۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۵۹

خلاصه‌ای از گزارش اعضای هیئت دو در محضر رهبر انقلاب (قسمت اول)

اخبار وزارت نفت، اخبار وزارت علوم، اخبار راه

۹۲/۰۴/۲۹
۰۷:۵۲

خلاصه‌ای از گزارش اعضای هیئت دو در محضر رهبر انقلاب (قسمت دوم)

اخبار وزارت نفت، اخبار وزارت علوم، اخبار راه

۹۲/۰۴/۲۹
۰۷:۵۳

خلاصه‌ای از گزارش اعضای هیئت دو در محضر رهبر انقلاب (قسمت سوم)

اخبار وزارت نفت، اخبار وزارت علوم، اخبار راه

۹۲/۰۴/۲۹
۰۷:۵۴

نماینده مردم خرامه ، سروستان و کوار به وزیر راه و شهرسازی و رییس جمهور تذکر شفاهی داد

خبرگزاری آریا-نماینده مردم خرامه ،سروستان و کوار در مجلس شورای اسلامی در صحن علنی مجلس خطاب به وزیر راه و شهرسازی و رییس جمهور نسبت به مسایل حوزه انتخابیه تذکر شفاهی  داد.
به گزارش آریا، داریوش اسماعیلی در تذکری شفاهی در جلسه علنی مجلس ، ضمن تشکر از خدمات وزیر محترم راه و شهرسازی خطاب به ایشان گفت: جاده خرامه - شیراز که حدود 75 کیلومتر مسافت دارد، بیش از 10 سال است که تعریض و بهسازی آن شروع شده  است و هنوز بهسازی این محور به اتمام نرسیده است و متاسفانه هر ماهه چند بار با تصادفات شدیدی در این جاده روبرو هستیم که قربانی های زیادی گرفته است.
وی ضمن ابراز این مطلب که این جاده به کشتارگاه مردم بی گناه تبدیل شده است خواستار تسریع در تعریض و بهسازی این جاده شد.
نماینده مردم خرامه، سروستان و کوار در مجلس شورای اسلامی در تذکر دیگری خطاب به رییس جمهور اظهار داشت: در 25 آذر ماه سال گذشته درپی نامه اینجانب مبنی بر درخواست تامین اعتبار برای تهیه لوله و اجرا خط  انتقال آب به شهر خرامه خطاب به آقای نامجو  وزیر نیرو ومرادی معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی  فرمودید: موضوع تامین اعتبار  را سریعا  رسیدگی، اقدام و اعلام نتیجه نمایند اما اقدامی تاکنون در این زمینه  صورت نگرفته است.
اسماعیلی ادامه داد:15بهمن 92تقریبا  دو ماه بعد از دستور شما به آقای نامجو و مرادی خدمت شما آمدم  وبه شما اعلام کردم که  دستور شما بایگانی شده است و فرمودید: این موضوع غیر ممکن است و  امروز بعد از گذشت بیش از 9 ماه به شما عرض میکنم که در این خصوص نه معاونت راهبردی و نه وزارت نیرو هیچکدام هیچ کاری  در خصوص تامین اعتبار برای تهیه لوله و اجرا خط  انتقال آب به شهر خرامه  نکرده اند و مردم خرامه مدت هاست  که از آب آلوده رنج می برند.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۳۴

رییس جمهوری عازم بغداد شد

تهران - رییس جمهوری اسلامی ایران روز پنجشنبه برای انجام یک دیدار رسمی دو روزه از عراق دقایقی پیش در صدر هیاتی عالی رتبه عازم بغداد پایتخت این کشور شد.

به گزارش خبرنگار سیاسی ایرنا، دکترمحمود احمدی نژاد بنابه دعوت رسمی همتای عراقی خود و به منظور دیدار با مقامات بلندپایه عراقی با بدرقه رسمی محمدرضا رحیمی معاون اول رییس‌جمهوری تهران را به مقصد بغداد ترک کرد.
رییس جمهوری همچنین از گارد ویژه احترام مستقر در فرودگاه بین المللی مهرآباد سان دید.
رییس جمهوری در مدت اقامت در عراق قرار است با مقامات عالی رتبه عراقی از جمله نوری مالکی نخست‌وزیر و خضیر الخزاعیمعاون رییس جمهوری این کشور دیدار و درباره مسایل مختلف مورد علاقه دو کشور گفت و گو و تبادل نظر کند.
نخستین برنامه احمدی نژاد در سفر دو روزه به عراق، برگزاری نشست مشترک با معاون رییس جمهوری این کشور خواهد بود.
این دیدار همزمان با بیست و پنجمین سالگرد پذیرش قطعنامه ۵۹۸ از سوی جمهوری اسلامی ایران و آغاز آتش ‌بس میان دو کشور پس از هشت سال جنگ تحمیلی رژیم بعث علیه کشورمان صورت می گیرد.
این سفر قرار بود دی‌ ماه سال گذشته(۱۳۹۱) پیش از بیماری جلال طالبانی رییس ‌جمهوری عراق و در چارچوب روابط دوجانبه صورت گیرد اما به دلیل طولانی ‌شدن بیماری طالبانی این سفر به تعویق افتاد.
جلال طالبانی نزدیک به هشت‌ ماه در بستر بیماری است و در بیمارستانی در آلمان تحت مراقبت‌های ویژه قرار دارد.
«خضیر الخزاعی» معاون طالبانی میزبان دکتر احمدی‌نژاد در سفر به عراق خواهد بود.
رییس جمهوری کشورمان پس از دیدار رسمی با مقامات عراقی و در ادامه سفر خود به عراق قرار است برای زیارت عتبات عالیات به کربلا و نجف نیز سفر کند.
اسفندیار رحیم مشایی مشاور رییس جمهوری و رییس دبیرخانه جنبش عدم تعهد، رستم قاسمی وزیر نفت، مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت، مجید نامجو وزیر نیرو، علی اکبر صالحی وزیر امور خارجه، علی نیکزاد وزیر راه و شهرسازی، حجت الاسلام والمسلمین سیدمحمدرضا میرتاجدینی معاون رییس جمهوری، مجتبی ثمره هاشمی دستیار ارشد رییس جمهوری، حمیدرضا بقایی معاون اجرایی رییس جمهوری،غلامحسین الهام معاون رییس جمهوری و سخنگوی دولت ومصطفی محمدنجار وزیر کشورو ابوالحسن فقیه رییس جمعیت هلال احمر جمهوری اسلامی ایران رییس جمهوری را در این سفر همراهی می کنند.
سیام(۳)۹۲۵۰**۱۵۵۸

۹۲/۰۴/۲۷
۱۵:۳۹

معاون وزیر راه و شهرسازی در گفت‌وگو با ایسنا: نظارت بر قیمت مسکن مهم‌تر از ساخت است

معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید براینکه نظارت بر قیمت و بازار مسکن مهم‌تر از افزایش ساخت و ساز است، گفت: به دلیل تقاضای بالای مسکن مهر باید واحدهای مسکونی پیش‌فروش شده تکمیل و تحویل داده شوند و این پروژه در اولویت دولت بعدی باشد.
احمد مهرآبادی - رییس سازمان ملی زمین و مسکن - در گفت‌وگو با خبرنگار مسکن خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) اظهار کرد: تعاونی‌ها و دولت که مبلغی بابت مسکن مهر دریافت کردند باید این واحدها را در دولت بعدی تحویل دهند.
به گفته وی همانگونه که دولت فعلی موضوع واحدهای استیجاری و اجاره به شرط تملیک را با ساخت مسکن مهر تا حدی برطرف کرد باید اولویت دولت بعدی هم ادامه ساخت و سازها و تحویل واحدهای نیمه تمام مسکن مهر باشد.
مهرآبادی با ابراز امیدواری از تحویل واحدهای نیمه تمام مسکن مهر گفت: امیدواریم اولویت اول دولت هرچه سریع‌تر صاحب‌خانه شدن مردم باشد.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره نظارت بر قیمت و بازار مسکن در دولت بعدی نیز اظهار کرد: نظارت بر قیمت و بازار مسکن مهم‌تر از ساخت و ساز به تعداد زیاد است. همچنین باید در دولت بعدی در کنار رعایت کیفیت به سرعت ساخت و ساز نیز توجه شود.
وی معتقد است: هر دولتی که سر کار می‌آید باید به مرور زمان در امر مسکن تاثیرگذار باشد و ضمن نظارت بر بازار مسکن، بر کیفیت،‌ صنعتی‌سازی و مقاوم سازی نیز توجه کند.
رییس سازمان ملی زمین و مسکن خاطر نشان کرد: در ساخت و سازهای مسکن مهر، واحدهای خود مالک که خود مردم بیشترین دخالت در ساخت داشته‌اند، کیفیت بیشتری دارد.

منابع دیگر:
  • اقتصاد پویا
۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۱۹

گمانه زنی‌ها در مورد وزرای احتمالی هر روز جدی تر می‌شود؛ آخرین اخبار از کابینه دولت تدبیر و امید

اگرچه اسامی وزرا و اعضای برگزیده دولت تدبیر و امید تاکنون رسما اعلام نشده است اما رسانه‌های مختلف لیست‌های متفاوتی را به عنوان کابینه احتمالی معرفی نموده‌اند، یکی از لیست‌هایی هم که به نظر می‌رسد از احتمال صحت بیشتر برخوردار باشد فهرست مشتمل بر حضور اسحاق جهانگیری به عنوان معاون اول رییس جمهوری است.

ایلنا: تا دو هفته دیگر دکتر حسن روحانی پس از انجام مراسم تحلیف در مجلس رسماً سکان هدایت امور اجرایی کشور را در دست می‌گیرد و بر اساس قانون وی تا یک هفته پس از مراسم تحلیف فرصت دارد تا کابینه پیشنهادی خود را برای رای اعتماد به مجلس معرفی نماید.
به گزارش ایلنا، اگرچه اسامی وزرا و اعضای برگزیده دولت تدبیر و امید تا کنون رسما اعلام نشده است اما رسانه‌های مختلف لیستهای متفاوتی را به عنوان کابینه احتمالی معرفی نموده‌اند، یکی از لیستهایی هم که به نظر می‌رسد از احتمال صحت بیشتر برخوردار باشد فهرست مشتمل بر حضور اسحاق جهانگیری به عنوان معاون اول رییس جمهوری است، بر اساس این خبر اکبر ترکان که پیش‌تر از وی به عنوان وزیر نفت دولت منتخب نام برده می‌شد به علت بیماری نارسایی کلیه از حضور در مناصب اجرایی اعلام انصراف کرده و در مقام رئیس هیات مشاوران به دولت آینده خدمت خواهد کرد، همچنین نام یک زن در حلقه مشاوران رئیس دولت آینده به چشم می‌خورد که امکان دارد با افزوده شدن دکتر معصومه ابتکار در مقام ریاست سازمان حفاظت محیط زیست این تعداد به دو نفر برسد.
معاون اول رئیس جمهوری: اسحاق جهانگیری
وزارت اطلاعات: محمداسماعیل شوشتری
وزارت کشور: علی یونسی
وزارت نیرو: حمید چیت چیان
وزارت دفاع: حسین علایی
وزارت بهداشت: مسعود پزشکیان
وزارت کار: علی ربیعی
وزارت ارتباطات: سید ابوالحسن فیروزآبادی
وزارت امورخارجه: محسن ظریف
وزارت فرهنگ: احمد مسجد جامعی
وزارت علوم: جعفر توفیقی
وزارت دادگستری: محمد رضا عباسی فرد
وزارت صنعت، معدن و تجارت: رضا ویسه
وزارت اقتصاد: محمد باقر نوبخت
وزارت جهاد کشاورزی: عیسی کلانتری
وزارت ورزش و جوانان: بیژن ذوالفقار نسب
وزارت دفاع: حسین علایی
وزارت نفت: بیژن زنگنه
وزارت راه مسکن و امور زیر بنایی: عباس آخوندی
معاون رئیس جمهوری: پروین داداندیش
سازمان برنامه و بودجه: مسعود نیلی
رئیس دفتر ریاست جمهوری: محمد شریعتمداری یا حسام الدین آشنا
میراث فرهنگی و گردشگری: سید رضا صالحی امیری
معاونت پارلمانی: مجید انصاری
رئیس حوزه مشاورین ریاست جمهوری: اکبر ترکان

۹۲/۰۴/۲۷
۱۲:۱۲

معاون وزیر راه و شهرسازی: قیمت و اجاره مسکن در حال کاهش است

خبرگزاری تسنیم: رئیس سازمان ملی زمین و مسکن گفت: تحویل واحد های مسکن مهر و کاهش قیمت ارز و سکه موجب روند کاهشی قیمت و اجاره‌بهای مسکن و در نتیجه ثبات بازار مسکن شده است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم، احمد اصغری مهرآبادی با بیان اینکه ساخت مسکن مهر تاثیر صددرصدی بر بازار اجاره‌بهای مسکن دارد، گفت: تمامی متقاضیان مسکن مهر مستاجر هستند، بنابراین با تحویل واحدهای مسکن مهر از تعداد اجاره‌نشینان کاسته خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه نزول قیمت ارز و سکه یکی از علل کاهش قیمت مسکن است، افزود:‌ تثبیت قیمت ارز و سکه تاثیر قابل توجهی بر کاهش قیمت اجاره دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه تصریح کرد: قیمت‌های اجاره و خرید مسکن در بازار داخلی رو به کاهش است.
رئیس سازمان ملی زمین و مسکن در ادامه اظهار داشت: تثبیت قیمت در بازار مسکن در گرو وضعیت اقتصادی کشور است و ثبات بازار اقتصادی کشور طی چند سال اخیر نقش موثری در کنترل قیمت بازار مسکن دارد.
مهرآبادی در ادامه توضیح داد: تحویل واحدهای مهر تا پایان سال زمینه‌ساز کاهش قیمت مسکن است.

منابع دیگر:
  • افکار نیوز
  • باشگاه خبرنگاران
  • جهان نیوز
  • بولتن
۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۲۴

آقایی مغانجوقی:‌ طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی به مصلحت نیست

نایب رییس کمیسیون عمران مجلس گفت: پیشنهاد طرح تفکیک وزارت راه و شهر سازی خلاف قانون برنامه بوده، به مصلحت نیست و جز ضرر و آسیب نتیجه‌ای برای این وزارتخانه ندارد.

به گزارش گروه دریافت خبرخبرگزاری خانه ملت؛علی‌اکبر آقایی، در ارزیابی خود از طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: بنده این سوال را دارم که چرا ادغام انجام شد و چرا اکنون بحث تفکیک این وزارتخانه مطرح شده است، در حالی که انجام آن مغایر قانون برنامه به شمار می‌رود.
 وی تصریح کرد: اکنون دولت لایحه راه و شهرسازی را به مجلس ارایه کرده است، طرح تفکیک جز ضرر و آسیب‌ رساندن به فعالیت‌های این وزارتخانه ثمره دیگری ندارد.
 وی خاطر نشان کرد: در حال حاضر چه از نظر نیروی انسانی و چه از نظر تاسیسات و امکانات ادغامی در این وزارتخانه صورت گرفته و اگر در این برهه بخواهیم تفکیک را به نتیجه برسانیم قطعا در فعالیت‌های وزارتخانه‌ای مذکور وقفه‌ای ایجاد خواهد شد که در حال حاضر با توجه به شرایط کشور به مصلحت نیست.
به گزارش ایسنا،نایب رییس کمیسیون عمران با اشاره به قانون برنامه در مورد داشتن ۱۷ وزارتخانه گفت: با توجه به این‌که بحث کوچک‌سازی در راستای تحقق قانون برنامه انجام شده پیشنهاد این طرح خلاف قانون برنامه است و اگر هم در صحن علنی مجلس مطرح شود باید دو سوم رای لازم را کسب کند؛ بنابراین ضروری است که لایحه دولت و طرح نمایندگان به دقت مورد بررسی قرار گیرد./
پایان پیام
 
 

۹۲/۰۴/۲۷
۱۲:۲۸

پایان ساخت بیش از 42 هزار واحد در بافتهای فرسوده

معاون وزیر راه و شهرسازی به پیش بینی افتتاح 110 هزار واحد مسکونی در بافتهای فرسوده شهری در سال جاری اشاره کرد و گفت: از این میزان تاکنون 33 هزار و 834 واحد مسکونی افتتاح شده و 42 هزار و 481 واحد مسکونی دیگر آماده بهره برداری است.

مجید کیان پور در گفتگو با مهر در خصوص نوسازی بافت های فرسوده شهری، اظهار داشت: با توجه برنامه ریزی های صورت گرفته کار نوسازی 200 هزار  واحد مسکن در بافت های فرسوده از سال گذشته آغاز شده که تا پایان سال 1391 از این میزان 89 هزار و 846 واحد افتتاح و به بهره برداری رسیده است.
وی افزود: درسال جاری افتتاح 110 هزار واحد مسکونی در بافتهای فرسوده شهری پیش بینی شده است که از این میزان تاکنون 33 هزار و 834 واحد مسکونی افتتاح شده و 42 هزار و 481  واحد مسکونی دیگر آماده بهره برداری است.
معاون وزیر راه و شهرسازی به تشکیل هیات های عامل و  ادارات بافت فرسوده شهری در استانها اشاره کرد و گفت: این ادارات برای پیگیری اهداف شرکت مادر تخصصی عمران و بهسازی شهری ایران در سطح شرکت در زمینه احیـاء، بهسازی و نوسازی بافتهای فرسوده شهری و به منظور جلوگیری از وقفه در انجام وظایف وتکالیف محوله، ادارات بافت فرسوده در چارت سازمانی ادارات کل راه و شهر سازی استانها پیش بینی شده است.
کیان پور با اشاره به تمرکز زدایی و اعمال نظارت بیشتر بر روند انجام وظایف شرکت مادر در استانها، اظهار داشت: تاکنون 405 اداره بافت فرسوده در مجموعه ادارات راه و شهرسازی شهرستانهای کشور شروع به کار کرده اند.
 

منابع دیگر:
  • گسترش آنلاین
  • بازارخبر
  • اقتصاد پرس
  • دنیای صنعت
  • نسیم آنلاین
  • تراز
  • رسالت
  • جهان صنعت
۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۲۵

نامه سرگشاده جمعی از متقاضیان مسکن مهر پردیس به وزیر راه و شهرسازی

در پی افزایش قیمت بیش از 80 درصدی مسکن مهر پردیس و تاخیر در زمان تحویل این پروژه ها، جمعی از متقاضیان مسکن مهر در این شهر جدید، در نامه ای سرگشاده به وزیر راه و شهرسازی خواستار پیگیری موضوع و رفع مشکلات خود و کاهش مسائل مسکن مهر پردیس شده اند.

گروه اقتصادی - در پی افزایش قیمت بیش از 80 درصدی مسکن مهر پردیس و تاخیر در زمان تحویل این پروژه ها، جمعی از متقاضیان مسکن مهر در این شهر جدید، در نامه ای سرگشاده به وزیر راه و شهرسازی خواستار پیگیری موضوع و رفع مشکلات خود و کاهش مسائل مسکن مهر پردیس شده اند.
به گزارش بولتن نیوز،  طبق برآوردهای آماری، حدود90 هزار  متقاضی در طرح مسکن مهر شهرپردیس ثبت نام کرده اند  که اکثرا نیز از اقشار متوسط به پایین جامعه  هستند و  بواسطه افزایش بی رویه قیمت ها و عدم توان در پرداخت این ارقام در نگرانی و بلاتکلیفی به سر می برند.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۸:۰۷

۸ هزار کیلومتر راه در دست ساخت است

در دولت های نهم و دهم ۶۳ هزار و ۲۵۱ کیلومتر انواع راه احداث شده و به بهره‌برداری رسیده است و اکنون ۸ هزار کیلومتر راه در دست ساخت است.
به گزارش تسنیم، علی نیکزاد به روند ساخت آزاد راه ها در 8 سال پیش از آغاز دولت نهم اشاره کرد و گفت: در حالی که از سال 76 تا 84 حدود 374 کیلومتر آزاد راه احداث شده بود، در دولت نهم و دهم در مجموع 1263 کیلومتر آزاد راه ساخته شد و هم اکنون نیز 2185 کیلومتر آزاد راه در دست ساخت است.
نیکزاد اظهار داشت: بررسی آمارهای 8 سال گذشته حاکی از رشد 3.4 برابری احداث بزرگراه هاست و در این مدت 8510 کیلومتر آزاد راه در کشور به بهره برداری رسید و 9856 کیلومتر دیگر نیز در دست ساخت است.
وی افزود : در دولت های نهم و دهم 4255 کیلومتر انواع راه‌های اصلی و فرعی احداث شده  است که این رقم در مقایسه با مدت مشابه پیش از این دولت ها، 9.1 درصد رشد نشان می‌دهد.
وزیر راه و شهرسازی گفت : همچنین از 13 هزار و 471 کیلومتر توسعه خطوط اصلی و فرعی راه آهن کشور، 23 درصد آن در 8 سال اخیر ساخته شده که معادل 3085 کیلومتر است.
نیکزاد افزود :  وزارت راه وشهرسازی هم اکنون ساخت 8 هزار کیلومتر خطوط اصلی و فرعی راه آهن را مدیریت می کند.
وی گفت: ظرفیت بنادری تجاری کشور با 71 میلیون تن افزایش در دولت های نهم و دهم به 184 میلیون تن و ظرفیت کانتینتری بنادر تجاری با 5225 TEU افزایش در 8 سال گذشته به 7100 TEU رسیده است.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۲:۳۴

پیشگویی های قبل از معرفی؛ جانشین نیکزاد، سخت ترین انتخاب دولت یازدهم

تین نیوز | وزارت راه و شهرسازی که از ابتدای انقلاب اسلامی میزبان 13 وزیر و سرپرست بوده پس از انتخابات یازدهمین دوره ریاست جمهوری در اتتظار جانشین جدید نیکزاد به سر می برد که به گفته کارشناسان انتخاب چنین شخصی جزء سخت ترین انتخابات دولت روحانی محسوب می شود.
 روی کار آمدن وزیران مختلف طی دولت هایی که پس از پیروزی انقلاب اسلامی انتخاب شده اند تجارب مثبت ومنفی فراوانی را نصیب کشور کرده است به همین دلیل نمایندگان مجلس شورای اسلامی می کوشند در دادن رای اعتماد به وزیران کابینه یازدهم دقت و وسواس بیشتری به خرج دهند که یکی از آنها وفاداری آنان به اصول و اهداف انقلاب و نظام در تمام دوران خدمتشان است.
به اعتقاد کارشناسان حوزه حمل و نقل عمده برنامه‌ها و توجهات مقام عالی وزارت راه و شهرسازی و به تبع آن مدیران این مجموعه، مختص بخش مسکن بود و اهمیت و جایگاه بخش حمل و نقل مورد غفلت قرار گرفته شده است بطوری که شاید روزانه یا حداقل هفتگی بازدیدهای سرزده از روند ساخت و ساز پروژه‌های مختلف به خصوص مسکن مهر در اقصی نقاط کشور داشتند و از نزدیک با کیفیت و چگونگی کار پیمانکاران و نحوه پیشرفت پروژه‌های با خبر می شدند و این جای تاسف است که تا قبل از ادغام وزارت خانه وزرای راه و ترابری توجه بیشتری به صنعت حمل و نقل داشتند و در مدت زمان های کوتاهی از روند طرح های ریلی، آزادراهی، بندری و .... مطلع می‌شدند اما اکنون با ادغام این دو وزارتخانه این بازدیدها شاید به سالی یکبار هم نرسد.
بنابراین مغفول ماندن از یک بخش و معطوف شدن به بخش دیگر عواقب ادغام وزارتخانه‌هایی با پتانسیل بالا مانند راه و ترابری با مسکن و شهرسازی بود که کارشناسان بیم آن را داشتند و اکنون معتقدند احتمال دارد در دولت یازدهم مجددا وزارت راه و شهرسازی جدا شود تا عملکرد و برنامه‌های یک بخش بر بخش دیگر تاثیر نگذارد و وضعیت دو بخش بهتر شود.
با این حال وزیری که برای وزارت ادغامی راه و شهرسازی در دولت یازدهم تعیین خواهد شد، دومین وزیر این وزارخانه ادغامی است که با توجه به گستردگی و اهمیت بالای فعالیت دو بخش مسکن و راه باید برای هر دو بخش برنامه‌ریزی و فعالیت کند تا هیچ یک از این دو حوزه مورد غفلت فرار نگیرد که انتخاب چنین شخصی با این پتانسیل جزء سخت ترین کارهای دولت تدبیر محسوب می شود.
هر از چندگاهی نیز ترکیب احتمالی کابینه یازدهم که به ادعای رسانه‌ها یا اطلاعات حاصله را از نزدیکان رئیس جمهور منتخب کسب کرده و یا از بازخوانی پیشینه کاری روحانی به کسب نتیجه رسیده اند، منتشر می‌شود، که خود بیانگر حساسیت جامعه و انتظاراتی است که از رئیس جمهور منتخب خود دارند.
دو تن از وزیران اسبق وزارت راه و ترابری – احمد خرم و اکبر ترکان - از گزینه‌های احتمالی وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم هستند که شاید دوباره به کرسی وزارت بنشینند و البته به اعتقاد کارشناسان به طور طبیعی کسی که برای اداره این وزارت خانه انتخاب می‌شود اگر سابقه فعالیت در حوزه مسکن را داشته باشد برنامه‌های قوی‌تری برای این حوزه ارائه خواهد کرد و اگر سابقه فعالیت در حوزه حمل و نقل را داشته باشد قطعا برای این بخش مؤثرتر خواهد بود.
اما باید گفت نکته مهم در این است که وزارت راه و شهر سازی برخلاف بسیاری از دستگاه‌ها، وزارت خانه‌ای چند بعدی است و لذا وزیر این حوزه باید آشنا به همه بخش‌های راه و ترابری و مسکن و شهرسازی باشد که هر چقدر رییس جمهور منتخب در انتخاب وزیری با پتانسیل بالا برای نشستن بروی صندلی وزارت راه و شهر سازی دقت کند با جدا نشدن این دو وزارت خانه احتمال این موضوع می رود که باز هم شاهد غفلت حوزه های ادغامی باشیم.
به هر حال دور از انتظار نیست یکی از افرادی که هر روز از سوی افراد مختلف مطرح می‌شود به عنوان وزیر راه و شهرسازی مسئولیت این بخش را عهده دار شود، بنابراین ضروری است کارشناسان و فعالان این بخش نظر خود را در مورد افراد مطرح شده اعلام نموده و این نظرات را با یکدیگر به اشتراک گذاشته تا بهترین تصمیم در این زمینه اتخاذ شود.
حال باید دید با سختی انتخاب وزیر راه در آینده نزدیک مسئول جدید صندلی چهارساله وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم چه کسی خواهد بود؟

۹۲/۰۴/۲۹
۰۷:۳۲

نیکزاد راهی عراق شد

علی نیکزاد که در سفر رئیس جمهوری اسلامی ایران به عراق وی را همراهی می کند و صبح امروز وارد بغداد شد.

محمود احمدی نژاد رئیس جمهوری اسلامی ایران تهران را به مقصد بغداد پایتخت عراق با بدرقه رسمی محمد رضا رحیمی معاون اول رئیس جمهور ترک کرد. در این مراسم محمود احمدی نژاد از گارد احترام حاضر در پاویون ریاست جمهوری سان دید.
احمدی نژاد را در این سفر اسفندیار رحیم مشائی رئیس دبیرخانه جنبش عدم تعهد، مصطفی محمدنجار وزیر کشور، رستم قاسمی وزیر نفت، سید حسن موسوی رئیس دفتر رئیس جمهور، حجت الاسلام میرتاج الدینی معاون رئیس جمهور در اجرای قانون اساسی، بهروز مرادی معاون برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور، مجید نامجو وزیر نیرو، غضنفری وزیر صنعت و معدن، علی اکبر صالحی وزیر امور خارجه، مجتبی ثمره هاشمی دستیار ارشد رئیس جمهور، مسعود زریبافان رئیس بنیاد شهید، علی نیکزاد وزیر راه و شهرسازی، غلامحسین الهام سخنگوی دولت و همچنین حمید بقایی معاون اجرایی رئیس جمهور همراهی می‌کنند.

۹۲/۰۴/۲۷
۲۰:۲۱

مسکن مهر هم قیمت ها را تکان نداد

بحران مسکن در شهرهای بزرگ غیر قابل انکار است، توان خرید مسکن خانوارهای تهرانی طی سالهای 84 تا 91 به نصف کاهش پیدا کرده است. در همین راستا دولت نهم و دهم برای کنترل قیمت مسکن پروژه مسکن مهر را اجرا کرد اما مسکن مهر که می‌بایست به کاهش نرخ مسکن کمک می‌کرد کارساز نبود.
نگاهی به روند قیمت مسکن در شهر تهران نشان می‌دهد قیمت هر متر مربع فضای مسکونی از 47500 تومان در سال 70 به 3.9 میلیون تومان در 1391 رسیده است و بر همین اساس اجاره بهای یک واحد مسکونی 100 متری از 21400 تومان در سال 71 به 1.637 میلیون تومان در سال 91 رسیده است. البته این افزایش در صورتی می‌تواند یک تصوی دقیق اقتصادی در اختیار قراردهد که با شاخص‌های دیگری مانند سطح درآمد خانوارها و شاخص بهای کالاهای مصرفی می‌تواند توضیح داده شود.اما فارغ از این وضعیت متوسط رشد قیمت و اجاره مسکن طی دوره فعالیت دولتهای مختلف به خودی خود جالب است، قیمت مسکن براساس آمار در شش ساله فعالیت دولت هاشمی رفسنجانی از 1370 تا 1375 قیمت مسکن 240 درصد و اجاره بها 260 درصد رشد کرده است. البته با توجه به انکه در این آمار میزان تغییرات قیمت در دوسال اول فعالیت دولت اکبرهاشمی رفسنجانی که همزمان با پایان جنگ تحمیلی ذکر نشده به تبع میزان رشد برآورد شده کمتر از میزان واقعی است.
اما در دوره فعالیت دولت سید محمد خاتمی نرخ رشد قیمت مسکن معادل 270 درصد و و اجاره بها 310 درصد بوده است، اما در دوره ریاست جمهوری محمود احمدی نژاد قیمت مسکن در تهران معادل 500 درصد (معادل شش برابر) و اجاره بها معادل 370 درصد رشد پیدا کرده است که به خودی خود رکورد رشد هزینه مسکن در این دوره شکسته شده است.مقایسه شاخص بهای کالاهای مصرفی (مبنای محاسبه نرخ تورم) در مقایسه با شاخص قیمت مسکن نشان می‌دهد که روند افزایش قیمت مسکن در سالهای 70 تا 84 متناسب با شیب رشد قیمت دیگر کالاها بوده است ولی رشد غیر طبیعی قیمت مسکن در شهر تهران دقیقا از سال 85 آغاز شده و یک شکاف بزرگ قیمتی بین کالاهای مصرفی و قیمت مسکن طی سالهای 85 تا 91 ایجاد شده است. با توجه به آمار و ارقام در دولت احمدی نژاد قیمت مسکن در بسیاری از کلان شهرها شش برابر شد. بنابراین شاخص می‌توانیم کاملا افزایش قیمت مسکن را غیر طبیعی و بسیار فراتر از قیمت کالاهای مصرفی خانوارها بدانیم.
در همین راستا دولت نهم و دهم برای کنترل قیمت مسکن پروژه مسکن مهر را در سراسر کشور راه انداری کردند اما به گفته برخی کارشناسان مسکن مهر که می‌بایست به کاهش نرخ مسکن کمک می‌کرد کارساز نبود. هیچ دلیلی نداشت که دولت این همه مسکن مهر که مورد نیاز جامعه هست بسازد اما تاثیری بر قیمت نداشته باشد.
در همین راستا عضو کمیسیون عمران مجلس، با بیان اینکه طرح مسکن مهر جوابگوی تقاضا در این حوزه نشد، این طرح را معضلی جدید برای گرانفروشی در حوزه مسکن خواند و گفت: در حال حاضر مسکن مهر به صورت غیر قانونی به فروش می‌رسد.
کمال با اشاره به اینکه خود زمین نباید باعث افزایش قیمت مسکن مهر شود، گفت: تحریم‌ها باعث شد که ارزش پول پایین بیاید و این در مصالح ساختمانی تاثیرگذار بود و باعث افزایش قیمت مسکن شد و دولت نیز مصمم شد تا در قالب مسکن مهر به قشر جوان کمک کند اما مسکن مهر که می‌بایست به کاهش نرخ مسکن کمک می‌کرد کارساز نبود. نماینده مردم قائم شهر با ارائه لایحه فروش مسکن مهر به مجلس افزود: اگر این لایحه مصوب شود و در بند‌ها و جزء‌های آن بررسی صورت گیرد، به نظر می‌رسد استقبال خوبی در خرید و فروش مسکن صورت می‌گیرد. وقتی که قیمت مسکن مهر متعادل باشد و مردم بینند که می‌توانند انتقال سند داشته باشند، به سراغ سازندگان خصوصی نمی‌روند.
با وجود اینکه افزایش قیمت مسکن مهر در برخی نقاط کشورهمراه با افزایش قیمت مسکن شخصی ساز در چند وقت اخیر مشکلاتی زیادی برای متقاضیان مسکن مهر ایجاد کرده است به گفته رئیس کانون سراسری انبوه‌سازان احتمال افزایش بیشتر قیمت مسکن مهر وجود دارد؛ ایرج رهبر گفت: تمامی قیمت‌های مسکن مهر علی‌الحساب است و احتمال افزایش بیشتر آورده متقاضیان تا تکمیل واحدها وجود دارد.وی گفت: افزایش قیمت مسکن مهر در پردیس این افزایش قیمت از سوی سازندگان نیست و هیچ ربطی به پیمانکاران ندارد.
رئیس کانون سراسری انبوه‌سازان با اشاره به اینکه افزایش قیمت مسکن مهر برای آماده‌سازی محوطه و زیرساخت‌ها است، افزود: زمین‌های پردیس‌ سنگی است بنابراین ساخت محوطه و آماده‌سازی زمین‌ها بسیار هزینه‌بر است.رهبر در ادامه تصریح کرد: ایجاد زیرساخت‌ها از جمله آب، گاز، برق در افزایش بیشتر قیمت‌های مسکن مهر موثر است.
رئیس کانون سراسری انبوه‌سازان در ادامه توضیح داد: آورده‌های مسکن از سوی این کانون سراسری انبوه‌سازان در ادامه توضیح داد: آورده‌های مسکن از سوی متقاضیان علی‌الحساب است و احتمال افزایش قیمت بیشتر وجود دارد.رهبر در ادامه توضیح داد: تا زمانی که واحد‌های مسکونی تکمیل شده نمی‌توان قیمت‌های مسکن را برای متقاضیان قطعی اعلام کرد. وی در ادامه یادآور شد: آماده‌سازی انشعابات، مالیات و آماده‌سازی خاک‌ها نقش موثری در روند افزایش قیمت‌هادارد. وی خاطرنشان کرد: نرخ مسکن مهر همزمان با افزایش نرخ تورم بالا می‌رود.
حال باید منتظر بمانیم با توجه به نقاط ضعف و قوت مسکن مهر و رکود و افزایش قیمتی که در بازار مسکن شاهد هستیم دولت یازدهم چه راه حلی برای بهبود وضع کنونی این بخش اقتصاد کشور دارد.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۴:۰۳

کوتاهی در بلند مرتبه‌سازی اصولی تهران

اخبار شهرداری تهران، اخبار مسکن

۹۲/۰۴/۲۹
۰۸:۳۵

تصویب طرح های جامع و تفصیلی4 شهر درمیان امسال در دستور کار قرار می گیرد

تصویب طرح های جامع و تفصیلی شهرهای اسدیه، قهستان، طبس و گزیک درمیان امسال در دستور کار برنامه های اداره کل راه و شهرسازی قرار می گیرد.
رئیس اداره راه و شهرسازی درمیان با بیان این که طرح جامع اسدیه مصوب سال 86 است، به «خراسان جنوبی» گفت: تصویب طرح تفصیلی این شهر در دستور کار برنامه های امسال اداره کل راه و شهرسازی قرار دارد.
«نایبی» با اشاره به ابلاغ نشدن طرح جامع شهر قهستان با وجود مصوب شدن آن در سال گذشته افزود: طرح تفصیلی این شهر نیز همزمان با طرح جامع در دست اقدام است.
وی با بیان این که تصویب طرح های جامع شهرهای طبس مسینا و گزیک هم به ترتیب با 75 و 50 درصد پیشرفت فیزیکی در دست اقدام است، گفت: سال گذشته 200 میلیون ریال اعتبار برای تهیه طرح های جامع و تفصیلی شهرهای شهرستان هزینه و با توجه به حجم کار و پیشرفت فیزیکی بودجه به مشاوران پرداخت شد.وی درباره طرح های ناحیه ای و کالبدی در دست تهیه این شهرستان هم پاسخ داد: طرح ناحیه ای و کالبدی در طرح های بالادستی تهیه و در طرح های ناحیه استان و کالبدی منطقه شمال شرق شهرستان ها و چشم اندازهای آن ها هم دیده می شود.
وی تصویب طرح جامع قهستان در کارگروه امور زیربنایی، شورای برنامه ریزی و توسعه استان و شوراهای شهرسازی و معماری ایران، تصویب طرح تفصیلی اسدیه در کمیسیون ماده 5 استان، برگزاری جلسه های متعدد کمیته فنی در زمینه طرح های جامع شهر طبس و برگزاری جلسه کمیته فنی وضع موجود شهر گزیک در اسفند سال گذشته را از جمله فعالیت های حوزه شهرسازی این شهرستان در سال گذشته اعلام کرد و افزود: تصویب طرح های جامع و تفصیلی شهرهای طبس مسینا و گزیک و طرح تفصیلی شهر قهستان و ابلاغ این طرح ها از برنامه های امسال این اداره در حوزه شهرسازی است.
شهرهای درمیان محدوده بافت مصوب ندارد
رئیس اداره راه و شهرسازی درمیان با بیان این که محدوده بافت فرسوده مصوب در شهرهای این شهرستان وجود ندارد، افزایش محدوده اسدیه را نیز منوط به تحقق نرم جمعیتی و بازنگری تمام زمین های داخل محدوده شهر دانست.
«نایبی» در مورد زمین های رها شده اسدیه گفت: یکی از دلایل وجود این زمین ها تملک نشدن کاربری های عمومی توسط دستگاه های متولی کاربری است و در ارتباط با زمین های مسکونی هم شهرداری باید با اعمال سیاست هایی این مشکل را رفع کند.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۱:۰۵
۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۵۲
۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۵۲
۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۵۳

مدیر کل بنیاد مسکن خراسان‌جنوبی خبر داد: افتتاح 22 هزار واحد مسکن مهر روستایی در خراسان‌جنوبی

مدیر کل بنیاد مسکن خراسان‌جنوبی، گفت: سهمیه مسکن مهر روستایی استان 34 هزار و 102 واحد است که از این تعداد 22 هزار و 600 واحد افتتاح شده است.
"علی اصغر آسمانی‌مقدم" در گفت‌و گو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) - منطقه خراسان‌جنوبی، گفت: در حال حاضر 22 هزار و 600 واحد مسکن روستایی بهره‌برداری شده است.
آسمانی‌مقدم با اشاره به اینکه سهمیه استان در مسکن روستایی 34 هزار و 152 واحد است، گفت: 22 هزار و 600 واحد آن بهره برداری شده و 3607 واحد آماده افتتاح داریم.
وی با بیان اینکه تعداد پایان کار برای مسکن روستایی 26 هزار و 207 واحد است، گفت: از این 22 هزار و 600 واحد مسکونی اگر بعد جمعیتی هر خانوار را چهار نفر در نظر بگیریم 92 هزار نفر تاکنون بهره‌مند شده‌اند.
مدیرکل بنیاد مسکن خراسان‌جنوبی با بیان اینکه در حال حاضر آورده هر واحد مسکونی 12 میلیون و 500 هزار نفر است، تصریح کرد: آورده هر عضو نیز به همین نسبت است.
آسمانی‌مقدم، افزود: بنیاد مسکن تسهیلات بلند مدت به میزان چهار تا پنج درصد به متقاضیان می‌دهد.
مدیرکل بنیاد مسکن خراسان‌جنوبی، خاطرنشان کرد: ساخت 3801 واحد مسکن روستایی در دست اقدام است.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۱:۲۷

یک کارشناس: مناسب بودن واگذاری اراضی مسکن مهر مشروط به تعیین قیمت

هر چند مالکیت قطعی اراضی مسکن مهر افزایش قیمت این واحدها را به دنبال دارد اما اگر تکلیف قیمت زمین مشخص و اعلام شود که منابع مالی حاصل از واگذاری این زمین‌ها در کدام بخش‌ صرف می‌شود، اقدامی مناسب خواهد بود.
عباس اکبرپور- عضو هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور - به خبرنگار مسکن خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) گفت:‌ در صورت انتقال زمین مسکن مهر، متقاضیان بیشتری نسبت به خرید این واحدها اقدام می‌کنند اما با توجه به اینکه این زمین‌ها متعلق به آحاد مردم است باید تکلیف مبلغ آن مشخص شود.
وی افزود: به دلیل دولتی بودن این زمین‌ها در صورتی که تکلیف قیمت آن مشخص و اعلام شود که منابع مالی حاصل از واگذاری این زمین‌ها در کدام بخش‌ صرف می‌شود، اقدامی مناسب جهت تشویق متقاضیان به خرید این واحدها خواهد بود.
اکبرپور تاکید کرد:‌ برای واگذاری زمین واحدهای مسکن مهر باید به مسائل شرعی و حقوقی آن توجه شود.
عضو هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور با بیان اینکه مالکیت قطعی اراضی تسکین‌دهنده‌ متقاضیان است، گفت: قطعا واگذاری زمین بر قیمت این واحدها تاثیرگذارست و بی تردید افزایش قیمت و تورم در مسکن مهر را به دنبال دارد.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۱۸

بیش از 1000 واحد «مسکن مهر» در میناب به بهره‌برداری می‌رسد

مدیر مسکن و ساختمان اداره‌کل راه و شهرسازی استان هرمزگان از بهره‌برداری بیش از 1000واحد «مسکن مهر» تعاونی رضوان در مهرماه امسال خبر داد.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه‌ی خلیج‌فارس، مهندس «حریرنیا» در بازدید از پروژه‌ی 1048 واحدی مسکن مهر تعاونی رضوان میناب گفت: در جلسه‌ای که به همین منظور با حضور نمایندگان دفتر فنی استانداری، اداره‌کل راه و شهرسازی و نمایندگان ساکنان مجتمع برگزار شد، تصمیمات لازم در خصوص تسریع در بهره‌برداری مسکن‌های مهر اتخاذ شد.
وی با بیان این‌که میزان سهم آورده‌ی متقاضیان مشکلاتی را پیش روی تکمیل این پرو‍ژه قرار داده بود، خاطرنشان کرد: در این جلسه سهم آورده‌ی متقاضیان به طور دقیق مشخص شد.
حریرنیا افزود: طبق توافقی که انجام شد، متقاضیان باید بین 6 تا 12 میلیون سهم آورده را به حساب تعاونی واریز کنند.
به گفته‌ی مدیر مسکن و ساختمان اداره‌کل راه و شهرسازی از مجموع 1048واحد «مسکن مهر» تعاونی رضوان میناب 220 واحد تکمیل شده و متقاضیان ساکن شده‌اند.
حریرنیا با اشاره به اجرای جمع‌آوری فاضلاب این واحدها ادامه داد: آب و فاضلاب شهری هرمزگان متعهد شده که جمع‌آوری فاضلاب‌های مسکن‌ مهر میناب را به صورت سپتیک انجام دهد.
وی هم‌چنین از برطرف کردن موانع پیش روی برق این واحدها خبر داد و ابراز امیدواری کرد با همراهی مسوولان توزیع برق نگرانی اعضای تعاونی مسکن مهر رضوان میناب برطرف شود.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۴:۵۹

نماینده اسدآباد در گفت‌وگو با ایسنا: واگذاری زمین مسکن مهر به مالکان آرامش نیازمندان را درپی خواهد داشت

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تدوین لایحه واگذاری زمین مسکن مهر به مالکان را اقدامی پسندیده دانست و افزود: در صورت تصویب این لایحه در مجلس نیازمندان به مسکن مهر آرامش روانی پیدا خواهند کرد.
بهروز نعمتی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، گفت: در صورت واگذاری زمین مسکن مهر به مالکان آنان که عمدتا اقشار نیازمند به مسکن هستند خیال مالکان این مسکن از صاحب خانه شدن، جمع می‌شود.
وی با بیان این‌که «هر لایحه‌ای معایب و محاسنی دارد» گفت:‌ اگرچه این لایحه ممکن است منجر به دامن زدن به بازار سوداگری مسکن شود اما از سویی دیگر نیازمندان به مسکن را صاحب‌خانه می‌کند.
نماینده مردم اسدآباد افزود: در حال حاضر براساس اطلاعات دریافتی در حال حاضر اعیانی مسکن مهر در برخی شهرک‌ها از جمله شهر پرند و پردیس به قیمت‌های بالایی خرید و فروش می‌شود که این نشان می‌د‌هد سوداگران در این بخش ورود پیدا کرده‌اند البته با تصویب طرح واگذاری زمین مسکن مهر به مالکان ممکن است سوداگران دامنه عمل وسیع‌تری پیدا کنند، ولی باید به این موضوع توجه کرد که برای جلوگیری از شیوع بازار سوداگری می‌توان پیش‌بینی‌های خوبی در لایحه دولت درنظر گرفت.
نعمتی متذکر شد: همانقدر که ممکن است بازار سوداگری مسکن در این حوزه تقویت شود به همان اندازه ممکن است مالکان مسکن مهر که عمدتا اقشار بی‌بضاعتی هستند تمایلی به فروش مسکن خود نداشته باشند و بخواهند آن را حفظ کنند، بنابراین نمی‌توان صدرصد مطمئن بود که سوداگری در مسکن مهر رواج می‌یابد.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۲۸

عضو کمیسیون عمران مجلس مطرح کرد: عضو کمیسیون عمران مجلس مطرح کرد: مسکن مهر بر توقف قیمت مسکن تإثیر گذار نبود/ افزایش غیر قانونی فروش مسکن مهر

مسکن مهر که می بایست به کاهش نرخ مسکن کمک می کرد کارساز نبود. هیچ دلیلی نداشت که دولت این همه مسکن مهر که مورد نیاز جامعه هست بسازد اما تاثیری بر قیمت نداشته باشد.

عضو کمیسیون عمران مجلس، با بیان اینکه طرح مسکن مهر جوابگوی تقاضا در این حوزه نشد، این طرح را معضلی جدید برای گرانفروشی در حوزه مسکن خواند و گفت: در حال حاضر مسکن مهر به صورت غیر قانونی به فروش می‌رسد.
کمال علیپور، عضو کمیسیون عمران مجلس در گفت‌و‌گو با ایلنا، اظهار کرد: مسکن مهر که می‌بایست به کاهش نرخ مسکن کمک می‌کرد کارساز نبود. هیچ دلیلی نداشت که دولت این همه مسکن مهر که مورد نیاز جامعه هست بسازد اما تاثیری بر قیمت نداشته باشد.
نماینده مردم قائم شهر با اشاره به اینکه خود زمین نباید باعث افزایش قیمت مسکن مهر شود، گفت: تحریم‌ها باعث شد که ارزش پول پایین بیاید و این در مصالح ساختمانی تاثیرگذار بود و باعث افزایش قیمت مسکن شد و دولت نیز مصمم شد تا در قالب مسکن مهر به قشر جوان کمک کند.
وی با ارائه لایحه فروش مسکن مهر به مجلس افزود: اگر این لایحه مصوب شود و در بند‌ها و جزء‌های آن بررسی صورت گیرد، به نظر می‌رسد استقبال خوبی در خرید و فروش مسکن صورت می‌گیرد. وقتی که قیمت مسکن مهر متعادل باشد و مردم بینند که می‌توانند انتقال سند داشته باشند، به سراغ سازندگان خصوصی نمی‌روند.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۳:۵۷

اردبیل / مسکن مهر کارآمدترین طرح برای تامین مسکن اقشار کم درآمد جامعه است

استاندار اردبیل طرح مسکن مهر را کارآمدترین طرح برای تامین مسکن اقشار کم درآمد جامعه عنوان کرد.

بهگزارش خبرنگار باشگاه خبرنگاران اردبیل / اکبر نیکزاد در جلسه بررسی مشکلات اتحادیههای مسکن مهر استان اردبیل گفت: اجرای طرح مسکن مهر از لحاظ اقتصادی، اشتغال وتحکیم بنیان خانواده تاثیر بسزایی در سطح جامعه دارد.
ویافزود: این طرح یکی از اقدامات مهم و ارزشمند دولت در سطح کشور است و با راهکارهایمناسب می توان ترتیبی اتخاذ کرد تا افراد بیش تری از اقشار کم درآمد و آسیب پذیرصاحب مسکن شوند.
استانداراردبیل ادامه داد: مسکن یکی از مهم ترین نیازهای انسان هاست که با توجه به تامیناین نیاز اساسی لازم است طرح های مسکن مهر در اولویت قرارگرفته و تکمیل شود.
نیکزادبا تاکید بر ضرورت احداث زیرساخت های مسکن مهر بیان کرد: احداث و تامین مساجد،مدارس، مراکز بهداشتی و درمانی و دیگر امکانات رفاهی و خدماتی باید شتاب گرفته و شیرینیو لذت سکونت در واحدهای مسکن مهر در کام مردم نمود پیدا کند.
ویهمچنین از ثبت و اسناد، نظام مهندسی و دیگر دستگاه های ذی ربط خواست به سرعت درزمینه تفکیک، صدور اسناد مالکیت و پایان کار ورود پیدا کنند و دقت لازم را در اینزمینه داشته باشند.
استانداراردبیل با اشاره به فعالیت های تعاونی های مسکن مهر افزود: بانک مسکن در زمینهاعطای تسهیلات به شرکت های تعاونی براساس ضوابط و مقررات اقدام کند.
نیکزادادامه داد: بسیاری از واحدهای مسکن مهر در حال واگذاری است و باید تلاش شود تاسرعت عمل در این واحدها افزایش یابد تا رضایت مندی مردم را به همراه داشته باشد.
رییسکارگروه مسکن استان اردبیل اظهار کرد: رفع سریع مشکلات در این حوزه از نیازهایاساسی و ضروری است و در این راستا دستگاه های خدمات رسان از جمله شرکت گاز، آب،برق و فاضلاب در شرایط کنونی بیشتر تعهدات خود را اجرایی کردند و مشکلی در اینزمینه وجود ندارد.
ویافزود: باید همزمان با پیشرفت فیزیکی پروژه ها انشعاب فاضلاب، تلفن، آب و برق اجراو تکمیل شود/س.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۴:۰۱

سرقلعه در گفتگو با باشگاه خبرنگاران: مالکیت قطعی مسکن مهر، دلالان و سرمایه‌های سرگردان را وارد این بازار می‌کند

عضو کمیسیون عمران مجلس در خصوص لایحه انتقال قطعی مالکیت اراضی مسکن مهر به مردم، گفت: مالکیت قطعی مسکن مهر، دلالان و سرمایه‌های سرگردان را وارد این بازار می‌کند.

 "محمد‌جلیل سرقلعه" نماینده مردم لردگان در مجلس در گفتگو با خبرنگار پارلمانی باشگاه خبرنگاران در خصوص لایحه انتقال قطعی مالکیت اراضی مسکن مهر به مردم، اظهار داشت: مالکیت قطعی مسکن مهر، آرامش روحی برای خریداران مسکن مهر به دنبال خواهد داشت و دغدغه آنها نسبت به خرید و فروش این واحدها و همچنین آزادی عمل آنان در تغییر محل زندگی خود را مرتفع خواهد کرد.
وی در ادامه افزود: البته در مقابل واگذاری امتیاز خرید و فروش  مسکن مهر به خریداران آن، سبب افزایش خرید و فروش و افزایش قیمت این مسکن‌ها می‌شود که این مقوله دلالان و سرمایه‌های سرگردان را وارد مسکن مهر کرده وسوداگری در بازار مسکن مهر به وجود خواهد آورد.
عضو کمیسیون عمران با بیان اینکه  تصویب این لایحه نیاز به بررسی‌های بیشتری دارد، اظهار داشت: این لایحه در دستور کار کمیسیون عمران قرار خواهد گرفت تا نگرانی‌ها و دغدغه‌های مربوط به این موضوع مرتفع شود.

۹۲/۰۴/۲۸
۰۴:۰۱

احتمال افزایش بیشتر قیمت مسکن مهر

رییس کانون سراسری انبوه‌سازان گفت: تمامی قیمت‌های مسکن مهر علی‌الحساب است و احتمال افزایش بیشتر آورده متقاضیان تا تکمیل واحدها وجود دارد.

ایرج رهبر در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاهخبرنگاران افزایش قیمت مسکن مهر در پردیس این افزایش قیمت از سوی سازندگان نیست وهیچ ربطی پیمانکاران ندارد.
وی با اشاره به اینکه افزایش قیمت مسکنمهر برای آماده‌سازی محوطه و زیرساخت‌ها است، افزود: زمین‌های پردیس‌ سنگی استبنابراین ساخت محوطه و آماده‌سازی زمین‌ها بسیار هزینه‌بر است.
رهبر در ادامه تصریح کرد: ایجاد زیرساخت‌هااز جمله آب، گاز، برق در افزایش بیشتر قیمت‌های مسکن مهر موثر است.
رییس کانون سراسری انبوه‌سازان در ادامهتوضیح داد: آورده‌های مسکن از سوی این کانون سراسری انبوه‌سازان در ادامه توضیحداد: آورده‌های مسکن در از سوی متقاضیان علی‌الحساب است و احتمال افزایش قیمتبیشتر وجود دارد.
رهبر در ادامه توضیح داد: تا زمانی کهواحد‌های مسکونی تکمیل شده نمی‌توان قیمت‌های مسکن را برای متقاضیان قطعی اعلامکرد.
وی در ادامه یادآور شد: آماده‌سازیانشعابات، مالیات و آماده‌سازی خاک‌ها نقش موثری در روند افزایش قیمت‌هادارد.
وی خاطرنشان کرد: نرخ مسکن مهر همزمان باافزایش نرخ تورم بالا می‌رود.
انتهای پیام/

۹۲/۰۴/۲۸
۱۲:۳۷

رییس انجمن انبوه سازان در گفت وگو با پانا مطرح کرد: تخلف آشکار سازندگان در استفاده از آهن آلات دست دوم / دستگاههای ناظر پیشگیری کنند

خبرگزاری پانا : رییس انجمن انبوه سازان مسکن تاکید کرد: سازندگان مسکن به هیچ عنوان حق ندارند از آهن آلات دست دوم در ساخت استفاده کنند و وزات راه و شهرسازی ، شهرداری هاو سازمان نظام مهندسی باید بر این تخلف آشکار نظارت کنند .

ایرج رهبر در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی پانا ، درباره استفاده ازآهن آلات دست دوم در ساخت خانه های نو ، گفت : این اقدام تخلف است و دستگاههای نظارتی از جمله سازمان نظام مهندسی باید به این موضوع نظارت کنند .
وی افزود: آهن آلات پوسیده تبعات بسیار نامطلوبی را در عمر و استحکام  ساختمانهای جدید به همراه خواهد داشت .
رییس انجمن انبوه سازان مسکن با بیان اینکه ساخت مسکن در کشور باید به سمت تخصصی شدن حرکت کند ، بیان کرد: بسیاری از دست اندرکاران بخش تولید مسکن تخصص لازم را برای ساخت ندارند و سالهاست بر این نکته تاکید شده است که ساخت مسکن باید به سمت تخصصی شدن حرکت کند .
وی ادامه داد: تنها به صرف نظارت مهندسین ناظر نباید افراد غیر متخصص در کار ساخت واردشوند .
رهبر تصریح کرد: تشکل های تخصصی دست اندرکار ساخت مسکن مانند انبوه سازان باید با کمک قوانینی که به این منظور تصویب می شوند ساخت و سازهای پایتخت را ساماندهی کنند .
رییس انجمن انبوه سازان مسکن عنوان کرد: در این میان وزارت راه و شهرسازی و سازمان نظام مهندسی باید تنها به افراد صلاحیت دار و متخصص اجازه ساخت دهند و تنها به صرف مالک بودن و نظارت مهندس ناظر نباید اجازه ساخت و سازهای جدید صادر شود .
رهبر بیان کرد: عمر مفید آهن الات بستگی به شرایط آب و هوایی و مکانی که درساختمان مورد استفاده قرار می گیرد ، متفاوت است و طبیعی است در نقاط مرطوب عمر کمتری دارد .
وی افزود: نحوه جداسازی آهن آلات از بدنه ساختمان و نوع مصالحی نیز که به آن چسبیده اند در باقی مانده عمر مفید آهن آلات موثر است اما در عین حال استفاده از آهن آلات دست دوم به هیچ عنوان توصیه نمی شود .
 
 

۹۲/۰۴/۲۸
۰۸:۴۸

معاون استاندار بوشهر خبر داد: افتتاح 15 هزار واحد مسکن مهر جدید در بوشهر

خبرگزاری تسنیم: معاون عمرانی استاندار بوشهر از افتتاح ۱۵ هزار واحد مسکن مهر جدید در استان بوشهر خبر داد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بوشهر، شاپور رستمی در نشست شورای تامین مسکن استان بوشهر اظهار کرد: استاندار بوشهر تاکید زیادی بر تکمیل به موقع طرح‌های مسکن مهر در استان دارد و مسئولان باید موانع و مشکلات موجود در مسیر این طرح‌ها را رفع کنند.
وی افزود: مدیریت شرکت توزیع برق استان و مدیریت گاز و همچنین مدیریت آب و فاضلاب در استان باید تمام شرایط را برای تکمیل  زیرساخت‌های پروژه مسکن مهر در استان هموار کنند تا شاهد سرعت بخشیدن به این طرح‌ها باشیم.
معاون عمرانی استاندار بوشهر خاطرنشان کرد: احداث مدرسه و ایجاد فضای سبز و توسعه اماکن تجاری در کنار مسکن مهر باید مورد توجه و تاکید بیشتر قرار گیرد تا شاهد رفاه و آسایش ساکنان این واحدها باشیم.
رستمی از افتتاح 15 هزار واحد مسکن مهر جدید در استان بوشهر خبر داد و تصریح کرد: در سال جاری بیش از 15 هزار واحد مسکن مهر جدید در شهرستان‌های مختلف استان افتتاح می‌شوند.
وی اضافه کرد: بیش از 7 هزار و 500 واحد مسکونی در شهریور ماه و 7 هزار و 500 واحد نیز در بهمن ماه امسال افتتاح و در اختیار شهروندان قرار می‌گیرد.
معاون عمرانی استاندار بوشهر گفت: مدیران دستگاه‌های اجرایی و مدیران بانک‌ها و فرمانداران باید به‌صورت مستمر نظارت  داشته باشند و گزارش بدهند و نسبت به رفع مشکلات موجود اقدام کنند.
رستمی بیان کرد: تسریع در تحویل واحدهای مسکن مهر در استان یک اولویت است و نباید در این مسیر کم‌کاری شود.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۰:۴۲

رئیس کانون سراسری انبوه سازان: مسکن مهر مصوبه مجلس است و در دولت یازدهم ادامه می یابد

خبرگزاری تسنیم: رئیس کانون سراسری انبوه سازان گفت: پروژه مسکن مهر در دولت بعدی به دلیل تصویب در مجلس باید ادامه یابد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از باشگاه خبرنگاران، ایرج رهبر با بیان این که پروژه مسکن مهر در دولت بعدی ادامه یابد گفت: بسیاری از متقاضیان با پرداخت آورده مسکن را پیش خرید کرده اند.
وی ادامه داد: مسکن مهر در تعهد دولت است و به صورت قانون در مجلس تصویب شده بنابراین باید در دولت های بعدی ادامه یابد.
رئیس کانون سراسری انبوه سازان با اشاره به اینکه مسکن مهر نقش موثری در کنترل بازار مسکن دارد افزود: ساخت و ساز مسکن مهر و عرضه آن می تواند بازار را به ثبات برساند.
وی در ادامه اظهار داشت: در حال حاضر بازار مسکن در رکود معاملات به سر می برد و نیازمند عرضه و تقاضای بیشتر است.
رهبر در ادامه خاطر نشان کرد: برنامه ریزی و افزایش تولید در دولت جدید نقش موثری در خارج شدن رکود در بازار مسکن دارد.

منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
۹۲/۰۴/۲۸
۰۹:۴۶

کارشناس اقتصاد مسکن در گفت‌وگو با تسنیم: چاره‌ای جز واگذاری زمین مسکن مهر به مردم نداریم/اجاره زمین جایگاه قانونی ندارد

خبرگزاری تسنیم: کارشناس اقتصاد مسکن با تاکید بر این‌که چاره‌ای جز واگذاری زمین مسکن مهر به مردم نداریم، گفت: انتقاداتی که در حال حاضر به طرح دولت در این زمینه وارد می‌شود کارشناسی نیست.

بیت‌الله ستاریان در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، افزود: از روز اول مطرح شدن مسکن مهر اعلام کردیم که بحث اجاره زمین جایگاه قانونی ندارد، باید یک روزی این اتفاق می‌افتاد و زمین‌های مسکن مهر (عرصه) به ساکنان مهر واگذار شود.
وی با بیان این‌که جایگاه مالکیت زمین‌های مسکن مهر در قانون پیش‌بینی نشده است، تصریح کرد: این زمین‌ها یا باید وقف شود یا این‌که آنها را واگذار کنند. به عبارت دیگر مالک این زمین‌ها یا دولت است یا اشخاص. این‌که زمین را به ساکنان اجاره بدهند و اعیان را سند بزنند هیچ جایگاه قانونی در کشور ندارد.
این کارشناس اقتصاد مسکن، گفت: طبیعت قضیه این بود که چنین اتفاقی باید روی می‌داد. اما این کار عواقبی دارد،دولت در طرح مهر زمین را از قیمت مسکن خارج کرد و واحدها را بر این اساس به متقاضیان واگذار کرد. اگر بخواهیم زمین را واگذار کنیم و پولی از مردم بگیریم همان مسکنی می‌شود که مردم می‌توانستند آنرا از بازار بخرند.
ستاریان با بیان این‌که چاره‌ای جز واگذاری زمین به مردم نداریم، ادامه داد: همان اول طرح مهر گفتم که زمین باید در انتها به مردم واگذار شود چراکه قانونی نداریم که اجاره‌ها را در دولت کنترل کند.
به گفته وی، در صورت انجام نشدن این برنامه باید یک سازمان اوقاف مشابه سازمان اوقاف در دولت ایجاد شود که البته این یک کار غیرممکن است. باید از همان اول اعلام می‌شد زمین را مجانی یا با قیمت ارزان در اختیار مردم قرار می‌دهیم.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا همان سال 86 دولت اعلام نکرد زمین را به مردم واگذار می‌کند، گفت: دولت در آن زمان در صدد بود طرح را به گونه‌ای دیگر به مردم واگذار کند، اما امروز این طرح تغییر و شکل واقعی خود را پیدا کرده است. البته باید به این نکته اشاره کنم که بحث واگذاری زمین در دل طرح مهر بود اما به صورت نهفته که در حال حاضر آشکار شده است.

منابع دیگر:
  • جهان صنعت
۹۲/۰۴/۲۸
۱۲:۳۶

سرقلعه: مالکیت قطعی مسکن مهر موجب آرامش روحی برای خریداران می‌شود

عضو کمیسیون عمران مجلس در خصوص لایحه انتقال قطعی مالکیت اراضی مسکن مهر به مردم، گفت: مالکیت قطعی مسکن مهر، موجب آرامش روحی برای خریداران می‌شود.

به گزارش گروه دریافت خبرخبرگزاری خانه ملت؛ محمد‌جلیل سرقلعه در خصوص لایحه انتقال قطعی مالکیت اراضی مسکن مهر به مردم، توضیح داد: مالکیت قطعی مسکن مهر، آرامش روحی برای خریداران مسکن مهر به دنبال خواهد داشت و دغدغه آنها نسبت به خرید و فروش این واحدها و همچنین آزادی عمل آنان در تغییر محل زندگی خود را مرتفع خواهد کرد.
وی در ادامه افزود: البته در مقابل واگذاری امتیاز خرید و فروش  مسکن مهر به خریداران آن، سبب افزایش خرید و فروش و افزایش قیمت این مسکن‌ها می‌شود که این مقوله دلالان و سرمایه‌های سرگردان را وارد مسکن مهر کرده وسوداگری در بازار مسکن مهر به وجود خواهد آورد.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، عضو کمیسیون عمران با بیان اینکه  تصویب این لایحه نیاز به بررسی‌های بیشتری دارد، ادامه داد: این لایحه در دستور کار کمیسیون عمران قرار خواهد گرفت تا نگرانی‌ها و دغدغه‌های مربوط به این موضوع مرتفع شود./
پایان پیام

۹۲/۰۴/۲۸
۱۱:۳۵

سرقلعه مطرح کرد: عقب ماندگی ۵۰ درصدی از استانداردهای جهانی در تامین مسکن

عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به بالا بودن هزینه تامین مسکن از سهم درآمد خانوارها گفت: اگر سهم هزینه مسکن از درآمد خانوارهای ایرانی را ارزیابی کنیم نشان می دهد که ۵۰ در صد از رسیدن به استانداردهای جهانی در تامین مسکن عقب هستیم.

مجید جلیل ‌سرقلعه  در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی گفت: در کشورهای پیشرفته سهم کمی از درآمد خانوارها صرف تامین مسکن می شود اما متاسفانه در ایران در این زمینه از استانداردهای جهانی عقب هستیم.
نماینده مردم لردگان در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: برای رسیدن به استانداردهای جهانی در زمینه کاهش سهم هزینه تامین مسکن از درآمد خانوارها باید در کنار توسعه فرهنگی به تولید ثروت نیز توجه جدی شود.
سرقلعه افزود: علاوه بر تولید ثروت باید به موضوعاتی مانند درآمدهای مالیاتی و ساخت زیرساخت ها لازم توجه کنیم.
وی گفت: باید به سیاست های ساخت مسکن مهر جهت خانه دار شدن اقشار ضعیف توجه جدی شود البته حذف قیمت زمین نیز در کاهش قیمت مسکن نیز تاثیر گذار است.   
سرقلعه اظهار داشت: برای رسیدن به آرمان های مورد نظر در جهت خانه دار شدن مردم باید خیلی بیشتر از این سرمایه گذاری کرد.
وی ادامه داد: با توجه به نیاز سالانه به مسکن و جمعیت بالای جوان کشور کمبود مسکن یکی از چالش های بزرگ کشور است و ضرورت سرمایه گذاری در این بخش را ایجاب می کند.
این نماینده مردم در مجلس نهم با بیان اینکه بعد ازاشتغال اولویت اصلی کشور تامین مسکن ارزان قیمت است،افزود: طبق اصول قانون اساسی تامین مسکن رایگان یا ارزان قیمت یک وظیفه است. 
وی افزود: نباید اجازه دهیم تقاضای مسکن از عرضه آن بیشتر شود و باید در جهت تعادل عرضه و تقاضای مسکن تلاش کنیم.  
عضو کمیسیون عمران مجلس خاطر نشان کرد: تامین مسکن درتسهیل زندگی زوج های جوانان بسیار موثر است و در کاهش سن ازدواج جوانان نقش پر رنگی ایفا می کند./
پایان پیام.   

۹۲/۰۴/۲۸
۱۲:۰۷

سبحانی‌فر: طرح مسکن مهر ۹۹ ساله پایدار نمی‌ماند

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به لایحه دولت برای واگذاری مسکن مهر به مالکان، گفت: اگر روزی قرار بر انجام چنین تصمیمی باشد بهتر است مسکن مهر به صورت قسطی به افراد واگذار شود.

به گزارش گروه دریافت خبرخبرگزاری خانه ملت؛رمضانعلی سبحانی‌فر گفت: این کار به شرطی باید انجام شود که افراد از امتیازات دولتی مثل وام و زمین دولتی استفاده نکرده باشند و تا زمان تسویه اقساط، مالکیت عرصه و اعیانی به نام افراد منتقل نشود.
سبحانی‌فر افزود: اگر روزی قرار بر واگذاری مسکن مهر به مالکان باشد این مسکن باید به افرادی واگذار شود که تا لحظه واگذاری از هیچ امتیاز دولتی استفاده نکرده باشند.
وی ادامه داد: حتی اگر قرار بر واگذاری زمین تحت عنوان مسکن مهر به افراد برای ساخت شخصی باشد، این زمین باید متناسب با تعداد نفراتی باشد که خود دولت در همان متراژ ساخته و به افراد نیازمند واگذار کرده است.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به کیفیت مصالح و نقشه ساخت مسکن مهر، گفت: کیفیت مصالح و نقشه ساخت مسکن مهر در بسیاری از شهرها حداقل استانداردها را هم ندارد.
وی با بیان اینکه پس از گذشت چند سال از واگذاری زمین‌های ۹۹ ساله، این مسکن به منشا اختلاف میان وزارت راه و شهرسازی و مالکان مبدل خواهد شد، گفت: معتقدم طرح مسکن مهر ۹۹ ساله پایدار نخواهد ماند چون قوانین تغییر می‌کند.
به گزارش ایسنا،سبحانی‌فر در عین حال مخالفت مجلس با طرح واگذاری مسکن مهر به مالکان را محتمل دانست./
پایان پیام
 
 

منابع دیگر:
  • ایسنا
۹۲/۰۴/۲۸
۱۴:۵۵

ادامه بررسی طرح یک فوریتی حمایت از احداث، نوسازی و مدیریت مساجد کشور

خبرگزاری شبستان: در جلسه این هفته کمیسیون عمران ادامه بررسی طرح یک فوریتی حمایت از احداث، نوسازی و مدیریت مساجد کشور و پیگیری امور نمازخانه ها انجام خواهد شد.

به گزارش خبرگزاری شبستان،  کمیسیون عمران مجلس این هفته در روز یکشنبه تشکیل جلسه خواهد داد و به ادامه بررسی طرح یک فوریتی حمایت ازاحداث ،نوسازی ومدیریت مساجد کشور و پیگیری امور نمازخانه ها و بررسی طرح همترازی و ارزشیابی مدارک دریانوردان خواهد پرداخت.
همچنین در روز دوشنبه در جلسات کمیته مسکن و شهرسازی رسیدگی به طرح اصلاح بند(د) ماده (39)قانون بر نامه پنج ساله پنجم توسعه جمهوری اسلامی ایران انجام خواهد شد.
در روز سه شنبه هفته آتی نیزلایحه الحاق دولت جمهوری اسلامی ایران به کنوانسیون تحدید مسئولیت برای دعاوی دریای بررسی و بازدید اعضای کمیسیون عمران از روند پیشرفت پروژه های مصلی بزرگ امام خمینی (ره) انجام خواهد شد.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۸:۴۸

اعتراض به ارتقاء برخی ادارات لارستان به اداره‌کل - 2 نهادهای مردمی گراش با امضاء بیانیه‌ای در نمازجمعه اعتراض کردند

جمعی از نهادهای مردم گراش فارس با توجه به عدم راه‌اندازی ادارات شهرستان گراش و سوابق موجود، به ارتقاء ادارات لارستان به اداره‌کل اعتراض کردند.

به گزارش خبرنگار «خبرگزاری دانشجو» از شیراز، جمعی از نهادهای مردم گراش فارس با توجه به عدم راه‌اندازی ادارات شهرستان گراش و سوابق موجود، به ارتقاء ادارات لارستان به اداره‌کل اعتراض کردند.
 
شورای اسلامی شهر، نظام صنفی کشاورزی، کلینک گیاه‌پزشکی فدک، شرکت تعاونی تولید روستایی، کانون دانشجویان و دانش‌آموختگان گراش (کاداگ)، موسسه روایت آفتاب، هیأت امنا مسجد صاحب‌الزمان، هیات امنا مسجد ولی‌عصر و جمعی دیگر از نهادهای مردم‌نهاد شهرستان گراش از امضاکنندگان این بیانیه هستند.
 
بیانیه اعتراضی امروز در نمازجمعه نصب شد و به گفته تهیه‌کنندگان برای دفتر نماینده مردم لارستان، خنج و گراش در مجلس شورای اسلامی، استانداری فارس و دفتر امام جمعه گراش ارسال شده است.
 
متن کامل این بیانیه به شرح ذیل است:
 
در بخشی از پیام تشکر نماینده مردم شهرستان‌های گراش، خنج و لارستان این چنین آمده است: "به دنبال پیگیری‌ها و تلاش‌های صورت گرفته چند ماهه که نهایتاً منجر به تصویب در دولت و ابلاغ تشکیل اداره کل جهاد کشاورزی جنوب فارس و اداره کل صنعت، معدن و تجارت جنوب فارس به مرکزیت لارستان گردید، موجی از شادمانی و امیدواری در منطقه پدید آمد." جناب آقای دکترجعفرپور! بهتر نبود وضعیت منطقه را فقط از قاب عینک اطرافیان‌تان نظاره‌گر نبوده و واقع‌بینانه‌ نظرات مردم این منطقه را در قضایای گوناگون به قضاوت بنشینید، تا اینگونه به اشتباه‌، شادمانی و امیدواری مردم لار را به شهرستان‌های جنوبی بسط ندهید!
 
بهبود شرایط زندگی با افزایش امکانات و یا ارتقاء ادارات فی نفسه امری خوشایند و درست است، و مورد حمایت و تحسین همگان نیز است؛ ولی تجربه‌ دهه‌های گذشته نشان داده هر گونه امکاناتی که با مرکزیت لار و با شعار پیشرفت و توسعه همه مناطق فراهم گردیده بیشتر از آن که به نفع مردم منطقه باشد، فقط به نفع خود لار و در راستای پیشبرد اهداف و سیاست‌های محدودنگر و خودخواهانه لار و تئورسین‌هایش بوده است.
 
شعار رشد و توسعه همه‌ مناطق زمانی معنی واقعی خود را باز می‌یابد که بدون تنگ نظری و با دیدی جامع و فارغ از شهرستان‌گرایی و با نیت توزیع عادلانه‌ی امکانات در شهرستان‌ها و توابع نگریسته شود و در این شرایط هست که وقتی امری چون ارتقاء ادارات اتفاق می‌افتد شیرینی آن به کام مردم تمام منطقه می‌نشیند و به جای اعتراض به آن، حمایت خود را اعلام می‌کنند؛ والا با اقدامات این چنینی تان هر روز بر طبل تفرقه و اختلاف بیش از پیش کوبیده شده و اصل وحدت را خدشه‌دار می‌کنید!
 
درحالی که پس از گذشت بیش از سه سال از شهرستان شدن گراش، هنوز استقرار برخی از ادارات و امکانات با وجود قول‌های مکرر محقق نشده و خیلی از ادارات نیز فقط در حد یک نمایندگی فعال هستند، چگونه باید پیگیری‌های مجدانه‌! نماینده را در ارتقا ادارات لارستان ستود؟! شما در طول مدت نمایندگی‌تان چه کمکی به ارتقای اداره‌ای در گراش کرده‌اید؟
 
گراش تا قبل از ارتقاء به شهرستانی، از حداقل امکانات زیر بنایی بخش کشاورزی بی‌بهره بود و به بهانه نزدیکی با لار، حتی از استقرار یک مرکز ترویج و خدمات جهاد کشاورزی نیز در این شهر دریغ ورزیدند که این تصمیمات مغرضانه و به نفع لار عملاً وضعیت کشاورزی این خطه را با سابقه طولانی که در پیشانی خود داشته رو به زوال کشانده و پس از شهرستانی و استقرار مدیریتی مستقل، کشاورزی جان تازه‌ای گرفت. حال چگونه باید امیدوار بود که ارتقاء اداره کلی لارستان با آن اغراض و تنگ نظری‌ها همراه نگردد و وضعیت دیگر شهرستان‌ها بهتر از وضعیت کنونی شود؟!
 
تجربه ناخوشایند ارتقاء اداره راه و شهرسازی لارستان به اداره کل و افول امتیاز اداره راه‌ و شهرسازی گراش به یک نمایندگی و متوقف شدن ادامه روند ساخت جاده چک چک و مواردی از این دست، امیدواری واهی به ارتقاء ادارات لار به نفع سایر شهرستان‌ها را به ناامیدی مبدل می‌سازد. امید است با تلاش جهت ارتقاء همه جانبه در همه مناطق حوزه نمایندگی‌تان، وعده های مثبت همیشگی‌تان را جامه عمل بپوشانید و دعای خیر به خود هدیه دهید.

۹۲/۰۴/۲۸
۲۱:۲۱

مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی خبر داد افزایش تسهیلات بانکی مسکن مهر تا سقف 300 میلیون ریال

مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی گفت: با افزایش تسهیلات بانکی مسکن مهر تا سقف 300 میلیون ریال، احداث این پروژه‌ها شتاب بیشتری گرفته است.

خلیل محبت‌خواه امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در ارومیه با اشاره به پیشرفت پروژه‌های مسکن مهر آذربایجان غربی، اظهار داشت: میانگین پیشرفت فیزیکی این پروژه‌ها در حدود 70 درصد است.
وی با اشاره به شتاب گرفتن اجرای پروژه‌های مسکن مهر در آذربایجان غربی، تصریح کرد: پیشرفت فیزیکی مساکن مهر استان در برخی از شهرستان‌ها به 96 درصد می‌رسد.
محبت‌خواه از افزایش ارائه تسهیلات بانکی به متقاضیان مسکن مهر در آذربایجان غربی خبر داد و گفت: این تسهیلات تا سقف 300 میلیون ریال افزایش یافته است.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی افزود: زمان بازپرداخت تسهیلات بانکی از 15 سال به 20 سال رسیده است.
وی به احداث مساکن مهر در قالب تعاونی اشاره کرد و گفت: در حال حاضر 24 هزار و 84 واحد مسکن مهر در آذربایجان غربی به صورت تعاونی احداث می‌شوند.
محبت‌خواه با بیان اینکه تعاونی‌های کم‌کار از چرخه ساخت مسکن مهر آذربایجان غربی خارج می‌شوند، ابراز داشت: پروژه مسکن مهر با دقت و حساسیت خاصی توسط اداره کل راه و شهرسازی استان نظارت می‌شود، بنابراین هیچ عذری در ارتباط با کم‌کاری در این زمینه پذیرفته نیست.
وی اضافه کرد: بهره‌برداری از پروژه‌های مسکن مهر آذربایجان غربی تا پایان سال جاری انجام می‌شود.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۱:۳۱

مدیر معماری راه و شهرسازی همدان خبر داد اتمام مراحل مطالعاتی طرح مجموعه شهری همدان

مدیر معماری و شهرسازی اداره کل راه و شهرسازی استان همدان از اتمام مراحل اولیه مطالعاتی طرح مجموعه شهری همدان خبر داد.

به گزارش خبرگزاری فارس از همدان به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان همدان، محمدحسین مرادی اظهار کرد: مجموعه شهری همدان شامل شهرهای همدان، جورقان، مریانج، صالح‌آباد، بهار، قهاوند، لالجین و مهاجران است.
وی بیان داشت: شهر همدان به عنوان شهر مرکزی مجموعه شهری با شعاع عملکردی، اقتصادی، اجتماعی و خدماتی بوده و تمام شهرهای پیرامون آن دارای یکپارچگی اقتصادی، اجتماعی و خدماتی است و ضرورت دارد در مدیریت یکپارچه قرار گیرد.
مدیر شهرسازی و معماری اداره کل راه و شهرسازی همدان تصریح کرد: مراحل مطالعاتی اولیه طرح مجموعه شهری همدان شامل تحلیل و تدقیق محدوده در سطح ملی و منطقه در حال اتمام است.
وی با اشاره به اهداف تهیه طرح مجموعه شهری ابراز داشت: برای تحقق توسعه پایدار در ایران توسعه اقتصادی و اجتماعی همراه با حفظ و بهبود محیط زیست طبیعی، تدوین اهداف، برنامه و مدیریت برای هر یک از مجموعه‌های شهری نه تنها ضروری بلکه حیاتی است.
مرادی درباره چگونگی مهار آسیب‌های زیست‌محیطی اظهار کرد: در مجموعه‌های شهری توزیع و تمرکز متناسب با جمعیت و فعالیت ساماندهی، اسکان کم درآمدها و از میان برداشتن فاصله مرکز و پیرامون، برنامه و مدیریت واحد یا هماهنگ شده باعث مهار آسیب‌های زیست محیطی می‌شود.
وی با اشاره به متدولوژی تعیین محدوده شهری همدان گفت: تعیین محدوده مجموعه شهری در دو مرحله صورت می‌گیرد که مرحله نخست آن با استفاده از معیارهای حداکثری وسیع‌ترین محدوده ممکن معرفی می‌شود.
مدیریت معماری و شهرسازی اداره کل راه و شهرسازی همدان افزود: در مرحله دوم نیز با استفاده از معیارهای تدقیق محدوده تعدادی از بخش‌ها حذف و محدوده نهایی حاصل می‌شود.
وی ادامه داد: بر اساس دسته‌بندی مصوب شورای عالی شهرسازی و معماری، مجموعه‌های شهری بر حسب تعداد جمعیت شهر مرکزی به سه گروه مجموعه شهری میانی، بزرگ و منطقه کلان‌شهری تقسیم‌بندی می‌شود.
مرادی اضافه کرد: مجموعه شهری همدان با توجه به جمعیت حدود 525 هزار نفری شهر همدان در سال 90 در گروه مجموعه شهری بزرگ جای می‌گیرد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: اگر جمعیت بین 200 هزار تا 500 هزار نفر باشد مجموعه شهری میانی و اگر بین 500 تا یک میلیون نفر باشد مجموعه بزرگ و چنانچه یک میلیون نفر و یا بیشتر باشد مجموعه شهری مذکور منطقه کلانشهری نامیده می‌شود.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۳:۱۴

معاون استاندار قزوین: اداره راه و شهرسازی در طارم مستقر می‌شود

معاون عمرانی استاندار قزوین گفت: 800 میلیون تومان برای خرید و واگذاری زمین اداره راه طارم اختصاص یافته و به زودی استقرار اداره راه و شهرسازی در طارم صورت می‌گیرد.

به گزارش خبرگزاری فارس از قزوین، منوچهر حبیبی ظهر امروز در جلسه شورای برنامه‌ریزی و توسعه استان قزوین اظهار داشت: گرامیداشت روز قزوین گرامیداشت تاریخ سراسر پر افتخار این استان بوده و احیای مذهب تشیع را در پی دارد.
وی افزود: استان قزوین که روز نهم شهریور ماه به نام این استان لقب گرفته در 500 سال اخیر تاریخ تشیع بوده است.
معاون عمرانی استاندار قزوین با اشاره به نحوه برگزاری برنامه‌های روز قزوین تصریح کرد: در این روز برنامه‌هایی در محورهای تجلیل از نامداران و چهره‌های ماندگار، جشنواره زیتون، انگور و پسته و جشنواره اسباب بازی برگزار می‌شود.
حبیبی تصریح کرد: در خصوص برگزاری مجمع جهانی شهر اسلامی نیز که محور اصلی کار است باید اطلاع‌رسانی لازم و کافی صورت گیرد و در خصوص آگاهی بخشی عمومی در این خصوص تلاش لازم توسط اعضای ستاد انجام شود.
وی ابراز داشت: مجمع جهانی شهر اسلامی با حضور 20 کشور اسلامی به میزبانی قزوین برگزار می‌شود و قطعا فرصت مناسبی برای معرفی قزوین به جهان خواهد بود.
معاون عمرانی استاندار قزوین عنوان کرد: بیش از 12 جلسه برای برگزاری این همایش برگزار شده است و محورهایی از جمله معیارهای سکونت اسلامی، حقوق شهروندی، مدیریت در جامعه اسلامی، زیباشناسی و مشارکت در شهر اسلامی در این همایش توسط کارشناسان بررسی می‌شود.
حبیبی خاطرنشان کرد: 500 میلیون تومان از محل اعتبارات استانی و همچنین 300 میلیون تومان نیز از سوی اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین برای خرید و واگذاری زمین اداره راه طارم اختصاص یافته و به زودی این استقرار صورت می‌گیرد چراکه به واسطه این مهم، مشکلات منطقه طارم نیز کاهش می‌یابد که تحقق آن نیازمند همکاری جهاد کشاورزی برای واگذاری زمین است.
وی مسئله دولتخانه صفوی را مهمی دانست و بیان داشت: 95 درصد فضای این پروژه آزاد شده و با آزادسازی پنج درصد باقیمانده توسط چند دستگاه دولتی استان این پروژه نیز مراحل اجرایی خود را طی می‌کند.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۷:۰۸

مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران در گفت‌وگو با فارس: فاز دوم مسکن ویژه تهران کلید خورد/ ساخت ۱۰۰۰ واحد در کیانشهر

مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران گفت: فاز دوم مسکن ویژه تهران با ۱۰۰۰واحد در منطقه کیانشهر کلید خورده و به زودی شرایط ثبت‌نام آن اعلام می‌شود.

فریبرز واحدی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در مورد آخرین وضعیت نصب انشعاب آب و برق واحدهای مسکونی ویژه تهران (سایت تهرانسر) افزود: جلساتی که با معاونان وزیر نیرو در سایت تهرانسر برگزار شد، بحث‌های آب، برق  و فاضلاب سایت تهرانسر نهایی شد.
وی ادامه داد: در حال حاضر شرکت آب و فاضلاب در حال انجام کار در سایت تهرانسر است و نصب فاضلاب حدود 35 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران  اضافه کرد: برای نصب انشعاب آب، از کل شبکه حدود 2 کیلومتر انجام شده است، اما هنوز برای آغاز فعالیت برق‌رسانی اقدامی انجام نشده است.
*هنوز برای برق رسانی مسکن تهرانسر کاری نشده است
واحدی در مورد دلیل عدم عملیات برق‌رسانی در سایت تهرانسر گفت: در تهرانسر به دلیل نبود شبکه فوق توزیع هنوز فعالیتی برای برق‌رسانی آغاز نشده است که به همین منظور برای کل منطقه تهرانسر با معاون وزیر نیرو رایزنی‌های لازم انجام شده، تا اقدامات قانونی برای این کار انجام شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران خاطرنشان کرد: ارزش افزوده زمین‌های مسکن تهرانسر باعث شده تا اگر همین الان اعلام شود سایت تهرانسر برای ثبت‌نام باز است، در کمتر از 10 روز 2 هزار نفر دیگر برای ثبت‌نام اقدام می‌کنند.
به گفته وی، ثبت نام برای سایت تهرانسر از 14 اردیبهشت‌ماه سال جاری به کل بسته شده است.
* فاز دوم مسکن ویژه تهران کلید خورد
واحدی در پاسخ به این سؤال که برای فاز دوم مسکن ویژه تهران کدام منطقه در نظر گرفته شده است، گفت: زمین‌های زیادی برای فاز دوم مسکن ویژه تهران شناسایی شد که سرانجام در منطقه کیانشهر یک قطعه زمین آماده شده است که سند آن به نام وزارت راه و شهرسازی است.
وی ادامه داد: در منطقه کیانشهر نیز زمین‌هایی که در انتهای بزرگراه امام علی(ع) در تقاطع آزادگان و در کنار شهرک شهید بروجردی قرار دارد و نقشه‌های آن در حال آماده شدن است.
واحدی اضافه کرد: برای این منطقه نیز 1000 واحد مسکونی امکان بارگذاری دارد که به زودی زمان و مراحل ثبت‌نام آن اعلام می‌شود.
واحدی با بیان اینکه شرایط ثبت نام متعاقبا اعلام می‌شود، خاطرنشان کرد: احتمال اینکه شرایط ثبت‌نام فاز دوم مسکن ویژه با سایت تهرانسر متفاوت باشد، کم است، اما شاید شرایط آن بررسی شود، تا طبق شرایط روز و براساس آورده متقاضیان ثبت‌نام انجام شود.

منابع دیگر:
  • جهان صنعت
۹۲/۰۴/۲۸
۰۰:۰۴

معاون عمرانی استاندار تهران در گفت‌وگو با فارس: واگذاری 400 هزار مسکن مهر تا پایان سال/ مسکن مهر بدون برق و گاز واگذار نمی‌شود

معاون عمرانی استاندار تهران گفت‌: تمام برنامه‌ریزی‌ها و اقدامات صورت گرفته است که تا پایان سال 400 هزار واحد مسکن مهر به متقاضیان واگذار شده باشد.

محمد رضا محمودی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی فارس درباره واگذاری مسکن‌های مهر تا پایان سال جاری اظهار داشت: در ابتدا قرار بود 200 هزار خانه مسکونی در قالب طرح مسکن مهر در نقاط مختلف استان تهران ساخته شود ولی با افزایش تقاضاهای مردمی در این استان و همچنین رویکرد دولت در خانه دار کردن اقشار کم درآمد جامعه این عدد به 400 هزار واحد مسکونی افزایش یافت.
وی ادامه داد: تمام برنامه‌ریزی‌ها و اقدامات صورت گرفته است که تا پایان سال 400 هزار واحد مسکن مهر به متقاضیان واگذار شده باشد البته ساخت 100 هزار واحد به دلیل کمبود بودجه در تعاونی‌ها با مشکل مواجه شده‌است که در آینده رفع می‌شود.
معاون عمرانی استاندار تهران درباره نقش تحریم‌ها در واگذاری مسکن‌های مهر اظهار داشت: به هر روی، بدیهی است و باید پذیرفت که مسائلی نظیر تحریمهای اقتصادی، گرانی مصالح ساختمانی و افزایش هزینه‌های ساخت تا حدی تأخیر را بر اجرای پروژه‌های خانه سازی مسکن مهر استان تحمیل کرد.
محمودی درباره واگذاری مسکن‌های مهر بدون برق، گاز و یا آب اظهار داشت: هیچ کدام از مسکن‌های مهر استان تهران بدون انشعاب‌های مختلف به متقاضیان واگذار نمی‌شود.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۱:۲۷

اعتراض ساکنان مسکن فرهنگیان کوثر واحدهایی که نیمه‌کاره تحویل داده شده است

جمعی از ساکنان شهرک کوثر اردبیل نسبت به تحویل واحدهای نیمه‌کاره خود در تعاونی مسکن فرهنگیان تجمع اعتراض‌آمیز برگزار کردند.

به گزارش خبرگزاری فارس از اردبیل، در این تجمع که عصر امروز جلوی مسکن فرهنگیان شهرک کوثر رخ داد، فرهنگیان معترض به مسئولانی بودند که یک ماه پیش در مراسمی با حضور معاون اول رئیس جمهور واحدهای آنها را نیمه‌کاره تحویل داده و هیچ مسئولیتی را در تکمیل این پروژه عهده‌دار نشدند.
این معترضان که اکثر آنها را فرهنگیان ساکن در شهرک کوثر و مجتمع مهر تشکیل می‌داد از مسئولان استان خواستند با دست کشیدن از تبلیغات و افتتاح‌های تزئینی نسبت به تکمیل پروژه‌های مسکن مهر فرهنگیان بر اساس وعده‌ها و قول‌های داده شده اقدام کنند و برای خوشایندی یک مسئول تنها به تکمیل چند پروژه و افتتاح تشریفاتی آن اکتفا نکنند.
به گزارش خبرگزاری فارس از اردبیل، اوایل خردادماه امسال با حضور معاون اول رئیس جمهور واحدهای مسکن مهری در شهرک کوثر اردبیل و مجتمع فرهنگیان افتتاح شد که در همان مراسم جمعی از فرهنگیان نیز در محل افتتاح پروژه و محوطه شهرک تجمع کردند، اما مسئولان سوار بر خودرو شده و محل را به سرعت ترک کردند تا مبادا به خواسته‌های مردم پاسخی دهند؛ در حالی که اعتراض آنها در آن موقع نیز به حق بود، چراکه مسکن احداث شده در شهرک کوثر اردبیل به ویژه کوی فرهنگیان از امکانات اولیه آب، برق‌ و گاز به شکل کامل و تحویل داده شده به متقاضیان محروم و بی‌نصیب است.
تجمع‌کنندگان مدعی هستند که با وجود دریافت هزینه‌های مورد نظر آماده‌سازی محوطه، تعیین تکلیف تسهیلات بانکی، تحویل کامل واحد به متقاضیان،‌ تأسیسات داخلی ساختمان و برخی دیگر از امکاناتی که باید دایر می‌شد انجام نشده و واحد‌ها به صورت نیمه‌کاره به حال خود رها شده است.
این در حالی است که در چند مرحله افتتاح مسکن مهر در اردبیل مشکلات مشابه متقاضیان را دچار دردسر کرده است؛ به طوری که در روزهای گذشته جمعی از خبرنگارانی که سال‌هاست چشم انتظار سرپناهی هستند بعد از گذشت هشت سال هنوز واحد خود را به صورت کامل تحویل نگرفته و در گیرودار حل مشکلات واحدهای خود هستند.
به گزارش خبرگزاری فارس از اردبیل، این تجمع اعتراض‌آمیز بعد از گذشت چند ساعت و به دنبال امضای طوماری از سوی صاحبان واحدهای مسکن مهر برای تحویل به مسئولان استانی و وزارتی خاتمه یافت.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۷:۱۶

هر 10 روز یک وعده افتتاح افتتاح بیمارستان مرند شبیه سریال تلویزیونی به سبک اوشینی شده است

نماینده مردم مرند در مجلس گفت: مشکل بیمارستان و عدم افتتاح آن با توجه به وعده‌های داده شده در میان مردم تبدیل به یک سریال‌ تلویزیونی آن هم به سبک اوشینی شده است،

به گزارش خبرگزاری فارس از مرند محمد حسن‌نژاد جمعه شب در جمع اهالی شهرستان مرند با اشاره به اینکه در شهرستان‌های مرند و جلفا استعدادهای بالقوه و بالفعل از نظر توسعه در بخش‌های مهم کشاورزی و اقتصادی و صنعتی وجود دارد، اظهار کرد: متاسفانه به علت بی‌مهری‌های برخی از مسئولان ارشد استانی محروم مانده است.
وی افزود: شهرستان‌های مرند و جلفا با داشتن بیش از 300 هزار نفر جمعیت از بسیاری امکانات خدماتی فرهنگی و ورزشی محروم هستند.
عضو کمسیون اقتصادی مجلس گفت: الآن نزدیک یک سال است که بنده به عنوان خادم مردم بزرگوار منطقه مرزی مرند و جلفا انتخاب شده‌ام بیشتر افراد و مخصوصا جوانانی به طور مستقیم و یا با  مراجعه به دفتر ارتباطات مردمی در این دو شهرستان مهم مطالبه می‌کنند فقط جویای کار هستند که بیشترشان هم از نظر تحصیلات دارای مدارک بالای لیسانس و فوق لیسانس  تشکیل می‌دهند.
نماینده مردم مرند و جلفا در ادامه افزود: در این شهرستان‌ها متاسفانه دولت در بخش توسعه مراکز دانشگاهی و تفریحی کم توجه بوده بطوریکه از داشتن دانشگاه ملی و یا دانشکده‌های پزشکی و یا اهمیت بر کشاورزی محروم هستند.
وی اضافه کرد: چندین ساله که دشت‌های حاصلخیز مرند و جلفا به علت کم آبی همچنان در سوزش تابستان  تبدیل به کویر شده‌اند و این در حال است که وجود نعمت آب رودخانه ارس در 60 کیلومتری ما نتوانستیم به خوبی بهره‌برداری کنیم.
وی در این زمینه از انعقاد قرارداد  و فایناس سرمایه‌گذار خارجی و داخلی برای انتقال آب رودخانه ارس به 8 شهر و 81 روستای شهرستان مرند، شبستر و تبریز خبر داد و افزود: علاوه بر تامین آب شرب  برای این شهرها 15 هزار هکتار از ارضی تشنه دشت‌های یکانات و هرزندات شهرستان مرند تحت پوشش این طرح مهم و ملی قرار خواهند گرفت.
حسن‌نژاد در ادامه مشکل بیمارستان و عدم افتتاح آن با توجه به وعده‌های داده شده در میان مردم تبدیل به یک سریال‌های تلویزیونی آن هم به سبک اوشینی موجب نارضایتی شده است، افزود تمام امکانات برای افتتاح این بیمارستان جدید فراهم شده و در دو روز گذشته نیز مبلمان اداری به ارزش 600 میلیون تومان نیز با هماهنگی رئیس دانشگاه علوم پزشکی در ساعت 24 نصف شب جهارشنبه هفته گذشته انجام شد.
وی گفت: مردم منتظر تشریف فرمایی رئیس جمهور محترم هستند تا دولت عدالت محور همت به خرج داده و این خواسته بحق چندین ساله محقق یابد.
بیش از 240 هزار نفر از جمعیت شهرستان مرند از تنها بیمارستان مرند با قدمت 60 سال خدمات می‌گیرند که امکانات کم آن قادر به پاسخگوی اهالی و مراجعه‌‌کنندگان از سایر نقاط و شهرهای همجوار همچنین کشور همسایه از جمله نخجوان و ترکیه نیست.
گزارش خبرگزاری فارس از مرند، بیش از 240 هزار نفر از جمعیت شهرستان مرند از تنها بیمارستان مرند با قدمت بیش از 60 سال خدمات می‌گیرند که امکانات کم آن قادر به پاسخگوی اهالی و مراجعه‌‌کنندگان از سایر نقاط و شهرهای همجوار همچنین کشور همسایه از جمله نخجوان و ترکیه نیست.
این امر باعث اعتراض مردم و حساسیت برای تکمیل بیمارستان جدید این شهرستان شده که وعده افتتاح آن در اواخر سال 91 از سوی مسئولان عملی نشد. مسئولان دوباره وعده افتتاح بیمارستان را به اردیبهشت همزمان با سفرهای ریاست جمهوری دادند باز عملی نشد.
وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ، بیمارستان جدید مرند را افتتاح نکرد
محمدحسن طریقت‌منفرد در بازدیدی که از بیمارستان جدید مرند داشت به علت تجهیز نشدن این بیمارستان به امکانات پزشکی از افتتاح آن خودداری کرد.
مسئولان ارشد استان آذربایجان شرقی چند روز قبل اعلام کرده بودند که این بیمارستان آماده افتتاح است و رئیس شبکه بهداشت و درمان  مرند نیز از آمادگی این بیمارستان برای افتتاح همزمان با سفر هیئت دولت خبر داده بود.
اداره کل راه و شهرسازی استان آذربایجان شرقی نیز پیشتر اعلام کرده بود که این بیمارستان با 134 تخت با متراژ 9 هزار و 510 متر مربع و با اعتباری معادل 122 میلیارد ریال آماده و تحویل دانشگاه علوم پزشکی شده است.بیمارستان جدید مرند در سال 86 کلنگ زنی شد.
مسئولان همچنان به وعده‌های خود به مردم ادامه دادند و سپس تا 15 خرداد اعلام کردند باز عملی نشد و در آخرین وعده 14 تیر را زمان افتتاح بیمارستان جدید مرند اعلام کرده‌اند.
آیا  مردم شهرستان مرند این وعده‌ها را قبول خواهند داشت و یا اینکه این رو یا رفته رفته به سریالی اوشین نزدیکتر می شود .
بیمارستان 100 تختخوابی مرند پس از 7 سال به سرانجام رسید
مدیرکل راه و شهرسازی استان آذربایجان‌شرقی گفت: بیمارستان جدید 100 تختخوابی مرند با اعتباری بالغ بر 120 میلیارد ریال توسط وزارت راه و شهرسازی تکمیل شده و آماده تحویل به دانشگاه علوم پزشکی تبریز است.
اروجعلی علیزاده با اشاره به اینکه شهرستان مرند باید از نظر امکانات راه و بهداشت تجهیز شده و از تکنولوژی مدرن بهره‌مند شود، اظهار کرد: تاکنون برای احداث و راه‌اندازی ساختمان بیمارستان جدید مرند بیش از 12 میلیارد تومان از سوی دولت هزینه شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان آذربایجان‌شرقی افزود: تمام نقشه‌های فنی ساختمان بیمارستان که توسط وزارت راه و شهرسازی احداث می‌شود، از سوی وزارت بهداشت و درمان ترسیم شده و براساس آن نظارت انجام می‌شود.
عملیات اجرایی بیمارستان جدید مرند بیش از هشت سال است آغاز شده اما تاکنون با وجود اعلام اتمام بیمارستان، به بهره‌برداری نرسیده است.
این بار نیز پیش از سفر هیئت دولت به استان آذربایجان‌شرقی مسئولان استانی از جمله مدیرکل راه‌ و شهرسازی آذربایجان‌شرقی اعلام کرده بودند که بیمارستان مرند و ورزقان کارشان به پایان رسیده و یکی از مهم‌ترین طرح‌هایی است که همزمان با سفر چهارم رئیس دولت به این استان به بهره‌برداری می‌رسد.
پس از اینکه بیمارستان مرند افتتاح نشد، مسئولان دلایلی را برای این امر بیان کردند.
نماینده مردم مرند در مجلس شورای اسلامی در این خصوص گفت: این بیمارستان قرار بود همزمان با سفر هیئت دولت به بهره‌برداری برسد که به‌ دلیل تجهیز نشدن افتتاح نشد.
محمد حسن‌نژاد اظهار کرد: دانشگاه علوم پزشکی به‌ دلیل مشکلات جزیی از تجهیز بیمارستان جدید شهرستان مرند خودداری می‌کند.
وی با بیان اینکه این بیمارستان تکمیل شده است، اظهار داشت: دانشگاه علوم پزشکی ایراداتی به این ساختمان وارد می‌داند، آنگونه که گزارش‌ها نشان می‌دهد محمدحسن طریقت منفرد، وزیر‌ بهداشت، درمان و آموزش پزشکی نیز شخصاً پیگیر این موضوع شده و با حضور در محل بیمارستان جدید مرند از عدم‌ تجهیز این بیمارستان به ‌شدت انتقاد کرده و اجازه افتتاح این بیمارستان را به‌دلیل نبود تجهیزات نداد.
300 مشکل فنی
سرپرست معاون درمان دانشگاه علوم پزشکی تبریز نیز در اواسط ماه قبل گفت: کارشناسان دفتر فنی این دانشگاه در بررسی‌های خود در پاییز سال گذشته از این بیمارستان حدود 300 مشکل فنی شناسایی کردند.
باب‌الله قاسمی اضافه کرد: در جلسه مشترک مهندسان پیمانکار پروژه، کارشناسان دفتر فنی و حوزه معاونت علوم پزشکی و مسئولان اداره کل راه و شهرسازی استان مصوب شد، این مشکلات در مدت 45 روز احصا شود.
مردم در رویای افتتاح بیمارستان جدید مرند هستند
نماینده مردم مرند و جلفا در مجلس گفت: مسئولان شهرستان از بس قول امروز و فردا برای افتتاح بیمارستان جدید مرند به مردم دادند، این مشکل رفته رفته در بین مردم به رویا تبدیل شده است.
محمد حسن‌نژاد گفت: مسئولان شهرستان به قدری قول امروز و فردای افتتاح بیمارستان جدید مرند را به مردم دادند که این مشکل رفته رفته در بین مردم به رویا تبدیل شده است.
براساس این گزارش خبرنگار فارس از مرند گزارش می‌دهد مردم رویای افتتاح این بیمارستان را کم کم به سریال‌های جذاب ولی غمگین کتاب‌ها و رسانه‌های سمعی و بصری را آرزو می‌کنند.
شهرستان مرند به علت قرار گرفتن در جاده ترانزیت اروپا و آسیا و تردد روزانه بیش از 15 هزار انواع خودرو مسافران خارجی و داخلی تنها بیمارستان قدیمی و 60 ساله مرند با امکانات کم قادر به پاسخگویی اهالی شهرستان و شهرهای همجوار و حتی از جمهوری نخجوان نیست و این امر برای شهروندان مشکلاتی را ایجاد کرده است.
مردم شهرستان مرند برای تامین سلامتی و درمان خود و خانواده‌شان مسافت 70  کیلومتری را تا مرکز استان مجبور هستند طی کنند.
هر 10 یا 15 روز وعده افتتاح بیمارستان  مرند در جهار ماهه گذشته داده شده است 14 و 25 تیر نیز آخرین تاریخ‌های بود که وعده افتتاح داده شده بود آیا این بار هم وعده مسئولان مبنی بر افتتاح بیمارستان جدید مرند وعده سر خرمن خواهد بود و یا  تاریخ‌های اعلام شده ستاره‌ای درخشان نورانی و خواب و رویاهای اهالی تعبیر خواهد شد، بماند تا آن روز

۹۲/۰۴/۲۹
۰۸:۲۵

مدیر معماری و شهرسازی اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان: بررسی پرونده‌های کمیسیون ماده 5 در زنجان به روز است

مدیر معماری و شهرسازی اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان گفت: بررسی پرونده‌های کمیسیون ماده 5 در زنجان کاملاً به روز است.

عباسعلی فلاح امروز در گفت‌و‌گو با خبرنگار فارس در زنجان اظهار کرد: بررسی پرونده‎های ارجاع شده به کمسیون ماده 5 در زمان مقرر و بر حسب زمانبندی مناسب بررسی می‎شود.
وی به زمانبندی رسیدگی به پرونده‌های ارجاع داده شده اشاره کرد و افزود: رسیدگی به این پرونده‌ها کاملا به روز و در چهارچوب قانون صورت می‌گیرد.
مدیر معماری و شهرسازی اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان حرکت در چهارچوب ضوابط و مقررات را مورد تاکید قرار داد و گفت: توجه به ضوابط معماری و شهرسازی در پرونده های ارجاع شده با حساسیت بالایی انجام می‌شود.
وی بررسی به موقع و اصولی پرونده‌ها را حائز اهمیت خواند و تاکید کرد: همه پرونده‌های ارجاع شده به کمسیون ماده5  با رعایت اصول و مقررات موجود بررسی و پاسخ داده می‌شود.
فلاح به روند کاری کمسیون ماده 5 اشاره کرد و گفت: پرونده‎های ارجاعی ابتدا در کمیته کار این کمسیون بررسی می‎شود و بعد از انجام اقدامات کارشناسی در صحن علنی این کمسیون و با حضور اعضای اصلی به تصویب می‎رسد.
مدیر معماری و شهرسازی اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان ارجاع نهایی پرونده‎ها به مرکز را یادآور شد و افزود: پرونده‎ها بعد از بررسی در صحن علنی برای بررسی نهایی به شورای عالی معماری و شهرسازی ارجاع داده می‎شود.
وی ارجاع پرونده‎های کمسیون ماده 5 به شورای عالی معماری و شهرسازی را مورد تاکید قرار داد و یادآور شد: این پرونده‎ها برای بررسی نهایی به این شورای تخصصی ارجاع داده می‎شود و در طی سه هفته بررسی و پاسخ داده می‎شود.
فلاح بررسی پرونده‎ها در چهارچوب قوانین در شورای عالی معماری و شهرسازی را مهم دانست و تاکید کرد: مغایرت‎های قانونی در این شورا بررسی و پاسخ داده می‎شود.
مدیر معماری و شهرسازی اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان به وجود برخی شائبه‎ها در بررسی پرونده‎های کمسیون ماده 5 اشاره کرد و اظهار داشت: همه پرونده‎ها در یک چهارچوب اصولی و بر حسب قوانین موجود بررسی می‎شود و شائبه‎های مطرح شده در مورد بررسی پرونده‎ها کذب است.
وی حرکت در چهارچوب قوانین معماری و شهرسازی کشور را مورد تاکید قرار داد و گفت: همه اقدامات صورت گرفته در راستای تحقق قوانین جامع معماری و شهرسازی در کشور است.
فلاح رعایت حقوق شهروندان در معماری و شهرسازی شهر زنجان را دارای اولویت نخست مدیریت معماری و شهرسازی عنوان کرد و اظهار داشت: تحقق حقوق شهروندان زنجانی با رعایت اصول و قوانین معماری و شهرسازی صورت می گیرد.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۲۹

انجام مراحل فروش اقساطی 10 هزار واحد مسکن مهر در خراسان شمالی

مدیر مسکن و ساختمان راه و شهرسازی استان گفت: صاحبان 10 هزار واحد مسکن مهر برای تصفیه حساب با شرکت تعاونی مسکن مهر و انجام مراحل فروش اقساطی اقدام کردند.
به گزارش خبرگزاری موج، سفیدگران اظهار داشت: از 19 هزار واحد مسکن مهر واگذار شده در استان هم اکنون از این تعداد، 10 هزار واحد به مرحله فروش اقساطی رسیده است.
وی گفت: 9 هزار واحد باقی مانده علی رغم افتتاح و بهره برداری و سکونت، خانواده ها هنوز برای تصفیه حساب با شرکت تعاونی مسکن مهر و انجام مراحل فروش اقساطی همکاری لازم را ندارند.
مدیر مسکن و ساختمان راه و شهرسازی استان از صاحبان این واحد ها خواست نسبت به اخذ دفترچه فروش اقساطی واحدهای مسکونی خود اقدام کنند.
سفیدگران افزود: در صورت عدم مراجعه و طولانی شدن این فرایند، جرائم سود گروه مشارکت که معادل21 درصد به بالا در ماه است به عضو تحمیل می شود.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۷:۲۴

رستمی خبر داد: 7500 واحد مسکن مهر استان بوشهر شهریورماه افتتاح می‌شود

بوشهر - خبرگزاری مهر: معاون امور عمرانی استاندار بوشهر گفت: هفت هزار و 500 واحد مسکن مهر استان بوشهر شهریور افتتاح می‌شود.

به گزارش خبرنگار مهر، شاپور رستمی صبح پنجشنبه در نشست شورای تامین مسکن استان بوشهر اظهار داشت: مسکن مهر تحول بزرگی در خانه‌دار شدن مردم و به‌ویژه جوانان داشته است و یکی از طرح‌هایموفقی است که به همت دولت نهم و دهم محقق شده است.
وی خواستار تلاش همه مسئولان برای تسریع در واگذاری واحدهای مسکن مهر شد و خاطرنشان ساخت: مدیریت شرکت توزیع برق استان و مدیریت گاز و همچنین مدیریت آب و فاضلاب در استان باید تمام شرایط را برای تکمیل  زیرساخت‌های پروژه مسکن مهر در استان هموار کنند.
معاون عمرانی استاندار بوشهر خواستار تلاش همه مسئولان برای رفع موانع و مشکلات موجود در مسیر طرح‌های مسکن مهر شد و بیان داشت: مدیران دستگاه‌های اجرایی و مدیران بانک‌ها و فرمانداران باید به‌صورت مستمر نظارت داشته باشند و گزارش بدهند و نسبت به رفع مشکلات موجود اقدام کنند.
لزوم توجه به احداث مدرسه و ایجاد فضای سبز در مسکن مهر
وی با تاکید بر لزوم ارائه خدمات مناسب در واحدهای مسکن مهر، اضافه کرد: احداث مدرسه و ایجاد فضای سبز و توسعه اماکن تجاری در کنار مسکن مهر باید مورد توجه و تاکید بیشتر قرار گیرد تا شاهد رفاه و آسایش ساکنان این واحدها باشیم.
رستمی با اشاره به افتتاح 15 هزار واحد مسکن مهر جدید در استان بوشهر تا بهمن‌ماه سال 92، تصریح کرد: بیش از 15 هزار واحد مسکن مهر جدید در شهرستان‌های مختلف استان بوشهر در سال جاری افتتاح می‌شوند.
وی با اشاره به زمان افتتاح این واحدهای مسکن مهر، اضافه کرد: بیش از هفت هزار و 500 واحد مسکونی در شهریور ماه و هفت هزار و 500 واحد نیز در بهمن ماه امسال افتتاح و در اختیار شهروندان قرار می‌گیرد.
افتتاح 2800 واحد مسکن مهر در عالیشهر در آینده نزدیک
مدیرعامل شرکت عمران عالیشهر نیز از افتتاح 2800 واحد مسکن مهر در عالیشهر خبر داد و خاطرنشان کرد: با تلاش صورت گرفته حدود 2 هزار و 800 واحد مسکونی مهر شامل واحدهای انبوه‌سازان، تعاونی‌ها و خودمالکین آماده افتتاح است که به زودی این مهم انجام می‌شود.
حسین محمدی باغملایی تصریح کرد: یک‌هزار و 39 واحد مربوط به انبوه‌سازان و تعاونی‌ها و یک‌هزار و 800 واحد نیز از واحدهای خودمالکی آماده بهره‌برداری و افتتاح است.
وی در ارتباط با پروژه 555 واحدی مسکن مهر عالیشهر نیز بیان کرد: قرارداد پروژه بسته شده و امیدوار هستیم عملیات این طرح به زودی اجرایی شود.
این مسئول در ارتباط با پروژه 78 واحدی فاز 4 نیز گفت: برای انجام عملیات آمادگی داریم و شبکه برق این طرح نیز به زودی انجام می‌شود.
پیشرفت 60 درصدی شبکه آب پروژه مسکن مهر عالیشهر
محمدی باغملایی افزود: شبکه گاز پروژه‌های مسکن مهر عالیشهر انجام گرفته و تمام علمک‌ها نیز نصب شده است.
وی تاکید کرد: شبکه آب پروژه مسکن مهر عالیشهر نیز بیش از 60 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که امیدوار هستیم به زودی تکمیل شوند.
مدیرعامل شرکت عمران عالیشهر اضافه کرد: مسکن مهر از اقدامات ماندگار و مهم دولت نهم و دهم است و بخشی از مشکلات قشر جوان را رفع کرده است.
وی افزود: در منطقه عالیشهر اقدامات بسیار خوب و زیربنایی در بحث مسکن صورت گرفته و بخش عظیمی از مسکن مهر تکمیل شده است.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۲:۴۱

صفایی بوشهری عنوان کرد: تسهیلات مسکن مهر استان بوشهر به 30 میلیون تومان افزایش یافت

بوشهر - خبرگزاری مهر: قائم مقام وزیر و مدیر کل راه و شهرسازی استان بوشهر گفت: تسهیلات مسکن مهر استان بوشهر به 30 میلیون تومان افزایش یافت.

به گزارش خبرنگار مهر، علیرضا صفایی‌بوشهری صبح پنجشنبه در نشست شورای تامین مسکن استان بوشهر با اشاره به اهمیت بسیار بالای اجرای پروژه‌های مسکن مهر، اظهار داشت: ساخت این واحدهای مسکونی تاثیر بسیار زیادی در خانه‌دار شدن جوانان و افراد کم‌بضاعت شده است.
وی به پروژه‌های مسکن مهر در استان بوشهر اشاره کرد و خاطرنشان ساخت: اقدامات بسیار خوبی در زمینه تامین مسکن مهر در استان بوشهر صورت گرفته است و تعداد زیادی از واحدهای مسکن مهر تاکنون افتتاح شد و دیگر پروژه‌ها نیز با سرعت خوبی در دست اجرا است.
مدیر کل راه و شهرسازی استان بوشهر اضافه کرد: استان بوشهر در مسکن مهر در سطح کشور پیشتاز است و بیشترین میزان طرح‌های مسکن مهر به تناسب جمعیت در این استان انجام گرفته است.
وی بیان کرد: استفاده از امکانات و توانمندی‌های موجود در استان در راستای رشد و توسعه طرح‌های مسکن مهر باید مورد توجه باشد و از همه دستگاه‌ها به ویژه مدیران آب و برق و گاز انتظار داریم شبانه‌روزی پای کار باشند.
تسهیلات مسکن مهر استان بوشهر به 30 میلیون تومان افزایش یافت
صفایی بوشهری در ادامه خاطرنشان ساخت: مدیریت ارشد استان با همه توان از مسکن مهر در استان حمایت کرده و موجبات پیشرفت این طرح شده است.
مدیر کل راه و شهرسازی استان بوشهر از افزایش تسهیلات مسکن مهر بوشهر به 30 میلیون تومان خبر داد و خاطرنشان کرد: با موافقت وزیر راه و شهرسازی این مسئله مهم محقق شده که گامی در بهبود وضعیت متقاضیان است.
صفایی تصریح کرد: بخشنامه‌ای نیز وزارت راه و شهرسازی داشته که مابه‌التفاوت و هزینه بالاسری برای مسکن مهر پیش‌بینی کرده و با این مسئله قیمت‌ها را ترمیم می‌کنیم و مشکلات پیمانکاران نیز رفع می‌شود.
پیشرفت ۹۵ درصدی پروژه ۴۳۰ واحدی مسکن مهر خورموج
شهردار خورموج نیز در این نشست از پیشرفت 95 درصدی پروژه 430 واحدی مسکن مهر خورموج خبر داد و گفت: این پروژه بیشترین پیشرفت را دارد و به زودی آماده افتتاح  است.
حسین طاهری بیان کرد: پروژه 42 واحدی مسکن مهر خورموج نیز بیش از 95 درصد پیشرفت دارد، با اینکه پروژه 93 واحدی نیز 75 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی افزود: پروژه 48 واحدی مسکن مهر خورموج بیش از 76 درصد و پروژه 132 واحدی خیرین نیز 97 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که اداره کل راه و شهرسازی برای اجرای این طرح‌ها زحمات زیادی کشیده است.
شهردار خورموج اظهار کرد: همه دستگاه‌ها و نهادها باید برای تکمیل طرح‌های مسکن مهر وارد عمل شوند و از همه امکانات موجود به نحو مطلوب بهره ببرند.
آمادگی شهرداری خورموج برای احداث فضای سبز در مسکن مهر
طاهری اظهار کرد: شهرداری خورموج در راستای اجرای طرح‌های مسکن مهر همه نمونه همکاری را با اداره کل راه و شهرسازی و سایر دستگاه‌های زیرساختی داشته است.
وی افزود: در زمینه احداث فضای سبز در مسکن مهر در مناطق مختلف خورموج آمادگی کامل داریم و امیدوار هستیم به اهداف و برنامه‌های مورد نظر برسیم.
شهردار خورموج تصریح کرد: در مورد صدور پایان کار برای واحدهای مسکن مهر در خورموج هیچ مشکلی وجود ندارد و بدون اخذ چک و سفته نیز آمادگی صدور پایان کار را داریم.
طاهری تصریح کرد: در بحث ایجاد فضاهای تجاری در مجتمع‌های مختلف مسکن مهر آمادگی کامل داریم و از همه توان و پتانسیل موجود بهره می‌بریم.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۲:۴۸

موتمنی اعلام کرد: آزمون مقررات ملی ساختمان در دو نقطه مازندران برگزار می شود

ساری - خبرگزاری مهر: رئیس اداره نظام مهندسی و مقررات ملی ساختمان اداره کل راه و شهرسازی مازندران گفت: برای رفاه حال مهندسان در نقاط مختلف استان، آزمون سالانه مقررات ملی ساختمان در دو نقطه استان برگزار می شود.

هومن موتمنی در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: این اداره کل در تلاش است با هماهنگی و پیگیری از طریق سازمان سنجش کشور، برگزاری آزمون مذکور را با هدف رفاه حال مهندسان در دو نقطه از استان همزمان با سراسر کشور به اجرا در آورد.
وی افزود: در هر نوبت آزمون، قریب به شش هزار نفر داوطلب در دو روز در مقاطع کاردانی و کارشناسی برای اخذ پروانه اشتغال به کار مهندسی و کاردانی تلاش می کنند.
رئیس اداره نظام مهندسی و مقررات ملی ساختمان اداره کل راه و شهرسازی مازندران گفت: با توجه به اعلام نظر دفتر امور مقررات ملی ساختمان وزارت راه و شهرسازی، آزمون مقررات ملی شهریور ماه امسال در مازندران برگزار نخواهد شد.
موتمنی فزود: با توجه به اینکه این آزمون در سنوات اخیر دو نوبت در سال (شهریورماه و اسفندماه) برگزار می شد  احتمالادر آذر یا اسفند ماه سالجاری انجام شود.
وی تصریح کرد: با توجه به اینکه بعد مسافت برخی از شهرهای استان با محل برگزاری آزمون و عواملی نظیر خستگی سفر، مشکلات اقامتی و ترافیکی، تاثیر منفی بر عملکرد مهندسان در آزمون خواهد داشت لذا قصد داریم این آزمون را در دو نقطه استان برگزار کنیم.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۳:۳۳

نیکزاد: واحدهای مسکونی معلولان متناسب با نیاز جسمی این افراد احداث شود

اردبیل – خبرگزاری مهر: استاندار اردبیل بر ضرورت احداث واحدهای مسکونی معلولان متناسب با نیاز جسمی آنها در سطح این استان تاکید کرد.

به گزارش خبرنگار مهر، اکبر نیکزاد بعد از ظهر جمعه در بازدید از واحدهای مسکن مهر معلولان اردبیل افزود: البته در حال حاضر نیز واحدهای مسکونی معلولان متناسب با نیازهای جسمی و حرکتی این افراد احداث می شود.
وی ادامه داد: در این راستا تلاش می شود از ساخت مجتمع های مسکونی بزرگ و چند طبقه جلوگیری شده و متناسب با فرهنگ منطقه آپارتمان های سه طبقه ای احداث شود.
استاندار اردبیل از تلاش برای ساخت هزار واحد مسکن مهر برای معلولان استان خبر داد و متذکر شد: زمین مورد نظر برای ساخت این واحدها تامین شده و در مرحله تعیین تکلیف است.
وی همچنین با اشاره به اقدامات انجام گرفته در خصوص رعایت سهمیه سه درصدی معلولان در استخدامی ها افزود: معلولان استعدادهای زیادی در حوزه های مختلف دارند و در صورت داشتن سایر شرایط لازم باید از این استعدادها در جهت رشد و پیشرفت جامعه استفاده شود.
نیکزاد تلاش در مجموعه بهزیستی را نیازمند عشق و علاقه دانست و تاکید کرد: فعالیت در بهزیستی منشا خیر و برکت بوده و سختی کار در این بخش جز با داشتن قلبی رئوف ممکن نیست.
مدیر کل سازمان بهزیستی استان اردبیل نیز در این دیدار با اشاره به اهداف و فعالیت های بهزیستی استان، از وجود 500 مرکز غیردولتی زیرنظر بهزیستی در استان خبر داد.
رویا احمدیان از افتتاح 40 واحد مسکن ویژه مددجویان ددر شهرستان های مختلف استان همزمان با هفته بهزیستی خبر داد و انجام تست رایگان غربالگری شنوایی و بینایی، توزیع سبد غذایی برای مددجویان، واریز رمضانیه به حساب مددجویان و برگزاری ضیافت افطار را از دیگر برنامه های بهزیستی در این ایام عنوان کرد.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۶:۱۴

مهر ناتمام احمدی نژاد/ پرونده

اقتصاد > مسکن - سنگ تمام بازار مسکن در آخرین سال ریاست جمهوری احمدی نژاد، رشد 157 درصدی زمین و 72 درصدی واحدهای مسکونی در زمستان سال 91 اتفاق افتاد.

علی پاکزاد: رئیس جمهوری که با شعار کاهش شکاف طبقاتی با به میدان اداره کشور گذاشته بود در پایان دوران ریاست جمهوری اش، شاهد است که اجاره مسکن مناسب در شهرها برای مردم به یک آرزو بدل شده است.
بازار مسکن بی توجه به طرح های ساخت وساز دولتی مانند مسکن مهر همچنان به راه خود می رود.  براساس تازه ترین گزارش منتشر شده از سوی مرکز آمار ایران متوسط قیمت هر متر زمین و یا خانه کلنگی در تهران طی زمستان سال 91 به حدود 5.7 میلیون تومان رسیده که در مقایسه با فصل پاییز سال معادل 43.5 درصد رشد پیدا کرده و در مقایسه با اسفندماه سال 90 معادل 157 درصد افزایش پیدا کرده که گویای یک جهش شدید در قیمت ها است.براساس این گزارش بالاترین قیمت های ثبت شده زمین طی زمستان گذشته در شهر تهران معادل متر مربعی 20 میلیون تومان و کمترین آن یک میلیون تومان بوده است.در مورد قیمت واحدهای مسکونی در شهر تهران هم متوسط قیمت برای زمستان 91هر متر مربع به 3.9 میلیون تومان ثبت شده است که در مقایسه با فصل پاییز معادل 19 درصد و در مقایسه با زمستان 90 معادل 72 درصد رشد داشته است.(اینجا)
این در حالی است که براساس آمارها دولت بیشترین ساخت و ساز مسکن در همین سالها اتفاق افتاده است، اما چرا به رغم این افزایش ساخت و ساز مسکن در کشور همچنان باقی است؟
وزیر راه و شهرسازی در سخنان پیش از خطبه های نماز جمعه تهران در پاسخ به این پرسش با اشاره به اینکه تعداد واحدهای مسکونی کشور در حال حاضر ۴۰۰ هزار واحد بیش از خانوارها است، گفت: برخی خانوارها دو تا سه واحد مسکونی دارند که با روش هایی مانند وضع مالیات باید به سمت تحقق عدالت در این بخش رفت.(اینجا)
اما چرا این اتفاق افتاد؟، رشد فضای پولی کشور در شرایطی که بخش های مولد اقتصادی کشور در رکورد به سر می برند باعث افزایش تورم و البته رشد سفته بازی و تجارت پول می شود، این فضا با رشد شدید موسسات مالی و بانکها تشدید شده است(اینجا)، در واقع بانک ستیز ترین رئیس جمهور خود قربانی عملکرد پولی و سیستمی شد که خود می خواست آنرا مهار کند.
به هر شکل در این میان آنچه در روزهای اخیر در فضای مسکن  ایجاد التهاب کرده است خلف وعده هایی است که دولت در زمینه اجرای بزرگترین پروژه خانه سازی کشور انجام داده است.
نیکزاد وزیر راه و شهرسازی با حضور در نماز جمعه تهران به عنوان سخنران پیش از خطبه ها در مورد طرح مسکن مهر گفت: در واقع باید گفت مسکن مهر و سیاست احداث مسکن در دولت نهم و دهم بازگشت به گفتمان امام است، بطوریکه وام قرض‌الحسنه، زمین رایگان در اختیار کسانی قرار داده شد که نه خانه و نه زمین و نه حتی وامی برای خرید مسکن از دولت گرفته بودند. در سایت‌های مسکن مهر تمام اقدامات رفاهی از قبیل گازرسانی، آبرسانی و برق‌رسانی و حتی شبکه فاضلاب احداث شد به طوری که تمام سایت‌های مسکن مهر دارای امکانات رفاهی هستند و حتی احداث 600 مسجد به همراه مدرسه و مجتمع‌های تجاری به منظور رفاه حال ساکنین این سایت‌ها در دستور کار قرار گرفته است. (اینجا)
اما به رغم این گزارش عملکرد به نظر می رسد خریداران مسکن مهر از نتیجه کار چندان راضی نیستند. از یک سو خلف وعده به افزایش قیمت این واحدهای مسکونی باز می گردد، درست پس از رد افزایش قیمت‌ واحدهای مسکونی مهر شهر جدید پردیس از سوی وزیر راه و شهرسازی،‌ مدیرعامل شرکت عمران این شهر از افزایش سه تا چهار میلیون تومانی برخی واحدهای مسکن مهر پردیس خبر داد.(اینجا)
از سوی دیگر واحدهای پیش فروش شده با تاخیر فراوان هنوز به متقاضیان واگذار نشده است، انبوه سازان هم افزایش قیمت مصالح را دلیل عدم اتمام به موقع پروژه ها اعلام می کنند. ایرج رهبر  رئیس کانون سراسری انبوه سازان با بیان اینکه پیمانکاران از نرخ ساخت مسکن مهر رضایت ندارند، گفت: تحویل نشدن واحدها در پرند به دلیل تغییر در سیستم ساماندهی شرکت عمران است که در حال بررسی مجدد و جابجایی متقاضیان هستند و ربطی به پیمانکاران ندارد. انبوه سازان نسبت به قیمتهای کنونی مسکن مهر، گلایه دارند با افزایش یکباره قیمتهای مصالح ساختمانی در سال گذشته پیمانکاران درخواست افزایش قیمت دادند که وزارت راه و شهرسازی با آن موافقت کرد. اما رقمی که افزایش پیدا کرد به اندازه بالارفتن نرخ در بازار مصالح ساختمانی نبود، بنابراین پیمانکاران دوباره به به وزیر راه و شهرسازی نامه نوشتند تا قیمتها افزایش پیدا کند.(اینجا)
اما اعتراض آن دسته از کاربران سایت خبر آنلاین که از متقاضیان مسکن مهر بوده اند نیز شنیدنی است، شاهین هم به گلایه از وعده های محقق نشده (در واکنش به خبر افزایش قیمت مسکن مهر)محمود احمدی نژاد پرداخته و نوشته است:" من فکر میکنم مسکن مهر پردیس و اراضی پردیس قراره با نیاوران و فرمانیه برابری کنه !!! آقای احمدی نژاد این بود دولت مهر گستر ؟ این بود مسکن مهر؟ این بود حمایت از اقشار آسیب پذیر ؟ شما که بیشتر به فکر خالی کردن جیب ما مستضعفین هستین به کجا میخواهید بروید ؟ چرا اینقدر ظلم و بی عدالتی ؟ ما در حال له شدن هستیم آقای نیکزاد آقای احمدی نژاد . البته میدانم گوشهای خود را محکم گرفته اید تا صدای ما را نشنوید من و امثال من شما را به خاطر این ظلم نخواهیم بخشید".
هرچند در سال 92 با توجه به سنت حرکت پلکانی قیمت در بازار مسکن باید شاهد سکون و رکود قیمتها باشیم، اما به نظر می رسد در چنین فضایی به طور حتم می توانیم شاهد افزایش قیمت مسکن در شهرهای بزرگ باشیم، فضایی که با عدم اجرای وعده های دولت در اجرای برنامه هایش ایجاد شده است. در واقع مهر ناتمام دولت دهم هم یکی دیگر از مشکلاتی است که برای دولت یازدهم به ارث گذاشته می شود.
/31222 
 

۹۲/۰۴/۲۷
۱۴:۳۳

تأملی برچالش اقتصاد مسکن در دولت یازدهم

شکی نیست برنامه مسکن مهر یکی از برنامه های مهم و در سطح اقتصاد ملی بوده است. اما نمی توان انتظار داشت تمامی اهداف بخش مسکن از طریق این برنامه تأمین شود.

معماری نیوز - دکتر علی اکبر قلی زاده* : تردیدی نیست بخش مسکن یکی ازکلیدی ترین بخش های اقتصادی کشور تلقی می شود. از نظرگاه اقتصاد کلان بخش مسکن از مزیت های فراوانی به شرح ذیل برخوردار است: سهم قابل توجهی از تولید ناخالص داخلی و سرمایه گذاری خصوصی را به خود اخصاص می دهد، دارای قدرت اشتغال زایی قوی است، حلقه های پسین و پیشین گسترده ای با سایر بخش های اقتصادی دارد، الگوی توسعه درون زا و رشد متوازن منطقه ای را تشویق می کند، توسعه مسکن تحولی در نظام تأمین مالی ایجاد می کند به طوری که نویت آن را  با نقش ماشین بخار در انقلاب صنعتی مقایسه می کند.
 ابعاد خرد اقتصاد مسکن دارای اهمیت کمتری از اقتصاد کلان آن نیست زیرا مسکن؛ تأمین کننده سرپناه بعنوان یکی از اساسی ترین نیاز اجتماعی انسان است، مهم ترین دارایی خانوارهای ایرانی است، سهم بسیار بالایی از هزینه های خانوارها را به خود اخصاص می دهد، ارزش آن چندین برابر درآمد خانوار است و این نسبت در ایران چند برابر نرم و استاندارد جهانی است، مهم ترین مشوق پس انداز خانوار است، در برخی کشور صرفا یک کالای اساسی و مهم است و در ایران دارای ابعاد اجتماعی و فرهنگی قابل توجهی نیز می باشد.
از نقطه نظر سیاست گذاری نیز اهمیت مسکن قابل توجه است؛ یکی از دلمشغولی های عمده سیاستگذاران و بخصوص دولت است، در حمایت مردم از برنامه های اعلام شده از سوی دولت ها نقش مهمی ایفاء می نماید، سهم بالایی از یارانه و پایه مالیاتی دولت و مقام های محلی را بخود اختصاص می دهد، می تواند عامل مؤثر بر کنترل و یا تشدید شکاف طبقاتی باشد، می تواند نقش کلیدی در جذب سرمایه ها و مانع بزرگی بر سر راه رشد صنعت و تولید باشد.
 بدون تردید اتخاذ هر گونه سیاست در بخش مسکن ضمن اثر گذاری بر بخش مسکن، اثرات تعیین کننده ای بر سایر بخش های اقتصادی دارد. تمام مزیت ها و نقاط قوت مسکن زمانی حاصل می شود که به عنوان بخش خدمتگزار و در کنترل سیاست های دولت باشد. اما بخش مسکن به عنوان ارباب و کنترل نشده، نقش بسیار مخرب و اختلال زا به دنبال دارد که از اثرات اقتصادی نیز فراتر رفته و پیآمدهای اجتماعی نیز بدنبال دارد. دامنه اثرات مخرب اقتصاد مسکن کنترل نشده تمامی بخش ها و فعالیت های اقتصادی را در بر می گیرد به گونه ای که گفته می شود؛ در کشورهایی مثل ایران که با تنگناهای تولید و سرمایه گذاری با نقدینگی گسترده موجه است، وجود و خلق مزیت نسبی شرط لازم رشد و رونق فعالیت های تولیدی و صنعتی می باشد اما شرط کافی نیست.
 شرط کافی مستلزم آن است که؛ سیاست های اقتصادی بتواند در روش خلاق و اندیشمندانه، اقتصاد مسکن را در مسیر رشد با ثبات بلند مدت قرار دهد. سطح بالای تقاضای مسکن با انگیزه های مصرفی و سفته بازی و ویژگی خاص این کالا که تولید ان مهارت و سرمایه گذاری زیادی را طلب می کند موجب می شود بازدهی میان مدت این محصول بسار قابل توجه و ریسک میان مدت و کوتاه مدت آن بسیار اندک باشد1.
 شرایط ممتاز سرمایه گذاری مسکن در ارزیابی و تصمیم گیری سرمایه گذاران نقش کلیدی ایفاء می نماید و بررسی ها حکایت از آن دارد جذابیت این بخش مانع جدی برای تداوم و توسعه فعالیت های تولیدی و صنعتی فراهم می آورد.
  خوشبختانه تجارب ارزنده ای در اختیار سیاستگذاران بخش مسکن وجود دارد و در ادامه به برخی از آنها اشاره می شود. دخالت های مستقیم دولت در امر ساخت و ساز مسکن در برنامه های اول و دوم، که در مواردی شرایط کشور ایجاب می کرد، جای خود را به دخالت های غیر مستقیم در برنامه های بعدی داده است. اقتصاد مسکن سیاست های مسکن استیجاری را تجربه کرد. سیاست های سازماندهی تولید و حمایت از تشکل های صنفی و انبوه سازی نیز تجربه شده است. تصور بر آن بود انبوه سازی و کوچک سازی قادر است تمامی مشکلات بخش مسکن را مرتفع سازد و به همین دلیل عمده تمرکز نهادها و اعتبارات دولتی دربخش مسکن به آن معطوف گردیده بود. قبل از برنامه پنجم سیاست های تشویق مسکن اجاره ای در دستور کار بوده و در برنامه پنجم با چرخش 180 درجه در قلمرو سیاستگذاری تشویق مسکن ملکی در اولویت قرار گرفت.
 تغییر نظام سازمانی و نهادی بخش مسکن نباید از نظر دور بماند و بررسی آثار و نتایج آن حایز اهمیت است و این موضوع در سال های اخیر مورد توجه قرار گرفت. طی سال های اخیر به ابعاد اقتصادی مسکن توجه کمتری شده و تأکید بر ابعاد فیزیکی مسکن بوده است. بسته کامل سیاست های پولی، مالی، کالبدی و قوانین و مقررات برای کنترل و هدایت اندیشمندانه بخش مسکن در روند رشد با ثبات بلند مدت الزامی است و تشکیل اطاق های فکر و استفاده از دیدگاه های کارشناسی ضرورتی اجتناب ناپذیر است. ارزیابی و قضاوت در مورد برنامه های بخش مسکن و اثرگذاری آنها مستلزم مطالعات گسترده ای است که از حوصله این مطالعه خارج است اما خلاصه اینکه یکی از اهداف اساسی و مهم برنامه های توسعه مسکن هیچگاه تحقق نیافت و آن عبارتست از کنترل نوسانات و شوک های شدید ادواری بخش مسکن. بهر حال بخش مسکن به دلیل ماهیت و ویپچیدگی های خاص آن از نظم و قوانین خاصی تبعیت می کند لذا قبل از هر چیزی شناخت علمی از عملکرد بخش مسکن و استفاده از بسته سیاستی جامع، نظام نهادی و سازمانی مناسب و تجارب موفق داخلی و جهانی باید در دستور کار قرار گیرد.
شکی نیست برنامه مسکن مهر یکی از برنامه های مهم و در سطح اقتصاد ملی بوده است. اما نمی توان انتظار داشت تمامی اهداف بخش مسکن از طریق این برنامه تأمین شود. مسکن مهر و بازار رایج مسکن مکمل هم هستند نه جانشین. لذا اثراگذاری این برنامه گسترده ملی بر بازار مسکن رایج محدود بوده است.( برای مثال در دوره اجرای مسکن مهر یکی از بزرگترین شوک های بازار مسکن اتفاق افتاد.) تجربه دیگر مربوط به تنظیم نظام تأمین مالی مسکن است. دولت به منظور کنترل شوک بازار مسکن اعطای اعتبارات خرید مسکن را بشدت محدود کرد. اکنون سؤال آن است که: آیا اهداف دولت در زمینه کنترل قیمت مسکن محقق گردید؟ اثرات محدود ساختن وام مسکن بر گروه های اجتماعی بخصوص اقشار میان درآمد و کم درآمد چه بوده است؟ آیا تجارب موفق جهانی در زمینه موفقیت آمیز بودن کنترل قیمت مسکن از روش محدود ساختن وام مسکن وجود دارد؟ چرا علی رغم اجرای سیاست های اعتباری، نهادی و دخالت های مستقیم و غیر مستقیم، دولت در کنترل بازار مسکن عملکرد موفقیت آمیزی نداشته است؟ 2
وجه اشتراک تمامی برنامه ها و قوانین مقرارات اجراء شده در بازار مسکن آن است که در زمینه کنترل اجاره و قیمت مسکن موفقیتی حاصل نشده است که دو پیامد کلیدی داشته است: نخست تشدید تورم و دیگری اثرگذاری منفی بر رشد فعالیت های مولد و اشتغالزا( اشتغال پایدار). باید تأکید کرد مسکن سهم عمده ای در هزینه خانوار و شاخص قیمت مصرف کننده دارد لذا رشد اجاره اثر تعیین کننده ای بر تورم خواهد داشت. دولت بمنظور کنترل تورم علاوه بر سیاست های مهار نقدینگی می بایست در کنترل اجاره عملکرد قابل قبولی داشته باشد. با عنایت به مطالبی که از نظر گذشت دولت یازدهم قبل از هر چیزی نیازمند به آن است تحلیل و ارزیابی کاملی در مؤلفه های کلیدی ذیل در بازار مسکن داشته باشد؛
الف) بهروه وری و کارایی: ارزیابی جامع و مانع از برنامه های بخش مسکن و نتایج حاصله داشته باشد.
ب) ثمربخش برنامه ها: اثر گذاری ابزارها و برنامه ها و هزینه فایده اجتماعی آنها مورد بررسی قرار گیرد.
 ج) تعیین اولویت ها: برخی از ابعاد اقتصاد مسکن مغفول مانده لذا اولویت های دولت در بخش مسکن در نظام تولید، بهره برداری و نظام تأمین مالی و سیاست های مالی دولت به ویژه سیاست های مالیاتی تعیین و بمرحله اجرا درآید.
د) نهاد سازی و نظام سازمانی: تجدید نظر در نظام سازمانی با توجه به اهمیت و نقش دولت در تولید، بهره برداری، قوانین و مقررات. همچنین تشکیل کمیته های فراگیری منطقه ای و ملی با مشارکت کارشناسی خبره دولتی و غیر دولتی و دانشگاهی در ابعاد مختلف اقتصاد مسکن امری ضروری بنظر می رسد. 
و) تشکیل کمیته های تخصصی دایمی و اطاق فکر : تشکیل کمیته های دایمی با مشارکت کارشناسان و متخصص های حوزه های مختلف مسکن در بخش دولت، دانشگاه ها بمنظور بررسی دایمی شرایط بازار مسکن در سطح ملی و منطقه ای.
جمعبندی: سیاستگذاری اندیشمندانه بخش مسکن بر مبنای 5 اصل یاد شده شامل بسته کامل سیاست های پولی و مالی( به ویژه سیاست های مالیاتی) در کنار اصلاح و تداوم سیاست های مسکن مهر، ضمن کمک به حل مشکلات درون بخشی، در رفع مشکلات کلیدی اقتصاد کشور و فراهم آمدن شرایط رشد و رونق فعالیت های تولیدی و صنعتی نقش اجتناب ناپذیری ایفاء می کند. 
* دکتر علی اکبر قلی زاده؛ عضوء هیات علمی دانشگاه بوعلی سینا
1-    حسین عبده تبریزی مقاله "اقتصاد را چگونه مدیریت می کنیم؟" روزنامه دنیای اقتصاد6/8/91 
2-    علی اکبر قلی زاده؛ کتاب "نظریه قیمت مسکن به زبان ساده در ایران"(انتشارات نور علم-1387)

۹۲/۰۴/۲۸
۱۴:۳۵

صنعت گردشگری از هواپیماهای فرسوده آسیب می‌بیند

هواپیماهای خراب، ناوگان هوایی فرسوده و بدهی شرکت‌های هواپیمایی. این مشکلی است که شرکت‌های هواپیمایی، حالا و پس از هشت‌سال حضور محمود احمدی‌نژاد بر مسند اداره امور کشور، آن را بیش از پیش احساس می‌کنند. هرچه تعداد هواپیماهای فرسوده بیشتر باشد، آسیب بیشتری به «صنعت گردشگری» وارد می‌کند؛ زیرا استقبال از آن کمتر است و مسافران ترجیح می‌دهند زمینی یا از طریق خطوط آهن سفر کنند. از سوی دیگر، در این سال‌ها، شرکت‌های هواپیمایی آن‌قدر هزینه سوخت و تجهیزاتشان بالا کشیده که حتی به زیان‌دهی رسیده‌اند. یکی از این خطوط هوایی مربوط به شرکت هواپیمایی آرماویا (هواپیمایی ملی ارمنستان) است. نمایندگی این شرکت در ایران، هر سال ضرر می‌داد و این فقط به دلیل هواپیماهای فرسوده‌اش بود. سرانجام هم ورشکست شد. به همین دلیل است که امروز می‌بینید، بیشتر سفرها به ارمنستان، زمینی انجام می‌شود، زیرا از ایران، تنها شرکت آسمان پرواز دارد که آن هم ابتدا به آنتالیا و سپس به ایروان می‌رود که قیمت آن حدود یک‌میلیون و500هزارتومان است که برای پروازی با این مسافت، حجیم است؛ زیرا نه مدیریت درستی داشت و نه پشتیبان مطلوبی. این را «اشکان بروج» به «بهار» می‌گوید که خود هم از فعالان حوزه گردشگری است و هم سال‌ها در این‌باره، قلم زده است. وی درباره دلایل زمینگیرشدن هواپیماها، دو علت «بدهی شرکت‌های هواپیمایی» و «فرسوده‌بودن هواپیماها» را با هم می‌داند و ادامه می‌دهد: «این دو علت، اگر توامان هستند و روی هم تاثیر می‌گذارند، اما می‌توان گفت که هویت مستقلی نیز دارند. درواقع آن زمان که ناوگان هوایی در هر یک از شرکت‌های هواپیمایی، فرسوده است طبعا مسافران را به آن شرکت، بی‌اعتماد می‌کند، زیرا احتمال خطر را بالا می‌بیند. از سوی دیگر، شرکت‌ها، به تحلیل تحریم‌ها، هم به لحاظ قطعات و هم از نظر سوخت، با هزینه‌های کمرشکن مواجه هستند و این باعث می‌شود که هواپیماهایشان، در پارکینگ فرودگاه‌ها بماند. من یکی‌دوهفته پیش از آشیانه شرکت هواپیمایی ماهان بازدیدی به‌عمل آوردم. از رونق افتاده بود در صورتی که تا چند سال گذشته که هزینه‌ها فزونی نیافته بود، به جرات می‌توانم بگویم که آشیانه ماهان یکی از بهترین آشیانه‌های خاورمیانه بود که حتی هواپیماهایی که از تایلند می‌آمدند، وقتی به ایران می‌رسیدند، به آنجا هم می‌آمدند که من خود چندبار شاهد آن بودم.»
«ایرج ندیمی»، یکی از اعضای فراکسیون گردشگری مجلس شورای اسلامی، در گفت‌وگو با «بهار» با ذکر اهمیت حمل‌ونقل هوایی، به تاثیر تحریم‌ها بر ناوگان هوایی ایران پرداخت و گفت: « میل به سفر هوایی بسیار زیاد است، اما پس از انقلاب که ایران از سوی آمریکا، تحریم هوایی شد، خرید تجهیزات و سوخت از سوی ایران با مشکل اساسی مواجه شد. البته به لحاظ عمر، هواپیماهایی با عمر بسیار بالا، به‌خصوص روسی‌ها، چند سال پیش از دور خارج شد.» اما هنوز شاهد پرواز این‌گونه هواپیماهای مستهلک شرقی در آسمان ایران هستیم.
اما دیروز «محمدعلی شفیعی»، از سرمایه‌گذاران صنعت گردشگری، به مهر اعلام کرد: «زمینگیرشدن هفت هواپیمای گردشگری به ما ضرر 70‌میلیون دلاری وارد کرده است. از این هواپیماها دو هواپیما بویینگ MD بوده‌اند که این نوع هواپیما از مسیر خدمات‌دهی خارج شده‌اند. در ایران بابت پارکینگ سه هواپیما باید شبی 200 دلار هزینه بپردازیم، اما بابت پارکینگ چهار هواپیمای دیگرمان در فرودگاه آتاتورک ترکیه در سال 200 دلار می‌پردازیم.»
وی ادامه داد: «رییس سازمان هواپیمایی کشوری دستور حل مشکلات ما را داده است، اما مسئولان دیگر به وظایف خود عمل نمی‌کنند. با این حال چندی پیش رییس سازمان هواپیمایی کشوری مهلت سه‌ماهه‌ای را به دارندگان هواپیماهای توقیف‌شده در فرودگاه مهرآباد داده است تا تصمیمی برای این هواپیماها بگیرند. با این‌که هنوز هیچ نامه‌ای از طریق سازمان هواپیمایی درباره تعیین‌تکلیف این هواپیماها به ما ابلاغ نشده است، اما نمی‌دانیم زمانی که خودشان هواپیماها را از مسیر خدمات‌دهی متوقف کرده‌اند باید چه تکلیفی را برای آن‌ها مشخص کنیم.»
«بروج» دلیل خارج‌شدن هواپیماها از خطوط پروازی را فرسودگی آن‌ها می‌داند: «هواپیماهای ما عموما، قدیمی و مستهلک هستند و به دلیل همین تحریم‌ها، توان ترمیم و تعمیر آن‌ها را ندارند به همین دلیل است که در پارکینگ فرودگاه‌ها می‌مانند. قیمت بالای کرایه پارکینگ هم می‌تواند به خاطر افزایش سرسام‌آور هزینه‌ها در ایران باشد که برای ما شبی محاسبه می‌شود و برای ترک‌ها، سالی.»
«اردشیر اروجی» یکی از کارشناسان حوزه گردشگری که درباره ناوگان هوایی نیز صاحب‌نظر است درباره تاثیر فرسوده‌بودن ناوگان هوایی بر صنعت گردشگری، گفت: «بحث حمل‌ونقل هوایی، یکی از مسائل مهم صنعت گردشگری است. این ناوگان که درواقع وسیله آمدوشد گردشگران است باید مرتبا بهنگام شود و در آن سرمایه‌گذاری صورت پذیرد. در هشت‌سال گذشته هیچ شرکت هواپیمایی، ناوگان خود را به روز نکرده است. در واقع هر آنچه جایگزین نیز شده، همان هواپیماهای روسی شامل توپولف، ایلوشین و یاک بوده است که از همان ابتدای ورود به ناوگان هوایی ایران، با عمر بیش از 15سال و حتی 25سال بوده‌اند. البته مشکلات مالی ناشی از تحریم، مزید بر علت شده بود.» وی با اشاره به مشکلات آینده حوزه گردشگری ادامه داد: «بدون شک در آینده، علاوه بر ناوگان فرسوده هوایی و شرکت‌های هواپیمایی زیان‌ده، قطعا سایر بخش‌های حوزه گردشگری نیز با مشکلاتی مواجه خواهد بود. ناگفته نماند اتفاقاتی که به‌ویژه درباره ناوگان هوایی ایران افتاد، به دلیل عدم سرمایه‌گذاری مطلوب از سوی دولت در این حوزه بود، زیرا ارتباط آن با کشورهای اروپایی در جایگاهی نبود که به پیشرفت کار بینجامد. به‌هرحال وقتی بهره‌وری پایین باشد هزینه‌های تمام‌شده نیز سر به فلک می‌زند.»
با این حال به روشنی مشخص نیست هواپیماهای از دور خارج‌شده که دیگر فرسوده شده‌اند، تا چه روزی قرار است در آسمان ایران به پرواز درآیند؟ با توجه به این‌که هنوز هواپیماهای با عمر بیش از 15سال روسی، به حرکت ادامه می‌دهند و شرکت‌های هواپیمایی که به ضرردهی رسیده‌اند، توش نوسازی آن‌ها را ندارند و این به «حوزه گردشگری» نیز ضرر وارد می‌کند، دیگر گردشگران خطر نمی‌کنند و به سراغ هواپیماهای قدیمی نمی روند.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۳:۰۵

وارسی پروازی ایستگاه‌های ناوبری مهرآباد

فرودگاه مهرآباد با داشتن هفت ایستگاه ناوبری از بیشترین تعداد دستگاه‌های کمک‌ ناوبری برخوردارست که همین امر میزان حساسیت‌ها را در خصوص اطمینان از عملکرد صحیح آنها بالا می‌برد.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) نصرالله منصوری شیرازی، مدیر کل فرودگاه بین‌المللی مهرآباد گفت:‌ طبق مقررات سازمان ایکائو، اطمینان از عملکرد صحیح دستگاه‌های کمک‌ناوبری رادیویی و بصری، دستگاه‌های ارتباطی که مورد استفاده ناوگان حمل و نقل هوایی قرار می‌گیرند می‌بایست در دستور کار فرودگاه‌ها قرار گرفته و به‌طور متناوب مورد بررسی قرار گیرد.
وی افزود: مهرآباد با بالاترین تعداد ایستگاه‌های کمک‌ناوبری از جمله ایستگاه مهرآباد، کهریزک، رود شور، جی، ورامین، ساوه و دهنمک علاوه بر پروازهای مهرآباد پروازهای فرودگاه امام (ره)، فرودگاه‌های اقماری و پروازهای عبوری را نیز پوشش می‌دهد.
به گفته شیرازی این ایستگاه‌ها در سال گذشته شش مرتبه توسط واحد بازرسی دفتر عملیات پرواز حوزه معاونت استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری مورد وارسی پروازی (فلایت چک) قرار گرفتند.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۲۷

رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی در گفت‌وگو با تسنیم مطرح کرد مقایسه قیمت بلیت هواپیما با چلوکباب/اجازه نفس کشیدن به ایرلاین‌ها را نمی‌دهند

خبرگزاری تسنیم: رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی با انتقاد از دخالت دولت در قیمت گذاری بلیت هواپیما، گفت: نرخ بلیت هواپیما با قیمت یک پرس چلوکباب برابری نمی‌کند و به همین دلیل قیمت بلیت هنوز جذابیت دارد.

سید عبدالرضا موسوی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، افزود:‌ وقتی قیمت یک پرس چلوکباب در برخی نقاط تهران 60 تا 65 هزار تومان است، قطعا بلیت 100 هزار تومانی هنوز جذابیت دارد. بروید یک عکس از لیست قیمت رستوران‌ها بگیرید و آنرا با نرخ بلیت هواپیما مقایسه کنید. آیا قیمت بلیت یک هواپیما که یک نفر را 1000 کیلومتر ظرف یک ساعت جابجا می‌کند با یک دست چلوکباب واقعا برابری می‌کند.
وی ادامه داد: این ضعفی است که در سیستم داریم و تا زمانی که قیمت تعیین می‌شود وضعیت ایرلاین‌ها همین است. قطعا قیمت‌ها باید آزاد شود و عرضه و تقاضا تعیین کننده نرخ نرخ بلیت باشد.
وی در پاسخ به این پرسش که ایرلاین‌ها در یک سال اخیر در بخش ارتقای خدمات پروازی چه اقدامی انجام داده‌اند، گفت: مگر در بحث نرخ کاری انجام شده که ما بخواهیم در زمینه خدمات پروازی کاری انجام دهیم.
وی در واکنش به این مسئله که تیرماه سال 90 وزیر راه و شهرسازی با شرط ارتقای خدمات پروازی با افزایش 14 درصدی نرخ بلیت موافقت کرد، افزود:‌ خیر، این‌گونه نیست. سال 90 به این دلیل نرخ بلیت 14 درصد افزایش یافت که نرخ سوخت نسبت به سال 89 دو برابر شد و به 200 تومان افزایش داد. برای پوشش این افزایش قیمت 14 درصد به نرخ بلیت هواپیما اضافه کردند.
رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی تصریح کرد: شهریور 91 دولت دیگر ارزی در اختیار ایرلاین‌ها قرار نداد و ایرلاین‌های مجبور شدند بقیه نیاز خود را از بازار آزاد تامین کنند و متحمل هزینه‌های فراوانی در این زمینه شده‌اند. به‌عنوان مثال نیاز ارز یک میلیون دلاری را با قیمت 2.5 تا 3 میلیارد تومان از بازار آزاد تامین کرده‌اند، پولی که به جیب واسطه رفته است.
موسوی افزود: وقتی قانون هدفمندی یارانه‌ها اجرا شد کل هزینه‌های ایرلاین‌ها از جمله سوخت، دستمزد، آب، برق و تلفن و تمام هزینه‌های ستادی و عملیاتی ایرلاین‌ها افزایش یافت. به‌عنوان مثال نرخ خدمات فرودگاهی افزایش یافته و سوخت ماشین‌های فرودگاهی با نرخ 700 تومان خریداری می شود.
وی با بیان این‌که شرایط به گونه‌ای است که اجازه نفس کشیدن به ایرلاین‌ها را نمی‌دهد، تصریح کرد: در حال حاضر شرکت‌ها با مشکلات دست‌ و پنجه نرم می‌کنندو منتظر آغاز بکار دولت بعدی هستند.
وی با اشاره به این‌که بر اساس برنامه پنجم باید از اول امسال نرخ بلیت هواپیما شناور می‌شد، یادآور شد: متاسفانه به این بند قانونی توجه نمی‌شود و قیمت‌ها هنوز در اختیار دولت است، اگر یک سری آزادسازی صورت گیرد هم به نفع ایرلاین‌هاست و هم مردم.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۱:۴۶

صفایی اعلام کرد: افزایش 45 درصدی درآمد فرودگاه اردبیل/ رشد 115 درصدی وصول مطالبات

اردبیل – خبرگزاری مهر: مدیرکل فرودگاه های استان اردبیل از افزایش 45 درصدی درآمدهای این فرودگاه طی سال گذشته و در مقایسه با سال قبل از آن خبر داد.

به گزارش خبرنگار مهر، مصطفی صفایی پیش از ظهر پنجشنبه در کمیته وصول مطالبات شرکت فرودگاه‌های استان اضافه کرد: در سال 91 فرودگاه اردبیل بیش از 14 میلیارد ریال درآمد کسب کرده است.
وی تصریح کرد: این در حالی است که مجموع درآمد فرودگاه اردبیل در سال 90 بیش از 9 میلیارد ریال بوده است.
مدیرکل فرودگاه های استان همچنین از رشد 115 درصدی وصول مطالبات شرکت فرودگاه‌های این استان طی سال گذشته و در مقایسه با سال 90 خبر داد.
به‌ گفته وی این فرودگاه در سال 91 بیش از 12 میلیارد ریال از مطالباتش را وصول کرده که این رقم نسبت به سال 90 از رشد 115 درصدی برخوردار بوده است.
صفایی یادآور شد که در سال 90 این فرودگاه توانسته بود بیش از پنج میلیارد ریال از مطالباتش را وصول کند.
در این نشست مطالبات فرودگاه بابت هزینه‌های ارائه خدمات فرودگاهی، مسافری، اماکن و خدمات رفاهی شرکت‌های هواپیمایی و بهره‌برداران بررسی شد.
همچنین مقرر شد تمام بدهی معوقه اجاره اماکن و خدمات رفاهی ظرف مدت یک ماه وصول شود. براساس مصوبه این جلسه، صورتحساب و وصول هزینه ارائه خدمات پل هوایی (جت‌وی) نیز باید ظرف مدت سه ماه تنظیم و به کمیته وصول مطالبات شرکت فرودگاه‌ها ارائه شود.
یادآور می‌شود فرودگاه اردبیل در حالی با افزایش وصولی‌ها در سال 91 روبرو بوده که همچنان جزء فرودگاه‌های غیر اقتصادی محسوب می‌شود و قادر به تامین هزینه‌هایش نیز نیست.

منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
۹۲/۰۴/۲۷
۱۲:۳۶

ورود هواپیمای جدید به ناوگان هوایی فعلا مطرح نیست

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه امیدواریم برنامه ورود هواپیماها با طرحهای کارشناسی مطرح شود، گفت: برخی از آمارهای ارایه شده برنامه ها و طرحهای شرکتهای هواپیمایی است و نمی توان جزو آمار قطعی ورود هواپیما در آینده دانست.

حمیدرضا پهلوانی در گفتگو با مهر در خصوص ورود هواپیما به ناوگان حمل و نقل هوایی، اظهار داشت: امیدواریم که ایرلاینها بتوانند با برنامه های کارشناسی و تامین هزینه ها هواپیماهای جدید وارد کنند اما در حال حاضر ورود هواپیمای جدیدی مطرح نیست.
وی درباره خبر ورود هواپیما که از سوی برخی از ایرلاینها اعلام می شود، گفت: برخی از آمارهای ارایه شده برنامه ها و طرحهای شرکتهای هواپیمایی است و نمی توان جزو آمار قطعی ورود هواپیما در آینده دانست.
وی افزود: سازمان هواپیمایی کشوری فقط آمار قطعی ورود هواپیماها را اعلام می کند که هنوز آمار رسمی از ورود این هواپیماها گزارش نشده است و در صورت تایید نهایی اطلاع رسانی خواهد شد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در طرح ریزی شرکتها برنامه ورود هواپیما همیشه وجود دارد و بسیار از آماری که محقق می شود بیشتر است، بیان کرد: اینکه ایرلاینها بتوانند برنامه ها و طرحهای خود را عملی کنند بستگی به عملکرد خودشان دارد اما در مجموع سازمان، هواپیماهایی که به زمین ایران می نشیند را جزو آمار محاسبه می کند.
 
 

۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۲۵

زمینگیر شدن 7 هواپیمای گردشگری

7 هواپیمای گردشگری به دلیل خارج شدن از خط پروازی و مشکلات سرمایه گذار با شرکای ترکیه ای از ادامه فعالیت بازماندند.

محمد علی شفیعی از سرمایه گذاران صنعت گردشگری در جمع خبرنگاران گفت: زمینگیر شدن 7 هواپیمای گردشگری به ما ضرر 70 میلیون دلاری وارد کرده است. از این هواپیماها 2 هواپیما بوئینگMD بوده اند که این نوع هواپیما از مسیر خدمات دهی خارج شده اند.
وی ادامه داد: در این ایران بابت پارکینگ سه هواپیما باید شبی 200 دلار هزینه بپردازیم اما بابت پارکینگ چهار هواپیمای دیگرمان در فرودگاه آتاتورک ترکیه در سال 200 دلار می پردازیم.
شفیعی بیان کرد: رئیس دستور دستور حل مشکلات ما را داده است اما مسئولان دیگر به وظایف خود عمل نمی کنند با این حال چندی پیش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری مهلت سه ماهه ای را به دارندگان هواپیماهای توقیف شده در فرودگاه مهرآباد داده تا تصمیمی برای این هواپیماها بگیرند.
وی ادامه داد: با اینکه هنوز هیچ نامه ای از طریق سازمان هواپیمایی درباره تعیین تکلیف این هواپیماها به ما ابلاغ نشده است اما نمی دانیم که باید زمانی که خودشان هواپیماها را از مسیر خدمات دهی متوقف کرده اند چه تکلیفی را برای آنها مشخص کنیم.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۲:۴۵

گفت‌وگو با مدیرعامل جدید زاگرس‌ایر؛ ارتقای ایمنی؛‌ مرثیه خاطرات شیرین در صنعت حمل و نقل هوایی

خاطره ای که از ناوگان هوایی طی سال ها تحریم و مشکلات اقتصادی و حتی به هر دلیلی بر جای مانده دیگر خاطره نیست که در یادها بماند بلکه مرثیه ای‌است که با شنیدنش فقط جرقه ای ازخاطرات تلخ در یادها ثبت می‌شود.این که چطور می‌توان تا حدودی برای ثبات صنعت حمل و نقل هوایی آن هم از نوع خصوصی تلاش کرد حرفی است که در یک کلام مدیرعامل زاگرس ایر به آن پاسخ داد: ارتقای ایمنی.

خبرگزاری میراث فرهنگی ـ حمل و نقل ـ محمد نوروزی مدیرعامل جدید شرکت هواپیمایی زاگرس که به تازگی قدم به این شرکت گذاشته نه تنها بیش از 30 سال در این صنعت فعال بوده بلکه یکی از اهداف مهم خود را برای ارتقای این شرکت افزایش ایمنی، آموزش صحیح مطابق با استانداردهای روز دنیا، تعمیر و نگهداری هواپیما و در نهایت جذب نیروی انسانی ماهر و متخصص عنوان کرده است.
 
به دنبال تغییر مدیرعامل شرکت هواپیمایی زاگرس در سکوت خبری با مدیریت جدید گپی داشته و با وی به گفت و گو نشستیم.ماحصل این گفت و گو را در ذیل می‌خوانید:
 
آقای نوروزی، در بدو ورودتان چه برنامه‌ای را برای ارتقای زاگرس ایر مد نظر قرار داده اید؟
اولین آیتمی که به آن توجه دارم بحث ایمنی زاگرس است لذا به به محض ورود یک برنامه 20 ماده‌ای را در این خصوص تدوین کرده و در دست اجرا خواهم داشت.این در حالی است که با مسئولان ذی‌ربط هم در این زمینه جلسه‌ای داشته و مقدمات اولیه آن تعریف شده است. همچنین برنامه بعدی مهندسی شرکت زاگرس است نه به این علت که این شرکت دارای مشکلات یا زیربنای ضعیف است بلکه به این علت که هر مدیری پس از ورود برنامه ای را در الویت قرار داده و آن را اجرایی می‌کند. وقتی هواپیما دارای مشکلاتی باشد یا این که در امر ارائه خدمات موفق نباشد نمی‌تواند ایمنی را پوشش دهد در نتیجه باید این یقین را به مسافر بدهیم که در سلامت کامل سفر می‌کند نه این که هواپیما با سلام و صلوات مسافران را به مقصد می‌رساند.
 
با توجه به این که از میانگین عمر ناوگان هوایی ایران مطلع هستید پرواز با سلام و صلوات بیشتر صدق می‌کند تا با اصل ایمنی؟
به هر حال وجود تحریم ها، مشکلات اقتصادی کشور، بحث انتقال ارز و مشکلات خرید و ورود قطعات از مهمترین مسائلی است که تا حدودی می‌تواند ایمنی را با مشکل مواجه سازد این در حالی است که حتی برای داشتن هواپیما، مجبوریم از هواپیماهای کهنه خارجی استفاده کنیم حتی اگر کهنه هم نباشند جزو هواپیماهایی است که مورد استفاده کشورها قرار نمی‌گیرد. لذا با اور حال کردن این هواپیماها شاید بدنه چندان نویی نداشته باشد اما دارای موتور سالمی است که این مورد به تنهایی می‌تواند تا حدودی ایمنی را فزایش دهد.
 
در حال حاضر خرید یک هواپیمای دست دوم یا هواپیمایی که در کشورهای دیگر دارای کارایی نیست قیمتی بیش از 100 میلیون دلار دارد و این یعنی باید سرمایه چندین ایرلاین خصوصی را در کنار هم قرار داد تا یک هواپیمای دست دوم و معمولی خرید در نتیجه برای این‌که این موضوع برای ایرلاین‌ها هم دارای صرفه اقتصادی باشد معمولا هواپیماهایی که دارند را استفاده کرده و اور حال می کنند(قطعات ضروری را تعویض می‌کنند).
 
گفتید با  تهیه 20 ماده در جهت ارتقای ایمنی  به شرکت هواپیمایی زاگرس وارد شدید در این خصوص توضییح دهید؟
من فکر می‌کنم در ابتدای امر شکل سازمانی زاگرس طوری است که می‌تواند هواپیماهایش را سرپا نگه دارد چرا که به محض ورود با آماری که در اختیار من گذاشتند متوجه شدم هیچ گونه تاخیر پروازی در جهت اشکال فنی هواپیما نداشتیم به عبارتی علت هیچ تاخیری به علت مشکلات فنی هواپیما نبوده.همچنین طی سال‌ها این ایرلاین سانحه هوایی هم نداشته است. این آئین‌نامه که دارای 20 ماده بوده و عمده موضوعات ان به ارتقای ایمنی بازمی‌گردد تعابیر اشتباهی چون قطعه عوض کردن از ان استنباط می‌شود در حالی که بحث ایمنی فقط قطعه عوض کردن نیست بلکه دارای ابعاد گسترده ای است که در راستای توسعه ایمنی مد نظر قرار می‌گیرد.
 
حالا ایمنی را می‌خواهید چگونه برقرار کنید؟
من موضوع ارتقای ایمنی را در سه مبحث مورد ارزیابی قرار دادم که شامل کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت می‌شود. آموزش‌های ابتدایی خدمات پروازی از اهداف کوتاه مدت،آموزش خلبانان در بلند مدت و هچنین سفر آنها هر 6 ماه یکبار به خارج از کشور از اهداف بلند مدت است.این آموزش‌ها می تواند در آینده نقش مهمی در تامین ایمنی و حتی امنیت بازی ‌کند.مسئله‌ای که در گذشته به آن کمتر توجه شده است. از اهداف دیگر بلند مدت من،جذب نیروی انسانی کارآمد و برنامه‌ریزی جهت گسترش شرکت است.باید بپذیریم سیستم شرکت بسیا قدیمی است در نتیجه باید اقداماتی در این خصوص انجام شود.همچنین برای افزایش ایمنی مجبوریم کاهش سن ناوگان را کاهش دهیم.
 
ساعت پروازی‌تان در سال چند ساعت است؟
معمولاٌ درصد پرواز ما فصلی بوده و به نوع آمادگی پرنده‌هابازمی‌گردد.اما تقریبا در سال در حدود 12 یا 13 هزار ساعت پرواز داریم.
 
نظرتان در مورد تغییر مدیران هر یکسال و نیم یکبار در سازمان هواپیمایی یا حتی ایرلاین ها چیست؟
مثال خوبی داریم به این شکل که ما ایرانی ها اول کار می کنیم و بعد فکر می‌کنیم.من فکر می‌کنم اول خوب فکرکنیم و کمتر کار کنیم.یعنی چون فکر نکردیم مجبوریم خیلی کار کنیم تا به یک نتیجه‌ای برسیم اما اگر بتوانیم به جای این که یک کاری را سه ماهه برنامه‌ریزی کنیم و دو هفته فکر کنیم و بعدش به جای سه ماه ، یکماه کار کنیم نه تنها هزینه به نفع ماست بلکه نتیجه بهتری هم می‌گیریم و حتی مردم هم می فهمند که ما آدمهای فرهیخته ای هستیم.
 
آقای نوروزی به عنوان یک کارشناسی که بیش از 30 سال در صنعت هوانوردی کشور تجربه کسب کرده است چقدر برای کسب اطلاعات به سایت ایکائو مراجعه می کنید؟
خیلی کم شاید در صورت نیاز.
 
چرا؟با توجه به این که اطلاع از وضعیت هوانوردی کشور، عملکرد سازمان هواپیمایی در ایکائو و همه موارد این چنینی، مسائلی است که باید مد نظر کارشناسان این حوزه قرار گیرد؟
به خاطر مشغله روزانه و از دیگر دلایلش روزمره‌گی است.البته داریم کوتاهی خودمان را توجیه می‌کنیم. شاید اگر برنامه ریزی خوب و مناسبی در این زمینه داشته باشیم بتوانیم از طریق سیتایکائو اطلاعاتمان را به روز کنیم.
 
 
       

منابع دیگر:
  • تین نیوز
۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۴۶

راه‌‌اندازی سامانه VOIP در فرودگاه اهواز

سامانه VOIP امروز در فرودگاه اهواز راه اندازی شد .
مدیر کل فرودگاه های خوزستان امروز گفت : سیستم VOIP (Voice over Internet Protocol) یک فن‌آوری دیجیتالی است که می‌تواند صدای انسان را توسط بسته‌های اطلاعاتی IP و از طریق اینترنت ارسال کند.
صفاری افزود: راه اندازی این سامانه بالغ بر یک میلیارد و 500 میلیون ریال در برداشته که از محل اعتبارات شرکت فرودگاه‌های کشور تامین شده است .
وی گفت: این سامانه به‌منظور کاهش هزینه‌های جاری تلفن و ارتباط سریع و بدون هزینه با ستاد شرکت فرودگاه‌های کشور و فرودگاه‌های دیگری که از این سامانه بهره‌مند هستند، فراهم شده است.
این سامانه در مقابل استفاده از خطوط تلفن سنتی، در فرودگاه بین المللی اهواز به کار گرفته می‌شود.
0002

۹۲/۰۴/۲۸
۱۴:۰۰

انتصابات جدید در اداره کل راه و شهرسازی استان گلستان

گرگان - خبرنگار روزنامه جمهوری اسلامی: با ابلاغ حکمی از سوی مهندس رستمی، قائم مقام وزیرو مدیرکل راه و شهرسازی استان گلستان سرپرستان مدیریت راهداری، مدیریت مسکن و ساختمان، مدیریت فنی و اجرایی در این اداره کل منصوب شدند.
به گزارش روابط عمومی راه و شهرسازی استان گلستان، به موجب این ابلاغ "مهندس عادل مصدقی"به سرپرستی مدیریت راهداری و "مهندس اسدالله پناه یزدان"و "مهندس محمود تیموری" به ترتیب به عنوان سرپرستان مدیریت فنی و اجرایی و مدیریت مسکن و ساختمان منصوب شدند.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۱:۰۰

تامین اعتبار پروژه باند دوم فردوس-بجستان مشکل است

احداث باند دوم فردوس-بجستان مشکل مالی دارد و تامین اعتبار برای اجرای این پروژه دشوار است.
رئیس راه و شهرسازی فردوس به «خراسان جنوبی» گفت: دوبانده کردن محور فردوس – بجستان جزو پروژه های مهر ماندگار دولت است اما برای تامین اعتبار مورد نیاز مشکلاتی وجود دارد.
«علی اکبر پیشاوری» افزود: کل مسیر 40 کیلومتر است که 22 کیلومتر آن در حوزه فردوس و 18 کیلومتر در منطقه بجستان واقع است. براساس قرارداد اولیه 210 میلیارد ریال برای اجرای پروژه در نظر گرفته شد اما با گذشت 2 سال از اجرا تاکنون حدود 45 میلیارد ریال هزینه شده است.
وی ادامه داد: کار با وجود مشکلات مالی سال قبل تعطیل نشده اما با وجود مشکل تامین اعتبار مطالبات پیمانکار معوق مانده است.
وی اعتبارات سال قبل این اداره را بیش از ۱۰ میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: محورهای فردوس از پرترددترین جاده هاست که در مسیر استان های جنوب و غرب کشور از جمله کرمان شیراز، یزد، بندرعباس و ... واقع شده است اما سال قبل فقط 2 میلیارد ریال اعتبار برای نگهداری و احداث راه های جدید تخصیص یافت.
به گفته وی، فردوس هزار و 75 کیلومتر راه دارد که 334 کیلومتر آن روستایی و شهری، 231 کیلومتر شنی و 510 کیلومتر خاکی است و از این محورها 167 کیلومتر راه آسفالت و 93 کیلومتر شنی بین شهری است.
از جاده های روستایی هم 181 کیلومتر آسفالت شده و 47 کیلومتر شنی است.وی ادامه داد: 69 کیلومتر مسیر از فردوس به دیهوک در حال احداث است که 25 کیلومتر آن آسفالت شده، زیر بار ترافیک رفته و بقیه محور در دست احداث است به علاوه 10 کیلومتر این مسیر تا شهریور آسفالت می شود و اعتبار مورد نیاز کل پروژه 280 میلیارد ریال است که تاکنون 85 میلیارد ریال آن هزینه شده است و با در نظر گرفتن تورم برای اتمام پروژه به 200 میلیارد ریال دیگر نیاز است.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۱:۰۵

ثبت تردد بیش از 6.2 میلیون خودرو در 24 ساعت گذشته

تهران - مرکز مدیریت راه های کشور وابسته به سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای اعلام کرد در ۲۴ ساعت گذشته افزون بر شش میلیون و ۲۸۶ هزار دستگاه وسیله نقلیه در محورهای مواصلاتی تردد داشتند که نسبت به روز ماقبل ۳.۳ درصد کاهش نشان می دهد.

برپایه این گزارش ، سهم وسایل نقلیه سنگین در مدت زمان این گزارش ۱۹ درصد و همچنین بین ساعات ۱۹ تا ۲۰ اوج رفت وآمد خودروها ثبت شد ، درحالی که کمترین میزان تردد ساعات پنج تا شش صبح به ثبت رسید.
بنابرگزارش پایگاه اطلاع رسانی مرکز یادشده ، هموطنان برای دریافت مشروح اطلاعات جاده ها به وب سایت iran۱۴۱.irمراجعه کنند.
همچنین برای دریافت پاسخ به سوالات مربوطه شماره تلفن های گویای ۸۸۹۲۵۲۵۲ یا ۱۴۱ آماده پاسخگویی است .
علاوه براین هموطنان می توانند خلاصه آخرین وضعیت راه ها را از طریق ارسال عدد ۱۴۱ به شماره ۱۰۰۰۱۴۱ پیامک کنند.
اقتصام (۱)** ۱۵۵۹ ** ۱۵۶۹

۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۰۳

محورهای مسدود و ممنوع جاده ای اعلام شد

تهران - مرکز مدیریت راه های کشور وابسته به سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای اعلام کرد: محور شهداد - نهبندان در استان کرمان و آزاد راه کرج - تهران از جمله مسیرهایی محسوب می شود که به ترتیب مسدود و ممنوعیت تردد دارند .

گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا در روز جمعه حاکی است ، محور شهداد - نهبندان در استان کرمان بدلیل طغیان رودخانه های محلی تا اطلاع ثانوی مسدود اعلام شده است .
همچنین آزاد راه کرج - تهران از پل فردیس تا وردآورد بدلیل احداث پل روگذر در کیلومتر ۱۱ شنبه تا سه شنبه هرهفته از ساعت ۲۳ تا چهار بامداد روز بعد تا ۲۵ مرداد ماه مسدود خواهد بود .
مسیر جایگزین تعیین شده جاده های قدیم یا مخصوص کرج توصیه شده و تا زمان تکمیل عملیات مذکور آزاد راه تهران - کرج از ساعت ۷:۳۰ تا ۱۶ در یک مسیر ۷۰۰ متری محدوده یادشده، تردد خودروها از طریق کنار گذر احداثی امکان پذیر است .
برپایه این گزارش ، جاده اصلی قم - گرمسار و بالعکس نیز در استانهای قم وسمنان با تمدید عملیات تعریض مسیر تا ۱۷ مرداد سال جاری مسدود و مسیر جایگزین برای خودروهای سواری آزاد راه قم - تهران و برای وسایل نقلیه سنگین محور قدیم قم - تهران و در ادامه برای همه خودروها ، جاده امام رضا به سمت پاکدشت - گرمسار تعیین شده است .
علاوه براین در استان همدان به دلیل عملیات کارگاه جاده ای ممنوعیت تردد در محورهای مربوطه از جمله تویسرکان - کنگاور ، اسد آباد - قروه ، تویسرکان - گنجنامه ، اسدآباد - همدان ، رزن - دمق - اورقین ، همدان - ساوه ، اوزن دره - قادرآباد و همدان - رزن به مورد اجرا گذاشته شده است .
همچنین کمربندی شرقی شهر کرمانشاه و محور گرگان - آزاد شهر از دیگر مسیرهایی است که بدلیل عملیات کارگاه جاده ای ، ممنوعیت تردد در آنها به اجرا گذاشته شده است .
بنابرگزارش پایگاه اطلاع رسانی مرکز یادشده ، هموطنان برای دریافت مشروح اطلاعات جاده ها به وب سایت iran۱۴۱.irمراجعه کنند.
همچنین برای دریافت پاسخ به سوالات مربوطه شماره تلفن های گویای ۸۸۹۲۵۲۵۲ یا ۱۴۱ آماده پاسخگویی است .
علاوه براین هموطنان می توانند خلاصه آخرین وضعیت راه ها را از طریق ارسال عدد ۱۴۱ به شماره ۱۰۰۰۱۴۱ پیامک کنند.
اقتصام (۱)** ۱۵۵۹ ** ۱۵۶۹

۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۴۵

20 روستای سوادکوه از راه ایمن و مناسب برخوردار شدند

خبرگزاری تسنیم: رئیس اداره راه و شهرسازی سوادکوه گفت: با آسفالت راه روستایی لله بند - دراسله، ۲۰ روستای سوادکوه از راه ایمن و مناسب برخوردار شدند.

شیروان مظلومی در گفت و گو با خبرنگار تسنیم در ساری، از آسفالت راه روستایی لله بند به دراسله این شهرستان به طول دو کیلومتر با اعتباری بالغ بر دو هزار و 500 میلیون ریال خبر داد.
وی اظهارکرد: شهرستان سوادکوه به دلیل شرایط جغرافیایی و آب و هوایی و کوهستانی بودن منطقه از جمله شهرستانهایی است که روستاهایی زیادی در آن واقع شده است.
وی تصریح کرد: این اداره در راستای فعالیت‌های گسترده خود در زمینه حفظ و نگهداری راه‌های تحت پوشش این اداره  اقدامات بسیاری را در بخش راه روستایی منطقه انجام داده است که می توان به بهسازی و آسفالت راه روستایی لله بند به دراسله اشاره کرد.
رئیس راه و شهرسازی سوادکوه افزود: راه روستایی مذکور به طول 27 کیلومتر بوده که از این مقدار 20 کیلومتر در سالهای پیشین زیرسازی و آسفالت شده است.
وی یادآور شد: با بهسازی راه روستایی فوق، نزدیک به 20 روستا با 510 خانوار از نعمت یک راه مناسب و ایمن برخوردار شدند.
یاداور می‌شود، از 7707 کیلومتر راه روستایی موجود در مازندران، حدود 655 کیلومتر در شهرستان سوادکوه واقع شده است.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۳:۱۴

معاون وزیر راه و شهرسازی در گفت‌وگو با تسنیم خبر داد اجرای 7 برنامه برای هوشمندسازی جاده‌ها

خبرگزاری تسنیم:رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از اجرای ۷ برنامه برای هوشمندسازی جاده‌ها خبر داد و گفت: ایجاد سیستم‌های هوشمند و توسعه آنها باعث مدیریت مناسب برجاده‌های کشور و انجام سفر ایمن برای مردم خواهد شد.

شهریار افندی‌زاده در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، افزود: راه‌اندازی 31 مرکز مدیریت راه‌های کشور، نصب 400 دوربین نظارت تصویری، 1000دستگاه تردد شمار آنلاین، 170 تابلو پیام متغیر، دستگاه‌های هواشناسی، دستگاه‌های GPS و نصب تابلو‌های سرعت متغیر (VSL) هفت برنامه‌ای بوده که در راستای هوشمندسازی جاده‌ها و اطلاع‌رسانی در خصوص ضعیت ترافیک انجام شده است.
وی با اشاره به این‌که بر اساس برنامه تعداد دوربین‌های نظارت تصویری، دستگاه‌های ترددشمار و تابلو پیام متغییر تا پایان سال به ترتیب به 550، 1300 و 200 دستگاه افزایش می‌یابد،ادامه داد: یکی دیگر از کارهای دیگری که در این زمینه انجام شده نصب دستگاه‌های هواشناسی به‌عنوان یکی از برنامه‌های مشترک سازمان راهداری و سازمان هواشناسی بود که در این راستا 70 دستگاه هواشناسی جاده‌ای در جاده‌ها به خصوص در گردنه‌ها نصب شده است.
وی تصریح کرد: اطلاعات بسیار مهمی از گردنه‌ها نیاز داریم، چراکه در زمستان‌ها اطلاع‌رسانی به مسافران کمک می‌کند تا امکانات لازم را برای عبور از جاده‌ها در اختیار داشته باشند. این دستگاه‌ها اطلاعات را به مرکز مدیریت راه‌ها ارسال می‌کند و با استفاده از تلفن گویای 141، پیامک یا سایت iran141.ir در اختیار مردم قرار می‌گیرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی استفاده از دستگاه‌های GPS را یکی دیگر از برنامه‌های سازمان راهداری در خصوص هوشمندسازی جاده‌های کشور اعلام کرد و گفت: حدود 8000 ناوگان راهداری و 2 هزار گشت راهداری در کشور داریم که تمام گشت‌های راهداری مجهز به  GPS هستند. با استفاده از این دستگاه‌ها موقعیت حرکت گشت‌های راهداری از طریق سامانه‌ها در اختیار مرکز قرار می‌گیرد تا برای کمک‌رسانی به وسایل نقلیه اطلاع‌رسانی می‌شود.
افندی‌زاده افزود: ناوگان گشت راهداری با 680 راهدارخانه سراسر کشور ارتباط دارند که با سیستم‌های هوشمند خدمات را در زمان کمتری ارائه می‌دهند که به‌طور قطع با استفاده از این سیستم‌ها کاهش شدت حوادث در جاده‌ها را به دنبال دارد.
وی با اشاره به نصب تابلو‌های سرعت متغیر (VSL) در جاده‌ها، گفت: این تابلوها سرعت را با متناسب با وضعیت جاده و روشنایی نشان می‌دهد و کمک زیادی به مسافران می‌کند.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۰۸

با حضور فرماندار و جمعی از مسئولان شهرستان راه روستایی حکیم‌آباد به تقلید‌آباد زرندیه به بهره‌برداری رسید

طی مراسمی با حضور فرماندار و جمعی از مسئولان شهرستان زرندیه راه روستایی حکیم‌آباد به تقلید‌آباد زرندیه به بهره‌برداری رسید.

به گزارش خبرگزاری فارس از اراک پیش از ظهر امروز و در مراسمی با حضور فرماندار شهرستان زرندیه آسفالت راه روستایی حکیم‌آباد به تقلید‌آباد به طول پنج کیلومتر و با اعتباری بالغ بر پنج میلیارد و 500 میلیون ریال به بهره‌برداری رسید.
سرپرست راه و شهرسازی زرندیه در مراسم افتتاح این پروژه گفت: از ابتدای سال جاری تاکنون بیش از 17 کیلومتر از راه‌های روستایی این شهرستان آسفالت شده است.
رضا حاجتی افزود: اعتبار هزینه شده برای اجرای این پروژه‌ها 25  میلیارد ریال بوده که از محل اعتبارات ملی تامین شده است.
وی تصریح کرد: این شهرستان دارای 96 روستا و 374 کیلومتر راه روستایی است که 200 کیلومتر از راه‌های روستایی در حال حاضر آسفالته هستند.
سرپرست راه و شهرسازی زرندیه با اشاره به افتتاح طرح‌های راهسازی این شهرستان در سه ماهه نخست سال جاری گفت: راه‌های آسفالت شده شامل محورهای ارتباطی روستای علیشار به دوزج به طول 5.4 کیلومتر، بند امیر تا جاده رازقان به طول 5.3 کیلومتر، راه‌های منطقه عشایری بیدلو به طول 5.4 کیلومتر و حکیم‌آباد به تقلید‌آباد به طول پنج کیلومتر بوده است.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۳:۴۹

فارس گزارش می‌دهد تصادف‌های بی‌شمار جاده گهرباران در مازندران

تصادف‌های بی‌شمار جاده گهرباران در مازندران، این جاده را به عنوان مسیر پرخطر تبدیل کرده است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری فارس در ساری، جاده گهرباران در شهرستان میاندرود که از بی‌مهری مسئولان سرچشمه می‌گیرد، روز گذشته حادثه آفرید.
به گفته شاهدان عینی این حادثه، خودروی پراید که از سرعت بالای برخوردار بود پس از رسیدن به پیچ خطرناک واقع در مسیر روستای بزمین‌آباد به سمت راست جاده منحرف و در کانال آب واژگون شد.
همچنین تریلر نفتکش نیروگاه شهید سلیمی نکا و بندر امیرآباد که از مسیر روبرو درحال حرکت بود و به علت تنگ شدن عرض مسیر باعث منحرف شدن خودروی پراید شد.
به گفته شاهدان عینی این سانحه، راننده پراید و دو سرنشین دیگر آن به شدت مجروح و به نزدیک‌ترین بیمارستان فرستاده شدند که این حادثه تلفات جانی در بر نداشت.
جاده گهرباران از روشنایی و علایم اخطاری راهنمایی و رانندگی برخوردار نیست و رانندگان هر لحظه خطر منحرف شدن به سمت شانه راست را احساس می‌کنند.
پروژه تعریض جاده گهرباران که از حدود چهار سال گذشته آغاز شد، تاکنون اقداماتی نصفه و نیمه‌ای صورت گرفته است که هرگز بار تصادف موجود در این جاده را کاهش نداده است.
بودجه‌های اندکی که در فاصله زمانی طولانی به این جاده اختصاص داده می‌شود، جوابگوی مشکلات این مسیر نیست و هر بار مسئولان استان مازندران با گذر از این مسیر و اقداماتی جزیی فقط به فکر پاک کردن صورت مسئله هستند.
این درحالی است که جاده گهرباران از سوی نمایندگان ساری و میاندرود در مجلس شورای اسلامی و معاون سیاسی امنیتی استاندار مازندران به جاده مرگ خوانده شده است.
با وجود خطرناک بودن این مسیر و تعداد بالای تصادفات سالانه در این جاده، جای تأمل دارد که مسئولان راه و شهرسازی اقدامات موثرتری در این جاده مرگبار صورت نداده‌اند.
همچنین انجام کار مداوم تعریض این جاده و تجهیز آن از خواسته‌های روستائیان این منطقه به شمار می‌رود.
جاده گهرباران به علت متصل بودن به دریای خزر از تردد مسافران بسیار بالایی برخوردار است که چند سالی است مسافران دریای خزر، شهرستان میاندرود را با جاده مرگش می‌شناسند و از گذر در جاده گهرباران برای رسیدن به دریای خزر هراس دارند.
حدود 30 روستا و با جمعیت ثابت بیش از 40 هزار نفر از مسیر این جاده رفت‌و آمد می‌کنند که چاره‌ای جزء عبور از این جاده پر خطر و مرگبار را ندارند.
جاده گهرباران با متصل بودن به نیروگاه شهید سلیمی، بندر امیر‌آباد، کارخانه نکاچوب، فرودگاه بین‌المللی دشت ناز، شرکت دامپروری مهدشت، حیاط وحش دشت ناز، پادگان آموزشی ولیعصر (عج)، شرکت شیمیایی، زمین‌های حدود 3 هزار هکتاری دشت‌ناز و ناحیه صنعتی میاندرود هر روز شاهد رفت و آمد حدود 300 دستگاه تریلر نفتکش و یدکش است که هر لحظه برای روستائیان حاضر در حاشیه این جاده خطراتی مرگبار به وجود می‌آورند.
همچنین خبرهایی مبنی بر اختصاص 3 میلیارد تومان اعتبار برای ادامه این پروژه به گوش می‌رسد اما در چند روز اخیر هیچ گونه فعالیتی در این منطقه صورت نگرفته است و مهم‌‍ترین انتظار روستائیان شهرستان میاندرود به فعالیت مداوم و تزریق بودجه به این پروژه هستند.
با توجه به اینکه جاده گهرباران راه ارتباطی حدود 30 روستا و نیروگاه شهید سلیمی نکا، بندر امیرآباد، زمین‌های دشت ناز و چندین شرکت صنعتی دیگر است، راه فعلی برای این تعداد حمل و نقل مناسب نیست.
مردم روستائیان جاده گهرباران از مسئولان استان مازندران به ویژه اداره کل راه و شهرسازی مازندران خواستار اجرای طرح تعریض این جاده تا پاسگاه گهرباران هستند.
 

۹۲/۰۴/۲۸
۱۱:۰۳

استاندار کهگیلویه و بویراحمد خبر داد ساخت پل جدید عبدالهی تا 2 ماه آینده/ رفع همه مشکلات مجتمع‌های آپارتمانی یاس و بهار

استاندار کهگیلویه و بویراحمد گفت: تا دو ماه آینده پل جدید عبدالهی در لیشتر گچساران به بهره‌برداری می‌رسد.

سید حسین صابری امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در یاسوج به سفر یک روزه خود به شهرستان گچساران اشاره کرد و گفت: در این سفر موضوع مصلای این شهر را پی‌گیری کردیم که کار اجرایی این پروژه در مراحل مختلف در حال انجام بوده و تکمیل اطراف مصلا و داخل این پروژه نیز با سرعت خوبی در دستور کار قرار گرفته است.
وی تصریح کرد: به نظر می‌رسد با توجه به جوابگو نبودن مسجد صاحب‌الزمان گچساران و نظر امام جمعه این شهر، نماز جمعه از هفته آینده در محل مصلا برگزار ‌شود.
صابری با بیان اینکه کارهای باقی مانده مصلا نیز طی سه ماه آینده به اتمام می‌‌رسد، اذعان کرد: با توجه به روند مطلوب کنونی پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال پروژه مصلای گچساران به بهره‌برداری برسد.
استاندار کهگیلویه و بویراحمد به بازدید خود از پل معروف عبدالهی در منطقه لیشتر اشاره کرد و ابراز داشت: این پل در 20 سال گذشته ساخته شده و اکنون طبق آنچه که مسئولان راه و شهرسازی گفته‌اند، جوابگوی ترافیک این جاده نیست.
صابری تصریح کرد: جاده کنارگذر برای عبور و مرور در نظر گرفته شده که دستور آسفالت آن داده شد و فکر کنم اکنون آسفالت‌ریزی آن برای عبور بهتر و راحت وسائط نقلیه به اتمام رسیده باشد.
استاندار کهگیلویه و بویراحمد در پاسخ به این سئوال که وضعیت آپارتمان‌های شهرک امام حسین یاسوج پس از پیگیری‌هایی که داشتید به کجا انجامید؟ عنوان کرد: طبق تماس تلفنی مدیرعامل آب و فاضلاب شهری، شبکه فاضلاب هر دو مجتمع وصل شده و مشکلی از این بابت وجود ندارد.
وی به ایجاد روشنایی کامل در این دو شهرک اشاره کرد و بیان داشت: اکنون شهرداری باید با نصب توری‌ برای جمع‌آوری زباله‌های آن‌ها در یک جا اقدام کند.
صابری، اقدام مهم را تشکیل هیئت مدیره دو مجتمع یاس و بهار دانست و متذکر شد: اگر هیئت مدیره شکل بگیرد بسیاری از مشکلات برای همیشه برطرف می‌شود.
گفتنی است؛ دو مجتمع مسکونی یاس و بهار در شهرک امام حسین یاسوج از گذشته تاکنون مشکلات عدیده‌ای در مباحث مختلف داشتند که با پیگیری رسانه‌ها و البته جدیت و اقدام استاندار کهگیلویه و بویراحمد این مشکلات در ابعاد مختلف در حال برطرف شدن است.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۰:۱۱

رئیس شورای اسلامی شهر آبپخش: قول‌های مسئولان راه و شهرسازی در آبپخش عملی نشد / آبپخش با مسیر جدید بزرگراه منزوی می‌شود

رئیس شورای اسلامی شهر آبپخش با بیان اینکه قول‌های مسئولان راه و شهرسازی در آبپخش عملی نشد گفت: آبپخش با مسیر جدید بزرگراه منزوی می‌شود.

به گزارش خبرگزاری فارس از دشتستان مصطفی رضایی شامگاه جمعه در نشست با دانشجویان آبپخش اظهار داشت: شورای اسلامی شهر آبپخش در شش سال گذشته همواره با اولویت‌بندی مسائل و مشکلات آبپخش برای رفع آنها تلاش کرده است.
رئیس شورای اسلامی شهر آبپخش خاطرنشان کرد: توسعه آبپخش تنها با توجه به تمام پتانسیل‌ها و استعدادهای این شهر امکان‌پذیر است و در نشست‌های پرسش و پاسخ که به‌صورت مکرر با حضور شهروندان برگزار شده، به این مساله توجه داشته‌ایم.
رضایی به مهم‌ترین اولویت شورای آبپخش اشاره کرد و  بیان داشت: حفظ موقعیت استراتژیک شهر آبپخش از اساسی‌ترین اولویت‌هایی است که شورای سوم به آن توجه داشته و در شورای چهارم نیز با تمام وجود در این راستا تلاش خواهیم کرد.
وی اضافه کرد: مسئله احداث کمربندی با فاصله‌ای به طول پنج کیلومتر از شرق آبپخش از مسائلی است که از ابتدا واکنش گسترده شهروندان آبپخشی و اهالی روستاهای تابعه این شهر را به دنبال داشت و در دیدارهای مکرری که با مسئولین داشته‌ایم این مسئله را پیگیری کردیم.
این مسئول با بیان اینکه با تغییراتی که در مسیر آبپخش ایجاد می‌شود این شهر منزوی می‌شود، اذعان داشت: وجود راه بین‌المللی در آبپخش از پتانسیل‌های مهمی است که موقعیتی ویژه برای این شهر ایجاد کرده و قطعا با پروژه‌ کمربندی که هم‌اکنون شاهد اجرای آن هستیم آبپخش منزوی می‌شود.
قول‌هایی که عملی نشد
رئیس شورای اسلامی شهر آبپخش عنوان کرد: احداث جاده چهار بانده از پل کلل تا روستای بویری قولی بود که مسئولان مربوطه برای رفع این مشکل مطرح کردند، ولی تا کنون هیچ نتیجه خاصی در این زمینه شاهد نبوده‌ایم و کوچکترین اقدامی در این راستا صورت نگرفته است.
رضایی ابراز داشت: در جلسات متعددی که در این زمینه برگزار شد و در برخی از آنها نماینده شهرستان نیز حضور داشت، مقرر شد که پروژه جاده چهار بانده کلل تا بویری با اختصاص اعتبار 10 میلیارد ریالی اداره کل راه و شهرسازی استان بوشهر شروع شود.
وی افزود: اوایل فعالیت دولت دهم مساله تعریض جاده آبپخش تا پل کلل با اعتبار اولیه 400 میلیون تومان و دو سال پیش قول تعریض محور آبپخش سعدآباد که از محورهای حادثه‌خیز منطقه هستند از ناحیه مسئولین مطرح شد ولی تا کنون در حد قول باقی مانده و هیچ اقدام عملی در این راستا صورت نگرفته است.
رئیس شورای اسلامی شهر آبپخش بیان داشت: مردم از مسئولین ارشد استان انتظار دارند که پاسخ روشنی نسبت به مشکلات این شهر بدهند و وضعیت نهایی را برای آنها ترسیم کنند.
رضایی عنوان کرد: به بخشدار آبپخش پیشنهاد می‌کنم هر هفته یکی از مسئولین مربوط با مشکلات آبپخش در نمازجمعه این شهر حضور یابد و درباره مشکلات با مردم صحبت کند.

منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
۹۲/۰۴/۲۹
۰۷:۴۸

مدیرکل راه و شهرسازی گلستان: 1200 کیلومتر از راه‎های گلستان خط‎کشی می‎شوند

قائم مقام وزیر و مدیرکل راه و شهرسازی گلستان گفت: حدود یک هزار و 200 کیلومتر از راه‎های روستایی و اصلی استان گلستان تا پایان سال مالی 1392 خط‎کشی خواهند شد.

به گزارش خبرگزاری فارس از گرگان به نقل از روابط عمومی راه و شهرسازی گلستان، علی‎بخش رستمی اظهار داشت: مجموع قراردادهای خط‎کشی در راه‎های روستایی 420 کیلومتر و در راه‎های اصلی 770 کیلومتر است که امیدواریم براساس برنامه زمان‎بندی و با اولویت مناطق شهری، روستایی، توریستی و گردشگری پرتردد استان تا پایان سال مالی 1392 خاتمه یابد.
وی تصریح کرد: به منظور افزایش ایمنی محورهای ارتباطی، از ابتدای سال جاری تاکنون 614 کیلومتر از راه‎های اصلی و فرعی این استان، خط کشی شده‎اند.
رئیس شورای حمل و نقل گلستان اذعان داشت: این میزان، از مجموع یکهزار و 200 کیلومتر از عملیات راهداری خط کشی بوده که از ابتدای سال جاری تاکنون اجرا شده است.
به گفته وی، 281 کیلومتر از این عملیات در راه‎های روستایی و 333 کیلومتر، در راه‎های اصلی صورت گرفته است.
رستمی خاطرنشان کرد: هزینه در نظر گرفته شده برای اجرای این عملیات، بیش از 12 میلیارد و 700 میلیون ریال است.
وی ادامه داد: توسکستان، مرزنکلاته به قلعه‎جیغ در علی‎آبادکتول، قرنجیک‎ها به خواجه‎نفس در بندرترکمن و بی‎بی شیروان به گنبدکاووس (جاده آلمان)؛ عمده محورهای روستایی و محورهای کلاله – مراوه‎تپه، مراوه‎تپه – سه راه اینچه‎برون، سه راهی مرز(آق‎قلا) و محور آزادشهر- مینودشت- گالیکش و تونل جنگل گلستان در زمره محورهای اصلی اولویت‎دار برای خط کشی در استان قرار گرفته‎اند.
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در استان گلستان یادآور شد: در سال عمرانی گذشته، 2 هزار و 200 کیلومتر از راه‎های روستایی و 2 هزار و 850 کیلومتر از راه‎های اصلی استان از محل اعتبارات ملی، استانی نگهداری این راه‎ها خط کشی شدند.
حدود 5 هزار کیلومتر از راه‎های اصلی، فرعی و روستایی کشور در حوزه استحفاظی استان گلستان قرار دارد.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۵۴

حذف سه نقطه زود بازده حادثه خیز در محور بوشهر– دالکی– کنارتخته

با توجه به پیگیری های دولت نهم و دهم در راستای حذف و اصلاح نقاط حادثه خیز زودبازده سه نقطه زودبازده حادثه خیز در محور بوشهر- دالکی- کنارتخته حذف شد.
به گزارش خبرگزاری موج به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان بوشهر؛ مهندس پروانه گفت: با عنایت به پیگیری های دولت نهم و دهم در راستای حذف و اصلاح نقاط حادثه خیز زودبازده و پیگیری های به عمل آمده این اداره کل سه نقطه حادثه خیز در محور بوشهر – دالکی – کنارتخته در طی سالهای 91 الی 92حذف گردید که شامل حذف نقاط کور و ترانشه برداری در محور مذکور می باشد.
وی افزود: حذف و اصلاح این نقاط که با نظارت اداره نگهداری راهها منجر به افزایش ایمنی محور، افزایش فاصله دید، کاهش تصادفات و ایجاد باند اضطراری در مواقع بحران می گردد.
ایشان همچنین اظهار داشتند: حجم عملیات خاکبرداری در حدود 100 هزار متر مکعب با اعتباری بالغ بر 3000 میلیون ریال صورت پذیرفته است.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۴:۱۴

بخشی: خط کشی راههای گلستان 12 میلیارد ریال هزینه دارد

گرگان - خبرگزاری مهر: رئیس شورای حمل و نقل گلستان گفت: هزینه در نظر گرفته شده برای اجرای طرح خط کشی راههای استان بیش از 12 میلیارد و 700 میلیون ریال است.

به گزارش خبرنگار مهر، علی بخشی صبح پنجشنبه در گفتگو با خبرنگاران افزود: به منظور افزایش ایمنی محورهای ارتباطی، از ابتدای سال جاری تاکنون 614 کیلومتر از راه های اصلی و فرعی این استان، خط کشی شده اند.
 
وی اظهار داشت: این میزان، از مجموع یکهزار و 200 کیلومتر از عملیات راهداری خط کشی بوده که از ابتدای سال جاری تاکنون اجرا شده است که 281 کیلومتر از این عملیات در راه های روستایی و 333 کیلومتر، در راه های اصلی صورت گرفته است.
 
رئیس شورای حمل و نقل گلستان اظهارداشت: مجموع قراردادهای خط کشی در راه های روستایی 420 کیلومتر و در راه های اصلی 770 کیلومتر است که امیدواریم براساس برنامه زمان بندی و با اولویت مناطق شهری، روستایی، توریستی و گردشگری پرتردد استان تا پایان سال مالی 92 خاتمه یابد.
 
وی ادامه داد: توسکستان، مرزنکلاته به قلعه جیغ در علی آباد کتول، قرنجیک ها به خواجه نفس در بندرترکمن و بی بی شیروان به گنبد کاووس (جاده آلمان)؛ عمده محورهای روستایی و محورهای کلاله – مراوه تپه، مراوه تپه – سه راه اینچه برون، سه راهی مرز(آق قلا) و محور آزادشهر- مینودشت- گالیکش و تونل جنگل گلستان در زمره محورهای اصلی اولویت دار برای خط کشی در استان قرار گرفته اند.
 
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در استان گلستان یادآورشد: در سال عمرانی گذشته، دو هزار و 200 کیلومتر از راه های روستایی و دو هزار و 850 کیلومتر از راه های اصلی استان از محل اعتبارات ملی، استانی نگهداری این راه ها  خط کشی شدند.
 
حدود پنج هزار کیلومتر از راه های اصلی، فرعی و روستایی کشور در حوزه استحفاظی استان گلستان قرار دارد.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۲:۳۶

باقرنیا عنوان کرد: پیشرفت 26 درصدی بزرگراه زاهدان-زابل

زاهدان-خبرگزاری مهر: مدیر کل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان گفت: بزرگراه زاهدان-زابل به طول 210 کیلومتر تا کنون بیش از 26 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

ابوالفضل باقرنیا در گفتگو با مهر اظهار داشت: در حال حاضر 8 کیلومتر از این بزرگراه از سمت زاهدان با پیشرفت 86 درصد و از سمت زابل به طول 32 کیلومتر با بیشرفت 3/67 دهم درصد در حال احداث است.
وی با بیان اینکه این بزرگراه تا کنون  6/26 درصد ‍پیشرفت فیزیکی داشته است افزود: قطعه 5 بزرگراه یاد شده نیز به طول 41 کیلومتر بیش از 14 درصد و قطعه 6 به طول 24 کیلومتر نیز با پیشرفت فیزیکی 5/17 درصد درحال احداث
است .
باقرنیا همچنین از احداث بزرگراه زاهدان – بم  به عنوان یکی دیگر از پروژه های مهر ماندگار در استان یاد کرد و گفت: این بزرگراه نیز هم اکنون دارای پیشرفت فیزیکی بیش از 20 درصد است.
وی اذعان داشت: طول این محور در حوزه استحفاظی اداره راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان به طول 205 کیلومتر است که در حال حاضر احداث قطعه یک این بزرگراه به طول 40 کیلومتر بیش از 85 درصد پیشرفت داشته است.
 

۹۲/۰۴/۲۷
۱۴:۴۲

بازگشایی باند برگشت محور حاجی آباد - سیرجان

جاده حاجی آباد - سیرجان بازگشایی شد.
رئیس اداره راه و شهرسازی حاجی آباد گفت : باند برگشت این جاده واقع در کیلومتر 5 حاجی آباد از3 ماه پیش به علت رانش ، ریزش کوه و نفوذ آب به لایه های زیرین مسدود شده بود.
علیرضا میرزایی افزود : به علت بالا بودن حجم عملیات خاکی برای ایمن سازی جاده ، بازگشایی جاده حاجی آباد - سیرجان سه ماه طول کشید .
وی گفت: در این مدت رانندگان از باند رفت این جاده و تونلهای دوقلوی جاده حاجی آباد - سیرجان تردد می کردند .
جاده ترانزیتی بندرعباس- حاجی آباد - سیرجان ، شمال و جنوب کشور را به اقیانوس هند و اروپا متصل می کند .
روزانه حدود 45 هزار دستگاه وسیله نقلیه سبک و سنگین در مسیر بندرعباس - سیرجان تردد می کنند.

۹۲/۰۴/۲۸
۲۲:۳۷

بازهم اردوی دانش آموزی در کجاوه مرگ

تین نیوز |  نوبت داغداری دانش‌آموزان عازم به مناطق عملیاتی کشور این بار به آذربایجان غربی رسید. سهل‌انگاری حافظان جان آینده‌سازان کشور، یک‌بار دیگر مسیر زندگی چند دانش‌آموز بی‌گناه را تغییر داد. پسرانی که قرار بود با بازدید از خاک حفظ‌شده در دامان میهن، رشادت و میهن‌دوستی دلیرمردان سرزمین خود را باور کنند، بی‌مسئولیتی و بی‌احتیاطی متولیان امور را لمس کردند.
کیلومتر ۵۹ محور اسلام‌اباد به پلدختر، در اولین یکشنبه ماه رمضان، واژگونی یک اتوبوس راهیان نور دیگر را به چشم دید. یکبار دیگر، راننده‌ای خواب‌آلود، کابوسی را برای ۲۱ خانواده رقم زد. یک خانواده را داغدار و ۲۰ خانواده را گرفتار جراحات متعدد فرزندان خود کرد. خانواده‌هایی که جگرگوشه‌های خودرا به امانت به دست متولیان پرمدعای امور تربیتی و فرهنگی جامعه سپردند!
داغ از دست دادن نوجوان عزیز، فراتر از آن است که در  یک گزارش بیان و زخم آن التیام یابد. تکرار چنین حوادثی در کشور، آنهم با عنوان کاروان راهیان نور بدلیل سهل‌انگاری مسئولین برگزارکننده، موجبات اعتراض نابجا به اصل پسندیده برگزاری این اردوی آموزنده را فراهم آورده و تداوم اجرای آن را به احراز تمامی جنبه‌های ایمنی سفر، از خودرو تا راننده و از زمان، منوط نموده است.
واکنش‌ها  به این رویداد به‌مانند موارد مشابه در گذشته، تکراری و احساسی بود. بدون اینکه برای سوالات زیر، پاسخ روشنی ارائه شود:
    پلیس راه از ابطال دفترچه رانندگی حمل‌ونقل عمومی مسافر خبر داد، بدون اینکه توضیحی ارائه کند که اصلاً در زمان تردد اتوبوس، آیا گشتی در منطقه حال تردد بوده و آیا سرعت خودرو یا تعویض راننده مورد بررسی قرارگرفته؟ آیا اساساً تاکنون بر سوابق تخلفات راننده، تحلیل یا پیشگیری صورت گرفته است؟
    سازمان اعزام‌کننده، بدون اینکه از حوادث تلخ گذشته عبرت بگیرد بار دیگر کاروان  فرزندان مشتاق مناطق عملیاتی را، بدون لحاظ جوانب ایمنی و برخلاف تفاهم‌نامه‌های منعقده و تعهدات اجتماعی، شبانه روانه سفر کرد. آیا این سازمان، در طول سالها، نمی‌توانسته شیوه مطمئن دیگری برای آموزش عملی بخشی از درس آمادگی دفاعی، ارائه دهد؟ آیا واقعاً تاکید بر آمار صرف بازدیدکنندگان بدون لحاظ تمامی جنبه‌های مسئولیت، افتخاری برای نهاد متولی است؟
    وزیر آموزش‌وپرورش در واکنشی حیر‌ت‌انگیز از پیشنهاد احراز شهادت و مراتب جانبازی برای دانش‌آموزان ارومیه‌ای خبر داد! آیا سانحه رانندگی در ادامه تهدیدی ملی از سوی دشمن خارجی، ناخواسته بر سر فرزندانی آمده که دستگاه تحت مدیریت‌ ایشان قراربود از آنان جوانان لایقی به ایران آینده تحویل دهد؟
    آیا سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، سابقه‌ای از معاینه فنی اتوبوس سانحه‌دیده یا گزارشی از سوابق آزمایش سلامت راننده مربوطه، ارائه داد؟ آیا دفاتر ذیربط سازمان، تحلیلی از وضعیت محور، محیط یا محل سانحه، منتشر نمودند؟
    آیا سازمان‌های مردم‌نهاد داعیه پرچمداری پیشگیری از سوانح، در انعکاس به‌موقع و فراگیر موضوع برای مخاطبین و هواداران خود، کوشا و قوی ظاهر شدند؟
آن چه بر سر خانواده های ارومیه‌ای آمد، اولین سانحه از این دست نبوده و به‌طور قطع آخرین آن هم نخواهد بود. فهرست زیر گویای بخشی از تاریخچه سوانح و تلفات کاروان‌های راهیان نور است. چه بسا در آینده نزدیک، شاهد برپایی کاروان‌های راهیان نور برای بازدید از مناطق سانحه کاروان‌های قبلی باشیم.
۲۵ اسفند ۱۳۸۶ – در اثر تصادف یک دستگاه اتوبوس کاروان راهیان نور در استان خوزستان بیست و دو نفر کشته شدند. این اتوبوس که حامل دانشجویان پسر دانشگاه علمی – کاربردی غیرانتفاعی خیام مشهد بود در محور اندیمشک به خرم آباد با یک دستگاه تانکر سوخت برخورد کرد و آتش گرفت. در این حادثه، ۲۲ سرنشین اتوبوس در شعله‌های آتش کشته و هفت نفر دیگر نیز زخمی شدند.
۶ فروردین ۱۳۸۷ – واژگونی یک دستگاه اتوبوس راهیان نور در استان خوزستان موجب مرگ بیست و هفت نفر شد. این اتوبوس که حامل فرهنگیان استان چهارمحال و بختیاری بود در محور شهرکرد به ایذه به دلیل سرعت زیاد و برخورد با گاردریل جاده کنترل خود را از دست داد و واژگون شد. در این سانحه ۲۷ نفر کشته و ۱۳ تن نیز زخمی شدند.
۱۵ بهمن ۱۳۹۰ – تصادف اتوبوس راهیان نور دختران دانش‌آموز استان خراسان رضوی در حوالی بروجرد، منجر به کشته شدن ۳ دانش آموز و جراحت شدید ۱۳ نفر مابقی دانش‌آموزان، مربیان و رانندگان شد.
۱۶ بهمن ۱۳۹۰ –  اتوبوس راهیان نور دانش‌آموزان دختر اردبیل در نزدیکی پل دختر استان لرستان واژگون و چهار نفر به شدت مجروح شدند.
۱۲ مهر ۱۳۹۱ – کاروان راهیان نور که به قصد دیدار از مناطق عملیاتی به شهرستان سردشت عزیمت کرده بودند در مسیر برگشت از منطقه عملیاتی در ۱۵ کیلومتری به طرف سردشت اتوبوس واژگون شد. تعداد ۲۵ نفر به بیمارستان امام‌خمینی سردشت منتقل که پس از ارائه خدمات درمانی ۲۲ نفر به صورت سرپایی مداوا ومرخص شدند وتعداد ۳ نفر به شهرستانهای بلوک جهت مداوا اعزام شدند.
۳۰ مهر ۱۳۹۱ _ اتوبوس حامل دختران دانش آموز که در قالب کاروان راهیان نور، از ایذه در حال بازگشت به بروجن بودند، واژگون و ۲۵ نوجوان معصوم، قربانی بی‌مسئولیتی باورنکردنی راننده‌ای شدند که خودش هم جانش را در کف خودرویش جا گذاشت تا ۲۵ ایراندخت،‌ در مهمترین سنین رشد خود، به‌راحتی از دست روند.
این تراژدی، همچنان ادامه دارد. جاده‌‌های غیراستاندارد مسافران را قربانی می‌کنند. شرکت‌ها در بازار انحصاری ایران، خودروهای غیرایمن تولید خواهندکرد و کاروان‌های راهیان نور نیز همچنان به مسیر پرخطر خود، ادامه خواهند داد.
جزئیات بیشتری از دلایل فنی این سانحه، متعاقباً در این وب‌سایت منعکس خواهد گردید تا در هیاهوی خطاکار شمردن راننده، سهل‌انگاری مسئولینی که با دقت به وظایف خود عمل نکردند، فراموش نگردد. ضمن آنکه، جمعیت آمادگی خود را برای انعکاس پاسخ مسئولین، اعلام می‌دارد.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۲:۴۳

امیدواری شهروندان با آغاز ریل گذاری افتتاح قطار شهری قسمت کدام دولت است؟

پرند - خبرنگاررسالت:
پیشرفت فیزیکی در پروژه متروی پرند بخصوص در ماه های اخیر، شاید نشان از بهره برداری این پروژه مهم و با اهمیت در سال حماسه اقتصادی داشته باشد. با گذشت نزدیک به چهار سال از آغاز احداث خط متروی شاهد از خط یک به سمت پرند و اوج گرفتن فعالیت های فیزیکی این پروژه در ماه های پایانی سال گذشته و ماه های ابتدایی سال 92 که سال حماسه اقتصادی و حماسه سیاسی نام گرفته و همچنین آغاز ریل گذاری ها، امیدواری بیشتری در شهروندان ایجاد شده و این سئوال در ذهن پدید می آید که آیا می توان امسال را آخرین سال وعده ها برای افتتاح این پروژه دانست.
طبق وعده مسئولان، بهره برداری از فاز اول این خط از تهران - متروی شاهد- تا فرودگاه امام خمینی(ره) باید تا خرداد ماه گذشته به پایان می رسید اما آنچنان که پیشرفت کار نشان
می دهد تنها بخشی از این پروژه ریل گذاری شده و هنوز
پل سازی ها و زیرگذرها در حال ساخت و تکمیل هستند و تاریخ این وعده هم به وعده های گذشته پیوست.در بخش دوم این پروژه از فرودگاه امام خمینی(ره) تا شهر پرند نیز ساخت پل ها و زیر سازیها به پایان رسیده و بخشی نیز ریل گذاری شده که در برخی قسمت ها عملیات زیرسازی باقی مانده به طور کلی اما می توان گفت پروژه متروی پرند در مرحله ساخت ایستگاه و
ریل گذاری است.در آخرین بازدید وزیر راه و شهرسازی از 52 کیلومتر متروی شهر جدید پرند، وی پیشرفت 78 درصدی کل پروژه‌ به همراه سازه ایستگاه‌ها را اعلام شد.علی نیکزاد به‌تازگی با حضور در پروژه متروی شهر جدید پرند از ابتدا تا انتهای این پروژه را بازدید و دستور لازم را برای تسریع امور صادر کرد.

۹۲/۰۴/۲۹
۰۱:۰۲

سفری لذتبخش را با «رجا» تجربه کنید!

«نکته جالب آنکه چند‌ی پیش، ناصر بختیاری مد‌یرعامل شرکت قطارهای مسافری رجا اعلام کرد‌ که د‌ر سال 90، 20 میلیون مسافر از طریق قطارها جابه‌جا شد‌ند‌ که این رقم د‌ر سال 91 به 19 میلیون نفر رسید‌ه‌ که البته پیش‌بینی ما 23 میلیون نفر جابه‌جایی بود‌ اما به د‌لایلی از همه ظرفیت‌ها استفاد‌ه نشد‌.»
به گزارش ایسنا، حسن باوی در قانون نوشت: «د‌ر یکی از سفرها با قطار به شهر اهواز، با وجود‌ اینکه به صورت اینترنتی بلیت خود‌ را تهیه کرد‌ه بود‌م، د‌ر جریان سفر، ماموران قطار عنوان کرد‌ند‌ که این بلیت ارزش ند‌ارد‌ و هر کسی می‌تواند‌ این کاغذ‌پاره‌ها را تهیه کند‌.
باوجود‌ همه مقاومت‌ها و بحث‌هایی که د‌اشتم، کارت ملی من به عنوان گروی هزینه سفری که پرد‌اخت کرد‌ه بود‌م، از سوی ماموران اخذ شد‌. د‌ر نهایت مجبور شد‌م د‌ر ایستگاه اهواز و پس از رسید‌ن به مقصد‌، از یک د‌ستگاه کارت‌خوان د‌ر ایستگاه، مبلغ مورد‌ نظر را تهیه کرد‌ه و د‌ر اختیار ماموران قرار د‌هم تا بتوانم کارت ملی خود‌ را از ماموران قطار پس بگیرم اما این همه مشکلات این سفر نبود‌. د‌ر سفر مجبور شد‌م چهار مسافر عراقی را د‌ر کوپه خود‌ تحمل کنم که فقط دو نفر از آنان بلیت د‌اشتند‌ و افراد‌ د‌یگر، بد‌ون بلیت سوار قطار شد‌ه بود‌ند‌. گرچه حجم زیاد‌ بار همراه این مسافران یکی از مشکلات این سفر بود‌ اما نکته جالب اینجاست که ماموران قطار بی‌اعتنا به بلیت ارائه شد‌ه از سوی من، این مسافران را د‌ر کوپه من جا د‌اد‌ند‌.
اینها غیر از برخورد‌ بد‌ی است که ماموران قطار با شخص د‌ارند‌ه بلیت‌ اینترنتی د‌اشتند‌. نکته جالب د‌یگر اینجاست که د‌ر ایستگاه راه‌آهن تهران، قبل از سوار شد‌ن به قطار مسئول باجه کنترل بلیت گفت که «بلیت شما معتبر نیست اما می‌توانید‌ سوار شوید‌ و د‌اخل قطار د‌وباره قیمت بلیت را پرد‌اخت کنید‌». وقتی علت این‌ کار را پرسید‌م، گفت که «من هم نمی‌د‌انم، باید‌ سوار شد‌ید‌ بروید‌ و با رئیس قطار صحبت کنید‌». تا انتهای مسیر، نه تنها هیچ کسی پاسخی به این د‌وگانگی‌ها ند‌اد‌، بلکه د‌ر نهایت مجبور شد‌م غیر از هزینه‌ خرید‌ اینترنتی بلیت که پرد‌اخت شد‌ه بود‌، هزینه د‌یگری پرد‌اخت کنم. با وجود‌ این، نه د‌ر ایستگاه تهران و نه د‌ر ایستگاه اهواز، نه مسئول و ماموری جواب د‌اد‌ و نه از پرد‌اخت هزینه اضافه معاف شد‌م.
نکته جالب آنکه چند‌ی پیش، ناصر بختیاری مد‌یر عامل شرکت قطارهای مسافری رجا اعلام کرد‌ که د‌ر سال 90، 20 میلیون مسافر از طریق قطارها جابه‌جا شد‌ند‌ که این رقم د‌ر سال 91 به 19 میلیون نفر رسید‌ه‌ که البته پیش‌بینی ما 23 میلیون نفر جابه‌جایی بود‌ اما به د‌لایلی از همه ظرفیت‌ها استفاد‌ه نشد‌.
به نظر می‌رسد‌ آقای مد‌یرعامل از تعد‌اد‌ زیاد‌ مسافرانی که بد‌ون بلیت سوار می‌شوند‌ و آمار و اطلاعاتی از آنان د‌ر ‌سامانه‌ها ثبت نمی‌شود‌، خبر ند‌ارند‌. ضعف‌ها و ایراد‌های قطارهای مسافری رجا فقط به این موارد‌ محد‌ود‌ نمی‌شود‌ و موارد‌ د‌یگری مانند‌ تاخیر بیش از حد‌ قطار د‌ر رسید‌ن به مقصد‌، نبود‌ نظافت مطلوب کوپه‌ها و نصب نشد‌ن برچسب یا گرد‌ن‌آویزی که هویت پرسنلی کارکنان قطار را مشخص کند‌، از موارد‌ د‌یگر است.
به نظر می‌رسد‌ ایجاد‌ باجه کنترل بلیت اینترنتی د‌ر ایستگاه‌های مبد‌اء، ایجاد‌ اتاقک یا کوپه فروش بلیت د‌ر د‌اخل قطار برای مسافرانی که به هر د‌لیل بلیت به همراه ند‌ارند‌ و صد‌ور بلیت‌ با مهر معتبر، شماره سریال و غیر قابل جعل از راهکارهایی است که می‌تواند‌ به بهبود‌ خد‌مات این شرکت کمک کند‌.»

۹۲/۰۴/۲۷
۱۸:۰۶

از راه‌آهن قزوین - رشت چه خبر؟

پروژه ملی راه‌آهن قزوین به رشت از سال 85 آغاز شده و اکنون از 90 درصد پیشرفت فیزیکی برخوردارست که به گفته مدیرعامل راه‌آهن اواسط سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد.
عبدالعلی صاحب‌محمدی - معاون وزیر راه و شهرسازی - به خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) گفت: راه‌آهن قزوین - رشت حدود 90 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و در حال ریل‌گذاری است.
وی با بیان اینکه افتتاح این راه‌آهن به سرعت تخصیص منابع بستگی دارد خاطر نشان کرد: این پروژه 22 کیلومتر تونل و 17 کیلومتر پل دارد.
مدیرعامل راه‌آهن یادآورشد: این پروژه در راستای اتصال خط شمال به جنوب و کریدور بین‌المللی که از خلیج فارس و دریای عمان کشورمان را به اروپا متصل می‌کند از اهمیت ویژه‌ای برخوردارست.
استان قزوین که ترافیک 12 استان کشور را پوشش می‌دهد به عنوان یک بارانداز مناسب می‌تواند عمل کند و با اجرای این پروژه حمل کالای وارداتی به کشور و صادرات با محوریت استان قزوین در ایستگاه سرچشمه صورت خواهد گرفت که در اقتصاد و بازرگانی و تجارت کالا و روان شدن شبکه حمل و نقل تاثیر زیادی در استان خواهد داشت.
این استان با موقعیت مناسب جغرافیایی و دسترسی به استان‌های شمالی از طریق شبکه جاده‌ای و شبکه ریلی به تهران و شمالغرب به علت عدم ارتباط ریلی با استان گیلان با مشکلاتی مواجه بود که این موضوع به ویژه در مناسبت‌ها با افزایش قابل توجه مسافرت‌ها به مناطق شمالی از مسیر قزوین با ترافیک بالا در اتوبان قزوین به رشت ضرورت احداث شبکه ریلی در این مسیر را دو چندان کرده بود.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۲۶

به زودی؛ ظرفیت خط آهن تهران - مشهد 2 برابر می‌شود

معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن گفت: با اجرای پروژه تراک‌بندی در خط آهن تهران - مشهد به زودی ظرفیت این مسیر برای تردد قطارها به 2.5 برابر افزایش می‌یابد.
مصطفی معینی در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) با بیان اینکه روزانه 20 تا 25 قطار از تهران به مشهد می‌رود، اظهار کرد: در حال حاضر در مسیر تهران - مشهد 50 ایستگاه داریم که با ایجاد ایستگاه‌های میانی به 150 ایستگاه افزایش می‌یابد و با اجرای این طرح تعداد قطار‌های بیشتری در این مسیر حرکت خواهند کرد.
معینی با بیان اینکه اعتبار در نظر گرفته شده برای این پروژه در قالب اعتبار 40 میلیون یورویی پروژه سیستم خودکار کنترل قطار (ATC) تهران - مشهد است، یادآور شد: تراک‌بندی محور تهران- مشهد، بافق- بندرعباس و دورود - اندیمشک از پروژه‌های مهم در دست حال اجرای راه‌آهن است.
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن خاطر نشان کرد: با انجام پروژه‌ تراک‌بندی که سیستم کنترل قطار را به همراه خود دارد، ایمنی و ظرفیت در مسیر افزایش می‌یابد و امکان اعزام چند قطار متوالی در یک بلاک به وجود می‌آید که این امر موجب افزایش ظرفیت خطوط ریلی می‌شود.
یادآور می‌شود؛ سیستم خودکار کنترل قطار (ATC) در مسیر تهران - مشهد تا دو ماه آینده افتتاح می‌شود که موجب ایمنی و اطمینان بیشتر سیر و حرکت خواهد شد.سیستمی خودکار جهت نظارت بر رعایت سرعت ایمن توسط لکوموتیوران است.
بخشی از تجهیزات سیستم کنترل قطار در طول خط و بخش دیگری درون لکوموتیو نصب می‌شود که اجازه تعدی از سرعت مجاز را به لکوموتیوران نمی‌دهد و در صورت افزایش سرعت غیر مجاز، سرعت قطار را کاهش می‌دهد.

۹۲/۰۴/۲۹
۱۰:۰۱

پیشرفت 60 درصدی راه آهن ملایر به کرمانشاه

ساخت راه آهن ملایر به کرمانشاه با 60 درصد پیشرفت در حال اجراست .

بهگزارش سرویساقتصادی باشگاه خبرنگاران فدایی مدیر کل راه و شهرسازی کرمانشاه گفت: تاکنون 90 در صد زیر سازی این طرح انجام شده است و 110 کیلومتر از این راه از سمت ملایر  آماده ریل گذاری است .
سلیمانی افزود  : کل اعتبار تخصیص یافته به این طرح 863 میلیارد تومان است که تاکنون بیش از 390 میلیارد تومان آن هزینه شده است .
وی گفت : هم اکنون 1/2 کیلومتر ریل گذاری شده و ریل مورد نیاز برای 5 کیلومتر دیگر خریداری و تامین شده است .
مدیر کل راه و شهرسازی کرمانشاه از بالاست ریری شدن 10 کیلومتر از این مسیر هم خبر داد و گفت  :
امکانات لازم برای بالاست ریزی 5 کیلومتر دیگر آماده است .  
سلیمانی با اشاره به اینکه  کل این طرح 180 کیلومتر است  افزود : در صورت تامین اعتبار، این طرح تا پایان سال آماده بهربرداری شود .
این طرح بخشی از طرح راه آهن غرب است که در سه مرحله در حال اجراست مرحله اول این طرح
از اراک به ملایر به بهره برداری رسیده مرحله دوم ملایر به کرمانشاه و مرحله سوم کرمانشاه به خسروی است که در حال اجرااست .

منابع دیگر:
  • واحد مرکزی خبر
۹۲/۰۴/۲۸
۲۳:۱۰

خسروی: ‏مهم ترین چالش صنعت حمل و نقل ریلی تامین منابع مالی است‏

عضو کمیسیون عمران مجلس، با اشاره به عقب ماندگی بخش خطوط ریلی کشور، گفت: یکی از دلایل عقب ماندگی خطوط ریلی، عدم تخصیص اعتبارات مالی لازم به این بخش بوده، لذا می‌طلبد بخش خصوصی و دولت با خروج از سطحی نگری، نگاه عمیق‌تری نسبت به توسعه این صنعت داشته باشند.

علیرضا خسروی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری خانه ملت، با اشاره به اینکه ایران در تکمیل خطوط ریلی خود با موانعی روبرو بوده است، گفت: هرچند بسیاری از روستاها و شهرهای ایران از شمال تا جنوب از خطوط ریلی مناسبی برخوردارند، اما در این مورد کشورمان دارای ضعف‌های کلی و اساسی بوده است.
نماینده مردم سمنان و مهدی شهر در مجلس شورای اسلامی، افزود: در بخش ریلی کشور اتفاقات خوبی افتاده که در این مورد باید به تولید و ساخت خطوط ریلی و واگن‌های قطار اشاره کرد که هر ساله به تولیدات آن افزوده شده است.
وی با بیان اینکه بخش ریلی از کمبود اعتبارات مالی رنج می‌برد، تصریح کرد: یکی از دلایل عقب ماندگی خطوط ریلی، عدم تخصیص اعتبارات مالی لازم به این بخش بوده، لذا می‌طلبد بخش خصوصی و دولت با خروج از سطحی نگری، نگاه عمیق‌تری نسبت به توسعه این صنعت داشته باشند.
خسروی اظهار کرد: با کمک‌های بخش خصوصی و دولت می‌توان به توسعه خطوط ریلی امیدوار بود و به آمارهای مربوط به سند چشم انداز توسعه بیست ساله کشور در این بخش نزدیک شد.
این نماینده مردم در مجلس نهم، تاکید کرد: خطوط ریلی یکی از مطمئن‌ترین و ایمن‌ترین وسیله جابجایی بار و مسافر در کشور است، بنابراین حل مشکلات این بخش باید از مهمترین وظایف دولت آینده باشد.
عضو کمیسیون عمران مجلس، خاطر نشان کرد: اختصاص بودجه لازم به صنعت ریلی کشور می‌تواند راهکاری برای توسعه و پیشرفت آن در ایران براساس سند چشم انداز توسعه قلمداد شود./
پایان پیام   
 

۹۲/۰۴/۲۸
۱۳:۳۵

ورود نخستین محموله ترانزیتی کشورهای آسیای میانه به ایستگاه راه اهن زاهدان

مدیر کل راه آهن جنوب شرق کشور مجموع تناژ این محموله را 555 تن به ارزش بیش از 23 میلیارد ریال عنوان کرد که به مقصد پاکستان ارسال می شود.
به گزارش خبرگزاری موج، داوودی زمان حمل این بار را از کشور ترکمنستان به ایستگاه راه اهن زاهدان 4روز اعلام کرد و اظهار داشت: سیستان و بلوچستان به توجه به موقعیت ممتاز جغرافیایی به عنوان شاهراه ترانزیتی کشور و نقطه اتصال کشورهای جنوب – شرق آسیا و شبه قاره هند با اروپا و کشورهای آسیای میانه است.
وی افزود: شهر زاهدان و راه اهن جنوب شرق کشور به دلیل قرار گرفتن در مسیر کریدورهای ترانزیتی شرق به غرب و شمال به جنوب از اهمیت بین المللی ویژه ای برخوردار است بطوریکه قابلیت ترانزیت و جابه جایی بسیاری از کالاهای تجاری و تبدیل شدن به یک قطب ترانزیت کالا را داراست.
وی ایجاد یک بستر مناسب و تامین زیر ساختهایی نظر اتصال پایانه های مرزی میلک و میرجاوه به شبکه ریلی کشور و احداث سایت کانتینری و نصب جرثقیل دروازه ای برای انجام عملیات جابه جایی کالا و بار را برای جابه جایی بیش از 8 میلیون تن بار در سال ضروری عنوان کرد و گفت: برای شکوفایی اقتصاد منطقه طرح احداث راه اهن چابهار – زاهدان – مشهد با طول هزار و 330 کیلومتر در دست اجرا است.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۴:۲۸

برزنونی در گفتگو با مهر: حادثه بلاک سرخدشت لاهورد خسارتی در بر نداشت/ تردد عادی قطارها تا دقایقی دیگر

شاهرود - خبرگزاری مهر: مدیرکل راه آهن شمالشرق با بیان اینکه در بلاک سرخدشت لاهورد یک محور از یک واگن مخزن دار به علت نقص فنی از خط خارج شده است، تاکید کرد: این حادثه هیچ خسارتی در بر نداشت و تردد قطارها ادامه دارد.

محمد صادق برزنونی در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: گزارشی مبنی بر ایجاد نقص فنی برای یک محور از یک واگن مخزن دار در بلاک سرخدشت لاهورد اداره کل راه آهن شمالشرق دریافت شده است که ماموران فنی ما جهت بازسازی محور به این بلاک عزیمت کرده اند.
وی با بیان اینکه اتفاق خواصی رخ نداده و این حادثه خسارتی در بر نداشته است، گفت: قفل کردن یکی از محورها دلیل اصلی این حادثه بوده است.
مدیر کل راه آهن شمالشرق در خاتمه ضمن اشاره به حضور نیروهای فنی و پرسنل متخصص در این اداره کل، تصریح کرد: خط فرد این محور باز و تردد قطارها مختل نشده است و بلاک دچار سانحه نیز تا دقایقی دیگر بازگشایی و تردد در آن روال عادی را طی خواهد کرد.
اداره کل راه آهن شمالشرق دارای 27 ایستگاه و یک هزار و 80 کیلومتر خط آهن است.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۷:۰۹

تاریخ راه آهن ایران و عملکرد دولت نهم و دهم/ مصوبه ای جدید برای 11 کیلومتر باقی مانده از آزاد راه قزوین- رشت

  
|گله مندی رئیس اتحادیه تعاونی‌های مسافری از نظارت دست و پاگیر 18 ارگان بر عملکرد حمل و نقل عمومی جاده‌ای مسافری، مصوبه ای جدید برای ساخت 11 کیلومتر باقی مانده از آزاد راه قزوین- رشت، نظر وزیر راه و شهرسازی در خصوص فعالیت های دولت نهم و دهم در حوزه ریلی، اظهارات نماینده مردم اردبیل در خصوص پیشرفت پروژه راه آهن اردبیل،کاهش تخفیفات ارایه شده به صادرات کالا در بنادر و ...از جمله مهمترین خبرهای حمل و نقلی هفته گذشته بود که در گزارش زیر به طور خلاصه روایت می شود.
بخش جاده ای
1- کاهش 15 درصدی تلفات رانندگی
 وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر عزم دولت برای کاهش تلفات جاده ای گفت: در سال 1384تلفات جاده ای به 19 هزار و 82 نفر رسید که اگر با همین نرخ رشد حرکت می کردیم در سال91 به 54 هزار نفر می رسیدیم.
علی نیکزاد گفت: با توجه به سه برابر شدن وسایل نقلیه و افزایش قابل توجه سفرها در سال 1391 میزان تلفات سوانح رانندگی برون شهری به 13 هزار و 95 نفر رسید که نشان دهنده از عزم راسخ دولت برای کاهش تلفات است.
نیکزاد ادامه داد: براساس قانون برنامه پنجم توسعه سالانه باید 10 درصد کاهش تلفات رانندگی داشته باشیم در حالی که با برنامه ریزی و هماهنگی دستگاه های اجرایی کاهش 15 درصدی محقق شده است و نوروز امسال نسبت به سال گذشته 7 درصد کاهش تلفات را تجربه کردیم.
2- مصوبه ای جدید برای 11 کیلومتر باقی مانده از آزاد راه قزوین- رشت
با موافقت دولت، قسمت باقی مانده آزاد راه قزوین - رشت به طول 11 کیلومتر با مشارکت وزارت راه وشهرسازی و شرکت احداث، ‌نگهداری و بهره برداری آزاد راه قزوین - رشت اجرا می شود.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت، وزیران عضو کمیسیون امور زیر بنایی، صنعت و محیط زیست بنا به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی و به استناد ماده واحده قانون احداث پروژه های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانکها و سایر منابع مالی و پولی کشور -مصوب 1366- با احداث قسمت باقی مانده آزاد راه قزوین - رشت موافقت کرد.
براساس این مصوبه، وزارت راه و شهرسازی ‌مجاز است برای اجرای قسمت باقی مانده آزاد راه قزوین - رشت حدافاصل منجیل تا رودبار به طول حدود (11) کیلومتر شامل طراحی، تکمیل مطالعات، آزادسازی مسیر، احداث آزاد راه، تاسیسات جانبی خاص و نگهداری و بهره برداری از آن به منظور انعقاد قرارداد مشارکت با شرکت احداث، ‌نگهداری و بهره برداری آزاد راه قزوین - رشت با رعایت ضوابط و مقررات زیست محیطی اقدام کند.
3- نظارت دست و پاگیر 18 ارگان بر عملکرد حمل و نقل عمومی جاده‌ای مسافری
رئیس اتحادیه تعاونی‌های مسافری با بیان اینکه با این قوانین غیرتخصصی حمل و نقل، شرکتی تمایل به خرید ناوگان ندارد، گفت: هم‌اکنون به صورت ظاهری و صوری شرکتی که مالک ناوگان اتوبوسی باشد وجود دارد اما در واقعیت این امر مصداقی ندارد.
احمدرضا عامری درباره خرید ناوگان توسط‌ شرکت‌های تعاونی و استخدام راننده توسط این شرکت‌ها و فعالیت هر راننده به مدت هشت ساعت در روز، تصریح کرد: این چنین مواردی که از سوی برخی عنوان می‌شود ‌خیلی جالب به نظر می‌رسد اما عملیاتی کردن آنها مشکل است.
عامری اضافه کرد: در حال حاضر 18 ارگان بر عملکرد حمل و نقل عمومی جاده‌ای مسافری نظارت می‌کنند‌ و همین امر موجب تدوین قوانین غیرضروری و دست و پا گیر شده است.
بخش ریلی
1-تاریخ راه آهن ایران و عملکرد دولت نهم و دهم
 وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ‌‌تا قبل از دولت نهم در سطح کشور 11 هزار کیلومتر راه‌آهن وجود داشت، گفت: این میزان امروز به 22 هزار کیلومتر رسیده یعنی در دولت نهم و دهم به اندازه همه تاریخ ایران راه‌آهن ساخته شد.
علی نیکزاد در  شهرستان خرم‌آباد در جمع خبرنگاران افزود: در دولت نهم و دهم دو هزار و 500 کیلومتر راه‌آهن به بهره‌بردرای رسیده و 8 هزار و 500 کیلومتر دیگر در دست اجرا‌‌ست.
2- احداث ۲۵ هزار کیلومتر خطوط ریلی تا سال 1404 ؛ دست یافتنی یا دست نیافتنی؟
 نایب رییس کمیسیون عمران مجلس، با اشاره به کمبود اعتبارات در بخش ریلی کشور، گفت: براساس چشم انداز سند بیست ساله توسعه، باید تا پایان سال ۱۴۰۴، ۲۵ هزار کیلومتر خطوط ریلی در کشور احداث شود، در حالی که به دلیل کمبود اعتبارات عمرانی، متاسفانه این امر دست نیافتنی به نظر می‌رسد.
علی اکبر آقایی نماینده مردم سلماس در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه عدم تخصیص اعتبارات لازم، علت اصلی عقب ماندگی خطوط ریلی محسوب می‌شود، افزود: در حال حاضر ۱۲ هزار کیلومتر خطوط ریلی در کشور احداث شده و انتظار می‌رود با تخصیص اعتبارات لازم به این بخش، کشور بتواند تا پایان سال ۱۴۰۴، ۱۳ هزار کیلومتر دیگر به این خطوط بیفزاید، اما با توجه به شرایط کنونی دسترسی به این امر دشوار خواهد بود.
3-مردم اردبیل منتظر افتتاح راه‌آهن در ماه‌های آینده نباشند
 روند اجرایی راه‌آهن اردبیل - میانه به‌گونه‌ای است که نشان می‌دهد این پروژه در دولت فعلی به اتمام نمی‌رسد و کار آن باید در دولت یازدهم پیگیری شود.
نماینده مردم اردبیل، نیر، نمین و سرعین در مجلس در این خصوص گفت: مردم اردبیل منتظر افتتاح راه‌آهن در ماه‌های آینده نباشند؛ چراکه این طرح با این روند کند تا پایان دولت روحانی تکمیل شده و به بهره‌برداری می‌رسد. منصور حقیقت‌پور اظهار داشت: این پروژه برخلاف وعده مسئولان از پیشرفت ۳۰ تا ۳۵درصدی برخوردار است و بعید به‌نظر می‌رسد اردبیلی‌ها در 3-2سال آینده سوت قطار را بشنوند و افتتاح این پروژه تا پایان دولت روحانی نیز منوط به تزریق اعتبار و جدیت در کار خواهد بود.
4- حضور پزشک در قطار؛ فقط در قطارهای لوکس
مدیر روابط عمومی راه آهن با اشاره به حاشیه خبر فوت مسافر تهران- مشهد مبنی بر نبود پزشک و جعبه کمک های اولیه در قطار تصریح کرد: حضور پزشک عمومی منحصر به قطارهای لوکس می‌شود و قطارهای عمومی فاقد این امکانات هستند، همچنین جعبه کمک های اولیه در تمام سالن های قطار وجود دارد.
صادق سکری با اشاره به حواشی خبر فوت مسافر قطار 340 تهران - مشهد در بعد از ظهر چهارشنبه، 19 تیرماه اظهار داشت: متوفی دارای بیماری قلبی و بدون همراه بوده و ظاهرا بر اثر تپش قلب در آمبولانس جان به جان آفرین تسلیم می‌کند.
بخش هوایی
1-ایرلاین ها چقدر به شرکت نفت بدهکارند؟
 رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی بابیان این‌که شرکت پخش بدهی ایرلاین‌ها را بیش از رقم واقعی اعلام می‌کند،گفت:‌ شرکت پخش از مراجع قانونی پیگیر دریافت طلب خود است، البته ما هم مستندات قانونی مجلس را داریم. بر اساس تبصره یک ماده 44 قانون بودجه سال 91 مجلس مصوب کرد که دولت حق افزایش نرخ حامل‌های انرژی مشمول قانون هدفمندی یارانه‌ها در سال 91 نسبت به سال 90 ندارد. قانون خیلی شفاف گفته که دولت در سال 91 باید مثل سال 90 برخورد کند، اما با وجود مصوبه قانونی دولت نرخ سوخت را از 200 تومان به 700 تومان افزایش داد.
سید عبدالرضا موسوی در پاسخ به این پرسش که ایرلاین‌ها چقدر به شرکت پخش بدهکار هستند، گفت:‌میزان بدهی از رقمی که شرکت پخش اعلام می‌کند خیلی کمتر است. آنها 3.5 برابر یعنی 250 درصد بدهی را بالاتر اعلام می‌کنند.
2-لزوم تسریع در جابجایی فرودگاه مشهد
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان‌رضوی بر لزوم برنامه‌ریزی برای تسریع در اجرای مصوبه هیئت دولت مبنی بر جابجایی فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد تاکید کرد.
محمد حسن واحدی  با بیان اینکه بر اساس مصوبه هیئت دولت مطالعه و امکان‌سنجی جابجایی فرودگاه بایستی طی مدت سه ماه انجام می‌شد اظهار کرد: واحد مطالعات طرح، چند گزینه را برای محل جدید انتخاب کرده است و در حال بررسی برای انتخاب بهترین گزینه است.
3-شرکت های هواپیمایی خدمات را قربانی کسب سود می کنند
عضو هیئت رییسه کمیسیون عمران مجلس، در واکنش به افزایش نرخ بلیت پروازهای خارجی ایرلاین‌ها، گفت: در حال حاضر شرکت‌های هواپیمایی کیفیت و خدمات دهی مناسب را قربانی افزایش نرخ بلیت و کسب سود بیشتر می‌کنند که به هیچ عنوان پذیرفتنی نیست.
محمد فیروزی عنوان کرد: شرکت‌های هواپیمایی یکی از دلایل افزایش نرخ بلیت هواپیما را یکسان سازی آن با نرخ‌های بین‌المللی و جهانی قلمداد می کنند، اما آیا در حال حاضر کشورهای دیگر نیز همین کیفیت و سرویس‌دهی ایرلاین‌های ایرانی را به مردم خود عرضه می‌کنند؟
بخش دریایی
1-حمایت فراکسیون دریایی مجلس از تفکیک وزارت راه و شهرسازی
همزمان با تهیه طرح جدایی وزارتخانه ‏های راه و شهرسازی از یکدیگر توسط جمعی از نمایندگان مجلس، رییس فراکسیون توسعه بنادر و صنایع دریایی نیز حمایت این فراکسیون از این اقدام را اعلام کرد.
 سیدحسین دهدشتی در مورد بحث‏های مطرح‏ شده مبنی بر احتمال تفکیک وزارت راه و شهرسازی در دولت آینده گفت: تجربه دو سال گذشته ما در مجلس از فعالیت‏های این وزارتخانه آن است که ادغام دو وزارتخانه عریض و طویل راه و ترابری و مسکن و شهرسازی اقدام درستی نبود و فراکسیون دریایی نیز با تفکیک این دو وزاتخانه موافق است.
2-کاهش تخفیفات ارایه شده به صادرات کالا در بنادر
سازمان بنادر ودریانودری تصمیم به کاهش انواع تخفیفات ارائه شده به صادرات کالا از بنادر ایران کرد.
در نامه مورخ 13 خرداد ماه و به شماره 8367/ص/ه ع که به امضای عطا ا... صدر(مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی) رسیده است به استناد مصوبه جلسه شماره 1735 مورخه 13 خرداد ماه هیات عامل سازمان بنادر تصریح شده است: به منظور کاهش بخشی از ضرر و زیان ناشی از تخفیفات یارانه ای اعطایی به کالاهای صادراتی سازمان بنادر ، بخش عمده ای از این تخفیفات به صورت یکجانبه لغو می شود! این مصوبه از 1 تیرماه در تمامی بنادر کشور لازم الاجرا شده است.
3-وقوع حادثه برای کشتی مهاجران ایرانی در آب های استرالیا
جیسون کلر وزیر امور داخلی استرالیا اعلام کرد: یک کشتی که حامل مهاجران غیرقانونی بود بامداد جمعه در آبهای شمال جزیره کریسمس با ارسال پیامی اضطراری درخواست کمک کرد اما امدادگران نتوانستند به موقع در محل حاضر شوند و کشتی بر اثر امواج سهمگین دریا غرق شد.
وی با اشاره به اینکه گمان می رود مبدا حرکت کشتی اندونزی باشد سرنشینان آن را اتباع کشورهای ایران ، افغانستان و سریلانکا اعلام کرد و افزود: نجات یافتگان به مرکز نگهداری مهاجران در جزیره کریسمس انتقال داده شده اند.
4- مزایده انتخاب اپراتورهای جدید بندر امیرآباد شبهه ندارد
مدیرمنطقه ویژه اقتصادی بندرامیرآباد گفت: هیچ گونه شبهه‌ای به  مزایده انتخاب اپراتور جدید بندر امیرآباد وارد نیست و این مزایده در یک شرایط شفاف و قانونی برگزار شده است.
نعیمی اضافه کرد: این مزایده طبق مقررات سازمان بنادر که هر سال بصورت شفاف اعلام می شود برگزار شده و لذا ب دور از شبهات یا مسائل سیاسی است که اخیرا در برخی رسانه ها مطرح شده است.
 
منبع: تین نیوز

۹۲/۰۴/۲۷
۱۷:۰۷

تا دو هفته دیگر بندر‌گاه مسافری - تفریحی نخل ناخدا افتتاح می‌شود

رییس سازمان بنادر و دریانوردی از افتتاح بندرگاه مسافری - تفریحی نخل ناخدا تا دو هفته دیگر خبر داد.
عطا‌ءالله صدر - معاون وزیر راه و شهرسازی - در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) گفت: این بندر‌گاه مسافری - تفریحی کنار بندر‌عباس ایجاد شده که با این بندرگاه فاصله دریایی بندر‌عباس تا جزیره هرمز کاهش می‌یابد.
وی افزود: این فاصله در حال حاضر 12 مایل است که با بهره‌برداری از این بندرگاه به هفت مایل کاهش می‌یابد.
صدر با بیان اینکه برای ساخت بندرگاه مسافری - تفریحی نخل ناخدا تعدادی اسکله ایجاد شده است، گفت: طرح سرمایه‌گذاری برای ساخت تجهیزات رفاهی همچون هتل و مجتمع‌های تفریحی با مشارکت بخش خصوصی نیز تهیه می‌شود.
رییس سازمان بنادر و دریانوردی درباره توسعه بنادر شمالی کشور نیز اظهار کرد: در بندر انزلی اسکله مسافری مجهزی ایجاد شده است و بندر نوشهر از نظر ظرفیت مسافی و باری توسعه یافته است.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۰:۳۱

الحاق ایران به کنوانسیون تحدید مسئولیت برای دعاوی دریایی

کمیسیون عمران مجلس هفته آینده در روز یکشنبه تشکیل جلسه خواهد داد و به ادامه بررسی طرح یک فوریتی حمایت ازاحداث، نوسازی ومدیریت مساجد کشور و پیگیری امور نمازخانه‌ها و بررسی طرح هم‌ترازی و ارزشیابی مدارک دریانوردان خواهد پرداخت.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، همچنین در روز دوشنبه هفته آتی در جلسات کمیته مسکن و شهرسازی رسیدگی به طرح اصلاح بند(د) ماده (۳۹)قانون بر نامه پنج ساله پنجم توسعه جمهوری اسلامی ایران انجام خواهد شد.
در روز سه شنبه هفته آتی نیزلایحه الحاق دولت جمهوری اسلامی ایران به کنوانسیون تحدید مسئولیت برای دعاوی دریای بررسی و بازدید اعضای کمیسیون عمران از روند پیشرفت پروژه های مصلی بزرگ امام خمینی (ره) انجام خواهد شد.

۹۲/۰۴/۲۸
۱۴:۴۶

دمای هوای تهران کاهش می یابد/ بارندگی پراکنده در سواحل خزر

مدیرکل پیش بینی و هشدار سریع سازمان هواشناسی از بارش باران پراکنده و کاهش دما درشمال و شمال شرق کشور طی دو روز آینده خبر داد.

به گزارش گروه اجتماعی «خبرگزاری دانشجو»، عبدالرضا امیدوار شهری با بیان اینکه وزش باد شدید و گاهی همراه با گرد و خاک در برخی از مناطق شرق کشور به ویژه زابل پیش بینی می شود، افزود: به سبب وزش باد شدید بر روی عراق احتمال وقوع غبار در مناطقی از استان های ایلام و خوزستان در روز  شنبه دور از انتظار نیست.
وی با اشاره به اینکه در دو روز آینده به سبب وزش باد شمالی بر روی دریای خزر دریا مواج و بارش های رگباری در برخی از استان های جنوبی دریای خزر به ویژه استان گیلان پیش بینی می شود، تصریح کرد: در شمال شرق کشور در روز یکشنبه رگبار پراکنده خواهیم داشت.
مدیرکل پیش بینی سازمان هواشناسی با بیان اینکه در استان گیلان افزایش ابر، بارش باران و کاهش دما پیش بینی می شود، گفت: فردا نیز در برخی مناطق استان های مازندران، گلستان و خراسان شمالی افزایش ابر، باراش پراکنده باران و کاهش دما دور از انتظار نیست.
به گفته امیدوار شهری، دمای هوای تهران با یک درجه کاهش نسبت به روز گذشته است و انتظار می رود در مقایسه با هفته گذشته دمای هوا کمی کاهش یافت.
 

۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۱۱

مدیرکل پیش‌بینی سازمان هواشناسی در گفت‌وگو با فارس: دمای هوای تهران امروز به 40درجه می‌رسد/کاهش دمای هوا در نوار شمالی کشور

مدیرکل پیش‌بینی سازمان هواشناسی با بیان اینکه امروز دمای هوای تهران به 40 درجه سانتی‌گراد می‌رسد، گفت: طی دو روز آینده دمای هوا در نوار شمالی کشور کاهش می‌یابد.

عبدالرضا امیدوار شهری در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس اظهار داشت: بر اساس نقشه‌های پیش‌یابی هواشناسی پیش‌بینی می‌شود که دمای هوا طی امروز در تهران به 40درجه سانتی‌گراد برسد.
مدیرکل پیش‌بینی و هشدار سازمان هواشناسی افزود: شهر اهواز با دمای هوای 50.2 درجه سانتی‌گراد بیشترین دمای هوا طی روز گذشته را در بین شهرها به خود اختصاص داده بود؛ ضمن آنکه دمای هوای شهرستان‌های شوش، دهلران و رامهرمز نیز طی روز گذشته 52درجه سانتی‌گراد بوده است.
وی با اشاره کاهش دمای هوا در نوار شمالی کشور، بیان داشت: پیش‌بینی می‌شود طی دو روز آینده در سواحل دریای خزر و بخش‌های شاملی کشور شاهد بارش باران باشیم.
وی بیان داشت: از بعدازظهر جمعه ابتدا در برخی مناطق استان گیلان و سپس علاوه بر آن در برخی مناطق استان‌های مازندارن، گیلان، خراسان شمالی شاهد افزایش ابر، رگبار، باران گاهی با رعد و برق وزش باد و همچنین کاهش دما خواهیم بود.
به گفته وی، در این مدت دریای خزر نیز مواج خواهد بود.
امیدوار شهری با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود دمای هوای پایتخت طی روز جاری به 40 درجه سانتی‌گراد برسد، ادامه داد: فردا دمای هوای این کلانشهر به 39 درجه سانتی‌گراد کاهش می‌یابد.
مدیرکل پیش‌بینی سازمان هواشناسی با بیان اینکه دمای هوا در پایتخت تا روز دوشنبه هفته آتی به 37 درجه سانتی‌گراد می‌رسد، اضافه کرد:‌ از بعداز ظهر دوشنبه هفته آتی دمای هوا در کل کشور از جمله تهران با روند افزایشی همراه خواهد بود.

۹۲/۰۴/۲۷
۱۲:۴۴

ابهام در چگونگی صحت برگزاری مزایده بندر امیر آباد

تین نیوز | نحوه برگزاری مزایده بندر شمالی امیرآباد این روزها جزء اخبار داغ شرکت‌های خصوصی شده است که در روند برگزاری این مناقصه شکایت دارند و تاکید دارند درچگونگی صحت برگزاری مناقصه بندر امیر آباد ابهام دارند.
 
برای فراهم کردن زمینه حضور و مشارکت جدی بخش‌خصوصی درعرصه تولید داخلی و خدمات عمومی مهم‌ ترین عامل در تحقق اصل حمایت از فعالان بخش خصوصی و رونق اقتصادی کشور است که این یکی از تکالیف سیاست‌های کلی اصل 44 توانمندسازی بخش خصوصی بوده به نحوی که با تصویب نهایی در مجلس به صورت یک قانون لازم‌الاجرا در آمده است.
این در حالی است که برگزاری مزایده بندر امیر آباد نقل مجالس شرکت های حاضر در مزایده است که به گفته برخی از این شرکت ها درجریان روند برگزاری و اعلام برنده ابهاماتی وارد شده که گویا باعث باطل شدن نتیجه مزایده خواهد شد.
یکی از این شرکت ها که گرفتار این ابهامات شده شرکت تایدواتر است که در شرایطی نامعلوم از مزایده بندرامیرآباد کنار گذاشته شد و شرکتی تازه تاسیس که وابسته به سازمان بنادر است، به عنوان برنده مزایده اعلام شد. با توجه به آن که دولت دهم، روزهای پایانی خود را سپری می‌کند و بسیاری از وظایفی را که باید انجام دهد را معلق گذاشته و به دولت بعدی واگذار کرده، شاید دور از انتظار نباشد که دولت جدید مزایده هایی از این دست را که همراه با شبهاتی است را مورد بازنگری قرار دهد.
احمد صادقی گرمارودی، مدیر برنامه‌ریزی و توسعه اقتصادی تایدواتر خاورمیانه، در خصوص کنار گذاشته شدن تایدواتر از مناقصه بندر امیرآباد، چنین می‌گوید: شرکت تاید واتر از 10 سال قبل فعالیت خود را در بندر امیرآباد آغاز کرد و در این دوران با سرمایه ‌گذاری‌هایی که انجام داد موفق شد میزان تخلیه و بارگیری بندر را ازبیش از 300 هزار تن در سال به سه میلیون تن در سال ارتقا دهد ودر این 10 سال شرکت از تمام توان مالی، انسانی، تجهیزات و دانش فنی خود استفاده کرده و تنها سود نصیب این شرکت نشده بلکه هزینه های بالایی نیز به همراه داشته است و با این تجارب شرکت تاید واتر در شرایطی نامعلوم و مبهم از گردونه این مناقصه حذف شود.
صادقی گرمارودی، با اشاره به انجام مزایده اخیر در مورد بندر امیرآباد، می‌گوید:در این مزایده ما حتی به واسطه سابقه فعالیت خود، خواستار ترک تشریفات نشده و مانند سایر شرکت‌ها پیشنهادات و ارقام خود را ارایه کردیم. اما پاکت‌های پیشنهادی ما باز نشد.
وی با بیان این که با بهانه‌های مختلف از جمله بدهی شرکت، مانع حضور ما شدند، می‌گوید: ما هیچ گونه بدهی به سازمان نداشته و براساس محاسبات انجام شده شرکت حتی طلبکار نیز هستیم. اما در نهایت شرکتی برنده مزایده اعلام شد که پیشینه‌ای نداشته و فقط وابسته به سازمان بنادر است.
صادقی گرمارودی، می‌گوید: این مزایده برای دو ترمینال بندر امیرآباد برگزار شد و شرکت‌ها نیز پیشنهادات جداگانه ‌ای برای هر کدام ارایه کرده بودند. در مورد یکی از ترمینال‌ها پیشنهاد شرکت تایدواتر رقم بالاتری بود و سهم بیشتری برای دولت در نظر گرفته بود که به دنبال آن سود بیشتری به خزانه ملی واریز می‌شد و منافع ملی تامین می‌شد. در مورد ترمینال دیگر پیشنهاد شرکت تایدواتر و برنده مناقصه در یک رده قرار داشت. اما پاکت پیشنهادی شرکت ما باز نشد.
او با بیان این که این اتفاق رخداد تازه‌ای نیست و ماه گذشته در خصوص بندرانزلی نیز این اتفاق تکرار شد و با ترک تشریفات مزایده به یک شرکت تازه تاسیس واگذار شد، می‌گوید: تایدواتر یک شرکت بین‌المللی و شناخته شده است که در تحریم‌های اخیر نیز مورد هدف قرار گرفته و جای دارد مسولان با توجه به این موارد مواضع دفاعی و حمایتی در مورد آن اتخاذ کنند.
صادقی گرمارودی، در خصوص واکنش‌ شرکت به این اتفاق می‌گوید: با توجه به این که روزهای پایانی دولت است، انتظار داریم دولت جدید در خصوص تصمیماتی که دولت در یک ماهه پایانی فعالیت خود اتخاذ کرده، تجدیدنظر کند. همان گونه که نمایندگان و مسوولان و نماینده امور واگذاری های رییس جمهور نسبت به واگذاری نمایشگاه بین‌المللی واکنش نشان دادند، انتظار داریم در این خصوص که اهمیت بالاتری نیز دارد، تجدید نظری صورت بگیرد.
در پایان لازم به ذکر است با وجود این ابهامات که برای شرکت تایدواتر به وجود آمده این شرکت در شکایتی صحت این مزایده را زیر سوال برده و خواستار پیگیری این موضوع از مراجع زیربط شده است که احتمال می رود با وجود این شکایت کل روند برگزاری مزایده قبل باطل و این مزایده تکرار خواهد شد.
امیدواریم که در برخی از برگزاری مناقصه یا مزایده هایی که در هر بخش انجام می شود حتما قبل از هر اقدام استعلام شرکت هایی که اعلام آمادگی کردند مشخص شود تا بار دیگر شاهد آن نباشیم که شرکت هایی برنده مناقصه باشند که به شرکت های فامیلی معروف شدند و فقط جیب برای پر کردن داشته باشند و بس.

۹۲/۰۴/۲۸
۰۰:۱۸

وقفه در ساخت موج شکن ها

مدیرعامل سازمان بنادرو دریانوردی بااشاره به بهره برداری از 40 موج شکن از 60 موج شکن در حال ساخت در سواحل جنوب کشور می گوید: برای ساخت این موج شکنها 200 میلیارد تومان هزینه شده است وی اضافه می کند: اما روند ساخت این موج شکنها به دلیل تصوب واریز بخشی از درآمدهای ما به خزانه عمومی با وقفه مواجه شده است.
سید عطا ا.. صدر در گفتگو با مانا افزود: تاکنون ساخت این موج شکنها از منابع داخلی سازمان بنادر و دریانوردی انجام می شد اما امسال براساس تصمیم مجلس و طبق قانون بودجه سال 92 یک هزار میلیار ریال از درآمد سازمان بنادر و دریانوردی که باید صرف تکمیل موج شکن و بهسازی و توسعه بنادر کوچک در شمال و جنوب شود باید به خزانه عمومی واریز شود.
وی گفت: با این مصوبه مجلس برای تخصیص این رقم باید باید با سازمان مدیریت موافقت نامه مبادله شود هر چند که ما هنوز نمی دانیم مجری آن در قانون چه دستگاهی است درواقع ازآنجا که دستگاه اجرایی این اقدام در قانون مشخص نشده است ما نمی دانیم که سازمان بنادر دستگاه اجرایی آن است یا سازمان دیگر .
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت:پس از آن مبالغی که از ما کسر شده به حساب دستگاه اجرایی مربوطه برای تخصیص واریز خواهد شد .
وی با بیان اینکه این اقدام وقفه ای را در کار سازمان بنادر و دریانودی برای ساخت موج شکن ها ایجاد کرده است گفت: در حالی که در گذشته از محل منابع خود کار ساخت این موج شکنها را با سرعت زیادی پیش برده ایم اما در حال حاضر باید منتظر باشیم تا تخصیص اعتبار صورت گیرد.
وی گفت: طبق برنامه باید در مناطقی که ساخت این موج شکنها و بنادر کوچک چند منظوره در نظر گرفته شده است لایروبی صورت گیرد و اسکله ساخته شود ضمن اینکه باید محوطه های بندری مورد نیاز نیز تملک شود ما تاکنون نیز طبق این برنامه پیش رفته بودیم اما با این تصویب مجلس و لزوم واریز این مبالغ به خزانه عمومی ؛ وقفه ای در کار ما ایجاد شده است این در شرایطی است که مشخص نیست این توافق نامه و تخصیص اعتبار و برگشت آن به سازمان بنادر چه زمانی انجام خواهد شد و چقدر زمان خواهد برد.
صدر با بیان اینکه در مورد اثرات آن این تصمیم مجلس گفت: این اقدام مجلس علاوه براینکه ما را با بورکراسی جدیدی روبرو کرده است باعث شده تا همین پروژه ای که در حال انجام آن بودیم نیز نیمه کاره بماندعلاوه براین یک سری از قراردادهای ما نیز که دردست اجرا بود بلاتکلیف مانده است.
صدر ادامه داد: این تصمیم کار ما را مختل و اجرای کل پروژه ما را متوقف کرده است چراکه ذی حساب دستگاه اجازه نمی دهد مبلغی خارج ار روال قانونی هرینه شود البته ماهم به خودمان اجازه نمی دهیم کاری خلاف قانون انجام شود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه تاکنون مبالغ بودجه ای به ما تخصیص نیافته است اضافه کرد: ما نظرات خود را به مجلس اعلام کردیم اما به آن توجهی نشدانتظار ما این بود که نمایندگان مجلس از دستگاه مسئول این طرح عواقب و نتیجه این اقدام را سوال کنند ولی نه از ما به عنوان متولی این بخش در این خصوص سوال شد ، نه گزارشی خواسته شد و نه به ما اجازه توضیح داده شد.
وی با بیان اینکه باید اثرات این تصمیم را در پیشرفت کار دید و اینکه این پروژه به چه سرنوشتی دچار خواهد شد گفت:هر چند تصمیم مجلس قانون است و ما هم باید آن را اجرا کنیم اما این تصمیم نه تنها به ما کمکی نکرد بلکه کار جاری ما را نیز متوقف کرد.
وی افزود:به نظر من به این تصمیم به دلیل کم اطلاعی از اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی در ساخت موج شکن ،احداث و بهسازی بنادر کوچک و توسعه سواحل در شمال و جنوب وضعیت این سازمان گرفته شد چراکه سازمان بنادر یک سازمان درآمد هزینه ای است که حتی یک ریال هم از بودجه عمومی کشور استفاده نمی کند و منابع آن داخلی است.

منابع دیگر:
  • صبح اقتصاد
  • آرمان روابط عمومی
  • تسنیم
۹۲/۰۴/۲۸
۱۲:۴۱

پیام مردمی

اخبار مسکن

۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۵۱

پیام مردمی

اخبار مسکن

۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۵۶

پیام مردمی

اخبار مسکن

۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۵۶

پیام مردمی

اخبار مسکن

۹۲/۰۴/۲۹
۰۹:۵۳