 پرواز، 97 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 24 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 53 پرواز، 32 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 35 دقیقه بوده است.‌
در خردادماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 64 پرواز، 19 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 23 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 103 پرواز، 62 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 41 دقیقه بوده است.
در تیرماه سال 93 تعداد 14 ایرلاین فعال کشور، 4هزار و 214 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 1640 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در تیرماه، 39 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 30 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 31 پرواز، 10 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 65 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 198 پرواز 104 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 35 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 297 پرواز، 110 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 26 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 226 پرواز، 46 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 15 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 168 پرواز، 42 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 17 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 719 پرواز، 269 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 19 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 584 پرواز، 142 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 18 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 732 پرواز، 368 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 44 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 322 پرواز، 192 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 39 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 422 پرواز، 195 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 49 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 318 پرواز، 77 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 19 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 50 پرواز، 24 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 38 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 41 پرواز، 7 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 10 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 106 پرواز، 54 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 33 دقیقه بوده است.
یک‌دوم پروازی‌های مسافری مرداد 93 با تأخیر انجام شد
در مردادماه سال 93 تعداد 14 ایرلاین داخلی فعال، 4هزار و 786 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 2466 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در مردادماه، 52 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 41 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 15 پرواز، 7 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 62 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 190 پرواز 126 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 48 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 337 پرواز، 155 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 42 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 227 پرواز، 105 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 227 پرواز، 105 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 786 پرواز، 392 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 714 پرواز، 301 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 34 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 802 پرواز، 479 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 52 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 390 پرواز، 259 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 55 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 424 پرواز، 244 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 56 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 364 پرواز، 149 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 31 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 44 پرواز، 28 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 2255 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 70 پرواز، 13 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 163 پرواز، 95 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
میانگین تأخیر هر پرواز در شهریورماه 34 دقیقه
در ماه پایانی تابستان‌ 93 تعداد 14 ایرلاین فعال کشور، 4هزار و 994 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 2227 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در شهریورماه، 45 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 34 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان هیچ پروازی انجام نداده است‌.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 188 پرواز 92 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 31 دقیقه بوده است.
در ماه پایانی تابستان، شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 363 پرواز، 207 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 44 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 236 پرواز، 75 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 29 دقیقه بوده است.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 223 پرواز، 99 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 39 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 850 پرواز، 416 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 29 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 817 پرواز، 334 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 33 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 777 پرواز، 419 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 50 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 417 پرواز، 204 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 35 دقیقه بوده است.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 470 پرواز، 166 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 382 پرواز، 93 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 16 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 56 پرواز، 35 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 49 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 54 پرواز، 12 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 161 پرواز، 75 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 29 دقیقه بوده است.
بنابراین گزارش در 6 ماه ابتدایی سال بدون در نظر گرفتن تعداد پرواز‌ها، شرکت‌های هواپیمایی ایران‌ایر، ماهان و آسمان، ‌بیشترین تأخیرات پروازی را داشته‌اند؛ البته حدود 75 درصد پرواز‌های کشور توسط این سه شرکت هواپیمایی انجام می‌شود.
بیشترین تأخیرات پروازی نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در مهرآباد، در مردادماه بوده است، در این ماه 52 درصد کل پرواز‌ها با تأخیر انجام شده و ‌میانگین تأخیر هر پرواز 41 دقیقه بوده است.
‌کمترین تأخیر پروازها در 6 ماه اخیر، با وجود افزایش سفر‌ها و زمان اوج سفر (پرواز‌های نوروزی)، در فروردین‌ماه امسال بوده است؛ در این ماه 38 درصد کل پرواز‌ها با تأخیر انجام شده‌ و میانگین تأخیر هر پرواز 27 دقیقه بوده است.

۹۳/۱۰/۰۵
۱۳:۳۴

اتمام‌حجت با‌ ایرلاین‌ها برای تاخیر پروازها

معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی با اشاره به ابلاغ آیین‌نامه حقوق مسافر تا یک ماه آینده، گفت: با توجه به مدت زمان تأخیر پروازی شرکت‌ها، در صدور مجوزهای پروازی آتی آنها و صدور اصل مجوز پرواز ایرلاین، تجدیدنظر می‌شود.

به گزارش جهان محمد خداکرمی در گفت‌وگو با فارس درباره برخورد سازمان هواپیمایی کشوری با تأخیرات پروازی شرکت‌های هواپیمایی اظهار داشت: ‌بروز تأخیرات پروازی منشأ مختلف دارد، ‌تأخیرات به علت شرایط آب و هوایی، نقص فنی هواپیما، شرایط فرودگاه مبدأ و مقصد و شرایط آب و هوایی مسیر رخ می‌دهد.
وی با بیان اینکه بر لزوم اختصاص هواپیمای جایگزین توسط ایرلاین‌ها تأکید شده است،‌ گفت:‌ این سازمان جهت حصول اطمینان از رعایت قوانین و مقررات، استانداردهای فرودگاهی و هوانوردی و تطابق با الزامات ملی و بین‌المللی در راستای ارتقای ایمنی هوانوردی کشور همواره به صورت ماهانه حداقل دو بازرسی از فرودگاه‌های کشور انجام می‌دهد.‌
برخورد قانونی با تأخیرات پرو‌ازی ایرلاین‌ها/ از اخطار تا لغو مجوز پرواز شرکت هواپیمایی
معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به بازرسی‌های سرزده نمایندگان سازمان هواپیمایی به فرودگاه‌ها در راستای بررسی روند انجام پرواز‌ها، اضافه کرد: بازرسان، در مدت زمان معین، گزارش‌های دقیقی از میزان تأخیرات تهیه کرده و ارائه می‌دهند.
خداکرمی افزود: سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان حاکمیت، در گام اول شرکت‌های هواپیمایی را که میزان تأخیر آنها غیر متعارف باشد، احضار کرده و مسئولان آنها باید در این باره پاسخگو باشند.
معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری افزود: در مرحله دوم اگر میزان تأخیرات ایرلاین از حد متعارف افزایش یابد، در صدور مجوزهای پروازی آتی آنها از سوی سازمان هواپیمایی کشوری تجدیدنظر می‌شود.
‌وی ‌بیان کرد: اگر شرکتی در انجام پروازهای خود نظم خاصی نداشته باشد، با کاهش پروازهای خود و سپس‌ مشکل مالی مواجه می‌شود، این در حالی است که ایرلاین به عنوان یک بنگاه اقتصادی باید توجیه مالی مطلوب داشته باشد، بنابراین شرکت‌های هواپیمایی باید تلاش ‌کنند تا تأخیرات خود را در راستای اخذ مجوزهای پروازی بیشتر، کاهش دهند.
معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری افزود: حتی اگر شرکت هواپیمایی میزان تأخیرات بیش از حد متعارف داشته باشد سازمان هواپیمایی در مرحله سوم، صدور اصل مجوز پرواز ایرلاین تجدیدنظر می‌کند، در این راستا شرکت هواپیمایی برای حفظ اعتبار برند خود باید تلاش ‌کند تا با کاهش تأخیرات، پروازهای منظمی داشته باشد.
* ابلاغ آیین‌نامه حقوق مسافر حداکثر تا یک ماه آینده
خداکرمی با بیان اینکه‌ آیین‌نامه حقوق مسافر حداکثر تا یک ماه آینده ابلاغ می‌شود،‌ تأکید کرد: رعایت حقوق مسافر از مهمترین دغدغه‌های سازمان هواپیمایی کشوری است.
معاون هوانوردی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری اظهار داشت: ‌آیین‌نامه حقوق مسافر در سه بعد حقوق مسافر هنگام پذیرش در فرودگاه، نرخ بلیت و حقوق مسافر در حین و بعد از پرواز، مطرح شده است.

منابع دیگر:
  • شفاف
  • دانا
  • پارسینه
۹۳/۱۰/۰۵
۱۲:۵۹

بیشترین تأخیر و بیشترین پرواز ایرلاین‌ها

طبق آمار تأخیرات پروازی ایرلاین‌ها در نیمه اول سال، یشترین تأخیرات نسبت به کل پرواز‌های انجام‌شده در مهرآباد، در مردادماه و کمترین تأخیر پروازها در فروردین‌ماه امسال بوده است، در این مدت ایران‌ایر و ماهان به طور متوسط بیشترین تأخیرات پروازی را داشته‌اند.

 فارس: بررسی آمار تأخیرات پروازی شرکت‌های هواپیمایی در 6 ماه ابتدایی سال نشان از این دارد که ایران‌ایر و ماهان از بین 14 شرکت هواپیمایی فعال داخلی، دارای بیشترین تأخیرات پروازی و البته بیشترین تعداد پرواز هستند.
تأخیر 38 درصد پروازهای مسافری فروردین‌ماه با میانگین 27 دقیقه
در ماه اول سال 93 که بخش زیادی از پرواز‌های نوروزی هم در این ماه انجام شده است، 14 ایرلاین فعال، 4هزار و 494 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 1707 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در فروردین‌ماه، 38 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 14 پرواز، 4 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 178 پرواز 77 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در فروردین ماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 357 پرواز، 146 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 165 پرواز، 18 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 13 دقیقه بوده است.
در فروردین ماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 193 پرواز، 43 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 17 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 780 پرواز، 378 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 856 پرواز، 267 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 24 دقیقه بوده است.
در فروردین‌ماه ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 808 پرواز، 397 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 43 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 293 پرواز، 134 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 369 پرواز، 117 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 281 پرواز، 55 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 53 پرواز، 16 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 22 دقیقه بوده است.‌
در فروردین ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 54 پرواز، 13 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 11 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 93 پرواز، 42 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 37 دقیقه بوده است.
‌* افزایش میانگین تأخیر پرواز‌ها در اردیبشهت‌ماه نسبت به فروردین‌
در ماه دوم سال سال 93 تعداد 14 ایرلاین فعال موجود، 4هزار و 784 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 1945 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در اردیبهشت‌ماه، 41 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 31 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 20 پرواز، 4 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 13 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 209 پرواز 120 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 34 دقیقه بوده است.
در اردیبهشت‌‌ماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 322 پرواز، 140 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 28 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 250 پرواز، 51 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 11 دقیقه بوده است.
در اردیبهشت‌ماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 175 پرواز، 49 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 26 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 846 پرواز، 412 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 829 پرواز، 233 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 21 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 806 پرواز، 419 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 60 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 392 پرواز، 201 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 31 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 459 پرواز، 187 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 37 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 284 پرواز، 63 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در اردیبهشت‌ماه ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 25 پرواز، 10 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 56 پرواز، 8 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 9 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 111 پرواز، 48 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 25 دقیقه بوده است.
تأخیر در نصف پرواز‌های انجام شده در خردادماه/ میانگین تأخیر هر پرواز 42 دقیقه
بنابراین گزارش در خردادماه‌ 93 تعداد 14 ایرلاین فعال، 4هزار و 682 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 2375 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در خردادماه، 51 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده‌ و میانگین تأخیر هر پرواز 42 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 22 پرواز، 5 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 15 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 204 پرواز 125 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 53 دقیقه بوده است.
در خردادماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 352 پرواز، 184 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 262 پرواز، 99 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 24 دقیقه بوده است.
در خردادماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 171 پرواز، 86 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 44 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 810 پرواز، 434 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 34 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 690 پرواز، 303 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 43 دقیقه بوده است.
در خردادماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 795 پرواز، 426 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 58 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 414 پرواز، 258 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 45 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 458 پرواز، 245 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 50 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 284 پرواز، 97 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 24 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 53 پرواز، 32 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 35 دقیقه بوده است.‌
در خردادماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 64 پرواز، 19 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 23 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 103 پرواز، 62 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 41 دقیقه بوده است.
* کاهش پرواز‌‌های تأخیردار و میزان تأخیرات در تیرماه نسبت به خرداد
در تیرماه سال 93 تعداد 14 ایرلاین فعال کشور، 4هزار و 214 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 1640 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در تیرماه، 39 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 30 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 31 پرواز، 10 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 65 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 198 پرواز 104 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 35 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 297 پرواز، 110 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 26 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 226 پرواز، 46 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 15 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 168 پرواز، 42 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 17 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 719 پرواز، 269 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 19 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 584 پرواز، 142 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 18 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 732 پرواز، 368 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 44 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 322 پرواز، 192 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 39 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 422 پرواز، 195 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 49 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 318 پرواز، 77 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 19 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 50 پرواز، 24 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 38 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 41 پرواز، 7 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 10 دقیقه بوده است.
در تیرماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 106 پرواز، 54 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 33 دقیقه بوده است.
یک‌دوم پروازی‌های مسافری مرداد 93 با تأخیر انجام شد/ میانگین تأخیر 41 دقیقه
در مردادماه سال 93 تعداد 14 ایرلاین داخلی فعال، 4هزار و 786 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 2466 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در مردادماه، 52 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 41 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان با انجام 15 پرواز، 7 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 62 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 190 پرواز 126 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 48 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 337 پرواز، 155 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 42 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 227 پرواز، 105 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 227 پرواز، 105 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 786 پرواز، 392 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 714 پرواز، 301 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 34 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 802 پرواز، 479 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 52 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 390 پرواز، 259 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 55 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 424 پرواز، 244 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 56 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 364 پرواز، 149 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 31 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 44 پرواز، 28 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 2255 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 70 پرواز، 13 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در مردادماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 163 پرواز، 95 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 40 دقیقه بوده است.
میانگین تأخیر هر پرواز در شهریورماه 34 دقیقه
در ماه پایانی تابستان‌ 93 تعداد 14 ایرلاین فعال کشور، 4هزار و 994 پرواز انجام دادند که از این تعداد، 2227 پرواز با تأخیر انجام شده است.
نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در شهریورماه، 45 درصد پرواز‌ها با تأخیر انجام شده است و میانگین تأخیر هر پرواز 34 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی سپاهان هیچ پروازی انجام نداده است‌.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی ایران-نفت با انجام 188 پرواز 92 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 31 دقیقه بوده است.
در ماه پایانی تابستان، شرکت هواپیمایی کیش‌ایر با انجام 363 پرواز، 207 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 44 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی کاسپین با انجام 236 پرواز، 75 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 29 دقیقه بوده است.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی ایرتور با انجام 223 پرواز، 99 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 39 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ماهان با انجام 850 پرواز، 416 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 29 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی آسمان با انجام 817 پرواز، 334 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 33 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی ایران‌ایر با انجام 777 پرواز، 419 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 50 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی زاگرس با انجام 417 پرواز، 204 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 35 دقیقه بوده است.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی آتا با انجام 470 پرواز، 166 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 27 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی قشم با انجام 382 پرواز، 93 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 16 دقیقه بوده است.
در این ماه شرکت هواپیمایی اترک با انجام 56 پرواز، 35 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 49 دقیقه بوده است.‌
در این ماه شرکت هواپیمایی معراج با انجام 54 پرواز، 12 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 12 دقیقه بوده است.
در شهریورماه شرکت هواپیمایی تابان با انجام 161 پرواز، 75 پرواز تأخیری داشته و میانگین تأخیر هر پرواز این ایرلاین 29 دقیقه بوده است.
بنابراین گزارش در 6 ماه ابتدایی سال بدون در نظر گرفتن تعداد پرواز‌ها، شرکت‌های هواپیمایی ایران‌ایر، ماهان و آسمان، ‌بیشترین تأخیرات پروازی را داشته‌اند؛ البته حدود 75 درصد پرواز‌های کشور توسط این سه شرکت هواپیمایی انجام می‌شود.
بیشترین تأخیرات پروازی نسبت به کل پرواز‌های انجام شده در مهرآباد، در مردادماه بوده است، در این ماه 52 درصد کل پرواز‌ها با تأخیر انجام شده و ‌میانگین تأخیر هر پرواز 41 دقیقه بوده است.
‌کمترین تأخیر پروازها در 6 ماه اخیر، با وجود افزایش سفر‌ها و زمان اوج سفر (پرواز‌های نوروزی)، در فروردین‌ماه امسال بوده است؛ در این ماه 38 درصد کل پرواز‌ها با تأخیر انجام شده‌ و میانگین تأخیر هر پرواز 27 دقیقه بوده است.
 

منابع دیگر:
  • صبحانه آنلاین
  • جوان آنلاین
  • اقتصادآنلاین
  • اقتصاد ایران آنلاین
  • افکار نیوز
۹۳/۱۰/۰۵
۱۴:۰۰

خلبان‌ها درباره نوع قرارداد، حقوق، بیمه و جایگاه اجتماعی و شغلی، مشکل دارند پرواز بر بال مشکلات

تین نیوز |   چقدر به خلبانان متخصص و توانمند ایرانی بها داده می‌شود؟ این پرسش را از کاپیتان بهزاد صداقت‌نیا، عضو هیات مدیره و مدیر مالی جامعه خلبانان ایران پرسیدیم. جامعه‌ای که می‌گوید به تازگی پا گرفته و راه درازی در پیش دارد برای احقاق حقوق کسانی که سال‌هاست هیچ مرجع و مسوول مستقیمی نداشته‌اند. خلبان صداقت‌نیا در میان صحبت‌هایش با صراحت تأکید می‌کند که هیچ امتیازی در ایران وجود ندارد، که خلبان موفق را تشویق به ماندن در کشور کند.
 
با توجه به شدت تحریم‌های هوایی و فرسودگی ناوگان کشور، خلبانان ایرانی چه مشکلاتی دارند؟
 در شرایط تحریم و در حال حاضر، بیشترین فشار و مسوولیت را خلبان‌ها بر عهده دارند؛ چراکه بر طبق همه قوانین بین‌المللی، تصمیم‌گیرنده نهایی برای پرواز، آنها هستند. البته میزان ریسک و همچنین میزان پذیرش مسوولیت، حداقلی دارد که هیچ کس نمی‌تواند از آن تخطی کند، نه شرکت و نه خلبان، اما به هر حال، تصمیم نهایی با خلبان است.
 
پروازهای که الان انجام می‌شود کاملا استاندارد است؛ چون هر ساله بازرسانی از سازمان‌های بین‌المللی به ایران می‌آیند و ایرادهای جزیی می‌گیرند که رفع می‌شود. همین که سیستم هواپیمایی و هوانوردی ما از نظر دنیا وارد لیست سیاه نشده، معلوم است که حداقل‌ها رعایت می‌شود؛ با این حال، در موقعیت‌های مختلف، خلبان باید شرایط خود را بسنجد؛ مثلا شاید در زمانی بتواند با یک ایراد به اهواز پرواز کند؛ اما با همان ایراد، امکان پرواز به مشهد را نداشته باشد؛ چرا که مشهد شرایط جوی متفاوتی دارد. خلاصه اینکه خلبان همیشه تحت فشار و نگرانی است. به نظر من، شرایط پروازی در ایران برای خلبانان بسیار دشوار است.
 
 امیدوار هستید که بعد از انجام توافقات ژنو، شرایط بهتر شود؟
 به طور قطع بهتر خواهد شد، من به آینده خوش‌بینم و امیدوارم که هواپیماهای جدیدتر وارد ناوگان شوند. با ورود هواپیماهای نو، قطعات هم به‌موقع عوض می‌شود و مشکل ما در حوزه فرسودگی ناوگان و کمبود قطعات حل خواهد شد.
 
با توجه به مشکلاتی که فرمودید، حقوق و مزایای خلبانان ایرانی در مقایسه با همکاران خارجی خود چگونه است و بر چه مبنایی محاسبه می‌شود؟
 به هیچ عنوان قابل مقایسه نیست، حقوق خلبانی که الان در ایران پرواز می‌کند، تقریبا یک هفتم تا یک دوازدهم خلبان‌هایی است که در خارج از کشور پرواز می‌کنند. در مجموع، از نظر پرداخت دستمزد، برای خلبان‌ها شرایط خوبی وجود ندارد؛ به‌خصوص اینکه با ما به شکل قراردادی کار می‌کنند و جزو مشاغل سخت محسوب نمی‌شویم. بیمة ما هیچ حساب و کتابی ندارد و قراردادها هم از طرف شرکت‌ها به صورت داخلی بسته می‌شود و متمرکز نیست. برای همین با انواع و اقسام مشکلات قراردادی و ... مواجه هستیم.
 
خلبانان ما در چه سطحی از تخصص پرواز و تسلط بر علوم هوانوردی قرار دارند؟
 این را به صورت اثباتی می‌گویم؛ خلبانانی که شانس می‌آوردند و به کشورهای خارجی می‌روند و ارزیابی می‌شوند، همین خلبان‌های که با یکسری هواپیماهای کهنه و 30 ساله دارند پرواز می‌کنند، در مقایسه با خلبان‌های کشورهای دیگر، یک سر و گردن بالاتر هستند و به راحتی هم جذب می‌شوند؛ آنها هم هوش و استعداد فراگیری فوق‌العاده‌ای دارند و هم در شرایط مختلف پروازی، خلاقانه فکر می‌کنند. الان دو نمونه از خلبان‌های ایرانی که سرخورده شدند و از کشور رفتند، کاپیتان ایرباس380 امارات شده‌اند. آقای کامبیز پورقناد که به مدت 8 سال در امارات مشغول فعالیت است؛ از رده پایین شروع کرد و الان کاپیتان بزرگترین هواپیمای دنیا شده است که واقعا کار کمی نیست، به خصوص در شرکتی مانند الامارات که استانداردهای خیلی بالایی دارد.
 
به نظر شما آیا ورود هواپیمای ایرباس 380 به فرودگاه امام خمینی، به آن اندازه که درباره‌اش تبلیغ شد، اهمیت داشت؟ 
خب این هواپیما تا به حال در بیشتر از چهل فرودگاه دنیا فرود نداشته است؛ پس اینکه به ایران می‌آید خودش یک مزیت است، هم از نظر امنیت آسمان کشور و هم از نظر قابلیت هندلینگ این هواپیما. مساله فقط این نیست که یک هواپیما فرود آمده باشد، این حرکت، پیامدهای مختلفی خواهد داشت که در طول زمان مشخص خواهد شد. بله؛ واقعا می‌توان افتخار کرد که ایران بالاخره محیط مناسبی برای فرود چنین هواپیمایی از نظر ایمنی و هلدینگ فراهم کرده است.
 
 آیا در حال حاضر، امکان اعزام خلبان‌ها به خارج از کشور برای گذراندن دوره‌های آموزشی وجود دارد؟ آیا اساسا این کار ضرورتی دارد؟
 ما در بحث آموزش تخصصی خلبان‌ها هیچ مشکلی نداریم؛ هر نوع هواپیما جدیدی که وارد ایران شده، بلافاصله خود ایرانی‌ها توانسته‌اند کار را به دست بگیرند و حتی آموزش بدهند. الان جدیدترین هواپیمای ما ایرباس 340 چهار موتوره است که بلافاصله بعد از یک دوره چند ماهه، استاد خلبان‌های ما در زمینه کار با این هواپیما مهارت پیدا کردند و الان بهتر از استاد خلبان‌های خارجی می‌توانند تکنیک‌های پرواز با این هواپیما را آموزش دهند؛ در حال حاضر، پروازهای طولانی‌مدت تا آمریکا دارند و مثلا آقای روحانی را به آمریکا و برزیل بردند.
 
البته گذراندن دوره‌های آموزشی در خارج از کشور، مشکلات خاص خود را هم دارد؛ مثلا هزینه‌های آموزشی در خارج به نسبت ایران خیلی گران تمام می‌شود؛ ضمن اینکه بحث تحریم‌ها و دغدغه‌های امنیتی خود شرکت‌های هواپیمایی هم که به طور مستقیم زیر نظر آمریکا فعالیت دارند، مشکل ایجاد می‌کند. حتی شرکت‌های هواپیمایی خارجی سال‌ها بود که استخدام ایرانی‌ها را مثل لبنانی‌ها و عراقی‌ها ممنوع کرده بودند، ولی به تدریج، به دلیل کمبود نیرو، این اتفاق در حال رخ دادن است و گروه‌هایی از ترکیه، امارات و تایلند درصدد هستند تا خلبانان باتجربه ایرانی را جذب کنند.
 
 سطح آموزش و تجهیزات آموزشی در داخل کشور چگونه است؟
 تقریبا کامل است. البته شرکت‌های خصوصی در این کار پیشقدم‌تر از دولتی‌ها هستند؛ ولی دولتی‌ها هم دارند به تدریج تجهیزات خود را کامل می‌کنند.
 
تمایل به مهاجرت در خلبان‌های ایرانی تا چه حد جدی است و علت آن چیست؟
 مشکل اساسی ما، نگرش مسوولان کلان مملکت به سیستم هوانوردی است. اگر نگرش آنها تغییر کند و ساختار تشکیلاتی سازمان هواپیمایی کشوری نیز معطوف به مسوولیت اصلی خود شود که همان نظارت و بازرسی کامل است نه انجام کارهای بیهوده و افزایش تعداد کارمندان؛ امکان پیشرفت وجود دارد؛ در غیر اینصورت به جایی نخواهیم رسید.
 
نگرش مسوولان ما به سیستم هوانوردی کشور، نگرش عقب‌افتاده‌ای است. الان مثلا ویتنام به عنوان زمینه اصلی درآمدزایی، به فکر جذب سرمایه و گردشگر است. خب! اولین قدمی که در این راه برمی‌دارد، چیست؟