نرخ ارز، طلا و سکه

قیمت طلا و سکه
(تومان)
  • یک گرم طلای 18 عیار 94672
  • تمام سکه (طرح جدید) 925000
  • تمام سکه (طرح قدیم) 924000
  • نیم سکه 468000
  • ربع سکه 258000
قیمت ارز
(تومان)
  • دلار 3471
  • یورو 3912
  • پوند 5260
  • صد ین 2900
  • درهم امارات 950
  • لیر ترکیه 1183
ارز مبادله ای
(ریال)
  • 0
    دلار 29957
  • 0
    یورو 33398
  • 0
    پوند 45331
  • 0
    فرانک 30699
  • 0
    صد ین 24925
  • 0
    درهم امارات 8157
منابع دیگر:
  • هفت صبح
۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۲۴
۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۱۷

توجه به سواحل مکران، به عنوان پروژه بزرگ جهاني

وزير راه با اشاره به اينکه هند و چين تلاش مي کنند از طريق ايران به آب هاي آزاد دسترسي پيدا کنند به اهميت تيزهوشي و عمق نگاه استراتژيک به منطقه اشاره کرد و گفت: توجه به سواحل مکران که رهبر معظم انقلاب بارها بر آن تأکيد کردند يک بحث محلي و منطقه اي نيست بلکه بايد به آن به عنوان يک پروژه بزرگ جهاني نگاه کرد. به گزارش ايرنا، وزير راه با اشاره به اهميت استراتژيک سواحل مکران و نقش اين سواحل در تجارت جهاني گفت: دو کشور چين و هند به عنوان پرجمعيت ترين کشورهاي جهان براي احياي راه ابريشم و دسترسي به آب هاي گرم در خليج فارس و درياي عمان اهميت زيادي قائل هستند لذا ايران نيز باتوجه به موقعيت جغرافيايي خود بايد در باز آرايي جديد منطقه اي نقش مهمي ايفا کند.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۰:۱۲
منابع دیگر:
  • ایسنا
  • نامه‌ نیوز
  • شفاف
  • فرارو
  • خرداد
  • تین نیوز
  • پارسینه
  • شما نیوز
  • آفتاب نیوز
  • جماران
  • معماری نیوز
  • قدس آنلاین
  • اتاق پرس
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۵۱

انتقادهای گسترده مسئولان دریایی از توسعه‌نیافتگی ساحلی ایران فقر جمعیتی سواحل نفتی؛20 شهر بزرگ ایران ساحلی نیستند

شهروند|  در شرایطی که بحث بر سر استیضاح وزیر راه و شهرسازی در مجلس داغ شده و مقرر است تا سه‌شنبه دیگر جلسه استیضاح عباس آخوندی در مجلس برگزار شود، او این روزها فعالیت‌های معمول خود را دارد و مشغول اعلام برنامه‌هایی است که به نظر متفاوت می‌آید. او در تازه‌ترین اظهارنظر خود که به مناسبت روز جهانی دریانوردی انجام شده است، وعده داده که راه ابریشم جدید، با محوریت ایران ایجاد شود. این پروژه بزرگ که توسط کشور چین اجرا می‌شود با گذر از ایران، آسیای میانه را به اروپا و آب‌های خلیج فارس و دریای عمان متصل می‌کند. پروژه‌ای که به گفته مطلعان، درحال حاضر کشورهای منطقه را درگیر برنامه‌ریزی‌های گسترده کرده و وزیر راه و شهرسازی از آن به‌عنوان یک رخداد بزرگ منطقه‌ای نام می‌برد که می‌تواند آینده صنعت حمل‌ونقل ایران را تحت‌تاثیر قرار دهد.
ایجاد راه ابریشم جدید با محوریت ایران
عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که در چابهار فقط بندر نمی‌خواهیم بلکه یک شهر پررونق باید ایجاد شود، گفت:  کشورهای هند و چین به دنبال ایجاد راه ابریشم جدید با محوریت ایران هستند. او با اشاره به این‌که عمده‌ترین شاخه راه ابریشم به سمت ایران می‌آید، تاکید کرد:  این موضوع نشان می‌دهد دنیا به دنبال بازآرایی است تا با استفاده از میراث این تمدن راه ابریشم را بازسازی کرده و از این منطقه سود ببرد. به همین منظور چین با ایجاد یک صندوق برای سرمایه‌گذاری در این پروژه اقدام کرده که ایران نیز به تازگی در آن سرمایه‌گذاری کرده است. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد:  رئیس‌جمهوری قرقیزستان در سفر یک‌روزه‌ای که به تهران داشت، بیش از ۲۰ بار راجع به خط‌آهن ایران- افغانستان- تاجیکستان-قرقیزستان و چین با من صحبت کرد که نشان می‌دهد آنها نیز به راه ابریشم جدید اهمیت می‌دهند. آخوندی با تاکید بر این‌که باید سهم منافع ملی را در این اتفاق پیش‌بینی کنیم، گفت: چندین ‌سال است که کشور هند به دنبال این است که از طریق چابهار با آسیای میانه ارتباط بگیرد و خوشبختانه وزیر حمل‌ونقل هند هم روز شنبه در ایران خواهد بود تا راجع به این مسائل صحبت کنیم که این موضوع نشان می‌دهد کشور هند هم درباره راه ابریشم و ایجاد یک کریدور فکر می‌کند. بنابراین دو قدرت اقتصادی چین و هند که رشد زیادی را در دو دهه داشتند، هر دو به این کریدور توجه می‌کنند که داشتن یک نگاه استراتژیک برای ما حساس‌تر می‌شود.
انتقاد از توسعه‌نیافتگی دریایی ایران
به گزارش «شهروند»، عباس آخوندی دیروز در سالن همایش‌های برج میلاد، با انتقاد از توسعه‌نیافتگی سواحل ایران هم گفت: بی‌توجهی به سواحل یک موضوع محلی نیست بلکه این یک اتفاق در سطح کل قدرت منطقه‌ای و جهان است و اگر می‌خواهیم در آینده فرصت رقابتی را افزایش دهیم، باید به بازآرایی این موضوع توجه کنیم.
اوافزود: اگرمی‌خواهیم بنادر توسعه پیدا کنند باید سطح رفاه و قدرت اقتصادی منطقه را افزایش دهیم تا به‌عنوان جاذبه سکونت مطرح شوند. وی با بیان این نکات، درباره بی‌توجهی به توسعه سواحل اعلام کرد: درحالی‌که 70درصد جمعیت جهان در حاشیه سواحل زندگی می‌کنند، در ایران، توسعه‌نیافتگی اقتصادی در این مناطق موجب شده است که سواحل ایران خالی از جمعیت باشند و وضع در برخی مناطق مانند مکران که منطقه‌ای محروم است وخیم‌تر باشد.
20 شهر بزرگ ایران در خشکی هستند
 اکبر ترکان، دبیر شورایعالی مناطق آزاد نیز با بیان این‌که سواحل جنوب خاستگاه اقتصاد نفتی ایران است، تاکید کرد:  با این حال هیچ یک از 20 شهر بزرگ کشور در سواحل جنوبی قرار ندارند، ضمن این‌که برخی تمدن‌های موجود در این منطقه مانند بندر سیراف که یک منطقه تجاری تاریخی و پررونق بوده است، اکنون وجود خارجی ندارد. محمد سعیدنژاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کشور نیز در این مراسم با تاکید دوباره به اهمیت سواحل در توسعه اقتصادی کشور خواستار آن شد که رئیس‌جمهوری شورا یا کمیته‌ای برای توسعه سریع سواحل تشکیل دهد.
ایجاد 2 منطقه آزاد جاسک
 و بوشهر در سواحل جنوب
اکبر ترکان، دبیر شورایعالی مناطق آزاد کشور در این مراسم از ایجاد 2 منطقه آزاد جدید جاسک و بوشهر در سواحل جنوب خبر داد و گفت:  ایجاد 2 منطقه آزاد جاسک و بوشهر یکی از برنامه‌های مهم دولت برای سواحل مکران است و دولت درصدد است پایانه دوم صادرات نفت و گاز کشور در بندر جاسک ایجاد شود. علاوه بر این شرکت ملی نفت ایران نیز طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده قرار است مرکزی را برای صادرات نفت در دریای عمان احداث کند.
او ادامه داد: از طرفی نیروی دریایی جمهوری اسلامی ایران ماموریت یافته بیشتر توانمندی خود را در حوزه دریایی عمان متمرکز کند و این سبب شده که تجهیزات نیروی دریایی در مناطق جاسک، رأس‌المیدان، کنارک و پسابندر متمرکز شود که این مسأله نیز در توسعه مناطق جنوب کشور بسیار تاثیرگذار خواهد بود و استفاده از ظرفیت‌های اقتصاد دریایی و ایجاد مراکز جدید صنعتی بدون‌شک در توسعه سواحل جنوبی کشور بسیار موثر است.
رئیس‌جمهوری کمیته تسریع توسعه سواحل تشکیل دهد
محمد سعیدنژاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کشور نیز با تاکید بر این‌که در توسعه بنادر و سواحل دچار عقب‌ماندگی تاریخی هستیم، گفت: 5 هزار و 790کیلومتر ساحل با احتساب جزایر در کشور داریم اما از این ظرفیت استفاده بهینه نمی‌شود و محروم‌ترین مناطق کشور با وجود ظرفیت بالای بنادر، همین مناطق ساحلی هستند.
او با بیان این‌که ظرفیت‌ها و مزیت‌های زیادی در سواحل جنوبی کشور وجود دارد، تاکید کرد:  توسعه سواحل مکران با شعار عملی نمی‌شود اما با بیان این موضوع باید با عزم ملی توسعه این سواحل عملا اتفاق بیفتد و برای تحقق این اقدام باید در یک دوره هزینه و سرمایه‌گذاری‌های بیشتری در سواحل جنوب کشور انجام شود تا با نگاه حاکمیتی و ملی بتوانیم این مناطق مهم کشور را ساماندهی کرده و توسعه دهیم. سعیدنژاد همچنین ادامه داد: برای توسعه سواحل عزم ملی و سازماندهی قوی لازم داریم، رئیس‌جمهوری باید مستقیما خود مسئولیت توجه به سواحل را در قالب کمیته‌ای بپذیرد ضمن آن‌که در برنامه ششم همه سازمان‌ها با نگاه مسئولانه به توسعه سواحل کشور اهتمام ورزند.
 

۹۴/۰۷/۰۹
۰۲:۱۵
منابع دیگر:
  • آفتاب یزد
  • اعتماد
  • کسب و کار
  • تعادل
  • فارس
  • پورت پرس
۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۱۳
منابع دیگر:
  • ایران
  • اقتصاد پویا
  • ایلنا
  • بولتن
  • اقتصاد تهران
  • ابتکار
  • فرصت نت
  • ایرنا
  • باشگاه خبرنگاران
  • جهان اقتصاد
  • ایران اکونومیست
  • ایران اکونا
  • مهر
  • تراز
  • جهان نیوز
  • نیوزبانک
  • دانا
  • آرمان امروز
  • مردم سالاری
۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۳۳
منابع دیگر:
  • واحد مرکزی خبر
  • آریا
  • تسنیم
  • افکار نیوز
  • ایسکانیوز
  • سیبنا
  • اقتصادنیوز
  • میزان
  • مهر
  • نما
  • تراز
  • جام جم آنلاین
  • پولی مالی
  • ایسنا
  • خرداد
  • شما نیوز
  • ایران اکونا
  • ایرنا
  • جماران
  • ابتکار
  • پانا
  • جمهوری اسلامی
  • جهان نیوز
  • شبکه خبر
  • تین نیوز
  • صبحانه آنلاین
  • مشرق
  • باشگاه خبرنگاران
  • شفاف
  • بازارخبر
  • تهران‌پرس
  • دانا
  • اتاق نیوز
  • خبر اقتصادی
  • مردم سالاری
۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۲۴

ديدگاه نمايندگان درباره استيضاح آخوندي

 در گفت‌وگو با «مردم‌سالاري» تشريح شد:  ديدگاه نمايندگان درباره استيضاح آخوندي   اسيتضاح وزير راه؛ سياسي يا تخصصي؟! نويسنده : کورش شرفشاهي امر تفکيک قوا از آن جهت حائز اهميت است که با حفظ استقلال هرکدام از سه قوه مقننه، مجريه و قضاييه موضوع نظارت نيز فراموش نشود بطوريکه رييس‌جمهور در حضور نمايندگان مردم در خانه ملت سوگند ياد مي‌کند و نمايندگان مجلس به وزرا راي اعتماد مي‌دهند و هرگاه 10 تن از نمايندگان مجلس احساس کنند قوه مجريه يا همان دولت در بخشي از عملکرد يک وزارتخانه با کم‌کاري رو به رو است، از ابزار استيضاح استفاده مي‌کنندو در صورت موافقت اکثريت نمايندگان، مجلس شوراي اسلامي ‌راي اعتمادي که به وزير داده را پس مي‌گيرند. اما با کمال تاسف در برخي موارد مسايل سياسي يا تفکرات صنفي در نگاه برخي از نمايندگان از مسايل ملي پيشي مي‌گيرد و خانه ملت، دچار سياست‌زدگي مي‌شود. اکنون نيز مدتي است زمزمه استيضاح وزير راه و شهرسازي به گوش مي‌رسد. عده‌اي آن را سياسي مي‌دانند و عده‌اي ديگر اعتقاد دارند که اين وزارتخانه کم‌کار است و بايد وزير مربوطه استيضاح شود. در اين رابطه با تني چند از نمايندگان مردم گفت‌و‌گو کرديم که در ادامه گفت‌وگوي «مردم‌سالاري» با نبي‌الله احمدي، غلامعلي جعفرزاده ايمن‌آبادي، احمد جباري، حميدرضا فولادگر و حسين محمد‌زاده آمده است.
نبي‌الله احمدي ‌عضو کميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي‌‌، با انتقاد از کساني که قصد استيضاح دارند گفت: استيضاح وزير راه و شهرسازي محورهاي متفاوتي دارد که شايد اصلي‌ترين محور آن، بحث مسکن باشد.
وي با تاکيد بر اينکه ساماندهي مسکن مهر و رهاسازي آن از جمله انتقادات به عملکرد وزير راه است گفت: طرح‌هاي جديد ارائه شده از جمله مسکن اجتماعي و از سوي ديگر عملياتي نشدن اين طرح‌ها‌، باعث استيضاح بوده است.
عضو کميسيون عمران با اشاره به اينکه در استيضاح وزير راه و شهرسازي مسايل ديگري هم وجود دارد، گفت: در خصوص مسايلي مانند عزل و نصب مديران وزارتخانه و مديران کل استانها هم صحبت‌هايي شده که جاي تامل و بررسي دارد. اما به هر حال محورهاي استيضاح متعدد است و استيضاح‌کنندگان در زمينه‌هاي مختلف اعلام نظر و اعتراض کرده‌اند که پس از رفت و آمدهاي فراوان، اين استيضاح اعلام وصول شد.
وي با اشاره به مباحثي که در خصوص استيضاح مطرح شده و طرح اين موضوع از سوي برخي مبني بر تخصصي نبودن رويکردها در استيضاح آقاي آخوندي و اينکه در اين موضوع سياسي کاري شده است، گفت: اين استيضاح ترکيبي است. يعني برخي از استيضاح‌کنندگان با رويکرد سياسي و مديريتي به استيضاح نگاه مي‌کنند. نگاه سياسي اعتقاد دارد که برخي از افراد نبايد در حوزه‌هاي گوناگون وزارت راه و شهرسازي استفاده مي‌شدند و اکنون که استفاده شده‌اند، مخالفان آن مديران سعي دارند با عزل عباس آخوندي و انتخاب وزير جديد، به اهداف مورد نظر خودشان دست پيدا کنند. بعضي از استيضاح‌کنندگان نيز محورهاي تخصصي را بهانه استيضاح قرار داده‌اند و عقيده دارند در بحث مديريتي کم کاري شده و اين وزارتخانه مي‌توانست بيش از اينها گام بردارد. آنها اعتقاد دارند که اکنون وضعيت مسکن مناسب نيست و در بحث راه‌ها، حمل‌و‌نقل عمومي ‌از قبيل هوايي، دريايي و زميني شامل ريلي و جاده‌اي اقدام موثري انجام نشده است.
احمدي در پاسخ به اين سوال که در مقام عضو کميسيون عمران کدام انتقادات را وارد مي‌دانيد، گفت: فکر مي‌کنم اگر تعامل وزارت راه و شهرسازي با مجلس مقداري بيشتر مي‌شد و تمرکزي هم در حوزه مسکن بويژه مسکن مهر انجام مي‌شد، شايد نيازي به استيضاح نبود و هرگز امضاها به 13 نمي‌رسيد. ولي متاسفانه اکنون بحث استيضاح مطرح شده است. البته اگر 4 نفر امضاي خودشان را پس بگيرند، استيضاح از اعتبار مي‌افتد. بنابر اين بايد ببينيم آيا تعداد امضاها کاهش پيدا مي‌کند يا آنکه به صحن علني کشيده مي‌شود که از آن پس ديگر بستگي به نمايندگان دارد که چطور تصميم بگيرند.
نماينده داراب دفاع وزير راه و شهرسازي در صحن علني را بسيار مهم توصيف کرد و گفت: بي شک نکاتي که وزير راه و شهرسازي مطرح مي‌کند و پاسخ‌هايي که به سوالات مطرح شده خواهد داد، خيلي مهم است و مي‌تواند استيضاح را منتفي کند يا باعث شود که استيضاح راي بياورد.
وي در خصوص اينکه نظر کميسيون‌هاي تخصصي ديگر مجلس چيست و آيا استيضاح در کميسيون‌هاي ديگر نيز مطرح شده است گفت: استيضاح به کميسيون‌هاي ديگر نرفته و چون به وزير راه و شهرسازي مربوط مي‌شود، بايد اعتراض‌ها و دفاعيه‌ها در کميسيون عمران مطرح شود. بنده که در کميسيون عمران هستم و وزير راه چندين مرحله به کميسيون آمدند و به تمامي‌ سوالات به صورت مفصل توضيح دادند. مواردي که مدنظر استيضاح‌کنندگان بود، به صورت جداگانه مطرح شد و وزير هم به صورت مستقيم پاسخ داد اما همانگونه که گفتم، چون رويکرد استيضاح تلفيقي از سياسي کاري و بررسي‌هاي تخصصي است، استيضاح‌کنندگان اعلام کردند در مجموع قانع نشديم و با اصرار آنان، کار به صحن علني کشيد. احمدي در خصوص نظر کميسيون عمران به اين استيضاح گفت: اعضاي کميسيون نظر شخصي دارند اما کميسيون عمران در مجموع نظر خاصي نداد. اما روال کار اين است که کميسيون مربوطه معمولا سعي مي‌کند بين وزير و استيضاح‌کنندگان يک تعاملي به وجود بياورد و سعي براين است که خواسته‌هاي منطقي استيضاح‌کنندگان تامين شود و آنان در کميسيون قانع شوند. با اين اوصاف و تلاشهايي که کميسيون براي جمع کردن اين استيضاح از خود به عمل آورد، در مجموع کميسيون عمران نتوانست رضايت استيضاح‌کنندگان را جلب کند و با وجود اينکه وزير به تمامي‌مواردي که سوال شده بود، پاسخ داد و توضيحات لازم نيز ارايه شد، اما در نهايت استيضاح‌کنندگان قانع نشدند.
استيضاح خيلي منطقي نيست و معنا ندارد
غلامعلي جعفرزاده ايمن‌آبادي يکي ديگر از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي‌است که نسبت به استيضاح انتقاد دارد. وي با تاکيد بر اينکه استيضاح وزير راه و شهرسازي سياسي شده است گفت: فارغ از اينکه چه نظري نسبت به اين استيضاح داريم، بايد ببينيم آخوندي با چه اعتبارات و منابعي توانسته سيستم عمراني کشور را جلو ببرد.
عضو کميسيون برنامه و بودجه با يادآوري اينکه بودجه عمراني کشور 51 هزار و 800 ميليارد تومان بوده است گفت: بر اساس برنامه زمان بندي دولت مي‌بايست تا الان 25هزار ميليارد تومان در بخش تملک دارايي و عمراني به وزارت راه و شهرسازي تخصيص بدهد. اين در حالي است که کمتر از 5 هزار ميليارد تومان تخصيص داده شده است که معنايش اين است که وزير حدود 20درصد اعتبار مورد نياز و مصوب را دريافت کرده است.
وي با تاکيد بر اينکه اعتبار وزارت راه و شهرسازي براي 6ماهه اول سال آن هم در فصل کاري بسيار بيشتر از است گفت: وقتي 20 درصد آن اعتبار تخصيص پيدا مي‌کند، از وزير مربوطه چه انتظاري داريد؟
نماينده رشت در مجلس شوراي اسلامي‌با انتقاد از ايراداتي که گرفته مي‌شود گفت:من هميشه در تمام استيضاح‌ها گفته‌ام که نگاه کنيم چه امکاناتي داديم و چه چيزي مي‌خواهيم. وقتي يک وزير با حداقل‌ها توانسته وزارتخانه به اين بزرگي را جلو ببرد، فکر مي‌کنم استيضاح خيلي منطقي نيست و معنا ندارد.
وي در خصوص اينکه عده‌اي معتقد هستند استيضاح به خاطر عزل و نصب مديران کل در استان‌ها بوده است گفت: متاسفانه بيش از آنکه درست باشد، شايعه‌سازي است. البته نمي‌دانم عزل و نصب‌ها چطور بوده است، منتهي متاسفانه مجلس نهم نتوانسته به شيوه‌اي عمل کند که در اذهان عموم شائبه سياسي‌کاري ايجاد نشود که اين مورد هم شامل اين امر مي‌شود.
جعفرزاده در خصوص وعده‌هاي وزير راه در مورد مسکن اجتماعي که انجام نشد‌،گفت: بالاخره اين مشکل بسيار بزرگي از سوي دولت نهم و دهم براي دولت يازدهم است. با اين وصف فکر مي‌کنم تا اينجا هم خيلي بد عمل نکردند. گرچه مقداري انتظار و توقع بيشتر بود.
اين استيضاح خيلي به صلاح نيست
احمد جباري يکي ديگر از اعضاي کميسيون عمران است که با استيضاح وزير راه مخالفت دارد. نماينده بندر لنگه در اين خصوص گفت: به هر حال در مجموعه وزارت راه مشکلاتي را احساس مي‌کنيم، اما فکر مي‌کنم در شرايط کنوني مشکلات تا اين اندازه نباشد که بخواهيم به سمت استيضاح برويم.
وي با تاکيد بر اينکه کشور ما يک شرايط خاص جديدي را دنبال مي‌کند گفت: امروز بحث توافقنامه هسته‌اي مطرح است و يکي از وزارتخانه‌هايي که در جريان توافقنامه نقش اصلي و کليدي خواهد داشت، بعد از وزارت اقتصاد، وزارت راه و شهرسازي است.
رئيس کميته حمل‌و‌نقل کميسيون عمران گفت: در شرايط پساتحريم وزير راه بايد سريعا نسبت به توسعه و بازسازي ناوگان هوايي اقدام کند. در حوزه حمل‌و‌نقل دريايي و ريلي و بخش‌هاي مختلف ديگر نيازمند توسعه هستيم و سرمايه‌گذاري به حمل‌و‌نقل بستگي دارد. اگر حمل‌و‌نقل خوب و سريع در سطح کشور نباشد، سرمايه‌گذاري هم اتفاق نخواهد افتاد.
وي افزود: فکر مي‌کنم اگر اين وزارت راه و شهرسازي بي وزير بشود و مدتي با سرپرست اداره شود، تبعات خوبي نخواهد داشت. الان هم آقاي آخوندي بيش از 2سال است سابقه وزارت دارد. بويژه آنکه قبلا نيز وزير بودند و سابقه گذشته را نيز دارد.
جباري با تاکيد بر اينکه انتقادي بر عملکرد وزارت آخوندي وارد است گفت: به هر حال نمايندگان مجلس هم از اختيارات قانوني خودشان و ابزار نظارتي استيضاح‌، استفاده کردند. اين حق قانوني همکاران ما در مجلس است. اما من فکر مي‌کنم اين استيضاح الان خيلي به صلاح نباشد.
وي با اشاره به اينکه بايد ببينيم وزارت راه و شهرسازي در حوزه حمل‌و‌نقل توانسته در حد مطلوب عمل کند گفت: ما مشکلات زيادي مانند تصادفات اتوبوس‌ها و مشکلات هواپيمايي را داشتيم. با توجه به آنچه در حوزه حمل‌و‌نقل کشورهاي ديگر ديديم و بعضي را اطلاع داريم، وزارت راه و شهرسازي در حوزه حمل‌و‌نقل آنچنان که در برنامه پنجم تعريف شده، نتوانسته عمل کند و خودش را به استانداردهاي جهاني برساند.
وي با تاکيد بر اينکه بايد ببينيم تکليف و هدف چه بوده و ما بايد به کجا مي‌رسيديم‌،گفت: در حوزه حمل‌و‌نقل هوايي در بخش مسافر و بار جايگاه خوبي نداريم. اگر ما بخواهيم سرمايه‌گذاري در کشور ايجاد کنيم، ابتدا بايد حمل‌و‌نقل سريع کالا هم براي واردات و هم صادرات داشته باشيم.
جباري گفت: اگر به کشورهاي ديگر برويم، اصلا باري را در مناطق بندري يا گمرکي نمي‌بينيم. آنها جاهاي ديگري تحت عنوان بندر خشک انتخاب کرده‌اند تا انباشت کالا در بنادر نداشته باشند. در حوزه‌هاي مختلف حمل‌و‌نقل مسافر و بار هوايي هم مشکلاتي از قبيل سقوط هواپيماها را داشته ايم که ناشي از نبود توسعه ناوگان هوايي بوده که بهانه‌ها نيز تا به حال تحريمها بوده است.
وي با اشاره به اينکه تاکنون بهانه مسوولان اين بوده که تحريم هستيم گفت: اکنون که توافقي ايجاد شده است، در شرايط پساتحريم مي‌طلبد مقداري روي اين قضيه بيشتر کار کنيم و فرصت را از دست ندهيم.
وي با تاکيد بر اينکه در شرايط فعلي استيضاح آخوندي و آمدن وزير ديگر خيلي نمي‌تواند دردي از مشکلات دوا کند، گفت: اکنون ادعا مي‌‌شود اين استيضاح سياسي است. اما نمي‌توانم بگويم اين استيضاح واقعا سياسي است. زيرا نمايندگان استيضاح کننده قطعا مواردي داشتند و استيضاح هم حقي قانوني است که قانون به نمايندگان مجلس داده است. تذکر، سوال، استيضاح و تحقيق و تفحص ابزار‌هايي است که در اختيار نمايندگان مردم به عنوان قانونگذار قرار گرفته است.
عضو کميسيون عمران افزود: من به عنوان يک مخالف استيضاح صحبت مي‌کنم. به هر حال استيضاح مچ‌گيري نيست، بلکه شايد راهکاري در هنگام سوال پيدا شود. همين که وزير به صحن علني آمده و گزارش عملکردش را به مجلس مي‌دهد، هم مردم و هم نمايندگان از عملکرد وزارتخانه مطلع مي‌شوند که در مجموع مي‌تواند فرصت مناسبي باشد.
وي با تاکيد بر اينکه در شرايط فعلي، استيضاح وزير راه و شهرسازي را به صلاح نمي‌دانم، گفت: پيش‌بيني من اين است استيضاح راي نمي‌‌آورد و آخوندي همچنان وزير مي‌ماند.
عوامل سياسي و انگيزه‌هاي منطقه‌اي نيز در استيضاح وزير راه موثر بوده‌
از آنجا که شنيده مي‌شود استيضاح عباس آخوندي به دليل انتصاب مدير کل راه و شهرسازي استان اصفهان و مخالفت نمايندگان استان با اين مقام استاني بوده است، نظر حميدرضا فولادگر، نماينده اصفهان را نيز جويا شديم. وي در اين رابطه گفت: علاوه بر انگيزه‌هاي کاري و حرفه‌اي، عوامل سياسي و انگيزه‌هاي منطقه‌اي نيز در استيضاح وزير راه موثر بوده‌است.
عضو کميسيون صنايع مجلس انگيزه سياسي در اين استيضاح را رد نکرد و گفت: هم مسائل سياسي و هم مسايل مديريتي و ضعف کاري در امضاي استيضاح وزير راه و شهرسازي نقش داشته‌است.
نماينده اصفهان با تاکيد بر اينکه اساساً در هر استيضاحي انگيزه‌هاي سياسي و منطقه‌اي علاوه بر انگيزه‌هاي فني و کاري دخيل هستند‌،گفت: به نظر مي‌رسد مسائل کاري در حوزه‌هاي مسکن و راه در استيضاح آخوندي عامل اصلي بوده و تاثير بيشتري داشته‌است. فولادگر که موافق استيضاح آخوندي است، در پاسخ به اينکه گمان مي‌کنيد استيضاح راي بياورد گفت: مجلس نظرات موافقان و مخالفان استيضاح را خواهد شنيد و سپس نمايندگان راي خواهند داد. اما اميدوارم آنچه صلاح کشور است، انجام شود.
هيچکدام از ادعاهاي استيضاح‌کنندگان ثابت نشد
حسين محمد زاده عضو کميسيون عمران نيز در پاسخ به آنهايي که مي‌گويند عملکرد آخوندي ضعيف بوده است گفت: من شديدا با استيضاح ايشان مخالف هستم و اين مخالفت را مستند عرض مي‌کنم.
وي افزود: مجموعه مسائلي که براي استيضاح اعلام شد در 6 الي 7جلسه در محل کميسيون تلفيق با حضور اعضاي کميسيون عمران و استيضاح‌کنندگان مطرح و واکاوي شد و هيچکدام مستند تشخيص داده نشد. عضو کميسيون عمران گفت: واقعيت اين است که نه تنها هيچکدام از ادعاهاي استيضاح‌کنندگان ثابت نشد، بلکه عکس آن اثبات شد. وي با اشاره به اينکه مدعيان اعلام کردند در بحث قطار ريلي خريدهاي خارجي انجام شده و از توان داخلي استفاده نشده است گفت: در بحث قطار نيز اثبات شد که اين ادعا واهي است. محمدزاده افزود: جايي که آقايان به عزل و نصبها اعتراض داشتند، مشخص شد که تمام معاونين معرفي شده، داراي سوابق مناسب و پيشينه موثر هستند. بنا بر اين هر کدام از مصاديقي که در جلسات استيضاح در کميسيون مورد بررسي قرار گرفت، عملا مشخص شد ادعاها زياد پايه مستحکمي‌ندارد و اطلاعات و داده‌هاي اوليه سوال‌کنندگان، به نحوي عليل است.
وي گفت: به نظر مي‌رسد استيضاح‌کنندگان مي‌خواهند اينطور با موضوع برخورد کنند که وزير درست عمل نکرده و کاري به آمارها ندارند. در صورتي که خروجي وزارتخانه مطلوب است و با مجموعه شرايط خاصي که در بودجه کشور وجود دارد، وزارت راه و شهرسازي بهترين خروجي‌اي را که مي‌توانستيم متصور باشيم، داراست.
محمد‌زاده گفت: اگر کسي مي‌خواهد مطالب ديگري را ابراز کند، معقول ترين موضوع اين است که مستند صحبت شود. آمارها مي‌گويد در بحث مشارکت‌ها درست عمل شده و الان در حوزه آزاد‌راهي، در حوزه دريايي و ريلي، دقيقا تفاهم نامه و قراردادهايي که منعقد مي‌شود، خيلي ارزشمند است. در شرايطي که ما نمي‌توانيم مطالبات هزينه‌اي وزارت راه و شهرسازي را از محل بودجه‌هاي عمومي ‌تامين کنيم، بايد بتوانيم سرمايه را از طريق مشارکت کسب کنيم که در اين شرايط خاص توفيق داشتند و انجام دادند.
وي افزود: در ساير بحث‌ها نيز نسبت به خيلي از موضوعات به اين شکلي که ابراز مي‌شود، اعتراض وارد نيست.
عضو کميسيون عمران با يادآوري اينکه از بودجه پيش‌بيني شده براي اين وزارتخانه چيزي در حدود 50تا 60هزار ميليارد به وزارت راه داده نشده‌، گفت: اين مبلغ مربوط به يک سري طرح‌ها و پروژه‌ها و موضوعاتي است که در کل کشور وجود دارد و طبيعي است که اينها با اين شرايط و مبالغي که به وزارت راه و شهرسازي در قالب بودجه‌هاي عمومي ‌درآمد‌هاي اختصاصي اختصاص مي‌دهيم، شايد در طول سال به 4هزار ميليارد تومان نرسند. يعني رقمي‌کمتر از يک دهم است و اين نوع تخصيص بودجه مسلما تعليق پروژه‌ها را درست مي‌کند و بسته شدن و تعطيلي تعدادي از پروژه‌ها را منجر خواهد شد که در اين شکل کار، قطعا اسباب نارضايتي و به شکلي عدم اقناع مردم يا نمايندگان مجلس را در بر خواهد داشت.
وي افزود: فرض بفرماييد استيضاح‌کنندگان به آمال خودشان رسيدند و عباس آخوندي برکنار شد. براي وزير بعدي که بخواهد بيايد، چه اتفاقي قرار است بيفتد؟ آيا بودجه‌هاي ما افزايش پيدا مي‌کند؟ آيا موضوع 50 تا 60هزار ميليارد تومان پروژه تعليق شده مي‌خواهد تغيير کند؟ آيا اين خواسته‌هاي حوزه‌هاي مختلف قرار است کاهش پيدا کند؟ چه اتفاقي قرار است با يک تغيير بيفتد؟
عضو کميسيون عمران با اشاره به رويکرد تخريبي استيضاح گفت: اگر به منابع نگاه کنند، فعال‌ترين وزارتخانه کشور در بحث منابع چه ارزي و چه تسهيلات و غيره، وزارت راه و شهرسازي بوده و حتي فراتر از وزير صنعت و معدن در بخش مشارکت بخش خصوصي کار کرده و فعال‌ترين وزارتخانه و دستگاه اجرايي بوده است.
وي با تاکيد بر اينکه وزارت راه و شهرسازي در زمينه‌هاي عملکرد اجرايي قوي است و کسي هم نمي‌تواند انکار کند افزود: قرار است با استيضاح چه اتفاقي بيفتد؟ مطمئنا تنها دستاوردي که خواهيم داشت،رکود 5 الي 6ماهه‌اي است که به دنبال آمدن وزير جديد خواهيم داشت و بعد از آن تا وزير جديد بر کار مسلط شود و بتواند نسبت به موضوعات، مديريت لازم را اعمال کند، بيش از يک سال و نيم زمان را از دست خواهيم داد.
محمدزاده تاکيد کرد: من تصور مي‌کنم که در مجموع، اين استيضاح کار مثبتي نباشد و برکات آن خيلي کمتر از آسيب‌هاي آن است.
وي با يادآوري اينکه الان زمان بررسي لايحه بودجه و برنامه ششم توسعه است، استيضاح‌کنندگان مي‌‌دانند تغيير وزير چه تاثيراتي بر اين 2لايحه مهم مي‌گذارد، گفت: طبيعتا اين کار ناصواب است. يکي از حوزه‌هاي اجرايي و هزينه‌بر کشور، حوزه حمل‌و‌نقل، راه و شهرسازي است. طبيعتا در بحث‌ها و مباحث مختلف، اين وزارتخانه از همه فعاليت بيشتري دارد و بسيار هزينه‌بر است. طبيعتا در تدوين بودجه ساليانه يا برنامه ششم مي‌بايست به دنبال جبران خلاءهايي باشيم که ناشي از کاهش بودجه‌هاي عمومي‌کشور است و حداقل اين است که مراتب و مواردي پيش‌بيني بشود تا اگر صحبت از اعتباراتي از قبيل فاينانس و غيره مي‌کنيم، ببينيم مشکل کار کجاست تا اين همه صحبت و کار کرديم، ولي تا به حال تنها چند پروژه به اين شکل در کشور رخ داده است.
وي افزود: بايد آن موانع لااقل در برنامه ششم به نوعي برداشته شود يا آثار آن تعديل شود تا بتوانيم توفيق پيدا کنيم تا از اين موضوعات و بحث‌هاي مشارکتي در جهت تامين منابع براي شکل گرفتن طرح‌ها و پروژه‌ها استفاده کنيم. اما اگر با وزارتخانه به اين شکل برخورد شود و در واقع راس آن هرم بخواهد وقت خودش را صرف موضوعاتي مانند استيضاح کند، مسلما از موضوعات اصلي مغفول خواهد ماند.
وي با اعلام اينکه استيضاح يک بحث طبيعي است گفت: اميدوار هستيم اين بحث هر چه سريعتر خاتمه پيدا کند تا زياد در اين موضوع متضرر نشويم.
وي با انتقاد از بزرگ شدن وزارت راه و شهرسازي گفت: اين وزارتخانه بخش‌هاي مختلفي دارد که نشان مي‌دهد ادغام دو وزارتخانه راه با مسکن و شهرسازي به هيچ وجه درست نبوده است. اين 2حوزه بسيار متفاوت هستند. حوزه مسکن و شهرسازي اساسا حوزه‌اي است که بايد در تدوين و سياستگذاري و حوزه‌هاي تئوريک بيشتر ورود پيدا کند و اساسا کارشان نيز اين چنين است. در حالي که حوزه راه و ترابري و حمل‌و‌نقل به شدت اجرايي است.
وي با تاکيد بر اينکه امروز حوزه راه با شهرسازي در مديريت عالي استان‌ها دچار مشکل هستند گفت: براي مديران کل اين وزارتخانه در سطح استان‌ها تکاليف زيادي هست. اين مديران عهده‌دار دبيري ده‌ها کارگروه و ده‌ها جلسات و شورهاي مختلف در سطح استان‌ها هستند و تقريبا مي‌توان گفت فرصت‌هاي مديريتي و سرمايه‌گذاري شايد 80درصد صرف حوزه مسکن مي‌شود و 20درصد مربوط به راه و حمل‌و‌نقل مي‌شود.
محمدزاده تاکيد کرد: همين ادغام دو وزارتخانه بزرگ مي‌تواند به حوزه اجرايي و حوزه راهسازي و راهداري کشور خيلي آسيب وارد کند‌.
وي با تاکيد بر اينکه با ادغام دو وزارتخانه راه و شهرسازي به شدت مخالفم و در همان بدو امر نيز واقعا مخالف بودم گفت: امروز هم مخالف هستم. البته طرحي در مجلس مطرح است که نمي‌دانم چقدر به صلاح است. اما عنوان آن طرح اين است که در سطح مديران کل، در استانها دو مدير کل داشته باشيم و مدير کل شهرسازي از مدير کل راه و ترابري منفک بشود.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۴:۱۹

گروسی در تذکری: قانون مصوب مجلس درباره حق‌التدریسی ها اجرا شود

نماینده مردم شهریار در مجلس شورای اسلامی در تذکری به وزیر آموزش و پرورش گفت: وزارت آموزش و پرورش قانون مصوب مجلس درباره جذب حق التدریسی ها و پیش دبستانی را اجرا کند تا مشکل این قشر حل شود.
به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، حسین گروسی در جلسه علنی امروز مجلس در تذکری به وزیر راه و شهرسازی و رییس جمهور اظهار کرد: با توجه به مصوبه سفر دوم رییس جمهور به غرب استان تهران مقرر شد پل ورودی شهرستان قدس که محل عبور بیش از 400 هزار نفر است و اکنون بیش از 7 سال احداث آن به درازا کشیده شده است تعیین تکلیف شود.
وی افزود: صورت جلسه ها موجود است، هم معاون استانداری وهم مسئولین شهرستان آن را امضا کرده اند و قرار بود تا آذر ماه سال گذشته این پل افتتاح شود اما علیرغم بازدیدی هم که وزیر راه و شهرسازی داشته است هنوز این پل به بهره برداری نرسیده است.
نماینده مردم شهریار در مجلس همچنین در تذکری به وزیر آموزش و پرورش اظهار کرد: با توجه به مصوبه اخیر مجلس انتظار می‌رود که مشکل حق التدریسی ها و پیش دبستانی حل شود تا جوانان نیز دارای اشتغال شوند.
گروسی در پایان با اشاره به فاجعه منا خاطرنشان کرد: از دولت و وزارت خارجه می خواهم که این جنایت غم انگیز را پیگیری کنند.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۲:۲۲

دستور کار هفته آینده مجلس؛ بررسی استیضاح وزیر راه / ارائه گزارش کمیسیون برجام

نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی هفته آینده دو دستور کار مهم بررسی استیضاح وزیر راه و ارائه گزارش کمیسیون ویژه بررسی برجام را در دستور کار دارند.
به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، قرار است در جلسه علنی سه شنبه چهاردهم مهرماه استیضاح عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در دستور کار مجلس قرار گیرد.
سوال ثروتی نماینده بجنورد از وزیر کشور و سوال حسن کامران نماینده اصفهان از وزیر صنعت، معدن و تجارت از دیگر دستور کارهای مجلس در هفته آینده خواهد بود.
همچنین کمیسیون ویژه بررسی برجام نیز در اجرای ماده 44 آیین نامه داخلی مجلس گزارش خود را در یکی از جلسات علنی هفته آینده ارائه خواهد کرد.
نمایندگان مجلس در هفته آینده همچنین دو نفر از اعضای کمیسیون شوراها، یک نفر ا ز اعضای کمیسیون امنیت و یک نفر از اعضای کمیسیون عمران را به عنوان ناظر در شورای ساماندهی مرکز سیاسی و اداری کشور و ساماندهی و تمرکززدایی از تهران انتخاب می‌کنند.
طرح الحاق دو تبصره به ماده 241 لایحه قانونی اصلاح قسمتی از قانون تجارت، لایحه تمدید مهلت اجرای آزمایشی قانون ثبت اختراعات، لایحه الحاق ایران به پروتکل کنوانسیون پیشگیری از آلودگی دریایی و لایحه معاهده بین ایران و ژاپن در زمینه انتقال محکومان به حبس از دیگر دستور کارهای مجلس در هفته آینده خواهد بود.
نمایندگان مجلس در ادامه طرح حمایت از مالکیت صنعتی، طرح اصلاح موادی از قانون تشکیلات،‌وظایف و انتخابات شوراهای اسلامی کشور و انتخاب شهرداران، طرح اصلاح قانون استفاده متوازن از امکانات کشور برای ارتقای سطح مناطق کمتر توسعه یافته و طرح جامعه جمعیت و تعالی خانواده را مورد رسیدگی قرار می‌دهند.
طرح اصلاح بند ج ماده 178 قانون برنامه پنجم، طرح اصلاح بند ز ماده 44 قانون برنامه پنجم، لایحه چگونگی تشکیل و نحوه رسیدگی هیات‌های انضباطی نیروهای مسلح، بررسی طرح دائمی شدن قانون اصلاح بیمه شخص ثالث، لایحه تاسیس صندوق بیمه همگانی حوادث طبیعی و طرح جلوگیری از پرداخت خسارت تاخیر به کشتی‌ها از دیگر دستورکارهای مجلس در هفته آینده عنوان شده است.

منابع دیگر:
  • ایلنا
  • موج
  • آفتاب نیوز
  • الف
۹۴/۰۷/۰۸
۱۷:۳۵

رئیس ستاد مکه خبر داد : پیکر ۱۲۶ جان باخته حادثه منی به ایران منتقل می شود

گروه جامعه: رئیس ستاد مکه اعلام کرد: پیکر ۱۲۶ جان باخته حادثه منی به ایران منتقل می شود.

به گزارش خبرگزاری بین المللی قرآن(ایکنا) مسعود مجردی  رئیس ستاد مکه با اعلام خبر انتقال پیکر 126 حاجی جان باخته درحادثه منی به ایران گفت: با تلاش تیم های شناسایی پیکر 130 زائرجان باخته در حادثه منی شناسایی شده است که چهار نفر از فوت شدگان به درخواست خانواده در مکه دفن خواهند شد و 126 پیکر پس ازآماده سازی به ایران منتقل می شود.
وی گفت پیکر جان باختگان با یک فروند هواپیمای کارگو از فرودگاه جده به ایران انتقال خواهد یافت.
وی تعداد زائرانی را که درمدینه و مکه درغیر از دو حادثه مسجدالحرام و منی جان باخته اند را  19 نفر اعلام کرد و افزود از این تعداد چهار نفر در مدینه و 15 نفر درمکه جان باخته اند.
رئیس ستاد مکه همچنین اخبارمنتشر شده در شبکه های اجتماعی درمورد وقوع سانحه رانندگی برای حجاج ایرانی درمسیرهای بین شهری را تکذیب کرد وگفت برای زائرانی که به جده و مدینه اعزام شدند حادثه ای رخ نداده است.
وی درپایان گفت تیم ستاد اجرایی مکه تمام توان خود را به کار گرفته است تا حجاج سفرشان راحت تر طی شود و به سلامت به میهن اسلامی بازگردند.
لازم به ذکر است: عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی نیز با بیان اینکه آمادگی کامل برای انتقال پیکر جانباختگان فاجعه منا وجود دارد، گفت: هواپیمایی روی باند فرودگاه بین المللی امام آماده پرواز است، اما همچنان منتظر دریافت مجوز از عربستان سعودی هستیم.
وی افزود: در تلاش هستیم تا با انجام پروازهای فوق العاده پیکر جان باختگان حادثه منا را زودتر به کشورمان منتقل کنیم، اما عربستان سعودی هنوز با پروازهای فوق العاده ما موافقت نکرده است.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: با سازمان حج عربستان رایزنی هایی برای انتقال پیکر جانباختگان فاجعه منا انجام شده و این مساله همچنان در حال پیگیری است تا جانباختگان به کشور منتقل شوند.

۹۴/۰۷/۰۹
۱۱:۰۶

بندر چابهار در آینده نزدیک تبدیل به یک کریدور بین‌المللی می‌شود

وزیر راه و شهرسازی گفت: بندر چابهار در آینده نزدیک تبدیل به یک کریدور بین‌المللی و بزرگ برای جابجایی کشتی‌های بزرگ اقیانوس‌پیما می‌شود.

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در مراسم روز جهانی دریانوردی با اشاره به اینکه بحث دریا و بنادر از حیث تجارت، اقتصاد و امنیت در حوزه توسعه ملی بسیار پراهمیت است، گفت: ما تنها به بحث‌های اجرایی و پروژه‌های تصمیم‌گیری نباید بسنده کنیم و این موضوع نیاز به تجدیدنظر کلی دارد.
وی در ادامه افزود: متأسفانه ما در منطقه‌‌ای هستیم که بسیار پرآشوب و پرمعضل است و ما در کشورهای همسایه همچون یمن، پاکستان و افغانستان دچار جنگ‌های خانمان‌سوز بسیاری هستیم.
آخوندی در ادامه اظهار داشت: تمام قدرت‌های بزرگ جهانی با پذیرش موافقت‌نامه برجام به صلاحیت و قدرت ایران تأکید و آن را به رسمیت شناختند و به این موضوع پرداختند که بدون کشور ایران امکان تأمین امنیت منطقه‌ای وجود ندارد.
وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: در حوزه دریا کشور ایران به عنوان یک قدرت دریایی پذیرفته شده و ایران تبدیل به یک قدرت صلح در جهان شده است.
وی یادآور شد: یک فصل تازه‌ای از نظام امنیت منطقه‌ای شروع شده که این موضوع بر امنیت جهان تأثیرگذار است.
آخوندی با اشاره به اینکه دریا یک تجارت دریایی و جهانی است و بدون امنیت قابل انجام و تحقق نیست، گفت: توجه به ابعاد امنیتی بسیار مهم است و باید به طور کامل به این موضوع توجه داشته باشیم.
آخوندی اظهار داشت: توافق یک کشور با پنج کشور تنها بر اختلاف یک موضوع نیست بلکه داستان ایجاد یک نظم و امنیت جدید است و سایر کشورها نمی‌خواستند که ایران به عنوان یک قدرت بزرگ شناخته شود.
وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: بعد از پنج سال کشورهای بزرگ دنیا این قدرت را به رسمیت شناختند و از موضع یک کشور در شرافت ایران توافق کردند.
آخوندی توضیح داد: علاوه بر ایجاد امنیت در منطقه ما باید با یک آرایش جدید در ابعاد اقتصادی- سیاسی و امنیتی در منطقه ظاهر شویم.
وی تأکید کرد: برای ایجاد تعادل و افزایش جایگاه ایران در دنیا باید به مسئولیت‌های منطقه‌ای خود توجه داشته باشیم و در مقابل قدرت‌های منطقه‌ای و فراملی باید احساس مسئولیت کنیم.
وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: ایران باید در جهت  توسعه گام بردارد و این موضوع توسط رئیس جمهور تأکید شده اسنت که ما همواره به دنبال ایجاد امنیت در منطقه هستیم و حاضر هستیم برای ریختن یک خون کم‌تر با هر کشوری مذاکره کنیم.
آخوندی با اشاره به اینکه یک سهم عمومی از موقعیت ایران در دریا باید داشته باشیم و از لحاظ اقتصاد، سیاست و امنیت باید نقش و مسئولیت‌های خود را شناخته و منافع ملی را در نظر بگیریم.
وی تصریح کرد: در سیاست برد- برد باید منافع مشترک و منافع ملی را در نظر بگیریم و از سویی دیگر باید برای منافع منطقه‌ای نیز برنامه‌ریزی و تلاش کنیم در نتیجه نگاه در حوزه اقتصاد باید یک نگاه برد- برد باشد.
وزیر راه وشهرسازی با اشاره به اینکه کشور چین دو پروژه بزرگ را شروع کرده است، گفت: ایجاد یک راه ابریشم جدید و دسترسی به آب‌های خلیج فارس و دریای عمان اولین پروژه بزرگی است که کشور چین برای راه‌اندازی این پروژه فعالیت‌های گسترده‌ای را آغاز کرده است در نتیجه کشور ایران باید برای برقراری و سرمایه‌گذاری در این پروژه باید برنامه‌ریزی دقیق انجام دهد.
آخوندی اظهار داشت: باید به گذشته برگردیم و با استفاده از میراث تمدنی خود به نحوی راه ابریشم را بازآرایی و بازسازی کنیم و سرمایه گذاری‌‌های میلیارد دلاری انجام دهیم.
وی یادآور شد: نباید تنها به یک بحث شعاری و استراتژیک بسنده کنیم بلکه باید به طور کامل راه ابریشم را مورد بازنگری کلی قرار دهیم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه ایران در نقش دریا باید به بازار جهانی توجه و اتفاقات را شناسایی کند، گفت: باید منافع ملی ایران را شناسایی کنیم و با توجه به تهدیداتی که با آن روبرو هستیم به قدرت استراتژیک توجه جدی کنیم.
آخوندی در ادامه به سرمایه‌گذاری‌ که در حوزه حمل و نقل و دریا انجام می‌شود اشاره کرد و گفت: در سفری که رئیس جمهور قرقیزستان به کشور ایران داشت به راه‌اندازی خط راه‌‌آهن ایران، افغانستان، ‌تاجیکستان، قرقیزستان و چین تأکید کرد و ایران باید از این فرصت در کریدور راه ابریشم و اتصال به آب‌های خلیج فارس استفاده کند.
وی اظهار داشت: کشور ایران باید تمامی سرمایه‌گذاری‌ها و اتفاقاتی که در این حوزه رخ می‌دهد را رصد کند و این در حالی است که سهم ایران ومنافع ملی را باید بیشینه کنیم.
وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد : کشور هند چندین سال است که به دنبال برقراری ارتباط از طریق چابهار به آسیای میانه است و این از موضوعات محوری است که نخست وزیر هند برآن تأکید دارد.
آخوندی یادآور شد: این موضوعات حاکی از آن است که باید به بازآرایی راه ابریشم توجه کنیم در این کریدور با وجود تمامی مشکلات باید سرمایه‌گذاری گسترده انجام دهیم.
وی افزود: راه ابریشم یک مسیر بین‌المللی است که از چندین کشور مختلف عبور و به آب‌های آزاد متصل می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد:  توجه به سواحل مکران تنها یک موضوع محلی و منطقه‌ای نیست بلکه این یک موضوع است که در سطح کل منطقه‌ای جهان مورد اهمیت است.
آخوندی تصریح کرد: باید در این منطقه مزیت رقابتی را افزایش و مزیت نسبی را به آن اضافه کنیم و ما موظف هستیم که در این بازآرایی نقش بسیار مهمی داشته باشیم.
وی تأکید کرد: به زودی چابهار تبدیل به یک بندر بزرگ می‌شود که کشتی‌های بزرگ اقیانوس پیما در آن رفت وآمد می‌کند و تبدیل به یک مرکز برای تجارت عمده حمل و نقل در جهان می‌شود بنابراین نباید به تأسیسات اکتفا کنیم بلکه با یک کار تجاری می‌توانیم آن را توسعه دهیم.
وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: چابهار تنها یک بندر نیست بلکه با ایجاد یک شهر و سکونت‌گاه‌های بسیار مهم می‌توانیم سطح رفاه و نوآوری را در آن افزایش دهیم.
آخوندی تصریح کرد: در جایی مانند چابهار ما باید یک کانال جذب جمعیت ایجاد کنیم و در مناطقی که جمعیت وجود داشته باشد می‌توان اقتصاد را گسترش دهیم.
وی خاطرنشان کرد: با یک نگاه عمیق به سواحل جنوبی و شمالی کشور می‌توان کریدورهای دریا، ریل و جاده را به یکدیگر متصل کنیم و یک حمل و نقل ترکیبی ایجاد کنیم.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۳۷

آخوندی: اداره سواحل کشور نیازمند تجدید نظر اساسی است

خبرگزاری پانا: وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه به یک تجدید نظر کلی در سواحل کشور نیاز داریم، گفت: باید با توسعه سواحل مکران زمینه را برای اقتصاد پر رونق فرامنطقه‌ای در چابهار فراهم آوریم.

به گزارش خبرگزاری پانا عباس آخوندی در همایش روز جهانی دریانوردی با بیان اینکه تمام قدرت های بزرگ جهانی با پذیرش موافقت برجام به صراحت قدرت ایران را به رسمیت شناختند، افزود: آنها پذیرفته اند که بدون ایران امکان تامین امنیت منطقه‌ای وجود ندارد و در حوزه دریا دنیا نیز ایران را به عنوان قدرت دریایی پذیرفته است.
وی گفت: فصل تازه ای از نظام امنیتی منطقه شروع شده که برای امنیت جهانی تاثیرگذار است.
وزیر راه و شهرسازی افزود: تجارت دریایی یک تجارت جهانی است که بدون امنیت تحقق آن ممکن نیست که باید به این موضوع کاملا توجه داشته باشیم.
آخوندی گفت: ایران به عنوان یک قدرت بزرگ است که دیگران نمی خواستند این قدرت را به رسمیت بشناسند، الان در گفتگو قدرت ایران را به رسمیت شناخته اند و با آن توافق کرده اند.
وی با بیان اینکه از این فرصت چه استفاده ای برای ایران و چه استفاده ای برای امنیت و جلوگیری از ناامنی در منطقه می توانیم بکنیم، افزود: اولا باید به مسئولیت منطقه ای خودمان توجه داشته باشیم و هرکس ادعا می کند قدرت منطقه ای است در برابر آن هم مسئولیت دارد.
آخوندی گفت: ما مسئولیت داریم در جهت امنیت منطقه که بارها از سوی مقام معظم رهبری و مسئولان مطرح شده است تلاش کنیم.
وی افزود: مذاکرات برجام یک پارادیم و نظام واره بود که اگر به سمت سیاست برد برد برویم می توانیم ضمن حفظ منافع ملی، منافع فرامنطقه ای و منطقه ای را نیز تامین کنیم.
وزیر راه و شهرسازی گفت: نگاهی که در حوزه اقتصاد داریم یک نگاه برد برد است.
آخوندی به تلاش های کشور چین برای توسعه جاده ابریشم اشاره کرد و افزود: هدف آنها دسترسی به خلیج فارس و دریای عمان است که عمدتا در این میان توجه به ایران است.
وی با بیان اینکه توجه به سواحل مکران یک موضوع محلی و مربوط به منطقه جنوب شرق ایران نیست، گفت: این یک اتفاق است که در سطح کل منطقه و جهان اثر خواهد گذاشت.
آخوندی افزود: باید مزیت های رقابتی را در مکران افزایش دهیم و تجهیزات و تاسیسات دریایی را توسعه دهیم.
وی با بیان اینکه در چابهار باید یک بندر بزرگ و مرکز تجاری جهانی بسازیم، گفت: علاوه بر ساخت بندر باید یک شهر بسیار بزرگ با سطح رفاه و نوآوری ها و معماری روز دنیا بسازیم.
آخوندی افزود: باید کاری کنیم که این منطقه کانون جذب جمعیت باشد چراکه هم اکنون میزان تراکم جمعیت در کیلومترمربع در منطقه کمتر از 5 نفر است.
وی با بیان اینکه اگر زمینه ای فراهم کنیم که کشورهای شمال در دریاهای ما تجهیزات و تاسیسات دریایی ایجاد کنند امنیت نیز بوجود خواهد آمد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۲:۳۱

گروسی در تذکر شفاهی: دولت به دنبال به‌کارگیری معلمان حق‌التدریسی و پیش‌دبستانی باشد

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، خواستار آن شد که دولت در جهت اجرای مصوبه مجلس مبنی بر به کارگیری معلمان حق التدریسی و پیش دبستانی اقدام کند.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، حسین گروسی در نشست علنی امروز (چهارشنبه 8 مهر) مجلس شورای اسلامی، در تذکری شفاهی ضمن تبریک عید غدیر و تسلیت در پی جان باختن حجاج در حادثه منا، گفت: دولت و وزارت خارجه باید جنایت غم انگیز منا را پیگیری کنند.
نماینده مردم شهریار، ملارد و قدس در مجلس شورای اسلامی در تذکری به وزیر راه و شهرسازی، افزود: با توجه به مصوبه سفر دوم رئیس جمهور به غرب استان تهران، مبنی بر اجرای پروژه پل ورودی شهرستان قدس، اما متإسفانه تاکنون این طرح محقق نشده است.
وی ادامه داد: این پل محل عبور بیش از 400 هزار نفر از مردم منطقه است، اما حدود هفت سال است که اجرای آن طول کشیده؛ این در حالی است که در صورت‌جلسات مذکور، معاونان استانداری تهران، مدیرکل وزارت راه و مسئولان شهرستان مقرر کردند که تا آذر ماه سال گذشته این پروژه انجام شود، حال من متعجبم که چرا این طرح اجرایی نمی‌شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در تذکری به وزیر آموزش و پرورش، تصریح کرد: دولت باید در جهت اجرای مصوبه مجلس مبنی بر به کارگیری معلمان حق التدریسی و پیش دبستانی اقدام کند./

۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۰۳

آخوندی در برنامه تیتر امشب: از 64هزار حاجی 8570 نفر به ایران وارد شدند/شرایط فراهم شود پیکر جانباختگان را سریعتر به کشور برمی‌گردانیم

وزیر مسکن، راه و شهرسازی با بیان اینکه آمادگی داریم پروازها را افزایش دهیم اما فرودگاه جده و مدینه در این ایام شلوغ است، گفت: اگر شرایط فراهم شود پیکر جانباختگان را سریعتر به کشور برمی‌گردانیم.

به گزارش خبرنگار حوزه دولت خبرگزاری فارس، عباس آخوندی وزیر راه، مسکن و شهرسازی در گفت‌وگوی تلفنی در برنامه تیتر امشب به تشریح اقدامات انجام شده برای بازگشت حجاج به کشور پرداخت و گفت: همانگونه که مطلع هستید از حدود 64 هزار نفر حجاجی که در عربستان داریم با 218 پرواز از فرودگاه جده و مدینه به ندرت وارد ایران می‌شوند.
وی ادامه داد: تاکنون 8570 نفر از حاجیان وارد ایران شدند و باقی در حال ورود به ایران هستند و در این زمینه با مشکل جدی روبرو نیستیم ما آمادگی داریم پروازهای خود را افزایش دهیم اما به دلیل آنکه فرودگاه جده و مدینه در عربستان در ایام حج شلوغ است، تا کنون موفق به افزایش پروازهای خود نشدیم اما امیدواریم این امر زودتر صورت بگیرد و حجاج را زودتر به ایران برگردانیم.
آخوندی تصریح کرد: تدابیر لازم برای بازگشت پیکر جاج به ایران فراهم شده است و منتظریم تا مجوز لازم صادر شود و هوایپیماهای ایران چند ساعت بعد در فرودگاه جده حاضرشوند و پیکرهای پاک جانباختگان را به ایران منتقل کنیم .
وزیر مسکن، راه و شهرسازی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه پروسه انتقال حجاج تاچه زمانی ادامه خواهد یافت، خاطرنشان کرد: برنامه‌‌ای که ما داریم و با دولت عربستان سعودی هماهنگ کردیم پروسه بازگشت انتقال حجاج تا 26 مهر خواهد بود.
آخوندی در پایان درپاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه پروازهای مدینه دوم از فرودگاه جده انجام می‌شود یا مدینه ،تصریح کرد: پروازهای مدینه دوم از مدینه انجام خواهد شد.

منابع دیگر:
  • نسیم آنلاین
  • جام جم آنلاین
  • دانا
۹۴/۰۷/۰۸
۲۳:۲۸

نشست استیضاح وزیر راه سه‌شنبه هفته آینده برگزار می‌شود

استیضاح وزیر راه و شهرسازی در دستور کار سه شنبه هفته آینده مجلس قرار دارد.

به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس، استیضاح عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی سه‌شنبه هفته آینده 14 مهرماه در دستور کار صحن علنی مجلس قرار دارد.
طرح استیضاح وزیر راه که پیش از این با 13 امضا به هیأت ریسه تحویل داده شده بود در جلسه روز یکشنبه 5 مهرماه از سوی هیأت رئیسه مجلس اعلام وصول شد.

منابع دیگر:
  • صراط نیوز
  • برنا
۹۴/۰۷/۰۹
۱۰:۵۸

اوضاع منطقه از حيث اقتصادي در حال تغيير است

به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، عباس آخوندي، وزير راه و شهرسازي، در مراسم روز جهاني دريانوردي با بيان اين مطلب که در بحث منطقه اي نياز به تجديدنظر داريم، اظهار کرد: اوضاع منطقه اي از حيث امنيت، تجارت و توسعه در حال تغيير است و براي توسعه ملي نياز به يک تصميم گيري کلي است.
وي ادامه داد: پس از مذاکرات برجام، ايران به عنوان يک قدرت دريايي مسلط در منطقه پذيرفته شده است و همين موضوع فصل تازه اي را در نظام امنيتي منطقه، آغاز ساخته است که مي تواند بر اقتصاد جهاني تاثيرگذار باشد.
آخوندي به سرمايه گذاري چين براي بازسازي راه ابريشم جديد نيز اشاره داشت و گفت: چين پروژه راه ابريشم را به نحوي پيگيري مي کند که در نهايت آن به آب هاي خليج فارس و عمان دسترسي پيدا کند و عمده ترين شاخه اين راه به ايران ورود پيدا مي کند ضمن آنکه بايد تاکيد کنيم که ميراث تمدن قدتمندي در منطقه توسط ايران بازسازي مي شود که از اهميت بسيار ويژه اي برخوردار مي شود.
اين عضو کابينه يازدهم با اشاره به بازنگري چين در خصوص اين پروژه افزود: همواره چين به عنوان يک قدرت استراتژيک بزرگ، بحث راه ابريشم را مورد بازنگري اقتصادي قرار داده است و در همين راستا با راه اندازي صندوقي براي تامين منابع مالي اين پروژه اقدام کرده است که ايران نيز در اين صندوق، سرمايه گذاري خود را به عمل آورده است.
وي اضافه کرد: از سوي ديگر هند نيز به دنبال ورود به بازارهاي جهاني از طريق ايران است، بندر چابهار به عنوان يک بندر ارتباطي مي تواند هند را به آسياي ميانه متصل کند و اخيرا وزير حمل و نقل هند در ديداري که با رئيس جمهوري داشتند، علاقه خود را به اين مسأله نشان داده اند.
در ادامه آخوندي با بيان اينکه تيزهوشي و عمق نگاه ما به منطقه و داشتن نگاه استراتژيک در موقعيت کنوني از هر چيزي مهمتر است، خاطرنشان کرد: توجه به سواحل مکران تنها يک موضوع محلي نيست، بلکه توسعه اين سواحل مي تواند اتفاقي بزرگ در سطح کل قدرت منطقه اي ما باشد.
آخوندي افزود: اگر بخواهيم در آينده جايگاه مان را در منطقه حفظ کنيم، موظفيم که در اين بازآرايي که در جهان در حال انجام است نقش داشته باشيم، بايد در دريا تاسيسات را تقويت کنيم.
عباس آخوندي در پايان با بيان اينکه سياست ما در چارچوب مقررات فراهم آوردن دسترسي به تاسيسات بندري ما توسط تمامي کشورهاست، گفت: ايران از تمامي کشورها، براي حضور در بنادر خود استقبال مي کند؛ زيرا اين اقدامات مي تواند پنجره اي براي توسعه امنيت در منطقه و ايجاد آرامش براي تمامي کشورهاي همسايه ما باشد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۲:۳۹

آمادگي کامل براي برگرداندن پيکر جان‌باختگان حادثه منا

به گزارش خبرگزاري موج، عباس آخوندي، وزير راه و شهرسازي، در حاشيه همايش روز جهاني دريانوردي که در محل سالن همايش‌هاي برج ميلاد برگزار شد، گفت: در تلاش هستيم تا با انجام پروازهاي فوق‌العاده پيکر جان باختگان حادثه منا را زودتر به کشورمان برگردانيم، اما؛ با پروازهاي فوق‌العاده موافقت نشده است.
وي گفت: با سازمان حج عربستان رايزني‌هايي براي انتقال اجساد صورت گرفته است اين موضوع همچنان در حال پيگيري است.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۶:۲۹

اقدامات وزارت راه در دو سال اخير را نسبت به سنوات گذشته بي‌سابقه است

به گزارش خبرگزاري موج، سيد عيسي دارايي، در خصوص اين همايش بين‌المللي که ۱۱ و ۱۲مهر برگزار مي‌شود گفت: سرمايه‌گذاري خارجي به دو دسته توليدات و راهسازي تقسيم مي‌شود که به تصور من در هر دو مورد مي‌شود اقدامات خوبي انجام داد، ايران کشوري است که ساير ملل همچون برخي کشورهاي حوزه خليج فارس از خدمات حمل و نقلي و راهي آن استفاده مي‌کنند.
وي با بيان اين که همايش معرفي فرصت‌هاي سرمايه‌گذاري موقعيت بسيار مناسبي براي سرمايه‌گذاران به ويژه سرمايه‌گذاران داخلي براي اجراي پروژه‌هاي حوزه راه و شهرسازي است، ادامه داد: کشور ما در زمينه راه‌آهن و ساخت جاده نيز داراي سرمايه‌گذاران و متخصصان بزرگي است که کشورهاي اروپايي همچون روسيه خواستار همکاري با آن‌ها هستند.
اين نماينده مردم در مجلس نهم با اشاره به پروژه موفق و خوب خرم‌آباد-انديمشک با برخورداري از ۶۰کيلومتر تونل اعلام کرد:از آن‌جايي که عمليات اجراي اين پروژه به صورت کاملا تخصصي انجام شده پس به تصور من علاوه بر توجه به سرمايه‌گذاران خارجي بايد به سرمايه‌گذاران داخلي نيز که از پتانسيل بسيار بالايي برخوردار هستند نيز استفاده کرد.
نماينده کميسيون شوراها و امور داخلي کشور همچنين درخصوص عملکرد وزارت راه نيز تأکيد کرد: در طول خدمت آخوندي عملکرد خوبي در حوزه جاده و راه‌آهن در خوزستان انجام شده است که در طول ۳۶ سال بعد از انقلاب اسلامي در کشور بي‌سابقه است.
دارايي ادامه داد: با توجه به وضعيت بودجه‌اي و زيرساخت‌هاي نامناسب کشور ما در اين وزارتخانه اراده‌اي را مي‌بينيم که قادر به حل مشکلات خواهد بود.

۹۴/۰۷/۰۹
۱۰:۲۱

آخوندي: به تجديدنظر کلي در سواحل کشور نيازمنديم

تهران/ خبرگزاری صدا و سیما/ اقتصادی1111 1394/07/08
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه به یک تجدید نظر کلی در سواحل کشور نیاز داریم، گفت: باید با توسعه سواحل مکران زمینه را برای اقتصاد پر رونق فرامنطقه‌ای در چابهار فراهم آوریم.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما، عباس آخوندی در همایش روز جهانی دریانوردی با بیان اینکه تمام قدرت های بزرگ جهانی با پذیرش موافقت برجام به صراحت قدرت ایران را به رسمیت شناختند، افزود: آنها پذیرفته اند که بدون ایران امکان تامین امنیت منطقه‌ای وجود ندارد و در حوزه دریا دنیا نیز ایران را به عنوان قدرت دریایی پذیرفته است.
وی گفت: فصل تازه ای از نظام امنیتی منطقه شروع شده که برای امنیت جهانی تاثیرگذار است.
وزیر راه و شهرسازی افزود: تجارت دریایی یک تجارت جهانی است که بدون امنیت تحقق آن ممکن نیست که باید به این موضوع کاملا توجه داشته باشیم.
آخوندی گفت: ایران به عنوان یک قدرت بزرگ است که دیگران نمی خواستند این قدرت را به رسمیت بشناسند، الان در گفتگو قدرت ایران را به رسمیت شناخته اند و با آن توافق کرده اند.
وی با بیان اینکه از این فرصت چه استفاده ای برای ایران و چه استفاده ای برای امنیت و جلوگیری از ناامنی در منطقه می توانیم بکنیم، افزود: اولا باید به مسئولیت منطقه ای خودمان توجه داشته باشیم و هرکس ادعا می کند قدرت منطقه ای است در برابر آن هم مسئولیت دارد.
آخوندی گفت: ما مسئولیت داریم در جهت امنیت منطقه که بارها از سوی مقام معظم رهبری و مسئولان مطرح شده است تلاش کنیم.
وی افزود: مذاکرات برجام یک پارادیم و نظام واره بود که اگر به سمت سیاست برد برد برویم می توانیم ضمن حفظ منافع ملی، منافع فرامنطقه ای و منطقه ای را نیز تامین کنیم.
وزیر راه و شهرسازی گفت: نگاهی که در حوزه اقتصاد داریم یک نگاه برد برد است.
آخوندی به تلاش های کشور چین برای توسعه جاده ابریشم اشاره کرد و افزود: هدف آنها دسترسی به خلیج فارس و دریای عمان است که عمدتا در این میان توجه به ایران است.
وی با بیان اینکه توجه به سواحل مکران یک موضوع محلی و مربوط به منطقه جنوب شرق ایران نیست، گفت: این یک اتفاق است که در سطح کل منطقه و جهان اثر خواهد گذاشت.
آخوندی افزود: باید مزیت های رقابتی را در مکران افزایش دهیم و تجهیزات و تاسیسات دریایی را توسعه دهیم.
وی با بیان اینکه در چابهار باید یک بندر بزرگ و مرکز تجاری جهانی بسازیم، گفت: علاوه بر ساخت بندر باید یک شهر بسیار بزرگ با سطح رفاه و نوآوری ها و معماری روز دنیا بسازیم.
آخوندی افزود: باید کاری کنیم که این منطقه کانون جذب جمعیت باشد چراکه هم اکنون میزان تراکم جمعیت در کیلومترمربع در منطقه کمتر از 5 نفر است.
وی با بیان اینکه اگر زمینه ای فراهم کنیم که کشورهای شمال در دریاهای ما تجهیزات و تاسیسات دریایی ایجاد کنند امنیت نیز بوجود خواهد آمد.
صدا و تصویر دارد.
---

۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۵۷

ثروتي در گفت‌وگو با «جوان‌آنلاين»: استیضاح وزیر راه سیاسی کاری نیست/ برخی مدیران کل راه و ترابری برای نمایندگان خط و نشان می‌کشند

عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس در خصوص استیضاح وزیر راه گفت: نمایندگان از عملکرد در حوزه های مختلف وظایف محوله به وزیر راه و شهرسازی راضی نیستند چرا که اگر این گونه بود هیچگاه استیضاح را امضا نمی کردند و تنها دلیل استیضاح مواردی است که در متن استیضاح تنطیم شده است و هیچ دلیل سیاسی پشت این استیضاح وجود ندارد.

جوان‌آنلاين: موسی الرضا ثروتی در خصوص مراحل طرح یک استیضاح به خبرنگار «جوان آنلاين» گفت: مراحل استیضاح شامل مکاتبه، تذکر، سوال و بعد از آن تحقیق و تفحص است، همچنین اجرای ماده 49 و 236 قانون اساسی و در نهایت طرح موضوع استیضاح است.ما این مراحل را انجام داده ایم و جلسات متعددی برگزار کردیم اما به توافق نرسیدیم.
 
وی  ضمن اشاره به دلیل اصلی استیضاح افزود: این استیضاح به هیچ عنوان سیاسی نبوده و طرح آن صرفا بر اساس عملکرد وزارتخانه و شخص وزیر راه و شهرسای انجام گرفته است و درواقع یک استیضاح کاری و اجرایی و مطالبه برای مردم است اما برخی نمایندگان با بعضی ملاحظات اعلام کردند که ما نیز انتقاداتی داریم اما استیضاح را امضا نمیکنیم چراکه ممکن است علیه ما اقداماتی انجام گیرد.
 
عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس در خصوص تهدیدات علیه نمایندگان گفت: متاسفانه شنیده شده بعضی استانداران نمایندگان را تهدید می کنند و علیه نمایندگان نامه می نویسند و باید عرض کنم استیضاح وزیر کشور نیز در حال پیگیری است به دلیل اینکه استانداران حق ندارند در امور و وظایف نمایندگان دخالت کنند.
 
این نماینده مجلس درباره جریان سازی هایی که علیه موافقان استیضاح بوجود آمده تصریح کرد:  شاهد آن هستیم برای اینکه نمایندگان وزرا را استیضاح نکنند به کمک وزرا می روند و با اطلاعیه و جوسازی علیه نمایندگان فضا را به سمت و سوی نادرستی می برند. بنده بابت همین موضوع به وزیر محترم کشور تذکر دادم و از ایشان سوال کردم که چرا اینقدر وزارت کشور باید ضعیف عمل کند که استانداران به صحبت های وزیر کشور عمل نمی کنند.استانداران به طور انفرادی علیه نمایندگان اقداماتی انجام می دهند و نمایندگان هم با ملاحظاتی که می کنند و از امضای استیضاح امتنا می کنند و در آن ورود پیدا نمی کنند.
 
ثروتی ادامه داد: به عنوان نمونه در استیضاح وزیر اقتصاد ما شاهد این بودیم که برخی مدیران عامل بانک ها به برخی نمایندگان وام اعطا میکردند و این مسائل جزء مسائلی است که بسیار برای نظام و جامعه آسیب رسان است و در شان وزرا و  دولت  نیست.
 
نماینده مردم بجنورد و جاجرم در مورد عدم رضایت مردم و نمایندگان اضافه کرد: در خصوص مسکن مهر شما هیچ کدام از نمایندگان را نخواهید دید که بگوید من از عملکرد وزارت راه در این خصوص رضایت دارم چرا که مردم این مطالبات را دارند و به نمایندگان منتخب خود می گویند اما علی رغم این درخواست ها شاهد ملاحظه کاری نمایندگان هستیم. متاسفانه باید عرض کنم من شنیده ام که گاهی برخی مدیران کل راه و ترابری برای نمایندگان خط و نشان می کشند که اگر استیضاح مطرح شود برای شما بد تمام خواهد شد . اما این ها اشتباه می کنند که فکر میکنند نمایندگان برای رای کار می کنند و این خیلی آسیب بزرگی برای جایگاه اقتدار نمایندگان و مجلس است.
 
عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراي اسلامي در پاسخ به شایعاتی مبنی بر دلیل استیضاح به خاطر جا به جایی یک مدیرکل در وزارت راه افزود: به هیچ عنوان این گونه نیست حتی اگر هم درست باشد این موضوع مربوط به یک استان است در صورتی که امضا کنندگان استیضاح مربوط به استان های مختلف و از طیف های مختلف سیاسی هستند.
 
وي عنوان كرد: بنده خودم اشکالات و ضعف های مدیریتی را عامل استیضاح می دانم برای اینکه بنده شاهد بودم که وزیر محترم بارها دستور داده اند اما معاونین عمل نکرده اند. این که فقط برای یک موضوع آن هم عامل مدیریتی استیضاح مطرح شده باشد باید عرض کنم چنین موضوعی صحت ندارد.
 
موسی الرضا ثروتی در پایان با اشاره به عدم رضایت نمایندگان از عملکرد وزارت راه گفت: در مجموع نمایندگان از عملکرد در حوزه های مختلف وظایف محوله به وزیر راه و شهرسازی راضی نیستند چرا که اگر این گونه بود هیچگاه استیضاح را امضا نمی کردند و تنها دلیل استیضاح مواردی است که در متن استیضاح تنطیم شده است، استیضاح وزیر سیاسی کاری نبوده و هیچ دلیل سیاسی پشت این استیضاح وجود ندارد.
 
 

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۲۲

رئیس شورای عالی استانها: در برابر بخشنامه غیرقانونی وزیر راه و شهرسازی کوتاه نمی آییم

رئیس شورای عالی استانها گفت: در برابر بخشنامه غیرقانونی وزیر راه و شهرسازی مبنی بر عدم حضور اعضای شوراهای اسلامی شهرها در انتخابات نظام مهندسی؛ کوتاه نمی آییم

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از قوچان خبر، غلامرضا بصیری پور در حاشیه مراسم معارفه شهردار جدید قوچان در جمع خبرنگاران اظهار داشت: اخیراً بخشنامه ای از سوی وزیر راه و شهرسازی مبنی بر غیرقانونی بودن حضور اعضای شوراهای اسلامی شهرها در انتخابات نظام مهندسی، صادر شده است که از نظر شورای عالی استان ها این بخشنامه غیرقانونی است.
وی افزود: در این بخشنامه، عضویت اعضا در شوراهای شهر بعنوان شغل در نظر گرفته شده است؛ این درحالیست که از نظر قانون، عضویت در شوراهای اسلامی شهرها شغل محسوب نمی شود و هیچگونه محدودیتی برای حضور اعضای شوراهای اسلامی شهرها در انتخابات آتی نظام مهندسی وجود ندارد.
وی با اشاره به ردصلاحیت بسیاری از اعضای شوراهای اسلامی در انتخابات نظام مهندسی ادامه داد: متاسفانه با استناد به این بخشنامه وزیر راه و شهرسازی، بسیاری از اعضای شوراهای شهر که متقاضی شرکت در انتخابات  نظام مهندسی بوده اند، رد صلاحیت شده اند که باید این بخشنامه هرچه سریعتر از سوی وزیر راه و شهرسازی لغو شود.
وی تصریح کرد: باتوجه به قوانین موجود، حضور اعضای شورای شهرها در انتخابات نظام مهندسی بلامانع بوده و شورای عالی استان ها در برابر این بخشنامه غیرقانونی وزیر راه و شهرسازی ایستاده و کوتاه نخواهد آمد.
38 هزار واحد شورایی در سراسر کشور فعال است
بصری پور در ادامه با اشاره به گستردگی شوراهای اسلامی در سراسر کشور خاطرنشان کرد: بیش از 110 هزار عضو شورا در 38 هزار واحد شورایی در سراسر کشور مشغول خدمت رسانی به هموطنان می باشند.
وی یادآور شد: از این تعداد، 35 هزار واحد روستایی و هزار و 230 واحد شورای شهری بوده و مابقی نیز جزء شوراهای فرادستی می باشند.
معماری ایرانی  اسلامی مورد غفلت مدیران شهری واقع شده است
رئیس شورای عالی استانها ضمن انتقاد از وضعیت معماری شهرها عنوان کرد: فرهنگ و هویت شهری، گمشده شهرهای کشور است و معماری ایرانی اسلامی نیز مورد غفلت شوراهای اسلامی و شهرداری ها قرار گرفته است.
بصیری پور در پایان با اشاره به ضرورت ایجاد درآمد پایدار در شهرداری تاکید کرد: امور شهرداری ها باید بهتر از گذشته مدیریت شود و اعضای شورای اسلامی شهرها باید برای ایجاد درامد پایدار تلاش کنند.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۵:۰۳

عکس/ گرامیداشت روز جهانی دریانوردی

مراسم گرامیداشت روز جهانی دریانوردی روز چهارشنبه با حضور عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در برج میلاد برگزار شد.

منابع دیگر:
  • فرصت نت
۹۴/۰۷/۰۹
۱۱:۳۰

بندر چابهار باید به مرکزی برای تجارت حمل‌ونقل جهان شود

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه بندر چابهار باید به یک بندر بزرگ که قابلیت پهلوگیری کشتی‌های بزرگ را دارد تبدیل شود گفت: بندر چابهار باید به مرکزی برای تجارت حمل‌ونقل جهان شود.

به گزارش پورت پرس(دریانگار)، عباس آخوندی امروز در مراسم روز جهانی دریانوردی گفت: امروز در سوگ حاجیان سرزمین وحی نشسته‌ایم و یاد و خاطره و شهدا را گرامی می‌داریم.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نیازمند تجدید نظر کلی در منطقه از حیث امنیت٬ تجارت و توسعه هستیم٬ افزود: متأسفانه در حال حاضر در منطقه پرآشوبی قرار داریم به طوریکه در منطقه عراق٬ افغانستان٬ سوریه و یمن درگیر مسائل امنیتی هستند و وضعیت نامناسبی دارند بنابراین در منطقه بسیار پرمعضلی قرار داریم. تمام قدرت‌های بزرگ جهانی با پذیرش توافق برجام قدرت ایران را به سمیت شناختند و پذیرفتند که بدون ایران امکان تأمین امنیت منطقه وجود ندارد.
وی افزود: شخصا بر این باور هستم که فصل تازه‌ای از نظام امنیت منطقه‌ای آغاز شده که در امنیت جهانی نیز تأثیرگذار است.
آخوندی تجارت دریایی را یک تجارت جهانی خواند و ادامه داد: بدون امنیت این تجارت قابل انجام نیست بنابراین امنیت موضوع بسیار مهمی در حوزه دریایی است. تصورم این است که توافق برجام تنها توافق بر سر حل اختلافات ایران و ۱+۵ بر سر موضوع هسته‌ای نیست بلکه توافقی برای ایجاد نظم در منطقه و جهان به شمار می‌رود ضمن اینکه ایران به عنوان یک قدرت بزرگ که ۳۵ سال با مشکلات دست و پنجه نرم کرد به رسمیت شناخته شد. امروز دنیا می‌خواهد با این قدرت گفتگوی شرافتمندانه و عزتمندانه داشته باشد تا به یک امنیت جهانی برسیم.
آخوندی با بیان اینکه از موقعیت ایجاد شده در سیاست خارجی باید برای ایجاد امنیت در منطقه و همچنین در سطح جهانی استفاده کرد٬ گفت: باید قبل از هر چیز مشخص شود اگر رقابت اقتصادی در دنیا ایجاد شود جایگاه ایران در این رقابت کجاست بنابراین هر کشوری که ادعا می‌کند یک قدرت فرامنطقه‌ای است باید در برابر آن مسئول باشد و ما نیز در جهت توسعه امنیت در منطقه و جهان باید گام برداریم؛ این همان سیاستی است که از سوی رهبری و مسئولان ملی عنوان شده است.
وی با تأکید بر اینکه باید سهم عمومی از جایگاه ایران در حوزه اقتصاد٬ سیاست و امنیت دریایی داشته باشیم٬ گفت: باید منافع ملی شناسایی شود و به دیگران نیز کمک کنیم تا از این منفعت بهره‌مند شوند.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه مذاکرات ایران و ۶ کشور جهان یک پارادایم بود٬ ادامه داد: اگر به دنبال سیاست‌های برد-برد و مشترک هستیم باید منافع ملی و منطقه‌ای و امنیت مسلمانان را تأمین کنیم.
آخوندی با اشاره به تمایل دو کشور پرجمعیت چین و هند برای احیای کریدورهای بین‌المللی گفت: اخیرا کشور چین بازسازی و احیای پروژه راه ابریشم را دنبال می‌کند تا از طریق آن به آبهای خلیج فارس و دریای عمان دسترسی پیدا کند.
وی ادامه داد: احیای راه ابریشم یک استراتژی بزرگ است در همین راستا اخیرا صندوقی تشکیل شد که ایران نیز در این صندوق سرمایه‌گذاری کرده‌است بنابراین با توجه به اینکه دریا یک بازار جهانی است باید فرصت‌ها و تهدیدهایش شناسایی شود تا منافع ایران را بیشینه کنیم.
آخوندی با بیان اینکه راه‌های موازی و رقیب می‌تواند قدرت استراتژیک و رقابت‌پذیر ما را خدشه‌دار کند بنابراین باید این راه‌ها شناسایی شوند گفت: رئیس‌جمهور قرقیزستان که اخیرا به ایران آمده بود چندین مرتبه درباره احداث خط ‌آهن ایران -افغانستان-قرقیزستان- چین صحبت کرد. علاوه بر این کشور هند نیز چندین سال‌ است که پیگیری می‌کند تا از طریق بندر چابهار با آسیای میانه ارتباط داشته باشد. در همین راستا وزیر حمل و نقل و دریانوردی هند برای حضور در همایش معرفی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل و مسکن و شهرسازی ایران که روزهای شنبه و یکشنبه هفته آینده برگزار می‌شود دعوت شده است.
وی با بیان اینکه علاوه بر کشور چین٬ هند نیز بر احیای راه ابریشم متمرکز است ادامه داد: این کشور با وجود مشکلات مالی به دنبال سرمایه‌گذاری در این کریدور استراتژیک است بنابراین هند و چین به عنوان دو قدرت اقتصادی جهان در دو دهه گذشته دارای رشد بسیار سریع بودند و به دنبال بازآرایی راه ابریشم هستند.
به گزارش وزارت راه، وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تیزهوشی و عمق نگاه استراتژیک به منطقه در این مقطع زمانی از هر موضوعی مهمتر است گفت: توجه به سواحل مکران که رهبر معظم انقلاب بارها به آن تأکید کردند یک بحث محلی و منطقه‌ای نیست بلکه باید به آن به عنوان یک پروژه بزرگ در جهان نگاه کرد. اگر بخواهیم موقعیت رقابتی خود را افزون بر وسعت جغرافیایی کشورمان افزایش دهیم باید به موضوع توسعه بنادر توجه داشته باشیم و باید تجهیزات و تأسیسات دریایی را تقویت کنیم.
وی با بیان اینکه بندر چابهار باید به یک بندر بزرگ که قابلیت پهلوگیری کشتی‌های بزرگ را دارد تبدیل شود گفت: این بندر باید مرکزی برای تجارت حمل‌ونقل جهان شود. چابهار فقط نیازمند بندر نیست بلکه باید به عنوان یک منطقه شهری با ظرفیت‌های مناسب و رفاهی به آن نگاه کرد ضمن آنکه سواحل مکران نیز علاوه بر بندر باید با ایجاد ظرفیت‌های مناسب شهری به کانون جمعیت پذیر تبدیل شود.
آخوندی با بیان اینکه میزان تراکم جمعیت در سواحل جنوبی کشور کمتر از ۵.۵ نفر در کیلومتر مربع است افزود: در این شرایط با یک فرصت استراتژیک و یک تهدید استراتژیک مواجه هستیم بنابراین باید برای توسعه مکران یک بیشینه فرصت و یک کمینه تهدید داشته باشیم.
وی با تأکید بر اینکه سازمان بنادر و دریانوردی علاوه بر توسعه بنادر باید به دنبال اتصال بنادر به انواع شقوق حمل و نقل و توسعه حمل و نقل ترکیبی باشد یادآور شد: باید فضایی فراهم شود تا کشورهای شمال بتوانند در دریاها و بنادر ایران تأسیسات و منافع درازمدت داشته باشند که در مذاکراتی که با علاقه‌مندان سرمایه‌گذاری در ایران داریم در چارچوب قانون حتما از فراهم کردن تأسیسات دریایی در بنادر کشور توسط تمام کشورها حمایت می‌کنیم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه اگر کشورهای جنوبی خلیج فارس با ما رقابت کردند به دلیل شرایط غیرعادی بود که قدرت‌های جهان برای ما ایجاد کردند گفت: امیدواریم همه ما در بخش خصوصی٬ دولتی٬ امنیتی و نظامی این درایت را داشته باشیم تا از فرصت‌های جدید حداکثر بهره‌برداری را کنیم تا آرایش جدید امنیت٬ رفاه و توسعه پایدار را برای ملت خود و منطقه ایجاد کنیم.
منبع: ایسنا

منابع دیگر:
  • اتاق پرس
۹۴/۰۷/۰۸
۱۶:۲۱

مراسم روز جهانی دریانوردی اظهار كرد: از حیث امنیت، تجارت و توسعه ملی به تجدید نظر کلی نیاز داریم

وزیر راه و شهرسازی در مراسم روز جهانی دریانوردی اظهار داشت: در حوزه دریا و تجارت دریایی در مقطعی هستیم که از حیث امنیت، تجارت و توسعه ملی به تجدیدنظر کلی نیاز داریم.

به گزارش روابط عمومی ، دکتر آخوندی با تاکید بر اینکه در منطقه‌ بسیار پرآشوب است و پرمعضل از نظر امنیتی قرار داریم، افزود: ‌همه قدرت‌های بزرگ جهانی با پذیرش موافقت برجام در واقع با صراحت قدرت ایران را به رسمیت شناختند و اعلام کردند که بدون ایران امکان تامین امنیت منطقه‌ای وجود ندارد.
عضو کابینه دولت گفت :‌همه دنیا همچنین ایران را به عنوان قدرت دریایی مسلط منطقه پذیرفته‌اند و فصل تازه‌ای از نظام امنیت منطقه‌ای شروع شده است که در امنیت جهانی تاثیر جدی دارد.
وزیر راه شهریازی با تاکید بر اینکه توجه به ابعاد امنیتی منطقه مهم است، گفت: داستان فقط توافق یک کشور با ۵ کشور دیگر نیست بلکه نظم امنیت منطقه‌ای جدید است. ایران به عنوان قدرتی بزرگ پس از ٣۵ سال به رسمیت شناخته شده است و دنیا می‌خواهد با این قدرت بزرگ گفت‌وگو کند و به توافق جدید برای امنیت منطقه برسد.
آخوندی بیان کرد: باید از این فرصت ایجاد شده برای رشد امنیت منطقه استفاده کرد؛ لازم است موقعیت ایران در اقتصاد، امنیت و سیاست دریایی بررسی شود.
وی بیان کرد: برجام یک نظام واره بود که به ما آموزش داد اگر به دنبال سیاست برد-برد برویم با هزینه کمتر، منافع ملی و منطقه‌ای تضمین می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی گفت:‌اخیرا کشور چین اجرای دو پروژه بزرگ را آغاز کرد؛ اولین پروژه احداث راه ابریشم جدید و دسترسی به آب‌های گرم خلیج فارس و دریای عمان است که عمده‌ترین شاخه‌های این کریدور از ایران عبور می‌کند.
وی اظهار داشت: بخش دریایی ما بازار جهانی بزرگی است که باید از ظرفیت آن استفاده شود.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: کشور هندوستان نیز چندین سال است تلاش می‌کند از طریق چابهار به آسیای میانه متصل شود.
وی تاکید کرد: کشورهای هند و چین توجه خاصی به کریدور ابریشم دارند، بنابراین تیزهوشی و نگاه ما به منطقه و داشتن راهکار استراتژیک امری ضروری است.
وی به لزوم توسعه سواحل مکران اشاره کرد و اظهار داشت: این موضوع محلی و منطقه‌ای نیست بلکه اتفاقی در سطح قدرت منطقه‌ای جهانی است.
وزیر راه و شهرسازی گفت: اگر بخواهیم مزیت رقابتی را در کنار مزیت جغرافیایی کشور در منطقه افزایش دهیم باید در این بازار آبی نقش اساسی داشته باشیم.
وی گفت: چاربهار تنها بندر نمی‌خواهد بلکه شهر پررونقی لازم دارد و منطقه مکران در کنار ساخت بندر نیازمند اسکان مدرن است تا به کانون جمعیت تبدیل شود.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۸:۲۳

◄ استیضاح آخوندی سیاسی و منطقه ای نیست/ عدم توجه وزیر راه به آسایش مردم

تین نیوز| عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه "طرح استیضاح وزیر راه و شهرسازی به دور از دشمنی سیاسی و مسائل منطقه ای مطرح شده است" گفت: آخوندی به هیچ یک از تعهدات خود همچون کاهش تاخیر در پروازها، جابجایی خطوط راه آهن از بافت مسکونی، راه های روستایی و مسکن مهر عمل نکرد.
سید ناصر موسوی لارگانی در گفتگو با خبرنگار تین نیوز با اشاره به دلایل طرح استیضاح وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: بنده به عنوان امضا کننده طرح استیضاح در جلسات متعددی با حضور آخوندی در کمیسیون های عمران و تلفیق مجلس شرکت کرده ام اما بسیاری از مشکلات از جمله مسکن مهر، راه روستایی، راه آهن و خدمات هواپیمایی بر قوت خود باقی مانده است.
وی افزود: در حال حاضر تعداد تاخیر در پروازها بیش از حد است و به ندرت پرواز بدون تاخیر رویت می شود که نارضایتی عموم مردم را بر انگیخته است. همچنین برخی از خطوط راه آهن بدون توجه به آسایش و آرامش مردم از میان بافت مسکونی عبور کرده و نیاز جدی به جابجایی خطوط و تعریض برخی پل ها است زیرا به غیر از خودرو سواری هیچ وسیله نقلیه دیگری نمی تواند از آنها عبور کند.
نماینده مردم فلاورجان با بیان اینکه "طرح استیضاح وزیر راه و شهرسازی سیاسی و منطقه ای نیست" تصریح کرد: هیچ یک از امضا کنندگان این طرح هیچ گونه دشمنی و خصومت سایسی با آخوندی نداشته و هدف آنها اصلاح مشکلات است. همچنین یک نماینده تنها حق اظهار نظر در خصوص حوزه انتخابیه خود را دارد که نباید آن را دلایل منطقه ای دانست.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس خاطرنشان کرد: در جلسات گذشته با بسیاری از دلایل و شرایط وزیر راه و شهرسازی کنار آمدیم اما ایشان به هیچ یک از تعهدات خود عمل نکرد.
لارگانی یادآور شد: تعداد امضا کنندگان طرح دلیلی بر استیضاح نشدن وزیر نیست بلکه دلایل و استدلال ها در متقاعد کردن سایر نمایندگان نقش ایفا می کند. به طوری که در گذشته دلایل 10 نفر نیز توانست رای نمایندگان برای استیضاح وزیر را به دست آورد.
 

منابع دیگر:
  • نکونیوز
  • موبنا
۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۴۵

◄حضور ایران در صندوق سرمایه‌گذاری چین برای بازسازی کریدور راه ابریشم

تین نیوز | وزیر راه و شهرسازی از حضور ایران در صندوق سرمایه‌گذاری چین برای بازسازی راه ابریشم خبر داد و گفت: احداث این کریدور اتفاق بزرگی است و هدف ایران از سرمایه گذاری در این صندوق افزایش سهم خود در این اتفاق بزرگ است.
 
به گزارش خبرنگار تین نیوز عباس آخوندی در مراسم گرامیداشت روز جهانی دریانوردی با بیان اینکه در مقطعی هستیم که نیاز به تجدید نظر کلی از حیث امنیت، تجارت و توسعه ملی در منطقه داریم، گفت: در منطقه‌ای پرآشوب و پر معضل به لحاظ امنیتی قرار داریم و شرایط همسایگان ما مناسب نیست.
وی با بیان اینکه همه قدرت‌های بزرگ جهانی ضمن پذیرش برجام با صراحت قدرت ایران را به رسمیت شناخته و پذیرفته اند که بدون ایران امکان تامین امنیت درمنطقه وجود ندارد، گفت: در حوزه دریا، همه کشورها ایران را به عنوان یک قدرت دریایی مسلط درمنطقه پذیرفته‌اند لذا بر این باورم که فصل تازه‌ای در نظام امنیت منطقه آغاز شده است و  این آغاز فصل تازه می‌تواند در امنیت جهانی تاثیر جدی بگذارد.
سیاست برد – برد؛ تامین منافع ملی و منطقه‌ای با هزینه کم
 وزیر راه و شهرسازی در ادامه سخنان خود با بیان اینکه تجارت دریایی یک تجارت جهانی است که بدون امنیت قابل تحقق نیست و توجه به ابعاد امنیتی منطقه بسیار مهم است، گفت: تصور خودم بر این است که داستان فقط توافق با پنج کشور جهانی نیست بلکه داستان ایجاد نظم منطقه‌ای و امنیتی جدید است که ایران پس از 35 سال به عنوان یک قدرت بزرگ به رسمیت شناخته شود.
 
آخوندی با تاکید بر لزوم توجه به مسئولیت منطقه‌ای ایران، گفت: هر کشوری که ادعای قدرت فراملی دارد در برابر آن نیز مسئول است لذا ما مسئولیت داریم در جهت امنیت منطقه گام برداریم. در این راستا لازم است یک فهم عمومی از موقعیت ایران در بخش‌های مختلف اقتصاد، حمل و نقل و امنیت دریایی داشته باشیم.
 
سرمایه‌گذاری میلیاردی چین برای بازسازی راه ابریشم
وی در بخش دیگری از سخنان خود افزود: مذاکرات برجام یک پارادایم بود که به ما آموزش داد اگر به دنبال سیاست برد - برد و تامین منافع مشترک باشیم می توانیم با هزینه کم منافع ملی و منطقه‌ای را تامین کنیم. برای این منظور لازم است از نگاه دو کشور چین و هند به موضوع بنگریم.
کشور چین اخیرا در یکی از مهم‌ترین پروژه‌هایش موضوع بازسازی راه ابریشم را مورد توجه قرار داده و در پی آن است تا بتواند از طریق این کریدور به آب های دریای خزر و خلیج فارس دسترسی یابد، زیرا این کریدور هرچقدر شاخه‌های مختلف هم داشته باشد به راه های ایران متصل است.
آخوندی از سرمایه گذاری چندین میلیارد تومانی و تامین منابع گسترده چین برای این پروژه خبر داد و گفت: چین برای این پروژه صندوقی تشکیل داده که ایران هم سرمایه گذاری در آن را پذیرفته و هدف ایران از این سرمایه گذاری این بوده است که سهم خود را در این اتفاق بزرگ افزایش دهد.
وی در ادامه به کشور هند اشاره کرد و گفت: چندین سال است که هند به دنبال این است که از طریق چابهار با آسیای میانه ارتباط برقرار کند و شاید یکی از موضوعات محوری که ما با مسئولان در روزهای اخیر داشتیم همین موضوع بوده است.
این مقام مسئول با بیان اینکه کشور هند هم به راه ابریشم اهمیت ویژه می‌دهد، گفت: این کریدور برای کشور هند یک کریدور استراتژیک است که حاضر به سرمایه گذاری در کشور ما برای احیای این مسیر است. به این ترتیب دو قدرت سرمایه گذاری جدید در جهان هر دو به این کریدور توجه می کنند. در این میان تیز هوشی و عمق نگاه ما به منطقه و داشتن استراتژی صحیح در این زمان بیش از هر موضوع دیگری اهمیت دارد.
آخوندی با اشاره به توسعه سواحل مکران گفت: توسعه سواحل مکران یک موضوع محلی نیست بلکه اتفاقی است که در سطح قدرت منطقه‌ای و جهانی تاثیر گذار است. وی ادامه داد: اگر بخواهیم در آینده علاوه بر مزیت جغرافیایی مزیت رقابتی را افزایش دهیم موظفیم در باز آرایی و بازسازی کریدور راه ابریشم نقش مهم داشته باشیم.
 
آخوندی با بیان اینکه دیر یا زود باید بندر چابهاربه یک بندر بزرگ تبدیل شود که کشتی‌های بزرگ اقیانوس پیما را در خود پهلودهی کند و به مرکزی برای تجارت و حمل و نقل جهانی تبدیل شود، گفت: برای رسیدن به این هدف نباید فقط به تجهیز تاسیسات اکتفا کنیم بلکه ناچاریم به فکر توسعه محلی هم باشیم. لذا در سواحل مکران باید سکونتگاه‌های مهم و رفاه بالا با میراث فرهنگی و نوآوری تکنولوژی ایجاد کرده تا این منطقه به کانون جذب جمعیت تبدیل شود.
وی با اشاره به میزان تراکم نفر در سواحل جنوبی کشور گفت: میزان تراکم نفر در کیلومتر مربع در سواحل جنوبی کشور کمتر از 5 نفر است.
دسترسی به تاسیسات بنادر ایران در چارچوب مقررات ملی و جهانی
 آخوندی با بیان اینکه باید با نگاه استراتژیک به سواحل جنوب و شمال و نحوه اتصال کریدورهای بین المللی و ایجاد حمل و نقل ترکیبی فضایی را فراهم کنیم که کشورهای منطقه در دریا و تاسیسات بنادر ما حضور یابند تا منافع آنها باعث حفظ امنیت دریاهای ما شود.
وی گفت: ما رسما این سیاست را اعلام کردیم که در چارچوب قانون از فراهم کردن امکان دسترسی به تاسیسات بندری برای همه کشورها حمایت می‌کنیم. ما در نگاه جدید به این موضوع توجه داریم تا با نگاه برد -برد، همگان در چارچوب مقررات ملی و جهانی و در چارچوب اصول امنیتی کشور به تاسیسات بنادر ایران دسترسی داشته باشند.
وی با ابراز امیدواری نسبت به همکاری دولت و بخش خصوصی و بخش‌های امنیتی و نظامی کشور، گفت: امیدوارم این درایت را داشته باشیم تا از فرصت جدید حداکثر بهره‌برداری را به منظور فراهم کردن امنیت، رفاه و توسعه پایدار برای مردم خود و منطقه داشته باشیم.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۳۹

◄ استیضاح وزیر راه و شهرسازی/ تحلیل کارشناسان هوانوردی چیست؟

تین نیوز | عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی شاید از نادر وزیرایی باشد که هر چند یکبار با تهدید استیضاح نمایندگان مجلس شورای سالامی مواجه می شود. به طوری که از زمان آغاز به کارش در این وزارتخانه تا کنون بیش از شش بار موضوع استیضاح وی بر سر زبانها افتاد و در هفته جاری نیز با اعلام وصول طرح استیضاح آخوندی توسط هیئت رئیسه مجلس، بار دیگر وزارتخانه عریض و طویل راه و شهرسازی با سردرگمی منتظر پایان ماجرای جدید استیضاح است.
به این بهانه کارشناسان حاضر در گروه مدیریت هوانوردی که گروهی متشکل از کارشناسان هوانوردی و در تلگرام فعال است، به ارایه نظر در مورد عملکرد وزیر راه و شهرسازی پرداخته اند که این نظرات در ادامه آمده است:
محمد جندقی فعال رسانه ای حوزه حمل و نقل در این باره می گوید: طبق آیین نامه داخلی مجلس حداقل امضا برای استیضاح یک وزیر باید 10 امضا باشد اما برای اینکه در زمان اعلام طرح در مجلس تعداد نمایندگان ریزش نکند و حداقل رعایت بشود عمدتا استیضاح وزرا با امضاهای حدود 30 تا 40 امضا به بالا به هیئت رئیسه اعلام وصول می شود اما این طرح تنها با 13 رای اعلام وصول شد. این د رحالی است که وقتی به فهرست استیضاح کنندگان توجه شود، مشخص می شود تمام آنها جز یک نماینده از اصولگرایان افراطی هستند و قطعا با رویکرد نگاه سیاسی طرح استیضاح را تهیه کرده اند نه انتقاد به موضوعات اجرایی. بنابراین بعید می دانم استیضاح رای بیاورد.
امیرحسین باقریه مشهدی کارشناس بازرگانی هوایی نیز معتقد است: در حوزه حمل و نقل هوایی، با توجه به انتقاد بسیار نمایندگان مجلس از عملکرد ریاست پیشین و انتصاب آقای عابدزاده،‌ به انتظارات مجلس توجه نشان داده شده و شایسته نیست در حال حاضر انتقاد جدی به این حوزه وارد گردد.
حمید نجف کارشناس هوانوردی در پاسخ به این دیدگاه یادآوری می کند: اگر چه نارضایتی کارشناسان و کارکنان بخش هوایی پس از دو سال همچنان باقی است اما به نظرم  این استیضاح  کاملا سیاسی است و اعتقادی به انجام آن ندارم در صورت عملی شدن هم ضریب رای آوری آن را نزدیک به محال می دانم.
عبدالله ملکی کارشناس هوا و فضا نیز تاکید می کند: بدون هیچ دیدگاه سیاسی با استیضاح وزیر راه و شهرسازی به دلایل زیر مخالفم.
-  دیدگاه ها و عملكرد جمع امضا كنندگان طرح استیضاح كه آشفته بازار و نارضایتی امروز حمل و نقل هوایی نیز محصول حضور افراد همفكر ایشان در مدیریت صنعت بوده و هست.
- در شرایط فعلی كه موضوع مطالعه و تهیه نقشه راه برای استفاده از فرصت های دوره پسا تحریم در دستور كار كارشناسان و خبرگان و دلسوزان صنعت مطرح است طرح استیضاح (كه به اعتقاد بنده رأی نیز نخواهد آورد) جز هدر دادن وقت و صرف بیهوده انرژی ثمری برای كشور نخواهد داشت.
البته لازم به ذکر است که نا رضایتی در حوزه حمل ونقل هوایی فقط مربوط به سازمان هواپیمایی كشوری نبوده كه با عزل یا استعفای رئیس پیشین و انتصاب رییس جدید مسئله مرتفع شده باشد.
نارضایتی در شركت فرودگاه ها و شركت های هواپیمایی (به ویژه دولتی) نیز در همین حوزه حمل و نقل هوایی است كه متاسفانه علیرغم انتقادات از سوی خبرگان صنعت، هیچ اقدام عملی از سوی وزیر محترم صورت در برطرف کردن این مشکلات نگرفته است.
 به عنوان مثال ایرلاین حامل پرچم كشور علیرغم دارا بودن ٥٤ فروند هواپیما، با هنر و استدلال های همین مدیران، فقط با ١٠ فروند هواپیمای عملیاتی ادامه حیات می دهد. قطعا  با درآمد حاصل از عملیات 10 فروند هواپیما امكان تامین هزینه های جاری این شركت میسر نخواهد بود، لذا با توجه به عدم توجه كافی از سوی وزیر و عدم حمایت مستقیم مالی دولت از این شركت، توجیه واگذاری های بخش های پول ساز آن (مانند كارگو)، واگذاری غیر قانونی بخش هایی از صندلی های پروازهای برنامه ای به صورت چارتر (آن هم به تعداد خاص و معدودی از آژانس ها و فروش ساختمان ها و دارایی های غیر منغول (به كام عده ای خاص) فراهم گردیده و می گردد. امیدوارم وزیر محترم در صورت استیضاح مجددا رأی اعتماد بگیرند و یك اقدام عاجل برای رفع این اشكالات را در دستور كار خود قرار دهند.
باقریه خاطرنشان می کند: در یک دسته بندی کلی، اجزای تشکیل دهنده صنعت حمل و نقل هوایی شامل حامل های هوایی، دولت و مراجع قانونگذار، کارخانجات هواپیماسازی، مشتریان (عموما مسافران هوایی)، فرودگاه ها و شرکت های ارائه کننده خدمات هوانوردی است. از دیدگاه بنده با وجود ارکان قدرتمند دیگر دولتی همچون ایران ایر و شرکت فرودگاه ها، نقش سازمان هواپیمایی به عنوان مرجع متولی و تصمیم گیرنده دولت در امور هوانوردی از اهمیت بیشتری برخوردار است. به این لحاظ هر گونه تغییر در مدیریت این سازمان به لحاظ تاثیر بر سیاست ها و برنامه ها، بیشترین تاثیر را بر مجموعه صنعت دارد که با توجه به مدت زمان اندک تصدی جناب عابدزاده باید صبر بیشتری به منظور قضاوت از عملکرد ایشان و حمل و نقل هوایی کشور داشت. شکی نیست که برخی مشکلات از گذشته بوده و احتمالا باقی خواهد ماند. اما در هر حال تلاش مجلس شورای اسلامی با تمرکز بر بهبود مسائل رکن مشتریان صنعت می باشد. ناگفته نماند که در این راه باید به مشتریان داخلی (کارکنان) توجه ویژه داشت که این موضوع شاید کمی مورد غفلت مدیران و تصمیم گیرندگان قرار گرفته باشد؛ چرا که از دیدگاه اینجانب، مادامی که به منابع انسانی به عنوان مهمترین عامل توسعه نگریسته نشود، هر گونه پیشرفتی به شکل ناپایدار خواهد بود.
در ادامه نجف می گوید: با گذشت بیش از دو سال از عمر دولت تدبیر و امید بر خلاف انتظارات رای دهندگان مدار همچنان حول محور مکانیزم های ترسیمی دولت مهروز در حال گردش است. متاسفانه ترازوی دولت معتدل در این بخش همچنان به نفع جریان اصولگرا ( احمدی نژادی) سنگینی می کند.
ملکی تاکید می کند: حال و روز امروز هوانوردی كشور مثل بیمار رو به موتی است كه هزار درد دارد و وزیر محترم با حذف رئیس قبلی سازمان و انتصاب رئیس جدید (البته نه با تصمیم خود بلكه با فشارهمین مجلسیان و فقط برای بقای سمت خود) تنها برای تسكین (یا انشاالله درمان) یكی از آن هزار درد اقدام كردند اما احتمال اسیب جبران ناپذیراز ناحیه ان ٩٩٩ درد دیگر هم جدی است.
علی واعظی کارشناس مراقبت پرواز نیز معتقد است: نتیجه استیضاح وزیر راه وشهر سازی چندان قابل پیش بینی نیست. چنانچه تحلیل کارشناسان در مورد سیاسی بودن استیضاح را که تقریبا با خاستگاه سیاسی نمایندگان استیضاح کننده مطابقت دارد، بپذیریم کار وزیر خیلی سخت خواهد بود. روند کارت های زرد وزرا در مجلس نشان می دهد که طیف خاکستری مجلس که اتفاقا بخش اعظمی از نمایندگان طیف های مختلف هستند ممکن است به خاطر شرایط ویژه و برگزاری انتخابات در سال جاری مایل به مخالفت علنی با دولت و امضای استیضاح نباشند ولی عملا هنگام رای گیری با گروه اقلیت همراه خواهند شد.
 

۹۴/۰۷/۰۹
۰۲:۰۵

◄ دستیابی به بهره‌وری در اقتصاد کشور، چگونه؟

تین نیوز | قاسم بی نیاز مدیرکل روابط عمومی وزارت راه  و شهرسازی در یادداشتی که ماهنامه راه ابریشم منتشر شد به خصوصی سازی در اقتصاد ایران پرداخت و نوشت: ...در سال های اخیر از لزوم خصوصی سازی اقتصاد و میدان دادن به بخش خصوصی سخن فراوان گفته شده اما اینکه بخش های مختلف چقدر عرصه را برای حضور و فعالیت این بخش فراهم کرده اند، حکایت دیگری است.
نگاهی به کشورهای پیشرفته نشان می دهد آنها موفقیت خود را مرهون بنگاه های کوچ و بزرگ اقتصادی هستند که از درون جامعه برخواسته اند. این بنگاه ها که گاه با قدمت دیرین خود به نماد و افتخار کشوری خاص تبدیل شده اند، نقش موثری در رشد اقتصادی و حتی روابط بین المللی بین کشورها ایفا می کنند.
در کشوری مانند ایران با توجه به نیازها و حجم پروژه های عمرانی تعریف شده، بخش خصوصی می تواند رشد و نمو موثرتری داشته باشد. فقط در وزارت راه و شهرسازی هزاران کیلومتر راه آهن و جاده در حال احداث هستند که عرصه فراخی را برای خودنمایی بخش خصوصی ترسیم می کنند. به اینها فرصت های سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل هوایی و دریایی کشور که با تحولات عرصه بین المللی شرایط جدیدی تجربه خواهند کرد را نیز اضافه کنید.
نوسازی گسترده ناوگان حمل و نقل ریلی، جاده ای و هوایی موضوعی نیست که با اتکا به بودجه های محدود دولتی بتوان در راستای دستیابی موثر به آن حرکت کرد. در چنین شرایط معرفی درست فرصت های سرمایه گذاری و دادن نشانی های صحیح به بخش خصوصی از جانب دولت اهمیت ویژه ای دارد.
تشویق بخش خصوصی به سرمایه گذاری در حالی که رقیب دولتی یا شبه دولتی را کنار خود می بیند راه به جایی نخواهد برد. بخش دولتی زمانی به اهداف خود در راستای خصوصی سازی اقتصاد دست خواهد یافت که فقط به عنوان تنظیم کننده قوانین و مقررات در راستای تضمین منافع جامعه که بخش خصوصی نیز بخشی از آن است، گام بردارد..."
به دنبال باز نشر این یادداشت در تین نیوز " اسدالله اسدبیگی" از کاربران تین نیوز در این مورد نوشت:
" وقتی که از ساختار صحبت می شود، چهار بعد آن بیشتر به ذهن می آید:
1- رسمیت
2 - پیچیدگی
3- تمرکز و عدم تمرکز
4 - هماهنگی و انسجام
حال با توجه به موارد ذکر شده، زمانی که گفته می شود بخش دولتی منطقی تر و کوچکتر شود یعنی این ابعاد چهارگانه باید تغییر کنند تا دیگر بخش ها نیز (بخش خصوصی و بخش تعاونی ها) درگیر مسائل تولید محصولات و خدمات در اقتصاد شوند.
دقیق تر اینکه:
1- رسمیت (کمتر شود)
2 - پیچیدگی (کمتر شود)
3- تمرکز و عدم تمرکز (به سوی عدم تمرکز برود)
4 - هماهنگی و انسجام (بیشتر شود)
ولی آنچه که تاکنون ما دیده ایم و در بخش اجرای اصل 44 قانون اساسی اتفاق افتاده، هر چهار بعد به یک طرف میل پیدا کرده اند و عملا کارایی و اثر بخشی خود را به عنوان ابعاد ساختاری از دست داده اند و نتیجه آن عدم رضایت بخش های خصوصی و تعاونی ها از عملکرد و رفتار دولت در تعامل با آنها است و به عوض حمایت و تسهیل گری در امور آنان، با آنها به رقابت شدید و در بعضی مواقع سد راه شده است و این آن چیزی است که باید تغییر کند تا اقتصاد (تولید- سرمایه گذاری - صادرات - ارزش افزوده بیشتر - GNP - و ...) رشد نموده و توسعه یابد.
پس مسئولین و مدیران و دولتمردان باید بعد چهارم ساختار(هماهنگی و انسجام) را بیشتر و بزرگتر نمایند تا بتوان به بهره وری در اقتصاد کشور دست یافت."

۹۴/۰۷/۰۹
۰۲:۰۴

سامانه معرفی پروژه‌های آماده سرمایه‌گذاری وزارت راه و شهرسازی

تین نیوز | درگاه الكترونیكی معرفی پروژه‌های آماده سرمایه‌گذاری وزارت راه و شهرسازی همزمان با برپایی همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری حمل و نقل و مسكن رونمایی می‌شود.
به گزارش تین نیوز از ستاد خبری همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل و مسکن و شهرسازی، سامانه معرفی فرصت‌های سرمایه‌گذاری وزارت راه و شهرسازی به آدرس Investment.mrud.ir از روز شنبه ۱۱ مهرماه به صورت دو زبانه (فارسی انگلیسی) بر روی شبكه اینترنت قابل مشاهده است.
بنابراین گزارش این سامانه با هدف جلب سرمایه‌گذاران به سمت پروژه‌های بخش راه و شهرسازی و اطلاع‌رسانی قوانین، دستورالعمل‌ها و مصوبات مرتبط با سرمایه‌گذاری طراحی شده است.
ارائه فرصت‌های سرمایه گذاری با مشخصات فنی و مالی و وضعیت مجوزها موقعیت مكانی از ویژگی‌های ممتاز این سایت بوده كه در نوع خود بی‌بدیل است. 
بنابراین گزارش بخش‌های اصلی این سایت شامل قوانین، مقررات و فرآیندهای سرمایه‌گذاری، معرفی پروژه‌ها، امكان اعلام تمایل سرمایه‌گذاران به هر پروژه، نمودار وضعیت فعلی زیرساخت‌های حمل و نقل و مسكن و نقشه تعاملی فرصت‌های سرمایه‌گذاری خواهند بود.
وزارت راه و شهرسازی به عنوان پیشران خروج از ركود اقتصادی به خصوص در دوره پساتحریم با تعریف اهداف و رویكرد‌های نوین در عرصه سرمایه‌گذاری، درصدد جذب سرمایه‌های داخلی و خارجی و مشاركت در اتمام پروژه‌هاست.
در این میان ارائه پروژه‌های اولویت‌دار منتخب به عنوان فرصت سرمایه‌گذاری و مشاركت با وزارت راه و شهرسازی به صورت دائم یا موقت (تامین مالی، BOT, RLT و ...)، ارائه شیوه‌های همكاری، مقررات و ضوابط حاكم بر مشاركت بخش عمومی و خصوصی، امكان مشاركت بخش‌های خصوصی ایرانی در پروژه‌ها و ارائه نقشه راه مشاركت در هر یك از پروژه‌ها در دستور كار قرا گرفته است.
همچنین در ادامه برنامه‌های ذكر شده ارائه بسته‌های فرصت‌های سرمایه‌گذاری در صنعت حمل و نقل، مسكن و شهرسازی، شناخت، ترغیب و جذب سرمایه‌ها برای مشاركت و تعامل و اجرایی شدن بسته‌های سرمایه‌گذاری، نمایش ظرفیت‌‌‌های منطقه‌ای و جهانی ایران در حوزه حمل و نقل، مسكن و شهرسازی و معرفی ایران به عنوان یك منطقه ایده‌آل برای سرمایه‌گذاری پیگیری و در مذاكرات مستقیم و دیدار با هیئت‌های اقتصادی كشورهای مختلف دنبال می‌شود.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۹:۴۸

برگزاری مراسم گراميداشت روز جهاني دريانوردي

مراسم رسمي گراميداشت روز جهاني دريانوردي امروز چهارشنبه با تقدیر از دریانوردان و دریاییان نمونه در تهران برگزارشد.

مراسم رسمي گراميداشت روز جهاني دريانوردي امروز چهارشنبه هشتم مهرماه با شعار «آموزش، ترويج دريانوردي، ارتقاء جايگاه كشور در مجامع بين‌المللي» در تهران برگزارشد.
به گزارش خبرنگار مارین تایمز، این مراسم با حضور وزیر راه و شهرسازی، مقامات عالي‌رتبه كشوري و لشگري، نمايندگان مجلس شوراي اسلامي،مدیرعامل سازمان بنادرو دریانوردی ،مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران،مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، نماينده دبيركل سازمان بین‏‎المللی دريانوردي (IMO) و همچنين مديران،‌نخبگان، كارشناسان و ‌متخصصان دريايي كشور برگزار شد.
در این مراسم که در سالن همايش‌هاي برج ميلاد تهران برگزار شد از دريائيان و دريانوردان نمونه سال 94 تقدیر به عمل آمد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۵۰

وزیر راه: چابهار فقط بندر نمی‌خواهد

در حال حاضر میزان تراکم نفر در کیلومتر مربع در سواحل جنوبی کشور کمتر از پنح نفر است که در این باره باید فکری اندیشیده شود.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه به تجدید نظر کلی در امنیت، تجارت و توسعه ملی نیاز داریم، گفت: اکنون ایران از لحاظ امنیت و تجارت در سطح منطقه اهمیت ویژه‎ای دارد چراکه کشورهای منطقه، ایران را به عنوان یک قدرت دریایی در سطح منطقه می شناسند و به حضور همیشگی آن اذعان دارند.
به گزارش خبرنگار مارین تایمز ،عباس آخوندی امروز در مراسم گرامیداشت روز جهانی دریانوردی  با بیان اینکه این موضوع موجب شده تا فصل جدیدی از نظام امنیت منطقه ای آغاز شود که بر امنیت جهانی نیز تاثیر زیادی دارد افزود:همه دنیا ایران را به عنوان قدرت دریایی مسلط منطقه پذیرفته‌اند.
 وی اظهارداشت: همه قدرت‌های بزرگ جهانی با پذیرش موافقت برجام در واقع با صراحت قدرت ایران را به رسمیت شناختند و اعلام کردند که بدون ایران امکان تامین امنیت منطقه‌ای وجود ندارد.
آخوندی گفت:البته داستان فقط توافق یک کشور با پنج کشور دیگر نیست بلکه نظم امنیت منطقه‌ای جدید است و ایران به عنوان قدرتی بزرگ پس از 35 سال به رسمیت شناخته شده است و دنیا می‌خواهد با این قدرت بزرگ گفت‌وگو کند و به توافق جدید برای امنیت منطقه برسد.
وی ادامه داد: درواقع این مذاکرات و  برجام به ما آموزش داد که اگر به دنبال سیاست برد- برد و منافع مشترک هستیم می توانیم منافع ملی و منطقه ای را با هزینه کمترتضمین کنیم
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه بخش دریایی ما بازار جهانی بزرگی است که باید از ظرفیت آن استفاده شود گفت:‌اخیرا کشور چین اجرای دو پروژه بزرگ را آغاز کرده که اولین پروژه احداث راه ابریشم جدید و دسترسی به آب‌های گرم خلیج فارس و دریای عمان است که عمده‌ترین شاخه‌های این کریدور از ایران عبور می‌کند.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: کشور هندوستان نیز چندین سال است که تلاش می‌کند از طریق چابهار به آسیای میانه متصل شود در واقع  کشورهای هند و چین توجه خاصی به کریدور ابریشم دارند بنابراین در این شرایط  تیزهوشی و نگاه ما به منطقه و داشتن راهکار استراتژیک امری ضروری است.
وی به لزوم توسعه سواحل مکران اشاره و تاکید کرد: این موضوع موضوعی محلی و منطقه‌ای نیست بلکه اتفاقی در سطح قدرت منطقه‌ای و جهانی است.
وزیر راه و شهرسازی گفت: اگر بخواهیم مزیت رقابتی را در منطقه افزایش دهیم باید در این بازآرایی نقش اساسی داشته باشیم به عنوان مثال چابهار تنها بندر نمی‌خواهد بلکه شهر پررونقی لازم دارد، منطقه مکران در کنار ساخت بندر نیازمند اسکان مدرن است تا به کانون جمعیت تبدیل شود.
وی گفت: در حال حاضر میزان تراکم نفر در کیلومتر مربع در سواحل جنوبی کشور کمتر از پنح نفر است که در این باره باید فکری اندیشیده شود.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۴۸

وزیر راه و شهرسازی : صنایع دریایی بازار بزرگی است، باید از ظرفیتهای آن استفاده کرد

وزیر راه و شهرسازی در مراسم روز جهانی دریانوردی : در حوزه دریا در جایی هستیم که از نظر امنیت، تجارت و توسعه ملی به تجدید نظر کلی نیازمندیم.
به گزارش مارین نیوز، دکتر آخوندی با تاکید بر اینکه در منطقه‌ بسیار ناآرامی از نظر امنیت قرار داریم، افزود: ‌همه قدرت‌های بزرگ جهانی با پذیرش موافقت برجام در واقع با صراحت قدرت ایران را به رسمیت شناخته اند.
دکتر آخوندی گفت :‌ همه دنیا همچنین ایران را به عنوان قدرت دریایی مسلط منطقه پذیرفته‌اند و فصل تازه‌ای از نظام امنیت منطقه‌ای شروع شده است که در امنیت جهانی تاثیر جدی دارد.
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: باید از این فرصت ایجاد شده برای رشد امنیت منطقه استفاده کرد؛ لازم است موقعیت ایران در اقتصاد، امنیت و سیاست دریایی بررسی شود.
وی اظهار داشت : بخش دریایی ما بازار جهانی بزرگی است که باید از ظرفیت آن استفاده شود.
دکتر آخوندی گفت : برجام یک نظام واره بود که به ما آموزش داد اگر به دنبال سیاست برد-برد برویم با هزینه کمتر، منافع ملی و منطقه‌ای تضمین می‌شود.
وزیر راه و شهرسازی گفت:‌ با توجه به اینکه عمده‌ترین شاخه‌های این کریدور از ایران عبور می‌کند، اخیرا کشور چین اجرای پروژه بزرگ احداث راه ابریشم جدید که در نهایت دسترسی به آب‌های گرم خلیج فارس و دریای عمان را در پی دارد آغاز کرده است .
وی تاکید کرد : کشورهای هند و چین توجه خاصی به کریدور ابریشم دارند و تلاش می‌کنند از طریق چابهار به آسیای میانه متصل شود، اجرای این پروژه نیاز به دقت زیاد و تیزهوشی مسئولان دارد تا در مسیر توسعه و پیشرفت کشور این امر صورت پذیرد. 
وی به تاکید مقام معظم رهبری بر لزوم توسعه سواحل مکران اشاره کرد و اظهار داشت: این موضوع محلی و منطقه‌ای نیست بلکه اتفاقی در سطح قدرت منطقه‌ای جهانی است که اگر بخواهیم مزیت رقابتی را در کنار مزیت جغرافیایی کشور در منطقه افزایش دهیم باید در این بازار آبی نقش اساسی داشته باشیم. چاربهار تنها شهر پررونقی نیاز دارد و منطقه مکران در کنار ساخت بندر نیازمند اسکان مدرن است.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۷:۲۰

وزیر راه و شهرسازی از حل بزرگ‌ترین ریسک ایران خبر می‌دهد؛ گردهمایی سرمایه‌گذاران خارجی در تهران

آخوندی و وزارتخانه متبوعش در تلاش هستند تا فرصت‌های سرمایه‌گذاری ایران را به رخ سرمایه‌گذاران خارجی بکشند.

معماری نیوز ا مشارکت بخش خصوصی در پروژه‌های صنعت حمل‌ونقل زمانی نه‌چندان دور یعنی دولت‌های سازندگی و اصلاحات بیش از ٧٠‌ درصد بود، اما این میزان هم‌اکنون به ٣٠‌ درصد کاهش یافته است. در این اتفاق هم مانند اغلب جریاناتی که دنبال می‌شود ردپای دولت محمود‌ احمدی‌نژاد دیده می‌شود. در دولت‌های نهم و دهم حجم دخالت در قیمت‌گذاری پروژه‌ها به‌گونه‌ای بود که سازمان تعزیرات حکومتی جریان نرخ‌گذاری را به دست می‌گرفت تا دولت از جیب بخش خصوصی برای خودش رضایتمندی اجتماعی ایجاد کند. اینها گوشه‌ای از سخنان عباس آخوندی است که در تکاپوی برگزاری اولین همایش سرمایه‌گذاری در سطح بین‌المللی است. او و وزارتخانه متبوعش در تلاش هستند تا فرصت‌های سرمایه‌گذاری ایران را به رخ سرمایه‌گذاران خارجی بکشند. آخوندی اولین وزیری است که در قالب ١٢١ پروژه ٢٥‌ میلیارد یورویی، سرمایه‌گذاران خارجی را به ایران فرا خوانده است. مهم‌ترین دستاورد وزیر راه و شهرسازی کاهش مداخله در تعیین نرخ و واقعی‌کردن آن است که با خروج تعزیرات حکومتی از مقوله نرخ‌گذاری پروژه‌ها محقق شده است. این تنها اقدام این وزیر در راستای تسهیل ورود سرمایه‌گذاران به پروژه‌های حمل‌ونقل نیست. شرح اقدامات او از زبان خودش، خواندنی است: ‌‌‌‌
 
چشم‌اندازتان برای سرمایه‌گذار خارجی چیست؟ آیا این چشم‌انداز فقط مربوط به دوره چهارساله دولت حسن روحانی است یا به دولت‌های آینده هم تسری پیدا می‌کند؟ 
صنعت حمل‌ونقل و ساخت‌وساز در ایران به یک تغییر پارادایم نیاز دارد. این تغییر پارادایم هم این است که باید توسعه در این بخش پایدار باشد و کسانی که از خدمات ذی‌ربط استفاده می‌کنند، باید هزینه استفاده از آن را پرداخت کنند. در بخش مسکن معمولا این‌گونه بوده، زیرا در مسکن همواره بخش خصوصی فعال بوده و هزینه سرمایه‌گذاری‌اش را هم از خریداران دریافت کرده است. ما در حوزه مسکن و شهرسازی یک تغییر رویکرد داریم. به‌نحوی که هزینه شهر به خود شهر برگردد و شهرهای پایدار با امکان ایجاد اشتغال ساخته شوند. نباید به دنبال شهرهای خوابگاهی باشیم. حتی نباید حاشیه شهرها بدون توسعه مراکز آنها گسترش پیدا کند؛ اتفاقی که رخ داد و حاشیه شهرها به‌شدت گسترش پیدا کرد. مرکز شهر تهران درحال‌حاضر رو به فرسودگی است، اما پیرامون شهر توسعه پیدا کرده است. اینها سیاست‌های اشتباهی بوده که تغییر گفتمان نیاز دارد. در حوزه حمل‌ونقل هم دنبال این هستیم بتوانیم در این حوزه سرمایه‌گذاری پایداری را داشته باشیم. درحال‌حاضر در ایران حدود ٢١٧ ‌هزار کیلومتر راه وجود دارد. هزینه نگهداری ٢١٧‌ هزار کیلومتر سالانه حدود ١٠‌ هزار ‌میلیارد تومان است. پیش از این، بخش عمده هزینه راهداری از طریق بودجه عمومی تأمین می‌شد. اگر کل بودجه وزارت راه را در تمام حوزه‌ها جمع کنیم، کمتر از هفت ‌هزار ‌میلیارد تومان می‌شود که هزینه راهداری را هم تأمین نمی‌کند. بنابراین این مدل مدیریت حمل‌ونقل قاعدتا مدل پایداری نیست چون هرچه راه بیشتری ساخته شود، هزینه‌های راهداری هم بیشتر می‌شود. همین‌طور هرچه راه‌آهن و ترمینال دریایی و هوایی بیشتری ساخته شود، به هزینه نگهداری بیشتری نیاز دارد. بنابراین باید به‌دنبال مدل پایدار باشیم. مدلی که ما طراحی کرده‌ایم به این صورت است که سرمایه‌گذار هزینه استهلاک و سرمایه را از محل بهره‌برداری، مستهلک می‌کند بنابراین هم راهی است برای خروج از تنگنای اعتباری مالی موجود در کشور و هم تغییر پارادایمی در کل نظام است. 
‌این مدلی که اشاره کردید، مکتوب است؟ 
خیر، ما قانون سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در زیرساخت داریم که سال گذشته هم از طرف دولت بازنگری کلی شده است. در بخش زیرساخت طبق قانون، بخش خصوصی می‌تواند سرمایه‌گذاری کند و هزینه استهلاک سرمایه را از طریق ارائه خدمات به بهره‌برداران مستهلک کند. این قانون آیین‌نامه مصوب و روش‌های اجرائی دقیق دارد. 
‌تابه‌حال این قانون اجرا شده است؟ 
این قانون عمدتا درباره آزادراه‌ها اجرا شده است. مثل تهران- ساوه، پل زال- اندیمشک، حرم تا حرم (قم-گرمسار) و... اما در سایر زمینه‌های حمل‌ونقل کمتر اجرا شده است. این قانون را به‌تازگی اولین‌بار در ترمینال بین‌المللی فرودگاه کرمان اجرا کردیم که این پروژه به‌صورت کامل به بخش خصوصی واگذار شد. در سال گذشته هم در حوزه حمل‌ونقل دریایی حدود دو‌هزار‌میلیارد تومان سرمایه به بخش خصوصی در پس‌کرانه‌ها واگذار کردیم و در حال تسری این قانون به بقیه حوزه‌ها هم هستیم. 
‌برنامه جدی‌تان در این زمینه چیست؟ 
برنامه جدی ما این است نهایتا در حوزه‌هایی که امکان یک نوع تعادل‌بخشی بین درآمد و هزینه یک پروژه وجود دارد، به‌نحوی از دولت جدا شده و به بخش خصوصی منتقل شود که درنهایت به سیستمی پایدار برسیم. 
‌خصوصی داخلی یا خارجی؟ 
فرقی نمی‌کند. از نظر ما بخش خصوصی، بخش خصوصی است. درواقع مدل ما، مدل مشارکت عمومی- خصوصی است که در دنیا هم تجربه شده است. بنابراین مهم نیست بخش خصوصی داخلی باشد یا خارجی، از نظر ما بخش خصوصی یک نهاد است و داخلی و خارجی‌بودنش ماهیت آن نهاد را تغییر نمی‌دهد. 
‌در هشت سال گذشته بخش خصوصی داخلی از این پروژه‌ها در حوزه حمل‌ونقل استقبال کرده است؟ 
سابقه فعالیت بخش خصوصی در حوزه حمل‌ونقل در حوزه آزادراه‌ها زیاد است و به نظرم در ایران بیش از ٢٥ سال سابقه دارد. اما میزان مشارکت بخش خصوصی مهم است که آیا این میزان مشارکت در پروژه‌ها ٧٠‌ درصد به بالا باشد یا‌ درصدهای پایین را شامل شود. در دوره‌هایی‌ درصد مشارکت بخش خصوصی در پروژه‌ها بیش از ٧٠‌ درصد و در دوره‌ای هم کمتر از ٥٠‌ درصد بوده است، درحال‌حاضر نیز تلاش ما به رساندن سهم بخش خصوصی به صد درصد است. باید مداخله دولت را در تعیین نرخ کم کنیم تا برای سرمایه‌گذار مخاطره ایجاد نشود. 
‌آیا شما به‌عنوان متولی اصلی این حوزه برای رفع این مشکل اقداماتی را انجام داده‌اید؟
 
بله، کاری که ما کردیم این بود که نرخ‌ها را واقعی کردیم، زیرا اگر بخش خصوصی سرمایه‌‌گذاری می‌کند دولت نمی‌تواند از جیب بخش خصوصی برای خودش رضایتمندی اجتماعی ایجاد کند. وقتی بخش خصوصی سرمایه‌گذاری می‌کند، باید بتواند سرمایه‌اش را مستهلک کند. بنابراین مداخله در تعیین نرخ را به‌شدت کاهش و به سمت نرخ واقعی سوق دادیم. درواقع بازگشت سرمایه را از حوزه تعزیرات حکومتی خارج کردیم که نکته خیلی مهمی است. 
‌یعنی نرخ‌گذاری در این حوزه از ابتدا زیر نظر تعزیرات بوده؟ 
مبهم بود و ما شفاف‌سازی کردیم. کنترل قیمت زمانی مطرح می‌شود که دولت به هر دلیلی ورود پیدا کرده یا سرمایه را تأمین کند یا اینکه پروژه به نحوی مورد حمایت‌های دولت قرار گرفته باشد. با توجه به اینکه یک نوع سرمایه‌گذاری است که نرخ بازگشت سرمایه نرخ عوارض را تعیین می‌کند، بنابراین مداخله سازمان تعزیرات حکومتی در این موضوع کاملا بدون وجه است. این موضوع برای کاهش مخاطرات سرمایه‌گذاری خیلی مهم است و می‌تواند نقش مؤثری برای جذب سرمایه‌گذاران داشته باشد. 
‌نقش شبه‌دولتی‌ها در سرمایه‌گذاری صنعت حمل‌ونقل چه بوده؟ 
بحث ما هرکسی است که براساس قانون تجارت عمل می‌کند؛ می‌تواند شبه‌دولتی یا صددرصد بخش خصوصی باشد. در حوزه آزادراه‌ها سرمایه‌گذار می‌تواند صددرصد خارجی، شبه‌دولتی و حتی بانک‌ها باشند، ولی ما وقتی می‌گوییم بخش خصوصی، منظورمان کسی است که طبق قانون تجارت عمل می‌کند.
‌فارغ از بحث چالش‌ها، جذابیت این حوزه برای بخش خصوصی چیست؟ 
این جذابیت‌ها چند دسته هستند. یکی خدمات جانبی است. وقتی یک کریدور اجرا می‌شود، می‌تواند پیرامون خودش ظرفیت توسعه‌ای زیادی ایجاد کند. درحال‌حاضر کل سرمایه از طریق حق عوارض دسترسی به آن کریدور مستهلک شده درحالی‌که می‌توانیم این را در آینده به‌عنوان کریدور توسعه در نظر بگیریم و از ظرفیت‌های توسعه پیرامون کریدور استفاده کنیم. فرض کنیم یک سرمایه‌گذار پیشنهاد سرمایه‌گذاری در مسیر کرمان تا بندرعباس را می‌دهد، در این مسیر امکان ایجاد فضاهای توسعه شهری زیادی به‌دلیل اختلاف درجه حرارت وجود دارد. در این مسیر می‌توان یک‌سری سکونتگاه با کیفیت زندگی مطلوب‌تر ایجاد شود. حتی می‌تواند ظرفیت صنعتی یا لجستیک‌پارک در این مسیر ایجاد شود. درواقع پارک‌های حمل‌ونقلی باشد. حتی می‌توان از ظرفیت ترکیبی هم استفاده کرد یعنی آزادراه و مسیر ریلی ترکیب شود تا یک مسیر ترانزیتی شکل بگیرد، بنابراین در آینده مواردی که می‌تواند کار جذاب‌تر کند را به‌عنوان کریدور توسعه در نظر می‌گیریم و انواع حمل‌ونقل‌های ترکیبی و ظرفیت‌های توسعه‌ای برای گردشگری، سکونتگاهی، صنعتی و حمل‌ونقلی می‌تواند جذابیت‌ها را افزایش دهد. 
چالش‌های سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی متفاوت هستند. به جز چالش تورم که در دولت یازدهم کنترل شده اتفاق دیگری در اقتصاد برای خارجی‌ها افتاده است؟ 
به‌نظرم برای خارجی‌ها اتفاق اساسی رویکرد دولت است که اساسا تمایل دارد، با قوانین و مقررات بین‌‌المللی کار کند و به تمام مقررات و تعهدات بین‌المللی خودش پایبند است. این تغییر رویکرد از همه‌چیز مهم‌تر است. 
‌این مهم‌ترین مسئله است، اما فضای اقتصادی ایران هم باید فاقد چالش‌هایی باشد که سرمایه‌گذاران را فراری می‌دهد. به جز کنترل تورم چالش دیگری حل شده که رفع آن برای سرمایه‌گذاران قابل توجه باشد؟ 
بله، شده و نشانه آن هم امضاشدن یک قرارداد است که به تصویب دولت هم رسیده است. براین‌اساس قرار است تا یک شرکت ترک ٦٥‌ درصد از منابع مالی مورد نیاز برای ساخت آزادراه تبریز- مرند- بازرگان شامل مطالعات، طراحی، ساخت و مهندسی و تأسیسات جانبی مورد نیاز را بر عهده بگیرد و ٣٥‌ درصد مابقی نیز توسط وزارت راه و شهرسازی تأمین شود. بنابراین پیام ما به جهان خارج از ایران منتقل شده و به‌تدریج درحال یافتن مخاطب خودش است. 
‌چالش‌هایی مانند بیمه، نرخ بازگشت سرمایه و مالیات از طرف سرمایه‌گذاران خارجی مطرح می‌شود. چه راهکاری برای این موارد در نظر گرفته‌اید؟ 
قانون سرمایه‌گذاری خارجی خیلی خوبی داریم که مطابق با استانداردهای بین‌المللی است. درواقع ما هیچ‌گاه مشکل قانونی نداشتیم و مشکل بیشتر رویکرد و اراده سیاسی دولت‌ها بوده است. در قانون ما تمام این موارد پیش‌بینی شده و قانون (فیپا) بسیار خوب و کارآمد است. بیشتر مواضع سیاسی، اراده سیاسی و رویکرد سیاسی دولت‌ها مهم بوده است. 
‌یعنی به نظر شما واقعا سرمایه‌گذاران خارجی با این قانون وارد ایران می‌شوند؟ 
فعلا شاهد رفت‌وآمدها هستیم و باید به عمل تبدیل شود، اما قاعدتا به نظر نمی‌رسد این رفت‌وآمدها احساسی باشد. این افراد دنیادیده و باتجربه هستند و قاعدتا فهمی دارند که وارد ایران می‌شوند. 
‌برای مشکلات مالیاتی فرقی بین سرمایه‌گذار داخلی و خارجی هست؟ 
در بخش مالیاتی انواع سیستم‌های مالیاتی و توافق‌های مالیاتی با کشورهای مختلف وجود دارد. با بعضی کشورها موافقت‌نامه منع مضاعف داریم که در این صورت مشابه سرمایه‌گذاران داخلی با آنها رفتار خواهد شد. به‌هر‌حال قراردادها بسته به کشورها متفاوت است. 
‌ریسک هم یکی از معضلات سرمایه‌گذاران خارجی است. برای این مورد چه کرده‌‌اید؟ 
ریسک عمدتا ریسک سیاسی است. در ایران ریسک قوانین و مقررات خوب است. عمدتا بحثی که درباره ایران مطرح می‌شود ریسک سیاسی است. اتفاقی که رخ داد کاهش ریسک سیاسی ایران بود. این موضوع می‌تواند در نرخ بیمه سرمایه‌گذاری و مبادله تجاری با ایران تأثیر بسیار زیادی داشته باشد. 
‌یعنی به نظر شما ریسک اقتصادی وجود ندارد؟ 
ریسک مبادله بازرگانی مدنظر شماست که از ریسک سیاسی، قرارداد، مقررات، حمل‌ونقل سرچشمه می‌گیرد در‌حالی‌‌که بزرگ‌ترین ریسک ایران ریسک سیاسی است و بقیه ریسک‌ها هیچ‌گاه خیلی مهم نبوده است. باید در آینده شاهد باشیم سازمان‌های بین‌المللی که ریسک کشورها را تعیین می‌کنند و بیمه‌ها براساس آن سرمایه‌گذاری می‌کنند، ایران را در یک کلاس با ریسک کمتر قرار دهند. 
‌کدام بخش حمل‌ونقل را برای سرمایه‌گذاران خارجی پیشنهاد می‌کنید؟ 
ما ١٢١ پروژه را پیشنهاد کرده‌ایم و مشارکت سرمایه‌گذاران در این پروژه‌ها به میزان تخصص و نوع ماهیت مأموریت بنگاه‌های داخلی و بین‌‌المللی بستگی دارد. از نظر ما این پروژه‌ها در حوزه ناوگان، زیرساخت و حمل‌ونقل مطرح شده همه حوزه‌هایی هستند که توجیه‌پذیری اجتماعی و اقتصادی و مالی دارند. برای هر پروژه بررسی اولیه داشته‌ایم، اما این حق را برای بخش خصوصی قائل هستیم که خودش هم به‌طور مستقل پرو‌ژه‌هایی را بررسی کند. چون بخش خصوصی وقتی قرار است، وارد پروژه‌ای شود صرفا به ارزیابی دولت اکتفا نمی‌کند و خودش هم بررسی‌های لازم را انجام می‌دهد. از نظر ما ١٢١ پروژه قابلیت سرمایه‌گذاری دارند. 
‌نیاز ما در کدام بخش بیشتر است؟ 
به همه موارد نیاز داریم. دولت جمهوری اسلامی ایران، به هر دو بخش علاقه‌مند است چون مسکن به‌عنوان یک موتور محرکه می‌تواند برای خروج از رکود مؤثر باشد، حمل‌ونقل هم می‌تواند دو مزیت عمده ایران را فعال کند. مزیت ترانزیتی که در صحنه بین‌المللی جذابیت کافی دارد و دوم اینکه می‌تواند در جهت توسعه تجارت اعم از افزایش صادرات و واردات ایران مؤثر باشد. بنابراین هر دو بخش دو حوزه‌ای است که در جریان برنامه خروج از رکود جزء اولویت‌های دولت است. 
‌دستور ویژه‌ای برای حل مشکلات سرمایه‌گذاران خارجی صادر کرده‌اید؟ 
برای اینکه سرگشتگی در داخل وزارتخانه ایجاد نشود یک قائم‌مقام وزیر در امور بین‌الملل و جذب سرمایه تعیین کرده‌ام که کل این موارد در یک جا رسیدگی می‌شود و می‌تواند مسائل تجاری، حقوقی، تصمیم‌گیری و قراردادها را حل کند. 
‌وزارتخانه چقدر رأسا می‌تواند برای حل مشکلات سرمایه‌گذار اقدام کند؟ آیا برای کاهش بوروکراسی اداری هم تصمیم‌گیری شده است؟ 
بخش عمده کار داخل وزارتخانه صورت می‌گیرد و با بیرون وزارتخانه هم همکاری ما با بخش وزارت امور اقتصاد و دارایی و بانک مرکزی بسیار خوب است. 
‌از زمانی که سرمایه‌گذار وارد ایران می‌شود تا زمانی که بتواند کارش را شروع کند، چقدر زمان نیاز است؟ 
بخش عمده این زمان به فرایند بررسی خود سرمایه‌گذار برمی‌گردد. فرضا آزادراه که پیشنهاد شد فرایند آن کمتر از سه هفته به طول انجامید. 
‌ در این فرایند چه نوع بررسی‌هایی صورت می‌گیرد؟ 
ابتدا بحث اهلیت سرمایه‌گذار در شورای سرمایه‌گذاری خارجی ایران مطرح می‌شود. قاعدتا سرمایه‌گذاری که می‌تواند مقررات بین‌المللی و ریسک‌ها را تأمین و خودش را بیمه کند، از نظر ما سرمایه‌گذار معتبری است. پس از بررسی، فرمت‌های حقوقی ما روشن است. مدل‌های قراردادی ما کاملا مشخص است که یا به صورت سیستم BOT است که ساخت، بهره‌برداری و انتقال است یا سیستم BLT که اجاره و انتقال است یا سیستم فاینانس است که باید تضامین دولتی را در اختیار سرمایه‌گذار قرار دهد یا سیستم‌هایی که به صورت FDI است که همه کارها بر عهده سرمایه‌گذار است یا سیستم‌های صندوق پروژه است که پروژه‌ای را سرمایه‌گذار تأمین مالی می‌کند و خود پروژه را تضمین می‌گیرد به جای اینکه از تضامین دولتی استفاده کند. یک سیستم هم استراکچر فاینانس است که تأمین مالی ساختاریافته است که در پروژه‌ای خاص، یک روش خاصی را طراحی و تضامین خاصی را درخواست می‌کند. 
‌پیش‌بینی شده خواسته‌های دیگر سرمایه‌گذاران را هم در قراردادها بگنجانیم؟ 
تلاشمان این بوده انواع قراردادهای بین‌المللی را نگاه کنیم و حرف جدیدی از خودمان نمی‌زنیم. در قراردادهای ساخت و پیمانکاری و مشاوره، تمام قوانین فیدیک را مدنظر قرار می‌دهیم. در قوانین تأمین مالی هم مقررات بین‌المللی را مبنا قرار می‌دهیم. فکر می‌کنم زبان گفت‌وگویمان، زبان گفت‌وگوی حقوقی- بین‌المللی است. 
‌این زبان با گذشته چه فرقی کرده است؟ 
سرمایه‌گذار باید تشخیص دهد. خودمان را موظف می‌دانیم از ضوابط حقوقی بین‌المللی تبعیت کنیم. 
‌مشوق‌های ویژه‌‌ای که برای سرمایه‌گذاران درنظر گرفته‌اید، چیست؟ 
تعهد به قرارداد که به‌نظرم اصلی‌ترین مسئله برای سرمایه‌گذار این است که دولت‌ها به قراردادهایشان متعهد باشند. 
‌سهم ما از این شراکت چقدر خواهد بود؟ پیش‌بینی شده سرمایه‌گذاران چطور باید با پیمانکاران داخلی کار کنند؟ 
این یک بحث قراردادی است. معمولا کسانی که وارد این قراردادها می‌شوند این موارد را می‌دانند که باید تا جایی که می‌توانند، از منابع داخلی برای اجرای کار پیمانکاری استفاده کنند و اساسا جذابیت کار سرمایه‌گذاری در ایران، برای طرف خارجی دسترسی به منابع داخلی است که نیروی انسانی متخصص نسبتا ارزانی دارد و انواع ماشین‌آلات و مصالح خوبی در ایران وجود دارد. 
‌در جریان کار و عقد قرارداد با سرمایه‌گذاران از تجربه کدامیک از کشورهای همسایه بیشتر استفاده شده است؟ 
از همه تجارب بین‌المللی استفاده کرده‌ایم. تجربه ترکیه، کشورهای آسیای میانه و اروپا. منطق و معیار ما مقررات بین‌المللی است و نمی‌خواهیم حرف خاصی را بزنیم. باید از زبانی شناخته‌شده در دنیا استفاده کنیم. 
‌مشوق ویژه‌ای که قرار است به سرمایه‌گذار خارجی بدهید چیست؟ 
به‌نظرم موقعیت رقابتی و مزیت نسبی ایران مشوق‌های ویژه و قابل‌توجهی هستند که سرمایه‌گذاران باید به آن توجه کنند. بازار بزرگی در حدود ٣٠٠‌ میلیون نفر در منطقه، امنیت، دسترسی به آب‌های آزاد در جنوب، در شمال دریای خزر و دسترسی به بازار بزرگ آسیای میانه و چین و روسیه. از طریق ایران به شرق و غرب جهان امکان دسترسی بسیار خوبی داریم و این موقعیت، به تنهایی بزرگ‌ترین مشوق سرمایه‌گذاری در منطقه است و مضاف بر اینکه نیروی انسانی تحصیل‌کرده به راحتی در دسترس است و امنیت پایدار هم وجود دارد. 
‌رقابت ما با کشورهای همسایه در این حوزه سخت نخواهد بود؟ 
در این مقطع خیلی سخت نیست، به‌دلیل اینکه اکثر کشورهای منطقه متأسفانه دچار ناامنی هستند و ایران باثبات‌ترین و امن‌ترین کشور منطقه است. 
‌به نظرتان در حوزه حمل‌ونقل و استفاده از سرمایه‌گذاران خارجی چه موقعیت‌هایی را از دست داده‌ایم؟ 
مطمئنا فرصت‌های زیادی را از دست داده‌‌ایم. میزان بنادری که در جنوب خلیج‌فارس ایجاد شده، با اینکه آنها امکان دسترسی به شمال را به راحتی ما ندارند. ما در شمال آسیای میانه، چین، روسیه، کشورهای حوزه دریای خزر را داریم که از شمال دریای عمان و خلیج‌فارس می‌توانند ارتباط برقرار کنند. باید کشتی‌ها دوباره به سمت شمال خلیج‌فارس و دریای عمان بیایند. درواقع اینها ظرفیت‌هایی است که از دست داده‌ایم. 
‌چند سال طول می‌کشد تمام زیرساخت‌هایمان در حوزه حمل‌ونقل تکمیل شود؟ 
مرتب دانش فنی بشر و تکنولوژی تغییر می‌کند و وضعیت ایستایی ندارد. درحال‌حاضر هم وضعیت حمل‌ونقلمان در حوزه جاده، هوا و دریا خوب است و در مقایسه با بسیاری از کشورها وضعیت بدی نداریم. مشکل اصلی ما نبود یکپارچگی است تا نبود زیرساخت‌ها. همین فردا هم می‌توانیم با یکپارچگی، نرخ بهره‌وری را به شدت در ایران افزایش دهیم. 
‌پیش‌بینی‌ای از منابعی که برای حل مشکل این بخش موردنیاز است در اختیار داریم؟ 
برنامه‌ای که برای ١٢١ پروژه پیشنهاد کرده‌ایم، حدود ٢٥‌ میلیارد یورو است و البته می‌تواند در آینده افزایش بیشتری داشته باشد.
 

۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۳۴

دلایل استیضاح آخوندی

عضو کمیسیون بودجه مجلس با اشاره به ناتوانی وزارت راه در تامین هواپیمای "فلای چک"، از رایزنی برای تامین این هواپیما با چند کشور همسایه از جمله عراق و افغانستان خبر داد و گفت: بیشترین محور استیضاح وزیر راه و شهرسازی مربوط به عدم پایبندی به وعده‌هاست.

عضو کمیسیون بودجه مجلس با اشاره به ناتوانی وزارت راه در تامین هواپیمای "فلای چک"، از رایزنی برای تامین این هواپیما با چند کشور همسایه از جمله عراق و افغانستان خبر داد و گفت: بیشترین محور استیضاح وزیر راه و شهرسازی مربوط به عدم پایبندی به وعده‌هاست.
موسی‌الرضا ثروتی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: محورهای استیضاح وزیر راه و شهرسازی بیشتر مربوط به عدم انجام وعده‌های داده شده در زمان اخذ رای اعتماد از مجلس است.
وی با بیان این‌که آخوندی در خصوص گزارش ماده 49 مجلس پاسخگو نبوده است، افزود: وزیر راه و شهرسازی همچنین تکالیف قانونی برنامه پنجم توسعه را اجرا نکرده است.
وی ادامه داد: قانون مربوط به ایثارگران، مشکلات شهرسازی، ساماندهی مسکن و... از جمله مواردی است آخوندی توجهی به آنها نداشته است.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با اشاره به ضعف نظارت بر بخش مهندسی و ساختمان کشور و همچنین سوءاستفاده و تخلفات گسترده در این حوزه، بیان کرد: از سوی دیگر در احداث ساختمان‌های عمومی مانند بیمارستان‌ها اقدامت خوبی صورت نگرفته و در این بخش نیز ضعف وجود دارد.
ثروتی با تاکید بر این‌که در بخش مسکن محرومان حمایت مناسبی صورت نگرفته است، گفت: حمل‌ونقل ریلی، ایمنی فرودگاه‌ها و عدم توجه به تامین هواپیمای "فلای چک" نیز از جمله موارد مطرح شده در استیضاح وزیر راه و شهرسازی است.
وی با انتقاد از عملکرد وزارت راه و شهرسازی در ناتوانی خرید هواپیمای فلای چک تاکید کرد: آنها به دنبال خرید فلای چک از افغانستان، عراق و آذربایجان هستند در حالی که می‌توانیم با توجه به توانمندی‌های داخلی به راحتی این هواپیما را تامین کنیم. پس از سقوط فالکن سازمان هواپیمایی کشوری (سال 92) وزارت راه و شهرسازی هنوز نتوانسته جایگزینی برای این هواپیما خریداری کند.

منابع دیگر:
  • افکار نیوز
  • اقتصادآنلاین
  • بولتن
۹۴/۰۷/۰۹
۰۹:۴۳
منابع دیگر:
  • ابرار اقتصادی
  • پول‌پرس
  • فرصت امروز
  • اقتصادنیوز
  • خبر اقتصادی
  • جام نیوز
  • اقتصادآنلاین
  • شهرخبر
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۵۳

پرونده مسکن مهر آذربايجان غربي تا پايان سال آينده بسته مي‌شود

 مديرکل راه و شهرسازي آذربايجان غربي:  پرونده مسکن مهر آذربايجان غربي تا پايان سال آينده بسته مي‌شود   اروميه – خبرنگار آفرينش
مديرکل راه و شهرسازي آذربايجان غربي گفت: پرونده مسکن مهر آذربايجان غربي تا پايان سال آينده بسته مي‌شود.خليل محبت‌خواه از بهره‌برداري از تمام واحدهاي مسکن مهر آذربايجان غربي تا پايان سال آينده خبر داد و اظهار داشت: هم اکنون پروژه‌هاي مسکن مهر آذربايجان غربي به قوت خود در دست اجرا هستند.
وي با بيان اينکه مسکن مهر استان در برخي شهرها مسکلات متعددي داشت، تصريح کرد: در اين خصوص تلاش‌هاي زيادي شد تا مشکلات مسکن مهر شهرهاي مختلف استان که عمدتا مشکل معارض داشتند رفع شود.
مديرکل راه و شهرسازي آذربايجان غربي با اشاره به تعداد کل واحدهاي مسکن مهر استان، خاطرنشان کرد: 52 هزار و 800 واحد مسکن مهر در آذربايجان غربي احداث شده و يا در حال احداث هستند.
اين مسئول با بيان اشاره به تعداد واحدهاي مسکن مهر اجرايي شده در شهرهايي با جمعيت بالاي 25 هزار نفر، خاطرنشان کرد: 41 هزار و 25 واحد در شهرهاي بالاي 25 هزار نفر آذربايجان غربي اجرايي مي‌شود.
محبت‌خواه با اشاره به تعداد واحدهايي که تحويل متقاضيان شده‌است، اظهار داشت: تاکنون 38 هزار واحد مسکن مهر در شهرهاي مختلف آذربايجان غربي به متقاضيان واگذار شده و مراحل اجرايي مابقي واحدها در دست اقدام است.
وي با بيان اينکه برنامه‌ريزي لازم براي تحويل 5 هزار واحد مسکن مهر در شهرهاي بالاي 25 هزار نفر جمعت تا پايان امسال برنامه‌ريزي لازم انجام گرفته‌است، ادامه داد: با توجه به اقدامات در دست اجرا، سال آينده پرونده مسکن مهر آذربايجان غربي بسته خواهد شد.

منابع دیگر:
  • مهر
  • اکوپارس
۹۴/۰۷/۰۹
۰۲:۰۳

با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی؛ بیش از پنج‌هزار واحد مسکن مهر در مدیریت آذربایجان‌شرقی افتتاح شد

در مراسمی با حضور نریمان معاون وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل شرکت مادر تخصصی شهرهای جدید کشور، استاندار و مدیر بانک مسکن در آذربایجان شرقی بیش از پنج هزار واحد مسکن مهر در مدیریت آذربایجان‌شرقی که با تسهیلات بانک مسکن ساخته شده اند؛افتتاح شد.
در این مراسم به‌شکل نمادین کلید یکی از واحدهای مسکونی مسکن مهر در مجتمع رضوان به مالک آن تحویل داده شد.گفتنی است از تعداد واحدهای افتتاح‌شده چهار هزار واحد در شهر جدید سهند و 1619 واحد در شهرهای بالای 25 هزار نفر و مابقی در شهرهای زیر 25 هزار نفر قرار دارد.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۰:۲۰
منابع دیگر:
  • دنیای اقتصاد
  • جهان اقتصاد
  • ابتکار
  • ایسنا
  • خبرآنلاین
  • اکوپارس
  • اتاق پرس
  • شهرخبر
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۳۸
منابع دیگر:
  • جهان اقتصاد
  • ابرار اقتصادی
  • ایسنا
  • اقتصادآنلاین
  • بانکداری ایرانی
  • تین نیوز
  • خبر اقتصادی
  • اتاق پرس
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۴۹
منابع دیگر:
  • دنیای اقتصاد
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۴۳

بازار مسکن همچنان در رکود

در حالي پاييز سال ۹۴ آغاز شده است که تغييري در بازار مسکن ايجاد نشده و بنگاه‌هاي املاک روزهاي کم مشتري را تجربه مي‌کنند. به گزارش مهر، با نگاهي به بنگاه‌هاي املاک در شهر تهران مي‌توان ديد که اغلب مشاوران املاک به خصوص در بنگاه‌هاي کوچک تقريبا روزهاي کم مشتري را سپري مي‌کنند و ممکن است در طول روز به جز چند مشتري که از قيمت‌ها مي‌پرسند، مشتري جدي به آنها مراجعه نکند. هرچند که متقاضيان مسکن در شهر تهران زياد هستند اما اغلب بودجه کافي را براي خريد ندارند، بنابراين نمي‌توانند وارد بازار خريد مسکن شوند. در اين ميان، عده‌اي که پس اندازي دارند با فروش خانه فعلي خود به قصد خريد خانه‌اي ديگر وارد بنگاه‌هاي املاک مي‌شوند. همچنين برخي از متقاضيان هم به دنبال خريد آپارتمان‌هاي کوچک هستند، به همين دليل بازار فروش اين خانه‌ها به نسبت ديگر آپارتمان‌ها بهتر است، چرا که متقاضيان توانايي مالي بيشتري براي حضور در اين بازار دارند. البته تعدادي هم که توانايي مالي بيشتري دارند، در بازار حضور دارند تا در شرايط نوسان کمتر بازار، خانه ديگري را خريداري کنند.
هرچند که وزارت راه و شهرسازي با وام‌هاي جديد ۸۰ ميليوني سعي کرده تا متقاضيان را به آينده بازار مسکن اميدوار کند اما تا زماني که متقاضيان، وام‌هاي جديد را دريافت نکرده و وارد بازار نشوند، نمي‌توان آثار اين تغييرات را در متقاضيان بازار مسکن مشاهده کرد، چرا که به نظر مي‌رسد استقبال چنداني هم از اين وام ها صورت نگرفته است. همچنين واحدي ۴۷ متري، يک خوابه و نوساز در خزانه بخارايي متري ۲ ميليون و ۳۵۰ هزار تومان فروخته مي‌شود و در تهرانپارس بولوار پروين آپارتمان ۵۰ متري ۱۵۰ ميليون تومان به فروش مي‌رسد. در نارمک تلفنخانه هم واحدي ۵۰ متري با عمر ۷ ساله با پارکينگ و انباري ۲۱۸ ميليون تومان قيمت‌گذاري شده است و در زعفرانيه واحدي با همين متراژ و نوساز با پارکينگ و انباري، ۴۳۰ ميليون تومان فروخته مي‌شود.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۰:۱۲

تمرکز جمعیتی در کلان‌شهرها

تمرکز جمعیتی در کلان‌شهرهای کشور امروز به یکی از معضلات ترافیکی و زیست محیطی تبدیل شده به طوری که بر اساس اعلام مکرر مقامات وزارت راه‌وشهرسازی 30 درصد جمعیت کشور در 8 کلان‌شهر ایران متمرکز شده است.
بر اساس گزارش مرکز آمار ایران، استان تهران با  45درصد، بیشترین سهم از ارزش افزوده بخش مستغلات، كرایه و خدمات كسب‌وكار كشور را در سال 1390 داشته است. استان خراسان رضوی با  7 درصد و البرز با 5درصد پس از استان تهران جای گرفته‌اند.
این سه استان 58درصد از ارزش افزوده بخش مستغلات، كرایه و خدمات كسب وكار كشور را ايجاد كرده‌اند. استان‌های چهارمحال و بختیاری، كهکیلویه و بویراحمد و ایلام كمترین سهم از ارزش افزوده بخش مورد نظر را داشته‌اند. 10 استان كشور كه در رتبه‌بندی استان‌ها از نظر سهم ارزش افزوده پایین‌ترین رده‌ها را داشته‌اند، جمعا 21/ 5درصد ارزش افزوده بخش مستغلات، كرایه و خدمات كسب وكار كشور را پدید آورده‌اند.
بررسی نتایج سرشماری‌ها نشان می‌دهد كه نسبت شهرنشینی ایران از 31‌درصد در سال 1335 به 71‌درصد در سال 1390 رسیده است. به این ترتیب طی نیم‌قرن گذشته جمعیت مناطق شهری بالغ بر 9 برابر شده است. در حال حاضر با معكوس شدن نسبت جمعيت شهري به روستايي، از يكسو مشكلات شهرنشيني و چالش‌هاي اجتماعي و زيست محيطي ناشي از رشد بي‌رويه شهرها دردسرساز شده و از سوي ديگر خالي شدن مراكز جمعيتي قديمي به خصوص در مناطق مرزي، آسيب‌هايي را متوجه كشور كرده است.
با اين حال، وزارت راه‌وشهرسازي اخيرا پيشنهاد كرد، برنامه‌هاي ساخت و تامين مسكن، به سمت شهرهاي كوچك هدايت شود و از تمركز ساخت‌وساز در كلان‌شهرها خودداري شود.
صفحه امروز باشگاه اقتصاددانان به همين موضوع اختصاص يافته است.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۰۸
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۲۸
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۳۲
منابع دیگر:
  • ایسنا
  • تعادل
  • بانکداری الکترونیک
  • بانکداری ایرانی
  • بازارخبر
  • صبحانه آنلاین
  • خبر اقتصادی
  • عصر بانک
  • تابناک
  • معماری نیوز
  • خرداد
  • الف
  • اتاق پرس
۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۱۴
منابع دیگر:
  • آفتاب یزد
  • حمایت
  • وطن امروز
  • جهان صنعت
  • گسترش صمت
  • ابرار اقتصادی
  • ابرار
  • همشهری
  • عصر ایرانیان
  • کائنات
  • مناقصه مزایده
  • اعتماد
  • افکار
  • کسب و کار
  • عصر رسانه
  • امتیاز
  • تعادل
  • فرصت امروز
  • رویش ملت
  • هفته‌نامه آسیا
  • قدس
  • همدلی
  • دنیای اقتصاد
  • رویکرد
  • اقتصاد ایران آنلاین
  • اقتصادآنلاین
  • ایسنا
  • بولتن
  • بورس پرس
  • تین نیوز
  • شفاف
  • پول نیوز
  • ایستانیوز
  • بانکداری الکترونیک
  • پرس بانک
  • خبر اقتصادی
  • صبحانه آنلاین
  • نیوزبانک
  • عصر بانک
  • طبس نیوز
  • بازارخبر
  • قدس آنلاین
  • هدانا
  • من بانک
  • دیدبان
  • فارس
  • جمهوری اسلامی
  • آفرینش
  • هفت صبح
  • مشرق
  • شما نیوز
  • ریسک نیوز
  • معماری نیوز
  • دانا
  • رجا نیوز
  • ایرنا
  • پانا
  • موج
  • سایت وزارت راه و شهرسازی
۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۳۰

بهره‌برداری از 9 هزار واحد مسکن مهر در همدان

9 هزار و 371 واحد مسکن مهر با حضور قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور مسکن مهر،دیروز در همدان بهره‌برداری شد.

به گزارش ایرنا، مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان در آیین بهره‌برداری از طرح مسکن مهر پایگاه نوژه در حصار حاج شمسعلی همدان افزود: این طرح‌ها شامل 6 هزار و 901 واحد در شهرهای بالای 25 هزار نفر، 405 واحد در شهرهای زیر 25 هزار نفر، دو هزار و 75 واحدبافت فرسوده به بهره‌برداری رسید.
محمد رودباری افزود: شش هزار و 901 واحد بهره‌برداری شده در شهرهای بالای 25 هزار نفر که در شهرستان‌های همدان، ملایر، نهاوند، تویسرکان، بهار، اسدآباد و رزن است، شامل یک هزار و 202 واحد در قالب تفاهم سه جانبه، یک هزار و 764 واحد در قالب تعاونی‌ها و سه هزار و 935 واحد در قالب خود مالکین است.
وی اضافه کرد: در استان همدان کار ساخت حدود 50 هزار و 600 مسکن مهر و بافت فرسوده آغاز شد که تاکنون 34 هزار و 700 واحد بهره‌برداری شده است.
رودباری اظهار کرد: با بهره‌برداری از 9 هزار و 371 واحد با حضور قائم‌مقام وزیر مسکن و شهرسازی و افتتاح دو هزار و 600 واحد تا پایان سال جاری تنها چهار هزار واحد باقی می‌ماند که علت عمده به اتمام نرسیدن این طرح‌ها نداشتن متقاضی است.
وی اضافه کرد: در حال حاضر 100 طرح فعال و تاثیرگذار در سطح استان وجود دارد که 147 کیلومتر بزرگراه از جمله آنها است.
در این آیین به صورت نمادین مسکن مهر 72 واحدی شرکت تعاونی پایگاه نوژه همدان بهره‌برداری شد.

منابع دیگر:
  • ایرنا
  • ایسنا
  • تسنیم
  • فریادگر
  • موج
  • ایران اکونا
۹۴/۰۷/۰۸
۱۶:۴۹
منابع دیگر:
  • تسنیم
  • بسیج
  • ایران اکونا
  • سراج 24
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۴۹

بانک مسکن نقش مهمی در اقتصاد ایران بازی می کند

هیات مشاوره ماده 4 صندوق بین المللی پول (IMF) برای دومین بار به منظور انجام برنامه مشاوره سالانه با اعضای هیات مدیره و مدیران بانک مسکن دیدار کرد.هیات مشاوره ماده 4 صندوق بین المللی پول (IMF) برای دومین بار به منظور انجام برنامه مشاوره سالانه با اعضای هیات مدیره و مدیران بانک مسکن دیدار کرد.
به گزارش روابط عمومی بانک مسکن ،در این دیدار Martin Cerisola رییس هیات اعزامی صندوق بین المللی پول طی سخنانی بر نقش مهم بانک مسکن در اقتصاد ایران تاکید کرد.وی در ادامه با اشاره به اهداف مورد نظر صندوق بین المللی پول از این دیدار گفت:گزارش ماده 4 سالی یکبار توسط تمامی اعضای صندوق تدوین می شود به طوری که بعد از اعزام تیم صندوق بین المللی پول به کشورها و گفتگو با مقامات مسوول آن کشور درخصوص تغییرات رخ داده دراقتصاد و چالش های سیاست گذاری در بخش های مختلف اقتصاد کشور گزارشی تنظیم و به دایره اجرایی هیات ارایه می شود.
رییس هیات اعزامی صندوق بین المللی پول با بیان این مطلب که این گزارش دربرگیرنده نکات مهم اقتصادی کشورهاست افزود: به منظور تهیه این گزارش به ایران آمدیم و درصدد هستیم تا با همتاهای خود درتهران ملاقات و گفتگو داشته باشیم.
وی با اشاره به نقش تاثیرگذار بانک مسکن در اقتصاد کشور به بیان دو فعالیت برجسته این بانک در بخش مسکن مهر و حساب صندوق پس انداز مسکن یکم پرداخت.
بر اساس این گزارش در ادامه این دیدار محسن عزیزی-عضو هیات مدیره بانک مسکن با اشاره به اهداف اجرای پروژه مسکن مهر میزان تسهیلات منعقد شده در قالب مسکن روستایی،بافت فرسوده و مسکن مهر را تا 19شهریورماه سال جاری 752ر491 میلیارد ریال عنوان کرد.
وی افزود: این پروژه نقش بانک مسکن در پوشش کمبود خانه و تامین زیرساخت های مسکن در کشور را برجسته می نماید.عضو هیات مدیره بانک مسکن در ادامه سخنان خود با اشاره به همکاری متقابل بانک مرکزی،وزارت راه و شهرسازی و بانک مسکن در اجرای مسکن مهر یادآور شد: راهکارهایی برای تامین مالی پروژه های مسکن مهر در نظر گرفته شده و مقرر شده تا تامین مالی از طریق سرمایه گذاری مجدد اقساط مسکن مهر درپروژه های نیمه تمام و متوقف شده صورت گیرد.
ابوالقاسم رحیمی انارکی دیگر عضو هیات مدیره بانک مسکن نیز طی سخنانی با اشاره به مصوبه شورای پول و اعتبار در خصوص افزایش سقف تسهیلات مسکن مهر تا 300 میلیون ریال گفت با این مصوبه رقم کل اعتبار مسکن مهر به بیش از 555 هزار میلیارد ریال افزایش یافته که با این رقم می توان کل پروژه های باقیمانده مسکن مهر را تکمیل کرد.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۲:۱۶

عضو سازمان نظام مهندسی استان تهران: انتخاب افراد توانمند شایسته سالاری را در نظام مهندسی محقق می سازد

تهران - ایرنا - عضو سازمان نظام مهندسی استان تهران معتقد است: در صورتی که در انتخابات هیات مدیره سازمان های نظام مهندسی افراد توانمند، صاحب صلاحیت و متخصص انتخاب شوند این سازمان از حالت انفعالی خارج و نظام شایسته سالاری در حوزه مهندسان کشور جایگزین آن می شود.

مهدی روانشاد نیا عصر چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا، افزود: نقد و بررسی نقاط قوت و ضعف دوره های اول تا ششم انتخابات هیات مدیره نظام مهندسی، ریشه یابی مشکلات فعلی با توجه به نقاط ضعف ارجاع کار و همچنین فرآیندهای حقوقی و انتظامی و سیستم های مشاوره فنی و بررسی امور مغایر با مقررات ملی ساختمان از مهمترین محورهای برگزاری نشست گروه اساتید دانشگاهی در هفتمین دوره انتخابات هیات مدیره نظام مهندسی است.
این عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی با اشاره به چشم اندازهای انتخابات هیات مدیره نظام مهندسی برای افزایش اطمینان از جامعه مهندسی، تاکید کرد: افزایش همکاری ها در قالب شیوه نامه های تخصصی، تامین حقوق شهروندی و تضمین کیفیت ساختمان ها با اجرای کامل مقررات ملی ساختمان و فعالیت های حرفه ای براساس معیارهای علمی و تخصصی از اولویت ها این گروه است.
روانشاد نیا با بیان آنکه ایجاد ارتباط بنیادی بین دانشگاه و صنعت ساختمان از طریق انتقال تجربیات، تقویت واحدهای فرهنگی و انتشاراتی سازمان نظام مهندسی از ضروریات جامعه مهندسی است، گفت: تقویت روابط عمومی برای خروج سازمان نظام مهندسی از حالت انفعالی و فراهم شدن فضای سایبری در راستای کاهش مراجعه حضوری به نظام مهندسی در دستور کار ما است.
مدیر گروه راه و ترابری، حمل و نقل و مدیریت واحد علوم و تحقیقات، تصریح کرد: مرکز تحقیقات و نوآوری در مهندسی ساخت، پیرو برگزاری انتخابات نظام مهندسی و در راستای تبیین صریح برنامه های آینده این گروه اقدام به برپایی دو نشست تخصصی با عنوان مجری ذیصلاح، چالش ها و راهکارهای آن در صنعت ساخت و ساز و کارآفرینی به منظور افزایش صلاحیت های حرفه ای مهندسان صنعت ساختمان در 11 مهرماه سال جاری در سالن طباطبایی دانشگاه علوم پایه کرده است.
وی افزود: نشست تخصصی دیگری با عنوان برنامه های سازمان نظام مهندسی ساختمان در دوره هفتم برگزار می شود که در آن راهکارهای تعامل نظام مهندسی با شهرداری ها، حاکمیت و نظام مهندسی، نظام مهندسی در جهان و ایران و ارائه راهکارهای عملی آن و بررسی چالش های فراروی تاسیسات ساختمانی و ارتباط دانشگاه و نظام مهندسی مورد بحث و بررسی قرار می گیرد و دو همایش این گروه 14 مهر ماه سال جاری در دانشگاه آزاد اسلامی ورامین و دانشگاه خواجه نصیر طوسی برگزار می شود.
اقتصام(4)1108**1558

منابع دیگر:
  • پانا
۹۴/۰۷/۰۸
۱۹:۱۷

حجم زیاد واحدهای مسکونی در دست ساخت موجب زمان بر شدن خدمات روبنایی شده است

زنجان – ایرنا - مدیر مسکن و ساختمان اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان گفت: حجم زیاد ساخت و ساز واحدهای مسکونی طی سال های گذشته در شهرک های اقماری موجب زمان بر شدن خدمات روبنایی به آنها شده است.

محسن محرمی یگانه روز پنجشنبه در جمع خبرنگاران افزود: با توجه به اینکه طی سال های گذشته حجم ساخت و ساز واحدهای مسکونی در شهرک های اقماری بالا بوده است احداث خدمات روبنایی در این شهرک ها با حجم بالا نیز نیازمند اعتبارات بیشتری بوده و بهره برداری از این خدمات نیازمند زمان می باشد.
وی یادآورشد: زمانی که طرح شهرک های اقماری جهت ورود به کمیسیون ماده 5 تهیه می شود، کاربری های مختلف اعم از تجاری، آموزشی، انتظامی و درمانی برای زمین نیز لحاظ می شود و متولیان این مراکز نیز در قانون پیش بینی شده است.
کمیسیون ماده 5
کمیسیونی است که به استناد ماده 5 قانون تاسیس شورای عالی شهرسازی و معماری ایران به منظور بررسی و تصویب طرح های تفصیلی و شهری و تغییرات بعدی آن، در هر استان و مرکب از استاندار، مدیر کل راه و شهرسازی استان، شهردار، رییس سازمان جهاد کشاورزی، مدیر کل میراث و فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری و همچنین رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان و رییس شورای اسلامی شهر مربوطه ( بدون حق رای) تشکیل می شود محل دبیرخانه این کمیسیون در اداره کل راه و شهرسازی است.
این کمیسیون با حضور رییس، دبیر و دو نفر دیگر از اعضا کمیته تشکیل می شود و تصمیمات آن با سه رای موافق اعتبار خواهد بود.
مدیر مسکن و ساختمان اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان گفت: مجموعه دولت در بودجه های سنواتی خود اعتباراتی را برای ساخت این مراکز تخصیص می دهد و زمین ها برای ساخت به دستگاه های متولی واگذار می شود.
یگانه تاکید کرد: راه و شهرسازی علی رغم اینکه قانونا وظیفه ای در ساخت این خدمات روبنایی ندارد ولی برای ساخت این پروژه ها کمک می کند.
وی تاکید کرد: بخشی از اعتبارات ساخت مساجد، فضاهای آموزشی و سه کلانتری در شهرک های اقماری را راه و شهرسازی پرداخت کرده است.
7325/6085

۹۴/۰۷/۰۹
۱۰:۰۱

یک مسئول در اداره‌کل راه و شهرسازی استان زنجان: توجه به احداث زیرساخت‌ها در شهرک‌های تازه‌تاسیس ضروری است

 
مدیر مسکن اداره‌کل راه و شهرسازی استان زنجان گفت: توجه به احداث زیرساخت‌ها از جمله فضاهای آموزشی، خدماتی، درمانی و تجاری در شهرک‌های تازه‌تاسیس ضروری است.
 
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه زنجان، محسن یگانه در جمع خبرنگاران، اظهار کرد: طبق قانون وقتی طرح یک شهرک تهیه و به کمیسیون ماده 5 ارجاع داده می‌شود زمین‌های با کاربری مختلف از جمله تجاری، خدماتی و درمانی در آن پیش‌بینی می‌شود.
 
وی افزود: پس از در نظر گرفتن این فضاها، دستگاه‌هایی که متولی احداث مراکز مذکور هستند باید وارد عمل شده و این زیر‌ساخت‌ها را برای استفاده ساکنان واحدهای مسکونی در شهرک‌ها فراهم کنند.
 
یگانه در پاسخ به این سئوال که برخی از پیمانکاران مجتمع‌های مسکونی مهر، احداث زیرساخت‌های لازم برای این مجتمع‌ها را در نظر نگرفته‌اند، تصریح کرد: ‌چنین ادعایی صحت ندارد و با توجه به حجم بالای احداث مجتمع‌های مسکونی مهر در چندین سال گذشته که به عنوان خدمات روبنایی محسوب می‌شوند، ساخت مراکز زیربنایی از جمله مدارس و سایر فضاهای مورد نیاز این شهرک‌ها در دست انجام است که اتمام آن‌ها نیاز به سرمایه و زمان دارد.
 
مدیر مسکن راه و شهرسازی استان زنجان گفت: طبق قانون، وزارت راه و شهرسازی وظیفه‌ای در قبال احداث زیرساخت‌ شهرک‌های تازه تاسیس ندارد، ولی چنانچه شاهد هستیم با هدف تسریع در انجام این فعالیت‌ها، بخشی از سهم احداث این زیرساخت‌ها را بر عهده گرفته است.
 
این مسئول در خصوص بسته شدن پرونده واحدهای مسکونی مهر استان، تاکید کرد: از ابتدای امسال پنج پروژه مسکن‌مهر تحویل متقاضیان شده و بیش از دوهزار واحد در حال احداث است که پیش‌بینی می‌شود تا پایان امسال نیز بخشی از این واحدها واگذار شود.
خبرنگار: 28010

۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۰۴

پروژه‌های باقیمانده مسکن مهر چگونه تکمیل می‌شود؟

هیات مشاوره ماده 4 صندوق بین المللی پول (IMF) برای دومین بار به منظور انجام برنامه مشاوره سالانه با اعضای هیات مدیره و مدیران بانک مسکن دیدار کرد.
به گزارش سرویس بازار ایسنا، محسن عزیزی، عضو هیات مدیره بانک مسکن در این دیدار با اشاره به اهداف اجرای پروژه مسکن مهر میزان تسهیلات منعقد شده در قالب مسکن روستایی، بافت فرسوده و مسکن مهر را تا 19شهریورماه سال جاری 491 هزار و 752 میلیارد ریال عنوان کرد.
وی افزود: این پروژه نقش بانک مسکن در پوشش کمبود خانه و تامین زیرساخت های مسکن در کشور را برجسته می‌کند.
عضو هیات مدیره بانک مسکن در ادامه سخنان خود با اشاره به همکاری متقابل بانک مرکزی، وزارت راه و شهرسازی و بانک مسکن در اجرای مسکن مهر یادآور شد: راهکارهایی برای تامین مالی پروژه‌های مسکن مهر در نظر گرفته شده و مقرر شده تا تامین مالی از طریق سرمایه‌‎گذاری مجدد اقساط مسکن مهر درپروژه های نیمه تمام و متوقف شده صورت گیرد.
ابوالقاسم رحیمی انارکی دیگر عضو هیات مدیره بانک مسکن نیز طی سخنانی با اشاره به مصوبه شورای پول و اعتبار در خصوص افزایش سقف تسهیلات مسکن مهر تا 300 میلیون ریال گفت با این مصوبه رقم کل اعتبار مسکن مهر به بیش از 555 هزار میلیارد ریال افزایش یافته که با این رقم می توان کل پروژه‌های باقیمانده مسکن مهر را تکمیل کرد.
وی در ادامه درخصوص طرح صندوق پس انداز مسکن یکم نیز گفت: با توجه به رخ دادن حداقل 600هزار ازدواج در هر سال در کشور طرح صندوق پس انداز مسکن یکم در قالب طرح جامع مسکن، به تامین واحدهای مسکونی زوج های جوان و خانه اولی ها پرداخته و وجوه آن از طریق سپرده خود زوجین و استمهال اقساط مسکن مهر تامین می‌شود.
عضو هیات مدیره بانک مسکن عدم اتکا به منابع بانک مرکزی، دارابودن کمترین نرخ سود در سیستم بانکی و مدت زمان طولانی بازپرداخت تسهیلات را از مزایای صندوق پس انداز مسکن یکم برشمرد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۵:۵۶

طی نشستی تخصصی در دانشگاه آزاد «برنامه های دوره آتی نظام مهندسی ساختمان» بررسی می‌شود

سومین نشست تخصصی «برنامه های دوره آتی نظام مهندسی ساختمان» روز شنبه، 11 مهرماه در واحد علوم و تحقیقات دانشگاه آزاد برگزار می شود.
به گزارش ایسنا، دکتر مهدی روانشادنیا، مدیر گروه های حمل و نقل، راه و ترابری و مدیریت ساخت واحد علوم و تحقیقات با اشاره به جامعه بیش از صد هزار نفری مهندسان کشور، اظهار داشت: سازمان نظام مهندسی با گردش مالی بیش از 120 میلیارد تومان در صنعت ساختمان، نقش مهمی در تحقق اهداف توسعه کشور دارد.
وی با بیان این که در نحوه برگزاری مجامع سازمان و شیوه ارائه خدمات رفاهی و عدالت در ارجاع کارها مشکلات جدی وجود دارد افزود: براین اساس و پیرو برگزاری دو نشست تخصصی موفق با عنوان" مجری ذی صلاح و کارآفرینی برای مهندسان ساختمان"، سومین نشست تخصصی با موضوع «برنامه های دوره هفتم نظام مهندسی ساختمان» در واحد علوم و تحقیقات برگزار می شود.
روانشادنیا، چالش های قانونی و دلایل عدم تحقق اهداف محقق نشده قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان، پیش نویس جدید مبحث دوم مقررات ملی ساختمان و نحوه بکارگیری آن در سازمان های نظام مهندسی و نیز بررسی چگونگی به کارگیری پروانه ساخت برای مدیر ساخت ساختمان را از جمله محورهای این نشست عنوان کرد و گفت: از دیگر محورهای مورد بررسی در این نشست تخصصی می توان به پژوهش دانشگاه و ارتباط نظام مهندسی ساختمان و دانشگاه ها در دوره هفتم، بررسی مشکلات نظام آموزشی و ارتقا پایه نظام مهندسی ساختمان و ارائه راه های اصلاحی برای دوره هفتم، نظام ارجاع کار چالش ها و فرصت ها و نیز بررسی نحوه مشارکت اعضا و انجمن های صنعتی و تخصصی در سازمان اشاره کرد.
مدیر گروه های حمل و نقل، راه و ترابری و مدیریت ساخت واحد علوم و تحقیقات افزود: امیدوارم این نشست منجر به ارائه پیشنهادها برای اطلاع رسانی ساختار سازمان نظام مهندسی در مورد دفاتر نمایندگی گروه های تخصصی و نقشه های فرآیندی برای تبدیل سازمان به یک مجموعه بزرگ، پویا و پاسخگو شود.
سومین نشست تخصصی برنامه های دوره آتی نظام مهندسی ساختمان، 11 مهرماه جاری از ساعت 13 تا 16 در محل سالن علامه طباطبایی واحد علوم و تحقیقات دانشگاه آزاد برگزار می‌شود.

منابع دیگر:
  • آفتاب
  • دانا خبر
۹۴/۰۷/۰۸
۱۵:۵۳

معاون بنیاد مسکن کشور خبر داد: تبدیل 43 هزار کپرنشین در جنوب استان کرمان به مسکن

معاون بازسازی مسکن روستایی بنیاد مسکن کشور گفت: در منطقه جنوب استان کرمان، 52 هزار کپرنشین وجود داشت که کپر 43 هزار نفر از آنان به مسکن تبدیل شده است.
 
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) منطقه کویر، "عزیزالله مهدیان" شامگاه چهارشنبه در جلسه جمع‎بندی بازدید هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و معاونان وزرا از جنوب کرمان اظهار گفت: هنوز در برخی از نقاط کپرهایی وجود دارد که دسترسی به آن‎ها امکانپذیر نیست به همین دلیل معیشت مردم با مشکل مواجه شده است.
 
مهدیان با بیان اینکه در برخی خانواده‎ها علاوه بر مشکل مسکن، بهداشت آب آن‎ها نیز در منطقه جنوب کرمان با مشکل مواجه است افزود: در این منطقه 73 هزار واحد مسکونی توسط بنیاد مسکن انقلاب اسلامی ساخته شده است، اما بعضی از واحدها به دلیل ضعف مالی مردم به بهره‎برداری نرسیدند.
 
معاون بازسازی مسکن روستایی بنیاد مسکن کشور عنوان کرد: با توجه به اینکه در بحث طرح هادی بسیاری از روستاهای جنوب کرمان عقب هستند به دنبال آن هستیم، طی دو تا سه سال آینده آن‎ها را به میانگین کشوری برسانیم.
 
به گزارش ایسنا ، در جلسه جمع‎بندی بازدید هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و معاونان وزرا از جنوب کرمان، معاونان چهار وزارتخانه راه و شهرسازی، نیرو، نفت‌، کشور و معاونان بنیاد مسکن انقلاب اسلامی‌، آبفا و توانیر حضور داشتند.
 
در نهایت مقرر شد، جلسه نهایی با حضور اعضای هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و وزرای راه و شهرسازی، نیرو، نفت و کشور و استاندار کرمان در تهران برگزار می‎شود.
پوششی
خبرنگار: 10

۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۴۰

انتخابات هیات مدیره سازمان نظام مهندسی اصفهان برگزار می‌شود

مدیر مسکن وساختمان اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان گفت: براساس برنامه‌ریزی زمان‌بندی شده از طرف وزارت راه وشهرسازی هفتمین دوره انتخابات هیات مدیره سازمان نظام مهندسی استان همزمان با سراسر کشور در تاریخ شانزدهم مهرماه برگزار می‌شود.

به گزارش خبرنگار ایلنا از اصفهان، ایمان طاهر گفت:  این انتخابات در 2حوزه در شهر اصفهان و 5 حوزه در شهرهای نجف‌آباد، کاشان، شهرضا، گلپایگان و داران برگزار می‌شود.
طاهر افزود: دستگاه نظارت انتخابات برای حفاظت از آرای اخذ شده، همراه داشتن کارت ملی شناسایی مهندسان را برای تشخیص هویت علاوه بر مدرک معتبر مبنی بر عضویت الزامی کرده وبه صورت آشکار اعلام می‌دارد شرکت در انتخابات هیات مدیره سازمان نظام مهندسی یک وظیفه حرفه‌ای بوده وهیچ‌گونه تشویق، تنبیه و یا ضریب مشارکت مربوط به سامانه ارجاع نظارت توسط دستگاه نظارت برنامه‌ریزی نشده است و لیست شرکت‌کنندگان بطور محرمانه در اختیار دستگاه نظارت قرار می‌گیرد.
عضو دستگاه نظارت بر انتخابات گفت: هیات نظارت استان دارای 5 عضو است که مدیر کل راه و شهرسازی استان به عنوان رییس دستگاه نظارت، مسئولیت نظارت بر برگزاری انتخابات را با همکاری دیگر اعضا برعهده دارد و در این راستا نظارت بر رعایت قوانین و مقررات حاکم، حسن انجام وظایف هیات اجرایی و انجام به موقع اقدامات را مدنظر خواهد داشت.
وی با اشاره به نحوه برگزاری انتخابات خاطرنشان کرد: با توجه به برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته انتخابات این دوره هیات مدیره سازمان بطور همزمان بصورت الکترونیکی و دستی انجام می‌شود که بلافاصله پس از اتمام مهلت معین شده برای اخذ رای نتیجه ابتدایی معلوم خواهد شد.
طاهر  با توجه به اهمیت این انتخابات بیان کرد: سازمان نظام مهندسی نقش مهم و با اهمیتی در کیفیت ساخت وسازهای استان‌ها و همچنین رعایت ضوابط و مقررات ملی ساختمان بر عهده دارد وهیات مدیره‌ای که از تصمیم‌گیری جمعی مهندسان ساختمان و مشارکت آگاهانه و حداکثری اعضای سازمان در این امر مهم انتخاب می‌شود از جایگاه مطمئن‌تری برخوردار خواهد بود.
 وی از همه مهندسان عضو این تشکیلات سازمان‌دهی شده خواست در تصمیم‌گیری‌های خود ضمن مشارکت حداکثری به صورت آگاهانه اقدام کرده و از تخریب کاندیداهای رقیب در فضای مجازی خودداری کنند تا شاهد یک انتخابات سالم باشیم.
وی اظهار کرد: با توجه به حساسیت دستگاه نظارت مبنی بر حفظ کرامات کاندیداها، رصدفضاهای مجازی توسط اعضاء این دستگاه به صورت روزانه انجام شده  ودر صورت مشاهده موارد خلاف قانون دستگاه نظارت اعمال قانون کرده و بر اساس بند "ج"ماده 23 آیین نامه اجرای قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان با افراد خاطی به صورت جدی برخورد خواهد شد.
گفتنی‌ست تعداد کاندیداهای واجد صلاحیت این دوره از انتخابات 79 نفر است که از این تعداد 15 نفر به عنوان عضو اصلی و 7 نفر به عنوان عضو علی البدل انتخاب خواهند شد.
وی ابراز امیدواری کرد: با انتخابات آگاهانه مهندسان شاهد یک هیات مدیره با خرد جمعی و هماهنگ در راستای توسعه و اعتلای مهندسی باشیم.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۸:۵۲

ساخت‌وساز باید از مالکیت شهرداری‌ها خارج شود

عضو سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران از ضرورت واگذاری طراحی نقشه ساختمان‌ها از شهرداری‌ها و سازمان نظام مهندسی خبر داد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، حجت الله عزیزی عضو سازمان نظام مهندسی ساختمان در نشست خبری خود با اشاره به اینکه ابلاغیه وزیر راه و شهرسازی در خصوص عدم حضور کارکنان وزارت راه و شهرسازی و شهرداری در انتخابات نظام مهندسی ساختمان کشور بسیار صحیح و درست بوده است گفت: متأسفانه شهرداری‌ها با حضور خود در بحث ساخت‌وساز زمینه ساز ایجاد مشکلات بسیاری در این حوزه شده است.
وی در ادامه افزود: شهرداری‌ها با راه‌اندازی دفاتر خدمات ساختمانی و باعث شده است کلیه نقشه‌های ساختمان در این دفاتر طراحی شود که این موضوع نه تنها باعث بهبود طراحی نقشه ساختمان‌ها نشده بلکه باعث ایجاد یک مغازه برای دلالان شده است.
عزیزی اظهار داشت: در صورتی که نقشه ساختمان‌ها به مهندسان ناظر واگذار شود کیفیت و طراحی ساختمان چندین برابر می‌شود.
وی تصریح کرد: در گذشته تمامی کارهای مهندسی توسط ناظر ساختمان انجام می‌شد و این سازمان در سال 1374 تأسیس شده است و نسبت به شهرداری‌ها کمی جوان‌تر است اما در این موضوع شهرداری‌های متأسفانه حس مالکیت نسبت به تمام ساخت و سازها دارند در حالی که اگر ساخت و ساز و طراحی نقشه ساختمان‌ها به نظام مهندسی و ناظران واگذار شود می‌توان شاهد بهبود کیفیت ساخت و سازها در کشور باشیم.
عضو سازمان نظام مهندسی استان تهران تصریح کرد: یکی از موضوعات چالشی سازمان نظام مهندسی این است که هنوز به صورت 100 درصدی نتوانسته ایم مسائل مهندسی درون سازمانی را حل و از زیر یوغ شهرداری‌ها خارج شویم.
عزیزی تصریح کرد: برگزار نشدن انتخابات سازمان نظام مهندسی حامی این پیام بود که وزارت راه و شهرسازی قصد دارد از یوغ شهرداری خارج شود.
وی با اشاره به اینکه یکی از مشکلات بخش ساخت‌وساز آن است که ساختمان‌ها توسط افراد غیر متخصص ساخته می‌شود گفت: 80 درصد از ساخت و ساز واحدهای مسکونی زیر 800 متر فاقد نقشه کیفی هستند.
وی با اشاره به اینکه ارجای کار از اصلی‌ترین چالش‌های این سازمان به شمار می‌رود گفت: متأسفانه تا به امروز برای کیفی سازی ارجای کار نتوانسته‌ایم اقدامات لازم را انجام دهیم و این در حالی است که ارجای عادلانه کار حق مهندسان است.

منابع دیگر:
  • اقتصاددان
  • ایران اکونا
۹۴/۰۷/۰۸
۱۸:۰۳

رئیس اسبق سه دوره نظام مهندسی ساختمان اردبیل مطرح کرد: بازگرداندن شان و منزلت جامعه مهندسی اردبیل نیازمند اهتمام ویژه

رئیس اسبق سه دوره نظام مهندسی ساختمان اردبیل گفت: بازگرداندن شان و منزلت جامعه مهندسی رسالتی است که می بایست جامعه مهندسان نسبت به آن اهتمام داشته باشند.

به گزارش خبرنگار برنا در اردبیل، محمد رضا حریری اردبیلی در نشست صمیمی با جمع کثیری از مهندسان استان افزود: سازمان نظام مهندسی استان دارای مشکلات متعدد و متکثر درون و برون سازمانی است و همچنین وجهه و شان نظام مهندسی در سال های اخیر به خاطر رفتارها و کنش های پوپولیستی برخی افراد از بین رفته است.
 وی تصریح کرد: در سالیان گذشته از بدو تشکیل سازمان نظام مهندسی تلاش های بسیاری برای قرار گرفتن در ریل توسعه و قانون گرایی توسط هیئت مدیره اسبق صورت گرفته بود که در کمال تاسف تحولات یک دهه اخیر نه تنها سازمانهای دولتی, حتی شبه دولتی, خصوصی و تشکل های مردم نهاد که شاکله فعالیت های توسعه گرایانه جامعه هستند  تحت تاثیر رویکرد عوام فریبانه دولت سابق قرار گرفتند.
نائب رئیس اسبق اتاق بازرگانی اردبیل در دهه هشتاد ادامه داد: با روی کارآمدن دولت تدبیر و امید تفکر اعتدال و عقلانیت گرایی  جای تفکرات پوپولیستی  دولت گذشته را گرفت و با رویکرد دولت تدبیر و امید ریشه کنی تفکرات ضد نخبه گرایی امید را در دل تمامی آحاد جامعه بویژه مهندسان نیز روشن کرد.
حریری اردبیلی خاطر نشان کرد: همچون سایر نقاط کشور در استان اردبیل نیز به دلیل روی کار آمدن مدیران همسو  با تفکر اعتدال  به دعوت همکاران, پیشکسوتان و مهندسان جوان برای حضور در   انتخابات نظام مهندسی ساختمان پاسخ مثبت دادم.تا بتوانم به مانند مدیران ارشد استان که سعی در توسعه گرایی  دارند من نیز به فرایند توسعه کمک نمایم.
 رئیس اسبق سه دوره سازمان نظام مهندسی ساختمان اردبیل، بیان کرد: بر گرداندن سازمان نظام مهندسی استان اردبیل به عدالت گرایی، قانون گرایی و البته به مسیر اصلی خویش بعنی حرکت درمدار توسعه در استان برنامه اصلی بنده در این رابطه خواهد بود.
وی ابراز امیدواری کرد با انتخاب افراد اصلح، شان و منزلت مهندسی به این قشر فرهیخته کشور و استان  بازگشته و سازمان نظام مهندسی بتواند وزن خود را در میان مجموعه های فعال در توسعه استان بازیابد.
 
خبرنگار: میلاد حاتمی

۹۴/۰۷/۰۸
۱۲:۰۳

رییس سازمان نظام مهندسی استان قزوین از ستاد تدبیر و تحول بازدید کرد

فرخ زاد طی بازدید از ستاد تدبیر و تحول سازمان نظام مهندسی استان قزوین با اعضای این ستاد دیدار و گفت و گو کرد.

به گزارش خبرگزاری برنا از قزوین، علی فرخزاد رییس سازمان نظام مهندسی استان قزوین ضمن بازید از ستاد ائتلاف تدبیر و تحول نظام مهندسی استان قزوین خاطرنشان کرد: امیدوارم افراد شایسته ای وارد نظام مهندسی استان قزوین شوند چرا که معتقدم تحقق کامل قانون نظام مهندسی مبتنی بر انتخاب شخصیت های با سابقه و پرتلاش است.
فرخ زاد افزود: مجموعه ستاد تدبیر و تحول از نزدیک ترین افرادی هستند که در ده سال گذشته با مجموعه نظام مهندسی همکاری کرده و در انتخابات شوراها و دوره های گذشته از همفکران ما بوده اند.
وی تاکید کرد: نتایج انتخابات نظام مهندسی باید بستر مناسبی برای ارتقای کیفیت زندگی مردم فراهم کند و باعث گشوده شدن راه های توسعه مهندسی در استان شود.
فرخ زاد ادامه داد: امیدوارم که اعضای مجموعه سازمان نظام مهندسی ساختمان، با هر سطح فکری و طبقه اجتماعی با اتحاد و همبستگی در کنار یکدیگر قرار بگیرند که شاهد افزایش بهره بری در این حوزه باشیم.
 

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۰۷

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی: پروژه‌های مسکن مهر کشور به 1550 باب مدرسه نیاز دارند

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی گفت: پروژه مسکن مهر در کشور به یک‌هزار و ۵۵۰ باب مدرسه نیاز دارد که از این تعداد تاکنون ۱۵۳ باب تکمیل و ۴۳۹ باب مدرسه در حال ساخت است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، احمد اصغری‌مهرآبادی ظهر امروز در آئین افتتاح پروژه مسکن مهر شهید نوژه همدان، با بیان اینکه طرح مسکن مهر در بیش از یک‌هزار و 100 شهر کشور اجرا شده است، اظهار داشت: دولت تدبیر و امید تأکید بر تکمیل و اتمام پروژه‌های مسکن مهر تا پایان فعالیت دولت یازدهم دارد.
وی افزود: با پیگیری‌های انجام شده سقف فردی تسهیلات مسکن مهر از 25 میلیون تومان به 30 میلیون تومان افزایش یافته است.
قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی و مجری ویژه طرح مسکن مهر بیان کرد: در سطح کشور 2 میلیون و 300 هزار واحد مسکن مهر وجود دارد که تاکنون 2 میلیون و 175 هزار واحد به اتمام رسیده است.
وی تصریح کرد: 2 میلیون و 60 واحد مسکن مهر نیز از مرحله سفت‌کاری گذشته است و سفت‌کاری یک میلیون و 825 واحد به اتمام رسیده است و کمتر از 480 هزار واحد نیز در مراحل مختلف ساخت قرار دارند.
اصغری‌مهر‌آبادی با اشاره به افتتاح تعدادی از واحدهای مسکن مهر در خرداد ماه سال آینده گفت: در طول دو سال فعالتی دولت یازدهم 560 هزا واحد مسکن مهر به بهره‌برداری رسید و تاکنون هیچ واحدی بدون خدمات زیربنایی تحویل متقاضیان نشده است.
وی با بیان اینکه یک سوم اعتبار مورد نیاز ساخت مدارس در مسکن مهر از محل فروش اراضی پرداخت می‌شود، عنوان کرد: پروژه‌های مسکن مهر کشور به یک‌هزار و 550 باب مدرسه نیاز دارند که از این تعداد تاکنون 153 باب تکمیل شده است و 439 باب مدرسه در حال ساخت است.
قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی افزود: همچنین از استقرار 50 باب کلانتری مورد نیاز تاکنون 20 باب دایر شده است و ساخت تعدادی واحد بهداشتی و درمانی در مساکن مهر نیز مورد توجه است.
وی اظهار داشت: ساخت 405 باب مسجد در پروژه‌های مسکن مهر را آغاز کرده‌ایم که 200 باب آماده بهره‌برداری است که البته ارائه این خدمات بسیار کمتر از نیاز واحدهای مسکونی مهر است.
اصغری‌مهرآبادی با مطلوب خواندن وضعیت اجرای مسکن مهر در همدان تصریح کرد: میزان پیشرفت فیزیکی پروژه‌های مسکن مهر در استان همدان 91 درصد است که از میانگین کشوری بالاتر است.
وی با بیان اینکه ساخت مسکن مهر در همدان رشد چمشگیری داشته است، افزود: تعهد استان برای ساخت مسکن مهر 50 هزار و 600 واحد بوده است که تاکنون بیش از 44 هزار واحد مسکونی را تحویل داده است و 6 هزار واحد را در دست ساخت دارد.
قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: تاپایان امسال 2 هزار و 600 واحد مسکن مهر در همدان افتتاح می‌شود و در نهایت پروژه مسکن مهر استان همدان شهریور سال اینده بسته می‌شود.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۵۳

رئیس شورای عالی استان‌ها: بخشنامه وزیر راه درباره عدم شرکت اعضای شوراها در انتخابات نظام‌ مهندسی وجاهت قانونی ندارد

رئیس شورای عالی استان‌های کشور گفت: عضو شورا بودن شغل محسوب نمی‌شود و بخشنامه وزیر راه و شهرسازی درباره عدم شرکت اعضای شوراهای شهر و روستا در انتخابات سازمان نظام‌ مهندسی وجاهت قانونی ندارد.

به گزارش خبرگزاری فارس از قوچان، غلامرضا بصیری‌پور صبح امروز در آئین معارفه شهردار جدید قوچان در سالن اجتماعات فرمانداری این شهرستان اظهار کرد: جنایتی که خاندان آل‌سعود در حج امسال مرتکب شد سبب به خاک و خون کشیده شدن چند هزار نفر از مردم مسلمان و بی‌دفاع در حادثه منا شد که جان خود را از دست دادند.
وی با بیان اینکه باید بی‌کفایتی خاندان آل‌سعود در اداره حج را به همه جهانیان نشان دهیم، گفت: این حادثه نباید به دست فراموشی سپرده شود و به کسانی که می‌گویند چرا به حج می‌رویم باید جواب داد که نمی‌توان این فریضه الهی را فراموش کرد و مهم‌تر اینکه عربستان از حضور کمرنگ ما در این مراسم خوشحال می‌شود.
رئیس شورای عالی استان‌های کشور با اشاره به اینکه بر اساس اخبار بی‌تدبیری و یا عمدی بودن اتفاق منا توسط عربستان سعودی مشهود است، یادآور شد: عربستان سعودی باید مسئولیت این حادثه را بپذیرد.
وی با یادآوری اینکه شهردار جدید قوچان به عنوان مشاور رئیس شورای عالی استان‌ها در امور شهرداران نیز منصوب شده است، بیان کرد: امور شهرداری‌ها باید بهتر از گذشته در کشور اداره و مدیریت شود و شوراهای اسلامی نیز به موضوع درآمدهای پایدار شهرداری توجه ویژه‌ای داشته باشند.
بصیری‌پور با بیان اینکه 117 هزار عضو شورا در 38 هزار واحد شورایی مشغول فعالیت هستند، تصریح کرد: درآمد پایدار و هماهنگی در شهرداری‌ها از نظر فنی باید جزء اولویت‌ها قرار بگیرد تا شهرهای ما فرهنگ و هویت شهری خود را پیدا کنند چون در گذشته خیلی به این موضوع توجه نشده است.
وی با بیان اینکه متأسفانه بسیاری از درس‌های دانشگاهی برگرفته از غرب است، تأکید کرد: باید در زمینه کار فنی و شهرسازی دقت بیشتری صورت گیرد تا با مدنظر قرار دادن حاکمیت فرهنگ دینی و اسلامی فرهنگ ایرانی-اسلامی در شهرها پیاده‌سازی شود.
رئیس شورای عالی استان‌های کشور اظهار کرد: عضو شورا بودن شغل محسوب نمی‌شود و بخشنامه وزیر راه و شهرسازی درباره عدم شرکت اعضای شوراهای شهر و روستا در انتخابات سازمان نظام‌ مهندسی وجاهت قانونی ندارد و هرچه سریعتر وزیر باید این بخشنامه را لغو کند.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۴۹

معاون وزیر راه و شهرسازی: هیچ مسکن مهری بدون زیرساخت‌ لازم تحویل نمی‌شود

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در مساکن مهر یک‌هزار و 550 مدرسه مورد نیاز است، گفت: هیچ واحد مسکونی بدون خدمات زیربنایی و زیرساخت‌های لازم تحویل نمی‌شود.

به گزارش خبرگزاری فارس از همدان، احمد اصغری مهرآبادی ظهر امروز در مراسم افتتاح مسکن مهر نوژه در همدان اظهار کرد: رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی تاکید بسیاری بر تکمیل طرح مسکن مهر دارند و این مهم مورد تاکید مقام معظم رهبری نیز قرار گرفته است.
وی با اشاره به افزایش سقف تسهیلات مسکن مهر افزود: از ابتدای دولت یازدهم دو مصوبه از شورای پول اخذ شد و بر اساس این مصوبات بازپرداخت وام‎‌ها از 15 سال به 20 سال و میزان تسهیلات مسکن از 25 میلیون تومان به 30 میلیون تومان افزایش پیدا کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در مسکن مهر با بیان اینکه در دو سال گذشته در دولت یازدهم 560 هزار واحد مسکن مهر افتتاح و تحویل شده، افزود: هیچ واحد مسکونی بدون خدمات زیربنایی و زیرساخت‌های لازم تحویل نمی‌شود.
وی با بیان اینکه در مساکن مهر یک‌هزار و 550 مدرسه مورد نیاز است، خاطرنشان کرد: تاکنون از محل منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی کار ساخت تعداد 439 باب مدرسه آغاز شده و تعداد 153 مدرسه تحویل شده است.
مهرآبادی با اشاره به اینکه یک‌سوم هزینه ایجاد مدارس از فروش اراضی تامین شده است، بیان کرد: کار احداث 405 مسجد نیز آغاز شده و تاکنون 200 مسجد آماده بهره‌برداری است.
وی با اشاره به نیاز ایجاد 50 کلانتری در مساکن مهر گفت: در حال حاضر تعداد 20 کلانتری در مجموعه مساکن مهر دایر است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه تا شهریورماه سال آینده پرونده مسکن مهر در استان همدان بسته می‌شود، تصریح کرد: 44 هزار واحد مسکن مهر تاکنون در استان همدان به بهره‌برداری رسیده است.
وی با بیان اینکه استان همدان در بحث مسکن مهر پیشرفت 91 درصدی دارد، گفت: این روند از میانگین کشوری نیز بالاتر است و استان همدان در بحث مسکن مهر از استان‌های موفق در کشور است.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۴۰

مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان مطرح کرد بهره‌برداری از 2600 واحد مسکن مهر تا پایان سال جاری

مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان گفت: استان همدان در بحث تعهد مسکن مهر عملکرد خوبی داشته و تا پایان سال جاری 2 هزار و 600 واحد مسکن را افتتاح می‌کند.

به گزارش خبرگزاری فارس از همدان، محمد رودباری ظهر امروز در مراسم افتتاح مسکن مهر نوژه در همدان اظهار کرد: با وجود شرایط کشور و برخی محدودیت‌های اعتباری در حال حاضر یک‌صد پروژه فعال در استان همدان در دست انجام است.
وی با اشاره به ایجاد 147 کیلومتر بزرگراه افزود: پروژه‌های عمرانی متعددی در حوزه راه و شهرسازی در استان همدان در حال انجام است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان با اشاره به افتتاح 9 هزار و 300 واحد مسکن مهر و بافت فرسوده در استان همدان خاطرنشان کرد: از این تعداد 6 هزار و 900 واحد در شهرهای بالای 25 هزار نفر جمعیت و 405 واحد در شهرهای کمتر از 25 هزار نفر جمعیت است.
وی خاطرنشان کرد: همچنین از 9 هزار و 300 واحد مسکن افتتاح شده 2 هزار و 605 واحد نیز از بخش بافت فرسوده است.
رودباری اضافه کرد: تا پایان سال تعداد 2 هزار 600 واحد مسکن به بهره‌برداری می‌رسد و استان همدان در بحث تعهد مسکن مهر عملکرد خوبی داشته است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان با اشاره به اینکه کار ساخت 4 هزار واحد مسکن برای سال آینده خواهد ماند، خاطرنشان کرد: برخی از مساکن مهر در شهرهای کمتر از 25 هزار نفر جمعیت فاقد متقاضی است.
وی با اشاره به وجود 50 هزار و 600 واحد مسکن مهر در استان همدان گفت: از این تعداد، 44 هزار واحد افتتاح و تحویل شده است.

منابع دیگر:
  • مهر
  • اکوپارس
۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۴۰

مدیر مسکن و ساختمان اداره‌کل راه و شهرسازی استان زنجان: پروژه مهر نیکان زنجان در مرحله دریافت سند است

مدیر مسکن و ساختمان اداره‌کل راه و شهرسازی استان زنجان گفت: ساخت پروژه مهر «نیکان» به پایان رسیده و در مرحله دریافت سند است.

محسن محرمی یگانه امروز در گفت‌و‌گو با خبرنگار فارس در زنجان اظهار داشت: ساخت واحدهای مسکونی پروژه مهر «نیکان» در زنجان به پایان رسیده است.
وی با اشاره به اینکه عملیات ساخت واحد پروژه مهر «نیکان» از نیمه دوم سال 1390 آغاز شده است، تصریح کرد: این پروژه داری 168 واحد مسکونی است.
مدیر مسکن و ساختمان اداره‌کل راه و شهرسازی استان زنجان با اشاره به اینکه پروژه نیکان در مرحله دریافت سند است، ادامه داد: با رفع مشکل سند این واحدها و ارائه سند از سوی اداره کل ثبت اسناد و املاک استان زنجان واحدها به صاحبان تحویل داده می‌شود.
یگانه با اشاره به اینکه دولت برای ساخت این واحدها 30 میلیون تومان تسهیلات پرداخت کرده است، عنوان کرد: آورده متقاضیان نیز بر اساس متراژ واحد بین 22 تا 33 میلیون تومان است.
وی با اشاره به اینکه این مجتمع در شهرک پونک واقع در ضلع شرقی بیمارستان بهمن قرار دارد، خاطر نشان کرد: پیمانکار این  پروژه شرکت «احرار» است.
مدیر مسکن و ساختمان اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان با بیان اینکه شهرداری در ارائه پایان کار همکاری لازم را نداشته است، اضافه کرد: پس از دریافت پایان کار مدارک واحدهای مسکونی نیکان برای دریافت سند به اداره کل ثبت اسناد و املاک استان زنجان ارسال شده است.
یگانه با بیان اینکه پس از دریافت سند واحدهای مسکونی برای قسط بندی به بانک مربوطه ارجاع داده می‌شود، خاطر نشان کرد: پس از ارائه دفترچه اقساط، واحدها آماده تحویل به صاحبان است.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۸:۰۵

فارس گزارش می‎دهد خانه‎هایی که در انتظار صاحبخانه هستند/ مسکن مهر 1500 واحدی کهنوج متقاضی ندارد

در بازدید هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس و معاونان وزرا مشکل پروژه یک‌هزار و 500 واحدی مسکن مهر کهنوج نبود متقاضی عنوان شد.

به گزراش خبرگزاری فارس از کهنوج، در بازدید عصر امروز اعضای هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و معاونان وزرا از منطقه جنوب کرمان مشکل پروژه یک‌هزار و 500 واحدی مسکن مهر کهنوج، نبود متقاضی عنوان شد.
محمد ساردویی مدیرکل راه و شهرسازی جنوب کرمان در حاشیه این بازدید در گفت‎وگو با خبرنگار فارس در کهنوج اظهار داشت: این هیئت از پروژه یک‌هزار و 500 واحدی مسکن مهر این شهرستان بازدید به عمل آوردند.
وی بیان داشت: این پروژه دارای قرارداد سه جانبه‎ای بین وزارت مسکن سابق، بانک مسکن و پیمانکار است.
ساردویی اعتبار پروژه یک‌هزار و 500 واحدی مسکن مهر کهنوج را 50 میلیارد تومان ذکر و تصریح کرد: 35 میلیارد تومان این اعتبار تسهیلات بانکی و مابقی توسط بخش خصوصی تأمین شده است.
وی با اشاره به اینکه 200 واحد از این پروژه اکنون آماده تحویل است، افزود: مشکل اساسی پروژه یک‌هزار و 500 واحدی مسکن مهر کهنوج نبود متقاضی است.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۸:۰۵

معاون بنیاد مسکن: طرح هادی جنوب کرمان تا 3 سال آینده به میانگین کشوری می‎رسد

معاون بازسازی مسکن روستایی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی گفت: با توجه به اینکه در بحث طرح هادی بسیاری از روستاهای جنوب کرمان عقب هستند، طی دو تا سه سال آینده آن‎ها را به میانگین کشوری می‎رسانیم.

به گزارش خبرگزاری فارس از رودبار، عزیزالله مهدیان امشب در جلسه جمع‎بندی بازدید هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و معاونان وزرا از جنوب کرمان اظهار داشت: در این منطقه 52 هزار کپرنشین وجود داشت که کپر 43 هزار نفر از آنان به مسکن تبدیل شده است.
وی بیان داشت: هنوز در برخی از نقاط کپرهایی وجود دارد که دسترسی به آن‎ها امکانپذیر نیست به همین دلیل معیشت مردم با مشکل مواجه شده است.
مهدیان تصریح کرد: در برخی خانواده‎ها علاوه بر مشکل مسکن، بهداشت آب آن‎ها نیز در منطقه جنوب کرمان با مشکل مواجه است.
وی افزود: در این منطقه 73 هزار واحد مسکونی توسط بنیاد مسکن انقلاب اسلامی ساخته شده است، اما بعضی از واحدها به دلیل ضعف مالی مردم به بهره‎برداری نرسیدند.
مهدیان عنوان کرد: با توجه به اینکه در بحث طرح هادی بسیاری از روستاهای جنوب کرمان عقب هستند به دنبال آن هستیم، طی دو تا سه سال آینده آن‎ها را به میانگین کشوری برسانیم.
به گزارش فارس، در جلسه جمع‎بندی بازدید هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و معاونان وزرا از جنوب کرمان، معاونان چهار وزارتخانه راه و شهرسازی، نیرو، نفت‌، کشور و معاونان بنیاد مسکن انقلاب اسلامی‌، آبفا و توانیر حضور داشتند.
در نهایت مقرر شد، جلسه نهایی با حضور اعضای هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و وزرای راه و شهرسازی، نیرو، نفت و کشور و استاندار کرمان در تهران برگزار می‎شود.

۹۴/۰۷/۰۸
۲۲:۱۳

فرماندار فیروزکوه مطرح کرد مسکن مهر فیروزکوه؛ زمینه‌ساز جابه‌جایی ساکنان بافت فرسوده

فرماندار شهرستان فیروزکوه گفت: واحدهای مسکن مهر زمینه خوبی برای جابه‌جایی ساکنان بافت فرسوده در شهرستان فیروزکوه فراهم کرده است.

به گزارش خبرگزاری فارس از شرق استان تهران، نورالله طاهری امشب در نشست بررسی وضع مسکن مهر در شهرستان فیروزکوه اظهار کرد: واحدهای مسکن مهر شهرستان فیروزکوه زمینه خوبی برای جابه‌جایی ساکنان بافت فرسوده در شهرستان فیروزکوه ایجاد کرده و این ظرفیت در حال حاضر آماده است و نیاز به پیگیری دارد.
وی تصریح کرد: مسئولان حتی‌الامکان از قابلیت‌های شهرستانی برای ساماندهی بافت فرسوده در فیروزکوه باید استفاده کنند.
فرماندار شهرستان فیروزکوه با اشاره به مساحت زیاد بافت فرسوده در شهرستان فیروزکوه ادامه داد: دستگاه‌های خدمات‌رسان و همه نهادهای ذی‌ربط، شرایط را قبل از بروز حوادث برای امدادرسانی به نقاط فرسوده و صعب‌العبور تسهیل کنند و کلاس‌های آموزشی لازم برای ایجاد سازه‌های مقاوم در شهرها و روستاها برگزار شود.
طاهری گفت: مقوله مقاوم‌سازی و طرح‌های مانند آن به برنامه بلندمدت نیاز دارد که باید با دقت و کارشناسانه بررسی و پیگیری شود؛ چون ممکن است کوچک‌ترین اشتباهی عواقبی داشته باشد که سال‌های بعد خودنمایی کند.
وی تصریح کرد: بر اساس اصول و موارد تعریف‌شده در سطح کشور و نیاز شهرستان فیروزکوه باید حرکت و برنامه‌ریزی کنیم.
فرماندار شهرستان فیروزکوه تأکید کرد: مشکل برقراری ارتباط مردم به ویژه در روستاها با کدهای خدماتی در زمان وقوع حوادث به طور جد باید توسط مخابرات پیگیری و رفع و راهدارخانه‌ها و پاسگاه‌های پلیس راه باید قبل از زمستان خط تلفنشان وصل شود.

۹۴/۰۷/۰۸
۲۲:۱۶

فرماندار فیروزکوه خبر داد مهاجرت بی‌رویه؛ عامل اصلی افزایش ساخت‌و‌سازهای غیرمجاز در فیروزکوه

فرماندار شهرستان فیروزکوه، مهاجرت بی‌رویه از روستاها را عامل اصلی و مهم افزایش ساخت و سازهای غیرمجاز در این شهرستان دانست.

به گزارش خبرگزاری فارس از شرق استان تهران، جلسه پیشگیری و مقابله با ساخت و سازهای غیرمجاز شهرستان فیروزکوه امشب با حضور فرماندار فیروزکوه، معاون برنامه‌ریزی و اداری مالی فرماندار فیروزکوه، شهردار ارجمند، بخشداران، رئیس جهاد کشاورزی فیروزکوه، رئیس اداره راه و شهرسازی و سایر مدیران دستگاه‌های اجرایی این شهرستان در فرمانداری فیروزکوه برگزار شد.
فرماندار شهرستان فیروزکوه در این نشست اظهار کرد: مقوله ساخت و سازهای غیرمجاز از سال‌ها پیش در شهرستان‌ها و نقاط پرجمعیت جدی شد و مشکلات متعددی را به وجود آورد؛ ساخت و سازهای غیرمجاز در کشور به صورت دقیقی، کارشناسی نشده است.
طاهری با اشاره اینکه شمار ساخت و سازها در استان تهران بسیار زیاد است، ادامه داد: افزایش ساخت و سازهای غیرمجاز مشکلات عدیده‌ای برای شهرستان‌ها و استان تهران ایجاد کرده است و منشأ اصلی آن، مدیران، مسئولان و افرادی که به دنبال تبدیل اراضی و سود کلان بودند و در پشت پرده‌ها پنهان و محفوظ مانده‌اند، هستند.
وی تصریح کرد: افرادی که هویتشان مشخص است، از قشر کم‌درآمد هستند و دلالان بزرگ با تفکیک اراضی و تشکیل پرونده‌های قطور و پیگیری‌های مجدانه، اراضی منفک‌شده را با قیمت‌های بالا به فروش رسانده‌اند.
فرماندار شهرستان فیروزکوه اظهار کرد: متخلفان اراضی ملی راهکار لازم و دقیق برای رسیدن به اهداف و سودآوری خود را به‌خوبی می‌دانند؛ ساخت و سازهای غیرمجاز تهران را به بسیاری از شهرها و استان‌های هم‌جوار متصل کرده است.
طاهری، مهاجرت بی‌رویه از روستاها را عامل اصلی و مهم افزایش ساخت و سازهای غیرمجاز اعلام و بیان کرد: اگر امکانات و شرایط لازم برای معیشت و زندگی افراد در وطنشان فراهم می‌شد، مهاجرت‌ها و به دنبال آن ساخت و سازهای غیرمجاز توسط افراد برای ایجاد سرپناه ایجاد نمی‌شد.
وی گفت: تاکنون ساخت و سازهای غیرمجاز در شهرستان فیروزکوه به اندازه‌ای نبوده که آسیبی به شهرستان وارد شود و هجمه‌ای ایجاد نکرده و همچنان منطقه بکر است و با تدابیر اتخاذشده بکر هم می‌ماند و این امر به فیروزکوه سرایت نخواهد کرد.
فرماندار شهرستان فیروزکوه اظهار کرد: در شهرستان فیروزکوه، شهرداران و مسئولان ذی‌ربط باید همه تلاش و دقتشان برای جلوگیری از ساخت و سازهای غیرمجاز باشد و پیشگیری لازم را انجام دهند و با برنامه‌ریزی حرکت کنند.
طاهری ادامه داد: همچنین در روستاها به میزان موردنیاز روستا در داخل بافت؛ راه‌ها و روزنه‌ها را برای ساخت و ساز مردم فراهم کنند تا به بیرون از بافت انتقال پیدا نکند و مردم مجبور به تخطی از قوانین نشوند.
فرماندار شهرستان فیروزکوه تأکید کرد: مسئولان ذی‌ربط در انجام استعلام‌ها و اعطای مجوزها به افرادی که به صورت قانونی اقدام به ساخت بنا می‌کنند، تسریع کنند.
انتها پیام/67012/ج۳۰

۹۴/۰۷/۰۸
۲۳:۲۸

در گذشته منابع مالي تامين آب مسکن مهر در تهران پيش بيني نشده است

سيدحسين هاشمي، استاندار تهران، در پاسخ به اين سوال خبرگزاري موج که با توجه به افزايش جمعيت شهرهاي جديد در شرق تهران نسبت به ميزان تعيين شده و مشکل تامين آب اين مناطق در آينده چه برنامه اي براي مديريت اين وضعيت داريد، گفت: در گذشته، منابع مالي لازم براي تامين خدمات زيربنايي مسکن مهر، از جمله آبرساني پيش بيني نشد.
وي که در غرفه شرکت آب و فاضلاب استان در يازدهمين نمايشگاه صنعت آب و تاسيسات آب و فاضلاب کشور حضور يافته بود، افزود: با اين وجود چون مساله رفاه مردم در ميان است، با هر روش ممکن خدمات زيربنايي اين واحدها را تامين خواهيم کرد کمااينکه تاکنون 80 هزار واحد تحويل داده شده است.
هاشمي ادامه داد: همچنانکه بارها گفته ايم هيچ واحد مسکن مهر بدون داشتن امکانات زيربنايي از جمله آب تحويل خواهد شد و تلاش مي کنيم تا پايان سال 95 همه واحدها را تحويل دهيم هرچند حجم سنگيني از منابع مالي را مي طلبد.
استاندار تهران با تاکيد براينکه در پاييز امسال به همت سازمان مديريت و برنامه ريزي، همايش فرصت هاي سرمايه گذاري در تهران برگزار مي شود، گفت: در اين همايش فرصت هاي سرمايه گذاري در حوزه آب و برق نيز عرضه مي شود و اميدواريم چه از طريق داخل و چه خارج، منابع مالي مورد نياز را تامين کنيم.
هاشمي در بخش ديگري از سخنان خود به کاهش بارش ها در 2 سال گذشته اشاره کرد و افزود: با وجود همه مشکلات توانستيم مديريت آبي خوبي اعمال کنيم و 2 تابستان را به خوبي پشت سر بگذاريم.
استاندار تهران با بيان اينکه ظرفيت فاضلاب تهران بيش از يک ميليارد و 400 ميليون مترمکعب است و تا زمان روي کار آمدن دولت يازدهم حدود 200 ميليون مترمکعب از فاضلاب تصفيه شد، گفت: در شرايطي که از 211 هزار هکتار زمين کشاورزي استان تهران به علت کمبود آب فقط نيمي زير کشت مي رود، مي توان با تصفيه فاضلاب منابع مورد نياز اين بخش را تامين کرد.
هاشمي گريزي هم به برنامه ها براي گسترش آبياري تحت فشار زد و خاطرنشان کرد: سال گذشته 10 هزار هکتار از زمين هاي کشاورزي تحت پوشش آبياري تحت فشار قرار گرفت و تا پايان سال جاري، 10 هزار هکتار ديگر نيز از اين فناوري برخوردار مي شوند.
استاندار تهران در پايان با اشاره به وضعيت صنعت آب در دوره پساتحريم، گفت: استانداري تهران به تاسي از دولت از مشارکت شرکت هاي خارجي براي پيش برد پروژه هاي عمراني استقبال مي کند و برنامه هايي نيز در اين زمينه آماده کرده است.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۰:۵۰

مشکلات صنفي زياد باعث دل‌زدگي مهندسان عضو نظام‌مهندسي شد

به گزارش خبرگزاري موج، اصغر واسع، عضو سازمان نظام‌مهندسي استان تهران گفت: اعتلاي سازمان‌هاي نظام‌مهندسي تنها با اجراي صحيح قانون هم افزايي در حوزه ساخت‌وساز عملي است.
اين استاد دانشگاه آزاد اسلامي تأکيد کرد: در صورتي که اجراي قانون در سازمان نظام‌مهندسي به درستي انجام مي‌شد شاهد رشد و ارتقا کيفيت خدمات فني و مهندسي در حوزه ساخت‌وساز کشور بوديم.
اين عضو سازمان نظام‌مهندسي با بيان آن که مهندسان به عنوان قشري زحمتکش و فرهيخته بايد در حوزه ساخت‌وساز حرفه خود را ساماندهي کنند، افزود: در غير اين صورت عده‌اي اندک با کسب آرا اعتبار نظام‌مهندسي را زير سوال مي‌برند.
واسع يادآور شد: مهندسان ملزم هستند به دقت مسائل فني و مهندسي صنعت ساختمان‌سازي در کشور رعايت کنند تا با ساماندهي امور منزلت اجتماعي و حرفه‌اي آنان به خصوص در سازمان‌هاي نظام‌مهندسي دچار خدشه نشود.
عضو سازمان نظام‌مهندسي استان تهران با اشاره به انتخابات اعضاي هيات مديره سازمان‌هاي نظام‌مهندسي کشور، خواستار حضور پرشور مهندسان در هفتمين دوره انتخابات اعضاي هيات مديره سازمان‌هاي نظام‌مهندسي شد.
اين عضو سازمان نظام‌مهندسي استان تهران که از سوي گروه اساتيد دانشگاهي براي عضويت در هيات مديره سازمان نظام‌مهندسي استان تهران معرفي شده در ادامه تصريح کرد: بدون شک حضور افراد متخصص با تجربه در هيات مديره سازمان‌هاي نظام‌مهندسي رشد و اعتلاي جامعه مهندسي کشور را سرعت مي‌بخشد.
يادآور مي‌شود: با نظارت دست‌اندرکاران وزارت راه و شهرسازي انتخابات هفتمين دوره انتخابات سازمان‌هاي نظام‌مهندسي همزمان با تهران روز 16 مهر سال جاري در تمام استان‌هاي کشور برگزار مي‌شود.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۰:۴۱

ابلاغيه وزير راه انگيزه جامعه مهندسان را براي حضور در انتخابات افزايش مي‌دهد

به گزارش خبرگزاري موج، عبداله بهادري، مديرکل اداره راه و شهرسازي کرمانشاه، گفت: عدم حضور کارمندان دولت در انتخابات هيئت مديره نظام‌مهندسي باعث شد تا دو بحث ساخت‌وساز و نظارت بر آن از يکديگر منفک شوند و به نوعي استقلال نظام‌مهندسي را به همراه داشته باشد، اين موضوع خود اميدي را در مردم و همچنين اعضاي سازمان مبني بر جلوگيري از هرگونه فساد و رانت‌خواري به وجود آورد.
بهادري در ادامه تأکيد کرد: قطعا با اصلاح قانون نظام‌مهندسي و مقررات ملي ساختمان و همچنين ابهاماتي که در اين قانون وجود داشت اين سيستم پوياتر مي‌شود، مسئله‌اي که خود زمينه حضور اعضا در انتخابات را بيشتر خواهد کرد.
رئيس هيأت نظارت بر انتخابات هيئت مديره نظام‌مهندسي کرمانشاه صدور اين ابلاغيه را اقدامي بي‌نظير از سوي وزير راه تلقي کرد و افزود: در زمان تمديد شده براي ثبت‌نام کانديداها نزديک به ۱۶ نفر نامزد شدند که افزايشي ۲ برابري را نسبت به انصراف دهندگان نشان مي‌دهد، اين استقبال حاکي از رضايت مهندسان از شرايط فعلي بوده که قطعا حضور پرشوري از سوي اعضا در ۱۶ مهرماه را به دنبال خواهد داشت.
وي در بخش ديگري از سخنانش نگاه مدبرانه وزير به اصلاح نظام‌مهندسي، چيدمان خوب و مناسب دستورالعمل‌ها، پيگيري‌هاي مجدانه و اطلاع‌رساني به‌موقع و کافي را دلايل ايجاد انگيزه و اميد در جامعه مهندسين اعلام کرد و گفت: اين نکات قطعا در حضور رأي‌دهندگان در انتخابات تأثيرگذار خواهد بود.
بهادري در ادامه تأکيد کرد: اداره کل راه و شهرسازي کرمانشاه به نوبه خود به وسيله انتشار مطالب در سايت، چاپ بنر، تبليغات در شبکه استاني کرمانشاه و برگزاري نشست‌هاي متعدد با مهندسان در زمينه اطلاع‌رساني فعاليت داشته و به شفاف‌سازي و بيان برنامه‌هاي آتي وزارت راه و سازمان نظام‌مهندسي پرداخته است.

منابع دیگر:
  • سایت وزارت راه و شهرسازی
  • معماری نیوز
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۳۹

۴۰۰۰ واحد مسکن مهر همدان سال آینده تکمیل می‌شود

به گزارش خبرنگار مهر، محمد ناصر نیک بخت ظهر چهارشنبه در مراسم افتتاح مسکن مهر نوژه شهرک شهید بهشتی همدان با بیان اینکه فاجعه منا اعیاد را تبدیل به عزا کرد، اظهار داشت: فاجعه منا کارنامه بی لیاقتی، بی کفایتی و بی تدبیری آل سعود را نشان می دهد.
وی تمام موجودیت آل سعود را به خاطر خادم خانه خدا بودن دانست و بیان کرد: آل سعود ادعای خادمی خانه خدا را دارد اما می بینیم که چگونه از زائران حرم امن الهی محافظت می کند و موجب تکدر خاطر بشریت و جهان شدند.
استاندار همدان با بیان اینکه فاجعه منا به سرنگونی رژیم بی کفایت آل سعود خواهد انجامید، عنوان کرد: رئیس جمهور ایران اسلامی با سخنرانی خود در سازمان ملل نشان داد که جمهوری اسلامی به دنبال و امنیت در دنیا است.
نیک بخت با بیان اینکه مدافعان حقوق بشر و کسانی که مخالف ترور هستند به راحتی دست به ترور می زنند، ادامه داد: تروریست ها به راحتی نفت می فروشند تا هزینه اقدامات تروریستی خود را تامین کنند.
وی در ادامه به افتتاح مسکن مهر اشاره کرد و با بیان اینکه امروز شاهد افتتاح بیش از ۹ هزار و ۳۷۱ واحد مسکن مهر در استان همدان هستیم، ادامه داد: مهر آبادی قائم مقام وزیر راه و شهرسازی به استان همدان سه سفر به استان همدان داشته که دو سفر وی به همدان ۱۳ میلیارد تومان برای استان عایدی داشته است.
استاندار همدان با بیان اینکه این ۱۳ میلیارد یارانه داده شده در بخش مسکن و شهر سازی استان بسیار کار ساز بوده است، افزود: امسال نیز حوزه معاونت راهداری بیش از ۶۰ میلیارد تومان اعتبار به استان همدان اختصاص داد.
محمد ناصر نیک بخت با بیان اینکه ایجاد جاده های چهارخطه، آزادراه و راه آهن در استان همدان نشان از تلاش مجموعه خدمت گذاران دولت دارد، ادامه داد: این روزها شاهد کم لطفی به وزیر راه وشهرسازی هستیم.
وی مسکن سازی و تامین مسکن برای اقشار مختلف جامعه را اقدامی درست و شایسته عنوان کرد و ادامه داد: ایجاد مسکن اجتماعی در دستور کار و برنامه های دولت تدبیر و امید است.
نیک بخت با بیان اینکه در ساخت مسکن قصد فقط ایجاد چهار دیواری نیست بلکه قرار است که مسکن آرامش دهنده باشد، ادامه داد: اگر مسکنی بسازیم که در آن خدمات و رفاهیات مانند مدرسه، آب، برق، کلانتری، بازارچه و غیره وجود نداشته باشد آرامشی ایجاد نمی کند و به محض سکونت تازه مشکلات خود را نشان می دهد.
استاندار همدان با بیان اینکه اجتماع افراد از فرهنگ های مختلف در این مساکن نیز می تواند مشکل ایجاد کند، بیان کرد: در مسکن مهر نوژه که امروز بهره برداری شد همه از یک صنف و طبقه هستند در نتیجه مشکلات فرهنگی در اینجا وجود نخواهد داشت.
وی با بیان اینکه آماده شدن مسکن مهر تعهدی بود که در استان همدان به خوبی انجام شد، عنوان کرد: تکمیل چهار هزار واحد مسکن مهر استان همدان برای سال آینده باقی مانده است که امیدواریم در اوایل سال آینده به پایان برسد و شاهد آغاز ساخت مسکن اجتماعی باشیم.

منابع دیگر:
  • تسنیم
  • اکوپارس
۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۳۱

اصلاح نظام پژوهش و فناوری نفت/ تجدید نظر در نظام مهندسی

به گزارش خبرنگار مهر محمد رضا مقدم امروز در مراسم افتتاحیه دومین همایش بین المللی فرصت های فناورانه نفت و گاز گفت: پس از تعریف نظام جامع پژوهش و فناوری حدود یک تریلیون و ۵۰۰ میلیارد تومان پروژه برای اجرا تعریف شد اما اینکه چه تعداد از این پروژه به خلق فناوری و جلب کارآفرینی تبدیل شده سوالی است که باید به آن پاسخ داده شود.
وی با تاکید بر اینکه صنعت نفت ایران نیازمند برنامه ریزی و اصلاح نظام پژوهش و فناوری است خاطرنشان کرد: بدون برنامه ریزی نمی توان به رویش ایده ها در این حوزه امیدوار بود.
مقدم با بیان اینکه تامین منابع از دیگر چالش های موجود در نظام پژوهش و فناوری است گفت: بازنگری در حوزه نظام پژوهش و فناوری نفت الزامی است تا کار آفرینان اطمینان پیدا کنند که می توانند این فناوری را تبدیل به کسب و کار کنند.
معاون پژوهش و فناوری وزارت نفت با انتقاد از روند طولانی شدن اجرای پروژه های نفتی در کشور گفت: پروژه هایی که در این حوزه انجام می دهیم اغلب طولانی تر از زمان پیش بینی شده آن است و این مسئله ارزش های اقتصادی پروژه را به شدت می کاهد این در حالی است که در دنیا زمانی که پروژه ای تعریف و اجرا می شود هم در فرآیند و هم در مصرف مواد شاهد کاهش مصرف هستیم که در نهایت منجر به افزایش ارزش های اقتصادی پروژه می شود و این موضوع در ایران برعکس است.
وی حوزه مهندسی نفت را دارای چالش های فراوان عنوان کرد و گفت: در حوزه انتقال تکنولوژی هیچ یک از پروژه ها با موفقیت دنبال نمی شود. بر این اساس نیازمند تجدید نظر در نظام مهندسی نفت هستیم؛ باید نظام مهندسی به سمت توجه به بخش بالادستی نفت حرکت کند.
به گفته مقدم آنچه تاکنون در کشور انجام شده است توجه به تاسیسات سطح الارضی و تاسیسات پتروشیمی است و نظام مهندسی نفت کشور به سمت پایین دستی در حرکت است که این هیچ ارزشی ندارد.
معاون وزیر نفت با تاکید بر اینکه باید بتوانیم بین بخش تحقیقات و توسعه ارتباط برقرار کنیم و رویکردها را تغییر دهیم گفت: نظام پژوهش و فناوری نفت نیازمند یک آسیب شناسی جدی در بخش پروژه های موجود دارد تا بتوانیم از این انرژی به عنوان مهمترین مبحث توسعه کشور استفاده کنیم.
وی با تاکید بر اینکه با رفع تحریم ها آینده خوبی در انتظار صنعت نفت کشور است گفت: بسیاری از مشکلاتی که برای ما حادث شد و آثارش هم اکنون در سیستم های نفتی دیده می شود مربوط به تحریم های گذشته بوده است.
مقدم با تاکید براینکه تمامی اقتصادهای توسعه یافته در دنیا در حوزه انرژی سرمایه گذاری وسیعی کرده اند بر لزوم به دست آوردن ارزش واقعی منابع نفت و گاز در کشور و فرصت های فناورانه اکتشاف گاز تاکید کرد.
معاون وزیر نفت با اشاره به مزیت نسبی ایران در حوزه منابع نفت و گاز در میان سایر کشورهای دنیا گفت: براساس سیاست های ابلاغی مقام معظم رهبری دانش بنیان کردن بخش بالادستی و پایین دستی صنعت نفت و ایجاد شرکت های دانش بنیان و تقویت آنها امیری ضروری است.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۵:۱۲

تبلیغات رسمی کاندیداهای انتخابات نظام مهندسی در قزوین آغاز شد

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین، حامد مانی فر روز چهارشنبه در جلسه دستگاه نظارت بر انتخابات اعضای هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان گفت: بزودی شاهد بزرگترین انتخابات تخصصی کشور هستیم.
وی افزود: شرکت کنندگان و رای دهندگان این انتخابات از فرهیختگان و تحصیل کردگان و همه از خانواده نظام مهندسی هستند لذا ین توقع و انتظار داریم از هرگونه بد اخلاقی و بدرفتاری انتخاباتی پرهیز شود.
مدیرکل راه و شهرسازی افزود: با توجه به آغاز تبلیغات رسمی انتخابات نظام مهندسی، کاندیداها و مهندسین با رعایت اخلاق حرفه ای و ضوابط مربوط به شیوه نامه برگزاری انتخابات، بستر را انجام انتخاباتی پرشور، سالم و با مشارکت حداکثری فراهم کنند تا به یاری خدا اصلح ترین داوطلبان به عنوان اعضای هیئت مدیره انتخاب شوند.
وی یادآورشد: با هر گونه توهین و رفتارهای نادرست انتخاباتی در رسانه ها، پیامک های تبلیغاتی و فضای مجازی به شدت برخورد خواهد شد.
مانی فر با اشاره به در دسترس بودن مکان های مختلف تبلیغاتی اظهارداشت: در این دوره فضاهای مناسبی جهت معرفی و تبلیغ موثر کاندیداها فراهم شده و اداره کل راه و شهرسازی نیز یک صفحه ویژه برای انتشار اخبار مربوط به انتخابات در سایت خود قرار داده است.
وی بیان کرد: مهندسان و کاندیداهای انتخاباتی باید با کمک این ابزار و امکانات گوناگون برای ارایه برنامه و اهداف خود، موجب برگزاری انتخاباتی پرشور، سالم با مشارکت حداکثری شوند.
رئیس دستگاه نظارت بر انتخابات نظام مهندسی ساختمان یادآورشد: این انتخابات می تواند شرایط توسعه و اعتلای فرهنگ انتخاباتی را در استان فراهم کرده و مهندسین با انتخاب درست و شایسته خود، راه را برای افزایش هر چه بیشتر اثرگزاری سازمان نظام مهندسی ساختمان در زندگی مردم هموار خواهند کرد.
ششمین دوره انتخابات اعضای هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان همزمان با سراسر کشور ۱۶ مهرماه سال جاری در استان برگزار خواهد شد.

منابع دیگر:
  • برنا
  • اکوپارس
۹۴/۰۷/۰۸
۱۶:۱۱

تاکید بر اجرای قانون مجری ذیصلاح در ساخت و ساز

به گزارش خبرنگار مهر، حجت الله عزیزی امروز در یک نشست خبری با اشاره به اینکه یکی از چالش های سازمان نظام مهندسی این است که هنوز نتوانسته ایم مسائل درون سازمانی را حل  کنیم گفت: شهرداری به عنوان یک سازمان قدرتمند در مقابل سازمان نظام مهندسی قرار گرفته است.
وی با اشاره به اینکه یکی دیگر از چالش های سازمان نظام مهندسی به نحوه مدیریت دوره ششم هیئت مدیره باز می گردد اظهار داشت: در جهت موضوع کیفی سازی ارجاع کار نتوانسته ایم اقدامات لازم را انجام دهیم چرا که ارجاع عادلانه کار، حق مهندسان است و ضرورت دارد که در این حوزه شاخص کیفی سازی مد نظر قرار گیرد.
عضو سازمان نظام مهندسی استان تهران با بیان اینکه ۸۰ درصد ساخت و ساز ساختمان های زیر ۸۰۰ متر مربع کیفیت ندارد، افزود: مشکل این است که ساخت و ساز از سوی افراد غیر متخصص انجام می گیرد.
عزیزی با تاکید بر اجرای قانون مجری ذیصلاح در ساخت و ساز گفت: ما به شدت با اجرای این قانون موافقیم اما باید تعریف درستی از مجری ذیصلاح انجام شود.
وی با اشاره به حضور گروههای مختلف برای انتخابات نظام مهندسی افزود: برای رفع چالش ها، اهداف و برنامه های کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت را تعریف کرده ایم و امیدواریم گروه پردیس مهندس با تعامل به این اهداف دست پیدا کند.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۷:۳۷

مقررات ملی ساختمان باید به طور کامل اجرا شود

به گزارش خبرگزاری مهر، مهدی روانشادنیا با اشاره به ایجاد ارتباط بنیادین بین دانشگاه و صنعت ساختمان اظهار داشت: این ارتباط می تواند از طریق انتقال تجربیات، تقویت واحدهای فرهنگی و انتشاراتی سازمان با حضور مهندسان انجام گیرد.
وی با اشاره به اینکه با بررسی راهکارهایی برای ایجاد سیستم بازرسی عالی در پروژه ها بدنبال اجرای نظام شایسته سالاری در نظام مهندسی هستیم.
عضو سازمان نظام مهندسی استان تهران ادامه داد: سه نشست تخصصی با موضوع مجری ذیصلاح، چالش ها و راهکارهای آن و دوم با موضوع کارآفرینی و افزایش صلاحیت های حرفه ای مهندسان در ۱۱ مهر در دانشگاه علوم پایه برگزار می شود.
وی با اشاره به نشست تخصصی سومی با موضوع برنامه های نظام مهندسی در دوره هفتم گفت: کیفیت ساختمان ها با اجرای کامل مقررات ملی ساختمان و افزایش همکاری ها برای تامین حقوق شهروندی ایجاد می شود.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۷:۳۶

با سرمایه گذاری بین المللی اجرا می شود پروژه مسکونی ۲۱۴ واحدی منطقه سیروس تهران

خبرگزاری میزان - شرکت عمران و بهسازی شهری ایران پروژه مسکونی ۲۱۴ واحدی را در محله سیروس تهران در همایش سرمایه‌گذاری حمل‌ونقل، مسکن و شهرسازی به سرمایه‌گذاران معرفی می‌کند.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری میزان، شرکت عمران و بهسازی شهری ایران در نظر دارد با معرفی پروژه‌ه‌ای در محله سیروس تهران به عنوان فرصت‌ سرمایه‌گذاری در همایش «فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل و مسکن و شهرسازی» در جهت احیا و بهسازی محله قدیمی سیروس قدم بردارد.
محله سیروس به مساحت ۴۳ هکتار شامل ۲۱۴۰ پلاک مسکونی است و بر اساس برآورد جمعیت در سال ۱۳۸۰ بیش از ۱۰ هزار نفر در این منطقه زندگی می‌کنند. مساحت زمین پروژه حدود ۶۹۰۰ متر مربع و جمع مساحت زیربنا ۲۸۹۳۵ مترمربع است.
با توجه به واقع شدن اين محله در منطقه بازار تهران، ۱۷/۰۹ درصد وسعت محله را كاربری‌های فرامنطقه‌ای و ۵۸/۰۵ درصد را كاربری مسكونی به خود اختصاص داده‌اند.
این محله از شمال در طول ۷۱۰ متر به خیابان ۱۵ خرداد، از شرق در طول ۵۰۰ متر به خیابان ری، از جنوب در طول ۶۵۰ متر به خیابان مولوی و از غرب در طول ۷۰۰ متر به خیابان مصطفی خمینی محدود می‌شود.
پروژه بلوک‌های a و b مجتمع مسکونی سیروس واقع در محله سیروس منطقه ۱۲ تهران است. این پروژه شامل ۲۱۴ واحد مسکونی در مجاورت محور کیانی و در زمینی به مساحت ۶۹۰۰ متر مربع طراحی شده و در حال اجراست و مدت اجرای پروژه نیز ۲۴ ماه تخمین زده شده است.
میزان سرمایه‌گذاری اولیه برای هزینه‌های انجام شده از جمله مطالعات اولیه، امکان سنجی، دریافت مجوزها و تملک اراضی ۴،۷۵۸،۶۲۱ یورو خواهد بود.
نخستین همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل، مسکن و شهرسازی ۱۱ و ۱۲ مهرماه ۱۳۹۴ در سالن همايش‌های صدا و سيما برگزار می‌شود.
برای مشاهده متن کامل معرفی پروژه محله سیروس تهران اینجا را ببینید.
انتهای پیام/

۹۴/۰۷/۰۹
۱۰:۴۸

اختصاص اعتبار برای نوسازی واحدهای مسکونی شهر دوگنبدان

با تصویب هیئت وزیران، مبلغ یکصد و هشتاد میلیارد ریال برای نوسازی تعداد (3000) واحد مسکونی شهر دو گنبدان در اختیار سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان کهگیلویه و بویراحمد قرار می‌گیرد.

با تصویب هیئت وزیران، مبلغ یکصد و هشتاد میلیارد ریال برای نوسازی تعداد (3000) واحد مسکونی شهر دو گنبدان در اختیار سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان کهگیلویه و بویراحمد قرار می‌گیرد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت، متن مصوبه هیئت وزیران بدین شرح است:
1- مبلغ یکصد و هشتاد میلیارد (000ر000ر000ر180) ریال به صورت کمک بلاعوض از محل منابع ماده (10) قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت، موضوع بند (م) ماده (28) قانون الحاق برخی مواد به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت (2) - مصوب 1393- برای نوسازی تعداد (3000) واحد مسکونی به ازای هر واحد مبلغ شصت میلیون(000ر000ر60) ریال در شهر دو گنبدان در اختیار سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان کهگیلویه و بویراحمد قرار می‌گیرد تا برابر قوانین و مقررات مربوط هزینه شود.
2- مبلغ نهصد میلیارد (000ر000ر000ر900) ریال تسهیلات بانکی ارزان قیمت توسط بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران با معرفی استانداری برای نوسازی تعداد (3000) واحد مسکونی شهری به ازای هر واحد مبلغ سیصد میلیون (000ر000ر300) ریال با ضمانت زنجیره‏ای و کارمزد پنج ‏درصد (5%) پرداخت می شود. طول دوران مشارکت مدنی و فروش اقساطی جمعاً پانزده سال (سه سال دوران مشارکت مدنی و دوازده سال دوران مشارکت اقساطی) می‌باشد.
3- سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور پرداخت یارانه سود (مابه التفاوت سود تعیین شده سهم متقاضی تا نرخ های مصوب شورای پول و اعتبار) و مانده مطالبات معوق شامل اصل و سود موضوع بند (2) این تصویب نامه را تضمین و تعهد می‌نماید که هزینه‏های یادشده پس از اعلام بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران در لایحه بودجه سال بعد پیش بینی و منظور نموده و به شبکه بانکی پرداخت نماید و این تضمین نافی مسئولیت بانک‌های عامل در وصول مطالباتشان نیست.
4- سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان کهگیلویه و بویراحمد موظف است ضمن نظارت فنی و اجرایی بر روند انجام اقدامات یادشده، گزارش عملکرد اعتبارات فوق را در مقاطع زمانی سه ماهه به سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور ارسال نماید.
اسحاق جهانگیری، معاون اول رییس جمهور، این مصوبه را در تاریخ 18/6/1394 برای اجرا به وزارت کشور، وزارت امور اقتصادی و دارایی، سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران ابلاغ کرد.
 

منابع دیگر:
  • ایرنا
  • باشگاه خبرنگاران
  • فراسخن
۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۵۹

نرخ سود بانکی، متهم اول رکود مسکن

برآوردها حاکی از آن است که هنوز در قیمت‌های فعلی که برخی فعالان آن را قیمت به کف رسیده لقب می‌دهند، بسیاری از تقاضا‌های بالقوه بالفعل نمی‌شود.
هر‌چند كاهش نرخ سود سپرده‌هاي بانكي در سال جاري كاهش يافته است اما معاون وزير راه و شهرسازي معتقد است نرخ سود بانكي مانع از رونق گرفتن بازار مسكن شده است. بازار مسكن مدت‌هاست در ركودي كشدار به سر مي‌برد و سياست‌هاي دولت براي رونق اين بازار نتوانسته است تاثيري بر روزهاي خاموش آن بگذارد. بررسي‌ها نشان مي‌دهد هر چند خريد و فروش در اين بازار نسبت به سال‌هاي گذشته كاهش يافته است اما برآوردها حاكي از آن است كه هنوز در قيمت‌هاي فعلي كه برخي فعالان آن را قيمت به كف رسيده لقب مي‌دهند، بسياري از تقاضا‌هاي بالقوه بالفعل نمي‌شود چرا كه قدرت خريد همچنان توان پاسخگويي به قيمت‌ها را ندارد.
به اين ترتيب بازار مسكن در شرايطي ركود را پذيرا شده است كه بسياري امكان خريد ندارند و تسهيلات بانكي نيز از يك‌سو با استقبال جمع اندكي مردم به دليل سدهاي بالا و از سوي ديگر با بي‌تفاوتي و بي‌انگيزگي بانك‌ها براي پرداخت تسهيلات، چندان بر اين بازار تاثيرگذار نبوده است.
در اين ميان برخي اخبار منتشره در شرايطي حكايت از افزايش سقف تسهيلات بانكي دارد كه معاون وزير راه وشهرسازي تاكيد مي‌كند فعلا پيشنهادي براي افزايش سقف وام مسكن در شوراي پول و اعتبار مطرح نشده است. معاون وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه آخرين مصوبه شوراي پول و اعتبار در بخش مسكن، وام ۸۰ ميليون توماني مسكن بوده است، افزود: در ابتدا هم وام ۱۰۰ ميليون توماني مسكن از سوي وزارت راه و شهرسازي مطرح شده بود كه در نهايت هم شوراي پول و اعتبار وام ۸۰ ميليون توماني را مصوب كرد.
مظاهريان با اعلام اينكه فعلا اين شورا مصوبه‌اي براي افزايش وام مسكن نداشته است، گفت: اما موافقيم كه بايد كار جدي براي خروج از ركود در بازار مسكن انجام گيرد و در اين خصوص با تشكل‌ها همسو هستيم.
رونق به معناي گراني نيست
هر چند صحبت از رونق بازار مسكن براي بسياري با گراني مسكن مترادف است اما رييس اتحاديه مشاوران املاك مي‌گويد كه رونق مي‌تواند بدون افزايش قيمت‌ها رخ دهد و تلاش‌ها دلالت بر آن دارد كه بازار بدون جهش قيمتي وارد دوران رونق شود. ركود فعلي بازار مسكن يكي از طولاني‌ترين ركودهايي است كه گريبانگير اين بازار شده است. قيمت مسكن شوك قيمتي قابل توجهي را در سال ١٣٨٤ تجربه كرد. رييس‌جمهور وقت افزايش قابل توجه قيمت مسكن را به مخالفان دولت نسبت داد اما بازار مسكن از سال ١٣٨٤ تا نيمه‌هاي سال ١٣٨٧ داغ بود. پس از آن بازار مسكن با ركودي قابل توجه روبه‌رو شد و سيگنال‌هايي كه از رونق در سال‌هاي پس از آن آشكار شد، ماندگار نبود.
بررسي‌ها حكايت از آن دارد كه با توجه به كاهش قابل توجه ساخت و ساز و سرمايه‌گذاري‌ها در اين صنعت، نياز به مسكن در سال‌هاي آينده رشد چشمگيري داشته باشد اما پيش‌بيني‌ها نشان مي‌دهد در نيمه دوم سال شوك قيمتي در راه نخواهد بود.
 چرايي كاهش سرمايه‌گذاري در بازار مسكن
حامد مظاهريان درباره چرايي كاهش سرمايه‌گذاري در بازار مسكن توضيح داده است: وضعيت كنوني بازار مسكن اين است كه سرمايه‌گذاران حاشيه سود كمتري را در بخش مسكن به دست مي‌آورند، به همين دليل تمايل كمتري به حضور در اين بخش دارند.
وي با اشاره به اينكه در حال حاضر سرمايه‌گذاري در بخش مسكن نسبت به سپرده‌گذاري در بانك، سود كمتري را به سرمايه‌گذار مي‌دهد، گفت: بايد تغييرات جدي در اين بخش انجام گيرد تا سپرده‌گذاري سود كمتري نسبت به سرمايه‌گذاري در بخش‌هاي مختلف توليد داشته باشد.
معاون وزير راه و شهرسازي افزود: بايد نرخ سود سپرده‌گذاري در اين بخش كاهش پيدا كند تا افراد وارد چرخه توليد شوند، در غيراين صورت ترجيح مي‌دهند با سپرده‌گذاري و تلاش كم همان سود توليد را به دست بياورند.
مظاهريان با تاكيد بر اينكه بالابودن نرخ سود سپرده‌هاي بانكي، بازار را به اشتباه مي‌اندازد، ادامه داد: بالابودن نرخ سود سپرده‌ها به دليل سياست‌هاي ضدتورمي دولت است. برهمين اساس، دولتمردان قصد دارند تا يك توازني را بين ركود و تورم برقرار كنند.
وي با اشاره به اينكه بايد زواياي مختلفي را در كوتاه‌مدت و بلندمدت در نظر بگيريم، افزود: نياز به يك تجديدنظر در نرخ سود بانكي داريم تا سرمايه‌ها به سمت توليد حركت كند.
انتظار ارزاني؛ بلاتكليفي بازارها
هر چند بسياري از كارشناسان قيمت‌هاي كنوني را براي خريد مسكن بسيار مناسب ارزيابي مي‌كنند اما برآوردها نشان مي‌دهد بلاتكليفي در بازار مسكن نيز مانع از ورود تقاضاي خريد به اين بازار مي‌شود. در غياب خريداران، نرخ اجاره‌بها در فصل پررونق سال افزايش يافته و آمارها حكايت از افزايش تعداد مستاجران ايراني دارد. بسياري معتقدند نبود چشم‌انداز روشن از وضعيت اقتصادي ايران در دوران پساتحريم سبب شده است، بسياري از ايرانيان براي انجام كارهاي بزرگ و خريد كالاهاي سرمايه‌اي چون مسكن دست نگه دارند. همين امر موجب شده است نه تنها بازار مسكن كه بازار ساير كالاهاي بزرگ نيز درگير ركود شده و مشتري در بازار ايران ناياب شود.
مقامات دولتي سال ١٣٩٥ را سال بهتري براي اقتصاد ايران ارزيابي مي‌كنند اما اين به‌آن معني نيست كه بحران اقتصادي ايران در اين سال اتمام مي‌يابد.
سال جاري، پيش از اين سخت‌ترين سال اقتصادي ايران از سوي مشاور اقتصادي رييس‌جمهور، مسعود نيلي و سخنگوي دولت، محمدباقر نوبخت لقب گرفت. داده‌هاي آماري نيز حكايت از سختي وضعيت اقتصاد و شدت بحران در اين سال دارد. آخرين آمارها حكايت از منفي شدن دوباره رشد صنعت دارد و برخي معتقدند نرخ رشد اقتصادي در سال جاري اگر منفي نشود، به سمت صفر ميل خواهد كرد.
هر چند مسكن مستقيم از توافق هسته‌اي تاثير نمي‌گيرد اما برخي دست‌اندركاران اين بازار معتقدند بهبود چشم‌اندازهاي اقتصادي سبب مي‌شود اين بازار پس از لغو تحريم‌ها با وضعيت مناسب‌تري روبه‌رو شود. دولت يازدهم كنترل تورم را اصلي‌ترين برنامه اقتصادي خود تعريف كرده است از اين رو هر چند تلاش مي‌كند بازار مسكن را به عنوان يكي از پيشران‌هاي اقتصادي وارد مرحله رونق كند اما با اتخاذ سياست‌هاي انقباضي تلاش مي‌كند مانع از جهش قيمتي در اين بازار شود.

منابع دیگر:
  • عصر بانک
۹۴/۰۷/۰۸
۱۰:۵۳

بسترشورای شهر و شهرداری برای استفاده از پتانسیل نظام مهندسی فراهم نیست

قدس آنلاین- عضو هیات مدیره نظام مهندسی ساختمان خراسان رضوی گفت: بسترشورای شهر و شهرداری برای استفاده از پتانسیل نظام مهندسی فراهم نشده است.

به گزارش قدس آنلاین محمد رضا اسماعیلی ، مشاوررییس شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور، گفت: وجود 300 هزار اعضای نظام مهندسی ، پتانسیل خوبی را برای ایجاد کارگروههای تخصصی در شوراهای شهر و گروه مشاوران شهرداریها فراهم می کند.
اسماعیلی افزود: وجود متخصصان امر معماری ونماهای شهری، در کنار شهردار و شورای شهر، از موازی کاری نهادها در این زمینه جلوگیری می کند.
وی با بیان اینکه طی این همه سال  که سازمان نظام مهندسی شکل گرفته است، و تعاملات خوبی با نیت خدمت رسانی به شهروندان دارد، اما هنوز بستر مناسب این مشورت و تعامل شهرداری با نظام مهندسی شکل نگرفته است، گفت: وظیفه همه نهادهای دولتی برای مشهد 2017 اینست که ضمن تعامل با یکدیگر، خدمت رسانی خوبی داشته باشیم.
کارشناس ارشد طراحی معماری افزود: دولت باید برای مشهد بودجه بسیار سنگینی را ببیند و مشهد را به لحاظ زائرپذیری ، بیش از تهران ببیند، زیرا مشهد بخاطر وجود مضجع شریف امام رضا (ع) برای همه ایرانست.
اسماعیلی گفت: بهره ی بانکها برای افراد جامعه که وام مسکن از بانکها می گیرند، مردم را با مشکلاتی مواجه کرده که این از جمله عوامل رکود در بازار مسکن هم در کشور و هم در استان است.
رییس گروه تخصصی معماری شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی افزود:20 میلیون زائر، منبع در آمدی خوبی برای شهر مشهد است، پس لازمست شورای شهر و شهرداری، نظام مهندسی پتانسیل نظام مهمندسی را در کنار خود ببیند، و در بدنه شهر، افرادی از نظام مهندسی در کمیسیون ماده 100 و ماده 5 وجوددداشته باشند.
وی با بیان اینکه سازمان نظام مهندسی دو وظیفه مهم کنترل ارائه خدمات مهندسی سلختمانی و کنترل نقشه ها را براساس تفاهم نامه ای که با شهرداری داشته است، به عهده دارد، افزود:وظیفه شهرداری است که از ما به عنوان متخصصین در حوزه شهری و معماری مشورت و کمک بخواهد.
اسماعیلی  گفت: یکی از افتخارات نظام مهندسی  مبحث کنترل کیفیت مبحث 22 است و تاکنون درالکترودیکال ومکانیکال موفقیت نسبی را کسب کرده است.
وی با بیان اینکه 30 هزار عضو سازمان نظام مهندسی در استان خراسان هستند گفت: سازمان نظام مهندسی در کشور 300 هزار عضو دارد.
در ادامه این جلسه، نایب رییس گروه تخصصی معماری سازمان نظام مهندسی خراسان رضوی، مزدا نوبری گفت: مجموعه تمدنی جهان اسلام و فرهنگ و تاریخ معماری مشهد، دارای استعداد بالقوه ای است برای اینکه پایتخت فرهنگی جهان اسلام باشد.
نوبری افزود: متاسفانه الگوی امروز شهرسازی ما غرب زده  و مصرف زده شده است و از معماری مردود غرب الگو برداری می شود.
وی با اشاره به بیانات مقام معظم رهبری که سبک زندگی اسلامی ایرانی دچار دستخوش شده افزود: معماری اسلامی تنها معماری است که پتانسیل این را دارد که  با زمان جلو برود بدون آنکه اصل آن خدشه دار نشود، چنانکه این معماری را در معماری حرم مطهر می بینیم که طی سپری کردن دورانهای مختلف تاریخی از بین نرفتند، بلکه کامل شدند.
نوبری با بیان اینکه برای مشهد 2017  از منظر شهری با توجه به زمان کمی که داریم، فقط می توانیم  طرح جامع الگویی معماری و شهرسازی را رونمایی کنیم و بعد از 2017 و رونمایی این طرح دکتربن توسط کارشناسان معماری و متخصصین این امر، کار را آغاز کنیم.
وی گفت:  شرح خدمات مهندسی باید در دل طرح های مهندسی مهندسان و معماران شهری جاری شود تا بازتاب آنرا در جامعه سبک زندگی خود ببینیم.
نوبری با بیان اینکه هیچ شهری به اندازه مشهد از لحاظ معماری  و تاریخی و فرهنگی پتانسیل پایتخت فرهنگی جهان اسلام را ندارم، افزود: بازار مسکن که با رکود اقتصادی مواجه شده، باعث شده حدود یک و نیم میلیون واحد خالی در کشور وجود دارد که نتیجه عرضه و تقاضای نابسامان بازار مسکن در همه کشور است.
وی در پایان ، با انتقاد از بیان بافت فرسوده توسط مدیران شهری گفت: بافت فرسوده اصطلاح درستی نیست که مدام توسط مدیران شهری بیان می شود، بلکه بافت اطراف حرم، بافت قدیمی  و کهنسالی است که با توجه به سابقه تاریخی اش ، نیاز به مراقبت های ویژه خود را دارد، نه اینکه این بافت را با بلدوزر در اطراف حرم مطهر از بین ببریم.

۹۴/۰۷/۰۸
۲۳:۳۵

بهتر است شهرداری در فعالیت های قانونی سازمان نظام مهندسی دخالت نکند

اقتصادتهران: عضو هیات مدیره سازمان نظام مهندسی بر رعایت قانون تاکید کرد و گفت: طبق قانون، سازمان نظام مهندسی متولی ساخت و ساز در کشور است و ورود نهادهای دیگر نظیر شهرداری به این زمینه تخلف محسوب می شود.
به گزارش خبرنگار ما، حجت ا… عزیزی، ضمن بیان این مطلب در جمع خبرنگاران به وظایف اصلی این سازمان نظام مهندسی اشاره کرد و گفت: علاوه بر این، حفظ حقوق شهروندی و نیز رعایت و دفاع از حقوق مهندسان نیز از جمله وظایف این سازمان به شمار می رود.
وی با بیان آن که شهرداری باید بپذیرد که سازمان نظام مهندسی قوی ترین سازمان در امور ساخت و ساز در کشور است، تصریح کرد: در بسیاری موارد شاهد ساخت و سازهای غیر مجاز هستیم در حالی که سازمان نظام مهندسی از سال ۷۴ که تاسیس شد نسبت به این مساله حساسیت ویژه ای دارد و بر اجرای قانون تاکید دارد.
عضو سازمان نظام مهندسی استان تهران با تاکید بر اجرای قانون مجری ذیصلاح در ساخت و ساز گفت: ارجاع عادلانه کار حق مهندسان است و باید کیفی سازی مد نظر قرار گیرد.
عزیزی همچنین با اشاره به اینکه یکی از چالش های سازمان نظام مهندسی این است که هنوز نتوانسته ایم مسائل درون سازمانی را حل  کنیم گفت: شهرداری به عنوان یک سازمان قدرتمند در مقابل سازمان نظام مهندسی قرار گرفته است.
وی با اشاره به اینکه یکی دیگر از چالش های سازمان نظام مهندسی به نحوه مدیریت دوره ششم هیئت مدیره باز می گردد اظهار داشت: در جهت موضوع کیفی سازی ارجاع کار نتوانسته ایم اقدامات لازم را انجام دهیم چرا که ارجاع عادلانه کار، حق مهندسان است و ضرورت دارد که در این حوزه شاخص کیفی سازی مد نظر قرار گیرد.
عضو سازمان نظام مهندسی استان تهران با بیان اینکه ۸۰ درصد ساخت و ساز ساختمان های زیر ۸۰۰ متر مربع کیفیت ندارد، افزود: مشکل این است که ساخت و ساز از سوی افراد غیر متخصص انجام می گیرد.
عزیزی با تاکید بر اجرای قانون مجری ذیصلاح در ساخت و ساز گفت: ما به شدت با اجرای این قانون موافقیم اما باید تعریف درستی از مجری ذیصلاح انجام شود.
وی با اشاره به حضور گروههای مختلف برای انتخابات نظام مهندسی افزود: برای رفع چالش ها، اهداف و برنامه های کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت را تعریف کرده ایم.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۱:۲۶

تبعات حقوقی «پروانه به بساز و بفروش‌ها»

اکوفارس: حکم حقوقی ادامه عدول شهرداری‌ها از درج نام مجری ذی‌صلاح در پروانه ساختمانی تشریح شد. به گزارش «دنیای اقتصاد»، در پی نامه اخیر معاون امور مسکن وساختمان وزارت راه‌وشهرسازی به شهرداری‌ها مبنی بر الزام مراجع صدور پروانه ساختمانی به درج نام مجری ذی‌صلاح در مجوز ساخت‌وساز، پیامدهای عدم اجرای قانون در این زمینه، از سوی یک حقوقدان اعلام شد. الزام قانونی استفاده از مجری ذی‌صلاح در عملیات ساختمانی که به‌رغم قوانین موجود از جمله ماده 34 قانون نظام مهندسی و مقررات ملی ساختمان، در سال 83 نیز در تصویب نامه هیات وزیران مورد تاکید قرار گرفت، در حالی بعد از 11 سال برای اولین بار به صورت جدی مورد توجه وزارت راه‌وشهرسازی قرار گرفته که پس از نامه حامد مظاهریان به شهرداری‌ها برای برخورد جدی با ارائه مجوز ساخت به بساز و بفروش‌ها، با طرح یک سوال اساسی رو‌به‌رو شده است. اینکه چه تضمینی وجود دارد که حتی پس از نامه معاون وزیر هم شهرداری‌ها مقاومت خود را در این زمینه ادامه ندهند و نام مجری ذی‌صلاح از این پس در پروانه‌های ساختمانی درج شود؟

 
انفصال خدمت برای شهرداران متخلف
عضو سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران و وکیل پایه یک دادگستری، پیامدهای حقوقی عدم اجرای قانون «الزام به درج نام مجری ذی صلاح در پروانه ساخت»، از سوی شهرداری‌ها، از جمله شهرداری تهران که بر بیشترین حجم ساخت و سازهای شهری نظارت دارد، (با توجه به سهم 20 درصدی تهران از کل ساخت‌وسازهای کشور) را با استناد به ماده 576 قانون مجازات اسلامی (بخش تعزیرات) تشریح کرد. به گفته حسن محمد حسن‌زاده، آنچه طی سال‌های اخیر در خصوص الزام قانون به درج نام مجری ذی‌صلاح در پروانه ساختمانی از سوی شهرداری‌ها فراموش شده یا تنها در موارد محدودی اجرا شده، براساس قانون، تخلف محسوب می‌شود و حکم قانونی آن یک تا 5 سال انفصال از خدمات دولتی است. این در حالی است که براساس اظهارات وی، خودداری شهرداری‌ها از درج نام مجری ذی‌صلاح در پروانه ساختمانی طی سال‌های اخیر دو ریشه عمده دارد که باید هر چه سریع‌تر مورد واکاوی و اصلاح قرار بگیرد.
چرا مصوبه 11 ساله اجرا نشد؟
حسن زاده معتقد است: آنچه موجب شده طی سال‌های اخیر مواد قانونی موجود در رابطه با درج نام مجری ذی‌صلاح در پروانه‌های ساختمانی مورد غفلت یا مقاومت شهرداری‌ها واقع شود، در وهله اول ناشی از برخی ابهامات موجود در متون و مواد قانونی است که برداشت‌های متفاوتی را برای مراجع صدور پروانه ساختمانی مبنی بر الزامی نبودن درج نام مجری ایجاد کرده است.
این در حالی است که مسامحه اشخاص حقوقی با شهرداری‌ها مبنی بر عدم تعقیب قانونی و پیگیری برای اجرای قانون مورد بحث، دومین عاملی است که منجر شده طی سال‌های اخیر عملا الزام قانونی برای درج نام مجری در پروانه ساختمانی مورد غفلت واقع شود.
به گفته وی، نامه اخیر حامد مظاهریان، معاون وزیر راه وشهرسازی به شهرداری‌ها که حاوی تذکر این وزارتخانه به مراجع صدور پروانه برای اجرای ماده قانونی مربوط به الزام ذکر نام مجری ذی‌صلاح در مجوز‌های ساخت مسکن است، اولین تحرک جدی نهادهای حقوقی مرتبط با امر نظارت و کنترل ساختمان (وزارت راه وشهرسازی و سازمان نظام مهندسی) طی سال‌های اخیر محسوب می‌شود. با این حال، حسن‌زاده تاکید می‌کند: این دو ریشه عدم اجرای قانون نمی‌تواند دلیل کاملا موجهی برای غفلت شهرداری‌ها از این الزام قانونی باشد و مطابق با مواد قانونی موجود از جمله ماده 34 قانون نظام مهندسی و مبحث دوم مقررات ملی ساختمان، شهرداری‌ها و تمامی مراجع صدور پروانه ساختمانی ملزم به کنترل اجرای عملیات ساختمانی از سوی اشخاص صاحب صلاحیت هستند. از سوی دیگر در مبحث 12 مقررات ملی ساختمان، شهرداری‌ها ملزم به احراز حضور اشخاص صلاحیت دار در فرآیند ساخت وساز شهری شده اند. از سوی دیگر به موجب ماده 10 تصویب نامه هیات وزیران در تاریخ 22 تیرماه 83، شهرداری‌ها و سایر مراجع صدور پروانه ساختمان موظفند نام و مشخصات مجری واجد شرایط را که توسط مالک معرفی شده و نسخه‌ای از قرارداد منعقد شده با او را در اختیار شهرداری و سازمان نظام مهندسی ساختمان استان قرار داده است، در پروانه مربوط قید کنند. مطابق این تصویب نامه مجری ذی‌صلاح در زمینه اجرای عملیات ساختمانی، دارای پروانه اشتغال به کار از وزارت راه‌وشهرسازی است.
 
      

۹۴/۰۷/۰۸
۱۸:۱۱

مصرف مصالح ساختمانی دوباره کاهش یافت

عضو هیات رئیسه انجمن صنعت سیمان با اشاره به تاثیر رکود بازار مسکن و ساخت و ساز بر صنایع ساختمانی، گفت: سیمان که یکی از مهمترین مصالح ساختمانی است با کاهش سرانه مصرف در سال جاری نسبت به سال گذشته مواجه شده که دلیل آن نیز کاهش ساخت و ساز و پروژه‌های عمرانی است.

پول‌نیوز - عضو هیات رئیسه انجمن کارفرمایان صنعت سیمان از کاهش سرانه مصرف سیمان در بازار داخلی در پی رکود ساخت و ساز خبر داد و گفت: رکود بازار مسکن باعث شده صنایع ساختمانی هم دچار رکود شوند و تولیدات آنها کمتر در داخل کشور مصرف شود.
شهریار گراوندی با اشاره به تاثیر رکود بازار مسکن و ساخت و ساز بر صنایع ساختمانی، اظهار کرد: سیمان که یکی از مهمترین مصالح ساختمانی است با کاهش سرانه مصرف در سال جاری نسبت به سال گذشته مواجه شده که دلیل آن نیز کاهش ساخت و ساز و پروژه‌های عمرانی است.
گراوندی با اشاره به اینکه سال گذشته سرانه مصرف سیمان در کشور 750 کیلوگرم در سال بود، یادآوری کرد: این میزان در سال جاری به 650 کیلوگرم رسیده‌ و با ادامه این روند ممکن است تا پایان سال از 650 کیلوگرم نیز کمتر شود.
این عضو هیات رئیسه انجمن کارفرمایان صنعت سیمان افزود: کاهش مصرف داخل باعث می‌شود تولیدکنندگان سیمان به سمت بازارهای خارجی بروند اما اگر بازار مصرف سیمان در کشور وجود داشته باشد هر آنچه تولید می‌شود به مصرف داخل کشور خواهد رسید.
وی میزان تولید سالانه سیمان کشور را حدود 80 میلیون تن اعلام کرد و به ایسنا گفت: از این رقم حدود 55 میلیون تن به مصرف داخل می‌رسد و مابقی به کشورهای دیگر صادر می‌شود.
به گفته این عضو هیات رئیسه انجمن کارفرمایان صنعت سیمان، اگر سرانه مصرف سیمان کشور برای هر نفر به هزار کیلوگرم در سال برسد هر آنچه سیمان تولیدی داریم در داخل مصرف خواهد شد.
گراوندی ابراز امیدواری کرد که با افزایش بودجه عمرانی کشور که در نتیجه آن رونق ساخت و ساز را خواهیم داشت، صنایع ساختمانی خصوصا سیمان نیز بازار مصرف بیشتری در داخل کشور داشته باشد.
وی در پایان از خاطر نشان کرد: 62 واحد تولید سیمان خاکستری در کشور فعال هستند.

منابع دیگر:
  • خبر اقتصادی
  • دنیای معدن
  • عصر فارس
۹۴/۰۷/۰۸
۱۰:۳۲

مشاهده صداقت و امانتداری مسئولین، عاملی برای تشویق حضور در انتخابات

تین نیوز | رئیس هیئت نظارت بر انتخابات نظام مهندسی یزد مشاهده صداقت و امانتداری مسئولین از سوی مهندسان را بهترین عامل تشویق آن‌ها برای حضور در انتخابات اعلام کرد.
   به گزارش تین نیوز از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی غلامرضا رضایی باضمن بیان این مطلب اعلام کرد: شفاف‌سازی عملکرد هیئت‌های نظارت و اجرایی در انتخابات ۱۶ مهرماه یکی دیگر از عواملی است که می‌تواند آمار مشارکت مهندسان در این رأی‌گیری را افزایش دهد. زمانی که این افراد از چگونگی احراز صلاحیت‌ نامزدها مطلع شوند و احساس رضایت کنند پس قطعا برای حضور در انتخابات مصمم‌تر می‌شوند.
رضایی در ادامه تأکید کرد: جلب اعتماد مهندسان از سوی هیئت‌های اجرایی و ناظر از سوی مجموعه راه و شهرسازی در برگزاری انتخابات مؤثر بوده و باعث جذب هرچه بیشتر مشارکت آن‌ها می‌شود.
وی با اشاره به تأثیر چشمگیر ابلاغیه وزیر راه بر این امر بیان کرد: سازمان نظام مهندسی ساختمان از جمله نهادهایی است که مشارکت بخش دولتی باید در آن به حداقل برسد و تنها نقش حاکمیتی خود را حفظ کند، زیرا حضور کارمندان دولت در هیئت مدیره به دلیل داشتن منافع مشترک با سازمان ممکن است بر روند عملکرد آن تأثیر سوء داشته باشد.
رضایی در این خصوص اضافه کرد: با توجه به مشکلات حاضر در سازمان نظام مهندسی باید حضور بخش دولتی را در آن به حداقل برسانیم، اگر افرادی که در ارگان‌های دولتی فعال هستند در این نهاد قرار بگیرند ممکن است در جهت منافع خود گام برداشته و رسالت اصلی خود را انجام ندهند در نتیجه این حکم تأثیر بسزایی در جلب نظر مهندسان داشته و انگیزه‌ای برای حضور هرچه بیشتر آن‌ها در انتخابات خواهد بود.
 رئیس هیئت نظارت بر انتخابات نظام مهندسی یزد در پایان از حذف ۶ کاندیدا پس از صدور ابلاغیه وزیر در استان خبر داد و گفت: در مدت زمان تمدید شده ۱۷ نفر ثبت‌نام کردند که از بین آن‌ها ۱۴ نفر احراز صلاحیت شدند.

منابع دیگر:
  • سایت وزارت راه و شهرسازی
۹۴/۰۷/۰۹
۱۰:۲۱

منع دخالت مستقیم دولت و شهرداری‌ها در اجرای طرح‌های بافت فرسوده

معاون فنی و نظارت شرکت عمران و بهسازی شهری ایران با انتقاد از حمایت اندک بنگاه‌های مالی از اجرای طرح‌های شرکت عمران و بهسازی شهری ایران از تغییر رویکرد این شرکت بر مبنای سند ملی بازآفرینی شهری خبر داد و گفت: مشارکت حداکثری مردم و بهادادن به حقوق شهروندی با منع دخالت مستقیم دولت و شهرداری‌ها از رویکردهای جدید شرکت عمران و بهسازی شهری ایران در انجام پروژه‌ها است.

معماری نیوز ا امیرعباس افتخاری در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی در بیان رویکردهای جدید شرکت عمران و بهسازی شهری ایران در انجام پروژه‌های بازآفرینی شهری گفت: با روی کارآمدن دولت تدبیر و امید و انتخاب دکتر آخوندی به عنوان وزیر راه و شهرسازی، سمت و سوی فعالیت‌های این شرکت در حوزه فنی و نظارت نیز با تغییرات فراوانی همراه شد.ضمن اینکه تصویب سند ملی راهبردی احیا، بهسازی، نوسازی و توانمندسازی بافت‌های فرسوده و ناکارآمد شهری در سال گذشته از سوی هیئت دولت موجب شد تا شرکت عمران و بهسازی شهری ایران فعالیت‌های خود را با هدف تحقق سند ملی ساماندهی کند.
معاون فنی و نظارت شرکت عمران و بهسازی شهری ایران با اشاره به اینکه فعالیت‌های زیرمجموعه وی در دو حوزه تهیه طرح‌ها و نظارت بر امور اجرایی دسته‌بندی می‌شود افزود: بر اساس سند ملی مذکور، وحدت رویه، مدیریت یکپارچه و مشارکت عوامل مرتبط در سرلوحه کارها قرار گرفت. در سنوات قبل انتظارات و چشم‌اندازی که از شرکت عمران و بهسازی شهری ایران وجود داشت انجام کارها از ابتدا تا انتهای یک پروژه بود و شرکت به عنوان بانکی برای هزینه‌کرد پروژه‌ها در نظر گرفته می‌شود در حالیکه در سال جدید نگرش‌های قبلی دستخوش تغییراتی شد و رعایت حقوق شهروندی مد نظر قرار گرفت. همچنین در سنوات گذشته طرح‌ها یا آنقدر بزرگ بودند که به مرحله اجرا نمی‌رسیدند و یا اینکه طرح‌ها فاقد مطالعات پشتیبان بودند و بعضا با مشکلاتی اجرایی می‌شدند.
افتخاری رویکرد جدید شرکت عمران و بهسازی شهری ایران را همسو با گفته‌های وزیر راه و شهرسازی مبنی بر رعایت حقوق شهروندی و دخیل‌کردن مردم در تصمیم‌گیری‌ها عنوان کرد و گفت: بر اساس چشم‌اندازی که در سند ملی برای ایران در سال ۱۴۰۴ ترسیم شده است مشارکت حداکثری مردم از اهدافی است که در راستای آن گام برمی‌داریم. به همین‌خاطر نیز رویکرد شرکت در سال جدید تعریف مستقیم پروژه‌ها نبود و در این کار حضور مشاوران در محل، بررسی نزدیک و مورد به مورد با تحقیقات میدانی و نیازسنجی واقعی صورت پذیرفت.
وی با اشاره به اینکه نیازسنجی‌ها پیش‌تر در سند توانمندسازی و با حضور استانداران، نمایندگان شرکت عمران و بهسازی شهری ایران و تنی چند از مسئولان تهیه و در سطح یک شهرها و استان‌ها تهیه و اجرا می‌شد، تاکید کرد: در حال حاضر و با توجه به رویکرد غیر متولی‌گری شرکت عمران و بهسازی شهری ایران در انجام پروژه‌ها، بودجه به صورت متعادل و با توجه به حجم عملیات، گستردگی بافت فرسوده و عرصه‌های سکونتگاه‌های غیررسمی به طرح‌ها تخصیص پیدا می‌کند و در انجام آنها نیز شهرداری و نظام مدیریت شهری به عنوان راهبر قدم برمی‌دارد.
معاون فنی و نظارت شرکت عمران و بهسازی شهری ایران ادامه داد: با توجه به اینکه در بدنه دولتی امکان جذب متخصصان محدود است و از سوی دیگر متخصصان علاقه چندانی به فعالیت در سازمان‌های دولتی ندارند باید از مشاوره بخش‌های خصوصی در انجام پروژه‌ها استفاده شود.
افتخاری با اشاره به مصوبه شورای پول و اعتبار برای ارائه بسته‌های تشویقی و تسهیلات گفت: در حال حاضر بر طبق مصوبه شورای پول و اعتبار در کلانشهرها ۵۰ میلیون تومان، در شهرهای بزرگ ۴۰ میلیون تومان و در سایر شهرها ۳۰ میلیون تومان وام نوسازی تخصیص داده می‌شود اگرچه این مقدار هنوز در حال رایزنی است اما تخصیص این تسهیلات کمک فراوانی به اجرای طرح‌های این شرکت در شهرهای مختلف می‌کند.
وی با انتقاد از همکاری و حمایت اندک بنگاه‌های مالی افزود: در بسیاری از پروژه‌ها شرکت عمران و بهسازی شهری ایران نیازمند حمایت بنگاه‌های مالی همچون بانک است که این حمایت‌ها معمولا بسیار کم هستند. به عنوان نمونه، در حال حاضر این شرکت مجوزها و مصوبات اعطای تسهیلات به کم‌درآمدها، زنان بی‌سرپرست و بدسرپرست را اخذ کرده است اما عاملی که باید سرمایه را در اختیار مردم قرار دهد یعنی بانک‌ها و بنگاه‌های مالی قدم جلو نمی‌گذارند. به همین‌خاطر نیز فعالیت‌ها عقیم مانده‌اند.
اعلام آمادگی ۵ بانک برای اجرای طرح‌های شرکت عمران و بهسازی شهری ایران
افتخاری ادامه داد: به‌رغم تلاش‌های رئیس کل بانک مرکزی، از ۲۲ بانکی که به عنوان بانک عامل بافت فرسوده معرفی شده‌اند تنها پنج بانک با شرکت عمران و بهسازی شهری ایران همکاری دارند. طبق برنامه ششم توسعه باید یک میلیون و ۸۰۰ هزار واحد نوسازی و بهسازی شوند یعنی در هر سال ۳۰۰ هزار واحد مسکونی فرسوده باید این تسهیلات را دریافت کنند این در حالی است که شرکت عمران و بهسازی شهری ایران تنها موفق به تخصیص اعتبار به ۲۷ هزار واحد مسکونی شده است.
وی در بیان شیوه‌های مشارکت مردم در اجرای طرح‌های شرکت عمران و بهسازی شهری ایران گفت: رایزنی‌هایی برای راه‌اندازی صندوق‌های توسعه محلی، تخصیص تسهیلات و بسته‌های تشویقی در حال انجام است ضمن آنکه حضور و مشارکت انجمن‌های مردم‌نهاد و سمن‌ها در این فعالیت‌ها در تسهیل فرایند اجرای پروژه‌های شرکت عمران و بهسازی شهری ایران کمک فراوانی کرده و می‌کند.
معاون فنی و نظارت شرکت عمران و بهسازی شهری ایران راه‌اندازی دفاتر تسهیلگری در محلات مختلف شهرها را در راستای تحقق اهداف مشارکت مردم و حلقه رابط نیازهای واقعی شهروندی عنوان کرد و افزود: اجتناب از مداخله مستقیم دولت، شهرداری‌ها و سازمان‌های وابسته دولتی در محلات هدف به قصد کسب درآمد از جمله اهدافی است که به دنبال تحقق صددرصدی آن هستیم. پیش‌تر طرح‌های این شرکت در راستای تجاری‌سازی و افزایش میزان ارزش افزوده بود که شرکت را از هدف اصلی دور کرد.
افتخاری در پایان گفت: ستادهای استانی زیرنظر استاندار با دبیری مدیرکل راه و شهرسازی و در شهرستان‌ها زیرنظر فرماندار با دبیرکلی شهرداری فعالیت می کنند و از ابتدای سال جاری تاکنون بیش از یک هزار جلسه استانی و شهرستانی برای بررسی اجرای طرح های شرکت تشکیل شده است.
 

۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۲۵

ساخت مجتمع تجاری خودرو در تهرانسر

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره ساخت مجتمع تجاری خودرو در تهران گفت: این مرکز تجاری خودرو با همکاری فعالان بخش خصوصی صنعت خودرو در تهرانسر ساخته می‌شود.

معماری نیوز ا سیدمحمد پژمان درباره جزئیات پروژه مجتمع تجاری خودرو در تهران اظهار کرد: ساخت چنین پروژه‌ای در کشور و منطقه خاورمیانه بی‌سابقه است و تاکنون تنها یک مورد کوچک مشابه این پروژه در ترکیه ساخته شده است.
مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن با بیان اینکه مشاغل هر چه قدر بیشتر در یک مکان متمرکز شوند و فعالیت خود را به صورت بورسی ادامه دهند، فرصت‌های بیشتری برای مشتری فراهم می‌شود، گفت: این تمرکز مشاغل به راحتی مردم در همه زمینه‌ها از جمله دسترسی آسان به محل پروژه با وسایل نقلیه عمومی، عدم نیاز به مراجعه به نقاط مختلف شهر برای خرید خودرو و کاهش تردد در کلانشهر می‌انجامد. ضمن اینکه رقابت در کاهش قیمت کالا و خدمات خودرو را نیز موجب می شود.
وی ادامه داد: قرار است در این پروژه ساختمانی، یک مجموعه مجهز با امکان دسترسی آسان مردم به برندهای خودرویی فراهم شود؛ همچنین امکانات تفریحی و رفاهی مانند پارک بازی کودکان و رستوران نیز در این مجتمع تجاری تعبیه شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در مجتمع تجاری تخصصی خودروی تهران خدمات جانبی خرید خودرو، دفاتر شرکت‌های خدمات پس از فروش، مراکز معاینه فنی خودرو و ... نیز دایر است که این رقابت به مشتری‌مداری منجر خواهد شد.
وی با اشاره به مشکلات فراوانی که نمایشگاه‌داران خودرو به خصوص در زمینه محل دپوی خودروها و نیز ورود و خروج اتومبیل‌ها به پارکینگ، نحوه ارائه خودروها به مردم و حمل آن برای مشتری دست به گریبان هستند، خاطرنشان کرد: این مجتمع تجاری تخصصی خودرو، همه این مشکلات را رفع می‌کند و مشتریان به راحتی می‌توانند با مقایسه مدل‌ها، قیمت‌ها و برندهای خودرویی، اتومبیل مورد نظرشان را خریداری کنند.
پژمان با تأکید بر اینکه قرار است در ساخت این پروژه، اتحادیه واردکنندگان خودرو، اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، نمایندگی‌های برندهای مشهور تولیدکننده خودرو و سایر تشکل‌های غیر دولتی و بخش خصوصی فعال در صنعت خودرو با سازمان ملی زمین و مسکن همکاری کنند، گفت: این پروژه ساختمانی در قالب ۵۵۰ واحد تجاری ـ‌ اداری در تهرانسر (منطقه ۲۱ تهران) ساخته می‌شود.
 

منابع دیگر:
  • ماشین
۹۴/۰۷/۰۸
۱۲:۰۴

اصطلاح دلالی خدمات مهندسی را قبول ندارم

کامبیز رضوی از نقاط ضعف و قوت سازمان نظام مهندسی و همچنین برنامه‌های خود سخن گفت.

معماری نیوز ا عضو سازمان نظام مهندسی در رابطه با خط مشی واهداف نظام مهندسی گفت: در ماده یک قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان اهداف و خط مشی نظام مهندسی تبیین شده است.
کامبیز رضوی افزود: سازمان نظام مهندسی طی دو دهه گذشته از 10 بند مندرج در این ماده به اهداف بسیاری دست یافته و در برخی موارد مانند تقویت فرهنگ و ارزش‌های اسلامی در معماری و شهرسازی، اعتلای مهندسی در کشور‌، بالا بردن کیفیت خدمات مهندسی و خصوصاً رعایت مقررات ملی ساختمان و همکاری با وزارت راه و شهرسازی، شهرداری‌ها و تشکل‌های مهندسی و حرفه‌ای نیز هنوز جای کار بسیار وجود دارد.
وی در پاسخ به این سوال که نظر شما در رابطه با وجود نوعی دلالی در خدمات مهندسی چیست، گفت: اصطلاح دلالی در موضوع خدمات مهندسی را قبول ندارم و بکار بردن آن در خصوص قشر فرهیخته مهندسین کشور را یک نوع اجحاف قلمداد می‌کنم. اگر منظور وجود واسطه گری و رانت ارجاع کار در داخل سازمان است که مصداق آشکار فساد اداری بوده و باید با آن مقابله شود و چنانچه منظور کارگزاری خدمات مهندسی از طریق شرکت‌های دارای صلاحیت در زمینه‌های طراحی‌، نظارت و اجرا است که امری کاملا قانونی بوده و در سایر حرفه‌ها و صنوف خدماتی و کشورهای دیگر نیز متداول است.
رضوی در خصوص مهمترین مطالبه بدنه مهندسی کشور گفت: به جرأت می‌توان گفت که اعتلای جایگاه مهندس در کشور و تعیین عادلانه قیمت خدمات مهندسی از مهمترین مطالبات جامعه مهندسان از نظام مهندسی است که در گرو اجرای کامل قانون خصوصا ماده 33 و آیین نامه اجرایی آن است.
نامزد رشته ترافیک در هفتمین دوره انتخابات هیئت مدیره گفت: نظام مهندسی طی دو دهه گذشته از فراز و نشیب زیادی برخوردار بوده و بدون شک منتخبین جامعه مهندسی در هر دوره گامهای مثبت زیادی در راه تحقق اهداف نظام مهندسی برداشته‌اند.
وی ادامه داد: البته در طول سالهای گذشته نقاط سیاهی نیز در کارنامه نظام مهندسی بوده که حتی در یک دوره اختلافات داخلی اعضای هیئت مدیره منجر به توقف و تعطیلی سازمان شده بود.
در دوره ششم از نظر تغییر 80 درصدی ترکیب اعضای هیئت مدیره یک رنسانس محسوب می‌شود و از نظر شروع اجرای کامل ماده 33 در سطح استان تهران کارنامه قابل قبولی دارد. لیکن هر حرکتی در بدو امر با مشکلاتی مواجه است که بایستی به مرور برطرف شود. حاشیه‌های این دوره نیز بر اثر دو موضوع ایجاد شده است یکی ارجاع کار و دیگری انباشت حق الزحمه نظارت در حساب‌های سازمان که صرف نظر از صحت و سقم این شایعات، انشاءالله در دوره هفتم از طریق شفاف سازی و ایجاد سیستم‌ها و روش‌ها قابل پیشگیری و مدیریت می‌باشد.
کامبیز رضوی مهمترین رئوس برنامه‌های خود برای این دوره از انتخابات را اجرای کامل ماده 33 در بخش های طراحی، نظارت و اجرا، ایجاد شفافیت و برقراری ارتباط موثر و اطلاع رسانی مناسب به اعضای سازمان، عامل قوی با تشکل‌های مهندسی ساختمان و شهرسازی؛ احراز جایگاه نظام مهندسی در طرح‌های توسعه و عمران شهری و اجرای مقررات شهرسازی و ترافیکی و همچنین ساماندهی تشکیلات و روش‌ها با هدف تعالی سازمان مرکزی و دفاتر نمایندگی استان برشمرد.
وی سه هدف عمده را هم برای رشته مهندسی ترافیک ذکر کرد:
1-پیگیری مراحل نهایی تدوین مبحث ترافیک تحت عنوان الزامات ترافیکی احداث ساختمان.
2- پیگیری ابلاغ شرح خدمات و تعرفه خدمات مهندسی ترافیک در امور ساختمان از طریق شورای مرکزی.
3-پیگیری ارایه خدمات مهندسی هفت رشته اصلی در ساختمان‌های مشمول.
 

۹۴/۰۷/۰۸
۱۲:۰۰

مسکن مهر از نقاط قوت نظام است

وزارت راه کوتاهی می کند
 محمد ابراهیم محبی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و نماینده مردم کرمانشاه؛ در گفتگو با ایران خبر در خصوص تجمع متقاضیان مسکن مهر مقابل مجلس، گفت: باید این مسئله جمع بندی و پیگیری شود. آنچه که مسلم است مسکن مهر یکی از نقاط قوت نظام است. اما در اجرای آن کاستی های وجود دارد. در بعضی قسمت ها وزارت راه و شهرسازی مقصر است و کوتاهی می کند، اما اگر وزارت خانه هایی مثل وزات نیرو، وزارت نفت، وزارت کشور در بحث عمرانی، شهرداری ها با یکدیگر هماهنگ باشند و همکاری متقابل داشته باشند، قطعا به نتایجی خواهیم رسید.
مدیران مسکم مهر و پردیس باید پاسخگو باشند
وی افزود: مدیران عامل این دو پروژه مسکن مهر و مسکن پردیس قطعا باید پاسخگو باشند. به اعتقاد بنده هر چه مردم در این زمینه می گویند به حق است و باید رسیدگی شود. از جزئی ترین تا بزرگ ترین مسائل از دید ما باید بررسی شود، چون مردم ذی نفع هستند و باید مورد حمایت نمایندگان مجلس قرار
گیرند. این جلسه در برنامه کمیته عمران مجلس قرار گرفته است و حتما به آن رسیدگی خواهدشد.
محبی خاطر نشان ساخت: اکنون بحث استیضاح وزیر راه و شهرسازی هم مطرح است و قضیه مسکن مهر باید سمت وسویی پیدا کند، چون یکی از دلایل استیضاح وزیر راه و شهرسازی، مشکلات مسکن مهر است. 
نماینده مردم کرمانشاه در پایان گفت: روز یکشنبه آینده طبق آیین نامه داخلی مجلس به استیضاح وزیر رسیدگی می شود.
لاهوتی با معترضین مسکن مهر سخن گفت
مهرداد بائوج لاهوتی،عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، در گفتگو با ایران خبر در پاسخ به پرسش نتیجه تجمع متقاضیان مسکن مهر پردیس مقابل مجلس شورای اسلامی چه سرانجامی داشت؛ گفت: مقرر گردید دوشنبه هفته آینده دو نفر از مسکن مهر پردیس و دو نماینده از مسکن مهر پرند، با حضور آقای مهرآبادی قائم مقام وزیر و دو نفر از مدیران عامل این شرکت های شهر جدید به همراه اعضای کمیسیون آزاد مجلس به این موضوع رسیدگی کنند.
وی افزود: کمیسیون عمران به اینجانب ماموریتی داد تا با تجمع کنندگان صحبت کنم. پس از صحبت با مقتضایان و تجمع کنندگان مقرر گردید دوشنبه آینده جلسه ای در این خصوص در کمیسیون عمران مجلس داشته باشیم تا به مشکلات این پروژه رسیدگی شود.
 

۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۱۵

بی مهری های مسکن مهر به سلامت مردم

سلامت نیوز: در حالی که پیگیری هر طرح اقتصادی، نیازمند انجام اقدامی اجتماعی است اما در طرح‌های کلان کشوری نیازهای اساسی مردم کمتر مورد توجه بوده است و مسکن مهر را می‌توان مصداق این مساله در عدم توجه به سلامت مردم دانست.
به گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه جهان صنعت چندی پیش وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی عدم توجه به سلامت مردم در مسکن مهر را مورد انتقاد قرار داد و گفت: در پروژه مسکن مهر حتی یک تخت بستری هم لحاظ نشد.
حسن قاضی‌زاده‌هاشمی هزینه کردن بیش از 120 هزار میلیارد تومان در این پروژه بدون ساخت درمانگاه یا حتی یک تخت بستری و حتی ساخت جاده‌های متعدد بدون در نظر گرفتن یک پایگاه اورژانس را بخشی از مشکلات مهم دانست و تاکید کرد که باید در کنار هر طرح در درجه اول به سلامت مردم توجه کرد.
این گفته وزیر بهداشت از سوی دیگر مسوولان این وزارتخانه نیز عنوان شد و نماینده وزیر بهداشت در کمیته تدوین برنامه ششم توسعه در حوزه سلامت به صراحت اعلام کرد که مسکن مهر بدون توجه به نیازهای سلامت مردم، بدون مطالعه سلامت‌نگر و فقط برای ایجاد مسکن ارزان ساخته شده و به افزایش آسیب‌های اجتماعی انجامیده است.
حسن امامی‌رضوی ابلاغی از سوی مقام رهبری را یادآور شد که براساس آن به نگاه سلامت‌نگر در همه طرح‌های کلان ملی تاکید شده است و هر برنامه و طرحی که قرار است در کشور اجرا شود، باید نگاه سلامت‌محور بر آن حاکم باشد، این در حالی است که در برنامه مسکن مهر که در دولت نهم و دهم دنبال شد، چنین نگاهی حاکم نبود و هزینه‌های زیادی بدون اثربخشی مناسب برای سلامت مردم به کشور تحمیل شد.
علیرضا قهاری، دبیر انجمن انبوه‌سازان مسکن استان تهران اما معتقد است که مسکن مهر نه‌تنها بیمارستان بلکه از بسیاری خدمات ضروری شهر نظیر آموزش‌وپرورش، پاسگاه، دادسرا، مدرسه و فضای سبز نیز بی‌بهره است و حال دولت کنونی و دولت‌های بعدی موظف به تکمیل پروژه و فراهم آوردن امکانات لازم برای آن هستند. وی به «جهان‌صنعت» می‌گوید: سازندگان مسکن مسوول تامین همه خدمات روبنایی و زیربنایی مجموعه نیستند و حال شهرداری‌ها و دولت باید تامین‌کننده خدمات مجموعه مسکونی‌ها و شهرک‌های جدید باشند.
روند ساخت، تکمیل، اسکان و بهره‌برداری مسکن مهر هنوز به سرانجام نرسیده و هم‌اکنون بسیاری از واحدهای مسکن مهر تحویل داده نشده‌اند، بسیاری هنوز نیمه‌تمام هستند و آب و برق هم ندارند. به گفته قهاری، شهرک‌های اینچنینی باید به تدریج تکمیل و به خدمات ضروری شهر‌ها مجهز شوند.
این کارشناس مسکن البته تاکید می‌کند که «در این‌باره باید برنامه‌ریزی ساخت مجموعه پیشتر انجام شود و برنامه‌ای که سلامت‌محوری و هر یک از نیازهای مردم را نادیده بگیرد، ناقص است.» این همان اصلی است که منتقدان مسکن مهر عنوان می‌کنند؛ عدم توجه به نیاز سلامت، آموزش و امنیت مردم و توجه تام به تامین مسکن.
طرفداران این طرح ناتمام اما معتقدند مردم به واحد مسکونی احتیاج دارند و در حالی که دولت‌های پیشین کمتر به این مساله توجه کرده بودند، نیاز مسکن مردم انباشته شده و دولت احمدی‌نژاد تصمیم گرفت این نیاز را تامین کند. اگرچه به گفته کارشناسان، دولت نهم و دهم تمام منابع مالی را به طرف این هدف سوق داد، بدون برنامه ساخت مسکن را آغاز کرد و در نهایت به نتیجه نرسید.
عدم توجه به الگوی مهاجرت
دبیر کارگروه تدوین برنامه اجرایی سیاست‌های کلان سلامت در گفته‌های خود عدم توجه به الگوی مهاجرت در طرح مسکن مهر را هم مورد انتقاد قرار داده و گفته بود: نه‌تنها درمانگاه، بیمارستان، مدرسه، فضای سبز و نیازهای فرهنگی در طرح‌های مسکن مهر مورد توجه قرار نگرفت بلکه به الگوی مهاجرت و سکونت در این مناطق نیز توجه نشد و انبوه جمعیت از اقصا نقاط کشور بدون هیچ اشتراکی در سبک زندگی و بدون اینکه همدیگر را بشناسند در این مناطق ساکن شدند. به گفته امامی‌رضوی، بر این اساس افرادی در آپارتمان‌های مسکن مهر ساکن شدند که یکدیگر را نمی‌شناختند و هیچ مقررات و حرمتی بین آنها برقرار نبود و به همین علت شاهد آسیب‌های روحی، روانی و اجتماعی زیادی در مناطقی هستیم که پروژه‌های مسکن مهر در آن مناطق اجرا شده است.
نمونه چنین طرح‌هایی در جایی مانند عسلویه هم رخ داده به طوری که آنجا نیز به صورت یکجانبه تنها به مساله اشتغال توجه شد و ناگهان جمعیت انبوهی از افراد جوان و مجرد بدون اینکه به نیازهای آنان توجه شده باشد در این منطقه جمع شدند و به همین علت آسیب‌های اجتماعی در عسلویه و منطقه پارس‌جنوبی به شکل معناداری افزایش یافت.
امامی‌رضوی در این مورد تاکید کرده بود که در مورد مسکن مهر هم چنین نگرانی وجود دارد و اگر هر چه زودتر به نیازهای سلامت مردم این مناطق اعم از سلامت جسمی، روحی، اجتماعی و معنوی توجه نشود، در آینده اتفاقات ناخوشایند و فاجعه‌هایی رخ خواهد داد که از هم‌اکنون باید برای پیشگیری از آنها اقدام شود.
مسکن بی‌مهری
به گفته قهاری «مسکن مهر که می‌توانست با ساخته شدن در بافت فرسوده شهر از فرسودگی و آسیب‌پذیری این مناطق بکاهد و از خدمات شهری لازم آن بهره‌مند شود در بیابان‌ها یا زمین‌های دولتی ساخته شد. این کار اگرچه برای پایین آوردن هزینه ساخت بود اما در نهایت باز هم از متقاضیان هزینه‌هایی دریافت شده و می‌شود. مناسباتی که در نظر داشتند به هم خورد، مسکن گران‌تر شد، پروژه طولانی‌تر شد و سرآخر آن‌گونه که باید به سرانجام نرسید.»
وی یادآوری می‌کند: مسکن مهر از ابتدا برای افرادی کم‌درآمد ساخته شد؛ کسانی که بسیاری از آنها در حال حاضر هم در پرداخت قسط این خانه‌ها مانده‌اند. حال این افراد توان تامین هزینه ساخت خدمات مورد نیاز شهرک‌ها را ندارند و انتقاد مطرح شده از سوی وزیر بهداشت، نقدی است که خود دولت را نشانه می‌رود.
حسن روحانی، رییس‌جمهور نیز پیش از این عنوان کرده بود: دیدید که یک تصمیم‌گیری برای مسکن مهر چه بلایی بر سر کشور آورد، چطور پول چاپ کردند، هر پولی که در تاریخ ایران چاپ شده بود، بیشتر از چهل درصد آن توسط بانک مرکزی چاپ شد، یعنی بانک مرکزی 45 هزار میلیارد ریال چاپ کرد و در اختیار بانک مسکن قرار داد.
قهاری تامین خدمات مسکن مهر برای این دولت یا دولت‌های بعدی را توفیق اجباری عنوان کرده و می‌گوید: هرچند مردم حق دارند از مسکن بهره‌مند باشند و دولت‌ها موظف به تامین این نیاز هستند اما تا امروز در جهت تامین مسکن طبقات پایین جامعه موفق نبوده‌ایم. حال نیز دولت موظف است این طرح را با تامین خدمات به سرانجام برساند. سرمایه عظیم ملی در این پروژه نیمه‌تمام به کار گرفته شده و میلیاردها تومان بلاتکلیف مانده بنابراین اتمام پروژه باید به طور جدی توسط دولت دنبال شود.
این کارشناس مسکن قیمت کنونی مسکن را مطلوب ندانسته و می‌گوید: تامین مسکن برای آحاد جامعه به‌خصوص قشر متوسط و فرودست سخت است. در حال حاضر 50 درصد جامعه امکان اینکه بدون کمک دولت صاحب‌خانه شوند را ندارند و بسیاری از افراد دسترسی به مسکن را رویا می‌بینند، در این شرایط تشویق به افزایش جمعیت در حالی که جوانان علاوه بر مساله اشتغال از مسکن هم بهره‌مند نیستند به نظر ضروری نمی‌آید.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۴۴

آناج گزارش می دهد؛ انتخابات مهندسی شده ی نظام مهندسی/ سیاسی کاری در انتخابات صنفی؛ به چه قیمتی؟ / ریسک بزرگ در انتخاب محل اخذ رای

کمتر از 10 روز به برگزاری بزرگترین رفراندوم جامعه مهندسان در کشور مانده است، در حالی که این انتخابات کاملاً صنفی رنگ و بویی سیاسی به خود گرفته است.

گروه اقتصادی آناج: انتخابات نظام مهندسی یکی از بزرگترین و مهم ترین انتخابات صنفی در کشور است که نتایج آن و عملکرد نظام مهندسی تاثیر بسزایی در سرنوشت صنعت ساخت و ساز کشور و به تبع آن اقتصاد دارد. آنچنان که با توجه به ارتباطات ساختاری نسبتا پیچیده و بعضا مبهم در این صنف در صورت عدم نظارت کافی می تواند محمل بسیاری از تخلفات و فسادهای مالی و رانت گسترده ای نیز باشد.
جامعه آماری واجد شرایط در آذربایجانشرقی جهت شرکت در این انتخابات که 16 مهر امسال برگزار می شود، 27 هزار نفر بوده و پیش بینی می شود با توجه به تجارب انتخابات قبلی حداقل 10 هزار نفر رای خود را به صندوق بریزند.
اما در حالی که قرار است کمتر از 10 روز دیگر بزرگترین انتخابات جامعه مهندسان برگزار شود، همچنان ثبت‌نام کاندیداها  و صلاحیت یا عدم صلاحیت آنها تحت الشعاع ابلاغیه وزیر راه و شهرسازی مبنی بر "منع ورود کارمندان، مسئولان و پرسنل وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور، شهرداران و اعضای شورای شهر و روستا" به هفتمین دوره از انتخابات سازمان نظام مهندسی ساختمان، قرار گرفته که اعتراضات جدی در جامعه مهندسان را در پی داشته است.
ابلاغیه پر از جنجال آقای وزیر
گفته می‌شود انگیزه اصلی مسئولان وزارت راه و شهرسازی در صدور  این ابلاغیه جلوگیری از فساد است. به گفته آنها در شرایطی که وزرات راه و شهرسازی، شهرداری‌ها و وزارت کشور اصلی‌ترین مراجع ساخت و ساز‌ها به حساب می آیند حضور همزمان آنها در هیات مدیره سازمان‌های نظام مهندسی بعنوان مجریان ساختمانی باعث ایجاد تضاد بین منافع آنها و منافع ساخت و ساز کشور می‌شود یا به عبارتی این افراد نباید در هر دو طرف میز حضور داشته باشند. اما به این حکم آخوندی که برخی از مهندسان آن را اشکال دار می خوانند، ایراداتی نیز وارد است و حتی در برخی موارد با گفته‌های قبلی خود آقای وزیر مطابقت ندارد.
بعنوان مثال وزیر پیش از این گفته بود: عضو بودن در هیات مدیره سازمان نظام مهندسی شغل نیست و نباید حقوقی به اعضای هیات مدیره سازمان پرداخت شود، از طرفی در ابلاغیه جدیدشان گفته شده که اعضای شورای شهر نباید در انتخابات حضور داشته باشند و در صورتی که این افراد هم در شورای شهر و هم در هیات‌مدیره‌ ها حضور داشته باشند، دو شغله محسوب خواهند شد؛ این در صورتی است که هنوز به طور دقیق مشخص نیست که اصلا عضو شورای شهر بودن شغل محسوب می شود یا خیر، از طرفی طبق گفته آخوندی عضویت در هیات مدیره سازمان نظام مهندسی شغل محسوب نمی‌شود ، پس اگر فردی باشد که در هر دو این جایگاه‌ها فعالیت داشته باشد، شاغل به حساب نمی آید!
دیگر اشکالی که به ابلاغیه اخیر وزیر راه و شهر سازی وارد است این است که کسانی که در وزارت راه و شهرسازی مشغول به کار هستند نباید در هیات مدیره‌ها حضور داشته باشند. اما سوال اینجاست، ‌افرادی که در راه‌آهن، سازمان هواپیمایی، سازمان بنادر و هواشناسی فعالیت دارند چه ارتباط و دخالتی به پروسه اجرا در صنعت ساختمان دارند؟!
قطعا بسیاری از افراد مشمول ابلاغیه وزارت راه و شهرسازی دخالتی در موضوع صدور پروانه ساخت ندارند و در پروسه اجرا نیز حضور ندارند، و این حکم آقای وزیر حق قانونی آنها را به چالش می کشد.
براساس این گزارش، برخی مخالفان این ابلاغیه معتقدند اگر قرار بر وضع محدودیتی در ورود مهندسان شاغل در دولت به انتخابات این دوره باشد به طور قطع اشخاص مرتبط با صدور پروانه ساختمان باید مخاطب این قانون قرار بگیرند،‌ نه تمام کارکنان دولت.
هر چند وزیر راه و شهرسازی در مورد این اقدام انقلابی خود گفته بود: "ممانعت از ورود دولتی ها به سازمان نظام مهندسی کشور مبنای قانونی دارد و ما به جهت گیری و رویکرد خود ایمان داریم و با تمام توان آن را پیش خواهیم برد".
در این میان خبر استیضاح وزیر راه و شهرسازی موضوع را پیچیده تر کرده است، تا آنجا که برخی صاحبنظران این استیضاح را بی ارتباط به موضوع نظام مهندسی نمی دانند، استیضاحی که قبل از انتخابات انجام خواهد شد و نتیجه آن هرچه باشد، شاید معادلات انتخابات نظام مهندسی را دچار دگرگونی کند.
انتخابات مهندسی شده برای مهندسان!/ قانون های من در آوردی...
انتخابات نظام مهندسی بزرگ ترین رفراندوم جامعه مهندسان کشور است و آنچه که از شواهد و قراین مشخص است به چالش کشیدن این انتخابات کاملاً صنفی توسط عده ای ذی نفع می باشد.
سازمان نظام مهندسی استان نیز از این حواشی در امان نمانده است و اخباری مبنی بر اینکه "تایید و رد صلاحیت ها از چهارچوب قوانین چهار مرجع ذیصلاح خارج شده است" به گوش می رسد.
مشخص نیست بر اساس کدام قوانین من درآوردی عده ای رد صلاحیت می شوند و از گردونه این دوره از انتخابات کنار گذاشته می شوند. 
به نظر می رسد برخلاف دلایلی که در ظاهر اعلام شده، در پشت پرده این گونه ابلاغیات نیت هایی سیاسی نهفته است ؛ انتخاباتی که توسط عده ای نزدیک به طیف دولت  به صورت کاملاً مهندسی شده  جلو می رود و بر اساس همان قوانین من درآوردی و ظهور مرجع دیگر در فرایند تایید و رد صلاحیت ها فقط عده ای خاص در دور انتخابات می مانند.
چه کسانی هیئت اجرایی را به حاشیه می برند؟
یکی دیگر از مواردی که بر حواشی این دور از انتخابات نظام مهندسی افزوده است؛ بحث هیئت های اجرایی و نظارت انتخابات هیات مدیره سازمان نظام مهندسی است. با نگاهی به اسامی اعضای این هیات ها که عملا مدیریت انتخابات را بر عهده دارند، کاملا مشخص می شود که تمامی افراد به صورت سلیقه ای و از یک طیف فکری خاص انتصاب شده اند، حضور دو سه نفر از شرکت عمرانی صاحب نامی که بی ارتباط با مدیر کل اداره راه و شهرسازی هم نیست و خیلی ها اعتقاد دارند، پشت پرده تصمیمات مدیرکل این اداره در اختیار آنهاست، در جمع هیات اجرایی و نظارت یکی از شواهد این مدعاست.
حتی کارشناسان انتخابات در فرایند انتخابات نیز به صورت جناحی انتخاب شده اند و فضای صنفی این دوره از انتخابات را درگیر حواشی نموده اند.
به نظر می رسد ضروری است با توجه به وضعیت موجود و حساسیت هایی که ایجاد شده است، نظارت دقیق تری بر فرآیند انتخابات حاکم باشد. هنوز کنار گذاشته شدن یک نفر بر اثر تخلفاتی که در انتخابات دور قبلی صورت گرفته بود فراموش نشده است و بر همین اساس و با قراین موجود نیاز است هیئت نظارت قوی بر روی انتخابات باشد.
ضرورت شفاف سازی انتخابات/ فرصتی مناسب برای آزمایش استفاده از صندوق های شیشه ای
خروجی انتخابات کاملاً صنفی نظام مهندسی در کشور بر روی مسائل اجتماعی و سیاسی در استان ها و سراسر کشور تاثیر گذار است و بر همین اساس نیز باید تمامی لوازم و امکانات در جهت شفاف سازی فرآیند برگزاری انتخابات به کار گرفته شود.
چندی پیش وزارت کشور طرح استفاده از صندوق های شیشه ای را برای استفاده در انتخابات مجلس شورای اسلامی را نیز مطرح کرد، به نظر می رسد مناسب است این طرح در این انتخابات که به خودی خود رنگ حواشی اش نیز پر رنگ تر از سال های قبل شده است، به کار گرفته شود و با این کار یک تیر و دو نشان نیز زده شده باشد، تا هم درجهت شفاف سازی انتخابات نظام مهندسی و هم به عنوان پایلوت برای انتخابات اسفند امسال به معرض نمایش نیز گذاشته شود.
انتخابات نظام مهندسی در استان نیز این دوره با حواشی بیشتری روبروست. بر خلاف دوره های قبل که انتخابات توسط نظام مهندسی برگزار می شد، اینبار سازمان مسکن و شهرسازی خود اجرای فرایند انتخابات را به عهده گرفته است، که این موضوع با توجه به حضور برخی کاندیداهای خاص سوالاتی را در اذهان جامعه مهندسی ایجاد کرده است.
از این رو به نظر می رسد باید نهادهای نظارتی اعم از فرمانداری ها و سایر ارگان ها به این انتخابات توجه بیشتری کرده تا با اجرایی شدن تدابیر لازم، از بروز هرگونه شائبه ی جدی حداقل در روند برگزاری آن جلوگیری نمایند.
جدای اینکه این تصمیم بر چه اساس و پایه ای گرفته شده است، نوع مکان انتخابی برای شعبه ی اخذ رای نیز دارای ابهامات زیادی است.
دانشگاه؛ مکانی که اصلا مناسب انتخابات صنفی نیست
محل اخذ رای نیز در این دوره دچار تغییر محسوسی است؛ بر خلاف معمول که در دو یا سه مکان بی طرف مانند مدارس تیزهوشان و ... و در منطقه ای بدون ترافیک برگزار می شد، اینبار شعب اخذ رای فقط به یک محل و آنهم دانشگاه تبریز محدود شده است. ناگفته پیداست که بیشتر اعضای نظام مهندسی از بدنه دانشگاه می باشند و در این مکان به دلیل وجود دانشجویان تحصیلات تکمیلی،اساتید و اعضای هیات عملی دارای نفوذ نیز هستند.
انتخاب دانشگاه به عنوان شعبه اخذ رای نه تنها خالی از اشکال نیست، بلکه انتخابی با ریسک بالا و حواشی زیادی خواهد بود.
برگزاری انتخابات در مکان متمرکزی چون دانشگاه برای اعضای نظام مهندسی قطعا به دور از شائبه نخواهد بود و ممکن است اجرای فرآیند انتخابات در این مکان در نحوه رای گیری و نتایج مشکل آفرین باشد و درست یا نادرست ذهن ها را به تخلف در انتخابات سوق دهد
از سوی دیگر اجرای انتخابات پر شوری چون نظام مهندسی با مشارکت حداقل 10 هزار نفری با ویژگی ها و حواشی خاص خود در دانشگاه، ریسک بالایی دارد. با توجه به اینکه احتمال بروز مشکلات جدی و احیانا اختلاف در  انتخابات صنفی همیشه زیاد است، لذا همیشه تامین امنیت و نظم و انضباط  یکی از دغدغه های جدی برگزار کنندگان آن است، اما به نظر می رسد در انتخاب دانشگاه به این موضوع بسیار مهم توجهی نشده، کما اینکه در صورت نیاز حضور نیروهای امنیتی و انتظامی برای آرامش و امنیت انتخابات در دانشگاه با محدودیت جدی مواجه بوده و احتمال دارد در صورت بروز مشکل حواشی دیگری نیز در کنار اصل موضوع انتخابات ایجاد شود.
بنابراین از این جهت به نظر می رسد تجدید نظر در مکان برگزاری انتخابات می تواند تا حدودی حواشی گسترده ی این انتخابات صنفی را کاهش دهد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۳۱

13 میلیارد برای تکمیل واحدهای مسکن مهر مسجدسلیمان

مدیراداره راه و شهرسازی مسجدسلیمان گفت: 13 میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل واحدها و امکانات سایت مسکن مهر این شهرستان نیاز است

مدیراداره راه و شهرسازی مسجدسلیمان گفت: 13 میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل واحدها و امکانات سایت مسکن مهر این شهرستان نیاز است.
علی عیدی وندی اظهار کرد: این اعتبار برای تکمیل واحدهای نیمه کاره، فضای آموزشی، فضای سبز و امکانات زیربنایی مانند آب، برق و تلفن سایت مسکن مهر این شهرستان نیاز است.
وی افزود: تاکنون 500 واحد مسکن مهر تحویل متقاضیان داده شده است که در این واحدها ساکن هستند و امکانات روبنایی و زیربنایی به صورت نسبی برای آن‌ها فراهم است.
عیدی وندی تصریح کرد: واحدهای باقی مانده سایت مسکن مهر شهرستان حدود 85 درصد پیشرفت فیزیکی دارند و روند ساخت آن‌ها ادامه دارد که در صورت تامین اعتبارات لازم تا پایان سال 95 ساخت این واحدها به اتمام خواهد رسید.
وی عنوان کرد: همچنین پیشرفت فیزیکی محوطه سازی و فضای سبز این سایت‌ها 65 درصد است و نیازمند تامین اعتبار در این زمینه هستیم.
عیدی وندی بیان کرد: 4 مدرسه در سایت مسکن مهر مسجدسلیمان وجود دارد که در مجموع 45 درصد پیشرفت فیزیکی دارند و در حال اجرا هستند؛ یک مسجد نیز با پیشرفت فیزیکی 40 درصد در سایت مسکن مهر در حال ساخت است.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۰۹

مدیر مسکن وساختمان اداره کل راه وشهرسازی استان اصفهان اعلام کرد: 79 نفر کاندیداهای واجد صلاحیت نظام مهندسی اصفهان/ انتخا ...

مدیر مسکن و ساختمان اداره کل راه وشهرسازی استان اصفهان با اشاره به اینکه تعداد کل کاندیداهای واجد صلاحیت این دوره از انتخابات نظام مهندسی اصفهان 79 نفر هستند، گفت: با توجه به برنامه ریزی های صورت گرفته انتخابات این دوره هیات مدیره سازمان به طور همزمان بصورت الکترونیکی و دستی انجام می گردد که بلافاصله پس از اتمام مهلت معین شده برای اخذ رای نتیجه ابتدایی معلوم خواهد شد.

 
به گزارش ایمنا ایمان طاهر با اشاره به اینکه هفتمین دوره انتخابات هیات مدیره سازمان نظام مهندسی استان اصفهان همزمان با سراسر کشور در تاریخ شانزدهم مهرماه سالجاری در 2 حوزه در شهراصفهان و 5 حوزه در شهرهای نجف آباد، کاشان، شهرضا، گلپایگان و داران برگزار می شود، اظهار داشت: دستگاه نظارت انتخابات برای حفاظت از آرای اخذ شده، همراه داشتن کارت ملی شناسایی مهندسان را برای تشخیص هویت علاوه بر مدرک معتبر مبنی بر عضویت الزامی کرده است.
وی افزود: این دستگاه نظارتی اعلام کرده شرکت در انتخابات هیات مدیره سازمان نظام مهندسی یک وظیفه حرفه ای بوده و هیچ گونه تشویق، تنبیه و یا ضریب مشارکت مربوط به سامانه ارجاع نظارت توسط دستگاه نظارت برنامه ریزی نشده است و لیست شرکت کنندگان به طور محرمانه در اختیار دستگاه نظارت قرار می گیرد.
عضو دستگاه نظارت برانتخابات نظام مهندسی ساختمان با بیان اینکه هیات نظارت استان دارای 5 عضو است، گفت: مدیرکل راه وشهرسازی استان به عنوان رییس دستگاه نظارت، مسئولیت نظارت بر برگزاری انتخابات را با همکاری دیگر اعضا بر عهده دارند و در این راستا نظارت بر رعایت قوانین و مقررات حاکم، حسن انجام وظایف هیات اجرایی و انجام به موقع اقدامات را مد نظرخواهند داشت.
وی با اشاره به نحوه برگزاری انتخابات، تصریح کرد: با توجه به برنامه ریزی های صورت گرفته انتخابات این دوره هیات مدیره سازمان به طور همزمان بصورت الکترونیکی و دستی انجام می گردد که بلافاصله پس از اتمام مهلت معین شده برای اخذ رای نتیجه ابتدایی معلوم خواهد شد.
طاهر با توجه به اهمیت این انتخابات، بیان داشت: سازمان نظام مهندسی نقش مهم و با اهمیتی در کیفیت ساخت و سازهای استان ها و همچنین رعایت ضوابط و مقررات ملی ساختمان برعهده دارد و هیات مدیره ای که از تصمیم گیری جمعی مهندسان ساختمان و مشارکت آگاهانه و حداکثری اعضای سازمان در این امر مهم انتخاب می شود از جایگاه مطمئن تری برخوردار خواهد بود.
 وی از تمام مهندسان عضو این تشکیلات سازمان دهی شده خواست در تصمیم گیری های خود با مشارکت حداکثری به صورت آگاهانه اقدام کرده و از تخریب کاندیداهای رغیب در فضای مجازی خودداری نمایند تا شاهد یک انتخابات سالم باشیم .
مدیر مسکن وساختمان اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان اظهارداشت : با توجه به حساسیت دستگاه نظارت مبنی بر حفظ کرامات کاندیداها، رصد فضاهای مجازی توسط اعضاء این دستگاه به صورت روزانه انجام شده  و در صورت مشاهده موارد خلاف قانون دستگاه نظارت اعمال قانون کرده و بر اساس بند "ج" ماده 23 آیین نامه اجرای قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان با افراد خاطی به صورت جدی برخورد خواهد شد.
وی بیان داشت: تعداد کل کاندیداهای واجد صلاحیت این دوره از انتخابات 79 نفر هستند که از این تعداد 15 نفر به عنوان عضو اصلی و 7 نفر به عنوان عضو علی البدل انتخاب خواهند شد .
طاهر ابراز امیدواری کرد: با انتخابات آگاهانه مهندسین شاهد یک هیات مدیره با خرد جمعی و هماهنگ در راستای توسعه و اعتلای مهندسی باشیم.
 

۹۴/۰۷/۰۹
۱۰:۰۸

در نشست رسانه‌ای سازمان نظام مهندسی استان تهران مطرح شد: ضعف ساخت‌و‌ساز در ساختمان‌های کم متراژ/ حضور پررنگ نیروهای جوان و دانشگاهی در انتخابات نظام مهندسی

عضو هیئت‌مدیره سازمان نظام مهندسی استان تهران با انتقاد از نفوذ سازمان‌های دولتی و نهادهای عمومی به ویژه شهرداری‌ها و شورای اسلامی شهر و روستا در طی سالیان بر نظام ساخت و ساز کشور، هفتمین دوره انتخابات نظام مهندسی را فرصت مغتنمی برای حضور نیروهای جوان و رفع موانع موجود بر سر راه نظام ساخت و ساز و مشکلات جامعه مهندسان کشور برشمرد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، نشست خبری سازمان نظام مهندسی استان تهران امروز هشتم مهرماه سال جاری به مدیریت گروه پردیس مهندسی با حضور اصحاب رسانه و تنی چند از فعالان این عرصه در آستانه هفتمین دوره انتخابات هیئت مدیره نظام مهندسی ساختمان برگزار شد.
در این نشست حجت‌الله عزیزی عضو هیئت‌مدیره ساختمان استان تهران و مسئول هماهنگی گروه پردیس مهندسی با انتقاد از فضای ایجاد شده توسط سازمان‌های دولتی و نهادهای عمومی برای جامعه مهندسی گفت: هفتمین دوره انتخابات نظام‌ مهندسی ساختمان دوره حساسی است زیرا ابلاغیه وزیر راه و شهرسازی مبنی بر منع شرکت کارکنان وزارت کشور، شهرداری‌ها و شوراهای اسلامی شهر و روستا و قبل از آن کارکنان وزارت راه و شهرسازی شائبه هرگونه تخلف احتمالی و دخالت نظام حاکمیتی را بر سازمان‌های نظام مهندسی از بین برد.
عضو هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران با تاکید بر اینکه دوره ششم دوره‌ای تاثیرگذار بر سازمان نظام مهندسی ساختمان بود و در این دوره علاوه بر پیشکسوتان از نیروهای جوان نیز بهره گرفته شد، افزود: افرادی که در هفتمین دوره از انتخابات نظام مهندسی ساختمان حضور دارند همگی از نیروهای دانشگاهی و جوان و فعالی هستند که به دنبال اعمال تغییرات اساسی با رویکرد کیفیت بخشیدن به ساخت‌و‌ساز هستند.
عزیزی حذف نهاد شهرداری را از شرکت در انتخابات هفتمین دوره انتخابات نظام مهندسی از نقاط قوت این دوره برشمرد و گفت: شهرداری به عنوان مرجع صدور پروانه می‌توانست از نیروهای جوان و فعال سازمان‌های نظام مهندسی بهره ببرد که در طی سالیان این کار را انجام نداد. در عین‌حال با توجه به اینکه سازمان نظام مهندسی ساختمان به عنوان یک حوزه کیفی شناخته می‌شود باید به کیفی‌سازی با اعمال نظر کمیسیون‌ها، کارگروه‌ها و فعالان این عرصه بپردازد.
وی ضعف کیفیت در ساختمان‌ها را متوجه ساختمان‌های با متراژ کم اما در سطح وسیع عنوان کرد و افزود: حق‌الزحمه مهندسان در برابر خدماتی که ارایه می‌دهند پایین است و در عین حال تمامی مشکلاتی را که در نظام ساخت‌و‌ساز وجود دارد به دلایل غیرمنطقی به جامعه مهندسی نسبت می‌دهند. در حالیکه بخش عمده‌ای از این فرآیند معیوب، ارتباطی به جامعه مهندسی ندارد.
عزیزی با بیان این‌که سازمان‌های نظام مهندسی استان تهران۱۱۰ هزار عضو دارند افزود: در این دوره از انتخابات سعی و تلاش‌ها بر گذشته و سوابق افراد بود و کاندیداهای انتخاب شده بر این مبنا در هفتمین دوره از انتخابات نظام مهندسی ساختمان حاضر می‌شوند.
مجتبی فاطمی استاد دانشگاه نیز در بیان مشکلاتی که در سازمان‌های نظام مهندسی وجود دارد با اشاره به درنظر گرفتن سه عنصر سرمایه، مصالح و نیروی انسانی تاکید کرد: هیچ گروهی نمی‌تواند مشکل عمومی را یک تنه حل کند. مشکلاتی که در نظام ساخت و ساز وجود دارد تنها مختص به جامعه مهندسی نمی‌شود که در این کار سازمان‌ها و نهادهای عمومی تاثیرات عمیقی به جای گذاشته‌اند و در عین حال قوانین به‌روز نشده‌اند و در برخی از موارد نیز به طور کامل به اجرا درنیامدند.
سازمان‌های نظام مهندسی از امکاناتی که در اختیار داشت استفاده نکرد
وی ادامه داد: سازمان‌های نظام مهندسی بر اساس مصوبات مجلس شورای اسلامی امکاناتی داشتند که نتوانستند از آنها بهره ببرند. در طی سالیان و براساس قوانین سرمایه و مصالح در اختیار سازمان‌های نظام مهندسی نیستند اما نیروی انسانی سرمایه و امکانی بود که هیچگاه مورد استفاده کامل قرار نگرفت. همچنین پایین‌آوردن شأن مهندسان در طی سالیان اتفاقی بود که بسیاری از اشکالات عمده در نظام ساخت و ساز را بدون منطق متوجه این قشر کرد.
فاطمی گفت: نظام آموزش در ایران ایرادات اساسی دارد و نیازمند بازنگری است. /

۹۴/۰۷/۰۸
۱۷:۱۹

Rising Speculation on Iran-US Coop

ehava14، erah58، eira04

۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۴۳

سه هزار تن قیر برای فرودگاه پارس آباد مغان تخصیص یافت

اردبیل-ایرنا- رئیس مجمع نمایندگان استان اردبیل از اختصاص سه هزار تن قیر برای فرودگاه پارس آباد مغان خبر داد.

حجت الاسلام حبیب برومند روز پنجشنبه در گفت و گو با ایرنا افزود: این مقدار قیر در نشستی که با وزیر راه و شهرسازی داشتیم به دستور وی و با قید فوریت تخصیص یافته و مطابق قول وزیر و معاونش به زودی تحویل خواهد شد.
وی با تاکید بر لزوم تحویل فوری قیر لازم برای توسعه و بازسازی باند فرودگاه قبل از شروع زمستان، ابراز امیدواری کرد با پیگیری های مستمر شاهد اجرایی شدن دستورات وزیر و شروع پروازهای فرودگاه پارس آباد مغان باشیم.
برومند ادامه داد : با پیگیری های مسوولان و موافقت شرکت فرودگاههای کشور برای بهسازی 'تاکسی وی' و 'اپرون' اخذ شده و به زودی با تکمیل عملیات باند اصلی و پاویون تشریفات فرودگاه، این مجموعه بتواند به خدمت رسانی به مردم منطقه بپردازد.
وی ادامه داد: با توجه به تصویب لایحه منطقه آزاد در خطه مغان توسط کمیسیون اقتصادی مجلس و اقدامات و تلاش های بنده و همکاران در مجلس در پیشنهاد دو فوریت این لایحه، با تصویب نهایی لایحه مذکور در صحن علنی مجلس شورای اسلامی، فرودگاه پارس آباد به عنوان یکی از نیازهای اصلی منطقه آزاد تجاری و صنعتی، به گسترش و ارتقا نیاز خواهد داشت.
به گفته وی با مذاکرات صورت گرفته برای این منظور طرح لازم تدوین و اعتبار مورد نیاز برآورد شده است که در دستور کار سال آتی قرار دارد.
پارس آبادمغان در 230کیلومتری شمال اردبیل و جوار جمهوری آذربایجان واقع است.
7121/6016

۹۴/۰۷/۰۹
۱۰:۴۵

معرفی ۱۵پروژه در ۵فرودگاه بزرگ کشور در همایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری

معاون برنامه‌ریزی و نظارت شرکت فرودگاه‌های کشور از معرفی ۱۵ پروژه قابل سرمایه‌گذاری در ۵ فرودگاه بزرگ کشور به ارزش ۲ میلیارد دلار در همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل و مسکن و شهرسازی خبر داد.
به گزارش ایسنا، غلامحسین باقریان با اشاره به برگزاری همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در بخش‌های حمل و نقل، مسکن و شهرسازی گفت: این همایش فرصت بسیار مناسبی برای معرفی پروژه‌های مختلف حوزه راه ‌و شهرسازی به سرمایه گذاران داخلی و خارجی است که از این جهت شرکت فرودگاه‌های کشور پروژه‌های قابل سرمایه‌گذاری خود را در این همایش به سرمایه‌گذاران معرفی می‌کند.
وی درباره پروژه‌های قابل ارائه صنعت فرودگاهی در همایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری ادامه داد: بسته‌های سرمایه‌گذاری برای ۱۵ پروژه در بخش‌های مختلف از جمله ساخت هتل فرودگاهی، احداث و توسعه سالن تشریفات اختصاصی (CIP)، ساخت ترمینال، پارکینگ فرودگاهی، تاسیسات زیربنایی و سایر پروژه‌های فرودگاهی در این همایش ارائه می‌شود.
عضو هیأت مدیره شرکت فرودگاه‌های کشور ادامه داد: در همایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری پروژه‌های ۵ فرودگاه بین‌المللی مهرآباد، شیراز، مشهد، اصفهان و اهواز به سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی ارائه می‌شود که در هر فرودگاه یک یا چند بسته سرمایه‌گذاری معرفی خواهد شد.
باقریان با اشاره به اینکه ارزش پروژه‌هایی که در همایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری در بخش فرودگاهی به سرمایه گذاران معرفی می شود ۲ میلیارد دلار است به پایگاه خبری وزارت راه گفت: پیش بینی ما این است که سرمایه‌گذاران از این پروژه‌ها استقبال کنند چراکه بسته‌های سرمایه‌گذاری در این بخش بسیار جذاب است.
همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل و مسکن و شهرسازی ۱۱ و ۱۲ مهرماه ۱۳۹۴ (۳ و ۴ اکتبر ۲۰۱۵) با حضور ۱۵۰ نفر شرکت کننده خارجی و ۸۰۰ نفر شرکت‌کننده داخلی در سالن همایش های صدا و سیما برگزار می‌شود.

منابع دیگر:
  • ترابر نیوز
  • موج
  • خبر اقتصادی
  • بانکداری الکترونیک
  • اتاق پرس
  • میزان
۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۳۵

ادامه کارشکنی سعودی‌ها/ عدم صدور مجوز پرواز انتقال جان‌باختگان از سوی عربستان

سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور از بازگشت تعدادی از حجاج ایرانی با ۱۳ پرواز به کشور خبر داد و گفت: تیم ایرانی حاضر در عربستان پیگیر اخذ مجوز برای انتقال پیکر شهدای فاجعه منا است و به محض اخذ مجوز برای انتقال پیکر شهدا هواپیما ارسال خواهد شد.
به گزارش ایسنا، منوچهر سپاسی درباره آخرین وضعیت انتقال حجاج ایرانی٬ پیکر شهدا و زخمی‌های حادثه منا به کشور گفت: امروز ۴ هزار حاجی با ۱۳ پرواز در فرودگاه‌های شیراز٬ تبریز٬ گرگان٬ ساری و امام خمینی(ره) فرود می‌آیند.
سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: پنج پرواز در فرودگاه تبریز٬ چهار پرواز در فرودگاه امام خمینی(ره)٬ دو پرواز در ساری٬ یک پرواز در فرودگاه گرگان و یک پرواز در فرودگاه شیراز حامل حجاج ایرانی خواهد بود.
وی با بیان اینکه متأسفانه هنوز طرف سعودی مجوزی برای انتقال پیکر شهدای فاجعه منا صادر نکرده است٬ ادامه داد: با وجود برنامه‌ریزی‌ها برای انتقال پیکر جانباختگان فاجعه منا به داخل کشور و هماهنگی‌های صورت گرفته در این خصوص اما عربستان هنوز بدون ارائه دلیل قانع‌کننده‌ای، ‌مجوز پرواز فوق‌العاده را صادر نکرد‌ه است.
سپاسی با اشاره به پیگیری‌های تیم اعزامی ایران متشکل از وزیر بهداشت٬ درمان و آموزش پزشکی و معاون وزیر امور خارجه و سایر دستگاه‌های حاضر در عربستان٬یادآور شد: به محض اینکه پیگیری‌ها در عربستان نتیجه دهد و مجوز پرواز انتقال پیکر شهدای فاجعه منا صادر شود٬ هواپیماها از ایران برای انتقال پیکر شهدا ارسال خواهند شد که در صورت انجام این پروازها، احتمالاً پیکر جانباختگان این فاجعه به فرودگاه مهرآباد آورده می‌شود.
این مقام مسئول تأکید کرد: پروازهای برگشت حجاج تا ۲۵ مهرماه ۹۴ ادامه خواهد داشت که شامل ۲۱۸ پرواز خواهد بود، عملیات بازگشت زائران‌ توسط سه شرکت هواپیمایی به فرودگاه‌های امام خمینی(ره)، شیراز، مشهد، تبریز، ارومیه، ساری، گرگان، اهواز، رشت، بندرعباس، کرمان، کرمانشاه، یزد، بوشهر، اردبیل، زاهدان، زنجان و همدان‌ صورت می گیرد.
سپاسی با یادآوری اینکه مدت زمان پرواز از جده تا تهران حدود سه ساعت است٬ طرح موضوعاتی در خصوص عدم صدور مجوز برای هواپیماهای بلند برد برای انتقال پیکر حجاج را نوعی کارشکنی از سوی عربستانی‌ها عنوان کرد و به پایگاه خبری وزارت راه گفت: هواپیماها فقط باید دارای استاندارد لازم باشند تا مجوز پرواز آن‌ها صادر شود و طرح چنین موضوعاتی در مقطع کنونی جایگاهی ندارد.

منابع دیگر:
  • خرداد
  • ایسکانیوز
  • قدس آنلاین
  • شما نیوز
  • جوان آنلاین
  • کلمه
  • موبنا
۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۵۰

مسافران اهواز در فرودگاه مشهد کلافه شدند

عدم پرواز به‌موقع هواپیمای شرکت هواپیمایی تابان، مسافران اهوازی ساعت‌ها در فرودگاه مشهد معطل کرد.

به گزارش خبرنگار ایلنا از خوزستان، این پرواز که قرار بود ساعت ۸ شب هفتم مهر از فرودگاه مشهد به مقصد اهواز صورت بگیرد، ابتدا با عنوان شدن این مسئله که از چند روز پیش اطلاع‌رسانی شده این پرواز به ساعت ۱۲ شب موکول شده، عده‌ای از مسافران را دچار بهت کرد.
برخی از این مسافران به خبرنگار ایلنا در خوزستان گفتند، علی‌رغم اینکه در بلیط ما ساعت ۸ شب قید شده بود، متأسفانه مسئولان هواپیمایی تابان در مشهد گفتند که ما از سه روز پیش تغییر ساعت را اطلاع داده‌ایم، اما باز این پرواز هم در ساعت تغییر یافته انجام نگرفت که علت آن را نقص فنی اعلام کردند.
یکی از این مسافران افزود: بالاخره موفق شدیم دقایقی سپری‌شده از ساعت ۳ بامداد روز بعد، مشهد را به مقصد اهواز ترک کنیم.
برخی از این مسافران گفتند که ما کتباً تقاضای دریافت خسارت تأخیر براساس آئین‌نامه جدید سازمان هواپیمایی کشوری را از شرکت هواپیمایی تابان داریم.
یک مقام مسئول در بخش بازرگانی شرکت هواپیمایی تابان به ایلنا گفت: طبق آئین‌نامه‌ مربوطه، این شرکت نسبت به پرداخت خسارت به مسافران پرواز مذکور اقدام خواهد کرد.
خبرنگار: ذوالفقار شریعت

۹۴/۰۷/۰۸
۱۹:۲۸

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار گیلان: پرواز عتبات عالیات از فرودگاه رشت راه‌اندازی شود

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار گیلان از مدیر حج و زیارت گیلان خواست تا نسبت به راه‌اندازی پروازهای عتبات عالیات از فرودگاه سردار جنگل رشت اقدام کنند.

به گزارش خبرگزاری فارس از رشت، حجت شعبان‌پور عصر امروز در پنجمین جلسه کمیته حمل و نقل هوایی گیلان با حضور 23 دستگاه مرتبط با صنعت حمل و نقل هوایی استان در محل سالن اجتماعات استانداری استان از تأخیر و ابطال پروازها انتقاد کرد.
وی خواستار ارائه گزارش مقایسه‌ای با وضعیت پروازهای دیگر استان‌ها توسط شرکت‌های هواپیمایی فعال در گیلان شد.
این مسئول درباره نرخ مصوب شورای هواپیمایی کشوری مسیرهای پروازی، تصریح کرد: نظارت بیشتر توسط دستگاه‌های مسئول از جمله اداره کل میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری گیلان ضروری است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار گیلان از مدیر حج و زیارت این استان خواست تا نسبت به راه‌اندازی پروازهای عتبات عالیات از فرودگاه سردار جنگل رشت اقدام کند.
مدیر کل فرودگاه گیلان نیز در جلسه مذکور با ارائه گزارشی از وضعیت پروازهای شش ماهه نخست امسال، اقدام‌های انجام شده درباره مصوبات جلسه گذشته را تشریح کرد.
فتاح رضوانی با اشاره به اینکه طبق تصمیم‌های اتخاذ شده استانداری نسبت به خرید و اختصاص یک دستگاه XRAY مرتبط با گمرک اقدام کند، گفت: وجود امکانات اولیه از جمله مکان استراحت، مکان استقرار، سالن گمرک و امکانات رفاهی از جمله مصوبات است.
وی با بیان اینکه مصوبه مذکور به صورت مکتوب به دبیرخانه ارسال شود، ادامه داد: نتایج این مصوبه باید پس از بررسی‌های لازم منعکس شود.
به گفته مدیرکل فرودگاه گیلان، کاستی‌ها و نارسایی‌های سرویس‌دهی پروازهای برون‌مرزی و درون‌مرزی برای دستگاه‌های فرودگاهی وجود دارد.
وی یادآور شد: تمام اقدام‌های انجام شده مرتبط با صنعت حمل و نقل هوایی استان باید در شورای گفت‌وگوی استان و کمیته حمل و نقل هوایی گیلان مطرح شود و مورد ارزیابی فنی و اجرایی قرار گیرد. 

۹۴/۰۷/۰۸
۱۸:۳۲

بازگشت تعدادي از حجاج ايراني با ۱۳ پرواز به کشور

به گزارش خبرگزاري موج، منوچهر سپاسي، سرپرست عمليات حج شرکت فرودگاه‌هاي کشور، از بازگشت تعدادي از حجاج ايراني با ۱۳ پرواز به کشور خبر داد و گفت: تيم ايراني حاضر در عربستان پيگير اخذ مجوز براي انتقال پيکر شهداي فاجعه منا است و به محض اخذ مجوز براي انتقال پيکر شهدا هواپيما ارسال خواهد شد.
سرپرست عمليات حج شرکت فرودگاه‌هاي کشور افزود: پنج پرواز در فرودگاه تبريز٬ چهار پرواز در فرودگاه امام خميني (ره)، دو پرواز در ساري، يک پرواز در فرودگاه گرگان و يک پرواز در فرودگاه شيراز حامل حجاج ايراني خواهد بود.
وي با بيان اين که متأسفانه هنوز طرف سعودي مجوزي براي انتقال پيکر شهداي فاجعه منا صادر نکرده است، ادامه داد: با وجود برنامه‌ريزي‌ها براي انتقال پيکر جان‌باختگان فاجعه منا به داخل کشور و هماهنگي‌هاي صورت گرفته در اين خصوص، اما؛ عربستان هنوز بدون ارائه دليل قانع‌کننده‌اي، مجوز پرواز فوق‌العاده را صادر نکرده است.
سپاسي با اشاره به پيگيري‌هاي تيم اعزامي ايران متشکل از وزير بهداشت، درمان و آموزش پزشکي و معاون وزير امور خارجه و ساير دستگاه‌هاي حاضر در عربستان، يادآور شد: به محض اين که پيگيري‌ها در عربستان نتيجه دهد و مجوز پرواز انتقال پيکر شهداي فاجعه منا صادر شود٬ هواپيماها از ايران براي انتقال پيکر شهدا ارسال خواهند شد که در صورت انجام اين پروازها، احتمالا پيکر جان‌باختگان اين فاجعه به فرودگاه مهرآباد آورده مي‌شود.
اين مقام مسوول تأکيد کرد: پروازهاي برگشت حجاج تا ۲۵ مهر ۹۴ ادامه خواهد داشت که شامل ۲۱۸ پرواز خواهد بود، عمليات بازگشت زائران توسط سه شرکت هواپيمايي به فرودگاه‌هاي امام خميني (ره)، شيراز، مشهد، تبريز، اروميه، ساري، گرگان، اهواز، رشت، بندرعباس، کرمان، کرمانشاه، يزد، بوشهر، اردبيل، زاهدان، زنجان و همدان صورت مي‌گيرد.
سپاسي با يادآوري اين که مدت زمان پرواز از جده تا تهران حدود ۳ ساعت است٬ طرح موضوعاتي در خصوص عدم صدور مجوز براي هواپيماهاي بلند برد براي انتقال پيکر حجاج را نوعي کارشکني از سوي عربستاني‌ها عنوان کرد و گفت: هواپيماها فقط بايد داراي استاندارد لازم باشند تا مجوز پرواز آن‌ها صادر شود و طرح چنين موضوعاتي در مقطع کنوني جايگاهي ندارد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۵:۱۰

سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور خبر داد آخرین خبر از انتقال پیکر جان‌باختگان/ بازگشت چهار هزار نفر از حجاج به ایران

خبرگزاری میزان - سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور از بازگشت تعدادی از حجاج ایرانی با ۱۳پرواز به کشور خبر داد و گفت: تیم ایرانی حاضر در عربستان پیگیر اخذ مجوز برای انتقال پیکر شهدای فاجعه منا است و به محض اخذ مجوز برای انتقال پیکر شهدا هواپیما ارسال خواهد شد.

به گزارش خبرگزاری میزان، منوچهر سپاسی درباره آخرین وضعیت انتقال حجاج ایرانی٬ پیکر شهدا و زخمی‌های حادثه منا به کشور گفت: امروز ۴ هزار حاجی با ۱۳ پرواز در فرودگاه‌های شیراز٬ تبریز٬ گرگان٬ ساری و امام خمینی(ره) فرود می‌آیند.
سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: پنج پرواز در فرودگاه تبریز٬ چهار پرواز در فرودگاه امام خمینی(ره)٬ دو پرواز در ساری٬ یک پرواز در فرودگاه گرگان و یک پرواز در فرودگاه شیراز حامل حجاج ایرانی خواهد بود.
وی با بیان اینکه متأسفانه هنوز طرف سعودی مجوزی برای انتقال پیکر شهدای فاجعه منا صادر نکرده است٬ ادامه داد: با وجود برنامه‌ریزی‌ها برای انتقال پیکر جانباختگان فاجعه منا به داخل کشور و هماهنگی‌های صورت گرفته در این خصوص اما عربستان هنوز بدون ارائه دلیل قانع‌کننده‌ای، ‌مجوز پرواز فوق‌العاده را صادر نکرد‌ه است.
سپاسی با اشاره به پیگیری‌های تیم اعزامی ایران متشکل از وزیر بهداشت٬ درمان و آموزش پزشکی و معاون وزیر امور خارجه و سایر دستگاه‌های حاضر در عربستان٬یادآور شد: به محض اینکه پیگیری‌ها در عربستان نتیجه دهد و مجوز پرواز انتقال پیکر شهدای فاجعه منا صادر شود٬ هواپیماها از ایران برای انتقال پیکر شهدا ارسال خواهند شد که در صورت انجام این پروازها، احتمالاً پیکر جانباختگان این فاجعه به فرودگاه مهرآباد آورده می‌شود.
این مقام مسئول تأکید کرد: پروازهای برگشت حجاج تا ۲۵ مهرماه ۹۴ ادامه خواهد داشت که شامل ۲۱۸ پرواز خواهد بود، عملیات بازگشت زائران‌ توسط سه شرکت هواپیمایی به فرودگاه‌های امام خمینی(ره)، شیراز، مشهد، تبریز، ارومیه، ساری، گرگان، اهواز، رشت، بندرعباس، کرمان، کرمانشاه، یزد، بوشهر، اردبیل، زاهدان، زنجان و همدان‌ صورت می گیرد.
سپاسی با یادآوری اینکه مدت زمان پرواز از جده تا تهران حدود سه ساعت است٬ طرح موضوعاتی در خصوص عدم صدور مجوز برای هواپیماهای بلند برد برای انتقال پیکر حجاج را نوعی کارشکنی از سوی عربستانی‌ها عنوان کرد و گفت: هواپیماها فقط باید دارای استاندارد لازم باشند تا مجوز پرواز آن‌ها صادر شود و طرح چنین موضوعاتی در مقطع کنونی جایگاهی ندارد.
انتهای پیام/

۹۴/۰۷/۰۸
۱۲:۱۲

سعودی ها هنوز اجازه بازگشت پیکرهای زائران ایرانی را به وطن نداده اند

پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور از بازگشت تعدادی از حجاج ایرانی با ۱۳ پرواز به کشور خبر داد و گفت: تیم ایرانی حاضر در عربستان پیگیر اخذ مجوز برای انتقال پیکر شهدای فاجعه منا است و به محض اخذ مجوز برای انتقال پیکر شهدا هواپیما ارسال خواهد شد.
منوچهر سپاسی درباره آخرین وضعیت انتقال حجاج ایرانی٬ پیکر شهدا و زخمی‌های حادثه منا به کشور گفت: امروز ۴ هزار حاجی با ۱۳ پرواز در فرودگاه‌های شیراز٬ تبریز٬ گرگان٬ ساری و امام خمینی(ره) فرود می‌آیند.
سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: پنج پرواز در فرودگاه تبریز٬ چهار پرواز در فرودگاه امام خمینی(ره)٬ دو پرواز در ساری٬ یک پرواز در فرودگاه گرگان و یک پرواز در فرودگاه شیراز حامل حجاج ایرانی خواهد بود.
وی با بیان اینکه متأسفانه هنوز طرف سعودی مجوزی برای انتقال پیکر شهدای فاجعه منا صادر نکرده است٬ ادامه داد: با وجود برنامه‌ریزی‌ها برای انتقال پیکر جانباختگان فاجعه منا به داخل کشور و هماهنگی‌های صورت گرفته در این خصوص اما عربستان هنوز بدون ارائه دلیل قانع‌کننده‌ای، ‌مجوز پرواز فوق‌العاده را صادر نکرد‌ه است.
سپاسی با اشاره به پیگیری‌های تیم اعزامی ایران متشکل از وزیر بهداشت٬ درمان و آموزش پزشکی و معاون وزیر امور خارجه و سایر دستگاه‌های حاضر در عربستان٬یادآور شد: به محض اینکه پیگیری‌ها در عربستان نتیجه دهد و مجوز پرواز انتقال پیکر شهدای فاجعه منا صادر شود٬ هواپیماها از ایران برای انتقال پیکر شهدا ارسال خواهند شد که در صورت انجام این پروازها، احتمالاً پیکر جانباختگان این فاجعه به فرودگاه مهرآباد آورده می‌شود.
این مقام مسئول تأکید کرد: پروازهای برگشت حجاج تا ۲۵ مهرماه ۹۴ ادامه خواهد داشت که شامل ۲۱۸ پرواز خواهد بود، عملیات بازگشت زائران‌ توسط سه شرکت هواپیمایی به فرودگاه‌های امام خمینی(ره)، شیراز، مشهد، تبریز، ارومیه، ساری، گرگان، اهواز، رشت، بندرعباس، کرمان، کرمانشاه، یزد، بوشهر، اردبیل، زاهدان، زنجان و همدان‌ صورت می گیرد.
سپاسی با یادآوری اینکه مدت زمان پرواز از جده تا تهران حدود سه ساعت است٬ طرح موضوعاتی در خصوص عدم صدور مجوز برای هواپیماهای بلند برد برای انتقال پیکر حجاج را نوعی کارشکنی از سوی عربستانی‌ها عنوان کرد و به پایگاه خبری وزارت راه گفت: هواپیماها فقط باید دارای استاندارد لازم باشند تا مجوز پرواز آن‌ها صادر شود و طرح چنین موضوعاتی در مقطع کنونی جایگاهی ندارد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۰۹

زمان با مسئولان راه نمی آید! فرودگاه پارس آباد مغان بازهم زمین گیر شد

سابقه وعده مسئولان برای افتتاح فرودگاه پارس آباد مغان به سال 93 و دفعات آن بالای 5 مورد می رسد، اما مشخص نیست این طلسم چه زمان خواهد شکست؟

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از آران مغان، فرودگاه پارس آباد مغان به عنوان قدیمی ترین فرودگاه استان اردبیل در سال ۱۳۵۲ جهت گسترش فضای کاری کشت و صنعت مغان تاسیس شد.
این فرودگاه تا سال ۱۳۸۱ زیرمجموعه شرکت کشت و صنعت و دامپروری مغان بود که در این سال از این شرکت منفک و تحویل شرکت مادر تخصصی فرودگاه‌های کشور شد.
در حالی که پروازهای فرودگاه این شهرستان نزدیک 40 سال و تا اواخر سال 91 برقرار بود، از اواخر فروردین 92 با هدف اجرای طرح بهسازی و افزایش طول و عرض باند و نیز ایجاد امکانات لازم برای نشست و برخاست هواپیماهای بدنه متوسط تعطیل شد.
 
در آن زمان در جلسه ای با حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیر کل فرودگاه های استان، استاندار و مسوولان وقت شرکت فرودگاه های کشور در محل فرودگاه پارس آباد با دستور علی نیکزاد وزیر وقت راه و شهرسازی، مقرر شد پروژه تعریض باند فرودگاه این شهرستان به سرعت اجرا و تا دو ماه آینده به سرانجام برسد.
 
در حالی که این پروژه در آن مقطع زمانی با اختصاص بالغ بر 27 میلیارد ریال اعتبار در حال اجرا بود و همگان نیز بر این باور بودند که تعریض باند این فرودگاه با وعده های داده شده وزیر طی دو ماه به بهره برداری خواهد رسید که رفته رفته این وعده داده شده وزیر طی دو ماه عملی نشد و این فرودگاه نه تنها ظرف دو ماه به بهره برداری نرسید بلکه دو ماه تبدیل به دو سال شد. و با اینکه دولت دهم جایش را به دولت تدبیر و امید داده است اما وعده بازگشایی مجدد فرودگاه تا کنون عملی نشده است.
طی سالهای اخیر بارها از زبان مدیران و مسئولان استانی این وعده شنیده شد که فرودگاه پارس آباد مغان بار دیگر بازگشایی خواهد شد اما این وعده تا کنون هرگز عملی نشده و در حد یک وعده که بدون بررسی کارشناسی بیان شده، مانده است.
مسئولین امر چندین بار قول افتتاح قریب الوقوع این فرودگاه را دادند و آخرین وعده آنان بهره برداری در شهریور ماه سال 94 بود.
در ادامه به بررسی اظهارات مسئولین طی یکسال و نیم گذشته در خصوص افتتاح این فرودگاه می پردازیم.
 
۳۱ فروردین ۱۳۹۲ - ۱۲:۴۵
نماینده مردم شهرستانهای پارس آباد و بیله سوار در مجلس: فرودگاه پارس‌آباد دو ماه تعطیل شد
حجت الاسلام حبیب برومند گفت: فرودگاه پارس‌آباد با هدف توسعه پهنای باند و تعریض آن تا دو ماه آینده تعطیل شده و نشست و برخاست هواپیماها در آن صورت نمی‌گیرد.
وی گفت: با قول مساعد وزیر راه و شهرسازی، پیش‌بینی می‌شود بعد از دو ماه تعریض و توسعه باند قدیمی‌ترین فرودگاه استان اردبیل پروازهای داخلی و خارجی از طریق این فرودگاه انجام شود.
نماینده مردم پارس آباد افزود: با تعریض و همچنین تطویل پهنای فرودگاه پارس‌آباد امکان نشست و برخاست هواپیماهای فوکر فراهم آمده و علاوه بر پروازهای پارس‌آباد – تهران، پروازهای مشهد، عتبات عالیات و همچنین زائران حرم امن الهی نیز از طریق فرودگاه پارس‌آباد فراهم می‌آید.
 
92/07/20 - 19:24
استاندار اردبیل: تعریض باند فرودگاه پارس‌آباد هفته بسیج افتتاح می‌شود
اکبر نیکزاد در سفر به شهرستان پارس‌آباد و در بازدید از پروژه‌های عمرانی این شهرستان از تکمیل لایه اول آسفالت باند فرودگاه پارس‌آباد و افتتاح این پروژه تا هفته بسیج خبر داد.
 
 
92/08/09- 14:17
استاندار اردبیل: تعریض باند فرودگاه پارس‌آباد تا دهه فجر 92 آماده افتتاح می‌شود
استاندار اردبیل از افتتاح باند فرودگاه پارس آباد در دهه فجر سال 92 خبر داد.
اکبر نیکزاد که به اتفاق مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور از مراحل اجرایی این پروژه بازدید می کرد با بیان این که فرودگاه پارس آباد نقش مهمی در توسعه و پیشرفت شهرستان های شمال استان دارد، گفت: با بهره برداری از طرح های در دست اجرا، علاوه بر افزایش پروازهای مسیر تهران – پارس آباد و برعکس، می‌توان پروازهای مشهد مقدس، عتبات عالیات و سرزمین وحی را نیز از این فرودگاه دایر کرد.
 
محمود رسولی‌نژاد مدیر‌عامل شرکت فرودگاه‌های کشور هم در جریان این بازدید با ابراز رضایت از روند اجرای طرح‌های توسعه‌ای فرودگاه پارس‌آباد گفت: با تکمیل و بهره‌برداری از طرح تعریض و روکش آسفالت باند، این فرودگاه آماده نشست و برخاست هواپیمای فوکر 100خواهد بود.
 
پنجشنبه ۱ اسفند ۱۳۹۲ - ۱۷:۰۳
فرماندار پارس آباد: باند فرودگاه پارس‌آباد فروردین سال 93 بازگشایی می‌شود
فرماندار پارس آباد از تکمیل عملیات زیرسازی و ترمیم و بازگشایی مجدد باند فرودگاه این شهرستان طی فروردین سال 93 خبر داد.
ولی کریمی در بازدید مدیرکل فنی استانداری اردبیل از پروژه های عمرانی پارس آباد گفت: هم اکنون عملیات مرمت و روکش آسفالت این فرودگاه با اختصاص بالغ بر 27 میلیارد ریال و با پیشرفت فیزیکی 65 درصدی در حال اجرا است.
وی با بیان اینکه طول باند فرودگاه پارس آباد دو هزار و 800 متر است، تصریح: در مرحله تعریض و عملیات ترمیم از طرفین 7.5 متر و در مجموع 15 متر به عرض این باند افزوده خواهد شد.
فرماندار پارس آباد همچنین از اختصاص اعتباری بالغ بر یک میلیارد ریال از طریق معاونت امور عمرانی استاندار اردبیل برای تسریع تکمیل عملیات زیر سازی و ترمیم فرودگاه پارس آباد خبر داد.
 
فروردین ۱۳۹۳ - ۱۳:۳۹
مدیرکل فرودگاه های استان اردبیل: پروازهای فرودگاه پارس آباد نیمه اول سال 93 برقرار می شود
مدیرکل فرودگاه های استان اردبیل گفت: پروازهای فرودگاه پارس آباد در نیمه اول سال 93 دایر و برقرار شده و پروازها به مقصد تهران انجام می شود.
مصطفی صفایی در جریان بازدید از روند تجهیز و تکمیل فرودگاه پارس آباد اظهار کرد: با توجه به اینکه در سال گذشته بهسازی فرودگاه پارس آباد با کمبود منبع اعتباری رو به رو شد و توقفی در روند اجرای آن به وجود آمد نتوانستیم به موقع کار را تمام کنیم.
وی از برگزاری مناقصه جدید و انتخاب پیمانکار برای تکمیل این پروژه خبر داد و افزود: با پیمودن مراحل مناقصه عمومی تا یک ماه آینده پروژه فعال می شود و پیش بینی می کنیم در نیمه اول امسال پروازها دایر شود.
 
فروردین ۱۳۹۳ - ۲۱:۱۵
استاندار اردبیل گفت: سال 93 برای تکمیل پروژه های نیمه تمام فرودگاه اردبیل و پارس آباد منابع اعتباری در نظر گرفته شده است
مجید خدابخش در بازدید از بخش های مختلف فرودگاه اردبیل اظهار کرد: برای تحقق این امر رایزنی های لازم با شرکت های هواپیمایی هما، آتا و ماهان انجام شده است تا پروازهای اردبیل توسعه یافته و در نخستین ساعات روز و  پروازهای شبانه به مقصد اردبیل و یا تهران انجام شود.
وی گفت: استان اردبیل دارای دو فرودگاه مناسب و مجهز است که با رفع ایرادات موجود می توان علاوه بر پروازهای داخلی پروازهایی را نیز به مقصد کشورهای همسایه برقرار کرد.
خدابخش با بیان اینکه امسال برای تکمیل پروژه های نیمه تمام فرودگاه اردبیل و پارس آباد منابع اعتباری در نظر گرفته شده است، افزود: ترمینال خارجی فرودگاه اردبیل باید تا پایان امسال تکمیل شود.
 
93/09/02 - 11:20
مدیرکل فرودگاه‌های استان اردبیل خبر داد: تخصیص اعتبار 33 میلیارد ریالی برای تکمیل باند فرودگاه پارس‌آباد
مدیرکل فرودگاه‌های استان اردبیل گفت: برای روکش و تعریض باند فرودگاه پارس‌آباد تاکنون 30 میلیارد ریال هزینه شده و امسال اعتباری بالغ بر 33 میلیارد ریال نیز برای ادامه کار اختصاص یافته است.
سید فخرالدین هاشمی در خصوص آخرین وضعیت فرودگاه پارس آباد به روکش و تعریض باند فرودگاه این شهرستان اشاره کرد و افزود: باند فرودگاه پارس‌آباد در حال تکمیل است و تاکنون یک‌‌هزار و 200 متر از روکش باند توسط شرکت فرودگاه‌های کشور انجام شده و بقیه عملیات روکش باند طی مناقصه به پیمانکار واگذار شده است.
این مسئول افزود: عرض باند فرودگاه پارس‌آباد در حال حاضر به 45 متر رسیده و دو شانه 7.5 متر از طرفین نیز اضافه شده است که این دو شانه در تعهد استانداری اردبیل بوده که توسط بنیاد مسکن در حال اجراست.
مدیرکل فرودگاه‌های استان اردبیل گفت: برای روکش و تعریض باند تاکنون 30 میلیارد ریال هزینه شده و امسال اعتباری بالغ بر 33 میلیارد ریال نیز برای ادامه کار اختصاص یافته است، طول باند فرودگاه پارس‌آباد 2 هزار و 800 متر طول است که طبق برنامه‌ریزی‌هایی صورت گرفته در حال اجراست.
 
1393/12/23 - 19:10
مدیرکل فرودگاه‌های استان اردبیل: فرودگاه پارس‌آباد مغان نیمه دوم سال 94 به بهره برداری می رسد
مدیرکل فرودگاه‌های استان اردبیل گفت: تداوم بهسازی ستون پروازی فرودگاه پارس‌آباد تا نیمه دوم سال 94 به بهره‌برداری می‌رسد که امیدواریم با انجام این کار فرودگاه پارس‌آباد به یک فرودگاه استاندارد تبدیل شود.
سید فخرالدین هاشمی در جمع خبرنگاران در اردبیل اظهار داشت: در یازده ماه امسال تعداد پروازهای داخلی که به‌صورت رفت‌وبرگشت در فرودگاه اردبیل به انجام رسیده، 1532 پرواز بود که نسبت به سال گذشته 13.7 درصد کاهش نشان می‌دهد.
وی افزود: تداوم به سازی ستون پروازی فرودگاه پارس‌آباد تا نیمه دوم سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد که امیدواریم با انجام این کار فرودگاه پارس‌آباد به یک فرودگاه استاندارد تبدیل شود.
 
02/02/1394 - 17:39
نماینده مردم شهرستان های پارس آباد و بیله سوار در مجلس: تخصیص 20 میلیارد ریال برای تکمیل طرح توسعه فرودگاه پارس آباد مغان
نماینده مردم شهرستان های پارس آباد و بیله سوار مغان در مجلس شورای اسلامی از اختصاص 20 میلیارد ریال برای تکمیل پروژه توسعه فرودگاه پارس آباد مغان در آینده نزدیک خبر داد.
حجت الاسلام حبیب برومند روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: به لحاظ کمبود اعتبارات شرکت فرودگاه های کشور که سبب تعطیلی طرح تعریض و بهسازی باند فرودگاه این شهرستان شده درخواست تخصیص 20 میلیارد ریال از محل اعتبارات حوادث غیر مترقبه را داشتیم که وزیر کشور نیز دستور اختصاص این رقم را به استاندار اردبیل ابلاغ کرد.
 
جمعه ۱۵ خرداد ۱۳۹۴ - ۱۷:۳۰
مدیرکل فرودگاه‌های استان اردبیل: تکمیل باند فرودگاه پارس آباد با کمبود اعتبار مواجه است
مدیرکل فرودگاه‌های استان اردبیل گفت: تکمیل و بهره برداری از فرودگاه پارس آباد به عنوان دومین فرودگاه استان با کمبود اعتبار مواجه است.
سیدفخرالدین هاشمی در بازدید از عملیات عمرانی فرودگاه پارس آباد افزود: با اعتباراتی که تخصیص یافته تنها می توانیم یک لایه از باند فرودگاه این شهرستان را تا پایان شهریورماه عملیاتی کنیم اما برای تداوم کار با کمبود اعتبار مواجه هستیم.
وی با بیان اینکه این فرودگاه از دو سال قبل تاکنون به دلیل ترمیم و تعریض باند تعطیل شده است، ادامه داد: زیرسازی، تعمیر روکش و آسفالت باند از جمله طرحهای مصوب برای این فرودگاه بود که با اتمام آن عرض باند فرودگاه پارس آباد از ۳۰ متر به بیش از ۴۵ متر افزایش خواهد یافت.
مدیرکل فرودگاه‌های استان با بیان اینکه در طرح تعریض باند این فرودگاه از هر طرف ۷.۵ متر اضافه خواهد شد، تصریح کرد: علاوه بر این، بحث استحکام باند برای فرود هواپیماهای سنگین براساس مقررات جهانی بود که باید در بحث عمرانی مد نظر قرار می گرفت.
هاشمی باند قبلی این فرودگاه را دارای استاندارد ۲۰ عنوان کرد و متذکر شد: با این استاندارد فرودگاه پارس آباد در برابر هواپیماهای سنگینی مثل فوکر و ایرباس ۳۲۰ قابل استفاده نبود.
وی با بیان اینکه اگر این اعتبار تامین شود، روند کار تسریع خواهد شد، افزود: فرودگاه پارس آباد یک فرودگاه محلی و محدود و تا پیش از این فقط میزبان هواپیماهای فوکر ۵۰ فرند شیپ بوده است.
 
94/06/22 - 18:10
فرماندار پارس آباد: باند فرودگاه پارس‌آباد به زودی تکمیل می‌شود/ اختصاص ۳۰۰۰ تن قیر برای دو لایه آسفالت باند فرودگاه پارس‌آباد
فرماندار شهرستان پارس‌آباد گفت: با رایزنی‌هایی که انجام دادیم، تلاش بر این است تا به زودی باند فرودگاه پارس‌آباد تکمیل شده و آماده بهره‌برداری باشد.
مهدی احمدی در جریان بازدید از مراحل اجرایی فرودگاه پارس‌آباد اظهار کرد: قرار است 3 هزار تن قیر برای اجرای لایه دوم آسفالت فرودگاه پارس‌آباد اختصاص یابد تا با هزینه‌کرد هشت میلیارد تومان عملیات بهسازی باند فرودگاه پارس‌آباد تکمیل شده و به بهره‌برداری برسد.
وی تصریح کرد: بهسازی فرودگاه پارس‌آباد که از زیرساخت‌های مهم منطقه مغان است از سال‌های گذشته شروع شده اما به دلیل کمبود اعتبار دو لایه از آسفالت آن باقی مانده که امیدواریم با قولی که وزیر راه و شهرسازی در سفر به استان و پیگیری‌های ما از طریق ریاست فرودگاه‌های کشور در حال انجام است، به نتیجه رسیده و امکان تکمیل و بهره‌برداری از آن فراهم آید.
فرماندار پارس‌آباد گفت: قرار است در هفته آینده نیز با مدیرعامل فرودگاه‌های کشور نشستی را برگزار کنیم تا با توجه به اجرای منطقه آزاد تجاری در محدوده پارس‌آباد و بیله‌سوار بتوانیم زمینه فعال شدن این فرودگاه را فراهم کنیم و با توجه به قطب کشاورزی بودن مغان بتوانیم از این بستر و ظرفیت استفاده کنیم.
احمدی افزود: در کنار تکمیل باند موجود ما در آینده قصد احداث باند جدیدی را در این فرودگاه داریم تا امکان نشست و برخاست هواپیماهای غول‌پیکر و باری نیز در این فرودگاه فراهم آمده و ظرفیت توسعه مطلوب‌تر و مناسب‌تر را شاهد و ناظر باشیم.
وی با یادآوری اینکه تمام تلاش‌ها و هدف‌گذاری‌ها برای به نتیجه رساندن طرح‌های نیمه‌تمام در این شهرستان است، بیان کرد: در این بین اولویت ما تکمیل باند در حال احداث فرودگاه پارس‌آباد است که امیدواریم نتایج خوب و مناسبی را از این حرکت شاهد و ناظر باشیم.
تعطیلی پروازهای تهران - پارس آباد، ناراحتی و نارضایتی مردم و مسوولان این منطقه مرزی را برانگیخته است بطوری که امام جمعه شهرستان پارس آباد روز گذشته در خطبه های نمازجمعه با انتقاد شدید از وعده های تو خالی مسوولان استانی برای افتتاح فرودگاه پارس آباد مغان گفت: در حالی که فرودگاه شهرستان پارس آباد مغان بعد از چندین سال تعطیلی قرار بود تا پایان شهریور ماه 94 افتتاح شود اما باز هم وعده های مسوولان استان به رغم وعده های داده شده محقق نشد.
حجت الاسلام سید سعید رشادی بیان کرد: در صورت بی توجهی مسوولان استانی نسبت به فرودگاه شهرستان پارس آباد، طی نامه ای مراتب اعتراض و صدای مردم این منطقه مرزی را به رهبر معظم انقلاب خواهیم رساند.
این فرودگاه علاوه بر تاثیرگذاری در روند عمران و آبادانی و توسعه شهرستان پارس آباد و مناطق همجوار، در تاسیس و شکل گیری شرکت های کشت و صنعت و دامپروری مغان و پارس آباد و نیز رشد و عمران شهرستان مرزی پارس آباد مغان نقش بی بدیلی داشته است و بدون شک از زمان تعطیلی پروازها، رشد و آبادانی و پیشرفت این منطقه مرزی نیز کند شده است.
فرودگاه پارس آباد علاوه بر مردم منطقه، به مسافران جمهوری آذربایجان نیز خدمات ارائه می کرد که بر اساس گزارش مسوولان فرودگاه، ماهانه دهها نفر از مسافران این فرودگاه را اتباع آذری تشکیل می دادند و این علاوه بر جذب گردشگران خارجی، موجب وارد شدن ارز به کشورمان می شد.
امیدواریم مسوولان استانی با عمل به وعده های داده شده نسبت به راه اندازی باند فرودگاه پارس آباد مغان شاهد پرواز مجدد هواپیما در فرودگاه این شهرستان باشیم.
شهرستان پارس آباد مغان در شمالی ترین نقطه ی استان اردبیل و نقطه ی صفر مرزی جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان واقع است.
گزارش از مرتضی بری

۹۴/۰۷/۰۸
۲۳:۳۲

از سوی سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور مطرح شد تعلل عربستان در صدور مجوز پرواز برای انتقال اجساد حادثه مِنا

سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور با اعلام این‌که هواپیمایی ماهان و ایران‌ایر آماده پرواز به عربستان برای انتقال اجساد جان‌باختگان حادثه منا به کشور هستند، گفت: هنوز مجوز پروازی برای این کار از سوی عربستانی‌ها صادر نشده است.

به گزارش قدس آنلاین، منوچهر سپاسی در گفت‌وگو با تسنیم ا اعلام این‌که هنوز زمان انتقال اجساد حادثه منا مشخص نیست، اظهار کرد: هواپیمایی ماهان و ایران ایر آماده انتقال اجساد جان‌باختگان حادثه مِنا هستند و به محض صدور مجوز این کار را انجام می‌دهیم.
وی با تاکید بر این‌که همه چیز آماده این کار است، تصریح کرد: امروز 13 پرواز توسط سه ایرلاین برای انتقال حجاج بیت‌الله الحرام به کشور انجام می‌شود.
وی با اعلام این‌که عملیات بازگشت حجاج طی امروز به مقصد 5 فرودگاه انجام می‌شود، افزود: فرودگاه‌های گرگان با یک پرواز، ساری با 2 پرواز، امام خمینی (ره) با 4 پرواز، تبریز با 5 پرواز و شیراز نیز با یک پرواز مقصد زائران خانه خدا هستند.
سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور یادآور شد: پرواز انتقال حجاج توسط سه ایرلاین ماهان، ایران ایر و سعودی انجام می‌شود و طی روزهای آینده بر تعداد پروازهای بازگشت زائران افزوده می‌شود.
 

۹۴/۰۷/۰۸
۱۸:۴۰

انتخاب فرودگاه مهرآباد برای پرواز انتقال پیکر جان‌باختگان

سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه امروز حدود ۳۲۰۰ زائر خانه خدا با انجام ۱۰ پرواز به کشور باز می‌گردند درباره آخرین وضعیت انجام پرواز فوق‌العاده انتقال پیکر جان‌باختگان فاجعه منا گفت: انجام پرواز فوق‌العاده بازگشت پیکر جان‌باختگان همچنان در حال پیگیری است و طبق اعلام استانداری تهران این پرواز به مقصد فرودگاه‌ مهرآباد انجام می‌شود.

اتاق پرس : منوچهر سپاسی با بیان اینکه در ادامه بازگشت حجاج از سرزمین وحی امروز حدود ۳۲۰۰ زائر سرزمین وحی با ۱۰ پرواز به کشور باز می گردند گفت: پروازهای امروز بازگشت حجاج به مقصد فرودگاه‌های امام(ره)، شیراز، ساری و گرگان انجام می شود.
سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور درباره آخرین وضعیت بازگشت پیکر جان باختگان فاجعه منا به کشور گفت: انجام پرواز فوق‌العاده همچنان در مرحله پیگیری قرار دارد. علاوه بر این همه شرایط برای بازگشت پیکر جان باختگان حجاج فراهم است و منتظر دریافت مجوز پرواز از عربستان هستیم.
سپاسی درباره فرودگاه مقصد انتقال پیکر جان باختگان فاجعه منا گفت: ظاهرا استانداری تهران فرودگاه مهرآباد را برای پرواز انتقال پیکر جان‌باختگان انتخاب کرده است، اما آنچه در حال حاضر در اولویت قرار دارد دریافت مجوز برای انجام پرواز فوق‌العاده است که همچنان ادامه دارد.
سپاسی با بیان اینکه عملیات انتقال حجاج در قالب ۴۵۵ کاروان با ۲۲۳ پرواز از اول شهریور آغاز شد و ۲۶ شهریور ادامه داشت افزود: پروازهای امسال از ۱۹ فرودگاه کشور آغاز می‌شود.
سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: پروازهای حج امسال از ۱۹ فرودگاه اردبیل، ارومیه، اصفهان، اهواز، بندرعباس، بوشهر، تبریز، تهران، رشت، زنجان، زاهدان، ساری، شیراز، کرمان، کرمانشاه، گرگان، مشهد، همدان و یزد به مکه مکرمه و مدینه منوره انجام شد.
وی با یادآوری اینکه عملیات بازگشت ججاج نیز از روز گذشته اول ۶ مهرماه آغاز شد و تا ۲۵ مهرماه ادامه دارد به پایگاه خبری وزارت راه افزود: در مدت عملیات برگشت حجاج ۲۱۸ پرواز توسط سه شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) ٬ ماهان و سعودی انجام می‌شود.
سپاسی ادامه داد: فرودگاه‌ بین‌المللی امام خمینی به عنوان پرترددترین فرودگاه حج با اعزام حدود ۲۰ هزار زائر از طریق ۷۳ پرواز پرترافیک ترین فرودگاه حج و فرودگاه اردبیل با اعزام ۴۶۰ زائر از طریق ۲ پرواز به عنوان کم‌ترددترین فرودگاه حج امسال بودند.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۰۸

بازگشت حجاج ادامه دارد/انتظار برای اخذ مجوز پیکر حجاج

سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور از بازگشت تعدادی از حجاج ایرانی با ۱۳ پرواز به کشور خبر داد و گفت: تیم ایرانی حاضر در عربستان پیگیر اخذ مجوز برای انتقال پیکر شهدای فاجعه منا است و به محض اخذ مجوز برای انتقال پیکر شهدا هواپیما ارسال خواهد شد.

منوچهر سپاسی درباره آخرین وضعیت انتقال حجاج ایرانی٬ پیکر شهدا و زخمی‌های حادثه منا به کشور گفت: امروز چهار هزار حاجی با ۱۳ پرواز در فرودگاه‌های شیراز٬ تبریز٬ گرگان٬ ساری و امام خمینی(ره) فرود می‌آیند.
سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: پنج پرواز در فرودگاه تبریز٬ چهار پرواز در فرودگاه امام خمینی(ره)٬ دو پرواز در ساری٬ یک پرواز در فرودگاه گرگان و یک پرواز در فرودگاه شیراز حامل حجاج ایرانی خواهد بود.
وی با بیان اینکه متأسفانه هنوز طرف سعودی مجوزی برای انتقال پیکر شهدای فاجعه منا صادر نکرده است٬ ادامه داد: با وجود برنامه‌ریزی‌ها برای انتقال پیکر جانباختگان فاجعه منا به داخل کشور و هماهنگی‌های صورت گرفته در این خصوص اما عربستان هنوز بدون ارائه دلیل قانع‌کننده‌ای، ‌مجوز پرواز فوق‌العاده را صادر نکرد‌ه است.
سپاسی با اشاره به پیگیری‌های تیم اعزامی ایران متشکل از وزیر بهداشت٬ درمان و آموزش پزشکی و معاون وزیر امور خارجه و سایر دستگاه‌های حاضر در عربستان٬یادآور شد: به محض اینکه پیگیری‌ها در عربستان نتیجه دهد و مجوز پرواز انتقال پیکر شهدای فاجعه منا صادر شود٬ هواپیماها از ایران برای انتقال پیکر شهدا ارسال خواهند شد که در صورت انجام این پروازها، احتمالاً پیکر جانباختگان این فاجعه به فرودگاه مهرآباد آورده می‌شود.
این مقام مسئول تأکید کرد: پروازهای برگشت حجاج تا ۲۵ مهرماه ۹۴ ادامه خواهد داشت که شامل ۲۱۸ پرواز خواهد بود، عملیات بازگشت زائران‌ توسط سه شرکت هواپیمایی به فرودگاه‌های امام خمینی(ره)، شیراز، مشهد، تبریز، ارومیه، ساری، گرگان، اهواز، رشت، بندرعباس، کرمان، کرمانشاه، یزد، بوشهر، اردبیل، زاهدان، زنجان و همدان‌ صورت می گیرد.
سپاسی با یادآوری اینکه مدت زمان پرواز از جده تا تهران حدود سه ساعت است٬ طرح موضوعاتی در خصوص عدم صدور مجوز برای هواپیماهای بلند برد برای انتقال پیکر حجاج را نوعی کارشکنی از سوی عربستانی‌ها عنوان کرد و گفت: هواپیماها فقط باید دارای استاندارد لازم باشند تا مجوز پرواز آن‌ها صادر شود و طرح چنین موضوعاتی در مقطع کنونی جایگاهی ندارد.
منبع:پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۱۴

کارشکنی سعودی‌ها ادامه دارد

ترابر نیوز: سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور از بازگشت تعدادی از حجاج ایرانی با ۱۳ پرواز به کشور خبر داد و گفت: تیم ایرانی حاضر در عربستان پیگیر اخذ مجوز برای انتقال پیکر شهدای فاجعه منا است و به محض اخذ مجوز برای انتقال پیکر شهدا هواپیما ارسال خواهد شد.

ترابر نیوز:  
 
 
 
 
 
 
 
منوچهر سپاسی در گفتگو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی درباره آخرین وضعیت انتقال حجاج ایرانی٬ پیکر شهدا و زخمی‌های حادثه منا به کشور گفت: امروز ۴ هزار حاجی با ۱۳ پرواز در فرودگاه‌های شیراز٬ تبریز٬ گرگان٬ ساری و امام خمینی(ره) فرود می‌آیند.
سرپرست عملیات حج شرکت فرودگاه‌های کشور افزود: پنج پرواز در فرودگاه تبریز٬ چهار پرواز در فرودگاه امام خمینی(ره)٬ دو پرواز در ساری٬ یک پرواز در فرودگاه گرگان و یک پرواز در فرودگاه شیراز حامل حجاج ایرانی خواهد بود.
وی با بیان اینکه متأسفانه هنوز طرف سعودی مجوزی برای انتقال پیکر شهدای فاجعه منا صادر نکرده است٬ ادامه داد: با وجود برنامه‌ریزی‌ها برای انتقال پیکر جانباختگان فاجعه منا به داخل کشور و هماهنگی‌های صورت گرفته در این خصوص اما عربستان هنوز بدون ارائه دلیل قانع‌کننده‌ای، ‌مجوز پرواز فوق‌العاده را صادر نکرد‌ه است.
سپاسی با اشاره به پیگیری‌های تیم اعزامی ایران متشکل از وزیر بهداشت٬ درمان و آموزش پزشکی و معاون وزیر امور خارجه و سایر دستگاه‌های حاضر در عربستان٬یادآور شد: به محض اینکه پیگیری‌ها در عربستان نتیجه دهد و مجوز پرواز انتقال پیکر شهدای فاجعه منا صادر شود٬ هواپیماها از ایران برای انتقال پیکر شهدا ارسال خواهند شد که در صورت انجام این پروازها، احتمالاً پیکر جانباختگان این فاجعه به فرودگاه مهرآباد آورده می‌شود.
این مقام مسئول تأکید کرد: پروازهای برگشت حجاج تا ۲۵ مهرماه ۹۴ ادامه خواهد داشت که شامل ۲۱۸ پرواز خواهد بود، عملیات بازگشت زائران‌ توسط سه شرکت هواپیمایی به فرودگاه‌های امام خمینی(ره)، شیراز، مشهد، تبریز، ارومیه، ساری، گرگان، اهواز، رشت، بندرعباس، کرمان، کرمانشاه، یزد، بوشهر، اردبیل، زاهدان، زنجان و همدان‌ صورت می گیرد.
سپاسی با یادآوری اینکه مدت زمان پرواز از جده تا تهران حدود سه ساعت است٬ طرح موضوعاتی در خصوص عدم صدور مجوز برای هواپیماهای بلند برد برای انتقال پیکر حجاج را نوعی کارشکنی از سوی عربستانی‌ها عنوان کرد و گفت: هواپیماها فقط باید دارای استاندارد لازم باشند تا مجوز پرواز آن‌ها صادر شود و طرح چنین موضوعاتی در مقطع کنونی جایگاهی ندارد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۲:۱۷

بازخوانی◄ 6 وعده جدید مه آبادی/ خریداری 250 میلیون دلار تجهیزات ناوبری، کمک‌ناوبری و راداری

تین نیوز | مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور در سه ماه گذشته ( 11 تیر تا 9 مهر ) هفت وعده داده است. فهرست وعده های سه ماه اخیر رحمت الله مه آبادی در ادامه آمده است:
1- برای وصول مطالبات به ایرلاین ها فشار نمی آوریم تین نیوز | شنبه ۴ مهر ۱۳۹۴
رحمت الله مه آبادی مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور با بیان اینکه شرکت‌های هواپیمایی در حال حاضر 600 میلیارد تومان به شرکت فرودگاه‌های کشور بدهکار هستند، گفت: در وصول مطالبات خود جدی هستیم و اگر این مطالبات را وصول نکنیم، باید بپذیریم که خدمات فرودگاهی را کاهش دهیم، که این موضوع مورد قبول نیست.
به گزارش خبرنگار تین نیوز  وی با اشاره به اینکه این روزها در فصل کم‌ مسافر قرار داریم، گفت: با هماهنگی هایی که با سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت‌های هواپیمایی داشتیم، به سمتی حرکت می‌کنیم که طلب جاری از ایرلاین‌ها نداشته باشیم و مطالبات معوق هم به تدریج کاهش یابد.
مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور افزود: به هیچ یک از ایرلاین ها فشار نمی آوریم بلکه از آن ها تقاضا داریم که انضباط مالی داشته باشند تا بتوانیم به آنها خدمات فرودگاهی ارائه دهیم.
وی با تاکید بر اینکه خوشبختانه در حوزه فرودگاه‌ها به دلیل توانمندی‌های داخلی اجازه ندادیم تحریم‌ها مانع مهمی برای فعالیت‌های ما باشد به طوری که در دوران تحریم بهترین سامانه‌ها را در کشور نصب و به بهره‌برداری رساندیم، گفت: در حوزه راداری، مشکلات ما جدی بود اما توانستیم سیستم‌ها را به روز کرده و برخی قطعات را داخل بسازیم.
2- خریداری 250 میلیون دلار تجهیزات ناوبری، کمک‌ناوبری و راداری
مه آبادی با اشاره به اینکه نوسازی تجهیزات و پذیرش ترافیک هوایی در دوران پساتحریم از هدفگذاری‌ها ما در این عرصه است، گفت: در حوزه‌های نشست و برخاست هواپیما در رادارهای سطحی برنامه‌های مشخصی درنظر گرفته‌ایم.
وی با بیان اینکه برنامه داریم 250 میلیون دلار تجهیزات ناوبری،کمک‌ناوبری و راداری خریداری کنیم، تصریح کرد: بخشی از قراردادها در این حوزه منعقد شده است، برخی هم در مرحله مشخصات فنی قرار دارد تا به مناقصه بگذاریم.
3- تجهیز ناوگان تاكسیرانی فرودگاهی با 1200 خودروی جدید
تین نیوز | چهارشنبه ۲۸ مرداد ۱۳۹۴به نقل از روابط عمومی شرکت فرودگاه ها
رحمت الله مه آبادی مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور گفت: جابجایی مسافران از دو منظر کیفیت خدمات و تأمین امنیت مسافران، موضوعی مهم است. در واقع، یکی از بزه‌های فرودگاهی در بخش تاکسیرانی فرودگاه‌ها است که باید مورد توجه قرار گیرد. نوسازی ناوگان تاکسیرانی فرودگاه‌ها یکی از برنامه‌های در دستور کار است که در این زمینه 1200 دستگاه به ناوگان تاکسی‌های فرودگاهی اضافه می‌شود. در این زمینه توافقی با صندوق کارآفرینان امید و شرکت فرودگاه‌ها انجام شده است و 80 درصد قیمت این تاکسی‌ها با نرخ 4 درصد در اختیار متقاضیان قرار داده می‌شود.
 
4- بهبود سیستم تهویه هوای فرودگاه امام
وی همچنین از بهبود سیستم‌های تهویه هوای فرودگاه امام خمینی(ره) و مهرآباد٬ ارائه سرویس‌های اینترنتی در فرودگاه‌ها٬ اجرای طرح قرائت قرآن پیش از پرواز٬ نوسازی نمازخانه‌ها و ساماندهی اماکن تجاری به عنوان بخشی از برنامه‌های شرکت فرودگاه‌ها نام برد.
مه‌آبادی درباره آخرین وضعیت متروی فرودگاه‌های مهرآباد و مشهد گفت: در راستای افزایش خدمات به مسافران در فرودگاه‌ها و تأکید وزیر راه و شهرسازی به حمل و نقل ترکیبی احداث مترو در فرودگاه‌های کشور در دستور کار قرار گرفت و متروی دو فرودگاه بین‌المللی مهرآباد و مشهد بر اساس وعده مسئولان قطار شهری این دو کلان‌شهر تا پایان شهریور و اوایل مهرماه به بهره‌برداری می‌رسد.
 5- اجرای طرح توسعه فرودگاه مهرآباد
مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور تاکید کرد: هیچ تصمیم ملی برای تعطیلی یا جابه‌جایی فرودگاه مهرآباد تهران گرفته نشده است. اما عزم كرده‌ایم كه طرح توسعه فرودگاه مهرآباد تهران را اجرا كنیم. این طرح اكنون در مرحله مطالعاتی است و قصد داریم 70 هزار مترمربع به فضای ترمینالی این فرودگاه بیفزاییم تا مردم هنگام حضور در این فرودگاه به آرامش برسند. هنوز هیچ تصمیمی درباره فرودگاه مهرآباد گرفته نشده است و در این شرایط ما باید نیازهای مردم در این فرودگاه را برآورده سازیم.
 
6- امسال 770 میلیارد تومان در توسعه و تجهیز فرودگاه‌ها هزینه می شود  سه شنبه ۲۷ مرداد ۱۳۹۴ به نقل از روابط عمومی شرکت فرودگاه های کشور
رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شركت فرودگاه‌های كشور گفت: امسال 770 میلیارد تومان در تامین تجهیزات کمک ناوبری، طرح های ناظر بر توسعه و بهسازی و تامین تجهیزات فرودگاهی هزینه خواهد شد.  رحمت‌اله مه‌آبادی با بیان اینکه توسعه همزمان ارتقای ایمنی و خیز برداشتن برای توسعه خدمات فرودگاهی در دستور برنامه امسال شرکت فرودگاه هاست گفت: امسال 250 میلیارد تومان اعتبار در تامین سیستم های کمک ناوبری، ارتباطی و نظارتی هزینه خواهد شد.
 مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور همچنین اظهار داشت: بنا داریم بیش از 60 طرح مهم ناظر بر توسعه و بهسازی فرودگاه ها را امسال با اعتبار 390 میلیارد تومان اجرا کنیم.
 مه آبادی همچنین گفت: با اعتبار 130 میلیارد تومان تلاش می کنیم تا فرودگاه ها را به تجهیزات فرودگاهی مجهز کنیم.
 

۹۴/۰۷/۰۹
۰۲:۰۶

پنجمین جلسه کمیته حمل و نقل هوایی استان در استانداری گیلان تشکیل شد

پنجمین جلسه کمیته حمل و نقل هوایی گیلان به ریاست معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری گیلان با حضور ۲۳ دستگاه مرتبط با صنعت حمل و نقل هوایی استان در محل سالن اجتماعات استانداری گیلان برگزار شد.
به گزارش طوفان نیوز از  روابط عمومی اداره کل فرودگاه گیلان، همزمان با روی ایمنی و نجات فرودگاهی، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری گیلان در پنجمین جلسه کمیته حمل و نقل هوایی گیلان با انتقاد از تاخیر و ابطال پروازها ، خواستار ارائه گزارش مقایسه ای با وضعیت پروازهای سایر استانها توسط شرکتهای هواپیمایی فعال در گیلان شد.
مهندس حجت شعبانپور  با اشاره به نرخ مصوب شورای هواپیمایی کشوری مسیرهای پروازی خواستار نظارت بیشتر توسط دستگاههای مسئول و نظارتی از جمله اداره کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری گیلان شد.
وی همچنین از مدیریت حج و زیارت گیلان خواست نسبت به راه اندازی پروازهای عتبات عالیات از فرودگاه سردار جنگل رشت اقدام نماید.
در ادامه جلسه مدیر کل فرودگاه گیلان و دبیر کمیته حمل و نقل هوایی استان با ارائه گزارشی از وضعیت پروازهای شش ماهه اول سال از این فرودگاه، اقدامات انجام شده در خصوص مصوبات جلسه گذشته را تشریح کرد.
مهندس فتاح رضوانی افزود: با توجه به مصوب بودن گمرک فرودگاه، وجود امکانات اولیه از جمله مکان استراحت، مکان استقرار، سالن گمرک و امکانات رفاهی را یادآور شد و تاکید کرد: بنا به تصمیمات متخذه، استانداری نسبت به خرید و اختصاص یک دستگاه XRAY مرتبط با گمرک اقدام نماید.
وی همچنین اظهار داشت: چنانچه کاستی ها یا نارساییهایی در خصوص سرویس دهی پروازهای برون مرزی و درون مرزی برای دستگاههای ذیمدخل فرودگاهی وجود دارد مکتوب و به دبیرخانه ارسال تا پس از بررسیهای لازم نتایج منعکس گردد.
وی همچنین اظهار داشت:  ضروری است کلیه اقدامات انجام شده مرتبط با صنعت حمل و نقل هوایی استان در شورای گفتگوی استان، در کمیته حمل و نقل هوایی استان مطرح و مورد ارزیابی فنی و اجرایی قرار گیرد.
 

۹۴/۰۷/۰۸
۱۸:۰۳

اعتبار لازم برای راه های جنوب کرمان اختصاص می یابد

جیرفت - ایرنا - معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با بیان این که جیرفت شاهراه جنوب شرقی کشور است گفت: برای اتمام طرح های راه در این منطقه اعتبار لازم از محل های مختلف اختصاص داده می شود.

به گزارش ایرنا امیر امینی روز چهارشنبه در بازدید از روند اجرای طرح های حوزه راه شهرستان جیرفت به بافت و سیرجان در جمع خبرنگاران افزود: جیرفت به خاطر ظرفیت بالای کشاورزی و گردشگری یکی از شاهراه های اصلی کشور است.
وی بیان کرد: محور جیرفت - بافت، جیرفت - بم، جیرفت - جنوب و جیرفت - ایرانشهر از محورهای اصلی منطقه جنوب استان کرمان است که فعالیت عمرانی در این راه ها در حال انجام است.
وی گفت: محور جیرفت - بافت - سیرجان، 310 کیلومتر طول دارد که 110 کیلومتر آن در حوزه جنوب و 200 کیلومتر در حوزه راه و شهرسازی شمال استان کرمان است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: هم اکنون در حوزه راه و شهرسازی جنوب کرمان 25 کیلومتر آن اجرایی شده و 14 کیلومتر آماده آسفالت است.
وی گفت: امسال 50 درصد رشد در زمینه اعتبارات داشتیم لذا با اختصاص این بودجه ها امیدواریم بتوانیم نقاط حادثه خیز و کوهستانی پرتردد را برطرف کنیم.
مدیرکل اجرای طرح های ملی منطقه سه و چهار در سازمان مجری ساختمان ها و تاسیسات دولتی هم گفت: 35 طرح در منطقه سه و چهار کشور که شامل 10 استان می شود در حال اجراست.
مسعود منصوری در حاشیه بازدید اعضای هیات رییسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از بیمارستان عنبرآباد در جمع خبرنگاران افزود: در این طرح ها، ساختمان دانشگاه و فضاهای ورزشی به طور میانگین پیشرفت فیزیکی 45 درصدی دارند.
وی بیان کرد: ساخت بیمارستان 96 تختخوابی عنبرآباد از سال 1392 آغاز شده و تاکنون هشت درصد پیشرفت فیزیکی دارد که روند عملیات اجرایی در حال انجام است.
وی گفت: این بیمارستان 12 هزار متر مربع زیربنا دارد و 450 میلیارد ریال اعتبار برای ساخت آن لازم است.
منصوری خاطرنشان کرد: امسال 80 میلیارد ریال اعتبار برای این طرح در نظر گرفته شده که در صورت جذب این اعتبار اسکلت بیمارستان احداث می شود.
هیات رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی به همراه معاونان وزارتخانه های راه و شهرسازی، نیرو و کشور با سفر به منطقه جنوب کرمان از روند اجرای طرح های عمرانی این منطقه بازدید می کنند.
7450/3028

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۳۶

ترافیک عادی و تردد روان در مسیر کندوان

نوشهر - ایرنا - رییس اداره راه و شهرسازی چالوس گفت : درحال حاضر مسیر کندوان (چالوس - کرج) ترافیک عادی داشته و تردد خودروها در آن روان است.

رضا کاوه روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: وضعیت این مسیر با توجه به در پیش بودن عید غدیرخم ترافیک عادی و تردد خودروها در آن روان است.
وی تصریح کرد: نیروهای راهداری علاوه بر انجام کارهای لازم برای تردد روان تر خودروها در منطقه در حال آماده باش کامل است تا در صورت نیاز وارد عمل شود.
رییس اداره راه و شهرسازی چالوس گفت: علاوه بر ممنوعیت تردد موتور سیکلت در این مسیر تردد انواع وسیله نقلیه از ساعت 14 روز جمعه از کرج به مرزن آباد ممنوع است و از ساعت 17 روز جمعه تا ساعت یک بامداد از 15 کیلومتری مرزن آباد (دزبن) به سمت کرج یکطرفه خواهد شد.
وی اظهار داشت: این اداره با بسیج تمامی امکانات و نیروهای راهداری علاوه بر انجام کارهای لازم برای تردد روان تر خودروها در منطقه در حال آماده باش کامل هستند تا در صورت نیاز وارد عمل شود.
مسوول ایستگاه هواشناسی سیاه بیشه نیز به خبرنگار ایرنا، گفت: در حال حاضر هوا نیمه ابری و درجه حرارت 23 درجه سانتیگراد می باشد که بتدریج در 2 روز آینده شاهد افزایش حدود پنج درجه دما خواهیم بود.
کرمعلی اسدی افزود: این روند با ورود یک سیستم ناپایدار از جمعه شب تغییر خواهد کرد که در روز شنبه بارش رگباری را در جاده کندوان شاهد خواهیم بود.ک/3
/1295/ 1602/6097

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۵۱

استاندار همدان 600میلیارد ریال اعتبار برای توسعه راه های همدان اختصاص یافت

همدان - ایرنا - استاندار همدان گفت: 600 میلیارد ریال اعتبار از محل منابع ملی در سال جاری برای توسعه حوزه راهداری این استان با تخصیص 100 درصدی اختصاص یافته است.

به گزارش ایرنا، محمد ناصر نیکبخت روز چهارشنبه در آیین افتتاح مسکن مهر همدان با بیان اینکه این اعتبار برای توسعه طرح های راه و شهرسازی از جمله جاده های چهار خطه، آزاد راه و راه آهن است افزود: این فعالیت ها بیانگر توجه وزارت راه و شهرسازی و دولت تدبیر و امید به این حوزه است.
وی با تقدیر از وزیر راه و شهرسازی ابراز امیدواری کرد: مجلس حقانیت وزارت راه و شهرسازی را اثبات کند.
وی ادامه داد: دولت برای اجرای زیر ساخت ها به مسکن مهر همدان 130 میلیارد ریال یارانه پرداخت کرده که این اعتبار موجب سرعت در اجرای این طرح شده است.
استاندار همدان گفت: دولت تدبیر و امید در ساخت مسکن اجتماعی تلاش های خوبی را آغاز کرده است و قصد دارد زمینه ایجاد مسکن برای جوانان را فراهم کند.
نیکبخت با بیان اینکه کار ساخت مسکن بسیار ارزشمند است گفت: مسکن باید محل آرامش باشد لذا امکانات دیگر شامل مسجد، مدرسه، بازار و فضای سبز از ملزومات یک مسکن خوب است.
وی با تقدیر از تلاش های شبانه روزی مسوولان راه و شهرسازی و مدیران دستگاه های خدمات رسان همدان برای ساخت مسکن مهر گفت: راه و شهرسازی همدان با اجرای طرح های مختلف به کارگاه فعال تبدیل شده است.
* فاجعه منا کارنامه بی تدبیری آل سعود است
استاندار همدان با بیان اینکه فاجعه تاسف بار منا کارنامه بی لیاقتی، بی کفایتی و بی تدبیری آل سعود است افزود: تمام موجودیت آنها به دلیل خادم خانه خدا بودن است که نتوانستند از زائران خانه خدا به خوبی محافظت کنند و با این فاجعه موجب ناراحتی بشریت شدند.
نیکبخت با بیان اینکه این فاجعه دردناک همه مسلمانان و مردم آزاده جهان را ناراحت کرده است ابراز امیدواری کرد: این فاجعه به سرنگونی این رژیم بی کفایت تبدیل شود.
وی ادامه داد: رییس جمهوری ایران در سازمان ملل سخنرانی مقتدرانه و پر صلابت داشتند و این افتخار کشور بزرگ ایران است که اینگونه درس صلح دوستی، آرامش و امنیت به دنیا می دهد.
استاندار همدان گفت: ایران خواستار دنیای عاری از خشونت است و این افتخاری که نصیب ما شده به برکت انقلاب اسلامی، تدابیر معمار انقلاب ، هدایت های ارزشمند رهبر معظم انقلاب و تفکر صلح جویانه و اعتدالی رییس جمهوری است.
نیکبخت گفت: مدافعان حقوق بشر که به ظاهر مخالف ترور هستند به راحتی تماشاگر این فعال و انفعالات هستند اما ایران اینگونه اقتدار و صلابت خود را در حمایت از صلح و دوستی ابراز می کند.
با حضور قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور مسکن مهر، استاندار همدان و جمعی از مسوولان استان همدان به طور همزمان 9 هزار و 371 واحد مسکن مهر شامل شش هزار و 901 واحد در شهرهای بالای 25 هزار نفر، 405 واحد در شهرهای زیر 25 هزار نفر، دو هزار و 75 واحد بافت فرسوده به بهره برداری رسید.
/6993/2087

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۵۷

کرمان برای توسعه حمل و نقل نیازمند نگاه ملی است

کرمان - ایرنا - معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور گفت: برای توسعه حمل و نقل استان کرمان، نگاه و توجه ملی نیاز است.

به گزارش روز چهارشنبه روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی کرمان، عبدالهاشم حسن نیا در حاشیه بازدید از محورهای شمال استان افزود: با توجه به حجم بالای ترافیک و تردد در جاده های استان کرمان می طلبد محورهای این استان همواره ایمن و استاندارد باشد.
وی با اشاره به شرایط جغرافیایی و محیطی استان تصریح کرد: کرمان با وجود نقاط گردشگری، معدنی و کشاورزی می تواند با سرمایه گذاری مناسب و راه ارتباطی ایمن و درست سهم بسیار زیادی در رشد و شکوفایی اقتصاد برای منطقه و کشور داشته باشد.
حسن نیا اقدامات ایمن سازی محورها را برای کاهش تصادفات و تلفات جاده ای بسیار مثمر ثمر دانست و اظهار کرد: علاوه بر ایمن سازی محورها، رعایت قوانین و مقررات از سوی کاربران جاده ای نیز می تواند عامل مهمی در جهت کاهش سوانح رانندگی باشد.
وی با قدردانی از زحمات راهداران استان کرمان گفت: راهداران فرشتگان همیشه بیدار جاده ها هستند و حضور پر رنگ آنان در جاده ها، آرامش و امنیت را برای مسافرین به همراه دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمان نیز در این بازدید با اشاره به اینکه استان کرمان 9 هزار کیلومتر راه اصلی، فرعی و روستایی دارد افزود: برای نگهداری این میزان راه سالانه حدود 400 میلیارد تومان هزینه می شود.
خداداد مقبلی با تاکید بر تسریع عملیات اجرایی پروژه ها خواستار توجه ویژه و ملی به راه های کرمان توسط مسوولان ارشد کشوری شد.
وی با اشاره به اهمیت راه های این استان گفت: ارتقا و ایمن سازی راه های ارتباطی کرمان می تواند عامل مهمی در جهت شکوفایی این استان باشد.
وی هدف اصلی از این بازدید را بررسی مشکلات و موانع اجرایی پروژه های راه سازی شمال استان برشمرد و افزود: نگاه و دغدغه تمامی مسوولان راه و شهرسازی توسعه و ارتقای همه جانبه کرمان است.
بازدید از عملیات اجرایی پروژه های راه سازی شهرستان های کرمان، بردسیر، سیرجان و بافت از برنامه های کاری معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور بود.
7437/3028

۹۴/۰۷/۰۸
۱۸:۰۶

750 میلیارد ریال برای اتمام بزرگراه خلیج فارس در جنوب کرمان نیاز است

جیرفت - ایرنا - هیات رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در ادامه سفر به جنوب کرمان از روند احداث باند دوم بزرگراه خلیج فارس، پروژه مسکن 1500 واحدی شهرستان کهنوج و مدارس کپری شهرستان رودبار جنوب بازدید کردند.

به گزارش ایرنا مدیرکل راه و شهرسازی جنوب کرمان عصر چهارشنبه در حاشیه این بازدید که معاونان وزیر راه و شهرسازی، سرپرست معاونت امور عمرانی استاتداری کرمان، مشاور فنی مدیرعامل توانیر کشور و مسوولان محلی نیز حضور داشتند گفت: برای اتمام باند دوم بزرگراه خلیج فارس در حوزه این اداره کل بیش از 750 میلیارد ریال اعتبار نیاز است.
محمد ساردویی تصریح کرد: قطعه کهنوج - رودان - بندرعباس باند دوم بزرگراه خلیج فارس به طول 70 کیلومتر در حال اجراست که 25 کیلومتر آن زیرسازی شده و 17 کیلومتر آماده بهره برداری است.
وی افزود: تاکنون 250 میلیارد ریال اعتبار هزینه شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی جنوب کرمان گفت: محور پل بهادر آباد به سمت شهرستان رودبار جنوب و در ادامه این محور به سمت ایرانشهر به طول 145 کیلومتر در حال بهسازی و تعریض است.
وی بیان کرد: 90 کیلومتر از این محور شریانی و مشخصات راه روستایی اما تردد آن بسیار سنگین است.
وی گفت: 25 کیلومتر این مسیر آماده بهره برداری است و پنج کیلومتر آن آماده آسفالت می باشد.
ساردویی ادامه داد: 125 میلیارد ریال پیمانکار کار انجام داده و اداره کل راه و شهرسازی جنوب کرمان بدهکار است.
به گفته وی برای اتمام کل این طرح 800 میلیارد ریال اعتبار نیاز است.
مدیرکل راه و شهرسازی جنوب کرمان همچنین گفت: پروژه مسکن مهر یکهزار و 500 واحدی شهرستان کهنوج با مشکل نبود متقاضی روبرو است.
وی با بیان این مطلب که 300 واحد این پروژه آماده تحویل است بیان کرد: بدلیل اینکه متقاضیان مسکن مهر در این شهرستان از وضعیت مالی مناسبی برخوردار نیستند نمی توانند آورده خود را تکمیل کنند و صاحب خانه شوند لذا نگاه ویژه دولت می تواند مشکل این واحدها را برطرف کند.
وی گفت: این پروژه از دولت قبل به شکل قرارداد سه جانبه بین وزارت مسکن سابق، بانک مسکن و پیمانکار بسته و مسکن ها احداث شده است.
وی افزود: تاکنون 500 میلیارد ریال اعتبار هزینه و 350 میلیارد ریال تسهیلات بانکی و مابقی آورده پیمانکار نیز هزینه شده است.
هیات رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی روز گذشته (چهارشنبه) برای بررسی روند اجرای طرح های عمرانی و زیربنایی جنوب استان کرمان وارد این منطقه شدند.
7438/3028

۹۴/۰۷/۰۹
۰۹:۱۴

نماینده مجلس: بهره گیری از بخش خصوصی تنها راه توسعه است

جیرفت - ایرنا - نایب رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: امروز تنها راه توسعه کشور استفاده از بخش خصوصی است لذا باید زمینه حضور بخش خصوصی را فراهم کنیم.

به گزارش ایرنا سید احسن علوی شامگاه چهارشنبه در نشست مشترک هیات رییسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و شورای اداری هفت شهرستان جنوبی استان کرمان که در شهرستان رودبار جنوب برگزار شد، طرح جذب سرمایه گذار استاندار کرمان را بسیار مثبت ارزیابی کرد.
وی گفت: آنچه در این سفر مشاهده کردیم توسعه نیافتگی منطقه جنوب کرمان بود لذا باید به این منطقه از نظر اعتباری و زیرساختی نگاه ویژه شود.
نماینده مردم سنندج، کامیاران و دیواندره در مجلس شورای اسلامی افزود: خام فروشی مواد معدنی، جفا به اقتصاد کشور است و آنچه ارزش افزوده دارد برای کشورهای خریدار است.
وی کمبود آب را مشکل بزرگ کشور دانست و گفت: کرمان یکی از استان های بحرانی از نظر کمبود منابع آبی در کشور است لذا مصرف آب در بخش های مختلف باید مدیریت شود.
علوی همچنین به توزیع قیر یارانه دار در کشور اشاره و اضافه کرد: 2 میلیون و 500 هزار تن قیر یارانه دار از طریق کمیسیون عمران توزیع و یک میلیون و 300 هزار تن به وزارت راه و شهرسازی داده شد.
وی گفت: برای طرح های عمران شهری و شهرهای زیر 20 هزار نفر جمعیت 300 هزار تن قیر و همچنین برای بنیاد مسکن انقلاب اسلامی 400 هزار تن قیر توزیع و بنیاد مسکن موظف شد ورودی شهرهای زیر 20 هزار خانوار را ساماندهی کند.
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی هم در ادامه نشست گفت: آنچه می تواند جنوب کرمان را از عقب افتادگی تاریخی نجات دهد وجود یکسری تصمیمات مدیریتی و ایجاد ادارات کل در این منطقه است.
منصور آرامی نماینده مردم بندرعباس، قشم، ابوموسی، حاجی آباد و خمیر در مجلس شورای اسلامی افزود: جنوب کرمان منطقه ای بسیار مستعد و با ظرفیت فراوان است اما آنگونه که می بایست به استعدادهای خدادادی آن پرداخته نشده است.
وی اظهار کرد: اگر تا امروز پیشرفتی در بحث راه شاهد هستیم بواسطه وجود اداره کل راه و شهرسازی بوده است و اگر دیگر ادارات کل در بخش های زیرساختی در این منطقه راه اندازی شود فقر و عقب ماندگی زیرساختی را در آینده شاهد نخواهیم بود.
وی گفت: با راه اندازی این ادارات کل ضریب کارکرد و بهره وری اعتبارات دو برابر خواهد شد.
هیات رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی به همراه معاونان وزارتخانه های راه و شهرسازی، نیرو، معاون بازسازی بنیاد مسکن کشور، سرپرست معاونت امور عمرانی استانداری کرمان، مدیران کل ادارات جنوب کرمان و فرمانداران شهرستان جنوبی استان در این نشست حضور داشتند.
این هیات روز گذشته (چهاشنبه) وارد جنوب کرمان شدند.
7438/3028

۹۴/۰۷/۰۹
۰۹:۳۷

مدیرکل راه و شهرسازی جنوب سیستان و بلوچستان خبرداد: ارتقاء راه روستايي فنوج-تنگه سرحه به راه فرعي درجه یک

مدیرکل راه و شهرسازی جنوب سیستان و بلوچستان گفت: مسیر فنوج – تنگه سرحه از راه روستايي به راه فرعي درجه يك ارتقاء يافت.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) منطقه سیستان و بلوچستان، ایوب کرد با بیان مطلب بالا اظهار کرد: پروژه راه روستايي فنوج به تنگه سرحه با هدف ايجاد مسير دسترسي و ارتباط براي شهرستان فنوج از سال 1390 در دست ساخت قرار گرفته است.
وی افزود: با توجه به اينكه شهرستان فنوج از جمعيت جوان برخوردار است و پيش بيني حجم بالاي ترافيك در آينده ؛ بنابرتصميمات اتخاذ شده از ابتداي امسال احداث محور روستايي فنوج تنگ - سرحه به راه فرعي درجه يك تغيير كرد.
وي عنوان كرد: مطالعات جديد اين مسير براساس ضوابط و معيارهاي راه فرعي انجام شده و از كيلومتر صفر تا 20 اين مطالعات به پيمانكار ابلاغ و پيمانكار در حال انجام عمليات خاكبرداري مي باشد.
کرد ادامه داد: از كيلومتر20 تا 38 نيز تغيير نقشه هاي راه روستايي به راه فرعي اين محور در حال مطالعه مي باشد و در آينده نزديك به پيمانكار ابلاغ مي شود.
وي خاطرنشان كرد: طبق برآورد اوليه براي ساخت اين راه روستايي بالغ بر50 ميليارد ريال هزينه نياز بود كه مسلماً با تغيير راه روستايي به راه فرعي اعتبار بيشتري براي اين كار صرف خواهد شد.
وي گفت: در ابتدا قرار بود اين پروژه تا ابتداي سال 95 به بهره برداري برسد كه با تغيير از راه روستايي به راه فرعي بهره برداري آن مدت بيشتري به طول خواهد انجاميد.
خبرگزاری ایسنا

منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۲۹

اربعین در راه است دعوت استاندار از خبرنگاران برای بازدید مشترک از فعالیت‌های عمرانی جاده ایلام – مهران

استاندار ایلام از خبرنگاران دعوت کرد تا همراه وی از فعالیت‌های عمرانی در جاده‌ی ایلام – مهران بازدید کنند.
به گزارش گروه دریافت خبر خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه ایلام، به نقل از روابط عمومی استانداری مهندس «محمدرضا مروارید» فردا پنجشنبه با حضور در میدان ارغوان سفر خود را شروع و از 17 نقطه مسیر ایلام - مهران که فعالیت عمرانی در آن در جریان است بازدید می کند.
هدف از این بازدید بررسی آخرین وضعیت فعالیت های عمرانی در مسیر جاده ایلام به کربلا و تلاش برای تسریع در کار این پروژه ها است.
بر اساس این گزارش در این بازدید معاون عمرانی استانداری و مدیر کل راه و شهرسازی حضور خواهد داشت .
استاندار ایلام از تمام  خبرنگاران برای حضور در این دعوت کرده است و ساعت حرکت 8 صبح خواهد بود.
گزارش
خبرنگار: 911201

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۳۵

رییس اداره راه و شهرسازی شهرستان بردسکن خبر داد: آسفالت سه محور اصلی بردسکن مرمت می شود

خبرگزاری پانا: رییس اداره­ راه و شهرسازی شهرستان بردسکن از اجرای 78 کیلومتر عملیات راهداری در3 محور بین شهری این شهرستان در هفته آینده خبر داد.

 به گزارش خبرگزاری پانا به نقل از  روابط عمومی اداره­­ کل راه و شهرسازی خراسان رضوی، کامیار­رضا ریاضی شروع عملیات راهداری در محورهای بردسکن_انابد_درونه، بردسکن­_بجستان و بردسکن­­_کاشمر را از تاریخ  15 مهر اعلام و اضافه کرد: انجام این پروژه هر روز از ساعت 7 صبح آغاز و تا ساعت 18 همان روز ادامه خواهد داشت.
ریاضی گفت: روکش آسفالت قطعه 65 کیلومتر ابتدایی محور بردسکن_انابد_درونه و قطعه 5 کیلومتری از ابتدای محور بردسکن_بجستان با اجرای عملیات چیپ سیل مرمت خواهد شد و در محور بردسکن_کاشمر نیز حدفاصل بردسکن تا کیلومتر 8 عملیات درزگیری به اجرا در می آید.
وی افزود: اجرای این عملیات با حجم 309 هزار متر مربع ، بدون انسداد محورها صورت خواهد گرفت و عبور ترافیک با رعایت جوانب احتیاط هم­زمان با اجرای عملیات امکانپذیر می­باشد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۲۸

جان باختن یکی از بازنشستگان راه و شهرسازی خراسان شمالی در حادثه منا

خبرگزاری پانا: یکی از بازنشستگان راه و شهرسازی خراسان شمالی در حادثه منا جان خود را از دست داد.

 به گزارش خبرگزاری پانا به نقل ا زاداره روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی خراسان شمالی،در حادثه منا که طی چند روز گذشته در مکه مکرمه رخ داد یکی از بازنشستگان راه و شهرسازی نیز جان خود را از دست داد.
بر اساس این گزارش سید احمد رحیمی، بازنشسته اداره راه و شهرسازی اسفراین که به منظور به جا آوردن فریضه حج و قرار گرفتن در بین حجاج به حج رفته بود در پی فاجعه اسفبار منا جان خود را از دست داد.
مدیرکل و مدیران و معاونان و کلیه کارکنان اداره راه و شهرسازی این حادثه و غم بزرگ را به خانواده این همکار تسلیت گفتند و برای آنها صبر جزیل را آرزومند هستند.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۹:۵۵

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی خبر داد: اجرای طرح‌های آسفالت درمناطق متصل به راههای ارتباطی به شهرها

خبرگزاری پانا: مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی بر اجرای طرح‌های آسفالت از محل قیر تامین شده در مناطق متصل به راه‌های ارتباطی به شهرها تاکید کرد.

 به گزارش خبرگزاری پانا علی اصفربدیعی مقدم گفت: اجرای طرح‌های آسفالت از محل قیر تامین شده باعث عمران وآبادانی شهرها می‌شود.
وی با اشاره به پیگیری 12 هزار و 500 تُن قیر برای شهرداری‌ها توسط این اداره کل، افزود: هزار تن قیر از این میزان تاکنون تأمین شده است.
بدیعی مقدم یادآور شد: هم اکنون از مجموع 12 هزار و 500 تُن قیر برای شهرداری‌های خراسان شمالی هشت هزار تن وارد استان شده و اخیراً بین شهرداری‌های خراسان شمالی توزیع شد.
وی افزود: راه و شهرسازی خراسان شمالی قیرهای تامین شده را حتی به شهرداری‌هایی جدیدی که تاکنون اجرا آسفالت در شهرها نداشته تحویل داده است.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی گفت: حدود چهار هزار و پانصد تن از سهم قیر استان هم باید با پیگیری‌های راه و شهرسازی و شهرداری‌ها تامین و به خراسان شمالی حمل شود

۹۴/۰۷/۰۹
۱۰:۲۶

مدیرکل راه و شهرسازی جنوب کرمان: تکمیل باند دوم محور جیرفت عنبرآباد نیازمند 600 میلیون تومان اعتبار است

مدیرکل راه و شهرسازی جنوب کرمان گفت: باند دوم محور جیرفت عنبرآباد برای تکمیل نیازمند 600 میلیون تومان اعتبار است.

به گزارش خبرگزاری فارس از جیرفت، پیش از ظهر امروز معاونان وزرا و اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از باند دوم محور جیرفت عنبرآباد، حد فاصل سه‎راهی دانشگاه جیرفت و علی‎آباد بازدید به عمل آوردند.
محمد ساردویی مدیرکل راه و شهرسازی جنوب کرمان در مورد این پروژه در حاشیه این بازدید در جمع خبرنگاران اظهار داشت: باند دوم محور جیرفت عنبرآباد به طول سه کیلومتر در دست اجراست. 
وی پیشرفت فیزیکی این پروژه 80 درصد دانست و بیان داشت: این پروژه دارای 3 میلیارد تومان اعتبار از محل ماده 180 است و برای اتمام آن نیازمند 600 میلیون تومان اعتبار هستیم.
ساردویی تصریح کرد: با توجه به اینکه این هیئت در بازدید از باند دوم محور جیرفت عنبرآباد مشکلات آن را از نزدیک مشاهده کردند؛ امیدواریم، بتوانند در این زمینه تصمیمات مناسبی اتخاذ کنند.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۲:۰۰

مدیرکل راه و شهرسازی جنوب سیستان و بلوچستان خبر داد اختصاص 100 میلیارد ریال اعتبار برای تکمیل بزرگراه ایرانشهر-خاش

مدیرکل راه و شهرسازی جنوب سیستان و بلوچستان گفت: 100 میلیارد ریال اعتبار امسال برای تکمیل پروژه احداث بزرگراه ایرانشهر - خاش اختصاص یافته است.

به گزارش خبرگزاری فارس از زاهدان، ایوب کرد ظهر امروز در بازدید از روند ساخت بزرگراه ایرانشهر - خاش اظهار داشت: این طرح که عملیات اجرایی آن از سال 92 با  اعتبار 200 میلیارد ریال آغاز شده یکی از مهم‎ترین پروژه‎های راهسازی در جنوب استان به حساب می‎آید.
مدیرکل راه و شهرسازی جنوب سیستان و بلوچستان افزود: بزرگراه ایرانشهر - خاش یکی از 10 قطعه طرح ملی محور ترانزیتی میلک - چابهار به طول 900 کیلومتر است.
این مسئول ادامه داد: با توجه به افزایش ظرفیت بندر چابهار و توسعه اسکله های این شهرستان، محور ترانزیتی چابهار - میلک از اهمیت ویژه‎ای برخوردار شد به طوریکه اجرای این طرح در کمیته امور زیربنایی وزارت راه و شهرسازی مصوب و مطالعات آن در حال انجام است.
وی افزود: برای تکمیل بزرگراه ایرانشهر - خاش 800 میلیارد ریال اعتبار پیش بینی شده که با بهره‎برداری از آن شاهد کاهش تصادفات و بار ترافیک در ورودی شهر ایرانشهر از مسیر خاش خواهیم بود.
مدیرکل راه و شهرسازی جنوب سیستان و بلوچستان طول این بزرگراه را 44 کیلومتر عنوان کرد و گفت: 11 کیلومتر آن با 60 درصد پیشرفت فیزیکی تا پایان امسال به بهره‎برداری می‎رسد و بقیه مسیر نیز در سال‎های آینده تکمیل می‎شود.
وی بیان کرد: محور ترانزیتی میلک - چابهار به طول 900 کیلومتر نقش مهمی در توسعه و رونق اقتصادی سیستان و بلوچستان دارد.

منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
۹۴/۰۷/۰۸
۱۵:۲۹

نایب رئیس کمیسیون اجتماعی مجلس خبر داد بهره‎برداری از محور دوبانده عنبرآباد ـ امیرآباد تا 2 ماه آینده

نایب رئیس کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: پروژه دوبانده کردن راه روستایی عنبرآباد ـ امیرآباد تا دو ماه آینده به بهره‎برداری می‎رسد.

فرج‎الله عارفی امروز در حاشیه دیدار اعضای هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و معاونان وزرا در گفت‎وگو با خبرنگار فارس در عنبرآباد اظهار داشت: اعضای این هیئت از پروژه دوبانده کردن راه روستایی عنبرآباد ـ امیرآباد بازید به عمل آوردند.
وی با بیان اینکه قطعه اول راه روستایی عنبرآباد امیرآباد سه کیلومتر است، تصریح کرد: با توجه به اینکه این راه روستایی از راه‎های پرتردد عنبرآباد به شمار می‎رود، نیازمند دوبانده شدن است.
عارفی با اشاره به اینکه اعتباری که برای قطعه اول این مسیر در نظر گرفته شده، 700 میلیون تومان است، گفت: طبق وعده اداره راه و شهرسازی شهرستان عنبرآباد قطعه نخست این راه تا دو ماه آینده به بهره‎برداری می‎رسد و مردم از راه دوبانده برخوردار می‎شوند.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۶:۳۱

معاون وزیر راه عنوان کرد رشد 50 درصدی اعتبارات راه‎سازی جنوب کرمان

معاون برنامه‎ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: اعتبارات سال‌جاری راه‎سازی بیش از 50 درصد نسبت به سال گذشته در جنوب کرمان رشد داشته است.

امیر امینی امروز در حاشیه بازدید از پروژه‎های راه جیرفت در گفت‎وگو با خبرنگار فارس، اظهار داشت: اعتبارات سال‌جاری راه‎سازی بیش از 50 درصد نسبت به سال گذشته در جنوب کرمان رشد داشته است.
وی بیان داشت: امیدواریم، بتوانیم با اختصاص نقدینگی به این پروژه‎ها سرعت بیشتری دهیم و آن‎ها را فعال کنیم، به ویژه در مناطقی که کوهستانی و حادثه‎خیز هستند و تردد کامیون‎ها بسیار زیاد است.
امینی با اشاره به اینکه جیرفت با داشتن ظرفیت فراوان کشاورزی و گردشگری یکی از شاهراه‎های اصلی کشور به شمار می‎رود، تصریح کرد: محور جیرفت- بافت، جیرفت- بم و جیرفت- ایرانشهر از محورهای اصلی منطقه جنوب استان کرمان محسوب می‎شوند که در حال احداث هستند.
وی افزود: محور جیرفت به بافت و سیرجان به طول 310 کیلومتر است که 110 کیلومتر آن در حوزه جنوب و 200 کیلومتر در حوزه راه شمال استان کرمان است.
امینی عنوان کرد: در حوزه راه جنوب 25 کیلومتر این مسیر اجرایی شده و 14 کیلومتر آماده آسفالت است.

منابع دیگر:
  • ایرنا
۹۴/۰۷/۰۸
۱۶:۳۱

معاون وزیر راه و شهرسازی: 4 طرح ملی حمل و نقل در جنوب کرمان اجرا می‎شود

معاون برنامه‎ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: در بخش حمل و نقل منطقه جنوب کرمان چهار طرح ملی در دست اجرا داریم.

به گزارش خبرگزاری فارس از رودبار، امیر امینی شامگاه چهارشنبه در جلسه جمع‏‎بندی سفر هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و معاونان وزرا اظهار داشت: در حال حاضر در بخش حمل و نقل منطقه جنوب کرمان چهار طرح ملی در دست اجرا داریم.
وی بیان داشت: اعتبارات سال 94 وزارت راه و شهرسازی رشد صددرصدی داشته است.
امینی تصریح کرد: پروژه مهم جیرفت سه‎راهی بم در سال گذشته ردیف بودجه نداشت، اما با پیگیری‎های نماینده مردم شهرستان‎های جیرفت و عنبرآباد در مجلس شورای اسلامی در سال جاری این امر محقق شد.
وی افزود: محور جیرفت سه‎راهی بم یک راه ترانزیتی شمال به جنوب محسوب می‎شود که از اهمیت ویژه‎ای برخوردار است.
امینی عنوان کرد: برای محور ورودی کهنوج و مرادآباد به عباس‎آباد نیز تأمین اعتبار لازم صورت می‎گیرد.
به گزارش فارس، جلسه جمع‏‎بندی سفر هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و معاونان وزرای راه و شهرسازی، نیرو، نفت و کشور با حضور معاونان بنیاد مسکن انقلاب اسلامی‌، آبفا و توانیر در محل فرمانداری رودبار برگزار شد.

۹۴/۰۷/۰۸
۲۰:۵۵

از سوی مرکز اطلاعات راه‌های کشور اعلام شد کسب رتبه نخست ثبت وقایع راهداری در مازندران

براساس آمار منتشره از سوی مرکز اطلاعات راه‌های کشور، مرکز اطلاعات راه‌های اداره‌کل راه و شهرسازی مازندران رتبه نخست ثبت حوادث و وقایع و همچنین رخدادهای راهداری را در بین استان‌ها از آن خود کرد.

به گزارش خبرگزاری فارس از شهرستان ساری به نقل از روابط عمومی اداره‌کل راه و شهرسازی مازندران، مسئول اطلاعات راه‌های اداره‌کل راه و شهرسازی مازندران گفت: براساس آمار استخراج‌شده از سیستم هوشمند ثبت وقایع مرکز اطلاعات راه‌های کشور در مردادماه، این اداره‌کل بهترین عملکرد را در این زمینه به نمایش گذاشته به نحوی که از مجموع 4 هزار و 436 گزارش عملیات راهداری با اعمال شاخص اهمیت وقایع، یک‌هزار و 606 فقره از سوی مرکز مدیریت راه‌های اداره‌کل راه و شهرسازی مازندران ثبت شده است.
جلیل محمدزاده اظهار کرد: این رقم با فاصله چشم‌گیر و قابل ملاحظه نسبت به ردیف دوم، بالاتر از ادارات کل راه و شهرسازی استان‌های خراسان رضوی، خراسان شمالی، اصفهان و آذربایجان غربی قرار گرفته است.
وی با اشاره به فعالیت‌های مرکز اطلاعات راه‌های این اداره‌کل، بیان کرد: مرکز اطلاعات راه‌های استان در راستای سیاست‌های وزارت متبوع و مرکز اطلاعات راه‌های کشور با هدف شناسایی سریع‌تر وقایع و نیازهای جاده‌ای به همراه رفع گره‌های ترافیکی و امدادرسانی به‌هنگام و اطلاع‌رسانی به‌موقع به کاربران جاده‌ای ایجاد شده است.
محمدزاده ادامه داد: این مرکز با نصب 50 دوربین تصویری در سطح محورهای شریانی از طریق بی‌سیم، با همه ادارات تابعه و راهدارخانه‌ها ارتباط دارد تا در مواقعی که راه به دلایل شرایط جوی نامساعد، بارش برف و کولاک، ریزش کوه و سقوط بهمن مسدود می‌شود بلافاصله پیام را دریافت کرده و در صورت مسدود بودن آن را به مرکز اطلاعات راه‌های کشور و پلیس راه گزارش کند.
مسئول اطلاعات راه‌های اداره‌کل راه و شهرسازی مازندران تصریح کرد: اطلاعات دریافت‌شده به صورت اطلاعیه ضروری به سیستم سامانه گویای 141 هم ارائه می‌شود.
وی گفت: مرکز اطلاعات راه‌های استان مازندران با دو شماره تلفن 141 (گویا) و 33322320 (شبانه‌روزی) و همچنین سامانه پیام کوتاه 10000141 آماده پاسخ‌گویی به مسافران و مردم برای اطلاع از آخرین وضعیت راه‌های این  استان است.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۵۹

معاون وزیر راه و شهرسازی خبر داد تهیه طرح جامع ایمنی جاده‌ای کشور/ سهم جاده را در حوادث رانندگی کاهش می‌دهیم

رئیس سازمان راهداری با بیان اینکه برنامه‌ریزی کرده‌ایم سهم جاده در بروز سوانح رانندگی به حداقل ممکن برسد‌، به تهیه طرح جامع ایمنی جاده‌ای کشور با همکاری مرکز تحقیقات راه و مسکن اشاره کرد.

‌به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای‌ داود کشاورزیان در دیدار اعضای شورای سیاست‌گذاری چهارمین کنفرانس بین‌المللی حوادث رانندگی‌ اظهار داشت: در بحث سوانح رانندگی و تلفات و صدمات ناشی از آن در کشور‌ دستگاه‌ها و سازمان‌های متعدد‌ی مسئول هستند و برای حل موضوع گروه‌های مختلف اجتماعی نیز باید وارد شوند‌.
وی ‌‌با اشاره به اینکه باید در آمارهای تلفات رانندگی ‌هدف‌گذاری بر رسیدن به عدد صفر باشد تأکید کرد‌‌: با توجه به پایین بودن ظرفیت و سهم حمل و نقل ریلی در حمل و نقل کشور و از آنجا که قیمت سوخت در کشور واقعی نیست طبیعتاً گرایش و علاقمندی بیشتر هموطنان به استفاده از وسیله نقلیه شخصی در سفرها است. رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: از آنجا که مسئولیت راه‌های برون شهری بر عهده این سازمان است‌ توجه و توان خود را بر‌ خط‌کشی‌ها، نصب تابلو و علائم‌، شانه‌سازی‌ها و ایجاد سطح سرویس مناسب برای کاربران معطوف داشته‌ایم تا سهم جاده در بروز سوانح به حداقل ممکن برسد‌. وی تهیه طرح جامع ایمنی جاده‌ای کشور که با همکاری مرکز تحقیقات راه و مسکن مشترکاً ‌با این سازمان در حال انجام است از جمله برنامه‌های مهم برشمرد‌. ‌کشاورزیان ضمن یادآوری نقش عامل انسانی در سوانح رانندگی با توجه به شرایط موجود در کشور‌، بر لزوم هرچه بیشتر تدابیر و فعالیت فرهنگی از سوی دست اندرکاران تأکید کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد‌: امیدواریم چهارمین کنفرانس بین‌المللی حوادث رانندگی جاده‌ای‌ با جلب توجه افکار عمومی دست آوردهای علمی‌، اجتماعی خود را داشته باشد.

۹۴/۰۷/۰۹
۱۰:۴۲

توقف جاده غير مجاز در منطقه حفاظت شده سفيد کوه خرم آباد

به گزارش خبرگزاري موج، عليرضا رحيمي مسوول منطقه حفاظت شده سفيد کوه خرم آباد در اين رابطه گفت: پيرو پيگيرهاي صورت گرفته در خصوص جاده غير قانوني که اداره راه شهرستان الشتر در داخل منطقه حفاظت شده سفيد کوه خرم آباد (چم تکله-سرداب)احداث کرده بود ،در طي بازديدي که معاونت بازرسي استان لرستان از محل مذکور داشتند ،جاده غير قانوني با دستگاهاي راه سازي مسدود و صورتجلسه شد که به هيچ وجه جاده قديمي دست نخورد و حيطه قاوني منطقه حفظ گردد و جاده به شکل سابق خود باقي بماند و داخل منطقه حفاظت شده نشود
البته داستان تکراري دست اندازي دستگاه هاي اجرايي در داخل مناطق حفاظت شده تبديل به يک امري عادي گشته و هر وقت بنام توسعه،؛ متاسفانه محيط زيست را مورد هجوم بي رحمانه خود قرار مي دهند،
وي افزود: يکي از تلخترين اين دست اندازيها معدن هاي سنگ منطقه حفاظت شده سفيد کوه هستند که عليرقم پيگيرهاي محيط زيست لرستان متاسفانه هنوز معدن سنگ با قدرت به کار تخريب منطقه حفاظت شده سفيد کوه خرم آباد ادامه مي دهد و دل طبيعت دوستان را بدرد مي آورد، چرا که شوراي عالي معادن هنوز نتوانسته راي قبلي خود را باطل کند (چون معدن قبل از منطقه حفاظت شده تاسيس شده )البته مجوز اين معدن با توجه به قوانين صريح جمهوري اسلامي بعد از اتمام اجاره و با توجه به تبديل شدن منطقه بعنوان منطقه حفاظت شده کارش غير قانوني است و اين امر با توجه به بيانات ارزشمند مقام معظم رهبري در خصوص جلوگيري از تخريب مناطق بکر طبيعي بايد با همکاري تمامي دستگاه هاي مربوطه منجمله شوراي عالي معادن،صنايع معادن ،منابع طبيعي و از همه مهمتر دستگاه قضايي هر سريعتر معدن تعطيل و به دامان طبيعت بازگردانده شود.

۹۴/۰۷/۰۷
۲۳:۱۲

رفع ابهامات قانون بودجه امسال در زمينه قير راه روستايي

به گزارش خبرگزاري موج،‌ نمايندگان مجلس شوراي اسلامي در نشست علني پس از استماع گزارش کميسيون عمران در خصوص ابهامات بند (ي) تبصره ۲ قانون بودجه سال ۹۴ تصميم گرفتند براي رفع اين ابهامات کميسيون مذکور پيشنهاد‌هاي خود را در قالب يک طرح به مجلس ارائه دهد.
بر اساس اين گزارش بند مذکور به دليل نامشخص بودن متولي دريافت و توزيع قير رايگان بين شهرهاي کوچک و نامشخص بودن سهم شهرهاي زير ۲۰ هزار نفر براي اصلاح به صورت طرح توسط کميسيون عمران به صحن علني مجلس ارائه خواهد شد.
در طرح کميسيون عمران وزارت نفت موظف خواهد شد از طريق شرکت‌هاي دولتي تابعه ذي‌ربط معادل ارزش ريالي ۲ ميليون تن قير رايگان تا سقف ۲۴ هزار ميليارد ريال به نسبت ۶۵ درصد در اختيار شرکت‌هاي تابعه ذي‌ربط وزارت راه و شهرسازي جهت روکش آسفالت، آسفالت راه‌هاي روستايي فاقد آسفالت و ۲۰ درصد در اختيار بنياد مسکن جهت آسفالت معابر و بهسازي روستاها و ۱۵ درصد در اختيار سازمان شهرداري و دهياري کشور براي آسفالت معابر شهرهاي با جمعيت زير ۲۰ هزار نفر قرار دهد.
اين طرح در جلسات آينده در صحن علني مجلس در قالب طرح کميسيون عمران به صحن علني ارائه و تکليف آن مشخص مي‌شود.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۵:۱۰

۳۰ قلم كالای غیر استاندارد در خراسان شمالی توقیف شد

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی دبیرخانه کانون های فرهنگی هنری مساجد خراسان شمالی، هاشم شیرازیان از تخصیص اعتبار۴۰۰ میلیون ریالی به مناسبت ۱۹مهر، سالروز ورود مقام معظم رهبری  به استان خراسان شمالی  و دهه امامت و ولایت به کانون های فرهنگی و هنری مساجد این استان خبرداد.
مسئول دبیرخانه کانون های فرهنگی و هنری مساجد خراسان شمالی افزود: این اعتبار به عنوان سرانه فرهنگی به ۳۳۵ کانون فرهنگی و هنری مساجد استان از محل اعتبارات ستاد عالی کانون های فرهنگی هنری مساجد کشور اختصاص یافته است.
وی با بیان اینکه مبلغ سرانه پرداختی به کانون ها در سال جاری۳۰درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است، تصریح کرد: این اعتبار با توجه به افزایش کمی کانون ها و درجه بندی آنها به ترتیب به مبلغ ۱۰ میلیون ریال برای ۳۰ درصد کانون‌ها، هفت میلیون برای ۴۰ درصدکانون‌ها و چهار میلیون ریال برای ۳۰ درصد کانون‌ها رسیده است.
شیرازیان گفت: بر این اساس، میزان اعتبارات تخصیصی سال گذشته که هفت میلیارد و۸۰۰ میلیون ریال بوده است در سال جاری با ۳۰ درصد افزایش به یک ۱۰۱ میلیارد و ۴۰۰ میلیون ریال افزایش می یابد.
توقیف۳۰ قلم كالای غیر استاندارد در خراسان شمالی
مدیر كل استاندارد خراسان شمالی از توقیف ۳۰ قلم کالای غیر استاندارد در این استان خبرداد.
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی اداره كل استاندارد خراسان شمالی؛ فهیمه مهمان نواز افزود: در شهریور ماه سال جاری، كارشناسان این اداره كل در راستای اجرای طرح طاها و  نظارت و بازرسی از سطح بازار۳۰ قلم كالای غیر استاندارد را شناسایی، توقیف و جمع آوری كردند.
وی اظهار كرد: این كالاها شامل  گندم پوست كنده، آرد برنج، مایع دستشویی، آرد سوخاری، كیك، محافظ الكتریكی و... است که در راستای نظارت بر اجرای استاندارد سازی اجباری و بازدید كارشناسان این اداره كل از برخی مراكز تولید و عرضه صورت گرفته است.
وی گفت: محصولات مذكور به علت نداشتن پروانه كاربرد علامت استاندارد از بازار جمع آوری و توقیف شده اند.
اجرای طرح‌های آسفالت در مناطق متصل به راههای ارتباطی به شهرها
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی بر اجرای طرح‌های آسفالت از محل قیر تامین شده در مناطق متصل به راه‌های ارتباطی به شهرها تاکید کرد.
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از اداره روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی خراسان شمالی، علی اصغر بدیعی مقدم گفت: اجرای طرح‌های آسفالت از محل قیر تامین شده باعث عمران وآبادانی شهرها می‌شود.
وی با اشاره به پیگیری ۱۲ هزار و ۵۰۰تن قیر برای شهرداری‌ها توسط این اداره کل، افزود: یک هزار تن قیر از این میزان تاکنون تأمین شده است.
بدیعی مقدم یادآور شد: هم اکنون از مجموع ۱۲ هزار و ۵۰۰ تن قیر برای شهرداری‌های خراسان شمالی نیز هشت هزار تن وارد استان شده که اخیراً بین شهرداری‌های خراسان شمالی توزیع شده است.
وی افزود: شهرداری‌های جدیدی که تاکنون اجرا آسفالت در شهرها نداشته اند نیز برای اجرای آسفالت قیر دریافت کرده اند.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی گفت: حدود چهار هزار و ۵۰۰ تن از سهمیه  قیر استان نیز باید با پیگیری‌ راه و شهرسازی و شهرداری‌ها باید تامین و به خراسان شمالی حمل شود.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۹:۱۰

۹۰ درصد عملیات نصب علائم و تجهیزات ایمنی محور نوجان انجام شد

خبرگزاری مهر - گروه استان‌ها: طول محور آتشگاه - نوجان – جاده چالوس ۱۱ کیلومتر است و قرار است به عنوان محوری کمکی برای هدایت ترافیک عبوری در زمان یکطرفه شدن محور کرج – چالوس در نظر گرفته شود و به کیلومتر ۱۷ در محور چالوس متصل می‌شود.
افشین پیرنون مدیر ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی البرز، چهارم شهریور ماه جاری در پاسخ به پرسش خبرنگار مهر مبنی بر اینکه این پروژه در هفته دولت افتتاح می‌شود یا خیر، گفته بود: عملیات احداث این پروژه به پایان رسیده است ولی به دلیل تکمیل علائم و تجهیزات ایمنی و همچنین اصول مقاومت نهایی بتن ریزی های انجام شده در محل پل ها، زمان بهره برداری به پایان شهریور ماه موکول شده است.
با گذشت ۹ روز از مهرماه هنوز این محور به بهره برداری نرسیده است، به همین منظور در گفتگویی با پیرنون پیگیر ماجرا شدیم، وی اظهار کرد: همانطور که پیشتر اعلام شد عملیات احداث محور نوجان - آتشگاه - چالوس به پایان رسیده است.
وی در ادامه با اشاره به اینکه ۹۰ درصد عملیات نصب علائم و تجهیزات ایمنی محور نوجان انجام شده است، گفت: محور آماده افتتاح است و در حال حاضر هماهنگی های لازم برای برگزاری مراسم بهره برداری در حال انجام است.
مدیر ساخت و توسعه راه‌های اداره کل راه و شهرسازی البرز ادامه داد: به علت اینکه محور نوجان به چالوس محور مواصلاتی مهمی است درصدد هستیم عالی ترین مقام وزارتخانه در مراسم افتتاح این پروژه حضور داشته باشند.
پیرنون خاطرنشان کرد: ۱۰۰ کیلومتر بهسازی و روکش آسفالت راه های اصلی استان و همچنین ۴۰ کیلومتر احداث، بهسازی و روکش راه های روستایی استان نیز آماده افتتاح است به همین منظور درصدد هستیم ۱۴۰ کیلومتر افتتاح راه‌های استان به همراه افتتاح محور نوجان به چالوس در یک روز و با حضور وزیر و استاندار و دیگر مسئولان انجام شود.
وی با اشاره به اینکه محور نوجان به چالوس محور پر ترافیکی خواهد بود، گفت: باید مراحل ایمنی سازی محور به طور ۱۰۰ درصد انجام شود چرا که پس از افتتاح امکان ایمن سازی کمتر از زمان قبل از بهره برداری محور است.
پیرنون در پایان یادآور شد: برخی از محورهای فرعی را می توان پس از بهره برداری ایمن سازی کرد ولی محور نوجان به آتشگاه محور مهمی است و به علت بار ترافیکی بالا امکان ایمن سازی پس از افتتاح وجود ندارد.
به گزارش خبرنگار مهر، محور نوجان - آتشگاه در شمال و شمال غرب شهرستان كرج واقع شده و هدف از راه اندازی این محور کاهش بار ترافیکی در شمال کرج به ویژه منطقه باغستان است تا شهروندان برای دسترسی به محور چالوس متحمل ساعت‌ها ترافیک نباشند.
مسیر در محور نوجان - آتشگاه - چالوس صعب العبور بود به همین علت ۵ ماه پس از کُلنگ زنی این پروژه یعنی اردیبهشت ماه جاری عملیات خاکبرداری این پروژه به پایان رسید و با اتمام این مرحله ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی را پشت سر گذاشت.
مردادماه سال جاری عملیات آسفالت این محور آغاز و پل ها و دیوارهای ضامن و حايل احداث شد و قطعات فلزی پل بزرگ ورودی رودخانه کرج شامل تيرهای اصلی، مهاربندها و نئوپرنهای پل نیز به صورت مونتاژ در كارخانه ساخته شده و عمليات نصب انجام شد. به گفته مسئولان مربوطه با طی این مراحل، پروژه ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی را پشت سر گذاشت.
در این محور ۶ دستگاه پل تعبیه شده است یک دستگاه پل با سازه فلزی بر روی رودخانه کرج و ۳ دستگاه آبروی «دالی» با دهانه های متفاوت و ۲ دستگاه آبروی لوله ای شش دستگاه پل این محور را تشکیل می‌دهند. در این پروژه از دیوارهای ضامن و حائل به طول ۳۰۰ متر استفاده شده است.
بودجه راه اندازی این پروژه معادل ۷ میلیارد تومان اعلام شده است.

۹۴/۰۷/۰۹
۱۰:۵۳

مدیرکل راه و شهرسازی بوشهر : تخصیص ۲۵۰ میلیارد ریال به بزرگراه برازجان-گناوه

تابناک بوشهر: مدیرکل راه و شهرسازی استان بوشهرگفت: طرح بزرگراه برازجان، گناوه دارای ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی است که برای تکمیل این بزرگراه ۲۵۰ میلیارد ریال تخصیص یافت.
فرزاد رستمی با بیان اینکه در تمام محورهای اصلی استان بوشهر طرح بزرگراهی در حال اجرا است اظهار داشت: در سفر رئیس جمهور در دی‎ماه سال قبل به بوشهر تکمیل طرح‎های بزرگراهی مورد تاکید قرار گرفته و 500 میلیارد تومان برای تسریع این طرح‎ها مصوب شد.
وی، با اشاره به اینکه طرح بزرگراه برازجان، گناوه و دیلم یکی از طرح‎های مهم راهسازی استان بوشهر است خاطرنشان کرد: برای تسریع در بهره‎برداری از طرح بزرگراهی یاد شده اعتبارات لازم تخصیص یافته است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان بوشهر با اشاره به اینکه طرح بزرگراهی گناوه به دیلم بیش از 50 درصد پیشرفت فیزیکی است افزود: برای تکمیل این طرح مهم اعتبارات لازم مصوب و تخصیص یافته است که بخش عمده‎ای از آن امسال به بهره‎برداری می‎‏رسد.
رستمی، به محور بزرگراهی برازجان به گناوه پرداخت و بیان کرد: این محور پرترافیک دارای 88 کیلومتر مسافت است که 85 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی بیان کرد: برای تکمیل این طرح 250 میلیارد ریال تخصیص یافته است که تا پایان امسال این محور به استثنای تقاطع هم‎سطح سعدآباد و آب‎پخش تکمیل و بهره‎برداری می‎رسد.
وی افزود: بر اساس مصوبه دولت انجام شده 50 درصد اعتبارات بزرگراه اهرام، برازجان، گناوه و دیلم وزارت نفت و مابقی وزارت راه و شهرسازی تامین می‌کند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان بوشهر طول بزرگراه‌های استان بوشهر را 610 کیلومتر دانست و تصریح کرد: طرح‎های بزرگراهی به مسافت 400 کیلومتر دراستان بوشهر در مناطق شمالی، جنوبی، مرکزی استان در حال اجرا است که بخشی از آن امسال تکمیل می‌شود.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۴۲

از سوی کمیسیون عمران طرح دوفوريتي تامين قير راههاي روستايي هفته آينده ارائه مي شود

نمایندگان پس از شنیدن گزارش کمیسیون عمران درباره ابهامات بند (ی) تبصره 2 قانون بودجه سال 94 مقرر کردند برای رفع ابهامات هفته آینده طرحی دوفوریتی از سوی کمیسیون عمران به صحن مجلس ارائه شود.

به گزارش خبرنگار شانا، نمایندگان در نشست علنی امروز (چهارشنبه 8 مهرماه) مجلس شورای اسلامی گزارش کمیسیون عمران در خصوص بند «ی» تبصره «2» بودجه سال 1394 کل کشور را بررسی کردند.
برهمین اساس، نمایندگان پس از شنیدن گزارش کمیسیون عمران، برای برطرف کردن ابهام، آن را به کمیسیون یادشده بازگشت دادند. از این رو، مقرر کردند برای رفع این ابهامات، هفته آینده طرحی دوفوریتی از سوی کمیسیون عمران به صحن مجلس ارائه شود.
در بند ی قانون بودجه سال 1394 کل کشور که اصلاح شده، ذکر شده که وزارت نفت موظف است از طریق شرکتهای دولتی تابعه ذی ربط معادل ارزش ریالی دومیلیون تن قیر رایگان تا سقف بیست و چهار هزار میلیارد ریال به نسبت شصت و پنج درصد در اختیار شرکتهای تابعه ذی ربط وزارت راه و شهرسازی جهت روکش آسفالت، آسفالت راههای روستایی فاقد آسفالت و بیست درصد در اختیار بنیاد مسکن انقلاب اسلامی جهت آسفالت معابر و بهسازی روستاها و پانزده درصد در اختیار سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور برای آسفالت معابر شهرهای با جمعیت زیر بیست هزار نفر قرار دهد و در حسابهای فی مابین خود و خزانه‌داری کل کشور اعمال و با آن تسویه کند. سهمیه قیر و اعتبار مذکور صد درصد تخصیص یافته تلقی شده و وزارت نفت تا پایان سال مالی 1394 نسبت به تخصیص و تحویل قیر اقدام می‌کند.

منابع دیگر:
  • انرژی پرس
۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۴۱

حمل‌ونقل ریلی درخدمت تمرکز زدایی از کلان‌شهرها

دکتر مهتا میرمقتدایی
عضو هیات علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
فرهنگ تقابل شهر و روستا، سال‌ها است که در کشور ما نهادینه شده است: شخصیت یک روستایی ساده که از ده به یک شهر بزرگ آمده و نمی‌تواند خود را با شرایط جدید سازگار کند، سال‌ها است که موضوع فیلم‌های سینمایی و ادبیات داستانی است.
این شخصیت، معمولا جذب محیط به ظاهر زیبا و مدرن شهری شده و تمایلی برای بازگشت به روستا ندارد. نکته تلخ و در عین حال، طنزآمیز این داستان، تفاوت شهر و روستا است، تفاوتی که از یکسو ناشی از امکانات و خدمات گوناگون و پیشرفته شهری بوده و از سوی دیگر حاصل زندگی آزاد و بی قید و عاری از محدودیت‌های جوامع کوچک و سنتی است.
به همین سادگی می‌توان انگیزه اصلی مهاجرت به شهرهای بزرگ را تشریح کرد. اما آیا امکان دارد این جریان برعکس شده و مهاجرت از کلان‌شهرها به شهرهای کوچک و روستاها اتفاق بیفتد؟ هر چند در شرایط فعلی، این موضوع غیرمحتمل به نظر می‌رسد، اما با تداوم شرایط فعلی و لبریز شدن ظرفیت زیست محیطی کلان‌شهرها، ممکن است در آینده‌ای نه چندان دور، گریزی از آن نباشد. کلان‌شهر امروز، محیطی آلوده، شلوغ، پرتراکم و حتی نسبتا ناامن است. این محیط در عین حال، بسیار آسیب‌پذیر است: در چنین محیط پر ازدحامی، نجات جان انسان‌ها در برابر مخاطرات طبیعی بسیار دشوار به نظر می‌رسد و شیوع آسیب‌ها و بیماری‌ها، با سرعت بیشتری رخ می‌دهد.
با این حال، سیل مهاجرت به کلان‌شهرها همچنان ادامه دارد. یکی از جاذبه‌های اصلی این نواحی، مزیت اقتصادی نسبی و دسترسی به امکانات متنوع اشتغال است. همچنین، امکانات آموزشی و درمانی برتر و طیف وسیعی از خدمات فرهنگی و تفریحی، از دیگر جذابیت‌های آن به شمار می‌رود. هر چند گزینه‌های متعددی برای تمرکززدایی از کلان‌شهرها– از جمله انتقال پایتخت به عنوان راه حلی برای شهر تهران- مطرح شده است، اما با توجه به وجود زیرساخت‌های اقتصادی و فنی که طی دهه‌های اخیر در این نواحی گسترش یافته اند، به نظر نمی‌رسد که چنین گزینه‌هایی، نتایج واقعی در بر داشته باشند.
با این مقدمه، مساله تمرکز جمعیت و امکانات در کلان‌شهرها، لاینحل به نظر می‌رسد. بدیهی است که به دلیل پیچیدگی و وجوه متعدد اقتصادی، اجتماعی و فنی این مساله، حل آن با رویکردهای دفعتی و یک شبه امکان‌پذیر نباشد،اما می‌توان با اندیشیدن به راهکارهای متعادل‌تر، به‌تدریج شدت بحران را کاهش داد. تامین زیرساخت‌های خدماتی و تجهیز شبکه دسترسی، به‌عنوان یک گزینه تشویق مردم به سکونت در شهرهای کوچک و متوسط، قابل طرح است. آنچه محیط شهرهای کوچک را جذاب می‌کند، شرایط آب و هوایی بهتر، امنیت و همبستگی اجتماعی بالاتر و شرایط سکونت مناسب‌تر و در نهایت پایین بودن نسبی هزینه زندگی است.
تسهیل تردد و رفت و آمد میان کلان‌شهر و شهرهای کوچک را می‌توان به عنوان راهکاری برای حل برخی مشکلات پیشنهاد کرد: در صورتی که شهرهای بزرگ را مکان تمرکز و تجمع امکانات اقتصادی بدانیم که در عین حال، شرایط سکونت نامناسب‌تری دارند، تردد روزانه برای اشتغال در این نواحی، بدون نیاز به سکونت کل جمعیت شاغل، یکی از گزینه‌های کاهش مهاجرت به شهرهای بزرگ است. توسعه شبکه ریلی حومه ای که امکان دسترسی سریع، ایمن و پاک را فراهم می‌کند، گزینه‌ای است که در سال‌های اخیر مورد توجه وزارت راه‌و‌شهرسازی نیز قرار گرفته است. با استفاده از این راهکار، می‌توان نواحی حومه‌ای دارای مزیت نسبی برای سکونت اقشار متوسط و کم‌درآمد را به مراکز اشتغال – واقع در شهر مرکزی و سایر مناطق همجوار- متصل کرده و امکان سفرهای روزانه بین شهری را فراهم کرد. تامین سیستم حمل و نقل ریلی حومه‌ای، هرچند نیازمند سرمایه‌گذاری اولیه است، اما به دلیل استفاده از فناوری پاک، ایمنی بالا و قابلیت جابه‌جایی تعداد زیاد مسافر در مقایسه با حمل و نقل متداول جاده‌ای، کارآیی بالایی داشته و نیاز به سکونت در کلان‌شهرها را کاهش می‌دهد.
مقایسه سطوح شبکه حمل و نقل ریلی ایران با کشورهای اروپایی و شرق آسیا، نیاز فوری به برنامه ریزی و سرمایه‌گذاری برای گسترش این شبکه را نشان می‌دهد. همزمان با گسترش شبکه، برنامه ریزی برای رشد و توسعه شهری در مناطق همجوار با ایستگاه‌های اصلی حمل و نقل ریلی که در ادبیات شهرسازی تحت عنوان توسعه شهری حمل و نقل محور نامیده می‌شود، نیز ضروری است. در این الگو، مراکز اشتغال، خدمات و نواحی مسکونی با تراکم بالا، در جوار ایستگاه‌های حمل‌ونقل، توسعه یافته و به این ترتیب موجب کاهش نیاز به سفر با خودروی شخصی می‌شود. بدیهی است که چنین برنامه‌ریزی مستلزم مطالعه گسترده و بررسی امکانات و محدودیت‌های ناشی از قوانین و مقررات توسعه شهری کشور است، اما بررسی عملیاتی آن به عنوان راهکاری که در بسیاری از کشورهای جهان مورد استفاده قرار گرفته، ضروری به نظر می‌رسد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۴:۰۸

تامين امنيت خطوط ريلي کشور با نگاه امنيتي و هوشمندانه

خبرگزاري آريا-رئيس پليس پيشگيري ناجاگفت : با توجه به شرايط امروز منطقه، تامين امنيت محورهاي ريلي کشور با نگاه امنيتي و هوشمندانه يک ضرورت انکار ناپذير است.
به گزارش خبرگزاري آريا،سردار "محمد شرفي" صبح امروز در نشست تخصصي معاونان و روساي پليس راه آهن کشور ضمن تسليت به مناسبت حادثه غمبار " منا " و ابراز همدردي با حادثه ديدگان و خانواده هاي درگذشتگان گفت : حادثه منا نتيجه بي کفايتي و سوء تدبير و مديريت مقامات آل سعود بود.
وي همچنين ضمن گراميداشت هفته دفاع مقدس و  ياد آوري دلاور مردي ها ، شجاعت و ايثار رزمندگان هشت سال دفاع مقدس، افزود: امروز در نيروي انتظامي تلاش بر اين است که ادامه دهندگان واقعي راه شهدا و رزمندگان هشت سال دفاع مقدس باشيم.
رئيس پليس پيشگيري ناجا در ادامه در خصوص اقدامات پليس راه آهن ، عملکرد فرماندهي اين پليس را مثبت ارزيابي کرد و گفت: خوشبختانه بر اساس ارزيابي هاي صورت گرفته پليس راه آهن در کسب امتيازات، جزء برترين ها است.
اين مقام مسئول در ادامه خطاب به فرماندهان پليس راه آهن ضمن تاکيد بر کسب مهارت و دانش، افزود: البته توجه به روابط انساني و اخلاقي بسيار حائز اهميت است و اگر بر انسانيت توجهي نشود، توفيقي حاصل نشده است.
وي با اشاره به اينکه رويکرد پليس در درون سازمان رويکرد " انسان محوري " و در برون سازمان " اجتماع محور " است، بيان کرد: تکريم ارباب رجوع در نيروي انتظامي همواره  مورد توجه است.
سردار شرفي پوشيدن لباس مقدس رزم و نظام با نيت الهي و خدمت به خلق را مصداق بارز جهاد دانست و افزود : يکي از ويژگي هاي مديران در حاکميت اسلامي ضمن اجراي قانون، اتخاذ تدابير بر اساس اصول انساني و فرمايشات الهي است.
رئيس پليس پيشگيري با بيان اينکه مديران و کارمندان در انجام ماموريت ها بايد بر اساس نيت الهي و توجه به توصيه ها ي معمار کبير انقلاب امام خميني (ره ) و  منويات مقام معظم رهبري در راستاي حفظ و صيانت از نظام مقدس حرکت کنند، گفت : تعميق باورهاي ديني کارکنان يکي از رويکردهاي پليس پيشگيري است.
اين مقام مسئول حفاظت و صيانت از اسرار سازماني را مورد تاکيد قرار داد و خاطر نشان کرد: دشمن درصدد نفوذ و ضربه زدن به نظام است، که بايد به جد هوشيار باشيم.
سردار شرفي با بيان اينکه يکي از موضوعاتي که مورد انتظار است توجه به" آموزش و توانمند سازي منابع انساني" است، اضافه کرد : وظيفه داريم در جهت آموزش و ارتقاء مهارت هاي شغلي کارکنان تلاش کنيم.
وي ادامه داد: توجه به سلامت و بهداشت کارکنان با استفاده از ظرفيت هاي درون سازماني و برون سازماني نيز يک اولويت است.
رئيس پليس پيشگيري با اشاره بر لزوم حفظ و تقويت توان رزم ، مهارت هاي علمي و عملي کارکنان پليس پيشگيري ، گفت : يکي از اهداف تشکيل قرارگاه جهادي تربيت و آموزش در راستاي تقويت مهارت هاي علمي و عملي کارکنان پليش پيشگيري است.
اين مقام مسئول در ادامه با تاکيد بر انجام وظايف قانوني، از پليس راه آهن به عنوان يک رده فعال و پويا ياد کرد.
سردار شرفي با اشاره به اينکه ميزان کشفيات خودرو هاي مسروقه و تحت تعقيب توسط پليس راه آهن قابل توجه بوده است، خاطر نشان کرد: با توجه به شبکه گسترده ريلي توجه و تامين حوزه امنيت در محور ريلي کشور يک ضرورت کليدي است.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۱:۵۴

کاشمر، بردسکن و سبزوار به خط راه‌آهن سراسری متصل می‌شوند

معاونت عمرانی فرمانداری کاشمر از اتصال کاشمر، بردسکن و سبزوار به راه آهن سراسری مشهد-بافق خبر داد.
سید مهدی عصمتی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)– منطقه خراسان- با بیان اینکه با اجرای این شبکه ریلی شهرهای بافق و بندرعباس به شهرهای کاشمر، بردسکن، خلیل آباد، فیض آباد و سبزوار متصل می‌شود، گفت: فاز اول مسیر بردسکن به تربت حیدریه است.
وی با اعلام اینکه ایجاد این کریدور موجب می‌شود معادن منطقه از حمل‌ونقل آسان و ارزان بهره‌مند شوند و تحولی در معادن شهرهای منطقه ایجاد شود، افزود: در حال حاضر مطالعات فاز یک در حال انجام است که امیدواریم با تصویب این مطالعات از ابتدای سال 95 مطالعات به مرحله اجرا درآید.
عصمتی با اشاره به اینکه تمام کارهای احداث راه‌آهن به دست متخصصان ایرانی انجام می‌شود، به همین جهت در اجرا مشکلی نخواهیم داشت و تنها نگرانی از تامین اعتبار است، گفت: امیداواریم با سرمایه‌گذاری‌های بخش خصوصی اعتبار مورد نیاز این پروژه تامین شود.
وی با بیان اینکه اعتبار مورد نیاز بعد از اتمام مطالعات مشخص خواهد شد، گفت: با راه‌اندازی این شبکه ریلی نه تنها معادن منطقه توجیه‌پذیرتر خواهند شد بلکه صادرات را به کشورهای خارجی و شهرهای داخلی خواهیم داشت.
معاونت عمرانی فرمانداری کاشمر با اعلام اینکه حدود یکسال است که مشاور طرح مطالعاتی راه‌آهن سبزوار، بردسکن، کاشمر به مسیر فیض‌آباد را شروع کرده است، افزود: جانمایی‌های پیشنهاد شده برای ایستگاه راه آهن در بردسکن شمال شهر، خلیل‌آباد در نزدیکی روستای دهنو و در کاشمر بین روستای مغان و عشرت‌آباد است.
وی با بیان اینکه برای توجیه‌پذیر بودن این شبکه ریلی و به دلیل اینکه جمعیت منطقه کم است، در مرحله اول مسیر حمل و نقل بار را پیشنهاد دادیم و در ادامه حمل‌ونقل مسافر را نیز خواهیم داشت.
معاونت عمرانی فرمانداری از کاشمر به عنوان دومین شهر زیارتی استان نام برد و گفت: به دلیل زائر پذیر بودن منطقه و داشتن مناطق گردشگری و ییلاقی به‌ خصوص کوهسرخ، پیش‌بینی می‌کنیم زائر بیشتری را به نسبت سال‌های قبل در منطقه داشته باشیم.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۱۰

ناامیدی رییس اتحادیه صادرکنندگان خراسان رضوی از حل مشکلات حمل‌ونقل ریلی

رئیس اتحادیه صادرکنندگان خراسان رضوی گفت: باور ندارم مشکلات حمل‌ونقل ریلی در دو روز آینده برطرف شود.
محمدحسین روشنک در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)- منطقه خراسان- اظهار کرد: آخرین پیگیری‌ها حاکی از رسیدن واگن و رفع مشکلات خط ریلی ایران و ترکمنستان است اما باور ندارم که این موضوع حل شود.
وی با اشاره به اینکه ترکمنستان اجازه ورود هیئت 6 نفره ایرانی برای حل این معضل را نداده است، عنوان کرد: خطوط ریلی بین ایران و ترکمنستان حدود 25 روز است که به طور کامل تعطیل و متوقف شده است.
رئیس اتحادیه صادرکنندگان خراسان رضوی از صادرات 70 درصدی استان به وسیله حمل‌ونقل ریلی خبرداد و گفت: با بسته شدن خط ریلی ترکمنستان، صادرات ایران به کشورهای آسیای میانه و افغانستان نیز متوقف شده است.
وی تصریح کرد: متاسفانه راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران پیگیری مطلوبی برای رفع این مشکل نداشته و درحال حاضر با متوقف بودن صادرات ریلی بخشی از اقتصاد استان دچار مشکل شده است.
خبرنگار: 15183

۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۴۸

اتصال خطوط ریلی ایران به عراق و افغانستان

معاون بهره‌برداری شرکت راه‌آهن کشور از اتصال خطوط ریلی ایران به کشور عراق از سمت شلمچه و اتصال ایران به خطوط ریلی کشور افغانستان تا پایان سال خبر داد.

حسین عاشوری در نشست حمل‌ونقل ریلی گفت: در کل کشور راه‌اندازی بیش از 35 قطار برنامه‌ای در دستور کار است و این امکان برای استان فارس نیز فراهم‌شده که بسته به نوع و حجم جابه‌جایی بار اجرایی می‌شود.وی در ادامه از اتصال خطوط ریلی ایران به کشور عراق از سمت شلمچه و اتصال ایران به خطوط ریلی کشور افغانستان تا پایان سال خبر داد و افزود: استفاده از حمل‌ونقل ریلی کاهش حوادث جاده‌ای را در پی دارد ضمن اینکه مصرف انرژی در خطوط حمل‌ونقل ریلی یک‌هفتم خطوط جاده‌‌ای است.معاون بهره‌برداری شرکت راه‌آهن کشور با بیان اینکه استان فارس در میان استان‌های کشور از حجم قابل‌توجهی در میزان جابه‌جایی بار برخوردار است، ادامه داد: از سال گذشته با اتخاذ سیاست‌های انعطافی در مجموعه راه‌آهن ازجمله ثابت نگه‌داشتن نرخ حق دسترسی و قائل شدن تخفیف پنج تا 50 درصدی برای صاحبان بار، تلاش کردیم میزان استفاده از خطوط حمل‌ونقل ریلی گسترش دهیم که این موضوع هم در داخل و هم‌ مرزهای بین‌المللی در حال اجرا است.مهرداد مدیرکل راه آهن فارس نیز در این نشست گفت: این استان با 500 کیلومتر راه آهن دارای 23 ایستگاه است که شش ایستگاه آن جزو ایستگاه‌های بزرگ مسافربری است و این ایستگاه‌ها همگی آماده بارگیری و ارائه خدمات به صاحبان بار هستند.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۰:۵۷

معاون سازمان بنادر و دریانوردی کشور: پیش‌شرط رشد اقتصادی در پساتحریم حرکت دولت به سمت بخش خصوصی است

در دو دهه گذشته کشورهای آسیای شرقی با واردات تکنولوژی صنایع کشورهای پیشرفته به تولید محصولاتی برای نیاز داخلی و هم برای صادرات پرداختند که درحال حاضر به نرخ رشد اقتصادی بالایی دست پیدا کرده‌اند، بنابراین این تجربه باید از سوی مدیران بخش خصوصی در ایران تکرار شود به‌طوری که باید با لغو تحریم‌ها و گسترش روابط تجاری بین‌المللی، واردات کالاهای واسطه‌ای و تبدیل این کالاهای واسطه‌ای به کالاهای نهایی در شرکت‌ها و کارخانه‌های ایران دوباره از سرگرفته شود. معاون سازمان بنادر و دریانوردی کشور، می‌گوید: آنچه موجب هدایت منطقی اقتصاد در دوران پساتحریم می‌شود، عملکرد برنامه‌ریزی شده مدیران اقتصادی کشور در تعامل با بخش خصوصی ا‌ست. هادی حق‌شناس در این‌باره در گفت‌و‌گو با ایسکانیوز گفت: ایران بهشت سرمایه‌گذاری خارجی‌ها ا‌ست و باید مدیران اقتصادی دولت و بخش خصوصی از تجربه کشورهای آسیای شرقی ‌‌نهایت استفاده را برای رشد دو رقمی اقتصادی پس از تحریم‌ها داشته باشند.
با اجرای برنامه برجام، دوران پساتحریم شروع می‌شود،به نظر شما توافق هسته‌ای و لغو تحریم‌ها چه تاثیری بر فضای اقتصادی کشور می‌گذارد؟
پس از انتخابات ریاست جمهوری در سال ۹۲، آثار روانی مثبت نتیجه انتخابات باعث کاهش نرخ تورم دراقتصاد ایران شد درحالی که در بخش واقعی اقتصاد اتفاق خاصی نیفتاده‌است. به نظر می‌رسد توافق هسته‌ای ایران و گروه ۵+۱ یک بار روانی مثبت هم در بخش غیرواقعی اقتصاد یعنی شاخص‌های کلان اقتصادی و هم در بخش واقعی اقتصاد دارد. پس از توافق هسته‌ای نوع رفتار فعالان اقتصادی اعم از بخش خصوصی داخلی و همچنین تردد هیات‌های تجاری و اقتصادی سایر کشورهای خارجی به ایران بیانگر این نکته مهم است که روابط بین المللی که در دوران تحریم به حداقل ممکن در اقتصاد رسیده بود در حال احیا و همچنین روابط اقتصادی ایران درحال اصلاح است. طبیعی‌ است که توافق هسته‌ای پس از لغو کامل تحریم‌ها و اجرای قطعنامه شورای امنیت آثار خود را نشان خواهد داد. انتظار این است که در سال آینده بیشتر نتایج تفاهمنامه هسته‌ای را در شاخص‌های کلان اقتصادی کشور مشاهده کنیم. یعنی باید مدیران و حتی فعالان اقتصادی به شاخص‌های کلان اقتصادی توجه ویژه‌ای داشته باشند.
آیا لغو تحریم‌ها با توجه به روش سیاست‌گذاری اقتصادی داخلی باعث افزایش حجم تولید و کاهش نرخ بیکاری در کشور می‌شود؟
در این چند سال اخیر تحریم‌های ظالمانه بر روی میزان فروش نفت، نقل و انتقالات پولی و درآمدهای ارزی، نوع کالاهای وارداتی و صادراتی کشور اثرگذار بود به همین دلیل طبیعی ا‌ست که با لغو تحریم‌ها سقف فروش نفت و مبادلات ارزی و پولی کشور با خارج تغییر پیدا خواهد کرد. به طورحتم تغییر سقف فروش نفت و مبادلات ارزی و پولی کشور با خارج در راستای لغو کامل تحریم‌ها بر روی نرخ بیکاری، نرخ رشد اقتصادی و نرخ تورم و سایر شاخص‌های کلان اقتصادی اثرگذار خواهد بود.
آیا این تغییرات بر روی شاخص‌های کلان اقتصادی در کوتاه‌ترین زمان ممکن اتفاق می‌افتد؟
به طورحتم امکان‌پذیر نیست. انتظار این است که در سال ۹۵ پس از لغو کامل تحریم‌ها و اجرای قطعنامه شورای امنیت شاهد یک سری تحولات مثبت در اقتصاد کشور باشیم. پیش بینی می‌شود که در سال آینده رشد اقتصادی مناسب‌تری نسبت به سال ۹۴ و ۹۳ داشته باشیم. انتظار این است که پس از لغو کامل تحریم‌ها درخصوص صادرات نفت، سرمایه‌گذاری در صنعت نفت و فرآورده‌های نفتی و همچنین در بخش پتروشیمی، با تقاضاهای قابل توجهی مواجه باشیم که درحال حاضر شرکت‌های بزرگ نفتی خواهان سرمایه‌گذاری در صنعت نفت ایران هستند. مراجعه شرکت‌های بزرگ نفتی به وزارت نفت بیانگر این است که اتفاق چشمگیری در بخش واقعی اقتصاد ایران در حال رخ دادن است، اما این نتایج در سال ۹۴ مشاهده نخواهد شد. انتظار این است که در سال ۹۵ در بخش تولید یعنی نرخ رشد اقتصادی کشور اتفاق مثبتی بی‌انجامد.
به نظر شما ورود هیات‌های خارجی به کشور و سرمایه‌گذاری مشترک این شرکت‌ها با شرکت‌های ایرانی چه تاثیری می‌تواند بر بازار محصولات ایران از جمله خودرو داشته باشد؟
متاسفانه اعمال تحریم‌های ظالمانه بیش از سه سال منجر به کاهش شدید تیراژ تولیدخودروی ایران شد. بالا‌ترین تیراژ تولید خودرو مربوط به سال ۹۰ و رقم یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو بود که تحریم‌ها باعث شد تولید خودرو در این چند سال اخیر به زیر یک میلیون دستگاه و گاهی به ۵۰ درصد تیراژ سال ۹۰ برسد. یکی از دلایلی که باعث کاهش تیراژ تولید خودرو در کشور شد این بود که دیگر شرکت‌های فرانسوی حاضر به فروش قطعات به شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو و سایپا نبودند اما درحال حاضر به دلیل لغو تحریم‌ها، شرکت‌های فرانسوی خود مشتاق احیای قراردادهای سابق و شراکت با خودروسازان ایرانی هستند. انتظار این است که با لغو کامل تحریم‌ها و گسترش روابط تجاری بین ایران و اروپا در بخش صنعت خودروسازی به تیراژ تولید قبل از دوران تحریم برسیم که این موضوع برای سایر صنایع مرتبط هم صدق می‌کند. برخی صنایع قبل از دوران تحریم کالاهای واسطه‌ای را از کشورهای خارجی وارد می‌کردند که با اعمال تحریم‌های ظالمانه واردات کالاهای واسطه‌ای به صورت مستقیم به ایران ممنوع شد. امیدواریم با لغو تحریم‌ها و گسترش روابط تجاری بین المللی واردات کالاهای واسطه‌ای و تبدیل این کالاهای واسطه‌ای به کالاهای نهایی در شرکت‌ها و کارخانه‌های ایران دوباره از سرگرفته شود. در دوران تحریم ورود خطوط لاینر به بنادر ایران به حداقل ممکن رسید که اکنون بعد از توافق هسته‌ای این خطوط لاینری به بنادر ایران ورود پیدا کرده‌اند و به نظر می‌رسد که در کوتاه‌ترین زمان ممکن بنادر ایران به لحاظ حجم صادرات و واردات به نقطه قبل از تحریم‌ها برسد.
در دوران پساتحریم مدیران بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری مشترک با شرکت‌های خارجی و عدم فرصت‌سوزی چه اقداماتی باید انجام دهند؟
این روز‌ها سرمایه‌های سرگردان زیادی در دنیا وجود دارد به طوری‌که اکنون اقتصاد آمریکا دیگر قدرت جذب سرمایه‌گذاران خارجی را ندارد زیرا آمریکا به معنای واقعی توسعه یافته است به طوری‌که کشورهای توسعه یافته نرخ رشد اقتصادی زیر ۴ درصد را تجربه می‌کنند، اما دیگر کشورهای اقتصادی جهان مانند چین و هند یک دهه رشد اقتصادی بالای ۶ درصد را تجربه کرده‌اند.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۰:۲۰
منابع دیگر:
  • ابرار اقتصادی
  • ایرنا
  • مهر
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۲۶
منابع دیگر:
  • تسنیم
  • مارین تایمز
  • مانا
  • تین نیوز
  • برنا
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۲۰
منابع دیگر:
  • اقتصاد پویا
  • تجارت
  • ایرنا
  • ایران اکونومیست
  • ایران اکونا
  • کسب و کار
۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۲۷
منابع دیگر:
  • ایران
  • اقتصاد پویا
  • ابرار
  • فرصت امروز
۹۴/۰۷/۰۹
۰۷:۲۷

معاون وزیر راه و شهرسازی: رئیس‌جمهور مسئولیت سواحل را بپذیرد

ایلنا: رئیس سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه برای توسعه سواحل مکران به یک عزم ملی و سازماندهی قوی نیاز داریم گفت: رئیس‌جمهوری باید با تشکیل شوراها و کمیته‌ها مسئولیت سواحل کشور را بپذیرد.

به گزارش خبرنگار ایلنا، محمد سعید نژاد در مراسم روز دریانوردی با اشاره به طول سواحل ایران، گفت: در حال حاضر بر اساس آخرین مطالعات 5790 کیلومتر طول سواحل ایران است اما در حالی که  در دنیا  بیشترین جمعیت در کنار سواحل هستند، سواحل ایران از کم جمعیت ترین و محروم ترین سواحل دنیا هستند.
وی ادامه داد: با شعار نمی‌توان سواحل  مکران را توسعه داد و جمعیت سواحل را افزایش داد و خود شخص رئیس‌جمهور باید در قالب تشکیل شوراها و کمیته‌هایی مسئولیت سواحل کشور را بپذیرد.
وی ادامه داد: باید تمام سازمان‌های مسئول با نگاه توسعه‌ای به وضعیت سواحل کشور رسیدگی کنند و باید در برنامه ششم توسعه برنامه‌های کاربردی و راهبردی برای سواحل کشورمان لحاظ کنیم.

منابع دیگر:
  • بولتن
۹۴/۰۷/۰۸
۱۲:۲۸

توسعه سواحل با شعار دادن امکان پذیر نیست

مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوری گفت: توسعه سواحل نیازمند عزم ملی و سازمان‌دهی قوی در بالاترین سطح ریاست جمهوری است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، محمد سعیدنژاد مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوری در روز جهانی دریانوری با اشاره به اینکه توسعه سواحل با شعار دادن امکان پذیرنیست گفت: برای توسعه سواحل باید عزم ملی و یک سازمان‌دهی قوی در بالاترین سطح با مسئولیت ریاست جمهوری انجام شود.
وی در ادامه افزود: ما باید نگاه توسعه‌ای به سمت سواحل را تغییر دهیم و از این دید که سواحل در بخش حمل و نقل باید باشند را تغییر دهیم.
 مدیر عامل سازمان بنادر تصریح کرد: اگر به سواحل با دید توسعه‌ای همراه با کار و برنامه نگاه کنیم می‌توانیم موفق باشیم و نتایج بهتری را در این خوزه به‌دست می اوریم.
سعید نژاد اظهار داشت: باید بپذیریم در دوره‌ای کوتاه هزینه کردن زیاد اثر گذار نیست بلکه باید به ان به عنوان یک بنگاه اقتصادی و فعالیت‌های تجاری نگاه کنیم تا بتوانیم یک جواب مثبت بگیریم
وی خاطرنشان کرد:  نگاه کردن به سواحل و بنادر از حوزه حاکمیت و منافع ملی نیز اثر گذاری بسیاری دارد و برنامه ریزی دقیق و تدبیر در آن ضرورت دارد.

منابع دیگر:
  • بازارخبر
۹۴/۰۷/۰۸
۱۵:۳۴

مدیر اداره بنادر و دریانوردی قشم: زیرساخت گردشگری دریایی در قشم توسعه می‌یابد

مدیر اداره بنادر و دریانوردی قشم از جابه‌جایی ۹۶۷ هزار و ۲۷۳ نفر سفر گردشگر دریایی در جزایر هفتگانه خلیج فارس طی سال جاری خبر داد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بندرعباس،و به نقل از روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان، "سید باقر موسوی" اظهارداشت: جابه‌جایی گردشگران دریایی توسط 600 فروند شناور و طی 190 هزار بار تردد قایق تفریحی انجام گرفته است که در مبادی گردشگری این جزیره شامل کندالو، شیب دراز، سهیلی، طبل، گورزین و جزیره هنگام فعالیت دارند.
وی همچنین بیان کرد: برنامه‌هایی جهت توسعه زیرساخت گردشگری دریایی در دست انجام است و تاکنون اقداماتی نیز در این زمینه صورت گرفته است که رضایت فعالان دریایی و گردشگران را در پی داشته است.
مدیر اداره بنادر و دریانوردی قشم خاطرنشان کرد: 408 فروند انواع شناور فلزی، مسافری و سنتی بازرسی شده‌اند که نواقص ایمنی آنها توسط بازرسان شناورها مشاهده و ثبت شده که این امر دقت بیشتر مالکان و دریانوردان به رعایت موارد و نکات ایمنی را در پی داشته است.
وی همچنین از اعزام افسران کنترل و بازرسی بنادر قشم برای گذراندن دوره‌های تخصصی جهت ارتقاء دانش و به روز رسانی اطلاعات افسران کنترل و بازرسی سخن به میان آورد. 
این مقام مسئول گفت: طی شش ماهه گذشته، تعداد 498 مورد مراجعه به دفتر ثبت شناوران قشم جهت تمدید گواهینامه، تغییر مالکیت، تعویض موتور، معرفی نامه به پلاک سازی انجام گرفته است.
مدیر اداره بنادر و دریانوردی قشم در پایان فرا رسیدن هشتم مهرماه، روز جهانی دریانوردی را به تمامی فعالان حوزه بندری و دریایی کشور به ویژه دریانوردان شهرستان قشم تبریک گفت.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۶:۲۸

همزمان با روز جهانی دریانوردی دریانوردان استان بوشهر تجلیل شدند

همزمان با روز جهانی دریانوردی از ۱۰۸ نفر از دریانوردان سپاه پاسداران، ارتش، شرکت‎های نفتی و شیلات استان بوشهر تجلیل شد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بوشهر، به مناسبت روز جهانی دریانوردی ظهر امروز مراسمی در سالن اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر با حضور سازمان و نهادی مرتبط به فعالیت‎های دریانوردی برگزار شد.
در این مراسم ابتدا پیام فرمانده  امیر دریادار سیاری فرمانده نیروی دریایی ارتش به مناسبت روز جهانی دریانوردی قرائت شد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر در این مراسم با تبریک روز جهانی دریانوردی با بیان اینکه استان بوشهر نقش مهمی در حوزه  دریا و دریانوردی دارد گفت: 52 هزار نفر دریانورد در این استان دربخش‎های مختلف تجاری و صیادی گواهینامه دریانوردی دارند.
محمد راستاد با بیان اینکه بیشترین گواهینامه‌های دریایی کشور در استان بوشهر صادر می‌شود گفت: بالاترین میزان حمل و نقل دریایی کشور به میزان 43 درصد مربوط به استان بوشهر است.
وی، گفت: در هفته دریانوردی مسابقات شنا، قایقرانی وجشنواره پخت غذاهای دریایی در هفته دریانوردی دراستان بوشهر برگزار شد.
دراین مراسم از 108 نفر از دریانوردان سپاه پاسداران، ارتش، شرکت‎های نفتی و شیلات استان بوشهر تجلیل شد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۷:۰۸

معاون وزیر راه و شهرسازی کمیته‌ای توسعه سریع سواحل با دستور رئیس جمهور تشکیل شود

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: لازم است رئیس‌جمهور خود با ایجاد کمیته‌ای مسئولیت سریع توسعه سواحل کشور را بپذیرد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس،‌ محمدسعید‌نژاد امروز در مراسم روز جهانی دریانوردی اظهار داشت: 8 مهر ماه در ایران به عنوان روز دریانوردی شناخته شده است.
وی افزود: با توجه به ضرورت توسعه سواحل در کشور امروز این امر به عنوان یک سیاست محوری پذیرفته شده است که در برنامه ششم نیز مقام معظم رهبری بر آن تاکید دارند.
وی ادامه داد: مقام معظم رهبری در برنامه ششم بر توسعه سواحل از خرمشهر تا چابهار با محوریت مکران تاکید فرموده‌اند.
وی اظهار داشت: توسعه دریایی، ترانزیت و سواحل مورد توجه و تاکید دولت است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت:‌در گذشته دچار عقب‌افتادگی تاریخی در توسعه سواحل کشور بودیم که امروز باید این امر جبران شود.
سعیدنژاد اظهار داشت: 5 هزا رو 790 کیلومتر ساحل با احتساب جزایر در کشور داریم اما از این ظرفیت استفاده بهینه نمی‌شود.
وی گفت:‌متاسفانه محروم‌ترین مناطق کشور با وجود ظرفیت بالای بنادر، همین مناطق ساحلی هستند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی بیان کرد: برای توسعه سواحل عزم ملی و سازماندهی قوی لازم داریم؛ رئیس‌جمهور باید مستقیما خود مسئولیت توجه به سواحل را در قالب کمیته‌ای بپذیرد ضمن آنکه در برنامه ششم همه سازمان‌ها با نگاه مسئولانه به توسعه سواحل کشور اهتمام ورزند.

منابع دیگر:
  • مارین تایمز
  • پورت پرس
۹۴/۰۷/۰۸
۱۳:۰۷

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان خبر داد پهلوگیری کشتی 30 هزار تنی حامل گندم در بندر چابهار

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان گفت: همزمان با مراحل پایانی فاز اول طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهار کشتی 30 هزار تنی حامل گندم توسط بخش خصوصی پهلو گرفت.

به گزارش خبرگزاری فارس از چابهار، سیاوش رضوانی ظهر امروز در حاشیه مراحل پهلوگیری کشتی 30 هزار تنی گندم در بندر چابهار اظهار کرد: خوشبختانه با تدابیر سازمان بنادر و دریانوردی به تبع اداره کل بنادر و دریانوردی چابهار در راستای جذب زمینه حضور سرمایه گذاران و ورود تجار در امر مبادله تجاری برای نخستین بار توسط کشتی حامل گندم توسط بخش بخش خصوصی با ظرفیت 30 هزار تن با محموله گندم مرغوب از نوع کلاس یک پهلو گرفت.
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان افزود: این کشتی گندمی متعلق به شرکت هلدینگی گروه بازرگانی شهمیری است.
مدیرعامل شرکت بازرگانی شهمیری نیز گفت: ما به لحاظ کوتاهی مسیر بندر چابهار نسبت به سایر بنادر به سرزمین اصلی و از طرفی همکاری و استقبال همه جانبه مسولان استان بندر چابهار را انتخاب کرده‌ایم و امیدواریم این روند همکاری وجود داشته باشد.
علی شهمیری افزود: گندم وارداتی از نوع کلاس یک از کشور استرالیا وارد می‌شود و برای مصارف کارخانه‌های ماکارونی و کارخانه‎های شیرینی‌پزی مورد استفاده قرار می‎گیرد.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۶:۴۲

محروم‌ترين مناطق کشور شهرهاي بندري هستند

به گزارش خبرگزاري موج، محمد سعيدنژاد، مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي، در مراسم گراميداشت روز جهاني دريانوردي گفت: ۸ مهر ماه در ايران به عنوان روز دريانوردي شناخته شده است.
مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي افزود: ضرورت توسعه سواحل در کشور به عنوان يک سياست محوري پذيرفته شده است که مقام معظم رهبري در سياست‌هاي کلي برنامه ششم توسعه بر آن تأکيد و بر توانمندسازي سواحل و شهرهاي ساحلي از غربي‌ترين نقطه ساحلي (خرمشهر) تا شرقي‌ترين نقطه (چابهار) با محوريت سواحل مکران تأکيد فرموده‌اند.
وي با بيان اين که توسعه دريايي، ترانزيت و سواحل مورد توجه و تأکيد دولت است، گفت:‌ در گذشته دچار عقب‌افتادگي تاريخي در توسعه سواحل کشور بوديم که امروز بايد اين امر جبران شود. ۵ هزار و ۷۹۰ کيلومتر ساحل با احتساب جزاير در کشور داريم، اما؛ از اين ظرفيت استفاده بهينه نمي‌شود. متأسفانه محروم‌ترين مناطق کشور با وجود ظرفيت بالاي بنادر، همين مناطق ساحلي هستند.
معاون وزير راه و شهرسازي بيان کرد: براي توسعه سواحل عزم ملي و سازمان‌دهي قوي لازم داريم؛ ضرورت دارد براي توجه به سواحل کميته‌اي زير نظر رئيس‌جمهور فعاليت کند ضمن آن که در برنامه ششم همه سازمان‌ها با نگاه مسوولانه به توسعه سواحل کشور اهتمام ورزند.

۹۴/۰۷/۰۸
۱۵:۴۵

بوشهر آمار بيشترين دريانورد را در بين استان‌هاي ساحلي کشور دارد

به گزارش خبرگزاري موج به نقل از روابط عمومي سازمان بنادر و دريانوردي، محمد راستاد، مدير کل بنادر و دريانوردي استان بوشهر گفت: بندر بوشهر به لحاظ طول سواحل و حجم حمل‌ونقل دريايي و تعداد دريانوردان، به عنوان يکي از شاخص‌ترين و مهم‌ترين استان‌هاي ساحلي کشور محسوب مي‌شود.
محمد راستاد اظهار کرد: استان بوشهر با وجود ۵۲ هزار و ۱۳۶ فقره گواهينامه دريانوردي که توسط اداره کل بنادر و دريانوردي استان صادر شده است، آمار بيشترين دريانورد را در بين استان‌هاي ساحلي کشور داراست.
وي بيان کرد: اين دريانوردان در ناوگان تجاري و صيادي اشتغال دارند، ضمن اين که از نظر تعداد شناور و ناوگاني که در استان بوشهر ثبت‌ شده، بيشترين ميزان آمار در کشور متعلق به استان بوشهر است، به‌ طوري‌ که تعداد موتور لنج ثبت‌ شده به ۳ هزار و ۶۸ فروند رسيده که از اين تعداد يک هزار و ۸۶۴ فروند آن بعد از سال ۸۵ به عنوان شناورهاي فعال محسوب مي‌شوند.
مدير کل بنادر و دريانوردي استان بوشهر افزود: در بنادر استان بوشهر دو هزار و ۲۴۸ شناور صيادي، ۴۵۳ شناور باري فلزي، ۱۴۰ يدک‌کش، ۱۲۰ فروند کشتي صيادي، يک هزار و ۶۸۶ فروند کشتي تفريحي و دو هزار و ۵۶۶ قايق صيادي وجود دارد.
راستاد گفت: استان بوشهر در بخش صنايع دريايي نيز جزو استان‌هاي پررونق است که در طول سواحل استان حدود ۲۰ کارگاه شناورسازي داريم که ۱۵ کارگاه آن فعال است که به ساخت انواع شناور اشتغال دارند.
وي در ارتباط با حمل‌ونقل دريايي عنوان کرد: در سال‌هاي اخير استان بوشهر بيشترين سهم حمل‌ونقل دريايي کشور را داشته به‌طوري‌که در نيمه نخست امسال بنادر بوشهر با ۵۲ ميليون تن حجم تخليه و بارگيري کالا که ۴۳.۳ درصد سهم کل حمل‌ونقل دريايي کشور را در اختيار دارد و جايگاه نخست را به خود اختصاص داده است.
مديرکل بنادر و دريانوردي استان بوشهر در ارتباط با تعاملات بين‌المللي بندر بوشهر اظهار کرد: در ماه‌هاي اخير ۳ هيأت تجاري خارجي در حوزه دريا و کشتيراني با سفر به بوشهر از ظرفيت‌هاي بنادر بوشهر ديدن کردند.
محمد راستاد افزود: مجموعه کافت شيپ (يورو گيت آلمان) مجموعه‌اي شناخته‌شده در حوزه ترمينال کانتينري اروپاست که تفاهم‌نامه همکاري با بندر بوشهر امضا کردند و اميدواريم شاهد توسعه همکاري، تعاملات و تبادلات بيشتري در اين زمينه باشيم.
وي گفت: همچنين مسوولاني از شرکت کشتيراني وان هاي تايوان به‌عنوان ششمين شرکت کشتيراني در دنيا به بوشهر سفر کردند و به همکاري و سرمايه‌گذاري در بندر بوشهر اظهار تمايل داشتند.
مدير کل بنادر و دريانوردي استان بوشهر بيان داشت: همچنين هيأتي از شرکت کشتيراني‌ ام.اس.سي به عنوان دومين خط کشتيراني جهان به بوشهر سفر کردند و زمينه همکاري مساعدي براي خطوط کانتينري فراهم شد و بررسي‌هاي لازم در مورد چگونگي سرمايه‌گذاري در بندر بوشهر صورت گرفت.
راستاد در مورد زمان بندري توسعه بندر بوشهر بيان کرد: بر اساس تعهدي که داريم، موجب شد تا زمان‌بندي اجراي پروژه توسعه بندر بوشهر را به نمايش بگذاريم و اين قول را مي‌دهيم که ترمينال کانتينري نگين در زمان مقرر تکميل و به بهره‌برداري برسد، ضمن اين که تلاش داريم با فازبندي پروژه، آن را در کوتاه‌ترين زمان به اتمام برسانيم.
وي ادامه داد: با هدف تقويت زيرساخت‌هاي بندري استان اسکله‌هاي قديمي ۴، ۵ و ۶ بندر بوشهر با هزينه‌اي بالغ‌بر ۸۰ ميليارد ريال سرمايه‌گذاري تا پايان امسال نوسازي خواهند شد.
محمد راستاد اضافه کرد: همچنين تعميرات اساسي اسکله ۷ بندر بوشهر که براي ناوگان سنتي استفاده مي‌شود با ۶۰ ميليارد ريال اعتبار و تعمير اسکله شمار يک بندر مربوط به کشتي‌هاي نفت‌کش از ديگر پروژه‌هاي در دست اجرا اين اداره کل است.
مديرکل بنادر و دريانوردي استان بوشهر بيان داشت: براي ارتقاي ايمني اسکله‌ها، سيستم‌هاي اطفاي حريق هفت بندر استان بوشهر در قالب دو پروژه بندرهاي شمالي و جنوبي به اجرا درآمده است.
محمد راستاد در ادامه افزود: در حال حاضر پروژه‌هاي آتش‌نشاني چهار بندر تکميل و سه بندر ديگر نيز تا دو ماه آينده به پايان مي‌رسد.

۹۴/۰۷/۰۹
۰۸:۱۹

تلاش وزارت راه برای جذب سرمایه در بندر خشک آپرین

خبرگزاری میزان - پروژه بندر خشك آپرين از جمله پروژه‌های سرمایه‌گذاری است که شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بنا دارد آن را در همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل، مسکن و شهرسازی معرفی کند.

به گزارش خبرگزاری میزان٬ بندر خشك آپرين به مساحت ۴۰۰هكتار است که ۲۰۰هکتار آن در دو فاز ۳۵هكتاری و ۱۶۵هكتاری به سرمایه‌گذاران همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل، مسکن و شهرسازی معرفی می‌شود؛ ظرفیت حمل بار در این بندر TEU ۴۰۰۰۰۰ (واحد شمارش کانتینر) و مدل مشارکتی BOT (ساخت - بهره‌برداری- واگذاری) برای این پروژه پیشنهاد شده است.
مبلغ کل سرمایه‌گذاری در بندر آپرین ۱.۶۸هزار ميليارد ریال٬ آورده نقدی سرمایه‌گذار حداقل یک چهارم مبلغ کل سرمایه‌گذاری٬ دوره ساخت ۳ ساله٬ دوره بهره‌برداری ۲۰ تا ۲۵سال و حداقل نرخ سود مورد انتظار (IRR) پروژه ۱۵درصد تا ۱۷درصد است.
این بندر با هدف بهبود نظام حمل و نقل در كشور با تكیه بر حمل‌ونقل كالا در فواصل طولاني توسط راه‌آهن و فواصل كوتاه توسط كاميون و تسهيل تغيير وسايل حمل و نقل و در نهايت كاهش قيمت تمام شده كالا احداث خواهد شد.
تسهيل قوانين گمركي و استفاده از مرز به عنوان نقطه عبور و تسهيل تجارت آزاد به منظور ايجاد ارزش افزوده و تنظيم اقتصادي بازار از دیگر مزایای ساخت این بندر خواهد بود.
احداث بنادر خشک تأثیر زیادی در افزایش ظرفیت حمل و نقل ریلی دارد و در واقع بندر خشک پایانه‌ای ترکیبی در پس کرانه بوده که به بندری ساحلی متصل است. تجهیزات لازم و کـافـی بـرای مواجهه با تردد ناشی از چندین شیوه حمل ونقل اعم از جاده‌ای، ریلی و هوایی در آن در نظر گرفته می‌شود و مشتریان می‌توانند کالاهایشان را با استفاده از این شیوه‌های مختلف به آن ارسال کنند و یا از آن تحویل گیرند.
اولین همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل، مسکن و شهرسازی ۱۱ و ۱۲مهر ماه ۱۳۹۴ در سالن همايش‌های صدا و سيما برگزار خواهد شد.
انتهای پیام/

۹۴/۰۷/۰۸
۲۲:۰۰

هادی حق شناس/ مشاور مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی

تین نیوز | صنعت دریایی ایران در شرایط فعلی از نظر توسعه یافتگی با صنعت دریایی دیگر کشورهای حوزه خلیج فارس قابل قیاس نیست. وقتی کشوری توسعه نیافته باشد همه بخش‌های آن کشور از عدم توسعه رنج می‌برند. این مساله مختص ایران نیست بلکه همه کشورهای درحال توسعه، مشکلاتی مشابه یکدیگر دارند. به عنوان مثال آیا خدمات شهری ما در تهران با خدمات شهری ارایه شده در پایتخت برخی از کشورهای حوزه خلیج فارس قابل مقایسه است؟
طبیعتا پاسخ منفی است. اما نکته کلیدی این است که آیا ما ظرفیت توسعه در بخش دریایی را داریم؟ پاسخ این است که قطعا ظرفیت بالایی برای توسعه دریایی در کشور وجود دارد و باید برای بالفعل کردن این ظرفیت‌ها تلاش کنیم.
مجموع مرزهای آبی کشور حدود 5 هزار و 800 کیلومتر است و بسیاری از صنایع کشور می‌توانند در این مناطق مستقر شوند. جالب است به این مساله نیز توجه کنیم که بیش از دو سوم مردم جهان در سواحل دریاها یا در مناطقی که به نوعی با سواحل مرتبط هستند زندگی می‌کنند اما در ایران این میزان به یک سوم هم نمی‌رسد. پس اگر سواحل ایران آباد شود، نه تنها از مزیت حمل و نقل کالا با کشتی که ارزان‌ترین و عمده ترین مسیر جابه‌جایی کالا در جهان است، برخورداریم بلکه از مشکلاتی که امروزه در مرکز ایران و در مراکز تجمع جمعیتی و صنعتی مانند تهران و اراک و اصفهان با آن مواجه هستیم و آن بحران کم آبی و بی آبی است، رها خواهیم شد و اگر جمعیت کشور در یک