نرخ ارز، طلا و سکه

قیمت طلا و سکه
(تومان)
  • یک گرم طلای 18 عیار 89616
  • تمام سکه (طرح جدید) 878000
  • تمام سکه (طرح قدیم) 878000
  • نیم سکه 476000
  • ربع سکه 267000
قیمت ارز
(تومان)
  • دلار 3300
  • یورو 3653
  • پوند 5105
  • صد ین 2670
  • درهم امارات 898
  • لیر ترکیه 1228
ارز مبادله ای
(ریال)
  • 1 Arrow up
    دلار 29565
  • 73 Arrow up
    یورو 32530
  • 26 Arrow up
    پوند 45884
  • 47 Arrow up
    فرانک 30775
  • 66 Arrow up
    صد ین 23943
  • 1 Arrow up
    درهم امارات 8049

برگزاری جلسه کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و ترکمنستان برگزاری جلسه کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و ترکمنستان

چهاردهمین جلسه کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و ترکمنستان برگزار شد.
به گزارش ایسنا، این جلسه به میزبانی جمهوری اسلامی ایران در وزارت راه و شهرسازی و با حضور عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی ایران و رییس کمیسیون مشترک همکاری‌های دو طرف و مردوف - وزیر امور خارجه ترکمنستان - با هدف مذاکرات همه‌جانبه اقتصادی به منظور افزایش همکاری‌ها تا عصر فردا ادامه پیدا خواهد کرد.وزیر راه و شهرسازی ایران در ابتدای این جلسه ضمن مثبت ارزیابی کردن افق همکاری‌های دو جانبه میان ایران و ترکمنستان ابراز امیدواری کرد این دور از مذاکرات دو کشور به توافقاتی جدید به منظور افزایش همکاری‌ها منجر شود.
عباس آخوندی با اشاره به ظرفیت زیرساختی کلان دو کشور برای همکاری‌های اقتصادی اظهار کرد: با توجه به این‌که ما در قسمت شرقی دریای خزر با ترکمنستان یک مرز مشترک بسیار مهم داریم انتظار می‌رود در قالب توافقات جدید عملیات اجرایی برای افزایش سقف همکاری‌ها بین دو کشور آغاز شود.وی به سفر چند ماه قبل رییس جمهوری ایران به عشق‌آباد اشاره کرد و گفت: در طول این سفر دو طرف 18 قرار‌داد همکاری جدید با یکدیگر به امضاء رساندند که درصد قابل توجهی از آنها بسیار مهم و استراتژیک تصور می‌شود.وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: امیدواریم مذاکرات فعلی در ایران به اجرایی شدن توافقات دو رییس جمهور کمک کند که البته این امر به تلاش مجددانه دو طرف احتیاج خواهد داشت.
آخوندی با بیان این‌که تسهیل در روند صدور روادید سفر می‌تواند مقدمه‌ای بسیار مهم برای افزایش همکاری‌های اقتصادی دو طرف باشد، اظهار کرد: امیدواریم با همکاری‌های دولت ترکمنستان این موضوع در آینده‌ای نزدیک حل شود.

منابع دیگر:
  • ایرنا
  • ایسنا
  • ایلنا
  • باشگاه خبرنگاران
  • فارس
  • میزان
  • واحد مرکزی خبر
  • تین نیوز
  • دولت
  • پانا
  • اعتبار
  • ایران اکونا
  • مهر
  • اکوپارس
  • آریا
۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۵

وزير راه و شهرسازي: مهندسان بايد وارد رقابت بازار بين‌المللي شوند

 اردبيل-خبرنگاررسالت:
وزير راه و شهرسازي گفت: مهندسان ما بايد به سمت ورود به بازار رقابت بين‌اللملي حرکت کرده و از مزاياي اين بازار استفاده کنند.
به گزارش خبرنگاررسالت از اردبيل، عباس آخوندي در هجدهمين اجلاس سراسري نظام مهندسي ساختمان در سالن ولايت اردبيل اظهار کرد:‌  مجموعه نظام مهندسي با داشتن هفت رشته مهندسي و بيش از 300 هزار عضو از بزرگترين مجموعه‌هاي غيردولتي تخصصي است که در سال‌هاي اخير توانسته است اهداف و برنامه‌هاي خوبي را اجرايي و عملياتي کند.وي افزود: در 20 سال اخير تعداد اعضاي سازمان نظام مهندسي از 11 هزار نفر به بيش از
300 هزار نفر مهندس رسيده که يک رشد 
30 برابري را به نسبت سال‌هاي گذشته شاهد هستيم.وزير راه و شهرسازي يادآور شد:‌ اين سازمان دو وظيفه مهم و اساسي دارد که يکي تنظيم روابط جامعه مهندسي و ديگري اعتلاي مهندسي کشور در سايه علم و فن است.
آخوندي با يادآوري اينکه کشورمان روي گسل متعدد زلزله واقع شده و در کنار آن رشد و توسعه شهرنشيني نيز به سرعت اتفاق افتاده است، تصريح کرد: در حال حاضر تعداد شهرهاي کشور 
يک هزار و 300 شهر است که در اين حوزه ساخت و سازهايي که در شهرها اتفاق مي‌افتد با الگوي فني و مهندسي درست به انجام رسيده و جلوي آسيب‌هاي احتمالي گرفته شود.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۱

تسنیم گزارش می‌دهد حاشیه‌های آزمون صلاحیت حرفه‌ای مهندسان

خبرگزاری تسنیم: در حالی طی ۵ شنبه و جمعه هفته گذشته آزمون صلاحیت حرفه‌ای مهندسان با حضور حدود ۱۶۳ هزار داوطلب در سراسر کشور برگزار شد که شماری از دواطلبان به نحوه اجرای این آزمون، تقلب‌های گسترده و برخورد ناشایست مراقبان اعتراض دارند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، طی روزهای پنج شنبه و جمعه هفته‌ای که گذشت آزمون صلاحیت حرفه‌ای مهندسان با حضور حدود 163 هزار داوطلب در سراسر کشور برگزار شد. آزمونی که در صورت قبولی  برای داوطبان پروانه اشتغال به‌کار مهندسی صادر می‌شود. امسال اما این آزمون با حاشیه‌هایی همراه بوده که شاید بارزترین آن تقلب‌های گسترده با وجود کتاب باز (Open Book)  بودن آن بوده است.
یکی از داوطلبان آزمون نظام مهندسی با اشاره به این‌که نحوه برگزاری آزمون مشکل بزرگی است، گفت: به‌عنوان نمونه آزمون رشته معماری در سه شاخه نظارت، اجرا و طراحی برگزار می‌شود، آزمون نظارت و اجرا بسیار سخت و وقت‌گیر است اما با این حال هر دو آزمون در یک روز برگزار می‌شود.
وی با بیان این‌که هر آزمون 2.5 ساعت طول می‌کشد، بیان کرد: یکی از مشکلاتی که دواطلبان با آن در زمان آزمون مواجه هستند به عدم پیش‌بینی دست‌اندرکاران برگزاری آزمون برای محلی جهت استراحت داوطلبان در فاصله حدود 2 ساعتی تا آزمون بعدی است. متاسفانه امسال نیز مانند سال‌های اخیر هیچ اقدامی برای این موضوع در نظر گرفته نشده بود و داوطلبان باید در گرمای شدید محل دانشگاه خوارزمی (حصارک کرج) سر می‌کردند.
وی در ادامه با بیان این‌که به نظرم آزمون‌های صلاحیت حرفه‌ای مهندسان آزمونی برای سنجش سواد و اطلاعات علمی دواطلبان نیست، افزود: وزیر راه و شهرسازی تاکید دارد که باید کیفیت آزمون بالا برود، اما مسئله اینجاست که نحوه برگزاری آزمون اشتباه است. این آزمون به‌صورت کتاب باز (Open Book) برگزار می‌شود از این رو نمی‌تواند معیار مناسبی برای سنجش سواد و اطلاعات علمی مهندسان باشد.
این داوطلب آزمون صلاحیت حرفه‌ای مهندسان با بیان این‌که با وجود Open Book بودن آزمون تقلب‌های گسترده توسط برخی داوطلبان انجام شد، گفت: یکی از مشکلات دواطلبان نبود جای کافی برای آزمون است چراکه باید سئولات را از طریق حدود 30 کتاب پاسخ بدهند و جستجو در این همه کتاب در یک نقطه کوچک بسیار دشوار بوده و تمرکز داوطلب را از بین می‌برد.
وی یکی دیگر از مشکلات برگزاری آزمون صلاحیت حرفه‌ای مهندسان را برخورد ناشایست شماری از مراقبان اعلام کرد و افزود: متاسفانه تعدادی از مراقبان آزمون که از کارمندان دانشگاه بودند رفتار بدی با داوطلبان داشتند.
وی با بیان این‌که تعدادی از داوطلبان از سئوالات آزمون با استفاده از موبایل عکس گرفتند، پیشنهاد داد آزمون طراحی و اجرای معماران به فاصله‌ای یک هفته‌ای برگزار شود تا به این ترتیب به داواطبان فشار و استرس وارد نشود.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۴۲

با تصویب هیات وزیران ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت به وزارت راه آمد

خبرگزاری تسنیم: هیات وزیران با انتزاع ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت از نهاد ریاست جمهوری و انتقال آن به وزارت راه و شهرسازی موافقت کرد.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، هیأت وزیران بعد ازظهر دیروز به ریاست  اسحاق جهانگیری معاون اول رییس‌ جمهوری برگزار شد و ضمن موافقت با انتزاع ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت از نهاد ریاست جمهوری، اصلاح تصویب‌نامه موضوع روان‌سازی تأمین سوخت مورد نیاز ناوگان حمل و نقل بار و مسافر را مصوب کرد.
همچنین با تصویب دولت، تصمیم‌نامه موضوع تسریع در تکمیل اسکله‌های بندر صیادی کیانشهر و بندر چمخاله به بنادر بار و مسافر اصلاح شد.
پس از آن، هیأت دولت پیشنهاد تلقی هزینه‌ها و پرداخت‌های نقدی یا غیرنقدی انجام شده از سوی اشخاص حقیقی و حقوقی برای احداث جاده‌های بین شهری و روستایی، از سال 1390 به بعد به عنوان هزینه قابل قبول مالیاتی را مورد بررسی قرار داد.
در ادامه جلسه، اعضای دولت موافقتنامه تشویق و حمایت متقابل از سرمایه‌گذاری بین جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوری متحده تانزانیا مشتمل بر یک مقدمه و (16) ماده را به تصویب رساندند.
به گزارش تسنیم پیش از این اخباری در خصوص انحلال ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت از سوی برخی رسانه‌ها منتشر شده بود.

منابع دیگر:
  • مهر
  • اتاق پرس
  • اکوپارس
  • اقتصاد روشن
  • ایلنا
  • الف
۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۰۳

وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد لزوم افزایش مبادلات ریلی ایران و ترکمنستان به ۱۰ میلیون تن/ تحقق عبور روزانه ۱۰۰۰ دستگاه کامیون از مرزها‌

وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه باید روزانه یک‌ هزار دستگاه کامیون از مرزهای ایران و ترکمنستان عبور کند، گفت: تا ۳ سال آینده میزان ترافیک بار عبوری دو کشور از طریق ریل باید به ۱۰ میلیون تن برسد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس‌، عباس آخوندی امروز در مراسم چهاردهمین اجلاس همکاری‌ مشترک بین ایران و ترکمنستان اظهار داشت: در دو سال گذشته 4 ملاقات بین رؤسای جمهور دو کشور برگزار شده است و این نشان از عمق روابط سیاسی دو طرف دارد.
وی با اشاره به برگزاری نمایشگاه‌های مختلف ظرفیت و فرصت‌های اقتصادی دو کشور، گفت: ایرانیان علاقه زیادی به بازدید از کشور ترکمنستان دارند که در این راستا لازم است، صدور روادید بین دو طرف تسهیل شود.
آخوندی تأکید کرد: باید مقررات تجاری مرزی دو کشور در حد بازارچه مرزی هم گسترش یابد و در راستای کاهش موانع رشد بازرگانی دو طرف، اقداماتی انجام شود.
وی به بهره‌برداری از خط آهن گرگان ـ اینچه‌برون ـ اترک ـ‌ برکت اشاره کرد و گفت: علاقه‌مند هستیم کریدور شمال ـ جنوب در شرق خزر فعّال شود؛ این گذرگاه ظرفیت تبدیل به گذرگاه بین‌المللی را دارد و نیازمند اقدامات گسترده‌ای است که موانع تجاری برای عبور دو طرف از گذرگاه کاهش یابد.
آخوندی بیان کرد: پیش از این هم گذرگاه سرخس ـ بندرعباس را داشته‌ایم که گذرگاه استراتژیک جنوب ـ شمال است و باید فعّال شود.
وزیر راه و شهرسازی افزود: نقش منطقه‌ای ایران در جهان بسیار استراتژیک است و در توسعه امینت و ثبات تأثیر دارد، بنابراین دو گذرگاه ریلی مذکور نیز در آینده نقش مهمی در تجارت منطقه خواهند داشت.
وی به دیدار اخیر رؤسای جمهور ایران و ترکمنستان اشاره کرد و گفت: لازم است روزانه یک‌هزار دستگاه کامیون از مرزهای دو کشور عبور کند که این رقم هنوز محقق نشده است.
آخوندی افزود: تا 3 سال آینده میزان ترافیک بار عبوری دو کشور از طریق ریل باید به 10 میلیون تن برسد، ضمن آنکه میزان توقف کامیون‌های دو طرف پشت مرزهای دو کشور باید کاهش یابد.
آخوندی بیان کرد: میزان ترانزیت ما از مرز سرخس در 4 ماه اخیر نسبت به مدت مشابه سال قبل 2.5 برابر افزایش یافته است.
وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: آمادگی داریم میزان تردّد ریلی دو طرف در پایان سال جاری به 3 میلیون تن افزایش یابد.
آخوندی به اعزام نماینده تام‌الاختیار خود به ترکمنستان در اردیبهشت امسال اشاره کرد و گفت: در این سفر جزئیات اسناد امضاء شده بین دو رئیس جمهور، هماهنگ شد.
وی ادامه داد: طبق 7 سند از این موافقت‌نامه باید پروژه‌هایی آغاز می‌شد که در سفر بازگشت نماینده من، صورت‌جلسه مناسبی تنظیم و ارائه شد؛ در آن صورت‌جلسه توافقات کلی، روش‌های اجرایی از محل حساب تبادل و مبادلات بانکی رسیدگی شد و برنامه‌های یک‌ساله و تشکیل کمیسیون مشترک دو طرف مورد بررسی قرار گرفت.
آخوندی اظهار داشت: در ارتباط با پروژه احداث نیروگاهی در خطوط انتقال برق پیشنهاداتی به کشور ترکمنستان ارائه داده‌ایم و وعده می دهیم که کاملاً آن را اجرا می‌کنیم.
وزیر راه و شهرسازی افزود: همچنین در بخش صنایع تعداد 60 بسته پیشنهادی در قالب پروژه به ترکمنستان پیشنهاد شده است که قطعاً به اجرا می‌رسانیم.
آخوندی یادآور شد: در مباحث رشد تجاری نیازمند توافق‌نامه‌هایی در بخش قرنطینه‌های گیاهی و همکاری‌ کشاورزی هستیم.

منابع دیگر:
  • ایران اکونا
  • صبحانه آنلاین
۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۳۹

آقای رییس جمهور مسکن من کو؟/عکس

جمعی از مردم کردستان در حاشیه سفر روحانی به کردستان با در دست داشتن پلاکارد و دست نوشته های با متن"مسکن من کو؟" خواستار رسیدگی به بلاتکلیفی مسکن مهر شدند.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از کُرددانش؛ جمعی از مردم کردستان در حاشیه سفر روحانی به کردستان با در دست داشتن پلاکارد و دست نوشته های با متن"مسکن من کو؟" خواستار رسیدگی به بلاتکلیفی مسکن مهر شدند.
اخبار وزارت مسکن و شهرسازی

۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۵۴

107 فرصت سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل معرفی شد نخستین «منو» برای خارجی‌ها

اولین فهرست از فرصت‌های سرمایه‌گذاری خارجی در طرح‌ها و پروژه‌های اقتصــادی ایـران در دوره «پساتوافق» منتشر شد.

دفتر مشارکت‌ها و جذب سرمایه‌گذاری وزارت راه‌و‌شهرسازی در این فهرست، اسامی، مشخصات و ریز جزئیات 107 پروژه آماده اجرا توسط سرمایه‌گذاران ایرانی و خارجی در زمینه‌‌های شهری، ساختمانی، راه‌سازی و حمل‌و‌نقل را اعلام کرد و از آمادگی این وزارتخانه برای شروع مذاکره با شرکت‌های متقاضی ورود به بازار پروژه‌های عمرانی ایران خبر داد.
گزارش ها از لیست طراحی شده در حوزه راه‌و‌شهرسازی برای جذب سرمایه‌گذار خارجی حاکی است: پروژه‌های این بخش به لحاظ میزان سرمایه مورد نیاز برای ساخت و اجرا، کاملا متفاوت از طرح‌های صنعتی و تولیدی سایر وزارتخانه‌ها است به این معنی که در اولین فهرست قابل تصمیم‌ و مطالعه سرمایه‌گذاران، انواع پروژه‌های بزرگ‌مقیاس لیست شده که به دو لحاظ «میزان سرمایه‌گذاری ریالی یا ارزی» و همچنین «طول زمانی اجرای پروژه»، حکم «ابرپروژه» را دارند.
وزارت راه‌و‌شهرسازی در حال حاضر بیش از 120 هزار میلیارد تومان انواع پروژه عمرانی در قسمت‌های مختلف راه‌و‌شهرسازی توسط پیمانکاران ایرانی و معدود شرکت‌های خارجی در دست اجرا دارد اما در تامین مالی این پروژه‌ها با توجه به بودجه اندک دولت که سهم سالانه وزارت راه‌و‌شهرسازی از آن حدود 6 هزار میلیارد تومان است، مشکل جدید «تامین مالی» وجود دارد.
این چالش اما در صورت ورود سرمایه‌گذار خارجی به کشور، از طرق مختلف همچون فاینانس یا سرمایه‌گذاری مشترک، تا حدودی قابل رفع خواهد بود. جزئیات فهرست 107پروژه آماده جذب سرمایه‌گذار ایرانی و خارجی در حوزه راه‌و‌شهرسازی نشان می‌دهد ساخت 2 شهر جدید در جنوب کشور، احداث یا تکمیل 5 آزادراه در حداقل 6 استان، ایجاد یا توسعه 12 خط راه‌آهن، ساخت 12 هتل، اجرای 8 پروژه راه‌سازی برون شهری، انجام عملیات توسعه تخصصی در 4 فرودگاه بزرگ بین‌المللی و همچنین احداث باغ‌شهر و انواع ساختمان اداری از جمله طرح‌ها و پروژه‌های در نظر گرفته شده است.
استارت مذاکره با 15 شرکت بزرگ خارجی
روز گذشته مقداد رحیمیان، مدیرکل دفتر مشارکت‌ها و جذب سرمایه‌گذاری وزارت راه‌و‌شهرسازی اعلام کرد: این دفتر با نهایی کردن فهرست طرح‌های قابل سرمایه‌گذاری خارجی، کاملا آماده مذاکره با سرمایه‌گذاران متقاضی کار است و به محض توافق در زمینه‌های مختلف سرمایه‌گذاری، امکان شروع فعالیت‌ برای شرکت‌ها وجود دارد.
رحیمیان با اشاره به اینکه از چند روز قبل به واسطه تمایل یکسری از شرکای خارجی قدیمی ایران در حوزه راه‌و‌شهرسازی، استارت مذاکره اقتصادی با حداقل 15 شرکت بزرگ آغاز شد، افزود: شرکت‌های بزرگ معمولا از طریق دولت‌هایشان مراجعه می‌کنند طوری که چند شرکت بزرگ کره‌ای حتی از چند روز مانده به توافق نهایی در مذاکرات هسته‌ای، با چراغ سبزی که از وضعیت بین‌المللی دریافت کرده‌ بودند، رایزنی برای سرمایه‌گذاری در ایران را عملا شروع کردند.
مدیرکل دفتر مشارکت‌ها و جذب سرمایه‌گذاری وزارت راه‌و‌شهرسازی با تاکید بر اینکه نحوه سرمایه‌گذاری خارجی در این 107 پروژه کاملا مطابق ضوابط و مقررات بالادست خواهد بود، تصریح کرد: مسلما شرکت‌های خارجی بخشی از کار خود همچون تامین مواد اولیه یا اجرای قسمتی از پروژه‌ها را توسط تولیدکننده‌ها و پیمانکاران ایرانی انجام خواهند داد و برای بخش‌های دیگری که قیمت تمام شده پروژه را کاهش می‌‌دهد، از فناوری‌های بومی خودشان بهره می‌برند.
این مقام دولتی در ادامه گفت‌وگو با دنیای‌اقتصاد افزود: در روند مذاکره با شــرکت‌های متقـاضی سرمایه‌گذاری خارجی در پروژه‌های راه‌و‌شهرسازی ایران، قطعا شرکای قدیمی و شرکت‌هایی که سابقه فعالیت در ایران را دارند، سریع‌تر جذب خواهند شد چون که این گروه از سرمایه‌گذاران به ضوابط، شکل کار و ریسک‌های سرمایه‌گذاری در کشور به اندازه کافی واقف هستند و با سطح گارانتی‌هایی که ما می‌توانیم به سرمایه‌گذاران بدهیم نیز آشنایی دارند. در این مسیر هزینه ریسک‌های احتمالی، یکی از شاخص‌های مدنظر خارجی‌ها برای محاسبه صرفه اقتصادی سرمایه‌گذاری خارجی است که شرکت‌ها قبل از تصمیم نهایی، آن را ملاک عمل خود قرار می‌دهند.
مدیرکل دفتــر مشــارکت‌ها و جذب سرمایه‌گذاری وزارت راه‌و‌شهرسازی، عمده شرکای خارجی ایران در پروژه‌های راه‌و‌شهرسازی قبل از دوره تحریم را شرکت‌های اروپایی از کشورهایی همچون آلمان، ایتالیا، اسپانیا و ترکیه عنوان کرد و گفت: ترکیه اخیرا آماده سرمایه‌گذاری در بخش حمل‌و‌نقل است و کره‌ای‌ها نیز تمایل زیادی از خود نشان داده‌اند.
 

۹۴/۰۵/۰۴
۱۰:۱۸

سقف تسهیلات مسکن مهر افزایش یافت

وزیر راه و شهر‌سازی از اختصاص ۵۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات بانک‌ها در حوزه مسکن مهر خبر داد.

صاحب‌خبر - به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبربه نقل از خبرگزاری صداوسیما، آقای آخوندی گفت : با تخصیص این سقف تسهیلات مسکن مهر بین 20 تا 30 میلیون ریال افزایش می یابد.
وی با بیان اینکه بر اساس شیوه نامه جدید سقف وام مسکن مهر در کشور به 250 میلیون ریال می رسد و میزان کسری تسهیلات برای تکمیل مسکن تامین می شود افزود : با درخواست وزارت راه و شهرسازی زمان بازپرداخت تسهیلات مسکن مهر نیز از 15 سال به 20 سال با محاسبه دوران مشارکت افزایش یافته است.
وی گفت : از بانک مسکن به عنوان بانک عامل درخواست شده است تا تسهیلات را به خصوص از اقشار کم درآمد به صورت پلکانی دریافت کند. 
آقای آخوندی با اشاره به پیش بینی تکمیل و واگذاری هزار واحد مسکن مهر تا پایان امسال گفت : در مجموع 800 هزار واحد مسکونی مهر در کشور در قالب مسکن مهر اقشار کم درآمد و خود مالکی در دست ساخت است.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه از مسکن های اجتماعی به طرح جامع مسکن تعبیر نشود افزود : مسکن های اجتماعی ویژه افراد کم درآمد جامعه است و با طرح جامع مسکن که تمام انواع مسکن را در بر دارد متفاوت است.
وی گفت : در طرح مسکن اجتماعی متوسط زیربنای هر واحد مسکونی 50 متر است که برای خانوارهای دارای فرزند به 70 متر نیز می رسد اما واحدهای مسکن مهر تا 90 متر مربع وسعت دارد.
آقای آخوندی افزود : در طرح مسکن مهر علاوه بر پرداخت وام ، مابقی هزینه بر عهده متقاضی است اما در مسکن اجتماعی واحدها متناسب با وسع درآمد خانوار قیمت گذاری می شود و هر فرد با پرداخت حداکثر 40درصد درآمد خود بصورت اجاره ای امکان سکونت در آن واحد را پیدا می کند.
وی گفت : واحد مسکن اجتماعی به صورت اجاره در اختیار متقاضیان قرار می گیرد و دولت اعلام کرده است که واگذاری آنها از سال 93 آغاز می شود.

منابع دیگر:
  • بنکر
۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۱۲

۱.۵ میلیارد دلار نیاز سالانه ایران برای تامین هواپیماهای جدید

لغو تحریم های صنعت هواپیمایی ایران، چند شرکت هواپیماسازی عمده را به ارائه پیشنهاداتی به ایران ترغیب کرده است.
خبرگزاری ایسنا، به نقل از محمد خداکرمی، سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری ایران گفت ناوگان هوایی ایران در سه عرصه نیاز به تحول دارد: «نوسازی کمی و کیفی، تنوع بخشی به ناوگان و استفاده بیشتر از فرودگاه های مناطق مختلف کشور.»
خداکرمی گفت شرکت های مختلف خارجی برای حضور در ایران بسته های پیشنهادی تدوین کرده اند: «این بسته ها چه در حوزه فروش هواپیما و چه در عرصه فروش تجهیزات فرودگاهی و کمک ناوبری به مراجع ایرانی ارائه شده که پس از بررسی نتایج آن اعلام خواهد شد.»
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری ایران گفت ایران با چند کشور مذاکراتی را درباره پرواز شرکت های جدید خارجی خارجی به فرودگاه های ایران آغاز کرده که از جمله می توان به «آلمان، ایتالیا، اتریش و روسیه اشاره کرد.»
او درباره امکان برقراری پرواز مستقیم ایران-آمریکا گفت: «ما از نظر تجهیزات فنی مشکلی برای برقراری این پروازها نداریم و حتی در حال حاضر در ناوگان ایران هواپیماهای فعال هستند که می توانند بدون نیاز به توقف و سوختگیری این مسیر را به شکل مستقیم انجام دهند.»
به گفته این مسئول سازمان هواپیمایی کشوری ایران، خرید هواپیماهای جدید در سال به یک و نیم میلیارد دلار سرمایه نیاز دارد.
پیشتر عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی گفته بود که ایران پس از پایان فرایند لغو تحریم‌ها، می‌تواند هواپیماهای دست اول خریده و ناوگان مسافربری هوایی خود را کامل کند: «ما در این حوزه با دو شرکت بزرگ هوایی در فرانسه مذاکره کرده و پس از توافق می‌توانیم ناوگان هواپیماهای کوتاه برد خود را مجهز کنیم؛ با بویینگ و ایرباس نیز مذاکره داشتیم و می‌توانیم توافق اولیه را در ماه‌های آتی عملیاتی کنیم.»
مقام‌های ایرانی نیز اعلام کرده بودند که ایران برای تکمیل ناوگان هوایی خود به ۴۰۰ هواپیمای جدید نیاز دارد.

۹۴/۰۵/۰۴
۲۲:۵۲
منابع دیگر:
  • حمایت
  • کار و کارگر
  • ابرار اقتصادی
  • تعادل
  • ابتکار
  • مهر
  • اکوپارس
۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۲۸

تورم يكي از عوامل نوسان قيمت مسكن مهر اصفهان

رييس اداره تعاون، كارورفاه اجتماعي اصفهان 3 عامل «سوءمديريت»، «تورم» و «اعضاي تعاوني‌» را در نوسان 20 تا 30درصدي قيمت مسكن مهر اصفهان، تاثيرگذار دانست.
حسين باقري در توضيح وضعيت مسكن به خصوص پروژه مسكن مهر به فارس گفت: مشكلاتي در اجراي پروژه مسكن مهر وجود دارد كه از آن جمله مي‌توان به بروكراسي‌هاي دست‌‌وپاگير و تصفيه حساب مالياتي اشاره كرد. پيشرفت‌هاي فيزيكي در اين طرح كامل نيست، از طرفي بعضي زيرساخت‌ها همچون جاده‌ها، آب، برق، گاز و... در برخي نقاط اجراي اين طرح مشكلاتي دارد، نبود مكان‌هاي آموزشي و بهداشتي مناسب نيز دردسرساز هستند، البته مشكلات شناسايي شده و مسوولان مربوطه با تمام توان در حال برطرف كردن آنها هستند تا هر چه زودتر شاهد خانه‌دارشدن تمام متقاضيان اين طرح باشيم. وي افزود: رسيدگي به مشكلات مسكن مهر جزو اولويت‌هاست، پيش‌بيني ما اين است كه تا پايان سال جاري ساخت بيش از 7هزار و 800 واحد مسكوني به پايان برسد و اميدواريم با برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده پرونده مسكن مهر اصفهان تا پايان سال 95 جمع شود. حسين باقري درباره افزايش قيمت واحدهاي مسكن مهر در اصفهان توضيح داد: نوسان قيمت واحدهاي مسكن مهر بين 20 تا 30درصد است، اگر قيمت واحدهاي مسكن مهر تغيير مي‌كند مي‌تواند به عوامل مختلفي وابسته باشد، از سوءمديريت گرفته تا تورم و حتي خود اعضاي تعاوني‌ها. برخي مشكلات ايجاد شده در طول اجراي پروژه مسكن مهر نيز غيرقابل پيش‌بيني بوده‌اند و براي همين هزينه‌هاي ساخت را كمي غير قابل منتظره افزايش داده‌اند، در هر حال اميدواريم مشكلات اين طرح هر چه زودتر برطرف شود.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۶
منابع دیگر:
  • ایسنا
  • هدانا
  • ایران اکونا
  • موبنا
۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۲۶

افزايش اجاره  بهاي مسکن با شيب ملايم

بررسي بازار اجاره مسکن تهران از سال 90 تا بهار امسال نشان مي دهد که اجاره بها داراي شيب ملايم صعودي بوده و در هر فصل به طور متوسط 16 درصد نسبت به فصل مشابه سال قبل افزايش داشته است. نگاهي به روند فصلي قيمت مسکن از ابتداي 90 تا پايان بهار 94 در شهر تهران حاکي از اين است که قيمت مسکن از بهار 92 با ثبات نسبي مواجه شده و در حدود 40 ميليون ريال به ازاي هر متر مربع داراي نوسانات اندک تا 3 ميليون ريال بوده است. به گزارش پايگاه اطلاع رساني وزارت راه، تعداد معاملات ثبت شده در شهر تهران در بهار سال جاري نسبت به فصل زمستان سال قبل حدود 1/19 درصد کاهش يافته است. همچنين تعداد معاملات در فصل بهار سال جاري نسبت به بهار 93 نيز حدود 5/22 درصد کاهش داشته است.

منابع دیگر:
  • فارس
  • پول نیوز
  • بولتن
  • ایران اکونا
  • اتاق پرس
۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۲

حمايت دولت از سرمايه گذارانِ تامين مسکن اقشار کم درآمد

ايرنا - مديرعامل سازمان ملي زمين و مسکن از صدور سند ملکي براي اراضي ملي به نام سازمان ملي زمين و مسکن و وزارت راه و شهرسازي خبر داد و گفت: دولت از سرمايه گذاران تامين مسکن اقشار کم درآمد حمايت مي کند.

منابع دیگر:
  • ایرنا
۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۳

فروش «نوساز»ها در تهران به دو علت سقوط کرد آدرس رکود عمیق در معاملات مسکن

دنیای اقتصاد: عمیق‌ترین رکود معاملاتی در بازار مسکن پایتخت، متوجه آپارتمان‌های نوساز (کمتر از 5 سال ساخت) شده است. بهار امسال اگرچه حجم کل خرید مسکن در تهران 22 درصد کاهش یافت، اما فروش نوسازها با بیشترین افت در مقایسه با سایر واحدها، 24 درصد نسبت به بهار پارسال کم شد. تحلیلگران مسکن، «افزایش نیمه‌کاره‌ها و نزول نرخ تکمیل ساختمان» طی یک سال اخیر را عامل سقوط معاملاتی نوساز‌ها عنوان می‌کنند و درباره علت دوم این رخداد می‌گویند: تغییر رفتار بسازوبفروش‌ها در دوره «پایان رکود» و امیدشان به افزایش قیمت، به انصراف مقطعی از فروش می‌انجامد.
گروه مسکن: دفتر برنامه‌ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه‌و‌شهرسازی در آخرین گزارش خود از وضعیت بازار مسکن در بهار 94، ضمن اعلام سطح جدید قیمت هرمترمربع آپارتمان در پایتخت، از بیشترین میزان افت فروش آپارتمان در بازار نوسازها نسبت به سایر واحدها خبر داد.
به گزارش «دنیای اقتصاد» بر مبنای اعلام دفتر اقتصاد مسکن، تعداد معاملات انجام شده خرید و فروش مسکن، در بهار سال جاری نسبت به بهار 93، حدود 5/ 22 درصد کاهش یافته طوری که 34 هزار و 696 واحد مسکونی در این فصل فروخته شده است. بر مبنای این گزارش، بیشترین میزان کاهش معاملات مربوط به آپارتمان‌هایی با دامنه سنی صفر تا پنج سال ساخت است که به آنها نوساز گفته می‌شود.
بر این اساس، معامله آپارتمان‌های نوساز در بهار 94 نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 24 درصد کاهش یافته است.
این در حالی است که کماکان بیشترین سهم از کل معاملات صورت گرفته در بهار 94 مربوط به آپارتمان‌های نوساز بوده است. به گزارش «دنیای اقتصاد»، در بهار امسال حدود 18 هزار واحد مسکونی نوساز در شهر تهران فروخته شده است؛ این در حالی است که بهار سال گذشته 25 هزار معامله خرید و فروش آپارتمان نوساز در پایتخت انجام شده است.
کارشناسان در مورد علت افت قابل توجه معامله آپارتمان‌های نوساز در بهار 94 نسبت به مدت مشابه سال قبل معتقدند: در شرایطی که همچنان بیشترین حجم معاملات مسکن در پایتخت مربوط به آپارتمان‌های نوساز با سن بنای حداکثر پنج سال است، مهم‌ترین علت سقوط معاملات خریدوفروش نوسازها در بهار امسال به افت قابل توجه روند تکمیل واحدهای نیمه کاره در سه ماهه اول امسال برمی‌گردد.
به این صورت که روند تکمیل ساختمان‌های نیمه‌کاره طی یک‌سال اخیر تحت تاثیر رکود ساخت‌وساز، به شدت افت کرده و چون ورودی نوسازها به بازار مسکن با کاهش مواجه شد در نتیجه فروش نوسازها در بازار معاملات خرید و فروش هم به نسبت سال قبل، با افت محسوس مواجه شده است.
از طرف دیگر، رفتار خاص فروشندگان نوساز در پایان دوران رکود، از دیگر عوامل سقوط فروش نوسازها محسوب می‌شود؛ سازندگان و فروشندگان واحدهای نوساز در پایان دوران رکود معاملات (مصادف با بهار 94) به امید افزایش قریب‌الوقوع قیمت، از عرضه آپارتمان‌های نوساز خود به بازار فروش، خودداری می‌کنند. ضمن اینکه کاهش توان مالی خانوارهای طبقات مختلف نیز در افت فروش واحدهای نوساز در کلیه مناطق شهر، اثرگذار است. مقایسه رتبه فروش آپارتمان‌ها به لحاظ قیمت در بهار 94 نسبت به بهار 93 نیز نشان می‌دهد بیشترین فروش به ارزان‌ترین واحدها در بازار مسکن یعنی بازه‌های قیمتی 2تا 3میلیون تومان در هر مترمربع اختصاص داشته است. این در حالی است که براساس اعلام وزارت راه‌وشهرسازی، متوسط قیمت مسکن در بهار 94 به مرز 4 میلیون تومان رسیده است.
از سوی دیگر، آپارتمان‌های میان متراژ (50 تا 70 مترمربع) بیشترین سهم از کل معاملات آپارتمان‌های مسکونی شهر تهران را به خود اختصاص داده‌اند که این سهم معادل 34 درصد از کل معاملات صورت گرفته در بهار 94 بوده است.
همچنین بیشترین کاهش معاملات مسکن به لحاظ متراژ، متعلق به آپارتمان‌های نقلی (کمتر از 50 مترمربع) بوده است.
خرید و فروش آپارتمان‌های کوچک متراژ در بهار 94، معادل 26 درصد در مقایسه با مدت مشابه سال 93، کاهش داشته است.

منابع دیگر:
  • فرارو
  • قدس آنلاین
  • دانشجو
  • اقتصادآنلاین
  • پول نیوز
۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۳

ضعف‌های قانونی در اجرای شناسنامه فنی ساختمان

حامد خانجانی‌
عضو سازمان نظام مهندسی ساختمان
طبق بند 2‌9 از مبحث دوم مقررات ملی ساختمان، شناسنامه فنی و ملکی ساختمان سندی است که حاوی اطلاعات فنی و ملکی ساختمان بوده و توسط سازمان نظام مهندسی ساختمان صادر می‌شود و چگونگی رعایت مقررات ملی ساختمان و ضوابط شهرسازی باید در شناسنامه فنی و ملکی ساختمان قید شود.
در تبصره یک این بند آمده است: مجریان مکلفند پس از اتمام کار برای تهیه شناسنامه فنی و ملکی ساختمان به ترتیبی که وزارت راه‌و‌شهرسازی تعیین می‌کند اطلاعات فنی و ملکی ساختمان، گواهی ناظر مبنی بر انطباق ساختمان با مشخصات مندرج در پروانه و نقشه‌ها و محاسبات فنی ضمیمه که در پایان کار صادر می‌شود و تاییدیه‌های لازم را در اختیار سازمان نظام مهندسی ساختمان استان قرار دهند و یک نسخه از این شناسنامه فنی و ملکی ساختمان را در اختیار مرجع صدور پروانه (شهرداری) برای صدور پایان کار قرار دهند. در تبصره 2 بند فوق عنوان می‌شود: هزینه‌های خدمات مهندسی که در قالب شناسنامه فنی و ملکی به مالک ساختمان ارائه می‌شود بر اساس تعرفه خدمات فوق که سالانه به پیشنهاد شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی به تصویب وزارت راه‌وشهرسازی می‌رسد در قالب ماده 37 قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان، دریافت می‌شود.
طبق بند 2‌9‌2 همان مبحث، شناسنامه فنی و ملکی ساختمان در کلیه نقل و انتقالات ساختمان‌هایی که پس از ابلاغ این آیین‌نامه پروانه ساختمانی دریافت می‌کنند همراه با نقشه‌هایی چون ساخت باید تحویل خریدار شود تا از مشخصات ساختمانی که خریداری می‌کند، مطلع شود. همچنین طبق بند 2‌9‌4، شهرداری‌ها مکلفند تمامی وظایف و الزامات را که به موجب این آیین‌نامه بر عهده کلیه عوامل دخیل از مالک و ناظر و مجری نهاده شده، به اطلاع این عوامل برساند و در نهایت طبق بند 2‌9‌5 شهرداری‌ها موظفند گواهی پایان‌کار را بر اساس شناسنامه فنی و ملکی ساختمان صادر کنند.
جداول مربوط به دفترچه اطلاعات فنی و ملکی ساختمان که باید توسط مجری و با همکاری طراح و ناظر تکمیل و همچنین شناسنامه مذکور که باید توسط سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تکمیل و صادر شود نیز در فصل ششم پیوست مبحث دوم شامل مجموعه شیوه نامه‌ها، آورده شده است.
با بررسی مفاد قانونی و آیین‌نامه‌ها و شیوه‌نامه‌های اجرایی ضعف‌ها و نواقص زیر مورد شناسایی قرار می‌گیرد:
1- تناوب و عدم یکپارچگی مسوولیت در صدور شناسنامه فنی و ملکی ساختمان: طبق قانون، تامین نیروی انسانی صاحب صلاحیت برای اجرای ساخت‌وسازهای شهری بر عهده وزارت راه‌و‌شهرسازی گذاشته شده است و الزام به‌کارگیری مجری ذی‌صلاح برای ساختمان‌ها به عهده شهرداری است که تا کنون تنها برای حدود 10 درصد متراژ ساخت‌وساز کشوری اجرایی شده است؛ از طرفی قانون، سازمان نظام مهندسی ساختمان را مسوول صدور شناسنامه فنی و ملکی می‌داند ولی به‌دلیل عدم حضور عوامل ذی‌صلاح ساخت برای مدیریت فرآیند ساخت‌و‌ساز و تکمیل دفترچه اطلاعات فنی و ملکی، عملا صدور شناسنامه فنی و ملکی توسط سازمان نظام مهندسی ساختمان غیرممکن شده است.
در جدول زیر مراتب قانونی صدور شناسنامه فنی و ملکی ذکر شده است:
چنانچه در جدول فوق ملاحظه می‌کنید زنجیره‌ای از مسوولیت‌ها و اقدامات توسط نهادهای مختلف وجود دارد که کوتاهی و عدم اجرای قانون توسط هر یک، صدور شناسنامه فنی و ملکی را با اشکال مواجه می‌کند.
1- ابهام در نحوه تکمیل شناسنامه فنی و ملکی ساختمان: آنچه در قانون به آن پرداخته شده تکمیل جداول ابلاغی توسط وزارت راه‌و‌شهرسازی است که در فصل ششم پیوست مبحث دوم شامل مجموعه شیوه‌نامه‌ها آمده است. ولی نحوه و چگونگی تکمیل این جداول در متن قانون مورد ابهام قرار دارد، اینکه تمام موارد باید مثبت و صددرصدی باشد یا امکان درصدی از خطا در اجرا دیده شده و موجه است؟ امکان صدور این شناسنامه با توجه به درصدی از خطا در رده‌ها و گرید‌های متفاوت وجود دارد؟
مطلبی که اینجا باید توسط قانون‌گذار مورد توجه قرار گیرد آن است که طی کردن یکباره فاصله هرج و مرج و بی‌کیفیتی فعلی در ساخت‌و‌سازها، تا اجرای کامل و بدون نقصی که در این شناسنامه دیده شده، با توجه به امکانات و زیرساخت‌های موجود در کشور امکان‌پذیر است؟ و این مهم از علل کاربردی نشدن و موانع اجرای این ماده قانونی نیست؟
2- ممکن نبودن به‌روزرسانی اطلاعات شناسنامه فنی و ملکی ساختمان: از جمله مواردی که قانون‌گذار در صدور شناسنامه فنی و ملکی ساختمان مد نظر قرار نداده است، عدم تعریف و اعمال تعمیر و نگهداری در چرخه عمر ساختمان است.
نحوه بهره‌برداری مالکان ساختمان، اثر بسیار زیادی در کیفیت بنا بعد از ساخت آن دارد که به طریقی می‌تواند موجب فرسودگی زودهنگام آن شود یا با انجام تعمیرات و بازسازی‌ها، افزایش عمر بنا را فراهم آورد. این قضیه در نگهداری خودروها و انتقال مالکیت آنها به قدری اهمیت دارد که حتی مرتبه اجتماعی و شغل صاحب خودرو با توجه به استفاده‌ای که از آن کرده است، موجب اطمینان از سلامت خودرو و افزایش قیمت آن می‌شود. ساختمان نیز مانند هر کالای مصرفی دیگری از این قاعده مستثنی نیست.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۳

سازمان نظام مهندسی معدن اعلام کرد انتقاد از عدم دریافت حقوق دولتی معادن

خبرگزاری تسنیم: رئیس سازمان نظام مهندسی معدن ایران با بیان اینکه این سازمان تاکنون سهم 3‌درصدی خود از حقوق دولتی معادن را دریافت نکرده است، گفت: در آخرین اقدام مجبوریم از دولت به دیوان عدالت اداری شکایت کنیم. هرمز ناصرنیا با بیان اینکه سازمان نظام مهندسی معدن ایران از سال 82 که فعالیت رسمی خود را آغاز کرده تاکنون سهم 3‌درصدی خود را از حقوق دولتی معادن دریافت نکرده است، اظهار کرد: در حال حاضر آنچه به سازمان تعلق گرفته است کمتر از 03/ 0 درصد بوده است.
رئیس سازمان نظام مهندسی معدن ایران با اشاره به اینکه درحال حاضر میزان سهم سازمان از حقوق دولتی معادن در مصوبه بودجه سال 94 حدود 860 میلیون تومان تعیین شده است، افزود: این رقم به هیچ عنوان با سهم 3درصدی این سازمان از حقوق دولتی معادن مطابقت ندارد. ناصرنیا با تاکید بر «برای حفظ حقوق خود مکاتباتی را با وزارت صنعت، سازمان مدیریت برنامه‌ریزی و مجلس شورای اسلامی انجام داده‌ایم» گفت: اما متاسفانه هنوز به نتیجه‌ای نرسیده‌ایم.

منابع دیگر:
  • جهان نیوز
  • صاحب خبر
  • اقتصادنیوز
۹۴/۰۵/۰۵
۰۶:۰۶

اهداف برنامه پنجم در نوسازی بافت فرسوده تهران شکست خورد انحراف‌گیری از بازیافت املاک‌فرسوده

رئیس سابق سازمان نوسازی شهر تهران برای برنامه ششم مدل «نوسازی مشارکتی» پیشنهاد داد

گروه مسکن، بهشاد بهرامی: شکست در سیاست «نوسازی سالانه 10 درصد از مساحت بافت فرسوده شهر تهران» طی 5 سال اخیر، وجود اشکالات متعدد در شکل سنتی بازیافت خانه‌های قدیمی در مناطق ارزان‌قیمت پایتخت را تایید می‌کند.
مطابق قوانین بالادست دولت و شهرداری در حوزه نوسازی بافت‌فرسوده و همچنین برنامه پنجم توسعه، قرار بود در فاصله سال‌های 90 تا 94 هر سال معادل 10 درصد از مساحت 3700هکتاری بافت‌ فرسوده شهر تهران نوسازی شود و سالی 20 هزار پلاک مسکونی کلنگی از کل 205 هزار پلاک موجود در بافت، تخریب و نوسازی شود.
اما آمارها نشان می‌دهد: بیشترین نرخ نوسازی املاک فرسوده تهران طی سال‌های اخیر برای سال 92 ثبت شده که فقط 5/ 7 درصد پلاک‌ها در این سال، زیر بار ساخت‌وساز رفت و در بقیه سال‌های برنامه پنجم، سطح پوشش نوسازی از 5 درصد کل بافت فرسوده – نصف هدف برنامه پنجم- تجاوز نکرد. روند کند نوسازی بافت فرسوده تهران در صورتی که ادامه پیدا کند، مناطق کلنگی پایتخت به جای 10 سال، ظرف مدت 20 سال نوسازی خواهند شد.
نتایج بررسی‌ها درباره اشکالات روش سنتی بازیافت خانه‌های فرسوده شهر تهران حاکی است: در این روش که همه سیاست‌گذاری‌ها و عملیات نوسازی متکی به تسهیلات بانکی است، از یکسو «کج‌تابی بانک‌ها در ارائه تسهیلات مصوب ساخت مسکن» و از سوی دیگر «عدم کفاف سقف وام در پوشش هزینه‌ نوسازی» باعث شده بازدهی برنامه‌ریزی‌ها به حداقل برسد و بود و نبود تسهیلات، چندان بر حجم نوسازی‌ها اثر نداشته باشد. محدوده فعلی بافت فرسوده تهران، قابلیت عرضه حداقل 80 هزار واحد مسکونی جدید و نوساز حاصل از بازیافت خانه‌های قدیمی را دارد که چون این خانه‌ها در مناطق جنوبی و مرکزی – محله‌های ارزان قیمت- قرار دارند، ساخت‌‌وساز روی عرصه این املاک باعث تسهیل شرایط خانه‌دار شدن طبقات کم‌درآمد و تعدیل سطح کنونی قیمت مسکن خواهد شد.
به همین منظور، رئیس سابق سازمان نوسازی شهر تهران روز گذشته در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» ضمن تایید شکست مدل سنتی نوسازی بافت‌فرسوده در تهران پیشنهاد کرد: دولت و شهرداری، مدل «نوسازی مشارکتی» جایگزین «تمرکز بر پرداخت وام‌ محدود بانکی» کنند. در این مدل، امکانات و توانایی‌های مثلث عوامل نوسازی شامل «مالک»، «سازنده یا سرمایه‌گذار» و «دولت و شهرداری» در یک مسیر هم‌جهت می‌شود و به لحاظ مالی تا چند برابر سقف فعلی وام نوسازی، منابع تامین می‌شود.
علیرضا جعفری با تاکید بر اینکه در حال حاضر وام 50 میلیون تومانی نوسازی فقط 6/ 16 درصد هزینه ناخالص نوسازی محله‌های فرسوده تهران (با لحاظ هزینه تملک زمین، ساخت مسکونی و نوسازی خدمات غیرمسکونی محله) را پوشش می‌دهد، تصریح کرد: در مدل «نوسازی مشارکتی»، بخشی از هزینه‌های نوسازی می‌تواند توسط دولت‌ و شهرداری از طریق واگذاری پروژه‌های غیرمسکونی یا تخفیف در هزینه‌های جانبی، برای سازنده‌‌ها و سرمایه‌گذاران جبران شود.
به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، اواخر مهرماه سال گذشته اولین برنامه تامین مالی دولت یازدهم در بخش مسکن با افزایش وام ساخت ویژه بافت‌های فرسوده کشور به تصویب هیات دولت رسید. برمبنای توافق انجام شده قرار شد به مدت 6 سال، یک میلیون و 800هزار فقره تسهیلات ساخت -وام نوسازی- به زوج‌های جوان، کم‌درآمدها و اقشار متوسط در بافت‌فرسوده پرداخت شود. سقف وام جدید نوسازی، متناسب با جمعیت شهرها، دارای سه سطح و حداکثر 50 میلیون تومان تعیین شد. مطابق با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته قرار است تسهیلات 50 میلیونی با سود 14 درصد به سازنده‌ها پرداخت شود و مابه‌التفاوت این نرخ تا سود 22درصد بانکی که 9 درصد برآورد می‌شود را دولت در قالب یارانه بخش مسکن به بانک‌ها پرداخت کند. اما شهرداری تهران، برای نحوه تخصیص یارانه سود وام 50 میلیونی، شرط تعیین کرده و ارائه این تسهیلات را فقط برای پروژه‌های تجمیعی مجاز دانسته است. با توجه به اینکه در مصوبه دولت، دست شهرداری‌ها برای تعیین ضوابط نحوه پرداخت وام 50 میلیونی نوسازی باز گذاشته شده است، در تهران این تسهیلات 14 درصدی به پروژه‌های تک‌قطعه‌ای تعلق نمی‌گیرد بلکه حتما باید تجمیع اتفاق بیفتد. این نوع تسهیلات بانکی سال گذشته به‌عنوان پنجمین محور بسته تشویقی بافت فرسوده از سوی شهرداری تهران معرفی شد.
در طول چند ماه گذشته اگرچه افزایش 20میلیون تومانی وام ساخت در شهر تهران گام بلندی برای تحریک سمت عرضه و رفع تنگناهای مالی محسوب می‌شد اما به نظر می‌رسد همچنان دو ایراد وام بافت فرسوده پابرجا است. برخی مدیران شهری معتقدند یکی از ایراداتی که در بخش تسهیلات بانکی هنوز رفع نشده این موضوع بوده که در طول سال‌های گذشته بسیاری از تعهدات بانک‌ها هنوز عملی نشده است و بسیاری از متقاضیان نتوانستند از تسهیلات تشویقی بهره‌مند شوند و همین امر منجر به ‌ایجاد جو بی‌اعتمادی در میان متقاضیان شده است. به‌عنوان نمونه، امسال، در حالی که باید 300 هزار فقره وام نوسازی 50 میلیون تومانی در کل کشور پرداخت شود، در فصل بهار فقط 32 هزار درخواست نوسازی به بانک‌ها ارائه شده که معادل کمتر از نصف برنامه مصوب است؛ ضمن اینکه هنوز آماری که نشان دهد چه تعداد از همین درخواست‌ها از سوی بانک‌ها اجابت شده، اعلام نشده است!
از سوی دیگر مسیر پرداخت تسهیلات و فرآیند بوروکراسی‌های اداری و تقاضای اسناد و ضامن از متقاضیان روند تسهیلات‌دهی را سخت‌تر و طولانی کرده است که باعث کم شدن استقبال افراد شده است. از این رو این سوال پیش می‌آید که آیا در چنین شرایطی پرداخت 300 هزار فقره وام نوسازی به بافت فرسوده در هر سال امکان‌پذیر خواهد بود؟ و در صورت تحقق آیا مشکلات بافت فرسوده با پرداخت تسهیلات بانکی رفع می‌شود؟
علیرضا جعفری کارشناس ارشد مدیریت شهری با اشاره به قانون برنامه پنجم توسعه برای نوسازی بافت فرسوده به «دنیای اقتصاد» گفت: مطابق برنامه پنجم توسعه سالانه باید 10 درصد از بافت‌های فرسوده کشور نوسازی شود، اما تحقق نوسازی 10 درصدی در فضای شهری از یک سو نیازمند توانمندی‌های اقتصادی مالکان و از سوی دیگر توجیهات اقتصادی سرمایه‌گذاران و همراهی مسوولان است.
مدیرعامل پیشین سازمان نوسازی شهرداری تهران با بیان اینکه اگر در حوزه نوسازی بافت فرسوده، هدف‌گذاری آماری بدون توجه به تامین ظرفیت‌های موردنیاز انجام شود، تحقق اهداف نوسازی صرفا در حوزه مکتوبات باقی می‌ماند، اظهار کرد: عرصه عمل در تولید مسکن در بافت فرسوده به ابعاد مختلفی بستگی دارد که یکی از آنها بحث توانمندسازی اقتصادی مالکان و سازندگان است که بعضا در حوزه ماموریتی حاکمیت برای ارائه تسهیلات قرار می‌گیرد. اما باید بدانیم که بازیگران دیگری هم در این حوزه نقش بازی می‌کنند که اگر به آنها توجه نشود، دستیابی به آن هدف غیرقابل تحقق می‌شود.
او به تحقیقات انجام شده در حوزه نوسازی بافت فرسوده در سال‌های گذشته اشاره کرد و افزود: در محدوده بافت فرسوده کشور یک ضرورت وجود دارد و یک واقعیت. درست است که تهدیدهای بالقوه موجود در بافت فرسوده کشور ضرورت نوسازی آن را تداعی می‌کند اما واقعیت آن است که مطابق بررسی‌های انجام شده طی دو سال گذشته برای نوسازی هر یک هکتار بافت فرسوده بودجه‌ای بالغ بر 30 میلیارد تومان نیاز است. بی‌تردید طی دو سال گذشته با بالارفتن نرخ تورم عمومی کشور این رقم بازهم افزایش پیدا کرده است. جعفری تصریح کرد: این مطالعات نشان می‌دهد اعتبار مورد نیاز برای نوسازی بافت فرسوده شهری همچون تهران که بالغ بر 3700هکتار از مساحت آن را محدوده بافت فرسوده شامل می‌شود رقم سنگینی است که تامین آن در ظرفیت بودجه حاکمیتی نیست.
او با تشریح مشکلات تامین بودجه مورد نیاز نوسازی بافت فرسوده، مدل «نوسازی مشارکتی» را پیشنهاد داد و گفت: برای تحقق اهداف برنامه پنجم توسعه کشور در حوزه بافت فرسوده باید به سمت مدل‌های مشارکت در نوسازی بافت فرسوده رفت. در تعریف مدل مشارکتی نوسازی باید توان مالکان را به‌عنوان ساکنان بافت، توان سرمایه‌گذاران را به‌عنوان یک فرآیند اقتصادی سودآور و توان حاکمیت را به عنوان پشتوانه برای توانمندسازی عرصه سازندگان و مالکان افزایش دهیم. به گفته وی، مهم‌ترین وظیفه حاکمیت ایجاد ظرفیت‌های محرک توسعه از طریق اجرای طرح‌های مشارکتی است.
پیامدهای تراکم‌فروشی در بافت فرسوده تهران
اگرچه طی چند دهه اخیر فروش تراکم به‌عنوان ابزاری مهم برای مهار توسعه شهر و تعادل‌بخشی فضایی در تمامی شهرهای دنیا با در نظرگرفتن ظرفیت‌های زیست‌محیطی، خدمات و تاسیسات زیربنایی شهر و ویژگی‌های اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی آن مطرح شده است اما در ایران سیاست‌هایی نظیر خودکفایی شهرداری‌ها در دهه 60 باعث شد تا ابزار تراکم ساختمانی به عامل کلیدی در سیاست‌های مسکن و توسعه شهری مبدل شود. در این روند، غفلت از ابعاد گسترده توسعه شهری و نبود نگاه یکپارچه به مسائل مسکن و توسعه شهری موجب شد تا اثرات مخرب و جبران‌ناپذیری بر پیکره شهرها از محل فروش بی‌رویه تراکم ساختمانی وارد شود؛ به تعبیری دیگر ابزاری که در سایر شهرهای دنیا با لحاظ پیش‌بینی‌های لازم عاملی برای تعادل‌بخشی فضای شهری شد، پیامدهای منفی برای این شهر به دنبال داشت. پیامدهای منفی تراکم‌فروشی در ابعاد مختلف اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی، زیست‌محیطی و کالبدی شناسایی شده است.
با آنکه مدیریت شهری در چند سال گذشته تاکید داشته که فروش مجوزهای تراکم ساختمانی مغایر با ضوابط شهرسازی را محدود کرده است اما به نظر می‌رسد برخی اقدامات مدیریت شهری در محلات دیگر شهر از جمله بافت فرسوده، پیامدهای منفی فروش تراکم را به دنبال دارد. نتایج تحقیقاتی که اخیرا در وزارت راه‌وشهرسازی انجام شده است، نشان می‌دهد: سیاست کنونی شهرداری تهران مبنی بر نوسازی بافت‌های فرسوده شهر که با هدف مقاوم‌سازی ساختمان‌ها در برابر مخاطراتی همچون زلزله صورت می‌گیرد نیز حرکت در راستای فروش تراکم ساختمانی است و گرچه موجب بهسازی کالبدی شهر می‌شود اما تغییر در ساختار محله‌ای و از بین رفتن اجتماع محله‌ای نیز از پیامدهای آن است.
به گزارش «دنیای اقتصاد» مریم زارعیان، کارشناس ارشد گروه مطالعات اجتماعی وزارت راه وشهرسازی در تحقیقی در مورد پیامدهای منفی تراکم فروشی و شباهت آن با شیوه کنونی نوسازی بافت فرسوده آورده است: گروهی از پیامدهای منفی پس از اجرای سیاست فروش تراکم ساختمانی، زندگی شهری را تهدید می‌کند.
معضلات زیست‌محیطی در تهران، چه در سرانه فضای سبز، آلودگی هوا، معضل نواقص زیرساختی و کمبود امکانات برای جمعیت کنونی تهران و همچنین بحران‌های اقتصادی که ساکنان تهران به دلیل نبود تناسب جمعیت با امکانات و فرصت‌ها چه در بخش اشتغال و چه در بخش عرضه و تقاضا و سایر عرصه‌های اقتصادی با آن دست‌و‌پنجه نرم می‌کنند، از جمله این پیامدها است. در این تحقیق به پیامدهای اجتماعی فروش تراکم نیز تاکید شده است که مطابق با بررسی انجام شده، اثرات مشابهی با سیاست کنونی نوسازی بافت فرسوده پایتخت دارد.
براساس این تحقیق، با افزایش تراکم جمعیت، میزان ارتباط با گروه‌های اجتماعی همچون همسایگان و هم‌محله‌ای‌ها کاهش پیدا می‌کند. گرچه وجود تراکم و ازدحام جمعیت، امکان برخوردها را زیادتر می‌سازد، اما برقراری ارتباط با گروه‌های اجتماعی نیازمند اعتماد اجتماعی و احساس دوستی و تعلق است. از سوی دیگر هرقدر ارتباط با گروه‌های اجتماعی کمتر باشد استفاده از کمک‌ها و حمایت‌های آنها نیز کمتر خواهد بود. این موضوع نشان‌دهنده آن است که مناطق پرتراکم که افراد ارتباط خارج از گروهی کمتری دارند، از حمایت‌های خارج از گروهی کمتری نیز برخوردارند.
emsn57

۹۴/۰۵/۰۵
۰۷:۳۶
منابع دیگر:
  • خبرآنلاین
  • اکوپارس
  • اقتصادنیوز
  • ایرنا
  • ایلنا
  • صبحانه آنلاین
  • ایران اکونومیست
  • اقتصادآنلاین
  • اخبار بانک
  • تعادل
۹۴/۰۵/۰۵
۰۸:۵۶
منابع دیگر:
  • آفتاب یزد
  • حمایت
۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۲۶
منابع دیگر:
  • آفتاب یزد
  • ابرار اقتصادی
  • ابرار
  • آرمان امروز
۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۲۷

رئیس سازمان نظام مهندسی البرز: هم‌افزایی شهرداری با نظام مهندسی البرز بیشتر شود

رئیس سازمان نظام مهندسی البرز گفت: شهرداری و نظام مهندسی باید با تعامل هرچه بیشتر در راستای پیشبرد برنامه‌های شهری گام بردارند.
علیرضا مجربی کرمانی در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) منطقه البرز، با تاکید بر لزوم همپوشانی دستگاه‌های اجرایی در مسیر توسعه شهر اظهار کرد: سازمان نظام مهندسی براساس یک سری اهداف پیش‌بینی شده در جامعه بنیان نهاده شده و با توجه به نیاز جامعه به ساخت و ساز و از آن‌جایی که 30 درصد سرمایه‌های ملی در بخش ساخت و ساز هزینه می‌شود، این هزینه و سرمایه‌گذاری نیازمند کنترل و نظارت هوشمندانه است.
وی افزود: در کنار سرمایه‌گذاری برای ساخت و ساز، وجود قوانین و مقررات و همچنین نیروهای متخصص ضروری است.
این مقام مسئول خاطرنشان کرد: قوانین مربوط به نظام مهندسی با سازمان‌های مختلفی مشترک است و شهرداری باید همکاری‌های لازم را برای اجرای مطلوب این قوانین داشته باشد.
مجربی کرمانی ادامه داد: شهرداری و نظام مهندسی باید با همپوشانی، شهر را در مسیر توسعه و پیشرفت سوق داده و در راستای پیشبرد برنامه‌های شهری گام بردارند.
رئیس سازمان نظام مهندسی البرز تاکید کرد: سازمان نظام مهندسی البرز آمادگی خود را در تشکیل جلسات با شهرداری به منظور رفع برخی موارد که سبب عدم همپوشانی این دو نهاد شده است، اعلام می‌کند.
وی در پایان گفت: تشکیل جلسات بین این دو نهاد می‌تواند سبب تبادل اطلاعات بیشتر بین اعضای مجموعه شهرداری و نظام مهندسی شود.
گفتگو
خبرنگار: 58004

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۴۳

ساخت و ساز های غیر مجاز حریم رودخانه آسیب ندید نجار: سازمان مدیریت بحران در سیل اخیر قصوری نداشته است

رییس سازمان مدیریت بحران کشور گفت: سازمان مدیریت بحران و مجموعه‌های تابعه در حادثه سیلاب تمام تلاش خود را به کار بستند و قصوری در این زمینه نداشتند.
به گزارش سرویس«شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، اسماعیل نجار امروز یکشنبه با حضور در یکصد و هفتاد و دومین جلسه شورای شهر تهران به ارائه گزارش عملکرد سازمان مدیریت بحران در حادثه سیلاب کن و سولقان و روستای سیجان پرداخت و پاسخگوی سوالات اعضای شورای شهر بود.
وی گفت: همانطور که می دانید در جهان قریب به 45 تا 46 حادثه در رابطه با بحران ها احصا شده که بر حسب شرایط این حوادث در ایران تعدادشان بالغ بر 35 عدد می باشد که مهمترین و اساسی ترین حادثه ای که ما را تهدید می کند زلزله است.
وی ادامه داد: به رغم پیشرفت علم و دانش، بشر هنوز نتوانسته امکانی برای پیش بینی زلزله بیابد گرچه بر اساس روش های تجربی تا حدودی می توان از وقایع پیشگری کرد نظیر آنچه در ایلام اتفاق افتاد و کارشناسان بر حسب تجربه به مردم هشدار دادند اما از نظر علمی هنوز راهی برای پیش بینی زلزله پیدا نشده است.
نجار افزود: در شهر بم 12 ثانیه زلزله قریب به 34 هزار کشته و 19 هزار مجروح بر جای گذاشت و اگر خدای ناکرده در تهران زلزله ای با 6.5 تا 7 ریشتر داشته باشیم خدا می داند چه اتفاقی رخ می دهد در حالی که بم یک محله تهران هم نمی‌شود.
معاون وزیر کشوراظهار داشت: تهران از هر جهت و در مواجهه با هر حادثه‌ای حائز اهمیت است. بنابراین برای این مهم ما راهکارهای مناسبی هم دنبال می کنیم از قبیل اینکه در وهله اول با کمک شورا استحکام بناها و عدم ساخت و ساز بر روی گسل ها و نیز عدم ساخت و ساز در کوچه ها و خیابان‌های باریک باید احصاء شود. ما به هیچ عنوان نباید در معابر باریک بلند مرتبه سازی داشته باشیم.
وی اضافه کرد: اگر چه نسبت به گذشته اقدامات خوبی انجام شده و امروز ساختمان های ما استحکام بیشتری دارند ولی تا رسیدن به جایگاه مطلوب فاصله زیادی داریم.
نجار در بخش دیگری از سخنان خود به افزایش جمعیت تهران در دوران بعد از انقلاب اسلامی اشاره کرد و گفت: جمعیت تهران از بعد از انقلاب از 3.5 میلیون نفر به 10 میلیون نفر رسیده است به بیان دیگر ما در دوران بعد از انقلاب اسلامی 6.5 میلیون نفر را در تهران اسکان دادیم که بر این اساس بیشتر ساختمان های ما زیر 35 سال عمر دارند ساختمان هایی که باید از لحاظ ایمنی و استاندارد بودن مصالح مورد بررسی قرار می گرفتند.
رییس سازمان مدیریت بحران کشور در ادامه به موضوع حادثه سیلاب پرداخت و در وهله اول، گفت: در مواجهه با حادثه باید سطح حادثه را در نظر بگیریم و سطح بندی کنیم. به بیان دیگر برای حادثه ای در سطح شهرستان نباید کل کشور را درگیر کرد. حادثه در محدوده بسیار کوچکی و نهایتا در هنگام غروب روز یکشنبه هفته گذشته اتفاق افتاد و اطلاع‌رسانی‌های لازم نیز در این خصوص صورت گرفته بود.
نجار خاطرنشان کرد: این در حالی است که جمهوری اسلامی همواره در مقابله با بحران ها بر اساس آموزه های دینی و عواطف انسانی خوب عمل کرده و در سازمان‌های بین المللی نیز به این موضوع اذعان می کنند. ما برای جان انسان‌ها اهمیت قائل هستیم و حتی اگر در حادثه‌ای یک کودک یک روزه هم جان خود را از دست بدهد ضایعه ای بزرگ است اما باید سطح حادثه را رعایت کرد.
سازمان هواشناسی توانایی پیش بینی رخدادها در مسائل خرد و ریز را ندارد
وی با اشاره به اقدام سازمان هواشناسی گفت: سازمان هواشناسی با توجه به تجهیزاتی که دارد توانایی پیش بینی این رخدادها در مسائل خرد و ریز را ندارد کما اینکه ما در سال گذشته و در پیامد طوفان تهران در بازدیدی که از این سازمان داشتیم دریافتیم این سازمان توانایی اینکه حوادث را در مقیاس خرد پیش بینی کند ندارد که درخواست خرید تجهیزات کردیم اما تا به امروز میسر نشده است.
نجار سپس اظهار داشت: در حادثه کن و سولقان و امام زاده داوود باید گفت این حادثه در روز تعطیل رخ داد ، بیشتر مردم هم بر حسب شرایط و عدم مسافرت در ماه مبارک رمضان سفرهای خود را در این روزها برنامه ریزی کرده بودند. در این شرایط بیش از 6 هزار خودرو در جاده حضور داشته است. در چنین وضعیتی باید گفت بیشتر تلفات این حادثه تماما مربوط به مسافران بوده و حتی ساخت و سازهای غیر مجازی که در حریم رودخانه وجود داشته تخریب نشدند. خوب در این شرایط ما می توانیم به مردم بگوییم مسافرت نروند!
وی افزود: گرچه در این شرایط صدا و سیما مسئول اعلام وضعیت بوده که در سطح محلی هم صورت گرفته و یا وزارت راه و شهرسازی نمی بایست اجازه ساخت و ساز در حریم رودخانه را می داده و نیز در تجهیز کارگاه اتوبان شمال کشور کوتاهی صورت گرفته؛ اما باید گفت قصوری از سوی سازمان مدیریت بحران و نیز نیروهای زیر مجموعه صورت نگرفته است.
هلال احمر به عنوان متولی امداد و نجات تمام تلاش خود را در سیل اخیر به کار بست
نجار همچنین یاد آور شد: یکطرفه شدن جاده چالوس به سمت کرج نیز مزید بر علت بود تا نیروهای امدادی کمی بیشتر از زمان استاندارد به حادثه برسند ولی با این حال هلال احمر به عنوان متولی امداد و نجات تمام تلاش خود را به کار بست.
مدیریت ریسک مقدم بر مقابله است
رییس سازمان مدیریت بحران کشور تصریح کرد: مدیریت بحران باید نسبت به پیشگیری و پیش‌بینی حوادث اقدام کند و به سمت مدیریت ریسک پیش‌ برود. با مدیریت ریسک باید به سوی کاهش خسارت‌های مالی و جانی در حوادث پیش برویم.
معاون وزیر کشورهمچنین گفت: آموزش و پیشگیری در اولویت نخست سازمان مدیریت بحران کشور قرار گرفته است که در این زمینه عقب مانده‌ایم و باید اقدامات بیشتری در این خصوص انجام شود.
نجار با انتقاد از برخی سخنان مسئولان اظهار داشت: باور ما به بحران باید باور به مرگ باشد. با این حال وقتی حادثه ای در کشور رخ می‌دهد تبی ایجاد می شود و همه دنبال مقصر می گردند.
وی با اشاره به بازدید اعضای شورا از مناطق حادثه دیده ، گفت: چرا اعضای شورا قبل از وقوع حادثه از این مناطق بازدید نکردند؟
نجار همچنین اضافه کرد: نبود اعتبار مورد نیاز یکی از مهمترین مسائل و مشکلات این سازمان است، در کشورهایی نظیر آذربایجان یا ژاپن که من بازدید داشتم مراکز آموزشی آنان برای مدیران به مراتب بزرگتر از مکان‌هایی مانند فرودگاه مهرآباد ما است.
بر اساس گزارش سایت شورای شهر تران، نجار درباره تعداد جانباختگان سیلاب هفته گذشته اظهار داشت: در این حادثه 8 نفر در روستای سیجان و 8 نفر دیگر نیز در جاده کن و سولقان جان خود را از دست دادند و 3 نفر نیز مفقود شدند که هنوز جست‌وجو توسط هلال‌احمر و دیگر دستگاه‌های ذی‌ربط برای پیدا کردن این افراد ادامه دارد.

منابع دیگر:
  • آنا
  • نامه‌ نیوز
۹۴/۰۵/۰۴
۱۶:۲۱

آمار عجیب خانه‌های خالی تهران تماشاگران رکود بازار مسکن!

وجود حداقل 400 هزار خانه خالی در شهر تهران، عاملی است که رکود بخش مسکن را سنگین‌تر کرده که به گفته‌ی کارشناسان ورود آنها به بازار اجاره ضروری است.
به گزارش خبرنگار ایسنا، آمارهای متفاوتی از تعداد خانه‌های خالی شهر تهران ارایه شده که صرف‌نظر از اختلاف فاحش آنها، نشان می‌دهد تنها در شهر تهران (بدون احتساب شهرهای جدید) حداقل 400 هزار خانه خالی وجود دارد.
چندی پیش ارسلان فتحی پور رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس مدعی شد: در تهران حدود 6 میلیون و 200 هزار واحد مسکونی وجود دارد که از این تعداد حدود 2 میلیون و 200 هزار واحد آن خالی است.
پیش از این نیکزاد وزیر سابق راه و شهرسازی گفته بود: 400 هزار واحد مسکونی خالی در تهران وجود دارد که با احتساب پروژه‌های شهرهای جدید این رقم به یک میلیون دستگاه می‌رسد.
در شرایطی که بخش مسکن با کسادی مواجه است بسیاری از خانه‌های خالی با انگیزه افزایش قیمت در طول زمان به منظور کسب سود بیشتر نگه داشته می‌شوند که می‌توان با ابزار مالیاتی به مقابله با این پدیده رفت.
در این خصوص دستگاه‌های متولی باید راهکاری برای ورود خانه‌های خالی شهر تهران به بازار اجاره پیدا کنند که به گفته‌ی کارشناسان، مالیات تصاعدی که در دنیا مرسوم است می‌تواند تسهیل‌گر این امر باشد.
پیش از این رییس اتحادیه مشاوران املاک تهران با اشاره به وجود 400 هزار واحد مسکونی خالی در شهر تهران گفته بود: بر اساس آمار شهرداری تهران از تعداد خانه‌های خالی‌ باید برای کنترل بازار مسکن، تولید را افزایش داد تا عرضه به تقاضا نزدیک‌تر شده و با افزایش تولید مسکن باعث ایجاد رقابت در عرضه مسکن شویم.
به گفته عقبایی، برخی از این خانه‌ها متعلق به افرادی است که در شهرها و نقاط دیگر کشور صاحب خانه بوده و در تهران هم برای روز مبادا این خانه‌ها را نگاه داشته‌اند، اما آیا مالیاتی که مجلس شورای اسلامی برای خانه‌های خالی تعیین کرده است می‌تواند این واحدها را به بازار اجاره مسکن سوق دهد؟
وی افزود: مالیات بر خانه‌های خالی به طور قطع عمل موثری است و اگر برای این مهم مبلغ منطقی تعیین شود راهکاری موثر خواهد بود اما باید به این نکته توجه داشت که این راهکار به تنهایی به تعادل در بازار مسکن منجر نخواهد شد.

منابع دیگر:
  • شفاف
  • تراز
  • نکونیوز
  • پول نیوز
  • ایران اکونومیست
  • اعتبار
  • آخرین نیوز
  • نما
۹۴/۰۵/۰۵
۰۱:۵۵

بر اساس آمار سال‌های 92 و 93 مسکن از چشم افتاد

نرخ رشد ارزش افزوده ساختمان در سال‌های 1392 و 1393 از متوسط رشد تولید ناخالص داخلی در این سال‌ها کمتر بوده است.
به گزارش ایسنا، بر اساس آمار وزارت راه وشهرسازی، بررسی میزان رشد اجزاء تولید ناخالص داخلی نشان می‌دهد که با وجود بهبود نرخ رشد اقتصادی از 6.8- درصد در سال 1391 به 1.9- درصد در سال 1392 و حدود 3 درصد در سال 1393، نرخ رشد ارزش افزوده ساختمان توسط بخش خصوصی در سال‌های 1392 و 1393 به ترتیب 7.5- و 2.1- و نرخ رشد ارزش افزوده خدمات مستغلات، خدمات حرفه ای و تخصصی نیز در دو سال مذکور به ترتیب0.3- و 0.4- بوده است.
برای سنجش ارزش افزوده بخش مسکن، از دو متغیر ارزش افزوده ساختمان‌های اجرا شده توسط بخش خصوصی و ارزش افزوده خدمات مستغلات، خدمات حرفه‌ای و تخصصی استفاده شده است.
هم‌چنین بررسی نرخ رشد سرمایه‌گذاری صورت گرفته در بخش مسکن توسط بخش خصوصی در مناطق شهری کشور به قیمت ثابت بر اساس آخرین اطلاعات منتشر شده نشان می‌دهد که سرمایه‌گذاری کل در بخش مسکن در مناطق شهری در همه فصول سال 1392 و 1393 نسبت به فصول مشابه سال قبل عموماً دارای نرخ رشد منفی بوده است؛ به طوری که این سرمایه‌گذاری در 9 ماهه اول سال 1393 نسبت به 9 ماهه اول سال 1392 و 1391 به ترتیب حدود 4 و 8 درصد کاهش یافته است.

منابع دیگر:
  • نکونیوز
  • تراز
  • آفتاب نیوز
  • تین نیوز
  • پول نیوز
  • صبحانه آنلاین
  • خرداد
  • اویل نیوز
  • اعتبار
  • نیوزبانک
  • تجارت آنلاین
۹۴/۰۵/۰۵
۰۶:۵۹

هشت سال انتظار برای خانه دار شدن کافی نیست معطلی هزاران زاهدانی از بلاتکلیفی مسکن مهر

در حالی  کمتر از سه ماه تا پایان وعده استاندار سیستان و بلوچستان برای پایان مراحل ساخت مسکن مهر در این استان باقی مانده است که هزاران زاهدانی با وجود گذشت دو سال از شروع پرداخت اقساط تسهیلات این خانه ها، هنوز  چشم به راه تحویل کلید اند تا طلسم خانه‌دار نشدن  شان را باطل کنند.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) منطقه سیستان و بلوچستان، بر اساس گزارش ها ، 74 ماه قبل، هزاران زاهدانی برای خانه دار شدن در بزرگترین طرح «ساخت مسکن در تاریخ ایران» ثبت نام کردند به امید آنکه بعد از 24 ماه ، با 18 میلیون تومان آورده شخصی و 25 میلیون تومان تسهیلات خانه دار شوند اما رفته رفته این تاریخ‌ها وهزینه ها بالا و بالاتر رفت تا اینکه همچنان خیلی از این واحد‌ها در بلاتکلیفی به سر می‌برند و شهروندان زاهدانی نهایتا مستاجر باقی مانده‌اند و دو سال است که پرداخت اقساط وام مسکن مهر نیز به مخارج زندگی آنها اضافه شده است تا هم رنج فقدان کاشانه را ببرند و هم غم اقساط را !
به گفته اعضای مجتمع‌های مسکونی 256 واحدی "ولایت" و 48 واحدی "ورکات" در مهرشهر و چند سایت مهر در خیابان پرستار زاهدان، در حالی در مراحل پایانی ساخت خود قرار گرفته‌اند که به حالت نیمه تعطیل درآمده و هیچ‌کس حاضر به پاسخگویی در مورد وضعیت آنها نیست.
به گفته ناظران اقتصادی، بی‌تدبیری در بررسی مشکلات مسکن مهر و بلاتکلیفی سیاست دولت‌مردان محلی در قبال مسکن مهر سیستان و بلوچستان سبب شده تا سرمایه گذاران این طرح در زمان‌های مختلف دست به تجمع‌های اعتراضی بزنند ولی این تجمع‌ها نیز تا کنون تاثیری نداشته است.
این در حالی است که اهمیت دادن به طرح مسکن مهر در سایر استان های کشور، سبب افزایش سرعت ساخت و ساز در این واحد‌ها شده است تا جایی که ده‌ها هزار واحد مسکن بلامتقاضی مانده است.
احمد اصغری‌مهرآبادی، قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در این باره گفته است که 44 هزار واحد مسکن مهر در 13 استان که بیشترین آنها مربوط به استان‌های خوزستان، خراسان رضوی، گیلان و لرستان است، متقاضی ندارد.
اما بر اساس گزارش‌ها، بی‌توجهی به ساخت و تکمیل مسکن مهر در سیستان و بلوچستان طی سال‌های اخیر به حدی بوده است که رتبه سیستان و بلوچستان در ساخت مسکن مهر از چهارم کشور در سال 91 به رتبه 22 در پایان سال 92 سقوط کرده است.
سکونت در خانه‌های نیمه کاره و خطرات جانی این کار
این بی‌توجهی ها سبب شده تا برخی از ثبت‌نام کنندگان این طرح در زاهدان به دلیل فشارهای اقتصادی ناشی از اجاره نشینی و بازپرداختِ همزمان تسهیلات این خانه‌ها در واحد‌های تکمیل نشده‌‌ای که خطرآفرین نیز هست زندگی کنند.
حبیب شهرکی از افرادی که در طرح مسکن مهر ثبت نام کرده است به خبرنگار ما گفت: در شرایطی که خانه‌های سایت «256 واحدی فرهنگیان ناحیه یک زاهدان» هنوز به صورت کامل به اتمام نرسیده‌ است برخی از معلمان به سبب فشار های اقتصادی ناشی از پرداخت اقساط وام‌های خود، در واحد‌های نیمه کاره که بسیار خطرناک است، ساکن شده اند.
وی در ادامه افزود: ابتدا برای مسکن مهر شش میلیون و600 هزار تومان پرداخت کردم و رفته رفته پولی که از من گرفتند به 54 میلیون تومان رسید در حالی که بر اساس قرار دادِ هفت - هشت سال قبل، قرار بود با پرداخت 18 میلیون تومان در طول 24 ماه صاحب خانه شویم اما هنوز باگذشت بیش از 74 ماه از این قرار داد ما همچنان خانه دار نشده‌ایم.
شهرکی همچنین گفت: مدتی قبل نیز دوباره چهار میلیون و100هزار تومان دیگر از سوی مدیران تعاونی از اعضای مجتمع 256واحدی ولایت برای تکمیل این واحد‌ها و پایان کار درخواست شده ولی بنده ان را پرداخت نکرده ام .
این عضو تعاونی  مهر ادامه داد: تقریبا هیچ کدام از لوازم و مصالح در ساختمان ها استاندارد نیست و برای موتورهای آسانسورها نیز از اعضا دوباره درخواست پول کرده اند در حالیکه اتاقک های این آسانسورها در باران وزیر آفتاب کاملا  پوسیده شده اند وظاهرا دیگرقابل استفاده نیستند.
ماحصل 30 سال کارم را برای این ساختمان ها هزینه کرده ام
ناصر وزیری شهرکی از بازنشستگان آموزش وپرورش نیز به خبرنگار ما گفت: برای خرید این خانه تمام پس انداز 30سال خدمت به آموزش وپرورش و همچنین وامی که از بانک مسکن گرفته بودم را داده ام که در حال حاضرحتی پولی برای پرداخت اقساط وام را ندارم .
وی با بیان اینکه تاکنون غیر از پرداخت‌های معمول خانه، چهار میلیون تومان برای خرید تجهیزات پرداخت کرده‌ام، افزود: هنوز خانه‌ای تحویل نگرفته‌ام که مجبور شدم چهار میلیون برای شیر آلات، لامپ، شیشه و بقیه لوازمی که وظیفه تعاونی بوده است تهیه کند، پرداخت کرده ام. آنقدر کیفیت مصالح و لوازم این خانه‌ها پایین بوده که ناچار شدم قبل از هر گونه اتفاقی خودم آنها را تهیه و در خانه نصب کنم.
بنا بر اطلاعات میدانی اخذ شده توسط خبرنگار ایسنا از محل پروژه ی ساخت و ساز مذکور ، واحد‌های مسکن مهری که هنوز مراحل ساخت آنها کامل نشده آسیب دیده‌اند، کنده شدن سرامیک‌نماها، ترک خوردن دیوارها و نشت فاضلاب در مجتمع 256 واحدی ولایت از جمله این آسیب‌هاست.
کیفیت خانه ها پایین است / از اعتماد مردم سواستفاده شده است
آمنه رمرودی از اعضای دیگر تعاونی مهر ولایت در مهرشهر است که معتقد است، از اعتماد آنها سوء استفاده و کلاهبرداری بزرگی در این تعاونی رقم خورده است.
علی آصف مهر از اعضای دیگر تعاونی مسکن مهر مجتمع 256 واحدی ولایت زاهدان نیز به خبرنگار ما گفت: چرا پروژه مسکن مهر کمیته امداد که هم زمان با واحد‌های ما شروع شد است با آورده ۱۱میلیون تومان و واحدهای مسکن مهر آموزش و پرورش ناحیه2 نیز با آورده ۱۷میلیون تومان تکمیل شده است ولی واحدهای مجتمع ولایت با پرداخت اندکی کمتر از 30 میلیون تومان هنوزبه جایی نرسیده است.
وی در ادامه به جزئیات مرحله به مرحله پرداخت‌ها اشاره و اعلام کرد: در گام نخست شش میلیون و 600 هزار تومان در خرداد سال 88 واریز کردیم، پس از آن به ترتیب یک، سه، هشت، یک و نیم، سه، سه، یک و دومیلیون تومان دیگر در بین سالهای 88 تا آخر 93 پرداخت کرده‌ایم که هنوز هم گفته‌اند چهار میلیون و 100 هزار تومان دیگر برای پایان کار پرداخت کنید.
آصف مهر در ادامه با انتقاد از مصالح به کار رفته در این واحد‌ها، اضافه کرد: هنوز به جایی نرسیده ایم که خانه‌ها ترک برداشته، عمق ترک‌ها به اندازه‌ای است که یک خودکار در آن جای می گیرد،  تکلیف ترک های ساختمان چه می شود؟ آیا با چنین ترک هایی باز هم مردم می توانند از این واحد‌ها برای زندگی استفاده کنند؟ چرا آسانسور‌ها را نصب نمی کنند؟کسانی که سنشان بالاست یا مشکل دارند چطور به طبقات بالا رفت وآمد کنند.
وی ادامه داد: برای ساختمان ها پنجره‌هایی نصب کرده اند که استاندارد نیست ومشخص شده دو شیشه معمولی را به هم چسبانده اند و اسمش را دو جداره گذاشته اند، بر اساس قرار داد قراربر نصب پنجره دو جداره upvc بود نه این پنجره‌ها که با الومینیوم بی کیفیت درست شده و هنوز به جایی نرسیده خراب شده‌اند واز دیوار ساختمان می افتند ، علی رغم دریافت پول مازاد برای درهای ورودی واحد‌ها، این درها بی کیفیت ترین درهای ضد سرقت است، تقریباً همه کنتورهای آب بی کیفیت هم ترکیده‌‌اند با این اوصاف  اوضاع بسیاری از خانه ها به همین شکل است.
آصف مهر با بیان اینکه اگر ناظر و مسئولی در این شهر پیدا میشد این اتفاق‌ها نمی افتاد،گفت: برخلاف قرارداد از نمای سرامیک استفاده شده است وتنها به این دلیل که  اینها ارزان‌تر از نمای مورد توافق در قرارداد بوده است، ابتدا چند بلوک با آجر سفال کار شده اما با مشاهده اینکه این نما برای آنها سود نجومی در پی ندارد، از سرامیک ونماهای ارزان‌ قیمت‌ و بی کیفیت استفاده کردند.
پاسخ‌های کوتاه مدیرعامل تعاونی ولایت
مدیرعامل شرکت تعاونی مسکن ولایت که ابتدا حاضر به مصاحبه با خبرنگار ما نشد، در گفتگویی کوتاه به پاسخ‌های چند جمله‌‌ای و حاشیه دار بسنده کرد.
ستوده در پاسخ به اینکه چرا ساخت این پروژه بیش از هشت سال به طول انجامیده است، گفت: پروانه کار در تاریخ 24اسفند سال 1388صادر شده و زمانش کمتر از8سال است.
وی در پاسخ به سوال دیگری در مورد اینکه به نظر شما تقاضای  چهار میلیون و100هزار تومان از هر واحد این مجتمع‌ها برای اخذ پایان کار زیاد نیست، گفت: شما تنها یک طرف قضیه را میبینید ما باید این پول را برای پایان کار به شهرداری پرداخت کنیم.
ستوده همچنین درباره برخی اقدامات غیر استاندارد انجام شده در ساختمان از قبیل ساخت انباری در پشت بام، نداشتن زیر زمین در ساختمان، نبود پله اضطراری و... عنوان کرد: ما براساس نقشه ساختمان ها را ساخته ایم وحذف واضافه ای در کار نبوده است.
این مسئول در پاسخ به سوالات مکرر خبرنگار ما در مورد انتقادهای اعضا درباره استفاده از مصالح غیر استاندارد و خرابی‌هایی که قبل از تحویل واحد‌‌ها صورت گرفته است، به جمله «همینی که هست و درست می‌شود» بسنده کرد.
ستوده در بخش دیگری در پاسخ به این سوال که به گفته اعضا 140 میلیارد ریال برای ساخت همه 256 واحد در8 سال قبل از اعضا پول دریافت شده ولی این پول ظاهرا کامل هزینه نشده است، تنها به بیان کلمه ی بی ربط «چشم» پرداخت.
آیا وعده استاندار برای اتمام طرح مسکن مهر در استان عملی می‌شود؟
به گزارش ایسنا، علی اوسط هاشمی، استاندار سیستان و بلوچستان اواسط دی‌ماه سال گذشته در شورای تامین مسکن این استان وعده داد: براساس توافقات صورت گرفته با مسئولان استانی طرح مسکن مهرحداکثر تا مهرماه سال ۹۴ با مشارکت تعاونی ها، مردم و دولت به اتمام می رسد.
بر اساس گزارش‌های رسمی تاکنون از ۲۳ هزار و ۴۰۸ واحد مسکن مهر در سیستان و بلوچستان، تنها  ۱۳ هزار و ۳۲۶ واحد به بهره برداری رسیده و کلید این واحد‌ها به صاحبان آنها تحویل داده شده است.
به امید انکه شهروندان زاهدانی بدون هیچ دغدغه ای در خانه هایی سکنی گزینند که هم بیم خطر جانی در آن نداشته باشند و هم در آن احساس آرامش و امنیت کنند .
گزارش؛ شبنم پودینه خبرنگار ایسنا
خبرگزاری ایسنا

۹۴/۰۵/۰۵
۰۷:۴۶

مسکن مهر فومن 60 درصد پیشرفت فیزیکی دارد

فرماندار فومن با اشاره به پیشرفت 60 درصدی پروژه مسکن مهر این شهرستان، گفت: کمبود اعتبارات روند پروژه را کند کرده است.

به گزارش ایلنا از فومن، میرشمس مومنی‌زاده از آخرین وضعیت پیشرفت فیزیکی پروژه مسکن مهر این شهرستان بازدید کرد.
وی در حاشیه این بازدید با اشاره به سرعت پایین پیشرفت پروژه مسکن مهر فومن، افزود: این پروژه به دلیل کمبود اعتبارات و همچنین آورده مردمی در حال حاضر به کندی پیش می‌رود.
نماینده عالی دولت در شهرستان فومن اظهار کرد: مسکن مهر 310 واحدی فومن دارای 60 درصد پیشرفت فیزیکی است و باید تلاش کنیم در کمترین زمان ممکن این پروژه به بهره‌برداری برسد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر 580 واحد با تفکیک و تشکیل 3 تعاونی که 325 واحد مشاغل آزاد ،184 واحد کارگری و 71واحد کارمندی شروع شده، عنوان کرد: از گروه اول تعداد 170 واحد آزاد ،94 واحد کارگری و 46 واحد کارمندی با پیشرفت فیزیکی 60 تا 70 درصد در حال تکمیل است.
 
 

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۲۵

رودهن؛ تحویل 10 هزار واحد مسکن مهر شهر پردیس در هفته دولت

معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت مادرتخصصی شهرهای جدید کشور از تحویل 10هزار واحد مسکونی شهر پردیس در هفته دولت خبر داد.

به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از  رودهن، محسن نریمان با بیان اینکه تلاش ما بر این است که در هفته دولت بتوانیم 10 هزار واحدمسکونی از مسکن مهرشهر پردیس را آماده تحویل کنیم گفت: ما به کمک همه جانبه مسئولین در این بخش احتیاج داریم تا پیشرفت فیزیکی را تا 100درصد و طرح های زیربنایی و روبنایی را هماهنگ با آنهاپیش ببریم .
وی دررابطه با افزایش جمعیت در پردیس و باتاکید بر اینکه 85هزار واحد مسکن مهر در این شهر وجودارد و جمعیت زیادی در این واحدها اسکان خواهد شد گفت: پبش بینی ما این است که در دوسال آینده شهر 500هزار نفری را در پردیس شاهد باشیم وباید تلاش بیشتری شود تا زیربنایی هایی مثل :مدرسه ،پایگاه های نظامی انتظامی، فضاهای خدماتی گردشگری و فضای سبز را برای یک کلان شهر 500هزار نفری ایجاد کنیم.
نریمان با ذکر اینکه پیشرفت فیزیکی مسکن مهر پردیس بالای 70درصد است گفت: 35هزار واحد در پروژه کوزو در حال ساخت است و مهمترین کاری که در پردیس پیش رو داریم تامین آب و برق و گاز شهری است وباوجود اینکه دچار مشکلات اعتباری هستیم سعی ما بر این است که بتوانیم اعتبار را تامین کنیم و مشکلات زیربنایی و روبنایی را با کمک دیگر دستگاه های خدمت رسانی حل نمایم .
وی در خصوص ایجاد تونل در راه های مسکن مهر افزود: دو تونل 800 متری با سیستم تهویه مناسب در این منطقه در نظر گرفته شده که بعد از استقرار جمعیت ایجاد شود تا بتوانیم ترافیک را از این طریق به اتوبان تهران - پردیس کنترل کنیم .

منابع دیگر:
  • پولی مالی
  • پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی
  • واحد مرکزی خبر
۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۴۸

مدیرکل بنیاد مسکن انقلاب اسلامی آذربایجان شرقی: یک هزار و 800 میلیارد ریال وام تسهیلات مسکن روستایی به آذربایجان شرقی تخصیص یافت

محمدی گفت: برای هر واحد مسکن روستائی 150 میلیون ریال تسهیلات باسود کم بهره 5 درصد برای روستائیان عزیز پرداخت می شود.

مدیرکل بنیاد مسکن انقلاب اسلامی آذربایجان شرقی از تخصیص یک هزار و 800 میلیارد ریال وام تسهیلات مسکن روستایی برای استان آذربایجان شرقی خبر داد.
به گزارش خبرگزاری برنا از آذربایجان شرقی، قربان محمدی گفت: در سال جاری این میزان تسهیلات برای 12 هزار باب مسکن روستایی مصوب شده و برای هر واحد 150 میلیون ریال تسهیلات با سود کم بهره 5 درصد برای روستائیان عزیز پرداخت می شود.
وی افزود: تاکنون حدود 140 هزار واحد مسکن روستایی در آذربایجان شرقی بهسازی شده که این تعداد 50 درصد از واحدهای مسکونی مقاوم سازی شده استان را شامل می شود.
وی در ادامه از صدور 190 هزار سند مالیکت روستایی در این استان خبر داد و گفت: در سال جاری تلاش می شود برای تعدادی از مسکن های روستایی فاقد سند مالکیت با همکاری اداره کل ثبت اسناد و املاک استان سند صادر و به متقاضیان تحویل شود.
مدیرکل بنیاد مسکن استان آذربایجان شرقی یادآورشد: امسال 140 میلیارد ریال اعتبار نیز برای اجرای طرح هادی در 143 روستای استان اختصاص یافته است.
محمدی تصریح کرد: تهیه و مطالعه طرح هادی در 1950 روستای بالای 20 خانوار جمعیت آذربایجان شرقی تمام شده و تا پایان سال جاری عملیات مطالعه همه روستاهای بالای 20 خانوار استان نیز به اتمام خواهد رسید و اجرای طرح هادی 650 روستای استان هم به اتمام رسیده که این تعداد شامل 35 درصد روستاهای استان را شامل می شود.
وی در پایان خاطر نشان کرد: عملیات اجرای 8 طرح هادی روستایی در مراغه در حال انجام است و علاوه بر این روستاها، مقدمات اجرای طرح هادی در 20 روستای دیگر مراغه نیز امسال فراهم شده است.
خبرنگار: اسد فلاح

منابع دیگر:
  • صاحب خبر
۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۵۶

زوج های جوان چند سال باید برای خانه دار شدن صبر کنند؟

خبرگزاری تسنیم: خانه هست اما پول نیست! این روایت این روزهای بازار مسکن در ایران است.روایت خانه های خالی که مردم قدرت خرید انها را ندارند و صاحبخانه ها هم ان ها را در آب نمک خوابانده اند تا شاید گران تر بفروشند و هیچ نظارتی هم برآنها نیست.

 به گزارش گروه رسانه‌های خبرگزاری تسنیم،خانه هست اما پول نیست! این روایت این روزهای بازار مسکن در ایران است.روایت خانه های خالی که مردم قدرت خرید انها را ندارند و صاحبخانه ها هم ان ها را در آب نمک خوابانده اند تا شاید گران تر بفروشند و هیچ نظارتی هم برآنها نیست.
هنوز از یاد نرفته که اواخر سال 92، معاون وزیر راه و شهرسازی متوسط قیمت خانه در تهران را متری 3.8 تا چهار میلیون تومان اعلام کرده بود و گفته بود : قیمت مسکن به کف بازار رسیده و متقاضیان مصرفی می‌توانند برای خرید اقدام کنند تا به این ترتیب خریداران را مطمئن سازد که کف قیمت بازار مسکن همین است و منتظر ارزانی های بیشتر خانه نباشند و برای خرید اقدام کنند.در واقع دولت یازدهم از همان روزها آب پاکی را در خصوص نرخ مسکن و پایین امدن ان روی دست مردم ریخت تا خدایی نکرده به فکر ارزانی مسکن نباشند!
این در حالی بود که بازار اجاره بها در آن روزها نا منظم تر از همیشه و بدون نظارت جدی روند صعودی خود را طی می کرد و صاحبخانه ها و بنگاه دارها بدون هیچ ضابطه و قانونی هر نرخی را که می پسندیدند برای خانه های خود اعلام  می کردند و موجر هم نا چار به پذیرش بود.این وضعیت هم اکنون هم ادامه دارد و هر چندنرخ قیمت ها ثبات یافته و کمی کمتر شده اما متوسط نرخ متری 3.5 میلیون برای خانه ها همچنان برقرار است.
چقدر پس انداز کنیم تا خانه بخریم؟
حالا فرض کنید یک زوج جوان با متوسط رنج سنی 25 سال تازه ازدواج کرده اند و در آمد 1.5 میلیون تومنی در ماه دارند.
برای خرید یک خانه 60 متری با رنج قیمتی نرخ 3.5 میلیون تومان 210 میلیون تومان پول لازم است.
این زوج جوان اگر بتوانند ماهی 500 هزار تومان پس انداز کنند،( که البته با هزینه های زندگی امروز عملا غیر ممکن است)، 420 ماه یعنی 35 سال طول می کشد تا بتوانند یک خانه 60 متری برای خود داشته باشند.
یعنی اگر این زوج خیلی هنر داشته باشند، می توانند در سن 60 سالگی خانه دار شوند!!!
به این ترتیب است که هر چند براساس آمارهای اعلام شده تعداد مسکن برابر با 20‌میلیون خانوار است، اما هنوز تعداد قابل توجهی از شهروندان مستاجر هستند. 
از سوی تسهیلات در نظر گرفته شده برای افراد رقم بالایی با سودهای کلان است و یک کارگر با حقوق دریافتی زیر یک میلیون تومان و حتی بالای یک میلیون، هرگز  نمی‌تواند امیدوار باشد که صاحب خانه شود.
از سوی دیگر، پیدا کردن خانه‌ای زیر 200میلیون در تهران  تقریبا به شانس و اقبال افراد بستگی دارد وام مسکن 80‌میلیون تومانی نیز از آنجا که بهره بالایی دارد کمابیش نمی‌تواند این مساله را جبران کند؛ فردی که وام می‌گیرد نیز در ازای  80میلیونی که دریافت می‌کند باید بیش از 150میلیون‌تومان بپردازد که این پرداخت در اقساط ماهانه بیش از یک میلیون انجام می‌گیرد حال آنکه  حقوق دریافتی بسیاری پایین‌تر از یک میلیون تومان است.
به این ترتیب است که هر چند خانه ها خالی است اما جیب مردم هم خالی است و بسیاری به قول معروف رویای خانه دار شدن را به گو می برند،اما آمارها از ارزانی مسکن می گویند!
منبع:شفاف

منابع دیگر:
  • تراز
  • فردا نیوز
  • عرش‌نیوز
  • ملیت
  • عصر بانک
۹۴/۰۵/۰۴
۱۰:۴۶

مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن: زمین‌های در اختیار دولت هنوز سندملکی ندارند/شرایط تغییر سند اراضی ملی اعلام شد

مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن با اعلام در جریان بودن صدور سند ملکی برای اراضی ملی به نام سازمان ملی زمین و مسکن و وزارت راه و شهرسازی از برنامه‌های دولت برای حمایت از سرمایه‌ گذارانی که مسکن اقشار کم درآمد را تامین می‌‎کنند خبر داد.

به گزارش خبرگزاری فارس از وزارت راه و شهرسازی، سید محمد پژمان درباره تعیین تکلیف اراضی ملی و زمین‌هایی که به نوعی در اختیار دولت هستند ولی هنوز سندملکی ندارند، گفت: بر اساس قانون، تمامی زمین‌هایی که اراضی دولتی محسوب می‌شوند واجد سند هستند.
وی ادامه داد:در این بین، آن دسته از اراضی ملی‌ که تحت اختیار منابع طبیعی و سازمان امور اراضی بوده و در مدت زمان‌های مختلف در اختیار وزارت راه و شهرسازی یا سازمان ملی زمین و مسکن قرار گرفته است در حال تغییر سند هستند.
به گفته وی، بدین مفهوم که باید مالک حقوقی یعنی سازمان ملی زمین و مسکن یا وزارت راه و شهرسازی سند را تغییر نام داده و به نام خود کنند که این تغییر نام، مستلزم طی زمان و انجام مراحل اداری کار نقل و انتقال نام است.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: تغییر مالکیت اراضی ملی به نام سازمان ملی زمین و مسکن در حال انجام و سندهای بخش زیادی از اینگونه اراضی نیز موجود است. در حال حاضر امکان صدور سند اعیان به نام مالک برای اراضی ملی که تحت اختیار وزارت راه و شهرسازی و یا سازمان ملی زمین و مسکن هست، وجود دارد که در بخش سهم العرصه زمین، مالک باید سند اجاره را با دولت منعقد کند. اینها جزو اموری هستند که در جریان قرار دارند و مراحل اداری آن در حال پیگیری است.
مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن درباره برنامه‌های دولت برای واگذاری زمین به سرمایه‌گذاران مسکن غیر از مسکن مهر گفت: عمده تاکید ما این بود که امکاناتی که در این حوزه در اختیار دولت قرار دارد را برای پنج دهک پایین تخصیص داده و برنامه‌ریزی کنیم.
وی افزود: از سوی دیگر برنامه‌ریزی دولت برای احداث و عرضه مسکن در اراضی‌ که در موقعیت‌های خاص قرار دارند در قالب مشارکت یا صندوق‌های زمین و مسکن در حال پیگیری و جریان است و در بقیه اراضی نگاه دولت این است که بتواند مسکن پنج دهک پایین جامعه و اقشار کم درآمد را تامین کند.
پژمان ادامه داد: پنج دهک پایین اقشاری‌ هستند که برای تامین مسکن نیازمند حمایت‌های ویژه از جمله تسهیلات بانکی و سایر کمک‌های دولتی هستند و مراحل انجام این کار در جریان است که به محض نهایی و قطعی شدن به اجرا درمی‌آید.
مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن نهایی شدن مراحل تامین مسکن پنج دهک پایین را منوط به پیگیری‌های دولت و تصویب در مجلس شورای اسلامی دانست و گفت: اینها موضوعاتی هستند که در دولت و مجلس شورای اسلامی در جریان قرار دارند و هر زمانی که تصمیم بگیرند ما به عنوان بازوی اجرایی دولت در سازمان ملی زمین و مسکن به اجرا در می‌آوریم.

منابع دیگر:
  • فردا نیوز
  • پولی مالی
  • ایران اکونا
۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۰۱

معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد تامین خدمات زیربنایی و روبنایی مسکن مهر پردیس از محل تهاتر

مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید از افتتاح ۵هزار واحد مسکن مهر در هفته دولت در شهر پردیس خبر داد و گفت: تلاش می‌کنیم خدمات زیربنایی و روبنایی واحدهای مسکن مهر پردیس از محل تهاتر و مدیریت دارایی‌ها تأمین شود تا این هزینه‌ها به دوش متقاضیان نیفتد.

به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی شرکت عمران شهرهای جدید محسن نریمان در جریان بازدید معاون عمرانی وزیر کشور با اعلام پیشرفت فیزیکی 70 درصدی مسکن مهر پردیس گفت: 85 هزار واحد مسکن مهر در پردیس درحال ساخت است که این واحدها بالای 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارند، در این میان پروژه کوزو با 35 هزار واحد مسکن مهر، پیشرفت فیزیکی 75 درصدی را داراست.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اهتمام ویژه وزارت راه و شهرسازی و دستگاه‌های خدمات‌رسان برای تکمیل پروژه‌های مسکن مهر پردیس افزود: مهم‌ترین کار ما در حال حاضر فراهم کردن خدمات زیربنایی و روبنایی برای شهر جدید پردیس است که این مهم با همکاری دولت و دستگاه‌های خدمات‌رسان محقق خواهد شد.
نریمان در ادامه اظهار داشت: تمام تلاش ما این است که خدمات زیربنایی و روبنایی واحدهای مسکن مهر پردیس از محل تهاتر و مدیریت دارایی‌ها تأمین شود تا این هزینه‌ها به دوش متقاضیان نیفتد.
مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید خاطر نشان کرد: مشکلات زیادی پیش رو داریم اما پروژه مسکن مهر پردیس و دیگر شهرهای جدید هیچ‌گاه متوقف نشده و تمام تلاش خود را برای تکمیل پروژه‌ها به کار می‌بندیم تا هرچه زودتر متقاضیان در خانه‌های خود با تمامی امکانات شهروندی مستقر شوند.

منابع دیگر:
  • ایران اکونا
  • قم فردا
  • اتاق پرس
۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۵۲

بر اساس گزارش وزارت راه و شهرسازی؛ مسکن ارزان شد

خبرگزاری میزان: گزارش فصلي بازار مسكن در بهار 1394 نشان داد: متوسط بهاي يك مترمربع آپارتمان در شهر تهران در سه ماهه اول سال 1394 به عدد 9/39 ميليون ريال رسيد كه نسبت به سه ماهه قبل معادل 4 درصد و نسبت به سه ماهه مشابه سال قبل 2 درصد كاهش يافته است و صدور پروانه‌هاي ساختماني تهران در بهار 94 نسبت به بهار 92 كاهش63 درصدي داشته است.

به گزارش خبرگزاری میزان، نگاهي به روند فصلي قيمت مسكن از ابتداي سال 1390 تا پايان بهار سال 1394 در شهر تهران حاكي از اين است كه قيمت مسكن از بهار سال 1392 با ثبات نسبي مواجه شده و در حدود 40 ميليون ريال به ازاي هر متر مربع داراي نوسانات اندك تا 3 ميليون ريال بوده است.
مقايسه نرخ رشد قيمت مسكن با تورم عمومي نيز نشان مي‌دهد كه از بهار 1392 نرخ رشد قيمت مسكن همواره پايين‌تر از نرخ رشد تورم بوده؛ در نتيجه مي‌توان گفت قيمت حقيقي مسكن كاهش يافته است. 
بنابر اين گزارش بيشترين قيمت به ترتيب متعلق به مناطق 1، 3، 2 و 6 و كمترين قيمت متعلق به مناطق 18، 17، 20 و 19 است.
شيب ملايم صعودي در اجاره‌بها 
بررسي بازار اجاره مسكن شهر تهران از ابتداي سال 1390 تا بهار سال 1394 نيز نشان مي‌دهد كه اجاره‌بها داراي شيب ملايم صعودي بوده و در هر فصل به طور متوسط 16 درصد نسبت به فصل مشابه سال قبل افزايش داشته است. همچنين بررسي نوسانات فصلي سه سال اخير نشان مي‌دهد كه عمدتاً در فصل بهار و تابستان (فصول جابه‌جايي بيشتر مستأجران)، اجاره‌بها افزايش مي‌يابد و در فصول پاييز و زمستان اجاره‌بها با كاهش و يا ثبات مواجه مي‌شود.
در فصل بهار 1394 نيز، اجاره‌بها نسبت به فصل قبل و فصل مشابه قبل به ترتيب با افزايش 6/10و 5/11 درصدي به حدود 6/22 هزار تومان به ازاء هر مترمربع رسيده است كه بيشترين اجارهبها به ترتيب متعلق به مناطق 1، 3، 2 و 6 و كمترين قيمت متعلق به مناطق 19، 18، 20 و 17 است. 
كاهش 22 در صدي معاملات در فصل بهار 
بررسي روند فصلي تعداد معاملات ثبت شده واحدهاي مسكوني در شهر تهران حاكي از اين است كه در فصل زمستان سال گذشته تعداد معاملات واحدهاي مسكوني افزايش و در پي آن در فصل بهار (به دليل تعطيلات فروردين ماه) تعداد معاملات تاحدودي كاهش مي‌يابد.
معاملات ثبت شده در شهر تهران در بهار سال جاري نسبت به فصل زمستان سال قبل حدود 1/19 درصد كاهش يافته است. همچنين تعداد معاملات در فصل بهار سال جاري نسبت به بهار سال 1393 نيز حدود 5/22 درصد كاهش و به عدد 34696 رسيده است.
بيشترين تعداد معاملات در واحدهاي مسكوني نوساز
توزيع واحدهاي مسكوني معامله شده در شهر تهران بر حسب سن بنا در دامنه‌هاي مختلف نشان مي‌دهد كه بيشترين تعداد معاملات در واحدهاي مسكوني نوساز با عمر كمتر از 5 سال (با سهم بيش از 53 درصدي) و كمترين تعداد معاملات نيز در واحدهاي مسكوني با عمر بيش از 20 سال (با سهم 6 درصدي) صورت پذيرفته است. 
همچنين مقايسه تعداد معاملات صورت پذيرفته در فصل بهار 94 نسبت به سال گذشته نشان مي دهد كه در تمامي دامنه‌هاي سني، تعداد معاملات كاهش يافته است كه بيشترين ميزان كاهش مربوط به دامنه بنا با عمر كمتر از 5 سال ( 24 درصد) مي‌باشد.
بيشترين سهم معاملات با ارزان‌ترين‌‌ها
بيشترين سهم تعداد معاملات بر حسب قيمت يك مترمربع در فصل بهار1394 به ترتيب در بازه‌هاي 20 تا 30 ميليون ريال (28 درصد)، 30 تا 40 ميليون ريال (25 درصد) و 40 تا 50 ميليون ريال (16 درصد) و كمترين تعداد معاملات به ترتيب در بازه‌هاي كمتر از10 ميليون ريال (1 درصد) و 70 تا 80 ميليون ريال (3 درصد) است.
مقايسه تعداد معاملات صورت پذيرفته در فصل بهار 1394 نسبت به بهار سال 1393 نيز نشان دهنده كاهش تعداد معاملات در تمامي بازه‌ها (به جز 54 درصد افزايش در آپارتمانهاي كمتر از متري ده ميليون ريال و 18 درصد افزايش در بازه بيشتر از متري 80 ميليون ريال) است؛ تعداد معاملات در آپارتمانهاي با ارزش 40 تا 60 ميليون ريال به ازاء هر مترمربع بيشترين كاهش (31 درصد) را داشته است.
بيشترين تعداد معاملات در واحدهاي 50 تا 70 مترمربع
توزيع واحدهاي مسكوني بر حسب متراژ نشان مي‌دهد كه بيشترين تعداد معاملات در واحدهاي مسكوني با مساحت 50 تا 70 مترمربع (34 درصد) ثبت شده و در اكثر موارد با افزايش متراژ واحدها، تعداد معاملات نيز كاهش يافته است.
در بهار 1394 نسبت به بهار 1393 در همه سطوح، تعداد معاملات كاهش يافته و بيشترين كاهش مربوط به واحدهاي مسكوني با مساحت كمتر از 50 مترمربع (با كاهش حدود 26 درصدي) و كمترين كاهش مربوط به واحدهاي مسكوني با مساحت بالاي 170 مترمربع (17 درصد) بوده است.
همچنين بيشترين تعداد معاملات واحدهاي مسكوني در بازه‌هاي قيمتي 130 تا 220 و كمتر از 130 ميليون تومان (به ترتيب با سهم 20 و 29 درصدي) انجام شده و هر چه بازه‌هاي قيمتي بالاتر رفته است، تعداد معاملات كاهش يافته است.
كاهش63 درصدي صدور پروانه‌هاي ساختماني تهران نسبت به بهار 92
بررسي تعداد پروانه‌هاي ساختماني شهر تهران حاكي از اين است كه پس از طي يك روند كاهشي از بهار سال 1392، تعداد واحدهاي مسكوني در پروانه‌هاي ساختماني در فصل بهار 1394 و دو فصل قبل از آن در حدود 20 هزار واحد مسكوني ثابت و دركمترين ميزان خود بوده‌اند؛ به طوري كه در فصل بهار 1394، نسبت به بهار 1393 و 1392 به ترتيب حدود 24 و63 درصد كاهش يافته است.
در طي سال‌هاي گذشته بيش بر40 درصد از واحدهاي مسكوني در پروانه‌هاي ساختماني صادره در شهر تهران جايگزين واحدهاي تخريبي شده‌اند و در واقع به واحدهاي موجود اضافه نمي‌شوند.
آمار صدور پروانه‌هاي ساختماني در كليه مناطق شهري بر اساس آخرين اطلاعات نيز حاكي از اين است كه هر چند پس از طي يك روند نزولي در آمار واحدهاي مسكوني در پروانه‌هاي ساختماني، در فصل پائيز و زمستان 1393 تا حدودي اين آمار افزايش يافته است ولي واحد مسكوني در پروانه‌هاي ساختماني در فصل زمستان 1393 نسبت به زمستان 1392 و 1391 به ترتيب حدود 30 و 44 درصد كاهش يافته است.
شاخص سرمايه گذاري منفي در ساختمان هاي جديد
براي سنجش ميزان سرمايه‌گذاري در بخش مسكن از شاخص سرمايه¬گذاري در ساختمان‌هاي جديد توسط بخش خصوصي در مناطق شهري بهره گرفته مي شود.
بررسي نرخ رشد سرمايه‌گذاري صورت گرفته در بخش مسكن توسط بخش خصوصي در مناطق شهري كشور به قيمت ثابت بر اساس آخرين اطلاعات منتشر شده نشان مي‌دهد كه سرمايه‌گذاري كل در بخش مسكن در مناطق شهري در همه فصول سال 1392 و 1393 نسبت به فصول مشابه سال قبل عموماً داراي نرخ رشد منفي بوده است؛ به طوري كه اين سرمايه‌گذاري در 9 ماهه اول سال 1393 نسبت به 9 ماهه اول سال 1392 و 1391 به ترتيب حدود 4 و 8 درصد كاهش يافته است.
ارزش افزوده منفي بخش مسكن 
براي سنجش ارزش افزوده بخش مسكن، از دو متغير ارزش افزوده ساختمان‌هاي اجرا شده توسط بخش خصوصي و ارزش افزوده خدمات مستغلات، خدمات حرفه‌اي و تخصصي استفاده شده است.
بررسي ميزان رشد اجزاء توليد ناخالص داخلي نشان مي‌دهد كه با وجود بهبود نرخ رشد اقتصادي از 6.8- درصد در سال 1391 به 1.9- درصد در سال 1392 و حدود 3 درصد در سال 1393، نرخ رشد ارزش افزوده ساختمان توسط بخش خصوصي در سال‌هاي 1392 و 1393 به ترتيب 7.5- و 2.1- و نرخ رشد ارزش افزوده خدمات مستغلات، خدمات حرفه اي و تخصصي نيز در دو سال مذكور به ترتيب 3/0- و 4/0- بوده است.
سير نزولي نرخ رشد دستمزد در بخش ساختمان 
بررسي سه بازار عمده مصالح و نهاده‌هاي ساختماني نشان مي‌دهد كه قيمت سيمان در 12 ماه اخير به ارديبهشت ماه 1393 نسبت به مدت مشابه سال قبل، حدود 21 درصد افزايش يافته و در خرداد ماه 1394 قيمت سيمان برابر با خرداد سال قبل بوده و قيمت آن توسط دولت افزايشي نداشته است. 
بررسي شاخص بهاي خدمات ساختماني حاكي از سير نزولي نرخ رشد دستمزد در بخش ساختمان مي‌باشد به طوريكه در ارديبهشت 1394 نرخ رشد آن در حدود 16 درصد بوده است. ولي قيمت آهن آلات در كشور به دليل كاهش قيمت جهاني فولاد، طي حدوداً دو سال گذشته همواره كاهش يافته به طوري‌كه متوسط قيمت يك كيلوگرم آهن آلات از 23 هزار ريال در خرداد ماه 1392 به حدود 16.4 هزار ريال در خرداد ماه 1394 كاهش يافته است.
شاخص قيمت مسكن در پائين‌ترين جايگاه
بررسي بازارهاي رقيب بخش مسكن در كنار نرخ تورم عمومي نشان مي‌دهد كه اين بازارها از نوسان كمي برخوردار بوده و حتي با كاهش شاخص و قيمت مواجه شده‌‌اند به طوري‌كه در بهار سال 1394 نسبت به ماه مشابه سال قبل، نرخ رشد شاخص كل بورس، سكه و ارز به ترتيب برابر با 13- ، 4- و 3 درصد بوده است؛ اين در حالي است كه در همين دوره نرخ تورم عمومي نقطه به نقطه حدود 16.2 درصد و نرخ سود سپرده‌هاي بانكي يكساله و بالاتر، 20 درصد بوده است.
همچنين بررسي روند شاخص‌هاي بازار مسكن در كنار بازار دارايي‌هاي رقيب و شاخص قيمت كالاها و خدمات عمومي (با 100 در نظر گرفتن شاخص و قيمت دارايي‌ها در فروردين ماه سال 1390) نشان مي‌دهد كه در فصل بهار سال 1394 نسبت به بهار سال 1390، شاخص نرخ ارز در بالاترين و شاخص قيمت مسكن در پائين‌ترين جايگاه قرار گرفته و شاخص‌هاي بورس و سكه نيز تقريباً با نرخ تورم عمومي برابرشده‌اند.
گزارش فصلي بازار مسكن در تهران توسط دفتر برنامه ريزي، تجهيز منابع و اقتصاد مسكن ارائه شده است.
انتهای پیام/

۹۴/۰۵/۰۴
۱۰:۴۳

عضو شورا: احداث 100 رستوران و ويلا در حريم رودخانه کن به صورت غيرقانوني

تهران/ خبرگزاری صدا و سیما / اجتماعی 1111 1394/05/04
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر تهران از ایجاد 100 رستوران و ویلا در حریم رودخانه کن به صورت غیرقانونی خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما؛ رحمت الله حافظی در جلسه امروز شورا گفت: دهیار متخلف آن منطقه جواز ساخت این رستوران ها را صادر کرده است؛ چه کسی مسئول است ؟ این فرد متخلف کجاست و با او چه برخوردی شده است؟
وی افزود: تاکنون حکم تخریب 50 واحد از رستوران ها در کمیسیون ماده 100 صادر شده و در 17 مورد نیز دیوان عدالت اداری دستور توقف داده که با همکاری و مساعدت دادستان تهران موضوع در حال پیگیری است.
حافظی گفت: برخی از مدیران و رجال سیاسی نیز در این مسیر ویلا دارند که غیرمجاز ساخته شده و توصیه می کنیم این ویلاهای غیرمجاز تخریب شود تا اعتماد مردم جلب شود.
وی با اشاره به اجرا نشدن قوانین بالادستی در مدیریت بحران کشور، به طرح­های جامع و تفصیلی شهر تهران به عنوان قوانین بالادستی اشاره کرد.
حافظی افزود: در پیوست چهار این طرح ها در بخش طرح های موضعی و موضوعی به صراحت در ردیف 11 به ایمنی سازی شهر تهران در چند بند تاکید شده که متاسفانه این موارد نه تنها رعایت نشده است بلکه برای آن ارزشی نیز قایل نشده اند تا اجرایی شود.
وی در تشریح بیشتر این موارد قانونی، افزود: برای نمونه شهرداری موظف بوده تا پایان سال 1390 برای شناسایی دقیق گسل­ها و پهنه های خطرپذیری در شهر تهران تا مقیاس یک دو هزارم با همکاری دستگاه های مربوطه اقدام کند و طرح مربوطه را در شورای عالی معماری و شهرسازی تصویب کند؛ همچنین شهرداری با همکاری دستگاه های ذی ربط مکلف بود طرح های موضعی خطرپذیری سیل در تهران را در مقیاس یک دو هزارم تهیه و در شورای عالی معماری و شهرسازی مصوب کند.
رئیس کمیسیون سلامت شورا با اشاره به اینکه شهرداری و وزارت راه و شهرسازی با همکاری وزارت کشور مکلف شدند تا طرح موضوعی پدافند غیرعامل شهر تهران را تا پایان سال 89 تهیه کند و به تائید شورای عالی معماری و شهرسازی برساند، تاکید کرد: از این موارد قانونی بسیار وجود دارد حتی قانون برای مکان یابی مراکز مدیریت بحران و شناسایی مراکز مهم، حساس و حیاتی شهر تهران، ایمن سازی فضاهای عمومی و شریان ها و پل های شهر تهران نیز تاکید داشته و فرصت زمانی تعیین کرده است.
وی اظهار کرد: سازمان مدیریت بحران وظیفه فرماندهی نیروها را در زمان بحران برعهده دارد؛ این سازمان برای مدیریت پیش و حین بحران چه اقداماتی انجام داده است، کارگروه های این سازمان از منظر راهبردی و سیاست گذاری برای حوادث چه کرده است؟
حافظی با اشاره به اینکه بعد از وقوع بحران همه جمع می شوند و مدیریت بحران می کنند، تاکید کرد: سیستم های مدیریتی باید پاسخگو باشند اگر پل یا سازه ای از نظر فنی ایراد دارد حتما برای رفع آن اقدام کنند.
وی گفت: ساز و کارهای مدیریتی برای قبل از بحران وجود ندارد زیرا دستگاه‌ها و حتی کارگروه های این ستاد به صورت جزیره ای عمل می کنند.
حافظی با اعلام اینکه زمان حادثه به مردم به خوبی اطلاع رسانی نشده است، افزود: چرا باید غافل باشیم چرا بعد از وقوع حادثه اخبار حوادث را به درستی اعلام نمی کنیم.
رئیس کمیسیون سلامت به فعالیت چینی ها در پروژه آزادراه تهران - شمال و تجهیز کارگاه ها در مسیر حرکت آب و در عرض 80 متری رودخانه اشاره و تصریح کرد: تجهیز این کارگاه از عوامل اصلی شدت یافتن عمق حادثه است زیرا مسیر عبور آب مسدود شده و بعد به یک‌باره آب با فشار و حجم زیاد رها شده است.
حافظی همچنین درباره مشکلات مردم به خصوص در روستاها بعد از حادثه سیل، تاکید کرد: مردم در این روستاها مشکلات متعددی دارند که باید به داد آنها رسید پمپ آب ندارند و باغاتشان در حال از بین رفتن است.
وی در پایان با تاکید بر اینکه موضوع مدیریت بحران نیاز به فرهنگ سازی دارد، گفت: اولین گام نیز فرهنگ سازی در قشر مدیریتی کشور است و تا وقتی که مدیران ما این فرهنگ را نداشته باشند و ارزشی برای ایمن سازی قایل نباشد مشکل حل نخواهد شد سپس باید آموزش های لازم به مردم ارائه شود و زیرساخت های هشدار سریع نیز تامین شود.
تصویر دارد

۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۲۷

آزمون ورود به حرفه مهندسان،كاردان هاي فني ساختمان و معماران حرفه اي در يزد برگزار شد

به گزارش تابناک یزد،بنا بر گزارش روابط عمومي اداره كل راه و شهرسازي استان يزد: اين آزمون در 7 رشته مهندسي  و6 رشته كارداني با حضور 1964 نفر در محل دانشگاه يزد برگزار گرديد.
 مديرمسكن و ساختمان اداره كل راه و شهرسازي استان در اين خصوص گفت: ازمجموع 1964 نفر شركت كننده در اين آزمون 1619نفرآقا و368 نفر خانم بودند كه يكم و دوم مرداد همزمان با سراسر كشور در يزد نيز برگزار شد
داوود دانشگرافزود: ميزان قبولي سال گذشته 15درصد بوده است و مهندسين شركت كننده در اين آزمون ، پس از كسب 50 درصد نمره حد نصاب ،پروانه فعاليت در حوزه هاي نظارت،محاسبه يا اجرا صادر خواهد شد
وي پيش بيني كرد: نتايج آزمون در اوايل آذر ماه سال جاري در سايت نظام مهندسي اعلام خواهد شد.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۸:۵۸

۳۵۰واحد مسکن روستایی ویژه جوانان در قشم احداث شد

رئیس بنیاد مسکن انقلاب اسلامی شهرستان قشم از خانه دار شدن بیش از ۳۵۰ جوان فاقد مسکن روستاهای جزیره قشم خبر داد.

محمدرضا ترکی با اعلام این خبر افزود: با نظارت مستقیم بنیاد مسکن شهرستان قشم، بیش از ۳۵۰ واحد مسکونی ویژه جوانان روستایی با رعایت ضوابط فنی و ملی ساختمان در روستاهای این جزیره احداث خواهد شد.
همچنین وی ضمن بیان اختصاص ۱۲۵ میلیون ریال از محل تسهیلات ویژه مسکن روستایی به هر فرد، ادامه داد: در مجموع سی و دو میلیارد و ۲۵۰ میلیون ریال برای ساخت مسکن جوانان روستاهای قشم با نظارت نظام فنی روستایی جذب شده است.رئیس بنیاد مسکن انقلاب اسلامی شهرستان قشم گفت : در سال ۹۴ از محل اعتبارات سال ۹۳ به میزان سقف فردی ۱۵۰ میلیون ریال با عاملیت بانک های ملی و صادرات صرف ساخت ۹۰ واحد مسکونی در روستاهای باغ بالا، طبل، رمکان، دهخدا، درهکوه و ۵ واحد پراکنده می شود.
محمدرضا ترکی ادامه داد: پروژه احداث ۹۰ واحد مسکونی روستایی جوانان، هم اکنون در مرحله عقد قرارداد و آغاز ساخت است.محمدرضا ترکی افزود : ۱۱۰ واحد مسکونی در روستای گورزین، ۶۶ واحد مسکونی در تنبان و ۸۲ واحد نیز در روستای رمکان ساخته می شود.
رئیس بنیاد مسکن انقلاب اسلامی شهرستان قشم در پایان تصریح کرد: بنیاد مسکن آمادگی احداث خانه های جوانان روستاهای جزیره قشم برای افراد متقاضی و جوانان متاهل یا در شرف ازدواج فاقد مسکن است.

۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۲۸

خبر خوش دولت برای مسکن مهر پردیس

معین ویژه پردیس از تامین انشعاب آب ۳۵ هزار مسکن مهر پردیس مطابق برنامه افتتاح تا پایان سال خبر داد و گفت:تونل‌های دسترسی فازهای مسکن مهر پردیس پیشرفت فیزیکی خوبی دارند، به‌طوریکه همزمان با هفته دولت امسال به بهره‌برداری می‌رسند.

به گزارش جهان، حبیب‌الله طاهرخانی در گفت‌وگو با تسنیم، اظهار کرد: بر اساس برنامه‌ریزی صورت گرفته تا پایان امسال ۳۵ هزار واحد مسکن مهر شهر پردیس افتتاح می‌شود و با توجه به ظرفیت موجود، آب مورد نیاز این تعداد واحد مسکونی همزمان با افتتاح تامین می‌شود.
وی تصریح کرد: شرکت عمران پردیس در این زمینه کمک‌هایی را ارائه کرده و بر اساس صورتجلسه خط دوم انتقال آب به واحدهای مسکن مهر اجرایی می‌شود.
وی با تاکید بر این‌که خوشبختانه چارچوب آب‌رسانی به واحدهای مسکن مهر مشخص شده است، یادآور شد: تونل‌های دسترسی فازهای مسکن مهر پردیس پیشرفت فیزیکی خوبی دارند، به‌طوریکه همزمان با هفته دولت امسال به بهره‌برداری می‌رسند.
وی دیروز نیز با بیان این‌که اصلی‌ترین مشکل ما در شهر پردیس مربوط به زیرساخت‌ واحدهای مسکن مهر است به تسنیم گفته بود: زیرساخت‌های مسکن مهر عموما با تاخیر انجام شده و متناسب با پیشرفت ساخت‌وسازها نبوده است.
وی با اشاره به برگزاری جلسات متعدد برای حل مشکل خدمات زیربنایی پروژه های مسکن مهر تصریح کرد: در همین رابطه با مدیران شرکت گاز استان تهران جلساتی برای تامین گاز واحدهای فاز ۸ و ۱۱ داشتیم.
وی با بیان این‌که یک سری اقدامات باید توسط شرکت عمران پردیس در این زمینه انجام شود، ادامه داد: بر اساس توافق صورت گرفته با شرکت گاز، مسائل مربوط به تامین انشعاب گاز همه واحدهای مسکن مهر پردیس برطرف می‌شود. در این راستا اجرای شبکه‌های فرعی گاز نیز به پیمانکاران ابلاغ شده و چشم‌انداز گازرسانی به واحدهای مسکن مهر پردیس کاملا روشن است.
طاهرخانی در رابطه با تامین برق واحدهای مسکن مهر نیز گفت: ایجاد پست برق ثابت هم زمان‌بر است و هم هزینه بالایی دارد، از این رو یک پست برق شهریار آزاد شده که بیس این کار نیز توسط همکاران ما در حال اجراست.
وی بیان کرد: برای برق‌رسانی به پروه‌های مسکن مهر اجرای یک خط انتقال محدود به پیمانکاران ابلاغ شده است.
وی همچنین در خصوص تامین آب واحدهای مسکن مهر پردیس گفت: شرکت عمران پردیس در این زمینه یک منبع آب ایجاد کرده و در حال ساخت یک خط انتقال آب از پردیس تا فاز ۱۱ (کوزو) است.

منابع دیگر:
  • صاحب خبر
  • بی‌باک
  • ایران خبر
  • 598
۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۰۵

بی مهری مسکن مهر به خوزستانی ها/ ساختمان هایی که روی دست دولت مانده اند!

احمد اصغری مهر‌آبادی گفت:مشکل مسکن مهر بدون متقاضی در 4 استان خوزستان، خراسان رضوی، گیلان و لرستان است که باید تعیین تکلیف شود.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا   به نقل از رهیاب نیوز ، احمد اصغری مهر‌آبادی گفت:مشکل مسکن مهر بدون متقاضی در 4 استان خوزستان، خراسان رضوی، گیلان و لرستان است که باید تعیین تکلیف شود.
 
 
استان خوزستان جزو استان هایی است که در آن مسکن مهر متقاضی ندارد عملکرد بد مسئولان استانی در مسکن مهر بی شک یکی از علل این بی رغبت است انتقادی که پذیرفتن آن برای مسئولین سخت است مثل هر انتقاد دیگری!
 
البته در بین تمام شهرهای استان خوزستان، شهر اهواز به عنوان مرکز استان وضعیتی به مراتب ناامیده کننده تر دارد چرا که قرار است خانه های طرح مسکن مهر اهواز در شهرهای جدید شیرین شهر و رامین ساخته شود ولی این شهرهای جدید از مشکلات عدیده ای رنج می برند که باعث کندی و توقف اجرای طرح در برخی موارد شده است و به نظر می رسد به این زودی ها نباید انتظار تحول در طرح مسکن مهراهواز را داشته باشیم.
 
‌تعیین تکلیف نشدن واحدهای مسکن مهر و نبود متقاضی برای این واحدها موجب شد‌ به تازگی‌ وزیر راه و شهرسازی آیین‌نامه‌ای را بر تعیین تکلیف این واحدها تهیه کند.
 
 
در آیین‌نامه جدید که اقای آخوندی صادر کرده است برخی شرایط چهار گانه اخذ مسکن مهر نظیر شرایط تأهل یا سکونت 5 ساله در آن شهر و یا فرم جیم حذف شده است.
 
مسکن مهر  خوزستان باید تعیین تکلیف شود
 
در این راستا احمد اصغری مهر‌آبادی روز گذشته در برنامه زنده تلویزیونی دراین باره گفت: ‌مشکل مسکن مهر بدون متقاضی در 4 استان خوزستان، خراسان رضوی، گیلان و لرستان است که باید تعیین تکلیف شود.
بر طبق گفته های مسئولین خوزستانی کل واحدهای مسکن مهر در استان 106 هزار واحد است که 65 هزار واحد آن‌ها اجاره‌ای و 35 درصد از کل واحدها خودمالک هستند.
 
 
54 هزار واحد مسکن مهر در استان افتتاح شده است
منوچهر رحمانی مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان می گوید:تاکنون 54 هزار واحد مسکن مهر در استان افتتاح شده و 5 هزار واحد دیگر نیز آماده بهره‌برداری است.
 
 
تکمیل پروژه​‌های مسکن مهر اقدامات بسیار خوبی انجام شده است
 
هوشمند صفایی مدیرکل تعاون، کار و رفاه اجتماعی خوزستان گفته است سال گذشته برای تکمیل پروژه​‌های مسکن مهر اقدامات بسیار خوبی انجام و امسال نیز نظارت و کنترل بر این طرح‌ها اعمال خواهد شد.
 
 
کارشناسان معتقد هستند در جانمایی مسکن مهر در بسیاری از شهرهای خوزستان سلیقه چندانی به خرج داده نشد و اکنون شهرک ها به معضلی برای شهرها تبدیل شده اند.
 
 
با مشکل کمبود اعتبارات مواجه هستیم
 
معاون عمرانی استاندار خوزستان در این خصوص گفته است: استانداری به دنبال ادامه طرح مسکن مهر در استان است ولی برای ادامه طرح با مشکل کمبود اعتبارات مواجه هستیم.
 
احمد سیاحی اظهار کرد: بنا داریم طرح مسکن مهر را ادامه دهیم و برنامه استانداری بر تکمیل و واگذاری پروژه به متقاضیان است.
 
وی بیان کرد: وزیر راه و شهرسازی قول مساعد برای تخصیص اعتبارات به طرح مسکن را دادند ولی هنوز این اعتبارات ابلاغ نشده است.
 
 
آیا با این روند امیدی وجود دارد مشکل مسکن مهر در خوزستان حل شود؟ آیا بیانیه جدید آخوندی گره لاینحل مسکن مهر خوزستان را حل خواهد کرد یا کماکان مردم باید غصه بخورند!

منابع دیگر:
  • اکسین پرس
۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۱۶

وام۸۰ میلیونی، جوابگوی خرید مسکن نیست

به دلیل نبود کنترل در بازار با هر میزان افزایش وام، قیمت مسکن نیز افزایش می یابد .افزایش ساخت و ساز باعث شد انبوه سازان سرمایه های خود را از مسکن خارج کنند و به نوعی عرضه و تقاضا در کشور معکوس شد.

 به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر، یک کارشناس مسکن گفت: افزایش وام مسکن باعث رشد قیمت مسکن می شود و وام ۸۰ میلیون تومانی مسکن جوابگوی خرید مسکن نیست.
احمدرضا سرحدی درگفتگو با خبرگزاری صدا و سیما گفت: برای  اعطای وام  مسکن باید شرایطی بوجود آید که باعث دلالی و سوداگری افراد سودجو نشود.
کارشناس مسکن تصریح کرد: در شرایط کنونی به دلیل نبود کنترل در بازار  با هر میزان افزایش وام،  قیمت مسکن نیز افزایش می یابد.
 سرحدی افزود: مسکن مهر می توانست با برنامه ریزی خوب رونق را به بازار برگرداند اما اکنون شاهد معطل شدن سرمایه ها در این بخش هستیم.
سرحدی  گفت: مسکن در هر کشوری بخش محرک اقتصادی است و در شرایط رکود اقتصادی علاوه بر اینکه بانک ها توان پرداخت تسهیلات مسکن را ندارند افراد نیز برای ورود به بازار رغبت نمی کنند.
وی گفت : مردم قدرت خرید مسکن و دریافت وام را ندارند زیرا متوسط اقساط وام 80 میلیونی مسکن بیش از یک میلیون تومان است.
کارشناس مسکن با بیان اینکه رکود تورمی در سال 90 بر مسکن کشور حاکم شد ، گفت : افزایش ساخت و ساز باعث شد انبوه سازان سرمایه های خود را از مسکن خارج کنند و به نوعی عرضه و تقاضا در کشور معکوس شد.
وی تصریح کرد : وام 80 میلیونی مسکن یکسال دیگر به بخش مسکن تزریق می شود  وپیش بینی می شود آینده این بازار برای سال آینده خوب و قیمت ها کاهش می یابد.
وی افزود : ورود بانکها در بخش ساخت و ساز مسکن ضرر بزرگی را به اقتصاد کشور وارد کرده اند.
سرحدی تصریح کرد: عرضه مسکن بیش از تقاضا است و تزریق وام ها به بازار نوید روزهای خوب بازار مسکن را می دهد.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۱۹

سقف تسهیلات مسکن مهر افزایش یافت

وزیر راه و شهر‌سازی از اختصاص ۵۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات بانک‌ها در حوزه مسکن مهر خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبربه نقل از خبرگزاری صداوسیما، آقای آخوندی گفت : با تخصیص این سقف تسهیلات مسکن مهر بین 20 تا 30 میلیون ریال افزایش می یابد.
وی با بیان اینکه بر اساس شیوه نامه جدید سقف وام مسکن مهر در کشور به 250 میلیون ریال می رسد و میزان کسری تسهیلات برای تکمیل مسکن تامین می شود افزود : با درخواست وزارت راه و شهرسازی زمان بازپرداخت تسهیلات مسکن مهر نیز از 15 سال به 20 سال با محاسبه دوران مشارکت افزایش یافته است.

۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۲۱

طی حکمی از سوی قائم‌مقام رئیس شورای عالی مدیریت بحران، داود کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی به عنوان رئیس کارگروه تخصصی حمل و نقل، شریان‌های حیاتی، بلایای جوی و طوفان انتخاب شد کشاورزیان رئیس کارگروه تخصصی بلایای جوی و طوفان شد

به گزارش «نسیم»، طی حکمی از سوی قائم مقام رئیس شورای عالی مدیریت بحران کشور، داود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و معاون وزیر راه وشهرسازی به عنوان رئیس کارگروه تخصصی حمل و نقل، شریان های حیاتی، بلایای جوی و طوفان انتخاب شد.
براین اساس وزیر راه و شهرسازی هم در نامه‌ای این موضوع را برای صدور دستور هماهنگی و همکاری به مسئولان مربوطه اعلام کرد. پیش از این، احمد مجیدی عهده دار این سمت بود.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۰۱

رئیس سازمان نظام مهندسی معدن ایران در گفت‌وگو با تسنیم خبر داد: مجبوریم از دولت به دیوان عدالت اداری شکایت کنیم

اکوفارس: رئیس سازمان نظام مهندسی معدن ایران با بیان اینکه این سازمان تاکنون سهم سه‌درصدی خود از حقوق دولتی معادن را دریافت نکرده است، گفت: در آخرین اقدام مجبوریم از دولت به دیوان عدالت اداری شکایت کنیم.

به گزارش اکوفارس هرمز ناصرنیا در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با بیان اینکه سازمان نظام مهندسی معدن ایران از سال 82 که فعالیت رسمی خود را آغاز کرده تاکنون سهم سه‌درصدی خود از حقوق دولتی معادن را دریافت نکرده است، اظهار داشت: در حال حاضر آنچه به سازمان تعلق گرفته است کمتر از 3صدم درصد بوده است.
رئیس سازمان نظام مهندسی معدن ایران با اشاره به اینکه درحال حاضر میزان سهم سازمان از حقوق دولتی معادن در مصوبه بودجه سال 94 حدود 860میلیون تومان تعیین شده است، افزود: این رقم به هیچ عنوان با سهم سه‌درصدی این سازمان از حقوق دولتی معادن مطابقت ندارد.
ناصرنیا با تأکید بر "برای حفظ حقوق خود مکاتباتی را با وزارت صنعت، سازمان مدیریت برنامه ریزی و مجلس شورای اسلامی انجام داده‌ایم" گفت: اما متأسفانه هنوز به نتیجه‌ای نرسیده‌ایم.
وی افزود: در آخرین اقدام مجبوریم از دولت به دیوان عدالت اداری شکایت کنیم.
      

۹۴/۰۵/۰۴
۲۱:۰۲

اختصاص 15هزار میلیارد ریال برای اجرای طرح‌های هادی روستایی

معاون عمران روستایی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی کشور گفت: در برنامه بودجه سال جاری حدود 15 هزار میلیارد ریال برای اجرای طرح های هادی روستایی تخصیص یافته است.

 
 محمدرضا شاملو در مراسم بازدید از طرح‌های هادی روستایی شهرستان عجب شیر و مراغه با اشاره به اینکه تلاش می‌شود این میزان اعتبار برای اجرای طرح های نیمه تمام و برخی طرح های مطالعه شده جذب شود، افزود: با این میزان اعتبار حدود یک هزار طرح آغاز و 2500 طرح نیمه تمام به اتمام می رسد.
وی اظهار کرد: تاکنون در 14 هزار روستای کشور عملیات اجرایی طرح هادی و بهسازی محیط روستایی انجام شده که شامل 37 درصد روستاهای بالای 20 خانوار است.
معاون عمران روستایی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی اظهار کرد: تا کنون در بیش از 32 هزار روستای بالای 20 خانوار نیز نقشه طرح هادی تهیه شده و تمامی ساخت و سازهای روستایی بر اساس این طرح مطالعاتی انجام می شود که تعداد طرح‌های مطالعه شده حدود 80 درصد روستاهای جامعه هدف را شامل می شود.
شاملو با بیان اینکه باید در بیش از 38 هزار روستای بالای 20 خانوار کشور، طرح هادی اجرا شود، ادامه داد: تلاش می شود تعداد بیشتری از این طرح ها در برنامه توسعه ششم اجرا شود.
وی با اشاره به موضوع گردشگری در روستاها تشریح کرد: 150 روستا در سطح کشور به عنوان روستاهای هدف گردشگری قرار گرفته اند.
معاون عمران روستایی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی اضافه کرد: تا کنون در 37 روستای هدف گردشگری، مطالعه طرح هادی انجام شده و آماده اجرا بوده و بیش از 37 طرح نیز اجرا شده است.
شاملو افزود: بر همین اساس تفاهم نامه ای با سازمان میراث فرهنگی صنایع دستی و گردشگری، وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور و معاونت توسعه روستایی ریاست جمهوری مبادله شده تا بر اساس آن موضوع گردشگری در روستاها در اولویت قرار گیرد و روستای آشان مراغه جزو روستاهای هدف گردشگری محسوب می شود که در این آیین بر مطالعه و اجرای سریع طرح هادی این روستا تاکید شد.
 از آغاز اجرای طرح های هادی تاکنون، مطالعه تمام روستاهای بالای 50 خانوار مراغه در دستور کار قرار گرفته است و مطالعه نظری 11 روستا شامل 9 روستای بخش سراجو و دو روستای بخش مرکزی در سال جاری انجام می شود و در اجرای طرح هادی، روستاهای بالای 100 خانوار در اولویت قرار دارد و تاکنون این طرح در 42 روستای این شهرستان اجرا شده و به بهره برداری رسیده است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۰۱

انتخاب کارخانه کبریت به عنوان فضای شهری اتفاق مبارکی است

مدیرکل دفتر معماری و طراحی شهری وزارت راه و شهرسازی گفت: انتخاب کارخانه کبریت زنجان به عنوان فضای شهری اتفاق مبارکی در این استان است.

فرزانه صادق مالواجرد در مراسم افتتاحیه نمایشگاه عکس و کارتون آثار منتخب نقد بنا و فضای شهری، افزود: باز شدن در کارخانه کبریت به روی مردم زنجان یک اتفاق مدیریتی مبارک در استان است که به سبب مدیریت مناسب این فضا به عنوان یک فضای شهری شناخته شده است، به همین جهت استان زنجان به عنوان اولین استان برای برگزاری نمایشگاه عکس و کارتون آثار منتخب نقد بنا و فضای شهری انتخاب شد.
وی افزود: این اتفاق مدیریتی مناسب در پروژه سبزه‌میدان زنجان نیز قابل مشاهده است که مدیریت شهری نیز در این زمینه به صورت تخصصی عمل کرده و از سودهای زیاد به نفع شهر چشم‌پوشی کرد.
این مسوول خاطرنشان کرد: معاونت معماری و شهرسازی به عنوان بالاترین نهاد حاکمیتی وظایف سیاست‌گذاری در عرصه شهرسازی را بر عهده دارد، لذا طرح‌های مطالعاتی متعددی در این معاونت مطرح می‌شود که برای اجرای عملی یکی از این پروژه‌ها مسابقه عکاسی در دو زمینه سیما و منظر شهری و زندگی در شهر برگزار شد که در آن مطالبات اجتماعی حقوق شهروندی و حضور سالمندان، کودکان و معلولان در شهر مورد توجه بود.
وی اظهار کرد: این اقدام سبب حضور مردم و هنرمندان در تصمیم‌گیری‌ها می‌شود و سیستم دولتی هر چه خود را به برآورد کردن نیاز مردم سوق دهد از پشتوانه غیرقابل جایگزینی استفاده خواهد کرد که در استان زنجان شاهد حضور این پشتوانه در کنار مسوولان دولتی هستیم.
نماینده ولی‌فقیه در استان زنجان نیز در این جلسه تصریح کرد: توجه به نقد یکی از نشانه‌های رشد است و جامعه‌ای که دچار غرور و تکبر نشود در مسیر رشد و بالندگی قرار دارد، به این جهت که جامعه رشید به فکر توسعه پایدار می‌افتد؛ چرا که در توسعه مقطعی عمدتاً منافع گروه خاص یا جمعی که بهره‌برداری خواهند کرد مورد توجه است و لذا توسعه مقطعی توسعه‌ای ناقص است.
آیت‌الله علی خاتمی یادآور شد: شهر و زندگی شهری نیازمند قواعدی است که در مقاطعی برخی از اصول آن نادیده گرفته شده است. شهر محل زندگی و آرامش است، لذا لازم است که شاهد زیبایی در این زندگی باشیم، ولی متاسفانه در برخی مواقع مشاهده شده است که این مسائل فدای سرعت شده و شاهد ناهم‌گونی و آشفتگی در برخی مناطق شهری هستیم.
وی عنوان کرد: با کمی دقت مشاهده می‌شود که ساختمان‌های خشتی زنده هستند که دلیل آن فعالیت هماهنگ سازندگان آن است که می‌توان کارخانه کبریت را نمونه‌ای از آن دانست و در مقایسه آن با سوله‌های فلزی امروزه پرداخت، لذا تاکید می‌شود مسوولان مصلحت عمومی را فدای مصلحت گروه یا جمعی نکنند؛ چرا که گاهی ترحم به جمعی از مردم ظلم در حق بقیه است و مسوولان آنچه به نفع عموم مردم است انجام دهند.
معاون عمرانی استاندار زنجان نیز در این مراسم تاکید کرد: نگاه منتقدانه مردم به مدیریت شهری کمک بزرگی به مدیران این حوزه می‌کند. برگزاری چنین نمایشگاه‌ها و جشواره‌هایی نوعی ایجاد حس مشارکت بین شهروندان و مدیران شهری است و می‌توان بیان این مسائل را از زبان کسانی که احاطه بیشتری به مسائل شهری در زمینه‌های پشتوانه، مسائل فرهنگی و دخالت در بدنه شهری دارند، شنید.
جواد رحمتی اعلام کرد: در برگزاری چنین نمایشگاه‌هایی سیر تحول شهروندی در ایران نیز قابل مشاهده است و در نشست‌های بین متخصصان نقدهایی به مسائل شهری وارد می‌شود که در بخشی از آن مردم و در بخشی دیگر مدیران و برنامه‌ریزان دخیل هستند.
وی ادامه داد: گاهی داشتن نگاه فردی در جامعه سبب بروز اتفاقات ناگواری می‌شود که مشاهده آن در قالب تصاویر ملموس‌تر است و در نگاه هنرمندانه نقد می‌شود، لذا باید توجه کرد که مشکلات ایجاد شده حاصل رفتار تک‌تک شهروندان است و در مواقعی که منافع فردی به منافع عمومی ترجیح داده شود این اتفاق خواهد افتاد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان نیز در این مراسم گفت: نمایشگاه عکس و کارتون آثار منتخب نقد بنا و فضای شهری با هدف ترویج حقوق شهروندی و ارتفای سطح اگاهی جامعه برای اولین‌بار در خردادماه امسال در خانه هنرمندان تهران برگزار شد و به بررسی مطالبات مردم پرداخت.
کلیم‌الله وثوقی افزود: در ابتدا چهار هزار اثر به دبیرخانه این جشنواره ارسال شد که پس از داوری 264 اثر به عنوان برگزیده کشوری انتخاب شد و با توجه به رویکرد معاونت راه و شهرسازی بنا شد این نمایشگاه به صورت دوره‌ای در استان‌های مختلف برگزار شود که اولین استان برای این نمایشگاه استان زنجان انتخاب شد.
وی خاطرنشان کرد: مفتخریم که در بین آثار برگزیده سه اثر از هنرمندان زنجانی نیز حضور دارد و تلاش داریم در سال‌های آتی این جشنواره به صورت استانی نیز برگزار شود.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۰۱

اوراق تسهیلات مسکن را بیش از دوسال نگه ندارید

فرابورس ایران در اطلاعیه‌ای با تاکید بر این که خریداران اوراق حق تقدم تسهیلات مسکن نباید اوراق را بیش از حد دست خود نگه دارند، در مورد مهلت نقل و انتقال، هبه و استفاده از اوراق گواهی حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن شفاف سازی کرد.

به گزارش شبکه خبری اقتصاد ایران ایران اکونا به نقل از فرابورس ایران، پیرو بازگشایی نماد اوراق حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن تیر ماه 1394 با نماد «تسه 9404»، بدین وسیله، مهلت اعتبار اوراق نامبرده جهت «نقل و انتقال و هبه» و همچنین مهلت استفاده از این اوراق به منظور دریافت تسهیلات مسکن، به همراه مهلت اعتبار سایر اوراق گواهی تقدم استفاده از تسهیلات مسکن موجود در بازار ابزارهای نوین مالی فرابورس ایران، اعلام می‌شود.
نماد معاملاتی هر سری از اوراق، یک ماه قبل از سر رسید نهایی اعلام شده توسط بانک مسکن، در فرابورس متوقف شده و دارندگان اوراق ظرف یک ماه آخر صرفاً می‌توانند با مراجعه به شعب بانک مسکن و در چارچوب مقررات نسبت به اخذ تسهیلات اقدام نمایند.
همچنین نظر به شکایت برخی از دارندگان این اوراق که ظرف مهلت مقرر نسبت به تشکیل پرونده و استفاده از این اوراق و یا فروش آن اقدام نکرده‌اند، به اطلاع می‌رساند؛ همانگونه که قبلا نیز در اطلاعیه‌های فرابورس ایران اعلام شده بود، مدت اعتبار این اوراق از تاریخ صدور آن، که در متن «گواهینامه نقل و انتقال و سپرده‌گذاری» تحت عنوان «امتیاز تسهیلات مسکن (ماه) (سال)» قید شده است، حداکثر دو سال می‌باشد و این مدت با نظر بانک مسکن و در شرایط خاص حداکثر تا دو دوره 6 ماهه قابل تمدید می‌باشد و تمدید این مهلت برای بیش از سه سال، به دلیل مقررات بانک مرکزی به هیچ عنوان برای بانک مسکن امکان‌پذیر نمی‌باشد. بانک مسکن تا کنون در چهارچوب اختیارات قانونی بو به صورت موردی، نسبت به تمدید مدت اعتبار برخی از این اوراق اقدام کرده است. اما طبق اطلاعات دریافتی از بانک مسکن، این بانک در حال حاضر هیچگونه برنامه‌ای برای تمدید مهلت اوراق موجود ندارد.
به منظور راهنمایی متقاضیان خرید «اوراق گواهی حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن» و همچنین جلوگیری از متضرر شدن دارندگان این اوراق، بواسطه ابطان این اوراق در سر رسید، مواردی چند را پیوست این اطلاعیه به عنوان «تذکرات مهم» به اطلاع دارندگان این اوراق و کلیه متقاضیان خرید این اوراق می‌رساند.
تذکرات مهم به متقاضیان خرید اوراق حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن
1- از آنجا که مدت اعتبار این اوراق محدود است، و از طرفی فرایند تشکیل پرونده در بانک مسکن و همچنین مقدمات مربوط به نقل و انتقال مستغلات و انجام عملیات محضری در دفاتر ثبت اسناد، مجموعاً ممکن است چندین ماه به طول انجامد، به طور اکید توصیه می‌گردد متقاضیان محترم با هنماهنگی شعب بانک مسکن همزمان با تشکیل پرونده در بانک مزبور، نسبت به خرید این اوراق در بازار دوم اقدام فرمایند و حتی ‌الامکان از نگهداری اوراق اجتناب ورزند.
2- در صورتی که به ماه‌های پایانی اعتبار اوراق خود نزدیک می‌شوید، حتما نسبت به فروش اوراق و یا جابجایی آن با اوراق با مهلت طولانی‌تر (در قالب فروش اوراق و خرید اوراق با مهلت طولانی‌تر) اقدام فرمایید.
3- با عنایت به کاربری خاص این اوراق، که طبق مقررات بانک مسکن، صرفا جهت استفاده از تسهیلات خرید و احداث و تعمیر واحدهای مسکونی می‌باشد، به فعالان بازار توصیه می‌شود از خرید و فروش این اوراق به منظور کسب درآمد ناشی از نوسان قیمت آن جدا خودداری فرمایند.
4-با توجه به نوسان شدید قیمت این اوراق که در چند سال اخیر بین 35 تا 100 هزار تومان در نوسان بوده است، به کلیه متقاضیان توصیه می‌شود صرفاً، زمانی که قصد استفاده از این اوراق را دارند، نسبت به خرید آن اقدام نمایند و به هیچ عنوان اوراق را برای استفاده در زمان نامعلوم در آینده نگهداری ننمایند، زیرا در این صورت در معرض ریسک ابطال و صفر شدن ارزش اوراق خود قرار خواهند گرفت.
5- کلیه دارندگان اوراق می‌توانند با مراجعه به «سامانه اطلاع‌رسانی اوراق حق تقدم استفاده از تسهیلات خرید مسکن» بانک مسکن به آدرس زیر و وارد کردن کد ملی (برای اشخاص حقیقی) و شناسه ملی (برای اشخاص حقوقی)، از آخرین وضعیت تعداد اوراق خود مطلع شوند. افراد پس از استخراج تعداد اوراق خود، به مهلت معامله و استفاده اوراق خود بر طبق جدول پیوست این اطلاعیه دقت نظر داشته باشند.
6- در حال حاضر تعدادی از «اوراق گواهی حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن» به دلیل سهل‌انگاری و بی‌دقتی برخی از دارندگان، این اوراق ابطال گردیده است و ظرف سه و شش ماه آتی نیز، به ترتیب 475.000 و 880.000 ورقه از این اوراق ابطال خواهند شد. بنابراین لازم است که دارندگان این اوراق نسبت به موارد فوق دقت کافی را مبذول فرمایند.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۰۴

کارکنان بانک مسکن مزایای صندوق یکم را تشریح می‌کنند

بینا: مدیرعامل بانک مسکن گفت: از تمامی کارکنان این بانک انتظار می‌رود به تشریح مزایای منحصر به‌فرد صندوق پس‌انداز مسکن یکم و جزئیات آن بپردازند.
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی بانک مسکن، محمدهاشم بت‌شکن در دیدار با مدیران شعب استان اصفهان بانک مسکن، با بیان اینکه از تمامی کارکنان این بانک انتظار می‌رود به تشریح مزایای منحصر به‌فرد صندوق پس‌انداز مسکن یکم و جزئیات آن به دلیل اهمیت این حساب بپردازند، گفت: باید مشتری را به‌گونه‌ای جذب کنید که ضمن انصراف از رفتن به بانک‌های دیگر به‌منظور سپرده‌گذاری و دریافت تسهیلات، سایر حساب‌های خود را نیز نزد بانک مسکن متمرکز کند.
مدیرعامل بانک مسکن افزود: مدیریت اصفهان باید از ظرفیت بانکداری شرکتی تخصصی، بهره‌برداری مطلوب را برده و مرکز بانکداری شرکتی تخصصی باشد.رئیس هیئت مدیره گروه مالی بانک مسکن با اشاره به لزوم اولویت دادن و توجه ویژه به استعداد صنعتی استان اصفهان ادامه داد: انتظار می‌رود که مدیریت شعب بانک مسکن این استان حداقل ۱۰ درصد از منابع کل بانک را دارا باشد و به لحاظ سهم منابع مدیریت از کل منابع بانک بعد از تهران در رتبه دوم قرار بگیرد.
مدیرعامل بانک مسکن اظهار کرد: افزایش سهم منابع صفردرصدی، وصول مطالبات غیرجاری، افزایش فعالیت دربخش صدور ضمانت‌نامه و افزایش تعداد شعب دارای مانده بیش از هزار میلیارد ریال از دیگر انتظارات مدیریت کلان بانک مسکن از مدیریت شعب استان اصفهان است.
عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی تاکید کرد: باید وصول مطالبات پرونده‌های کلان با جدیت دنبال شود و با برگزاری جلساتی با ادارات حقوقی و پیگیری وصول مطالبات ریالی و ارزی چگونگی وصول سریع این پرونده‌ها مورد بررسی قرار گیرد.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۰۷

عملیات انتقال پایتخت انجام شدنی‌ است؟

تراز: دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی گفت: انتقال پایتخت از تهران نیازمند بسترها و زیرساخت‌های مناسب قانونی، اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی است و طرحی نیست كه بتواند مشكلات را حل كند.

به گزارش تراز ،پیروز حناچی انتقال پایتخت را طرحی دانست كه از سوی كمیسیون شوراهای مجلس شورای اسلامی مطرح شده است و افزود: این طرح به عنوان طرحی خاص به شمار می‌رفت كه همراهی دولت را با خود نداشت و در عین‌حال بار مالی فراوانی را نیز بر دوش دولت بار می‌گذارد. به همین‌خاطر نیز ما با ایجاد فضای گفتگو با نمایندگان، در کمیسیون شوراها که پیشنهاد دهنده این موضوع بود حاضر شدیم و توضیحات لازم را ارایه کردیم. در جلسات کمیسیون شوراهای مجلس شورای اسلامی نمونه‌هایی از انتقال پایتخت در سایر كشورها و همچنین دلایل و انگیزه‌های مسئولان این کشورها از انتقال پایتخت محور اصلی گفتگوها بود.
به گفته دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی، از سال ۱۹۶۰ میلادی به بعد دیگر انتقال جدی پایتخت در دنیا به عنوان یک سیاست مرسوم مطرح نشد و از آن تاریخ به بعد تنها قزاقزستان پس از فروپاشی شوروی و به دلیل اصلی زلزله و با هدف توسعه پایتخت خود را تغییر داد.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی افزود: انتقال پایتخت طرحی نیست كه بتواند مشكلات كلانشهرها را حل كند بلكه پیش‌بینی‌ها حاكی است با انتقال پایتخت مشكلات كلانشهرها سرجای خود می‌مانند و تنها حاکمیت سیاسی جای خود را تغییر می‌دهد و به عنوان موتور محرک در نقطه‌ای دیگر کار خود را دنبال می‌كند.
حناچی تاكید كرد: طرح انتقال پایتخت به دلیل مشكلات اجرایی و موانع اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی منطقی نیست و اجرا نخواهد شد.
وی ادامه داد: نظر ما این است که حکم به انتقال ندهیم اما با استفاده از این فرصت مشکلات تهران را بار دیگر ریشه‌یابی کنیم. از نظر ما، اصلی‌ترین مشکل تهران تمرکز است و همه سیاست‌هایی همچون توسعه دانشگاه‌ها، سرمایه‌گذاری‌های دولتی و صنعتی به مشكل تمركز در كلانشهرها دامن می‌زنند. موضوع اصل این نكته است كه تهران از تمرکز رنج می‌برد. در گام نخست باید مشكل را كشف كنیم و در مراحل بعدی نیز تلاش كنیم تا تاثیری بر حل واقعی آن داشته باشیم.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی تاكید كرد: انتقال پایتخت می‌تواند آخرین گزینه و نه نخستین گزینه باشد.
حناچی در بیان توافقاتی كه وزارت راه و شهرسازی در جلسات مشترك با نمایندگان مجلس شورای اسلامی داشته است گفت: اكثر نمایندگان كمیسیون این موضوع را پذیرفتند. مقرر شد الزام انتقال پایتخت تبدیل به ساماندهی و آسیب شناسی کلانشهر تهران شود و الزام انتقال پایتخت از روی طرح برداشته شد.
دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی در بیان پیشینه طرح‌های این چنینی گفت: در اوایل دهه ۵۰ و قبل از انقلاب، قانونی تحت‌عنوان قانون نظارت بر گسترش شهر تهران داشتیم. این قانون، نظارت بر محدوده فعلی و ۲۵ ساله را مورد بررسی قرار می‌داد كه پس از انقلاب عملا به فراموشی سپرده شد، به دلیل اهمیت موضوع قرار است بار دیگر در دستور كار قرار بگیرد. قانون گسترش نظارت بر شهر تهران به زودی نهایی و ابلاغ می‌شود.
حناچی افزود: این نشست با حضور رئیس‌جمهور یا معاون اول وی، وزرای اطلاعات، راه و شهرسازی به عنوان دبیر، کشور، صنایع، نیرو و رئیس سازمان محیط‌زیست به عنوان هسته‌های اصلی و همچنین نمایندگانی از کمیسیون شوراها و عمران مجلس شورای اسلامی، رئیس شورای شهر تهران و شهردار تشکیل می‌شود. در نخستین جلسه این گروه، آیین‌نامه اجرایی بررسی و به تصویب دولت می‌رسد. همچنین به دلیل مطالعات گسترده در دبیرخانه شورای عالی معماری و شهرسازی گروه گسترش نظارت بر شهر تهران ارتباط مستقیمی با شورا خواهند داشت و نتایج مطالعات نیز برای تصمیم‌سازی و تصمیم‌گیری آماده می‌شوند.
وی با اشاره به تجربیات ناموفق تلاش برای انتقال پایتخت و كم كردن تمركز در كلانشهر تهران گفت: در مورد انتقال پایتخت بررسی‌ها به گونه‌ای باشد که ایده‌های خوب در آن‌ها به ویرانی نرسد. برای مثال شاهد بودیم با انتقال سازمان میراث فرهنگی به شیراز در دوره‌های پیشین این سازمان کارکرد اصلی خود را از دست داد. در عین حال مردم را با زور و فشار نمی‌توان به شهری دیگر منتقل کرد زیرا اصلی‌ترین دلیلی که باعث تمرکز در تهران شده، اشتغال است. اگر بتوان مشکل اشتغال مناسب را در جایی دیگر فراهم کرد می‌توان بر تمرکز غلبه کرد و این مورد را تجربه ثابت كرده است.
حناچی با ارایه نمونه‌ای موفق در تشویق افراد و كوچ آن‌ها به دیگر شهرها گفت: پارس جنوبی زمانی‌که در اوج سرمایه‌گذاری بود مهندسان از تهران و شهرستان‌های دیگر به اختیار خود به پارس جنوبی می‌رفتند و علت هم این بود که آنقدر جذابیت داشت و در عین حال تامین‌کننده نیازهای افراد و خانواده بود که سختی‌ها را تحمل کرده و به مناطق جنوبی رفتند.
وی افزود: اگر می‌گوییم باید در تهران عدم تمرکز داشته باشیم باید ظرفیت‌ها و زمینه‌هایش را نیز فراهم کنیم. بدین معنا که گزینه‌های شهری دیگری که با تهران به لحاظ جمعیتی رقابت کنند را مدنظر قرار دهیم و این موارد، مقیاس شورایی است که قرار است به زودی تشکیل شود.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی در پایان گفت: تجربه كشورهای موفق نشان می‌دهد كه روش گسترش شهرها در مساحت، تجربه‌ای موفق است.
بدین‌مفهوم كه به جای اینكه همه در یك محدوده و مساحت خاص متمركز شوند كه مشكلات بعدی همچون ازدحام، ترافیك و آلودگی محیط‌زیست را به وجود بیاورند از روش‌های گسترش در مساحت استفاده می‌كنند. در تهران نیز به جای اینكه همه در ۷۲۲ كیلومتر مربع و در مناطق ۲۲ گانه تهران ساكن شوند در ۱۶ هزاركیلومتر مربع كه فیروزكوه تا هشتگرد را در برمی‌گیرد ساكن شوند، حتی ممكن است قزوین هم در این محدوده قرار بگیرد. اما اینكه بخواهیم به زور مردم را به زندگی در قزوین بفرستیم امكانپذیر نخواهد بود، بلكه باید جاذبه ایجاد كرد و اختیار داد تا شهروندان برای زندگی در نقاطی غیر از پایتخت متمایل شوند.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۰:۴۹

وقوع سه زمین لرزه در كرمان

تین نیوز | زمین لرزه ای به بزرگی 4.9 در مقیاس امواج درونی زمین( ریشتر) شب گذشته سیرچ از توابع كرمان را لرزاند .
به گزارش تین نیوز از اداره کل راه و شهرسازی استان کرمان، زمین‌لرزه‌هایی به بزرگی 4.9 ریشتر و 3.5 و 3.2 ریشتر منطقه‌ی سیرچ و گلباف در استان کرمان را لرزاند.
مرکز زلزله‌نگاری کشور این زمین‌لرزه را در ساعت 20:40 دقیقه‌ی شب گذشته ثبت کرده است. این زمین‌لرزه درعمق 10 کیلومتری زمین رخ داده است.
براساس این گزارش، هنوز هیچ‌گونه خسارت جانی و مالی گزارش نشده است.
هم‌چنین در ادامه، زمین‌لرزه‌ای به بزرگی 3.5 و 3.2 ریشتر در این منطقه رخ داد که موسسه‌ی ژئوفیزیک، مرکز آن‌را گلباف اعلام کرده است.
مرکز این زمین‌لرزه‌ها محلی در 19 کیلومتری گلباف، 20 کیلومتری سیرچ و 25 کیلومتری اندوهجرد بوده است.
زمین‌لرزه 3.2 ریشتری ساعت 21 و 2 دقیقه و 17 ثانیه‌ی شب گذشته و زمین لرزه 3.5 ریشتر ی در ساعت 21 و 58 دقیقه و 11 ثانیه در این منطقه از شهرستان کرمان رخ داد.
بر اساس این گزارش با اعلام زمین لرزه بلافاصله راهداران در محل حضور یافتند.
گفتنی است تاکنون هیچ گونه تلفات جانی ناشی از زلزله 4.9 ریشتری حوالی سیرچ گزارش نشده است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۴:۲۰

آزمون ورود به حرفه مهندسان در كرمان برگزار می‌شود

تین نیوز | مدیر مسكن و ساختمان اداره كل راه و شهرسازی استان كرمان،گفت: آزمون ورود به حرفه مهندسان، كاردان‌های فنی ساختمان و تعیین صلاحیت معماران تجربی در كرمان برگزار می‌شود.
علی حاجی زاده اظهار داشت: همزمان با سراسر کشور آزمون ورود به حرفه مهندسان، كاردان‌های فنی ساختمان و تعیین صلاحیت معماران تجربی در روزهای پنج‎شنبه و جمعه اول و دوم مردادماه سال جاری برگزار می‌شود.
به گزارش تین نیوز از اداره کل راه و شهرسازی استان کرمان، وی مکان برگزاری این دوره از آزمون را دانشگاه چمران كرمان اعلام کرد و افزود: این آزمون در دو شیفت صبح و بعدازظهر روزهای پنجشنبه و جمعه برگزار می‌شود.
حاجی زاده خاطرنشان كرد: صبح روز پنجشنبه آزمون ورود به حرفه مهندسان شامل رشته های عمران (نظارت)، شهرسازی، نقشه‌برداری، ترافیک، معماری (نظارت) و آزمون حرفه‎ای كاردان‎های فنی ساختمان شامل كاردان معماری، كاردان عمران، كاردان تأسیسات برقی و كاردان نقشه‌برداری برگزار خواهد شد.
وی ادامه داد: در عصر روز پنجشنبه نیز آزمون ورود به حرفه مهندسان در رشته معماری ( اجرا) و عمران (اجرا) و صبح روز جمعه نیز آزمون ورود به حرفه مهندسان در رشته عمران (محاسبات) ، مکانیک ، برق و معماری طراحی برگزار می‌شود.
مدیر مسكن و ساختمان اداره كل راه و شهرسازی استان كرمان تصریح كرد: دفترچه سؤالات و پاسخنامه‎های آزمون شخصی‎سازی شده و آزمون برای تمامی رشته‎های امتحانی (بجز رشته معماری طراحی) بصورت تستی خواهد بود.
گفتنی است آزمون تعیین صلاحیت معماران تجربی نیز در صبح روز جمعه برگزار خواهد شد.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۴:۴۰

فروش «نوساز»ها در تهران به دو علت سقوط کرد

عمیق‌ترین رکود معاملاتی در بازار مسکن پایتخت، متوجه آپارتمان‌های نوساز (کمتر از ۵ سال ساخت) شده است.

عصر بانک؛بهار امسال اگرچه حجم کل خرید مسکن در تهران 22 درصد کاهش یافت، اما فروش نوسازها با بیشترین افت در مقایسه با سایر واحدها، 24 درصد نسبت به بهار پارسال کم شد. تحلیلگران مسکن، «افزایش نیمه‌کاره‌ها و نزول نرخ تکمیل ساختمان» طی یک سال اخیر را عامل سقوط معاملاتی نوساز‌ها عنوان می‌کنند و درباره علت دوم این رخداد می‌گویند: تغییر رفتار بسازوبفروش‌ها در دوره «پایان رکود» و امیدشان به افزایش قیمت، به انصراف مقطعی از فروش می‌انجامد.
 
دفتر برنامه‌ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه‌و‌شهرسازی در آخرین گزارش خود از وضعیت بازار مسکن در بهار 94، ضمن اعلام سطح جدید قیمت هرمترمربع آپارتمان در پایتخت، از بیشترین میزان افت فروش آپارتمان در بازار نوسازها نسبت به سایر واحدها خبر داد.
بر مبنای اعلام دفتر اقتصاد مسکن، تعداد معاملات انجام شده خرید و فروش مسکن، در بهار سال جاری نسبت به بهار 93، حدود 5/ 22 درصد کاهش یافته طوری که 34 هزار و 696 واحد مسکونی در این فصل فروخته شده است. بر مبنای این گزارش، بیشترین میزان کاهش معاملات مربوط به آپارتمان‌هایی با دامنه سنی صفر تا پنج سال ساخت است که به آنها نوساز گفته می‌شود.
بر این اساس، معامله آپارتمان‌های نوساز در بهار 94 نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 24 درصد کاهش یافته است.
این در حالی است که کماکان بیشترین سهم از کل معاملات صورت گرفته در بهار 94 مربوط به آپارتمان‌های نوساز بوده است. به گزارش «دنیای اقتصاد»، در بهار امسال حدود 18 هزار واحد مسکونی نوساز در شهر تهران فروخته شده است؛ این در حالی است که بهار سال گذشته 25 هزار معامله خرید و فروش آپارتمان نوساز در پایتخت انجام شده است.
کارشناسان در مورد علت افت قابل توجه معامله آپارتمان‌های نوساز در بهار 94 نسبت به مدت مشابه سال قبل معتقدند: در شرایطی که همچنان بیشترین حجم معاملات مسکن در پایتخت مربوط به آپارتمان‌های نوساز با سن بنای حداکثر پنج سال است، مهم‌ترین علت سقوط معاملات خریدوفروش نوسازها در بهار امسال به افت قابل توجه روند تکمیل واحدهای نیمه کاره در سه ماهه اول امسال برمی‌گردد.
به این صورت که روند تکمیل ساختمان‌های نیمه‌کاره طی یک‌سال اخیر تحت تاثیر رکود ساخت‌وساز، به شدت افت کرده و چون ورودی نوسازها به بازار مسکن با کاهش مواجه شد در نتیجه فروش نوسازها در بازار معاملات خرید و فروش هم به نسبت سال قبل، با افت محسوس مواجه شده است.
از طرف دیگر، رفتار خاص فروشندگان نوساز در پایان دوران رکود، از دیگر عوامل سقوط فروش نوسازها محسوب می‌شود؛ سازندگان و فروشندگان واحدهای نوساز در پایان دوران رکود معاملات (مصادف با بهار 94) به امید افزایش قریب‌الوقوع قیمت، از عرضه آپارتمان‌های نوساز خود به بازار فروش، خودداری می‌کنند. ضمن اینکه کاهش توان مالی خانوارهای طبقات مختلف نیز در افت فروش واحدهای نوساز در کلیه مناطق شهر، اثرگذار است. مقایسه رتبه فروش آپارتمان‌ها به لحاظ قیمت در بهار 94 نسبت به بهار 93 نیز نشان می‌دهد بیشترین فروش به ارزان‌ترین واحدها در بازار مسکن یعنی بازه‌های قیمتی 2تا 3میلیون تومان در هر مترمربع اختصاص داشته است. این در حالی است که براساس اعلام وزارت راه‌وشهرسازی، متوسط قیمت مسکن در بهار 94 به مرز 4 میلیون تومان رسیده است.
از سوی دیگر، آپارتمان‌های میان متراژ (50 تا 70 مترمربع) بیشترین سهم از کل معاملات آپارتمان‌های مسکونی شهر تهران را به خود اختصاص داده‌اند که این سهم معادل 34 درصد از کل معاملات صورت گرفته در بهار 94 بوده است.
همچنین بیشترین کاهش معاملات مسکن به لحاظ متراژ، متعلق به آپارتمان‌های نقلی (کمتر از 50 مترمربع) بوده است.
خرید و فروش آپارتمان‌های کوچک متراژ در بهار 94، معادل 26 درصد در مقایسه با مدت مشابه سال 93، کاهش داشته است.
 
 
/دنیای اقتصاد

۹۴/۰۵/۰۵
۰۸:۵۷

طرح انتقال پایتخت از تهران منطقی نیست

دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی گفت: انتقال پایتخت از تهران نیازمند بسترها و زیرساخت‌های مناسب قانونی، اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی است و طرحی نیست كه بتواند مشكلات را حل كند. به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی وزارت راه و شهرسازی، پیروز حناچی انتقال پایتخت را طرحی دانست كه از سوی كمیسیون شوراهای مجلس شورای اسلامی مطرح شده و افزود: این طرح به‌عنوان طرحی خاص به شمار می‌رفت كه همراهی دولت را با خود نداشت و در عین‌حال بار مالی فراوانی را نیز بر دوش دولت می‌گذارد. به همین‌خاطر نیز ما با ایجاد فضای گفت‌وگو با نمایندگان، در کمیسیون شوراها که پیشنهاد‌دهنده این موضوع بود حاضر شدیم و توضیحات لازم را ارائه کردیم.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی افزود: انتقال پایتخت طرحی نیست كه بتواند مشكلات كلانشهرها را حل كند بلكه پیش‌بینی‌ها حاكی است با انتقال پایتخت مشكلات كلانشهرها سرجای خود می‌مانند و تنها حاکمیت سیاسی جای خود را تغییر می‌دهد و به‌عنوان موتور محرک در نقطه‌ای دیگر کار خود را دنبال می‌كند. حناچی تاكید كرد: طرح انتقال پایتخت به دلیل مشكلات اجرایی و موانع اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی منطقی نیست و اجرا نخواهد شد.
وی ادامه داد: نظر ما این است که حکم به انتقال ندهیم اما با استفاده از این فرصت مشکلات تهران را بار دیگر ریشه‌یابی کنیم. از نظر ما اصلی‌ترین مشکل تهران تمرکز است و همه سیاست‌هایی همچون توسعه دانشگاه‌ها، سرمایه‌گذاری‌های دولتی و صنعتی به مشكل تمركز در كلان‌شهرها دامن می‌زنند. موضوع اصلی این نكته است كه تهران از تمرکز رنج می‌برد. در گام نخست باید مشكل را كشف و در مراحل بعدی نیز تلاش كنیم تا تأثیری بر حل واقعی آن داشته باشیم. معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی تاكید كرد: انتقال پایتخت می‌تواند آخرین گزینه و نه نخستین گزینه باشد.
حناچی در بیان توافقاتی كه وزارت راه و شهرسازی در جلسات مشترك با نمایندگان مجلس شورای اسلامی داشته است گفت: اكثر نمایندگان كمیسیون این موضوع را پذیرفتند. مقرر شد الزام انتقال پایتخت تبدیل به ساماندهی و آسیب‌شناسی کلان‌شهر تهران شود و الزام انتقال پایتخت از روی طرح برداشته شد. وی افزود: در تهران نیز به جای اینكه همه در ۷۲۲ كیلومترمربع و در مناطق ۲۲ گانه تهران ساكن شوند در ۱۶ هزاركیلومترمربع كه فیروزكوه تا هشتگرد را دربرمی‌گیرد ساكن شوند، حتی ممكن است قزوین هم در این محدوده قرار بگیرد. اما اینكه بخواهیم به زور مردم را به زندگی در قزوین بفرستیم امكان‌پذیر نخواهد بود، بلكه باید جاذبه ایجاد كرد و اختیار داد تا شهروندان برای زندگی در نقاطی غیر‌از پایتخت متمایل شوند.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۴۵

بازدید فرماندار بندرعباس از پروژه های عمرانی مدارس مسکن مهر و مدارس شهر بندرعباس

احمد پویافر فرماندار بندرعباس به همراه جمعی از مدیران آموزش و پرورش از پروژه های عمرانی مدارس مسکن مهر و مدارس شهر بندرعباس بازدید به عمل آورد .

صاحب‌خبر - به گزارش خبرگزاری برنا در هرمزگان ،فرماندار بندرعباس طی بازدید از پروژه های مدارس اظهار داشت : یکی از مهمترین نهادهای تأثیرگذار در هر منطقه در حوزه تعلیم و تربیت و ایجاد زیرساخت‌های اساسی رشد و بهبود آموزشی می باشد  .
رئیس شورای آموزش و پرورش شهرستان در ادامه بیان داشت : با توجه به فصل بازگشایی مدارس یکی از مهمترین وظایف متولیان امر ، فراهم نمودن بستر مناسب و احصای موقعیتها در راستای رشد و ترقی دانش آموزان می باشد تا با روحیه ای شاداب و پر نشاط و خاطرهای خوش در مدرسه حضور یابند .
احمد پویافر در ادامه گفت : برمبنای دین مبین اسلام ، فراگیری علم و دانش ، فریضه ای الهی درجامعه است ، بنابرین دستگاههای ذی ربط مستلزم همکاری های همه جانبه را با آموزش و پرورش داشته باشند .

۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۵۷

مسکن رونق می‌گیرد؟

 
یک کارشناس مسکن پیش‌بینی کرد با توافق هسته‌ای هجوم سرمایه‌های سرگردان به بخش مسکن افزایش یابد و شاهد رونق این بخش شویم.
به گزارش رویش نیوز احمد تولا -دبیر انجمن انبوه‌سازان اصفهان- در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: پیش‌بینی می‌شود در سال ۱۳۹۵ با انباشت تقاضا و رونق در بازار مسکن مواجه شویم. هجوم سرمایه‌های سرگردان می‌تواند به زودی اتفاق بیفتد و باعث رونق بازار مسکن شود اما به اعتقاد من تقاضای واقعی، قبل از سال ۱۳۹۵ رخ نخواهد داد.
وی افزود: اگر با تجمع بیش از حد سرمایه در بخش مسکن مواجه شویم دچار مشکل خواهیم شد اما سرمایه‌گذاری منطقی مشکلی را ایجاد نخواهد کرد.
دبیر انجمن انبوه‌سازان اصفهان، اقدامات اقتصادی دولت تدبیر و امید را امیدوارکننده دانست و افزود: اقدامات مثبتی که طی دو سال اخیر در اقتصاد و سیاست انجام شده ان‌شاءالله کشور را به سمت رونق تولید می‌برد. با برداشته شدن تحریم‌ها بال تجارت تا حدودی سر و سامان می‌گیرد اما بال تولید هم‌چنان دچار بحران است که امیدواریم موانع تولید در بخش‌های مختلف از جمله بخش‌های مرتبط با مسکن برداشته شود.
وی هم‌چین گفت: با توافق هسته‌ای دولت باید برنامه‌ی جامعی را برای بخش مسکن در نظر بگیرد. یکی از اقدامات سر و سامان دادن به بافت‌های فرسوده است که در حال حاضر درگیر مشکلاتی است.
تولا ادامه داد: بخش بافت‌های فرسوده به حمایت‌های قانونی بیشتری نیاز دارد. بحث تملک‌ها و تخفیف عوارض شهرداری‌ها باید جدی گرفته شود که متاسفانه کمتر اتفاق می‌افتد. پیشنهاد ایجاد کمیسیون کارگروهی زیر نظر استانداری‌ها اقدام مثبتی است.
این کارشناس مسکن گفت: همان‌طور که با مسکن مهر برخورد شد از بافت فرسوده هم حمایت شود تا ضمن رونق شهرسازی، از زیرساخت‌های بافت‌های فرسوده استفاده بهتری به عمل آید.

۹۴/۰۴/۳۰
۱۰:۳۸

گيلان متقاضي مسكن مهر ندارد

به گزارش پايگاه اطلاع رساني رشت پرس قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در طرح مسکن مهر با اشاره به تعداد واحدهای فاقد متقاضی مسکن مهر گفت: سال گذشته نزدیک به 80 هزار واحد مسکن مهر فاقد متقاضی بود؛ درحالی که این تعداد در سال جاری به 44 هزار واحد کاهش یافته است. قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در طرح مسکن مهر با اشاره به تعداد واحدهای فاقد متقاضی مسکن مهر گفت: سال گذشته نزدیک به 80 هزار واحد مسکن مهر فاقد متقاضی بود؛ درحالی که این تعداد در سال جاری به 44 هزار واحد کاهش یافته است.
به گزارش رشت پرس به نقل از روابط عمومی وزارت راه و شهرسازی، احمد اصغری مهرآبادی در یک برنامه زنده تلویزیونی افزود: بر اساس قانون، متولی اصلی تأمین خدمات زیربنایی مسکن مهر، دو وزارتخانه نفت و نیرو هستند و وزارت راه و شهرسازی در این زمینه وظیفه‌ای ندارد.
وی با بیان آن‌که به‌طور کلی بعد از اتمام ساخت و ساز واحدها، مشتریان اقبال بیشتری برای خریداری پیدا می‌کنند، اظهار داشت: استان خوزستان در مقایسه با سایر استان‌ها بیشترین واحد فاقد متقاضی، شهرستان دهلران در استان ایلام در این زمینه مشکلات حادتری دارد و در استان‌های خراسان رضوی و گیلان هم برخی پروژه‌ها متقاضی ندارند.
قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در طرح مسکن مهر افزود: برای تعیین تکلیف این واحدها یک تصمیم درحال عملیاتی شدن داریم که مقرر شده متنی تهیه شود و از دولت مجوز بگیریم که برای حل و فصل مشکل واحدهای فاقد متقاضی در جاهایی که مشتری واجد شرایطی نداریم، شرایط تأهل، سکونت پنج ساله در آن شهر و همچنین فرم (ج) را حذف کنیم.
اصغری مهرآبادی اضافه کرد: این دستور را وزیر راه و شهرسازی صادر کرده و مقرر شده متن این پیشنهاد توسط وی در جلسه هیأت دولت مطرح شود.
وی یادآور شد: در آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی، دستگاه متولی برای خدمات زیربنایی وزارتخانه‌های نفت و نیرو هستند. وزارت نفت تأمین‌کننده انشعابات گاز است و وزارت نیرو هم وظیفه تأمین خدمات آب، برق و فاضلاب را برعهده دارد و وظیفه وزارت راه و شهرسازی در این قانون واگذاری زمین و سرانجام رساندن است.
 

۹۴/۰۵/۰۴
۱۷:۳۱

بررسی آخرین وضعیت سازمان نظام مهندسی ساختمان کرمان

کرمان - ایرنا - تعطیلی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان کرمان و طرح برخی تخلفات در این سازمان یکی از مباحث چالش برانگیز در هفته های اخیر بوده است.

پایگاه خبری تحلیلی هدانا (HODANA.IR):
به گزارش ایرنا با توجه به تشکیل نشدن هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان استان کرمان در ماه های اخیر و انجام بارزسی در این خصوص توسط بازرسان اعزامی از وزارت راه و شهرسازی در اجرای ماده 26 قانون سازمان نظام مهندسی و بنا به تصمیم این وزارت از تاریخ 22 تیرماه سال جاری سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تعطیل شد.
در پی آن هیاتی مرکب از آقایان خداداد مقبلی، عباس طوفان و سه نفر از مهندسین وزارت راه و شهرسازی به عنوان قائم مقام این هیات تا زمان برگزاری انتخابات جدید و انتخاب هیات مدیره عهده دار این مسولیت شدند.
حامد مظاهریان معاون وزیر راه و شهرسازی با صدور حکمی خداداد مقبلی مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمان را به عنوان رییس هیات مدیره قائم مقامی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان کرمان منصوب کرد.
تعطیلی سازمان نظام مهندسی ساختمان و عدم انجام وظایف قانونی آن به عنوان رکن اصلی اجرایی سازمان، دلیل این تغییرات در گزارش ها اعلام شده است.
همچنین فراخوان نامزدی برای شرکت در انتخابات اعلام شده بود و این انتخابات در ماه های آینده برگزار می شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمان روز یکشنبه به خبرنگار ایرنا گفت: مستندات تخلفات هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان استان کرمان هفته جاری در کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ارایه و در این باره توضیحات لازم داده خواهد شد.
خداداد مقبلی افزود: در یکی از روزهای هفته جاری که هنوز اعلام نشده است برای ارایه گزارش و توضیحات در کمیسیون عمران برای اقدامات و پیگیری های انجام شده در خصوص تخلفات هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان استان کرمان به تهران سفر می کنم.
وی خاطرنشان کرد: ابهاماتی که محمدمهدی زاهدی رییس مجمع نمایندگان استان کرمان داشتند حول این محور بود که چرا تخلفات هیات مدیره قبلی پیگیری نشده و باید مستنداتی در این خصوص ارایه شود که این مستندات اکنون آماده ارایه است.
رییس هیات مدیره قائم مقامی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان کرمان گفت: تخلفات بیشتر در زمینه اداری بوده و در زمینه مالی هم گزارش آنچنانی نیست، البته تخلف نداشتن مدرک تحصیلی چند عضو هم از جمله موارد پیگیری شده است.
وی اضافه کرد: در پی انجام ندادن وظایف قانونی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان کرمان از جمله تشکیل نشدن پیوسته جلسات، معاون وزیر راه و شهرسازی در حکمی ضمن انحلال هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان استان اقدام به تشکیل هیات قائم مقامی این سازمان در استان کرد.
مقبلی گفت: اکنون بیش از 10 روز است که قائم مقامی اعلام و سه نفر از تهران و دو نفر از کرمان معرفی و از هیات مدیره قبلی تحویل گرفته شد که جلسات هم تشکیل شده است.
وی اظهار کرد: جلسات هیات مدیره به صورت منظم تشکیل می شود و البته از دو هفته گذشته کارهای روزمره نظام مهندسی در حال انجام است.
همچنین دفتر محمدرضا پورابراهیمی نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی چندی قبل در گزارشی که برای رسانه ها ارسال شد، اعلام کرد: پس از پیگیری های انجام شده توسط پورابراهیمی در زمینه تخلفات گسترده ستاد نظام مهندسی ساختمان استان کرمان و انجام ندادن وظایف قانونی این نهاد به عنوان رکن اصلی نظارت بر ساخت و ساز و مشکلات پیش آمده در این زمینه، معاون وزیر راه و شهرسازی در حکمی ضمن انحلال هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان استان کرمان اقدام به تشکیل هیات قائم مقامی این سازمان در استان کرد.
این گزارش ادامه داد: محمدرضا پورابراهیمی قبلا در این زمینه، ضمن اشاره به اجرا نشدن قانون در زمینه سازمان نظام مهندسی استان کرمان، خواستار رسیدگی به وضعیت این نهاد تاثیرگذار در استان شده بود و همچنین تقاضای رسیدگی و شفاف سازی عملکرد در زمینه تخلفات ستاد سازمان نظام مهندسی در تمام دوره های مختلف هیات مدیره در استان کرمان و برخورد قانونی با متخلفان را داشت.
در ادامه این گزارش آمده بود: به نظر می رسد بر اساس اظهارات پورابراهیمی نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی، موضوع تحقیق و تفحص از عملکرد نظام مهندسی ساختمان حداقل برای یک دوره 10 ساله بزودی در دستور کار مجلس شورای اسلامی قرار خواهد گرفت و این انحلال با درخواست اعضای سازمان نظام مهندسی ساختمان کرمان و پیگیری های قانونی محمدرضا پورابراهیمی نماینده مردم کرمان و راور در مجلس و همچنین موافقت وزیر راه و شهرسازی، به دلیل انجام نشدن وظایف قانونی این نهاد بوده است.
گزارش از محمدرضا فرح بخش
7439/3028

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۲۴
منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
  • انتخاب
  • ایلنا
  • ابتکار
  • بولتن
  • اقتصادنیوز
  • بانکی
  • تابناک
  • فرارو
  • الف
  • ترابر نیوز
  • ایسنا
  • اقتصاد ایران آنلاین
  • فردا نیوز
  • نامه‌ نیوز
  • تجارت آنلاین
  • آفتاب نیوز
  • خبرآنلاین
  • جماران
  • بنکر
  • صبحانه آنلاین
  • تین نیوز
  • اتاق نیوز
  • نکونیوز
  • پارسینه
  • عصر ایران
  • عصرخبر
  • ملیت
  • اقتصاد ایرانی
  • نفت ما
  • اقتصاددان
  • دانا
  • قدس آنلاین
  • رویکرد
  • بانکداری الکترونیک
  • تجارت نیوز
  • اقتصادآنلاین
  • آخرین نیوز
  • عصر بانک
۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۲۶
منابع دیگر:
  • ایران
  • آفرینش
  • وطن امروز
  • اقتصاد پویا
  • جهان اقتصاد
  • ابرار اقتصادی
  • ابرار
  • آرمان امروز
  • همشهری
  • تعادل
۹۴/۰۵/۰۵
۰۷:۵۷
منابع دیگر:
  • جام‌جم
  • اقتصاد پویا
  • جهان اقتصاد
  • شهروند
۹۴/۰۵/۰۵
۰۷:۵۱

در آستانه سالگردحادثه سقوط آنتونف 140 ؛ عبرت يکشنبه اسفناک؛ ارائه گزارش کميته بررسي به مراجع ذيربط پس از يک سال

خبرگزاري آريا- سرپرست سازمان هواپيمايي کشوري از ارائه گزارش کميته بررسي سانحه آنتونف 140 به مراجع ذيربط خبر داد.
به گزارش خبرنگار اجتماعي آريا، سرپرست سازمان هواپيمايي کشوري در آستانه يکسالگي واقعه تاسف بار سقوط هواپيماي آنتونف 140 از ارائه گزارش کميته بررسي سانحه آنتونف 140 خبر داد. مهرماه سال گذشته بود که رئيس سازمان هواپيمايي کشوري دلايل سقوط هواپيماي آنتونف 140 در حوالي شهرک آزادي تهران در 19 مردادماه امسال را اعلام کرد و گفت:از کار افتادن موتور هواپيما دو ثانيه پس از پرواز يکي از عوامل اصلي سقوط بوده است.
اما حالا پس از گذشت يک سال از اين واقعه دردناک، محمد خداکرمي در اجلاس کميسيون مشترک اقتصادي ايران و ترکمنستان با بيان اينکه با پيشنهادهاي زيادي از جانب شرکت‌هاي سازنده هواپيما و تجهيزات و راه‌اندازي شرکت‌هاي تعمير هواپيما مواجه شديم گفته که بايد درخواست‌ها بررسي و براساس اولويت‌ها نسبت به همکاري اقدام شود.وي اعلام کرده که اخيرا کميته بررسي سوانح سازمان هواپيمايي کشوري گزارشي آماده کرده است و اين هفته به مراجع ذي‌ربط ارسال مي‌شود.
سرپرست سازمان هواپيمايي کشوري با بيان اينکه ناوگان هوايي کشور از نظر کمي بايد تقويت شود تأکيد کرده است:همچنين به منظور کاهش عمر ناوگان بايد نسبت به جوان‌سازي ناوگان هوايي اقدام کنيم.
اما در هفتم مهر سال 93 علير ضا جهانگيريان رئيس سابق سازمان هواپيمايي کشوري در نشست خبري در خصوص علت سانحه هواپيماي آنتونف 140 اظهار داشت: پس از سانحه موتور هواپيما را به آزمايشگاه منتقل کرديم و قطعات آن در حضور متخصصان سازنده هواپيما که از اوکراين آمده بودند باز شد، زيرا آنها بايد در قبال خرابي موتور پاسخگو باشند.
وي با اعلام اينکه علت از کار افتادن موتور مورد بررسي قرار گرفت، افزود: يکي از دلايل از کار افتادن موتور گرماي شديد آن روز بود به طوري که در 19 مرداد ساعت 9 صبح دما به بيش از 38 درجه رسيده بود؛ عملکرد موتور با افزايش دما کاهش مي يابد.
جهانگيريان افزود: ارتفاع فرودگاه مهرآباد از سطح دريا هم يکي از دلايل اختلال در عملکرد موتور بوده است که اين دو عامل هر دو به عنوان عامل محيطي وجود داشتند.
وي با بيان اينکه موتور يکي از عوامل اصلي و سقوط اين هواپيما بوده است، گفت:موتور از کار افتاده را به آزمايشگاه برديم و موتور در حضور مقامات متخصص سازنده اين هواپيما که از کشور اوکراين آمده بودند، باز شد.
او  تصريح کرد:علت از کار افتادن موتور هواپيما با حضور شرکت طراح و سازنده تحت بررسي قرار گرفت، زيرا آنها بايد پاسخگوي اين اتفاق باشند.( متن کامل خبر را اينجا بخوانيد)
استعفا واژه اي نا آشنا براي مديران
اماحس مسئوليت پذيري و اهميت دادن مسئولين به وقايعي که به صورت روزمره براي مردم يک جامعه اتفاق مي افتد همواره از موضوعات مورد ستايش مردم بوده است که البته با وقوع اتفاقات ناگوار در کشور ما تاکنون اتفاق نيافتاده که مسئولي استعفا بدهد و يا عذرخواهي کند و اگر هم اتفاق افتاده پس از کش و قوس هاي بسيار و مجبور شدن به اين کار به انجام اين امر رغبت پيدا مي کنند و به قول آن مسئول که من به ميز نچسبيده ام بلکه ميز مرا رها نمي کند. اين ميز تا کنون اجازه دادن استعفا به خاطر خطا را به مديران کشور نداده است.
گفته شد که در گزارش بررسي هواپيماي ايران ١٤٠ اعلام شده که پيش از وقوع حادثه و در پرواز پيشين هواپيماي مذکور(که از اصفهان به تهران آمده بود) بخش مهندسي زميني در بررسي‌هايش متوجه ضعف موتورهاي ملخي ايران ١٤٠ شده بوده و اعلام داشته که موتور هواپيما مشکل دارد. به گفته شاهدان ماجرا در اصفهان، بررسي‌ها نشان داده بوده که يکي از موتورها مسأله داشته و موتور ديگر هم در صورت ايجاد مشکل در موتور اول، توان حمل و کشيدن هواپيما را دارا نبوده است و به هر سو اين هواپيما به تهران مي‌آيد و صبح يکشنبه براي پرواز به طبس آماده مي‌شود و لحظاتي بعد واقعه اي تاسف بار رخ مي دهد که هيچ وقت کسي از مردم و داغديدگان حادثه عذرخواهي نکرد.
يواش يواش به اين حوادث عادت کرده‌ايم
عبدالحسين مختاباد عضو شوراي شهر تهران در آن ايام در واکنش به سقوط هواپيماي ايران 140 اظهار کرده که يواش يواش به اين حوادث عادت کرده‌ايم و اين در حالي است که در روزهاي گذشته کسي در تلويزيون حاضر نشده و در اين زمينه از مردم عذرخواهي و دلجويي کنند.
احترام به حق حيات انسان‌ها
همچنين احمد مسجدجامعي ، رئيس شوراي شهر تهران نيز باحضور دربرنامه تلويزيوني تهران 20 شناسايي مقصر اصلي واقعه سقوط هواپيماي آنتونف 140 را از دولت خواستار شد و اين عمل را نشانه احترام به حق حيات انسان‌ها دانست.
وي هم‌چنين ضمن بيان اينکه انتقال فرودگاه مهرآباد درراستاي تحقق حقوق شهروندي است افزود: براي تبديل اين ايده به يک طرح عملياتي لازم است دولت، حوزه امنيتي همراه شوراي شهر و شهرداري به اين مسئله ورود کرده تا چارچوب‌هاي طرح بررسي شود و زيرساخت‌ها را فراهم کنيم.
تهديد به استيضاح وزير راه
در مجلس نيز موضوع سقوط هواپيماي ايران 140 خيلي زود به موضوع تذکرات نمايندگان به وزير راه وشهر سازي رسيد.
مويد حسيني‌صدر نماينده مردم خوي در مجلس نيز در تذکري آيين‌نامه‌اي، فوت حدود 40 نفر از هموطنانمان در سانحه سقوط هواپيما را تسليت گفت و خطاب به وزير راه و شهرسازي اظهار داشت: بهتر است آقاي آخوندي علت و عوامل سقوط اين هواپيما را هرچه سريع‌تر اعلام کند تا مسئله استيضاح وي و برکناري‌اش مانند وزير راه قبلي براي او پيش نيايد.
البته وزارت دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح انتشار برخي شايعات مبني بر اينکه مسافران هواپيماي سقوط کرده در تهران از کارکنان وزارت دفاع بوده‌اند، را تکذيب کرد و همچنين سردار سرتيپ دوم پاسدار رمضان شريف مسئول روابط عمومي کل سپاه پاسداران انقلاب اسلامي در گفتگويي انتشار برخي اخبار مبني بر اينکه هواپيماي سقوط کرده در تهران متعلق به سپاه است را تکذيب کرد.
واکنش نماينده مردم طبس
از سوي ديگر نماينده مردم طبس در مجلس شوراي اسلامي نيز در تذکري آيين‌نامه‌اي با ابراز تاسف نسبت به سقوط هواپيماي مسافربري تهران-طبس از وزير راه و شهرسازي خواست که در اسرع وقت علل اين حادثه دلخراش را بررسي و بدون فوت وقت، دلايل آن را اعلام کند.
محمدعلي عبدالله‌زاده  در پايان خاطرنشان کرد: لازم است که مسئولان مربوطه با توجه به سوانح هوايي و اين حادثه تلخ اخير، تدابير لازم را براي پيشگيري از اين اتفاقات بينديشند.
مي‌توانست دلخراش‌تر از اين باشد
همچنين مصطفي سليمي شهردار منطقه 21 نيز با توجه به سانحه دلخراش سقوط هواپيما و اتفاقاتي نظير اين سانحه که در سال‌هاي متوالي رخ داده است ، پيشنهاد انتقال پروازهاي فرودگاه مهر آباد را به فرودگاه امام خميني (ره )مطرح کرد .
به گفته وي فوت هموطنان در حادثه اخير بسيار دلخراش بود اما باز هم مي‌توانست دلخراش‌تر از اين باشد چرا که اگر سقوط اين هواپيما 50 متر جلوتر اتفاق مي‌افتاد به وسط کارخانه‌اي که بيش از 200 نفر پرسنل مشغول به کار داشت اصابت مي‌کرد و مواد مشتعل زا نيز حادثه بزرگتري را مي‌آفريد و يا اگر 100متر بالاتر اتفاق مي‌افتاد در بافت مسکوني سقوط مي‌کرد .
حال در آستانه يکسالگي اين حادثه تاسف بار قرار داريم و بايد از اين حادثه درس هاي زيادي گرفت و عبرتي براي مسئولين باشد . در پي سقوط هواپيماي آنتونف 140 در حوالي شهرک آزادي تهران در 19 مردادماه امسال، 39 نفر کشته که برايشان طلب آمرزش و مغفرت الهي داريم و نثار روحشان صلوات هديه مي کنيم.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۹:۵۲

پروازهای رفت و برگشت نوشهر - مشهد افزایش یافت

نوشهر- ایرنا - فرماندار نوشهر از افزایش پروازهای هفتگی مسیر رفت و برگشت نوشهر - مشهد در روزهای چهارشنبه و شنبه هر هفته خبر داد.

محمدعلی قمی اویلی روز یکشنبه به خبرنگارایرنا، گفت: با پی گیری مسوولان ذیربط بویژه رییس فرودگاه نوشهر دو سورتی ( هر بار اعزام و بازگشت هواپیما) پرواز دیگر در هفته در مسیر نوشهر - مشهد افزایش یافت که بر این اساس تعداد پروازهای هفتگی این مسیر به 5 پرواز رسید و این پرواز ها از هفته جاری اجرایی می شود.
وی، افزود: طبق برنامه هواپیمای فوکر50 متعلق به شرکت هواپیمایی نفت در روزهای شنبه و چهارشنبه هرهفته در ساعت 11 و 30 دقیقه فرودگاه نوشهر را به مقصد مشهد ترک خواهد کرد.
وی ادامه داد: این هواپیما در ساعت 14 نیز پس از پرواز از فرودگاه مشهد ، ساعت 15 و 30 دقیقه در فرودگاه نوشهر فرود خواهد آمد و در ساعت 16 و 20 نیز فرودگاه نوشهر را به مقصد فرودگاه اهواز ترک خواهد کرد.
فرماندارنوشهر ، گفت: با رایزنی های صورت گرفته و پی گیری های انجام گرفته تلاش می شود به زودی خطوط پروازی مسیرهای تهران و کیش نیز از طریق فرودگاه شهرستان نوشهر راه اندازی شود.
شمار پروازهای هفتگی فرودگاه نوشهر اکنون به 9 سورتی افزایش یافته است.
از این پس هرهفته 9 سورتی پرواز در مسیرهای رفت و برگشت نوشهر - مشهد ، نوشهر - شیراز و نوشهر و اهواز در فرودگاه نوشهر انجام می شود.
غرب مازندران دارای دو فرودگاه یکی در نوشهر و دیگری در رامسر است.ک/3
7078 /1501/6097

منابع دیگر:
  • واحد مرکزی خبر
۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۱۵

سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری : صنعت هوانوردی سالانه نیاز به 1.5 میلیارد دلار منابع مالی دارد

تهران - ایرنا - سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری گفت: صنعت هوانوردی کشور برای نوسازی ناوگان و خرید قطعات مورد نیاز، سالانه به یک و نیم میلیارد دلار منابع مالی نیاز دارد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، محمد خدا کرمی روز یکشنبه در گفت و گو با خبرنگاران، کمبود منابع مالی را یکی از مشکلات شرکت های هوایی ذکر کرد و افزود: انتظار داریم که دولت از تامین منابع مورد نیاز این شرکت ها در این بخش حمایت کند.
وی اظهار داشت: تامین منابع مالی مورد نیاز صنعت هوانوردی سبب خواهد شد شرکت های هوایی به سهولت بتوانند نسبت به خریدهای نقدی، اجاره و یا اجاره به شرط تملیک هواپیماهای مورد نیاز اقدام کنند.
وی بر ضرورت نوسازی ناوگان هوایی کشور تاکید کرد و گفت: از طرف سازندگان هواپیما و قطعات، پیشنهادهای زیادی به شرکت های هوایی ارایه شده که شرکت ها با توجه به اولویت های خود این موضوعات را در دست بررسی دارند.
وی افزود: علاوه بر شرکت های اروپایی و آمریکایی سال گذشته یک شرکت سازنده هواپیمای کانادایی نیز پیشنهادهای خود را ارسال کرده که هم اکنون در دست بررسی است.
وی گفت: شرکت های هوایی باید براساس اولویت بندی ناوگان خود را طوری انتخاب کنند که این ناوگان از مقبولیت بیشتری دربین مردم برخوردار باشد، هرچند روسیه می تواند یکی از گزینه های شرکت های هوایی باشد.
وی در ادامه با اشاره به برقراری پروازهای هوایی بین ایران و آمریکا، اظهار داشت: برقراری این پرواز باید از مراجع دیپلماتیک به سازمان هواپیمایی کشوری اعلام شود تا این سازمان نیز بتواند در این خصوص تصمیم گیری کند.
خداکرمی اضافه کرد: هم اکنون تعدادی از هواپیماهای شرکت های هوایی می تواند حتی بدون سوختگیری در مسیر ایران - آمریکا پرواز کنند و در این خصوص مشکلی نیز وجود ندارد.
وی در خصوص اجرای دستورالعمل رعایت حق و حقوق مسافران توسط شرکت های هوایی، گفت: این دستورالعمل به صورت آزمایشی شش ماه به مورد اجرا گذاشته شده و شرک های هوایی ملزم هستند در صورت تاخیر پروازهای آنان خسارت های مسافران را پرداخت کنند.
وی در خصوص گزارش سانحه سقوط آنتونوف، افزود: مسوول بررسی این سانحه گزارش خود را تکمیل کرده و امیدواریم تا هفته آینده بتوانیم گزارش آن را به مراجع ذیصلاح قانونی ارسال کنیم.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری یادآور شد ظرفیت های خوبی در زمینه تعمیر و نگهداری ناوگان توسط شرکت های داخلی وجود دارد اما برخی از شرکت های خارجی دراین زمینه پیشنهادهای را ارایه داده اند که در این زمینه باید از بهترین پیشنهادها استقبال کنیم.
وی با بیان اینکه هم اکنون شرکت های هوایی زیادی برای انجام پروازهای هوایی به ایران پیشنهادات خود را ارایه داده اند، افزود: سازمان هواپیمایی کشوری در این زمینه نیز این درخواست ها را در دست بررسی دارد تا بتوانیم نیازهای صنعت هوانوردی را در مسیرهای مختلف تامین کنیم.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری در پایان بر ضرورت نوسازی ناوگان هوایی و کاهش میانگین سن هواپیماهای شرکت های هوایی تاکید کرد و افزود: پس از توافق جامع مشترک، شرکت های هوایی باید استفاده از ناوگان متنوع را در دست کار خود قرار دهند تا بتوانند نیازهای کشور را دراین زمینه برطرف کنند.
اقتصام(3)1108/1085**1558

منابع دیگر:
  • پول نیوز
  • ایران اکونومیست
۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۲۵

فروش 66 میلیون لیتر سوخت به شرکت های هواپیمایی در خراسان رضوی

مشهد - ایرنا - رییس مرکز سوختگیری هواپیمایی فرودگاه های خراسان رضوی از فروش 66 میلیون و 28 هزار و 141 لیتر فرآورده های سوختی طی چهار ماه امسال به شرکت های هواپیمایی این استان خبر داد.

به گزارش روز یکشنبه شرکت پخش فرآورده های نفتی خراسان رضوی مهدی باختری گفت: در این مدت بیش از 9 هزار و 802 پرواز از طریق فرودگاه های این استان انجام شده که بخش عمده آن مربوط به فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد مشهد بوده است.
وی افزود: از کل این پروازها هفت هزار و 863 پرواز داخلی و یک هزار و 939 پرواز خارجی بوده است.
طی سالهای اخیر با اجرای طرح توسعه در فرودگاه مشهد ظرفیت جابه جایی مسافر از این طریق به حدود 10 میلیون نفر رسیده است.
1906 / 6053

۹۴/۰۵/۰۴
۱۸:۰۱

معاون استاندار اردبیل: تا سه ماه آینده بهسازی باند فرودگاه پارس آباد مغان به پایان می رسد

اردبیل - ایرنا - معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار اردبیل گفت: عملیات اجرایی بهسازی باند فرودگاه پارس آباد تا سه ماه آینده به اتمام می رسد.

به گزارش ایرنا ، علی آذرنژاد روز یکشنبه در جلسه بررسی عملیات اجرایی بهسازی باند فرودگاه پارس آباد اظهار داشت: در سال 93 از محل اعتبارات استانی و ملی برای بهسازی باند فرودگاه پارس آباد 38 میلیارد ریال اختصاص یافته و در این حوزه هزینه شده که با تخصیص این میزان اعتبارات شاهد پیشرفت در عملیات اجرایی باند فرودگاه پارس آباد بودیم.
او افزود: امسال نیز 20 میلیارد ریال برای تکمیل و بهسازی این پروژه هزینه می شود.
آذرنژاد همچنین با اشاره به چهار خطه کردن محور پارس آباد ، سربند بیان کرد: برای چهار این پروژه 30 میلیارد ریال از طریق راه و شهرسازی استان در سال 93 هزینه شده است.
او گفت: برای تکمیل عملیات این محور از محل اعتبارات استانی و ماده 180 در سال گذشته باید اعتبار کافی در نظر گرفته می شد و به لحاظ اهمیت موضوع برای تحقق این مهم تلاش می شود.
به گزارش ایرنا ، پروازهای فرودگاه پارس آباد با هدف اجرای طرح های توسعه از جمله تعریض و تطویل و روکش باند از اوایل سال 91 تعطیل است.
این فرودگاه به عنوان قدیمی ترین فرودگاه استان اردبیل در سال 1352 تاسیس و در سال 1381 از شرکت کشت و صنعت و دامپروری مغان منفک و تحویل شرکت مادر تخصصی فرودگاه های کشور شد.
پارس آباد مغان در شمالی ترین نقطه استان اردبیل و در نوار مرزی جمهوری آذربایجان واقع است.
7121/6018

۹۴/۰۵/۰۴
۱۸:۵۵

اتمام فرودگاه و بازگشایی بازارچه سیف دو درخواست نماینده و فرماندار سقز از نماینده دولت

سنندج – ایرنا - اتمام فرودگاه و بازگشایی بازارچه سیف سقز دو درخواست نماینده مردم شهرستان های سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی و فرماندار سقز بود که در سفر وزیر بهداشت، نماینده ویژه رئیس جمهوری به این شهر مطرح شد.

به گزارش ایرنا، محسن بیگلری، نماینده مردم شهرستان های سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی روز یکشنبه در جلسه شورای اداری شهرستان سقز که با حضور دکتر سید حسن قاضی زاده هاشمی وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی برگزار شد افزود: فرودگاه به عنوان یکی از زیرساخت های اساسی، کلید توسعه کردستان است.
وی با عنوان اینکه شهرستان های سقز و بانه در بحث زیرساخت های راه روستایی و شهری با مشکل مواجه است خواستار سفر وزیر راه و شهرسازی به کردستان شد.
او بر اتمام سد چراغ ویس، کنار گذر، بیمارستان، بازگرداندن مدیریت سدهای تلوار بیجار، شهید کاظمی و گاوشان به کردستانی ها، تسریع در اتمام بزرگراه میاندوآب – کرمانشاه، بازگشایی بازارچه سیف، ایجاد معبرهای مرزی و اختصاص خسارت از سوی دولت برای سیل تابستانه سقز به مردم شد.
بیگلری بر توجه به ارتقای وضع معیشتی و حقوقی روحانیان، اشتغال جوانان، جلوگیری از فرار نخبگان دانشگاهی و افزایش اعتبارات دانشگاه ها تاکید کرد.
نماینده مردم شهرستان های سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی در بخشی دیگر از سخنان خود از وزرای تعاون، کار و رفاه اجتماعی و صنعت، معدن و تجارت گلایه کرد و گفت: در دو سال گذشته ماشین آلاتی به ارزش 500 میلیارد ریال برای راه اندازی دوباره مجتمع دخانیات سقز جذب شده است ولی این مجتمع هنوز را ه اندازی نشده است.
وی در ادامه با عنوان اینکه دکتر قاضی زاده هاشمی از وزیران توانمند دولت است، یادآورشد، سفر وزیر بهداشت در پاییز سال گذشته به سقز 150 میلیارد ریال دستاورد برای این شهرستان به ارمغان آورد.
*** بازگشایی بازارچه سیف سقز اشتغالزایی 400 نفر را به دنبال دارد
علی اکبر ورمقانی فرماندار ویژه شهرستان سقز هم در این نشست با عنوان اینکه یکی از دغدغه اصلی مردم شهرستان بحث بیکاری است یادآور شد: بازگشایی بازارچه سیف با اشتغالزایی 400 نفر به صورت مستقیم می تواند نقش زیادی در رفع مشکل بیکاری داشته باشد.
وی با عنوان اینکه فرودگاه سقز می تواند مرکز خدمات رسانی به سه میلیون نفر از مردم استان کردستان و شهرهای آذربایجان غربی باشد این طرح را دارای توجیه اقتصادی و توسعه ای برشمرد و خواستار توجه دولت به آن شد.
او خواستار گازرسانی به تمام روستاهای شهرستان تا پایان سال 95، اتمام طرح های سد چراغ ویس کنار گذر، بیمارستان، تخصیص اعتبار برای ساخت سالن 5 هزار نفره، جذب پزشک متخصص مغز و اعصاب، ساخت موزه، احداث راه آهن 90 کیلومتری میاندوآب - سقز، توجه به بحث گردشگری و از جمله محور توریستی سقز به مریوان شد.
ماموستا عبدالرحمان حسین زاده امام جمعه سقز نیز با عنوان اینکه مردم کردستان به تجربه ثابت کرده اند که مردمی وفادار به نظام و آرمان های انقلاب هستند سطح خدمات ارائه شده به این مردمان را مناسب ندانست و اظهار امیدواری کرد سفر دولت به استان باعث گشایش مناسبی در کردستان شود.
وی خواستار تسریع در اتمام طرح های عمرانی بیمارستان،کنار گذر،بزرگراه کرمانشاه میاندوآب ، تلاش دولت برای کاهش بیکاری، توجه به بحث فرمانداری ویژه جهت تمرکز زدایی اداری و توجه به روحانیان شد.
سقز در 190 کیلومتری شمال غربی سنندج واقع شده است.ک/2
7249/1904

منابع دیگر:
  • بولتن
۹۴/۰۵/۰۴
۱۹:۲۱

مذاکره برای خدمات تعمیر و نگهداری هواپیماهای ایران با آلمانی‌ها

مدیرعامل یک شرکت آلمانی سازنده موتور هواپیما گفت: این شرکت در حال مذاکره با چند شرکت هواپیمایی ایرانی در خصوص ارائه خدمات نگهداری و تعمیر به ناوگان آنها است.
به گزارش ایسنا به نقل از رویترز، رینر وینکلر مدیرعامل شرکت آلمانی ام تی یو که سازنده موتور هواپیما است به نشریه "یورو ام سونتاگ" گفت: ام تی یو منافع زیادی در ارائه خدمات نگهداری به خطوط هوایی ایران دارد.
وی افزود: با مشورت مقامات ناظر بر صادرات آلمان و آمریکا، گفتگوها با شرکت‌های ایرانی در حال انجام است.
وینکلر گفت: در ایران تعداد زیادی موتور هواپیما ساخت کشورهای غربی در حال استفاده هستند که نیاز مبرمی به تعمیر دارند.
اقتصاد ایران آماده سرمایه گذاری خارجی پس از لغو تحریمها است.
وینکلر گفت: شرکت ام تی یو آلمان انتظار دارد که واحدهای تولید قطعات یدکی و نگهداری این شرکت از سال 2018 رشد زیادی داشته باشند.
این شرکت آلمانی در روزهای اخیر پیش‌بینی خود درباره میزان فروش در بخش نگهداری تجهیزات نظامی و تجاری در سال 2015 را تنزل داد که به کاهش چهار درصدی سهام آن منجر شد.

منابع دیگر:
  • اتاق نیوز
۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۳۳

سرپرست سازمان هواپیمایی به ایسنا خبر داد آخرین خبرها از ورود هواپیماهای کوچک به ایران

سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه این سازمان به عنوان نهاد حاکمیتی در عرصه هوایی طرح واردات هواپیماهای جدید را بررسی کرده و نسبت به فعالیت آنها نظارت می‌کند، اظهار کرد: شرکت‌هایی که قصد واردات هواپیماهای کوچک را دارند می‌توانند با ارائه پیشنهادات خود فرآیند اجرایی آن را آغاز کنند.
محمد خداکرمی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا با بیان اینکه سازمان هواپیمایی کشوری اولویت‌بندی اهداف در این عرصه را اصلی‌ترین هنر در مدیریت ناوگان هوایی می‌داند، اظهار کرد: تمامی ایرلاین‌هایی که در ایران فعال هستند می‌توانند با اولویت‌بندی این اهداف خود نسبت به تغییر در شرایط ناوگان هواپیمایی‌شان اقدام کنند و سازمان نیز به عنوان نهاد حاکمیتی این عرصه نسبت به نحوه اجرای این سیاست‌ها نظارت خواهد کرد.
وی با اشاره به اهمیت بالای ورود ناوگان هوایی با ظرفیت پایین به آسمان ایران، تصریح کرد: با توجه به اینکه تعداد زیادی از فرودگاه‌های ایران در شهرهای کوچک واقع شده‌اند و از این رو ظرفیت مسافران آن بسیار پایین است برای استفاده از تمام امکانات موجود در این فرودگاه‌ها قطعا نیاز خواهیم داشتیم که از این هواپیماهای کوچک استفاده کنیم.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به نحوه برنامه‌ریزی برخی از شرکت‌های هواپیمایی برای به دست آوردن بخش‌هایی از بازار، عنوان کرد: ‌اینکه هدف اصلی از تعیین مسیرهای پروازی چه باشد و کدام گروه به عنوان مسافران هدف انتخاب شوند بحث مهم است. برخی از ایرلاین‌ها ترجیح می‌دهند مسیرهای هوایی مدت طولانی را انتخاب کنند و برخی دیگر نیز اهدافی درون کشوری را دنبال کنند.
وی ادامه داد: اینکه ما بتوانیم با استفاده از ظرفیت ناوگان‌مان مسافران شهرهای کوچک را به تهران و یا حداقل مراکز استان انتقال دهیم موضوعی بسیار مهم و حیاتی است که می‌توان با استفاده از هواپیماهای کوچک به آن دسترسی پیدا کرد.
خداکرمی درباره امکان ارائه تسهیلات از سوی سازمان هواپیمایی برای وارد کردن این نوع هواپیماها نیز گفت:‌ سازمان ما با توجه به ساختار و ویژگی‌هایی که دارد در این حوزه به عنوان ناظر و نماد حاکمیت کار می‌کند اما در صورتی که طرح‌های ارائه شده برای وارد کردن هواپیماهای جدید ارائه شود می‌توان با پیگیری‌های وزارت راه و شهرسازی و مطرح کردن آنها در بازارهای بانکی و مالی کشور نسبت به دریافت تسهیلات در این حوزه اقداماتی را صورت داد.
به گزارش ایسنا، چندی قبل وزیر راه و شهرسازی رسما اعلام کرد یکی از اصلی‌ترین راهبردهای ایران در تعیین وضعیت ناوگان هواپیمایی کشور، خرید و وارد کردن هواپیماهای کوچک با تعداد مسافران پایین است تا به این ترتیب بخش قابل توجهی از ظرفیت فراموش شده فرودگاه‌های کشور بار دیگر احیا شود.
آخوندی در سفر خود به کشور فرانسه مذاکره با چند شرکت سازنده هواپیماهای با تعداد مسافران پایین را تایید کرد و از روشن شدن تکلیف این قراردادها پس از توافق هسته‌ای خبر داد.
صنعت هواپیمایی ایران با اجرایی شدن توافق هسته‌ای حاصل شده در وین در ماه‌های آینده رسما از فهرست تحریم‌ها خارج می‌شود و این مساله به معنی باز شدن یک بازار 80 میلیارد دلاری به روی کشورهای خارجی بخصوص اروپاییان است.

منابع دیگر:
  • تراز
  • عصر ایران
  • تین نیوز
  • پول نیوز
  • الف
  • نما
۹۴/۰۵/۰۵
۰۶:۰۵

شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند هواپیمای کوچک وارد کنند

خبرگزاری پانا: سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه این سازمان به عنوان نهاد حاکمیتی در عرصه هوایی طرح واردات هواپیماهای جدید را بررسی کرده و نسبت به فعالیت آنها نظارت می‌کند، اظهار کرد: شرکت‌هایی که قصد واردات هواپیماهای کوچک را دارند می‌توانند با ارائه پیشنهادات خود فرآیند اجرایی آن را آغاز کنند.

به گزارش خبرگزاری پانا، محمد خداکرمی با بیان اینکه سازمان هواپیمایی کشوری اولویت‌بندی اهداف در این عرصه را اصلی‌ترین هنر در مدیریت ناوگان هوایی می‌داند، اظهار کرد: تمامی ایرلاین‌هایی که در ایران فعال هستند می‌توانند با اولویت‌بندی این اهداف خود نسبت به تغییر در شرایط ناوگان هواپیمایی‌شان اقدام کنند و سازمان نیز به عنوان نهاد حاکمیتی این عرصه نسبت به نحوه اجرای این سیاست‌ها نظارت خواهد کرد.
وی با اشاره به اهمیت بالای ورود ناوگان هوایی با ظرفیت پایین به آسمان ایران، تصریح کرد: با توجه به اینکه تعداد زیادی از فرودگاه‌های ایران در شهرهای کوچک واقع شده‌اند و از این رو ظرفیت مسافران آن بسیار پایین است برای استفاده از تمام امکانات موجود در این فرودگاه‌ها قطعا نیاز خواهیم داشتیم که از این هواپیماهای کوچک استفاده کنیم.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به نحوه برنامه‌ریزی برخی از شرکت‌های هواپیمایی برای به دست آوردن بخش‌هایی از بازار، عنوان کرد: ‌اینکه هدف اصلی از تعیین مسیرهای پروازی چه باشد و کدام گروه به عنوان مسافران هدف انتخاب شوند بحث مهم است. برخی از ایرلاین‌ها ترجیح می‌دهند مسیرهای هوایی مدت طولانی را انتخاب کنند و برخی دیگر نیز اهدافی درون کشوری را دنبال کنند.
وی ادامه داد: اینکه ما بتوانیم با استفاده از ظرفیت ناوگان‌مان مسافران شهرهای کوچک را به تهران و یا حداقل مراکز استان انتقال دهیم موضوعی بسیار مهم و حیاتی است که می‌توان با استفاده از هواپیماهای کوچک به آن دسترسی پیدا کرد.
خداکرمی درباره امکان ارائه تسهیلات از سوی سازمان هواپیمایی برای وارد کردن این نوع هواپیماها نیز گفت:‌ سازمان ما با توجه به ساختار و ویژگی‌هایی که دارد در این حوزه به عنوان ناظر و نماد حاکمیت کار می‌کند اما در صورتی که طرح‌های ارائه شده برای وارد کردن هواپیماهای جدید ارائه شود می‌توان با پیگیری‌های وزارت راه و شهرسازی و مطرح کردن آنها در بازارهای بانکی و مالی کشور نسبت به دریافت تسهیلات در این حوزه اقداماتی را صورت داد.
به گزارش ایسنا، چندی قبل وزیر راه و شهرسازی رسما اعلام کرد یکی از اصلی‌ترین راهبردهای ایران در تعیین وضعیت ناوگان هواپیمایی کشور، خرید و وارد کردن هواپیماهای کوچک با تعداد مسافران پایین است تا به این ترتیب بخش قابل توجهی از ظرفیت فراموش شده فرودگاه‌های کشور بار دیگر احیا شود.
آخوندی در سفر خود به کشور فرانسه مذاکره با چند شرکت سازنده هواپیماهای با تعداد مسافران پایین را تایید کرد و از روشن شدن تکلیف این قراردادها پس از توافق هسته‌ای خبر داد.
صنعت هواپیمایی ایران با اجرایی شدن توافق هسته‌ای حاصل شده در وین در ماه‌های آینده رسما از فهرست تحریم‌ها خارج می‌شود و این مساله به معنی باز شدن یک بازار 80 میلیارد دلاری به روی کشورهای خارجی بخصوص اروپاییان است.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۶:۲۸

سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری: گزارش کمیته بررسی سانحه آنتونوف 140 آماده شد

خبرگزاری تسنیم: سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری از آماده شدن گزارش کمیته بررسی سقوط آنتونوف ۱۴۰ خبر داد و گفت: شرط برقراری پروازها میان ایران و آمریکا هماهنگی‌های دیپلماتیک دو کشور است.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم،  محمد خداکرمی اظهار کرد: اخیرا گزارشی توسط کمیته بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری در رابطه با سقوط آنتونوف 140 آماده شده و طی هفته جاری به مراجع ذی‌ربط ارسال می‌شود.
وی با بیان اینکه اخیرا با پیشنهادهای زیادی از سوی شرکت‌های سازنده هواپیما و تجهیزات و راه‌اندازی شرکت‌های تعمیر هواپیما مواجه شدیم افزود: باید درخواست‌ها بررسی و براساس اولویت‌ها نسبت به همکاری اقدام شود.
وی درباره آخرین اقدامات انجام‌شده برای توسعه ناوگان هواپیمایی گفت: ناوگان هوایی کشور باید براساس سه شاخص کمی٬ کیفی و تنوع اولویت‌بندی شوند.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه ناوگان هوایی کشور از نظر کمی باید تقویت شود تأکید کرد: همچنین به منظور کاهش عمر ناوگان باید نسبت به جوان‌سازی ناوگان هوایی اقدام کنیم.
خداکرمی اظهار کرد: شاخص تنوع در ناوگان نیز موضوع بسیار مهمی است چراکه همه هواپیماهای ما قابلیت نشست و برخاست در همه فرودگاه‌ها را ندارند و باید ناوگان مناسب برای فرودگاه‌های کوچک در دستورکار باشد.با توجه به بسته‌های پیشنهادی دریافت شده از سوی شرکت‌های خارجی باید بعد از اولویت‌بندی بهترین گزینه‌ها را برای تأمین ناوگان اعم از خرید اجاره و اجاره به شرط تملیک انتخاب کنیم.
وی درباره مذاکره با شرکت‌های کانادایی گفت: این مذاکرات از سال گذشته وجود داشت و اخیرا نیز تماس‌هایی از طرف آنها دریافت شد که باید مورد بررسی قرار گیرد.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری افزود: شرکت‌هایی برای راه‌اندازی نمایندگی تعمیر و نگهداری هواپیما پیشنهادهایی ارائه دادند که در این موضوع نیز باید براساس نیاز اقدام کنیم.
وی با بیان اینکه از درخواست ایرلان‌های خارجی در حوزه برقراری پروازهای جدید استقبال می‌کنیم افزود: در این خصوص مذاکرات به صورت جدی ادامه دارد و بعضا پیش نویس یادداشت تفاهم‌نامه‌هایی در زمینه برقراری پروازها آماده شده است که از جمله می توان به برقراری پروازهای آلمان٬ ایتالیا٬ اتریش و روسیه اشاره کرد٬ البته کشورهای دیگری نیز برای برقراری پرواز درخواست‌هایی ارائه دادند.
خداکرمی تأمین نقدینگی را یکی از مشکلات ایرلاین‌ها اعلام کرد و گفت: با توجه به بررسی‌های انجام شده سالانه حدود یک‌ونیم میلیارد دلار برای نوسازی ناوگان هوایی ایران نیاز است که از دولت انتظار داریم در این زمینه حمایت‌های لازم را انجام دهد.
وی درباره برقراری پروازهای ایران و امریکا گفت: در این زمینه به لحاظ فنی سازمان هواپیمایی کشوری آمادگی لازم را دارد اما برای برقراری این مسیر باید ابتدا از طریق مراجع دیپلماتیک دو کشور اقدام شود.

منابع دیگر:
  • اکو فارس
  • ایسکانیوز
  • قدس آنلاین
۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۳۲

اعضای هیات تحقیق و تفحص از سهام عدالت مشخص شدند/روزانه 3هزا رو 500 هواپیما از آسمان ایران می گذرد

مرزهای هوایی کشور به گونه ای از سوی قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیا(ص) کنترل می شود که هیچ زمان نگرانی از این بخش نخواهیم داشت و همین امر باعث شده است که سازمان ایکائو آسمان ایران را امن ترین آسمان بداند.

رحیم زارع  سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی درباره نشست امروز این کمیسیون به خبرنگار ما گفت:امروز امیر سرتیپ فرزاد اسماعیلی فرمانده قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیا(ص) در کمیسیون اقتصادی مجلس حضور یافت و ازعملکردی که این بخش در خطوط هوایی داشته است ،اهداف پدافند و دفاع پایدار از ایران صحبت کرد.
وی افزود:مهمان کمیسیون اقتصادی از آماده باش ایران  گفت و اظهار داشت هر کشوری که  حریم صد کیلومتری با مرز ایران را رعایت نکند به آن اخطار و هشدارخواهیم داد.بر این اساس روزانه 3هزار و 500 هواپیما از آسمان ایران گذر می کنند ،ماهیانه این عدد به 100 هزار فروند و سالیانه به یک میلیون هواپیما می رسد.
زارع تصریح کرد:بر فراز آسمان پاکستان روزانه 100 فروند هواپیمای بدون مجوز آمریکا عبور می کند از همین رو نیروی پدافند هوایی کشورمان در حالت آماده باش هستند و هشدارهای لازم را می دهند.در طول یکسال 6هزار فقره اخطار از  سوی قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیا(ص) داده شده است.
وی با بیان اینکه قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیا(ص) بدنبال درآمد نیست افزود:طبق نظر ایکائو آسمان ایران امن ترین آسمان جهان است و این امر باعث افتخار و غرور ملی است.مرزهای هوایی کشور به گونه ای از سوی قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیا(ص) کنترل می شود که هیچ زمان نگرانی از این بخش نخواهیم داشت.
وی افزود:دستور دیگر کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی درباره تعیین هیات رئیسه تحقیق و تفحص از سهام عدالت بود.با مشخص شدن هیات رئیسه می توان وضعیت سهام عدالت و مشکلاتی که این بخش دارد را به صورت خاص پیگیری کرد.سهام عدالت نیازمند نظارت و پیگیری های لازم است لذا تیم تحقیق و تفحص این امکان را پیدا خواهد کرد که اتفاق های که بر این بخش رخ داده است را جمع بندی کند.
سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی درباره دستور دیگر کمیسیون گفت:از آنجا که دوره 6ساله اعضای شورای رقابت به پایان رسیده است کمیسیون اقتصادی انتخابات را برگزار کرد و در نهایت با رای اکثریت اعضای کمیسیون مجددا محمد علی مددی نماینده مجلس درشورای رقابت  شد.

۹۴/۰۵/۰۴
۲۰:۰۹

سرپرست سازمان هواپیمایی به فارس خبر داد دریافت بسته‌های پیشنهادی کشورهای خارجی برای نوسازی هواپیماهای مسافری ایران

سرپرست سازمان هواپیمایی از دریافت بسته‌های پیشنهادی کشورها و شرکت‌های هوایی خارجی برای تجهیزات راداری و هواپیما به ایران خبر داد و گفت: تلاش می‌کنیم براساس نیاز خود و با توجه به نوع تقاضا بسته‌های پیشنهادی را انتخاب کنیم.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، محمد خداکرمی امروز در حاشیه چهاردهمین اجلاس کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی ایران و ترکمنستان اظهار داشت: در راستای کالیبراسیون دستگاه‌های کمک ناوبری و نوسازی ناوگان هوایی فعالیّت‌هایی انجام شده است.
وی به پیشنهاد شرکت‌های هواپیمایی دنیا و کمپانی‌های سازنده هواپیما برای همکاری با ایران اشاره کرد و گفت: در بحث تجهیزات فرودگاهی و ناوبری بسته‌های آنها را دریافت می‌کنیم و با توجه به نیاز خود اولویت‌بندی در انتخاب خواهیم داشت.
خداکرمی با تأکید بر لزوم نوسازی و جوان‌سازی ناوگان هوایی کشور گفت: در کنار افزایش تعداد هواپیماها باید سن هواپیما نیز کاهش یابد.
خداکرمی با بیان اینکه تنوع ناوگان نیز باید موردتوجه باشد، گفت: باید موضوع هواپیماهای کوچک نیز مدنظر قرار گیرد.
سرپرست سازمان هواپیمایی گفت: پس از توافقات اخیر بسته‌های پیشنهادی ایرلاین‌ها و کمپانی‌های سازنده هواپیما را دریافت کردیم و بسته به پیشنهاد آنها از نظر اجاره، اجاره به شرط تملیک و خرید هواپیما تصمیمات اتخاد می‌شود.
خداکرمی افزود: اخیراً تماس هایی از طرف کشور کانادا داشته ایم و تلاش می کنیم پس از دریافت بسته پیشنهادی آنها بر اساس مصلحت خود نوع ناوگان پیشنهادی و انواع مدل هواپیمای پیشنهادی را انتخاب کنیم.
وی در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس مبنی بر ورود شرکت‌های خارجی برای تعمیر و نگهداری ناوگان هوایی کشور خاطر نشان کرد: پیشنهادات جدیدی داشته‌ایم و برخی شرکت‌های خارجی پیشنهاد ورود به عرصه تعمیر و نگهداری را به ما ارائه داده‌اند که بسته به مصلحت خود انتخاب می‌کنیم، البته کارشناسان و تجهیزات تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور به‌روز هستند.
سرپرست سازمان هواپیمایی بیان کرد: از درخواست کشورها و شرکت‌های خارجی برای برقراری خط پرواز به ایران استقبال می‌کنیم.
وی افزود: درحال حاضر با چندین کشور مکاتباتی انجام شده و یادداشت تفاهم‌هایی داشته‌ایم، اما تلاش می‌کنیم تا پایان آبان ماه مذاکرات حضوری نیز برقرار شوند.
وی یادآور شد: برخی از این کشورها شامل آلمان، ایتالیا، اتریش و روسیه هستند.
وی همچنین درباره تعیین تکلیف سانحه ایران 140 در سال گذشته گفت: اخیراً گزارش تکمیلی توسط تیم بررسی سانحه تهیه و به مبادی ذیربط ارسال شده است.
وی همچنین درباره تأمین نقدینگی ایرلاین‌ها توضیح داد: سالانه 1.5 میلیارد دلار برای خرید هواپیماهای نو و یا جوان نیاز داریم و بسته به تقاضا باید هر سال تعداد 50 فروند هواپیما وارد ناوگان شود و این نقدینگی زیادی را می‌طلبد.
وی درباره برقراری پرواز ایران ـ آمریکا هم گفت:‌هواپیماهای مخصوص این مسیر طولانی هوایی را در ناوگان خود داریم و تصمیم برای برقراری این پرواز از سوی مجاری دیپلماتیک اخذ می‌شود.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۱۴

سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری در گفت‌وگو با فارس خبر داد بلیت هواپیما‌ فعلا گران نمی‌شود/اجرای آزمایشی آیین‌نامه حقوق مسافر تا مهر ۹۴

سرپرست سازمان هواپیمایی از اجرای آزمایشی آیین‌نامه حقوق مسافر تا مهر امسال خبر داد و گفت: نرخ بلیت هواپیما با وجود افزایش هزینه شرکت‌های هواپیمایی و قانون آزادسازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی، فعلاً افزایش نمی‌یابد.

محمد خداکرمی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، با بیان اینکه طبق قانون باید آزادسازی نرخ خدمات حمل‌ونقل هوایی اجرا شود، بیان کرد: با وجود افزایش هزینه شرکت‌های هواپیمایی و درخواست ایرلاین‌ها برای واقعی‌تر شدن نرخ خدمات حمل و نقل هوایی،‌ فعلاً برنامه‌ای برای افزایش قیمت بلیت‌‌ هواپیما‌ نداریم.
وی ادامه داد:‌ البته شرکت‌های هواپیمایی درباره هزینه‌های خود بررسی‌های اولیه‌ای داشته و به سازمان هواپیمایی کشوری هم منتقل کرده‌اند، اما در قالب مشورت با شرکت‌های هواپیمایی با وجود افزایش هزینه‌ها، فعلاً نرخ‌‌ها ثابت خواهد ماند.
‌‌سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری به اجرای آیین‌نامه حقوق مسافر و نواقص آن‌ اشاره کرد و گفت: تعدادی از شرکت‌های هواپیمایی‌ ایرادات موردی از برخی مفاد این آیین‌نامه داشتند، اما این آیین‌نامه در همه فرودگاه‌های کشور و توسط همه شرکت‌های هواپیمایی اجرا می‌‌شود. خداکرمی تأکید کرد: دستورالعمل حقوق مسافر توسط شرکـت‌های هواپیمایی به طور دقیق اجرا می‌شود و با وجود انتقاداتی که برخی از شرکت‌ها از آن داشتند، مقبولیت کامل دارد.
وی با تأکید براینکه در حال حاضر این آیین‌نامه به طور کامل و طبق قانون اجرا می‌شود، توضیح داد: به عنوان مثال در یک بند این آیین‌نامه‌‌ اگر تأخیر پروازی بیش از 4 ساعت‌ باشد، ایرلاین موظف به ارائه بلیت مشابه است که در دستورالعمل پیش‌بینی شده است.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اجرای آزمایشی آیین‌نامه حقوق مسافر در 6 ماه، افزود:‌ اجرای این ‌آیین‌نامه از اردیبهشت‌ماه آغاز شد و در قالب اجرای آزمایشی تا مهرماه ادامه دارد تا مشکلات و کمبود‌‌های آن استخراج شود.
خداکرمی اضافه کرد: پس از مشخص شدن مشکلات آیین‌نامه مذکور، این دستورالعمل با حضور ایرلاین‌ها ترمیم و‌‌ بهسازی می‌شود، بنابراین قطعاً خروجی آن در نهایت ‌به نفع مسافر و ایرلاین خواهد بود.
به گزارش فارس با توجه به جمع‌بندی شرکتهای هواپیمایی در اجرای قانون ایین‌نامه حقوق مسافر در چند ماه اخیر از اردیبهشت‌ماه، ظاهراً تاکنون‌ مشکلاتی از این آیین‌نامه استخراج و برخی ایرادات آن مشخص شده است؛ شرکت‌های هواپیمایی هم این ایرادات را‌ برای اصلاح سازمان هواپیمایی کشوری ارسال کرده‌اند، ضمن آنکه اشکالات جدید در عرصه عمل هم تا مهرماه به سازمان هواپیمایی کشوری منتقل خواهد شد.
به هر حال این ابهامات‌ به اختلاف نظر بین ایرلاین‌ها و مسافران در فرودگاه می‌انجامد که امیدواریم سازمان هواپیمایی کشور هر چه سریع‌تر نسبت به رفع ابهامات در راستای کاهش حواشی در فرودگاه و احقاق حقوق مسافر اقدام کند.

منابع دیگر:
  • ایران اکونا
  • پانا
  • جهان نیوز
  • اتاق نیوز
  • افکار نیوز
  • تین نیوز
  • اقتصاد روشن
  • نما
  • رویکرد
  • صبحانه آنلاین
  • پول نیوز
  • شفاف
  • بازارخبر
  • ایران اکونومیست
۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۰۱

سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: سالانه به ۵۰ تا ۶۰ فروند هواپیما نیاز داریم

سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری از درخواست سازندگان هواپیما برای همکاری با ایرلاین‌های داخلی خبر داد و گفت: ۱۰۱.۵ میلیارد دلار برای خرید هواپیمای جدید نیاز داریم.

به گزارش خبرنگار مهر، محمد خداکرمی در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه نیاز به ورود ناوگان جدید براساس شرایط کمی، کیفی و متنوع‌سازی، اولویت‌بندی شده است، گفت: درخواست‌های زیادی از سوی سازندگان هواپیما و سازندگان تجهیزات و تعمیرات هواپیما داشتیم که در حال بررسی هستیم و باید مطابق با اولویت‌ها، نیازسنجی را انجام می‌دهیم.
وی با بیان اینکه از نظر کمی نیاز به افزایش تعداد ناوگان هوایی داریم، افزود: از نظر کیفی باید هواپیماهای ما جوان شود تا عمر ناوگان کاهش یابد، همچنین از نظر تنوع که موضوع مهمی است، باید هواپیماهایی وارد شود که قابلیت نشست و برخاست در برخی فرودگاه‌های ما را هم داشته باشد.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: ورود هواپیما براساس نیاز ایرلاین‌ها انجام می‌شود و به چند صورت خرید، اجاره و اجاره به شرط تملیک مورد بررسی قرار می‌گیرد.
خداکرمی با اشاره به جلساتی که از سال قبل با بخش هوایی کانادا انجام شده است، گفت: تماس‌هایی از سوی کشور کانادا داشتیم که در حال بررسی آن هستیم و درخواست کردیم که تمام پیشنهادات را به صورت بسته به ما ارائه کنند.
وی با اشاره به اینکه شرکت‌های ایرانی از نظر تعمیر و نگهداری، وضعیت خوبی دارند، گفت: پیشنهادات جدید برای شرکت‌های تعمیر و نگهداری با استفاده از ظرفیت جدیدی که به وجود می‌آید، مورد بررسی قرار می‌گیرد که تاکنون هم درخواست‌هایی داشتیم.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص درخواست ایرلاین‌های خارجی برای پرواز به ایران، گفت: ما از درخواست ایرلاین‌های خارجی برای برقراری پرواز به ایران استقبال می‌کنیم و با چند کشور هم وارد مذاکره شدیم که جلساتی در تهران و سایر کشورها برنامه‌ریزی و هماهنگ شده است.
خداکرمی با اشاره به درخواست برقراری پرواز از کشورهایی مانند آلمان، ایتالیا، اتریش و روسیه، افزود: در خصوص سانحه هواپیمایی آنتونوف، اخیرا گزارش تکمیلی توسط مسئولان بررسی سانحه انجام شده است که این گزارش به زودی به مسئولان ذیربط فرستاده می‌شود.
وی، نقدینگی را مشکل اساسی شرکت‌ها دانست و افزود: بر اساس بررسی اولیه، ۱.۵ میلیارد دلار سالانه برای خرید هواپیماهای جدید نیاز است و ما سالانه به ۵۰ تا ۶۰ فروند هواپیما نیاز داریم.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه از دولت انتظار داریم تا در این زمینه نقدینگی مورد نیاز را در اختیار ما قرار دهد، گفت: هواپیماها به صورت فروش نقدی، اجاره و اجاره به شرط تملیک در اختیار ایرلاین‌ها قرار داده می‌شود.
خداکرمی در خصوص پرواز ایران – آمریکا گفت: این پرواز باید از طریق نهادهای مسئول پیگیری شود و پس از دریافت مجوز، زمینه‌سازی برای پرواز انجام می‌شود؛ ضمن آنکه ما هواپیماهایی داریم که بدون توقف می‌توانند به آمریکا پرواز کنند.
 
 
 
 

منابع دیگر:
  • میزان
  • اکوپارس
  • تفاهم
۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۰۳

مذاکره با شرکتهای هواپیمایی خارجی آغاز شد؛ راه‌اندازی مرکز تعمیر ونگهداری قطعات هواپیما/ انتقال دانش فنی

نایب رئیس اتحادیه صنایع هوایی و فضایی ایران از مذاکره با شرکتهای مطرح هواپیمایی دنیا برای حضور در ایران و همکاری مشترک در جهت راه اندازی مرکز تعمیر و نگهداری قطعات هواپیمایی خبر داد.

مسعود قاسمی در گفتگو با خبرنگار مهر، با بیان اینکه معضل تامین قطعات هواپیمایی به دلیل موضوع تحریم در ایران یکی از بزرگترین مشکلات در حوزه هوافضا بوده است، اظهار داشت: از حدود ۲۲۷ فروند هواپیما در ناوگان هوایی کشور، حدود ۴۸ فروند هواپیما زمین گیر بوده و تنها ۱۷۷ فروند هواپیما در ناوگان هوایی کشور فعال هستند.
وی با تاکید براینکه به دلیل عدم سرویس دهی شرکتهای هواپیمایی خارجی بسیاری از قطعات ناوگان هوایی قابل تعویض و یا تعمیر نبوده است، اضافه کرد: حتی در زمینه تعمیرات اساسی هواپیماها – overhaul – که نیاز به ارسال به خارج از کشور داشته نیز ناوگان هوایی ایران با مشکلات متعدد مواجه بود و بسیاری از شرکتهای خارجی از سرویس دهی به ایران ممانعت می کردند.
قاسمی با بیان اینکه از طرفی تحریم ها سبب شد تا در بخشهایی دانش تامین قطعات هواپیما و تعمیر آن توسط نیروهای داخلی کسب شود، ادامه داد: با توجه به توافقات اخیر هسته ای کشور، مذاکرات با شرکتهای خارجی هواپیمایی اروپایی و آمریکایی برای تامین قطعات ناوگان هوایی کشور انجام شده است و این شرکتها در این زمینه اعلام آمادگی کرده اند.
نائب رئیس اتحادیه صنایع هوافضا با تاکید براینکه در این زمینه راه اندازی مرکز تعمیر و نگهداری قطعات هواپیمایی با هدف انتقال دانش فنی در دستور کار قرار گرفته است، خاطرنشان کرد: بستر راه اندازی این طرح آغاز شده و به محض آنکه تحریم ها به صورت رسمی برداشته شود فاز عملیاتی پروژه آغاز خواهد شد.
وی افزود: این پروژه علاوه بر راه اندازی مرکز تعمیر و نگهداری، مربوط به خرید هواییما و تامین قطعات نیز می شود تا نیازهای داخلی کشور در حوزه صنایع هوایی با انتقال تکنولوژي برطرف شود.
قاسمی با اشاره به اینکه ایران دانش ساخت هواپیماهای کوچک و دونفره را در اختیار دارد، افزود: در زمینه ساخت هواپیما، علاوه بر کسب دانش فنی، باید بحث تجاری و توجیه اقتصادی طرح نیز درنظر گرفته شود چراکه هواپیمایی باید تولید شود که بتواند با قیمت و کیفیت نمونه های خارجی برابری کند. براین اساس در بحث انتقال تکنولوژی در هواپیماهای پهن پیکر، بهترین روش آن است که با شرکتهای مطرح تولیدکننده هواپیما برای ایجاد خط تولید در ایران وارد مذاکره شویم.
نائب رئیس اتحادیه صنایع هوافضا اضافه کرد: این موضوع باعث می شود نه تنها در تامین نیاز شرکتهای داخلی حرکت کرده و به مرور زمان، تولیدات داخلی را جایگزین نمونه های خارجی کنیم بلکه به بومی سازی این صنعت نیز دست یابیم.
وی با بیان اینکه شرکتهای هواپیمایی بزرگ برای حضور در بازار ایران اعلام آمادگی کرده اند، افزود: این شرکتها نمی خواهند بازار ایران را از دست بدهند، چرا که آنها می دانند برای ۱۵ سال آینده، ناوگان هوایی ایران، نیازمند ۵۰۰ فروند هواپیما و قطعات است؛ در این زمینه ما نیز نباید امتیاز از دست دهیم و با مشارکت می توانیم بخشی از این نیازمندی را در داخل کشور تولید کنیم.
قاسمی گفت: توافقات انتقال تکنولوژی با شرکتهای هواپیمایی مطرح آماده است و با انجام کامل توافقات و رفع تحریم ها، ورود شرکتهای خارجی به ایران در بحث تولید و تامین قطعات با هدف انتقال تکنولوژی عملیاتی می شود.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۸:۲۶

يک و نيم ميليارد دلار سالانه براي نوسازي ناوگان هوايي نياز است

تهران/ خبرگزاری صدا و سیما / اقتصادی1111 1394/05/04
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه برای تامین نقدینگی شرکت های هواپیمایی برای نوسازی ناوگان سالانه یک و نیم میلیارد دلار نیاز است ابراز امیدواری کرد: این اعتبار از محل صندوق توسعه ملی و با همکاری دولت تامین شود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما، محمد خداکرمی در حاشیه کمیسیون اقتصادی ایران و ترکمنستان در جمع خبرنگاران از مذاکرات شرکت های معتبر سازنده هواپیما و تجهیزات فرودگاهی با ایران خبرداد و افزود: این سازمان براساس اولویت بندی و بر اساس نیاز صنعت هواپیمایی کشور با شرکت های خارجی مذاکرات را آغاز کرده است.
وی همچنین در پاسخ به پرسشی درباره برقراری پرواز بین ایران و آمریکا گفت: تاکنون هیچ درخواستی در این زمینه از مراجع دیپلماتیک به سازمان هواپیمایی کشوری ارسال نشده است اما ناوگان هوایی کشور این قابلیت را برای برقراری پرواز مستقیم در این مسیر دارد.
خبر تکمیلی دارد.
صدا و تصویر دارد.
---

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۴۲

سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری خبر داد: درخواست سازندگان هواپیما برای همکاری با ایران

سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری از درخواست سازندگان هواپیما برای همکاری با ایرلاین‌های داخلی خبر داد و گفت: ۱۰۱.۵ میلیارد دلار برای خرید هواپیمای جدید نیاز داریم.

محمد خداکرمی در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه نیاز به ورود ناوگان جدید براساس شرایط کمی، کیفی و متنوع سازی، اولویت بندی شده است، گفت: درخواست های زیادی از سوی سازندگان هواپیما و سازندگان تجهیزات و تعمیرات هواپیما داشتیم که در حال بررسی هستیم و باید مطابق با اولویت ها، نیازسنجی را انجام می دهیم.
وی با بیان اینکه از نظر کمی نیاز به افزایش تعداد ناوگان هوایی داریم، افزود: از نظر کیفی باید هواپیماهای ما جوان شود تا عمر ناوگان کاهش یابد، همچنین از نظر تنوع که موضوع مهمی است، باید هواپیماهایی وارد شود که قابلیت نشست و برخاست در برخی فرودگاه های ما را هم داشته باشد.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری گفت: ورود هواپیما براساس نیاز ایرلاین ها انجام می شود و به چند صورت خرید، اجاره و اجاره به شرط تملیک مورد بررسی قرار می گیرد.
خداکرمی با اشاره به جلساتی که از سال قبل با بخش هوایی کانادا انجام شده است، افزود: تماس هایی از سوی کشور کانادا داشتیم که در حال بررسی آن هستیم و درخواست کردیم که تمام پیشنهادات را به صورت بسته به ما ارائه کنند.
وی با اشاره به اینکه شرکت های ایرانی از نظر تعمیر و نگهداری، وضعیت خوبی دارند، گفت: پیشنهادات جدید برای شرکت های تعمیر و نگهداری با استفاده از ظرفیت جدیدی که به وجود می آید، مورد بررسی قرار می گیرد که تاکنون هم درخواست هایی داشتیم.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص درخواست ایرلاین های خارجی برای پرواز به ایران، افزود: ما از درخواست ایرلاین های خارجی برای برقراری پرواز به ایران استقبال می کنیم و با چند کشور هم وارد مذاکره شدیم که جلساتی در تهران و سایر کشورها برنامه ریزی و هماهنگ شده است.
خداکرمی با اشاره به درخواست برقراری پرواز از کشورهایی مانند آلمان، ایتالیا، اتریش و روسیه، افزود: در خصوص سانحه هواپیمایی آنتونوف، اخیرا گزارش تکمیلی توسط مسئولان بررسی سانحه انجام شده است که این گزارش به زودی به مسئولان ذیربط فرستاده می شود.
وی، نقدینگی را مشکل اساسی شرکت ها دانست و افزود: بر اساس بررسی اولیه، ۱.۵ میلیارد دلار سالانه برای خرید هواپیماهای جدید نیاز است و ما سالانه به ۵۰ تا ۶۰ فروند هواپیما نیاز داریم.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه از دولت انتظار داریم تا در این زمینه نقدینگی مورد نیاز را در اختیار ما قرار دهد، گفت: هواپیماها به صورت فروش نقدی، اجاره و اجاره به شرط تملیک در اختیار ایرلاین ها قرار داده می شود.
خداکرمی در خصوص پرواز ایران – آمریکا گفت: این پرواز باید از طریق نهادهای مسئول پیگیری شود و پس از دریافت مجوز، زمینه سازی برای پرواز انجام می شود؛ ضمن آنکه ما هواپیماهایی داریم که بدون توقف می توانند به آمریکا پرواز کنند.(مهر)
&nbsp

۹۴/۰۵/۰۴
۱۴:۰۸

مدیرکل فرودگاه بین‌المللی لارستان: بهره برداری از ترمینال خارجی فرودگاه لارستان تا بهمن ماه سال جاری

مدیرکل فرودگاه بین‌المللی لارستان با بیان اینکه ترمینال خارجی این فرودگاه در زمینی به مساحت ۶ هزار متر مربع در حال احداث است، گفت: این پروژه حداکثر تا بهمن ماه امسال به بهره‌برداری می‌رسد

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از لادستان، عنایت‌الله انصاری‌فرد مدیرکل فرودگاه بین‌المللی لارستان با بیان اینکه ترمینال خارجی فرودگاه بین‌المللی آیت‌الله آیت‌اللهی(ره) لارستان در زمینی به مساحت ۶ هزار متر مربع در حال احداث است، اظهار داشت: تکمیل نمای داخلی و خارجی این سالن اکنون با هزینه‌ای بالغ بر ۲۰ میلیارد ریال در حال اجرا است.
وی با اشاره به اینکه برای پارتیشن بندی این سالن بودجه‌ای ۸ میلیارد ریالی در نظر گرفته شده است، افزود: مبلغ ۱۵ میلیارد ریال نیز برای تجهیزات ترمینال جدید خارجی فرودگاه لارستان از سوی شرکت فرودگاه‌های کشور اختصاص یافته است.
مدیرکل فرودگاه بین‌المللی لارستان با بیان اینکه عملیات محوطه‌سازی و تهیه و نصب سیستم گرمایشی و سرمایشی این پروژه با قراردادی بالغ بر ۶۸ میلیارد ریال به پیمانکار واگذار شده است، تصریح کرد: سیستم‌های گرمایشی و سرمایشی این ساختمان خریداری شده و پروژه محوطه‌سازی آن نیز ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی بیان کرد: با روند رو به رشد احداث ترمینال خارجی فرودگاه بین‌المللی لارستان، این پروژه حداکثر تا بهمن ماه امسال به بهره‌برداری می‌رسد.
انصاری‌فرد با اشاره به اینکه تمام زیرساخت‌های لازم برای صادرات بار از فرودگاه بین‌المللی لارستان فراهم شده است، خاطرنشان کرد: مانع اصلی اینکار که سبب تعویق در عملیاتی شدن صادرات هوایی بار از فرودگاه لارستان شده، عدم توافق شرکت‌های هواپیمایی "ایر عربیا و فلای دبی" به عنوان حمل‌کننده بار با شرکت "ایران ایر" است.
وی با تقدیر از اداره گمرک و شرکت‌های هواپیمایی مستقر در لارستان، افزود: کشورهای هدف ما برای صادرات بار، کشورهای حوزه خلیج فارس، هند، ترکیه و غیره است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۱۰

سازمان هواپیمایی: هیأتی از فرانسه به ایران سفر می‌کند

وی اظهار کرد: درحال‌حاضر سه پرواز هفتگی از ایران به فرانسه انجام می‌شود و در نظر داریم تعداد آن به ١٠ پرواز در هفته توسط ایرلاین داخلی یا خارجی افزایش یابد.

سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه به‌زودی هیأتی از سازمان هواپیمایی کشوری فرانسه به ایران سفر می‌کند، گفت: مقدمات حضور این هیأت در سفر اخیر وزیر راه و شهرسازی به فرانسه فراهم شده بود و قرار است در خصوص افزایش تعداد پروازها به فرانسه مذاکراتی صورت گیرد.
به گزارش ایرنا به نقل از روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری، محمد خداکرمی از افزایش مقاصد پروازی به لندن، پاریس، آلمان، روسیه و ترکیه خبر داد و گفت: در همین راستا به‌زودی هیأتی از سازمان هواپیمایی کشوری فرانسه برای مذاکره وارد ایران می‌شود.
وی اظهار کرد: درحال‌حاضر سه پرواز هفتگی از ایران به فرانسه انجام می‌شود و در نظر داریم تعداد آن به ١٠ پرواز در هفته توسط ایرلاین داخلی یا خارجی افزایش یابد.
خداکرمی درباره پروازهای آلمان گفت: درحال‌حاضر ١٤ پرواز هفتگی به آلمان انجام می‌شود که باید برای افزایش این سقف پروازی مکاتبات لازم صورت گیرد چراکه تقاضای آن وجود دارد

منابع دیگر:
  • نامه‌ نیوز
  • انتخاب
  • ملیت
۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۲۳

پیشنهاد آلمان، ایتالیا، اتریش و روسیه برای ایجاد خطوط پروازی در ایران

سرپرست سازمان هواپیمایی با بیان اینکه از ورود هواپیماهای کوتاه‌برد استقبال می‌کنیم گفت: بسته‌های پیشنهادی متعددی از سوی کشورهای مختلف به کشورمان ارسال شده است که در حال بررسی بهترین بسته پیشنهادی هستیم و بسته‌های پیشنهادی در حال بررسی هستند که با توجه به نیاز ایرلاین‌ها چه شرایطی را برای خرید نقدی، اجاره و اجاره به شرط تملیک پیش‌روی ایرلاین‌ها گذاشته‌اند.

سرپرست سازمان هواپیمایی در پاسخ به خبرنگار ایلنا مبنی براینکه مشکل نقدینگی ایرلاین‌ها برای خرید هواپیماهای جدید چگونه حل می‌شود گفت: سالانه یک و نیم میلیارد دلار از بودجه دولت باید به ایرلاین‌ها برای خرید هواپیماهای جدید تزریق شود.
به گزارش خبرنگار ایلنا محمد خداکرمی در جمع خبرنگاران با بیان اینکه پیشنهادات زیادی از سوی شرکت‌های سازنده هواپیما، تاسیسات فرودگاهی و ناوبری مواجه شده‌ایم گفت: باید این پیشنهادات برای نوسازی و جوان‌سازی ناوگان هواپیمایی بررسی و اولویت‌بندی شود.
وی با تاکید براینکه با ورود هواپیماهای جدید میانگین سن ناوگان پایین می‌آید گفت: تنوع هواپیماها هم برای ما مهم است و از نظر کمی و کیفی و تایپ هواپیماها به دنبال تنوع‌سازی در ناوگان ایرلاین‌ها هستیم که البته این تنوع‌سازی باید با توجه به نیاز ناوگان باشد.
سرپرست سازمان هواپیمایی با بیان اینکه از ورود هواپیماهای کوتاه‌برد استقبال می‌کنیم گفت: بسته‌های پیشنهادی متعددی از سوی کشورهای مختلف به کشورمان ارسال شده است که در حال بررسی بهترین بسته پیشنهادی هستیم و بسته‌های پیشنهادی در حال بررسی هستند که با توجه به نیاز ایرلاین‌ها چه شرایطی را برای خرید نقدی، اجاره و اجاره به شرط تملیک پیش‌روی ایرلاین‌ها گذاشته‌اند.
خداکرمی در پاسخ به این سوال که از شرکت کانادایی هم اخیراً پیشنهادهایی داشته‌ایم گفت: شرکت هواپیماسازی کانادایی هم اخیراً تماس‌هایی با ما داشته‌ایم و پیشنهاد این شرکت را هم بررسی می‌کنیم.
سرپرست هواپیمایی کشوری با بیان اینکه از تاسیس شرکت‌های تعمیرات و نگهداری هواپیما استقبال می‌کنیم گفت: پیشنهادات جدیدی برای تاسیس شرکت تعمیرات و نگهداری هواپیما دریافت کرده‌ایم که تمام این پیشنهادات در حال ارزیابی و بررسی هستند و در تلاشیم بهترین گزینه را با توجه به ناوگان موجود و ناوگان جدیدی که وارد می‌شود انتخاب کنیم.
خداکرمی با اشاره به درخواست ایرلاین‌های خارجی برای برقراری پرواز به ایران گفت: تاکنون چندین ایرلاین خارجی برای برقراری پرواز جدید با ایران وارد مذاکره شده اند و در پیش نویس یادداشت‌ها به مذاکرات نهایی رسیده‌ایم و برخی از این خطوط جدید پروازی تا مهر و آبان عملیاتی می‌شود. پیشنهاداتی از کشورهای آلمان، ایتالیا، اتریش، روسیه برای ایجاد خطوط پروازی جدید داشته‌ایم.
خداکرمی با بیان اینکه گزارش نهایی سانحه آنتانوف 140 هفته جاری اعلام می‌شود گفت: مسئولان پیگیری این سانحه گزارش‌های نهایی را تهیه کردند و هفته جاری از سوی سازمان هواپیمایی اعلام می‌شود.
وی در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا مبنی براینکه مشکل تامین نقدینگی ایرلاین‌ها  برای خرید هواپیماها چگونه حل خواهد شد و آیا دولت حمایتی در این زمینه از ایرلاین‌ها می‌کند گفت: نبود نقدینگی مشکل اساسی شرکت‌های هواپیمایی ماست و بررسی‌های اولیه برای حل این مشکل انجام شده است و سالانه باید یک‌و نیم میلیارد دلار برای خرید ناوگان جدید به ایرلاین‌ها تزریق شود.
وی تاکید کرد: محاسباتی انجام شده که با تزریق این بودجه 50 تا 60 فروند هواپیما طی 10 سال آینده وارد ناوگان می‌شوند و انتظار داریم دولت از ایرلاین‌ها برای خرید هواپیماهای جدید حمایت کند.
وی ادامه داد: روی همین حساب است که بسته‌های پیشنهادی شرکت‌های خارجی برای فروش هواپیما تحت اینکه با چه شرایطی، اینکه فروش نقدی باشد یا اجاره یا اجاره به شرط تملیک بررسی می‌شوند.
وی همچنین در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا درباره برقراری پرواز مستقیم ایران – آمریکا گفت: در این موضوع در ابتدا باید از مجاری دیپلماتیک به سازمان هواپیمایی ابلاغ شود تا زمینه برقراری پروازهای بدون توقف به آمریکا فراهم شود. البته ما در حال حاضر هواپیماهایی که بتوانند این پرواز را انجام دهند در ناوگان‌های مختلف داریم.

منابع دیگر:
  • آفتاب نیوز
  • ملیت
۹۴/۰۵/۰۴
۱۷:۲۵

خداکرمی با اشاره به درخواست برقراری پرواز از کشورهایی مانند آلمان، ایتالیا، اتریش و روسیه، افزود: گزارش تکمیلی در خصوص سانحه هواپیمایی آنتونوف به زودی به مسئولان ذیربط فرستاده می‌شود سرپرست سازمان هواپیمایی: ۱۰۱.۵ میلیارد دلار برای خرید هواپیمای جدید نیاز داریم

به گزارش «نسیم»، محمد خداکرمی در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه نیاز به ورود ناوگان جدید براساس شرایط کمی، کیفی و متنوع‌سازی، اولویت‌بندی شده است، گفت: درخواست‌های زیادی از سوی سازندگان هواپیما و سازندگان تجهیزات و تعمیرات هواپیما داشتیم که در حال بررسی هستیم و باید مطابق با اولویت‌ها، نیازسنجی را انجام می‌دهیم.
وی با بیان اینکه از نظر کمی نیاز به افزایش تعداد ناوگان هوایی داریم، افزود: از نظر کیفی باید هواپیماهای ما جوان شود تا عمر ناوگان کاهش یابد، همچنین از نظر تنوع که موضوع مهمی است، باید هواپیماهایی وارد شود که قابلیت نشست و برخاست در برخی فرودگاه‌های ما را هم داشته باشد.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: ورود هواپیما براساس نیاز ایرلاین‌ها انجام می‌شود و به چند صورت خرید، اجاره و اجاره به شرط تملیک مورد بررسی قرار می‌گیرد.
خداکرمی با اشاره به جلساتی که از سال قبل با بخش هوایی کانادا انجام شده است، گفت: تماس‌هایی از سوی کشور کانادا داشتیم که در حال بررسی آن هستیم و درخواست کردیم که تمام پیشنهادات را به صورت بسته به ما ارائه کنند.
وی با اشاره به اینکه شرکت‌های ایرانی از نظر تعمیر و نگهداری، وضعیت خوبی دارند، گفت: پیشنهادات جدید برای شرکت‌های تعمیر و نگهداری با استفاده از ظرفیت جدیدی که به وجود می‌آید، مورد بررسی قرار می‌گیرد که تاکنون هم درخواست‌هایی داشتیم.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص درخواست ایرلاین‌های خارجی برای پرواز به ایران، گفت: ما از درخواست ایرلاین‌های خارجی برای برقراری پرواز به ایران استقبال می‌کنیم و با چند کشور هم وارد مذاکره شدیم که جلساتی در تهران و سایر کشورها برنامه‌ریزی و هماهنگ شده است.
خداکرمی با اشاره به درخواست برقراری پرواز از کشورهایی مانند آلمان، ایتالیا، اتریش و روسیه، افزود: در خصوص سانحه هواپیمایی آنتونوف، اخیرا گزارش تکمیلی توسط مسئولان بررسی سانحه انجام شده است که این گزارش به زودی به مسئولان ذیربط فرستاده می‌شود.
وی، نقدینگی را مشکل اساسی شرکت‌ها دانست و افزود: بر اساس بررسی اولیه، ۱.۵ میلیارد دلار سالانه برای خرید هواپیماهای جدید نیاز است و ما سالانه به ۵۰ تا ۶۰ فروند هواپیما نیاز داریم.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه از دولت انتظار داریم تا در این زمینه نقدینگی مورد نیاز را در اختیار ما قرار دهد، گفت: هواپیماها به صورت فروش نقدی، اجاره و اجاره به شرط تملیک در اختیار ایرلاین‌ها قرار داده می‌شود.
خداکرمی در خصوص پرواز ایران – آمریکا گفت: این پرواز باید از طریق نهادهای مسئول پیگیری شود و پس از دریافت مجوز، زمینه‌سازی برای پرواز انجام می‌شود؛ ضمن آنکه ما هواپیماهایی داریم که بدون توقف می‌توانند به آمریکا پرواز کنند.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۳۷

تدوین پیش‌نویس توسعه پروازهای ایران و ترکمنستان

تین نیوز | مدیرکل دفتر حقوقی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری گفت: سازمان هواپیمایی کشوری در چهاردهمین اجلاس کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و ترکمنستان برای توسعه پروازهای میان دو کشور پیش‌نویسی تدوین کرده است.
 
به گزارش تین نیوز از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مراد اسماعیلی گفت: سعی داریم در یادداشت تفاهم‌نامه پایانی چهاردهمین اجلاس کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی جمهوری اسلامی ایران و ترکمنستان توسعه روابط هوایی میان دو کشور پیش‌بینی شود.
 
مدیرکل دفتر حقوقی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری افزود: سازمان هواپیمایی کشوری علاقه دارد که علاوه بر شرکت‌های موجود شرکت‌های دیگری در خطوط هوایی دو کشور فعال شوند.
 
وی با بیان اینکه پیش نویس یادداشت تفاهم توسعه پروازهای ایران و ترکمنستان تهیه شده است٬ اظهار کرد: امیدواریم این پیش‌نویس در نشست اصلی کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی جمهوری اسلامی ایران و ترکمنستان نهایی شود و این نشست بستری برای توسعه همکاری‌ها میان دو کشور باشد.
 
اسماعیلی افزود: در حال حاضر روزانه یک پرواز از سوی شرکت‌های ایرانی به ترکمنستان می‌رود و یک پرواز هم از سوی شرکت‌های ترکمنی به ایران انجام می‌شود؛ این در حالی است که در ایام شلوغ سال پروازهای فوق‌العاده و غیربرنامه‌ای نیز برای این مسیر هوایی در نظر گرفته می‌شود.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۴۰

روابط عمومی شركت فرودگاههای كشور سرپرست حج فرودگاه سردار جنگل رشت منصوب شد

تین نیوز | با ابلاغ مدیر كل فرودگاه گیلان، سید محسن میر حسینی كنارسری معاون اجرایی اداره كل با حفظ پست سازمانی به عنوان سرپرست حج فرودگاه سردار جنگل رشت منصوب شد.
به گزارش تین نیوز از روابط عمومی اداره كل فرودگاه گیلان، مهندس فتاح رضوانی طی ابلاغی مهندس سید محسن میر حسینی كنارسری معاون اجرایی اداره كل با حفظ پست سازمانی به عنوان سرپرست حج فرودگاه سردار جنگل رشت منصوب كرد.
در ابلاغ سرپرست جدید عملیات حج آمده است: امید است با بهره گیری و برخورداری از تمام توانمندیهای فردی و گروهی، در ایجاد و حفظ هماهنگی ها و همكاریهای فی مابین ارگانهای ذیمدخل فرودگاهی، در جهت ارائه خدمات رسانی هر چه مطلوبتر به زائرین عزیز خانه خدا همواره موفق و موید باشید.
گفتنی است مهندس محمد میرزایی راجعونی معاون عملیات هوانوردی اداره كل تا چندی پیش مسئولیت سرپرستی حج فرودگاه سردار جنگل رشت را به عهده داشت.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۴:۳۲

در گفتگو با تین نیوز عنوان شد: ◄ بدهی دو میلیارد و 700 هزار تومانی ایرلاین ها به فرودگاه یزد/ مذاکره برای برقراری پروازهای خارجی

تین نیوز | مدیرکل فرودگاه بین‌المللی یزد از بدهی 2 میلیارد و 700 هزار تومانی ایرلاین ها به این فرودگاه خبر داد و گفت: در حال رایزنی و مذاکره با ایرلاین ها برای برقراری پروازهای خارجی در مسیر یزد – ترکیه یا دبی هستیم.
سعداله وطن خواه در گفتگو با خبرنگار تین نیوز با بیان اینکه رقم بدهی های ایرلاین ها به فرودگاه یزد به رقم دو میلیارد و 700 هزار تومان رسیده است، اظهار کرد: بخش زیادی از این بدهی ها به شرکت های هواپیمایی آسمان، جمهوری اسلامی ایران، و نفت اختصاص دارد.
وی با اشاره به اینکه هر ماه صورتحساب بدهی ها برای ایرلاین ها ارسال می شود گفت: در فرودگاه بین المللی یزد هر سه ماه یکبار کمیته وصول مطالبات تشکیل و پس از آن ایرلاین ها بخشی از بدهی های خود را پرداخت می کنند اما به خاطر محدودیت های مالی قادر به پرداخت کامل بدهی ها نیستند و درخواست مهلت می کنند.
وطن خواه با تاکید بر اینکه خدمات ایرلاین ها مستقیم با مردم در ارتباط است، لذا نمی توانیم برای دریافت مطالبات، فشار مضاعف وارد کنیم، گفت: علاوه بر مشکلات مالی فرودگاه، خدمات و هزینه های تکلیفی بر عهده داریم که از رديف بودجه‌ خاصی برخوردار نيست.
مدیرکل فرودگاه بین‌المللی یزد، بخشی از خدمات تکلیفی را هزینه هایی دانست که برای پروازهای تاخیری یا ابطالی صورت می گیرد و افزود: در صورتی که پروازها به موقع انجام شود در هزینه های استهلاک، تجهیزات فرودگاهی و ابنیه صرفه جویی می شود.
وی در خصوص احتمال افزايش خطوط پروازی از فرودگاه بین المللی يزد گفت: در حال رایزنی برای ایجاد مسیرهای هوایی یزد- شیراز و یزد- زاهدان هستیم، ضمن اینکه جلسات مختلفی با استانداری یزد برای برقراری پروازهای خارجی (به غیر از پروازهای زیارتی) داشتیم و در حال رایزنی و مذاکره با ایرلاین ها برای برقراری پروازهای خارجی در مسیر یزد – ترکیه یا دبی هستیم.
وطن خواه با ابراز امیدواری نسبت به افزایش پروازها در مسیرهای موجود و مسیرهای تعریف شده جدید افزود: با توجه به بین المللی بودن فرودگاه، این ظرفیت وجود دارد که پروازهای خارجی توسعه یابد ضمن اینکه کم و بیش تقاضای سفر به خارج از کشور از سوی مسافران هم مطرح است.
یادآور می شود فرودگاه بین المللی یزد مقصد و مبدأ شهرهای تهران، مشهد، کیش و بندرعباس در پروازهای داخلی و شهرهای دمشق، جده و مدینه در پروازهای بین المللی است که جابجایی مسافر در این مسیرها توسط حدود 10 شرکت هواپیمایی داخلی و خارجی صورت می گیرد. در حال حاضر به طور متوسط روزانه 10 پرواز مسافری (نشست و برخاست) انجام می شود.

۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۱۲

سرپرست سازمان هواپيمايي كشوري: ايرلاين‌هاي داخلي به شبكه بين‌المللي مي‌پيوندند/ ايران مسير ترانزيت خارجي‌ها مي‌شود

سرپرست سازمان هواپيمايي كشوري با بيان اينكه به زودي هيأتي از سازمان هواپيمايي فرانسه به ايران سفر مي‌كند گفت: تقاضاهايي از شركت‌هاي خارجي در زمينه فروش هواپيما، راه اندازي شركت تعمير هواپيما و فروش تجيهزات راداري وجود دارد.

به گزارش " رویکرد " به نقل از روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري، محمد خداكرمي، از برنامه ريزي براي راه‌اندازي مقاصد جديد پروازي در مسيرهاي بين‌المللي توسط شركت‌هاي ايراني و خارجي و همچين افزايش برخي مقاصد پروازي فعلي خبر داد و گفت: پروازهاي برخي مقاصد بين‌الملي نيز افزايش مي‌يابد.
* افزايش سقف پروازي لندن، ايتاليا، پاريس، آلمان، روسيه، آتن و تركيه
خداكرمي از افزايش مقاصد پروازي به لندن، پاريس، آلمان، روسيه و تركيه خبر داد و گفت: در همين راستا به زودي هيأتي از سازمان هواپيمايي كشوري فرانسه براي مذاكره به ايران خواهند آمد كه مقدمات حضور آنها در سفر اخير وزير راه و شهرسازي به فرانسه فراهم شده بود و قرار است درباره افزايش تعداد پروازها به فرانسه مذاكراتي صورت گيرد.
وي با بيان اينكه پروازهاي آتن نيز به مدت چند سال متوالي انجام نمي‌شد اما با تمايل دو طرف پروازهاي اين مسير توسط ايرلاين ايراني و يوناني راه‌اندازي شده است گفت: البته با توجه به ظرفيت و تقاضاي مسافر در اين مسير، طرفين براي افزايش سقف پروازي در اين مسير اعلام آمادگي كردند.
وي با بيان اينكه در حال حاضر سه پرواز هفتگي از ايران به فرانسه انجام مي‌شود گفت: در نظر داريم اين ميزان به ۱۰ پرواز در هفته توسط ايرلاين داخلي يا خارجي افزايش يابد.
خداكرمي همچنين درباره پروازهاي آلمان گفت: در حال حاضر ۱۴ پرواز هفتگي به آلمان انجام مي‌شود كه بايد براي افزايش اين سقف پروازي مكاتبه شود چراكه تقاضاي آن وجود دارد.
سرپرست سازمان هواپيمايي تعداد پروازهاي فعلي به روسيه را ۷ پرواز در هفته عنوان كرد و گفت: اين ميزان به تدريج به ۲۸ پرواز در هفته افزايش مي‌يابد.
وي به افزايش پروازها به ايتاليا اشاره كرد و گفت: در حال حاضر ۴ پرواز هفتگي به ايتاليا انجام مي شود كه طرفين براي افزايش سقف پروازي تقاضا دارند و بايد در اين زمينه مذاكره شود.
وي با بيان اينكه ميزان پروازهاي ايران و تركيه نيز در حال حاضر ۷۰ پرواز در هفته است گفت: به زودي اين ميزان به ۱۰۰ پرواز هفتگي افزايش خواهد يافت.
* راه‌اندازي پروازهاي استراليا و دانمارك در دستور كار
خداكرمي از برنامه ريزي براي افزايش پرواز با كشورهاي حاشيه جنوب خليج فارس خبر داد و درباره مسيرهاي جديد پروازي گفت: راه‌اندازي پروازهاي استراليا و دانمارك در دستور كار قرار دارد.
سرپرست سازمان هواپيمايي كشوري در بخش ديگري از اظهاراتش گفت: از اين پس شركت‌هاي داخلي كه بازار هدف آنها مسافران داخلي بوده وارد شبكه بين‌المللي مي‌شوند و با تقويت ناوگان، ايران به عنوان مسير ترانزيت مسافران خارجي تبديل مي‌شود كه تاكنون كمتر به اين موضوع پرداخته شده است اما به تدريج اين ظرفيت‌سازي صورت مي‌گيرد.
خداكرمي اضافه كرد: به رغم اينكه برخي منابع غيرموثق اعلام مي كنند سهم ايرلاين‌هاي خارجي در پروازهاي بين‌المللي بيش از ايرلاين‌هاي داخلي است اما حدود دو سوم پروازهاي خارجي توسط ايرلاين‌هاي داخلي انجام مي‌شود و فقط يك سوم اين سهم مربوط به ايرلاين‌هاي خارجي است.
وي افزود: با توسعه ناوگان هوايي سهم ايرلاين‌هاي داخلي از پروازهاي بين المللي افزايش خواهد يافت.
* تقاضاي خارجي‌ها براي فروش هواپيما به ايران و راه اندازي شركت تعميرات هواپيما در ايران
وي در ادامه به وضعيت صنعت هوانوردي بعد از توافقات هسته‌اي اشاره كرد و گفت: تقاضاهايي از سوي شركت‌هاي خارجي در زمينه‌هاي فروش هواپيما، راه‌اندازي شركت تعمير و نگهداري هواپيما در ايران و فروش تجهيزات راداري به ايران وجود دارد.
* تامين منابع مالي شرط تامين هواپيما
خداكرمي با بيان اينكه ايران در صنعت هوانوردي اعم از تامين ناوگان و فرودگاهي با اولويت نيازها و با تدبير عمل مي‌كند به پايگاه خبري گفت: شركت‌هاي بوئينگ و ايرباس نيز منتظر نتايج كامل توافقات هستند و اين آمادگي براي همكاري دو طرف وجود دارد.
سرپرست سازمان هواپيمايي كشوري با تاكيد بر اينكه اين سازمان در زمينه تسهيل شرايط خريد هواپيما برنامه ريزي مي‌كند گفت: قطعا با شرايط جديد شرايط براي خريد هواپيما تسهيل مي‌شود اما موضوعي كه بايد مد نظر باشد تامين نقدينگي براي خريد هواپيما است؛ بنابراين تامين منابع مالي از طريق صندوق توسعه ملي، فاينانس يا ساير روش‌هاي مالي بسيار مهم است.
خداكرمي گفت: در گذشته صندوق توسعه ملي تسهيلات را از طريق بانك‌ها براي خريد هواپيما پرداخت مي‌كرد اما هواپيما را به عنوان تضمين قبول نمي‌كرد و تضاميني بيش از دارايي ايرلاين‌ها درخواست مي‌كردند اما اين مشكل در حال حاضر برطرف شده و هواپيما به عنوان تضمين پرداخت تسهيلات مورد قبول است.
وي با بيان اينكه بازار ايران يك بازار بسيار خوب براي دنيا به ويژه كشورهاي همسايه است گفت: با توجه به اينكه هواپيماي با عمر كمتر از ۱۰ سال بازار هدف ناوگان ايران است نقدينگي لازم براي تامين هواپيما از صندوق توسعه ملي يا ساير منابع تامين شود.
* خريد و اجاره هواپيما توسط ايرلاين‌ها
وي در پاسخ به اين سوال كه در حال حاضر خريد هواپيما يا اجاره هواپيما كداميك براي ايرلاين‌ها صرفه اقتصادي دارد گفت: شركت‌هاي هواپيمايي وضعيت يكساني ندارند و اين مي‌تواند براي شركت‌ها متفاوت باشد.
سرپرست سازمان هواپيمايي كشوري ادامه داد: وقتي ايرلاين داخلي يك هواپيما اجاره مي‌كند شركت اجاره دهنده مبلغي را با تعيين ميزان ساعت پرواز يكسان از ايرلاين دريافت مي‌كند حتي اگر هواپيما كمتر از آن ميزان پرواز كند. بنابراين هواپيما بايد توسط يك ايرلاين فعال اجاره شود تا توجيه اقتصادي براي شركت داشته باشد. خريد، اجاره يا تركيبي از اين دو متناسب با وضعيت اقتصادي ايرلاين‌ها متفاوت است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۰:۴۲

در 4 ماه امسال انجام شد سوخترساني بيش از 9800 پرواز هواپيماهاي مسافري در فرودگاه مشهد

در چهار ماه نخست امسال، بیش از 9800 پرواز مسافری در فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد مشهد سوخت رسانی شده است.

رئیس مرکز سوختگیری هواپیمایی استان خراسان رضوی به خبرنگار شانا، گفت: در این بازه زمانی 66 میلیون و 28 هزار و 141 لیتر سوخت هوایی اعم از ATK و LL 100 به شرکتهای هواپیمایی مسافربر عرضه شده است.
به گفته مهدی باختری از 9 هزار و 802 پرواز انجام شده در فرودگاه بین المللی مشهد 7863 مورد آن داخلی و 1939 مورد آن نیز خارجی بوده است.
به گزارش شانا، بنزین ATK از دامنه تقطیر، مشابه نفت سفید و مناسب استفاده در همه موتورهای توربینی هواپیماهای مسافر بر و بعضی هواپیماهای نظامی است.
بنزین ال ال 100 در هواپیماهایی دارای موتور پیستونی (احتراق داخلی) هستند استفاده می شود.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۴:۲۱

پروازهای مقاصد بين‌الملی افزايش می‌يابد

سرپرست سازمان هواپيمايي كشوري با بيان اينكه به زودی هياتی از سازمان هواپيمایی فرانسه به ايران سفر می‌كند، گفت: تقاضاهایی از شركت‌های خارجی در زمينه فروش هواپيما ارایه شده است.

به گزارش صبحانه به نقل از مهر، محمد خداكرمي از برنامه ريزي براي راه‌اندازي مقاصد جديد پروازي در مسيرهاي بين‌المللي توسط شركت‌هاي ايراني و خارجي و همچين افزايش برخي مقاصد پروازي فعلي خبر داد و گفت: پروازهاي برخي مقاصد بين‌الملي نيز افزايش می يابد.
وی از افزايش مقاصد پروازي به لندن، پاريس، آلمان، روسيه و تركيه خبر داد و گفت: در همين راستا به زودي هيأتي از سازمان هواپيمايي كشوري فرانسه براي مذاكره به ايران خواهند آمد كه مقدمات حضور آنها در سفر اخير وزير راه و شهرسازي به فرانسه فراهم شده بود و قرار است درباره افزايش تعداد پروازها به فرانسه مذاكراتي صورت گيرد.
سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با بيان اينكه پروازهاي آتن نيز به مدت چند سال متوالي انجام نمی شد اما با تمايل دو طرف پروازهاي اين مسير توسط ايرلاين ايراني و يوناني راه‌اندازي شده است، گفت: البته با توجه به ظرفيت و تقاضاي مسافر در اين مسير، طرفين براي افزايش سقف پروازي در اين مسير اعلام آمادگي كردند.
وي با بيان اينكه در حال حاضر سه پرواز هفتگي از ايران به فرانسه انجام می‌شود، گفت: در نظر داريم اين ميزان به ۱۰ پرواز در هفته توسط ايرلاين داخلي يا خارجي افزايش يابد.
خداكرمي همچنين درباره پروازهاي آلمان گفت: در حال حاضر ۱۴ پرواز هفتگي به آلمان انجام می شود كه بايد براي افزايش اين سقف پروازي مكاتبه شود، چراكه تقاضاي آن وجود دارد.
سرپرست سازمان هواپيمايي، تعداد پروازهاي فعلي به روسيه را ۷ پرواز در هفته عنوان كرد و گفت: اين ميزان به تدريج به ۲۸ پرواز در هفته افزايش می يابد.
وي به افزايش پروازها به ايتاليا اشاره كرد و گفت: در حال حاضر ۴ پرواز هفتگي به ايتاليا انجام مي شود كه طرفين براي افزايش سقف پروازي تقاضا دارند و بايد در اين زمينه مذاكره شود.
وي با بيان اينكه ميزان پروازهاي ايران و تركيه نيز در حال حاضر ۷۰ پرواز در هفته است، اظهارداشت: به زودي اين ميزان به ۱۰۰ پرواز هفتگي افزايش خواهد يافت.
راه‌اندازي پروازهاي استراليا و دانمارك در دستور كار
خداكرمي از برنامه ريزي براي افزايش پرواز با كشورهاي حاشيه جنوب خليج فارس خبر داد و درباره مسيرهاي جديد پروازي گفت: راه‌اندازي پروازهاي استراليا و دانمارك در دستور كار قرار دارد.
سرپرست سازمان هواپيمايي كشوري در بخش ديگري از اظهاراتش گفت: از اين پس شركت‌هاي داخلي كه بازار هدف آنها مسافران داخلي بوده وارد شبكه بين‌المللي می شوند و با تقويت ناوگان، ايران به عنوان مسير ترانزيت مسافران خارجي تبديل می شود كه تاكنون كمتر به اين موضوع پرداخته شده است اما به تدريج اين ظرفيت‌سازي صورت می گيرد.
خداكرمي اضافه كرد: به رغم اينكه برخي منابع غيرموثق اعلام مي كنند سهم ايرلاين‌هاي خارجي در پروازهاي بين‌المللي بيش از ايرلاين‌هاي داخلي است اما حدود دو سوم پروازهاي خارجي توسط ايرلاين‌هاي داخلي انجام می شود و فقط يك سوم اين سهم مربوط به ايرلاين‌هاي خارجي است. وي افزود: با توسعه ناوگان هوايي سهم ايرلاين‌هاي داخلي از پروازهاي بين المللي افزايش خواهد يافت.
 
وي در ادامه به وضعيت صنعت هوانوردي بعد از توافقات هسته‌اي اشاره كرد و گفت: تقاضاهايي از سوي شركت‌هاي خارجي در زمينه‌هاي فروش هواپيما، راه‌اندازي شركت تعمير و نگهداري هواپيما در ايران و فروش تجهيزات راداري به ايران وجود دارد.
خداكرمي با بيان اينكه ايران در صنعت هوانوردي اعم از تامين ناوگان و فرودگاهي با اولويت نيازها و با تدبير عمل می كند، گفت: شركت‌هاي بوئينگ و ايرباس نيز منتظر نتايج كامل توافقات هستند و اين آمادگي براي همكاري دو طرف وجود دارد.
سرپرست سازمان هواپيمايي كشوري با تاكيد بر اينكه اين سازمان در زمينه تسهيل شرايط خريد هواپيما برنامه ريزي می كند، گفت: قطعا با شرايط جديد شرايط براي خريد هواپيما تسهيل می شود اما موضوعي كه بايد مدنظر باشد، تامين نقدينگي براي خريد هواپيما است؛ بنابراين تامين منابع مالي از طريق صندوق توسعه ملي، فاينانس يا ساير روش‌هاي مالي بسيار مهم است.
خداكرمي گفت: در گذشته صندوق توسعه ملي تسهيلات را از طريق بانك‌ها براي خريد هواپيما پرداخت می كرد اما هواپيما را به عنوان تضمين قبول نمی كرد و تضاميني بيش از دارايي ايرلاين‌ها درخواست می كردند اما اين مشكل در حال حاضر برطرف شده و هواپيما به عنوان تضمين پرداخت تسهيلات مورد قبول است.
وي با بيان اينكه بازار ايران يك بازار بسيار خوب براي دنيا به ويژه كشورهاي همسايه است، گفت: با توجه به اينكه هواپيماي با عمر كمتر از ۱۰ سال بازار هدف ناوگان ايران است نقدينگي لازم براي تامين هواپيما از صندوق توسعه ملي يا ساير منابع تامين شود.
خداکرمی در پاسخ به اين سئوال كه در حال حاضر خريد هواپيما يا اجاره هواپيما كداميك براي ايرلاين‌ها صرفه اقتصادي دارد؟ گفت: شركت‌هاي هواپيمايي وضعيت يكساني ندارند و اين می تواند براي شركت‌ها متفاوت باشد.
سرپرست سازمان هواپيمايي كشوري ادامه داد: وقتي ايرلاين داخلي يك هواپيما اجاره می كند شركت اجاره دهنده مبلغي را با تعيين ميزان ساعت پرواز يكسان از ايرلاين دريافت می كند، حتي اگر هواپيما كمتر از آن ميزان پرواز كند. بنابراين هواپيما بايد توسط يك ايرلاين فعال اجاره شود تا توجيه اقتصادي براي شركت داشته باشد. خريد، اجاره يا تركيبي از اين دو متناسب با وضعيت اقتصادي ايرلاين‌ها متفاوت است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۲۰

اختصاص 85 ميليارد تومان اعتبار براي بهبود وضع راه‌هاي آذربايجان غربي

اروميه ـ خبرنگار اطلاعات: امسال براي بهبود وضع راه‌هاي كشور 2000 ميليارد تومان اعتبار تخصيص يافته است.
اين مطلب را عبدالهاشم حسن‌نيا معاون راهداري سازمان راهداري و حمل‌ونقل جاده‌اي كشور در بازديد از وضع راه‌هاي شهرستان چايپاره اعلام كرد و افزود: امسال در كشور بيش از 4 ميليون تن آسفالت صرف راه‌هاي كشور شد كه از اين ميزان سهم آذربايجان غربي 200 هزار تن بود.وي در اين بازديد، بيش از يك ميليارد و 300 ميليون ريال براي پايان ساختمان اداره راه و شهرسازي شهرستان چايپاره كه چند سالي نيمه تمام مانده است، اختصاص داد.
حسن‌نيا در سفر به آذربايجان غربي از وضع جاده چايپاره به
خوي ـ چايپاره به چالدران و جاده روستاي تاريخي چورس و مسكن مهر و ساختمان اداره راه و شهرسازي چايپاره در شمال آذربايجان غربي ديدن كرد.مرتضي اصغري فرماندار چايپاره در اين بازديد با تشريح وضع جاده‌هاي اين شهرستان گفت: از 250 كيلومتر راه‌هاي روستايي شهرستان چايپاره، كمتر از 30 درصد آن آسفالت شده است.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۰۵

مرگ بیش از 16 هزار نفر در حوادث جاده‌ای سال 93

آنا- معاون عملیات ترافیکی پلیس راهور گفت: تعداد کشته‌شدگان حوادث جاده‌ای در پایان سال 93 به 16هزار و 872 نفر رسید. محمدرضا مهماندار، معاون عملیات ترافیکی پلیس راهور گفت: بیشترین کشته‌ها را در سال 84 با 28 هزار نفر داشتیم.
وی با بیان اینکه همه محققین در این حوزه سه عامل اصلی را در وقوع تصادفات مربوط به انسان، راه و وسیله نقلیه می‌دانند، ادامه داد: بیشترین سهم مربوط به انسان می‌شود.
مهماندار در بخش دیگری از صحبت‌های خود با بیان اینکه دو شاخص عمده در دنیا برای ارزیابی وضعیت ایمنی در کشورها مورد ارزیابی قرار می‌گیرد، گفت: یک شاخص کشته به ازای 100 هزار نفر جمعیت است و شاخص دیگر کشته به ازای 10 هزار وسیله نقلیه است، سازمان بهداشت جهانی شاخص کشته به ازای 100 هزار نفر جمعیت را انتخاب کرده که مقیاس خیلی خوبی نیست چراکه چیزی که عامل خطر است وسیله نقلیه است.
معاون عملیات ترافیکی پلیس راهور ادامه داد: اگر مقیاس ما کشته به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه باشد در حال حاضر ایران به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه شش نفر کشته دارد که این آمار در اروپا 7/2 و در آسیا 2/10 نفر است. وی اضافه کرد: اگر ما بحث شاخص جمعیت را در نظر بگیریم در حال حاضر کشور ما به ازای 100 هزار نفر جمعیت 18 نفر کشته دارد که این آمار در کشور روسیه 6/18 نفر، در برزیل 3/19 نفر و در عمان 5/29 نفر است. وی در بخش دیگری از اظهارات خود با بیان اینکه تجربه دنیا نشان داده کشورهایی که سرعت را محدود کردند، تعداد تلفاتشان کاهش پیدا کرده، گفت: عامل اصلی شدت حوادث سرعت است و در اینکه کاهش سرعت در میزان تلفات و تصادفات و شدت حوادث اثر دارد شکی نیست اما تصمیم‌گیری در این مورد فقط در اختیار پلیس نیست بلکه نیازمند همکاری همه سازمان‌ها از جمله وزارت راه‌و‌شهرسازی است. محمود صفارزاده، معاون تحقیقات و فناوری راه‌و‌شهرسازی در این باره گفت: رتبه ما در جهان در این رابطه خوب نیست و نمی‌توانیم شاخص کل را بیان کنیم بنابراین شاید سوم یا چهارمین کشور از آخر باشیم. صفارزاده عنوان کرد: مجموعه‌ای از عوامل در بروز سوانح رانندگی دخیل هستند و درصد تعیین کردن برای هر یک از عوامل از جمله جاده‌ها، آسفالت و نشانه‌گذاری شاید مغلطه بازی باشد.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۳

یک هزار و 250 کیلومتر بزرگراه در کشور بهره‌برداری می‌شود

مدیرکل بزرگراه‌های وزارت راه و شهرسازی گفت: یک‌هزار و 250 کیلومتر بزرگراه در کشور احداث شده که امسال به بهره‌برداری می‌رسد.

خیرالله خادمی دیروز در سفر به شهرستان‌های جنوبی آذربایجان‌غربی در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا افزود: از مجموع بزرگراه‌های در دست احداث 750 کیلومتر آن توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و 500 کیلومتر نیز توسط اداره‌های کل راه و شهرسازی در حال احداث است.
وی ادامه داد: برای اجرای این طرح‌ها در مجموع 16 هزار و 500 میلیارد ریال اعتبار نیاز است که در بودجه کل کشور امسال پیش‌بینی شده است.
خادمی با اعلام اینکه اکنون در کشور 15 هزار کیلومتر بزرگراه وجود دارد، اظهار کرد: برنامه اجرایی برای احداث پنج هزار کیلومتر بزرگراه از طریق عقد قرارداد با پیمانکاران در دست تدوین و برنامه احداث پنج هزار کیلومتر بزرگراه نیز در حال مطالعه است که در صورت تامین اعتبار به پیمانکار واگذار می‌شود.
به گفته مدیرکل بزرگراه‌های وزارت راه و شهرسازی حدود 220هزار کیلومتر راه در کشور وجود دارد که از این میزان 140 هزار کیلومتر راه روستایی، 80 هزار کیلومتر راه اصلی و 15 هزار کیلومتر آزادراه است.
ساخت ۵ هزار کیلومتر راه روستایی
معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی در تبریز گفت: پنج هزار کیلومتر راه روستایی در نقاط مختلف کشور در حال ساخت است.
حسین میرشفیع دیروز در جلسه مشترک با مسئولان راه و شهرسازی شهرستان‌های کلیبر و خداآفرین در استان آذربایجان‌شرقی افزود: ساماندهی راه‌های روستایی از اهداف و اولویت‌های مهم وزارت راه و شهرسازی است که در این راستا عملیات اجرایی بهسازی و آسفالت تعداد قابل توجهی از راه‌های روستایی کلیبر، هوراند، خدا‌آفرین در آینده نزدیک آغاز می‌شود.
وی اظهار کرد: با تکمیل و بهره‌برداری از پنج هزار کیلومتر راه روستایی در دست ساخت، وزارت راه و شهرسازی می‌تواند به آنچه که در برنامه پنجم توسعه پیش‌بینی شده است، دست یابد.
معاون راه‌های روستایی وزارت راه و شهرسازی در سفر به شهرستان‌های کلیبر و خداآفرین از پروژه‌ راه‌های روستایی جاده کلیبر- آبش‌احمد، آبش احمد- هوراند و روستاهای سخت گذر هوراند، کلیبر و خداآفرین و همچنین طرح دوبانده کردن جاده مرزی اصلاندوز به جلفا و راه‌آهن جلفا- اصلاندوز و دوبانده کردن جاده اهر-کلیبر دیدن کرد.

منابع دیگر:
  • ایران اکونومیست
  • تعادل
۹۴/۰۵/۰۴
۲۱:۱۴

راهدارخانه سیرچ در دست ساخت است

کرمان - ایرنا - مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمان گفت: راهدارخانه سیرچ در محور مهم و پر ترافیک کرمان - سیرچ - شهداد - نهبندان در دست ساخت است.

به گزارش روز یکشنبه روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان کرمان خداداد مقبلی افزود: این راهدارخانه که 250 متر زیربنا دارد با اعتبار اولیه یک میلیارد و 500 میلیون ریال ساخته می شود.
وی بیان کرد: سعی می کنیم عملیات احداث این راهدارخانه طی مدت شش ماه به اتمام برسد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمان با اشاره به زمستان های سرد و برفگیر سیرچ گفت: این منطقه خوش آب و هوا در تمام فصول گردشگران زیادی دارد از این رو این محور دارای ترافیک بالایی است.
راهدارخانه سیرچ در کیلومتر 37 محور کرمان - شهداد در دست ساخت است.
7439/3028

منابع دیگر:
  • تین نیوز
  • باشگاه خبرنگاران
۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۵۸

اختصاص 4500 میلیارد ریال برای احداث بزرگراه در آذربایجان غربی

مهاباد ـ ایرنا ـ مدیرکل راه و شهرسازی استان آذربایجان غربی گفت: چهار هزار و 500 میلیارد ریال برای احداث بزرگراه های استان آذربایجان غربی در سالجاری اختصاص یافته است.

خلیل محبت خواه روز یکشنبه در گفتگو با خبرنگار ایرنا افزود: این میزان بودجه اختصاص یافته برای احداث بزرگراه های سطح استان آذربایجان غربی با کل بودجه عمرانی این استان برابری می کند.
وی گفت: با این میزان اعتبار 280 کیلومتر بزرگراه در سطح استان آذربایجان غربی احداث می شود که یکی از این پروژه ها بزرگراه ارومیه ـ مهاباد و مهاباد ـ میاندوآب است.
وی میزان پیشرفت فیزیکی این طرح عمرانی را در وضعیت کنونی 55 درصد اعلام کرد.
محبت خواه ادامه داد: به منظور افزایش ضریب ایمنی و استانداردسازی راه های آذربایجان غربی ، این اداره کل پروژه های راهسازی را با سرعت بیشتری در استان دنبال می کند.
وی در خصوص ایمنی راه های مواصلاتی استان و شناسایی نقاط حادثه خیز جاده ای در این استان نیز اظهار کرد: در سطح جاده های استان آذربایجان غربی 67 نقطه حادثه خیز شناسایی شده که با توجه به اولویت بندی هایی که در شورای ترافیک استان صورت گرفته ، 12 نقطه آن اصلاح شده که با این اصلاحات میزان تصادفات جاده ای در این نقاط کاهش چشمگیری یافته است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان آذربایجان غربی اضافه کرد: برای حذف کل نقاط حادثه خیز استان و رساندن این نقاط به سطح مطلوب استاندارد به دو هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز است.
وی گفت: در شهرستان بوکان نیز پیچ ملالر ، پیچ روستای حسین مامه و روستاهای اوچ تپه و ناچیت از نقاط حادثه خیز هستند که همگی در مسیر جاده بوکان به میاندوآب قرار دارند و باید عملیات اجرایی برای حذف این نقاط اجرا شود.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی به منظور بازدید از چند طرح راهسازی روز یکشنبه به شهرستان مهاباد سفر کرده است.ک3
7510/6185/1905

۹۴/۰۵/۰۴
۱۴:۳۹

48 میلیارد ریال هزینه بهسازی راه های استحفاظی استان تهران

تهران - ایرنا - سرپرست اداره نگهداری راههای اصلی و فرعی استان تهران گفت: از آغاز سال تاکنون برای انجام عملیات مرمت و بهسازی راه های استحفاظی استان تهران اعتباری معادل 48 میلیارد ریال هزینه شده است.

به گزارش روز یکشنبه ایرنا از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان تهران، محمدرضا موسوی گفت: ١٢ کیلومتر از راه های استحفاظی استان تهران در محدوده دماوند، فیروزکوه، هراز و رباط کریم با اعتباری بالغ بر 19میلیارد ریال روکش آسفالت شد.
وی افزود: همچنین در حوزه شهرستان های شمیرانات و بهارستان نیز عملیات گابیون چینی (دیواره های حفاظتی) با اعتباری معادل 29 میلیارد ریال اجرا شده است.
سرپرست اداره نگهداری راههای اصلی و فرعی استان تهران گفت: عملیات اجرای درز انبساط پل های مشاء و کمربندی جنوبی بومهن نیز به طول ٥٠٠ متر در حال اجرا است.
گابیون چینی عملیات بهسازی راه ها است که به منظور جلوگیری از تخریب جسمی راه با ایجاد دیواره حفاظتی از طریق حصارهای سنگی چین شده اجرا می شود.
تهرام/1699//1348

۹۴/۰۵/۰۴
۱۷:۱۳

اصلاح سریع محور اهواز - ایذه در اولویت وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت

اهواز - ایرنا - در پی درگذشت دلخراش درگذشت علی هویسی، عکاس جوان خوزستان بر اثر وقوع سانحه رانندگی در محور باغملک - هفتکل در بامداد روز شنبه، وزارت راه و شهرسازی اصلاح مسیر سانحه خیز اهواز - ایذه را در اولویت نخست و دستور کاری خود قرار داد.

علی هویسی از عکاسان خبری زبده و فعال خوزستان بامداد روز شنبه در جاده باغملک - هفتکل بر اثر سانحه تصادف خودرو پژو 405 با یک دستگاه کامیون خاور به همراه راننده پژو جان خود را از دست داد.
معاون ساخت و توسعه راه های اداره کل راه و شهرسازی خوزستان روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا با اشاره به وقوع سانحه مزبور در کیلومتر 25 از سه راهی غیزانیه به سمت هفتکل اظهار کرد: محور اهواز - هفتکل - باغملک - ایذه - دهدز چهار محال و بختیاری تا سد کارون 4 به طول 250کیلومتر بر اساس آمار وقوع تصادفات پرمخاطره ترین محور ارتباطی در خوزستان و یکی از محورهای سانحه خیز و خطرناک در کشور است.
مراد مهری افزود: محور سه راهی غیزانیه به نمره یک ، 35 کیلومتر طول دارد که از مشخصات هندسی خوبی برخوردار است اما از آنجایی که این جاده دو طرفه است نمی تواند راه ایمنی در مقایسه با بزرگراه یک طرفه باشد.
وی اضافه کرد: نخستین اقدام وزارت راه و شهرسازی برای این محور با توجه به ترافیک موجود در آن با روزانه افزون بر شش هزار تردد ، تبدیل این محور به محوری چهار خطه است.
مهری ادامه داد: این مساله از طریق وزارتخانه پیگیری شد که شرکت ساخت و توسعه راه ها مطالعات این قسمت از محور را از دو سال پیش شروع کرده بود.
وی گفت: این مطالعات در دو قطعه یکی از سه راهی غیزانیه تا نمره یک و دیگری از نمره یک تا باغملک در مجموع به طول 35کیلومتر انجام و هم اینک مطالعات قطعه نخست تمام شده و در مرحله اجرایی قرار دارد.
مهری اظهار کرد: آنچه راه و شهرسازی خوزستان برای ایمنی این محور می خواهد انجام دهد بهسازی و اصلاح جاده قدیمی در محدوده قبر سید تا نمره یک به طول 11کیلومتر واقع در سمت راست و شرقی جاده جدید است تا مسیر رفت وسایط نقلیه روی این قطعه باشد و مسیر بازگشت در محور جدید صورت گیرد.
وی گفت: این عملیات شامل اصلاح مسیر و روکش آسفالت است که با 60میلیارد ریال امسال به پایان می رسد و اعتبار مورد نیاز آن از طریق وزارت راه و شهرسازی و استانی تامین می شود.
مهری افزود: در اردیبهشت امسال برای اصلاح مجموع مسیر تصمیماتی گرفته شد که بعد از وقوع سانحه درگذشت علی هویسی و گفت و گویی که با استاندار خوزستان صورت گرفت محور ارتباطی حد فاصل قبر سید به سمت اهواز به طول 10کیلومتر با همکاری استانداری با 150میلیارد ریال بهسازی و اصلاح می شود.
وی افزود: این محور با تامین اعتبار مورد نیاز به مناقصه می رود و اجرایی می شود.
سانحه دلخراش درگذشت علی هویسی، عکاس جوان خوزستان بامداد شنبه در حد فاصل امامزاده جاسم و زیارتگاه سید محسن در سه راهی غیزانیه به سمت هفتکل، کیلومتر 25 این محور به وقوع پیوست.
6084/6065

۹۴/۰۵/۰۵
۰۹:۰۱

بهره برداری از پل زرآباد به تعویق افتاد

زاهدان- ایرنا- مدیر ساخت و توسعه راه های اداره کل راه و شهرسازی ایرانشهر گفت: عملیات ساخت پل زرآباد با 98 درصد پیشرفت فیزیکی به دلیل کمبود اعتبار متوقف شد و بهره برداری از این پروژه به تعویق افتاد.

به گزارش روز دوشنبه روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی ایرانشهر، ابراهیم جاوشیری افزود: عملیات ساخت پل زرآباد از آذر 93 آغاز شد و در مدت هشت ماه 98 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
وی ادامه داد: تصمیم بر این بود تا این پروژه آخر تیرماه امسال تکمیل و به بهره برداری رسد که به دلیل کمبود اعتبار فعلا به تعویق افتاده است.
وی تصریح کرد: تاکنون بیش از 110 میلیارد ریال برای ساخت این پل هزینه شده اما تکمیل و بهره برداری از آن به اعتبارات بیشتری نیاز دارد.
وی گفت: هزینه ساخت پل زرآباد از محل اعتبارات ملی است و مسوولان راه و شهرسازی ایرانشهر درصدد تامین اعتبار برای تکمیل این پروژه و بهره برداری از آن هستند.
وی خاطر نشان کرد: پل زرآباد با 6 دهانه بیست متری دارای 36 پایه، 114 شمع و دیوارهای هدایت آب در 130 کیلومتری سه راهی کهیر به طرف جاسک قرار دارد.
مدیر ساخت و توسعه راه های اداره کل راه و شهرسازی ایرانشهر گفت: پل زرآباد آخرین حلقه اتصالی محور کنارک- جاسک است.
3042/6081

منابع دیگر:
  • تین نیوز
۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۲۳

اصلاح دونقطه پرحادثه در مسیر زائران عتبات

مدیر راه و شهرسازی ملکشاهی از اصلاح و حذف دونقطه پرحادثه محور اركواز ملكشاهي- مهران و يک نقطه پرحادثه ملكشاهي – ميمه خبر داد.
 
مهندس «امیدعلی شامحمدی» در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، منطقه ایلام، اظهار کرد: براي حذف و اصلاح دو نقطه پرحادثه محور اركواز ملكشاهي- مهران ميزان 21 هزار مترمكعب خاک‌برداری صورت گرفت و محور ملكشاهي- مهران كه در ايام خاص سال همچون اربعين حسيني (ع) كه ترافيک آن سنگین و  به‌عنوان مسير جايگزين مورداستفاده قرار مي‌گيرد و به علت كوهستاني بودن پيچ‌هاي زيادي داشت كه از سال گذشته تاكنون توسط راه و شهرسازي مهران و ملكشاهي مورد اصلاح و بهسازي قرار گرفت.
 
وی ادامه داد: براي اين مهم 16 هزار مترمكعب خاک‌برداری انجام گرفت و براي حذف نقطه پرحادثه ملكشاهي به ميمه نيز 5 هزار مترمکعب خاک‌برداری صورت گرفته است.
 
شامحمدي در خصوص ساير اقدامات صورت گرفته در حوزه شهرستان ملكشاهي اضافه کرد: از ابتداي سال جاري تاكنون 8 كيلومتر از محور ملكشاهي – مهران و 9 كيلومتر از محور ملكشاهي ميمه مورد روكش آسفالت قرارگرفته و 2 کيلومتر از راه روستايي خوشادول و 8 كيلومتر راه روستايي كلک نقي مورد روكش آسفالت سرد و لكه‌گيري قرار گرفته است.
 
مدیر راه و شهرسازی ملکشاهی خاطرنشان کرد: از ابتداي سال جاري تاكنون 150 كيلومتر شانه سازي، قنوبرداري و تيغه‌زني انجام گرفته است.
گفتگو
خبرنگار: 920916

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۵۲

آغاز عملیات اجرایی راه روستایی کرباسک - بامری جهانتیغ در منطقه سیستان

رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان زابل گفت: با هدف بازگشایی بستر و آماده سازی جهت شن ریزی راه روستایی کرباسک- بامری جهانتیغ در منطقه سیستان عملیات اجرایی این پروژه آغاز شد.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)- منطقه سیستان و بلوچستان، علی عالی افزود: این پروژه به طول 3 کیلومتر از محل اعتبارات استانی تامین و با اتمام آن 5 روستا با بیش از 25 خانوار از نعمت راه روستایی بهره مند خواهد شد.
وی تصریح کرد: این پروژه با هدف ساخت و توسعه راه های روستایی در شهرستان زابل آغاز و پیش بینی می شود در مدت4 ماه به اتمام برسد.
وی اظهار کرد: آماده سازی، ساخت ابنیه فنی و اسفالت، عملیات اجرایی این مسیر در مدت اجرا خواهد بود.
خبرگزاری ایسنا

منابع دیگر:
  • فارس
۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۳۲

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان درگذشت علی هویسی را تسلیت گفت

 مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان در پیامی درگذشت هنرمند و عکاس خوزستانی مرحوم علی هویسی را به خانواده و جامعه رسانه‌‌ای استان تسلیت گفت.
 
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه خوزستان، متن پیام منوچهر رحمانی بدین شرح است:
 
«انا لله و انا الیه راجعون                                                                    
 
درگذشت هنرمند متعهد، عکاس سختکوش خبرگزاری ایسنای خوزستان چنان سنگین و جانسوز است که به دشواری به باور می‌نشیند، ولی در برابر تقدیر حضرت پروردگار چاره‌ای جز تسلیم و رضا نیست.
 
ضمن ابراز همدردی،  ضایعه تلخ و اسفناک درگذشت ناگهانی مرحوم حاج علی هویسی را به خانواده وی، جامعه هنری و اهالی رسانه استان تسلیت عرض می‌کنم و از درگاه ایزد منان آمرزش و آرامش جاودانی در بهشت برین را برای حاج علی عزیز خواهانم.
 
یاد و خاطره این عزیز که همیشه همراه من و همکاران در جهت پوشش تصویری فعالیت‌های عمرانی این اداره کل گام برمی ‌داشت را هرگز فراموش نخواهیم کرد. آن عزیز در راه انجام رسالت خبری و انجام وظیفه تا پای جان رفت و نامش ابدی شد.»

۹۴/۰۵/۰۴
۱۴:۵۲

نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس شورای اسلامی: سیستم حمل و نقل جاده‌ای بسیار حساس و پیچیده است

 
نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس شورای اسلامی، سیستم حمل و نقل جاده‌ای را بسیار حساس و پیچیده خواند.
 
به گزارش گروه دریافت خبر خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه زنجان، به نقل از اداره‌کل حمل و نقل و پایانه‌های استان زنجان، محسن علیمردانی در دیدار با مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های استان، اظهار کرد: با توجه به جابه‌جایی 90 درصد كالا و مسافر از طریق سیستم حمل و نقل جاده‌ای، این سیستم بسیار حساس و پیچیده است، ولی در استان زنجان این حساسیت در بین مسوولان استانی ملموس نبوده و نمود پیدا نكرده است و به همین دلیل نیز مغفول مانده و كمتر مورد توجه قرار گرفته است.
 
وی با بیان اینکه اگر در مجموعه‌ای وحدت، صمیمت و مهربانی باشد، قطعاً مشكلات و موانع حل خواهد شد، ادامه داد: هر چند كارهای بسیار خوبی در راستای ارتقای ایمنی توسط دستگاه‌های مربوطه انجام شده است، ولی در بحث فرهنگ‌سازی و پیشگیری زیاد توجه نشده است.
 
در این دیدار، مدیركل حمل و نقل و پایانه‌های استان زنجان نیز تصریح كرد: با توجه به ظرفیت‌ها و پتانسیل‌های بسیار بالای استان در حمل و نقل جاده‌ای، برنامه‌های مدون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای به نحو مطلوب در حال اجرا است.
 
ایرج دست‌نشان، راه‌اندازی گشت‌های ویژه محسوس و نامحسوس، شناسایی مسائل و مشكلات حمل و نقل استان و همچنین اخذ برنامه‌های واحدها را از مهم‌ترین اقدامات این اداره‌كل برشمرد و در ادامه به وضعیت نابسامان پایانه‌های مسافربری استان اشاره و خاطرنشان كرد: نماینده عالی دولت در استان از وضعیت نابسامان پایانه‌های مسافربری اظهار نارضایتی و بر بهبود وضعیت پایانه‌های مسافربری تاكید کرده است.
 
وی ادامه داد: در این خصوص نیز با توجه به اینكه بر اساس قانون احداث پایانه‌های مسافربری و مدیریت خدماتی پایانه‌های مسافربری به عهده شهرداری‌ها است، این اداره‌كل آمادگی خود را در خصوص جانمایی محل استقرار پایانه‌های مسافربری اعلام کرده است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۴:۵۷

چرا جاده‌های خوزستان حادثه‌خیزند؟

معاون راه‌سازی اداره‌کل راه و شهرسازی خوزستان گفت: هرچه وضعیت رویه آسفالت نامناسب‌تر باشد بر میزان تصادفات افزوده می​شود.
مراد مهری در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه خوزستان، با اشاره به تاثیر وضعیت آسفالت بر وقوع حوادث جاده‌ای بیان کرد: طبق تحقیقات انجام شده، بالا بودن کیفیت رویه راه، تاثیر زیادی در ایمنی راه​ها خواهد داشت.
مهری عنوان کرد: استان خوزستان از نظر حمل بار و کالا و همچنین حمل مسافر رتبه دوم را در کشور دارد و در این شرایط وسایل نقلیه عموما سنگین تردد زیادی در محورهای خوزستان دارند. عبور وسایل نقلیه سنگین موجب می​شود رویه​ها خیلی زود به مرز خستگی برسد که در اثر این خستگی قطعا جاده دچار شکست​هایی می​شود و در نهایت شرایط نامطلوب جاده منجر به افزایش تصادفات خواهد شد.
وی اظهار کرد: در محورهایی مانند اهواز – اندیمشک که از نوع ترانزیتی بوده و از جنوب به شمال و مرکز استان خوزستان امتداد دارد، روزانه حدود 11 تا 12 هزار وسیله نقلیه تردد می‌کنند. در این محور با انجام اقداماتی مانند لکه​گیری و روکش، سعی شده از میزان تصادفات کاسته شود که خوشبختانه این اقدامات موفق بوده است.
معاون راه‌سازی اداره‌کل راه و شهرسازی خوزستان افزود: دومین محور پراهمیت در استان خوزستان، محور اهواز – هفتگل – باغملک – ایذه به سوی استان‌های چهارمحال و بختیاری و اصفهان است که از لحاظ ترافیکی بسیار مهم است. متاسفانه این مسیر، یک محور دوخطی است و ترافیک سنگین در آن وجود دارد. این محور در اثر ترافیک سنگین دچار مشکلات رویی آسفالت شده که این شرایط، نقش پررنگی در وقوع تصادفات در این محور دارد.
وی گفت: یکی دیگر از محورهای مهم، محور رامهرمز به بهبهان به استان‌های کهگیلویه و بویر احمد و بوشهر است که شرایط آن مشابه محورهای قبلی است.
مهری اظهار کرد: در تولید آسفالت در مناطق گرمی مانند خوزستان با توجه به بالا بودن درجه حرارت باید از قیرهای 40.50 استفاده شود؛ این نوع قیر در مقابل گرما مقاومت بیشتری دارد و درجه نفوذ آن کمتر است و لایه​های آسفالتی که با این نوع قیر درست شده‌اند، کمتر دچار قیرزدگی می​شوند ولی متأسفانه قیر 40.50 نه در پالایشگاه آبادان و نه در جای دیگری از خوزستان تولید نمی​شود. در چند سال گذشته فقط پالایشگاه اصفهان این قیر را تولید کرده که از آن به ما نمی​داده است. به این ترتیب در جاده‌های خوزستان به اجبار از قیر 60.70 استفاده شده که در مقابل گرما درجه نفوذ بیشتری دارد.
وی عنوان کرد: این نوع قیر در مقابل گرما درجه نفوذ و نقطه روانی بیشتری دارد و عموما در فصل تابستان درجه حرارت آسفالت در برخی مواقع به بالای 70 درجه سانتی‌گراد نیز می​رسد. این افزایش حرارت، موجب می​شود آسفالت حالت شل​شدگی به خود گرفته و در اثر ترافیک و ترمزهای ایجاد شده معمولا خرابی​های از نوع قوسی یا هلالی و قیرزدگی به وجود آید.
مهری گفت: در مناطق سردسیر کشور بهتر است برای​ آسفالت از قیر 80.100 استفاده شود که این نوع قیر در کشور تولید می​شود ولی قیر 40.50 که برای مناطق گرم بهتر است، متاسفانه تولید نمی​شود و مجبوریم از یک رده پایین​تر یعنی 60.70 استفاده کنیم.
وی افزود: نوع رویه آسفالت استفاده شده با توجه به منابع مالی حداقل 5 سال کارایی دارد و بعد از آن اقدام به ترمیم و بازسازی مجدد می​شود.
سرهنگ عادل مجدمی، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی خوزستان نیز در این زمینه به خبرنگار ایسنا اظهار کرد: مناسب نبودن زیرساخت آسفالت جاده​ها منجر به ترک​خوردگی یا کندگی آسفالت می​شود و همین ترک​خوردگی، موجب انحراف خودروها به چپ یا راست و وقوع تصادفات می​شود.
وی با اشاره به نحوه وقوع تصادفات در اثر کندگی آسفالت بیان کرد: طبیعتا زمانی که رانندگان به کندگی آسفالت می​رسند، صرفا به خاطر این‌که خودروی آنها دچار مشکلی نشود، به چپ یا راست منحرف می​شوند که در این شرایط اگر خودروی دیگری کنار آنها یا روبه‌روی آنها باشد احتمال برخورد و وقوع تصادف وجود خواهد داشت.
مجدمی گفت: اگر آسفالت نامرغوب باشد به خصوص در فصل تابستان دچار مشکل خواهد شد؛ به این صورت که خودرو در صورت مواجهه با مشکل، به جای این‌که در فاصله 10 متری خط ترمز، متوقف شود با توجه به لغزنده بودن سطح جاده​ها و عدم ایجاد اصطکاک لازم بین لاستیک و سطح جاده، مسافت بیشتری را برای توقف طی خواهد کرد که منجر به وقوع تصادف می​شود.
وی افزود: نامرغوب بودن آسفالت همچنین موجب می​شود عمر خط​کشی​ها و علامت​های موجود بر سطح آسفالت کاهش پیدا کند و پس از مدت کمی محو شده و تغییر رنگ دهد.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی خوزستان با بیان اینکه در برخی از مناطق خوزستان، آسفالت جاده​ها باید هر سال تجدید شود، اظهار کرد: اخیرا تجدید آسفالت کمتر اتفاق می​افتد و بیشتر ترمیم می​شود.
سرهنگ قاسم قدرتی، رییس پلیس راه خوزستان نیز در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا بیان کرد: با توجه به تاثیر جاده‌ها در کاهش تصادفات، لازم است اقداماتی در قالب استفاده از سیستم‌های کنترل و مدیریت سرعت انجام شود.
وی افزود: متاسفانه 2 بزرگراه در خوزستان از میان شهرها و شهرک‌هایی در محور اهواز تا اندیمشک می‌گذرند که حتما باید اقداماتی جهت تغییر مسیر این بزرگراه‌ها و تبدیل آن به آزادراه و خارج کردن آن از حوزه منطقه مسکونی و شهری انجام شود، در غیر این صورت افزایش ترافیک و ترددهای شهری، موجب افزایش تصادفات عابران، موتورسوارها و دوچرخه‌سوارها می‌شود.
قدرتی گفت: مسیر دیگر ورودی و خروجی خوزستان در محور اهواز به هفتکل، باغملک، ایذه، و دهدز با توجه به دو طرفه بودن و عدم تفکیک مسیر رفت و برگشت این جاده، خطرات بالقوه و تصادفات شاخ به شاخ زیادی را موجب می‌شود که تجارب سالیان گذشته نشان داده این تصادفات با فوت و جرح بالا همراه بوده است. در این مسیرها علاوه بر تقویت تیم‌های گشت و اعزام تیم‌های نامحسوس، از ظرفیت‌های مردمی نیز در قالب گشت‌های مردمی استفاده می‌شود.
به گزارش ایسنا، عبدالحسن مقتدایی، استاندار خوزستان نیز پیش از این در نشست شورای ایمنی راه‌های خوزستان با بیان اینکه باید با ایمن سازی جاده‌های استان میزان مرگ و میر جاده‌ای در این استان به صفر برسد، گفته بود: براساس آمارها و اطلاعات موجود، کمبودهایی در خصوص تعداد کم ایستگاه‌های اورژانس بین‌راهی و پاسگاه‌ها در جاده‌های استان وجود دارد.
وی با تاکید بر لزوم عمل دستگاه‌های مربوطه به تعهدات خود در زمینه ارتقا ایمنی و استاندارد جاده‌های استان بیان کرده بود: در این راستا اداره‌کل راه و شهرسازی باید به خوبی بر روند اجرایی شدن این تعهدات نظارت دقیق داشته و کمی‌ها و کاستی‌ها را شناسایی کند.
استاندار خوزستان گفته بود: وضعیت جاده‌ها و آمار تصادفات به فرهنگ عمومی مردم، میهمانان و فرهنگ افراد مختلف بستگی دارد که تعدد فرهنگ‌ها در استان به دلیل مهاجرپذیری قدری کار را دشوار کرده است.
با توجه به آثار زیان‌بار تصادفات ترافیکی بر پیکره جوامع، لازم است توجه بسیاری در حوزه ایمنی جاده‌ها اعمال شود. متاسفانه سالانه رقم قابل توجهی در استان خوزستان جان خود را در تصادفات جاده‌ای از دست می‌دهند. امید است در این شرایط، با تلاش مسئولان در بهبود وضعیت جاده‌های استان، روزی شاهد به صفر رسیدن میزان مرگ و میر جاده‌ای باشیم.
گزارش از زینب سلمان‌زاده، خبرنگار ایسنای خوزستان

منابع دیگر:
  • دنیای خودرو
۹۴/۰۵/۰۵
۰۷:۰۳

رشت؛ بهسازی راه های گیلان – اردبیل و حذف نقاط حادثه خیز جاده ها

در راستای حذف نقاط پرحادثه در محور آستارا-اردبيل دو نقطه پرحادثه در محور آستارا-آقچای بهسازی شد.

به گزارش گروه استانهای باشگاه خبرنگاران جوان از رشت؛ ئيس راه و شهرسازی آستارا با اشاره به اینکه برای انجام این کار 11 میلیارد ریال هزینه شد گفت : در راستای اجرای اين طرح ، عمليات اجرای آسفالت ، نصب تاسيسات مورد نياز از جمله گاردريل، علائم هشدار دهنده و خط كشی نقاط فوق به منظور ارتقاء سطح ايمنی جاده و كاهش تلفات انجام شده است.
انور بی نیاز، با اشاره به حفظ و نگهداری راه ها و نقش آن در رشد و شكوفايی منطقه افزود : در اين زمينه به منظور جلوگيری از سوانح رانندگی و افزايش ضريب ايمنی ، طرح جمع آوری دكه های غيرمجاز و دستفروشان حاشيه راه ، در محورهای آستارا –اردبيل و آستارا- تالش انجام شد .

منابع دیگر:
  • تابناک
۹۴/۰۵/۰۴
۱۲:۵۶

ارومیه؛ پيشرفت 70 درصدي عمليات راهداري

در مسير دسترسي به پايانه مرزي رازي طرح لكه گيري و روكش آسفالت محور خوي- رازي به طول 11 كيلومتر، 70 درصد پيشرفت اجرايي دارد

به گزارش گروه استانهای باشگاه خبرنگاران جوان از ارومیه ، مدير راهداري اداره كل راه و شهرسازي آذربايجان غربي در جريان بازديد معاون وزير راه و شهرسازي و رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي كشور از جاده خوي- قطور- رازي گفت: در حال حاضر پروژه لكه گيري و روكش آسفالت محور خوي- قطور- رازي به طول 11 كيلومتر با اعتبار 18 ميليارد ريال، 70 درصد پيشرفت اجرايي دارد.
ارسلان شكري با تاكيد براينكه ايمن سازي اين مسير از مهمترين زيرساخت هاي لازم براي توسعه ترانزيت كالا و مسافر در مرز رازي است، افزود: تعمير ابنيه فني از جمله پل دو دهنه 6 متري با اعتبار 7 ميليارد و 900 ميليون ريال از ديگر طرح هاي اجرايي در محور خوي- قطور- رازي است.
وي از احداث دو تقاطع غيرهمسطح در اين جاده خبر داد و تصريح كرد: عمليات احداث تقاطع غيرهمسطح در فاصله33 كيومتري محور خوي- قطور- رازي با 30 درصد پيشرفت در حال اجراست.
شكري اضافه كرد: عمليات احداث تقاطع غير همسطح كيلومتر 35 اين محور در روزهاي آتي شروع خواهد شد.
معاون وزير راه و شهرسازي و رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي كشور به همراه معاون راهداري سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي كشور و مسئولان شهرستان خوي از جاده- قطور- رازي و پايانه مرزي رازي بازديد كردند .
پايانه مرزي رازي خوي در 70 كيلومتري جنوب غرب شهر خوي و در مقابل پايانه مرزي كاپي كوي كشور تركيه واقع شده و اين پايانه مرزي بعد از مرز بازرگان و سرو اروميه سومين مرز رسمي ايران اسلامي با تركيه در آذربايجان غربي است.

۹۴/۰۵/۰۴
۲۱:۰۰

اصلاح وحذف دو نقطه پر حادثه محور ارکواز ملکشاهی- مهران

رئیس اداره راه وشهرسازی شهرستان ملکشاهی گفت: برای حذف و اصلاح این نقاط میزان 21000 مترمکعب خاکبرداری صورت گرفته است.

به گزارش خبرگزاری برنا در ایلام، ریس اداره راه وشهرسازی شهرستان ملکشاهی در این خصوص گفت: محور ملکشاهی- مهران که در ایام خاص سال همچون اربعین حسینی (ع) که ترافیک محور ایلام- مهران سنگین می گردد به عنوان مسیر جایگزین مورد استفاده قرار می گیرد که به علت کوهستانی بودن پیچهای زیادی داشته که از سال گذشته تا کنون توسط دو اداره راه وشهرسازی مهران و ملکشاهی مورد اصلاح و بهسازی قرار گرفت.
  شامحمدی گفت: اخیرا" اداره راه وشهرسازی ملکشاهی دو نقطه پرحادثه این محور را مورد اصلاح وبهسازی قرار داد که برای این مهم 16000 مترمکعب خاکبرداری انجام گرفت همچنین برای حذف یک نقطه پرحادثه ملکشاهی به میمه نیز 5000 متر مکعب خاکبرداری صورت گرفت.
وی،  در خصوص سایر اقدامات صورت گرفته در حوزه شهرستان ملکشاهی گفت: از ابتدای سال جاری تا کنون 8 کیلومتر از محور ملکشاهی – مهران و 9 کیلومتر از محور ملکشاهی میمه مورد روکش آسفالت قرار گرفته و 2کیلومتر از راه روستایی خوشادول و8 کیلومتر راه روستایی کلک نقی مورد روکش آسفالت سرد و لکه گیری قرار گرفته است.
شامحمدی در پایان گفت: از ابتدای سال جاری تا کنون 150 کیلومتر شانه سازی، قنوبرداری و تیغه زنی انجام گرفته است.

منابع دیگر:
  • فارس
  • تین نیوز
  • تابناک
۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۴۷

با حکم مدیر کل آموزش و پرورش ایلام؛ کریمی دوستان، رئیس اداره راهبری و اسناد این اداره کل شد

با صدور حکمی از سوی علی بیرانوند ، شیرزاد کریمی دوستان را به سمت رئیس اداره راهبری و اسناد اداره کل آموزش و پرورش استان ایلام منصوب

به گزارش خبرگزاری برنا در ایلام ، علی بیرانوند مدیر کل آموزش و پرورش با صدور حکمی شیرزاد کریمی دوستان را بعنوان رئیس اداره راهبری و اسناد  اداره کل آموزش و پرورش استان ایلام منصوب کرد .
 در بخشی از حکم انتصاب وی چنین آمده است؛
نظر به مراتب تعهد ، تقوا ، شایستگی و تجربیات ارزشمند شما درامر تعلیم وتربیت جناب عالی به عنوان رئیس اداره راهبری و اسناد ا داره کل آموزش وپرورش استان ایلام منصوب می شوید .
امید است با نصب العین قرار دادن وصایای حضرت امام خمینی(ره) و رهنمود های مقام معظم رهبری و تحقق اهداف دولت کریمه ی اسلامی مبتنی بر رعایت اصول قانونمداری ، اعتدال گرایی و منشور اخلاقی دولت تدبیر و امید برابر ضوابط و شرح وظایف محوله زیر نظر مسئول مربوطه انجام وظیفه نمایید.
  گفتنی است؛ شیرزاد کریمی دوستان  از 26 سال سابقه خدمت برخوردارو دارای مدرک تحصیلی کار شناسی ارشد رشته علوم اجتماعی ( جامعه شناسی) می باشد و مسئولیت هایی از جمله تدریس در مدارس و مدرس دانشگاه در کارنامه اجرایی خود دارد .

۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۱۶

رییس اداره راه و شهر سازی بردسكن خبر داد: احداث سه دستگاه پارکینگ در حوزه استحفاظی راه و شهرسازی بردسکن

خبرگزاری پانا: رییس اداره راه و شهرسازی شهرستان بردسكن گفت: ایجاد محل استراحت برای رانندگان در مسیر جاده ها عامل مهمی در كاهش بروز سوانح ترافیكی در سفر خواهد بود كه به همین منظور با ایجاد پاركینگ در فواصل مختلف تلاش كردیم تا ایمنی سفر افزایش یابد.

به گزارش  خبرگزاری پانا به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی،  کامیاررضا ریاضی با اشاره به اینکه احداث پاركینگ در فواصل مختلف، ایمنی سفر را بیشتر و رانندگی توام با آرامش را برای رانندگان فراهم خواهد كرد، گفت: طبق بررسی های بعمل آمده و با توجه به توقف بسیاری از خودروهای سبك و سنگین (كامیون ها و خودروهای سواری) در این محل و استراحت رانندگان و از طرفی وجود آبادی و نمازخانه، احداث پاركینگ باعث تشویق رانندگان به توقف جهت استراحت می شود كه این موضوع در نهایت باعث كاهش تصادفات در اثر خستگی و خواب آلودگی رانندگان می شود.
وی افزود: احداث پارکینگ‏ در محورهای ترانزیتی استان به عنوان یک منطقه ایمن برای توقف اضطراری و همچنین ایجاد مکان مناسب برای استراحت و توقف بیشتر رانندگان از اهمیت بالایی برخوردار است.
ریاضی تصریح کرد: در این راستا، اداره راه و شهرسازی بردسکن اقدام به احداث سه  دستگاه پارکینگ در محور بردسكن – سبزوار کرده است.
رییس اداره راه و شهرسازی بردسکن با تأكید بر اینكه باید همه تلاش خود را به كار بندیم كه حتی یك مسافر در جاده ها دچار سانحه نشود، گفت: تلاش می كنیم تا رانندگی توام با آرامش و بدون استرسی را برای مسافرانی كه از محورهای شهرستان بردسکن تردد می كنند، فراهم نماییم

۹۴/۰۵/۰۵
۰۹:۲۶

رئیس راه و شهرسازی بروجرد: 15 میلیارد ریال اعتبار برای بهسازی راه‌های روستایی بروجرد نیاز است

خبرگزاری تسنیم: رئیس اداره راه و شهرسازی بروجرد گفت: یک میلیارد و ۵۰۰ میلون تومان اعتبار برای ایمن‌سازی و نصب علائم راهنمایی و رانندگی در راه‌های روستایی بروجرد اعتبار نیاز است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بروجرد، حبیب جمشیدی عصر امروز در همایش دهیاران این شهرستان اظهار داشت: بخش عمده‌ای از ایمنی جاده‌ای در ترددها منوط به توجه و دقت راکبان وسائل نقلیه و هوشیاری آن‌ها در کنترل وسیله خود است.
وی با بیان این‌که 90 درصد ایمنی در تردد جاده‌ای بر عهده عامل انسانی است، افزود: اگر رانندگان و افراد مختلفی که به هر نوعی قصد تردد در راه‌های بین شهری دارند، با دقت در قوانین راهنمایی و رانندگی تردد کنند، آمار تصادفات و تلفات جاده‌ای کاهش می‌یابد.
رئیس اداره راه و شهرسازی بروجرد به تأثیر فرهنگ‌سازی در جامعه اشاره و عنوان کرد: تسهیل در عبور و مرور تنها در سایه آگاهی از فرهنگ ایمنی و استفاده صحیح از وسائل نقلیه امکان پذیر است و این مهم می‌تواند به کاهش تلفات جاده‌ای بینجامد.
وی با بیان این‌که در شهرستان بروجرد 540 کیلومتر راه روستایی احداث شده است، تصریح کرد: تاکنون حدود 470 کیلومتر از این راه‌های روستایی آسفالت شده و مابقی آن‌ها به دلیل این‌که روستاهای موجود در راه‌های مذکور یا عمدتا خالی از سکنه هستند و یا جمعیتی کمتر از 20 خانوار دارند، آسفالت آن برای دولت مقرون به صرفه نیست.
جمشیدی بیان کرد: دهیاران رابط میان مردم و مسئولان هستند و ضرورت دارد مشکلات حوزه تردد روستای خود را رصد کرده و به منظور رفع آن به آگاهی و اطلاع مسئولان مرتبط برسانند.
وی تلفات محورهای روستایی را بیش از 30 درصد عنوان و خاطرنشان کرد: می‌توان با فرهنگ‌سازی بهینه به منظور تسهیل در عبور و مرور به کاهش این آمار کمک شایانی کرد.
رئیس اداره راه و شهرسازی بروجرد عمده تلفات جاده‌ای در روستاها را مربوط به راکبان موتور سیکلت دانست و گفت: راکبان موتورسیکلت‌ها بدون رعایت موارد ایمنی و قوانین راهنمایی و رانندگی در بسیاری از موارد حادثه آفرین شده و امنیت جاده‌ها را به مخاطره می‌اندازند.
وی ضمن درخواست از راکبان موتورسیکلت‌ها نسبت به رعایت موارد ایمنی برای حفظ سلامت خود و دیگران، افزود: با توجه به این‌که موتورسیکلت وسیله‌ای غیرایمن برای حمل و نقل است، بنابراین افرادی که این وسیله را برای تردد خود استفاده می‌کنند، باید نسبت به رعایت تمامی قوانین راهنمایی و رانندگی توجه داشته باشند.
جمشیدی اظهار داشت: از دهیاران روستاهای شهرستان بروجرد درخواست می‌کنیم با رصد مشکلات جاده‌ای روستای خود، راه و شهرسازی را در تأمین امنیت محورهای مواصلاتی یاری رسانند.
وی گفت: روستائیان با کمبودهای موجود در حوزه راه روستای خود آشنایی بیشتری دارند و می‌توانند در این زمینه کمک زیادی به منظور شناسایی نقاط حادثه‌خیز محورهای روستای خود انجام دهند.
رئیس اداره راه و شهرسازی بروجرد با بیان این‌که برای نصب علائم راهنمایی و رانندگی در محورهای مواصلاتی روستایی در این شهرستان به یک میلیارد و 500 میلیون تومان اعتبار نیاز است، بیان کرد: امکانات و اعتبارات ناکافی در این زمینه نمی‌تواند به تنهایی ایمنی راه‌های روستایی را تأمین کند، بنابراین لازم است با مشارکت دهیاران و ادارات مرتبط نسبت به رفع نواقص محورهای مواصلاتی روستایی در بروجرد اقدام شود.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۶:۱۹

نقاط پرحادثه جاده مهران بهسازی شد

خبرگزاری تسنیم: رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان ملکشاهی گفت: نقاط پرحادثه محور ارکواز ملکشاهی- مهران و یک نقطه پرحادثه ملکشاهی – میمه در استان ایلام بهسازی و حذف شد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از ایلام، به نقل از روابط عمومی اداره کل راه وشهرسازی استان ایلام، امیدعلی شامحمدی اظهار داشت:  برای حذف و اصلاح این نقاط میزان 21000 مترمکعب خاکبرداری صورت گرفته است.
وی افزود: محور ملکشاهی- مهران که در ایام خاص سال همچون اربعین حسینی (ع) که ترافیک محور ایلام- مهران سنگین می‌گردد به‌عنوان مسیر جایگزین مورد استفاده قرار می‌گیرد که به‌علت کوهستانی بودن پیچ‌های زیادی داشته که از سال گذشته تا کنون توسط دو اداره راه وشهرسازی مهران و ملکشاهی مورد اصلاح و بهسازی قرار گرفت.
رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان ملکشاهی عنوان کرد: اداره راه و شهرسازی ملکشاهی دو نقطه پرحادثه این محور را مورد اصلاح و بهسازی قرار داد که برای این مهم 16000 مترمکعب خاکبرداری انجام گرفت همچنین برای حذف یک نقطه پرحادثه ملکشاهی به میمه نیز 5000 متر مکعب خاکبرداری صورت گرفت.
وی درباره سایر اقدامات صورت گرفته در حوزه شهرستان ملکشاهی، خاطرنشان کرد: از ابتدای سال جاری تاکنون 8 کیلومتر از محور ملکشاهی – مهران و 9 کیلومتر از محور ملکشاهی میمه مورد روکش آسفالت قرارگرفته و 2 کیلومتر از راه روستایی خوشادول و 8 کیلومتر راه روستایی کلک نقی مورد روکش آسفالت سرد و لکه گیری قرار گرفته است.
شامحمدی افزود: از ابتدای سال جاری تاکنون 150 کیلومتر شانه سازی، قنوبرداری و تیغه زنی انجام‌گرفته است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۶:۱۶

مدیرکل راه و شهرسازی ایلام: منطقه رانشی محور دره شهر_آبدانان ساماندهی شد

خبرگزاری تسنیم: مدیرکل راه و شهرسازی استان ایلام گفت:منطقه رانشی محور دره شهر_آبدانان در گردنه‌های کبیرکوه ساماندهی شد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از ایلام، سید کمال الدین میرجعفریان صبح امروز در جمع خبرنگاران اظهار داشت: این نقطه به علت رانش زمین یکی از نقاط پرحادثه محور دره شهر به آبدانان است.
وی افزود: در سال‌های گذشته چند بار به علت رانش زمین این محور مسدود شده است که در سال جاری با تعریض پل و عملیات خاکبرداری و خاکریزی ساماندهی شد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان ایلام عنوان کرد: همچنین در راستای اجرای طرح ایمن‌سازی محورهای ارتباطی در استان ایلام هشت نقطه پرحادثه در محورهای دره شهر به دره و دره شهر پل‌دختر رفع شده است.
وی گفت: این عملیات با حجم عملیات خاکی 25000 مترمکعب انجام‌شده است که سبب ایمن شدن این محورها می‌شود.
میرجعفریان خاطرنشان کرد: 30 کیلومتر شانه سازی در راه‌های ارتباطی شهرستان دره شهر و 150 کیلومتر تیغه زنی و قنوبرداری راه‌های اصلی و روستایی حوزه استحفاظی از دیگر اقدامات اداره راه وشهرسازی شهرستان دره شهر در یک ماه گذشته بوده است.

۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۰۵

رئیس راه و شهرسازی لنگه خبر داد رفع تصرف 6000 متر مربع از اراضی ملی در بندرلنگه

رئیس اداره راه و شهرسازی بندرلنگه از رفع تصرف 6 هزار متر از اراضی ملی در بندرلنگه از دست متصرفان خبر داد.

به گزارش خبرگزاری فارس از بندرلنگه‌، ایرج علیزاده ظهر امروز در نشستی خبری با اشاره به مناطقی که سودجویان اقدام به تصرف زمین کرده بودند، اظهار کرد: بیشترین تصرفات غیرقانونی اراضی بندرلنگه در محله‌های حیدرآباد، امام محمد باقر (ع) امیرآباد و کاغذ‌آباد و همچنین در محله ابوذر بندرکنگ و محدوده اراضی کوهین صورت گرفته است.
وی افزود: در راستای پاکسازی اراضی تحت تملک دولت و پس از شناسایی تعدادی از اراضی تصرف شده توسط متصرفان پس از هماهنگی و صدور حکم لازم از سوی دادستان شهرستان بندرلنگه و همکاری رئیس پلیس آگاهی نیروی انتظامی شهرستان 6 هزار متر مربع به ارزش 12 میلیارد ریال از اراضی تحت تملک دولت جمهوری اسلامی ایران پاکسازی شد.
وی اظهار امیدواری کرد که به همت و همکاری مسئولان زی‌ربط نسبت به پاکسازی اراضی تصرف شده اقدامات لازم صورت پذیرد.

منابع دیگر:
  • خبرآنلاین
  • ایرنا
۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۲۷

رئیس اداره راه و شهرسازی بروجرد: دهیاران رابطان روستاییان و مسئولان هستند

رئیس اداره راه و شهرسازی بروجرد گفت: دهیاران به منزله رابطان روستاییان و مسئولان هستند و نقش پل ارتباطی را در این باره ایفا می‌کنند.

به گزارش خبرگزاری فارس از بروجرد، حبیب جمشیدی عصر امروز در همایش دهیاران این شهرستان اظهار کرد: دهیاران می‏‌توانند با ارائه گزارش مشکلات روستاها به مسئولان امر در راستای از کاستن معضلات روستاهای خود نقش مهمی ایفا کنند.
وی با اشاره به اینکه عامل انسانی بخش عمده‌ای از تصادفات جاده‏ای را در پی دارد، عنوان کرد: استفاده صحیح از وسایل نقلیه و فرهنگ‎سازی این مورد در بین مردم در کاهش تصادفات جاده‎ای نقش بسزایی دارد.
رئیس اداره راه و شهرسازی بروجرد افزود: از مجموع 540 کیلومتر راه روستایی این شهرستان 470 کیلومتر آسفالت و خدمات مطلوبی در این زمینه انجام شده است.
جمشیدی تاکید کرد: سهم 30 درصدی تصادفات در راه‌‏های روستایی بخش عمده‌ای از تصادفات را تشکیل داده است، بر این اساس مسئولان امر، دهیاران و ساکنان روستاها باید حول محور همکاری و تعامل بیش از پیش در کاستن از این میزان تصادف بکوشند.
وی ادامه داد: به منظور نصب علائم راهنمایی و رانندگی در راه‏‌های روستایی این شهرستان یک میلیارد و 500 میلیون تومان بودجه مورد نیاز است.
این مسئول اظهار کرد: با توجه به پایین بودن امکانات پلیس راه و اداره راه و شهرسازی دهیاران می‏‌توانند با فرهنگ‏‌سازی، آموزش و گزارش کمبودها به مسئولان امر در راستای کاستن از حجم تصادفات نقش‌آفرینی کنند.
جمشیدی به اجرای چند پروژه در حوزه راه‏ روستایی در سال جاری اشاره و تصریح کرد: خط‌کشی راه‌‏های روستایی دارای آسفالت مطلوب و مناسب از جمله این پروژه‌‏ها است.
وی خط‌کشی راه‌‏ها را یکی از مهم‌ترین مسائل ایمنی خواند و خاطرنشان کرد: در هنگام خط‌کشی راه‏‌های روستایی مشکلاتی نظیر عبور خودروها و موتورسیکلت‏‌ها از خط‌کشی‌های تازه انجام شده وجود دارد که دهیاران می‏‌توانند با حضور خود در هنگام اجرای این عملیات از بروز این مشکلات پیشگیری کنند.
رئیس اداره راه و شهرسازی بروجرد عنوان کرد: اجرای خط‌کشی همه راه‌‏های روستایی دارای آسفالت مطلوب در حوزه این شهرستان نیازمند اعتبار 400 میلیون تومانی است.
جمشیدی ادامه داد: آموزش و فرهنگ‌‌سازی در میان رانندگان خودروها و راکبین موتور سوار در روستاها یکی از وظایف دهیاران است که باید توجه ویژه‌‏ای به آن داشت.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۶:۱۸

با هدف کاهش تصادفات جاده ای ایستگاه‌های سلامت در محورهای خراسان شمالی برپا شد

ایستگاه‌های سلامت در محورهای خراسان شمالی با هدف کاهش تصادفات جاده ای و رفع خستگی رانندگان از امروز در استان برپا شد.

به گزارش خبرگزاری فارس از بجنورد به نقل از اداره روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی خراسان شمالی، محمد مشتری مدیر راهداری راه و شهرسازی استان در مراسم آغاز به کار ایستگاه‌های سلامت در محور شیروان به فاروج در ایستگاه امام سجاد(ع) گفت: به منظور راحتی و ایمنی هر چه بیشتر حال مسافرین ایستگاه‌های سلامت در محورهای استان راه‌اندازی شد. وی افزود: هم‌اکنون این ایستگاه‌ها در محل شورک محور بجنورد به آشخانه و مسجد امام سجاد(ع) محور شیروان به فاروج راه‌اندازی شده است.
مشتری گفت: این طرح همچنین در ابتدای ورودی استان از سمت قوچان به فاروج این محور اجرا شد.
وی تصریح کرد: این ایستگاه‌ها هم‌اکنون به صورت پایلوت در سال جاری در این محورها راه‌اندازی شده و در صورت نتیجه مثبت در سال‌های آینده در سایر محورها نیز راه‌اندازی می‌شود.
مدیر راهداری راه و شهرسازی خراسان شمالی هدف از راه‌اندازی این محورها را توقف جزئی رانندگان و مسافران در این ایستگاه‌ها به منظور رفع خستگی و خواب‌آلودگی و ایمنی هر چه بیشتر سفر اعلام کرد.

۹۴/۰۵/۰۴
۲۰:۲۱

رئیس اداره راه و شهرسازی لاریجان خبر داد 2 مصدوم در حادثه رانندگی محور هراز/ سبقت غیرمجاز سبب واژگونی کامیون شد

رئیس اداره راه و شهرسازی لاریجان گفت: سبقت غیرمجاز خودروی پراید در محور مواصلاتی هراز حادثه آفرید و سبب واژگونی ماشین سنگین کامیون با بار پوکه معدنی شد.

علی نوری‌پور امروز در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس در آمل اظهار کرد: امشب دو دستگاه خودروی پراید و کامیون در محور مواصلاتی هراز با یکدیگر برخورد شدیدی داشتند.
وی افزود: در این حادثه رانندگی سبقت غیرمجاز خودروی پراید که از آمل به سمت تهران تردد داشت سبب از دست رفتن تعادل راننده خودروی سنگین کامیون با بار پوکه معدنی شد.
نوری‌پور با اعلام اینکه این حادثه رانندگی فوتی نداشت، افزود: دو سرنشین خودروی پراید در این سانحه مصدوم شدند و با همکاری عوامل امدادی، جمعیت هلال احمر و اورژانس 115 به بیمارستان 17 شهریور آمل منتقل شدند.
رئیس اداره راه و شهرسازی آمل تصریح کرد: این برخورد در گالری پیچ شیطان در بخش لاریجان اتفاق افتاد.
این مسئول یادآور شد: واژگونی خودروی سنگین کامیون که بر اثر سبقت غیرمجاز پراید روی داد سبب خسارت جدیدی به هر دو خودرو شد.
نوری‌پور با اعلام اینکه رانندگانی که در مسیر مواصلاتی هراز تردد دارند از سبقت و سرعت بی‌جا بپرهیزند، اظهار کرد: سبقت و سرعت بالا در داخل تونل و گالری پیچ‌هایی که سرپوشیده شد حوادث ناگواری را منجر می‌شود که در برخی مواقع غیرقابل جبران است.
وی درباره وضعیت ترافیکی محور مواصلاتی هراز، گفت: بعد‌ازظهر امروز شاهد ترافیک نیمه‌سنگین در مناطق بالا دست بودیم.
نوری‌پور با اعلام اینکه حجم تردد در مناطقی همانند شهر گزنک و پلور به دلیل کم شدن عرض خیابان کندتر از دیگر مناطق بوده است، تصریح کرد: هم‌اکنون ترافیک محور هراز روان است و تردد در آن با وضعیت عادی به آسانی انجام می‌شود.
رئیس اداره راه و شهرسازی لاریجان مازندران بیان کرد: در روزهای گذشته با پایان ماه رمضان و تعطیلات عید فطر شاهد تردد بی‌شمار خودروها در مسیر هراز بودیم.
این مسئول با اشاره به اینکه ترافیک سنگین و بسیار سنگین در محور هراز در روزهای گذشته سبب کندی تردد و راه‌بندان شده بود، ادامه داد: با مدیریت صحیح و مراعات رانندگان توانستیم مشکلات ترافیکی را برطرف کنیم.
نوری‌پور گفت: هوای امروز منطقه لاریجان و محور هراز آفتابی بود و مسافران گردشگران که در استان‌های شمالی مازندران حضور داشتند نیز هم‌اکنون در حال ترک آمل هستند.

۹۴/۰۵/۰۴
۲۳:۱۵

سرپرست اداره نگهداری راه‌های استان تهران خبر داد اتمام عملیات روکش آسفالت رباط کریم

سرپرست اداره نگهداری راه‌های اصلی و فرعی اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران از اتمام اجرای عملیات روکش آسفالت در دماوند، فیروزکوه، هراز و رباط کریم با اعتباری بالغ بر یک میلیارد و 900 میلیون تومان خبر داد.

به گزارش خبرگزاری فارس از غرب استان تهران به نقل از روابط عمومی اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران، محمد‌رضا موسوی از اتمام اجرای عملیات روکش آسفالت در دماوند، فیروزکوه، هراز و رباط کریم با اعتباری بالغ بر یک میلیارد و 900 میلیون تومان خبر داد. وی گفت: 12 کیلومتر از راه‌های استحفاظی استان تهران در محدوده دماوند، فیروزکوه، هراز و رباط کریم با اعتباری بالغ بر یک میلیارد و 900 میلیون تومان روکش آسفالت شد.
سرپرست اداره نگهداری راه‌های اصلی و فرعی اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران در پایان متذکر شد: عملیات اجرای درز انبساط پل‌های مشا و کمربندی جنوبی بومهن به طول 500 متر در حال اجراست، همچنین در حوزه شهرستان‌های شمیرانات و بهارستان عملیات گابیون‌چینی با اعتبار 2 میلیارد و 900 میلیون تومان اجرا شده است.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۴۸

مدیر کل راه و شهرسازی ایلام: تونل کبیرکوه ۲۵ درصد پیشرفت دارد

ایلام - مدیر کل راه و شهرسازی استان ایلام گفت: تونل کبیرکوه ۲۵ درصد پیشرفت دارد.

سید کمال الدین میرجعفریان در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: استان ایلام به واسطه توپوگرافی خاص خود دارای تونلهای متعدد در مسیرهای ارتباطی است که هم اکنون دو تونل مهم کبیرکوه و قلاجه در استان در حال اجرایی هستند.
وی بیان کرد: تونل کبیرکوه در حد واصل شهرستانهای دره شهر و آّبدانان قرار گرفته که این طرح هم اکنون در مرحله حفاری با ۲۵ درصد پیشرفت فیزیکی است.
مدیر کل راه و شهرسازی استان ایلام با اشاره به اینکه یک هزار و ۲۰۰ متر از مسیر چهار و نیم کیلومتری حفاری شده است، گفت: برای این طرح بیش از ۱۲۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است که در سال جاری بیش از ۳۰ میلیارد تومان به این پروژه اختصاص یافته است.
میرجعفریان افزود: این تونل نقش بسیار مهمی در تسهیل رفت و آمد بین مردم جنوب استان ایلام به خصوص شهرستان آبدانان با مرکز استان دارد.
این مسئول با اشاره به اینکه تونل قلاجه در مسیر شهرستان ایوان به شهرستان اسلام آباد غرب استان کرمانشاه قرار گرفته است، گفت: این طرح نیز ۸۰ درصد پیشرفت دارد که در سال جاری بهره برداری می رسد.
وی عنوان کرد: طرح تونل قلاجه نقش مهمی در کاهش مسافت و تسهیل در رفت و آمد بین ایلام و کرمانشاه دارد.
 
 
 
 
 
 

۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۰۵

مدیر كل راه و شهرسازی آذربایجان غربی: ۶۷ نقطه حادثه خیز در آذربایجان غربی شناسایی شد

ارومیه – مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی گفت: تاکنون ۶۷ نقطه حادثه‌خیز در محورهای ارتباطی استان مورد شناسایی قرار گرفته است.

به گزارش خبرنگار مهر، خلیل محبت خواه ظهر یکشنبه در دیدار با رئیس پلیس راه آذربایجان غربی با بیان اینکه حذف نقاط حادثه خیز استان در اولویت كاری این اداره کل قرار دارد اظهارداشت: برای اصلاح تمام این نقاط نیاز به زمان داریم كه برحسب اولویت اصلاح تمام این نقاط را اجرایی خواهیم كرد.
وی با بیان اینکه اصلاح ۱۲ نقطه حادثه‌خیز در محورهای مواصلاتی استان امسال اجرایی خواهد شد عنوان کرد: تمام نقاط حادثه‌خیز استان آشكارسازی شده است و انتظار می‌رود رانندگان نیز در راستای رعایت هر چه بیشتر قوانین و توجه به حادثه‌خیز بودن این نقاط اهتمام كافی داشته باشند.
محبت‌خواه با اشاره به نحوه آشكارسازی نقاط حادثه‌خیز استان، گفت: باید در این زمینه فرهنگ سازی شود و با اصلاح نقاط حادثه خیز رانندگان صحیح و اصولی رانندگی كنند و در حال حاضر نصب تابلوهای فسفری رنگ در تمام نقاط حادثه‌خیز به منظور آشكارسازی این نقاط اجرایی شده است و بنا داریم در مدت زمان كوتاهی نسبت به رفع تمام نقاط مذكور اقدام شود.
مدیر كل راه و شهرسازی آذربایجان غربی با اشاره به اجرای طرح تابستانی گفت: برای این منظور در تمام راههای مواصلاتی استان تابلوهای مورد نیاز نصب شده است و علاوه بر این اقداماتی كه در كوتاه مدت برای ایمنی بیشتر راه‌ها نیاز بود انجام گرفته است.
رئیس پلیس راه آذربایجان غربی نیز در این دیدار با اعلام اینکه یكی از مهم‌ترین عامل بروز تصادفات را نیروی انسانی است افزود: عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و عدم توجه رانندگان به علائم رانندگی یكی از مهم‌ترین عامل بروز تصادفات است.
سرهنگ عباس فرمانی با اشاره به بروز تصادفات بیشمار در جاده‌های مواصلاتی این استان تلاش در جهت فرهنگ‌ سازی برای كاهش تصادفات را یكی از ضروریات عنوان كرد و گفت: در این راستا طرح‌های مختلف نظیر طراحی و نصب بنر و همچنین استفاده از رسانه‌های ملی نكات ایمنی را برای رانندگان هشدار داده‌ایم.
رئیس پلیس راه آذربایجان غربی در ادامه بر بازدید میدانی از وضعیت جاده‌های آذربایجان غربی و بر طرف كردن نقاط حادثه خیز باند دوم ترشكان – گردنه برده رشان و دیزج دول – ایلانلو مهاباد تاكید كرد.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۲۱

اخبار کوتاه خراسان شمالی؛ آغاز به کار ایستگاه های سلامت در محورهای خراسان شمالی

بجنورد- آغاز به کار ایستگاه های سلامت در محورهای خراسان شمالی، انتصاب رییس شورای قشر سازمان بسیج کارگری و... از مهمترین عناوین اخبار کوتاه امروز این استان است.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی خراسان شمالی، مدیر راهداری راه و شهرسازی این استان از  آغاز به کار ایستگاه های سلامت در محورهای خراسان شمالی از امروز خبر داد.
محمد مشتری در مراسم آغاز به كار ایستگاه های سلامت درمحور شيروان به فاروج در محدوده ايستگاه امام سجاد (ع) اظهار داشت: به منظور راحتی و ایمنی هر چه بیشتر حال مسافرین ایستگاه های سلامت در محورهای استان راه اندازی شد.
وی افزود: هم اکنون این ایستگاه ها در محل شورک، محور بجنورد به آشخانه و مسجد امام سجاد (ع)، محور شیروان به فاروج راه اندازی شده است.
این مقام مسئول اظهار داشت: همچنین در ابتدای ورودی استان از سمت قوچان به فاروج نیز این محور آغاز به کار کرده است.
مشتری تصریح کرد: این ایستگاه ها هم اکنون به صورت پایلوت در سال جاری در این محورها راه اندازی شده و در صورت نتیجه مثبت در سال های آینده در سایر محورها نیز راه اندازی می شود.
مدیر راهداری راه و شهرسازی خراسان شمالی  هدف از راه اندازی این محورها را توقف جزئی رانندگان و مسافران در این ایستگاه ها به منظور رفع خستگی و خواب آلودگی و ایمنی هر چه بیشتر برای ادامه سفر اعلام کرد.
رییس شورای قشر سازمان بسیج کارگری خراسان شمالی منصوب شد
به گزارش روابط عمومی اداره کل تعاون، کار و رفاه اجتماعی خراسان شمالی، رمضانعلی طالبی مسئول سازمان بسیج کارگری کشور طی حکمی سرپرست ادره کل تعاون، کار و رفاه اجتماعی خراسان شمالی را به عنوان رییس شورای قشر سازمان بسیج کارگری این استان منصوب کرد.
در این حکم خطاب به حسن نوری آمده است، به پیشنهاد فرماندهی سپاه حضرت جواد الائمه (ع) خراسان شمالی، به موجب این حکم جنابعالی به عنوان رئیس شورای قشر سازمان بسیج کارگری آن استان منصوب می شوید.
در این حکم اظهار امیدواری شده است که نوری با استعانت از خداوند متعال و نصب العین قرار دادن تقوا، جهاد دراه خدا، رهنمودهای رهبر کبیر انقلاب اسلامی و موسس شجره طیبه بسیج حضرت امام خمینی (ره) و فرامین مقام معظم رهبری حضرت آیت الله العظمی خامنه ای (مد ظله العالی) بتواند با بهره گیری از امکانات مادی و معنوی، برنامه و ریزی و طبق نظام نامه مجامع و شوراها وظایف محوله را به نحو شایسته انجام و در جهت تحقق و پویایی بسیج ده ها میلیونی گامهای موثری بردارد.
۱۳۵ اثر از آثار هنرمندان خراسان شمالی به جشنواره تولیدات حوزه هنری رفت
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی حوزه هنری خراسان شمالی، میثم مرادی بیناباج رئیس حوزه هنری این استان از ارسال ۱۳۵ اثر از هنرمندان این استان به چهارمین جشنواره تولیدات مراکز استان‌های حوزه هنری خبرداد.
وی افزود: از این تعداد آثار ۷۵ اثر مربوط به تجسمی، ۹ محصول فرهنگی، ۲۹ عنوان کتاب، ۱۱ فیلم کوتاه داستانی، مستند، انیمیشن، ۹ اثر موسیقی و سه اثر نمایشی است.
مرادی بیناباج از جشنواره تولیدات مراکز استانهای حوزه هنری به عنوان بزرگترین  رویداد هنری کشور یاد کرد و گفت: حوزه هنری استان حاصل سه سال تلاش خود را در بخش‌های مختلف از جمله ادبیات، هنرهای تجسمی، هنرهای تصویری، محصولات فرهنگی، هنرهای نمایشی و موسیقی به این جشنواره ارائه کرده است.
رئیس حوزه هنری خراسان شمالی این جشنواره را فرصتی برای ظهور و بروز آثار هنرمندان به منظور هم‌اندیشی، ارزیابی فعالیت‌ها و رقابت تولیدات هنری در فضایی صمیمی دانست و افزود: جشنواره تولیدات مراکز استانهای حوزه هنری مهرماه سال جاری برگزار و آثار برگزیده معرفی خواهند شد.

منابع دیگر:
  • تین نیوز
  • واحد مرکزی خبر
  • پانا
۹۴/۰۵/۰۴
۱۹:۲۴

سقوط دو خودرو از پل مسير بندرخمير/ دو کشته

بندرعباس/خبرگزاری صدا وسیما/اجتماعی
بر اثر سقوط دو خودرو از پل در مسیر جاده بندرخمیر به کارخانه سیمان دو نفر جان باختند .
به گزارش خبرگزاری صدا وسیما ؛ رئیس راهنمایی رانندگی شهرستان بندر خمیر گفت: بامداد امروز یکدستگاه خودروی پژوی 405 که از مسیر بندر خمیر به سمت بندرلنگه در حرکت بود بر اثر سقوط از پل آتش گرفت.
سرهنگ اولادی افزود: این خودرو 6 سرنشین داشت که یک نفر کشته شد.
روز پیش نیز یکدستگاه خودروی پراید از همین پل سقوط کرد و یک سرنشین آن فوت شد.
رئیس راهنمایی رانندگی شهرستان بندر خمیر گفت: علت هردو حادثه عدم توجه راننده خودروها به جلو و عدم وجود علائم راهنمایی و رانندگی و نبود حفاظ در این محدوده است که به همین علت در هر دو حادثه رانندگی 50 درصد اداره راه و 50 درصد راننده خودرو مقصر است .
0002

منابع دیگر:
  • تین نیوز
۹۴/۰۵/۰۴
۱۴:۳۰

تکمیل جاده نیر به میانه منشاء تحول اقتصاد و گردشگری منطقه

احیای جاده کریق به آرموداق به عنوان یک مسیر ارتباطی قدیمی می تواند باعث رونق اقتصادی هر دو منطقه شده و فاصله مرکز شهرستان را تا میانه و تهران نزدیک به 120 کیلومتر کاهش دهد.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از نیریمیز در زمان های گذشته مردم نجیب و پرتلاش روستاهای بخش کندوان شهرستان میانه محصولات کشاورزی به خصوص باغات خود را از طریق جاده عمدتاً مال رو کریق-آرموداق به شهر نیر منتقل کرده و آن را به فروش می رساندند و از این طریق بازار خوبی را در این منطقه ایجاد کرده بودند.
 
در این میان اهالی شهرستان به خصوص بازاریان نیر با استقبال از آنان ضمن تامین مهمترین نیازهای این بخش، سود خوبی از این شریان اقتصادی می بردند و در واقع بخش عمده رونق بازار شهر نیر به واسطه عمده فروشان اهالی بخش کندوان به خصوص روستاهای سیدلر و آرموداق میانه در منطقه ایجاد شده بود.
 
با گذشت زمان و با فرسوده شدن این جاده و تغییراتی که در جغرافیای سیاسی این مناطق به وجود آمد متاسفانه این خط ارتباطی و شریان اقتصادی از بین رفت اما اهالی روستاهای همجوار این دو شهرستان هیچ وقت نتوانستند خاطرات شیرین گذشته را فراموش کنند و همواره در تلاش بوده و هستند که با احداث جاده ارتباطی کریق-آرموداق ارتباط اقتصادی این دو شهرستان آذربایجان شرقی و اردبیل دوباره برقرار شود.
 
در سال 62 حجت الاسلام و المسلمین شیخ حسن جعفری از اهالی روستای کریق که هم اینک در اردبیل سکونت دارد استارت احداث جاده ارتباطی این دو منطقه را با تنظیم نامه و طومار به مسئولان ارشد آذربایجان شرقی و فرماندار اردبیل زد و درخواست اهالی این منطقه را به آنان منعکس کرد اما از آن زمان تا سال 88 به رغم برخی مکاتبات و پیگیری های مسئولین شهرستان نیر اقدامات قابل توجهی مشاده نشد تا اینکه با درخواست مکرر مردم نیر و ورود مجدد و جدی مسئولین شهرستان این پروژه خاموش بار دیگر مورد توجه قرار گرفت و یکی از نمایندگان مردم منطقه در مجلش شورای اسلامی نیز موضوع را از طریق وزارت راه و ترابری پیگیری کرد، اگر چه در این مدت نیز اقدامات قابل توجهی ملاحظه نشد اما حداقل طرح احداث جاده ارتباطی نیر-میانه در دستور کار مدیریت شهرستان قرار گرفت و با اختصاص اعتبار، مطالعات احداث این پروژه حیاتی انجام شد.
با پیگیری های مسئولین و فرماندار نیر تحرکات جدیدی در عملیاتی شدن این خط ارتباطی و اقتصادی به وجود آمد و نمایندگان مردم منطقه در مجلس نیز این درخواست قلبی و یکی از آرزوهای دیرینه مردم شریف شهرستان را از تهران پیگیری کردند و همزمان عملیات بهسازی 8 کیلومتر از این جاده آغاز شد و در آن سو نیز نماینده مردم میانه در مجلس شورای اسلامی و فرماندار و دیگر مسئولان این شهرستان نیز ساکت ننشستند و آنها نیز در حوزه استحفاظی خود با استفاده از امکانات موجود به تعریض و بهسازی جاده عشایری و تنها راه ارتباطی کریق-آرموداق کردند.
 
اما آنچه که مشخص است با توجه به اهمیت تکمیل این مسیر ارتباطی و نقش موثر آن در رونق اقتصادی هر دو منطقه، روند اجرای این پروژه رضایت بخش نبوده و بسیار کند است و لذا امید می رود با پیگیری های بیشتر مسئولین شهرستان و مساعدت های بیشتر نمایندگان محترم منطقه در مجلس شورای اسلامی طلسم تکمیل مسیر ارتباطی این دو منطقه شکسته شود و در آینده ای نه چندان دور شاهد ارتباط اقتصادی و اجتماعی بیشتر مردم نیر و آرموداق باشیم.
 
جاده نیر به روستای کریق حدود 12 کیلومتر فاصله دارد که جاده‌ای فرعی درجه 2 (آسفالته) محسوب می شود؛ از کریق بزرگ تا آرموداق میانه نیز 20 کیلومتر، 8 کیلومتر در حوزه استحفاظی شهرستات نیر و 12 کیلومتر در حوه استحفاظی شهرستان میانه قرار دارد از آرموداق به خود میانه نیز جاده آسفالته است، بنابراین اگر این 20 کیلومتر راه روستایی آسفالت شود، جاده ارتباطی نیر به میانه نزدیک به 120 کیلومتر کاهش خواهد یافت.
 
امید می رود با توجه به اهمیت تکمیل این مسیر ارتباطی و نقش موثر آن در رونق اقتصادی هر دو منطقه با پیگیری های بیشتر مسئولین شهرستان و مساعدت های بیشتر نمایندگان محترم منطقه در مجلس شورای اسلامی طلسم تکمیل مسیر ارتباطی این دو منطقه شکسته شود و در آینده ای نه چندان دور شاهد ارتباط اقتصادی و اجتماعی بیشتر مردم نیر و آرموداق باشیم.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۰۱

معاون راهسازی اداره کل راه و شهرسازی استان مرکزی: استفاده از آسفالت حفاظتی برای نخستین بار در محورهای استان مرکزی/این آسفالت سالانه در ۵۰ کیلومتر از محورهای استان اجرا می شود

معاون راهسازی اداره کل راه و شهرسازی استان مرکزی گفت: برای نخستین بار در این استان استفاده از آسفالت حفاظتی (میکروسرفیسینگ) درمحورهای ارتباطی برای ترمیم راه ها اجرا شده است.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا، علی زندی فر معاون راهسازی اداره کل راه و شهرسازی استان مرکزی در گفتگو با خبرنگار دیار آفتاب، گفت: استان مرکزی دارای هفت هزار کیلومتر راه اصلی، روستایی، فرعی،آزاد راه، بزرگراه و شریانی است.
 
زندی فر با اشاره به اینکه متوسط عمر آسفالت در محورهای استان بالای ۲۰ سال است اظهار کرد: به همین خاطر محورهای استان نیاز به اجرای روکش آسفالت دارند.
وی افزود: به دلیل هزینه بر بودن اجرای روکش آسفالت،به منظور کاهش این هزینه ها از آسفالت حفاظتی (میکروسرفیسینگ) درمحورهای ارتباطی جهت ترمیم راه ها آغاز شده است.
معاون راهسازی اداره کل راه و شهرسازی استان مرکزی با بیان اینکه این نوع آسفالت هم اکنون در محور فرمهین - اراک در حال انجام است گفت: در مرحله بعد این طرح در محورهای تهران و بروجرد در استان هم اجرایی می شود.
زندی فر اظهار کرد: این نوع آسفالت در محور فرمهین - اراک به طول چهار کیلومتر و عرض هشت متر با اعتباری بالغ بر ۲۰میلیارد ریال به منظور افزایش عمر آسفالت محورهای ارتباطی درحال اجرا است.
وی ادامه داد: در صورتی که این نوع آسفالت بازدهی خوبی داشته باشد سالانه بین ۵۰ تا ۶۰ کیلومتر در محورهای استان اجرا می شود.
معاون راهسازی اداره کل راه و شهرسازی استان مرکزی افزایش طول عمر آسفالت، سرعت بالا در اجرای کار، کاهش هزینه ، نیاز نداشتن به کارخانه تولید آسفالت وغلطک زنی را از ویژگی های آسفالت حفاظتی عنوان و خاطر نشان کرد: تمامی مراحل عملیات این نوع آسفالت با دستگاه مخصوص در محل اجرای طرح انجام می شود.
آسفالت حفاظتی میکرو سرفیسینگ آسفالت سرد حفاظتی – ترمیمی ریز دانه ای است که با هدف آب بندی سطحی، پر کردن درزها و ترک شیارهای طولی جای چرخ ها، پیشگیری از گستردگی خرابی آسفالت و افزایش قابلیت خدمت دهی آسفالت با عرض بیشتر از ۱۰ میلیمتر اجرا می شود.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۳۲

گزارش جاده فرعی روستایی بخش زاینده در جهت رفع نقاط حادثه خیز باید ارتقاء یابد

با توجه بر اینکه در شهرستان سامان بیشتر پیچ های خطرناک در بخش زاینده رود واقع شده است و در جهت رفع نقاط حادثه خیز بخش زاینده رود مسیر جاده این بخش باید از فرعی روستایی درجه دو به محور مواصلاتی روستایی ،شهرستانی تبدیل شود.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به گزارش خبرنگار سامان ما ، استان چهارمحال‌ وبختیاری در بخش مرکزی رشته کوههای زاگرس قرار گرفته است.
 این استان از شمال و مشرق به استان اصفهان و از جنوب به استان خوزستان محدود است. وسعت این استان در حدود ۱۶ هزار و ۵۳۳ کیلومتر مربع است. این استان ناحیه‌ای است کوهستانی در سلسه جبال زاگرس که در باختر آن کوه‌ مرتفعی قرار گرفته است.
چهارمحال و بختیاری به واسطه قرار گرفتن در رشته کوه زاگرس دارای پستی و بلندی بسیاری است که موجب شده است جاده های این استان در دره ها و ارتفاعات احداث شود. جاده های کوهستانی این استان همیشه صحنه وقوع بسیاری از حوادث جاده ای است که در بسیاری از این حوادث، تلفات جانی گزارش می شود.
در بسیاری از جاده های این استان که در دره واقع است، مانند جاده شهرستان اردل از سمت شهرکرد، ریزش سنگ به داخل جاده و همچنین وجود پیچ های خطرناک از مهمترین مشکلات به شمار می رود که در بسیاری از واقع حوادث تلخی را رقم زده است.
بیشتر جاده های در دره ها و مسیر کوهستانی دو خطه هستند و توسعه این جاده ها نیازمند اعتبارات بسیار و زمان طولانی دارد. در حالی که توسعه و تعریض جاده های کوهستانی زمان بر است اما می توان نقاط حادثه خیز این جاده ها در مرحله اول شناسایی کرد و این نقاط را اصلاح کرد که محقق شدن این مهم آمار، حوادث جاده ای این استان بسیار کاهش می دهد و سپس بعد از این کار به مرور می توان جاده ها را توسعه داد.
 هم اکنون در استان چهارمحال و بختیاری بیش از چهار هزار نقطه مستعد حادثه وجود دارد که ضرورت دارد برای کاهش حوادث جاده ای این نقاط اصلاح شوند.
شهرستان سامان که یک نقطه از نقاط گردشگری شهرستان است و جاده های این شهرستان به دلیل اینکه در امتداد رودخانه زاینده رود واقع شده اند داری پیچ های تند و نقاط حادثه خیز هستند که نیاز به ترمیم و اصلاح دارند.
بیشترین پیچ های تند در بخش زاینده رود و از روستای سوادجان به سمت روستاهای بالا دست  تا روستای قراقوش است  و جاده بخش زاینده رود به دلیل اینکه جز جاده روستایی فرعی درجه دو است  و نیاز به ار تقاء دارد.
سه راهی چم عالی، جاده ورودی  از سمت اصفهان به داخل شهر سامان و ... از نقاط حادثه خیز این شهرستان است که حوادث و تصادفات زیادی در این مناطق رخ می دهد .
جاده رودخانه زاینده رود جاده قدیمی روستایی فرعی درجه 2 است که نیاز به ارتقاء دارد
بخشدار زاینده رود  در گفتگو با خبرنگار سامان ما با بیان اینکه نقاط حادثه خیز در مسیر رودخانه زاینده رود با توجه به اینکه مسیرکوهستانی است ، زیاد است، اظهار داشت: نقاط حادثه خیز در بخش زاینده رود  در سال 92 سه نقطه ترمیم و اصلاح شده است .
عیسی ملکی با بیان اینکه ورودی جاده از بن به هوره به دلیل شیب تند یکی از جاده های اولویت دار دربخش زاینده رود است ، اذعان داشت: اصلاح پیچ های خطرناک برنامه کاری اداره راه است.
ملکی با اشاره بر اینکه پیچ چم کاکاء ، ورودی هوره از سمت بن ، پیچ صادق آباد، اصل پیچ ورودی مسیر یاسه چاه ، صادق اباد واصلاح ورودی مارکده که انجام شده است، عنوان کرد: پیچ ورودی قراقوش از سمت اصفهان باید اصلاح شود.
وی با بیان اینکه کل مسیر رودخانه زاینده رود چرا که در امتداد رودخانه است و جاده قدیمی است که جاده روستایی فرعی درجه 2 است که نیازبه ارتقاء دارد باید به محور مواصلاتی بین روستایی و شهرستانی ارتقاء یابد، عنوان کرد: این جاده چون که در امتداد رودخانه زاینده رود است باید نقاط حادثه خیز، ترانشه ، پیچ و ... اصلاح و تعریض شود، یاد آور شد: سه راهی چم کاکاء، سه راهی هوره، سه راهی صادق اباد جز سه راهی های خطرناک است که نیاز به ترمیم دارند.
اصلاح پیچ های بخش زاینده رود نیاز به اعتبار ملی دارد
رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان سامان در گفتگو با خبرنگار سامان ما  با بیان اینکه نقاط حادثه خیز در شهرستان سامان سه راهی چم عالی، مسیر سامان به اصفهان پیچ یالانچی و ورودی بن از هوره است که به دلیل شیب تند از نقاط حادثه خیز شهرستان سامان است که نیاز دارد که هر چه سریعتر اصلاح و ترمیم شود.
پرویز کریم پور با اشاره بر اینکه پیچ های تند در مسیر زاینده رود بسیار زیاد است چرا که این جاده در مسیر رودخانه زاینده رود واقع شده است و این جاده نیاز به ارتقاء دارد و با ارتقاء جاده اعتبارات ملی در جهت رفع پیچ ها باید تاخصیص پیدا کند، بیان داشت: برای ترمیم پیچ های بخش زاینده رود نیاز به اعتبار ملی است.
کریم پور با بیان اینکه ورودی بن به سمت هوره به دلیل شیب تند در دستور کار است ، بیان داشت: مطالعات بر روی جاده در حال انجام است اما اصلاح این جاده نیاز به اعتبار استانی دارد.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۶:۳۸

همزمان با هفته پدافند غیرعامل برگزار می شود؛ مانور ریزش تونل در محور اردبیل - سرچم

به مناسبت هفته پدافند غیرعامل، مانور ریزش تونل در محور اردبیل - سرچم در حوزه استحفاظی کوثر با حضور اعضای مدیریت بحران شهرستان برگزار می شود.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از کیویمیز، این مانور که به مناسبت هفته پدافند غیرعامل راس ساعت 10 صبح در محل تونل های جاده سرچم برگزار می شود، نیروهای امدادی تمام ادارات عضو کارگروه تخصصی امداد و نجات شهرستان، اعضای مدیریت بحران و اکیپ راه و شهرسازی شهرستان در محل مورد نظر حضور یافته و در شاخص های متنوع و مختلف مهارت خود را در مدیریت اصولی بحران به نمایش خواهند گذاشت.
پیمان خیر اندیش، دبیر برگزاری مانور ریزش تونل جاده سرچم طی گفتگو با خبرنگار کیویمیز هدف از اجرای این مانور را حفظ آمادگی لازم و ایجاد هماهنگی بین دستگاه های مدیریت بحران شهرستان برای مقابله با حوادث جاده ای، نیاز سنجی و بررسی کمبودها و آسیب های احتمالی موجود عنوان کرد.
این مسئول همچنین اظهار کرد: تجهیزات و ماشین آلات سنگین مورد نیاز این امر و آماده سازی نیروی انسانی درگیر در کارگروه های امدادی شهرستان و همچنین مدیریت بهتر بحران از جمله اهداف دیگر برگزاری مانور می باشد.
وی کنترل ترافیک، برقراری امنیت، بازگشایی مسیر تردد برای خودروها، نجات، امداد سرپایی و انتقال مصدومان فرضی به مراکز درمانی، وصل مجدد برق و برقراری روشنایی در تونل و مهار آتش سوزی را از جمله اقداماتی خواند که توسط اعضای مدیریت بحران کوثر انجام خواهد یافت.
این مانور با فرضیه تصادف، راه بندان و ریزش تونل و مصدوم شدن تعدادی از مسافران گذری آغاز می شود و فراخوانی نیروهای امدادی توسط یکی از حاظرین در محل مورد نظر انجام می گیرد که بایستی اعضای مدیرت بحران ظرف مدت کوتاهی در محل مورد نظر حضور یابند.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۷:۱۳

بزرگراه‌های در دست احداث؛ نیازمند 16 هزار و 500 میلیارد ریال

پول‌نیوز - مدیرکل بزرگراه های وزارت راه و شهرسازی گفت: یک هزار و 250 کیلومتر بزرگراه در کشور احداث شده که امسال به بهره برداری می رسد.
خیرالله خادمی روز یکشنبه در سفر به شهرستان های جنوبی آذربایجان غربی افزود: از مجموع بزرگراه های در دست احداث 750 کیلومتر آن توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور و 500 کیلومتر نیز توسط اداره های کل راه وشهرسازی درحال احداث است.
وی ادامه داد: برای اجرای این طرح ها در مجموع 16 هزار و 500 میلیارد ریال اعتبار نیاز است که در بودجه کل کشور امسال پیش بینی شده است.
خادمی با اعلام اینکه اکنون در کشور 15 هزار کیلومتر بزرگراه وجود دارد، اظهارکرد: برنامه اجرایی برای احداث پنج هزار کیلومتر بزرگراه از طریق عقد قرارداد با پیمانکاران در دست تدوین و برنامه احداث پنج هزار کیلومتر بزرگراه نیز در حال مطالعه است که در صورت تامین اعتبار به پیمانکار واگذار می شود.
به گفته مدیرکل بزرگراه های وزارت راه و شهرسازی حدود 220 هزار کیلومتر راه در کشور وجود دارد که از این میزان 140 هزار کیلومتر راه روستایی، 80 هزار کیلومتر راه اصلی و 15 هزار کیلومتر آزاد راه است.
خادمی به همراه معاون وزیر راه و شهرسازی در بخش ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور برای بازدید از پروژه کنارگذر بوکان و چند طرح دیگر به شهرستان های جنوبی آذربایجان غربی سفر کرده است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۰:۲۷

آغاز عملیات روكش آسفالت محور استبرق و اصلاح یك نقطه پرحادثه

تین نیوز | سرپرست راه و شهرسازی شهربابك از آغاز عملیات روكش آسفالت محور روستایی استبرق خبر داد.
به گزارش تین نیوز از اداره کل راه و ترابری استان کرمان، مهندس محمدعزت‌آبادی با اعلام این خبر گفت: عملیات روكش آسفالت محور روستایی استبرق به طول 3 هزارو 250 متر در حال انجام است.
وی با بیان این كه این عملیات توسط شركت راههای طلایی كویر در حال انجام است، گفت: مبلغ قرارداد این پروژه پنج میلیارد ریال است.
عزت‌آبادی اظهار داشت: به علت نزدیكی استبرق به مركز شهرستان شهربابك ، این محوراز ترافیك نسبتا بالایی برخوردار می باشد.
وی با اشاره به وجود یك نقطه پرحادثه در كیلومتر چهار این محور گفت: باید نقطه پرحادثه مذكور رفع و تعریض و شانه سازی محور انجام شود كه عملیات نقشه برداری این نقطه پرحادثه انجام شده است.
سرپرست راه و شهرسازی شهربابك تصریح كرد: رفع نقطه پرحادثه مذكور نیاز به اعتبار دارد كه برآورد ریالی آن در دست انجام است .
وس تصریح كرد: دهستان استبرق بیش از 3 هزار نفر جمعیت دارد.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۴:۴۶

اختصاص ۳۴۳ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل راه‌های کردستان

تین نیوز | رئیس‌جمهور در اجتماع بزرگ مردم استان کردستان از اختصاص ۳۴۳ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل راه‌های اصلی٬ فرعی و روستایی این استان خبر داد.
 
به گزارش تین نیوز از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی٬ حسن روحانی امروز یکشنبه ۴ مرداد در ورزشگاه استقلال سنندج گفت: دولت ۳۴۳ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل راه‌های اصلی٬ فرعی و روستایی استان کردستان در سال ۹۴ و ۹۵ اختصاص داده است.
 
وی افزود: ۲۲۰ میلیارد تومان برای تکمیل باند دوم راه میاندوآب-کرمانشاه در نظر گرفته شده‌است که در سال ۹۴ و ۹۵ اجرایی می‌شود.
 
رئیس جمهوری اظهار کرد: ۲۱میلیارد تومان نیز برای تکمیل باند دوم راه همدان-سنندج که مقداری از آن باقی مانده اختصاص داده می‌شود که البته اجرای بخشی از مسیر گردنه صلوات آباد در پیش بینی امسال دولت نیست اما در هیأت وزیران دستور دادم که از طریق بخش خصوصی و اگر نشد توسط بخش دولتی این کار انجام شود.
 
وی افزود: پروژه دیگر راه اصلی سنندج-مریوان است که ۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل آن در سال ۹۴ و ۹۵ تخصیص می‌یابد.
 
روحانی یادآور شد: برای اصلاح٬ تکمیل و آسفالت ۴۵۰ کیلومتر راه‌ روستایی تا پایان سال ۹۴ نیز اعتبار لازم در نظر گرفته شده است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۱۳

بررسی مسائل راه های روستایی شهرستانهای نائین و اردستان سفر یک روزه معاون روستایی وزیر راه و شهرسازی به اصفهان

تین نیوز | تامین قیر محورهای روستایی الویت دار و انعقاد تفاهم نامه به صورت مشارکتی سایر مسیرها مشکل دار راههای روستایی قول معاون وزیر بود .
به گزارش تین نیوز از اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان، سیدحسین میرشفیع معاون راه روستائی وزارت راه و شهرسازی ضمن بازدید از محورهای روستایی شهرستانهای نائین و اردستان و استماع مشکلات مطرح شده به بررسی مشکلات راهها بخصوص خرابی و چگونگی اصلاح آنها پرداخت.
در حاشیه این بازدیدها از شهرستانهای اردستان و نائین در جلساتی با مسئولان محلی معاون راه روستائی وزارت راه و شهرسازی جهت مرتفع کردن مشکلات مطروحه از سوی مسولان محلی بر اجرای عملیات محورهای اولویت‌دار و آسفالت گرم و سیلکوت و تأمین قیر تاکید نمود
میر شفیع خواستار تامین بخشی از اعتبارات پروژه‌های راههای روستائی از طریق اعتبارات شهرستانها توسط مسئولین مربوطه شد که از طریق تنظیم تفاهم نامه قابل اجرا است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۵:۴۳

وضعیت پروژه راه کربلا/ پیشرفت ۲۵ درصدی تونل کبیر کوه

تین نیوز | مدیر کل اداره راه و شهرسازی ایلام ضمن اعلام پیشرفت قابل توجه پروژه راه کربلا در ۱۹ قطعه تأکید کرد: این پروژه هم اکنون در حال اجرا بوده که نزدیک به ۹۰ میلیارد دیگر نیز برای تکمیل آن نیاز است.
 
به گزارش تین نیوز از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، سید کمال الدین میر جعفریان ضمن اعلام این خبر گفت: این پروژه هم اکنون در محور حمیل - ایلام - صالح آباد - مهران در ۱۹ قطعه در حال اجرا بوده که چهار قطعه دیگر آن نیز از سوی شرکت ساخت و توسعه و زیربناهای حمل و نقل کشور در حال اجرا است.
 
وی هزینه صرف شده از مسیر ایلام تا مهران را ۳۵ میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: پروژه راه کربلا به عنوان مهمترین و بزرگترین عملیات جاده ای استان ۹۰ میلیارد تومان دیگر برای تکمیل نیاز دارد.
 
میرجعفریان در این خصوص اضافه کرد: رفع نقاط پرحادثه، تعریض ابنیه و اجرای سیستم روشنایی از دیگر اقدامات انجام شده در طول این پروژه به شمار می رود.
 
این مقام مسئول در ادامه از احداث تونل کبیرکوه به طول ۴/۵ کیلومتر در محور دره شهر - آبدانان خبر داد و گفت: این پروژه نیز دارای پیشرفت فیزیکی ۲۵ درصدی بوده که تا کنون یک کیلومتر و ۲۰۰ متر آن حفاری شده و ۱۲۰ میلیارد تومان دیگر برای تکمیل نیاز دارد.
 
میرجعفریان همچنین پیشرفت فیزیکی عملیات راهسازی و بهسازی مسیر تونل تا شهر ایلام را ۶۰ درصد اعلام کرد.
 
مدیر کل اداره راه و شهرسازی ایلام در بخش دیگری از سخنان خود از احداث تونل گردنه قلاجه در محور کرمانشاه - ایوان - ایلام به طول ۲/۵ کیلومتر خبر داد و افزود: عملیات لاینینگ این تونل در حال حاضر از دو طرف ٖآغاز شده و با پیشرفت فیزیکی ۸۰ درصد تا پایان سال جاری به بهره برداری خواهد رسید.
 
وی تعریض و بهسازی محور اندیمشک - دهلران - مهران به طول ۱۲۰ کیلومتر با پیشرفت ۳۰ درصد و احداث راه اصلی دهلران - مورموری - آبدانان به طول ۲۵ کیلومتر با پیشرفت ۹۰ درصد را از دیگر پروژه های با اهمیت استان برشمرد.
 
میرجعفریان همچنین درباره توسعه ترمینال بین المللی فرودگاه ایلام اعلام کرد: این عملیات با پیشرفت فیزیکی ۴۰ درصد بیش از ۱۰ میلیارد تومان دیگر نیاز دارد تا تکمیل شود.
 
وی در این خصوص تأکید کرد: مونتاژ اسکلت سالن این ترمینال تا یک ماه آینده انجام می شود.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۶:۴۴

اثرات خروج از رکود در بخش حمل و نقل

تین نیوز | مقداد رحیمیان در همایش ارائه تجربیات در واگذاری آزادراهها به بخش خصوصی پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی: بر اساس متغیرهای كلان اعلام شده از سوی بانك مركزی تورم سالانه نقطه به نقطه در سال‌جاری به زیر ۱۵درصد و تورم متوسط سالانه به حدود ۱۴ درصد خواهد رسید.
 
البته احتمال رسیدن به تورم تك‌رقمی در سال ۱۳۹۵ رد شده است. این امر می‌تواند فشار زیادی بر كاهش نرخ بهره تسهیلات بگذارد كه درمجموع ما را در موقعیت تأمین مالی بهتری قرار می‌دهد. ضمن آنكه انتظار می‌رود هزینه تمام شده انجام پروژه‌ها به‌ جهت كاهش میزان تعدیلات از نوسانات و جهش‌های زیاد مصون بماند و روند تأمین مالی بودجه‌ای از انعطاف و برنامه‌ریزی بیشتری برخوردار خواهد شد.
 
با توجه به رشد ۴ تا ۵ درصدی ارزش افزوده بخش‌های صنعت و معدن  و ۳ تا ۴درصدی كشاورزی در سال‌جاری انتظار می‌رود كه تقاضای حمل‌ونقل در مدهای ریلی و جاده و به تبع آن درآمد سازمان‌های بهره‌بردار افزایش یابد. همچنین به‌واسطه پیش‌بینی رشد تا ۵ درصدی ارزش افزوده بخش نفت تقاضا برای حمل‌ونقل دریایی افزایش می‌یابد. بنابراین در كل پیش‌بینی می‌شود شاهد شاخص‌های عملكردی بهتری در حوزه حمل‌ونقل باشیم.
 
مطابق با آمارها علائم خروج از ركود از پائیز ۱۳۹۲ ظاهر شد هرچند كه هنوز انحراف از روند بلندمدت تولید ناخالص حقیقی بدون نفت منفی است اما به ‌تدریج این رقم مثبت خواهد شد. ورود به سیكل تجاری رونق همراه خواهد شد با اطمینان سرمایه‌گذاران به سرمایه‌گذاری كه می‌تواند نویدبخش حضور بیشتر سرمایه‌گذاران مخصوصاً در بازارهای شفاف باشد. ضمن آنكه روند افزایش وارادات كالاهای واسطه‌ای و سرمایه‌ای و همچنین افزایش تولید ۱۰ درصدی كالاهای سرمایه‌ای در كشور پیش‌تر از این زنگ‌ها را به صدا درآورده‌است.
 
به‌نظر می‌رسد باید به‌سرعت درخصوص ایجاد نهادهای مالی واسط حامی حوزه حمل‌ونقل مثل صندوق توسعه شبكه آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها برای كاهش مخاطره سرمایه‌گذاری بخش غیردولتی، شركت تأمین سرمایه حمل‌ونقل و توافق با یكی از بانك‌های صنعت و معدن یا توسعه صادرات به‌عنوان بانك توسعه‌ای حوزه حمل‌ونقل اقدام شود تا در فضای رو به رشد سرمایه‌گذاری سهم یك‌درصد حمل‌ونقل از بازار سرمایه تقویت شود.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۹:۲۲

دریافت مالیات بر سوخت؛ تجربه موفق دنیا در ساخت و توسعه راه‌ها

تین نیوز | پژوهشگر مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی با تشریح مکانیزم تأمین مالی صندوق توسعه آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها گفت: دریافت مالیات بر سوخت از روش‌های موفق سرمایه‌گذاری ساخت و توسعه راه‌ها در دنیا است.
 
به گزارش تین نیوز از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، فخرالدین زاوه درباره انجام پروژه پژوهشی روش‌های تأمین مالی ساخت آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها اظهار کرد: پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی ایجاد صندوق توسعه آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها و تأمین مالی آن از محل مالیات بر سوخت را از روش‌های موفق سرمایه‌گذاری در بخش ساخت و توسعه راه‌ها در دنیا می‌داند.
 
مجری طرح پژوهشی «صندوق توسعه آزادراه‌ها و بزرگراه‌های ايران» ادامه داد: در ایران سیستم تأمین مالی ساخت و توسعه راه‌ها اغلب بر اساس بودجه سالانه کشور و به صورت بلندمدت است که گاه تا ۲۰ سال نیز برخی پروژه‌های راه‌سازی به طول می‌انجامد.
 
وی با بیان اینکه بودجه مورد نیاز برای ساخت پروژه‌های جاده‌ای کشور در امسال ۲۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان است افزود: این در حالی است که بودجه مصوب برای اجرای این پروژه‌ها ۳ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان است که به معنی وجود حدود تنها ۱۰ درصد از منابع مالی مورد نیاز برای تکمیل پروژه‌های راه‌سازی است.
 
پژوهشگر مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی به برخی روش‌های تأمین مالی پروژه‌های جاده‌ای در کشورهای مختلف مانند بودجه عمومی، مشارکت دولت با بخش خصوصی (PPP،B.O.T و ...)، ماليات بر جاده، عوارض جاده‌ای، عوارض متناسب با استفاده از جاده، عوارض بار و غیره اشاره و یادآور شد: با این وجود روش اخذ ماليات بر سوخت عمده‌ترین روش تأمين مالی در کشورهای توسعه‌یافته و درحال‌توسعه محسوب می‌شود. به عنوان مثال از مصرف بنزین خودروهای سواری در انگلستان، فرانسه و آلمان به ترتیب ۶۷ درصد، ۶۱ درصد و ۶۰ درصد مالیات اخذ می‌شود.
 
وی تشکیل صندوق توسعه آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها با سرمایه اولیه ۱۰۰ میلیارد تومان را پیشنهاد پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل دانست و گفت: از نتایج این پژوهش، اخذ مالیات ۱۰ درصدی از مصرف بنزین و گاز و ۱۵ درصدی از گازوئیل است که به حساب صندوق توسعه آزادراه‌ها واریز می‌شود. به این معنا که قیمت بنزین معمولی هزار تومانی به هزار و ۱۰۰ تومان افزایش یافته و ۱۰۰ تومان مازاد به حساب صندوق توسعه آزادراه‌ها منظور می‌شود.
 
به گفته زاوه درآمد سالانه صندوق توسعه آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها از محل مالیات بر سوخت بر اساس محاسبات مصرف روزانه انواع سوخت در کشور حدود ۵ هزار و ۷۵۰ میلیارد تومان و چیزی نزدیک به دو برابر بودجه سالانه راه‌سازی است.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۹:۱۶

پیشنهاد تاسیس صندوق ساخت آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها

سایت خبری سیبنا: سرپرست پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: این پژوهشکده مکانی است تا جنبه‌های اقتصادی پروژه‌های مورد نظر مدیران وزارت راه و شهرسازی را بررسی کند.
 به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان حسین عبده تبریزی در خصوص فعالیت‌های پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی که ۳۰ تیرماه با حضور عباس آخوندی رسماً افتتاح شد، اظهار کرد: مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی یک مرکز عمدتاً فنی بوده که مباحثی از قبیل زلزله، مقاومت ساختمانی، ایمنی، قیر و آسفالت در آن مطرح و بررسی می‌شد؛ در حالی که ساخت انواع راه‌ها و توسعه مسکن وجه دیگری هم دارند و آن جهت مالی و اقتصادی و روش‌های تأمین مالی ساخت زیربناهاست.
سرپرست پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به دستور وزیر راه و شهرسازی مبنی بر ایجاد سازوکاری در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برای بررسی موضوع تأمین مالی پروژه‌ها گفت: نهایتاً به اینجا رسیدیم که مرکز تحقیقات به چهار پژوهشکده ارتقا یافته و پژوهشکده مالی و اقتصادی یکی از این چهار پژوهشکده مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی باشد. 
مشاور مدیریت و تأمین مالی وزیر راه و شهرسازی به مصوبه هیئت دولت مبنی بر ممنوعیت ایجاد نهادهای جدید دولتی اشاره و خاطرنشان کرد: ایجاد پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل، نهاد جدیدی نیست تا مشمول این مصوبه شود؛ بلکه تقسیم‌بندی جدیدی از ساختارهای سابق است؛ در پژوهشکده‌های دیگر یکی از مراحل مطالعات، بخش‌های اقتصادی بوده که همه آنها در پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل ادغام شدند و تحت یک سرفصل قرار گرفتند.
عضو شورای عالی بورس و اوراق بهادار با بیان اینکه پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل در شرف دریافت مجوز از دستگاه‌های ذی‌ربط است، ادامه داد: کار پژوهشکده، متمرکز شدن روی موضوع اقتصاد مسکن و حمل و نقل است تا بررسی کند ساخت راه در منطقه‌ای خاص نیاز است یا نه؟ آیا جاده و ریل باید با یکدیگر رقابت کنند یا خیر؟ یا اینکه در حوزه حمل و نقل هوایی و دریایی باید چگونه هزینه کنیم؟ همچنین باید بررسی شود این پروژه‌ها از چه منبعی تأمین مالی شود؟
وی افزود: از دیگر مباحث مالی و اقتصادی حمل و نقل، بررسی قیمت جاده است. باید بررسی شود که آیا قیمت جاده باید همچنان صفر باقی بماند یا هزینه استفاده از جاده از مردم اخذ شود؟ چراکه بیشتر جاده‌های ما رایگان هستند. همچنین از دیگر موضوعات مورد بررسی در پژوهشکده، موضوعات اجتماعی است که در زیرمجموعه پژوهشکده مالی و اقتصادی مورد بررسی قرار می‌گیرند.
عبده تبریزی با بیان اینکه قرار نیست این نهاد یک دانشگاه باشد، تأکید کرد: این نهاد یک پژوهشکده است که در خدمت فعالیت‌های وزارت راه و شهرسازی قرار دارد. پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل قرار است طرح‌های وزارت راه و شهرسازی را به صورت کاربردی بررسی کند؛ نه اینکه تحقیقات بنیادین در زمینه علم داشته باشد. بنابراین این پژوهشکده مکانی است تا جنبه‌های اقتصادی پروژه‌های مورد نظر مدیران وزارت راه و شهرسازی را بررسی کند.
وی یکی از خروجی‌های فعالیت ۶ ماه اخیر پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل را تهیه گزارشی از موضوع حساب امانی و پیش‌فروش ساختمان ذکر و اظهار کرد: قرار است نظام پیش‌فروش ساختمان به صورت منظم طراحی شود. یکی دیگر از خروجی‌های این پژوهشکده پروژه تأمین مالی ساخت راه‌هاست که در آن بررسی می‌شود آیا باید انواع راه‌ها از بودجه عمومی کشور ساخته شوند یا منابع مالی دیگر؟ دنیا چگونه با موضوع نگهداری راه‌ها برخورد می‌کند؟
مدرس اقتصاد دانشگاه بیان کرد: نتیجه‌ای که ما در پژوهشکده مالی و اقتصادی به آن رسیده‌ایم ایجاد صندوق ساخت آزادراه‌ها و بزرگراه‌هاست تا از این طریق جاده‌ها ساخته شوند. ضمن اینکه نمی‌توان از مردم همه پول مورد نیاز برای ساخت جاده را اخذ کرد. باید از مسیر دیگری این هزینه را تهیه کرد؛ تجربه دنیا fuel task (مالیات بر سوخت) است. این اقدام باید در مورد اداره شهرها هم جاری شود؛ در ایران شهرداری‌ها شهرها را با تراکم‌فروشی نابود کرده‌اند؛ در حالی که شهرها در دیگر کشورها با اخذ مالیات بر سوخت اداره می‌شود.
وی با بیان اینکه وقتی خودروها در حال استفاده از جاده‌های شهری و بین شهری هستند، باید مالیات آن را بدهند، افزود: ما هم باید از این تجربه دنیا استفاده کنیم و تأمین مالی از طریق مالیات بر سوخت راحت‌ترین راهکار برای ساخت و توسعه جاده‌ای کشور است.
سرپرست پژوهشکده مالی و اقتصادی مسکن و حمل و نقل مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در خصوص صندوق توسعه ساخت آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها نیز گفت: استفاده از صندوق‌ها به مثابه کسب و کار، تجربه‌ای ۱۰ ساله در ایران دارد. تا پیش از آن به صندوق‌ها به مثابه یک شرکت (مثلاً شرکت صندوق ذخیره فرهنگیان یا شرکت صندوق بهسازی حرم مطهر رضوی (ع)) نگاه می‌شد اما از سال ۸۴ و با تصویب قانون صندوق‌های حمایتی، صندوق‌ها به یک شرکت سهامی عام تبدیل شده‌اند. در حال حاضر در بورس حدود ۱۲۰ صندوق به مثابه کسب و کار ایجاد شده است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۰۶

احداث 139 کیلومتر باند دوم در شهرستان اصفهان

صاحب‌خبر - تین نیوز | اهم فعالیت های اداره کل راه و شهرسازی استان در بخش‌های راه و مسکن و شهرسازی در شهرستان اصفهان تشریح شد.
 به گزارش تین نیوز از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان حجت اله غلامی مدیرکل راه و شهرسازی استان از احداث 139 کیلومتر باند دوم و 2 دستگاه پل وتقاطع در شهرستان اصفهان خبر داد و گفت: احداث باند دوم قلعه شور – رحیم آباد به طول 24 کیلومتر، احداث باند دوم محمدآباد – نصرآباد به طول 5/4 کیلومتر، احداث باند دوم نیک آباد - حسن آباد به طول 43 کیلومتر، احداث باند دوم ورزنه – اژیه به طول 24 کیلومتر، احداث وتعریض باند دوم محورکلیشاد – اسلام آباد به طول 13 کیلومتر، احداث وتعریض باند دوم محور اسلام آباد – سه راهی سیان به طول 16 کیلومتر و احداث باند دوم هرند – کوهپایه به طول 5/14 کیلومتر از جمله اقدامات این اداره کل در حوزه شهرستان اصفهان می باشد.
وی همچنین از احداث یک دستگاه پل روی رودخانه زاینده رود در شهر اژیه خبر داد واظهار داشت این پروژه در حال مناقصه و انتخاب پیمانکار می باشد.
حجت‌اله غلامی با اشاره به عملکرد اداره کل در حوزه راهداری گفت: به منظور ارتقاء ایمنی محورهای شهرستان، 2هزار و 80كیلومترعملیات خط‌كشی ،2هزار و 578 مورد نصب تابلو و علایم و 2هزار و 878متر گاردریل ، 42 مورد تعمیرات، روشنایی و چراغ‌های چشمك‌زن و 17 مورد رفع نقاط و مقاطع پرحادثه زودبازده و18 کیلومتر نصب نیوجرسی و نیز اجرای لكه‌گیری و روکش آسفالت بر اساس سند ایمنی شهرستان انجام و یا در دست اقدام است.
مدیر كل راه و شهرسازی اظهار كرد: در بخش فنی و اجرایی، پروژه‌‍‌ توسعه فرمانداری اصفهان با زیربنا حدود دو هزار و 400 متر مربع و پیشرفت فیزیکی حدود 60 درصد در چهار طبقه متشکل از قسمت‌های مختلف شامل پارکینگ، قسمت اداری و سالن اجتماعات در حال اجرا است.
وی عملكرد بخش مسكن مهر تا پایان سال 93 را شامل افتتاح 21 هزار و 86 واحد مسكن مهر در شهرهای بالای 25 هزار نفر و یک هزار و 324 واحد در شهرهای زیر 25 هزار نفر در سه طرح 99 ساله، سه جانبه و خودمالك دانست و گفت: طبق برنامه تعداد دو هزار و 369 واحد باقیمانده در طرح‌های سه جانبه و خود مالک شهرهای بالای 25 هزار نفر در آینده نزدیک و دو هزار و 35 واحد باقیمانده در شهرهای زیر 25 هزار نفر تا پایان سال 94 واگذار می‌شود.
غلامی بیان كرد: مساحت بافت فرسوده شهرستان اصفهان بعلاوه شهر خوراسگان که اخیرا به اصفهان الحاق شده،دوهزار و 280هکتار است كه حدود 31 درصد از مساحت كل بافت فرسوده استان را تشكیل می‌دهد و براین اساس طرح‌های نوسازی و بهسازی بافت فرسوده و توانمندسازی سکونتگاه‌های غیررسمی شهر اصفهان به تصویب رسیده و طرح‌های تجمیع و تفکیک مجدد (محله همت‌آباد) شهر اصفهان و ساماندهی بافت فرسوده شهر خوراسگان در جهت بازآفرینی محدوده‌ها و محله‌های هدف در حال تهیه است.
مدیر كل راه و شهرسازی در حوزه معماری و شهرسازی ادامه داد شهرستان اصفهان متشكل از 13 شهر اصفهان، اژیه، هرند، تودشک، سجزی، کوهپایه، حسن‌آباد، نصرآباد، نیک‌آباد، محمدآباد، بهارستان و ورزنه است که همه این شهرها طرح جامع مصوب دارند و در شهر بهارستان این طرح با پیشرفت فیزیکی 85 درصد در دست بازنگری است و در شهرستان قهجاورستان با پیشرفت فیزیكی 90 درصد به مرحله تصویب رسیده است.

منابع دیگر:
  • تین نیوز
۹۴/۰۵/۰۵
۱۰:۱۳

بهمنی: عملیات اجرایی راه مرگبار سراب –بستان آباد متوقف شده/ پروژه مسکن مهر سراب رها شده است

نماینده مردم سراب و مهربان در مجلس گفت: عملیات اجرایی راه مرگبار سراب –بستان آباد متوقف شده است، این موضوع سبب شده تا خدمات صادقانه دولت تدبیر و امید چشم گیر نباشد، همچنین پروژه مسکن مهر سراب رها شده است.

به گزارش آناج به نقل از خانه ملت، مهناز بهمنی در نشست علنی امروز یک شنبه (4 مرداد ماه )مجلس شورای اسلامی در نطق میان دستور ضمن اشاره به سرانجام رساندن مذاکرات هسته ای گفت: تیم هسته ای از دستاورهای علمی - هسته ای در عرصه بین الملل که حاصل خون شهدا است، حراست کردند، هرچند دشمنان منطقه ای و خارجی از این توافق ناخشنود و خشمگین هستند، البته آنچه به نظر می رسد وجود راهی دشوار و طولانی تا تحقق کامل خواسته هاست، لیکن حلاوت پیروزی تلخی صبر را قابل تامل می کند.
نماینده مردم سراب و مهربان در مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: طبیعی است که مقامات غربی باید هم پیمانان منطقه ای و رقبای داخلی خود را با تکرار سخنان کلیشه ای و به صورت موقت تسکین دهند، چرا که دنیا به اذعان سردمداران 1+5 و قطعنامه شورای امنیت، قدرت و فناوری هسته ای ملت ایران را پذیرفته و ساختار تحریم های ظالمانه فرو ریخته است.
وی در ادامه افزود: این قدرت اسلام است که نشانگر پیروزی گفتمان منطق، علم، آگاهی و هنر است بر گفتمان زور، تهدید و ارعاب به شرط وحدت کلمه است.
این نماینده مرم در مجلس نهم در ادامه با اشاره به مشکلات مردم سراب و مهربان، گفت: از تمامی مسئولانی از جمله بانک مرکزی، وزارت کار، تعاون و رفاه اجتماعی که کارخانه سراب بافت را مجددا راه اندازی کردند، تشکر می کنم که برای 400 نفر از جوانان ایجاد اشتغال شدند، همچنین از وزیر صنعت، معدن و تجارت تقا می شود تا ضمن حمایت از حضور شرکت اتوتک آلمان جهت پیشرفت در تولید پودر آلومینا، مشکلات و موانع را رفع سازد.
بهمنی افزود: وزارت بهداشت لازم است، نسبت به وضعیت بهداشتی و سلامتی سراب توجه لازم را داشته باشد، عدم وجود تجهیزات، عدم حضور پزشکان متخصص و عدم ساماندهی به وضعیت معیشتی پرستاران از جمله مواردی است که نیاز به ساماندهی دارد، ضمنا شایسته است تا با تخصیص اعتبار لازم و به موقع جهت توسعه دانشکده علوم پزشکی سراب شاهد خدمات هرچه بیشتر به مردم منطقه باشیم.
عضو فراکسیون زنان مجلس شورای اسلامی، با اشاره به توصیه ریاست جمهوری در خصوص مرخصی 9 ماهه زنان برای زایمان، گفت: از تاریخ مصوب شدن، این موضوع همچنان به شکل ناقص است و حتی بسیاری از ارگان ها از اجرای آن سرباز زدند.
وی در ادامه در خطاب به وزیر اقتصاد و دارایی، گفت: ارائه تسهیلات بانکی به مردم محروم و کشاورزان و به ویژه روستاییان با توجه به لزوم ضامن کاربر، از جمله مشکلات در حوزه بانکی است که به دلیل نبود راهکار مناسب و برنامه ریزی جهت رفع مشکل، آسیب بسیار رسانه و جای بسی تامل دارد.
این نماینده مردم سراب و مهربان در مجلس،  خطاب به وزیر مسکن و شهرسازی، گفت: عملیات اجرایی راه مرگبار سراب –بستان آباد متوقف شده است، این موضوع سبب شده تا خدمات صادقانه دولت تدبیر و امید چشم گیر نباشد، مسیر 60 کیلومتری سراب –میانه که در صورت اتمام، مسیر رفت و آمد مردم کوتاه تر خواهد شد علارغم وجود خیرین، متوقف مانده است، همچنین پروژه مسکن مهر سراب رها شده است.
بهمنی با اشاره به اقدامات وزیر آموزش و پرورش، گفت: معیشت فرهنگیان علی رغم قول مکرر وزیر و معاونین عملا اقدامی صورت نگرفته است، استخدام 5 هزارنفری مربیان پیش دبستانی نیز صورت نپذیرفته است، همچنین نبود مدرسه در برخی از روستاها و یا مدارس کانکسی در مناطق سرسیر باید مورد توجه قرار گیرد.
این نماینده مردم با بیان اینکه عدم پرداخت به موقع مطالبات گندم کاران، گفت: این مسئله سبب شده تا آنها با مشکلات کاری و معیشتی مواجه شوند، عدم امنیت شغلی سبب مهاجرت کشاورزان و بیکاری آنان شده است، اجرای پایاب سدهای این منطقه و مرمت قنات ها برای جلوگیری از هدر رفت آب از جمله مطالبات مردم این منطقه است.
وی در خطاب به وزیر نیرو، تاکید کرد: علارقم مطالبات صورت گرفته متاسفانه تکمیل مجتمع های آبرسانی ابرغان و بلاتکلیفی تامین آب شرب روستاییان منطقه با مشکل جدی مواجه است، که با توجه به آخیزدار بودن منطقه باید توجه ویژه ای به حفر چاه جهت تامین آب کشاورزی انجام گیرد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با اشاره به اینکه اشتغال در منطقه سراب منوط به توسعه کشاورزی و دامداری است، گفت: برنامه ریزی در زمینه تسهیلات بانکی برای کشاورزان از جمله اقداماتی است که از مهاجرت کشاورزان جلوگیری خواهد کرد و در رشد اقتصادی کشاورزان و منطقه سهم بسزایی خواهد داشت

۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۳۳

طرح پلیس برای کاهش سقف سرعت در جاده ها/ از هر 100 هزار ایرانی سالی 18 نفر در تصادف می میرند

آمار بالای حوادث رانندگی و تلفات ناشی از تصادفات در کشور موضوع برنامه گفتگوی ویژه خبری دیشب بود که در غیاب خودروسازان و بدون کوچکترین اشاره ای به ایمنی یا ناایمن بودن خودروها با حضور پلیس راه و یکی از مسئولان وزارت راه دنبال شد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، کوه خضری مجری برنامه در ابتدای گفتگوی ویژه خبری دیشب، مقدمه ای درباره بالا بودن آمارهای سوانح رانندگی در جاده ها اعلام کرد.
جالب اینجاست صدا و سیما برای مشکل تصادفات و بررسی علل تلفات جاده ای، نه تنها هیچ یک از خودروسازان را دعوت نکرد بلکه زمانی که یکی از مهمانان نام "ناایمنی بودن خودرو" را به زبان آورد، بلافاصله با واکنش مجری مواجه شد که خودروسازان نیستند، از آنها حرفی نزنید!
در این نشست خبری سردار مهماندار معاون عملیات ترافیکی پلیس راهور ناجا و صفارزاده معاون مرکز تحقیقات وزارت راه، مسکن و شهرسازی را به عنوان مهمان حضوری حضور داشتند و به گفتگو پرداختند که در ادامه می خوانید:
 
آمار سوانح ترافیک جاده ای در سال گذشته چقدر بوده و رتبه ما در دنیا چند است؟
مهماندار: در پایان سال گذشته، عدد کشته های حوادث رانندگی به 16872 نفر رسید که باید به استحضار مردم برسانیم عدد کشتگان در سال 84 به بالاترین حد خود رسید و نزدیک به 28 هزار نفر در اثر حوادث رانندگی کشته شدندو با اقدامات دستگاه های ذیربط از جمله پلیس، دستگاه های امدادی و زیرساخت جاده ای، این عدد کاهش یافت. یکی از مهمترین مسایل در کاهش تلفات در دنیا این است که موضوع تلفات حوادث رانندگی بسیار مهم است و تمامی کشورها درگیر این موضوع هستند و برنامه ریزی می کنند. مسئله حساسیت مسئولان یک کشور است که باید برانگیخته شود.
آیا این حساسیت الان برانگیخته شده؟
مهاندار: مقام معظم رهبری در پایان سال 91 که مسئولان طرح نوروزی به محضر ایشان شرفیاب شدند، اعلام کردند که یکی از دغدغه های من این بحث رانندگی است و دستور اکید فرمودند تلاش کنید این سوانح و تلفات به حداقل برسد.
 
این تلاش انجام شد؟
مهماندار: بله، همکاران بنده در پلیس راهور و سایر سازمانهای مسئول، این تلاش را انجام دادند و این عدد از 22 هزار نفر به 16 هزار نفر رسید.
ولی این عدد هنوز نیز خیلی زیاد است؟
مهماندار: بله، ولی درباره رتبه ما در دنیا، این عدد بزرگ است ولی سرعت کاهش تلفات ما نسبت به سال 84 که 28 هزار نفر بوده تا امسال که به 16 هزار کاهش یافته ، در دنیا بی سابقه است. این سوانح بیشتر مرتبط با سوانح رانندگی است که با کار فرهنگی می توان تغییرش داد. تغییر فرهنمگ نیاز به زمان دارد و مانند تکنولوژی نیست که ارائه کنید و بلافاصله در زمان کوتاه دست پیدا کنید.
مهمترین عامل سوانح چیست؟
مهماندار: همه محققان سه عامل اصلی را در وقوع تصادفات بیان می کنند. درباره بحث حوادث، انسان، راه و وسیله نقلیه دخیلند. بیشترین سهم مربوط به انسان است که می نتواند با رعایت قوانین و احتیاط، بقیه مسایل را پوشش دهد و ممکن است راه ناایمن باشد یا وسیله نقلیه مشکل داشته باشد و انسان می تواند این مشکلات را پوشش دهد. بر عکس نیز اتفاق می افتد.
آقای صفارزاده، شما نظرتان درباره آمار اعلام شده و ما دومین کشور پرخطر دنیا به لحاظ سوانح هستیم چیست؟
صفازاده: ایشان نیز فرمودند آمار بالاتر است. بالاترین حد ممکن در سال 84 رسید. اقدامات درباره نیروی انسانی انجام شد و خوشبختانه توانستیم آمار را کم کنمیم.
 
الان رتبه ما در جهان چند است؟
صفارزاه: رتبه مان خوب نیست ولی به نسبت هر فاکتوری مانند طول راهها، شدت تصادفات، جنگل و ... رتبه ها فرق می کند. رتبه خوبی نداریم ولی سومین یا چهارمین کشور از آخر باشیم چون عدد بزرگ است. تلاشهای گذشته نیزدرباره کاهش تصادفات، نتایج خهوبی داشته که 24 هزار کشته را به 16 هزار رسانده اینم.
هنوز خط قرمزیم؟
صفارزاده: بله هنوز در خط قرمزیم. نمونه ساده اش این است که کسی رژیم نگرفته و خودش را رها می کند از رژیم غذایی، وزنش بالا می رود. 20 کیلوی اول را خیلی راحت می تواند کم کند ولی برای کم کردن بقیه وزن، خیلی مشکل دارد.
اولویت وزارت راه در این باره چه بوده؟
صفازاده: مسایل حوادث، بسیار پچند بعدی است. از راه، آموزش، جاده، فرهنگسازی و... را در برمی گیرد. این عواملی که دست اندرکار تصادفات است، متفاوت است. نمونه اش نیز تهیه برنامه استراتژیک وزارت راه بوده و دومین اقدام نیز برنامه اجرایی است که در وزارت راه تدوین شده.
اینها برنامه ریزی است، عمل اجرایی چه داشتید؟
صفارزاده: عمل اجرایی نیز زیاد، در حد مقدورات به آن پرداخته ایم.
 
سردار مهماندار، پیشنهادی برای کاهش سرعت مجاز در جاده از طرف پلیس راهور مطرح شده، این راهکار شماست؟
مهماندار: من نتوانستم درباره رتبه توضیح بدهم. دو شاخهص عمده در دنیا برای ارزیابی وضعیت ایمنی در کشورها مورد استفاده است. یک شاخص کشته به ازای 100 هزار جمعیت و دیگری کشته به ازای 10 عهزار وسیله نقلیه است. مقیاس 100 هزار جمعیت، خوب نیست ولی عامل خطر وسیله نقلیه است. دلیلم این است که ممکن است شما 100 میلیون جمعیت داشته باشید ....
چون خودروسازان نیستند، نمی توانیم درباره خودرو حرف بزنیم!
مهماندار: درباره خودرو نمی خواهم حرف بزنم. عرض من این است در کشوری مانند کشورهای آفریقایی ممکن است یک میلیون خودرو با 100 میلیون جمعیت داشته باشد. آیا این جامعه با کشوری که 100 میلیون نفر با 50 میلیون خودرو دارند، یکسان است؟ نه، اینطور نیست. برای همین شاخص خودرو خوب است. ایران در حال حاضر به ازای هر 10 هزار خودرو، 6 نفر کشته دارد. اروپا 2.7 کشته دارد و اروپا از همه دنیا بهتر است. آسیا 10.2 نفر کشته دارد، ما در آسیا جایگاه خوبی داریم. در دنیا 7.5 نفر کشته می شوند، وضعیت ما نه تنها در دنیا بهتر است بلکه اگر از این مقیاس حساب کنیم، رتبه بالایی نداریم.
کشورهای آسیایی جمعیت زیاد است و وضع ما خوب می شود. از شاخص جمعیت حساب کنیم وضعیت ما چگونه است؟
مهماندار: از لحاظ شاخص خودرو، رتبه خوبی داریم. اتفاقا آمار کشورهایی که در بحث جمعیت زیاد هستند، مانند هند، روسیه، برزیل وضعیت چندان خوبی ندارند. کشته ما در 100 هزار جمعیت 18 نفر است. کشور روسیه 18.6 است، برزیل 19.3 و عمان 29.5 نفر است.
چون مبنای واحدی نداریم، نمی شود روی آمار مانور کرد. درباره سرعت مجاز آیا باعث کاهش تصادفات می شود؟
مهماندار: در بعد ایمن سازی و کاهش تصادفات و تلفات همه مولفه ها باید با هم حرکت کنند. ممکن است سرعت هر یک از اینها متفاوت باشد. مثلا در بخش ایمن سازی راه و استفاده از تکنولوژی قطعا سرعت ما می تواند خیلی بالاتر از کار فرهنگسازی و آموزش باشد. در حوزه های بعدی نیز اینطور است. مثقلتا در امداد و نجات نیز می تواند سرعت ما متفاوت باشد. همه مولفه ها باید با هم حرکت کنند. اگر سرعتشان کم و زیاد باشد، ما را دچار جچالش می کند. در بحث فرهنگسازی، سرعت ما خوب بوده و نحوه رانندگی با 10 و 5 سال گذشته متفاوت شده و میزان تخلفات و حرکات خطرآفرین کمتر شده است. هر قدر اینها با همدیگر یکسان باشد ما به موفقیت بیشتری دست پیدا می کنیم. درباره سرعت خودروها نیز غیرقابل انکار است کشورهایی که سرعت را محدود کردند، تلفاتشان کاهش یافته.
ولی ما فقط 120 کیلومتر حداکثر سرعت داریم، آنها سرعتشان خیلی زیادتر است؟
مهماندار: اتفاقا من ماموریتی به استرالیا داشتم و حداکثر سرعت آنها 110 کیلومتر بود. در حالی که وسایط نقلیه آنها از ما ایمن تر بود، راههای بهتری داشتند. سئوال کردم چرا مردم شما اعتراض نمی کنند؟
شاید مردم استرالیا از ایرانیها کمتر عجله دارند؟
مهماندار: بله، عجله و شتاب هم مسئله خود را دارد ولی عامل اصلی شدت حوادث، سرعت است. یعنی شما با سرعت 80 کیلومتر وقتی تصادف کنید، نتیجه ای مانند خسارت مالی دارد.
می شود خبر دهید قرار است کاهش دهید یا نه؟
مهماندار: این که کاهش سرعت در کاهش تلفات و شدت حوادث تاثیر دارد، انکار کردنی نیست. اما تصمیم گیری در این باره فقط در اختیار پلیس نیست نیاز مند همکاری همه سازمانها از جمله وزارت راه ودولت است.
 
جناب صفارزاده، در پیامهای مردمی به نقص جاده ها از جمله نشانه گذاری و نصب دوربین و روشنایی راهها و روکش آسفالتها اشاره شده. این عوامل چقدر تاثیرگذار است؟
صفارزاده: درصد تعیین کردن برای اینها سخت است. می گویند 70 درصد عوامل انسانی، 15 درصد جاده و 15 درصد خودرو و شرایط آب و هوایی مقصرند. ولی تصادف کنش همه این عوامل است. ممکن است راننده، جاده و خودرو و حتی شرایط محیط زیست مقصر باشند. ترکیبی از این عوامل باعث تصادف می شود. لذا تعیین درصد دقیق مغلطه باشد ولی کمبودهای جاده ای تاثیر دارد.
درصد کمبودهای جاده ای چقدر است؟
صفازاده: عدد نمی توان گفت. ولی اینکه بگوییم همه جاده های کشور ایمن هستنداصلا اینطور نیست. لیست نقاط حادثه خیز و محورها درآمده و اولویت بندی درآمده. میزان بودجه و تعمیر و رفع نقاط حادثه خیزدرآمده و خیلی از زیرساختها در حال توسعه است. یک جاده دو خطه ناایمن تر از اتوبان و راه های تفکیک شده است.
وزارت راه گفته بود 15 میلیون تن آسفالت برای بهسازی جاده ها مصرف می کنم. آماری در این باره وجود دارد؟
صفارزاده: بله، آسفالت به خودی خود شرایط ایمنی را بالا نمی برد و اگر جاده استاندارد نباشد، آسفالت کردن مشکلی را حل نمی کند، بلکه ممکن است خطرسازتر شود. چون راننده ممکن است فکر کند جاده استاندارد است و سریعتر رانندگی کند و تلفات بیبشتر می شود.
سردار مهماندار، درباره عامل انسانی، بسیاری مربوط به مشاغل رانندگی می شود. برای احراز صلاحیت شاغلان این شغل، پلیس راهور، آموزشی در نظر گرفته؟
مهماندار: ما رانندگان را به دو بخش حرفه ای و غیرحرفه ای تقسیم بندی می کنیم. رانندگان غیرحرفه ای با وسایط شخصی برای امور روزانه استفاده می کنند. برای خودروهای عهمومی که رانندگان حرفه ای فعالیت می کنند، کسانی کار می کنند که شغلشان این است. ما همه متقاضیان دریافت گواهینامه را آموزش در بخش خصوصی می دهیم.و برای کسانی که به صورت حرفه ای می خواهند کار کنند، آموزشها، آزمونها انجام می شود. البته می تواند شرایط بهتری نیز باشد و سختگیری بیشتری کنیم. امسال نسبت به 10 سال پیش، گرفتن گواهینامه در آموزش و آزمون متفاوت شده. در حمل و نقل عمومی نیز نه تنها آموزش ویژه می دهیم و دفترچه کار و کنترل سرعت، معاینات و آموزشهای ویژه ای داریم و سازمان راهداری نیز برای این اشخاص مراحل خاصی را پیش بینی می کند.
نتیجه گیری مجری نیز این بود دستگاه ها باید همه کنند جاده ها بهتر شود و پلیس نیز آموزش بیشتری دهند و مردم دقت کنند تا شاهد کاهش تلفات کشوری باشیم.
231
 
 

۹۴/۰۵/۰۴
۱۹:۲۶
۹۴/۰۵/۰۵
۰۶:۵۱

جزییات سانحه قطار مشهد- اصفهان

مدیرکل راه‌آهن شرق (طبس) از پرداخت خسارت به مسافران قطار سانحه‌دیده مشهد- اصفهان خبر داد و گفت که ۴۴۰ مسافر این قطار در سلامت کامل به اصفهان اعزام شدند.
محمدابراهیم اقبالی درباره جزییات سانحه شب سوم مردادماه قطار مسافری مشهد- اصفهان گفت: خوشبختانه هیچ‌یک از مسافران این قطار که هنگام ورود به ایستگاه ده‌شور در ۲۵ کیلومتری طبس دچار سانحه شد، آسیب ندیدند و تمام آنها با قطار دیگری به مقصد اعزام شدند. مدیرکل راه‌آهن شرق (طبس) درباره علت حادثه توضیح داد: با وجود اینکه هنوز علت حادثه به طور کامل مشخص نشده است ولی به نظر می‌رسد سرعت قطار برای ورود به ایستگاه بالاتر از حد مجاز بوده و همین عامل باعث خروج قطار از ریل شده است.
وی با بیان اینکه این قطار با ۴۴۰ مسافر و ۹ واگن مسافری در محور مشهد- اصفهان در حال حرکت بوده است، افزود: در هنگام ورود قطار مسافری مشهد- اصفهان به ایستگاه ده‌شور قطار دیگری هم در ایستگاه حضور داشت که من در آن قطار مستقر بودم و پس از وقوع سانحه بلافاصله در صحنه حاضر شدیم.
اقبالی با بیان اینکه پنج واگن از ۹ واگن قطار مسافری مشهد- اصفهان از ریل خارج شد، ادامه داد: به مسافران این پنج واگن خسارت کامل پرداخت می‌شود ولی به مسافرانی که در واگن‌های خارج نشده از ریل (آسیب‌ندیده) بودند، خسارت تاخیر پرداخت می‌شود.
مدیرکل راه‌آهن شرق (طبس) درباره خسارت ناشی از این سانحه گفت: هنوز برآورد دقیق و کاملی از خسارت این حادثه مشخص نشده ولی خسارت جزیی به سیستم اهرم‌بندی زیر برخی واگن‌ها وارد شده است همچنین قسمتی از تراورس و ریل نیز تخریب شده ولی خسارت‌ها در حدی نبوده که ناوگان از کار بیفتد و در حال حاضر قطار در حال تردد در مسیر مشهد- اصفهان است.

منابع دیگر:
  • نسیم آنلاین
  • اکوپارس
  • تعادل
  • فرارو
  • فردا نیوز
  • تابناک
  • عرش‌نیوز
  • بولتن
  • عصرخبر
  • ایران اکونومیست
  • صراط نیوز
  • جوان آنلاین
  • ایرنا
  • واحد مرکزی خبر
  • آخرین نیوز
  • اتاق پرس
  • ریال نیوز
  • موبنا
  • باشگاه خبرنگاران
  • بازارخبر
  • صدای اقتصاد
  • اقتصادآنلاین
  • برنا
  • تسنیم
۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۳

قطار مشهد- اصفهان در ايستگاه راه آهن دهشور طبس از خط خارج شد

هاجر فرخ نژاد -ساعت 21:45 شنبه قطار مشهد – اصفهان با حدود 400 مسافر در ورودي ايستگاه دهشور طبس دچار سانحه شد و حدود 8 واگن آن از ريل خارج شد. در اين سانحه هيچ يک از مسافران آسيب جدي نديدند و تنها چند نفر دچار جراحات سطحي  شدند که در محل  به صورت سرپايي مداوا شدند.به دنبال اين سانحه، قطار مسافربري طبس - مشهد لغو و از اين قطار براي جابه جايي مسافران قطار مشهد-اصفهان استفاده شد.

منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۲
منابع دیگر:
  • جوان
  • مردم سالاری
  • آفرینش
۹۴/۰۵/۰۵
۰۶:۴۸
منابع دیگر:
  • ایران
  • آفتاب یزد
  • جهان صنعت
  • اقتصاد پویا
  • آرمان امروز
  • راه مردم
  • شرق
  • همشهری
  • تعادل
۹۴/۰۵/۰۵
۰۷:۵۷

نظارت بر كيفيت خدماتي رساني به مسافران ريلي در طرح تابستاني

 خبرگزاري آريا-مدير کل برنامه‌ريزي و نظارت بر خدمات مسافري راه‌آهن از نظارت بر كيفيت خدماتي رساني به مسافران ريلي خبر داد و گفت : براي سفرهاي تابستاني در هر ماه ظرفيت جابه‌جايي سه ميليون مسافر ايجاد شده است و همه مسيرها ظرفيت خالي دارد.
به گزارش خبرگزاري آريا،مرتضي جعفري اظهار داشت : همه مسيرها حتي پرتقاضاترين  مسيرها مانند تهران - مشهد هم جاي خالي دارد و هموطنان مي توانند متناسب با نياز خود از اين خدمات استفاده كنند.
مديرکل برنامه‌ريزي و نظارت بر خدمات مسافري شرکت راه‌آهن جمهوري اسلامي افزود : متقاضيان مي توانند براي خريد اينترنتي بليت به سايت http://ticket.rai.ir و همچنين براي خريد حضوري به 1700 مركز و دفتر مجاز فروش بليت قطار در سراسر كشور مراجعه كنند و  فروش بليت قطارهاي بين¬المللي از طريق مراكز مجاز فروش بليت قطار انجام مي گيرد.
وي افزود : هر سال در ماه مبارک رمضان سفر با قطار كاهش مي يابد و برخي قطارها از فهرست و برنامه راه‌آهن خارج مي شود كه پس از عيد فطر دوباره راه‌اندازي شده است و متناسب با افزايش تقاضا امادگي داريم قطارهاي اضافي و فوق‌العاده براي سفرهاي تابستاني راه اندازي کنيم.
وي گفت : در برخي مسيرها تنوع قطار زياد است که مسافران با اطلاع کامل از شرايط هر قطار مي توانند انتخاب مطلوبي داشته باشند و براي  اطلاعات بيشتر به سايت راهژد اهن جمهوري اسلامي ايران يا شركت هاي ريلي مراجعه كنند.
جعفري با تاكيد بر نظارت نامحسوس در ايستگاهها و داخل قطار گفت: سامانه صداي مسافر با شماره  5149  در تهران و 5149-021 از تمام نقاط ايران آماده رسيدگي سريع به شکايات و اطلاع رساني قطارهاست.
مدير کل برنامه‌ريزي و نظارت بر خدمات مسافري راه‌آهن در ادامه گفت : قيمت قطارها نيز طوري است كه با هزينه سفر با روش هاي ديگر رقابت مي کند.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۵۳

موافقت عراق با ساخت پل در مسير خط آهن بصره به شلمچه

خبرگزاري آريا-مديرکل راه آهن جنوب ايران اعلام کرد: عراق با طرح اوليه ساخت پل در مسير خط آهن بصره در جنوب شرق اين کشور ،به شلمچه در استان خوزستان موافقت کرده است.
به گزارش خبرگزاري آريا ، "عبدالکريم درويش زاده" مدير کل راه آهن جنوب ايران روز شنبه گفت: در سفر اخير وزير راه و شهرسازي جمهوري اسلامي ايران به عراق، توافق هاي لازم انجام گرفت و قرارشد ايران پلي روي رودخانه اروندرود به طول 700متر احداث کند.
مدير کل راه آهن جنوب ايران افزود: به محض واگذاري اعتبار از سوي دولت، عمليات ساخت پل در مسير خط آهن بصره به شلمچه اجرايي خواهد شد.
فاصله بندر خرمشهر تا بصره 50کيلومتر است.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۸:۰۰

اطلاعیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص حادثه قطار مشهد- اصفهان

تهران - ایرنا - راه آهن جمهوری اسلامی ایران در اطلاعیه ای اعلام کرد: کلیه مسافران قطار مشهد – اصفهان که ساعاتی پیش به واسطه انحراف چند واگن دچار سانحه شده بود در سلامت کامل با قطار دیگری در حال اعزام به مقصد هستند.

به گزارش ایرنا از روابط عمومی راه آهن جمهوری، در این اطلاعیه، راه آهن ضمن تایید سلامت کلیه مسافران قطار مسافری محور مشهد – اصفهان که در ساعت 21:50 دقیقه روز سوم مرداد ماه سال جاری هنگام ورود به ایستگاه ده شور واقع در راه آهن شرق (25 کیلومتری طبس) به واسطه انحراف خروج چند واگن خود دچار سانحه شده بود، اعلام کرد: کلیه مسافران این قطار در سلامت کامل با قطار فوق العاده دیگری در حال اعزام هستند.
در این اطلاعیه آمده است، با تلاش متخصصان فنی راه آهن در حال حاضر کلیه قطارهای این محور طبق برنامه به تردد خود ادامه می دهند.
از طرفی مدیرکل راه آهن شرق (طبس) از پرداخت خسارت به مسافران قطار سانحه دیده مشهد – اصفهان خبر داد و گفت: 440 مسافر این قطار در سلامت کامل به اصفهان اعزام شدند.
محمدابراهیم اقبالی در خصوص جزئیات سانحه شب گذشته (سوم مردادماه) قطار مسافری مشهد – اصفهان٬ افزود: خوشبختانه هیچیک از مسافران این قطار که هنگام ورود به ایستگاه ده شور در 25 کیلومتری طبس دچار سانحه شد٬ آسیب ندیدند و تمام آنها با قطار دیگری به مقصد اعزام شدند.
مدیرکل راه آهن شرق (طبس) درباره علت حادثه توضیح داد: با وجود اینکه هنوز علت حادثه به طور کامل مشخص نشده ولی به نظر می رسد سرعت قطار برای ورود به ایستگاه بالاتر از حد مجاز بوده و همین عامل باعث خروج قطار از ریل شده است.
وی با بیان اینکه این قطار با 440 مسافر و 9 واگن مسافری در محور مشهد – اصفهان در حال حرکت بوده است، افزود: در هنگام ورود قطار مسافری مشهد – اصفهان به ایستگاه ده شور قطار دیگری هم در ایستگاه حضور داشت که من در آن قطار مستقر بودم و پس از وقوع سانحه بلافاصله در صحنه حاضر شدیم.
اقبالی با بیان اینکه پنج واگن از 9 واگن قطار مسافری مشهد – اصفهان از ریل خارج شد، ادامه داد: به مسافران این پنج واگن خسارت کامل پرداخت می شود ولی به مسافرانی که در واگن های خارج نشده از ریل (آسیب ندیده) بودند خسارت تأخیر پرداخت می شود.
اقتصام(2)1108**1558

منابع دیگر:
  • اکو فارس
  • ایران اکونا
۹۴/۰۵/۰۴
۱۶:۳۷

مسافران قطار حادثه دیده مشهد-اصفهان از لحظات دلهره آور به برنا گفتند: وحشت در ترن ۵۸۱ / پرداخت خسارت ۱۰۰ درصدی به مسافران قطار

یکی از مسافران قطار حادثه دیده کد 581 مشهد- اصفهان به برنا گفت :«مهماندارها می گفتند :«اینکه قطار از ریل خارج شده ولی واژگون نشده است خود شبیه یک یک معجزه است ، اگر واگن ها سرنگون شده بود به حتم کشته و مجروح بسیاری داشتیم » این حادثه هیچ مجروحی نداشت ،تنها همه وحشت زده بودیم ، بهت در چهره هم بود . 5 ساعت در آن شرایط ماندیم تا قطار جایگزین خود را به محل رساندند و دوباره راهی اصفهان شدیم .

به گزارش گروه جوان و جامعه خبرگزاری برنا ، «قطار مشهد - اصفهان پر ایستگاه دهشور طبس از ریل خارج شد.» خبر اینقدر کوتاه بود ، بامداد امروز 4 مردادماه برروی خط های خبری آمد ، خبری کوتاه که حکایت از اتفاقی بزرگ داشت . ابتدا تصور می شد واگن های خارج شده از ریل واژگون شده و اتفاقات ناگواری برای مسافران آن ها رخ داده باشد ولی خیلی زیاد طول نکشید که خبر دوم ارسال شد :«قطار مسافری مشهد – اصفهان کد  که در ساعت ۲۱:۵۰ مورخ ۹۵/۴/۳ایستگاه دهشور دچار سانح شده بود ؛در ساعت ۱:۳۰ بامداد مورخ ۹۵/۴/۴ همان قطار با سازمان جدید به سیر خود ادامه داده است. »
خبری که حکایت از سلامت تمامی مسافران این قطار داشت. در این حادثه تلخ اتفاقی خوبی رخ داده بود ، واگن ها از ریل خارج شده ولی واژگون نشده بودند و این یعنی خبر سالم بودن مسافران به حتم درست بود .
اداره راه آهن 5ساعت بعد مسافران وحشت زده از این حادثه را سوار قطار جایگزینی که به محل اعزام شده بود کرده و به مقصد که اصفهان بود رساندند. قطار شماره (1516) که مسافران این حادثه را سوار کرده بود ساعت 14 و 15 دقیقه امروز وارد راه آهن اصفهان شد و خبرنگار برنا حاضر در محل به گفت و گو با دو تن از مسافران پرداخت که درادامه می خوانید.
*وحشت در قطار
 
«خوابیده بودیم، ناگهان قطار تکان شدید خورد، در ادامه آن همچون تیر از روی صندلی به جلو پرتاب شدم، گیج بودم ، در آن لحظات میان خواب و بیداری دقیقا نمی دانستم چه اتفاقی رخ داده است ، صدای فریادها در گوشم بلند و بلند تر می شد، صدای جیغ های  زن ها، بچه ها  ، فریادهای مردها»
این جملات را علی 30 ساله گفت ، نگفت که نام فامیلش چیست ، از مسافران قطار مشهد – اصفهان بود که بامداد امروز در مسیر حرکت خود از ریل خارج شده بود .
وی اینگونه به خبرنگار برنا در اصفهان گفت و ادامه داد: مهماندارها سریع خود را به مسافران پر ازدلهره رساندند، سعی داشتند فضا را آرام کنند ولی آرامش برقرار نمی شد ، ترس وجود همه را فراگرفته بود.
این جوان 30 ساله چنین به حرف های خود افزود : مهماندارها ما را به سمت درهای خروج هدایت کردند وقتی از واگن خود خارج شدیم وحشت زده شدیم ، واگن ما روی ریل مانده بود ولی واگن های جلوتر از ریل خارج شده بودند ، از دیدن این صحنه بهت زده شدم و به شدت نگران حال سرنشینان آن واگن ها بودم ، دائم همه از سلامت جسمی سرنشینان واگن های از ریل خارج شده از مهماندارها می پرسیدند و پاسخ آنها این بود :« همه سلامت هستند ، نگران نباشید» ابتدا فکر می کردیم که تنها برای آرام کردن ما می گویند همه مسافران آن واگن ها سالم هستند ولی وقتی مسافران از واگن های از ریل خارج شده بیرون آمدند مشاهده کردیم همه سلامت هستند، خیالمان راحت شد ولی ترس همراهمان بود .
وی با بیان اینکه 5 ساعت بعد از این حادثه منتظر ماندیم تا قطار جایگزین به محل رسید و ما را سوار کرد گفت :« دراین مدت 5 ساعته انتظار ، تمام سعی ها این بود که ترس و وحشت را از وجود مسافران دور کنند و موفق هم شدند ، وحشت اولیه از ذهنمان خارج شده ولی خاطره این اتفاق به حتم از یادمان نمی رود.
زنی حدود 45 ساله مسافر دیگری بود که در این حادثه حضور داشت و با خبرنگار برنا به گفت و گو پرداخت ، وی که در واگن های از ریل خارج شده بود چنین گفت : « روی صندلی واگن خواب بودم که ناگهان حس کردم میان زمین و هوا هستم ، ابتدا به کف واگن پرتاب شدم ، قبل از اینکه بفهمم چه اتفاقی در حال رخ دادن است همچون توپ از سویی از واگن به سوی دیگر می افتادم ، دیگر مسافرانی که در واگن ما بودند نیز بهت زده با صورت هایی وحشت زده به این سو و آن سو می افتادند ، چند دقیقه  طول کشید تا تکان ها آرام گرفت ، تا زمانی که مهماندارها خود را به ما رساندند دقیقا نمی دانستیم چه رخ داده است ، تنها از پنجره ها که نگاه می کردیم روی ریل نبودیم ، ما را به بیرون از واگن که هدایت کردند وحشتی که داشتیم صد برابر شد ،قطار از ریل خارج شده بود»
وی با بیان این توضیحات چنین گفت :«مهماندارها می گفتند اینکه قطار از ریل خارج شده ولی واژگون نشده خود مثل یک معجزه است ، اگر واگن ها سرنگون شده بود به حتم کشته و مجروح بسیاری داشتیم » این حادثه هیچ مجروحی نداشت ،تنها همه وحشت زده بودیم ، بهت در چهره هم بود . 5 ساعت در آن شرایط ماندیم تا قطار جایگزین خود را به محل رساندند و دوباره راهی اصفهان شدیم .
این زن میانسال در مورد اینکه بعد از این حادثه چطور با تمام آن ترس و وحشتی که داشتند دوباره سوار قطار شده و دل به راه دادند گفت :« اول همه اینکه آنقدر مهماندارها در آن 5 ساعت تلاش کردند که دلهره را از ما دور کنند که وقتی قطار جایگزین آمد تقریبا به آرامش رسیده بودیم ، دوم اینکه مگر چاره دیگری هم بود ؟ باید می آمدیم و از آن فضا و تصویر واگن های خارج شده از ریل دور می شدیم.»
*پرداخت خسارت ۱۰۰ درصدی به مسافران قطار سانحه دیده مشهد- اصفهان
برپایه این گزارش ، مدیرکل تنظیم و نظارت بر بازار ازپرداخت خسارت ۱۰۰ و ۵۰ درصدی برای مسافران قطار سانحه دیده مشهد- اصفهان خبر داد.
مرتضی جعفری مدیرکل تنظیم و نظارت بر بازار با اعلام این خبر گفت: شرکت راه آهن ۱۰۰ درصد هزینه بلیت مسافران قطار سانحه دیده مشهد – اصفهان که با تعویض قطار به مقصد اعزام شدند را پرداخت خواهد کرد.
وی افزود:همچنین ۵۰ درصد هزینه بلیت مسافرانی که با تغییر سازمان قطارسانحه دیده اعزام و با تأخیر به مقصد رسیدند؛ پرداخت خواهد شد.
مدیرکل تنظیم و نظارت بر بازار با اشاره به انجام ۲ وعده پذیرایی از مسافران یاد شده خاطرنشان کردند: مسافران یاد شده از امروزبه مدت یک ماه فرصت دارند تا با در دست داشتن بلیت ومدارک لازم به تمامی آژانس های مسافرتی سطح کشور مراجعه و نسبت به دریافت هزینه بلیت خود اقدام کنند.
 
خبرنگار: مائده پور حسینی

۹۴/۰۵/۰۴
۱۶:۰۴

مدیرکل راه آهن شرق در گفتگو با مهر : سانحه قطار مشهد- اصفهان صدمات جانی نداشت/علت سانحه در دست بررسی

بیرجند- مدیرکل راه آهن شرق با اشاره به خروج قطار مسافربری مشهد-اصفهان از ریل در شامگاه گذشته حوالی ایستگاه «دهشور» طبس گفت: خوشبختانه این حادثه تلفات جانی در بر نداشت و علت حادثه در حال بررسی است.

محمد ابراهیم اقبالی در گفتگو با مهر، اظهارکرد: قطار مشهد – اصفهان که  ساعت 14  سوم مرداد ماه از مشهد به سمت اصفهان در حرکت بود که در ساعت 21 و 45 دقیقه شب گذشته در ایستگاه «دهشور» طبس دچار سانحه شد و از ریل خارج شد .
اقبالی ادامه داد: ساعت 2و 27 دقیقه شب گذشته پس از این حادثه مسافران قطار مشهد - اصفهان با انتقال به یک قطار دیگر به سمت اصفهان حرکت کردند.
وی با بیان اینکه در این حادثه دو واگن از خط خارج شد، ادامه داد: تمامی 400 مسافر این قطار به یک قطار دیگر منتقل شدند و به مسیر خود ادامه دادند.
مدیرکل راه آهن شرق با بیان اینکه امکانات امدادی در محل حادثه کامل بوده است، افزود:در این سانحه هیچ مسافری صدمه ندید و علت حادثه نیز در دست بررسی است.
 بر اساس شواهد خبرنگار اعزامی مهر به محل حادثه  واگن ها بعد از خارج شدن از ریل در میان انبوهی از خاک قرار گرفتند که لذا همین امر خروج مسافران از واگن ها را با سختی همراه ساخته بود.
به گفته برخی از کارشناسان سرعت زیاد قطار می تواند عامل خارج شدن واگن ها از ریل باشد.
 

۹۴/۰۵/۰۴
۱۰:۵۷

گزارش خبری؛ اتمام راه آهن مراغه – ارومیه به ۴۰۰۰ میلیاردریال اعتبار نیاز دارد

ارومیه – تزریق اندک و محدود اعتبار طرح ملی ساخت راه آهن ارومیه – مراغه وارد پانزدهمین سال خلف وعده ها می شود تا آذربایجان غربی همچنان در یکی از زیرساخت های اصلی ارتباطی لنگ بماند.

به گزارش خبرنگار مهر، طرح ملی راه آهن ارومیه - مراغه به طول ۱۸۴ كیلومتر از سال ۸۰ در پنج قطعه در حال اجراست ساخت این مسیر ریلی از مراغه شروع شده و از شهرهای میاندوآب، مهاباد و نقده گذشته و قرار است به ارومیه برسد اما با گذشت نزدیک دو دهه تنها ایستگاه راه آهن شهرستانهای میاندوآب و مهاباد در سالهای گذشته به بهره برداری رسیده و مابقی بخش ها معطل تزریق اعتبار است.
سالهاست سرعت دهی به روند تكمیل طرح ملی ساخت راه آهن مراغه – ارومیه یكی از خواسته ها و مطالبات جدی مردم آذربایجان غربی است، اما هر سال وعده های عمل نشده مسئولان در خصوص اتمام این طرح وارد فاز تکرار می شود وعده هایی که مردم این دیار خیلی به تحقق آنها امیدوار نیستند.
بهره مند بودن از راه آهن، آزادراه، بزرگراه در استانهایی نظیر آذربایجان غربی به دلیل هم مرزی با سه کشور خارجی با توانمندی های بازرگانی بین المللی ضرورتی است که متاسفانه تاکنون چندان مورد توجه مسئولان قرار نگرفته است.
در حال حاضر اتمام این طرح یکی از دغدغه های اصلی و مطالبات مردم و مسئولان آذربایجان غربی است که همچنان از کمبود اعتبار رنج می برند اعتباراتی که به دلیل تزریق اندک در صورت تخصیص گاه به گاه نیز صرف پرداخت مطالبات پیمانکاران می شود.
اهتمام ویژه ای برای رفع موانع طرح ملی راه آهن ارومیه – مراغه وجود دارد
مدیرعامل شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل كشور در جریان سفر خود به استان شنبه شب در جریان بررسی موانع و مشکلات این طرح ملی اظهارداشت: با توجه به اینكه پروژه ملی احداث راه آهن مراغه- ارومیه در توسعه زیرساختهای حمل و نقلی و رشد اقتصاد منطقه تاثیر بسزایی دارد، اهتمام ویژه ای برای رفع موانع و مشكلات پیشروی این طرح وجود دارد.
علی نوزاد در خصوص آخرین وضعیت این طرح ملی عنوان كرد: در حال حاضر عملیات زیرسازی در حدفاصل ایستگاهای مهاباد تا نقده و ارومیه ادامه دارد و ساخت و ساز ساختمان اصلی ایستگاه راه آهن ارومیه با پیشرفت اجرایی ۷۱ درصد در دست اجراست.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینكه برای اتمام طرح راه آهن ارومیه - مراغه در مجموع ۴ هزار میلیارد ریال مورد نیاز است، گفت: عملیات زیرسازی خط ریلی مهاباد به نقده ۹۱ درصد پیشرفت اجرایی دارد و ساختمان اصلی ایستگاه راه آهن نقده تا پایان امسال افتتاح می شود.
نوزاد با اعلام اینکه تاكنون ۲۴۵ میلیارد برای پروژه ملی احداث راه آهن مراغه- ارومیه هزینه شده است عنوان کرد: عملیات زیرسازی خط ریلی نقده به ارومیه هم‌اكنون در دست انجام است.
تسریع در روند اجرای طرح راه آهن مراغه - ارومیه در سفر رئیس جمهوری به استان مطرح می شود
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی نیز در این نشست در خصوص آخرین روند اجرایی این طرح ملی گفت: راه آهن ارومیه به مراغه به طول ۱۸۵ کیلومتر در دست احداث است که از این میزان ۸۵ کیلومتر در سالهای گذشته اجرا و به بهره برداری رسیده و ۱۰۰ کیلومتر از آن هم اکنون در دست احداث است.
خلیل محبت خواه با اعلام اینکه متوسط پیشرفت فیزیکی این ایستگاه ها تاکنون ۴۵ درصد است که بزرگترین ایستگاه این محور در ارومیه قرار دارد افزود: تامین اعتبارات این طرح نیازمند پیگیری جدی مسئولان استان و نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی و نیز مدیران ذیربط استانی است و قرار است در سفر رئیس جمهور مورد تاکید جدی قرار گیرد.
مدير كل راه  و شهرسازي آذربايجان غربي با بیان اینکه طبق برنامه ريزيهای انجام شده تكميل پروژه راه آهن اروميه و نقده در مرحله تدوين بوده و مراحل نهايی خود را سپری می كند افزود: پيش بينی می شود به زودی شاهد تكميل و به بهره برداری رسيدن اين پروژه باشيم افزود: در حال حاضر ایستگاه و خطوط ریلی نقده و ارومیه در حال اجراست و با تزریق اعتبارات مورد نیاز تسریع می یابد.
ضریب نفوذ شبکه ریلی در یک کشور، شاخص مهمی از توسعه اقتصادی بوده ولی با وجود قدمت ۸۰ ساله راه ‌آهن در کشورمان، این زیرساخت مهم توسعه اقتصادی و ترانزیتی در آذربایجان غربی از ضریب نفوذ کمتری برخوردار است.
حمل و نقل ارزان، ظرفیتهای گسترده انتقال بار و مسافر و راحتی و سهولت در امر ارتباطات، امنیت و راحتی آن برای مسافرت های طولانی از بزرگترین مزایای خط آهن در این منطقه است ولی مردم این دیار سالهاست از این نعمت محروم اند.

منابع دیگر:
  • تین نیوز
۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۰۱

سرعت‌زیاد قطارمشهد-اصفهان وخروج ۵واگن از ریل/پرداخت خسارت به‌مسافران

خبرگزاری میزان: مدیرکل راه آهن شرق (طبس) از پرداخت خسارت به مسافران قطار سانحه دیده مشهد – اصفهان خبر داد و گفت: ۴۴۰ مسافر این قطار در سلامت کامل به اصفهان اعزام شدند.

به گزارش خبرگزاری میزان، محمد ابراهیم اقبالی درباره جزئیات سانحه شب گذشته (سوم مردادماه) قطار مسافری مشهد – اصفهان٬گفت: خوشبختانه هیچ یک از مسافران این قطار که هنگام ورود به ايستگاه ده‌شور در ۲۵ كيلومتری طبس دچار سانحه شد٬ آسیب ندیدند و تمام آنها با قطار دیگری به مقصد اعزام شدند.
مدیرکل راه آهن شرق (طبس) درباره علت حادثه توضیح داد: با وجود اینکه هنوز علت حادثه به طور کامل مشخص نشده است ولی به نظر می‌رسد سرعت قطار برای ورود به ایستگاه بالاتر از حد مجاز بوده و همین عامل باعث خروج قطار از ریل شده است.
وی با بیان اینکه این قطار با ۴۴۰ مسافر و ۹ واگن مسافری در محور مشهد – اصفهان در حال حرکت بوده است افزود: در هنگام ورود قطار مسافری مشهد – اصفهان به ایستگاه ده شور قطار دیگری هم در ایستگاه حضور داشت که من در آن قطار مستقر بودم و پس از وقوع سانحه بلافاصله در صحنه حاضر شدیم.
اقبالی با بیان اینکه پنج واگن از ۹ واگن قطار مسافری مشهد – اصفهان از ریل خارج شد ادامه داد: به مسافران این پنج واگن خسارت کامل پرداخت می‌شود ولی به مسافرانی که در واگن‌های خارج نشده از ریل (آسیب ندیده) بودند خسارت تأخیر پرداخت می‌شود.
مدیرکل راه آهن شرق (طبس) درباره خسارت ناشی از این سانحه به پایگاه خبری گفت: هنوز برآورد دقیق و کاملی از خسارت این حادثه مشخص نشده است ولی خسارت جزئی به سیستم اهرم‌بندی زیر برخی واگن‌ها وارد شد همچنین قسمتی از تراورس و ریل نیز تخریب شده ولی خسارت‌ها در حدی نبوده که ناوگان از کار بیفتد و در حال حاضر قطار در حال تردد در مسیر مشهد – اصفهان است.
انتهای پیام/

۹۴/۰۵/۰۴
۱۱:۱۰

پيگيري تثبيت نرخ تعرفه‌ها و زمان سير حرکت قطار راه‌آهن‌هاي ايران ، ترکمنستان و قزاقستان

تهران / خبرگزاری صدا و سیما / اقتصادی 1394/05/04
مدیرکل امور مالی و اموال راه‌آهن با بیان اینکه خواستار برگزاری نشست‌های مداوم برای برنامه‌ای کردن قطار باری در مرز اینچه ‌برون هستیم ، گفت: این موضوع و تثبیت نرخ تعرفه‌ها و زمان سیر حرکت قطار میان راه‌آهن‌های ایران ، ترکمنستان و قزاقستان در اجلاس کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و ترکمنستان پیگیری می‌شود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما ؛ علیرضا باقری گفت: راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در چهاردهمین اجلاس کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی جمهوری اسلامی ایران و ترکمنستان خواستار برگزاری نشست‌های مداوم برای منظم کردن حمل و نقل کالا در مرز اینچه ‌برون با طرف ترکمنی است.
مدیرکل امور مالی و اموال شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: در حال حاضر قطارهای باری در مرز اینچه‌برون تردد منظم و به شکل برنامه‌ای ندارند بلکه با هماهنگی‌هایی که صورت می‌گیرد قطارها وارد دو کشور می‌شوند.
وی با بیان اینکه تاکنون تعدادی قطار از مرز ترکمنستان وارد ایران و تعدادی نیز از خطوط ریلی ایران وارد ترکمنستان شده است ، گفت: در این اجلاس سه روزه سعی می‌شود توسعه روابط از طریق مرز اینچه برون پیگیری و اجرایی شود.
باقری ادامه داد: همچنین باید برای تثبیت نرخ تعرفه‌ها و زمان سیر حرکت قطار در دوره‌های مشخص نشست‌هایی میان راه‌آهن‌های ایران، ترکمنستان و قزاقستان برگزار شود.
وی با بیان این توضیح که در جلساتی که با مسئولان راه‌آهن ترکمنستان داریم ، میزان تناژ بار، حجم بار و چگونگی سیر قطارها تعیین می‌شود، افزود: ما در این جلسات برنامه خود را به طرف مقابل ارائه می‌دهیم و با بررسی‌های کارشناسی توافق تنظیم و اجرایی می‌شود.
این اجلاس دو روزه فردا پایان می یابد.

۹۴/۰۵/۰۴
۱۸:۲۶

پافشاری راه آهن برای احیای خطوط راه اهن داخل شهر قم

استان‌ها > قم - مدیرکل راه آهن قم گفت: قطار سریع السیر تهران -قم- اصفهان از داخل شهر قم عبور خواهد کرد و به ناچار باید خطوط راه آهنی که در زمان احداث بلوار پیامبر اعظم(ص) قطع شده دوباره احیا و مورد بهره برداری قرار گیرد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین از قم، فرشاد زادخور به احياي خطوط راه آهن داخل شهر قم اشاره كرد و اظهار داشت: اين خطوط براي انجام خدمات سفر، خدمات شهري و استفاده پدافندي از آن بايد نگه داشته شود و در مصوبه جديد هم بر احياي آن تاكيد شده است.
وي با بيان اينكه با در نظر گرفتن نارضايتي مردم از ايستگاه محمديه به علت‌هاي مختلف مانند دور بودن و نبود امكانات، بر آن شديم كه دوباره قطارهاي محور جنوب را به شهر برگردانيم تاكيد داشت: با توجه به سيل مراجعات مسئولين ذيربط در نظر گرفتند تا ايستگاه داخل شهر دوباره رونق بگيرد و به اين منظور ما بايد ريل داشته باشيم تا بتوانيم خدمات ارائه دهيم.
مديركل راه آهن قم تصريح كرد: با توجه به اينكه قطار سريع السير تهران -قم- اصفهان قرار است راه اندازي شود و ايستگاه قم هم ايستگاه مركزي آن باشد و با در نظر گرفتن اين موضوع كه قرار است اين قطار پرسرعت از داخل شهر عبور كند به ناچار بايد خطوط راه آهني كه در زمان احداث بلوار پيامبر اعظم(ص) قطع شده دوباره احيا و مورد بهره‌برداري قرار گيرد.
وي به تعيين پيمانكار جهت راه‌اندازي دوباره اين خطوط اشاره كرد و بيان داشت: متخصصين با برآوردها تونل و پل هايي براي آن ديده اند و چون اين قطار به صورت برقي است اين قابليت را دارد در برخي جاها اين مسير زير زمين يا همسطح با بلوار پيامبر اعظم (ص) ادامه داشته است.
زادخور هدف از اين كار را افزايش خدمات سفر و استفاده از راه آهن پر سرعت دانست و در ادامه گفت: طبق مصوبه‌اي كه آذر ماه سال گذشته با حضور وزير راه‌و‌شهرسازي، استاندار وقت، معاونين استاندار و متوليان راه آهن كشور تصويب شد مقرر گرديد اين خط احيا شود.
وي در انتقاد به ديواركشي نامناسب در مسير راه آهن بيان داشت: مجري ديوار كشي وزارت راه بود و قرار بود شهرداري قم هزينه آن را پرداخت كند و ما نيز مي‌بايستي از منتها اليه هرطرف شش متر را براي عبور جاده آزاد كنيم كه شهرداري خيابان را كشيدند ولي در بحث ديوار كشي وارد نشدند.
مديركل راه آهن قم ادامه داد: بعد از آن به منظور ايمني، وزارت راه و شهرسازي تصميم گرفت مجري ديوار كشي شود كه پس از طراحي توسط اداره كل راه و شهرسازي استان و تاييد آن توسط وزارتخانه اين ديوار كشي انجام شد.
وي تعداد زيرگذرهاي تردد در مسير خط راه آهن را ۱۳ دستگاه ذكر كرد و اظهار داشت: چهار دستگاه ديگر هم برنامه‌ريزي و خريداري شده است كه انشالله در آينده نزديك به مرحله اجرا و به مردم واگذار خواهد شد.
زادخور به ايجاد پايانه شمالي در قم اشاره كرد و خاطرنشان ساخت: در صورت جلسه اي كه با شهرداري داريم قرار شد مطالعات ابتدايي آن توسط شهرداري انجام شود و زماني كه اين مطالعات تمام شد در اختيار وزارت راه براي تصميم گيري و احداث قرار دهند كه اين كار در حال اجرا مي‌باشد.

۹۴/۰۵/۰۴
۲۱:۰۴

عضو هیئت علمی پژوهشکده حمل و نقل مطرح کرد: ◄ توپولوژی شبکه جاده ای و ریلی ایران در طرح جامع حمل و نقل

تین نیوز | عضو هیئت علمی پژوهشکده حمل و نقل با اشاره به توپولوژی شبکه جاده ای کشور گفت: طبق طرح جامع حمل و نقل، تاکید بر ارتقا سطح و نگهداری شبکه موجود (85-89) و عدم نیاز به لینک های جدید بوده است. اما پس از آن شاهد اضافه شدن لینک های جدید، خارج از طرح جامع بودیم.
سید علیرضا سیدوکیلی در گفتگو با خبرنگار تین نیوز با اشاره به میزان پیش بینی شده شبکه جاده ای و ریلی در طرح جامع حمل و نقل اظهار داشت: طبق توصیه این طرح، توسعه شبکه جاده ای کشور مبتنی بر راه های موجود است و لینک جدید نخواهد داشت. درحالی است که شبکه ریلی پیشنهادهای افزایشی علاوه بر ظرفیت فعلی داشته است.
وی با بیان اینکه "بر اساس طرح جامع خمل و نقل، 95 درصد توپولوژی شبکه جاده ای موجود (85-89) صحیح بوده است، تصریح کرد: بعد از سال 89، لینک هایی به شبکه جاده ای اضافه شد که جزء طرح جامع نبوده است. در صورتی که تاکید طرح جامع بر ارتقا و نگهداری راه های موجود است.
جانشین پیشین مدیر طرح جامع حمل و نقل خاطرنشان کرد: در شبکه ریلی علاوه بر ارتقای شبکه موجود، افزایش ظرفیت و رفع گلوگاه ها تاکید بر لینک های جدید نیز بوده است.
گفتنی است منظور از ارتقای شبکه جاده ای تبدیل راه فرعی به اصلی، بزرگراه به آزادراه و راه اصلی به بزرگراه است.  

۹۴/۰۵/۰۴
۱۳:۰۲

دلایل ۱۳ حادثه ریلی مهم دنیا

تین نیوز | قطار یکی از ایمن ترین وسایل نقلیه عمومی در دنیاست و اما هر از چند گاهی خبرهایی از حوادث ریلی در نقاط مختلف دنیا شنیده می شود. در گزارشی به بررسی برخی حوادث ریلی در دنیا پرداخته‌ایم حوادثی که گاه با وجود پیشرفت‌های صنعت حمل و نقل ریلی جان انسان‌ها را می‌گیرد.
 
به گزارش تین نیوز از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، حوادث حمل و نقلی همیشه یکی از دغدغه‌های مدیران کشورهای مختلف بوده است. حفظ جان انسان‌ها در سفرهای زمینی، دریایی، هوایی و ریلی یکی از سیاست‌های حمل و نقلی کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه است. هر چند که با پیشرفت علم و دانش و تجهیز ناوگان حمل و نقلی این حوادث روز به روز کمتر شده است اما برخی عوامل از جمله عوامل انسانی سبب شده هیچگاه درصد این اتفاقات ناگوار به صفر گرایش پیدا نکند.
 
قطار یکی از ایمن ترین وسایل نقلیه عمومی در دنیاست و اما هر از چند گاهی خبرهایی از حوادث ریلی در نقاط مختلف دنیا شنیده می شود. در این گزارش به بررسی برخی حوادث ریلی در دنیا پرداخته می شود.
 
حادثه قطار ایالات متحده در ۱۲ مه ۲۰۱۵ : یک قطار شرکت امتراک در حال سفر به نیویورک در فیلادلفیا از ریل خارج و واژگون شد. بیش از ۲۰۰ نفر زخمی و ۷ نفر کشته شدند. علت این حادثه سرعت غیر مجاز (حدود دو برابر سرعت مجاز) در پیچ اعلام شد. (reuters.com)
 
حادثه قطار اسپانیا در جولای ۲۰۱۳ : این حادثه در شمال غربی اسپانیا با خارج شدن قطار از ریل رخ داد که منجر به کشته شدن ۷۸ نفر و زخمی شدن دهها تن شد. تحقیقات نشان داده علت این حادثه سرعت غیر مجاز قطار بوده است. این قطار دارای ۸ واگن بوده که پس از خارج شدن از ریل و برخورد با یک دیوار آتش گرفت. این حادثه یکی از بدترین حوادث ریلی اروپا بوده است. (reuters.com)
 
حادثه قطار فرانسه در جولای ۲۰۱۳ : در این حادثه یک قطار مسافربری از پاریس به لیموژ واقع در جنوب فرانسه در حرکت بوده که به سکوی ایستگاه برخورد می کند و حداقل ۶ نفر کشته و بیش از ۱۰۰ نفر به شدت زخمی شدند. قطار فوق ۳۸۵ مسافر داشته است. چهار تا از هفت واگن آن به سکوی پر جمعیت ایستگاه در یکی از ساعات پر تردد برخورد کرد. (theguardian.com)
 
در جدول زیر نیز می‌توانید ۱۰ مورد دیگر از حوادث ریلی دنیا را مشاهده کنید.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۹:۴۶
منابع دیگر:
  • گسترش صمت
  • تفاهم
  • ابرار اقتصادی
۹۴/۰۵/۰۵
۰۸:۱۰

استقبال از پهلوگیری در بندر شهید رجایی؛ آمادگی لاینرهای فرانسه، سوییس، کره و سنگاپور

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه به دلیل جو‌ ناشی از این تحریم‌ها، محدودیتی فراتر از موارد تحریم برای کشتیرانی منظور کرده بودند که این موارد به تدریج در حال برطرف شدن است از اعلام آمادگی ورود لاینرهایی از کره، سنگاپور، تایلند، فرانسه و سوییس برای پهلوگیری در بندر شهید رجایی خبر داد.
محمدحسین داجمر با بیان اینکه خطوط کشتیرانی خارجی تردد خود را به آب‌های ایران آغاز کردند، گفت: هنوز مجوزی به کشتیرانی جمهوری اسلامی برای تردد در مناطقی که در گذشته محدود کرده بودند، داده نشده و سایر خطوط کشتیرانی خارجی به این مناطق ورود می‌کنند و سهم کشتیرانی ایران را می‌گیرند که این مساله ضرر قابل توجهی به ناوگان ملی وارد می‌کند.
وی با بیان اینکه خطوط کشتیرانی بزرگ دنیا برای پهلوگیری در بندر شهید رجایی اعلام آمادگی کردند، به پایگاه خبری وزارت راه گفت: همچنین یکسری محدودیت‌ها برای خطوط کشتیرانی اروپا، استرالیا، کانادا و ژاپن وضع شده بود که بعد از توافق امیدواریم تردد لاینرهای خطوط کشتیرانی این کشورها در بنادر ایران آغاز شود.

۹۴/۰۵/۰۵
۰۰:۱۳
منابع دیگر:
  • ابرار اقتصادی
  • ابرار
  • فرصت امروز
۹۴/۰۵/۰۵
۰۷:۵۹

کارشناس سازمان هواشناسی پیش بینی کرد دمای هوا در اکثر مناطق کشور گرم می شود

کارشناس سازمان هواشناسی با اعلام بارش شدید باران در مناطق و ا