نرخ ارز، طلا و سکه

قیمت طلا و سکه
(تومان)
  • یک گرم طلای 18 عیار 96080
  • تمام سکه (طرح جدید) 940000
  • تمام سکه (طرح قدیم) 937000
  • نیم سکه 474000
  • ربع سکه 263000
قیمت ارز
(تومان)
  • دلار 3677
  • یورو 4038
  • پوند 5490
  • صد ین 3050
  • درهم امارات 1008
  • لیر ترکیه 1277
ارز مبادله ای
(ریال)
  • 1 Arrow up
    دلار 30119
  • 141 Arrow up
    یورو 33058
  • 122 Arrow up
    پوند 44689
  • 6 Arrow up
    فرانک 30465
  • 95 Arrow up
    صد ین 25046
  • 0
    درهم امارات 8201
منابع دیگر:
  • ایران
  • دنیای اقتصاد
  • شرق
  • صبح اقتصاد
  • اعتماد
  • فرصت امروز
۹۴/۱۰/۰۳
۰۷:۱۲

«دنیای اقتصاد» پیشنهاد انحلال سازمان حمایت را بررسی کرد مرز مداخله در قیمت‌گذاری

موضوع انحلال سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در پیش‌نویس لایحه برنامه ششم توسعه واکنش‌های مختلفی را به دنبال داشته است. برخی از فعالان اقتصادی معتقدند عملکرد این سازمان و دخالت در نحوه قیمت‌گذاری، در نهایت منجر به از بین رفتن رقابت در بازار و برندسازی در کشور شده است؛ اما برخی دیگر معتقدند هر موقع کشور به تعریف و الزامات اقتصاد آزاد دست یافت، انحلال این سازمان‌ها نیز اتفاق خواهد افتاد. «دنیای اقتصاد» در گزارشی مرز مداخله دولت در قیمت‌گذاری را بررسی کرده است.
گروه صنعت و معدن: نخستین زمزمه‌های انحلال سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان همزمان با انتشار متن لایحه پیشنهادی برنامه ششم توسعه به گوش رسید، به‌گونه‌ای که یکی از بندهای این لایحه به انحلال سازمان مذکور و انتقال وظایف آن به اتحادیه‌ها و صنوف و سازمان حسابرسی اشاره دارد.
هرچند بخش خصوصی همواره به دنبال در اختیار داشتن تنظیم بازار، ایجاد فضای رقابتی و قیمت‌گذاری بوده است؛ اما هیچ‌گاه با چنین صراحتی، بحث انحلال این‌گونه نهادها مطرح نشده بود. در راستای گنجاندن این بند در لایحه پیشنهادی برنامه ششم، هفته گذشته نیز یکی از وزرای کابینه دولت از ادامه قیمت‌گذاری‌ها توسط دولت انتقاد کرد و ورود سازمان‌هایی همچون سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان را به ضرر توسعه کشور دانست. عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی، همچنین در سخنرانی دیگر خود گفت که آنچه منافع مردم را حفظ می‌کند، قیمت‌گذاری اجباری نیست، بلکه این موضوع جز با افزایش فضای سرمایه‌گذاری‌های جدید امکان‌پذیر نخواهد بود. همزمان با اظهارات وی، موج جدیدی از واکنش‌های موافقان و مخالفان نیز به راه افتاد؛ به‌طوری که برخی از کارشناسان انحلال نهادهایی از این دست را حرکت به سوی اقتصاد آزاد و رقابتی و وجود آنها را مانع از رشد اقتصادی دانستند؛ در حالی که عده‌ای نیز با موضع‌گیری، به قانونی بودن فعالیت این نهادها اشاره کردند و اعتقاد داشتند اقتصاد آزاد زمانی اتفاق می‌افتد که دولت در هیچ نقطه‌اش و به‌خصوص قیمت‌گذاری، دخالت نکند. بنابراین هر موقع کشور به آن تعریف و الزامات این مدل اقتصادی دست یافت، انحلال این نهادها نیز اتفاق خواهد افتاد. حتی برخی مسوولان دولتی نیز اعلام کردند که انحلال این نهادها در دستور کار دولت نیست.
پیش از این نیز برخی از اقتصاددانان و کارشناسان از نحوه قیمت‌گذاری در کشور انتقاداتی را مطرح کرده و آن را مغایر با اصول اقتصاد آزاد دانسته‌اند. آنها بر این باورند که اجرای مقررات قیمت‌گذاری از سوی دولت‌ها فشار به فعالان اقتصادی و کاهش رقابت‌پذیری بنگاه‌ها را به همراه دارد، همچنین تاثیر مثبتی بر اقتصاد کشور نخواهد داشت. با این حال دولت‌ها به منظور جلوگیری از گران‌فروشی و اشتباه گرفتن تورم با آن، به اصلاح قیمت‌ها دست می‌زنند، اما رشد روزانه قیمت‌ها می‌تواند دلیل محکمی در بی‌اثر بودن تصویب چنین قوانینی در کنترل نرخ تورم و حل مشکلات اقتصادی باشد. صاحب‌نظران اقتصادی تنها راه مقابله با این معضل را اصلاح قوانین و نهادهای مزاحم می‌دانند. همچنین عنوان می‌کنند دخالت و نظارت غیرعلمی در نحوه قیمت‌گذاری موجب از بین رفتن رقابت در بازار و برندسازی در کالاهای کشور شده است.
موانع تولید و رقابت
بر این اساس ولی‌الله افخمی‌راد، رئیس سازمان توسعه تجارت، در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» عنوان کرد: قیمت‌گذاری در نظام تولید کشور، عاملی بازدارنده خواهد بود. همچنین مانعی برای توسعه تولید و ایجاد رقابت محسوب می‌شود. وی گفت: هرچقدر اصرار کنیم که سازمان‌های نظارتی مشابه سازمان حمایت، با استفاده از ابزارهای کنترلی، بر بازار نظارت داشته باشند، این امر در ساختار تولید کشور، خدشه ایجاد می‌کند. به گفته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، مداخله نهادهایی به‌عنوان ناظر بر قیمت‌ها و کنترل آنها با ذکر حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان، ممکن است در ظاهر بسیار زیبا و خوشایند به نظر برسد؛ اما واقعیت این است که کنترل در بازار، زمانی اتفاق می‌افتد که نظام عرضه و تقاضا حاکم باشد. بدیهی است که چنانچه در تولید کالایی سود فراوانی نهفته باشد، سرمایه‌گذاران را به سرمایه‌گذاری ترغیب خواهد کرد. وی افزود: بر این اساس، حاشیه سود نیز به‌طور طبیعی کاهش خواهد یافت و عرضه در بازار نیز افزایش می‌یابد. بنابراین به‌طور طبیعی در نظام عرضه و تقاضا قیمت‌ها کنترل خواهد شد. افخمی‌راد اظهار کرد: در حال حاضر در ایران محدودیتی برای سرمایه‌گذاری وجود ندارد، هر کسی می‌تواند در هر حوزه‌ای که علاقه‌مند بود، بدون هیچ‌گونه مانعی سرمایه‌گذاری کند. می‌توان گفت سرمایه‌گذاری می‌تواند قیمت‌ها را کنترل کند. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: سیستم‌های نظارت بر قیمت‌ها باعث می‌شود توان اقتصادی یک کشور در تولید با کاهش مواجه شود.
وظیفه دولت در بازار
از سویی حمید حسینی، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران نیز به «دنیای اقتصاد» گفت: وظیفه دولت قیمت‌گذاری محصولاتی است که در انحصار طبیعی است و نمی‌تواند رقابتی ایجاد کند. یعنی قاعدتا نمی‌تواند چند عرضه‌کننده داشته باشد. وی افزود: دولت باید فضای رقابتی ایجاد کند و بازیگران زیادی در صحنه حضور داشته باشند که به رقابت بپردازند. در این شرایط، ایجاد چنین رقابتی می‌تواند موجب حفظ منافع مصرف‌کننده باشد. بنابراین وظیفه دولت باید تنها گسترش رقابت باشد. وی گفت: در هیچ اقتصادی در دنیا به جز اقتصادهای دولتی، دولت در امر قیمت‌گذاری دخالت نمی‌کند. اما نظارت می‌کند. نظارت بر اینکه کالاهای تقلبی عرضه نشود، کم‌فروشی صورت نگیرد، کالای بنجل به فروش نرسد، قیمت‌ها بر اساس عرف بازار باشد و نظارت‌هایی از این قبیل بر عهده دولت است. حسینی اظهار کرد: قیمت‌گذاری دولتی کیفیت تولیدات را از بین می‌برد. همچنین رقابت را از بین می‌برد و برندسازی نیز بی‌معنی می‌شود. دراین شرایط همه سعی می‌کنند یک کالا را با کیفیت یکسان تولید کنند و کسی به دنبال خلق برند نمی‌رود. اینها همگی برای اقتصاد مضر است.
این فعال اقتصادی درخصوص انحلال سازمان حمایت گفت: من با انحلال این سازمان موافقم؛ اما این نیست که ما بگوییم سازمان حمایت کار نظارتی‌اش را نیر انجام ندهد. همان‌طور که گفتم، نظارت و هدایت بر عهده دولت است. ما می‌گوییم دولت از دخالت در اقتصاد و نظام قیمت‌گذاری بپرهیزد. به گفته وی، هدایت و نظارت دولت بر اقتصاد مفید، اما مداخله آن مضر است. وی در پاسخ به اینکه با توجه بلامانع بودن نظارت، سازمان‌هایی همچون سازمان تعزیرات نیز باید فعال باشند، عنوان کرد: در یک دوره، در حالت اضطرار برای این سازمان حکم حکومتی صادر شده است. اما با گذر از آن دوره خاص، فعالیت این سازمان ادامه یافت. در حالی که نحوه فعالیت آن، با قانون اساسی نیز همخوانی ندارد. تشکیلات و سازمان‌هایی از این دست که مراحل قانونی را طی نمی‌کند برای اقتصادی که می‌خواهد مسیر عادی خود را طی کند، محل ابهام و شبه است. حسینی در پاسخ به اینکه آیا بخش خصوصی توانایی تنظیم بازار را دارد، گفت: تشکل‌های بخش خصوصی به راحتی می‌توانند این کار را انجام دهند. هر جا هم که نیاز شد دولت بیاید و کمک کند. در این خصوص باید همکاری وجود داشته باشد.
موسی غنی‌نژاد، اقتصاددان و استاد دانشگاه، درخصوص اظهارات وزیر راه و شهرسازی مبنی بر انحلال سازمان حمایت پیشنهاد کرد، دولت لایحه مستقلی در این خصوص تهیه کند و برای تصویب به مجلس ارائه دهد تا با قانونی شدن آن اقتصاد ملی یک بار برای همیشه از قیمت‌گذاری دولتی خلاص شود. ظاهرا بنا است در برنامه ششم توسعه، سازمان حمایت تعیین تکلیف شود. وی در گفت‌وگو با «اقتصادنیوز» گفت: برای نخستین بار است که عضوی از دولت خود منتقد عملکرد برخی نهادهای دولتی در اقتصاد می‌شود. اجرای پیشنهاد این عضو کابینه، گامی ضروری و اساسی برای اجرای اهداف سیاست‌های کلی اصل 44 قانون اساسی و نهایتا رشد مستمر اقتصاد ایران و خروج از بن بست فعلی رکودتورمی است. اقتصاد ایران برای ورود به صحنه اقتصاد جهانی و عضویت در سازمان تجارت جهانی نیاز دارد تا به سمت آزادسازی و ایجاد اقتصاد رقابتی‌ پیش رود. از این رو ادامه کار نهادهایی چون سازمان حمایت و سازمان تعزیرات حکومتی موانع مهمی در این مسیر هستند. این سازمان‌ها ریسک سرمایه‌گذاری در ایران را به شدت بالا می‌برند و موجب گریز سرمایه‌ها و سرمایه‌گذاران از کشور می‌شوند.

منابع دیگر:
  • ایران اکونا
۹۴/۱۰/۰۳
۰۰:۱۳
منابع دیگر:
  • ایسنا
  • اتاق بازرگانی تهران
  • بازارخبر
  • خبر اقتصادی
  • ایران
  • فردا نیوز
  • صما
۹۴/۱۰/۰۳
۱۰:۲۵
منابع دیگر:
  • جهان صنعت
  • شانا
۹۴/۱۰/۰۳
۰۸:۵۳
۹۴/۱۰/۰۳
۱۰:۰۴

همزمان با افزایش تولید و مصرف گاز؛ کم توجهی نهادهای مسئول برای مشارکت در بهینه سازی مصرف انرژی/نامه زنگنه به اعضای دولت

تهران- ایرنا- وزیر نفت همزمان با افزایش سهم گاز در سبد انرژی کشور، با ارسال نامه هایی به برخی اعضای دولت، خواستار مشارکت دستگاه ها و نهادهای ذیربط در فرهنگ سازی برای مصرف بهینه و کاهش حوادث شده است.

به گزارش ایرنا، ایران یکی از بزرگترین مصرف کنندگان گاز در جهان است و حتی ادعا می شود، میزان مصرف گاز در کشورمان برابر با مصرف گاز در بخش صنایع اتحادیه اروپاست.
نگاهی به وضعیت مصرف گاز در کشور نشان می دهد که هنوز در کشورمان، استفاده بهینه از گاز نهادینه نشده به گونه ای که علاوه بر مصرف بالا، میزان تلفات ناشی از استفاده نادرست از این انرژی پاک نیز در حال افزایش است.
همزمان با گسترش شبکه گازرسانی و برخورداری شمار بیشتری از خانوارها از این انرژی پاک، لازم است فرهنگ سازی لازم نیز انجام شود تا تلفات ناشی از گازگرفتگی و مسمومیت ناشی از آن کاهش یابد.
در فرهنگ سازی برای استفاده بهینه از گاز، دستگاه ها و نهادهای مختلفی مانند سازمان نظام مهندسی ساختمان، وزارت راه و شهرسازی و سازمان صدا و سیما سهیم هستند که البته برخی از آنها، چندان توجهی به این اجرای تعهدات خود ندارند.
نگاهی به آمار حوادث مربوط به گاز در سال های گذشته نشان می دهد که میزان حوادث با حجم تبلیغات و فرهنگ سازی رابطه معکوس دارد به طوری که با افزایش اطلاع رسانی و آگاهی بخشی به مردم، میزان حوادث و تلفات کاهش می یابد، اما با کمتر شدن فرهنگ سازی، میزان تلفات، افزایش چشمگیری می یابد.
**نامه زنگنه به برخی اعضای دولت
وزیر نفت با ارسال نامه هایی به برخی از اعضای دولت، خواستار مشارکت بیشتر آنها در بهینه سازی مصرف گاز در کشور شده است.
براساس گزارش ها، زنگنه با ارسال نامه ای به عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی، سید حسن هاشمی وزیر بهداشت درمان و آموزش پزشکی و محمد سرافزار رئیس رسانه ملی خواستار استفاده از برنامه های جدید و جامع شرکت ملی گاز ایران برای کاهش حوادث گازی و مصرف ایمن و بهینه این حامل انرژی پاک توسط مشترکان خانگی و تجاری در شهرها و روستاها شده است.
به گزارش شرکت ملی گاز، در بخشی از نامه زنگنه خطاب به اعضای دولت آمده است: باوجود مسئولیت نداشتن شرکت ملی گاز ایران در مقابل حوادث گاز طبیعی شامل آتش سوزی، انفجار و گاز گرفتگی، این شرکت برنامه های گسترده ای را برای فرهنگ سازی و اطلاع رسانی درباره مدیریت مصرف ایمن و بهینه گاز طبیعی در سطح ساختمان های خانگی، تجاری و اداری تدوین کرده و در دست اجرا دارد.
وزیر نفت در این نامه ها تاکید کرده است: بر اساس تجربه چند سال اخیر، افزایش فعالیت های فرهنگ سازی و اطلاع رسانی باعث کاهش حدود 36 درصدی تعداد حوادث گازی در کشور شده و از این رو با همکاری همه دستگاه ها، زمینه به منظور فعالیت بیشتر در این بخش وجود دارد.
وی با بیان اینکه اطلاعات کامل مربوط به وضعیت مصرف و حوادث با تفکیک استان های مختلف کشور در قالب گزارش هایی تهیه شده، خواستار استفاده از نکات کلیدی و تعیین کننده این گزارش ها برای مدیریت بیشتر مصرف و بهینه سازی استفاده از این انرژی پاک شده است.
همچنین زنگنه با ارسال نامه ای به اکبر ترکان رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور خواستار اجرای مبحث ملی 19 ساختمان در ساخت و سازهای جدید ساختمان های مسکونی، اداری و تجاری کشور برای رعایت بیشتر الزام های مربوط به مصرف بهینه و ایمن گاز طبیعی در ساختمان های کشور شده است.
چندی پیش محمدرضا یوسفی پور رئیس امور ایمنی، بهداشت و محیط زیست شرکت ملی گاز ایران، با ارائه گزارشی بر نقش فرهنگ سازی در مصرف بهینه و کاهش حوادث گازی تاکید کرد.
به گفته یوسفی پور، در سال گذشته با وجود افزایش 4.31 درصدی تعداد خانوارها نسبت به سال 1392، به دلیل اطلاع رسانی گسترده و تبلیغات مربوط به فرهنگ سازی، میزان حوادث آتش سوزی و انفجار 10.29 درصد و میزان حوادث ناشی از مسمومیت با مونوکسید کربن 36.27 درصد کاهش داشته است.
وی به نقش سازنده فرهنگ سازی در مصرف بهینه انرژی اشاره کرده و افزوده است: در سال گذشته به دلیل فرهنگ سازی در کشور، تعداد حوادث مربوط به بخش خانگی کاهش چشمگیری داشت به طوری که مرگ ناشی از مسمومیت مونوکسید کربن 36 درصد و تلفات ناشی از آتش سوزی بیش از 10 درصد کاهش یافت.
یوسفی پور همچنین عدم رعایت نکات ایمنی در نصب دودکش را مهم ترین عامل در بروز این حوادث برشمرد و با بیان آماری در این رابطه، اضافه کرد: در سال گذشته 212 نفر به دلیل گاز گرفتگی فوت کردند که سهم دودکش نامناسب در گاز گرفتگی 73 درصد، عدم تخلیله نامناسب دود 13 درصد، نقص وسایل گازسوز 9 درصد و استفاده از وسایل پخت و پز برای گرم کردن محیط پنج درصد بوده است.
مدیر ایمنی، بهداشت و محیط زیست شرکت ملی گاز با بیان اینکه برای فرهنگ سازی جهت بهینه سازی مصرف گاز و کاهش سوانح، همه سازمان ها و دستگاه ها باید مشارکت داشته باشند، گفت: با وجود این که از سال 1382 مسئولیت مربوط به لوله کشی های گاز داخل ساختمان به سازمان نظام مهندسی واگذار شده است اما شرکت ملی گاز همچنان فرهنگ سازی و اطلاع رسانی درباره کاهش سوانح مربوط به این بخش را دنبال می کند.
رابطه مستقیم قابل تامل حوادث با اطلاع رسانی و فرهنگ سازی درحالی است که براساس اساسنامه شرکت ملی گاز و دیگر قوانین بالادستی، فرهنگ سازی و اطلاع رسانی به سازمان های دیگر واگذار شده است.
** افزایش میزان مصرف گاز با ورود موج جدید سرما
در روزهای گذشته، با ورود موج جدید سرما به کشور، مصرف روزانه بخش خانگی و تجاری به مرز 500 میلیون مترمکعب در سال رسید که این میزان مصرف، در پی شکست رکورد تولید گاز در کشور رخ داده است.
براساس گزارشی که منوچهر طاهری مدیر تولید، انتقال و توزیع شرکت ملی گاز اعلام کرده است: تولید گاز در کشور به رکوردی جدید دست یافته و به مرز 718میلیون مترمکعب در روز رسیده است.
** سهم 70 درصدی گاز در سبد انرژی کشور
در شرایط فعلی سهم گاز طبیعی در سبد انرژی کشور به بیش از 70 درصد افزایش یافته که این افزایش سهم گاز طبیعی در سبد سوخت و انرژی ایران در جهان بی نظیر است.
پس از گذشت 50 سال از عمر صنعت گاز ایران، 280 هزار کیلومتر شبکه توزیع گاز در شهرها و روستاها احداث شده به گونه ای که هم اکنون انشعاب گاز طبیعی به بیش از 23 میلیون واحد مسکونی توسعه یافته و یک هزار و 82 شهر و حدود 20 هزار روستا از نعمت گاز طبیعی برخوردار هستند.
همچنین قرار است با اجرای طرح های مختلف تا سال 1396 همه شهرها و روستاها از نعمت این حامل انرژی پاک برخوردار شوند که در این صورت سهم گاز در سبد سوخت و انرژی کشور از سطح 70 درصدی فعلی فراتر خواهد رفت.
بنابراین، با توجه به روند رو به گسترش سهم گاز در سبد انرژی کشور و برخورداری شمار بیشتری از خانوارها از این نعمت باید همزمان، فرهنگ سازی برای استفاده بهینه بیش از گذشته توسط سازمان های ذیربط در دستور کار قرار گیرد تا هم میزان مصرف کاهش یافته و هم جلوی افزایش تلفات ناشی از گازگرفتگی و استفاده نادرست از این انرژی پاک گرفته شود.
اقتصام(5)**2022** 2023

منابع دیگر:
  • جماران
  • انتخاب
  • اعتدال نیوز
  • نفت ما
  • قدس آنلاین
  • صبا (پایگاه خبری)
۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۱۱

وزیر راه و شهرسازی تشریح کرد راهکارهای ایران برای افزایش ترانزیت در کریدورهای شرق و غرب خزر

تهران- ایرنا- وزیر راه و شهرسازی گفت: تاسیس صندوق مشترک تامین مالی، اصلاح تعرفه ترانزیت و گمرک و رفع مانع های فیزیکی و غیرفیزیکی تردد بین کشورهای حاشیه خزر برای توسعه همکاری های کشورهای یاد شده بسیار اهمیت دارد.

«عباس آخوندی» عصر چهارشنبه در سومین نشست وزیران حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر در تهران افزود: توسعه حمل و نقل ترکیبی و چندوجهی، تقویت کریدور رشت- آستارا - مسکو و افزایش ترانزیت کالا در مسیر شرق خزر برای گسترش همکاری حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر ضروری است.
وی تشویق سرمایه گذاری در بخش های مختلف حمل و نقل را خواستار شد و گفت: تبادل اطلاعات به منظور استفاده از فناوری های نوین و تشکیل کمیته های مشترک کارشناسی و توسعه همکاری های علمی و آموزشی بین کشورهای منطقه خزر لازم است.
خبر در حال تکمیل است.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۶:۰۸

وزیر راه تدوین رژیم حقوقی حمل و نقل بین کشورهای حاشیه خزر را خواستار شد

تهران- ایرنا- وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران تدوین رژیم حقوقی حمل و نقل بین کشورهای حاشیه خزر را به منظور تسهیل تردد کالا و مسافر خواستار شد.

«عباس آخوندی» شامگاه چهارشنبه در پایان سومین نشست وزیران حمل و نقل کشورهای حاشیه خزر در تهران به خبرنگاران گفت: هر پنج کشور حاشیه خزر بر ضرورت تسهیل صدور روادید برای رانندگان و عبور و مرور مردم از مرزهای کشورهای یاد شده تاکید می کنند.
آخوندی ادامه داد: ما به یک رژیم حقوقی مناسب برای توسعه حمل و نقل بین کشورهای حاشیه خزر نیازمندیم و امیدواریم در نشست های بعدی به این توافق دست یابیم.
وی گفت: با این همه در شرایط کنونی، ساماندهی حمل و نقل هوایی، دریایی، زمینی و ریلی بین کشورهای حاشیه خزر ضروری است و همه کشورها باید تلاش کنند حمل و نقل ترکیبی بار و مسافر در این منطقه توسعه یابد.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: کشورهای حاشیه خزر روابط بسیار دیرینه ای با هم دارند و همه ما تاکید داریم بخش های مختلف حمل و نقل بین کشورهای ساحلی خزر توسعه یابد.
وی گفت: در سومین نشست وزیران حمل و نقل کشورهای حاشیه خزر، بر افزایش سرمایه گذاری در بخش های مختلف و زیرساخت ها تاکید شد.
آخوندی افزایش ترانزیت بین کشورهای منطقه را برای توسعه همکاری همه جانبه «مهم» ارزیابی کرد و گفت: در نشست تهران راهکارهای افزایش ترانزیت در کریدور شرق خزر و تکمیل مسیرهای ارتباطی در کریدور غرب این منطقه بررسی شد و امیدواریم بتوانیم توافق کشورها را در این بخش عملی سازیم.
وی گفت: نشست سوم، عزم پنج کشور را برای توسعه مناسبات نشان داد و با بررسی نمونه های مختلف حمل و نقل و اعمال تعرفه یکسان امیدواریم در آینده پس از لغو تحریم های ظالمانه همکاری های خود را با قدرت آغاز کنیم.
بر پایه برنامه جامع اقدام مشترک (برجام) که بیست و سوم تیرماه بین جمهوری اسلامی ایران و گروه 1+5 (انگلیس، فرانسه، آمریکا، روسیه و چین به همراه آلمان) با حضور اتحادیه اروپا نهایی شد، در ازای کاهش برخی فعالیت های اتمی تهران، تحریم های هسته ای علیه این کشور لغو خواهد شد.
سومین نشست وزیران حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر با حضور نمایندگانی از جمهوری آذربایجان، روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و جمهوری اسلامی ایران با هدف تقویت همکاری حمل و نقلی در بخش های هوایی، دریایی، زمینی و ریلی بین کشورهای این منطقه در تهران برگزار شد.
بیانیه پایانی سومین نشست وزیران حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر در تهران بر ضرورت مدرن سازی زیرساخت های حمل و نقل هوایی، دریایی، زمینی و ریلی موجود و راه اندازی و ساماندهی سرویس های مسافری میان کشورهای این منطقه تاکید کرد.
دو نشست پیشین وزیران حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر در باکو و آستاراخان روسیه برگزار شد.
اقتصام**1108 **3061**1961

۹۴/۱۰/۰۲
۱۹:۴۹

بیانیه اجلاس وزرای حمل و نقل دریای خزر نهایی شد/ آستانه میزبان اجلاس بعدی

بیانیه پایانی سومین اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر اعلام شد.
به گزارش خبرنگار ایسنا، این بیانیه که به تایید وزیر راه و شهرسازی ایران، وزیر حمل و نقل آذربایجان، وزیر حمل و نقل روسیه، معاون وزیر راه ترکمنستان و رییس سازمان هواپیمایی قزاقستان رسیده به گسترش همکاری‌های چندجانبه طرفین تاکید شده است.
بر اساس بندهای مختلف این بیانیه، وزرا بر ضرورت مدرن سازی زیرساخت‌های موجود حمل و نقل کشورهای دریای خزر، ایجاد و توسعه مراکز لجستیک، تقویت و گسترش حمل و نقل چندوجهی، میان‌ وجهی و افزایش امکانات ترانزیتی و توان اقتصادی منطقه دریای خزر تاکید کردند.
همچنین توسعه همکاری‌های حمل و نقل در چارچوب کریدورهای بین‌المللی، لزوم اقدامات هماهنگ در رابطه با توسعه ضرورت‌های ترانزیتی کشورهای ساحلی دریای خزر از دیگر مسائلی بود که در این بیانیه بر آن تاکید شده است.
همچنین تسهیل امور مربوط به ویزا، امور اداری و گمرکی، تاکید بر اهمیت امنیت و ایمنی حمل و نقل بر زندگی و سلامت مردم، ایجاد شرایطی برای اقدامات پیشگیرانه و رویارویی با حملات تروریستی و سازماندهی سرویس‌های منظم مسافری از دیگر مواردی بود که بر آن تاکید شده است.
همچنین تاکید بر اهمیت توسعه بنادر دریای خزر، توسعه کشتیرانی در منطقه و برقراری شرایط خدمات‌رسانی بدون تبعیض نسبت به همه کشتی‌ها تاکید شد.
وزرا اهمیت توسعه همکاری‌ها و مبادله اطلاعات در زمینه تامین ایمنی و امنیت دریانوردی و همچنین لزوم انجام هماهنگی‌های مربوط به فعالیت‌های بخش‌های ذیربط برای برگزاری آموزش‌های مربوط به جستجو و نجات و مبارزه با آلودگی دریا را مورد تاکید قرار دادند.
در این نشست از برگزاری جلسات پنج‌ جانبه مدیران بنادر کشورهای حوزه دریای خزر ابراز رضایت شد و بنا شد برگزاری دیدارهای منظم میان نمایندگان رسمی مقامات در عرصه هوایی، دریایی، ریلی و جاده‌ای فراهم شود و همچنین بر آثار مثبت ارتباطات ریلی برای کشورهای ساحلی تاکید شد.
در پایان این نشست به اتفاق آراء بنا شد جلسه بعدی اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر در سال 2017 در آستانه قزاقستان برگزار شود.

منابع دیگر:
  • خبر اقتصادی
۹۴/۱۰/۰۲
۱۶:۲۳

آیا انجمن حمایت از حقوق مصرف کننده منحل می شود؟

رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف‌کننده استان کرمانشاه گفت:با وجود نظارت های پی در پی از سوی مسئولان وضعیت بحرانی و نامساعدی داریم.

به گزارش  گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از کرمانشاه؛ رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف‌کننده استان کرمانشاه گفت: در شرایطی که نظارت‌ها وجود دارد وضعیت بازار و نظام توزیع ما اینگونه به هم ریخته است وای به حال وقتی که نظارت و قیمت‌گذاری نباشد.
عبدالرضا یاری در خصوص سخنان اخیر وزیر راه و شهرسازی مبنی بر منحل شدن سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کننده و تولیدکننده، گفت: این اعتراض به این دلیل رخ داد که این سازمان مانع افزایش بهای بلیت قطار شده بود.
وی افزود: روند قانونی افزایش قیمت بلیت قطار طی نشده بود و از همین رو سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کننده و تولیدکننده با این افزایش مخالفت کرد که در نهایت منجر به سخنان تند آقای "آخوندی" شد.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۴:۱۰

وزیر راه وشهرسازی: توسعه منطقه‌ای غرب کشور نیازمند هماهنگی اعتبارات ملی و محلی است

وزیر راه وشهرسازی با بیان اینکه با وجود تنگناهای اعتباری دولت، نباید انتظار بیش از حد داشته باشیم، گفت: توسعه منطقه‌ای غرب کشور بویژه همدان نیازمند هماهنگی اعتبارات ملی و محلی است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، تیم عمرانی استان همدان متشکل از استاندار، معاون عمرانی استاندار، مدیرکل راه و شهرسازی استان و سایر مدیران ستادی جلسه‌ای با وزیر راه و شهرسازی در ورازت‌خانه داشتند.
در این جلسه پس از بحث و بررسی‌های مختلف وزیر راه و شهرسازی با افزایش تعداد تسهیلات بازسازی و نوسازی محدوده‌های هدف استان همدان موافقت کرد.
وزیر راه و شهرسازی در این جلسه با بیان اینکه همدان با یک مرکز تمدنی بسیار سترگی مواجه است، گفت: این استان، ظرفیت‌های تاریخی، میراث فرهنگی، مادی، انسانی و ظرفیت بالندگی فوق‌العاده‌ای داشته و می‌تواند به عنوان نمونه برجسته ایران شهری عمل کند.
عباس آخوندی با تصریح بر اینکه باید همراهی لازم را برای بازآفرینی همدان داشته باشند، افزود: باید با این اقدامات شرایطی فراهم شود که همدان در رقابت منطقه‌ای گوی سبقت را از دیگران برباید.
وی تصریح کرد: این کار با پشتیبانی و حمایت دولت به تنهایی عملیاتی نمی‌شود بلکه با انسجام محلی و منطقه ای امکانپذیر است و با مجموعه ظرفیتهای موجود در همدان امکان همچنین برجستگی وجود دارد.
آخوندی با ابراز خرسندی از تجمیع شبکه حمل و نقل در همدان بیان کرد: بیشتر تمایل داریم که شاهد ابتکارات و تحول منطقه‌ای باشیم و استان‌های منطقه غرب اعلام کنند در چه زمینه‌ای با نقاط دیگر کشور قابلیت رقابت دارند تا تمهیدات و همکاری لازم از سوی وزارت راه و شهرسازی صورت گیرد.
وی تصریح کرد: برای استفاده حداکثری از مجموعه اعتبارات ملی، باید از امکانات محلی نیز بهره گرفته شود که همدان مورد هدف بوده و اگر استان همدان بخواهد قطب گردشگری و محیط زیستی شود وزارت راه و شهرسازی می‌تواند منابع خود را در این جهت مورد استفاده قرار دهد.
وزیر راه و شهرسازی با تهیه طرح بازآفرینی شهری پایدار برای شهرهای همدان، ملایر، نهاوند و طرح بازنگری جامع شهر همدان با رویکرد بازآفرینی موافقت و بیان کرد: در جهت تأمین اعتبار برای تهیه طرح جامع حریم شهر همدان توسط وزارت راه و شهرسازی برای کنترل و نظارت بیشتر در این منطقه وزارت راه و شهرسازی کمک‌های لازم را دارد.
وی اظهار داشت: در زمینه توسعه‌های منطقه‌ای باید اعتبارات استانی با اعتبارات ملی هم راستا شوند، دولت در حال حاضر تنگناهای مالی دارد و نمی‌توان انتظار بیش از حدی داشت، اگر همین امکانات را هم راستا کنیم  اتفاقات بسیار بزرگی رخ می‌دهد.
همدان قطب تخصصی ساماندهی سکونتگاه‌های غیر رسمی کشور شود
استاندار همدان نیز در این جلسه با اعلام اینکه همدان قطب تخصصی ساماندهی سکونتگاه‌های غیر رسمی کشور شود، گفت: استان همدان تاریخ بلندی داشته و هیچ شهرستان یا استانی وجود ندارد که بتواند به لحاظ گردشگری و تاریخی در حد همدان باشد .
محمدناصر نیک بخت بیان کرد: همدان با شرایط و ویژگی‌هایی از جمله دارا بودن هزار و 800 اثر تاریخی، بهترین شرایط آب و هوایی کشور، آثار مذهبی و منابع طبیعی ارزشمند آمادگی پذیرش گردشگر در هر چهار فصل سال را دارد.
وی گستردگی آثار تاریخی در کل استان و وجود زیرساخت‌های مناسب از جمله  فرودگاه بین‌المللی، آزادراه و دو خط راه‌آهن را از دیگر ویژگی‌های همدان دانست و گفت: امیدواریم درخواست‌ها و پیشنهادات در گزارش عملکرد استان همدان به نتیجه رسیده و با پیشنهاد اینکه همدان قطب تخصصی ساماندهی سکونتگاه‌های غیررسمی شود، موافقت صورت گیرد.

۹۴/۱۰/۰۳
۱۶:۴۴

آمادگی ایران برای همکاری با کشورهای حوزه خزر

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، عباس آخوندی در سومین اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای ساحلی دریای خزر گفت: موانع تحریمی که مانع همکاری وسیع تر ما و کشورهای حوزه خلیج فارس بود رفع شده است و پرونده ایران در آژانس که طی 14 سال بدون دلیل مطرح شده بود  به کلی از دستور کار آژانس بین المللی انرژی اتمی خارج شد.
وی ادامه داد : ‌برگزاری سومین اجلاس وزرای حمل و نقل دریای خزر به فاصله یکسال پس از دومین اجلاس بیانگر عزم جدی و شرایط سیاسی مناسب کشورهای ساحلی دریای خزر برای همکاریهای اقتصادی و تجاری است.
وی ادامه داد:‌برگزاری منظم این اجلاسها فرصتهای زیادی را برای همکاری و تعامل همه جانبه میان دولتها و ملتهای حاشیه این دریا در زمینه تجارت و همکاری های اقتصادی فراهم می آورد اما بهره برداری از این فرصتها مستلزم برنامه ریزی بلند مدت و مدیریت مشترک کشورها در زمینه توسعه حمل و نقل است تا ساکنان ساحلی دریای خزر بتوانند از فرصتهای ایجاد شده برای منافع مشترک به خوبی استفاده کنند.
وی ادامه داد : از موضوعات مطرح شده در دو اجلاس قبلی که به ترتیب در سال 2009 در جمهوری آذربایجان و 2016 در فدراسیون روسیه برگزار شد می توان به تاکید وزرا بر اهمیت ویژه توسعه کریدور حمل و نقل بین المللی تراسیکا و کریدور شمال ، جنوب به عنوان یکی از حلقه های اصلی و اجرایی حمل و نقل بین المللی اروپا - آسیا و بالعکس ضرورت جذب افزایش سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل کشورهای مسیر نوسازی سیستم های حمل و نقل ، استفاده از فن آوریهای پیشرفته در فرآیندهای حمل و نقل، تاسیسات و توسعه مراکز لجستیک و گسترش استفاده از حمل و نقل ترکیبی با درنظر گرفتن آن و حفاظت از محیط زیست و نیز سازماندهی خطوط کشتیرانی مسافری دریایی و ساخت راه آهن دور دریای خزر اشاره کرد.
وزیر راه و شهرسازی گفت:‌کشورهای بزرگ و قدرتمند حاشیه دریای خزر با مساحتی بالغ بر 22 میلیون کیلومتر مربع جمعیتی در حدود 256 میلیون نفر را در خود جای داده اند و با
حدود 600 میلیارد دلار مبادلات تجاری و تولید ناخالص داخلی بالغ بر 4 تریلیون دلار و نرخ رشد اقتصادی متوسط 4.6 درصدی از شرایط بسیار مناسبی جهت تبدیل این منطقه به یک بلوک اقتصادی قدرتمند بهره مند هستند و انتظار می رود در آینده ای نزدیک شاهد افزایش روند رو به رشد توسعه اقتصادی در حوزه دریای خزر باشیم.
وی تصریح کرد: در این نشست طرفین به توافقات خوبی در زمینه انجام امور مربوط به کمیسیون هیدروگرافی منطقه خزر و هماهنگ کننده فرعی این منطقه ، اعلام اعضای کارگروه تدوین یادداشت تفاهم کنترل و بازرسی پنج جانبه جهت بررسی و انعقاد این یادداشت تفاهم و ... دست یافتند که انتظار می رود با همکاری کشورهای حوزه دریای خزر اجرایی شود.
آمادگی ایران برای کمک به کشورهای حوزه خلیج فارس
وی افزود : ایران برای توسعه تجارت حمل و نقل ترافیکی در منطقه و ارائه تسهیلات مناسب به کشورهای ساحلی حوزه دریای خزر آمادگی دارد با بهره گیری کامل از 185 میلیون تن ظرفیت عملیاتی بنادر خود به کشورهای حوزه خلیج فارس کمک کند.
وی ادامه داد : ‌کشورهای ایران، ترکمنستان و قزاقستان هزینه های زیادی را برای تکمیل و احداث خط آهن شرق دریای خزر صرف کرده اند.
آنچه امروز اهمیت دارد این است که موانع فیزیکی ، حقوقی و تعرفه ای مانند نظام تعرفه های واحد برای عملیاتی کردن هرچه مطلوب کردن این کریدور برداشته شود.
وی ادامه داد : ‌این مسیر حدفاصل بین شرق آسیا و کشورهای جنوب خلیج فارس به آسیای میانه و وصل کننده مسیرهای جنوبی -شمالی از ایران، ترکمنستان و قزاقستان به روسیه و شمال اروپا است.
وزیر راه و شهرسازی گفت : ‌این مسیر مراکز تولید و مصرف را بخوبی متصل کرده است و غیر از اتصالات حمل و نقلی مزایای ترانزیتی فراوانی همراه دارد بنابراین باید تدابیری اندیشیده شود تا هرچه سریعتر امکان تحقق هدف ترانزیتی 5 میلیون تن در کوتاه مدت و 10 میلیون تن این کریدور مهم منطقه ای فراهم اید.
وی ادامه داد: در اجرای برنامه عمل آلماتی آنکتاد مبنی بر کمک به کشورهای محدود در خشکی ترانزیتی ، ایران آمادگی دارد تا تسهیلات لازم را برای همه کشورهای محصور در خشکی همسایه جهت دسترسی به بنادر جنوبی خود و آبهای آزاد فراهم کند.
آخوندی افزود:‌ایران توسعه زیربناهای حمل و نقل جاده ای، هوایی ، دریایی و بویژه ریلی را در برنامه ششم توسعه اقتصادی ، اجتماعی و فرهنگی قرار داد ه است.
وی ادامه داد:‌ از سرمایه گذاران توانمند و علاقمند دعوت می کنم در توسعه زیرساختهای حمل و نقلی ایران اعم از راه،‌راه آهن، بنادر و فرودگاهها به همراه تامین تجهیزات و ماشین آلات مربوط به آن مشارکت کنند.
وی ادامه داد : در روش blt سرمایه گذار ، تاسیسات را ایجاد می کند و به صورت اجاره به شرط تملیک در اختیار بهره بردار قرار می دهد و سود خود را مستهلک می کند.
تامین تجهیزات ، ماشین آلات و یا هواپیما نیز از طریق ایجاد شرکتهای مشترک اجاره به شرط تملیک و یا فروش مستقیم امکان پذیر خواهد بود.
وی ادامه داد: در نشستی دوستانه به بررسی موضوع ها و مسائل مهم حمل و نقل فی مابین کشورهای ساحلی دریای خزر بپردازیم و عملیاتی کردن حمل و نقل ترکیبی در حوزه دریای خزر، کریدور قزوین- رشت- آستارا- مسکو به سمت اروپا در غرب خزر ،‌تاسیس صندوق مشترک تامین مالی و پروژه های مشترک ارضی در سطح بین المللی را پیشنهاد  
می کنم.

منابع دیگر:
  • آریا
  • باشگاه خبرنگاران
  • اقتصاد پرس
  • میزان
  • انتخاب
  • موبنا
  • مانا
  • ترابر نیوز
۹۴/۱۰/۰۲
۱۶:۵۵

ضرورت تسهيل در عبور مرزي بين کشورهاي حاشيه درياي خزر

به گزارش خبرنگار خبرگزاري صدا و سيما ، عباس آخوندي در نشست خبري در حاشيه سومين اجلاس وزراي حمل و نقل کشورهاي حاشيه ساحلي درياي خزر گفت: حمل و نقل تركيبي در همه زمينه از جمله مسافر و راه براي ما بسيار مهم است و تمايل داريم با کشورهاي حاشيه درياي خزر در تمام حوزه هاي حمل و نقل دريايي و جاده اي همکاري کنيم.
وي ادامه داد : بر سرمايه گذاري مشترک در حوزه هاي زيرساخت هاي حمل و نقل در شرق درياي خزر و همچنين تکميل ارتباط حمل و نقل ريلي در غرب و جنوب درياي خزر داشتيم.
آخوندي ادامه داد: ما نياز به يک رژيم حقوقي در حاشيه درياي خزر هستيم که در آينده تصويب خواهد شد.
وي ادامه داد: بر تسهيل و تردد ناوگان جاده اي سهولت و تسهيل عبور مرزي تاکيد شد و اميدواريم با رفع تحريمها مبادلات بيشتر شود.
در ادامه ضيا آرزو مانويچ محمد اف وزير حمل ونقل آذربايجان گفت: اين سومين اجلاسي است که در ايران برگزار مي شود و هدف ماست که همکاري حمل ونقلي در بين کشورهاي حوزه درياي خزر داشته باشيم.
وي ادامه داد: هدف ما اين است اشتغال در کشور ها ايجاد شود و حمل ونقل را به نحو خوبي پيش ببريم.
بکين کانالويچ سيد آختم رييس سازمان هواپيمايي کشوري قزاقستان هم گفت: هر رشته از حمل ونقل به عنوان بازوي اقتصاد کشور به حساب مي آيد که در همه اين حوزه ها کارهاي زيادي در رابطه با جذب سرمايه گذاريها براي توسعه زير ساختها بايد انجام دهيم.
وي ادامه داد: با مقامات هوايي ايران مذکراتي داشتيم که تفاهم نامه اي به امضا رسيد که در آن 14 کريدور پروازي اضافه کرديم.
وي ادامه داد: پيشنهاد کرديم در برگزاري اکسپو 17 چهارمين اجلاس در آستانه پايتخت قزاقستان برگزار شود.
ماکسيم بور يويچ ساکالوف وزير حمل و نقل فدراسيون روسيه هم گفت: تعاملات متقابلي صورت گرفت و به پروژه هايي اشاره کرديم که در بخش حمل و نقل راهگشا و سودمند است و در همه شيوه هاي حمل ونقل انجام مي شود.
وي ادامه داد : در حمل و نقل جاده اي ،‌آبي و راه آهن اقداماتي دردست اجراست.
ساكالوف افزود : يک سري از فعاليتها را بايد يکسان سازي کنيم و موانع موجود را رفع و سياست تعرفه واحدي را ايجاد کنيم.
وي ادامه داد: حمل و نقل دريايي بيشترين سهم را درحمل ونقل دارد. 
در ادامه آنادور دي آر کينويچ کاسايوف معاون وزير راه ترکمنستان گفت: در اين اجلاس مسائل توسعه زيرساخت ها دسترسي بدون تبعيض به خدمات بنادر يکديگر را داشتيم .
وي ادامه داد: ترکمنستان خواستار گسترش حمل ونقل ترانزيتي است.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۸:۵۸

توجه کشورهای حاشیه خزر به ایمنی درحوزه حمل و نقل

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، ماکسیم یوریویچ ساکالوف در نشست خبری سومین اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر در تهران گفت: این اجلاس از اهمیت زیادی به لحاظ پیشبرد کارها در حوزه حمل ونقل برخوردار بود که توانست به نتایج خوبی هم برسد.
وی افزود: صحبت‌های خوبی درباره اجرای پروژه‌ها در حوزه حمل و نقل انجام دادیم که برای فعالیت‌های اقتصادی پنج کشور راهگشا و سودمند است.
وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه یادآور شد: این طرح ‌ها شامل همه روش های حمل و نقل اعم از دریایی، ریلی، جاده‌ای و هوایی می‌شود که پاره‌ای از آنها اجرا شده ، برخی در دست اجراست و تعدادی نیز در آینده اجرا خواهد شد. 
ساکالوف گفت: مجموع طرح ‌ها این امکان را فراهم می‌کند تا زیرساخت مناسبی از نظر حمل و نقلی در کریدور شمال - جنوب به دست آید و استفاده از این کریدور توجیه پیدا کند.
وی افزود: استفاده از کریدور شمال - جنوب نه تنها برای کشورهای حاشیه دریای خزر اهمیت دارد بلکه می‌تواند در حمل بار از پاکستان، هند، اروپا و آسیا نیز استفاده شود و این مسئله اشتغال‌زایی مناسبی برای کشورها ایجاد می‌کند.
ساکالوف گفت: البته ما با هم می‌توانیم به این اهداف نائل آییم و شاید برای تحقق این کارها یک ساختار کافی نباشد.
وی افزود: در اجلاس تهران درباره یکسان‌سازی برخی فعالیت‌ها صحبت‌هایی انجام شد تابتوانیم موانع تحقق این هدف را رفع کنیم و سیاست تعرفه‌ای واحد ایجاد شود.
وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه گفت: تصمیم گرفتیم در اجلاس های بعدی نمایندگان گمرک و نهادهای تعرفه ای نیز حضور پیدا کنند تا بتوانیم به مسافران و مشتریان خودمان خدمات بهتری ارائه دهیم.
ساکالوف در پایان از دکتر عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی ایران به خاطر مهمان نوازی و سازماندهی سومین اجلاس حمل و نقل کشورهای حاشیه خزر تشکر و قدردانی کرد.

۹۴/۱۰/۰۳
۱۱:۵۲

وزر راه و شهرسازی خبر داد توسعه کریدور غرب و شرق دریای خزر با 4 کشور ساحلی

وزر راه و شهرسازی گفت: توسعه کریدور غرب و شرق دریای خزر با کشورهای همسایه به اروپا و بالعکس انجام خواهد شد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، عباس آخوندی در سومین اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای ساحلی دریای خزر با اشاره به موضوعات مهم دو اجلاس قبلی که در جمهوری آذربایجان و روسیه برگزار شده است، اظهار داشت: توسعه کریدور حمل و نقل بین‌المللی تراسیکا و جنوب،به عنوان یک از حلقه‌های اصلی و اجرای حمل و نقل بین المللی اروپا، آسیا و بالعکس ضرورت جذب سرمایه‌گذاری در بخش حمل و نقل کشورهای مسیر، نوسازی سیستم‌ها حمل و نقل،‌ استفاده از فناوری‌های پیشرفته در فرآیندهای حمل و نقل، تاسیس و توسعه مراکز لجستیک، فراهم کردن تسهیلات برای فعالیت شرکت‌های حمل و نقل و از بین بردن موانع موجود از مزیت های این اجلاس ها بوده است.
وی همچنین در ادامه مزیت دو اجلاس قبلی گفت: گسترش استفاده از حمل و نقل ترکیبی در نظر گرفتن ظرفیت‌های آن اهمیت تامین امنیت حمل و نقل به ویژه حمل و نقل دریایی و دریانوردی، حفاظت از محیط زیست و سازماندهی خطوط کشتیرانی مسافری دریایی و ساخت راه‌آهن در دور دریای خزر از دیگر مزایای این اجلاس ها است.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ظرفیت‌های کشورهای حاشیه دریای خزر تصریح کرد: این کشورها مساحتی بالغ بر 22 میلیون کیلومتر مربع، جمعیتی در حدود 256 میلیون نفر و در اختیار داشتن حدود 600 میلیارد دلار مبادلات تجاری و تولید ناخالص داخلی بالغ بر 4 تریلیون دلار و نرخ رشد اقتصادی متوسط 4.6 درصد از شرایط مناسبی به حد تبدیل این منطقه به یک بلوک اقتصادی قدرتمند دارا هستند.
به گفته وی در این نشست توافقات خوبی در زمینه انجام امور مربوط به ایجاد کمیسیون هیدروگرافی منطقه خزر و هماهنگ کننده فرعی این منطقه، اعلام اعضای کارگروه تدوین یادداشت تفاهم کنترل و بازرسی 5 جانبه جهت بررسی و انعقاد این یادداشت تفاهم، اجرایی نمودن یادداشت تفاهم شناسایی محدوده سفرهای نزدیک به ساحل فراهم شده است.
وی تاکید کرد: ایران در راستای توسعه تجارت و حمل و نقل ترانزیتی در منطقه و ارائه تسهیلات مناسب به کشورهای ساحلی حوزه دریای خزر آمادگی دارد با بهره‌گیری کامل از 185 میلیون تن ظرفیت عملیاتی بنادر خود در سواحل جنوب و شمال بهترین خدمات ترانزیتی را هر ساله ارائه کند.
آخوندی با اشاره به توسعه تجارت منطقه و ارتقای ایمنی دریانوردی در چارچوب اهداف توسعه پایدار ملل متحد و صیانت از محیط زیست دریای خزر یادآور شد: ایران با دار بودن 25 مرز ترانزیتی فعال جاده‌ای، 5 مرز ریلی و 13 بندر تجاری، 10 فرودگاه بین‌المللی ارتباطات گسترده‌ای را در زمینه حمل و نقل بین‌المللی برای کشورهای همسایه ایجاد کرده است.
وی افزود: در نظر داریم تمام کریدورهای جاده‌ای و ریلی کشور را با اتصال به کریدورهای بین‌المللی منطقه توسعه دهیم. عملیاتی کردن حمل و نقل ترکیبی در حوزه خزر از جمله مسیر ریلی موجود بین بنادر جنوبی ایران با کشورهای ترکمنستان،‌قزاقستان، روسیه، اروپا و بالعکس در شرق دریای خزر و کریدور قزوین، رشت، آستار، مسکو به سمت اروپا و بالعکس در غرب دریای خزر در اولویت‌های 5 کشور قرار گرفته و با تشویق و جذب سرمایه ها و اپراتورهای توانمند و حرفه‌ای در دو مسیر فوق به نتیجه رسید.
ادامه دارد/
http://fna.ir/T2E0O

۹۴/۱۰/۰۲
۱۵:۵۵

در بیانیه اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای حاشیه خزر تاکید شد توسعه صنعت هواپیمایی و گردشگری میان کشورهای عضو دریای خزر

در بیانیه سومین اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر در توسعه و اجلاس زیرساخت‌های حمل و نقل جاده‌ای، ریلی، دریایی و هوایی تاکید شد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، بیانیه سومین اجلاس سومین اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای ساحلی دریای خزر که امروز در هتل لاله تهران برگزار شد با حضور عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی ایران، ضیا آرزومانوئیچ محمدوف وزیر حمل و نقل جمهوری آذربایجان، بکین کانالوویچ سید آخماتوف رئیس سازمان هواپیمایی قزاقستان، یوریوویچ ساکالوف وزیر حمل و نقل روسیه و آنادوردی آرکینوزیچ کاسایف معاون وزیر حمل و نقل ترکمنستان برگزار شد به شرح زیر است:
در جریان این دیدار وزرا توسعه و گسترش همکاری‌های حمل و نقلی در حوزه دریایی، ریلی، جاده‌ای و هوایی را مورد بررسی قرار داده و اهمیت استفاده از ظرفیت‌های موجود به منظور گسترش روابط اقتصادی و بازرگانی کشورهای منطقه‌ای دریای خزر را خاطر نشان کردند.
وزرا بر ضرورت مدرن سازی زیرساختهای موجود حمل و نقلی کشورهای حاشیه دریای خزر ایجاد و توسعه مراکز لجستیک، تقویت و گسترش حمل و نقل چند وجهی و افزایش امکانات ترانزیتی تاکید کردند.
وزرا همچنین بر لزوم اقدامات هماهنگ در رابطه با توسعه ظرفیت‌های ترانزیتی با بهره‌گیری از روش حمل و نقل چند وجهی را خاطرنشان کردند و بر توسعه همکاری حمل و نقل و تقویت و مناسبات تجاری و سرمایه‌گذاری تاکید شد.
همچنین وزرا به اهمیت راه‌اندازی و سازماندهی سرویس‌های منظم مسافربری با استفاده از انواع وسایط نقلیه تاکید کردند.
همچنین وزرا از ابتکار فدراسیون روسیه برای برگزاری سمینار در زمینه امنیت دریانوردی و مبادله اطلاعات استقبال نموده و بر آثار مثبت ارتباطات ریلی جهت اتصال راه‌آهن‌های کشورهای حاشیه دریای خزر تاکید کردند.
همچنین در این بیانیه  توسعه کشتیرانی در منطقه و برقراری شرایط خدمات رسانی بدون تبعیض به همه کشتی‌ها مورد تاکید قرار گرفت.
وزرا نقش مهم زیرساختهای جاده‌ای و توسعه تجارت را خواستار شده و براساس استانداردهای بین‌المللی فراهم شود.
همچنین تسهیل و تردد ناوگان طبق کنوانسیون‌های پذیرفته شده انجام شود.
وزرا به حمل و نقل هوایی و توسعه مسیر حمل و نقل میان کشورها و تبادل تجربیات در زمینه تردد هوایی، فعالیت فرودگاهی، تربیت کادر هوایی، تعمیرات و سرویس هواپیماهای مسافربری، جست‌وجو و نجات تاکید کردند.
همچنین در این بیانیه به اهمیت برگزاری دیدار منظم میان نمایندگان رسمی مقامات هواپیمایی کشورهای ساحلی برای توسعه همکاری‌ها خاطرنشان شده است.
همچنین فراهم شدن زیرساختهای فرودگاه‌ها به منظور جابجایی مسافر و کالا و مساعدت به توسعه گردشگری در منطقه تاکید شد.

منابع دیگر:
  • اطلاعات
۹۴/۱۰/۰۲
۱۶:۲۰

مکاتبات زنگنه با ترکان و آخوندی/ پیشنهاد جدید مدیریت مصرف گاز

به گزارش خبرگزاری مهر، بیژن نامدار زنگنه وزیر نفت با ارسال نامه ای به عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی، سید حسن هاشمی وزیر بهداشت درمان و آموزش پزشکی و محمد سرافزار رئیس رسانه ملی خواستار استفاده از برنامه های جدید و جامعی به منظور کاهش حوادث گازی و مصرف ایمن و بهینه این حامل انرژی پاک توسط مشترکان خانگی و تجاری در شهرها و روستاها شده است.
در بخشی از نامه زنگنه خطاب به وزرای راه و بهداشت و رئیس رسانه ملی آمده است: «به رغم عدم مسوولیت شرکت ملی گاز ایران در قبال حوادث گاز طبیعی شامل آتش سوزی، انفجار و گاز گرفتگی، این شرکت برنامه‌های گسترده‌ای به منظور فرهنگ سازی و اطلاع رسانی درباره مدیریت مصرف ایمن و بهینه گاز طبیعی در سطح ساختمان های خانگی، تجاری و اداری تدوین کرده و در دست اجرا دارد.»
در این نامه وزیر نفت تاکید کرده است: «بر اساس تجربیات چند سال اخیر افزایش فعالیت‌های فرهنگ سازی و اطلاع رسانی نشان می دهد که افزایش این فعالیت ها در سال گذشته منجر به کاهش حدود ۳۶ درصدی تعداد حوادث گازی در کشور شده و از این رو با همکاری همه دستگاه ها زمینه به منظور فعالیت بیشتر در این حوزه وجود دارد.»
وزیر نفت در این نامه با اعلام اینکه نتایج فعالیت‌های شرکت گاز در مدیریت مصرف ایمن و بهینه گاز طبیعی در قالب کتابچه‌ای به تفکیک استان‌های مختلف کشور مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است، خواستار استفاده از نکات کلیدی و تعیین کننده این کتابچه به منظور مدیریت بیشتر مصرف و بهینه سازی استفاده از این حامل انرژی پاک شد.
همچنین زنگنه با ارسال نامه ای دیگر به اکبر ترکان رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور و معاون رئیس جمهور خواستار اجرای مبحث ملی ۱۹ ساختمان در ساخت و سازهای جدید ساختمان‌های مسکونی، اداری و تجاری کشور به منظور رعایت بیشتر الزامات مصرف بهینه و ایمن گاز طبیعی در ساختمان های کشور شد.
تاکید وزیر نفت بر نقش فرهنگسازی در مصرف بهینه و کاهش حوادث گازی درحالی است که اخیرا محمدرضا یوسفی پور رئیس امور ایمنی، بهداشت و محیط زیست شرکت گاز، با اشاره به نقش موثر اطلاع رسانی در نهادینه سازی فرهنگ استفاده ایمن و بهینه از گاز طبیعی، گفت: سال گذشته با وجود افزایش ۴.۳۱ درصدی تعداد خانوارها نسبت به سال ۹۲، افزایش ۲۳۳ درصدی فرهنگ سازی، در بخش ایمنی مصرف گاز طبیعی منجر به کاهش ۱۰.۲۹ درصدی حوادث آتش سوزی و انفجار و کاهش ۳۶.۲۷ درصدی حوادث ناشی از مونوکسید کربن شد.
رابطه مستقیم قابل تامل حوادث با اطلاع رسانی و فرهنگ سازی درحالی است که براساس اساسنامه شرکت گاز و دیگر قوانین بالادستی، فرهنگ سازی و اطلاع رسانی به دیگر دستگاه های کشور واگذار شده و این شرکت در این حوزه ها وظیفه ای را برعهده ندارد.
از سوی دیگر در حالی این روزها که موج سرما کشور را در برگرفته است، مصرف روزانه بخش خانگی و تجاری به مرز ۵۰۰ میلیون مترمکعب در سال رسید که این مقدار مصرف در پی شکست رکورد تولید گاز در کشور رخ داد و براساس گزارش های رسمی در روزهای گذشته کشور تولید گاز نیز شاهد یک رکورد شد تا این میزان به مرز ۷۱۸ میلیون مترمکعب در روز برسد.
به گزارش مهر، در شرایط فعلی سهم گاز طبیعی در سبد انرژی کشور به بیش از ۷۰ درصد افزایش یافته که این افزایش سهم گاز طبیعی در سبد سوخت و انرژی ایران در مقایسه با کل کشورهای جهان یک رکورد قابل توجه و دست نیافتنی به شمار می رود.
در حال حاضر ۲۸۰ هزار کیلومتر شبکه توزیع گاز در شهرها و روستاها احداث شده به طوری که هم اکنون انشعاب گاز طبیعی به بیش ۲۳ میلیون واحد مسکونی توسعه یافته و یکهزار و ۸۲ شهر و حدود ۲۰ هزار روستا از نعمت گاز طبیعی برخوردار هستند.
براساس برنامه جامع گازرسانی در شرکت ملی گاز ایران قرار است با اجرای طرح های مختلف تا سال ۱۳۹۶ تمامی شهرها و روستاهایی که قابلیت گازرسانی را دارند از نعمت این حامل انرژی پاک برخوردار شوند که در این صورت سهم گاز در سبد سوخت و انرژی کشور از سطح ۷۰ درصدی فعلی فراتر خواهد رفت.

منابع دیگر:
  • صبحانه آنلاین
  • اکوپارس
  • هدانا
  • مردم سالاری
  • هدف و اقتصاد
۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۴۷

اما و اگرهای پروژه ساریناکیش به روایت نماینده حقوقی آخوندی

خبرگزاری میزان - نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت‌المال در اراضی و منابع طبیعی گفت: مسئولان پروژه سارینا کیش مجوز تبلیغات پیش‌فروش را از وزارت راه و شهرسازی کسب نکرده‌اند و بر اساس دستور مراجع قضایی فعلا تبلیغات پروژه ساریناکیش متوقف شده است.

به گزارش خبرگزاری میزان، حسین معصوم در خصوص آخرین وضعیت پرونده تخلفات پروژه ساریناکیش گفت: مدیران این پروژه مبادرت به تبلیغات گسترده مبنی بر پیش فروش واحدهای تجاری پروژه ساریناکیش انجام داده‌اند که در بررسی‌هایی که وزارت راه و شهرسازی انجام داد متوجه شدیم مسئولان پروژه مجوز لازم برای تبلیغات پیش‌فروش را از وزارت راه و شهرسازی کسب نکرده‌اند.
مشاور وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: به همین دلیل برای آنکه مجددا مشکلی مانند معضل «پدیده» در کشور ایجاد نشود و سارینا کیش به پدیده ۲ تبدیل نشود سریعا وزارت راه و شهرسازی وارد این قضیه شد و به دستگاه قضایی شکایت کرد، این شکایت درحال رسیدگی است و مراجع قضایی دستور دادند تا پایان رسیدگی پرونده اقدامات و تبلیغات پروژه ساریناکیش متوقف شود.
نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت‌المال در اراضی و منابع طبیعی افزود: تمام کسانی که می‌خواهند در حوزه ساختمان پیش‌فروش کنند باید قانون مرتبط با پیش فروش را رعایت کنند. وزارت راه و شهرسازی از مردم می‌خواهد قبل از اینکه وجوهی را به مدعیان پیش فروش پرداخت کنند حتما تحقیق کنند تا مبانی قانونی پیش فروش ساختمان در آن پروژه رعایت شده باشد.
وی با بیان اینکه فضایی که مسئولان پروژه پدیده ایجاد کرده بودند فضایی مسموم و نوعی بدعت است که دیگران را هم به تخلف در این حوزه تشویق می‌کند گفت: جامعه متوجه شده که دستگاه قضایی عزم خود را برای برخورد با متخلفان در حوزه پیش‌فروش ساختمان جزم کرده و هر مورد تخلفی که باشد با آن برخورد می‌کنیم.
معصوم با تاکید بر لزوم اطلاع‌رسانی از سوی مردم به وزارت راه و شهرسازی در صورت مشاهده موارد پیش فروش ساختمان در پاسخ به پرسشی در خصوص حجم سرمایه جمع آوری شده از سوی مسئولان پروژه ساریناکیش اظهار کرد: پرونده این پروژه در شعبه بازپرسی درحال رسیدگی است و آنها تحقیقات خود را با حضور نمایندگان وزارت راه و شهرسازی دنبال می‌کنند ضمن اینکه دستورات قضایی روی این پرونده صادر شده و همه اقداماتی که غیرقانونی بوده متوقف شده است.
وی در پاسخ به پرسشی در خصوص توقف یا عدم توقف فعالیت عمرانی سارینا کیش در پی توقف تبلیغات پیش فروش این پروژه خاطرنشان کرد: اگر فعالیت عمرانی مجوز داشته باشد منعی برای ادامه فعالیت نیست و وزارت راه و شهرسازی از تمام کسانی که در حوزه راه و مسکن و ساختمان سرمایه گذاری قانونی کنند حمایت می‌کند.
انتهای پیام/

۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۰۹

با وجود دستگاه‌های نظارتی بازار ما اینگونه فشل است، وای به روزی‌که نظارت نباشد

رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف‌کننده استان کرمانشاه با اشاره به سخنان اخیر وزیر راه و شهرسازی در خصوص انحلال دستگاه‌هایی که قیمت‌گذاری می کنند، اظهار کرد: در شرایطی که نظارت‌ها وجود دارد وضعیت بازار و نظام توزیع ما اینگونه فشل است وای به حال وقتی که نظارت و قیمت‌گذاری نباشد.
عبدالرضا یاری در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه کرمانشاه، در خصوص سخنان اخیر وزیر راه و شهرسازی مبنی بر منحل شدن سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کننده و تولیدکننده، اظهار کرد: این اعتراض به این دلیل رخ داد که این سازمان مانع افزایش بهای بلیت قطار شده بود.
وی افزود: روند قانونی افزایش قیمت بلیت قطار طی نشده بود و از همین رو سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کننده و تولیدکننده با این افزایش مخالفت کرد که در نهایت منجر به سخنان تند آقای "آخوندی" شد.
رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف‌کننده کرمانشاه ادامه داد: وزیر راه مطرح کردند که باید قیمت‌گذاری در بازار بر اساس عرضه و تقاضا و در قالب اقتصاد رقابتی صورت گیرد و دستگاه‌های نظارتی دیگر قیمت‌گذاری نکنند.
وی تصریح کرد: اقتصاد در کشور ما آنقدر قوی و رقابتی نیست که بتواند به تنهایی قیمت‌ها را مدیریت کند.
وی به نظام توزیع فشل کشور هم اشاره و خاطرنشان کرد: با این شرایط اقتصاد و بازار در کشور، اصلا در شرایطی نیستیم که اجازه دهیم قیمت‌ها به صورت رقابتی و بر مبنای عرضه و تقاضا تعیین شود.
به گفته این مسئول، هر وقت دولت توانست اقتصاد کشور را قوی و پویا کند، در آن صورت می‌توان اجازه داد دستگاه‌های نظارتی و قیمت‌گذاری دیگر نباشند و قیمت‌ها در بازار بر اساس عرضه و تقاضا تعیین شود.
یاری گفت: در شرایط کنونی انحلال این دستگاه‌ها بازار را به هم می‌ریزد و به ضرر مردم است.
رئیس انجمن حمایت از حقوق مصرف‌کننده استان کرمانشاه یادآور شد: نباید فراموش کرد که حتی در اقتصادهای بزرگ دنیا مانند اروپا و آمریکا نیز نظارت بر بازار و اقتصاد وجود دارد.
یاری با بیان اینکه سازمان حمایت از حقوق تولیدکننده و مصرف‌کننده در کشور یک سازمان دولتی است، عنوان کرد: درست نیست یک مسئول دولتی یک سازمان دولتی را که تحت نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت است، بکوبد.
وی معتقد است، اگر هم مشکل با دولتی بودن این سازمان است، آن را به تشکل‌های مردم نهاد واگذار کنند.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۲:۱۷

امضاءقرارداد ۱۴هزار میلیاردریالی سرمایه گذاری بخش خصوصی در چابهار

قرار داد ۱۴ هزار میلیارد ریالی سرمایه گذاری بخش خصوصی در بندر چابهار با حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیر عامل بنادر و دریانوری و استاندار سیستان و بلوچستان در تهران امضا شد.

عباس آخوندی وزیر راه و شهر سازی در مراسم آیین گرامیداشت روز حمل ونقل كه در هتل همای تهران برگزار شد گفت: امسال ۳۷۰۰ میلیارد تومان سرمایه گذاری بخش خصوصی در سواحل شمالی و جنوبی کشور منعقد شد و بخش خصوصی از محل آورده خود و تسهیلات بانکی در این حوزه سرمایه گذاری کرد.علی اوسط هاشمی استاندار سیستان و بلوچستان هم در این نشست از بی توجهی به بندر چابهار به عنوان یک ظرفیت بالقوه استان سیستان و بلوچستان در برهه زمانی سال ۱۳۶۲ تا ۱۳۸۶ انتقاد و گفت: توجه ویژه رهبری و دولت تدبیر و امید به توسعه سواحل مکران نوید دهنده آینده درخشان در توسعه دریایی و سواحل کشور است.بر اساس این خبر از مجموع ۳۷ هزار و ۷۰۰ میلیارد ریال سرمایه گذاری بخش خصوصی در بنادر کشور ۱۴ هزار و ۱۹۰ میلیارد ریال با امضای دو قرارداد توسط شرکت آریا بنادر با موضوع تامین و تجهیز راهبری تجهیزات فاز اول توسعه بندر شهید بهشتی با سرمایه گذاری ۱۳ هزار و ۸۹۰ میلیارد ریال و اشتغالزایی ۳۵۰ نفر و شرکت رزسفید با ساخت چهار انبار مکانیزه با سرمایه گذاری ۱۹۱ میلیارد ریال و ظرفیت ۷۵۰هزار تن در سال و اشتغالزایی ۳۶ نفر مربوط به بندر چابهار است.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۵۲

نان نظام را خورده اند حالا یادشان افتاده قانون اساسی کمونیستی است؟!

رئیس مرکز مطالعات و مبانی مدل‌های اقتصادی: او علنا به دانشجویان می‌گفت که باید اسلامیت نظام برداشته شود؛ حرف‌های آخوندی در شان مسئول جمهوری اسلامی نیست.

به گزارش جهان، مهدی زریباف اقتصاددان و رئیس مرکز مطالعات و مبانی مدل های اقتصادی در گفتگو با نسیم در خصوص اظهارات روز گذشته موسی غنی نژاد درباره مارکسیستی دانستن قانون اساسی جمهوری اسلامی اظهار کرد: تشخیص گرایش قانون اساسی جمهوری اسلامی به مارکسیست و یا لیبرالیسم در صلاحیت افرادی مانند غنی نژاد نیست. کسی از آقای غنی نژاد نخواسته تا نظر خود را درباره قانون اساسی بگوید.
وی افزود: قانون اساسی نتیجه نظریات کسانی است که انقلاب اسلامی را به پیروزی رساندند. کسی باید درباره قانون اساسی اظهار نظر کند که اهلیت داشته باشد. اظهار نظر آقای غنی نژاد درباره قانون اساسی مثل نظریات یک دندانپزشک درباره حقوق بین الملل است!
این اقتصاددان تصریح کرد: امثال آقای آخوندی و غنی نژاد که شاید خیلی هم مطالعه ای در باب مفاهیم اسلامی نداشته اند، حق ندارند درباره قانون اساسی سخن بگویند. آقای غنی نژاد باید تعریف خود از اقتصاد کمونیستی را مشخص کند بعد تطبیق آن را با مفاهیم اقتصادی قانون اساسی اثبات کند، جوسازی کردن و ایجاد آشوب فکری در جامعه هنر نیست.
زریباف با انتقاد از اظهارات غیرکارشناسی موسی غنی نژاد در باب دفاع از لیبرالیسیم اقتصادی به نسیم گفت: آقای غنی نژاد که سی و هفت سال است نان این نظام را می خورد، چرا تا کنون درباره کمونیستی بودن قانون اساسی چیزی نگفته بود؟
وی با اشاره به سابقه غنی نژاد در بیان این گونه سخنان ساختار گرایانه تصریح کرد: آقای غنی نژاد از سال ۷۲ از این حرفها زیاد میزند و من خودم شاهد بودم که علنا در کلاسهای درس به دانشجویان می‌گفت که تکنوکراتها باید طوری عمل کنند که اسلامیت نظام برداشته شود.
این اقتصاددان افزود: آقای غنی نژاد به دنبال روشن گری نیست و الا ۳۵ سال وقت داشت تا درباره قانون اساسی اظهار نظر علمی کند. قانون اساسی ما چگونه براساس مفاهیم مارکسیسمی و چپگرایانه نوشته شده در حالی که حق مالکیت را به رسمیت می شناسد و رقابت پذیری در اقتصاد را پذیرفته است؟ مگر با وجود مدیران لیبرال جمهوری اسلامی که نشات گرفته از تفکرات لیبرالی وی بوده چند درصد از قانون اساسی پیاده شده است؟
زریباف با انتقاد از نوع مدیریت کشور در دهه های اخیر بیان کرد: ۱۰ درصد هم از قانون اساسی پیاده نشده و چیزی که در حال حاضر در اقتصاد ما وجود دارد، محصول تفکرات لیبرالها و تکنوکراتهاست.
وی خطاب به غنی نژاد گفت: آقای غنی نژاد شما نگران قانون اساسی نیستید، نگران چیزهای دیگری هستید...
وجود نهادهایی چون سازمان حمایت برگرفته از تفکرات لیبرالی است
وی با بی ربط دانستن وجود نهادهایی مانند سازمان حمایت و شورای رقابت با اقتصاد سوسیالستی و مارکسیستی به نسیم گفت: وجود نهادهایی مانند سازمان حمایت و یا شورای رقابت هیچ ارتباطی به قانون اساسی ندارد. شورای رقابت یک نهاد لیبرالیستی است که در غرب هم به عنوان مهد لیبرالیسم جهان نمونه آن وجود دارد. سازمان حمایت هم برگرفته از اندیشه های لیبرالیسم است بنابراین صحبتهای آقای غنی نژاد فقط نوعی بهانه گیری بچگانه است.
این اقتصاددان به نقش غنی نژاد در دولت فعلی اشاره و عنوان کرد: امثال آقای غنی نژاد در حال حاضر نقش ایدئولوگ را در دولت بر عهده گرفته اند و دولت فعلی به دنبال هضم کردن اقتصاد کشور در نظامهای بین المللی است، اما با زیرکی، اسم این کار خود را استقلال جا می زند.
زریباف با انتقاد از اظهارات چند روز قبل عباس آخوندی گفت: آقای آخوندی هم حق ندارد سازمانی را غیر مسلمان خطاب کند، زیرا متفکر اقتصاد اسلامی نیست. کسانی باید در مورد حدود اقتصاد در اسلام صحبت کنند که صلاحیت علمی خود را اثبات کرده باشند.
وی افزود: در کشوری که رقابتی وجود ندارد و همه اقتصاد در انحصار است نظارت بر قیمتها بحث مهم و حیاتی است، زیرا در صورت عدم وجود آن جامعه به سمت آنار شیست و ظلم فاحشی خواهد رفت.
برخی از دولتمردان با مطرح کردن آزادسازی خط نفوذ دشمن در اقتصاد را دنبال می کنند
این اقتصاددان خاطرنشان کرد: برخی از دولتمردان با طرح این گونه مباحث به دنبال فروپاشی فکری و استقلال نظام هستند و پروژه نفوذ در اقتصاد را کلید می زنند. وی در نقد حرفهای آخوندی گفت: در شان یک مسئول سیاسی جمهوری اسلامی نیست که با انگ زدن و ترور فکری، حرف خود را به کرسی بنشاند.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۰:۵۶

نماینده‌ها درباره سخنان کوبنده آخوندی چه می‌گویند؟/حمایت مشروط از انحلال سازمان حمایت

در پی سخنان اخیر وزیر راه و شهرسازی در خصوص انحلال سازمان‌های قیمت‌گذاری با نگرش سوسیالیستی و مارکسیستی دو نماینده مجلس نسبت به این موضوع اظهار نظر کردند و پیشنهادهایی در این رابطه به دولت دادند.

اقتصاد پرس: با متوقف شدن طرح واقعی سازی قیمت قطار از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی اخیرا در گردهم‌آیی دست‌اندرکاران ریلی کشور به موضوع قیمت‌گذاری از سوی برخی نهادهای دولتی شدیدا انتقاد کرد و آنها را وارثان تفکر مارکسیتی و سوسیالیستی خواند.
آن‌گونه که خبرگزاری های گزارش داده‌اند، آخوندی در این گردهم‌آیی به شرایط نامناسب اقتصاد کشور اشاره کرد و گفت: سازمان‌های قیمت‌گذاری که نگرش سوسیالیستی و مارکسیستی دارند، باید منحل شوند و در این باره پیشنهاد می‌کنم مجلس ورود کند.
او با اشاره به ورود سازمان حمایت به قیمت‌گذاری بلیت قطار گفت: عده‌ای در کشور به دنبال ادامه‌دار بودن نگرش‌های سوسیالیستی و مارکسیستی هستند تا نرخ‌گذاری و کنترل قیمت‌ها را ادامه دهند و مانع توسعه شوند.
اما واکنش و ارزیابی نمایندگان مجلس به سخنان اخیر آخوندی چیست؟ 
در همین مورد علیرضا خسروی، عضو کمیسیون عمران مجلس به اقتصادنیوز می‌گوید: ارزیابی ما این است که در حال حاضر زمان مسابقه افزایش قیمت نیست، در این مسابقه برنده‌ای وجود نخواهد‌ داشت. در این شرایط باید در قسمت‌های مختلف مدارا و به نوعی کمک کرد تا مشکلات رفع شود.
او ادامه می‌دهد: آیا واقعا با افزایش قیمت در ساخت‌وساز‌های ما تغییراتی به وجودآمد؟ افزایش بلیط قطار در روزهای اخیر موجب اعتراض وزارت‌خانه و شخص آقای آخوندی شد که البته سازمان تعزیرات این مصوبه را منتفی کرد، صحبت‌های ایشان در واقع بعد از ایرادهای سازمان تعزیرات در این رابطه بود. اما در مجموع به نظر می‌رسد در حال حاضر زمان این گفته‌ها نباشد، در خطوط، فروش و بخش‌های مختلف مسافری و ریلی باید جایی برای رقابت وجود داشته‌باشد، اما تمام مسوولیت‌ها به یک مجموعه واگذار شده و تمام تصمیمات را می‌گیرند و کسی نمی‌تواند با آنها رقابت کند. وقتی فضای رقابت اینگونه باشد چگونه نهادهای مدنظر را منحل کرد؟
عضو کمیسیون عمران مجلس اظهار می‌کند: بنابراین باید در رابطه با این موضوع با توجه به شرایط مقدمات را به گونه‌ای فراهم کنند تا بحث رقابت و آزادسازی و شناورسازی قیمت‌ها محقق شود اما در حال حاضر تمام اینها تحت اختیار یک نفر است. حتی بخش رجا که به صورت خصوصی انتقال پیدا کرد در اصل دولتی بود و در آن خصوص‌سازی واقعی اتفاق نیفتاد.
او درباره راهکارهای اساسی برای بهبود خطوط ریلی تصریح می‌کند: باید جاذبه‌ها در این قسمت بیشتر شود، در تمام دنیا این جاذبه‌ها وجود دارد، حدود 25 میلیون نفر مسافر در خط تهران- مشهد به مناسبت‌های مختلف در این مسیر حرکت می‌کنند، چندین سال است که دولت وعده عملیاتی کردن قطار پرسرعت و برقی را داده‌است اما بنا به دلایل مختلف موفق به این کار نشده است.
خسروی عنوان می‌کند: در خطوط شمال به جنوب ترانزیت کالا می‌تواند بسیار موثر باشد اما هنوز در این بخش موفق نبودیم، باید اولویت ریلی را در دستور کار قرار داد، حتی زمانی‌که دولت پیشنهاد آزادراه تهران به شمال را در جاده چالوس داد ما در همان زمان پیشنهاد احداث ریل دادیم، هم مسیر کمتر می‌شد و هم محیط‌زیست در معرض تخریب قرار نمی‌گرفت.
عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان سخنان خود بیان می‌کند: باید فضای رقابتی میان ریل و جاده و ریل و هوایی صورت گیرد، آن زمان است که می‌توانیم حرفی برای گفتن داشته باشیم و از سخنان آقای آخوندی حمایت کنیم.
همچنین محسن صرامی‌فروشانی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در این باره به اقتصادنیوز می‌گوید: اگر بخواهیم حرف آقای آخوندی را تکمیل کنیم باید بگوییم زیربناهای ریلی از زیربناهای توسعه اقتصادی کشور به شمار می‌روند و می‌توانند در قیمت تمام شده و سرمایه‌گذاری اثر بسیار زیادی داشته باشند، باید در ابتدا زیرساخت‌ها را برای سرمایه‌گذاری و قیمت‌گذاری تعریف و تعیین کنیم و بعد به سراغ نحوه قیمت‌گذاری برویم.
او ادامه می‌دهد: متاسفانه کشور ما و کشورهایی که رو به رشد هستند در یک سیستم امپراتوری اقتصادی چه برای قیمت تمام شده و چه برای قیمت‌گذاری‌ها به سر می‌برند و در این سیستم بیشتر منافع گروهی و شخصی خود را می‌بینند تا منافع ملی، به همین دلیل مجلس باید بازنگری در سیستم‌های خصوصی‌سازی و قیمت‌گذاری  را پیگیری کند تا بتوانیم افق آینده را برای سرما‌یه‌گذاران روشن کنیم.
صرامی‌فروشانی همچنین بیان می‌کند:امیدواریم با امید بیشتر و نگاه به اینکه سود آنها می‌تواند تولیدکننده ایجاد اشتغال لازم و تولید لازم باشد، شرایط را برای آنها فراهم کنیم و بنده با توجه به درنظر گرفتن شرایط لازم در این رابطه در مجموع موافق سخنان آقای آخوندی هستم.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۰۳

بلند مرتبه سازی در منطقه ۲۲ مانع جریان باد است

وزیر راه وشهرسازی گفت : برای منطقه ۲۲ تهران بلند مرتبه سازی پیش بینی نشده بود و ساختمان های بلندی که در این منطقه ساخته شده مانع جریان باد است.

نقل از مراسم افتتاحیه دومین کنفرانس بناهای بلند دوشنبه ۳۰ آذر ۹۴ در سالن همایش‌های بین‌المللی برج میلاد تهران با حضور و سخنرانی دکتر عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی، مهندس سیدمحمد بهشتی رییس شورای سیاست‌گذاری کنفرانس برگزار شد.
 
 عباس آخوندی در دومین کنفرانس بناهای بلند گفت: ما شهر و زندگی نسل آینده را فروخته‌ایم تا ساختمان بلند بسازیم، بنابراین منظر این ساخت و ساز بسیار مهم است.
 
آخوندی اظهار داشت: ساختمان‌های بلند باید نیازهای واقعی شهر را تأمین کند، در حالی که طی ۳۰ سال گذشته بسیاری از باغ‌ها تخریب و به ساختمان‌های بلند تبدیل شده‌اند که غیر از پاسخ به هدف سوداگران دلیل دیگری ندارد.
 
وزیر راه و شهرسازی گفت: احداث ساختمان در منطقه ۲۲ می‌بایست طی یک دوره ۲۵ ساله و باتوجه به نیاز مردم صورت بگیرد در حالی که حجم بالای ساختمان سازی جریان باد را با جدیت رو به رو کرده است.
 
وی با بیان اینکه جریان این ساخت و سازها باعث بروز مشکلاتی برای نسل‌های بعدی خواهد شد: بی توجهی و عدم تحرک و عدم واکنش به موقع در برابر این امر مشکلات فراوانی را به وجود خواهد آورد.
 
آخوندی اظهار داشت: حجم عظیم ساخت و ساز ساختمان‌های بلند در محیط‌های طبیعی پردیس کار بسیار اشتباهی بود، زیرا نحوه مدیریتان بسیار سخت خواهد بود.
 
وزیر راه وشهرسازی گفت: ساختمان‌های اداری به سمت بلند مرتبه سازی بروند زیرا درآن مفهوم تعمیر و نگه داری و جود دارد اما این حکم برای همه ساختمان‌ها قابل تأمین نیست.
اقتصاد پرس:  وی بیان کرد: کشورهایی که در دنیا اقدام به ساخت بناهای بلند کردند هدف آن‍ها ارتقا کیفیت زندگی بوده است و همواره این نکته را مد نظر قرار دادند که ساختمان بلند موجب بالندگی شود، موضوعی که در کشور ما کمتر به آن توجه شده است.
 
آخوندی تاکید کرد: باید حکمت ساخت بناهای بلند را بدانیم تا ضرورت ساخت بناهای بلند درک شود. در حال حاضر درک ما از شهر و توسعه آن تحت سوداگری است و شهر به معنای واقعی محیطی امن، دلپذیر و بالنده برای تربیت نیست.
 
مهندس سید محمد بهشتی  رئیس شورای سیاستگذاری دومین کنفرانس بناهای بلند و رئیس گروه معماری و شهرسازی فرهنگستان هنر ایران گفت: باید بپذیریم که کشور ما دچار یک بحران زیست محیطی است که بخشی از این موضوع به علت مداخله‌های انسانی است و ساختمان‌های بلند هم بخشی از دخالت به شمار می‌رود.
 
وی افزود: ایران در ساخت بناهای بلند رتبه ۱۱ در جهان دارد. این موضوع در حالی است که هیچ ضابطه و قانونمندی روشنی در این رابطه وجود ندارد.اولین کنفرانس بناهای بلند فرصتی بود تا نگاه همه جانبه‌ای به ساخت بناهای بلند در کشور شود تا به این نتیجه برسیم که بدون توجه به زوایای مختلف توسعه شهری اقدام به ساخت چنین بناهایی نشود.
 
مهندس بهشتی با اشاره به حضور فراگیر متخصصان و کارشناسان علمی اظهار امیدواری کرد و خاطرنشان کرد پیشرفت بسیار خوبی از این کنفرانس حاصل خواهد شد.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۸:۰۹

کشورهای حاشیه خزر یک بلوک قدرتمند اقتصادی تشکیل دهند

وزیر راه و شهرسازی گفت: کشورهای حاشیه خزر با مبادلات سالیانه تجاری 600 میلیارد دلاری، تولید ناخالص داخلی بیش از چهار تریلیون دلاری و نرخ رشد اقتصادی 4.6 درصدی باید به یک بلوک قدرتمند اقتصادی تبدیل شوند.

اقتصاد پرس: «عباس آخوندی» عصر چهارشنبه در سومین نشست وزیران حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر در تهران تاکید کرد «با وجود اهتمام جدی کشورهای حاشیه دریای خزر هنوز همکاری تجاری و اقتصادی و زیرساخت های کنونی در این بخش به اندازه کافی توسعه نیافته است و با ظرفیت های موجود اقتصادی و تولیدی در منطقه فاصله زیادی داریم».
** پیشنهادهای ایران برای افزایش ترانزیت در کریدور شرق و غرب دریای خزر 
وزیر راه و شهرسازی گفت: تاسیس صندوق مشترک تامین مالی، اصلاح تعرفه ترانزیت و گمرک و رفع مانع های فیزیکی و غیرفیزیکی تردد بین کشورهای حاشیه خزر برای توسعه همکاری های کشورهای یاد شده بسیار اهمیت دارد.
آخوندی افزود: توسعه حمل و نقل ترکیبی و چندوجهی، تقویت کریدور رشت- آستارا - مسکو و افزایش ترانزیت کالا در مسیر شرق خزر برای گسترش همکاری حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر ضروری است. 
وی تشویق سرمایه گذاری در بخش های مختلف حمل و نقل را خواستار شد و گفت: تبادل اطلاعات به منظور استفاده از فناوری های نوین و تشکیل کمیته های مشترک کارشناسی و توسعه همکاری های علمی و آموزشی بین کشورهای منطقه خزر لازم است. 
** توان دو برابر شدن میزان سالیانه ترانزیت کالا بین قزاقستان، ترکمنستان و ایران 
وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران گفت: عملیاتی شدن حمل و نقل ترکیبی در حوزه خزر و مسیرهای ریلی بین بندرهای جنوب با کشورهای ترکمنستان، قزاقستان، روسیه و اروپا و برعکس در شرق خزر و کریدور قزوین- رشت- آستارا- مسکو به اروپا و برعکس در غرب خزر از اولویت های ایران برای همکاری با کشورهای این منطقه است. 
وی افزایش ترانزیت بین قزاقستان، ترکمنستان و ایران در مسیر شرق دریای خزر را خواستار شد و تاکید کرد اکنون میزان ترانزیت کالا در این مسیر سالیانه پنج میلیون تن است که باید به 10 میلیون تن افزایش یابد. 
آخوندی تصریح کرد: ایران برای توسعه زیربناهای حمل و نقل هوایی، دریایی، زمینی و ریلی در برنامه ششم توسعه اهمیت زیادی قائل است و از سرمایه گذاران علاقه مند دعوت می کند در توسعه زیربناهای حمل و نقل همکاری کنند.
به گفته او، ایران برای توسعه تجارت و حمل و نقل ترانزیت در منطقه از 185 میلیون تن ظرفیت سالیانه برخوردار است و می تواند نیازهای ترانزیتی کشورهای حاشیه خزر را در بندرهای شمال و جنوب تامین کند. 
وزیر راه و شهرسازی گفت: ایران با 25 مرز ترانزیتی فعال، پنج مرز ریلی، 13 بندر تجاری و 10 فرودگاه بین المللی می تواند ارتباطات گسترده ای را در زمینه توسعه حمل و نقل بین کشورهای حاشیه خزر فراهم کند. 
آخوندی درباره ایمنی پروازهای عبوری از آسمان ایران تاکید کرد تا ژوئن 2014 میلادی (خرداد پارسال) روزانه 450 پرواز بین المللی از آسمان ایران عبور می کرد اما اکنون شمار پروازهای عبوری از آسمان ایران به بیش از 900 پرواز در شبانه روز افزایش یافته است.
به گفته او، ایران با داشتن شبکه آزادراه های آسیایی و خط آهن در کریدور حمل و نقل آسیا- قفقاز- اروپا (موسوم به تراسیکا) می تواند نقش مهمی را در حمل و نقل ترانزیت و بین المللی در کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب منطقه ایفا کند. 
سومین نشست وزیران حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر با حضور نمایندگانی از جمهوری آذربایجان، روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و جمهوری اسلامی ایران در تهران برگزار شده است تا تقویت همکاری حمل و نقلی در بخش های هوایی، دریایی، زمینی و ریلی بین کشورهای این منطقه بررسی شود. 
دو نشست پیشین وزیران حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر، در باکو و آستاراخان روسیه برگزار شد.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۸:۰۹

گفت‌وگوی اقتصادنیوز با محمدمهدی راسخ: حمایتی دیگر از سخنان کوبنده آخوندی/قیمت‌گذاری چیزی جز سرکوب سرمایه‌گذاری نیست

دبیر کل پیشین اتاق تهران عنوان کرد: قیمت‌گذاری چیزی جز سرکوب سرمایه‌گذاری نیست. ما باید به دنبال این باشیم که با حذف سازمان‌هایی مانند سازمان حمایت، اقتصاد کشور را به سمت اقتصاد رقابتی ببریم.

به گزارش اقتصادنیوز، با متوقف شدن طرح واقعی‌سازی قیمت قطار از سوی سازمان حمایت، عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در گردهم آیی دست‌اندرکاران ریلی کشور که روز شنبه، بیست و هشتم آذرماه، برگزار شد، به موضوع قیمت‌گذاری از سوی برخی نهادهای دولتی شدیدا انتقاد کرد و آنها را وارثان تفکر مارکسیتی و سوسیالیستی خواند.
وزیر راه و شهرسازی به عنوان یکی از معدود مقامات دولتی که تاکنون به صراحت در خصوص عوارض قیمت‌گذاری دستوری دولتی سخن می‌گوید و خواستار برچیده شدن ته مانده‌های سوسیالیسم و مارکسیسم از اقتصاد ایران می‌شود، روز یکشنبه، بیست و نهم آذرماه، نیز مجددا اظهار کرد: قیمت‌گذاری باعث شده سرمایه‌گذاری در ایران سرکوب شود و به جای شکل‌گرفتن فضای رقابتی تنها انحصارها شکل پیدا کند، این در شرایطی است که اگر دولت می‌خواهد حمایتی انجام دهد باید آن را به شکل یارانه مستقیم ارائه کند.
محمد مهدی راسخ، دبیر کل پیشین اتاق بازرگانی تهران، در گفت‌وگو با اقتصادنیوز، درباره اظهارات عباس آخوندی، گفت: اصولا قیمت‌گذاری عامل سرکوب سرمایه‌گذاری در کشور است و یکی از مخاطرات بزرگی که در اقتصاد کشور ما وجود دارد، وجود سازمان حمایت و سازمان تعزیرات است. خود من به شخصه چندین بار همین صحبتی را که اخیرا آقای آخوندی داشته‌اند، مطرح کرده‌ام و معتقدم قیمت‌گذاری چیزی جز سرکوب سرمایه‌گذاری نیست. ما باید به دنبال این باشیم که با حذف این سازمان‌ها اقتصاد کشور را به سمت اقتصاد رقابتی ببریم.
او در ادامه اضافه کرد: البته یک موضوع بسیار مهم این است که ما نمی‌توانیم بخشی از اصلاحات اقتصادی را انجام دهیم و بعد بخش‌های دیگر آن را فراموش کنیم. اگر این فراموشی اتفاق بیفتد فردا می‌گویند اگر سازمان حمایت بود، مشکلات کمتری داشتیم.
راسخ سپس گفت: باید تصمیم جدی و قطعی دولت در بخش اقتصادی این باشد که اقتصاد را رقابتی کند؛ یعنی انحصار و رانت را از بین ببرد و فضا را رقابتی کند. در یک فضای رقابتی، رقابت خودش باعث افزایش کیفیت کالا و خدمات و کاهش قیمت آنها می‌شود و این صرفا در یک فضای رقابتی امکان‌پذیر است.
دبیر کل پیشین اتاق بازرگانی تهران در ادامه اظهار کرد: به‌شدت از مطلبی که آقای آخوندی مطرح کرده‌اند، حمایت می کنیم و از دولت می‌خواهیم در کنار اجرای این موضوع، اصلاحات لازم را هم انجام بدهد؛ یعنی به دنبال این باشد که یک فضای اقتصادی کاملا رقابتی برای اقتصاد کشور به وجود بیاورد و انحصار و رانت را که هم از باب سرمایه‌گذاری در کشور مخرب است و هم ریشه اصلی فسادهای بزرگ در اقتصاد است از بین ببرد.
او همچنین گفت: باید مردم و به خصوص رسانه‌ها صبر و حوصله داشته باشند. چون اصلاحات و تغییرات اقتصادی اصولا موضوعی نیست که یک‌شبه جواب بدهد؛ یعنی اگر فردا سازمان حمایت را تعطیل کردند، اگر دو گرانفروش در جایی خلافی مرتکب شدند، این را در بوق و کرنا نکنند که اگر سازمان حمایت بود چنین نمی‌شد. الآن سالیان سال یعنی نزدیک به نیم قرن است که ما سازمان حمایت داریم و همواره گران‌فروشی، تخلف و مشکلات مربوط به گرانفروشی داشته‌ایم. بنابراین اگر سازمان حمایت برچیده شد، نباید بلافاصله هر گران‌فروشی‌ای را در بوق و کرنا کرد تا کسانی که مخالف این کار هستند از رسانه‌ها کمک بگیرند و بگویند ما گفته بودیم سازمان حمایت باید باشد.
راسخ تأکید کرد: الآن حدود نیم قرن است ما این سازمان را داریم، ولی اثرگذار نیست و نبوده است. این سازمان نتوانسته هیچ کمکی کند. ما با قیمت‌گذاری صرفا تولید و سرمایه‌گذاری را در کشورمان سرکوب کرده‌ایم.

منابع دیگر:
  • تین نیوز
۹۴/۱۰/۰۲
۱۴:۵۷

◄ توسعه کریدورهای جاده‌ای و ریلی با هدف اتصال به کریدورهای منطقه

تین نیوز | وزیر راه و شهرسازی در سومین اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای ساحلی دریای خزر خاطر نشان کرد: در نظر داریم تمام کریدورهای جاده ای و ریلی به منظور اتصال به کریدورهای منطقه را توسعه دهیم. هم اکنون عضو شبکه آزادراه های آسیایی و شبکه راه آهن های آسیایی، کریدور حمل و نقل آسیا، قفقاز، اروپا موسوم به تراسیکا و کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب هستیم.
به گزارش خبرنگار تین نیوز عباس آخوندی در این اجلاس که عصر امروز چهارشنبه دوم دی ماه در محل هتل لاله برگزار شد، گفت: از مهمترین موضوعات مطرحه شده در دو اجلاس قبلی که به ترتیب در سال های 2009 در آذربایجان و 2014 در فدراسیون روسیه برگزار شد می توان به تاکید وزرا براهمیت ویژه توسعه کریدور حمل و نقل بین المللی تراسیکا و کریدور شمال –جنوب به عنوان یکی از حلقه‌های اصلی و اجرایی حمل و نقل بین اروپا و آسیا و بالعکس اشاره کرد.
وی با بیان اینکه ضرورت افزایش جذب سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل کشورهای منطقه و همچنین نوسازی سیستم های حمل و نقل از دیگر موضوعات مطرح شده در اجلاس های قبلی است، افزود: موضوعاتی از قبیل تاسیس و توسعه مراکز لجستیک، فراهم نمودن تسهیلات برای فعالیت های شرکت های حمل و نقل و از بین بردن موانع موجود و همچنین گسترش استفاده از حمل و نقل ترکیبی با در نظر گرفتن ظرفیت های آن از موضوعات مهم دو اجلاس قبلی است.  
 
وی در بخش دیگری از سخنان خود گفت: همانگونه که در اجلاس سال قبل و نشست قبلی مدیران بنادر دریای خزر در بندر امیرآباد تاکید شد، در کار توسعه تجارت منطقه ارتقای ایمنی دریانوردی در چارچوب اهداف توسعه پایدار ملل متحد و صیانت از محیط زیست دریای خزر از امینت ویژه ای برخوردار است.
 آخوندی تصریح کرد: ترانزیت در دنیای امروز به ویژه روند جهانی اقتصاد، روز به روز از اهمیت ویژه ای بیشتری برخوردار می شود و آنچه منافع اقتصادی ترانزیت از خاک کشورها را حائز اهمیت می کند بازدهی خوب آن در بازگشت سرمایه و درآمد ارزی و کمک به موازنه تجاری کشورهاست.
وی تصریح کرد: اعتقاد من این است که ایجاد امکانات و تسهیلات لازم جهت گسترش جمل و نقل ترکیبی دریایی، ریلی، جاده ای در قلمرو کشورهای حاشیه دریای خزر به ارتقای سطح فعالیت های حمل و نقلی و گسترش کریدورهای ترانزیتی و همچنین استحکام روابط بین الملل کشورهای این حوز کمک شایانی خواهد نمود.
آخوندی با بیان اینکه ایران با دارا بودن 25 مرز ترانزیتی فعال جاده ای و 5 مرز ریلی و 13 بندر تجاری و 10 فرودگاه بین المللی ارتباط گسترده ای در زمینه حمل و نقل بین المللی برای کشورهای منطقه ایجاد کرده است، گفت: ایران براساس استانداردهای بین المللی ایکائو تلاش برای ایجاد ظرفیت حداکثری و خدمات مطلوب و ایمن در بخش هوانوردی انجام داده به طوری که پروازهای عبوری ازآسمان ایران که تا ژوئن 2014 روزانه 450 پرواز از منطقه شرق و جنوب شرق آسیا به سمت روپا و بالعکس بود به 900 پرواز به صورت شبانه روز رسید.
وزیر راه و شهرسازی گفت: در نظر داریم تمام کریدورهای جاده ای و ریلی را به منظور اتصال به کریدورهای منطقه توسعه دهیم. هم اکنون عضو شبکه آزادراه های آسیایی و شبکه راه آهن های آسیایی، کریدور حمل و نقل آسیا، قفقاز، اروپا موسوم به تراسیکا و کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب هستیم.
وی تصریح کرد: عملیاتی کردن حمل و نقل ترکیبی در حوزه خزر از جمله مسیر ریلی موجود بین بنادر جنوبی ایران با کشورهای ترکمنستان، قزاقستان، روسیه و بالعکس در شرق دریای خزر و نیز کریدور قزوین-رشت - آستارا –مسکو به سمت اروپا و بالعکس در غرب دریای خزر در اولویت همکاری 5 کشور قرار گرفته و با تشویق و جذب فورواردرها و اپراتورهای توانمند در مسیر خود به اهداف رسیده است.
گفتنی است وزرای حمل و نقل آذربایجان، رئیس سازمان هواپیمایی قزاقستان، رئیس حمل و نقل و معاون حمل و نقل فدراسیون روسیه و همچنین وزیر حمل و نقل ترکمنستان در سومین اجلاس حضور دارند.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۶:۲۷

◄ سازمان حمایت، بودن یا نبودن؟

تین نیوز | سخنان وزیر راه و شهرسازی که خواستار انحلال سازمان حمایت از مصرف کننده شده بود بازتاب متفاوتی در بین کارشناسان حوزه حمل و نقل و اقتصاد داشت.
 عباس آخوندی در سومین روز از هفته حمل و نقل در گردهمایی دست‌اندرکاران ریلی کشور با بیان اینکه نشانه های حمایت از مصرف کننده ارتقای کیفیت، عرضه خدمات مناسب و ایمنی بالاست، شرایط اقتصادی کشور را سخت عنوان کرده  و گفه بود: وقتی اعلام می شود که بدهی دولت به مجموعه های اقتصادی ملی بیش از ۳۸۱ هزار میلیارد است، وقتی گفته می شود که ۱.۷برابرمیزان کل بانک های کشور میزان معوقات بانکی است، مشخص می شود اقتصاد کشور با چه چالش بزرگی مواجه است.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه برای حل مشکلات امروز این صنعت کافی است مسلمان باشیم، بیان داشت: از برنامه اول توسعه دنبال این بودیم که نظام قیمت‌گذاری که نظام آموزه سیستم سوسیالیست و مارکسیست است برچیده شود، اما هنوز این داستان پا برجاست.
آخوندی با اشاره به نامه امام خمینی (ره) به گورباچف در سال 1355 بیان داشت، بیان داشت: اتفاقات چند روز گذشته نشان می دهد عده‌ای در کشور به دنبال ادامه‌دار بودن نگرش‌های سوسیالیستی و مارکسیستی هستند تا نرخ‌گذاری و کنترل قیمت‌ها را ادامه دهند و مانع توسعه این صنعت شوند.
حمید نجف کارشناس هوانوردی درباره این سخنان وزیر راه و شهرسازی می گوید: هم اکنون هم سازمانی به نام حمایت از مصرف کننده وجود ندارد، جناب وزیر نگران نباشند سالهاست که قیمت ها در کشور مشغول تاخت و تاز هستند آیا این امر موجبات رشد و توسعه کشور را مهیا کرد؟ توسعه پایدار تنها در بستر شفافیت و مدیریت هزینه ها حاصل می شود نه دامن زدن به گرانی.
محمدرضا عبدالرحیمی عضو هیات مدیره انجمن علمی حمل و نقل هوایی نیز در این باره تاکید می کند:  یكی از بنیادهای اصلی چالشی حمل و نقل تحمیل مكانیزم های حاكمیتی و تكلیفی در ابعاد مختلف اقتصادی، تسهیلاتی، امنیتی و ... و در مقابل تحمیل هزینه های این مكانیزم ها به بنگاه های غیر دولتی و دولتی فعال در صنعت حمل و نقل است، در اینكه حمایت از مصرف كننده را در كنترل قیمت و با ساز و كار حاكمیتی بدانیم شایسته است به عملكرد این شیوه طی دهه های اخیر برگردیم و از مردم سوال كنیم آیا از كیفیت خدمات راضی هستند، اعتمادشان به سطح ایمنی رضایت بخش است، به نظرم در همه زیر بخش ها جز در اندكی مقاطع و ارائه كنندگان خدمت پاسخ منفی خواهد بود، پس آزموده را مستمرا آزمودن خطاست، آزادسازی در ابعاد مختلف اعم از نرخ، مسیر، دسترسی به مقاصد مختلف، عدم حمایت از بازیگران خاص، برخورداری همه آنها از شرایط یكسان و فراهم شدن شرایط رقابتی است كه نتیجه آن ارتقا كیفیت، ایمنی و اتفاقا هزینه مشتریان خواهد بود كه با بررسی نتایج آزاد سازی ها در دنیا براحتی می توان از درخواست وزیر حمایت كرد.
وی می افزاید: در این فرایند یكی از عناصر نظارت حاكمیت بر عدم مخدوش شدن رقابت و الزامات آن و البته رعایت دقیق استانداردهای جامع الاطراف ایمنی، امنیت و تسهیلات است، برای بروز نشانه های بهبود و نتایج آزاد سازی باید صبور باشیم، چگونه است برای تحمل شرایط قبل صبورتر بوده ایم اما اینك صبرمان بریده است و تعجب آورتر این است كه به جای مصرف كننده و مردم كارشناسان و فعالان حوزه های مختلف از تصمیم بنیادی بهبود بخش گله مند شده اند!
نجف با بیان این که کسی با مقوله آزاد سازی مخالف نیست اما در مورد چگونگی اجرا ایرادتی مطرح می شود، خاطرنشان می کند: توجه به این نکات می تواند به بهبود این روند کمک کند و طبیعتا عدم توجه هم می تواند منجر به شکست گردد. ما طی سنوات قبل هم بارها و بارها هم تجربه گرانی را داشته ایم آیا به توسعه رسیدیم؟ نه.
چه اشکالی دارد که در این فقره حساب شده تر گام برداریم، چه اشکالی دارد که هم زمان با توجه به درآمدها اصلاحات ساختاری و مدیریتی را هم در دستور کار قرار دهیم؟ چه اشکالی دارد که در بخش مدیریت هزینه ها، شفافیت و مبارزه با فساد هم ورود کنیم؟ آزاد سازی که در دنیا با موفقیت رو به رو شد به دلیل توجه به همین مولفه ها بود فوت اخر کوزه گری را هم از غربی ها بیاموزیم.
آنوش رحام کارشناس و تحلیلگر بازرگانی و گمرک نیز با طرح این پرسش ها که سازمان حمایت با چه استانداردی از مصرف كننده حمایت می كند و تعزیرات حكومتی در مواجهه با تخلفات ریز و كلان چگونه تنظیم رفتار كرده است؟ تاکید می کند: در ماجرای خروج ارز از كشور كه یك تخلف مالی سنگین است پرونده های مالی ارسال شده بانك مركزی و گمرك به تعزیرات حكومتی با انواع و اقسام اعمال نفوذ همراه و این سازمانها در سطح كلان با فساد و رانت مبارزه و آراء مناسبى نداشته اند ولی نظارت همیشه شامل  فعال اقتصادی ضعیف، قوی بوده است.
وی با بیان این که مبارزه با فساد در كشور ما موفق نیست، می گوید: به نظر می رسد سازمان حمایت و تعزیرات كه یكی وظیفه حمایت از مصرف كننده و مبارزه با انحصار و دیگری وظیفه برخورد قاطع با تخلفات این حوزه را بر عهده دارد در مقابل رانت و نفوذ سرمایه داری كاركرد خودشان را از دست داده اند.
 

۹۴/۱۰/۰۳
۰۲:۰۵

در بیانیه اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای حاشیه خزر تاکید شد خدمات‎رسانی بدون تبعیض به کشتی‎ها در خزر

در بیانیه اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای حاشیه خزر توسعه کشتیرانی در منطقه و برقراری شرایط خدمات رسانی بدون تبعیض به همه کشتی‌ها مورد تاکید قرار گرفت.

در بیانیه سومین اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای حاشیه دریای خزر در توسعه و اجلاس زیرساخت‌های حمل و نقل جاده‌ای، ریلی، دریایی و هوایی تاکید شد.
به گزارش مارین تایمز ، بیانیه سومین اجلاس سومین اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای ساحلی دریای خزر که امروز در هتل لاله تهران برگزار شد با حضور عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی ایران، ضیا آرزومانوئیچ محمدوف وزیر حمل و نقل جمهوری آذربایجان، بکین کانالوویچ سید آخماتوف رئیس سازمان هواپیمایی قزاقستان، یوریوویچ ساکالوف وزیر حمل و نقل روسیه و آنادوردی آرکینوزیچ کاسایف معاون وزیر حمل و نقل ترکمنستان برگزار شد به شرح زیر است:
در جریان این دیدار وزرا توسعه و گسترش همکاری‌های حمل و نقلی در حوزه دریایی، ریلی، جاده‌ای و هوایی را مورد بررسی قرار داده و اهمیت استفاده از ظرفیت‌های موجود به منظور گسترش روابط اقتصادی و بازرگانی کشورهای منطقه‌ای دریای خزر را خاطر نشان کردند.
وزرا بر ضرورت مدرن سازی زیرساختهای موجود حمل و نقلی کشورهای حاشیه دریای خزر ایجاد و توسعه مراکز لجستیک، تقویت و گسترش حمل و نقل چند وجهی و افزایش امکانات ترانزیتی تاکید کردند.
وزرا همچنین بر لزوم اقدامات هماهنگ در رابطه با توسعه ظرفیت‌های ترانزیتی با بهره‌گیری از روش حمل و نقل چند وجهی را خاطرنشان کردند و بر توسعه همکاری حمل و نقل و تقویت و مناسبات تجاری و سرمایه‌گذاری تاکید شد.
همچنین وزرا به اهمیت راه‌اندازی و سازماندهی سرویس‌های منظم مسافربری با استفاده از انواع وسایط نقلیه تاکید کردند.
همچنین وزرا از ابتکار فدراسیون روسیه برای برگزاری سمینار در زمینه امنیت دریانوردی و مبادله اطلاعات استقبال نموده و بر آثار مثبت ارتباطات ریلی جهت اتصال راه‌آهن‌های کشورهای حاشیه دریای خزر تاکید کردند.
همچنین در این بیانیه توسعه کشتیرانی در منطقه و برقراری شرایط خدمات رسانی بدون تبعیض به همه کشتی‌ها مورد تاکید قرار گرفت.
وزرا نقش مهم زیرساختهای جاده‌ای و توسعه تجارت را خواستار شده و براساس استانداردهای بین‌المللی فراهم شود.
همچنین تسهیل و تردد ناوگان طبق کنوانسیون‌های پذیرفته شده انجام شود.
وزرا به حمل و نقل هوایی و توسعه مسیر حمل و نقل میان کشورها و تبادل تجربیات در زمینه تردد هوایی، فعالیت فرودگاهی، تربیت کادر هوایی، تعمیرات و سرویس هواپیماهای مسافربری، جست‌وجو و نجات تاکید کردند.
همچنین در این بیانیه به اهمیت برگزاری دیدار منظم میان نمایندگان رسمی مقامات هواپیمایی کشورهای ساحلی برای توسعه همکاری‌ها خاطرنشان شده است.
همچنین فراهم شدن زیرساختهای فرودگاه‌ها به منظور جابجایی مسافر و کالا و مساعدت به توسعه گردشگری در منطقه تاکید شد.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۷:۴۰
۹۴/۱۰/۰۳
۰۷:۲۴
منابع دیگر:
  • خراسان
۹۴/۱۰/۰۳
۰۸:۵۷

اختصاص اعتبار براي تكميل بيمارستان 160 تختخوابي تنكابن

ساري ـ خبرنگار اطلاعات: دولت تدبير و اميد براي تكميل بيمارستان 160 تختخوابي فوق‌ تخصصي شهرستان تنكابن 150 ميليارد ريال اعتبار اختصاص داده است.
معاون وزير راه و شهرسازي در حاشيه بازديد از بيمارستان در حال ساخت تنكابن با اعلام اين خبر افزود: كار ساخت اين بيمارستان سال 91 شروع شد و قرار بود با 8 تخت جراحي قلب، 4 تخت آي‌سي‌يو قلب باز، 6 تخت سي‌سي‌يو و 8 تخت آنژيوگرافي سال 95 به بهره‌برداري برسد كه به خاطر كمبود اعتبارات با مشكل مواجه شد.
محمد جعفر عليزاده از پرداخت مطالبات معوق پيمانكار خبر داد و گفت: مشكلاتي مانند تأمين راه دسترسي و آب و برق همچنان به قوت خود باقي است كه با تلاش مديران دستگاه‌هاي اجرايي در مازندران و شهرستان تنكابن هرچه سريعتر برطرف خواهد شد.
وي اضافه كرد: اصلاح نقشه بيمارستان به اتمام رسيده و تكميل تأسيسات و پوشش سقف آن همه در اولويت قرارداد.معاون وزير راه و شهرسازي گفت: 4 طرح بيمارستاني مصوب سفر رئيس جمهوري به مازندران در شهرهاي تنكابن، چالوس، قائمشهر و بهشهر در دست ساخت است و اعتبارات مورد نياز آنها تأمين شده است.
وي يادآور شد: پارسال 2 بيمارستان 217 تختخوابي در شهرهاي چالوس و آمل به بهره‌برداري رسيد و موجب كاهش مشكلات بيماران در مازندران شد.

۹۴/۱۰/۰۳
۰۰:۰۱
منابع دیگر:
  • جهان اقتصاد
۹۴/۱۰/۰۳
۰۹:۳۵

معاون وزیر راه و شهرسازی خبرداد: صرف 29 میلیارد تومان برای بیمارستان بندرگز

صفحه شهرستان: بندرگز – خبرنگار روزنامه جمهوری اسلامی: معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان مجری ساختمانها و تاسیسات دولتی و عمومی وزارت راه و شهرسازی از هزینه کرد 29 میلیارد تومان برای بیمارستان 107 تختخوابی شهرستان بندرگز در غرب استان گلستان خبر داد.
مهندس «محمد جعفر علیزاده» در بازدید از مراحل ساخت بیمارستان بندرگز اظهار داشت: این مبلغ شامل تمام هزینه‌های جانبی، محوطه سازی، پروانه‌ها و انشعابات می‌شود.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون پروژه بیمارستان بندرگز به اتمام رسیده است، اضافه کرد: فقط انشعاب برق آن باقی مانده که قول داده شده ظرف دو سه روز آینده وصل شود.
علیزاده گفت: پس از اتصال برق بیمارستان، پروژه تست نهایی و تحویل داده می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بیمارستان بندرگز یک بیمارستان جنرال با چهار بخش تخصصی داخلی، جراحی، زنان و زایمان و کودکان و نوزادان است که نیاز شهرستان را برای مدت زیادی تامین می‌کند.
علیزاده اظهار کرد: بخش‌های خدماتی دیگر از جمله اورژانس با 15 تخت، بخش رادیولوژی، آزمایشگاه، تخت‌های ایزوله و درمانگاه با کلینیک‌های مربوط به گوش، چشم و قلب و شش اتاق عمل که پنج اتاق عمل آن، اصلی و یکی در اورژانس است که عمل‌های سرپایی و گچ گیری را انجام می‌دهد، برای این بیمارستان پیش‌بینی شده است.
وی ادامه داد: این بیمارستان دارای 21 تخت مراقبت ویژه، بخش سی سی یو،‌ای سی یو و بخصوص ان‌ای سی یو که نیاز کشور است، می‌باشد.
علیزاده اضافه کرد: بیمارستان بندرگز بعد از تحویل بیمارستان 250 تختخوابی صیاد شیرازی، بیمارستان علی آباد و گنبدکاووس، چهارمین بیمارستانی است که ظرف دو سه سال اخیر تحویل و افتتاح شده است.
رئیس سازمان مجری ساختمانها و تاسیسات دولتی و عمومی وزارت راه و شهرسازی افزود: پروژه بعدی ما احداث بیمارستان 320 تختخوابی آیت اله طاهری گرگان در حدود 9 طبقه است که پروژه موثری خواهد بود.

۹۴/۱۰/۰۳
۰۰:۰۱

فروش یک واحد مسکن مهر به چند متقاضی!

سرپرست شرکت عمران شهر جدید پرند اعلام کرد که شرکت مپسا علاوه بر عدم عمل به تعهدات خود، با مشکل فروش یک واحد به چند نفر مواجه است که البته عمده این واحدها تعیین تکلیف شده‌اند و مشکل بقیه این واحدها را نیز به زودی حل‌ و فصل خواهیم کرد.
علی‌اکبر طاهری اظهار کرد: البته این امر در حوزه مدیریت ما به وجود نیامده و تنها در پروژه مپسا اتفاق افتاده که با ورود ما به قضیه، مشکل در حال رفع شدن است. البته پروژه مپسا تنها پنج هزار و 500 واحد را شامل می‌شود.
یکی از متقاضیان مسکن مهر به فارس اظهار کرد: ما در سال 86 یک تعاونی مسکن به نام مسکن کارکنان امامزاده صالح (ع) تاسیس کردیم.
وی افزود: خانه‌های ما به لحاظ فیزیکی ساخته شده اما فاقد محوطه‌سازی و زیرساخت‌های لازم مانند آب، برق، گاز و... است و این خانه‌ها به صورت بلاتکلیف مانده‌ و بدون هیچ اقدامی رها شده‌اند.
وی بیان کرد: با اینکه 10 میلیون تومان پول محوطه‌سازی از ما گرفته شده اما اکثر این واحدها فاقد محوطه‌سازی هستند و در ضمن به ما گفته شده که وام‌های این واحدها از 20 میلیون به 30 میلیون تومان رسیده است که بار مالی جدیدی را به ما وارد می‌کند.این متقاضی مسکن مهر تصریح کرد: وقتی به پرند مراجعه می‌کنیم و قصد فروش واحدهای خود را داریم، با اینکه 30 میلیون تومان پول پرداخت کرده‌ایم و دارای فیش هستیم، واحدهای ما را حتی به این قیمت نیز نمی‌خرند.وی خاطرنشان کرد: پیمانکار واحدهای ما، شرکت مپسا بود که به تعهدات خود عمل نکرده و ما را با این مشکلات مواجه کرده است، علاوه بر پرداخت 30 میلیون تومان ما در این هشت سال رفت‌وآمدهای بسیاری را به شهر پرند داشته‌ایم که به جز اتلاف وقت، بار مالی زیادی را بر ما وارد کرده است.البته با توجه به اطلاعات موجود در حال حاضر یک‌هزار و 400 واحد مسکن مهر در پروژه مپسا بلاتکلیف هستند و به نوعی رها شده‌اند که باعث ایجاد مشکلات بسیاری برای متقاضیان شده است.

۹۴/۱۰/۰۳
۰۲:۰۳

اعتراض دولتی به نرخ سود وام مسکن

گروه مسکن : معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی، با انتقاد از تغییراتی که در پیشنهاد اولیه «افزایش سقف تسهیلات اوراق مسکن» حین تصویب آن در بانک مرکزی و شورای پول و اعتبار به‌وجود آمد، اعلام کرد: افزایش 5/ 2 واحد درصدی نرخ سود تسهیلات بدون سپرده خرید مسکن از 16 درصد به 5/ 18 درصد، مغایر با اهداف از پیش تعیین شده توسط دولت برای تحریک غیرتورمی معاملات مسکن است.
به گزارش «دنیای اقتصاد» با مصوبه دو هفته پیش، بانک مسکن از دو روز گذشته، پرداخت 70 میلیون تومان وام خرید مسکن بدون سپرده به شکل اوراق را با سود سالانه 5/ 18 درصد آغاز کرد. این وام پیش‌تر، تا سقف 45 میلیون تومان و با سود 16درصد پرداخت می‌شد. حامد مظاهریان، معاون آخوندی دیروز در واکنش به سود جدید، با بیان اینکه‌ در مذاکرات مشترک ماه‌های اخیر بین بانک مسکن، بانک مرکزی، وزارت اقتصاد و وزارت راه و شهرسازی، صحبتی از افزایش نرخ سود تسهیلات اوراق مسکن نبود، گفت: با این نرخ سود، احتمال می‌رود بازپرداخت تسهیلات 70 میلیون تومانی، از استطاعت متقاضیان مصرفی دهک‌های میانی خارج شود و در نتیجه، میدان برای تقاضای سرمایه‌ای و گروه‌های توانمند باز شود که در این صورت، وام‌های جدید به جامعه هدف نخواهد رسید. به گزارش «دنیای اقتصاد» بانک مسکن برای تامین منابع لازم برای پرداخت تسهیلات بدون سپرده خرید مسکن، موفق شد نرخ سپرده قانونی حساب مربوطه را با اجازه بانک مرکزی از 10 درصد به 2 درصد کاهش دهد که البته این موضوع مورد تایید مسولان بخش مسکن نیز هست اما افزایش نرخ سود تسهیلات چون باعث سنگین‌ شدن اقساط ماهانه می‌شود، مورد تایید مسوولان نیست. شرایط کنونی بازار مسکن، حاوی ثبات قیمت‌ها و در عین حال افزایش نامحسوس حجم معاملات است.
هرچند تمایل به خرید مسکن در سمت تقاضا مشاهده می‌شود، اما به دلیل نبود نقدینگی در دسترس خریداران، امکان رونق تا همین ماه گذشته وجود نداشته است. با این حال، پیش‌بینی‌های کارشناسی از تغییر اوضاع در سال آینده حکایت دارد. مسیر فعلی قیمت مسکن احتمال می‌رود در سال آینده تغییر کند، اما این تغییر لزوما به معنای افزایش نامتعارف نیست. «دنیای اقتصاد» در نظر دارد در تاریخ 18 اسفند امسال همایشی تحت‌عنوان چشم‌انداز اقتصاد ایران در سال 95، مسیر آینده متغیرهای بازار مسکن را به‌صورت تخصصی و با حضور کارشناسان خبره بررسی کند. علاقه‌مندان به حضور در این همایش می‌توانند با مرکز همایش‌های «دنیای اقتصاد» به شماره تلفن 87762430تماس بگیرند.

منابع دیگر:
  • خبرآنلاین
  • ترابر نیوز
  • صما
  • اتاق نیوز
  • اکونیوز
  • الف
  • تابناک
  • ملیت
  • بانکداری ایرانی
۹۴/۱۰/۰۳
۰۰:۱۳
۹۴/۱۰/۰۳
۰۷:۰۴
منابع دیگر:
  • تابناک
  • اقتصادآنلاین
  • هدانا
  • عصر ایران
  • همدان پرس
  • بنکر
  • معماری نیوز
  • ساعت 24
  • 598
  • الف
  • صما
  • ایستانیوز
  • داغ نیوز
  • خوزنیوز
  • جهان نیوز
  • مشرق
  • پول نیوز
  • عصر بانک
  • نما
  • عصرامروز
  • پارس‌نیوز
۹۴/۱۰/۰۳
۱۰:۰۲
منابع دیگر:
  • ایران
  • فرهیختگان
  • وطن امروز
  • جهان صنعت
  • گسترش صمت
  • اقتصاد پویا
  • ابرار اقتصادی
  • آرمان امروز
  • اعتماد
  • کسب و کار
  • بهار
  • شهروند
  • تعادل
  • فرصت امروز
  • تجارت آنلاین
۹۴/۱۰/۰۳
۰۷:۱۷
منابع دیگر:
  • فرصت نت
۹۴/۱۰/۰۳
۰۹:۰۴
منابع دیگر:
  • فارس
  • مشرق
  • صبحانه آنلاین
  • دولت بهار
  • ایران اکونومیست
  • بورس پرس
  • اقتصاد پرس
  • اقتصادآنلاین
  • رسالت
  • پارس‌نیوز
  • بازارخبر
  • ملت بازار
۹۴/۱۰/۰۳
۰۹:۱۹
منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
۹۴/۱۰/۰۳
۰۸:۵۴
منابع دیگر:
  • ابرار اقتصادی
۹۴/۱۰/۰۳
۰۷:۰۸
منابع دیگر:
  • ایران
  • وطن امروز
  • ابرار اقتصادی
  • شهروند
  • ترابر نیوز
  • تعادل
  • جهان اقتصاد
  • ستاره صبح
  • مهر
  • تین نیوز
  • ایسکانیوز
  • تراز
  • اکوپارس
  • خبر اقتصادی
  • جهان صنعت
  • اعتماد
۹۴/۱۰/۰۳
۰۹:۳۴
منابع دیگر:
  • ابرار اقتصادی
۹۴/۱۰/۰۳
۰۹:۳۵

تبلیغات پیش فروش پروژه سارینا کیش ممنوع شد

مشاور وزیر راه و شهرسازی از ممنوعیت تبلیغات پیش‌ فروش پروژه سارینا کیش خبر داد.

به گزارش گروه اقتصادی آنا به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، حسین معصوم با تاکید بر اینکه مسئولان پروژه سارینا کیش مجوز تبلیغات پیش‌فروش را از وزارت راه و شهرسازی کسب نکرده‌اند، افزود: بر اساس دستور مراجع قضایی فعلا تبلیغات پروژه سارینا کیش متوقف شده است
وی درباره آخرین وضعیت پرونده تخلفات پروژه سارینا کیش تصریح کرد: مدیران این پروژه مبادرت به تبلیغات گسترده مبنی بر پیش فروش واحدهای تجاری پروژه سارینا کیش کرده‌اند که در بررسی‌های انجام شده از سوی وزارت راه و شهرسازی مشخص شد مجوز لازم برای تبلیغات پیش فروش اخذ نشده است.
نماینده تام‌الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت‌المال در اراضی و منابع طبیعی ادامه داد: به همین دلیل برای آنکه مجددا مشکلی مانند معضل «پدیده» در کشور ایجاد نشده و سارینا کیش به پدیده ۲ تبدیل نشود سریعا وزارت راه و شهرسازی وارد این قضیه شد و به دستگاه قضایی شکایت کرد.
وی تاکید کرد: این شکایت درحال رسیدگی است و مراجع قضایی دستور دادند تا پایان رسیدگی پرونده اقدامات و تبلیغات پروژه سارینا کیش متوقف شود.
معصوم با تاکید بر اینکه همه متقاضیان انجام پیش فروش در حوزه ساختمان باید قانون مرتبط با پیش فروش را رعایت کنند، عنوان کرد: وزارت راه و شهرسازی از مردم می‌خواهد پیش از اینکه وجوهی را به مدعیان پیش فروش پرداخت کنند حتما تحقیق کنند تا مبانی قانونی پیش فروش ساختمان در آن پروژه رعایت شده باشد.
وی اذعان کرد: فضایی که مسئولان پروژه پدیده ایجاد کرده بودند، فضایی مسموم و نوعی بدعت است که دیگران را هم به تخلف در این حوزه تشویق می‌کند.
مشاور وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: البته جامعه متوجه شده که دستگاه قضایی عزم خود را برای برخورد با متخلفان در حوزه پیش‌فروش ساختمان جزم کرده و با تخلفات برخورد می‌کند.
معصوم اظهار کرد: پرونده این پروژه در شعبه بازپرسی درحال رسیدگی است و آنها تحقیقات خود را با حضور نمایندگان وزارت راه و شهرسازی دنبال می‌کنند. ضمن اینکه دستورات قضایی روی این پرونده صادر شده و همه اقدامات غیرقانونی متوقف شده است.
وی درباره احتمال توقف یا عدم توقف فعالیت عمرانی سارینا کیش در پی ممنوعیت تبلیغات پیش فروش این پروژه خاطرنشان کرد: اگر فعالیت عمرانی مجوز داشته باشد، منعی برای ادامه فعالیت نیست. از طرفی وزارت راه و شهرسازی از تمام کسانی که در حوزه راه و مسکن و ساختمان سرمایه‌گذاری قانونی کنند، حمایت می‌کند.

منابع دیگر:
  • نسیم آنلاین
۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۲۶

24 هزار واحد مسکونی در کهگیلویه و بویراحمد مقاوم سازی شده است

یاسوج- ایرنا- مدیرکل بنیاد مسکن انقلاب اسلامی کهگیلویه و بویراحمد گفت: تاکنون 24 هزار واحد غیر مقاوم در این استان نوسازی و بهسازی شده است.

ابراهیم فرزانه روز پنجشنبه در گفت و گوی با خبرنگار ایرنا افزود: بیش از 47 تا 50 هزار واحد مسکونی غیر مقاوم و آسیب پذیر روستایی در کهگیلویه و بویراحمد شناسایی شده است.
وی بیان اینکه امسال بش از10 هزار واحد مسکن روستایی بازسازی،بهسازی و مقاوم سازی می شود،صریح کرد : از این تعداد سه هزار واحد آن پیشگیری از حوادث، دو هزار و 250 واحد بازسازی و مابقی بهسازی خواهد شد.
فرزانه اظهار کرد:در شهرهای زیر 20 هزار نفر 300 میلیون ریال تسهیلات با 60 میلیون ریال بلاعوض و در روستاها 200 میلیون ریال با پنجاه میلیون ریال بلاعوض به متقاضیان واجد شرایط پرداخت می شود.
وی با بیان اینکه برای پرداخت این تسهیلات هیچ گونه محدودیت اعتباری وجود ندارد، اظهار کرد: متقاضیانی که موفق به نام نویسی نشده اند به بانک های عامل مراجعه کنند.
مدیرکل بنیاد مسکن انقلاب اسلامی کهگیلویه و بویراحمد سهمیه ابلاغی بهسازی و بازسازی مسکن روستایی این استان امسال بیش از 10 برابر سال های قبل اعلام کرد و گفت: درصورت تکمیل سهمیه هیچ گونه محدودیتی در تخصیص سهمیه جدید برای بازسازی و بهسازی روستاهای این استان نداریم.
بیش از نیمی از جمعیت 700 هزار نفری کهگیلویه و بویراحمد در روستا ها زندگی می کنند.
کهگیلویه و بویراحمد جزو استان های زلزله خیر کشور محسوب می شود.
7529/6162

منابع دیگر:
  • هدانا
۹۴/۱۰/۰۳
۰۷:۵۶

رئیس کمیسیون عمران مجلس: نیاز به 9،6 میلیون واحد مسکونی

مشهد- ایرنا- رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: 9 میلیون و 600 هزار واحد مسکونی باید ساخته شود تا نیاز کشور در این بخش برآورده گردد.

به گزارش ایرنا، سیدمهدی هاشمی روز پنجشنبه در همایش سراسری مدیران کانونهای بسیج مهندسین عمران، معماری و فرماندهان بسیج وزارت راه و شهرسازی در مشهد افزود: هم اکنون 17.5 میلیون واحد مسکونی در سطح ایران وجود دارد در حالی که نیاز کشور 20 میلیون واحد مسکونی است.
وی ادامه داد: از 17.5 میلیون واحد مسکونی موجود در کشور که شامل آلونکها و بافتهای فرسوده هم می شود هشت میلیون و 100 هزار واحد به تخریب و نوسازی نیاز دارد.
نماینده مردم تهران، ری و شمیرانات در مجلس شورای اسلامی
گفت: در برنامه بود که برای رفع کمبود مسکن سالانه بین یک میلیون و 200 هزار تا یک میلیون و 500 هزار واحد ساخته شود.
وی افزود: این در حالی است که در سال 1392 تنها پروانه ساخت 750 هزار واحد صادر شد و معلوم نیست از این تعداد پروانه چه میزان به مرحله ساخت رسیده است.
هاشمی ادامه داد: سال 1393 نیز تعداد پروانه های صادره برای ساخت مسکن به 366 هزار واحد کاهش یافت و وضعیت امسال نیز بدتر از پارسال است.
وی گفت: حدود 15 درصد اشتغال کشور مربوط به بخش ساختمان می باشد و چون تقریبا تمامی صنعت ساخت و ساز ساختمان بومی است به ازای هر 100 واحد مسکونی 80 شغل مستقیم و 80 شغل غیر مستقیم ایجاد می شود.
رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی افزود: اما هم اکنون فقط در همین بخش مسکن بین سه تا پنج درصد با کاهش اشتغال در معدل کلی کشور مواجهیم.
وی ادامه داد: قرار بود سالانه بین یک میلیون و 200 تا یک میلیون و 500 هزار واحد ساختمانی به تعداد واحدهای مسکن در کشور اضافه شود که هم اکنون این تعداد به کمتراز 300 هزار واحد کاهش یافته و این بدان معناست که سالانه بیش از یک میلیون شغل را از دست داده ایم.
هاشمی گفت: واقعیت این است که با یک جنگ تمام عیار اقتصادی مواجهیم که در این جنگ بخش عمده ای از مسئولیت کار به عهده بسیج و بسیج مهندسی عمران و معماری کشور است.
همایش مدیران کانونهای بسیج مهندسین عمران، معماری و فرماندهان بسیج وزارت راه و شهرسازی از دیروز در مشهد آغاز به کار کرد و امروز پایان می یابد.
1922/1858

۹۴/۱۰/۰۳
۱۳:۱۷

معاون وزیر راه و شهرسازی: اجرای آزاد راه مراغه - هشترود مهم است

مراغه - ایرنا - معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: اجرای آزاد راه مراغه - هشترود و حفظ زیر ساخت های موسسه تحقیقات کشاورزی دیم در کنار هم برای مسولان کشوری و منطقه ای مهم است.

علی نورزاد، روز پنج شنبه در جلسه هم اندیشی معاون وزیران جهاد کشاورزی و راه و شهرسازی برای بررسی موانع مربوط به احداث آزاد راه مراغه - هشترود در موسسه تحقیقات کشاورزی دیم کشور افزود: اجرای آزاد راه و زیرساخت های حمل و نقل از طرح های مهم برای توسعه کشور بوده و حفظ زیرساخت های موجود موسسه تحقیقات کشاورزی دیم نیز از دیگر مولفه های توسعه است.
وی اظهارکرد: موسسه تحقیقات دیم کشور مرکزی علمی و ملی بوده و تمامی زیرساخت های آن با صرف وقت و هزینه دولت ایجاد شده بنا براین حفظ این زیرساخت ها درکنار اجرای آزاد راه ضروری است.
نورزاد ادامه داد: رسیدن به توافقی جامع نیازمند بررسی موانع احداث آزاد راه مراغه - هشترود درکیلومتر11 تا 14 واقع در محل آغجه کهل با حضور معاون وزیر جهاد کشاورزی و رییس سازمان تحقیق، آموزش و ترویج کشاورزی، معاون وزیر راه و شهرسازی، معاون پارلمانی وزارت جهاد کشاورزی، مسئولان شهرستان و مشاوران طراحی این آزاد راه است.
معاون وزیر جهاد کشاورزی و رییس سازمان تحقیق، آموزش و ترویج جهاد کشاروزی نیز دراین جلسه گفت: موسسه تحقیقات دیم کشور از مهم ترین مراکز تحقیقاتی این وزارتخانه بوده که 20 سال قبل تاسیس و تا کنون محققان آن موفق به ارایه بیش از 40 رقم زراعت دیم با تولید بالا شده اند.
اسکندر زند افزود: از سال گذشته به دنبال ایجاد مرکز بین المللی تحقیقات دیم در مناطق خشک (ایکاردا) ویژه مناطق مرتفع (بالاتر از دوهزار متر از سطح دریا) دراین منطقه هستیم که عبور آزاد راه مراغه - هشترود از بین این مرکز موجب خلل درکارهای تحقیقاتی محققان این موسسه می شود.
وی اظهارکرد: این موسسه از منابع مهم و پرسرمایه جهاد کشاورزی بوده که به منظور احداث آزاد راه مراغه - هشترود از میان اراضی آن باید تصمیمی کارشناسی با حضور صاحب نظران وزارت جهاد کشاورزی و راه و شهرسازی اتخاذ شود.
معاون پارلمانی وزیر جهاد کشاورزی نیز دراین جلسه گفت: وجود آزاد راه و موسسه تحقیقات دیم کشور درکنار هم می تواند نقطه قوتی در توسعه منطقه و کشور باشد و باید به منظور احداث آزاد راه درکیلومتر11 تا 14 از سمت مراغه تدبیر ویژه ای اندیشیده شود تا هر دو زیرساخت حفظ شود.
خلیل آقایی افزود: تمامی پیشنهادهای مشاوران طرح آزاد راه مراغه - هشترود توسط کارشناسان جهاد کشاورزی بررسی و در جلسه ای با حضور حضور معاون وزیر جهاد کشاورزی و رییس سازمان تحقیق، آموزش و ترویج کشاورزی، معاون وزیر راه و شهرسازی، معاون پارلمانی وزارت جهاد کشاورزی و مسئولان این شهرستان بررسی و تفاهم نامه آن اجرا می شود.
نماینده مردم مراغه و عجب شیر در مجلس شورای اسلامی نیز دراین جلسه گفت: احداث آزاد راه مراغه - هشترود از مهم ترین نیازهای مردم منطقه بوده و با توجه به اینکه سال گذشته دراین محور حدود 200 نفرکشته و زخمی شده اند، سرعت دهی دراحداث آن از اولویت های توسعه این منطقه است.
مهدی دواتگری افزود: موسسه تحقیقات کشاورزی دیم نیز از قطب های علمی کشور و منطقه بوده و در راستای تامین امنیت غذایی مردم فعالیت می کند بنا براین حفظ زیرساخت های آن از اهمیت فراوانی برخوردار است.
ظفر محمدی، معاون استاندار آذربایجان شرقی و فرماندار ویژه مراغه نیز در این جلسه، بررسی بیشتر این مساله را در سطح دو وزارتخانه خواستار شد و گفت: با توجه به تلفات جانی و مالی محور مراغه - هشترود، سرعت دهی در اجرای آن ضروری است.
عبور بخشی از مسیر آزاد راه مراغه - هشترود از ایستگاه تحقیقاتی آغجه کهل موسسه تحقیقات کشاورزی دیم کشور مورد اختلاف بین وزارت جهاد کشاورزی، وزارت راه و شهرسازی و مسئولان منطقه تبدیل شده است.
موسسه تحقیقات کشاورزی دیم کشور وابسته به سازمان خواروبار و کشاورزی سازمان ملل متحد و ایکاردا (ICARDA مرکز تحقیقات بین المللی در مناطق خشک) فعالیت های تحقیقاتی خود را از سال 1371 در پنج ایستگاه اصلی و 9 ایستگاه فرعی در مناطق مختلف اگروکلیمائی سردسیری، گرمسیری و نیمه سردسیری و معتدل دیم کشور آغاز کرده است.
مرکز این موسسه در شهرستان مراغه بوده که افزایش عملکرد محصولات زراعی دیم شامل غلات (گندم نان، گندم دوروم، جو و تریتیکاله )، حبوبات ( نخود و عدس)، دانه های روغنی ( کلزا، آفتابگردان و گلرنگ) و علوفه از مهم ترین اهداف این موسسه است.
ایستگاه اصلی مناطق سردسیر این موسسه در مراغه، ایستگاه اصلی مناطق معتدل در سرارود کرمانشاه، ایستگاه اصلی مناطق گرمسیر و نیمه گرمسیر در گچساران، ایستگاه اصلی مناطق سرد و کم باران شمال شرق در شیروان خراسان شمالی و ایستگاه اصلی مناطق سرد و کوهستانی غرب در قاملو کردستان واقع است.
پژوهشگران این موسسه تا کنون 41 رقم جدید دیم شامل 20 رقم گندم، هفت رقم جو، پنج رقم نخود، سه رقم عدس، سه رقم جدید گلرنگ و سه رقم ماشک علوفه ای به کشاورزان داخلی و کشورهای همجوار معرفی کرده اند.
آزاد راه مراغه - هشترود به طول 92 کیلومتر در قالب سه قطعه اجرا می شود که برای اجرای قطعه اول آن به طول 26 کیلومتر در مدت 30 ماه، یک هزار و 115 میلیارد و 496 میلیون ریال اعتبار پیش بینی شده است.
در این آزاد راه، 32 دهنه پل بزرگتر از هشت متر و 104 دهنه پل کوچکتر از هشت متر با چهار خط عبوری به عرض 28.6 متر اجرا می شود و سرعت رفت و آمد متوسط آن 120 کیلومتر در ساعت پس از احداث بوده که هشت هزار میلیارد ریال اعتبار برای آن پیش بینی شده است.
عملیات این طرح شامل 14 میلیون و 600 هزار متر مکعب عملیات خاکبرداری، شش میلیون و 700 هزار مترمکعب خاکریزی، 750 متر مکعب زیرساخت و 750 هزارتن آسفالت ریزی است.
با اجرای آزاد راه مراغه - هشترود، طول این مسیر 9 کیلومتر کاهش می یابد و در طول بهره برداری 20 ساله این آزاد راه، حدود 123 میلیون لیتر بنزین و 294 میلیون لیتر گازوییل و در هر بار طی مسافت، 50 دقیقه در وقت مسافران این آزاد راه به صورت میانگین صرفه جویی می شود.
محور فعلی مراغه - هشترود به طول 101 کیلومتر بوده که با پیچ های خطرناک از دو شهر خداجو و نظرکهریزی می گذرد و با آنکه بیشتر ترانزیت شهرهای جنوب استان های آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی و شمال کردستان از این مسیر انجام می شود، این جاده از غیر استانداردترین جاده های کشور محسوب می شود.
طبق آمار پلیس راه کشور، در پنج سال گذشته حدود 800 نفر در این محور کشته و زخمی شده اند که کشته شدن شش نفر از کارکنان و معلمان بخش نظرکهریزی و چند استاد دانشگاه دراین محور از آن جمله است.
تا کنون یکهزار و 62 خودرو در این آزاد راه دچار خسارت شده است.
شهرستان مراغه با 250 هزار نفر جمعیت در147 کیلومتری جنوب تبریز مرکز آذربایجان شرقی واقع است.
8023/3034/ 1495

منابع دیگر:
  • عصر خودرو
۹۴/۱۰/۰۳
۱۵:۵۲

معاون وزیر راه و شهرسازی: شهرها از شاخص‌های زیست‌پذیری پایینی برخوردارند/ آلودگی‌های تهران ناشی از مدیریت و توسعه اشتباه است

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره با اینکه عرصه‌های وسیعی از شهرها با معضل تنزل کیفیت روبرو هستند، گفت: شهرها از شاخص‌های پایین زیست‌پذیری برخوردارند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه همدان، "محمدسعید ایزدی" چهارشنبه 2 دی در سمینار تجارب بازآفرینی شهری در بافت تاریخی شهر همدان، با بیان اینکه جریان شهرنشینی شتابان شهرهای ما را با مسائل و مشکلات بی‌شماری مواجه کرده است، اظهار کرد: 21 هزار هکتار از محدوده بافت تاریخی کشور در 168 شهر با معضل افت کالبدی روبرو بوده و خالی از سکنه هستند.
وی افزود: در بیشتر شهرها چنین معضلی را شاهد هستیم به طوریکه بر اثر مهاجرت زیاد و بی‌رویه این امر رخ می‌دهد و خارج از برنامه رسمی شهر توسعه می‌یابد.
ایزدی با اشاره به اینکه در خارج از رینگ نخست میدان مرکزی همدان افت منزلت مکانی و اجتماعی را شاهد هستیم، تصریح کرد: متاسفانه مبادی ورودی شهرهایی همچون گاراژ و تعویض روغنی تعریف شده که این محدوده‌ها نابسامان هستند و به شهر افزوه می‌شوند.
وی به وجود محدوده‌های ناکارآمدی چون پادگان‌ها، زندان‌ها و کارخانه‌های متروکه در دل شهر اشاره کرد و افزود: این محدوده‌ها فرصت‌های بی‌نظیری برای توسعه شهر محسوب‌ می‌شوند که متاسفانه به آنها توجهی نمی‌شود.
مدیرعامل شرکت عمران و بهسازی شهری به سه هکتار زمین رها شده در پیچ زندان شهر همدان و بلاتکلیفی آن و نقشی که در توسعه شهر می‌تواند داشته باشد، اشاره کرد و یادآور شد: اراضی خالی، ساختمان‌های متروکه و کاربری‌هایی که همگونی و هم‌سنخی با فعالیت‌های شهری ندارند، در شهرهای کشور فراوان است.
وی ادامه داد: روستاهایی که پیش از این در پیرامون شهر بودند به علت شهرنشینی شتابان در زیر شهرها باقیمانده‌اند در واقع می‌توان گفت مناطقی مانند مزدقینه، علی‌آباد، قاسم‌آباد، حسن‌آباد، حصار و ... هسته‌های روستاهایی هستند که شهر از رویشان رد شده است.
وی درباره سکونتگاه‌های غیررسمی نیز گفت: در بیشتر کلان‌شهرها با سطوح وسیعی از این مشکل مواجه هستیم که خارج از برنامه شهر توسعه پیدا کرده و مشکلاتی را برای مدیریت شهری ایجاد کرده است.
ایزدی در ادامه رودخانه‌ها را رگه‌های حیاتی شهرها خواند و عنوان کرد: در برخی شهرها همچون کرمانشاه رودخانه آبشوران بستر فاضلاب و آب‌های سطحی شده و یا بر روی آنها پاساژ، خانه و پارکنیگ ساخته می‌شود و همین امر باعث می‌شود تا وقوع یک سیلاب مشکلات فراوانی برای مردم ایجاد کند.
وی با اشاره به اینکه عرصه‌های وسیعی از شهرها با معضل تنزل کیفیت روبرو بوده و از شاخص‌های زیست‌پذیری پایینی برخوردار است، اظهار کرد: شاخص‌های زیست‌پذیری روز به روز کاهش می‌یابد.
وی به آلودگی پایتخت اشاره کرد و گفت: آلودگی‌های تهران و تعطیلی سه روزه مدارس همگی از مدیریت و توسعه اشتباه نشأت می‌گیرد وگرنه بهترین پایتخت در طول 7-8 قرن اخیر بوده که به سبب اشتباهات بسیاری امروز با این مشکلات مواجه است.
ایزدی در بخش دیگری با بیان اینکه 35 درصد از سطح شهر همدان صرفا بافت‌های فرسوده و سکونتگاه‌های غیررسمی است، افزود: 50 درصد از جمعیت شهر همدان در این محدوده‌ها سکونت دارند و این مساله نشان از رخداد فاجعه بزرگ انسانی است.
معاون وزیر راه و شهرسازی به برگزاری جلسه ستاد بازآفرینی کشور با حضور مسئولان استان همدان اشاره و تصریح کرد: در این جلسه مصوب شد تا برای چهار شهر همدان، ملایر، تویسرکان و نهاوند طرح‌های بازآفرینی تهیه شود.
وی با بیان اینکه از دهه 80 به بعد ناکارآمدی عرصه‌های مختلف شهری دامنگیر بسیاری از شهرهای اروپایی شد و سیاست خود را توسعه متناسب اتخاذ کردند، افزود: از آن زمان به بعد واژه بازآفرینی به میان آمد و تمام تلاش‌ها بر توجه توأمان به وجوه اقتصادی، اجتماعی، زیست‌محیطی و کالبدی شد.
وی با اشاره به اینکه در طرح بازآفرینی همچون طرح‌های جامع و تفصیلی صرفا به موضوع کارکرد و کالبد توجه نمی‌شود، خاطرنشان کرد: در طرح بازآفرینی سیاست این است که شهر را به عنوان سازمان اجتماعی با حیات اقتصادی و پدیده اکولوژیک با ریشه‌های حیات و ابعاد زیست‌محیطی خود دید به طوریکه این نگاه در عرصه‌های کالبدی این بخش‌ها متبلور می‌شود.
ایزدی با بیان اینکه امروزه بازآفرینی باید بر مبنای توجه به حضور و مشارکت اجتماعات انجام شود، اظهارکرد: فرصت‌های زیادی برای بازآفرینی داریم اما به آنها بی‌توجهیم در حالیکه کشورهای پیشرفته هیچ چیز را رد نکرده و دور نمی‌اندازند و به تمام وجوه به صورت یکپارچه توجه دارند.
وی به برخی مؤلفه‌های گسترش دامنه چالش‌ها و مسائل شهری پیش‌رو در برنامه‌های توسعه اشاره و عنوان کرد:  گسترش فقر شهری، رکود اقتصاد جهانی، محدودیت منابع طبیعی غیرقابل جایگزین، تاب‌آوری پایین شهرها در مواجهه با بلایا و مخاطرات طبیعی و تغییرات آب و هوایی و بحران‌های زیست‌محیطی از جمله این مؤلفه‌هاست.
خبر در حال تکمیل است...
خبرگزاری ایسنا
خبرنگار: 8112

منابع دیگر:
  • خبر اقتصادی
  • بنا نیوز
  • صما
۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۰۵

واگذاری یکهزار واحد مسکن مهر تا دهه فجر در گلستان

‌مدیرکل راه و شهرسازی گلستان از واگذاری یکهزار واحد مسکن مهر تا دهه فجر در این استان خبر داد و گفت: با توجه به این که درحال حاضر نزدیک به سه هزار و ۴۶۶ واحد از سایت مسکن‌مهر استان بدون متقاضی هستند، عملیات ساخت آنها نیز متوقف شده‌ است و مابقی واحدهای باقیمانده در استان نیز تا پایان سال آینده به بهره‌برداری خواهد‌ رسید.
به گزارش گروه ردیافت خبر ایسنا، به نقل از اداره روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی استان گلستان، مهندس "علی بخش رستمی‌" ‌درخصوص وضعیت مسکن مهر این استان اعلام کرد: گلستان در کل دارای ۵۲ هزار و ۲۶۱ واحد مسکن مهر است که از این تعداد ۳۸ هزار و ۲۵۵ واحد خودمالک و ۱۴ هزار و ۶ واحد دیگر جزو قراردادهای تعاونی ۹۹ ساله و تفاهم‌نامه سه‌جانبه هستند.
رستمی در ادامه تأکید کرد: از بین واحدهای خود مالک ۲۲ هزار و ۹۹۱ واحد برای شهرهای بالای ۲۵ هزار نفر، پنج‌ هزار و ۵۸۳ واحد برای شهرهای زیر ۲۵ هزار نفر و ۹ هزار و ۶۸۱ واحد متعلق به بافت فرسوده بوده و همچنین از بین واحدهای تعاونی و تفاهم‌نامه سه‌جانبه ۱۰ هزار و ۷۴۴ واحد برای واحدهای بالای ۲۵ هزار نفر و سه هزار و ۲۶۲ واحد برای شهرهای زیر ۲۵ هزار نفر گزارش شده است.
مدیرکل اداره راه و شهرسازی گلستان همچنین اضافه کرد: از مجموع کل واحدها ۴۱ هزار و ۳۴۸ واحد تاکنون افتتاح شده و یکهزار واحد دیگر نیز تا دهه فجر امسال به مالکان تحویل داده می‌شود.
این مقام مسئول در بخش دیگری از سخنانش خبر داد از آنجا که درحال حاضر نزدیک به سه هزار و ۴۶۶ واحد از سایت مسکن‌مهر استان بدون متقاضی هستند عملیات ساخت آنها نیز متوقف شده‌است.
رستمی همچنین اعلام کرد: مابقی واحدهای باقیمانده در استان نیز تا پایان سال آینده به بهره‌برداری خواهد‌رسید.
وی در پایان مهمترین مشکل واحدهای باقیمانده در استان را دیرکرد آورده‌های مردمی اعلام کرد و افزود: بیشترین تعداد این واحدها متعلق به شهر گرگان گزارش شده است.

منابع دیگر:
  • صما
۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۴۷

اوراق تسهیلات مسکن چند؟

باوجود اجرایی شدن پرداخت وام مسکن 60 میلیونی از اول دی ماه در شعب بانک مسکن و استفاده افراد از این تسهیلات از محل اوراق حق تقدم خرید مسکن، قیمت اوراق تسهیلات مسکن با تغییرات چندانی مواجه نشده و در محدوده 72 هزار تومان باقی مانده است.
به گزارش خبرنگار ایسنا، سرانجام بعد از حدود دو ماه انتظار، مصوبه شورای پول و اعتبار در خصوص افزایش وام مسکن اواخر آذر ماه به فرابورس ابلاغ شد و از ابتدای دی ماه نیز پرداخت وام 60 میلیونی مسکن اجرایی و قیمت این اوراق بعد از اعلام شرایط جدید با تغییراتی رو به رو شد.
به این ترتیب قیمت اوراق تسهیلات مسکن که قبل از اعلام شرایط جدید در محدوده 67 تا 69 هزار تومان معامله می‌شد، بعد از اعلام جزئیات خرید و معامله، با رشد نسبی مواجه شد و به قیمت های بالای 70 هزار تومان رسید.
البته خبر ابلاغ وام های مسکن بیشتر از عملی شدن فرآیند اجرای آن در قیمت "تسه" ها تاثیر داشت زیرا انتشار خبرهایی مبنی بر ابلاغ رسمی وام مسکن 60 میلیون تومانی از سوی بانک مرکزی به بانک مسکن در روزهای ابتدایی آذر ماه، تحرکاتی را در قیمت این اوراق آغاز کرد و قیمت برخی قراردادها را به 75 هزار تومان رساند اما اکنون با آغاز پرداخت وام مسکن در شعب بانک مسکن قیمت این اوراق هیجان اولیه خود را از دست داده و در قیمت های 71 تا 72 هزار تومان معامله می شود.
بر این اساس قیمت اکثر تسه ها رشد چندانی را تجربه نکرده و در محدوده ی 71 تا 72 هزار تومان باقی مانده است به طوری که هم اکنون" تسه" آذر 94 که به تازگی گشایش یافته است قیمتی بالاتر از بقیه داشته و به همراه تسه مهر ماه در قیمت 73 هزار تومان داد و ستد می شود.اما تسه اردیبهشت و شهریور 94 در قیمت ها ی 72 هزار تومان در حال معامله هستند.
در این میان تسه های سال 93 قیمت های کمتری دارند به طوری که اکنون تسه های خرداد، تیر، مرداد، شهریور،مهر، آبان، دی و اسفند همگی در محدوده ی 71 هزار تومان در حال داد و ستد هستند و از تقاضای فروش بیشتری در مقابل خرید برخوردارند.تسه های فروردین و اردیبهشت 93 نیز در قیمت های 72 هزار تومان به فروش می رسند.
طبق شرایط جدید معامله اوراق، کسانی که از قبل اوراق مسکن برای وام 35 میلیون تومانی با نماد قبلی خریداری کرده اند، اکنون ضمن فرصت برای دریافت وام 35 میلیون تومانی این مزیت را نیز دارند که برای دریافت وام جدید هم از همان اوراق قبلی خریداری شده استفاده کنند و میزان تفاوت تا سقف اوراق لازم برای وام جدید را مجدد با شرایط تازه خریداری کنند.
در مصوبه ی جدید که ابلاغ شده است، سقف فردی تسهیلات خرید و ساخت مسکن از محل گواهی حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن در تهران 60 میلیون تومان و معادل 120 ورقه 500 هزار تومانی، در مراکز استانها و شهرهای بیش از 200 هزار نفر 50 میلیون تومان معادل 100 ورقه و در سایر مناطق شهری 40 میلیون تومان معادل 80 ورقه تعیین شده است.

منابع دیگر:
  • عصر ایران
  • بنکر
  • ندای ایرانیان
  • ایران اکونا
  • نکونیوز
  • فرارو
  • آفتاب نیوز
  • فردا نیوز
  • خبرآنلاین
  • عصر بازار
  • پول نیوز
  • اقتصادآنلاین
  • تراز
  • صبحانه آنلاین
  • افق تازه
  • آفتاب
  • عصر اعتبار
  • عصر بانک
  • نامه‌ نیوز
  • خرداد
  • 55 آنلاین
  • ناطقان
  • هدانا
  • تسنیم
  • الف
  • مرآت
  • ایران اکونومیست
  • اتاق پرس
  • جام جم آنلاین
۹۴/۱۰/۰۳
۱۳:۳۴

اختصاص تسهیلات از سوی دولت برای 3000 واحد مسکونی بافت فرسود گچساران

معاون بهسازی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی گفت: 5000 واحد مسکونی بافت فرسوده در گچساران برای 3000 واحد مسکونی  از سوی دولت تسهیلات خاص در نظر گرفته شده است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه کهگیلویه وبویراحمد عزیرالله مهدیان در جمع ساکنین بافت فرسوده گچساران افزود: در سطح کشور ساختمانهای آسیب پذیری وجود دارد که نیاز به بازسازی دارند.
وی بیان کرد: از 5000 واحد مسکونی بافت فرسوده در گچساران برای 3000 واحد مسکونی  از سوی دولت تسهیلات خاص در نظر گرفته شده است.
معاون بهسازی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی تصریح کرد: زندگی در بافت فرسوده گچساران دشوار است.
مهدیان عنوان کرد: بافت فرسوده شهرستان گچساران از لحاظ اجاره و فروش ملک ارزانترین قیمت را در سطح این شهرستان به خود اختصاص داده است.
وی ادامه داد: بافت فرسوده گچساران به دلیل پتانسیل خوب و چشم انداز زیبایی که دارد می تواند با بهسازی منازل آن را به یک محله زیبا و بهترین محله گچساران معرفی کرد.
معاون بهسازی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی خاطر نشان کرد: ساکنین بافت فرسوده گچساران باید از فرصت به وجود آمده از سوی دولت استفاده کرده و با همکاری مسئولین جهت بازسازی محله خود اقدام کنند.
مهدیان بیان کرد: در تخریب منازل بافت فرسوده آوار برداری منازل در گچساران توسط شهرداری این شهرستان بدون هیچ گونه هزینه ای انجام می شود.
 شهردار گچساران در این نشست خاطرنشان کرد: شرایط خاص و ویژه ای برای بافت فرسوده گچساران رقم خورده است.
اردلان زینل زاده ادامه داد: بافت فرسوده گچساران یک پرتگاه و یک قتلگاه خطر ناک است.
وی اضافه کرد: در رخدادهای طبیعی مانند زلزله در این بافت یک فاجعه به وجود خواهد آمد.
شهردار گچساران تصریح کرد: جا دارد که از زحمات و پیگیریهای دکتر تاجگردون برای اختصاص تسهیلات با سود کم تشکر و قدر دانی کرد.
زینل زاده عنوان کرد: با مصوبه شورای شهرگچساران برای ساخت منازل بافت فرسوده هیچ گونه پولی جهت اخذ پروانه از ساکنین گرفته نخواهد شد.
وی اضافه کرد: از ساکنین بافت فرسوده گچساران تقاضا دارم از این فرصتی که برای اولین بار در گچساران به وجود آمده استفاده کرده و با با مسئولین جهت بازسازی بافت فرسوده همکاری کنند.
خبرگزاری ایسنا منطقه کهگيلويه و بويراحمد
خبرنگار: 65002

۹۴/۱۰/۰۳
۱۶:۱۶

مدیرعامل شرکت انبوه‌سازان سارینا کیش در گفت وگو با ایلنا: قانون پیش فروش مشمول مناطق ازاد نمی شود/ برخورد مسئولان سرمایه ها را فراری می دهد

ایلنا: مدیرعامل شرکت انبوه‌سازان سارینا کیش با بیان اینکه طبق قوانین و مقررات مناطق آزاد،‌ سرمایه گذاران این مناطق معاف از قانون پیش فروش هستند،‌ گفت: در مناطق آزاد اخذ کد رهگیری برای فروش املاک معنایی ندارد.

حسین شیخ محمدی در گفت وگو با خبرنگار ایلنا، در واکنش به اظهارات اخیر نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت المال درباره پروژه سارینا 2 گفت:‌ در مناطق آزاد براساس قوانین خاص و منحصر به این جغرافیای محدود برای سهولت ورود و خروج کالا  و رونق اقتصاد، مقررات مالیاتی سرزمین اصلی اعمال نمی شود؛ بنابراین برای اخذ مجوزهای پیش فروش در مناطق آزاد از جمله کیش،‌ کد رهگیری معنایی ندارد و طبق این قوانین مناطق آزاد معاف از این مقررات از جمله قانون پیش فروش و اخذ کد رهگیری هستند.
وی ادامه داد: البته صحبت های آقای معصوم در جهت حفظ حقوق بیت المال بوده و اینکه همه پروژه ها در سطح کشور از قانون پیش فروش تبعیت کنند اما منطقه آزاد کیش و تمام مناطق آزاد مستقل عمل می کنند و قاعدتا تحت نظر وزارت راه و شهرسازی نیستند.
مدیرعامل شرکت انبوه‌سازان سارینا کیش  گفت:حال اگر نظر وزارت راه و شهرسازی و دولت این است که پروژه های فعال در مناطق آزاد هم باید مجوز پیش فروش بگیرند باید این موضوع را از قبل به سرمایه گذاران اعلام می کردند که نسبت به ارائه مجوزها و اسناد قانونی از جمله مجوز ساخت و درصد پیشرفت فیزیکی پروژه و ... به وزارت راه و شهرسازی اقدام کنند و مجوزهای لازم اخذ کنند.
شیخ محمدی تاکید کرد:‌اما تا کنون چیزی درباره این موضوع به صاحبان پروژه اعلام نشد و به یکباره حرف از غیر قانونی بودن پیش فروش ها حرف زدند و اطلاع رسانی کردند؛ این در حالی است که طبق قوانین و مقررات مناطق آزاد اساسا نیازی به اخذ این مجوزها نیست اما هیچ مشکلی هم برای طی این روند و گرفتن مجوزهای مورد نظر وجود ندارد باز هم تاکید می کنم که وزارت راه و شهرسازی در مورد این الزام برای فعالان مناطق آزاد حرفی نزده بود.
وی با تاکید بر اینکه خرید و فروش در مناطق آزاد از طریق اخذ کد رهگیری انجام نمی شود،‌ گفت:‌ برای پیش فروش از طریق قوانین و مقررات منطقه آزاد کیش به موجب گواهی پیشرفت 45 درصدی پروژه اقدام می کنیم و تمام روند قانونی آن را هم گذارنده ایم.
مدیرعامل شرکت انبوه‌سازان سارینا کیش با بیان اینکه سارینا 2 که 150 هزار متر زیربنا دارد و حدودا 50 هزار متر بنای خالص داریم،‌ 15 درصد پروژه را پیش فروش کرده ایم،‌ گفت:اتفاقا اگر این پروژه پیش فروش قابل توجهی داشت امروز مشکل تامین نقدینگی را نداشتیم اما عده ای فکر می کنند تمام این پروژه پیش فروش شده است.
وی افزود:‌ البته این وضعیت مشکل در تامین نقدینگی به دلیل رکود سه ساله بازار املاک و مسکن است. شرکت سارینا زیر بار تعهدات سنگین بانکی قرار ندارد و سعی کردیم با همین فروش منطقی و متناسب با نیاز مشکلات موجود را رفع کنیم.
شیخ محمدی گفت:اگر از قبل اعلام می شد که فعالان مناطق آزاد هم باید نسبت به اخذ پیش فروش اقدام کنند می توانستیم با مدارکی که در اختیار داریم پروسه اخذ مجوز را طی کنیم. مناطق آزاد به ویژه منطقه آزاد کیش از قانون مند ترین محدوده ها و مناطق کشورمان محسوب می شوند و برای اقدام به انجام هر پروژه ای باید مراحل قانونی آن طی شود.
وی با بیان اینکه این برخوردها می توانند اعتماد مردم را به صاحبان پروژه از بین ببرد،‌ اظهار کرد:‌ بابت اتفاقی که بابت پروژه شاندیز هم رخ داد بسیار ناراحت هستیم به طور قطع هر پروژه کلانی که متوقف می شود و آسیب می بیند سایر پروژه را هم تحت شعاع قرار می دهد وو این اقدام دولت باعث سلب اعتماد مردم از این پروژه ها می شود این در شرایطی است که در دوره رکود قرار داریم و صنایع متعددی از رکود بازار ملک و مسکن آسیب دیده اند.                        
شیخ محمدی تاکید کرد: به طور قطع این اقدام و برخوردها باعث خروج سرمایه از کشور می شود و بعد از فرار مغزها گویا نوبت به فرار سرمایه ها رسیده است و دولت نباید زمینه را برای خروج سرمایه از ایران و تزریق آن به کشورهای همسایه و بازارهای رقیب خارجی فراهم کند.             
     
 
 
 
 

منابع دیگر:
  • برنا
  • انتخاب
۹۴/۱۰/۰۳
۱۳:۱۷

پایان سال 95، پایان مسکن مهر ماهشهر

رئیس اداره راه و شهرسازی ماهشهر گفت: اجرای طرح مسکن مهر ماهشهر تا پایان سال 95 به اتمام خواهد رسید.

به گزارش  گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از اهواز؛ رحیم عتیقی با بیان اینکه میزان تعهد شهرستان ساخت 10  هزار و  20 واحد بود، گفت: تاکنون 4 و470  واحد از این تعداد تکمیل و مردم در آن ساکن شده‌اند.
وی افزود: در حال حاضر حدود 2  هزار و400  واحد در مرحله نازک‌کاری و 1 هزار و920  واحد در مرحله سفت‌کاری قرار هستند.
عتیقی اظهار داشت: مدیران تعاونی‌های مسکن و کلیه مسئولان مربوطه اجرای طرح مسکن مهر و تجهیزات روبنایی تلاش می کنند این طرح تا پایان سال95  به‌ طور کامل در ماهشهر به اتمام برسد.
وی در خصوص واحدهای باقی‌مانده افزود: حدود 1400 واحد در مرحله اسکلت و بهسازی قرار دارند که احداث آن‌ها تا پایان سال 95 به پایان خواهد رسید.
رئیس اداره راه و شهرسازی ماهشهر در خصوص تجهیزات روبنایی این واحدها گفت: تاکنون 4  مدرسه در حال ساخت است که پیشرفت‌های فیزیکی 25  تا بالای80  درصد داشته اند و طبق قرارداد با پیمانکار2  واحد از آن‌ها برای سال تحصیلی آینده آماده خواهد شد.
وی همچنین از تکمیل شدن3  واحد مسجد خبر داد و اذعان کرد: 2 واحد دیگر نیز در حال آماده‌سازی است.
رحیم عتیقی بیان داشت: احداث 1 واحد درمانگاه هم در برنامه بوده که درحال حاضر بیش از 80  درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
این مقام مسئول خاطرنشان کرد: تجهیزات زیربنایی در تمام زمینه‌های آب، برق، فاضلاب و گاز بالای 95  درصد پیشرفت فیزیکی داریم و معابر این پروژه شامل زیرسازی جاده، جدول و آسفالت‌کاری بالای 40  درصد پیشرفت فیزیکی دارد و بیش تر این معابر به‌خصوص در مناطقی که مردم ساکن شده‌اند، از روشنایی قابل قبولی برخوردار می باشند.

منابع دیگر:
  • هدانا
۹۴/۱۰/۰۲
۱۲:۲۹

3 هزار و 500 واحد مسکن مهر آماده تحویل در خراسان شمالی

مدیرکل راه و شهرسازی استان از تحویل 3 هزار و 500 واحد مسکن مهر در استان تا پایان سال جاری خبر داد.

به گزارش  گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از بجنود؛ به نقل از اداره کل راه و شهرسازی استان  علی اصغر بدیعی مقدم  با بیان اینکه تعداد واحدهای مسکن مهر باقیمانده در استان 7 هزار و 500 واحد است پیش بینی کرد تا پایان سال 3 هزار و 500 واحد تحویل متقاضیان شود.
بدیعی مقدم  همچنین مجموع راههای روستایی استان را بیش از 4 هزار و 326 کیلومتر اعلام کرد و افزود : با اجرای آسفالت 40 کیلومتر از محورها در سال 92 و 150 کیلومتر در حال حاضر، 4 درصد به شاخص راه روستایی استان اضافه می شود.
وی از دریافت حواله 50 هزار تن قیر از وزارت خانه خبرداد وگفت: حدود 20 هزارتن قیر نیز برای شهرداری ها گرفته شده است.
بدیعی مقدم  با اشاره به صفر شدن بدهی پیمانکاران در سال 93 افزود: درسال 94 نیز 20 میلیارد تومان از اسناد خزانه برای پرداخت بدهی پیمانکاران گرفته شده که براین اساس افزون  بر 80 درصد مطالبات پرداخت شده است.
 

منابع دیگر:
  • صما
۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۵۹

وام مسکن چند درصد قیمت خانه را پوشش می‌دهد؟

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: وام مسکن در تهران تنها 5 درصد قیمت مسکن را پوشش می‌دهد.

مهرداد بائوج لاهوتی عضوکمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،گفت: با اصل سیاست‌های مسکن مشکل داریم چراکه هدف ما را تأمین نمی‌کند.
وی با بیان اینکه ساخت و مسکن تنها 50 درصد نیاز کشور را تأمین می‌کند گفت: سالیانه یک تا یک میلیون و 500 هزار واحد مسکونی در کشور نیاز داریم این درحالی است که تنها 700 تا 750 هزار واحد سالانه در کشور ساخته می شود.
لاهوتی تصریح کرد: بازپرداخت تسهیلات وام مسکن به شکل فعلی برای دهک پایین جامعه مشکل خواهد بود و  نکته جالب اینجاست که جامعه ما تا چه میزان می‌تواند با این روش صاحب مسکن شود.
وی ادامه داد: در این بین کارمندان دولت و دهک‌های پایین جامعه نمی‌توانند پس اندازی داشته باشند و حتی اگر توان پس انداز هم داشته باشند قادر به بازپرداخت اقساط نخواهند بود.
عضو کمیسیون عمران با اشاره به اینکه در پرداخت تسهیلات باید به مکان زندگی افراد توجه شود گفت:  وام 80 میلیون تومانی 5 درصد از قیمت مسکن در تهران و 100 درصد قیمت در شهر 5 هزار نفری است.
وام مسکن در کلانشهرها دردی را دوا نخواهد کرد
یک کارشناس مسکن گفت: این تسهیلات تنها بخشی از قیمت مسکن آن هم در جنوب تهران را تأمین خواهد کرد.
علیرضا ابلغی کارشناس مسکن در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، درباره وام مسکن نیز گفت: این تسهیلات تنها بخشی از قیمت مسکن آن هم در جنوب تهران را به دلیل پایین بودن قیمت‌ها پوشش می‌دهد.
وی با اشاره به اینکه این تسهیلات در شهرهای زیر 500 جوابگو خواهد بود، افزود: در کلانشهرها به خصوص تهران این وام دردی را دوا نمی‌‎کند و باید برای  این شهرها وضعیت متفاوتی به منظور ارائه تسهیلات در نظر گرفت.
این عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: این تسهیلات قدم بزرگی برای دهک‌های پایین جامعه خواهد بود به شرطی که بازپرداخت آن متناسب با درآمد این افراد باشد که با توجه به مبلغ بازپرداخت این وام که بالای یک میلیون تومان است دردی از مردم را دوا نمی‌شود.
این کارشناس مسکن در ادامه به نقش مسکن مهر در خانه دار شدن افراد اشاره کرد و گفت: مسکن مهر در صورتی که طبق برنامه‌ریزی و اصول تدوین شده پیش می‌رفت می‌توانست پاسخگوی مناسبی در جهت تأمین مسکن باشد.
وی در پایان تصریح کرد: اگر تسهیلات مسکن با نظارت وزارت راه و شهرسازی به سمت ساخت وساز هدایت شود می‌تواند بیشتر موثر باشد.
وام مسکن تنها برای مناطق جنوب تهران
یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: این تسهیلات برای دهک‌های متوسط به بالا مناسب بوده و تنها مناطق جنوبی تهران را پوشش می‌دهد.
علی نعمت چهاردولی دبیر اول کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،در خصوص اینکه وام مسکن چند درصد از قیمت مسکن در تهران را پوشش می‌دهد، گفت:قیمت مسکن در مناطق مختلف تهران بسیارمتفاوت است و این تسهیلات تنها در جنوب تهران کارساز خواهد بود و برای دهک‌های متوسط به بالا و کسانی که حداقل ماهانه 2 میلیون حقوق می گیرند مناسب است.
وی گفت: دهک‌های پایین چنین درآمدی را ندارند و کسانی همچون افرادی که تحت تکفل بهزیستی، کارگران فصلی و زوج‌های جوان و کسانی که با حقوق وزارت کار معیشت خود را تأمین می‌کنند توانایی بازپرداخت وام مسکن را نخواهند داشت.
چهاردولی گفت: بهترین روش برای اقشار با درآمد پایین این است که تسهیلاتی با بازپرداخت کمتر و در درازمدت به آنان تعلق گیرد.
وی در پایان تصریح کرد: این تسهیلات باید به سازندگان مسکن داده شود زیرا با این شرایط این تسهیلات تنها برای نقد شدن پول آن دسته از افرادی است که مسکن‌های خود را به فروش برسانند در حالی که به بکارگیری آن در جهت ساخت و ساز می‌تواند چرخه صنعت ساختمان و تجهیزات آن را به رونق بیاندازد.
برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی باشگاه خبرنگاران جوان اینجا کلیک کنید.

منابع دیگر:
  • اتاق پرس
  • پول نیوز
  • هدانا
  • ترابر نیوز
  • اقتصاد پرس
  • الف
  • صما
  • ملیت
  • عصر بانک
  • عصر اعتبار
۹۴/۱۰/۰۳
۰۷:۰۰

هزینه 57 میلیارد تومانی برای توانمندسازی 5 سکونتگاه غیر رسمی همدان

استاندار همدان در دهمین نشست ستاد ملی بازآفرینی شهری از هزینه 57 میلیارد تومانی برای توانمندسازی 5 سکونتگاه غیر رسمی شهر همدان توسط دستگاههای اجرایی و ساخت مجتمع های فرهنگی، آموزشی، بهداشتی و درمانی، کتابخانه و سالنهای ورزشی خبر داد.

به گزارش پانا از استان همدان، محمدناصر نیکبخت گفت:  دهمین نشست ستاد ملی بازآفرینی شهری پایدار صبح روز سه شنبه به ریاست وزیر راه‌وشهرسازی و با محوریت بررسی بافت‌های نابسامان استان همدان و ارائه گزارش مرکز ملی رصد اجتماعی برگزار شد.
وی افزود: دهمین جلسه ستاد ملی بازآفرینی پایدار محدوده‌ها و محله‌های هدف برنامه‌های احیا، بهسازی و نوسازی شهری با دو دستور کار استماع گزارش مرکز ملی رصد اجتماعی وابسته به وزارت کشور در موضوع بررسی داده‌های اطلاعاتی این مرکز در زمینه وجود آسیب‌های اجتماعی در بافت‌های نابسامان شهری اعم از بافت فرسوده، تاریخی و سکونتگاه غیررسمی و همچنین بررسی راهکارهای حل مشکلات بافت‌های نابسامان شهری استان همدان برگزار شد.
استاندار اضافه کرد:در این جلسه که معاون عمرانی استاندار، شهردار ، مدیران کل راه و شهرسازی و میراث فرهنگی و گردشگری استان و رئیس هیات امنای مجتمع فرهنگی ، ورزشی شهید حصارخانی حضور داشتند، گزارشی درباره مساحت، میزان، جمعیت و نحوه قرارگیری بافت‌های نابسامان این شهر به همراه برخی مشکلات فرهنگی و اجتماعی حاصل از توسعه بافت‌های آسیب‌پذیر و سکونتگاه‌های غیررسمی ارائه شد.
نیکبخت ادامه داد:در این نشست محمد رودباری مدیرکل راه‌وشهرسازی استان همدان نیز گزارشی از عملکرد ستاد ملی بازآفرینی شهری استان همدان ارائه و پیشنهادهایی را در این زمینه ارائه داد.
وی اظهار داشت: ریحان سروش‌مقدم، مدیرکل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان همدان نیز در این نشست درباره فعالیت‌های سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در زمینه بافت‌های نابسامان شهری صحبت کرد و سید مصطفی رسولی شهردار همدان نیز درباره وضعیت این شهر و جایگاه بازآفرینی شهری در استان تاریخی همدان مواردی را بیان داشت.
استاندار تصریح کرد: در این نشست 19 پیشنهاد ارائه شده مورد قبول وزیر راه و شهرسازی واقع و قرار شد در اولویت برنامه ها قرار گیرد.
نیکبخت همچنین از ارائه گزارش رئیس هیات امنای مجتمع فرهنگی - ورزشی شهید حصارخانی که توسط شرکت عمران و بهسازی ایران برای توانمندسازی و ارتقا سطح زندگی شهروندی در حصار امام، ساخته شده، در خصوص فعالیت های انجام شده خبر داد
در این نشست عباس آخوندی وزیر راه‌وشهرسازی و رئیس ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری، محمدسعید ایزدی مدیرعامل شرکت عمران و بهسازی شهری ایران و دبیر این ستاد، سید محمد پژمان مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن و معاون وزیر راه‌وشهرسازی، محمدناصر نیکبخت استادار همدان و نمایندگان سایر وزارتخانه‌ها و دستگاه‌های اجرایی در ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری حضور داشتند.
 

۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۲۷

معاون وزیر راه و شهرسازی در همدان: 21 هزار هکتار بافت تاریخی شهری خالی از سکنه هستند

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه بازآفرینی یکپارچه شهری در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار می‌گیرد، گفت: در حال حاضر ۲۱ هزار هکتار از بافت‌های تاریخی شهرهای ایران خالی از سکنه هستند.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، محمد سعید ایزدی پیش از ظهر امروز در سمینار تجارب بازآفرینی شهری در بافت تاریخی شهر همدان اظهار داشت: جریان شهرنشینی شتابان شهرهای ما را با مسائل و مشکلات بی‌شماری مواجه کرده است.
وی با اشاره به اینکه مسائل و مشکلات بسیاری دامن‌گیر تمامی شهرها شده است، افزود: 21 هزار هکتار در 168 شهر کشور با معضلاتی مواجه است که در آن ساکنان بافت‌های تاریخی آنجا را تخلیه کرده‌اند.
ایزدی درباره سکونتگاه‌های غیررسمی نیز گفت: در بیشتر کلانشهرها با سطوح وسیعی از این مشکل مواجه هستیم که خارج از برنامه شهر توسعه پیدا کرده و مشکلاتی را برای مدیریت شهری ایجاد کرده است.
وی با بیان اینکه اینکه برخی کاربری‌ها با فضای شهری همگونی و هم‌سنخی ندارند، عنوان کرد: در حال حاضر در کشور هسته‌های روستایی در سطح شهرها وجود دارد که در گذشته در پیرامون شهرها بوده ولی به سبب توسعه شهری، شهرها از روی آنها عبور کرده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه عرصه‌های وسیعی از شهرها با معضلی به نام تنزل کیفیت مواجه هستند، اظهار داشت: شهرها از شاخص‌های پایین زیست‌پذیری برخوردارند، زیست‌پذیری روز به روز رو به کاهش بوده و مردم با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می‌کنند.
وی درباره آلودگی تهران نیز گفت: آلودگی تهران ناشی از مدیریت غلط و توسعه اشتباه است وگرنه تهران بهترین نقطه برای پایتخت بوده است که به سبب اشتاباهات بسیاری امروز با این مشکلات مواجه شده است.
ایزدی با اعلام اینکه 35 درصد از سطح شهر همدان را سکونتگاه‌های غیررسمی تشکیل داده است، تصریح کرد: این درحالی است که 50 درصد جمعیت شهر همدان در بافت فرسوده و سکونتگاه‌های غیررسمی زندگی می‌کنند و این فاجعه‌ای بزرگ از نظر انسانی است.
وی با اشاره به برگزاری جلسه ستاد بازآفرینی کشور با حضور مسئولان استان همدان اظهار داشت: در این جلسه مصوب شد تا برای چهار شهر همدان، ملایر، تویسرکان و نهاوند طرح‌های بازآفرینی تهیه شود.
ایزدی با بیان اینکه از دهه 80 مسئله بازآفرینی بازآفرینی به میان آمده و از نظر زیست‌محیطی، اجتماعی، اقتصادی و کالبدی تفاون‌های بسیاری با قبل داشت، گفت: طرح بازآفرینی همچون طرح‌های جامع و تفصیلی به کالبد توجه ندارد بلکه سیاست بازآفرینی به شهر به عنوان پدیده اکولوژیک، احتماعی و اقتصادی نگاه می‌کند.
وی با اعلام اینکه فرصت‌های زیادی برای بازآفرینی محلات وجود داشته که ولی نسبت به آنها بی‌توجهیم، عنوان کرد: امروزه بازآفرینی باید بر مبنای توجه به حضور مردمی و تجمع اجتماعات باشد.
معاون وزیر راه و شهرسازی رویکرد اصلی در بازآفرینی را بازآفرینی یکپارچه دانست و گفت: این سیاست به لجاظ موضوعی و موضعی به ابعاد جامع توجه می‌کند که اثرات بسیار مثبتی نیز به دنبال دارد.
وی با بیان اینکه متاسفانه شهرهای کشور تاب مقابله با هیچ سانحه، باران، طوفان و زلزله را ندارند، عنوان کرد: چند روز دیگر سالروز زلزله بم است که متاسفانه فراموش شده است و توجهی به آسیب‌های گذشته نمی‌شود.
ایزدی با اشاره به اینکه امیدواریم شاهد فاجعه دیگری همچون زلزله بم، رودبار و منجیل نباشیم، تصریح کرد: شهرهای ما تاب در برابر کوچکترین ناملایمات طبیعی را ندارند و نیاز است به این مسائل توجه جدی شود.
وی با تصریح بر اینکه شهرهای ما از وضعیت مناسبی برخوردار نیستند، عنوان کرد: سیاست‌های شهری در طول دهه‌های گذشته از کارآمدی برخوردار نبوده و باید با دستور کار شهری جدید به کیفیت‌ها توجه شود و برای شهرها راهکارهای کارآمد و اجرایی ارائه دهیم.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۵۹

سمینار تجارب بازآفرینی شهری در بافت تاریخی شهر همدان برگزار شد

سمینار تجارب بازآفرینی شهری در بافت تاریخی شهر همدان در دانشگاه بوعلی سینا همدان برگزار شد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، صبح امروز سمینار تجارب بازآفرینی شهری در بافت تاریخی شهر همدان با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی، رئیس دانشگاه بوعلی سینا همدان، اساتید و دانشجویان در سالن شهید چمران دانشگاه بوعلی سینا برگزار شد.
در این سمینار گزارش‌هایی درباره مطالعات انجام شده در زمینه بافت تاریخی محلات همدان از جمله محله حاجی، گلپا و کبابیان مطرح شد تا بتواند داده‌های خوبی برای تصمیم‌سازی باشد.
معاون وزیر راه و شهرسازی، مدیرکل راه و شهرسازی استان همدان، مدیران گروه‌های مختلف دانشگاه بوعلی، معاون شهردار همدان، اساتید و دانشجویان دانشگاه بوعلی سینا نیز در این سمینار حضور داشتند.
مدیر گروه معماری دانشگاه بوعلی سینا همدان در این مراسم گفت: شهر همدان با قدمت چندین هزار ساله و سابقه شهرنشینی بستر و محمل بسیاری از پژوهش‌ها و تحلیل‌ها خواهد بود.
غلامرضا طلیسچی عنوان کرد: دانشگاه بوعلی سینا با قدمت بالا در بین دانشگاه‌ها باید رسالت و وظیفه خود را در معرفی هر چه بهتر این شهر و همچنین در پی‌ریزی، برنامه‌ریزی و طرح‌ریزی طرح‌های بازآفرینی این درخت تنومند شهرنشینی و شهرگرایی به سرانجام برساند.
وی با اشاره به اینکه این سمینار به همت دانشجویان شکل گرفته است، بیان کرد: دانشجویانی که توان، استعداد و انگیزش آنها بسیار بالاست  و برگزاری سمینار و نشر تجارب یکی از محمل‌هایی بوده که باید به کار گرفته شود.
طلیسچی با بیان اینکه انتظار داریم مسئولان شهری در این سمینار شرکت کرده و از مسائل ارائه شده در آن استفاده کنند، گفت: به خدمت گرفتن این نیروی پرتوان بالندگی فضای شهر را به دنبال دارد و محملی می‌شود تا دانشجویان تجارب بسیاری را کسب کنند.

منابع دیگر:
  • تابناک
۹۴/۱۰/۰۲
۱۲:۰۶

رئیس کمیسیون عمران مجلس در مشهد: نهاوندیان درباره افزایش 400هزار میلیارد تومان نقدینگی پاسخ دهد/مسکن اجتماعی سوسیالیستی است

رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: نقدینگی در ابتدای دولت فعلی ۴۹۰ هزار میلیارد تومان بود که ماه گذشته ۸۹۰ هزار میلیارد تومان شده، برداشت من این است که ۴۰۰هزار میلیارد تومان در بازرگانی خارجی در دست طیف خاص وارد شده و آقای نهاوندیان باید توضیح دهد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد مقدس، سید مهدی هاشمی صبح امروز در همایش مجمع بسیج مهندسین در هتل نخل مشهد اظهار داشت: در کشور 30 درصد اقتصاد کشور در بخش ساختمان گردش می‌کند و اگر بخواهیم املاک و اراضی را اضافه کنیم 50 درصد گردش مالی در این بخش است.
وی تصریح کرد: ما به عنوان دومین کشور دارای ذخیره گاز و جزو معدود کشورهایی هستیم که منابع نفتی داریم، البته معادل این منابع ابنیه داریم اما روش‌های نگهداری و بهره برداری نیز مسئله‌ای دیگر است.
رئیس کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه بودجه‌ای که رشد و پیشرفتی ایجاد می‌کند بودجه عمرانی و تملک و دارایی است، افزود: رئیس جمهور عنوان کرده‌اند بودجه عمرانی 90 درصد رشد خواهد داشت اما معلوم نیست این مربوط به بودجه پیشنهادی است یا مصوب؛ در حالی که مقایسه باید تخصیص به تخصیص صورت گیرد.
هاشمی گفت: در شش ماهه اول امسال، بودجه تخصیص داده شده در بخش جاری 46 درصد محقق شده و در بخش عمرانی 17.4 درصد محقق شده که استان‌های سردسیر مشکلات بیشتری پیدا کرده‌اند.
وی با اشاره به افزایش نقدینگی، عنوان داشت: در دولت آقای هاشمی زمانی که دولت را تحویل گرفتند نقدینگی 1880 میلیارد تومان بود و در پایان دولت 4.6 برابر شد، در دولت اصلاحات 5.4 و در دوره آقای احمدی نژاد 4.5 برابر شد، در ابتدای دولت فعلی به 490 هزار میلیارد تومان رسید و ماه گذشته نقدینگی 890 هزار میلیارد تومان شده است.
وی افزود: نقدینگیدر دوره‌ای که درآمد کاهش داشته و پولی تزریق نشده 400 هزار میلیارد افزایش پیدا کرد، لذا نقدینگی با همین شیب تا پایان 8 سال، 11 برابر می‌شود. برداشت من این است این 400هزار میلیارد تومان نقدینگی در بازرگانی خارجی در دست طیف خاصی وارد شده است که آقای نهاوندیان بهتر می‌تواند توضیح دهد.
هاشمی عنوان داشت: بودجه عمرانی پیشنهادی 267 هزار میلیارد تومان در نظر گرفته‌ایم که گفته شده اتکا به نفت آن 25 درصد شده و اینکه 70 درصد در سال‌های گذشته تامین شده جای بحث دارد زیرا این درآمد را باید از کجا تامین کنیم؟
رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ادامه داد: اگر امروز کسی پولی را در بانک بگذارد 25 درصد سود دریافت می کند ولی اگر بخواهد با سرمایه خود کار کند، به طور متوسط باید مالیات بدهد به غیر از اینکه سودی در حد 25 درصد نخواهد داشت.
وی یادآور شد: جهت‌گیری به سمتی است که نمی‌خواهیم رشد اقتصادی صورت بگیرد، از ابتدا که ساختار اقتصادی کشور را پیش‌بینی کرده‌اند، بر این اساس بوده که رشد حداقلی و اتکای حداکثری به نفت باشد.
هاشمی افزود: امروز در بخش مسکن حدود 17.5 میلیون واحد مسکونی بدون در نظر گرفتن کیفیت داریم و 20 میلیون واحد نیاز داریم؛ از سویی 8 میلیون و 100 هزار واحد مسکونی نیاز به تخریب و نوسازی دارد، با این حساب باید بیش از 10 میلیون واحد مسکونی بسازیم.
وی گفت: در سال 92، تعداد 750 هزار و سال 93، 366 هزار واحد پروانه ساخت صادر شده و امسال وضعیت نامناسب‌تر است.
رئیس کمیسیون عمران مجلس بیان داشت: 3 تا 5 درصد کاهش اشتغال در بخش مسکن داشته‌ایم که بخشی از رکود را در جامعه نشان می‌دهد؛ تنها دولتی که اقدامی برای مسکن مطابق قاون اساسی انجام داد، دولت نهم و دهم بود که نقدینگی را به سمت اشتغال هدایت کرد.
وی با اشاره به افزایش حجم واردات گفت: کارخانجات فولاد و سیمان به سختی راه‌اندازی شده و از سویی از سال 92 کاهش تولید و استفاده از ظرفیت آغاز شده است، اکنون هم تولید کاهش یافته ولی واردات کم نشده و بخشی از حجم نقدینگی در همین جاست.
هاشمی با بیان اینکه مسکن مهر 85 درصد موفق بوده است، افزود: با همین مسکن مهر تعداد زیادی از مردم صاحب خانه شده‌اند، طرح مسکن اجتماعی بیشتر شبیه ساختار سوسیالیستی است. حتی در زیر مجموعه دولت طرح مسکن اجتماعی مصوب نشده که در آینده این بی‌تدبیری به هزینه‌های دولت اضافه می‌کند و هم اکنون نیز تاخیر در واگذاری مسکن هزینه بیشتری را بر مردم تحمیل می‌کند.
رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی همچنین به تسهیلات خرید مسکن اشاره کرد و اظهار داشت: اعطای این تسهیلات سبب می‌شود قیمت مسکن بالا رود زیرا تقاضا بیشتر از عرضه مسکن است.

منابع دیگر:
  • صراط نیوز
  • اقتصاد پرس
  • دولت بهار
  • سراج 24
۹۴/۱۰/۰۳
۱۱:۵۸

بیانیه پایانی دومین کنفرانس بناهای بلند توجه همه‌جانبه به تمامی پیامدهای ساخت بناهای بلند برای ارتقای این صنعت در کشور

به گزارش گروه اقتصادی «خبرگزاری دانشجو»؛ بیانیه پایانی دومین کنفرانس بناهای بلند ظهر چهارشنبه 2 دی 94 در سالن همایش‌های بین‌المللی برج میلاد تهران با حضور مهندس سیدمحمد بهشتی رییس شورای سیاست‌گذاری کنفرانس، دکتر حامد مظاهریان دبیر علمی کنفرانس و تعدادی دیگر از معاونان وزیر راه و شهرسازی، متخصصان، صاحب‌نظران و دیگر دستاندرکاران عرصه مهندسی و ساخت و ساز کشور برگزار شد.
در این مراسم که بیانیه آن توسط مهندس شادمهر راستین دبیر اجرایی کنفرانس قرائت شد، آمده است:
 
گروه تکنولوژی و ساختمان
ضرورت­های بناهای بلند در ایران در زمینه تکنولوژی و ساختمان
توسعه در بخش طراحی سیستم­های سازه­ای مناسب با توجه به شرایط زلزله خیزی کشور بومی­سازی دانش طراحی و اجرایی ساختمان­های بلند با توجه به فرآیند رو به گسترش بناهای بلند در آینده نزدیک گسترش فناوری­های نوین ساختمانی در زمینه اجرای ساختمان­های بلند با توجه به کاریرد روش­های سنتی و متداول غیرمناسب تلاش برای ارتقاء طراحی ساختمان­های بلند با لحاظ عنوان معیارهای زیست محیطی و استفاده از انرژی‌های تجدید پذیر و پاک تجدید نظر در مورد مصالح ساختمان در بناهای بلند برای تحقق قابلیت کاربرد مجدد مواد در ساختمان و احتراز از تخریب بیشتر محیط زیست تدوین مبانی طراحی ساختمان­های بلند در مقررات ملی ساختمان و الزامی شدن ضرورت­های طراحی در جامعه معماری و مهندسی کشور ارائه فرایندهای برنامه­ریزی و مدیریت پروژه در کشور برای اجرای ساختمان­های بلند متناسب با ظرفیت‌های اجرایی و اقتصادی کشور و کاهش زمان و هزینه اجرای ساختمان­های بلند  
گروه اقتصاد و مالی
دلایل اقتصادی برای ساخت بناهای بلند وجود دارد؛ دلایلی چون افزایش بهر­وری، استفاده از نوآوری، افزایش سرانه فضاهای عمومی، ... منوط به این که بناهای بلند در جای مناسب ساخته شود. بناهای بلند غالباً در اراضی گران‌قیمت شهری ساخته می­شود، بنابراین با استفاده از اقتصاد مقیاس ( در مهندسی، در استفاده از فن­آوری، در صرفه­جویی انرژی، ... ) صرفه­جویی در ساخت صورت ­گیرد. سوء شهرت بناهای بلند در ایران دلایل اقتصادی ندارد، بلکه دلایل شهرسازی، زیست‌محیطی و معماری دارد. برنامه­های تامین مالی ساخت بناهای بلند باید قبل از شروع بنا به طور کامل تهیه شود و روش­های سنتی چون پیش فروش نمی­تواند این بناها را تامین مالی کند. تامین مالی ساختاریافته با استفاده از بازارهای پول و سرمایه هر دو برای گردآوری منابع ساخت بناهای بلند روش مناسبی است. بهر­ه­برداری از بناهای بلند در جهان بیشتر به شکل اجاره است و مالکان این بناها بیشتر نهادهای مالی عمومی چون صندوق­های بازنشستگی، صندوق­های مستغلات و شرکت­های سرمایه­گذاری است. اجاره­ی واحدها بیشتر طولانی و میان مدت است. بازار رهن جاری کشور برای حمایت از واگذاری واحدهای بلند بسیار کوچک است. تامین مالی بازسازی و نوسازی و نیز نظام نگهداری بناهای بلند نیز قواعد ویژه­ی خود را دارد.  
کارگروه قوانین و مقررات
برغم اینکه قانون پیش‌فروش ساختمان که در خصوص ساختمان‌های بلند و نیمه‌بلند جنبه اجرائی دارد و اقدامی مناسب برای ساماندهی امر پیش‌فروش و پیش‌خرید در چنین ساختمان‌هایی تلقی می‌شود، لکن رفع اشکال و ایراد موجود در آن موجب شده از زمان تصویب تاکنون بطور کامل به مرحله اجرا نرسد، از اینرو بررسی مجدد قانون پیش‌فروش و پیش‌خرید به عنوان یک الزام فعلی در تامین حقوق مدنی و حقوق شهروندی، مالکان و بهره‌برداران ساختمان‌های بلند مطرح است. توجه دقیق و همه‌جانبه به موضوع HSE (بهداشت، ایمنی و حفظ محیط زیست) که در حال حاضر در همه کارگاه‌های ساختمانی کشور بسیار ضروری است، در کارگاه‌های ساختمانی ساختمان‌های بلند اهمیت ویژه‌ای می‌یابد. همراهی و مشارکت کلیه نهادهای دخیل در ساخت و ساز، بویژه ساختمان‌های بلند برای این مهم ضرورتی اجتناب‌ناپذیر است. اقدام قوه قضائیه در بازنگری قانون تملک آپارتمان‌ها که طبعاً مشمول ساختمان‌های بلند و نیمه بلند است پس از گذشت قریب 50 سال از تصویب آن و ضرورت‌ها و نیازهای فعلی جامعه، اقدامی شایسته و درخور تقدیر است. این کارگروه پیشنهاد می‌نماید در راستای تکمیل و شمول کامل آن بر ساختمان‌های مربوط از نظریات بخش مهندسی ساختمان و تجارب سال‌های اخیر و پیش‌بینی وضع بهره‌برداری ساختمان‌های بلند در آینده نیز استفاده شود.  
کارگروه مطالعات فرهنگی و اجتماعی
صیانت از حق حیات شهروندان، شهر و طبیعت مربوط به آن و هماهنگی میان ساخت‌وسازهای جدید با هویت و مقتضیات محلی و ملی. طراحی برج‌ها با عنوان محله‌های عمودی و راسته‌های بازارها در چهارچوب برنامه جامع و تفصیلی و تلاش برای ایجاد فضای عمومی و مشجر از طریق زمین‌های آزاد شده با رویکرد افزایش کیفیت زندگی در شهرها. تعیین حداقل‌های مشترک دربناهای بلند با رویکرد ارتقاء کیفیت ساکنان، همسایگان و شهر. مبنا قرار دادن هویت ملی و فرهنگی در طراحی بناهای بلند  
کارگروه معماری و شهرسازی
اسکان، استقرار و ساخت و ساز در ارتفاع ناشی از هر یک از دلایلی چون:
نیاز مبرم به افزایش تراکم در بافت شهرها به علت افزایش جمعیت و ضرورت بهره‌وری بیشتر از زمین شهری و ارتقاء خدمات، پرهیز از گسترش ابعاد فیزیکی در شهرها و یا تمرکز مراکز شهری و یا حتی ناشی از ارتقاء سطح کیفی واحدها در برج‌های مسکونی و یا دلایل اقتصادی و تامین مالی شهرها و .... باشد امروزه بلندمرتبه‌سازی را بعنوان واقعیتی مبین فراروی زندگی شهری قرار داده است.
نگاهی به دستاوردهای بین دو نشست در رسیدگی باالنسبه دقیقتر به موضوع بناهای بلند نکاتی را شایسته دقت نظر بیشتری قرار داده است.
مکان‌یابی مناسب بناهای بلند در بافت شهر امری لازم، ضروری و قطعی است لذا تدوین آئین‌کاربردهای راهگشای این امر که مبنای تصمیم‌سازی و ارزیابی تاثیر و عملکرد این دسته از بناها پیش از احداث قرار گیرد، امروزه یک نیاز مبرم است. ملاحظات زیست‌محیطی با توجه به تاثیرگذاری و ماندگاری بناهای بلند می‌بایستی بعنوان یکی از محورهای اصلی تصمیم‌گیری، مکان‌یابی و ارزیابی بطور جد مد نظر قرار گرفته و در تدوین مقررات آئین‌نامه‌ها و سیاست‌گذاری‌ها ملحوظ گردد. ساخت‌وسازهای بلند عوارضی ثانوی را نیز به همراه داشته اند. از اهم آنها گرایش به احداث بنا و نفوذ در عمق زیر تراز همکف، عمدتاً ناشی از نیاز به تامین پارکینگ است. آثار مخرب زیست محیطی و جبران ناپذیر آن، تحمیل هزینه های سنگین، مخاطرات زمان اجرا، عدم اطمینان کافی از ایمنی بناهای عمیق نیازمند اقدام فوری و عاجل درخصوص نحوه عمل، تعیین ضوابط و مشخص نمودن محدوده تراز مجاز در این حوزه است. از آنجا که بناهای بلند از یک سو از دوام بیشتری در قیاس با سایر گونه های بنا برخوردارند و سوی دیگر نیز حوزه ی تاثیرگذاری گسترده تری دارند طرح و احداث آن به طور جد می بایستی با نگاه بر معماری سبز توام گردد. این امر نیازمند پایش و ارزیابی مستمر و پیگیر است که امروزه به مدد دست آوردهای فناورانه از همان مراحل اولیه تصمیم‌گیریها و طراحی کاملا میسر می باشد. ماندگاری یک بنا را بعنوان یکی از موثرترین شاخصه های معماری پایدار شناخته اند. اهمیت دادن به کیفیت معماری و ارائه یک اثر فاخر متکی بر ارزش های فرهنگی در تداوم دست آوردهای معماری بعنوان راهکاری در ایجاد ماندگاری یک بنای بلند تاکید می گردد. شهرها در سراسر جهان، با ایجاد فشار بی‌سابقه‌ای بر روی مصالح و منابع انرژی به سرعت رو به رشد هستند. با توجه اهداف توسعه هزاره (SDGS) و پذیرش تعهدات ایران در کنفرانس تغییر اقلیم 2015 سازمان ملل متحد در پاریس نیاز جدی به کاهش میزان مصرف انرژی در بناهای بلند نیز احساس می‌شود. توسعه پایدار و متوازن راهنمای آینده ی الگوهای توسعه در دهه آینده خواهد بود. استفاده از منابع محیط، در حد توان اکولوژیک، بهره وری سبز و رفاه جامع برای شهروندان کلید اصلی است.
استفاده مناسب از منابع آب، انرژی و زمینی، بقای سرزمینی را تضمین می‌کند.

منابع دیگر:
  • شبکه ایرانیان
۹۴/۱۰/۰۲
۱۵:۱۶

رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران اعلام کرد مشکلات سازندگان از بابت صدور پروانه‌ ساختمانی/ انتقاد به رای دیوان برای ارجاع کار

رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران با بیان اینکه رای دیوان عدالت اداری بابت ارجاع کار مشکلات زیادی برای سازندگان ایجاد کرده گفت: صدور پروانه‌های ساختمانی بدون ثبت نام مجری ذیصلاح صورت می‌گیرد که این امر باعث ایجاد سردرگمی برای سازندگان شده است.

به گزارش خبرگزاری فارس، حبیب الله بیطرف با اشاره به نقش سازمان نظام مهندسی ساختمان به عنوان تنظیم کننده روابط بین مهندسان و دستگاه‌های ذیربط گفت: در این زمینه همواره مسایل، چالش‌ها و موانعی وجود داشته که در مقاطع مختلف زمانی به شکل‌های مختلف بروز کرده است.
بیطرف با بیان اینکه بحث مجری ذیصلاح که با اسامی متفاوتی همچون سازنده، مجری و پیمانکار عنوان می شود همواره باعث ایجاد مسایلی شده است، تاکید  کرد: ارجاع کار به مجریان برای ساخت که طی روندی منظم و براساس قراردادهایی بین مالک و مجری در حال انجام بود به دنبال رای دیوان عدالت اداری از تیر ماه سال جاری متوقف شده و در حال حاضر صدور پروانه‌های ساختمانی بدون ثبت نام مجری ذیصلاح صورت می‌گیرد که این امر باعث ایجاد سردرگمی برای مالکان، سازندگان و مجریان شده است.
رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران با تاکید بر بازنگری و بررسی روند مربوط به تعیین مجری ذیصلاح تصریح کرد: در این راستا لازم است به عنوان دست‌اندرکاران ساخت و ساز شهری به چند نکته توجه ویژه داشته باشیم که از آن جمله می‌توان به "انجام کار واقعی به جای کار صوری توسط سازنده، پیمانکار یا مجری"، "انجام امور مذکور توسط افراد دارای صلاحیت تخصصی و حرفه‌ای"، "مرور فرایندها و آسیب شناسی چالش‌ها و اشکالات موجود در قوانین و مقررات فعلی"، "توجه به ظرفیت‌های تخصصی و فنی موجود در کشور" و "بررسی کارآمدی و توانمندی نیروی انسانی در حوزه ساخت و ساز" اشاره کرد.
بیطرف افزود: سازمان نظام مهندسی از قدیم به معرفی ناظر می‌پرداخته و از سال 1392 ارجاع کار در قالب ماده 33 قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان با رونق بیشتری در حال انجام است. در مورد خدمات طراحی نیز نقش سازمان بیشتر در حوزه تعیین صلاحیت‌ها در چهارچوب قوانین بوده و است به طوری که مالک خودش طراح را انتخاب می‌کند.
وی اضافه کرد:همچنین متراژهای بالای 2000 متر که نیاز به کنترل مجدد دارد از طریق سیستم شهرداری به سازمان ارجاع داده می‌شود و سازمان امور کنترل مربوطه را روی آنها انجام می‌دهد.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۳۵

مدیرکل راه و شهرسازی استان مرکزی: 23 هزار واحد مسکن مهر تا پایان سال جاری در استان مرکزی واگذار می‌شود

مدیرکل راه و شهرسازی استان مرکزی از واگذاری 23 هزار واحد مسکن مهر تا پایان سال جاری در استان خبر داد.

به گزارش خبرگزاری فارس از اراک، مجید نصر‌الله‌نژاد پیش از ظهر امروز در نشست خبری مدیران عضو شورای حمل و نقل استان مرکزی به مناسبت هفته راهداری اظهار داشت: اداره کل  راه و شهرسازی وظایف متعددی را در بخش‌های راهداری، راه‌سازی و مسکن و شهرسازی بر عهده داشته و در تمامی این بخش‌ها با جدیت ورود پیدا کرده است.
وی تصریح کرد: راه و شهرسازی استان مرکزی در بخش شهرسازی هم‌اکنون دو پروژه مهم طرح توسعه و عمران کلانشهر اراک و طرح مجموعه شهری اراک را در دست مطالعه  دارد که این دو پروژه در کمیته فنی بررسی و در کارگروه زیربنایی مطرح شده است که به محض نهایی شدن وارد فاز اجرایی خواهد شد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان مرکزی ادامه داد: در حال حاضر شهرهای استان دارای طرح جامع و تفصیلی مصوب شده هستند که این طرح‌ها در تمام شهرها قابل اجرا است.
نصر‌الله‌نژاد افزود: در بخش فنی و اجرایی 39 پروژه عمرانی در دست اقدام است که از این تعداد سه بیمارستان در شهرهای خمین، خنداب و مامونیه در حال احداث است و پیش‌بینی می‌شود بیمارستان‌ خنداب تا پایان سال جاری و بیمارستان مامونیه تا سال آینده به بهره‌برداری برسند.
به گفته وی بیمارستان خمین نیز هم اینک از 50 درصد پیشرفت فیزیکی برخوردار است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان مرکزی با اشاره به پروژه‌های مسکن مهر خاطر نشان کرد: در بخش مسکن و شهرسازی و در قالب طرح مسکن مهر 39 هزار واحد مسکن مهر به استان اختصاص یافت که از این میزان متولی 24 هزار واحد  اداره کل راه و شهرسازی و مابقی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی بوده است که بر اساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال جاری بیش از 23 هزار واحد مسکن مهر تحویل متقاضیان شود.
نصر‌الله‌نژاد از اجرای طرح‌های عمرانی در حوزه راه و راهسازی خبر داد و گفت: یکی از مهم‌ترین طرح‌های عمرانی استان در بخش راه اجرای پروژه محور اراک- خمین به طول 61 کیلومتر است که تاکنون 50 کیلومتر آن به پایان رسیده،  پنج کیلومتر تا پایان سال و شش کیلومتر دیگر تا پایان سال مالی (در صورت تخصیص به موقع اعتبارات) به پایان خواهد رسید.
وی افزود: چهار خطه کردن  گردنه رنگرز در محور ساوه به طول چهار کیلومتر، چهار خطه کردن محور محلات- خمین،  تعریض محور قدیم ساوه از زاویه به سمت مامونیه و از مامونیه به اتوبان، انجام بیش از 320 هزار تن آسفالت‌ریزی، دو هزار کیلومتر خط کشی، نصب یک هزار عدد چراغ چشمک زن، ایجاد بیش از 250 کیلومتر روشنایی و... از دیگر اقدامات صورت گرفته در بخش راهداری و راهسازی به شمار می‌رود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان مرکزی در بخش دیگری از سخنان خود از انجام مطالعات احداث آزاد راه اراک تا ساوه و اتوبان قم در برنامه ششم خبر داد.

منابع دیگر:
  • شبستان
  • برنا
  • باشگاه خبرنگاران
۹۴/۱۰/۰۲
۱۲:۵۴

معاون وزیر راه و شهرسازی: 25 درصد بافت همدان، فرسوده است/سکونت 50 درصد جمعیت در بافت فرسوده

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: 25 درصد بافت همدان جزء بافت فرسوده و سکونتگاه غیررسمی است و 50 درصد جمعیت استان نیز در این بافت‌ها ساکن هستند.

به گزارش خبرگزاری فارس از همدان، محمد‌سعید ایزدی ظهر امروز در سمینار «باز‌آفرینی شهری در بافت تاریخی شهر همدان» در همدان اظهار کرد: جریان شهرنشینی شتابان، شهر‌ها را با مسائل و مشکلات بسیاری مواجه کرده است.
وی با اشاره به انجام تحقیقات در بافت‌های تاریخی گفت: حدود 21 هزار هکتار در 168 شهر‌ کشور در محدوده بافت تاریخی قرار دارد.
مدیرعامل شرکت عمران و بهسازی شهری افزود: در اکثر شهر‌ها به دلیل مهاجرت با محدوده‌هایی روبرو هستیم که با افت کالبدی تصرف و توسعه‌یافته که در همدان می‌توان به مناطقی همچون منوچهری،‌ حصار، دیزج و سیلو اشاره کرد.
وی به محلات میانی در شهر‌ها اشاره کرد و ادامه داد: محلات بیرون از رینگ اول و فاقد بافت تاریخی، نیز از مسائل و مشکلات و افت منزلت مکانی و اجتماعی رنج می‌برند.
ایزدی با بیان اینکه فرصت‌های بی‌نظیری در دل شهر‌ها وجود دارد، تصریح کرد: اماکنی در شهر‌ها وجود دارد که به حال خود رها شده است، از جمله یک زمین سه هکتاری در همدان که سابق بر این در اختیار زندان بود و هنوز بلاتکلیف است.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: اراضی متروکه، ساختمان‌های خالی از سکنه و اراضی که همگونی با شهر‌ها ندارند نیز جزو فرصت‌ها محسوب می‌شوند اما نسبت به این فرصت‌ها بی‌توجه هستیم.
وی با اشاره به محلات حاشیه شهر‌ها و رودخانه‌های شهری یاد‎آور شد: محلاتی با هسته‌های روستایی همچون علی‌آباد و قاسم‌آباد در همدان نیز وجود دارد که متأسفانه نتوانسته‌اند تشکیل ساختاری هماهنگ با ساختار شهری داشته باشند.
ایزدی با تأکید بر اینکه محلات، رودخانه‌ها و برخی اماکن بافت تاریخی رگه‌های حیاتی شهر هستند، افزود: متأسفانه گاهی این رگه‌ها به خیابان،‌ پاساژ و یا شبکه اگوی فاضلاب تبدیل می‌شوند و گاهی آن‌ها را از بین می‌بریم.
مدیرعامل شرکت عمران و بهسازی شهری اظهار کرد: عرصه‌های وسیعی از شهر‌ها با معضل تنزل کیفیت روبرو هستند و از شاخص‌های پایین زیست‌پذیری برخوردارند.
وی با تأکید بر اینکه در برخی موارد مدیریت و روند توسعه اشتباه است، گفت: تعطیلات مداوم در تهران به دلیل آلودگی یک نمونه از این اشتباهات است.
ایزدی تهران را محل تلاقی دو کریدور دانست و بیان کرد: اما در طول دو قرن اخیر به دلیل اشتباهات رخ داده مسائل و مشکلاتی در این شهر رخ داده است.
وی 25 درصد بافت همدان را جزء بافت فرسوده و سکونتگاه غیر رسمی برشمرد و یادآور شد: 50 درصد جمعیت استان همدان نیز در این بافت‌ها ساکن هستند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: برای مواجهه با مسائل و مشکلات موجود در شهرنشینی، استفاده از پروژه بازآفرینی است که وزارت راه و شهرسازی این سیاست را به عنوان اسناد و نسل جدید اجرا می‌کند.
وی با بیان اینکه از دهه 80 به بعد واژه «بازآفرینی» به میان آمد، تصریح کرد: تلاش بر توجه توأمان به وجوه اقتصادی،‌ اجتماعی،‌ زیست‌محیطی و کالبدی است که این مهمترین تفاوت این سیاست با سایر سیاست‌هاست.
ایزدی با تأکید بر اینکه شهر‌ها باید به عنوان یک سازمان اجتماعی، اقتصادی و پدیده اکولوژیک مورد توجه قرار گیرند، گفت: باید در اجرای پروژه‌ها همه وجوه تأثیر‌گذار و نیرو‌های جلوبرنده شهر مورد توجه قرار گیرد.
وی خاطر‌نشان کرد: امروز باید بازآفرینی بر مبنای توجه به حضور و مشارکت اجتماعی صورت گیرد و سیاست بازآفرینی به لحاظ موضوعی و موضعی به ابعاد جامع توجه کند.
مدیرعامل شرکت عمران و بهسازی شهری در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به واژه تاب‌آوری تأکید کرد: امروزه شهر‌ها تاب مقاومت در مقابل هیچ سانحه‌ای را ندارند که باید به این مهم توجه داشته باشیم.
وی به روز پنجم دی ماه روز «ایمنی در مقابل زلزله» اشاره کرد و گفت: در دولت قبل این روز حذف شده بود اما باید به این مسائل مهم توجه کرده تا شاهد زلزله و بلایای زیان‌آور نباشیم.
ایزدی چندین نقطه بازآفرینی در تهران را برشمرد و بیان کرد: پادگان ایرانشهر به خانه هنرمندان،‌ کشتارگاه بهمن به فرهنگسرای بهمن و زندان قصر به باغ‌موزه قصر تبدیل شده است.
وی با بیان اینکه با کمترین و ساده‌ترین امکانات و ابزار نیز می‌توان بازآفرینی کرد، یاد‌آور شد: بازآفرینی در نقاط و بافت‌های مختلف نیاز به هزینه‌های بالا، امکانات و ابزار خاصی ندارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: شهر‌ها از وضعیت مناسبی برخوردار نیستند و سیاست‌های شهری در این خصوص در دهه‌های اخیر اجرا شده که در دستور کاری جدید به کیفیت شهر‌ها توجه شده و راه حل‌های کارآمد ارائه می‌شود.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۳۴

مدیرعامل شرکت عمران و مسکن‌سازان همدان خبر داد پذیرش 1323 واحد مسکونی در همدان برای دریافت تسهیلات نوسازی

مدیرعامل شرکت عمران و مسکن‌سازان همدان گفت: امسال از 2 هزار و 213 واحد مسکونی در استان همدان، یک‌هزار و 493 واحد به بانک‌ها معرفی شده‌اند.

محمدعلی اسدی در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در همدان با اشاره به اینکه امسال بانک‎های عامل برای پرداخت سهمیه تسهیلات نوسازی در بافت‎های فرسوده شهری تجهیز شده‎اند، اظهار کرد: در مجموع سال گذشته و امسال در استان همدان 2 هزار و 213 واحد نیازمند نوسازی هستند.
وی با بیان اینکه از امسال 2 هزار و 213 واحد مسکونی، یک‌هزار و 493 واحد به بانک‌ها معرفی شده‌اند، ادامه داد: یک‎هزار و 323 واحد مسکونی از سوی بانک‌های عامل پذیرش شده‎اند.
مدیرعامل شرکت عمران و مسکن‎سازان استان همدان ادامه داد: تاکنون عقد قرارداد 725 واحد مسکونی در استان همدان برای دریافت تسهیلات نوسازی در بافت فرسوده انجام شده است.
وی بیان کرد: پرداخت تسهیلات در بافت‎های فرسوده شهری به مدت دو سال به دلیل کمبود اعتبار، عدم تجهیز بانک‎ها و رکود اقتصادی روند کار نوسازی را کند کرده بود.
اسدی با بیان اینکه امسال بانک‎ها تجهیز شده‎اند اما به دلیل در زمان آغاز کار به فصل سرما برخورد کردیم روند کار کند است، ادامه داد: اگر دولت برای نوسازی بافت فرسوده تسهیلات ارزان‌قیمت پرداخت کند به نحوی که مردم از عهده بازپرداخت تسهیلات بر بیایند، کار نوسازی شتاب خواهد گرفت.
وی با بیان اینکه نوسازی بافت فرسوده شهری بیشتر به صورت خودمالکی با کمک تسهیلات بانکی انجام می‎شود، افزود: با درصد سود بانکی که از سوی بانک‎ها اعلام شده است استقبال مردم برای دریافت تسهیلات نوسازی چندان چشمگیر نیست.
مدیرعامل شرکت عمران و مسکن‌سازان استان همدان با تاکید بر اینکه امسال بانک‌ها برای تسهیلات نوسازی در بافت فرسوده سود 24 درصد را در نظر گرفته‎اند، بیان کرد: دو سال گذشته سود تسهیلات نوسازی 21 درصد و سال‎های پیشتر 14 و حتی 12 درصد بود.
وی ادامه داد: سود 24 درصد برای تسهیلات نوسازی در بافت فرسوده موجب کند شدن استقبال از سوی مردم شده است.
اسدی در ادامه در خصوص طرح باززنده‌سازی محلات اظهار کرد: سه محله کبابیان، محله حاجی و کلپا برای طرح باززنده‎سازی محلات قدیمی در شهر همدان در نظر گرفته شده است.
وی با تاکید بر اینکه مطالعات طرح باززنده‌سازی محلات از سوی مشاور انجام شده است، افزود: طرح 95 درصد پیشرفت مطالعاتی داشته و تا حدودی کار فیزیکی در محله کبابیان انجام شده است.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۵:۰۲

مدیرکل راه و شهرسازی قزوین خبر داد اختصاص 10 درصد از اعتبار آماده‌سازی مسکن مهر به شهرداری آبیک

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: شهرداری آبیک در صورت اتمام آماده‌سازی مسکن مهر، اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین نیز 10 درصد از اعتبار بابت آماده‌سازی به شهرداری آبیک اختصاص می‌دهد.

به گزارش خبرگزاری فارس از آبیک، حامد مانی‌فر در جلسه بررسی مشکلات شهر آبیک که امشب در سالن اجتماعات شهرداری این شهر برگزار شد، اظهار کرد: موضوع اراضی قولنامه‌ای شهروندان آبیکی با مسئولان استان‌هایی که درگیر این مشکل بودند، مطرح و در سازمان ملی زمین و مسکن وزارت راه و شهرسازی مکاتبات لازم صورت گرفته است تا به صورت ریشه‌ای این مشکل رفع شود.
وی افزود: در هیئت مدیره سازمان ملی زمین و مسکن مصوبه‌ای به تصویب رسیده که طبق این مصوبه، برای زمین‌های تصرفی دولت از سوی مردم تسهیلاتی در نظر گرفته و به اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین ابلاغ شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین، احصاء و شناسایی ممیزی اراضی قولنامه‌ای شهر آبیک را ضروری دانست و گفت: بخش‌هایی که با شرایط مصوبه سازمان ملی زمین و مسکن قابل حل و فصل است، رفع شده و برای بخش‌هایی که قابل حل و فصل نیست، راهکارهای لازم اندیشیده و ارائه می‌شود.
مانی‌فر افزود: اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین این آمادگی را دارد که طراحی و نقشه‌برداری و صدور مجوز لازم برای احداث پل روگذر اتوبان شهر آبیک را انجام دهد و اجرای طرح نیز از سوی شهرداری آبیک صورت گیرد.
وی با اشاره به عدم وجود مشکل برای احداث پل روگذر در اتوبان آبیک که آزادراه محسوب می‌شود، ادامه داد: مکان‌یابی، مشخصات و نوع مطالبه این پل باید صورت گیرد و قرارداد برای تحقق آن باید مرحله‌ای منعقد شود.
این مسئول تصریح کرد: در مرحله نخست احداث پل روگذر در اتوبان آبیک مطالعات فاز صفر، مکان‌یابی و مشخصات کلی و عمومی صورت گیرد و پس از مذاکره و فرآیند دریافت مجوز، مراحل بعدی باید به پیش برود.
مدیر کل راه و شهرسازی استان قزوین اضافه کرد: در گذشته و پیش از شهردار فعلی آبیک، اعتبار لازم برای آماده‌سازی مسکن مهر به شهرداری آبیک پرداخت شده بود ولی شهردار سابق در محل دیگری این اعتبار را  برای شهر هزینه کرده است.
مانی‌فر خاطرنشان کرد: در صورت اتمام آماده‌سازی مسکن مهر از سوی شهرداری آبیک، اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین نیز 10 درصد از بابت آماده‌سازی به شهرداری آبیک اختصاص می‌دهد.
وی اذعان کرد: شهرداری آبیک باید در آماده‌سازی مسکن مهر اولویت‌بندی کند؛ یعنی تاسیسات روبنایی و زیربنایی مسکن مهر را به اتمام رسانده و سپس نسبت به احداث فضای سبز اقدام کند.
تصویب طرح تفصیلی شهر آبیک
این مسئول با بیان اینکه طرح تفصیلی شهر آبیک به تصویب رسیده است، افزود: این طرح به استانداری ارسال شده که به شهرداری آبیک ابلاغ می‌شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین ادامه داد: حریم شهر آبیک نیز در کمیته فنی استان قزوین تصویب شده است و در صورت تهیه طرح، میدان میوه و تره‌بار از سوی شهرداری آبیک، در کمیسیون ماده 5 و شورای برنامه‌ریزی استان قزوین مطرح و به شورای عالی شهرسازی ارسال می‌شود.
مانی‌فر بیان کرد: نقشه پهنه‌بندی حریم شهر آبیک کار سختی نیست و با بهره‌گیری از مشاور می‌توان طرح این نقشه را تهیه و به شورای عالی شهرسازی ارسال کرد.
وی افزود: 4.5 کیلومتر از جاده آبیک به محمدیه آماده شده و خط‌کشی آن نیز صورت گرفته ولی نصب علائم و جداکننده برای جلوگیری از دور زدن خودروها باقی مانده است.

۹۴/۱۰/۰۲
۲۳:۵۳

معاون وزیر راه و شهرسازی: نرخ سود وام ۶۰ میلیونی مسکن بالا است/وام خرید نباید بیشتر از ۱۴ درصد باشد

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: نرخ بهره ۱۸ و نیم درصدی تسهیلات بسیار بالاتر از نرخ تورم کشور است و در استطاعت اکثر دهک‌های درآمدی جامعه نیست و وام خرید نباید بیشتر از ۱۴ درصد باشد.

به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی ، حامد مظاهریان در واکنش به آغاز اعطای تسهیلات 60 میلیون تومانی مسکن از روز سه‌شنبه اول دی از طریق اوراق حق تقدم تسهیلات مسکن بانک مسکن اظهار کرد: سیاست کلان و رسمی وزارت راه و شهرسازی در حوزه مسکن گسترش بازار رهن است و هدف این است تا بتوانیم منابع مالی متنوع و گسترده‌تری را به بازار مسکن منتقل کنیم.
معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی گفت: در این راهبرد، تلاش این است تا مردم متناسب با سطح درآمدی خود پس‌انداز داشته باشند و از سوی مقابل هم بانک‌ها پیشنهادهای مختلفی در سطوح مالی گوناگون داشته باشند تا سپرده‌گذاران در بانک‌ها (مردم) با استفاده از پس‌انداز خود به همراه پیشنهادات تسهیلاتی بانک که می‌بایست تا 50 درصد ارزش ملک را شامل شود، وارد بازار مسکن و خانه‌دار شوند.
وی تأکید کرد: از نظر وزارت راه و شهرسازی این وضعیت حداقل شرایطی است که باید در بازار مسکن فراهم باشد یعنی همه اقشار بتوانند به بانک مراجعه کرده و تا سقف 50 درصد یک واحد مسکونی که احتیاج دارند را با کمک تسهیلات مسکن، خریداری کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بنابراین گسترش بازار رهن هم مبتنی بر این است که بتوانید با توجه به محدودیت‌های مالی که بانک‌ها دارند پیشنهادهایی تهیه شوند که برای مؤسسات پولی و بانکی یک مشوق محسوب شود و به پرداخت این نوع تسهیلات تن در دهند. مثلا در طرح خرید لیزینگی مسکن اگرچه این نوع تسهیلات، بسیار گران‌قیمت هستند و درصد بسیار کمی از جامعه هدف را شامل می‌شوند اما باز هم به نوبه خود می‌تواند نوعی رونق را در بازار مسکن ایجاد کند.
وی خاطرنشان کرد: وام‌های مسکن بانک‌های مسکن دیگر کشورها که تسهیلاتی مشابه تسهیلات خرید مسکن بانک مسکن کشورمان ارائه می‌دهند در سه آیتم مهم خلاصه می‌شوند: «میزان و مبلغ تسهیلات»، «مدت زمان بازپرداخت آن» و «نرخ سود تسهیلات». این سه فاکتور باید در استطاعت متقاضی دریافت وام باشد.
مظاهریان بیان کرد: با تحقیق و مطالعه‌ای که در وزارت راه و شهرسازی انجام شد، به این نتیجه رسیدیم که در شرایط فعلی اقتصاد کلان و خرد کشور، وام خرید مسکن نباید بهره‌ای بیشتر از 14 درصد داشته باشد و حتی با پیروی از نرخ تورم، بهره آن به تدریج هم کاهش بیابد. در مرحله بعد باید مدت بازپرداخت اقساط طولانی‌تر شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دستاورد مهم دولت یازدهم مبنی بر افزایش زمان بازپرداخت تسهیلات مسکن صندوق پس‌انداز مسکن یکم به 12 سال گفت: البته این زمان هم مورد تأیید وزارت راه و شهرسازی نیست و ما در حال فکر کردن به افزایش زمان بازپرداخت این تسهیلات به 15، 20 و 25 سال هستیم. همچنین باید همزمان با افزایش زمان بازپرداخت تسهیلات، امکان خرید و فروش دیون بانکی در بازار رهن ثانویه فراهم شود و این گردش مالی در صنعت ساختمان مرتبا گسترده‌تر شود.
وی با اشاره به افزایش حدودا دو برابری سقف وام مسکن از 35 به 60 میلیون تومان افزود: اگرچه این افزایش یک گام مثبت محسوب می‌شود اما شرایطی که برای آن تعیین کرده‌اند جای انتقاد دارد. نرخ بهره 18 و نیم درصدی تسهیلات بسیار بالاتر از نرخ تورم کشور است و در استطاعت اکثر دهک‌های درآمدی جامعه نیست. وزارت امور اقتصادی و دارایی و همچنین بانک مرکزی باید تجدیدنظر جدی در نرخ سود تسهیلات جدید مسکن کنند.

منابع دیگر:
  • بانکداری ایرانی
  • اکونیوز
  • جهان نیوز
  • نامه‌ نیوز
  • عصر اعتبار
۹۴/۱۰/۰۳
۱۳:۰۴

نماینده مردم قزوین در مجلس تأکید کرد لزوم توجه به نقش تأثیرگذار حمل‌ونقل در بخش کالا و مسافر

نماینده مردم قزوین، البرز و آبیک در مجلس شورای اسلامی گفت: نقش پررنگ صنف حمل‌ونقل در بخش کالا و مسافر در تولید ناخالص کشور باید مورد توجه ویژه قرار گیرد.

به گزارش خبرگزاری فارس از قزوین، جلسه کارگروه حمل و نقل شورای گفت‌وگو دولت و بخش خصوصی ظهر امروز در سالن اجتماعات اتاق بارزگانی صنایع، معادن و کشاورزی استان قزوین با حضور نمایندگان استانداری، فرمانداری، نماینده مردم قزوین در مجلس شورای اسلامی، نماینده شورای شهر قزوین، پلیس راهور، سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری، اتاق اصناف، کانون انجمن‌های رانندگان استان قزوین و انجمن صنفی کارفرمایان شرکت‌های حمل و نقل کالا و تاکسی‌رانی قزوین برگزار شد.
داوود محمدی در این جلسه اظهار کرد: نقش پررنگ صنف حمل و نقل در بخش کالا و مسافر در تولید ناخالص کشور مورد توجه ویژه باید قرار گیرد.
وی ادامه داد: می‌توان در این بخش با حمایت از رانندگان و متولیان عرصه حمل و نقل در ارتقا و توسعه اقتصاد کشور کوشید.
نماینده مردم قزوین، البرز و آبیک در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: با کسب 8 درصد از سهم تولید ناخالص ملی باید در این بخش به ایجاد یک بانک به نام بانک حمل و نقل برای ارائه تسهیلات و خدمات مالی به این قشر زحمتکش اعضای عرصه حمل و نقل کالا و مسافر را یاری کرد.
رئیس انجمن صنفی رانندگان وانت استان قزوین نیز در این جلسه به مشکلات صدور پروانه بیش از تقاضا برای رانندگان و مسئولان آژانس‌های مسافربری و حمل کالا در سطح این استان اشاره کرد و از مسئولان مربوطه درخواست رسیدگی به این مشکلات را خواستار شد.
سیدرضا محمدی با اشاره به اینکه مشکلات دیگر در این حوزه افزود: در حل تداخل فعالیت کارگروه‌های مربوطه در حوزه حمل و نقل شهری و رسیدگی به تفکیک حوزه‌ها و فعالیت‌ها در جلسات پیشین با مدیریت مسئولان به انجام رسید که یکی از موفقیت‌های جلسات پیشین بوده است.
وی به سری اقدامات و فعالیت‌های دیگر در سال جاری نیز اشاره کرد و گفت: در ابتدای سال جاری با پرداختن به مسئله ایمنی در بخش وانت‌بارها و رانندگان مربوطه از سوی معاون وزیر راه و شهرسازی مورد تقدیر قرار گرفتیم که این موفقیت حاصل کار تلاش و خرد جمعی و گروهی با همکاری متولیان و مسئولان استان قزوین در این رابطه بوده است.
گفتنی است، در جلسه گفت‌وگو دولت با بخش خصوصی در اتاق بازرگانی به مشکلات فراوان در بخش حمل و نقل کالا و مسافر درون شهری و چالش‌های پیش رو مورد بحث و هم‌فکری از سوی مسئولان مربوطه با محوریت ساماندهی به بخش‌های مربوطه و ارتقای کیفیتی خدمات در حوزه حمل و نقل کالا و مسافر در شهر قزوین مورد بحث و گفت‌وگو قرار گرفت که در نتیجه با دو مصوبه به کار خود پایان داد.
در مصوبه نخست مقرر شد برای حفظ اشتغال موجود در حمل و نقل کالا و مسافر در سطح شهرستان و استان قزوین، کاهش صدور مجوز آژانس تاکسی تلفنی و وانت‌بار در کمیته شورای ترافیک شهر و استان قزوین مورد تأکید قرار گیرد.
در مصوبه دوم اتاق اصناف استان قزوین موظف به صورت موردی با برخی از اصنافی که با ورود در این حوزه موجب تداخل در حوزه فعالیت گروه حمل و نقل کالا می‌شوند، برخورد کند.

۹۴/۱۰/۰۳
۱۳:۳۸

تا پایان امسال صورت می‌گیرد ساخت 21 بیمارستان با بیش از 2 هزار تخت در کشور

معاون وزیر راه و شهرسازی از ساخت 21 بیمارستان با بیش از 2 هزار تخت در سطح کشور تا پایان امسال خبر داد.

به گزارش خبرگزاری فارس از بجنورد به نقل از اداره روابط عمومی اداره‌کل راه و شهرسازی خراسان شمالی، محمد جعفر علیزاده اظهار کرد: با توجه به نگاه دولت به مقوله بیمارستان و سلامت به منظور ارتقای سلامت جامعه امسال برنامه‌ریزی به نحوی تنظیم شده که 21 بیمارستان با دو هزار و 160 تخت تحویل داده شود.
وی بیان داشت: در حال حاضر 10 بیمارستان در حال تجهیز است که به‌زودی افتتاح می‌شود.
علیزاده در ارتباط با اعتبار مورد نیاز برای ساخت بیمارستان‌ها خاطرنشان کرد: در قانون بودجه اعتبار لازم برنامه‌ریزی و سال بعد مشخص می‌شود.
وی در خصوص پروژه بیمارستان شیروان هم گفت: این بیمارستان بزرگ با ظرفیت 210 تخت بوده که از محل مصوبات سفر رهبری اعتبارات آن تأمین شده و در سفر هیئت دولت نیز به آن تأکید شده است.
علیزاده با اشاره به برنامه‌ریزی به منظور اتمام این بیمارستان طی سال 95، خاطرنشان کرد: این بیمارستان دارای مشخصات بسیار مناسب از قبیل هفت اتاق عمل، 6 اتاق عمل زایمان و 26 اتاق مراقبت‌های ویژه است.
وی تصریح کرد: همچنین چهار بخش تخصصی شامل داخلی، جراحی، زنان و زایمان و کودکان و نوزادان نیز برای این بیمارستان تعریف شده که نشان می‌دهد نیازهای تخصصی به صورت کامل در آن دیده شده است.
رئیس سازمان مجری ساختمان‌ها و تأسیسات دولتی و عمومی وزارت راه و شهرسازی یادآور شد: کلینیک‌های فوق تخصصی برای قلب و چشم و مجهز بودن به بخش‌های آزمایشگاه و سایر بخش‌های خدماتی و اورژانس و نیز درمانگاه از دیگر ویژگی‌های این بیمارستان است.
وی فضای این بیمارستان را 18 هزار و 500 متر دانست و گفت: بیش‌از 8 و نیم هکتار نیز فضای محوطه این بیمارستان است.
علیزاده پیشرفت فیزیکی این بیمارستان را 79 درصد اعلام کرد و افزود: براساس برنامه‌ریزی تا پایان سال 95 و حتی زودتر تحویل داده می‌شود.
وی اعتبار هزینه شده برای این بیمارستان را تاکنون 23 میلیارد تومان ذکر کرد و گفت: برای سال بعد نیز اعتبار به صورت کامل پیش‌بینی شده است.
علیزاده در ارتباط با ساخت ادارات دولتی در استان نیز اظهار داشت: هم‌اکنون ساختمان اداره‌کل دارایی با 6 هزار متر زیربنا در استان در حال احداث است.
وی افزود: امسال یک میلیارد و 400 میلیون تومان اعتبار برای این پروژه اختصاص یافت که تاکنون 50 درصد آن تخصیص داده شده است.
علیزاده خاطرنشان کرد: در قانون بودجه برای این ساختمان بودجه مناسبی پیشنهاد داده شده که از رشد قابل‌توجهی برخوردار است و در صورت تصویب می‌توانیم برنامه‌ریزی دقیقی برای آن داشته باشیم.

۹۴/۱۰/۰۳
۱۶:۰۱

معاون وزیر راه و شهرسازی خبر داد بهره‌برداری از بیمارستان شیروان طی سال آینده

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: بیمارستان شیروان سال 95 به بهره‌برداری خواهد رسید.

به گزارش خبرگزاری فارس از شیروان، محمد جعفر علیزاده  بعد از ظهر امروز در جریان بازدید از پروژه بیمارستان این شهرستان اظهار کرد: پیشرفت فیزیکی بیمارستان 210 تختخوابی شیروان مطلوب است که امیدواریم این طرح را در سال 95 تحویل وزارت بهداشت دهیم.
وی درباره ساخت بخش دیالیز این بیمارستان گفت: در صورت تأیید وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی این وزارتخانه آمادگی داشته تا نسبت به جانمایی و ساخت پروژه بخش دیالیز بیمارستان در حال احداث شیروان، اقدام کند.
علیزاده در خصوص جاده دسترسی به بیمارستان در حال احداث شیروان و همچنین حصارکشی این طرح بخش سلامت اظهار کرد: نشست‌هایی در این زمینه در استان با حضور مسئولان اجرایی و دادستانی انجام شده که امیدواریم موانع آن برطرف و دیوار کشی بیمارستان بزرگ شیروان آغاز شود.
وی با اشاره به فعال بودن کارگاه بیمارستان 210 تختخوابی شیروان بیان داشت: هم‌اکنون 200 نفر در اجرای این طرح بزرگ مشارکت دارند.
معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان مجری ساختمان‌ها و تأسیسات دولتی و عمومی درباره میزان پیشرفت فیزیکی این طرح گفت: اکنون این طرح 69 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که امیدواریم تا سال 95 این طرح تکمیل و به بهره‌برداری برسد.
وی از پروژه بیمارستان شیروان به عنوان یکی از طرح‌های بیمارستانی بزرگ و مدرن در کشور یاد کرد و گفت: با تکمیل و بهره‌برداری از این طرح شاخص‌های تخت بیمارستانی در استان و شیروان ارتقا خواهد یافت.
به گزارش فارس، در جریان بازدید معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان مجری ساختمان‌ها و تاسیسات دولتی و عمومی از این طرح شماری از مسئولان استان و شهرستان شرکت داشتند.

۹۴/۱۰/۰۳
۱۶:۴۷

پایین آمدن شاخص‌های زیست‌محیطی در شهرها/ناکارآمدی سیاست‌های شهری

به گزارش خبرنگار مهر، محمد سعید ایزدی ظهر چهارشنبه در سمینار تجارب بازآفرینی شهری در بافت تاریخی شهر همدان که در دانشگاه بوعلی سینا همدان برگزار شد بابیان اینکه مبادی ورودی اغلب شهرها مانند همدان با گاراژ و یا تعویض‌روغنی تعریف‌شده است، اظهار داشت: این فضاها برای شهرها فضای نابسامانی به وجود آورده است.
وی در ادامه سخنانش با اشاره به اینکه عرصه‌های وسیعی از شهرها با تنزل کیفیت روبرو است، گفت: بیشتر شهرهای کشور با پایین آمدن شاخص‌های زیست‌محیطی مواجه هستند و ۲۱ هزار هکتار از محدوده بافت تاریخی کشور در ۱۶۸ شهر با معضل افت کالبدی روبرو بوده و خالی از سکنه هستند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه زیست پذیری در شهرهای کشور رو به کاهش گذاشته و مردم با کاهش زیست پذیری مواجه هستند، افزود: به‌طور مثال تهران بهترین گزینه برای پایتخت شدن بود اما انسان‌ها در طول دو قرن آن را به وضع کنونی درآوردند و آلودگی‌های تهران و تعطیلی سه روزه مدارس همگی از مدیریت و توسعه اشتباه نشأت می‌گیرد.
۳۵ درصد شهر همدان بافت فرسوده است
ایزدی در ادامه سخنان خود به وضعیت شهر همدان اشاره داشت و با بیان اینکه ۳۵ درصد شهر همدان بافت فرسوده است، بیان کرد: قسمتی از شهر همدان از بافت فرسوده و سکونتگاه‌های غیررسمی تشکیل‌شده که ۵۰ درصد جمعیت شهر همدان در این نقاط ساکن هستند.
وی اظهار داشت: اروپای غربی و امریکای شمالی از سال ۱۹۸۰ سیاست بازآفرینی در شهرها را در پیش گرفتند که در ایران نیز  این سیاست دنبال شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی بابیان اینکه طرح بازآفرینی محلات در استان همدان نیز در سه شهر همدان، ملایر و تویسرکان اجرا خواهد شد، عنوان داشت: سیاست‌باز آفرینی از دهه ۸۰ در اروپا موردتوجه بود چراکه ناکارآمدی دامن‌گیر اروپای شرقی شده و دولت سیاست بازآفرینی را اتخاذ کرد و تلاش شد وجوه اقتصادی اجتماعی و کالبدی در سیاست بازآفرینی در نظر گرفته شود.
ایزدی بابیان اینکه شهر را باید به‌عنوان سازمان اجتماعی موردتوجه قرار دارد، بیان کرد: شهر به‌عنوان یک پدیده اکولوژیک شناخته می‌شود و از طرفی همه وجوه تأثیرگذار را باید در پدیده شهر هماهنگ کرد.
وی با اشاره به این موضوع که در بازآفرینی محلات فرهنگ نیز کارساز است، بیان داشت: به طور مثال مراسم‌ مختلفی که در ایام متفاوت در محلات قدیمی شهر جریان دارد به‌عنوان یک رویداد اجتماعی باید موردتوجه قرار گیرد.
شهرهای کشور متأسفانه تاب مقاومت در مقابل هیچ سانحه‌ای را ندارد
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: امروزه بازآفرینی باید بر مبنای توجه به حضور صورت گیرد و علاوه بر توجه به وجوه اجتماعی باید به وجوه اقتصادی نیز توجه کرد.
ایزدی توجه به تمام وجوه را در بازآفرینی یکپارچه ضروری دانست و گفت: امروز شهرهای کشور طوری است که متأسفانه تاب مقاومت در مقابل هیچ سانحه‌ای را ندارد.
وی در ادامه به زلزله رودبار و زلزله بم اشاره داشت و افزود: این اتفاقات را نباید فراموش کنیم چراکه شهرهای کشور تاب‌وتوان در مقابل کوچک‌ترین زلزله را ندارند.
ایزدی با تأکید بر اینکه سیستم حمل‌ونقل در کشور باید یکپارچه شود، بیان کرد: شهرهای کشور از وضعیت مطلوب و مناسب برخوردار نیستند و سیاست‌های شهری در کشور از کارآمدی لازم برخوردار نبودند و با دستور کار جدید باید به کیفیت شهرها توجه و راه‌حل کارآمد ارائه شود.
 

۹۴/۱۰/۰۲
۱۴:۵۰

وام مسکن در ایستگاه دوم / دیوار رکود مسکن ترک می خورد؟

خبرگزاری میزان -وام مسکن از روز گذشته و با سود تسهیلات 18.5درصد و برای جعاله 15درصد به متقاضیان اهدا می شود.

مدیر روابط عمومی بانک مسکن در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی میزان، درباره آغاز طرح اعطای وام 60میلیون تومانی خرید مسکن از روز گذشته بیان کرد: این وام که پرداخت آن از روز گذشته آغاز شده که در تهران مبلغ این وام 60میلیون تومان از محل اوراق است که می تواند برای ساخت و خرید مسکن استفاده کنند. متقاضیان می توانند 10میلیون تومان هم برای جعاله و تعمیرات مسکن به کار ببرند.
مسعود ایزدی افزود:  این رقم در مراکز استان ها و شهرهای بالای 200هزار نفر 50میلیون تومان و در سایر شهرها 40میلیون تومان به اضافه 10میلیون تومان وام جعاله است.  
وی درباره سود این تسهیلات گفت: سود این تسهیلات 18.5درصد و برای جعاله 15درصد است و دوره بازپرداخت آن 12ساله است. این تسهیلات به واحدهای مسکونی تعلق می گیرد که از زمان ساخت آن 20سال نگذشته باشد.
مدیر روابط عمومی بانک مسکن در ادامه درباره اقساط بازپرداخت این تسهیلات بیان کرد: بانک مسکن روش های مختلفی مانند روش پلکانی، روش داده و روش دوره ای در نظر گرفته است که هر کدوم شرایط متفاوتی را پی روی متقاضی وام می گذارد.
وی ادامه داد: برای نمونه، اقساط سالیانه به روش پلکانی در تهران با حدود 867هزار تومان آغاز می شود.
ایزدی مطرح کرد: هر کسی که قبلاً حساب داشته و الان امتیاز لازم را کسب کرده اند می توانند از این تسهیلات استفاده کنند و کسی که حساب نداشته می تواند اوراق آن را از فرابورس تهیه کرده و برای دریافت تسهیلات به بانک مسکن مراجعه کند و لازم نیست در صف انتظار برای دریافت وام باشد.
وی ادامه داد: تعداد وام های اعطایی بستگی به تعداد اوراق منتشره دارد. در آبان ماه حدود 900هزار واحد اوراق منتشر شد که این تعداد در آذرماه به 600هزار واحد اوراق رسید.
ای مقام بانک مسکن گفت: این وام چون نیاز به سپرده گذاری دارد و تعداد اوراق خریداری شده در ک ماه مشخص است، محدودیتی برای عرضه محدود و ایجاد سهمیه ندارد.
انتهای پیام/
 

منابع دیگر:
  • بانکداری ایرانی
۹۴/۱۰/۰۲
۱۷:۱۲

دبیر شورای‌عالی معماری و شهرسازی: ساخت‌وساز منطقه 22تهران غیرمجاز است

خبرگزاری میزان - دبیر شورای‌عالی معماری و شهرسازی با اعلام تلاش‌های شورای‌عالی معماری و شهرسازی برای ایجاد آگاهی‌بخشی در جامعه گفت: هیچ ضابطه‌ای اجازه ساخت و ساز در منطقه ۲۲ را نمی‌دهد و ساخت وسازهای اخیر مسیر قانونی کمیسیون‌های ماده ۵ را طی نکرده است.

به گزارش خبرگزاری میزان، پیروز حناچی ضمن ارائه گزارش عملکرد کمیسیون ماده ۵ کلانشهر تهران  طی سال‌های ۹۰ تا ۹۲ گفت: اگر امروزه نسبت به موضوعاتی نظیر ساخت و سازهای غیرمجاز در کشور و به ویژه کلانشهر تهران حساسیت وجود دارد به دلیل مواد قانونی و مصوباتی است که در دبیرخانه رابدون رعایت سلسله مراتب طرحها تهیهو برای اجرا ابلاغ شد.
دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی افزود: پیش‌تر کمیسیون‌های ماده ۵ در استان‌ها جزییات مصوبات خود را منتشر نمی‌کردند و یا اگر منتشر هم می‌شد سلیقه‌ای و بنا به ضرورت بود. اما با مصوبه شورایعالی،تمامی کمیسیون‌های ماده ۵ استان‌ها مکلف به انتشار مصوبات خود و اطلاع رسانی شده‌اند.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه کمیسیون‌های ماده ۵ ابزار و امکانی برای آگاهی‌بخشی به جامعه هستند گفت: کمیسیون‌های ماده ۵ ابزار و امکانی هستند که اگر خوب استفاده شوند شرایطی را می‌آفرینند که می‌توان نهایت استفاده را برای بهر مندی جامعه از آنها برد. در غیر این‌صورت و در صورتی که از این امکان به درستی استفاده نشود شاهد گسترش تخلفات در حوزه ساخت و ساز خواهیم‌بود بدون اینکه در این موارد به نفع شهر وندان اقدامی انجام داد.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: ساخت و سازهایی که امروزه در منطقه ۲۲ تهران رخ داده است هیچ مبنایی در شورای‌عالی معماری و شهرسازی ندارد و مراحل قانونی را طی نکرده است.
حناچی تاکید کرد: هیچ ضابطه‌ای اجازه بارگذاری منطقه ۲۲تهران را نمی‌داد. همچنین از مجموع ۱۵۶بند مصوبه طی ۳ سال مورد بررسی 90_93 ، ۹۴بند مرتبط با بلندمرتبه‌سازی بود و عمده درخواست‌های بلندمرتبه‌سازی در مناطق یک با ۲۶مورد، منطقه شش ۲۲مورد، منطقه سه ۱۸مورد و منطقه دو ۱۴مورد بود که فاصله وتعداد مصوبات منطقه یک شهر تهران با دیگر مناطق قابل توجه است.
دبیر شورای‌عالی معماری‌وشهرسازی افزود: بخش عمده مصوبات منطقه یک مربوط به تغییر کاربری‌ها از باغ به باغ مسکونی و مسکونی، اداری و تجاری است. در نیمه جنوبی میدان‌انقلاب و راستای خیابان انقلاب به پایین کمیسیون ماده ۵ فاقد مصوبه بلندمرتبه‌سازی است و همه اینها حاکی است که عمده ساخت و سازهای بلندمرتبه خارج از ضوابط که منجر به ابلاغ مصوبه توسط شورای‌عالی معماری و شهرسازی شده، مربوط به مناطق مرفه ترشهر است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: ضوابط بلندمرتبه سازی شامل ۱۲ طبقه و بیشتر است و بیشترین نوع کاربری‌های مورد درخواست در مصوبات به ترتیب کاربری‌های اداری، تجاری، مسکونی و سایر کاربری‌هاست.
انتهای پیام/

منابع دیگر:
  • صما
۹۴/۱۰/۰۳
۱۲:۱۵

پشت پرده تخریب شرکت انبوه ساز منطقه آزاد کیش / سیاست یک بام و دو هوای وزارت راه

لازم به ذکر است که در مناطق آزاد ، کسب جواز ها از طریق سازمان مناطق آزاد صورت میگیرد و اساسا ورود وزارت راه به چنین پروژه هایی خلاف قانون و تخلف محسوب می شود .

پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) :
به گزارش «انتخاب» و به نقل از سایت خبری تیک ، در حالی که بیش از شش ماه از پیش فروش واحد های مجتمع سارینا 2 میگذرد به یک باره امروز خبری مبنی بر ممنوعیت تبلیغات برای پیش فروش این مجموعه در پرتال وزارت راه قرار گرفت . خبری که اولین بار توسط خبرنگار واحد مرکزی خبر رسانه ای شد ، و آنچه معصوم مشاور وزیر راه ممنوعیت تبلیغ خوانده به اشتباه تخلف در فروش به تصویر کشیده شده است ، هر چند صحت این خبر تکذیب شده است اما سکوت شش ماهه وزارت راه درخصوص این مورد ادعایی خیانت به مردم نبوده است ؟ آیا حیطه کار مشاوران وزیر از مشاوره خارج شده و به مرحله سخنگو شدن ، حکم قضایی صادر کردن و فعال شده در حوزه رسانه در نزدیکی انتخابات مجلس رسیده است ؟
هرچند معصوم در گفت و گویی تلفنی عنوان کرد از آنچه در رسانه ها و اخبار منتشر شد بی اطلاع ام ، اما در پاسخ به سوال خبرنگار واحدی مرکزی خبر پاسخ دادم که برای پیش فروش و تبلیغات آن لزوم به کسب جواز از وزارت راه وجود دارد، وی سپس به بیان مدارک لازم پرداخت . مشاور وزیر راه همچنین ادامه داد به هیچ وجه سارینا را با پدیده مقایسه نکردم ، در پدیده اقدام به فروش سهام می شد ولی در سارینا تنها مجوز وزارت راه مورد سوال قرار گرفته و تنها سوال خبر نگار را پاسخ دادم ، وی ادامه داد اگر سارینا کیش مجوز خود و مدارک مورد نیاز را ارائه دهد حتی از ایشان عذر خواهی خواهیم کرد زیرا هدف ما تنها اجرای درست قانون است .
انتشار و تهیه چنین گزارش هایی از صدا و سیما که این روز ها با کسری بودجه فوق العاده زیادی رو به رو هستند بسیار عجیب است ، حال آنکه در به تصویر کشیدن اخبار نیز سعی بر بزرگ نمایی و تخریب این انبوه ساز مشهود بود و باید دید هدف اصلی از بزرگنمایی های این چنین و وارونه نشان دادن مسایل چه بوده است و چرایی پخش خبری غیر واقع ، بدون تایید قوه قضاییه به عنوان خبر اول اخبار شبکه سراسری قابل تامل است .
لازم به ذکر است که در مناطق آزاد ، کسب جواز ها از طریق سازمان مناطق آزاد صورت میگیرد و اساسا ورود وزارت راه به چنین پروژه هایی خلاف قانون و تخلف محسوب می شود .
همچنین مدیران سارینا کیش که پیش از این چند پروژه عظیم مانند مجتمع تجاری سارینا1 و برج های مسکونی سینا را در جزیره کیش به بهره بردازی رسانده اند عنوان کردند ، بر اساس قوانین پیش فروش در کشور که به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده است پروژه های ساختمانی با پیشرفت بیش از 30% می توانند برای پیش فروش پروژه خود اقدام کنند حال آنکه پروژه سارینا 2 با شروع عملیات نما کاری که از دو ماه قبل شروع شده اکنون بیش ار 50 % پیشرفت فیزیکی داشته و طبق قوانین و مجوز های اخذ شده مجاز به پیش فروش واحد ها می باشد و تا این لحظه تنها 15 درصد از پروژه پیش فروش شده و این شرکت مختار است با توجه به نیاز ها و سیاست های خود اقدام به پیش فروش کند .
در آخر لازم به یادآوری است انتشار اخبار و نام اشخاص حقیقی و حقوقی پیش از اثبات در دادگاه  خلاف است و جرم محسوب می شود که رعایت نکردن این اصل در صداوسیمای جمهوری اسلامی ایران جای تعجب دارد .
بی درایتی در انتشار این گونه اخبار و برخوردهای نا مناسب این چنینی می تواند فرار سرمایه به کشور های همسایه را در پی داشته باشد که در شرایط اقتصادی و رکود فعلی ضربه شدیدی به اقتصاد وارد می کند و این اتفاقات در تضاد با اقتصاد مقاومتی و منویات مقام معظم رهبری در این رابطه می باشد ، این در حالی است که چند روز گذشته صدا و سیما هجمه به مناطق آزاد و سرمایه گزاران در این مناطق را کلید زده است .

منابع دیگر:
  • برنا
  • موبنا
  • پارسینه
۹۴/۱۰/۰۲
۲۳:۰۱

سقف وام بدون سپرده خرید مسکن به 600 میلیون ریال افزایش یافت

مدیر شعب بانک مسکن استان قزوین گفت: سقف وام بدون سپرده خرید و ساخت مسکن از 450 میلیون ریال به 600 میلیون ریال افزایش یافته است.
=

سید اصغر حسینی روز چهارشنبه افزود:افزایش سقف تسهیلات بدون سپرده از محل خرید اوراق گواهی حق تقدم حساب سپرده سرمایه گذاری ممتاز بانک مسکن برای شهرهای بالای 200 هزار جمعیت و مراکز استانی 500 میلیون ریال و شهرهای زیر 200 هزار نفر 400 میلیون ریال در نظر گرفته شده است که با احتساب وام جعاله 100 میلیونی ریالی که به آن اضافه می شود، سقف پرداختی وام ها به ترتیب 600 و 500 میلیون ریال افزایش می یابد. 
وی با اشاره به پرداخت این تسهیلات از ابتدای دی ماه سال جاری، تاکید کرد: افرادی که اوراق حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن صادر شده در نمادهای 9407 و قبل از آن را دارند می توانند از تسهیلات خرید تا سقف 350 میلیون ریال و نیز تسهیلات زوج ها تا سقف 500 میلیون ریال استفاده نمایند.
به گفته حسینی، متقاضیان همچنین می توانند ما به التفاوت این تسهیلات را تا سقف های جدید از محل اوراق صادر شده آبان ماه و به بعد دریافت کنند.
این مسوول ادامه داد: به منظور پیشگیری از افزایش قیمت اوراق گواهی حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن، افرادی که اوراق منتشر شده آبان ماه و قبل آن را خریداری کرده اند تا دو ماه و افرادی که اوراق منتشر شده آذر ماه و بعد آن را خریداری کرده اند تا چهار ماه بعد از خرید حق فروش اوراق را ندارند.
مدیر شعب بانک مسکن استان قزوین در خصوص واحدهای مسکونی مشمول این تسهیلات، یادآور شد: ساختمان هایی که تاریخ صدور پروانه ساختمانی آنها کمتر از 20 سال باشد مشمول افزایش تسهیلات می شوند اما ساختمان هایی که بین 20 تا 25 سال از تاریخ صدور پروانه ساختمانی آنها بگذرد تا 350 میلیون ریال از تسهیلات به آنها تعلق می گیرد.
وی در ادامه با اشاره به اینکه حداکثر مدت بازپرداخت این تسهیلات 12 سال می باشد، افزود: نرخ سود تسهیلات از محل اوراق حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن 18.5 درصد می باشد.
حسینی با بیان اینکه بازپرداخت این تسهیلات به منظور رفاه مشتریان به سه صورت ساده، پلکانی سالانه و پلکانی دوره ای امکان پذیر می باشد، تصریح کرد: میزان اقساط تسهیلات 500 میلیون ریالی به صورت ساده هشت میلیون و 670 هزار ریال،به صورت پلکانی سالانه هفت میلیون و 230 هزار ریال و در پلکانی دوره ای این میزان در چهار ساله اول، دوم و پایانی به ترتیب هفت میلیون و 770 هزار، 9 میلیون و 320 هزار و 11 میلیون و 200 هزار ریال در نظر گرفته شده است.
وی در پایان یادآور شد: میزان اقساط تسهیلات 400 میلیون ریالی به صورت ساده شش میلیون و 930 هزار ریال و در پلکانی سالانه در سال اول آن پنج میلیون و 780 هزار ریال است اما این میزان در پلکانی دوره ای و در چهار سال نخست شش میلیون و 210 هزار ریال، در چهار ساله دوم هفت میلیون و 460 هزار ریال و در چهار ساله آخر نیز هشت میلیون و 950 هزار ریال در نظر گرفته شده است. 

منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
  • فارس
  • ایرنا
  • شاهرود نیوز
۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۴۵

شهرهای ایران ناتوان درمقابل حوادث

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در حال حاضر ۲۱ هزار هکتار از بافت‌های تاریخی شهرهای ایران خالی از سکنه هستند، گفت:متاسفانه شهرهای کشور تاب مقابله با هیچ سانحه، باران، طوفان و زلزله را ندارند.
به گزارش تسنیم ،محمد سعید ایزدی در سمینار تجارب بازآفرینی شهری در بافت تاریخی شهر همدان اظهار داشت: جریان شهرنشینی شتابان شهرهای ما را با مسائل و مشکلات بی‌شماری مواجه کرده است.
وی با اشاره به اینکه مسائل و مشکلات بسیاری دامن‌گیر تمامی شهرها شده است، افزود: 21 هزار هکتار در 168 شهر کشور با معضلاتی مواجه است که در آن ساکنان بافت‌های تاریخی آنجا را تخلیه کرده‌اند.
ایزدی درباره سکونتگاه‌های غیررسمی نیز گفت: در بیشتر کلانشهرها با سطوح وسیعی از این مشکل مواجه هستیم که خارج از برنامه شهر توسعه پیدا کرده و مشکلاتی را برای مدیریت شهری ایجاد کرده است.
وی با بیان اینکه اینکه برخی کاربری‌ها با فضای شهری همگونی و هم‌سنخی ندارند، عنوان کرد: در حال حاضر در کشور هسته‌های روستایی در سطح شهرها وجود دارد که در گذشته در پیرامون شهرها بوده ولی به سبب توسعه شهری، شهرها از روی آنها عبور کرده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه عرصه‌های وسیعی از شهرها با معضلی به نام تنزل کیفیت مواجه هستند، اظهار داشت: شهرها از شاخص‌های پایین زیست‌پذیری برخوردارند، زیست‌پذیری روز به روز رو به کاهش بوده و مردم با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می‌کنند.
وی درباره آلودگی تهران نیز گفت: آلودگی تهران ناشی از مدیریت غلط و توسعه اشتباه است وگرنه تهران بهترین نقطه برای پایتخت است که به سبب اشتباهات بسیاری امروز با این مشکلات مواجه شده است.
ایزدی با اعلام اینکه 35 درصد از سطح شهر همدان را سکونتگاه‌های غیررسمی تشکیل داده است، تصریح کرد: این درحالی است که 50 درصد جمعیت شهر همدان در بافت فرسوده و سکونتگاه‌های غیررسمی زندگی می‌کنند و این فاجعه‌ای بزرگ از نظر انسانی است.
وی با اشاره به برگزاری جلسه ستاد بازآفرینی کشور با حضور مسئولان استان همدان اظهار داشت: در این جلسه مصوب شد تا برای چهار شهر همدان، ملایر، تویسرکان و نهاوند طرح‌های بازآفرینی تهیه شود.
ایزدی با بیان اینکه از دهه 80 مسئله بازآفرینی بازآفرینی به میان آمده و از نظر زیست‌محیطی، اجتماعی، اقتصادی و کالبدی تفاون‌های بسیاری با قبل داشت، گفت: طرح بازآفرینی همچون طرح‌های جامع و تفصیلی به کالبد توجه ندارد بلکه سیاست بازآفرینی به شهر به عنوان پدیده اکولوژیک، احتماعی و اقتصادی نگاه می‌کند.
وی با اعلام اینکه فرصت‌های زیادی برای بازآفرینی محلات وجود داشته که ولی نسبت به آنها بی‌توجهیم، عنوان کرد: امروزه بازآفرینی باید بر مبنای توجه به حضور مردمی و تجمع اجتماعات باشد.
معاون وزیر راه و شهرسازی رویکرد اصلی در بازآفرینی را بازآفرینی یکپارچه دانست و گفت: این سیاست به لجاظ موضوعی و موضعی به ابعاد جامع توجه می‌کند که اثرات بسیار مثبتی نیز به دنبال دارد.
وی با بیان اینکه متاسفانه شهرهای کشور تاب مقابله با هیچ سانحه، باران، طوفان و زلزله را ندارند، عنوان کرد: چند روز دیگر سالروز زلزله بم است که متاسفانه فراموش شده و توجهی به آسیب‌های گذشته نمی‌شود.
ایزدی با اشاره به اینکه امیدواریم شاهد فاجعه دیگری همچون زلزله بم، رودبار و منجیل نباشیم، تصریح کرد: شهرهای ما تاب در برابر کوچکترین ناملایمات طبیعی را ندارند و نیاز است به این مسائل توجه جدی شود.
وی با تصریح بر اینکه شهرهای ما از وضعیت مناسبی برخوردار نیستند، عنوان کرد: سیاست‌های شهری در طول دهه‌های گذشته از کارآمدی برخوردار نبوده و باید با دستور کار شهری جدید به کیفیت‌ها توجه شود و برای شهرها راهکارهای کارآمد و اجرایی ارائه دهیم.

۹۴/۱۰/۰۲
۲۳:۴۵

رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران: سازمان نظام مهندسی ساختمان، سازمانی حرفه‌ای و متکی به سرمایه های عظیم انسانی است

پنل تخصصی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران صبح امروز چهارشنبه 2 دی ماه و در سومین روز از دومین همایش بناهای بلند در مرکز همایش‌های بین‌المللی برج میلاد تهران برگزار شد.

این پنل به مدیریت علی نبی زاده عضو هیات مدیره و دبیر هیات رییسه گروه تخصصی عمران سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران و با حضور مهندس حبیب الله بیطرف رییس سازمان، مهدی روانشادنیا عضو هیات مدیره و مرجان شاهرخیان عضو هیات رییسه گروه تخصصی معماری تشکیل شد.
مهندس حبیب الله بیطرف به عنوان اولین سخنران این پنل تخصصی، پیرامون "موضوع نقش مدیریت و ساختار در فرایند پدیدآوری بناهای بلند" به سخنرانی پرداخت.
وی با اشاره به نقش مهم دو عامل مدیریت و ساختار در پدیدآوری ساختمان‌های بلند گفت: به جز این دو عامل مهم، عوامل دیگری همچون نیاز ناشی از افزایش جمعیت و کمبود زمین، صرفه اقتصادی از منظر شاخص هزینه‌های زندگی، شغلی و اجتماعی، فناوری ساخت، سازگاری با امور اجتماعی و تمدن فرهنگی ساکنان و همچنین مقررات و ضوابط حاکم نیز تاثیر و اهمیت فراوانی در ایجاد بناهای بلند دارد.
بیطرف در ادامه از انستیتو مدیریت پروژه آمریکا و انجمن مدیریت پروژه اروپا به عنوان 2 مرجع بین‌المللی در مدیریت پروژه نام برد و به بیان تعریف و فرایندهای مدیریت پروژه پرداخت.
رییس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران در ادامه با اشاره به اینکه دو مرجع ملی در زمینه ساختار پروژه شامل نظام فنی و اجرایی و نظام کنترل ساختمان در کشور وجود دارد به تشریح ساختار پدیدآوری در این دو نظام پرداخت.
وی در ادامه سازمان نظام مهندسی ساختمان را یک سازمان حرفه‌ای متکی به سرمایه های عظیم انسانی و مهندسی در کشور نامید و افزود: در این راستا هم اکنون 97000 نفر عضو حقیقی در استان تهران داریم که دارای پروانه صلاحیت حقیقی هستند و لازم است این پتانسیل قوی و ارزشمند را به سمت فعالیت‌های حقیقی برای اجرای نقش واقعی در ارایه خدمات فنی و مهندسی هدایت کنیم تا بناهای بهتر و شهر بهنجارتری داشته باشیم و آسایش بیشتری را برای مردم فراهم شود.
در ادامه، مهدی روانشادنیا عضو هیات رییسه گروه تخصصی عمران سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران و عضو هیات علمی دانشگاه پیرامون موضوع "مدلسازی اطلاعات ساختمان و مدیریت یکپارچگی پروژه در طراحی و ساخت بناهای بلند" به سخنرانی پرداخت.
وی با ارایه چند عکس از چند نمونه از ساخت و سازهای در حال انجام در سطح کشور و مشکلات مربوط به آنها، ضعف مدیریت در قالب عدم هماهنگی و برنامه‌ریزی بین عوامل طراحی و اجرای پروژه‌ها مهمترین عامل این معضلات و مشکلات دانست و اظهار کرد: هر چه به سمت ساخت پروژه های بلندمرتبه و بزرگتر حرکت می‌کنیم این ضعف بیشتر نمایان می‌شود زیرا در این پروژه‌ها، ریسک‌های بزرگتری وجود دارد.
وی با تاکید بر اهمیت مدیریت یکپارچگی پروژه به عنوان یکی از حوزه‌های دانش مدیریت پروژه افزود: در حال حاضر هفت رشته تخصصی در صنعت ساختمان داریم که متاسفانه کمترین میزان هماهنگی بین گروه‌های تخصصی در انجام کارها دیده می‌شود که این مساله مدیریت یکپارچگی پروژه را با مشکل مواجه می‌کند.
روانشادنیا از مدلسازی اطلاعات ساختمان به عنوان مفهوم جدید در مهندسی یاد کرد و گفت: با ورود این مفهوم که حاصل توسعه تکنولوژی اطلاعات و توسعه سخت افزارهای مرتبط با حوزه مهندسی ساختمان است، توان نرم افزاری به کمک مدیریت یکپارچگی پروژه‌های ساختمانی آمد و بستری مناسب برای مهندسان به منظور اجرای پروژه‌ها فراهم شد.
وی جلوگیری از تداخل اجزای ساختمان، کاهش تداخلات کاری و کاهش دوباره کاری را از جمله مزایای فراوان مدلسازی اطلاعات ساختمان خواند و تصریح کرد: مدلسازی اطلاعات ساختمان یکی از ابزارهایی است که می‌تواند در جهت پایداری زیست محیطی پروژه‌های ساختمانی مورد استفاده قرار گیرد.
مهدی روانشادنیا همچنین به تشریح مزایای ساختمان‌های پایدار پرداخت و گفت: ایجاد این ساختمان‌های نقش مهمی در کاهش معضلات مختلف کلانشهرها از جمله کاهش گازهای گلخانه‌ای، صرفه‌جویی در مصرف برق و آب آشامیدنی، کاهش زباله‌های تولیدی دارد و در ایجاد ساختمان‌های سبز، پایدار و زنده باید به سه اصل مردم، سیاره و رونق اقتصادی توجه ویژه‌ای داشته باشیم.
در ادامه این پنل، مرجان شاهرخیان عضو هیات رییسه گروه تخصصی معماری سازمان نظام مهندسی ساختمان استان، استاد دانشگاه و از فعالان حوزه اجرایی شهرسازی، معماری و انرژی به بحث پیرامون موضوع "بلندمرتبه سازی، از ایده تا اجرا" پرداخت.
وی ابتدا به مروری بر موضوع "بلندمرتبه سازی، فرصت‌ها و تهدیدها" که سال گذشته در همین کنفرانس ارایه شده بود، پرداخت و مباحثی مانند ماهیت بناهای بلند، تعریف بلندمرتبه سازی و دلایل ایجاد و ساخت ساختمان‌های بلند مورد بحث و بررسی قرار داد.
شاهرخیان افزود: با اینکه تهران یک کلانشهر است اما میانگین ارتفاع طبقات کوتاه است و ما با نوعی بلندمرتبه سازی کوتاه مواجه هستیم. بنابراین لازم است لزوم بلندمرتبه سازی در کلانشهری مانند تهران مورد بازنگری قرار گیرد و دلایل انجام این کار به خوبی بررسی شود. زیرا با روندی که در زمینه ساخت بناهای بلند شاهد آن هستیم مشکلات ناشی از این نوع ساخت و سازها بیش از پیش گریبان شهروندان را می گیرد. به طوری که ساختمان های بلندمرتبه محل مناسبی برای زندگی مردم نیستند و آسیب هایی را در این زمینه شاهد هستیم، به محیط اطراف خود نیز صدمه زده و به تخریب آن پرداخته اند.
عضو هیات رییسه گروه تخصصی معماری سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران تنها راه حل معضلات یاد شده را داشتن دیدگاه شبکه‌ای و کلی به مساله دانست و خاطرنشان کرد: باید همه موضوعات مرتبط و تاثیرگذار از جمله فناوری، معماری، جامعه شناسی، اقتصادی، زیست محیطی، هویت ایرانی و اسلامی، قوانین و مقررات، مکانیابی، جانمایی و ظرفیت، جریان باد، تنوع فرهنگی و هویتی را با هم در نظر بگیریم و مطالعات همه جانبه داشته باشیم. از سوی دیگر باید بلندمرتبه سازی به منزله خیابان، محله و شهر در نظر گرفته شود و همه مولفه های موردنیاز برای زندگی در چنین محیطی مدنظر قرار گیرد.
مرجان شاهرخیان در پایان تحقق بلندمرتبه سازی صحیح و اصولی را مستلزم همکاری تمام بخش ها و نهادهای مربوطه دانست و اظهار کرد: نهادهای مرتبط از جمله وزارت راه و شهرسازی، سازمان نظام مهندسی ساختمان، شهرداری و شورای شهر باید در این زمینه وارد عمل شوند و حتی آموزش و پرورش نیز باید در این زمینه همکاری کند تا ضرورت و اهمیت توجه به بلندمرتبه سازی و مزایای آن از سطوح پایین و برای کودکان آموزش داده شود.

۹۴/۱۰/۰۲
۲۱:۱۷

بناهای بلندی که گلوی تهران را می فشارند

بناهای بلند که طی سال های نه چندان دور جای باغ ها و فضای سبز شهر تهران را گرفته اند و به عنوان سدی در مقابل جریان باد عمل می کنند، در رسیدن آلودگی تهران به وضعیت اضطرار نقش تعیین کننده ای دارند.

بناهای بلند که طی سال‌های نه چندان دور جای باغ‌ها و فضای سبز شهر تهران را گرفته‌اند و به عنوان سدی در مقابل جریان باد عمل می‌کنند، در رسیدن آلودگی تهران به وضعیت اضطرار نقش تعیین‌کننده‌ای دارند.
به گزارش جماران به نقل از ایسنا، تهران به دلیل شرایط خاص جغرافیایی و وجود کوه‌ها در سه طرف آن نمی تواند جابجایی توده های هوا را به طور کامل داشته باشد و طی سالهای اخیر بلندمرتبه سازی و ساخت ساختمانهای بلند این امر را تشدید کرده و به گفته‌ی سخنگوی شورای سیاست‌گذاری خودرو، تهران و کلانشهرهای کشور به دلیل نداشتن برنامه ریزی جامع وکلان با چالش آلودگی هوا مواجه هستند و نمی توان خودرو را عامل اصلی این پدیده دانست.
در شرایطی که میزان مرگ و میر کلان شهر تهران در روزهای آلوده از 150 نفر به 180 تن افزایش می‌یابد، تعطیلی سه روزه مدارس به عنوان داروی موقت درمان خفگی تهران مطرح شده؛ دارویی که به اعتقاد یک مدرس دانشگاه راه حل مشکل نیست.
اما تشدید بحران آلودگی هوای تهران، صدای وزیر راه و شهرسازی را هم درآورد. عباس آخوندی طی روزهای اخیر انتقاداتی را به بلندمرتبه‌سازی‌های سال‌های اخیر مطرح و بیان کرده است: اولین قربانی بلند‌مرتبه سازی، فضاهای عمومی هستند، همچنین مدارسی که دیگر فضای بازی و رشد بچه ها را ندارند یا فضای سبز و باغ‌هایی که مردم بتوانند در آن غم زندگی را تسکین دهند.
او تاکید کرد: حکمت بلند مرتبه سازی چه بوده است؟ آیا برای ارتقای کیفیت زندگی به دنبال بلند مرتبه‌سازی بوده‌ایم؟ یا اینکه آینده نسل بعد را با بلندمرتبه‌سازی و با هدف اداره روزمره شهرهایمان فروختیم. زندگی نسل بعد را فروختیم تا ساختمان بلند بسازیم بنابراین زاویه نگاه به بلند مرتبه‌سازی بسیار مهم است.
مشاور سازمان حفاظت محیط زیست نیز ساختمان‌های بلند را از متهمان اصلی آلودگی هوای پایتخت می‌داند. اسماعیل کهرم گفته است: انتخاب تهران به عنوان پایتختی با این حجم از جمعیت به هیچ عنوان کار درستی نبوده است، در زمانی که آغامحمد خان قاجار، تهران را به عنوان پایتخت انتخاب کرد به دلیل خوش آب و هوایی تهران بود؛ در آن زمان به تهران چنارستان می‌گفتند؛ زیرا باغ‌های چنار بسیاری در این شهر وجود داشت، اما همه این درختان از بین رفتند و با بلایی که ما بر سر تهران آوردیم، شاهدیم که در منطقه دربند که پر از باغ بود؛ امروزبه جز سعدآباد دیگر هیچ باغی نمانده است.
کهرم ادامه داد: از طرف دیگر در مسیر غرب شهر تهران ساختمان‌های بلند مرتبه ساخته شده است که جلو وزش باد را گرفته‌اند و اجازه نمی‌دهند باد از آن طرف بوزد و آلودگی را از شهر خارج کند.
وی ادامه داد: شهردار تهران برای بهبود وضعیت هوا، گسترش فضای سبز و حمل و نقل ریلی را پیشنهاد کرد، اما با وجود قیمت بسیار بالای زمین در تهران گسترش فضای سبز چگونه می‌تواند عملی شود. به همین خاطر شاهدیم که گسترش فضای سبز تنها در کناره اتوبان‌ها عملی شد.

منابع دیگر:
  • خرداد
  • ایران اکونا
  • قدس آنلاین
  • صدای اقتصاد
  • بنا نیوز
۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۲۴

مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان: مسکن مهر مدیریت کارشناسی نداشت/ تخصیص 350 میلیارد تومان اعتبار برای کنارگذر شرق

مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان با تاکید بر اینکه مسکن مهر پروژه‌ای بود که با دستور مدیریت ارشد کشور کلید خورد نه بر اساس مدیریت کارشناسی و به همین خاطر به موانع بسیاری خورد، گفت: با وجودی که از تمام توان بانکی و از همه یارانه‌ها و از نیروی همه خدمات شهری و توان نیروی انسانی استفاده شد، اما در عمل موفق عمل نبود.

حجت الله غلامی در اولین نشست خبری خود با خبرنگاران با بیان اینکه بعد از ادغام راه و ترابری به مسکن و شهرسازی بخشی از مباحث این وزارتخانه به جاده و بخشی به شهرسازی برمی گردد، افزود: بیش از 107 شهر در استان اصفهان وجود دارد که باید تمام طرح های جامع و تفضیلی آن توسط این اداره تدوین شود.
وی بیان کرد: استان اصفهان با داشتن 11 هزار و 500 کیلومتر راه شامل آزادراه، بزرگراه، راه های شریانی و اصلی یکی از گسترده ترین شبکه های حمل و نقل کشور است.
به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان ، استان اصفهان با دارا بودن رتبه اول حمل و نقل بار و سوم جابجایی مسافر بار ترافیکی بسیاری را تحمل می کند که هزینه نگهداری راه ها، پاسخگوی نیاز استان نیست.
وی در بخش دیگری از سخنان خود تصریح کرد: حوزه فعالیت اداره راه و شهرسازی در بخش مسکن مهر، حضور در بافت های فرسوده و ناکارآمد تاریخی شهری است.
وی با اشاره برنامه ریزی 221 هزار واحد مسکن مهر شهری، روستایی و خود مالک در استان اصفهان، بیان کرد: تاکنون 90 درصد واحدها افتتاح و بقیه در دهه فجر به بهره برداری می رسد همچنین قرار است پرونده مسکن مهر در استان اصفهان تا خرداد سال 95 به طور کامل بسته شود.
غلامی با بیان اینکه مسکن مهر پروژه‌ ای ملی است که بدون اینکه مطالعات کامل روی آن انجام گیرد، آغاز شد، ادامه داد: به این دلیل پروژه مسکن مهر در مرحله عملیاتی و اجرا به بی‌راهه کشیده شد.
وی با تاکید بر اینکه مسکن مهر پروژه‌ای بود که با دستور مدیریت ارشد کشور کلید خورد نه بر اساس مدیریت کارشناسی و به همین خاطر به موانع بسیاری خورد، گفت: با وجودی که از تمام توان بانکی و از همه یارانه‌ها و از نیروی همه خدمات شهری و توان نیروی انسانی استفاده شد، اما در عمل موفق عمل نبود.
مدیر کل راه و شهرسازی استان اصفهان برای نمونه به ساخت مسکن مهر در فولاد شهر اشاره کرد و گفت: به عنوان نمونه 45 سال طول کشید تا 85هزار نفر در فولادشهر ساکن شوند و الان از ما می‌خواهند که در مدت 8 سال 33 هزار واحد بسازیم و 120 هزار نفر را ساکن کنیم.
وی با اشاره به اینكه برای حل مشكلات مسكن مهر و بافت‌های فرسوده نیازمند هماهنگی بیشتر با شهرداری‌های استان هستیم، افزود: در استان اصفهان 223 هزار واحد مسكن مهر در دستور كار بود كه 50 هزار واحد در روستاها و بقیه در شهرها به بهره‌برداری رسیده است.
وی در ادامه در خصوص پروژه های مربوط به حمل و نقل جاده ای این اداره، گفت: آزادراه شرق اصفهان یکی از این طرح هاست که از آزادراه نطنز آغاز و به بزرگراه اصفهان- شیراز متصل می شود.
غلامی با بیان اینکه کنارگذر شرق با مشارکت 70 درصدی صندوق بازنشستگی کشور و 30 درصدی راه و شهرسازی اجرایی می شود، افزود: 350 میلیارد تومان اعتبار برای این طرح درنظر گرفته شده و در حال حاضر توافقات اولیه برای اجرای این پروژه حاصل شده و قرار است تا قبل از پایان امسال اجرایی شود.
وی در خصوص آزادراه غرب نیز، بیان کرد: این طرح با پیشرفت فیزیکی 90 درصد در حال اجراست و با توجه به رفع مشکلات آزادسازی 10 درصد دیگر آن با فولاد مبارکه، امیدواریم به سرعت تمام شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان همچنین گفت: قطار سریع السیر اصفهان- تهران نیز به صورت متمرکز در وزارتخانه توسط شرکت زیرساخت در حال اجراست و در حال حاضر با رایزنی سرمایه‌گذار خارجی این پروژه مجدداً در دستور كار قرار گرفته است.
وجود بیش از 7 هزار هکتار بافت فرسوده در استان اصفهان
مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان با تاکید بر اینکه سیاست دولت یازدهم حضور در بافت های فرسوده است، تصریح کرد: بیش از 7 هزار هکتار بافت فرسوده در استان وجود دارد که 50 درصد آنها در شهرهای اصفهان، شهرضا، خمینی شهر، نجف آباد و کاشان قرار دارد همچنین 2200 هکتار بافت فرسوده مربوط به اصفهان است.
به گفته وی تا پایان برنامه پنجم توسعه و همچنین در 5 سال برنامه ششم توسعه قرار است به بافت های فرسوده توجه ویژه ای شود و در این راستا قانونی تحت عنوان حمایت از بافت های فرسوده و ناکارآمد وجود دارد که سند ملی و آیین نامه اجرایی آن به تمام استان ها ابلاغ شده است.
غلامی گفت: این برنامه در قالب بازآفرینی شهری در 5 محور بافت های میانی، بافت های تاریخی، حاشیه شهرها و سکونتگاه های غیررسمی، محدوده بافت های روستایی و بافت های ناهمگون شهری تعریف شده و کاربری این فضاها در کمیسیون ماده 5 تصویب شده تا از تخریب آنها جلوگیری شود.
وی ادامه داد: در بحث عملیاتی کردن این محدوده ها اداره راه و شهرسازی اصفهان در اولین اقدام خود نسبت به تملک 70 هزار مترمربع کارخانه ریسباف در توافق با بانک ملی اقدام کرده و اعتبار آن 215 میلیارد تومان برآورد شده که 15 درصد این رقم به صورت نقدی و بقیه به صورت ملکی به بانک ملی پرداخت می شود.
به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان، قرار است با تملک 70 هزار متر مربع کارخانه ریسباف، این محل برای موزه بزرگ اصفهان مورد استفاده قرار گیرد و امیدواریم عملیات اجرایی آن از اوایل سال آینده آغاز شود.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۰:۵۵

نمی‌خواهیم ساریناکیش به پدیده۲ تبدیل شود

نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت‌المال در اراضی و منابع طبیعی به شهروندان متقاضی پیش‌خرید ساختمان هشدار دارد مراقب فریبکاران باشند.

به گزارش جهان به نقل از مهر، حسین معصوم در خصوص آخرین وضعیت پرونده تخلفات پروژه ساریناکیش، گفت: مدیران این پروژه مبادرت به تبلیغات گسترده مبنی بر پیش فروش واحدهای تجاری پروژه ساریناکیش انجام داده‌اند که در بررسی‌هایی که وزارت راه و شهرسازی انجام داد، متوجه شدیم مسئولان پروژه مجوز لازم برای تبلیغات پیش فروش را از وزارت راه و شهرسازی کسب نکرده‌اند.
مشاور وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: به همین دلیل برای آنکه مجددا مشکلی مانند معضل «پدیده» در کشور ایجاد نشود و سارینا کیش به پدیده ۲ تبدیل نشود، سریعا وزارت راه و شهرسازی وارد این قضیه شد و به دستگاه قضایی شکایت کرد، این شکایت درحال رسیدگی است و مراجع قضایی دستور دادند تا پایان رسیدگی پرونده اقدامات و تبلیغات پروژه ساریناکیش متوقف شود.
نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت‌المال در اراضی و منابع طبیعی افزود: تمام کسانی که می‌خواهند در حوزه ساختمان پیش‌فروش کنند باید قانون مرتبط با پیش فروش را رعایت کنند. وزارت راه و شهرسازی از مردم می‌خواهد قبل از اینکه وجوهی را به مدعیان پیش فروش پرداخت کنند حتما تحقیق کنند تا مبانی قانونی پیش فروش ساختمان در آن پروژه رعایت شده باشد.
وی با بیان اینکه فضایی که مسئولان پروژه پدیده ایجاد کرده بودند فضایی مسموم و نوعی بدعت است که دیگران را هم به تخلف در این حوزه تشویق می‌کند، گفت: جامعه متوجه شده که دستگاه قضایی عزم خود را برای برخورد با متخلفان در حوزه پیش‌فروش ساختمان جزم کرده و هر مورد تخلفی که باشد با آن برخورد می‌کنیم.
معصوم با تاکید بر لزوم اطلاع‌رسانی از سوی مردم به وزارت راه و شهرسازی در صورت مشاهده موارد پیش فروش ساختمان در پاسخ به پرسشی در خصوص حجم سرمایه جمع آوری شده از سوی مسئولان پروژه ساریناکیش، اظهار داشت: پرونده این پروژه در شعبه بازپرسی درحال رسیدگی است و آنها تحقیقات خود را با حضور نمایندگان وزارت راه و شهرسازی دنبال می‌کنند ضمن اینکه دستورات قضایی روی این پرونده صادر شده و همه اقداماتی که غیرقانونی بوده متوقف شده است.
وی در پاسخ به پرسشی در خصوص توقف یا عدم توقف فعالیت عمرانی سارینا کیش در پی توقف تبلیغات پیش فروش این پروژه خاطرنشان کرد: اگر فعالیت عمرانی مجوز داشته باشد منعی برای ادامه فعالیت نیست و وزارت راه و شهرسازی از تمام کسانی که در حوزه راه و مسکن و ساختمان سرمایه گذاری قانونی کنند حمایت می‌کند.

منابع دیگر:
  • صما
۹۴/۱۰/۰۳
۱۱:۰۶

اعطای وام کم بهره ۱۱ درصد، برای نوسازی خانه های فرسوده

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: بر اساس تصمیم ستاد ملی بازآفرینی در وزارت راه و شهرسازی به ۱۰ هزار واحد مسکونی واقع در بافت های فرسوده شهرها، تسهیلات نوسازی بافت های فرسوده با سود ۱۱ درصد اختصاص می یابد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر به نقل از خبرگزاری صدا و سیما، ایزدی در سمینار تجارب بازآفرینی شهری در بافت تاریخی همدان گفت: این وام ها شامل نوسازی مسکن با مبالغ 50، 40 و 30 میلیون تومان در کلان شهرها، شهرهای متوسط و بقیه شهرها، وام ودیعه مسکن با ارقام 20 ، 15 و 10 میلیون تومان برای کلان شهرها، شهرهای متوسط و سایر شهرها و همچنین وام قرض الحسنه با رقم 20 میلیون تومان برای مقاوم سازی، تعمیر و مرمت ساختمان های ارزشمند است که به متقاضیان اختصاص می یابد.
 

منابع دیگر:
  • برنا
۹۴/۱۰/۰۲
۲۲:۲۰

در واکنش به نرخ بهره 18.5درصدی؛ وام 60میلیونی در استطاعت اکثر مردم نیست!

اکونیوز:معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: نرخ بهره 18.5درصدی تسهیلات بسیار بالاتر از نرخ تورم کشور است و در استطاعت اکثر دهک های درآمدی جامعه نیست.

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران، "حامد مظاهریان" در واکنش به آغاز اعطای تسهیلات ۶۰ میلیون تومانی مسکن از روز سه‌شنبه اول دی از طریق اوراق حق تقدم تسهیلات مسکن بانک مسکن اظهار کرد: سیاست کلان و رسمی وزارت راه و شهرسازی در حوزه مسکن گسترش بازار رهن است و هدف این است تا بتوانیم منابع مالی متنوع و گسترده‌تری را به بازار مسکن منتقل کنیم.
معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی گفت: در این راهبرد، تلاش این است تا مردم متناسب با سطح درآمدی خود پس‌انداز داشته باشند و از سوی مقابل هم بانک‌ها پیشنهادهای مختلفی در سطوح مالی گوناگون داشته باشند تا سپرده‌گذاران در بانک‌ها(مردم) با استفاده از پس‌انداز خود به همراه پیشنهادات تسهیلاتی بانک که باید تا ۵۰درصد ارزش ملک را شامل شود، وارد بازار مسکن و خانه‌دار شوند.
وی تأکید کرد: از نظر وزارت راه و شهرسازی این وضعیت حداقل شرایطی است که باید در بازار مسکن فراهم باشد یعنی همه اقشار بتوانند به بانک مراجعه کرده و تا سقف ۵۰درصد یک واحد مسکونی که احتیاج دارند را با کمک تسهیلات مسکن، خریداری کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بنابراین گسترش بازار رهن هم مبتنی بر این است که بتوانید با توجه به محدودیت‌های مالی که بانک‌ها دارند پیشنهادهایی تهیه شوند که برای مؤسسات پولی و بانکی یک مشوق محسوب شود و به پرداخت این نوع تسهیلات تن در دهند. مثلا در طرح خرید لیزینگی مسکن اگرچه این نوع تسهیلات، بسیار گران‌قیمت هستند و درصد بسیار کمی از جامعه هدف را شامل می‌شوند اما باز هم به نوبه خود می‌تواند نوعی رونق را در بازار مسکن ایجاد کند.
وی خاطرنشان کرد: وام‌های مسکن بانک‌های مسکن دیگر کشورها که تسهیلاتی مشابه تسهیلات خرید مسکن بانک مسکن کشورمان ارائه می‌دهند در سه آیتم مهم خلاصه می‌شوند: «میزان و مبلغ تسهیلات»، «مدت زمان بازپرداخت آن» و «نرخ سود تسهیلات». این سه فاکتور باید در استطاعت متقاضی دریافت وام باشد.
مظاهریان بیان کرد: با تحقیق و مطالعه‌ای که در وزارت راه و شهرسازی انجام شد، به این نتیجه رسیدیم که در شرایط فعلی اقتصاد کلان و خرد کشور، وام خرید مسکن نباید بهره‌ای بیشتر از ۱۴ درصد داشته باشد و حتی با پیروی از نرخ تورم، بهره آن به تدریج هم کاهش بیابد. در مرحله بعد باید مدت بازپرداخت اقساط طولانی‌تر شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دستاورد مهم دولت یازدهم مبنی بر افزایش زمان بازپرداخت تسهیلات مسکن صندوق پس‌انداز مسکن یکم به ۱۲ سال گفت: البته این زمان هم مورد تأیید وزارت راه و شهرسازی نیست و ما در حال فکر کردن به افزایش زمان بازپرداخت این تسهیلات به ۱۵، ۲۰ و ۲۵ سال هستیم. همچنین باید همزمان با افزایش زمان بازپرداخت تسهیلات، امکان خرید و فروش دیون بانکی در بازار رهن ثانویه فراهم شود و این گردش مالی در صنعت ساختمان مرتبا گسترده‌تر شود.
وی با اشاره به افزایش حدودا دو برابری سقف وام مسکن از ۳۵ به ۶۰ میلیون تومان افزود: اگرچه این افزایش یک گام مثبت محسوب می‌شود اما شرایطی که برای آن تعیین کرده‌اند جای انتقاد دارد. نرخ بهره ۱۸ و نیم درصدی تسهیلات بسیار بالاتر از نرخ تورم کشور است و در استطاعت اکثر دهک‌های درآمدی جامعه نیست. وزارت امور اقتصادی و دارایی و همچنین بانک مرکزی باید تجدیدنظر جدی در نرخ سود تسهیلات جدید مسکن کنند.
مظاهریان با بیان اینکه پیش‌بینی کرده‌ایم تا بانک مسکن در برنامه ششم توسعه به یک بانک توسعه‌ای برای اجرای سیاست‌های بخش مسکن تبدیل شود، اظهار داشت: آنچه با بانک مرکزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی پیش از آغاز پرداخت تسهیلات ۶۰میلیون تومانی مسکن توافق کرده بودیم این بود که نرخ سود این تسهیلات در استطاعت مردم باشد چون رقم بالا، سبب می‌شود تا خریداران واقعی مسکن از آن استفاده نکرده و عملا تبدیل به تسهیلاتی برای کسانی شود که به دنبال نقدینگی در بازارهای دیگر هستند.
وی تأکید کرد: با توجه به کاهش نرخ سپرده قانونی سپرده ممتاز بانک مسکن نزد بانک مرکزی، وزارت راه و شهرسازی انتظار افزایش نرخ سود تسهیلات از سوی وزارت امور اقتصادی و دارایی را نداشت. ما با افزایش نرخ سود تسهیلات ۶۰میلیون تومانی موافق نیستیم.
آخرین آمار صندوق پس‌انداز مسکن یکم
بانک مسکن آخرین آمار صندوق پس‌انداز مسکن یکم بانک مسکن را به شرح زیر طی ۱۵۶ روز کاری تا پایان روز ۲۸ آذر اعلام کرد:
میزان کل سپرده‌ها
مجموع مبالغ سپرده‌گذاری شده در شعب بانک مسکن: ۴۹۰ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان
تعداد کل حساب‌های افتتاح شده در صندوق پس‌انداز مسکن یکم: ۲۵۲۲۳ فقره حساب
میانگین تعداد افتتاح حساب و مبلغ سپرده‌گذاری در هر روز: ۱۰۱ فقره حساب به مبلغ ۱ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان
شهر تهران
تعداد کل حساب‌های افتتاح شده: ۶۵۲۲ فقره حساب
مجموع مبالغ سپرده‌گذاری شده: ۱۸۰ میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان
میانگین تعداد افتتاح حساب و مبلغ سپرده‌گذاری شده در هر روز: ۳۱ فقره حساب به مبلغ ۷۵۰ میلیون تومان
شهرهای بالای ۲۰۰ هزار نفر
تعداد کل حساب‌های افتتاح شده: ۱۳۰۲۷ فقره حساب
مجموع مبالغ سپرده‌گذاری شده: ۲۳۹ میلیارد و ۵۷۰ میلیون تومان
میانگین تعداد افتتاح حساب و مبلغ سپرده‌گذاری شده در هر روز: ۴۸ فقره حساب به مبلغ ۷۷۰ میلیون تومان
شهرهای کمتر از ۲۰۰ هزار نفر
تعداد کل حساب‌های افتتاح شده: ۵۶۷۴ فقره حساب
مجموع مبالغ سپرده‌گذاری شده: ۶۹ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان
میانگین تعداد افتتاح حساب و مبلغ سپرده‌گذاری شده در هر روز: ۲۲ فقره حساب به مبلغ ۲۸۰ میلیون تومان

منابع دیگر:
  • بانک مردم
  • اقتصاددان
۹۴/۱۰/۰۲
۱۲:۴۸

معاون وزارت شهرسازی از سود ۱۸.۵ درصدی وام مسکن انتقاد کرد

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: نرخ بهره ۱۸ و نیم درصدی تسهیلات مسکن بسیار بالاتر از نرخ تورم کشور است و در استطاعت اکثر دهک‌های درآمدی جامعه نیست.

 حامد مظاهریان در واکنش به آغاز اعطای تسهیلات ۶۰ میلیون تومانی مسکن از روز سه‌شنبه اول دی از طریق اوراق حق تقدم تسهیلات مسکن بانک مسکن اظهار کرد: سیاست کلان و رسمی وزارت راه و شهرسازی در حوزه مسکن گسترش بازار رهن است و هدف این است تا بتوانیم منابع مالی متنوع و گسترده‌تری را به بازار مسکن منتقل کنیم.
معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازی گفت: در این راهبرد، تلاش این است تا مردم متناسب با سطح درآمدی خود پس‌انداز داشته باشند و از سوی مقابل هم بانک‌ها پیشنهادهای مختلفی در سطوح مالی گوناگون داشته باشند تا سپرده‌گذاران در بانک‌ها (مردم) با استفاده از پس‌انداز خود به همراه پیشنهادات تسهیلاتی بانک که می‌بایست تا ۵۰ درصد ارزش ملک را شامل شود، وارد بازار مسکن و خانه‌دار شوند.
وی تأکید کرد: از نظر وزارت راه و شهرسازی این وضعیت حداقل شرایطی است که باید در بازار مسکن فراهم باشد یعنی همه اقشار بتوانند به بانک مراجعه کرده و تا سقف ۵۰ درصد یک واحد مسکونی که احتیاج دارند را با کمک تسهیلات مسکن، خریداری کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بنابراین گسترش بازار رهن هم مبتنی بر این است که بتوانید با توجه به محدودیت‌های مالی که بانک‌ها دارند پیشنهادهایی تهیه شوند که برای مؤسسات پولی و بانکی یک مشوق محسوب شود و به پرداخت این نوع تسهیلات تن در دهند. مثلا در طرح خرید لیزینگی مسکن اگرچه این نوع تسهیلات، بسیار گران‌قیمت هستند و درصد بسیار کمی از جامعه هدف را شامل می‌شوند اما باز هم به نوبه خود می‌تواند نوعی رونق را در بازار مسکن ایجاد کند.
وی خاطرنشان کرد: وام‌های مسکن بانک‌های مسکن دیگر کشورها که تسهیلاتی مشابه تسهیلات خرید مسکن بانک مسکن کشورمان ارائه می‌دهند در سه آیتم مهم خلاصه می‌شوند: «میزان و مبلغ تسهیلات»، «مدت زمان بازپرداخت آن» و «نرخ سود تسهیلات». این سه فاکتور باید در استطاعت متقاضی دریافت وام باشد.
مظاهریان بیان کرد: با تحقیق و مطالعه‌ای که در وزارت راه و شهرسازی انجام شد، به این نتیجه رسیدیم که در شرایط فعلی اقتصاد کلان و خرد کشور، وام خرید مسکن نباید بهره‌ای بیشتر از ۱۴ درصد داشته باشد و حتی با پیروی از نرخ تورم، بهره آن به تدریج هم کاهش بیابد. در مرحله بعد باید مدت بازپرداخت اقساط طولانی‌تر شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دستاورد مهم دولت یازدهم مبنی بر افزایش زمان بازپرداخت تسهیلات مسکن صندوق پس‌انداز مسکن یکم به ۱۲ سال گفت: البته این زمان هم مورد تأیید وزارت راه و شهرسازی نیست و ما در حال فکر کردن به افزایش زمان بازپرداخت این تسهیلات به ۱۵، ۲۰ و ۲۵ سال هستیم. همچنین باید همزمان با افزایش زمان بازپرداخت تسهیلات، امکان خرید و فروش دیون بانکی در بازار رهن ثانویه فراهم شود و این گردش مالی در صنعت ساختمان مرتبا گسترده‌تر شود.
وی با اشاره به افزایش حدودا دو برابری سقف وام مسکن از ۳۵ به ۶۰ میلیون تومان افزود: اگرچه این افزایش یک گام مثبت محسوب می‌شود اما شرایطی که برای آن تعیین کرده‌اند جای انتقاد دارد. نرخ بهره ۱۸ و نیم درصدی تسهیلات بسیار بالاتر از نرخ تورم کشور است و در استطاعت اکثر دهک‌های درآمدی جامعه نیست. وزارت امور اقتصادی و دارایی و همچنین بانک مرکزی باید تجدیدنظر جدی در نرخ سود تسهیلات جدید مسکن کنند.
مظاهریان با بیان اینکه پیش‌بینی کرده‌ایم تا بانک مسکن در برنامه ششم توسعه به یک بانک توسعه‌ای برای اجرای سیاست‌های بخش مسکن تبدیل شود، اظهار داشت: آنچه با بانک مرکزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی پیش از آغاز پرداخت تسهیلات ۶۰ میلیون تومانی مسکن توافق کرده بودیم این بود که نرخ سود این تسهیلات در استطاعت مردم باشد چون رقم بالا، سبب می‌شود تا خریداران واقعی مسکن از آن استفاده نکرده و عملا تبدیل به تسهیلاتی برای کسانی شود که به دنبال نقدینگی در بازارهای دیگر هستند.
وی تأکید کرد: با توجه به کاهش نرخ سپرده قانونی سپرده ممتاز بانک مسکن نزد بانک مرکزی، وزارت راه و شهرسازی انتظار افزایش نرخ سود تسهیلات از سوی وزارت امور اقتصادی و دارایی را نداشت. ما با افزایش نرخ سود تسهیلات ۶۰ میلیون تومانی موافق نیستیم.

منابع دیگر:
  • دنیای بانک
  • نکونیوز
  • افق تازه
  • بورس پرس
  • مهر
  • ایرنا
  • کارآمد نیوز
  • معماری نیوز
  • تابناک
  • ایستانیوز
  • نسیم آنلاین
  • پول نیوز
  • اقتصاد پرس
  • ایران اکونومیست
  • عصر بازار
  • اقتصادآنلاین
  • خبر اقتصادی
  • ملت بازار
  • عصر مالی
  • تراز
  • بنا نیوز
  • هدانا
  • جمهوری اسلامی
  • فرصت نت
  • اتاق پرس
۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۴۲

پرونده مسکن مهر بافت‌فرسوده اردیبهشت ۹۵ مختومه ...

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی از اتمام پروژه‌های مسکن مهر بافت‌های فرسوده کشور در اریبهشت ماه سال آینده خبر داد و گفت: پیشرفت فیزیکی این پروژه‌ها بیش از ۹۵ درصد است.
به گزارش بنانیوز(BanaNews.ir)؛ احمد اضغری مهرآبادی افزود:‌ حدود 270 هزار مسکن مهر در بافت‌های فرسوده کشور در حال ساخت بوده که پیشرفت فیزیکی این پروژه‌ها حدود 95 درصد است.
وی با بیان این‌که 250 هزار واحد این پروژه‌ها در مرحله اتمام سفت‌کاری قرار دارد، تصریح کرد:‌ حدود 230 هزار واحد مسکن مهر بافت‌های فرسوده در مرحله اتمام نازک‌کاری قرار دارند.
وی همچنین با اشاره به این‌که 225 هزار واحد مسکن مهر بافت فرسوده تاکنون افتتاح شده است، یادآور شد:‌برای ساخت این واحدها از وام‌های مسکن مهر استفاده نشده و تسهیلات پرداخت شده به این واحدها با سود 12 درصدی بوده است.
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با اشاره به برنامه‌ریزی برای مختومه کردن پرونده مسکن مهر بافت‌های فرسوده گفت: 40 هزار واحد باقیمانده اردیبهشت سال آینده افتتاح می‌شود.
 
تسنیم

۹۴/۱۰/۰۲
۱۹:۵۰

مردم در انتظار کاهش سود وام مسکن

ترابر نیوز: اقتصاد درحالی که با اقدامات اخیر شورای پول و اعتبار، زمینه کاهش قیمت تمام شده پول برای بانک‌ها کاهش یافته، همان گونه که وزارت راه و شهر سازی نیز دیروز اعلام کرد، سود تسهیلات مسکن باید بیش از اینها کاهش یابد.

ترابر نیوز:
به گزارش جام‌جم ، در یک هفته اخیر شورای پول و اعتبار برای کاهش قیمت تمام شده پول برای بانک‌ها و همچنین تزریق منابع جدید برای افزایش توان مالی و تسهیلات‌دهی سیستم بانکی دو گام مهم برداشت. در گام اول، بانک مرکزی هفته گذشته نسبت‌های جدید سپرده قانونی را ابلاغ کرد که براساس آن بانک‌ها تا 3 درصد از وجوه ذخیره شده خود را نزد بانک مرکزی دریافت می‌کنند.
در گام دوم نیز دو روز پیش شورای پول و اعتبار کاهش 8 درصدی قیمت پول در بازار بین‌بانکی و رسیدن نرخ سود در این بازار به عدد 21.5 درصد را تائید کرد.
بازار بین‌بانکی به زبان ساده به بازاری گفته می‌شود که در آن بانک مرکزی به بانک‌ها یا بانک‌ها به یکدیگر خط اعتباری ارائه می‌کنند. روشن است این دو اقدام در کنار هم باعث کاهش قیمت پول در بانک‌ها می‌شود.
این گزارش می‌افزاید: در کنار این، برخی اظهارنظرهای کارشناسی حاکی از برهم خوردن توازن میان دو اصل بنگاه داری و اصول حاکمیتی در بانک تخصصی مانند بانک مسکن است. به گفته کارشناسان، دولت بانک‌های تخصصی را به این دلیل در مالکیت خود نگاه داشته که برخی سیاست‌های حمایتی را از طریق آن اعمال کند. با این حال چون هر بانک یک بنگاه اقتصادی هم هست و ناچار باید سودده باشد، این سوددهی در کنار اهداف حاکمیتی دولت قرار گرفته و بانک باید نوعی توازن میان این دو برقرار کند. با این حال اعتراض اخیر اتحادیه مشاوران املاک به همراه انتقاد دیروز معاون وزیر راه و شهرسازی نشان داد توازن میان این دو کفه ترازو به نفع بنگاه‌داری برهم خورده است.
در نتیجه درحالی که با اقدامات شورای پول و اعتبار، قیمت تمام شده پول برای بانک‌ها کاهش یافته، بانک مسکن به هر دلیل حاضر نیست این کاهش را در کاهش نرخ سود تسهیلات مسکن اعم از خرید یا ساخت اعمال و ترازوی عملکرد بانک به سوی اقدامات حمایتی دولت از خریداران و خروج بخش پیشران مسکن از رکود سنگین کند. این چنین بود که دیروز صدای اعتراض وزارت راه و شهرسازی هم از سود بالای تسهیلات مسکن و درخواست برای کاهش آن متناسب با نرخ تورم 14.3 درصدی بلند شد.
مظاهریان: نرخ سود تسهیلات مسکن باید حدود 14 درصد شود
در این‌باره، معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی درباره سود تسهیلات 60 میلیون تومانی خرید مسکن گفت: نرخ بهره 18.5 درصدی این تسهیلات بسیار بالاتر از نرخ تورم کشور است و در توان بیشتر دهک‌های درآمدی جامعه نیست.
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، حامد مظاهریان افزود: با تحقیق و مطالعه‌ای که در وزارت راه و شهرسازی انجام شد، به این نتیجه رسیدیم که در شرایط فعلی اقتصاد کلان و خرد کشور، وام خرید مسکن نباید بهره‌ای بیشتر از 14 درصد داشته باشد و حتی با پیروی از نرخ تورم، بهره آن به تدریج هم کاهش بیابد و در مرحله بعد باید مدت بازپرداخت اقساط طولانی‌تر شود.
وی با اشاره به دستاورد مهم دولت یازدهم مبنی بر افزایش زمان بازپرداخت تسهیلات مسکن صندوق پس‌انداز مسکن یکم به 12 سال تصریح کرد: البته این زمان نیز مورد تائید وزارت راه و شهرسازی نیست و ما در حال فکر کردن به افزایش زمان بازپرداخت این تسهیلات به 15، 20 و 25 سال هستیم. وی با اشاره به افزایش حدود دو برابری سقف وام مسکن از 35 به 60 میلیون تومان افزود: گرچه این افزایش یک گام مثبت محسوب می‌شود، اما شرایطی که برای آن تعیین کرده‌اند جای انتقاد دارد، زیرا نرخ بهره 18.5 درصدی تسهیلات بسیار بالاتر از نرخ تورم کشور است و در توان بیشتر دهک‌های درآمدی جامعه نیست و باید وزارت امور اقتصادی و دارایی و همچنین بانک مرکزی در نرخ سود تسهیلات جدید مسکن تجدیدنظر کنند.وی تأکید کرد: با توجه به کاهش نرخ سپرده قانونی سپرده ممتاز بانک مسکن نزد بانک مرکزی، وزارت راه و شهرسازی انتظار افزایش نرخ سود تسهیلات از سوی وزارت امور اقتصادی و دارایی را نداشت و ما با افزایش نرخ سود تسهیلات 60 میلیون تومانی موافق نیستیم.
یک بام و دو هوای نرخ سود
در همین حال علی قائدی، کارشناس مسکن به جام‌جم گفت: دیدگاه بانک مسکن این است که دولت به آن کمکی نمی‌کند و هزینه پول برایش گران درمی‌آید و لذا حاضر به کاهش نرخ سود نیست، اما از منظر دیگر ذخیره قانونی این بانک کاهش پیدا کرده و باید نرخ سود تسهیلات را کاهش می‌داد.
وی افزود: این بانک هنوز یک بانک توسعه‌ای شناخته نشده و انتظار نمی‌رود که سود تسهیلات خود را کاهش دهد. این بانک یک بانک دولتی است، اما با این حال دولت کمکی به این بانک نمی‌کند و نمی‌توان توقع داشت که در جهت تصمیمات وزارت راه و شهرسازی کار کند.این کارشناس مسکن درباره انتظار کاهش نرخ سود تسهیلات بانکی درشرایط کاهش تورم اضافه کرد: نرخ بهره با کاهش نرخ تورم باید پایین بیاید، اما تا زمانی که نرخ سود سپرده‌ها بالاست تامین مالی برای بانک‌ها گران درمی‌آید.قائدی تصریح کرد: با وجود این، بانک مرکزی نرخ سپرده قانونی را کاهش داده و توقع بود که نرخ سود تسهیلات را نیز پایین بیاورد و این جای بحث دارد.
دولت نگران از رشد مجدد تورم
همچنین دکتر حیدر مستخدمین‌حسینی، کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با جام‌جم اظهار کرد: با این‌که نرخ سپرده قانونی بانک‌ها کاهش پیدا کرده و نرخ سود بازار بین بانکی هم با نزول همراه بوده، اما سود تسهیلات مسکن افزایش یافته است. در این خصوص می‌توان اضافه کرد دولت به دلیل هدفی که دنبال می‌کند و آن کاهش نرخ تورم است، قصد ندارد نقدینگی را وارد جامعه کند و افزایش سود تسهیلات مسکن هم به همین منظور افزایش یافته است.
وی افزود: دولت با وجود از دست دادن بازار سرمایه، بازار کالا و نشکستن رکود بازار مسکن، باز هم کاهش تورم را می‌خواهد و سود سپرده را با وجود کاهش نرخ تورم کاهش نداده است تا نقدینگی از بازار بانکی خارج نشود. مستخدمین‌حسینی اضافه کرد: سودی که به سپرده‌گذار تعلق می‌گیرد نه وارد بازار سرمایه شده و نه در بازارهای دیگر وارد می‌شود و دلیل این کار فقط نگه داشتن پول در بانک‌هاست تا نقدینگی در جامعه تزریق نشود و نرخ تورم بالا نرود.
نرخ سود انواع تسهیلات خرید و ساخت مسکن
 
نوع تسهیلات

منابع دیگر:
  • تسنیم
  • عصر بازار
  • صراط نیوز
  • بانکداری ایرانی
  • عصر بانک
  • جام جم آنلاین
  • بنکر
۹۴/۱۰/۰۳
۱۰:۰۴

توانمندسازی اقشار متوسط با بسته‌های مختلف تسهیلات مسکن وزارت راه و شهرسازی

ترابر نیوز: وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم برای کمک به بالا رفتن توان خرید مسکن توانسته با ارائه ۸ بسته تسهیلاتی ـ سرمایه‌ای در مدت دو سال و نیم اخیر، راه‌های مختلفی را پیش روی خریداران بالقوه مسکن بگذارد.

ترابر نیوز:  
 
 
 
 
 
 
 
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی این وزارت در طول دو سال و نیم فعالیت دولت یازدهم توانسته با رفع موانع قبلی از جمله ممنوعیت پرداخت وام مسکن از سوی مؤسسات پولی و مالی (غیر از بانک مسکن) و همچنین افزایش تسهیلات مسکن از دو طریق صندوق پس‌انداز مسکن یکم و حساب سپرده ممتاز بانک مسکن (اوراق حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن) و برخی تسهیلات مؤثر دیگر بخش مسکن و ساختمان توانسته تغییری در بازار خرید و فروش مسکن ایجاد کند.
حامد مظاهریان درباره همین موضوع در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی اظهار کرد: «در وضعیت کنونی به شدت دنبال راه حل‌هایی برای خانه‌دار شدن افرادی که بالقوه توان خرید مسکن را دارند هستیم و در این راستا بسته‌های گوناگون و وام‌های مختلف ارائه می‌شود. این افراد عمدتا اقشار متوسط هستند که از حقوق و درآمد ماهیانه نسبتا مطمئنی برخوردارند و اندک اندوخته‌ای هم جمع‌آوری کرده‌اند و با استفاده از بسته‌های تسهیلاتی موجود می‌توانند خانه‌دار شوند. تسهیلاتی که ظرف یک سال گذشته چه برای بافت فرسوده و چه وام صندوق پس‌انداز مسکن یکم یا سایر تسهیلاتی که در طول یک سال گذشته ارائه شده نسبت به دو سه سال قبل از نظر گسترش، تنوع و اثرگذاری قابل مقایسه نیست.»
بر اساس این گزارش در حال حاضر قدیمی‌ترین وام موجود در بازار مسکن همان تسهیلات ۴۵ میلیون تومانی است که به زودی و از دی ماه به مبلغ ۷۰ میلیون تومان (شامل ۶۰ میلیون تومان وام خرید یا ساخت مسکن و ۱۰ میلیون تومان وام جعاله مسکن) افزایش می‌یابد. متقاضیان دریافت این وام یا باید در حساب سپرده ممتاز بانک مسکن به مدت یک سال سرمایه‌گذاری کنند یا اوراق حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن (اوراق تسهیلات مسکن)‌ را از شعب این بانک یا فرابورس خریداری کنند.
بسته بعدی تسهیلات مسکن، وام خرید یا ساخت مسکن از محل صندوق پس‌انداز مسکن یکم است که در ۱۹ خرداد امسال با حضور وزیر راه و شهرسازی و رئیس کل بانک مرکزی از این حساب رونمایی شد. متقاضیان تهرانی می‌توانند با افتتاح این حساب، در پایان دوره یک ساله ۸۰ میلیون تومان، ساکنان مراکز استان‌ها و شهرهای بالای ۲۰۰ هزار نفر جمعیت ۶۰ میلیون تومان و ساکنان سایر مناطق شهری ۴۰ میلیون تومان وام با سود ۱۴ درصد و بازپرداخت ۱۲ ساله دریافت کنند.
از دیگر بسته‌های رونق بازار مسکن وزارت راه و شهرسازی، پیگیری اعطای وام ۵۰ میلیون تومانی بازسازی بافت فرسوده به میزان ۳۰۰ هزار فقره در هر سال است که این وام به مدت سه سال در محاق بود و نهایتا بهمن ماه سال ۹۳ با پیگیری‌های شرکت عمران و بهسازی شهری ایران پرداخت این نوع تسهیلات مجددا آغاز شد. بانک عامل همچنین مبلغ ۲۰ میلیون تومان به عنوان ودیعه مسکن به متقاضی بهسازی واحد مسکونی فرسوده پرداخت می‌کند.
بسته چهارم، تلاش وزارت راه و شهرسازی برای رفع ممنوعیت پرداخت وام مسکن در بانک‌ها و مؤسسات پولی غیر از بانک مسکن است که در تاریخ ۲۹ اردیبهشت امسال به تصویب شورای پول و اعتبار رسید. بر اساس این مصوبه بانک‌های تجاری دولتی و خصوصی نیز می‌توانند علاوه بر بانک مسکن وام خرید مسکن تا سقف ۶۰ میلیون تومان پرداخت کنند.
بسته پنجم تسهیلاتی رونق‌بخشی مسکن، پرداخت وام ۱۰۰ میلیونی بانک مسکن به انبوه‌سازان خوش‌حساب برای ساخت مسکن انبوه به ازای هر واحد مسکونی است که تا ۴۰ درصد آن قابل انتقال به خریدار است.
یکی دیگر از اقدامات وزارت راه و شهرسازی در حوزه مسکن، سیاست‌گذاری برای بخش خصوصی و اصناف و فعالان صنفی صنعت ساختمان از جمله انبوه‌سازان است که ایجاد هماهنگی میان انبوه‌سازان و بانک مسکن برای فروش قسطی مسکن نمونه این مدیریت از موضع حاکمیتی است. در این بسته، انبوه‌سازان تا یک‌سوم مبلغ واحد مسکونی را نقدا و مابقی را به صورت قسطی دریافت می‌کنند که نقش بانک مسکن در این میان، صرفا تضمین‌کننده پرداخت اقساط از سوی خریدار است که برای این منظور تا ۵ درصد به عنوان کارمزد دریافت می‌کند. سود انبوه‌ساز نیز بر اساس رقم تورم اعلامی بانک مرکزی از خریدار دریافت می‌شود.
همچنین وزارت راه و شهرسازی در راستای گشایش راه‌های مختلف افزایش قدرت خرید خانوارها، تمام تلاش خود را برای موافقت شورای پول و اعتبار با ورود شرکت‌های لیزینگ به حوزه مسکن مصروف داشت که نهایتا این شورا موافقت اولیه را مبنی بر امکان پرداخت تسهیلات لیزینگی مسکن تا سقف ۶۰ میلیون تومان اعلام کرد؛ اما شورای پول و اعتبار هنوز با ابلاغ  و آغاز اجرایی شدن این مصوبه موافقت رسمی نکرده است.
همچنین در دو سال و نیم دوره فعالیت وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم، آخوندی طرح تأمین سرمایه ساخت و ساز از طریق بازار سرمایه را کلید زد که نمود عینی آن ایجاد 11 صندوق زمین و ساختمان در سراسر کشور با مجوز سازمان بورس و اوراق بهادار است. در این صندوق‌ها، «اوراق پروژه» تحت نظارت سازمان بورس و اوراق بهادار در برگه‌های هزار تومانی منتشر می‌شود که نهایتا خریدار می‌تواند در پایان اجرای پروژه، یا سود سرمایه خود را دریافت کند یا واحد مسکونی.

منابع دیگر:
  • وزارت راه
۹۴/۱۰/۰۳
۱۲:۰۶

جزئیات کارگروه‌ها و کارگاه‌های دومین کنفرانس بناهای بلند

تین نیوز | دومین کنفرانس بناهای بلند با برگزاری ۲۸ کارگاه و کارگروه و نشست تخصصی امروز دوم دی ماه با رونمایی ضوابط ساخت و ساز بناهای بلند با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی به کار خود خاتمه می‌دهد.
امروز دوم دی ماه با رونمایی از ضوابط ساخت و ساز بناهای بلند توسط پیروز حناچی دبیر شورای عالی و معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی دومین کنفرانس بناهای بلند در مرکز همایش‌های برج میلاد تهران به کار خود خاتمه خواهد داد. اینها در حالی است که این کنفرانس در روز نخست خود یعنی ۳۰ دی ماه با سخنان انتقادی عباس آخوندی وزی راه و شهرسازی درباره شیوه‌های شهرسازی‌ در کشور همراه بود. وزیر راه و شهرسازی در بخشی از سخنان خود گفت: باغ‌ها، بازارها، مدارس، مکتب‌خانه‌ها، مساجد، پیش‌خوان‌ها، حمام‌های عمومی، زورخانه‌ها، تکیه‌ها، میدان‌ها، تماشاخانه‌ها قهوه‌خانه‌ها و... نمونه‌هایی از فضاهای عمومی هستند. اگر در حال حاضر بخش اعظمی از آنها را از دست داده‌ایم باید ببینیم با چه چیزی جایگزین شده‌اند. متاسفانه آنها از زندگی امروزین ما با حداقل جانشینی مناسب حذف شده‌اند.
همچنین منوچهر شیبانی اصل مدیرکل دفتر سازمان‌های نظام مهندسی و تشکل‌های حرفه‌ای وزارت راه و شهرسازی در کارگروه قوانین و مقررات در اولین روز نشست گفت: همان‌طور که می‌دانیم از ابتدای شکل‌گیری یک ساخت و ساز به ویژه بناهای بلند با قوانین سر و کار داریم تا زمان بهره‌برداری که افراد زیادی در این حوزه گسترده قانونی درگیر هستند. باید به نحوی به قانون نگاه کنیم تا بتوانیم چالش‌های قانونی را برطرف کنیم. متأسفانه کمبودهایی وجود دارد که باید به درستی به آن‌ها پرداخته شود. امیدواریم بتوانیم در این کنفرانس به نتایج خوبی دست پیدا کنیم.
محمود گلابچی نیز در نشست کارگروه معماری و شهرسازی گفت: تهران بر روی منطقه زلزله خیز قرار گرفته است که اگر معیار های لازم برای ساخت بناهای بلند در نظر گرفته نشود عواقب جبران‌ناپذیری گریبان‌گیر ما خواهد شد.
برنامه های نخستین روز کارگاره ها بدین شرح برگزار شد:
۱. کارگروه معماری و شهرسازی با موضوع معماری و بناهای بلند به دبیری محمد تحصیل دوست عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی.
۲. کارگروه تکنولوژی و ساختمان با موضوع سیستم های سازه ای به دبیری متین علاقمندان استادیار دانشگاه شهید بهشتی.
۳. نشست تخصصی کارگروه قوانین و مقررات به دبیری منوچهری شیبانی اصل مدیرکل دفتر سازمان مهندسی و تشکل های حرفه ای وزارت راه و شهرسازی.
۴. کارگاه مورد کاوی با موضوع استفاده از روش های تامین مالی.
۵. کارگاه سیستم ICF پانلی سوپرپانلی و قالب عایق ماندگار مسطح پانلی.
۶. کارگروه معماری و شهرسازی با موضوع شهر و بناهای بلند به دبیری محمدحسین شریف زادگان عضو هیئت گروه برنامه ریزی و طراحی شهری دانشگاه شهید بهشتی.
۷. کارگروه تکنولوژی ساختمان با موضوع مباحث پایداری به دبیری کتایون تقی زاده عضو هیئت علمی دانشکده معماری پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران.
۸. کارگاه مورد کاوی با موضوع معرفی فناوری ساخت و ساز خشک در ساختمان های بلندمرتبه.
۹. کارگاه مورد کاوی با موضوع چالش های گودبرداری های عمیق در محیط های شهری.
۱۰. کارگاه موردکاوی مطالعه موردی مدیریت پروژه ۱۴۴۰ واحد مسکن مهر امام صادق اراک از منظر تعادل تعالی پروژه.
۱۱. کارگاه موردکاوری با موضوع آجر و بلندمرتبه سازی.
۱۲. کارگاه موردکاوی پس کشیدگی در ساختمان های بلندمرتبه.
۱۳. کارگروه معماری و شهرسازی با موضوع محیط زیست و بناهای بلند به دبیری مرتضی نیکروان معاون دفتر توسعه پایدار دانشگاه صنعتی امیرکبیر.
۱۴. کارگروه تکنولوژی و ساختمان با موضوع تاسیسات مکانیکی و الکتریکی به دبیری محمدرضا سلطان دوست مدرس دانشکده معماری پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران.
۱۵. کارگاه موردکاوی با موضوع چالش های گودبرداری در محیط های شهری.
۱۶. کارگاه موردکاوی با موضوع معرفی فناوری ساخت و ساز خشک در ساختمان های بلندمرتبه.
۱۷. نشست تخصصی کارگروه اقتصادی و مالی.
۱۸. کارگروه مورد کاوی با موضوع استفاده از سیستم قالب تونلی در اجرای ساختمان های مسکن مهر فاز ۱۱ شهر جدید پردیس.
۱۹. نشست تخصصی کارگوه مطالعات اجتماعی و فرهنگی به دبیری احمد مسجدجامعی عضو شورای اسلامی شهر تهران و با حضور محمدسعید ایزدی معاون وزیر راه و شهرسازی و تنی چند از مسئولان شورای شهر و استادان دانشگاه.
۲۰. کارگروه معماری و شهرسازی با موضوع معماری و بناهای بلند به دبیری محمدرضا حافظی.
۲۱. کارگروه تکنولوژی و ساختمان با موضوع مباحث اجرایی و موضوعات ژئوتکنیکی به دبیری محسن غفوری آشتیانی.
۲۲. کارگروه مورد کاوی سیستم فاضلابی سوپردرین V با ونت متفاوت، راه حل نوآورانه سوپرپایپ برای ساختمان های بلند.
۲۳. کارگاه موردکاوی معرفی فناوری ساخت و ساز خشک در ساختمان های بلند.
۲۴. نشست تخصصی کارگروه CTBUH.
۲۵. کارگاه موردکاوی مطالعه موردی برج میلاد.
۲۶. کارگاه موردکاوی جایگاه برند و مدیریت اموال در استراتژی‌های پریمیوم در بناهای بلند.
همچنین پنل تخصصی سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران امروز با حضور حبیب اله بیطرف رئیس سازمان نظام مهندسی استان تهران تشکیل خواهد شد. پنل بلندمرتبه سازی بر مبنای حمل و نقل ریلی دیگر پنلی است که رئیس سازمان نظام مهندسی استان تهران در آن به ارایه مطالعات خواهد پرداخت.
در مراسم اختتامیه که امروز از ساعت ۹ و ۳۰ دقیقه تا ۱۱ به طول می‌انجامد کارگروه‌های تخصصی تدوین ضوابط بلندمرتبه سازی به دبیری پیروز حناچی معاون وزیر راه و شهرسازی برگزار خواهد شد.
گفتنی است دومین کنفرانس بناهای بلند به همت وزارت راه و شهرسازی به دبیری علمی حامد مظاهریان معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی از ۳۰ آذرماه در مرکز همایش‌های برج میلاد تهران شروع شد و قرار است با برگزاری ۲۸ کارگاه تخصصی در زمینه صنعت ساخت و ساز، حقوق، مسائل زیست‌محیطی، اجتماعی و فرهنگی طی ۳ روز ادامه پیدا کند. اختتامیه این کنفرانس نیز با رونمایی از ضوابط بلندمرتبه‌سازی توسط پیروز حناچی معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی با اعلام برگزیدگان برتر بخش مقاله ۲ دی ماه به کار خود پایان می‌دهد.
همچنین در دومین کنفرانس بناهای بلند سیدمحمد بهشتی رئیس شورای سیاستگذاری، محمدسعید ایزدی دبیر شورای سیاستگذاری، منوچهر شیبانی‌اصل دبیرکارگروه قوانین و مقررات، حسین عبده تبریزی دبیر کارگروه اقتصاد و مالی، احمد مسجد جامعی دبیر کارگروه فرهنگی و اجتماعی، محمود گلابچی دبیر کارگروه تکنولوژی و ساختمان، محمدرضا حافظی دبیر کارگروه معماری و شهرسازی و شادمهر راستین دبیر اجرایی دومین کنفرانس بناهای بلند را برعهده دارند.

منابع دیگر:
  • وزارت راه
  • صما
۹۴/۱۰/۰۲
۱۰:۵۹

عبده تبريزي نسبت به ضرورت اصلاح فوري نظام بانكي و كاهش نرخ سود هشدار داد نظام بانكي بر لبه تيغ ، 200 هزار ميليارد تومان زيان و كمبود منابع در بازار پول

بنياد اميد ايرانيان و دكتر محمدرضا عارف، معاون اسبق رييس‌جمهور در دولت اصلاحات ميزبان دكتر حسين عبده‌تبريزي صاحب نظر اقتصادي و مشاور وزير راه و شهرسازي و جمعي از كارشناسان و پژوهشگران در نشست كميسيون اقتصادي اين بنياد بود و موضوع چرايي نرخ سود و راهكار منطقي كاهش آن مورد بحث و تبادل نظر كارشناسان قرار گرفت.

خبر اقتصادی - محسن شمشيري- دكتر حسين عبده‌تبريزي با اشاره به ضرورت‌هاي كاهش نرخ سود بانكي در مقطع كنوني اقتصاد كشور تاكيد كرد: در شرايطي كه بانك‌ها بدهي سنگين دارند و نظام بانكي با حداقل 200هزار ميليارد تومان زيان انباشته و كمبود منابع مواجه هستند و قيمت نفت نيز كاهش يافته و منابع كافي در اختيار دولت نيست و دولت امكان پرداخت مخاطرات بانك‌ها را ندارد، نمي‌توانيم حل مشكلات را به تاخير بيندازيم و هزينه‌هاي سود بالاي بانكي به سپرده‌گذاران را ادامه دهيم زيرا اين روند علاوه بر فشار بر بانك‌ها، افزايش زيان و ورشكستگي موسسات اعتباري، مسائل اجتماعي، بيكاري و... را تشديد خواهد كرد لذا قبل از اينكه به بحران تبديل شود بايد با كاهش نرخ سود سپرده‌ها و تسهيلات، فشار بر بانك‌ها، واحدهاي توليدي و اقتصادي را كاهش دهيم و از ورشكستگي موسسات اعتباري و واحدهاي توليدي جلوگيري كنيم.
وي با اشاره به اينكه برخي موسسات اعتباري 9هزار ميليارد تومان منابع گرفته‌اند و 6 هزار ميليارد تومان را خرج كرده و 3هزار ميليارد تومان باقي مانده، گفت: برخي سپرده‌گذاران بزرگ كه سود بالا دريافت كرده‌اند، تصور مي‌كنند كه مي‌توانند به موقع فرار كنند و سپرده خود را خارج كنند و امروز بهتر است كه سود بالا بگيرند و بعدها كه موسسه دچار مشكل شد، خارج شوند. اما واقعيت اين است كه آنها نيز گرفتار خواهند شد لذا بهتر است كه به جاي كسب سود بالا و فشار بر بانك‌ها و توليد، سود معقول پرداخت شود تا فعاليت بانك‌ها و موسسات اعتباري بهتر اداره شود و با حمايت از بانك‌ها و توليد و اشتغال، اقتصاد و دستاورد تورم حفظ شود. در غير اين صورت با پرداخت سودهاي بالا به سپرده و تسهيلات، دستاورد تورم در چند سال اخير و كسب وكار و اشتغال تهديد خواهد شد و مسائل اجتماعي ايجاد خواهد كرد.
وي افزود: نمي‌توان انتظار داشت كه بانك مركزي و دولت براي ادامه حيات برخي موسسات وارد عمل شوند و با تزريق پول، دستاورد تورم را از بين ببرند و سود بالاتر از نرخ تورم به برخي افراد همچنان ادامه پيدا كند. زيرا در كشورهاي توسعه يافته و درحال رشد نرخ بهره يا زير نرخ تورم است يا يكي دو درصد بالاتر است و نمي‌توان در شرايط ركود كنوني نرخ سود را 6 تا 15درصد بالاتر از تورم تعيين كرد. اين روند باعث شده كه برخي توليد‌كنندگان با 15درصد ظرفيت كارخانه كار كنند و بقيه پول را در بانك گذاشته‌اند و سود بالا دريافت مي‌كنند و اين روند باعث كاهش توليد و اشتغال و ادامه ركود شده است.
وي در پاسخ به اين پرسش كه اگر كاهش نرخ سود باعث افزايش نرخ دلار شود چه بايد كرد، گفت: نرخ سود حداكثر بايد 3درصد بالاتر از تورم باشد و درحال حاضر بايد به 17درصد كاهش يابد و با چنين نرخي بازار ارز نيز دچار نوسان نخواهد شد. البته بانك مركزي بايد امكانات خود را در نظر بگيرد كه چقدر مي‌تواند و مي‌خواهد كه از نرخ دلار حمايت كند. اگر نرخ سود به تدريج كاهش يابد، نرخ سود بالاتر از بازدهي نرخ دلار خواهد بود و مشكلي ايجاد نخواهد شد.
وي با هشدار دادن نسبت به هزينه‌هاي سنگين اصلاح نظام بانكي در آينده گفت: توجه داشته باشيد كه هزينه اصلاح نظام بانكي بسيار سنگين است و اگر مشكلات بيشتر شود، ساماندهي نظام بانكي هزينه زيادي روي دست مملكت مي‌گذارد.
در بحران مالي 2008 امريكا به ميزان 14هزار ميليارد دلار خرج كردند تا وضع برگردد و بحران كنترل شود و اگر امروز اقدامي نكنيم، هزينه اصلاح نظام بانكي از 200هزار ميليارد تومان كنوني به مراتب سنگين‌تر خواهد شد.  وي افزود: بانك مركزي و دولت با اين منابع و كمبود درآمدي كه دارند قادر به تزريق منابع براي حل مشكلات بانك‌ها نيستند لذا وقتي در بودجه براي بانك‌ها كاري نمي‌شود بايد با كاهش نرخ سود بانكي و استفاده از منابع صندوق توسعه ملي براي اصلاح ساختار نظام بانكي اقدام كنيم.
 رفتار پونزي
وي در پاسخ به اين پرسش كه آيا برخي بانك‌ها و موسسات مالي و اعتباري غيرمجاز درحال حاضر فعاليت پونزي دارند، گفت: جواب مثبت است متاسفانه برخي موسسات اعتباري شبيه فعاليت‌هاي پونزي و موسسات هرمي رفتار مي‌كنند و از نفر چهارم پول مي‌گيرند تا به سه نفر قبلي سود بالا بدهند اما اين روند نمي‌تواند با افزايش هزينه‌ها و انباشت زيان ادامه يابد و در شرايطي كه سودآوري بالاي 30درصد در اقتصاد و كسب وكار امكان‌پذير نيست، پرداخت سود 30درصدي شبه فعاليت شركت‌هاي هرمي و پونزي محسوب مي‌شود و نظام بانكي را با مخاطره مواجه مي‌كند و تعهد اخلاقي در مقابل منافع سپرده‌گذار و صاحبان سهام و توليد‌كننده را كاهش داده است.
 اصلاح فوري نظام بانكي
عبده‌تبريزي گفت: اصلاح نظام بانكي بايد فورا در دستور كار باشد و حتي اگر بانك‌هاي دولتي قادر به ادامه فعاليت خود با زيان باشند اما بانك‌هاي خصوصي نمي‌توانند با زيان و شرايط كنوني به حيات خود ادامه دهند و لازم است كه جهت كاهش هزينه‌ها و فشار بر بانك‌ها، هزينه‌ها و سود سپرده‌ها و تسهيلات كاهش يابد تا علاوه بر حل مشكلات نظام بانكي، توليد، اشتغال و كسب وكارها نيز حمايت شوند و از ورشكستگي موسسات مالي و فعالان اقتصادي جلوگيري شود. در برنامه جامعي كه بايد براي احياي نظام بانكي و تجديد ساختار بانك‌ها در دستور كار باشد، كاهش نرخ سود سپرده و تسهيلات اقدامات فوري مي‌طلبد و واقعيت اين است كه با نرخ سود بالا نمي‌توان مشكلات امروز اقتصاد را حل كرد.
وي افزود: نرخ سود بانكي يا از طريق بازار يا به صورت دستوري امكان‌پذير است و در اين رابطه برخي كارشناسان ازجمله مسوولان بانك مركزي معتقدند كه نرخ سود نبايد به صورت دستوري كاهش يابد بلكه بايد سازوكار و شرايط كاهش نرخ سود بانكي از طريق كاهش نرخ سود بين بانكي به 20‌درصد و كمتر از آن فراهم شود و عده‌يي ديگر نيز معتقدند كه نرخ سود در شرايط كنوني اقتصاد نمي‌تواند از طريق مكانيسم بازار كاهش يابد و بايد به صورت دستوري كاهش يابد و دليل آن گسست و شكست بازار در كاهش نرخ سود بانكي است.
وي اظهار كرد: بانك مركزي به دنبال كاهش نرخ سود بين بانكي به 21درصد و كمتر از آن است اما اين موضوع به تنهايي راهگشا نخواهد بود و نمي‌توان به منابع بانك مركزي تكيه كرد زيرا منابع بانك مركزي به عنوان پول پر قدرت نمي‌تواند براي همه بانك‌ها استفاده شود و به همين خاطر نرخ استفاده از منابع بانك مركزي 34درصد بوده است. وام بانك مركزي براي كوتاه‌مدت و با نرخ 34درصد بوده و نمي‌توان به عنوان منابع بلندمدت روي بانك مركزي حساب كرد. در نتيجه واضح است كه كاهش نرخ سود بين بانكي، راهگشاي تامين منابع بلندمدت براي بانك‌ها نيست لذا براي حل مشكل حساب‌هاي قرمز بانك‌ها لازم است كه بانك‌هاي خوب و بد مشخص شوند و تعدادي از بانك‌هاي خوب و مثلا 7 بانك به بانك مركزي مرتبط باشند و بقيه بانك‌ها به بانك‌هايي با وضعيت بهتر مرتبط باشند و نبايد انتظار داشت كه بانك مركزي مرتبط با تمام بانك‌ها و موسسات در بازار بين بانكي باشد.
وي ادامه داد: وضعيت بازار بين بانكي تنها با اتكا به حمايت بانك مركزي راهگشا نخواهد بود زيرا با افزايش مشكلات بانك‌ها و موسسات اعتباري، بانك مركزي قادر به حل مشكل در بازار بين بانكي و تامين منابع و كاهش نرخ بين بانكي نخواهد بود و لازم است كه علاوه بر كاهش نرخ بين بانكي، موضوع كاهش نرخ سود سپرده‌ها و تسهيلات نيز مورد توجه باشد.
اين كارشناس اقتصادي گفت: مخالفان كاهش نرخ سود به صورت دستوري معتقدند وقتي تقاضا براي تسهيلات با نرخ‌هاي بالاي 20 و 30 درصد وجود دارد، به معناي موفقيت مكانيسم عرضه و تقاضا و بازار در ايجاد تعادل است اما بايد توجه داشته باشيم كه نرخ جاري و بالاي سود بانكي حاصل عرضه و تقاضا و بازار نيست بلكه بهتر است، بگوييم كه حاصل شكست و گسست بازار است وقتي برخي واحدهاي اقتصادي با وجود سودآوري 10 تا 20درصدي فعاليت خود، براي تسهيلات با نرخ سود 30درصد تقاضا دارند، به اين معني است كه اين واحد اقتصادي ورشكسته است و براي ادامه حيات خود، حاضر است سود 30 درصدي پرداخت كند.
براين اساس، بايد توجه داشته باشيم كه بسياري از واحدهاي اقتصادي و افرادي كه تسهيلات با نرخ بالا دريافت مي‌كنند، قرار نيست كه پول را به بانك پس بدهند يا از ابتدا برنامه‌ريزي كرده‌اند كه پول بانك را پس ندهند و ضامن و وثيقه خود را به بانك خواهند داد يا به خاطر سودآوري و درآمد كم خود، در عمل از بازپرداخت سود و وام بانكي نااميد خواهند شد و مطالبات معوق بانكي نيز افزايش خواهد يافت.
عبده‌تبريزي در پاسخ به پرسش يكي از كارشناسان حاضر در اين جلسه در مورد استمهال وام‌ها و مطالبات معوق گفت: بخشي از مطالبات معوق در سال‌هاي اخير استمهال شده و قرارداد آنها تمديد شده و به اين معني است كه پول اين بخش از بدهكاران هنوز به بانك بازنگشته و همچنان در دست بدهكاران باقي مانده اما به خاطر قرارداد جديد با نرخ‌هاي سود فعلي، از ليست مطالبات معوق خارج شده‌اند. اين موضوع به اين معني است كه بخشي از بدهكاران بانكي نه در سال‌هاي قبل، پول را به بانك پرداخت كرده‌اند و نه امروز با نرخ‌هاي بالاتر، اين پول را به بانك بر مي‌گردانند و نرخ‌هاي بالاتر، خطر رشد مطالبات معوق بانكي با توجه به وضعيت اين گروه از بدهكاران را افزايش داده است.
 هيچ  حوز‌ه اقتصادي سود 30 درصدي ندارد
اين صاحب‌نظر اقتصادي با اشاره به اينكه در هيچ يك از حوزه‌هاي اقتصاد ايران، امكان دستيابي به سود 30 درصدي و تامين هزينه مالي و وام و ساير هزينه‌ها وجود ندارد، گفت: در چنين شرايطي، وام گيرندگان عملا پول را جابه‌جا مي‌كنند تا مشكلات قبلي خود را حل كنند و امكان به كار‌گيري وام بانكي براي كسب سود و درآمد جديد را ندارند و به اصطلاح بازاريان، كلاه به كلاه مي‌كنند تا به حيات كسب وكار خود ادامه دهند. اما واقعيت اين است كه با نبود چنين سودي در كسب وكارها، عملا وام بانكي به مطالبات معوق و زيان بيشتر، بيكاري، كاهش توليد، ادامه ركود و... منجر خواهد شد وبا اين نرخ سود بالاي بانكي، نه براي بانك‌ها و نه براي وام‌گيرنده و توليد و كسب وكار، امكان سود و درآمد وجود ندارد و به زيان بانك‌ها و توليد خواهد بود.
 بانك‌هاي خوب و بد را جدا كنيم
عبده‌تبريزي با اشاره به وضعيت نامناسب مالي برخي بانك‌ها و موسسات اعتباري گفت: عملكرد بانك بد باعث نابود كردن اقدامات بانك خوب خواهد شد و لذا بايد بانك‌هاي خوب و بد از نظر مالي را جدا كنيم و اصلاح ساختار را در آنها شروع كنيم.
 زرنگ‌هاي بازار هم لاي در مي‌مانند
عبده‌تبريزي با اشاره به اينكه راه‌حل مشكلات امروز وام گيرندگان و حتي سپرده‌گذاران، كاهش هزينه‌ها و نرخ سود بانكي است، تاكيد كرد: عده‌يي از سپرده‌گذاران تصور مي‌كنند كه فعلا سود بالا از سپرده خود دريافت مي‌كنند و به جاي توليد، از پول سود مي‌گيرند و هر وقت كه وضع بانك و موسسه اعتباري بدتر شد، به موقع سپرده خود را خارج مي‌كنند و به كار ديگري خواهند پرداخت! اما واقعيت‌هايي مانند موسسه ميزان و پديده شانديز نشان داد كه برخي سپرده‌گذاران كه به دنبال سود بالا هستند، در صف دريافت سپرده خود بايد منتظر باشند و آنها كه تصور مي‌كنند، زرنگ هستند و به موقع از در خارج مي‌شوند و سپرده خود را دريافت مي‌كنند، نيز لاي در خواهند ماند.
وي ادامه داد: اگر روند سفته‌بازي و كسب سود بالا ادامه يابد، بانك‌ها و موسسات اعتباري غيرمجاز، با زيان و فشار بيشتر مواجه خواهند شد و سرنوشت موسسات ورشكسته نيز در انتظار آنها خواهد بود، اما اگر نرخ سود بالا و كسب درآمد بدون دردسر را به كسب سود كمتر سپرده‌گذار، زيان كمتر بانك‌ها و توليد و اشتغال تبديل كنيم، خطر ورشكستگي بانك‌ها و مشكل دريافت سپرده نيز كاهش مي‌يابد.
وي افزود: براين اساس، سپرده‌گذاران بايد به جاي دريافت سود بالا و ريسك و خطر موسسات اعتباري غيرمجاز، بايد به سود كم و متناسب با نرخ تورم قانع باشند و به جاي اينكه دو نفر از اعضاي خانواده آنها بيكار باشند و صاحب سپرده به سود بالاي 30 درصدي دلخوش باشد، بايد سود كمتر و 15 درصدي دريافت كنند اما اجازه ندهند كه توليد جان بگيرد و مشكلات و زيان انباشته بانك‌ها كمتر شود تا بيكاري كاهش يابد و اعضاي خانواده بيكار آنها مشغول به كار شوند.
مشاور وزير راه و شهرسازي تصريح كرد: با ناهار مجاني و كسب سود بدون زحمت، نمي‌توان انتظار كاهش مشكلات اقتصادي، توليد و رفع چالش‌هاي نظام بانكي را انتظار داشت و نظام بانكي و وضعيت سپرده‌ها و تسهيلات به تجديد ساختار نياز دارد و علاوه بر موضوع كفايت سرمايه و افزايش سرمايه بانك‌ها و... بايد بيشتر به كنترل بانك‌ها و موسسات اعتباري و برخورد با تخلفات و نرخ‌هاي سود بالا و تلاش براي كاهش نرخ سود توجه كرد.
 اصلاح روش پرداخت سود سپرده
عبده‌تبريزي با انتقاد از اين روند كه سود سپرده ماهانه و روزشمار و سود تسهيلات سالانه حساب مي‌شود، گفت: وقتي نرخ سود قراردادهاي تسهيلات را يك‌ساله حساب مي‌كنيم، بايد نرخ سود سپرده نيز سالانه محاسبه شود و روزانه يا ماهانه پرداخت شود زيرا تفاوت درنحوه محاسبه سود باعث افزايش هزينه بانك‌ها خواهد شد.
 سپرده‌گذاران بزرگ در زيان شريك شوند
عبده‌تبريزي با اشاره به ضرورت مشاركت سپرده‌گذاران در سود و زيان بانك‌ها و موسسات اعتباري گفت: وقتي عده‌يي سپرده‌گذار بزرگ از كسب سود بالاي بانكي منافع بسيار دارند، بايد در هنگام زيان نيز شريك شوند. بهتر است كه مديران بانك‌ها و موسساتي كه زيان انباشته دارند، سپرده‌گذاران بزرگ را در سهام موسسات شريك كنند و آنها بايد سهامدار بانك‌ها و موسسات شوند.
در حال حاضر 99 درصد مردم سپرده‌هاي زير 100 ميليون تومان در بانك‌ها دارند و نبايد در زيان شريك شوند، اما يك درصد مردم كه سپرده‌هاي بزرگ در بانك‌ها دارند و سودهاي بالا دريافت مي‌كنند، بايد سهامدار موسسات شوند و در سود و زيان موسسات شريك باشند.
 حساب پشتيبان را قطع كنيد
وي با انتقاد از حساب پشتيبان حساب ديداري و جاري گفت: در كشورهاي جهان به حساب جاري و ديداري سود پرداخت نمي‌شود اما در كشور ما با ايجاد يك حساب پشتيبان براي سپرده جاري، سود در نظر مي‌گيرند و اگر صاحب حساب، چك داشته باشد از حساب پشتيبان كسر مي‌كنند. در حالي كه اين روند خلاف ماهيت حساب‌هاي جاري و ديداري است و افرادي كه از حساب جاري برخوردار هستند و از مزاياي آن بهره مي‌برند، نبايد با كسب سود از حساب پشتيبان هزينه و فشار بر بانك‌ها را افزايش دهند.
وي افزود: همچنين روند ذخيره گرفتن براي اعتبارات، سود سپرده، جرايم و... نيز اصلاح شود. وقتي براي اعتبارات بانكي ذخيره مي‌گيريم بايد براي سود سپرده و جرايم نيز ذخيره در نظر بگيريم و اين ذخيره‌گيري و به حساب درآمد بردن نيز بايد اصلاح شود. از سوي ديگر بايد ممنوعيت تسهيلات به برخي شركت‌ها كه عملكرد مناسب نداشته‌اند نيز در دستور كار قرار گيرد.
 ماليات بر سود سپرده امكان‌پذير نيست
عبده‌تبريزي در پاسخ به اين پرسش كه چرا از سود سپرده ماليات گرفته نمي‌شود، گفت: در برخي كشورهاي جهان از سود سپرده ماليات دريافت مي‌شود و دولت نيز براي بودجه سال 95، موضوع افزايش درآمد مالياتي و كاهش معافيت‌ها را در دستور كار قرار داده است اما در مقطع كنوني، نمي‌توان موضوع ماليات از سود سپرده را مطرح كرد و بهتر است كه موضوع كاهش نرخ سود سپرده و تسهيلات براي كاهش هزينه‌هاي بانك‌ها و توليد مورد توجه باشد.
وي افزود: بايد براي سپرده‌هاي بالاي 50 يا100 ميليون صندوق تضمين سپرده ايجاد شود و اقدامات ديگري نيز بايد مورد توجه باشد تا سپرده‌گذاري و هزينه‌هاي سود و خطرات احتمالي نيز كنترل شود.
 كاهش سپرده قانوني راهگشا نيست
عبده‌تبريزي در پاسخ به اين پرسش كه آيا كاهش سپرده قانوني مي‌تواند در اين شرايط راهگشا باشد، گفت: با كاهش سپرده قانوني با هدف حل مشكلات كنوني مخالفم زيرا نمي‌تواند به تنهايي راهگشا باشد و باعث ادامه همين روند مي‌شود و منابع بانك‌ها بيشتر در گردونه غلط كنوني حركت مي‌دهد و اين منابع نيز با نرخ گران وام داده مي‌شود و همين مشكلات را ادامه خواهد داد. لذا بايد موضوع اصلي يعني كاهش نرخ سود و هزينه‌هاي بانكي و توليد مورد توجه باشد و هر منابع جديدي كه وارد بازار مي‌شود بايد ارزان داده شود تا امكان بازپرداخت اصل و فرع اين وام‌ها وجود داشته باشد و منابع بانك‌ها در معرض خطر قرار نگيرد.
 نگراني از خروج نيروي كار متخصص
عبده‌تبريزي در پاسخ به اين پرسش كه سرمايه‌گذار خارجي با چه توجيهي وارد بازار ايران در دوره پساتحريم خواهد شد و چگونه بايد از نوسان نرخ دلار و بازدهي نرخ سود سپرده‌ها و سرمايه‌گذاري‌ها دفاع كرد، گفت: در سه سال آينده كه قيمت نفت پايين خواهد بود، بازهم فرصتي براي سرمايه‌گذاري در برخي بخش‌هاي اقتصاد ايران خواهد بود و سرمايه‌گذاران نيز در حال بررسي آن هستند اما نرخ سود اين‌قدر نيست كه سود 30 درصدي به سود سپرده‌ها بدهد و لذا بايد به شاخص‌هاي معقول و منطقي توجه كنيم. اگر كاهش نرخ سود و اقدامات ديگر باعث بهبود فضاي كسب و كار و اشتغال شود، باعث سودآوري در بخش‌هاي مختلف اقتصاد مي‌شود و سرمايه‌گذاري داخلي و خارجي را رشد خواهد داد.
وي افزود: از سال 2002 به بعد رعايت قوانين بين‌المللي در بازارهاي مالي و پولي مورد توجه قرار گرفته و از جمله قانون ضد تروريست را داريم و لذا بانك مركزي بايد افرادي كه پولشويي نمي‌كنند و ماليات مي‌دهند و اجناس سالم دارند و مورد قبول بانك هستند را حمايت كند.  وي با انتقاد از خروج نيروي انساني از كشور گفت: در سال‌هاي اخير، عده‌يي از دانشجويان، فارغ‌التحصيلان، كارشناسان ومديران به شكل‌هاي مختلف در حال خروج از كشور بوده‌اند. اما اين افراد بايد در كشور خود بمانند و سرمايه اجتماعي را تقويت كنند تا مشكلات كاهش يابد.

منابع دیگر:
  • تعادل
  • اقتصادآنلاین
  • صدای اقتصاد
۹۴/۱۰/۰۲
۲۲:۲۶

رحیمی انارکی: تسهیلات ۷۰ میلیونی سپرده نمی خواهد

دنیای بانک: عضو هیئت مدیره بانک مسکن گفت: تسهیلات ۷۰ میلیون تومانی نیازی به سپرده ندارد و نرخ آن ۱۸.۵ درصد است.مشتریان می توانند در سقف های 600 میلیون ریال در تهران ،500 میلیون ریال در مراکز استان ها و شهرهای بالای 200 هزار نفر جمعیت و 400 میلیون ریال در سایر شهر ها از این تسهیلات برای خرید استفاده کنند

به گزارش پایگاه خبری دنیای بانک،ابوالقاسم رحیمی انارکی گفت: در مصوبه دو ماه پیش شورای پول و اعتبار این نرخ سود از 16 به 20 درصد افزایش یافته بود که با کاهش نرخ سپرده قانونی بانک مسکن نزد بانک مرکزی از 10 درصد به 2 درصد، ما هم نرخ سود 20 درصد را به 18.5 کاهش دادیم.وی افزود : این تسهیلات به مدت 12 سال تقسیط می شود که شامل روش های ساده (بالاترین قسط)، پلکانی (کمترین قسط) و پلکانی دوره ای انجام می شود.
انارکی گفت : در تقسیط پلکانی از سال دوم هر سال 5 درصد به اقساط اضافه می شود. وی درباره اینکه آیا برای دریافت این تسهیلات به سپرده گذاری هم نیاز است؟ گفت: نیازی نیست اما شهروندانی که بخواهند در حساب صندوق ممتاز سپرده گذاری کنند هم می توانند از سود بانکی برخوردار شوند و هم از این امتیاز استفاده کنند اما کسانی که می خواهند به سرعت از این تسهیلات بهره مند شوند باید متناسب با میزان تسهیلات مورد نیاز خود ، از فرابورس ، اوراق تهیه کنند.وی افزود: همه شعب بانک مسکن به فرابورس متصل است و شهروندان می توانند اطلاعات لازم را از این شعب تهیه کنند و محدودیتی برای متقاضیان نداریم و کسانی که قبلا از تسهیلات بانک مسکن استفاده کرده اند بازهم می توانند از این تسهیلات بهره مند شوند.
انارکی درباره محدودیت سال ساخت خانه ها نیز گفت: برای دریافت حداکثر تسهیلات باید عمر ساختمان کمتر از 20 سال باشد و برای ساختمان های تا 25 سال حداکثر 35 میلیون تومان تسهیلات داده می شود اما به ساختمان های بالای 25 سال تسهیلاتی تعلق نمی گیرد.وی افزود : شهروندان می توانند از این تسهیلات هم برای خرید خانه و هم برای تکمیل و احداث ساختمان یا تغییر مسکن خود و تبدیل به احسن آن استفاده کنند.
انارکی گفت: شهروندانی که می خواهند اوراق تسهیلات مسکن بخرند حتما بعد از قطعی شدن تصمیم خرید مسکن این کار را انجام دهند و به مهلت اعتبار اوراق هم توجه کنند.وی تصریح کرد : مشتریان بانک مسکن می توانند از امروز با مراجعه به شعب این بانک از تسهیلات جدید خرید مسکن از محل اوراق حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن استفاده کنند.
بنابراین گزارش با ابلاغ بخشنامه افزایش سقف تسهیلات خرید واحد مسکونی از محل اوراق حق تقدم استفاده از تسهیلات مسکن به شعب بانک مسکن ،مشتریان می توانند در سقف های 600 میلیون ریال در تهران ،500 میلیون ریال در مراکز استان ها و شهرهای بالای 200 هزار نفر جمعیت و 400 میلیون ریال در سایر شهر ها از این تسهیلات برای خرید استفاده کنند و سقف تسهیلات خرید واحد مسکونی از محل اوراق حق گواهی استفاده از تسهیلات مسکن با احتساب تسهیلات جعاله به ترتیب به 700، 600 و 500 میلیون ریال رسیده است.
ساختمان هایی که تاریخ صدور پروانه ساختمانی آنها کمتر از 20سال باشد مشمول افزایش تسهیلات می شود اما ساختمان هایی که 20 تا 25 سال از تاریخ صدور پروانه ساختمانی آنها بگذرد تا 350 میلیون ریال از تسهیلات به آنها تعلق می گیرد.
گفتنی است، میزان اقساط تسهیلات 600 میلیون ریالی به صورت ساده یک میلیون و 40هزار تومان و پلکانی سالیانه در سال اول 867 هزار تومان است.در پلکانی دوره ای این مبلغ در پنج ساله اول،دوم و دوساله پایانی به ترتیب 932 هزارتومان،یک میلیون و 120 هزار تومان و یک میلیون و 340هزار تومان درنظر گرفته شده است.
میزان اقساط تسهیلات 500 میلیون ریالی به صورت ساده 867هزار تومان و پلکانی سالانه در سال اول 723 هزار تومان است.اما در پلکانی دوره ای این مبلغ در پنج ساله اول،دوم و دوساله پایانی به ترتیب 777هزارتومان،932 هزار تومان و یک میلیون و 120 هزار تومان درنظر گرفته شده است.
میزان اقساط تسهیلات 400 میلیون ریالی به صورت ساده 693 هزار تومان و پلکانی سالیانه در سال اول 578هزار تومان است اما در پلکانی دوره ای این مبلغ در پنج ساله اول،دوم و دوساله پایانی به ترتیب 621هزارتومان، 746 هزار تومان و 895 هزار تومان در نظر گرفته شده است. منبع: خبرگزاری صدا و سیما

منابع دیگر:
  • خبر اقتصادی
  • مسیر آنلاین
  • تجارت نیوز
  • اخبار بانک
  • جام نیوز
  • تراز
۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۵۰

عضو کمیسیون برنامه وبودجه : دولت نمی خواهد یارانه مسکن را بدهد

دنیای بانک: عضو کمیسیون برنامه وبودجه مجلس شورای اسلامی گفت: دولت قصد پرداخت اعتباری که برای یارانه مسکن منظور شده را ندارد.

به گزارش پایگاه خبری دنیای بانک، "موسی‌الرضا ثروتی" اظهار داشت:  مجلس شورای اسلامی در بودجه  سال94 کشور،  یک هزار و 300 میلیارد تومان به‌عنوان یارانه‌ مسکن در نظر گرفته است اما این رقم تاکنون پرداخت‌نشده است.
نماینده مردم بجنورد، راز و جرگان، گرمه، جاجرم و مانه وسملقان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به رکود بازار مسکن و ساخت‌وساز در کشور گفت: پس از پرداخت‌های تسهیلات اعتباری برای مقاوم‌سازی مسکن روستایی و اجرای مسکن مهر، دولت یازدهم با رویکرد کنترل تورم، از تزریق نقدینگی زیاد به بخش مسکن خودداری کرده است.
وی افزود: اکنون پرداخت تسهیلات به بخش مسکن در شهرها  و روستاها به علت آنچه، کنترل تورم و جلوگیری از افزایش تورم عنوان‌شده به‌خوبی انجام نمی‌شود و ساخت‌وساز در کشور راکد است.
ثروتی با اشاره به اینکه رونق صنعت ساختمان با صنایع بسیاری در ارتباط بوده و سهم زیادی در اشتغال دارد به تسنیم گفت: یکی از بندهای استیضاح وزیر راه و شهرسازی نیز توقف ساخت‌وساز و بیکاری دو میلیون نفر از کارگران بخش‌های مختلف است.منبع: اقتصادایران

منابع دیگر:
  • عصر فارس
  • کریمه
  • بنا نیوز
  • رسالت
۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۵۰

هشدار نماینده وزیر درباره «سارینا کیش»

نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت‌المال در اراضی و منابع طبیعی گفت: مسئولان پروژه سارینا کیش مجوز تبلیغات پیش‌فروش را از وزارت راه و شهرسازی کسب نکرده‌اند و بر اساس دستور مراجع قضایی فعلا تبلیغات پروژه ساریناکیش متوقف شده است.

به گزارش صبحانه، حسین معصوم در خصوص آخرین وضعیت پرونده تخلفات پروژه ساریناکیش گفت: مدیران این پروژه مبادرت به تبلیغات گسترده مبنی بر پیش فروش واحدهای تجاری پروژه ساریناکیش انجام داده‌اند که در بررسی‌هایی که وزارت راه و شهرسازی انجام داد متوجه شدیم مسئولان پروژه مجوز لازم برای تبلیغات پیش‌فروش را از وزارت راه و شهرسازی کسب نکرده‌اند.
مشاور وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: به همین دلیل برای آنکه مجددا مشکلی مانند معضل «پدیده» در کشور ایجاد نشود و سارینا کیش به پدیده ۲ تبدیل نشود سریعا وزارت راه و شهرسازی وارد این قضیه شد و به دستگاه قضایی شکایت کرد، این شکایت درحال رسیدگی است و مراجع قضایی دستور دادند تا پایان رسیدگی پرونده اقدامات و تبلیغات پروژه ساریناکیش متوقف شود.
نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت‌المال در اراضی و منابع طبیعی افزود: تمام کسانی که می‌خواهند در حوزه ساختمان پیش‌فروش کنند باید قانون مرتبط با پیش فروش را رعایت کنند. وزارت راه و شهرسازی از مردم می‌خواهد قبل از اینکه وجوهی را به مدعیان پیش فروش پرداخت کنند حتما تحقیق کنند تا مبانی قانونی پیش فروش ساختمان در آن پروژه رعایت شده باشد.
وی با بیان اینکه فضایی که مسئولان پروژه پدیده ایجاد کرده بودند فضایی مسموم و نوعی بدعت است که دیگران را هم به تخلف در این حوزه تشویق می‌کند گفت: جامعه متوجه شده که دستگاه قضایی عزم خود را برای برخورد با متخلفان در حوزه پیش‌فروش ساختمان جزم کرده و هر مورد تخلفی که باشد با آن برخورد می‌کنیم.
معصوم با تاکید بر لزوم اطلاع‌رسانی از سوی مردم به وزارت راه و شهرسازی در صورت مشاهده موارد پیش فروش ساختمان در پاسخ به پرسشی در خصوص حجم سرمایه جمع آوری شده از سوی مسئولان پروژه ساریناکیش اظهار کرد: پرونده این پروژه در شعبه بازپرسی درحال رسیدگی است و آنها تحقیقات خود را با حضور نمایندگان وزارت راه و شهرسازی دنبال می‌کنند ضمن اینکه دستورات قضایی روی این پرونده صادر شده و همه اقداماتی که غیرقانونی بوده متوقف شده است.
وی در پاسخ به پرسشی در خصوص توقف یا عدم توقف فعالیت عمرانی سارینا کیش در پی توقف تبلیغات پیش فروش این پروژه خاطرنشان کرد: اگر فعالیت عمرانی مجوز داشته باشد منعی برای ادامه فعالیت نیست و وزارت راه و شهرسازی از تمام کسانی که در حوزه راه و مسکن و ساختمان سرمایه گذاری قانونی کنند حمایت می‌کند./میزان

۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۳۷

معاون وزیر راه و شهرسازی از سود 18.5 درصدی تسهیلات مسکن انتقاد کرد ناتوانی مردم برای پرداخت سود وام ۶۰ میلیون تومانی مسکن

وام خرید مسکن نباید بهره‌ای بیشتر از ۱۴ درصد داشته باشد

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: نرخ بهره 18.5 درصدی تسهیلات بسیار بالاتر از نرخ تورم کشور است و در استطاعت اکثر دهک‌های درآمدی جامعه نیست.
به گزارش صدای اقتصاد، این واکنش حامد مظاهریان به سود 18.5 درصدی وام 60 میلیونی است، وامی که حتی با  درصد سود پایین‌تر نیز توان بازپرداخت دریافت‌کنندگان آن در هاله‌ای از ابهام قرار داشت.
از اول دی ماه یعنی از دیروز پرداخت دو برابری سقف وام مسکن از ۳۵ به ۶۰ میلیون تومان آغاز شده است و حالا مظاهریان معتقد است که اگرچه این افزایش یک گام مثبت محسوب می‌شود اما شرایطی که برای آن تعیین کرده‌اند جای انتقاد دارد و وزارت امور اقتصادی و دارایی و همچنین بانک مرکزی باید تجدیدنظر جدی در نرخ سود تسهیلات جدید مسکن کنند.
وی در واکنش به آغاز اعطای تسهیلات ۶۰ میلیون تومانی مسکن از روز سه‌شنبه اول دی از طریق اوراق حق تقدم تسهیلات مسکن بانک مسکن اظهار کرد: سیاست کلان و رسمی وزارت راه و شهرسازی در حوزه مسکن گسترش بازار رهن است و هدف این است تا بتوانیم منابع مالی متنوع و گسترده‌تری را به بازار مسکن منتقل کنیم.
مظاهریان بیان کرد: با تحقیق و مطالعه‌ای که در وزارت راه و شهرسازی انجام شد، به این نتیجه رسیدیم که در شرایط فعلی اقتصاد کلان و خرد کشور، وام خرید مسکن نباید بهره‌ای بیشتر از ۱۴ درصد داشته باشد و حتی با پیروی از نرخ تورم، بهره آن به تدریج هم کاهش بیابد. در مرحله بعد باید مدت بازپرداخت اقساط طولانی‌تر شود.
به گفته وی، تلاش این است تا مردم متناسب با سطح درآمدی خود پس‌انداز داشته باشند و از سوی مقابل هم بانک‌ها پیشنهادهای مختلفی در سطوح مالی گوناگون داشته باشند تا سپرده‌گذاران در بانک‌ها (مردم) با استفاده از پس‌انداز خود به همراه پیشنهادات تسهیلاتی بانک که باید تا ۵۰ درصد ارزش ملک را شامل شود، وارد بازار مسکن و خانه‌دار شوند.
معاون وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: از نظر وزارت راه و شهرسازی این وضعیت حداقل شرایطی است که باید در بازار مسکن فراهم باشد یعنی همه اقشار بتوانند به بانک مراجعه کرده و تا سقف ۵۰ درصد یک واحد مسکونی که احتیاج دارند را با کمک تسهیلات مسکن، خریداری کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بنابراین گسترش بازار رهن هم مبتنی بر این است که بتوانید با توجه به محدودیت‌های مالی که بانک‌ها دارند پیشنهادهایی تهیه شوند که برای مؤسسات پولی و بانکی یک مشوق محسوب شود و به پرداخت این نوع تسهیلات تن در دهند. مثلا در طرح خرید لیزینگی مسکن اگرچه این نوع تسهیلات، بسیار گران‌قیمت هستند و درصد بسیار کمی از جامعه هدف را شامل می‌شوند اما باز هم به نوبه خود می‌تواند نوعی رونق را در بازار مسکن ایجاد کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دستاورد مهم دولت یازدهم مبنی بر افزایش زمان بازپرداخت تسهیلات مسکن صندوق پس‌انداز مسکن یکم به ۱۲ سال گفت: البته این زمان هم مورد تأیید وزارت راه و شهرسازی نیست و ما در حال فکر کردن به افزایش زمان بازپرداخت این تسهیلات به ۱۵، ۲۰ و ۲۵ سال هستیم. همچنین باید همزمان با افزایش زمان بازپرداخت تسهیلات، امکان خرید و فروش دیون بانکی در بازار رهن ثانویه فراهم شود و این گردش مالی در صنعت ساختمان مرتبا گسترده‌تر شود.
مظاهریان با بیان اینکه پیش‌بینی کرده‌ایم تا بانک مسکن در برنامه ششم توسعه به یک بانک توسعه‌ای برای اجرای سیاست‌های بخش مسکن تبدیل شود، اظهار داشت: با بانک مرکزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی پیش از آغاز پرداخت تسهیلات ۶۰ میلیون تومانی مسکن توافق کرده بودیم این بود که نرخ سود این تسهیلات در استطاعت مردم باشد چون رقم بالا، سبب می‌شود تا خریداران واقعی مسکن از آن استفاده نکرده و عملا تبدیل به تسهیلاتی برای کسانی شود که به دنبال نقدینگی در بازارهای دیگر هستند.
وی تأکید کرد: با توجه به کاهش نرخ سپرده قانونی سپرده ممتاز بانک مسکن نزد بانک مرکزی، وزارت راه و شهرسازی انتظار افزایش نرخ سود تسهیلات از سوی وزارت امور اقتصادی و دارایی را نداشت. ما با افزایش نرخ سود تسهیلات ۶۰ میلیون تومانی موافق نیستیم.
تسهیلاتی که رونقی ایجاد نمی‌کند
در عین حال بیت‌الله ستاریان کارشناس اقتصاد مسکن در خصوص افزایش تسهیلات و کمک آن به شکستن قفل رکود در بازار مسکن به صدای اقتصاد گفت: در شرایط فعلی، مشکل بازار مسکن به اقتصاد کلان و رکودی مربوط می‌شود که همه بازارها را تحت تاثیر قرارداده است.
به گفته او، تاثیرگذاری این وام به میزان تسهیلات خرید مسکن و تعداد آن بستگی دارد اما نیاز است تسهیلات بیشتری برای خروج از رکود در بخش مسکن داده شود ضمن اینکه باید صرفه آن برای دریافت کنندگان وام نیز مد نظر قرار گیرد.
ستاریان ادامه داد: این تسهیلات همچنان درصد کمی از قیمت مسکن را پوشش می‌دهد و البته افزایش میزان تسهیلات نیز با توجه به بالا رفتن سود و مبلغ اقساط، افراد را در بازپرداخت با مشکل مواجه خواهد کرد و صرفه آن را برای دریافت کنندگان وام کم کرده است.
وی افزود: پرداخت تسهیلات 60 میلیونی خرید مسکن حرکت مختصری ایجاد می کند اما قطعا توان ایجاد رونق نخواهد داشت مگر اینکه برنامه های پشتیبانی دولت برای خروج کل اقتصاد از رکود اجرایی شود.
این کارشناس مسکن تصریح کرد: با شرایط این وام، کسانی که تقریبا توانایی خرید مسکن دارند وارد بازار خواهند شد اما این باعث رونق نخواهد شد زیرا این وام مشکل اقشار کم درآمد را حل نخواهد کرد.
 

منابع دیگر:
  • روزنو
۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۵۰

نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت‌المال: وزارت راه جلوی تبلیغات پیش‌فروش یک شرکت انبوه‌ساز را گرفت

نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت‌المال در اراضی و منابع طبیعی گفت: مسئولان پروژه سارینا کیش مجوز تبلیغات پیش‌فروش را از وزارت راه و شهرسازی کسب نکرده‌اند و بر اساس دستور مراجع قضایی فعلا تبلیغات پروژه ساریناکیش متوقف شده است.

حسین معصوم در خصوص آخرین وضعیت پرونده تخلفات پروژه ساریناکیش گفت: مدیران این پروژه مبادرت به تبلیغات گسترده مبنی بر پیش فروش واحدهای تجاری پروژه ساریناکیش انجام داده‌اند که در بررسی‌هایی که وزارت راه و شهرسازی انجام داد متوجه شدیم مسئولان پروژه مجوز لازم برای تبلیغات پیش فروش را از وزارت راه و شهرسازی کسب نکرده‌اند.
مشاور وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: به همین دلیل برای آنکه مجددا مشکلی مانند معضل «پدیده» در کشور ایجاد نشود و سارینا کیش به پدیده ۲ تبدیل نشود سریعا وزارت راه و شهرسازی وارد این قضیه شد و به دستگاه قضایی شکایت کرد، این شکایت درحال رسیدگی است و مراجع قضایی دستور دادند تا پایان رسیدگی پرونده اقدامات و تبلیغات پروژه ساریناکیش متوقف شود.
نماینده تام الاختیار وزیر راه و شهرسازی در شورای حفظ حقوق بیت‌المال در اراضی و منابع طبیعی افزود: تمام کسانی که می‌خواهند در حوزه ساختمان پیش‌فروش کنند باید قانون مرتبط با پیش فروش را رعایت کنند. وزارت راه و شهرسازی از مردم می‌خواهد قبل از اینکه وجوهی را به مدعیان پیش فروش پرداخت کنند حتما تحقیق کنند تا مبانی قانونی پیش فروش ساختمان در آن پروژه رعایت شده باشد.
وی با بیان اینکه فضایی که مسئولان پروژه پدیده ایجاد کرده بودند فضایی مسموم و نوعی بدعت است که دیگران را هم به تخلف در این حوزه تشویق می‌کند گفت: جامعه متوجه شده که دستگاه قضایی عزم خود را برای برخورد با متخلفان در حوزه پیش‌فروش ساختمان جزم کرده و هر مورد تخلفی که باشد با آن برخورد می‌کنیم.
معصوم با تاکید بر لزوم اطلاع‌رسانی از سوی مردم به وزارت راه و شهرسازی در صورت مشاهده موارد پیش فروش ساختمان در پاسخ به پرسشی در خصوص حجم سرمایه جمع آوری شده از سوی مسئولان پروژه ساریناکیش اظهار کرد: پرونده این پروژه در شعبه بازپرسی درحال رسیدگی است و آنها تحقیقات خود را با حضور نمایندگان وزارت راه و شهرسازی دنبال می‌کنند ضمن اینکه دستورات قضایی روی این پرونده صادر شده و همه اقداماتی که غیرقانونی بوده متوقف شده است.
وی در پاسخ به پرسشی در خصوص توقف یا عدم توقف فعالیت عمرانی سارینا کیش در پی توقف تبلیغات پیش فروش این پروژه خاطرنشان کرد: اگر فعالیت عمرانی مجوز داشته باشد منعی برای ادامه فعالیت نیست و وزارت راه و شهرسازی از تمام کسانی که در حوزه راه و مسکن و ساختمان سرمایه گذاری قانونی کنند حمایت می‌کند.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۱۲

اعلام نظر شورای‌عالی معماری و شهرسازی درباره طرح‌های جامع شهرهای کوچک

شورای‌عالی شهرسازی و معماری پیرامون چالش‌های بررسی طرح‌های جامع شهرهای کوچک اعلام نظر کرد.

متن مصوبه شورایعالی شهرسازی و معماری مصوبه‌ای پیرامون چالش‌های بررسی طرح‌های جامع شهرهای کوچک که در تاریخ اول دی ماه به امضای پیروز حناچی معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی رسیده در زیر آمده است:
«شورای عالی شهرسازی و معماری در جلسه مورخ ۹۴/۹/۲۳ خود پس از استماع گزارشی از چالش‌های نحوه بررسی طرح جامع شهرهای کوچک مقرر نمود:
- دبیرخانه شورای عالی موضوع عدم تمرکز در تصمیم‌گیری پیرامون نحوه بررسی و تصویب طرح جامع شهرهای کوچک را بررسی و موضوع را به شورای عالی پیشنهاد نماید.
- موضوع مطالعه ویژه با تاکید بر اتفاقات صورت گرفته، آسیب‌شناسی و ارائه راهکار برای بازنگری و اصلاح قوانین و ضوابط مربوط توسط دبیرخانه شورای عالی شهرسازی و معماری ایران صورت پذیرد و نتیجه برای پیشنهاد به هیئت دولت به تصویب شورای عالی برسد.
علاوه بر این، موارد ویژه جهت تصمیم‌گیری در صحن شورا مطرح و نسبت به آن‌ها اتخاذ تصمیم شود. مقتضی است مراتب بر اساس نظر شورا در دستور کار دبیرخانه شورای عالی قرار گرفته و نتیجه اعلام شود.»

منابع دیگر:
  • معماری نیوز
۹۴/۱۰/۰۲
۱۲:۵۷

پیروز حناچی در دومین همایش بناهای بلند مطرح کرد: هیچ قانونی اجازه ساخت و ساز در منطقه ۲۲ را نمی‌دهد

دبیر شورای‌عالی معماری و شهرسازی با اعلام تلاش‌های شورای‌عالی معماری و شهرسازی برای ایجاد آگاهی‌بخشی در جامعه گفت: هیچ ضابطه‌ای اجازه ساخت و ساز در منطقه ۲۲ را نمی‌دهد و ساخت وسازهای اخیر مسیر قانونی کمیسیون‌های ماده ۵ را طی نکرده است.

دومین کنفرانس بناهای بلند امروز ۲ دیماه با برگزاری پنل تخصصی تدوین ضوابط بلندمرتبه سازی با حضور مسئولان و دست اندرکاران تدوین این ضوابط؛ شورای عالی معماری و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی و مدیران کل معاونت معماری و شهرسازی در حوزه های دفتر نظارت بر طرح‌های توسعه و عمران، طرح‌های کالبدی، دبیرخانه‌شورای عالی معماری و شهرسازی و دفتر طراحی، معماری و بافت‌های واجد ارزش در برج میلاد تهران برگزار شد. در این نشست تخصصی پیروز حناچی دبیر شورای‌عالی معماری و شهرسازی و معاون وزیر راه و شهرسازی گزارش عملکرد کمیسیون ماده ۵ کلانشهر تهران را طی سال‌های ۹۰ تا ۹۲ ارایه کرد و در بیان اهمیت مصوبات شورای عالی معماری و شهرسازی گفت: اگر امروزه نسبت به موضوعاتی نظیر ساخت و سازهای غیرمجاز در کشور و به ویژه کلانشهر تهران حساسیت وجود دارد به دلیل مواد قانونی و مصوباتی است که در دبیرخانهرابدون رعایت سلسله مراتب طرحهاتهیهو برای اجرا ابلاغ شد.
دبیر شورای عالی معماری و شهرسازی افزود: پیش‌تر کمیسیون‌های ماده ۵ در استان‌ها جزییات مصوبات خود را منتشر نمی‌کردند و یا اگر منتشر هم می‌شد سلیقه‌ای و بنا به ضرورت بود. امابا مصوبه شورایعالی،تمامی کمیسیون‌های ماده ۵ استان‌ها مکلف به انتشار مصوبات خود و اطلاع رسانی شده‌اند.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه کمیسیون‌های ماده ۵ ابزار و امکانی برای آگاهی‌بخشی به جامعه هستند گفت: کمیسیون‌های ماده ۵ ابزار و امکانی هستند که اگر خوب استفاده شوند شرایطی را می‌آفرینند که می‌توان نهایت استفاده را برایبهر مندیجامعه از آنها برد. در غیر این‌صورت و در صورتی که از این امکان به درستی استفاده نشود شاهد گسترش تخلفات در حوزه ساخت و ساز خواهیم‌بود بدون اینکه در این موارد به نفع شهر وندان اقدامیانجام داد.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: ساخت و سازهایی که امروزه در منطقه ۲۲ تهران رخ داده است هیچ مبنایی در شورای‌عالی معماری و شهرسازی ندارد و مراحل قانونی را طی نکرده است.
حناچی تاکید کرد: هیچ ضابطه‌ای اجازه بارگذاری منطقه ۲۲ تهران را نمی‌داد. همچنین از مجموع ۱۵۶ بند مصوبه طی ۳ سال مورد بررسی 90_93 ، ۹۴بند مرتبط با بلندمرتبه‌سازی بود و عمده درخواست‌های بلندمرتبه‌سازی در مناطق یک با ۲۶ مورد، منطقه شش ۲۲ مورد، منطقه سه ۱۸ مورد و منطقه دو ۱۴ مورد بود کهفاصله وتعداد مصوباتمنطقه یک شهر تهران با دیگر مناطق قابل توجه است.
دبیر شورای‌عالی معماری و شهرسازی افزود: بخش عمده مصوبات منطقه یک مربوط به تغییرکاربری‌ها از باغ به باغ مسکونی و مسکونی، اداری و تجاری است. در نیمه جنوبی میدان‌انقلاب و راستای خیابان انقلاب به پایین کمیسیون ماده ۵ فاقد مصوبه بلندمرتبه‌سازی است و همه اینها حاکی است که عمده ساخت و سازهای بلندمرتبه خارج از ضوابط که منجر به ابلاغ مصوبه توسط شورای‌عالی معماری و شهرسازی شده، مربوط به مناطق مرفهترشهراست.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: ضوابط بلندمرتبه سازی شامل ۱۲ طبقه و بیشتر است و بیشترین نوع کاربری‌های مورد درخواست در مصوبات به ترتیب کاربری‌های اداری، تجاری، مسکونی و سایر کاربری‌هاست.

منابع دیگر:
  • آنا
  • معماری نیوز
  • نسیم آنلاین
۹۴/۱۰/۰۳
۱۱:۰۱

«صما» منتشرمی‌کند: جزئیات پیش‌نویس مواد الحاقی آیین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی + نامه

نسخه پیش‌نویس اصلاحات پیشنهادی وزارت راه و شهرسازی درباره اصلاح تعدادی از مواد آیین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان که توسط کمیسیون زیربنایی دولت مصوب شد، در اختیار سایت خبری صما قرار گرفت.

به گزارش خبرنگار «صما»، دو روز پیش، کمیسیون زیربنایی دولت، پیشنهادهای وزارتخانه راه و شهرسازی را درباره انجام اصلاحات در آیین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی که محور آن شامل الحاق سه ماده به آیین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان است، مصوب کرد.
براساس این گزارش، مواردی نظیر تغییرات در تخلفات حرفه‌ای و انضباطی مهندسان و نحوه تعیین مجازات برای آنها، انجام یک‌سری تغییر و تحولات درباره احراز شرایط عضویت اعضای نظام مهندسی ساختمان در هیئت‌مدیره‌های این سازمان و شورای انتظامی، اعمال تغییرات در مجازات‌های انتظامی و تخلفات حرفه‌ای، از شاخص‌ترین موارد اصلاحیه این پیش‌نویس است که جزئیات آن به شرح ذیل است:

۹۴/۱۰/۰۳
۱۰:۵۶

مصوبه شورای‌عالی شهرسازی و معماری پیرامون گزارش منطقه مکران

شورایعالی شهرسازی و معماری مصوبه‌ای را پیرامون گزارش منطقه مکران اعلام کرد.

 معماری نیوز ا متن مصوبه شورایعالی شهرسازی و معماری مصوبه‌ای پیرامون گزارش منطقه مکران که به امضای پیروز حناچی معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی رسیده در زیر آمده است:
«شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در جلسه مورخ ۹/۹/۹۴ خود ضمن استماع گزارش مرحله اول طرح ویژه توسعه و عمران مکران (شناسایی الزامات نظام سکونت مبتنی بر فعالیت در منطقه مکران با رویکرد RDS) توسط مشاور و بحث و تبادل نظر، ضمن تایید کلیات و تاکید برانجام ارزیابی راهبردی زیست‌محیطی توسعه مکران (SEA)، مقرر کرد موضوع پس از اخذ نظرات دستگاه‌های ذیربط به دبیرخانه کارگروه ویژه منطقه مکران انعکاس یابد.
لذا مقتضی است مراتب براساس نظر شورای‌عالی صورت گرفته و نتیجه جهت انعکاس به کارگروه ویژه به دبیرخانه ارسال گردد.»
 

منابع دیگر:
  • صما
۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۵۳

معاون وزیر راه و شهرسازی: در پی آن هستیم که بانک ها نصف قیمت مسکن را وام بدهند

نقدینه- معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: سیاست کلان وزارت راه و شهرسازی در بخش مسکن گسترش بازار رهن است و باید بانک‌ها حداقل 50 درصد قیمت تمام‌شده مسکن را تسهیلات پرداخت کنند.

به گزارش پایگاه خبری نقدینه، حامد مظاهریان افزود: اگر چه پیگیر پرداخت تسهیلات مسکن از سوی بانک‌ها هستیم، اما به هر حال به دلیل محدودیت‌های بانک‌ها می‌بینیم که تسهیلات از سوی سایر بانک‌ها پرداخت نمی‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: سیاست و استراتژی وزارت راه و شهرسازی این است که بانک‌ها از این وضعیت خارج شوند و محدودیت مالی را پشت سر بگذارند به رژیم پس‌انداز روی بیاورند و حداقل 50 درصد قیمت مسکن را تسهیلات بدهند.
وی درباره تورم‌زا بودن افزایش سقف تسهیلات مسکن به فارس گفت:خصوصیت وام مسکن از جمله وام 80 میلیونی خرید و ساخت مسکن این است که این نقدینگی به تدریج وارد بازار می‌شود چرا که از سال آینده هر روز 150 تا 200 تقاضای دریافت وام به بازار تزریق می‌شود و این گونه نیست که نقدینگی موجود در بانک‌ها به صورت ناگهانی وارد بازار مسکن شود و تورم‌زا باشد پس به هیچ وجه نمی‌توان تصور کرد که تسهیلات مسکن تورم فزاینده‌ای ایجاد کند.
مظاهریان ادامه داد: تاریخچه تسهیلات مسکن در 30 سال اخیر نشان می‌دهد که این ارقام همواره به طور میانگین در هر سال 25 درصد کل تسهیلات بانکی را به خود اختصاص می‌داده‌اند؛ در حال حاضر این تسهیلات حدود 10 درصد است و اگر میزان تسهیلات مسکن تا دو و نیم برابر میزان فعلی هم افزایش یابد تازه به میزان سه دهه گذشته برمی‌گردد، بنابراین به نظر می‌رسد افزایش تسهیلات باعث شوک در بازار مسکن نمی‌شود.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۲:۰۰

گسترش بازار رهن در دستور کار

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه استراتژی وزارت راه و شهرسازی، گسترش بازار رهن است، گفت: دنبال این هستیم که بانک‌ها حداقل ۵۰ درصد قیمت تمام‌شده یک واحد مسکونی را تسهیلات دهند.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه استراتژی وزارت راه و شهرسازی، گسترش بازار رهن است، گفت: دنبال این هستیم که بانک‌ها حداقل ۵۰ درصد قیمت تمام‌شده یک واحد مسکونی را تسهیلات دهند.
حامد مظاهریان در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در پاسخ به این سوال که گفته می‌شود آخوندی پیشنهاد افزایش وام را در لایحه بودجه 95 به دولت ارائه کرده است، گفت: سیاست کلان وزارت راه و شهرسازی در بخش مسکن گسترش بازار رهن است و باید بانک‌ها حداقل 50 درصد قیمت تمام‌شده مسکن را تسهیلات پرداخت کنند.
مظاهریان افزود: اگر چه پیگیر پرداخت تسهیلات مسکن از سوی بانک‌ها هستیم، اما به هر حال به دلیل محدودیت‌های بانک‌ها می‌بینیم که تسهیلات از سوی سایر بانک‌ها پرداخت نمی‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی تأیید کرد: سیاست و استراتژی وزارت راه و شهرسازی این است که بانک‌ها از این وضعیت خارج شوند و محدودیت مالی را پشت سر بگذارند به رژیم پس‌انداز روی بیاورند و حداقل 50 درصد قیمت مسکن را تسهیلات بدهند.
مظاهریان درباره تورم‌زا بودن افزایش سقف تسهیلات مسکن گفت:خصوصیت وام مسکن از جمله وام 80 میلیونی خرید و ساخت مسکن این است که این نقدینگی به تدریج وارد بازار می‌شود چرا که از سال آینده هر روز 150 تا 200 تقاضای دریافت وام به بازار تزریق می‌شود و اینگونه نیست که نقدینگی موجود در بانک‌ها به صورت ناگهانی وارد بازار مسکن شود و تورم‌زا باشد پس به هیچ وجه نمی‌توان تصور کرد که تسهیلات مسکن تورم فزاینده‌ای ایجاد کند.
وی ادامه داد: تاریخچه تسهیلات مسکن در 30 سال اخیر نشان می‌دهد که این ارقام همواره به طور میانگین در هر سال 25 درصد کل تسهیلات بانکی را به خود اختصاص می‌داده‌اند؛ در حال حاضر این تسهیلات حدود 10 درصد است و اگر میزان تسهیلات مسکن تا دو و نیم برابر میزان فعلی هم افزایش یابد تازه به میزان سه دهه گذشته برمی‌گردد، بنابراین به نظر می‌رسد افزایش تسهیلات باعث شوک در بازار مسکن نمی‌شود.

منابع دیگر:
  • افق تازه
  • دانشجو
  • عصر اعتبار
  • نیوزبانک
  • صدای اقتصاد
  • اطلاعات
۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۱۶

تاکید بر استفاده مناسب از منابع آب و انرژی در ساخت‌و‌سازها/ اهمیت مکان‌یابی مناسب بناهای بلند و ملاحظات زیست‌محیطی

اختتامیه دومین کنفرانس بناهای بلند با معرفی برترین کارگاه‌ها و تقدیر از کارگروه قوانین و مقررات به دبیری منوچهر شیبانی‌اصل و تاکید بر استفاده مناسب از منابع آب و انرژی در ساخت و سازهای آتی امروز ۲ دی ماه در برج میلاد تهران برگزار شد.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، دومین کنفرانس بناهای‌بلند امروز چهارشنبه دوم دی ماه با ارایه گزارشاتی مفصل از سوی معاونت معماری و شهرسازی و مدیران این معاونت در حوزه دبیرخانه شورای‌عالی معماری و شهرسازی، دفتر معماری و طراحی شهری و بافت‌های واجد ارزش و دفتر نظارت بر طرح‌های توسعه و عمران وزارت راه و شهرسازی و با ارایه بیانیه و معرفی کارگروه قوانین و مقررات به عنوان کارگروه برگزیده این همایش در برج میلاد تهران به کار خود خاتمه بخشید.
در این مراسم شادمهر راستین دبیر اجرایی دومین کنفرانس بناهای بلند بیانیه پایانی هیئت داوران دومین کنفرانس بناهای بلند را به تفکیک گروه‌های شرکت کننده تکنولوژی و ساختمان، اقتصاد و مالی، قوانین و مقررات، مطالعات فرهنگی و اجتماعی و معماری و شهرسازی بدین شریح قرائت کرد:
گروه تکنولوژی و ساختمان ؛ ضرورت­‌های بناهای بلند در ایران در زمینه تکنولوژی و ساختمان
۱. توسعه در بخش طراحی سیستم­‌های سازه­ای مناسب با توجه به شرایط زلزله خیزی کشور
۲. بومی­‌سازی دانش طراحی و اجرایی ساختمان­‌های بلند با توجه به فرآیند رو به گسترش بناهای بلند در آینده نزدیک
۳. گسترش فناوری­‌های نوین ساختمانی در زمینه اجرای ساختمان­‌های بلند با توجه به کاریرد روش­‌های سنتی و متداول غیرمناسب
۴. تلاش برای ارتقاء طراحی ساختمان­‌های بلند با لحاظ عنوان معیارهای زیست محیطی و استفاده از انرژی‌های تجدید پذیر و پاک
۵. تجدید نظر در مورد مصالح ساختمان در بناهای بلند برای تحقق قابلیت کاربرد مجدد مواد در ساختمان و احتراز از تخریب بیشتر محیط زیست
۶. تدوین مبانی طراحی ساختمان­‌های بلند در مقررات ملی ساختمان و الزامی شدن ضرورت­‌های طراحی در جامعه معماری و مهندسی کشور
۷. ارائه فرایندهای برنامه‌­ریزی و مدیریت پروژه در کشور برای اجرای ساختمان­‌های بلند متناسب با ظرفیت‌های اجرایی و اقتصادی کشور و کاهش زمان و هزینه اجرای ساختمان­‌های بلند
گروه اقتصاد و مالی
۱.دلایل اقتصادی برای ساخت بناهای بلند وجود دارد؛ دلایلی چون افزایش بهر­ه‌وری، استفاده از نوآوری، افزایش سرانه فضاهای عمومی، ... منوط به این که بناهای بلند در جای مناسب ساخته شود.
۲. بناهای بلند غالباً در اراضی گران‌قیمت شهری ساخته می­‌شود، بنابراین با استفاده از اقتصاد مقیاس (در مهندسی، در استفاده از فن­آوری، در صرفه­‌جویی انرژی، ... ) صرفه­‌جویی در ساخت صورت ­گیرد.
۳. سوء شهرت بناهای بلند در ایران دلایل اقتصادی ندارد، بلکه دلایل شهرسازی، زیست‌محیطی و معماری دارد.
۴. برنامه‌­های تامین مالی ساخت بناهای بلند باید قبل از شروع بنا به طور کامل تهیه شود و روش‌­های سنتی چون پیش فروش نمی­‌تواند این بناها را تامین مالی کند.
۵. تامین مالی ساختاریافته با استفاده از بازارهای پول و سرمایه هر دو برای گردآوری منابع ساخت بناهای بلند روش مناسبی است.
۶. بهر­ه‌­برداری از بناهای بلند در جهان بیشتر به شکل اجاره است و مالکان این بناها بیشتر نهادهای مالی عمومی چون صندوق­‌های بازنشستگی، صندوق­‌های مستغلات و شرکت­‌های سرمایه­‌گذاری است. اجاره­ واحدها بیشتر طولانی و میان مدت است.
۷. بازار رهن جاری کشور برای حمایت از واگذاری واحدهای بلند بسیار کوچک است.
۸ تامین مالی بازسازی و نوسازی و نیز نظام نگهداری بناهای بلند نیز قواعد ویژه­ خود را دارد.
کارگروه قوانین و مقررات
۱.   به رغم اینکه قانون پیش‌فروش ساختمان که در خصوص ساختمان‌های بلند و نیمه‌بلند جنبه اجرائی دارد و اقدامی مناسب برای ساماندهی امر پیش‌فروش و پیش‌خرید در چنین ساختمان‌هایی تلقی می‌شود، لکن رفع اشکال و ایراد موجود در آن موجب شده از زمان تصویب تاکنون بطور کامل به مرحله اجرا نرسد، از اینرو بررسی مجدد قانون پیش‌فروش و پیش‌خرید به عنوان یک الزام فعلی در تامین حقوق مدنی و حقوق شهروندی، مالکان و بهره‌برداران ساختمان‌های بلند مطرح است.
۲.  توجه دقیق و همه‌جانبه به موضوع HSE (بهداشت، ایمنی و حفظ محیط زیست) که در حال حاضر در همه کارگاه‌های ساختمانی کشور بسیار ضروری است، در کارگاه‌های ساختمانی ساختمان‌های بلند اهمیت ویژه‌ای می‌یابد. همراهی و مشارکت کلیه نهادهای دخیل در ساخت و ساز، بویژه ساختمان‌های بلند برای این مهم ضرورتی اجتناب‌ناپذیر است.
۳.   اقدام قوه قضائیه در بازنگری قانون تملک آپارتمان‌ها که طبعاً مشمول ساختمان‌های بلند و نیمه بلند است پس از گذشت قریب ۵۰ سال از تصویب آن و ضرورت‌ها و نیازهای فعلی جامعه، اقدامی شایسته و درخور تقدیر است. این کارگروه پیشنهاد می‌نماید در راستای تکمیل و شمول کامل آن بر ساختمان‌های مربوط از نظریات بخش مهندسی ساختمان و تجارب سال‌های اخیر و پیش‌بینی وضع بهره‌برداری ساختمان‌های بلند در آینده نیز استفاده شود.
کارگروه مطالعات فرهنگی و اجتماعی
۱. صیانت از حق حیات شهروندان، شهر و طبیعت مربوط به آن و هماهنگی میان ساخت‌وسازهای جدید با هویت و مقتضیات محلی و ملی.
۲. طراحی برج‌ها با عنوان محله‌های عمودی و راسته‌های بازارها در چهارچوب برنامه جامع و تفصیلی و تلاش برای ایجاد فضای عمومی و مشجر از طریق زمین‌های آزاد شده با رویکرد افزایش کیفیت زندگی در شهرها.
۳. تعیین حداقل‌های مشترک دربناهای بلند با رویکرد ارتقاء کیفیت ساکنان، همسایگان و شهر.
۴. مبنا قرار دادن هویت ملی و فرهنگی در طراحی بناهای بلند
کارگروه معماری و شهرسازی
اسکان، استقرار و ساخت و ساز در ارتفاع ناشی از هر یک از دلایلی چون:
نیاز مبرم به افزایش تراکم در بافت شهرها به علت افزایش جمعیت و ضرورت بهره‌وری بیشتر از زمین شهری و ارتقاء خدمات، پرهیز از گسترش ابعاد فیزیکی در شهرها و یا تمرکز مراکز شهری و یا حتی ناشی از ارتقاء سطح کیفی واحدها در برج‌های مسکونی و یا دلایل اقتصادی و تامین مالی شهرها و... و. باشد امروزه بلندمرتبه‌سازی را بعنوان واقعیتی مبین فراروی زندگی شهری قرار داده است.
نگاهی به دستاوردهای بین دو نشست در رسیدگی بالنسبه دقیق‌تر به موضوع بناهای بلند نکاتی را شایسته دقت نظر بیشتری قرار داده است.
-   مکان‌یابی مناسب بناهای بلند در بافت شهر امری لازم، ضروری و قطعی است لذا تدوین آئین‌کاربردهای راهگشای این امر که مبنای تصمیم‌سازی و ارزیابی تاثیر و عملکرد این دسته از بناها پیش از احداث قرار گیرد، امروزه یک نیاز مبرم است.
-   ملاحظات زیست‌محیطی با توجه به تاثیرگذاری و ماندگاری بناهای بلند می‌بایستی بعنوان یکی از محورهای اصلی تصمیم‌گیری، مکان‌یابی و ارزیابی بطور جد مد نظر قرار گرفته و در تدوین مقررات آئین‌نامه‌ها و سیاست‌گذاری‌ها ملحوظ گردد.
-  ساخت‌وسازهای بلند عوارضی ثانوی را نیز به همراه داشته‌اند. از اهم آنها گرایش به احداث بنا و نفوذ در عمق زیر تراز همکف، عمدتاً ناشی از نیاز به تامین پارکینگ است. آثار مخرب زیست محیطی و جبران ناپذیر آن، تحمیل هزینه های سنگین، مخاطرات زمان اجرا، عدم اطمینان کافی از ایمنی بناهای عمیق نیازمند اقدام فوری و عاجل درخصوص نحوه عمل، تعیین ضوابط و مشخص نمودن محدوده تراز مجاز در این حوزه است.
-   از آنجا که بناهای بلند از یک سو از دوام بیشتری در قیاس با سایر گونه‌های بنا برخوردارند و سوی دیگر نیز حوزه تاثیرگذاری گسترده‌تری دارند طرح و احداث آن به طور جد می‌بایستی با نگاه بر معماری سبز توام گردد. این امر نیازمند پایش و ارزیابی مستمر و پیگیر است که امروزه به مدد دست آوردهای فناورانه از همان مراحل اولیه تصمیم‌گیریها و طراحی کاملا میسر می‌باشد.
-  ماندگاری یک بنا را بعنوان یکی از موثرترین شاخصه‌های معماری پایدار شناخته‌اند. اهمیت دادن به کیفیت معماری و ارائه یک اثر فاخر متکی بر ارزش‌های فرهنگی در تداوم دستاوردهای معماری بعنوان راهکاری در ایجاد ماندگاری یک بنای بلند تاکید می‌گردد.
            - شهرها در سراسر جهان، با ایجاد فشار بی‌سابقه‌ای بر روی مصالح و منابع انرژی به سرعت رو به رشد هستند. با توجه اهداف توسعه هزاره (SDGS) و پذیرش تعهدات ایران در کنفرانس تغییر اقلیم ۲۰۱۵ سازمان ملل متحد در پاریس نیاز جدی به کاهش میزان مصرف انرژی در بناهای بلند نیز احساس می‌شود. توسعه پایدار و متوازن راهنمای آینده الگوهای توسعه در دهه آینده خواهد بود. استفاده از منابع محیط، در حد توان اکولوژیک، بهره وری سبز و رفاه جامع برای شهروندان کلید اصلی است.
            - استفاده مناسب از منابع آب، انرژی و زمینی، بقای سرزمینی را تضمین می‌کند.
دومین کنفرانس بناهای بلند ظهر چهارشنبه ۲ دی ۹۴ در سالن همایش‌های بین‌المللی برج میلاد تهران با حضور مهندس سیدمحمد بهشتی رییس شورای سیاست‌گذاری کنفرانس، دکتر حامد مظاهریان دبیر علمی کنفرانس و دکتر پیروز حناچی معاونت معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی، حبیب‌اله بی‌طرف رئیس سازمان نظام مهندسی استان تهران، متخصصان، صاحب‌نظران و دیگر دست‌اندرکاران عرصه مهندسی و ساخت و ساز کشور به کار خود خاتمه داد. /

منابع دیگر:
  • تین نیوز
  • صما
۹۴/۱۰/۰۲
۱۵:۳۸
منابع دیگر:
  • وطن امروز
  • شهروند
  • تجارت
  • اقتصاد پرس
  • رسالت
۹۴/۱۰/۰۳
۰۷:۳۳

بررسی اثرگذاری بلواهاي نان در عصر ناصري عقب‌نشيني شاه در برابر مردم

بحران‌هاي اقتصادي كه در عصر ناصري به تدريج شدت می‌يافت، پيامدهايي همچون گراني نان و قحطي‌ها را در پي داشت. گراني و قحطي نان در بسياري از موارد در جوامع شهري به بلواهاي نان و اعتراض مردم به حكومت منجر مي‌شد. عواقبي كه اين بلواها براي اعتبار حكومت و همچنين اقتصاد كشور در پي داشت، حكومت را دچار هراس و نگراني می‌كرد. حكومت قاجار كه روابطش را با مردم طبق الگوي سنتي شاه و رعيت تنظيم كرده بود و طبق اين الگو مجالي براي اعتراض جمعي مردم در برابر حكومت وجود نداشت، به سركوب اين بلواها مي‌پرداخت. شدت بلواها در بسياري موارد حكومت را به عقب‌نشيني در برابر خواسته‌هاي مردم وادار می‌كرد. بلواهاي نان مناسبات شاه و مردم را تحت تاثیر قرار می‌داد، هرچند كه به دگرگوني كامل آن الگوي سنتي منجر نشد. اين پژوهش بر آن است تا به ارزيابي ميزان تاثير بلواهاي نان بر روابط حكومت و مردم در عصر ناصري بپردازد و برخي جلوه‌هاي آن را مشخص كند. روش تحقيق، روش توصيفی تحليلي با تكيه بر اسناد دست اول است.
روابط حكومت و مردم در دوره قاجار از قاعده سنتي مناسبات شاه و رعيت پيروي می‌كرد. در اين الگو، شاه بر مال و جان و ناموس رعيت تسلط بي قيد و شرط دارد؛ اما بهتر است كه عدالت پيشه باشد و به تظلمات رعايا توجه كند. در سياست‌نامه‌هايي كه در عصر قاجار تا ظهور مشروطيت تاليف می‌شدند، «عدالت» يكي از «صفات حسنه» يا «زيور و زينت پادشاهي» ذكرشده است، نه وظيفه و شرط لازم سلطنت. رعيت نيز وظيفه دارد از پادشاه تبعيت كند، ماليات بپردازد و براي طول عمر پادشاه و ادامه سلطنت او دعا كند. در اين الگو، جايي براي اعتراضات جمعي مردم به حكومت وجود نداشت.
تا پايان اين عصر، شاهد دگرگوني كامل اين الگو نبوديم. در اين عصر نيز حكام هنگام مواجهه با شورش و اعتراضات جمعي، يا آن را سركوب مي‌كردند یا با تفرقه‌افكني تلاش مي‌كردند از نيروي يكپارچه معترضان بكاهند. اما، يكي از عواملي كه اين مناسبات سنتي شاه و مردم را به چالش می‌كشيد، وقوع بلواهاي مكرر نان بود. دوره‌هاي گراني و قحطي نان در اين عصر پس از بروز بحران‌هاي اقتصادي در كشور افزايش يافت. نان خوراك اصلي مردم بود و گراني نان گرسنگي بخش وسيعي از جامعه را در پي داشت. در چنين وضعيتي مردم به سرعت به افزايش قيمت‌ها واكنش نشان می‌دادند و چون سامانه‌اي كارآمد براي ارتباط مردم و حكومت وجود نداشت، تنها راه رساندن پيام خود را در برپاكردن بلوا و شورش جست‌وجو می‌كردند.
حكومت به سركوب بلواها می‌پرداخت و هنگامي كه توان مقابله با بلوا را نداشت، عقب می‌نشست و به خواسته‌هاي مردم تن می‌داد. پيامد نيمي از بلواها عزل حكام يا ديوانياني بود كه مديريت آرد و نان را برعهده داشتند. مردم كه با برپايي بلوا حكومت مركزي را به پذيرفتن خواسته‌هايشان مجبور كرده بودند، جسارت بيشتري براي بيان مطالبات خود پيدا می‌كردند و سلسله همين حوادث آنها را به تدريج از قالب رعيتي كه وظيفه‌اش فقط تبعيت از حكومت و دعا به جان پادشاه بود، خارج می‌كرد. اين پژوهش تلاش می‌كند به اين پرسش پاسخ دهد كه بلواهاي مكرر نان تا چه اندازه بر مناسبات حكومت و مردم در عصر ناصري تاثير داشته است، جلوه‌هاي اين تاثير چه بوده و چه پيامدهايي داشته است.
به نظر مي‌رسد بلواهاي نان دفعات عقب‌نشيني حكومت در برابر مردم را به مراتب افزايش داد و جسارت و خودباوري مردم را در برابر حكومت ارتقا بخشيد. عزل حكام و ديوانيان، تلاش براي مديريت بهتر نان، توضيح برخي تصميمات حكومتي براي مردم و تشكيل شوراهاي نان در بعضي ولايات از جلوه‌هاي اين تاثير است. الگو شدن بلواهاي نان براي اعتراضات جمعي و مبارزات بعدي مردم، ائتلاف اقشار و گروهاي شهري در بلواهاي نان و تقويت تفكر اداره امور كشور به‌صورت شورايي از پيامدهاي اين بلواها بودند.
درباره پيامدهاي سياسي بلواهاي نان، پيش از اين فريدون آدميت مباحثي را در كتاب انديشه ترقي و حكومت قانون، عصر سپهسالار مطرح كرده است. همچنين ونسا مارتين در كتاب عهد قاجار در مباحثي پيرامون اعتراضات شهري و گروه‌هاي اجتماعي به بلواهاي نان نيز پرداخته است. هما ناطق هم در آثاري همچون مقاله «قحطي 1278 و 1288 ق در اسناد امین‌الضرب» به پيامدهاي اجتماعي، اقتصادي و سياسي قحطي و گراني توجه داشته است اما، آنچه اين پژوهش به‌طور خاص دغدغه آن را دارد، بررسي تاثير بلواهاي نان بر مناسبات حكومت و مردم در عصر ناصري است.
در طول عصر ناصري 72 بار قحطي و گراني در مناطق مختلف روي داد در نتيجه اين وضعيت، 47 بار بلوا و شورش شهرهاي مورد نظر را فراگرفت و 23 نفر از حكام و ديوانيان در رابطه با ناتواني و سوءمديريت در بحران نان از كار بركنار شدند، اما عوامل اصلي بروز گراني و قحطي از بين نرفت و همواره جامعه را در لبه پرتگاه قحطي نگه مي‌داشت.
غله، اصلي‌ترین محصول اقتصاد كشور و مهم‌ترین عامل گردش نقدينگي در جامعه بود؛ به همين سبب افزايش قيمت آن موجب افزايش ثروت دو گروه اصلي صاحبان سرمايه، ملاكان و تجار مي‌شد. از همين رو، «احتكار» غله از سوي اين دو گروه پديده‌اي بود كه هيچگاه حتي در اوج قحطي‌هاي هولناكي همچون قحطي بزرگ 1288 ق. كنار گذاشته نشد. احتكار در كنار پديده‌هايي همچون سوءمديريت، كاشت محصولات كشاورزي صنعتي به جاي غلات، فساد و رقابت حكام و ديوانيان با يكديگر كه موضوع نان را ابزار توطئه‌هاي سياسي می‌كردند، اخذ ماليات اضافي از صنف خباز و پديده‌هاي طبيعي همچون آفت‌زدگي مزارع و خشكسالي سبب می‌شد كه به‌صورت دوره‌ای شاهد بروز گراني يا قحطي باشيم.
پيوستگي اين عوامل موجب می‌شد كه با بروز يكي از آنها، مثلا كاهش بارندگي، بقيه علل نيز فعال شده، دست در دست هم سبب‌ساز كمبود گندم و نان شوند. ذكر اين نكته خالي از ضرورت نيست كه در بسياري مواقع كمبود نقدينگي در جامعه، كه در آن روزگار از آن به قحطي پول تعبير می‌شد، اسباب گرسنگي گروه وسيعي از مردم را فراهم می‌كرد كه به‌رغم فراواني غلات و نان پولي در بساط مردم نبود تا به بهاي آن بدهند.
گراني نان عموما شهرها را تحت‌تاثير قرار مي‌داد، از آن جهت كه روستاييان و عشاير ذخايري از غله براي تامين نان خود داشتند، اما وقتي كمبود نان به قحطي‌هايي همچون قحطي بزرگ 1288 ق تبديل می‌شد، جمعيت شهري، روستايي و عشايري با آن درگير مي‌شدند و از پيامدهاي آن رنج می‌بردند. از آن جهت كه اعتراضات و بلواهاي نان در شهرها رخ مي‌داد، بيشتر به پيامدهاي بحران‌هاي نان در شهرها پرداخته می‌شود.
كمبود نان نخست به ازدحام در برابر نانوايي‌ها می‌انجاميد كه همين چهره‌اي آشوبزده و ملتهب به شهر می‌بخشيد: «زن و مرد و بيچارگان با پولي كه به هزار جان‌كندن به دست آورده‌اند بسا سه چهار ساعت در برابر دكان نانوا ايستاده تا يك نان به قيمت جان بخرند و مردم روي هم ريخته در برابر دكان نانوا اين قدر جمعيت است كه راه سد شده و فريادها به آسمان بلند است» (166: 1358،محلاتي).
در چنين وضعي، بسياري از خبازان دست به کم‌فروشي زده، از وزن نان‌ها می‌كاستند: « از نانوا رشوه می‌گيرند، مرخص می‌كنند كه گران بفروشند... مردم بيچاره اسما خرواري بيست تومان نان می‌خورند. لكن قطعا در وزن، ده دو و ده سه كم می‌كنند و به قدر آن خاك و هر زهرمار داخل می‌كنند» (همان: 166). 
از كيفيت نان نيز كاسته شده، مواد ديگري با آرد مخلوط می‌شد: «واي به حال مردم بيچاره ولايت، در وقتي كه كمي غله و گراني و قحطي پديد آيد... قيمت محصول را چندين مقابل بالا برده، نان خراب سياه مخلوط به خاكستر و كاه را با كم‌فروشي به مردم دارا خورانيده، دارايي آنان را گرفته، هزاران نادار از گرسنگي و گراني جان مي‌دهند» (همان: 482)
حتي، يكي از شاهدان به «نان دندان‌شكن» اشاره دارد: «الان در تهران دو هفته است كه نان‌گير حقير نيامده، چند دكان قليلي نان جو بلكه لجن می‌پزند و بر هر دكان اقلا هزار نفر جمعيت ايستاده. رفتم بلكه بتوانم يك نان بگيرم. پنج ساعت دكان نانوايي معطل شدم تا آخر يك نصفه ناني گرفتم و آمدم. خداوند شاهد است تا لقمه نان را در دهان گذاشتم، دندانم شكست. به دندان مبارك پيغمبر اگر دروغ بگويم.» (303:1366،عرفانيان) .
كم‌فروشي به نان محدود نشده، اصناف در ساير ماكولات هم کم‌فروشي می‌کنند: «در ساير بلاد كم‌فروشي در سلسله خباز به‌هم مي‌رسد ودر ساير اصناف مذموم است. لكن در دارالخلافه انتشار دارد. در قرار دادوستد تهران چنان شده به تخصيص در مدت گراني، هرچه را كه بخري لابد كم است» (قزويني، 78:1370). و گراني نان به گراني بقيه خوراكي‌ها منجر مي‌شد. حاج محمدحسن امين‌الضرب در نامه‌ای به آقا محمد تاجر قزويني مي‌نويسد: «هرچيزي از ماكولات كه تصور بفرماييد، ترقي كرده» (ناطق، 556:1383) و در اين موقع «عموم ماكولات به اين واسطه هر روز ده يك بالا می‌رود» (قزويني، 78:1370).
اما، به جز خوراكي‌ها از قيمت ساير اجناس كاسته شده و ركود دادوستد،  بازارها را به وضعي نيمه تعطيل می‌كشاند. حاج محمدحسن امین‌الضرب در ذي‌الحجه 1287 ق به حاج ابوالقاسم اصفهاني مقيم استانبول درباره بازار تهران نوشت:
«به‌طوري كسادي است كه يك نفر خريدار در بازار به هم نمي رسد، همه مردم در فكر نان هستند. پول از ميان دست و پاي مردم به نوعي برچيده شد كه يك‌شاهي از هيچ سمتي نمي‌توان كارسازي نمود» (افشار، 216:1381)
«روزنامه ايران هم دو ماه بعد در بيست ودوم صفر نوشت: از قرار اخبار تجارتي كه از تبريز رسيده است، كسادي بازار و كمي خريدار زياده از حد است.» (ايران، 12:1288)
با افزايش گراني و گرسنگي، دزدي و جنايت هم بيشتر شده، ناامني دامن شهرها و مسيرهاي بين شهري را می‌گرفت. هينريش بروگش (Heinrich Brugsch) درباره گراني 1277 ق و ناامني در تهران می‌نويسد: «با افزايش قيمت نان و اقلام ديگر خواربار و كمبود گندم، دزدي و جنايت هم در تهران زياد شد و امنيت عمومي به خطر افتاد. مامورين داروغه‌هاي تهران حدود بيست نفر را با بريدن گوش، بيني و زبان مجازات كردند. دو نفر ديگر را هم كه اتهاماتشان سنگين‌تر بود، در ميدان دروازه نو سر بريدند.» (بروگش، 587:1373)
يكي از تجار نيشابور هم در ايام قحطي 1288 ق می‌نويسد: «راه‌ها سد شد و كسي از خوف عبور نمي كرد. در راه شهر قائن دو نفر را جهت دو من آرد كشتند.» (رضواني، 140:1347) گرسنگي مردم را وادار می‌كرد ارزش‌هاي اخلاقي و هنجارهاي جامعه را زير پا بگذارند. شاهدان متعددي آدمخواري و مرده خواري را گزارش كرده‌اند (گرني و صفتگل، 105:1388).) اين رفتارها به شيوع بيماري‌هاي واگيردار به ويژه وبا منجر مي‌شد كه پس از پايان قحطي جان بسياري ديگر را می‌گرفت.
گسترش فقر پيامد ديگري از گراني بود كه دامن صاحبان مكنت و برخي طبقات برخوردار را هم می‌گرفت. يكي از ديوانيان به ناصرالدين شاه نوشت: «در اين سال گراني، كساني كه صاحب‌دولت بودند فقير شدند تا چه برسد به چاكري كه مقروض و پريشان بوده است. به سر مبارك اعلي حضرت اقدس شهرياري پريشاني و قرضداري جان‌نثار را به ستوه آورده است» (دانشگاه تهران، ف1450: سند0060). شكايت شخص ديگري از ديوانيان به شاه، از بحران مالي كه گريبانگير دولت شده حكايت می‌كند:«دولت انعام مستمري بگيران خود را قطع كرده و حقوق جنسي آنها را به نقد می‌پردازد. دويست تومان انعامي كه در جزو مقرري همه ساله داشته‌ام قطع شده و سي خروار غله كه هميشه از ساوجبلاغ می‌گرفتم بايد به حاكم داده خرواري سه تومان بگيرم» (دانشگاه تهران، ف1450: سند0095). برخي اسناد و شاهدان از گسترش فحشا (سازمان اسناد ملي ايران: سند 295/ 2523) و كودك‌فروشي (ناطق، 565:1383) در اين سال‌ها حكايت كرده‌اند.
مجموعه اين پيامدها مردم را به اعتراض به حكومت و برپاكردن بلوا می‌كشاند؛ گويا تنها راه برقراري ارتباط حكومت و حساس كردن آن به وضع موجود برپايي بلوا بود. حكومت در عصر ناصري به‌طور متوسط هر سال در يكي از مناطق كشور با اعتراض به كمبود نان روبه رو بوده است. درجه اين بلواها از جهت شدت درگيري و آسيب‌هاي جاني و مالي يكسان نبود و گاه به اعتراضات جمعي زنان محدود می‌شد.
اهميت بلواهاي نان هنگامي مشخص می‌شود كه نسبت آنها را به مجموع اعتراضاتي كه از سوي مردم در طول عصر ناصري صورت گرفته بسنجيم. مجموع اين آشوب‌ها 194 مورد است با عنايت به آنكه بخشي از اين خشونت‌ها به درگيري ايلات با يكديگر، راهزني‌هاي برخي طوايف همچون تركمن‌ها و شرارت اقوام ديگر یا ياغي شدن بعضي حكام مانند فتنه سالار محدود می‌شود و نمي‌توان از آنها به «اعتراض مردم در برابر حكومت» تعبيركرد. آنگاه اهميت 47 بار بلواي نان در طول عصر ناصري آشكار می‌شود؛ به‌ويژه آنكه بلواهاي نان در محيط‌هاي شهري رخ می‌داده كه اگر بخواهيم تعداد بلواهاي نان را به كل اعتراضات مردمي در جوامع شهري بسنجيم، به نسبت باز هم بزرگ‌تري خواهيم رسيد. در اين ميان، شيراز با 16 بار برپايي بلوا پيشگام اعتراض به گراني و قحطي بوده است؛ پس از آن، تهران 11 بار، كرمان، اصفهان و تبريز 4 بار، بوشهر و قزوين 2 بار و در مشهد، رشت، يزد و اردبيل يك بار بلواي نان اتفاق افتاده است.
جالب اينكه فارس، يكي از غله خيزترين مناطق كشور، بيش از نقاط ديگر شاهد بلواهاي نان بوده است. غله خيزبودن اين منطقه سبب می‌شد حكام اعزامي به آن به سرعت زمين‌هايي را براي خود تحصيل كرده و به ملاكان بزرگي تبديل شوند. در اين وضعيت، حاكم يا ديوانياني همچون فتحعلي‌خان صاحب ديوان يا قوام‌الملك به احتكار غله دست می‌زدند و اسباب گراني را فراهم می‌كردند. به نظر می‌رسد غرض مردم از شورش جلب توجه شاه به دشواري معيشت خود بوده است. آنها تلاش داشتند با شخص شاه يا حاكم ولايت صحبت كنند و اين امر نشان‌دهنده نبودن گروه‌هاي ميانجي بين مردم و حكومت یا غيرفعال بودن آنهاست: «روز هفدهم شعبان 1277 شاه از شكار باز مي‌گشت كه انبوه چندهزار نفري زنان جلوي او را گرفتند نان خواستند» (آدميت، 78:1385). در اين بين، گاه به سفراي خارجي به‌عنوان ميانجي با حكومت توسل می‌جستند: «چنين قرار نهاده بودند كه دو گروه تشكيل دهند، گروهي روانه سفارت انگليس شوند و گروهي به سفارت روس بروند و از وزيرمختار تقاضا كنند از جانب مردم در كار تامين نان شهر با شاه گفت‌وگو نمايد.» (همان: 79) تاسيس صندوق عدالت و مجلس تحقيق مظالم و رسيدگي شخص شاه به عرايض مكتوب شاكيان، خود نشانه‌اي از نبودن گروه‌هاي ميانجي و سامانه‌اي كارآمد جهت ارتباط حكومت و مردم بود.
- بخشی از یک مقاله
 دکتر داريوش رحمانيان 
دکتر مهدي ميركيايي

۹۴/۱۰/۰۲
۱۸:۰۴

در گفت و گو با ایرنا کیش ایر انجام مذاکره برای خرید «توپولوف 204» را تکذیب کرد

تهران- ایرنا- مدیرعامل شرکت هواپیمایی کیش ایر هرگونه مذاکره با شرکت روسی برای خرید هواپیماهای مسافری «توپولوف 204» را تکذیب کرد.

خلبان «سیدمحمد علی سادات اخوی روز چهارشنبه در گفت وگو با خبرنگار گروه اقتصادی ایرنا، گفت: شرکت هواپیمایی کیش ایر تاکنون برای خرید این نوع هواپیماها با طرف روسی مذاکره ای انجام نداده است.
وی تصریح کرد: شرکت هواپیمایی کیش ایر برای خرید هواپیماهای توپولوف از روسیه هیچ برنامه ای ندارد.
در روزهای گذشته برخی از سایت ها اعلام کردند که شرکت هواپیمایی کیش ایر در حال مذاکره برای خرید 10 تا 15 فروند «توپولوف 204» از شرکت روسی است.
پیش از این برای نخستین بار خرید پنج فروند هواپیمای «توپولوف 204» روسی به قیمت هر فروند 100 میلیون دلار توسط شرکت ایران ایرتور در دستور کار قرار گرفت اما به دلیل نپذیرفتن شرایط ایران ایرتور از سوی شرکت روسی، این خرید انجام نشد.
با توجه به سوانح زیادی که هواپیماهای مسافری توپولوف در جهان داشتند، سازمان هواپیمایی کشوری سال 1390 دستور داد همه هواپیماهای توپولوف از ناوگان هوایی کشور خارج شوند. از آن زمان تاکنون این هواپیماها در ناوگان هوایی کشور پرواز ندارند.
اقتصام(4)1108 ** 2023

منابع دیگر:
  • تسنیم
  • تین نیوز
  • صبحانه آنلاین
  • پارسینه
  • دنیای اقتصاد
  • برنا
۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۵۶

استاندار: ظرفیت فرودگاه قزوین باید گسترش پیدا کند

قزوین-ایرنا- استاندار قزوین گفت: ظرفیت فرودگاه قزوین در راستای تومسعه حمل و نقل استان باید گسترش پیدا کند.

به گزارش روابط عمومی استانداری که روز پنجشنبه به ایرنا نمابر شده است، فریدون همتی در دیدار مدیران مجموعه راه و شهر سازی استان با وی اظهار داشت:در این خصوص لازم است زیرساخت های مربوط به گسترش ظرفیت فرودگاه قزوین تامین و آموزش خلبانان جدی گرفته شود.
استاندار قزوین همچنین گفت: مدیران حوزه راه و شهرسازی تمامی اقدامات و فعالیت های خود را براساس شاخص های تعریف شده در وزارتخانه تدوین و ارائه کنند چون این شاخص ها ملاک ارزیابی عملکرد مدیران خواهد بود.
وی در ادامه بر پیگیری طرح تکمیل جاده قزوین الموت- تنکابن تاکیدکرد: اجرای این طرح باید همراه با ردیف بودجه مشخص باشد و این موضوع باید به جد پیگیری شود تا در اعتبارات سال آینده در ردیف بودجه قرار بگیرد.
استاندار قزوین در ادامه با اشاره به حجم بالای جابه جایی و انتقال مسافر و کالا در خط آهن قزوین-تهران، گفت: راه آهن در سیستم حمل و نقل مسافر و کالا نقش بسیار مهمی ایفا می کند که به منظور تسریع در اجرای پروژه های این بخش باید زمینه جذب و مشارکت سرمایه گذاران شرکت های خصوصی داخلی وخارجی در این پروژه ها فراهم شود.
استاندار قزوین گفت: قزوین از نظر شرایط ریلی در کریدور ارتباطی حساسی در کشور قرار دارد که لازم است با پیگیری و جذب اعتبارات ملی روند اجرای پروژه های این بخش تسریع شود.
همتی گفت :باید اقدامات مناسبی در مسیر ارتقای شبکه ارتباطی و مواصلاتی قزوین به تهران به عنوان شبکه حومه پایتخت تعریف و اجرایی شود که این از دغدغه ها و اولویت های رئیس جمهوری نیز به شمار می رود.
همتی در ادامه بر تکمیل طرح مسکن مهرگان اشاره و گف: براساس یک برنامه زمان بندی مشخص واحدهای نیمه تمام این مجموعه باید تکمیل وبه متقاضیان و مالکان این واحدها تحویل شود.
همتی خبر داد: در سفر معاون اول رئیس جمهوری به استان سه هزار واحد مسکن مهر در قزوین افتتاح و به بهره برداری خواهد رسید.
وی بر ساماندهی مجتمع های بین راهی برای خدمات دهی به مسافرین و گردشگران تاکید کرد و در ادامه گفت: لازم است اداره هواشناسی با مدیریت بحران استانداری به منظور پیش بینی و پیشگیری های در مواقع ضروری، همکاری های لازم را داشته باشد و گزارش های خود را به صورت مکتوب و مستمر به استانداری ارسال کند.
همتی با اشاره به اهمیت و ضرورت ارتقای کیفیت پروژه های آزمایشگاه فنی خاک در ادامه با اشاره به آمار بالای تلفات و تصادفات جاده ای اظهار داشت: باید تردد خودرو های سنگین از اتوبان های قزوین ممنوع شود و مسیر تردد آنها را به سمت جاده قدیم هدایت کرد.
استاندار قزوین افزود: با توجه به صنعتی بودن استان می توان از شبکه ریلی برای حمل و نقل کالا و مواد اولیه کارخانجات استفاده کرد و حجم بالای دانشجو در استان می تواند بستر و زمینه توسعه شبکه ریلی را منطقی و اقتصادی کند.
وی در ادامه با تاکید بر تسهیل در روند صدور سند برای خانه های روستایی اظهار داشت: باید در این زمینه به گونه ای برنامه ریزی شود که تا پایان عمر دولت تمامی واحدهای مسکونی روستایی ازسند مالکیت برخوردار شوند.
گفتنی است در ابتدای این نشست مدیران کل راه وشهر سازی، حمل ونقل و پایانه ها ،بنیاد مسکن انقلاب اسلامی، راه آهن شمالغرب ، آزمایشگاه فنی و خاک به ارائه گزارشی ازبرنامه ها و اقدامات صورت گرفته پرداختند.
3013/ 6128

۹۴/۱۰/۰۳
۱۰:۳۵

دولت نباید نرخ بلیت هواپیما را تعیین کند/ واقعی شدن قیمت ها به شرطها و شروطها

عضو کمیسیون برنامه و بودجه گفت: پس از آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما باید نظارت‌های شدیدتری بر خطوط ایرلاین ها صورت بگیرد و هواپیماهای فاقد ایمنی خریداری نشوند.

محمد سقائی نماینده مردم فارس استهبان و نی ریز درمجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، درخصوص آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما گفت: در تمام دنیا پروازهایی که با حداکثر ظرفیت و سرویس دهی خوب انجام می‌شود شامل افزایش قیمت می‌شوند.
وی با اشاره به اینکه با آزادسازی نرخ بلیت هواپیما باید نظارت شدیدی بر ایرلاین ها صورت گیرد افزود: با توجه به اینکه قیمت حامل‌های انرژی رو به آزاد شدن است باید بلیت‌ها به قیمت واقعی خود برسند.
سقائی با بیان اینکه اختصاص یارانه برای حمل و نقل ریلی مناسب است اما برای حمل و نقل هوایی خیر ، گفت: با توجه به اینکه افراد با درآمد متوسط به بالا از هواپیما برای مسافرتهای خود استفاده می کنند بنابراین نباید یارانه ای به آن تعلق گیرد.
عضوکمیسیون برنامه و بودجه با اشاره به آزاد سازی باید موجب توسعه ناوگان حمل و نقل هوایی و افزایش ایمنی آن شود گفت: خرید هواپیماهای ایمن نیز باید در دستور کار باشد و از خرید هواپیماهای ارزان که  جان مسافر را به خطر می‌اندازد جلوگیری شود.
وی با ذکر این نکته که تمام خدمات بایدبه صورت یک پکیج کامل ارائه شود افزود: بهینه سازی و نوسازی ناوگان حمل و نقل امکان انتخاب توسط مسافر، آسایش و آرامش ایرلاین ها و کاهش دغدغه‌های مسافران باید در این بسته وجود داشته باشند.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه درخصوص امکان انتخاب مسافر گفت: انتخاب خدمات باید به عهده مسافر باشد و به طور مثال در یک مسیر مسافر باید بتواند نوع پرواز ونوع خطوط را خودش انتخاب کند.
وی با بیان اینکه تعیین نرخ بلیت در هیچ جای دنیا توسط دولت صورت نمی‌گیرد اظهار کرد: این عمل فضای رقابتی به وجود می‌آورد و امکان سرویس دهی مناسب را در پی خواهد داشت زیرا دولت دیگر قیمتی تعیین نمی‌کند و مسافر هم برحسب اجبار آن را نمی‌پذیرد بنابراین معادله طرفین به توازن خواهد رسید.
سقائی با اشاره به اینکه آزاد سازی اجرا نشود امکان توسعه ناوگان هوایی وجود نخواهد داشت گفت: در حال حاضر ناوگان‌های هوایی ما به شکل جدی با هزینه سوخت روبه رو هستند و باید قیمت‌ها شناور باشند.
وی در پایان تصریح کرد: ایجاد کیفیت به سوخت و استاندارد سازی یک اصل است و ما با واردات از خارج مخالف هستم.
 برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی باشگاه خبرنگاران جوان اینجا کلیک کنید.

منابع دیگر:
  • بازارخبر
  • تین نیوز
  • اقتصاد پرس
۹۴/۱۰/۰۲
۱۳:۳۴

معاون تعمیرات و مهندسی ماهان در گفت‌وگو با تسنیم: برخورد هواپیمای ماهان به گاردریل در ترکیه تلفات جانی نداشت

معاون تعمیرات و مهندسی هواپیمایی ماهان گفت: سانحه برخورد هواپیمای ماهان به گاردریل فرودگاه استانبول هیچ تلفات جانی در پی نداشت.

فرامرز سروی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با بیان این مطلب اظهار کرد: یک فروند هواپیمای ماهان که مسافران تهران استانبول را به این شهر منتقل کرده بود در زمان ورود به پارکینگ دچار مشکل در سیستم تنظیم شد که در نهایت هواپیما مقداری جابجا گشت.
وی با بیان اینکه این اشکال باعث شد هواپیما به سیستم گاردریل مقابل پارکینگ برخورد کند، گفت: با وجود این برخورد هیچ اتفاقی برای خلبان، مسافران و کرو پروازی نیفتاد؛ خوشبختانه مسافران صحیح و سالم هستند.
سروی با تأکید بر اینکه حتی یک مسافر جراحتی سطحی برنداشته است، گفت: مسافرانی که قرار بود این هواپیما از استانبول به فرودگاه امام خمینی (ره) منتقل کند با استفاده از سایر خطوط هوایی به سمت کشور جابجا می‌شوند.

منابع دیگر:
  • بولتن
  • تجارت نیوز
  • عرش‌نیوز
۹۴/۱۰/۰۳
۱۲:۳۸

وقوع انفجار در فرودگاه استانبول با دو مجروح

انفجاری در فرودگاه بین‌المللی صبیحه گوکچن که علت آن نامشخص است، منجر به زخمی شدن دو نیروی خدماتی یک هواپیما شده است.

به گزارش گروه بين الملل خبرگزاري دانشجو، براساس اعلام شرکت هواپیمایی پگاسوسِ ترکیه، این انفجار در ساعت 2:05 بامداد چهارشنبه در حالی رخ داد که هیچ مسافری در محل انفجار حضور نداشته است.
 
دو خدمۀ زنی که در جریان این حادثه زخمی شدند به بیمارستان منتقل شده‌اند و حال یکی از آن‌ها وخیم اعلام شده است.
 
به گزارش خبرگزاری دولتی آناتولی، پس از وقوع این حادثه تدابیر شدید امنیتی در ورودی فرودگاه برقرار شده است و نیروهای پلیس در حال جستجوی وسایل نقلیه در منطقه هستند. همچنین یک بالگرد پلیس نیز بر منطقه نظارت دارد.
 
اپراتور فرودگاه صبیحه گوکچن با انتشار بیانیه‌ای کوتاه اعلام کرد هیچ مشکلی در برخاستن و فرود هواپیماها در این فرودگاه به وجود نیامده است.
 
پلیس می گوید تحقیقات در مورد علت انفجار ادامه دارد.

منابع دیگر:
  • نفت ما
  • اعتماد
  • میزان
  • افکار نیوز
  • مشرق
  • تسنیم
  • صبحانه آنلاین
  • ایسکانیوز
  • فردا نیوز
  • باشگاه خبرنگاران
  • شفاف
  • ملیت
  • خرداد
  • تین نیوز
  • تراز
۹۴/۱۰/۰۲
۱۰:۳۷

خیز مسکو برای تحویل ۱۵ فروند هواپیمای Tu-۲۰۴SM به ایران

خبرگزاری شبستان:فرسوده بودن ناوگان هوایی و وجود هواپیماهای زمینگیر بیش از پیش نیاز کشور را به بهبود و سامان ناوگان هوایی نشان می دهد. برنامه ای که در دستور کار دولت قرار گرفته است و در این زمینه رایزنی هایی نیز با برخی کشورها انجام داده است.

خبرگزاری شبستان – گروه سیاسی: فرسوده بودن ناوگان هوایی و وجود هواپیماهای زمینگیر بیش از پیش نیاز کشور را به بهبود و سامان ناوگان هوایی نشان می دهد. برنامه ای که در دستور کار دولت قرار گرفته است و در این زمینه رایزنی هایی نیز با برخی کشورها انجام داده است. فارس آبان ماه سال جاری به نقل از خبرگزاری روسی اسپوتنیک خبر داده بود که: " دیمیتری روگوزین معاون نخست وزیر روسیه از احتمال صادرات 100 هواپیمای مسافربری سوپرجت سوخوی این کشور به ایران خبر داده است که  در صورت نهایی شدن این تصمیم هواپیماهای مسافربری سوخو را طی 5 سال آینده به کشورمان تحویل خواهد داد. قیمت این هواپیما در مقایسه با قیمت دیگر مدل های مشابه که در جهان تولید می شود حدودا 49 درصد پایین تر است. قیمت متوسط مدل های مشابه این هواپیما در جهان حدود 63 میلیون دلار برآورد شده است که سوپرجت سوخو با قیمت حدود 32 میلیون دلاری، 31 میلیون دلار ارزان تر از دیگر مدل هاست. این هواپیمای تک راهرو می تواند حدود 130 تا 145 مسافر را در هر پرواز جابجا کند."
 
بنابراین گزارش، در ادامه مسیر تحول در ناوگان هوایی کشورمان در حاشیه برگزاری نخستین نمایشگاه اختصاصی روسیه که در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران در حال برگزاری است؛ وزیر صنایع و بازرگانی روسیه از آغاز رایزنی های مسکو با شرکت هواپیمایی «کیش» برای فروش ۱۵ فروند هواپیمای روسی Tu-۲۰۴SM به ایران خبر داده است. در این باره مهر به نقل از اسپوتنیک گزارش داده است که: "وزیر صنایع و بازرگانی روسیه در اظهاراتی از آغاز مذاکرات مسکو و تهران برای ارسال ۱۵ فروند هواپیمای روسی Tu-۲۰۴SM به ایران خبر داده است. دنیس مانتوروف که در تهران به سر می برد در سخنانی در این باره گفته است؛ مسکو رایزنی های خود را با شرکت هواپیمایی «کیش» به منظور فروش ۱۵ فروند هواپیمای روسی Tu-۲۰۴SM به ایران آغاز کرده است. ما آماده فروش هواپیماهای مذکور هستیم و در حال حاضر مذاکرات ادامه دارد.
 
در همین رابطه، مانتوروف پیشتر در اظهاراتی از احتمال اعطای اعتبار دولتی به ارزش پنج میلیارد دلار به ایران در پایان چهار ماهه اول سال میلادی آینده (۲۰۱۶) خبر داده و گفته بود: اگر کلیه تشریفات در چهار ماهه نخست سال ۲۰۱۶ طی شود، احتمالا این وام دولتی در سال آینده به ایران واگذار خواهد شد.
 
وی از تمایل مسکو به بحث و بررسی پیرامون بومی سازی تولید قطعات هواپیمای SSJ-۱۰۰ در ایران خبر داده و اعلام کرده بود: گردش مالی تجاری میان روسیه و ایران در سال گذشته شاهد رشد ۵ درصدی بوده است و تلاش می شود این رقم افزایش بیشتری را نیز تجربه کند. تبادلات تجاری میان دو کشور ایران و روسیه و میزان رشد آن با پتانسیل های موجود دو کشور تناسبی نداشته و باید در این خصوص اهتمام لازم را به کار برد."
 
یادآور می شود: چندی پیش علی عابدزاده، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری‌ در گفتگویی با فارس درباره پیگیری‌های معاون علمی و فناوری رئیس جمهور برای خرید هواپیما از روسیه و گفته‌های آنها مبنی بر خرید و ورود هواپیماهای روسی اینگونه توضیح داده بود: "به هر حال این معاونت نیز در بخش صنعتی کشور فعال است‌ و در راستای نوسازی و توسعه ناوگان هوایی، فعالیت‌هایی انجام می‌دهند البته‌ قرارداد خرید هواپیما فقط بین شرکت هواپیمایی به عنوان بهره‌بردار و شرکت سازنده منعقد می‌شود و فقط شرکت‌های هواپیمایی مسئول خرید یا اجاره هواپیما است.
 

۹۴/۱۰/۰۲
۰۹:۰۳

برخورد هواپیمای ماهان با دیوار تاکسی‌وی فرودگاه استانبول

یک فروند هواپیمای ایرباس ماهان امروز در فرودگاه استانبول با دیواره تاکسی‌وی برخورد کرد.

به گزارش خبرگزاری فارس، امروز یک فروند، هواپیمای شرکت هواپیمایی ماهان ایران در فرودگاه استانبول پس از برخورد‌ با دیواره تاکسی‌وی، دچار مشکل شد.
دماغه و چرخ جلو این هواپیما در این برخورد دچار مشکل شد اما به سرنشینان آسیبی وارد نشده است.
پیگیری‌های خبرنگار فارس از مسئولان شرکت هواپیمایی ماهان تا‌کنون به نتیجه نیانجامیده است‌.

منابع دیگر:
  • فردا نیوز
  • اقتصاد پرس
  • اقتصادنیوز
  • پانا
  • الف
  • بازارخبر
  • نامه‌ نیوز
  • خبرآنلاین
۹۴/۱۰/۰۳
۱۲:۱۱

معاون شرکت هواپیمایی ماهان اعلام کرد «نقص‌ سیستم ترمز پارکینگ‌» دلیل بروز حادثه‌ برای ایرباس‌ ماهان در فرودگاه استانبول‌

معاون شرکت هواپیمایی ماهان گفت: صبح امروز ایرباس ۳۱۰ ماهان که در پارکینگ فرودگاه استانبول توسط خلبان در حالت پارکینگ‌بریک (ترمز هواپیما) قرار گرفته بود که به علت نقص فنی، سیستم مذکور عمل نکرد و هواپیما به حرکت درآمد و منجر به برخورد آن با گاردریل اپرون شد.

‌به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از‌ پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی‌، فرامرز سروی درباره‌ برخورد هواپیمای ماهان به گاردریل اپرون (پارکینگ) فرودگاه استانبول بیان کرد: صبح امروز سوم دی‌ماه یک فروند هواپیمای ایرباس 310 به شماره پرواز 112، فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) را به مقصد فرودگاه استانبول ترک کرد که با موفقیت و بدون هیچ سانحه‌ای در این فرودگاه به زمین نشست.
معاون تعمیرات و مهندسی هواپیمایی ماهان افزود: بعد از فرود هواپیما در فرودگاه استانبول، این هواپیما در اپرون فرودگاه توقف کرد و خلبان، ایرباس 310 را در حالت پارکینگ‌بریک (ترمز هواپیما) قرار داد‌ اما متأسفانه پارکینگ‌بریک این هواپیما عمل نکرد و هواپیما به حرکت درآمد که منجر به برخورد آن با گاردریل اپرون شد.
وی درباره دلیل عمل نکردن پارکینگ‌بریک هواپیما‌ اظهار کرد: این موضوع که چرا پس از قرار دادن هواپیما در حالت پارکینگ‌بریک، ایرباس 310 حرکت کرد، توسط سازمان هواپیمایی ترکیه در حال بررسی است زیرا طبق پروتکل بین‌المللی، بررسی هر اتفاق در فرودگاه هر کشور بر عهده سازمان هواپیمایی همان کشور است.
سروی ادامه داد:‌ هیچ آسیبی به مسافران و‌ کادر پرواز این هواپیما وارد نشد و مسافران بدون هیچ مشکلی هواپیما را ترک کردند.
معاون شرکت هواپیمایی ماهان با بیان اینکه در اثر این برخورد خسارت جزئی به هواپیما وارد شده است، تأکید کرد: علت عمل نکردن پارکینگ‌بریک هواپیما با بررسی جعبه سیاه توسط سازمان هواپیمایی ترکیه بررسی می‌شود.

منابع دیگر:
  • عصر خودرو
  • جام جم آنلاین
۹۴/۱۰/۰۳
۱۶:۵۸

شرکت هواپیمایی ماهان ایر، چه شرکتی است؟

خبرگزاری میزان-شرکت هواپیمایی ماهان یکی از شرکت‌های هواپیمایی خصوصی ایرانی است که دفتر اصلی آن در تهران قرار دارد.

به گزارش میزان،شرکت هواپیمایی ماهان یکی از شرکت‌های هواپیمایی خصوصی ایرانی است که دفتر اصلی آن در تهران قرار دارد.
این شرکت در سال ۱۹۹۲ در کرمان تأسیس شد. سهامدار عمده‌ٔ این شرکت مؤسسه خیریه مولی‌الموحدین است. فعالیت این مجموعه در داخل با پروازهای تهران – کرمان و در زمینه پرواز خارجی در مسیر تهران – دمشق  آغاز شد.
شرکت هواپیمایی ماهان هم‌اکنون ناوگانی متشکل از ۵۶ فروند هواپیمای مسافربری و باری را در اختیار دارد و روزانه به ۵۲ مقصد، در اروپا، آسیا و خاورمیانه، پروازهای مستقیم دارد.
گفتنی است با برقراری پروازهای منظم تهران-کرمان در سال ۱۳۷۲ تعداد کارکنان به ۱۰۰ نفر افزایش یافت. فعالیت‌های پروازی باری، در سال ۱۳۷۶ با دو فروند هواپیمای ایلوشین آغاز شد.
در سال ۱۳۷۸ اولین هواپیمای ایرباس ای۳۰۰ به ناوگان هواپیمایی ماهان ملحق گردید و در سال ۱۳۷۹ به عضویت در انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) پیوست. در سال ۱۳۸۰ شرکت، هواپیمای‌های پیشرفته ایرباس ای۳۱۰ را وارد، که باعث تقویت ناوگان و بالا رفتن توان شرکت جهت انجام پروازهای دوربرد به مسیرهای خاوردور شد.
در سال ۱۳۸۱ مقاصد جدید پروازی همچون دوسلدورف در آلمان، کلمبو در سری‌لانکا و دهلی در هند و در سال ۱۳۸۳ مسیر بیرمنگام در انگلستان به عنوان دومین مقصد اروپایی هواپیمایی ماهان راه‌اندازی شد.
در سال ۱۳۸۴ با ورود ۴ فروند ایرباس ای۳۲۰ به ناوگان ماهان وارد گردید و این شرکت به تنها شرکت هواپیمایی دارنده ناوگان مدرن در ایران تبدیل شد. شروع پروازهای ماهان به مقاصد منچستر و لاهور در پاکستان در سال ۱۳۸۵ آغاز  و در سال ۱۳۸۶ تعداد پروازهای دوبی به دو بار در روز افزایش و پرواز بانکوک را به صورت روزانه انجام شد.
در سال ۱۳۸۷ پروازهای برنامه‌ای به شهر استانبول از تهران برقرار گردید. ماهان توانست پروازهای تهران-دوبی به سه پرواز روزانه در سال ۱۳۸۸ افزایش دهد و مسیر مشهد به بانکوک عملیاتی گردید. همچنین باشگاه مسافرین کثیرالسفر هواپیمایی ماهان به نام باشگاه ماهان راه‌اندازی شد و تعداد کارکنان ماهان از مرز ۳۰۰۰ نفر گذشت. سپس پنج فروند هواپیمای مدرن ایرباس ای۳۰۰ به ناوگان پیوست.[
در سال ۱۳۸۹ افتتاح پرواز مستقیم از تهران به آلماتی در قزاقستان انجام شد. برقراری پروازهای مستقیم بین تهران و شانگهای و همچنین اصفهان به استانبول در سال ۱۳۹۰ آغاز گردید. شرکت تعداد ناوگان در سال ۱۳۹۱ به ۴۵ هواپیماافزایش داد و که مقارن بود با افزایش پروازها به اربیل و آنکارا. هواپیمایی ماهان در این سال، شاهد رشد ۵٪ درصد تعداد مسافرانش نسبت به سال گذشته بود.
 رشد ۱۴٪ درصد در تناوب پروازها نیز از جمله پیشرفت‌های ماهان در سال ۱۳۹۱ است و  در سال ۱۳۹۲ شروع پروازهای ماهان به کویت از طریق تهران و شیراز آغاز و همچنین پروازهای تهران-گوانجو به سه پرواز در هفته افزایش یافت.
انتهای پیام/

۹۴/۱۰/۰۳
۱۲:۱۹

مشخصات هواپیمای مسافری ماهان که در فرودگاه استانبول دچار سانحه شد

خبرگزاری میزان-ایرباس آ-۳۱۰ (Airbus A310) یک هواپیمای باریک پیکرمسافربری ساخته شرکت ایرباس است.

به گزارش میزان،ایرباس آ-۳۱۰ (Airbus A310) یک هواپیمای باریک پیکرمسافربری ساخته شرکت ایرباس است.
 این هواپیما گونهٔ کوچکتری از هواپیماهای ایرباس آ-۳۰۰ است.
ساخت ایرباس آ-۳۱۰ به سفارش شرکت‌های سوئیس ایر و لوفت‌هانزا از سال ۱۹۷۸ آغاز شد و نخستین بار در ۱۴ فروردین ۱۳۶۲ (۳ آوریل ۱۹۸۲ به پرواز در آمد. نخستین نمونه تجاری آن یک سال بعد به شرکت هواپیمایی لوفتهانزا تحویل داده شد. ساخت این گونه هواپیما در ژوئیه ۲۰۰۷ متوقف شد
مشخصات ایرباس آ-۳۱۰  به شرح زیر است:
دارای دو موتور توربوفن در زیر دو بال، فاصله نوک دو بال: ۴۳٫۹ متر،طول: ۴۶٫۷ متر، ارتفاع: ۱۵٫۸ متر
ظرفیت مسافر: ۲۸۰ نفر (در مدل ایرباس A310-300)،بیشینه سرعت: ۸۵/۰ ماخ (۸۹۵ کیلومتر بر ساعت) (در مدل ایرباس A310-300)،محدوده پرواز: ۸۰۵۰ کیلومتر (در مدل ایرباس A310-300).
گفتنی است هواپیمای مسافربری ایرباس A310 متعلق به شرکت ماهان ایر که در فرودگاه آتاترک استانبول فرود آمده بود، به دلیل نامشخص پس از برخورد به محافظ کنار باند فرود متوقف شد.
برپایه این گزارش، پس از این سانحه چرخ های جلوی هواپیما بدلیل برخورد شدید با محافظ کنار باند فرود جمع شد و خودروهای اطفای حریق و گروه های امداد و نجات برای اقدامات امنیتی در محل حاضر شدند.
انتهای پیام/

منابع دیگر:
  • باشگاه خبرنگاران
  • دانشجو
  • قدس آنلاین
  • ایسنا
  • مهر
  • تین نیوز
  • شفاف
  • خبرآنلاین
  • خرداد
  • تابناک
  • اقتصادآنلاین
  • تراز
  • الف
  • همشهری آنلاین
  • نامه‌ نیوز
  • جماران
  • ایران اکونا
  • رویکرد
  • فردا نیوز
  • اکوپارس
  • شبکه خبر (پایگاه خبری)
  • مشرق
  • عصر ایران
  • عصر خودرو
  • انتخاب
  • ندای ایرانیان
  • ملیت
  • پول نیوز
  • آریا
  • اتاق نیوز
  • افق تازه
  • ایسکانیوز
  • پارسینه
  • ریسک نیوز
  • فرارو
  • اقتصاد ایران آنلاین
  • نکونیوز
  • اکونیوز
  • ایران اکونومیست
  • جام جم آنلاین
  • ایرنا
  • برنا
  • آفتاب نیوز
۹۴/۱۰/۰۳
۱۲:۳۲

توضیحات هواپیمایی ماهان درباره تصادف ایرباس با گاردریل فرودگاه استانبول/ مسافران و خدمه، سالم هستند

جامعه > حوادث - تسنیم نوشت: معاون تعمیرات و مهندسی هواپیمایی ماهان گفت: سانحه برخورد هواپیمای ماهان به گاردریل فرودگاه استانبول هیچ تلفات جانی و مالی در پی نداشت.

فرامرز سروی با بیان این مطلب اظهار کرد: یک فروند هواپیمای ماهان که مسافران تهران استانبول را به این شهر منتقل کرده بود در زمان ورود به پارکینگ دچار مشکل در سیستم تنظیم شد که در نهایت هواپیما مقداری جابجا گشت.
وی با بیان اینکه این اشکال باعث شد هواپیما به سیستم گاردریل مقابل پارکینگ برخورد کند، گفت: با وجود این برخورد هیچ اتفاقی برای خلبان، مسافران و کرو پروازی نیفتاد؛ خوشبختانه مسافران صحیح و سالم هستند.
سروی با تأکید بر اینکه حتی یک مسافر جراحتی سطحی برنداشته است، گفت: مسافرانی که قرار بود این هواپیما از استانبول به فرودگاه امام خمینی (ره) منتقل کند با استفاده از سایر خطوط هوایی به سمت کشور جابجا می‌شوند.
۴۷۴۷

منابع دیگر:
  • نامه‌ نیوز
  • خرداد
  • همشهری آنلاین
  • برنا
  • پارسینه
۹۴/۱۰/۰۳
۱۲:۵۷

جزئیات سانحه هواپیمای ماهان

سخنگوی شرکت هواپیمایی ماهان با اعلام جزئیات حادثه امروز صبح یک فروند هواپیمای ایرباس این شرکت در فرودگاه استانبول، گفت: همه مسافران در سلامت هستند.

صراط: سخنگوی شرکت هواپیمایی ماهان با اعلام جزئیات حادثه امروز صبح یک فروند هواپیمای ایرباس این شرکت در فرودگاه استانبول، گفت: همه مسافران در سلامت هستند.
مهدی علی یاری در خصوص  حادثه امروز صبح یک فروند هواپیمای ایرباس ماهان در فرودگاه استانبول، گفت: صبح امروز یک فروند هواپیمای ماهان پس از فرود در فرودگاه استانبول در هنگام پارک با یک دستگاه اتوبوس برخورد کرد.
وی افزود: مسافران در سلامت کامل از هواپیما پیاده شدند و مشکلی برای آنها به وجود نیامده است و تنها هواپیما قدری آسیب دید.
سخنگوی شرکت هواپیمایی ماهان با اشاره به اینکه مسافرانی که در زمان برگشت باید با این هواپیما باز می گشتند یا با هواپیمای ماهان یا هواپیمای دیگری به ایران بازمی گردند، اظهار داشت: مسافران در صورتی که تمایل داشته باشند می توانند با هواپیمای دیگری زودتر به تهران بازگردند در غیراین صورت هواپیمای جایگزین فرستاده شده و مسافران را بازمی گرداند.

۹۴/۱۰/۰۳
۱۶:۰۶

آخرین وضعیت مسافران هواپیمای ماهان

معاون تعمیرات و مهندسی هواپیمایی ماهان گفت: سانحه برخورد هواپیمای ماهان به گاردریل فرودگاه استانبول هیچ تلفات جانی در پی نداشت.

به گزارش ملیت به نقل از تسنیم، فرامرز سروی با بیان این مطلب اظهار کرد: یک فروند هواپیمای ماهان که مسافران تهران استانبول را به این شهر منتقل کرده بود در زمان ورود به پارکینگ دچار مشکل در سیستم تنظیم شد که در نهایت هواپیما مقداری جابجا گشت.
وی با بیان اینکه این اشکال باعث شد هواپیما به سیستم گاردریل مقابل پارکینگ برخورد کند، گفت: با وجود این برخورد هیچ اتفاقی برای خلبان، مسافران و کرو پروازی نیفتاد؛ خوشبختانه مسافران صحیح و سالم هستند.
سروی با تأکید بر اینکه حتی یک مسافر جراحتی سطحی برنداشته است، گفت: مسافرانی که قرار بود این هواپیما از استانبول به فرودگاه امام خمینی (ره) منتقل کند با استفاده از سایر خطوط هوایی به سمت کشور جابجا می‌شوند.
برچسب ها: هواپیمای ماهان ، فرودگاه استانبول ، مسافران

۹۴/۱۰/۰۳
۱۳:۲۶

پیام رئیس سازمان هواپیمایی كشوری به مناسبت سالروز استقرار سپاه در فرودگاهها

تین نیوز | عابدزاده معاون وزیر راه و رئیس سازمان هواپیمایی كشوری با صدور پیامی سالروز استقرار سپاه حفاظت هواپیمایی در فرودگاهها را به پاسداران امنیت پرواز كشور تبریك گفت. متن پیام بدین شرح است: 
بسم الله الرحمن الرحیم
درود بر پاسداران امنیت پرواز
تامین امنیت و حفاظت پرواز (SECURITY) در خطوط هوایی یكی از پیچیده ترین و تخصصی ترین مأموریت‌هاست و ایجاد امنیت پایدار از ضروری ترین نیازهایی است كه همواره در صنعت هوانوردی كشور مورد توجه ویژه قرار گرفته است به همین منظور پس از انقلاب اسلامی در شرایطی كه نظام و امت اسلامی ما، از هر سو آماج كینه ورزی و توطئه بیگانگان قرار داشت و با سناریوهای متعدد هواپیماربایی به ویژه‌ سال‌های پایانی جنگ تحمیلی امنیت پرواز كشور را تحت الشعاع قرار داده و قصد داشتند از آن به عنوان اهرم فشاری بر ضد ایران استفاده كنند، حضرت امام خمینی (ره) در پنجم دی ماه سال 1363 با صدور فرمانی، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی را مامور عهده دار شدن مسئولیت امنیت پروازی هواپیماهای كشور كردند.
بی تردید ایمنی و امنیت دو واژه و دو اصل وابسته و به هم تنیده است كه زنجیره بی خطری پروازها در سایه حفظ این دو محور محقق می شود و در طول 30 سال گذشته با حضور هوشمندانه و با درایت و شجاعت پاسداران انقلاب اسلامی، سپاه حفاظت هواپیمایی در عرصه تامین امنیت پروازی هواپیماهای كشور، دشمنان را كاملا مایوس و نامید ساخته است.
امنیت خطوط هوایی كشور را مرهون فداكاری و ایثارگری‌های وصف ناپذیر سپاه حفاظت هواپیمایی می دانیم به گونه ای كه امروز سازمان جهانی هواپیمایی كشوری (ایكائو) اقدامات جمهوری اسلامی را در زمینه حفاظت هواپیمایی و امنیت پرواز تایید و ایران را از جمله كشورهای موفق در این زمینه می‌داند.
تلاش های تمامی فعالان چون نیرو های علمی، تخصصی، فنی و عملیاتی دخیل در امر ایمنی و امنیت پروازها مصداقی از مفاهیم آیه 32 سوره مائده است كه اشاره به اهمیت و احیاء انسانها دارد.
در این روز سترگ فرصت را مغتنم شمرده و ضمن قدردانی از مجاهدت‌ها و فداكاری‌های كم نظیر پاسداران امنیت پرواز كشور، یاد شهدای سپاه حفاظت هواپیمایی را كه با نثار جان خود امنیت و آرامش مردم در مسافرت‌های هوایی را به ارمغان آورده است، گرامی  می داریم.
امید است؛ همواره در پناه قادر یكتا و تحت توجهات و عنایات خاصه حضرت بقیه ا... (عج) و رهنمودهای داهیانه مقام عظمای ولایت حضرت آیت اله العظمی خامنه ای (مدظله العالی)، راهتان پاینده و تلاشتان مستدام باد.

۹۴/۱۰/۰۳
۱۱:۴۷

مدير کل راه و شهرسازي فارس: خدمات و فعاليت هاي راهداران مختص زمان و مکان خاص نيست

خبرگزاري آريا-در آخرين روز از هفته حمل و نقل و راهداري و در مراسمي که به مناسبت بزرگداشت روز راهدار برگزار گرديد، از راهداران نمونه راه و شهرسازي استان فارس تقدير بعمل آمد.
به گزارش دريافتي آريا از روابط عمومي اداره کل راه و شهرسازي فارس، در مراسمي که با حضور مسئولان استاني که به مناسبت روز راهدار برگزار شد از راهداران نمونه استان فارس تجليل شد.
در اين مراسم مهندس تاجگردون، رئيس سازمان مديريت و برنامه ريزي فارس ضمن تبريک به مناسبت روز راهدار گفت: راهداران خادماني هستند که وظيفه اي بسيار سنگين بر دوش دارند و آن چيزي نيست جر فراهم نمودن ترددي ايمن و روان براي مردم که آسوده به مقصد خود برسند.
وي افزود: 1دي ماه روز بزرگداشت راهدار، وظيفه هر ايراني است که از زحمات اين تلاشگران جهت از خودگذشتگي هايشان قدرداني کند.
رئيس سازمان مديريت و برنامه ريزي استان فارس اضافه کرد: زماني که راه ها اعم از اصلي، فرعي و روستايي احداث مي شود، تکميل، حفظ و پاسداشت از اين سرمايه هاي ملي توسط راهداران انجام مي گيرد.
تاجگردون اظهار داشت: نقش راهداران در جاده ها به وضوح نمايان است چرا که بعد از احداث جاده ها، انجام عملياتي مانند نصب تابلوها، خط کشي محورها، برف روبي و قنوروبي و ... برعهده اين زحمت کشان است.
وي متذکر شد: راهدار به واسطه عشق و علاقه اي که نسبت به فعاليت و مسئوليت خود دارد از جان و خانواده خود گذشته و بيشترين وقت خود را در جاده ها مي گذراند تا هموطنان شاهد ترددي ايمن در جاده ها باشند.
تاجگردون در پايان از اصحاب رسانه خواست تا خدمات و فعاليت هاي راهداران که در تردد ايمن و روان در جاده ها نقش بسزايي ايفا مي کنند را در فواصل زماني مختلف به مردم شناسانده و تنها به روز راهدار بسنده نکنند.
خدمات و فعاليت هاي راهداران مختص زمان و مکان خاص نيست
در ادامه اين مراسم مهندس عشايري گفت: فعالان حوزه حمل و نقل و راهداري در استان فارس و کساني که از زير ساخت هاي اين حوزه حفاظت مي کنند کساني هستند که شبانه روز نمي شناسند و عمر خود را که سرمايه اصلي اشان است در اين راه صرف مي کنند.
وي افزود: در حال حاضر و براي فصل زمستان، با آمادگي کامل و با حضور حدود 1هزار نفر نيروي راهدار با 73 اکيپ سيار و ثابت و 123 گشت راهداري با 450 دستگاه سبک و سنگين در 52 گردنه با طول 5 هزار و 500 کيلومتر راه هاي برفگير آماده خدمت رساني به هموطنان هستيم.
عشايري در ادامه اظهار داشت: البته اين خدمات و فعاليت هاي راهداران مختص زمان و مکان خاص نيست و در تمام فصول آماده ارائه خدمات به هموطنان و مسافران هستند.
در پايان اين مراسم نيز مهندس سياهپور مدير راهداري اداره کل راه و شهرسازي فارس خاطرنشان ساخت: بحراني ترين و مهم ترين وظيفه اجرايي، راهداري زمستاني مي باشد که امسال سعي کرديم درکنار تجربه و از خودگذشتگي همکاران راهدار اين عمليات را با برنامه ريزي مدون و تشکيل جلسات منظم و مختلف شروع کنيم و اميدواريم با موفقيت به اتمام برسانيم.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۴:۳۲

فرماندار چاراویماق: روز راهداری، نمادی از تلاش راهدارها برای خدمت به در راه ماندگان است

مراغه - ایرنا - فرماندار چاراویماق گفت: روز راهداری، نمادی از تلاش راهدارها برای ارایه خدمت به در راه ماندگان در شرایط سخت است.

علی بدرشکوهی، روز چهارشنبه در جمع پرسنل راهداری راه و شهرسازی این شهرستان افزود: این روز فرصتی برای تجلیل از فعالان این عرصه است که شبانه روز برای آرامش مردم و کاربرهای سطح جاده ها بویژه مناطق کوهستانی و صعب العبور این شهرستان تلاش می کنند.
وی اظهارکرد: راهدارها کسانی هستند که علاوه بر نگهداری از راه ها به عنوان سرمایه های ملی، راه را ایمن و آماده برای بهره بردارها می کنند و این رسالت مهم بر کسی پوشیده نیست.
فرماندار چاراویماق یادآور شد: روز راهداری فرصتی برای قدردانی از کسانی است که بی ریا و خالصانه با شرایط سخت و دشوار به امرایمن سازی جاده ها می پردازند تا در طول شبانه روز تردد درشریان های حیاتی کشور برقرار شود و حمل و نقل متوقف نشود.
بدرشکوهی ادامه داد: راهدارها فرشته های نجات جاده ها هستند چرا که در شرایط سخت بویژه در سرمای زمستان در راه خدمت به مردم تلاش می کنند.
وی گفت: انتظار و توقع از مجموعه راهداری این است که مانند گذشته با تجربه خود برای خدمات رسانی بهتر به مسافرها در جاده ها تلاش کنند.
بهزاد میرزاپورمونسی، رییس اداره راه و شهرسازی چاراویماق نیز در این جلسه با ارایه گزارش از وضعیت راه های این شهرستان گفت: در سال جاری برای استقبال و مراقبت ویژه از راه ها به ویژه در فصل زمستان، راهداری های این شهرستان با 32 دستگاه ماشین آلات سبک، سنگین و نیمه سنگین تجهیز شده است.
چاراویماق سومین شهرستان از نظر وسعت در سطح استان بوده و 223 روستای دارای سکنه دارد که تنها 50 درصد آن از راه روستایی مناسب برخوردار است.
این شهرستان با حدود 39 هزار نفر جمعیت در150کیلومتری جنوب شرقی تبریز مرکزآذربایجان شرقی واقع است.
7484/8023/ 1495

۹۴/۱۰/۰۲
۱۸:۱۴

جاده کمربندی تویسرکان برای تکمیل به اعتبارات ملی نیاز دارد

تویسرکان- ایرنا- فرماندار تویسرکان گفت: جاده کمربندی این شهر به عنوان یک طرح مهم در روند توسعه شهرستان برای تکمیل به جذب اعتبارات ملی نیاز دارد.

به گزارش ایرنا حبیب مومیوند چهارشنبه در بازدید از طرح احداث جاده کمربندی ضلع شمالی تویسرکان افزود: تویسرکان به لحاظ جغرافیایی به صورت طولی است و این مسئله موجب بروز معضلات جدی در ترافیک شهری شد است.
وی اضافه کرد: جاده کمربندی تویسرکان علاوه بر اثر گذاری بالا در حل معضلات ترافیکی شهر، با توجه به ناظر طبیعی مجاور خود از مزیت گردشگری طبیعت نیز برخوردار است.
مومیوند با اشاره به اینکه این طرح از سال 93 آغاز شده و در سال 94 از منابع استانی مبلغی معادل پنج میلیارد ریال به آن اختصاص یافته ادامه داد: مجموع مسافت این طرح 12 کیلومتر و در مرحله اول شش کیلومتر است که برای تکمیل مرحله اول به 300 میلیارد ریال اعتبار نیاز است.
وی اضافه کرد: برای تکمیل این طرح علاوه بر اعتبارات استانی به اعتبارات ملی نیز نیاز داریم که این مسئله در جریان سفر معاون وزیر راه طرح و مقرر شد مورد پیگیری قرار گیرد.
فرماندار تویسرکان تاکید کرد: طرح جاده کمربندی تویسرکان برای ادامه و در نهایت تکمیل کار به همکاری مسئولان استانی و کشوری نیاز دارد.
وی با اشاره به روند پیشرفت اجرایی این طرح گفت: تا کنون 15 درصد از مجموع کل طرح و 30 درصد از مرحله اول آن اجرایی شده و البته بخشی از این طرح توسط شهرداری تویسرکان به صورت تعهدی انجام گرفته است.
مومیوند خاطرنشان کرد: طرح جاده کمربندی شمالی تیسرکان با توجه به قرار گرفتن در مجاورت خط انتقال آب سد سرابی به مناطق شهری و لزوم وارد آوردن خسارت کمتر به منابع طبیعی و باغات نیز از اهمیت بالایی برخوردار است.
تویسرکان یکی از شهرستان های استان همدان در 90 کیلومتری شهر همدان است که با توجه به مشکلات موجود در روند عبور و مرور عمومی و ترافیک به احداث جاده کمربندی نیاز مبرم دارد.
7524/6993

۹۴/۱۰/۰۲
۲۰:۱۲

راهداران محمود آباد تجلیل شدند

ساری - ایرنا - به مناسبت روز راهدار طی آئینی راهداران نمونه شهرستان محمود آباد تجلیل شدند.

محسن غفاری رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان محمودآباد طی سخنانی در این مراسم گفت: همه ساله با آغاز فصل زمستان و کاهش دما ماموریت های راهداران برای خدمت رسانی مطلوب تر و حفظ راههای ارتباطی برای تردد شهروندان افزایش بافته و به همین منظور روز اول دی ماه را هفته راهدار نامگذاری شده است.
وی ضمن ارائه گزارش عملکرد اداره راه و شهرسازی محمودآباد در حوزه راهداری طی یکسال گذشته ، حفظ و ارتقای ایمنی جاده ها و نصب علائم راهنمایی و رانندگی و عملیات روکش آسفالت و بهسازی جاده ها و پاکسازی حریم راه ها از مهمترین ماموریت این قشر زحمت کش جامعه عنوان کرد.
رئیس اداره راه و شهرسازی محمودآباد گفت: شهرستان محمودآباد دارای 14 نفر راهدار می باشد که امروز از زحمات و خدمات 5 نفر از فعالان این حوزه تقدیر و قدردانی بعمل می آید.
در ادامه این مراسم یحیی یوسف پور فرماندار شهرستان محمودآباد طی سخنانی در این مراسم ضمن قدردانی از زحمات راهداران در جامعه گفت: ماموریت و تلاشهای این عزیزان همواره مورد تقدیر و رضایت شهروندان است .
وی گفت: راه و جاده مهمترین اصل در توسعه جوامع بشمار رفته و یکی از زیر ساختهای جذب گردشگر و مسافر بهسازی و نگهداشت مطلوب جاده های ارتباطی می باشد.
وی سه عامل مهم در حوادث رانندگی را خودرو و سرنشین و جاده عنوان کرد و گفت: کاهش تلفات انسانی در حوادث رانندگی با حفظ و گسترش ایمنی راهها ارتباط مستقیم دارد.
فرماندار شهرستان محمودآباد حوزه راهداری را مهمتر و سخت تر از راهسازی دانست و گفت: احداث و ایجاد راهها طی یک بازه زمانی مشخصی صورت می گیرد اما آنچه که مهمتر بشمار می آید حفظ و نگهداری این راههای مواصلاتی است تا به مرور زمان از بین نرود.
در ادامه حجت السلام والمسلمین موسوی امام جمعه محمودآباد طی سخنانی راهداران را یکی ازموثرترین اقشار خدمتگزار به مردم دانست و گفت: این افراد بدون کمترین ادعایی و خالصانه در جهت حفظ امنیت جاده ها خصوصا در زمان بروز بحران های مختلف به انجام وظیفه پرداخته و مردم باید قدردان تلاشهای آنان باشند.
امام جمعه محمودآباد توجه به راههای ارتباطی روستاها را مهمترین دغدغه شهروندان روستایی عنوان کرد و از زحمات کارکنان اداره راه و شهرسازی در آسفالت راههای روستایی در یک سال گذشته تقدیر کرد.
7326/6097

۹۴/۱۰/۰۳
۰۹:۳۶

تخصیص درآمد عوارضی ها به راه و شهرسازی موجب مرتفع شدن مشکلات بخش راه می شود

زنجان - ایرنا - مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان گفت: تخصیص درآمد عوارضی ها به این اداره کل موجب مرتفع شدن سریع مشکلات در بخش راه خواهد شد.

جواد یوسفی روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: تا به امروز هیچ درآمدی از عوارضی زنجان - قزوین به اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان تخصیص نیافته است.
وی اظهارکرد: بر اساس توافقنامه میان عوارضی ها و سرمایه گذاران حوزه احداث راه ها، درآمد عوارضی این مسیر ارتباطی به سرمایه گذار و مشارکت کننده در ساخت این آزاد راه ها برای طلب و جبران سرمایه گذاری تخصیص می یابد که به زودی مهلت آن نیز به پایان خواهد رسید.
مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان گفت: فقط 15 درصد از درآمد مسیر ارتباطی زنجان - تبریز به این اداره کل تخصیص می یابد که این مبلغ ناچیز نیز جوابگوی یک بار خط کشی این مسیر نیست.
یوسفی تاکید کرد: چنانچه درآمد عوارضی ها برای نگهداری راه ها به این اداره کل تخصیص یابد، بسیاری از مشکلات اعتباری در بخش نگهداری راه ها رفع می شود.
وی اظهارکرد: ایمن سازی همه راه های ارتباطی نیازمند اعتبار است تا مشکلات و کاستی های این بخش مرتفع شود و جاده هایی با ایمنی بالا داشته باشیم.
اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان، نزدیک پنج هزار و 600 کیلومتر آزاد راه، بزرگراه، راه های اصلی و فرعی دارد که از این میزان چهار هزار کیلومتر راه روستایی است و 10 هزار و 400 کیلومتر نیز راه هم سنگ در این استان وجود دارد.
پروژه های بزرگ در دست اجرای این استان در زمینه راه، باند دوم محور زنجان - دندی، سلطانه - خدابنده - همدان، سه راهی طارم - گیلوان - منجیل و زنجان - بیجار است.
7325/3001

منابع دیگر:
  • عصر خودرو
۹۴/۱۰/۰۳
۰۹:۴۹

تمامی جاده های ارتباطی کهگیلویه وبویراحمد باز است

یاسوج- ایرنا- معاون راهداری اداره کل راه و شهرسازی کهگیلویه وبویراحمد گفت: تمامی راه های ارتباطی این استان اعم از اصلی ، فرعی و روستایی با وجود بارش برف و باران در شبانه روز گذشته باز است.

علی شیر محمدی روز پنجشنبه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا با بیان اینکه در برخی از مسیرها از جمله گردنه مله شوره ، کاکان و مارگون در شهرستان بویراحمد و برخی مناطق سردسیری بارش برف گزارش شده است، از رانندگان وسایل نقلیه خواست با رعایت موارد ایمنی از جمله زنجیر چرخ در این مسیرها تردد کنند.
وی تصریح کرد: رانندگان و مسافرانی که قصد عبور از راه های ارتباطی استان بویژه مسیرها و گردنه های برف گیر را دارند قبل از حرکت از طریق شماره ارتباطی 141 از آخرین وضعیت راه ها مطلع شوند.
وی اولویت بازگشایی را جاده های اصلی دانست و گفت: بیش از 750کیلومتر راه اصلی، فرعی و بزرگراه در این استان وجود دارد که بیش از 218 نیروی راهداری در قالب 51 اکیپ و 23 پایگاه ثابت و سایر به صورت شبانه روز مشغول انجام عملیات راهداری و بازگشایی مسیرها هستند.
کهگیلویه وبویراحمد دارای حدود شش هزار کیلومتر بزرگراه، راه اصلی، فرعی و روستایی است.
چهارهزار و 715 کیلومتر از این میزان راه روستایی ، 90 کیلومتر بزرگراه و 505 کیلومتر نیز راه اصلی است.
این استان همچنین دارای 45 گردنه و یکهزار و 500 کیلومتر جاده برف گیر و حدود 10 گردنه مه گیر به طول 50 کیلومتر است.
3016/6162

منابع دیگر:
  • برنا
۹۴/۱۰/۰۳
۰۹:۵۲

بخش دیگری از آزاد راه کرج-قزوین به حفاظ های منعطف تجهیزمی شود

کرج-قزوین-مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی البرز اعلام کرد:بخش دیگری از آزادراه کرج -قزوین به حفاظ های منعطف (بلوک مفصلی )تجهیز می شود.

عباس صفری روز پنج شنبه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا افزود: برای این طرح کارگاه فنی از صبح امروز در کیلومتر 61، تیر 930 و در محدوده پل شهر جدید هشتگرد فعال شدن است .
وی ادامه داد: این کارگاه از ساعت 8صبح امروز تا ساعت 12ادامه خواهد داشت.
مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان البرز با اشاره به اینکه نصب حفاظ های منعطف (بلوک مفصلی ) آمار تلفات جاده ای را تا حد زیاد کاهش داده است، گفت: این حفاظ ها با تکنولوژی های نوین دنیا مطالبقت دارد.
صفری یکی از مزایای این حفاظ ها در مواقع حوادث رانندگی را مانع شدن از پرتاب خودروهای حادثه دیده به لاین دیگر آزاد راه کرج- قزوین عنوان کرد و بیان داشت: حفاظ های میانی جدید هنگام برخورد خودرو آسیب دیده با آنها به علت انعطاف پذیری که دارند خودرو را در لاینی که حادثه دیده است متوقف می کند.
آزاد راه کرج -قزوین یکی از محورهای حادثه خیر و پرتردد کشور است که 62کیلیومتر از آن در استان البرز قرار دارد، روزانه حدود 200 هزار خودرو در این آزاد راه تردد می کند.ک/3
7410/ 6155

منابع دیگر:
  • عصر خودرو
۹۴/۱۰/۰۳
۱۰:۲۳

ریزش برف پراکنده در محورهای همدان

همدان - همدان - ایرنا - مسئول مرکز مدیریت راههای اداره کل راه و شهرسازی همدان گفت: از ساعت 2 بامداد پنجشنبه ریزش پراکنده برف در این استان آغاز شده و در حال حاضر نیز ریزش پراکنده برف در محورها و گردنه های استان ادامه دارد.

بابک گردان روز پنجشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: در حال حاضر در گردنه اسدآباد واقع در مسیر همدان به کرمانشاه، گردنه گرین در مسیر نهاوند به نورآباد، محور آورزمان در مسیر همدان به ملایر، گردنه همه کسی در مسیر همدان به سنندج و ابتدای آزاد راه همدان به تهران شاهد ریزش برف هستیم.
وی اظهار کرد: همه گروههای راهداری همزمان با ریزش برف و کولاک در برخی از محورها عملیات نمک پاشی در محورها و گردنه ها را آغاز کردند و در حال حاضر همه راههای استان باز و تردد در آن جریان دارد.
گردان با بیان اینکه در حال حاضر بستن زنجیر چرخ الزامی نیست گفت: رانندگان در هنگام سفر در این روزهای سرد و برفی باید زنجیر چرخ، امکانات و وسایل ایمنی را به همراه داشته باشند.
وی با بیان اینکه با توجه به کاهش دمای هوا و احتمال یخ زدگی سطح جاده ها انتظار است رانندگان با سرعت مطمئنه در محورها تردد کنند افزود: گروههای راهداری به محورهایی که احتمال یخ زدگی دارد اعزام می شوند تا با نمک پاشی اقدامات لازم را انجام دهند.
گردان ادامه داد: رانندگان قبل از تردد در سطح محورهای ارتباطی استان همدان و کشور از طریق سامانه 141 اطلاعات راه ها را دریافت کنند تا در مسیر دچار مشکل نشوند.
عملیات راهداری زمستانی استان همدان از ابتدای فصل سرما با 34 پایگاه راهداری و 291 دستگاه انواع ماشین آلات راهداری و 560 نفر نیروی انسانی فعال است.
استان همدان پنج هزار و 111 کیلومتر انواع راه دارد.
2087/6993

۹۴/۱۰/۰۳
۱۱:۰۴

بارش برف سبب کندی تردد در جاده های شرق استان اصفهان شد

نایین،اصفهان -ایرنا- بارش برف سبب کندی تردد در جاده های بین شهری و راه های روستایی شرق استان اصفهان شد.

غلامرضا امینی رئیس اداره راه و شهرسازی نایین روز پنجشنبه به ایرنا گفت: بارش برف از ساعت نیم شب گذشته در گردنه ملااحمد وکویر آغاز شد و به تدریج محورهای مواصلاتی شهرستان را سپید پوش کرد.
وی افزود : در جاده های اصفهان و اردستان بارش ها بصورت برف و در سایر محورها بصورت باران است و گروه های راهداری برای خدمت رسانی به مردم در حال برفروبی وپاشیدن نمک و شن روی جاده ها هستند.
امینی با بیان اینکه تردد خودروها در سطح جاده های شهرستان بصورت عادی و روان در جریان است به شهروندان توصیه کرد به هنگام سفر در جاده های استان از طریق سامانه 141 از وضعیت جاده ها اطلاع پیدا کنند.
وی اضافه کرد: اکنون تردد خودروها در تمامی محورهای مواصلاتی شهرستان بصورت عادی و روان در جریان است.
گرده ملا احمد در 30 کیلومتری نایین به اصفهان وشهرستان نایین در140کیلومتری شرق اصفهان قراردارد.
/ 6022 ت7136

۹۴/۱۰/۰۳
۱۱:۴۸

ساکنان هشت روستای فریدونشهر در محاصره برف قرار گرفتند

فریدونشهر، اصفهان - ایرنا - بارش برف راه ارتباطی هفت روستای پشتکوه دوم و روستای کمران از روستاهای پشتکوه اول شهرستان فریدونشهر را مسدود کرد.

عزت الله یسلیانی رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان فریدونشهر ارتفاع برف در نقاط مرتفع این خطه بیش از 50 سانتیمتری تخمین زد و گفت : گردنه کلوسه راه ارتباطی هفت روستای کلوسه ، وستگان ، کاهگان بالا ، کاهگان پایین ، کاهگانک ، دورک و وزوه است و گردنه کمران هم راه ارتباطی روستای کمران است که تا مساعد نشدن شرایط جوی امکان فعالیت در این محورها وجود ندارد.
وی در گفت و گو با ایرنا با اعلام اینکه 10 گروه راهداری در محورهای شهرستان مشغول خدمات رسانی هستند افزود : اکیپ های راهداری در بقیه محورها مشغول فعالیتند و با وجود بارش برف تمام تلاش ها برای جلوگیری از بسته شدن محورها در حال انجام است.
محمدرضا رفیعی رئیس اداره هواشناسی شهرستان فریدونشهر هم با اعلام اینکه بارش برف در فریدونشهر از شب گذشته شروع شده افزود: ارتفاع برف در شهر فریدونشهر به 20 سانتیمتر می رسد و بارش برف همچنان ادامه دارد .
وی گفت : میزان بارش ثبت شده در اداره هواشناسی شهرستان فریدونشهر تا ساعت 9 صبح امروز 6 /13 میلی متر می باشد.
شهرستان فریدونشهر 115 روستا دارد که 85 روستای آن دارای سکنه دائمی هستند و حدود 2هزار نفر در روستاهای پشتکوه دوم و حدود 120 نفر در روستای کمران سکونت دارند.
ر/ 7137/ 6022

منابع دیگر:
  • تابناک
۹۴/۱۰/۰۳
۱۱:۵۷

جاده چالوس - کرج مه آلود ولی تردد در آن روان است

نوشهر - ایرنا - رئیس اداره راه و شهرسازی چالوس گفت : با توجه به مه آلود بودن مسیر کندوان (چالوس - کرج) تردد در آن عادی و روان است.

رضا کاوه روز پنجشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا با اشاره به مه آلود بودن مسیر کندوان بویژه در سیاه بیشه و هزار چم و کاهش دید ، از رانندگان خواست علاوه بر همراه داشتن تجهیزات کامل، با سرعت مطمئن و رعایت فاصله طولی از خودروی جلو حرکت کنند.
رئیس اداره راه و شهرسازی چالوس گفت : تردد انواع وسیله نقلیه از کرج به سمت مرزن آباد از ساعت 14 جمعه تا ساعت 23 همان روز ممنوع است و از ساعت 17 و 30 دقیقه روز جمعه تا ساعت 23 (جمعه) هم تردد از 15 کیلومتری مرزن آباد (دزبن) به سمت کرج یکطرفه خواهد بود.
وی همچنین از آمادگی کامل نیروهای راهداری در مسیر خبر داد و گفت که این نیروها در صورت نیاز وارد عمل می شوند.
مسئول ایستگاه هواشناسی سیاه بیشه نیز وضعیت هوای این منطقه را مه آلود توصیف کرد و گفت : در حال حاضر دمای هوا در این منطقه یک درجه سانتی گراد زیر صفر است که امشب به سه درجه سانتیگراد زیر صفر خواهد رسید.
کرمعلی اسدی افزود : هم اکنون هوا منطقه تمام ابری است و احتمال بارش برف پراکنده دور از انتظار نیست ولی از فردا به تدریج هوای منطقه نیمه ابری می شود .
1295/ 1602/1654

منابع دیگر:
  • تابناک
۹۴/۱۰/۰۳
۱۲:۱۰

رهاورد سفر استاندار به وزارتخانه راه و شهرسازی افزایش تعداد تسهیلات برای بازسازی و نوسازی محدوده های هدف همدان

همدان - ایرنا - رهاورد سفر استاندار به وزارتخانه راه و شهرسازی افزایش تعداد تسهیلات برای بازسازی و نوسازی محدوده های هدف استان همدان است.

به گزارش روز پنجشنبه روابط عمومی راه و شهرسازی استان همدان وزیر راه و شهرسازی در نشست وزارتخانه ای با حضور استاندار همدان و مدیرکل راه و شهرسازی و برخی دیگر از مدیران مرتبط استان همدان با افزایش تعداد تسهیلات بازسازی و نوسازی محدوده های استان موافقت کرد.
عباس احمد آخوندی افزود: همدان با یک مرکز تمدن بسیار سترگی مواجه است و این استان ظرفیت های تاریخی، میراث فرهنگی، مادی، انسانی و ظرفیت بالندگی فوق العاده ای داشته و می تواند به عنوان نمونه برجسته ایران شهری عمل کند و این نمونه در تاریخ شهرهای استان همدان درخشنده هستند.
وی اضافه کرد: باید کمک کرد استان همدان خودش را در دوران معاصر باز آفرینی کند و در رقابت منطقه ای همدان گوی سبقت را از دیگران بر باید و این کار با پشتیبانی و حمایت دولت به تنهایی صورت نمی گیرد بلکه با انسجام محلی و منطقه ای امکانپذیر است و با مجموعه ظرفیتهای موجود در همدان امکان همچنین برجستگی وجود دارد.
آخوندی یادآور شد: تجمیع شبکه حمل و نقل در همدان انجام شده و در راستای سیاستهای ملی مورد توجه قرار گرفته و موقعیت جغرافیایی همدان از سه طرف به سمت کرمانشاه و سنندج ، ایلام و تهران کم نظیر است و ما بیشتر تمایل داریم که شاهد ابتکارات تحول منطقه ای باشیم و خود منطقه بگوید در چه زمینه ای با نقاط دیگر کشور می خواهد رقابت کند که این رقابت مورد توجه و استقبال ما خواهد بود.
وی اضافه کرد: برای اینکه از مجموعه اعتبارات ملی حداکثر استفاده را کرد باید از امکانات محلی بهره گرفت و همدان مورد هدف ما است و اگر همدان بخواهد قطب گردشگری و محیط زیستی شود ما می توانیم منابع خود را در این راستا اهرم کنیم.
آخوندی با تهیه طرح بازآفرینی شهری پایدار برای شهرهای همدان ، ملایر و نهاوند و طرح بازنگری جامع شهر همدان با رویکرد بازآفرینی موافقت کرد و گفت: برای تأمین اعتبار تهیه طرح جامع حریم شهر همدان، توسط وزارت راه و شهرسازی برای کنترل و نظارت بیشتر در حریم شهر همدان هر کمکی که لازم باشد انجام خواهیم داد.
وی ادامه داد: در بحث توسعه های منطقه ای باید اعتبارات استانی با اعتبارات ملی هم راستا شوند، ما یک دولت هستیم و تنگناهای مالی را می دانیم و نمی توانیم انتظار بیش از حد داشته باشیم، اگر این امکانات را هم راستا کنیم اتفاقات بسیار بزرگی رخ می دهد.
وزیر راه و شهرسازی درباره واگذاری اراضی ذخیره نیز بیان کرد: با پیشنهاد ارائه شده مکاتبه شود که با آنها موافقیم و باید حمل و نقل ریلی ، زمینی و هوایی را بصورت یکپارچه به منظور جذب گردشگر در همدان داشته باشیم.
وی گفت: همه طرحهایی که پیشنهاد شد درست است و همه را میتوان مورد توجه قرار داد و مصوب کرد ما باید یک سطح خودکفایی در استان ایجاد کنیم که همه این برنامه ها در یک سطحی با هم هماهنگ شوند و با همه دستگاهها مبنی بر هماهنگی اعتبارات استانی با ملی در جهت ارتقا کیفیت زندگی شهری می توانیم این هماهنگی را ایجاد کنیم.
استاندار همدان نیز به وزیر راه و شهرسازی پیشنهاد داد که همدان قطب تخصصی ساماندهی سکونتگاه های غیر رسمی کشور شود.
محمد ناصر نیکبخت افزود: استان همدان تاریخ بلندی دارد و هیچ شهرستان یا استانی را نداریم که بتواند به لحاظ گردشگری و تاریخی در حد همدان باشد.
وی اضافه کرد: همدان با شرایط و ویژگی هایی از جمله دارای داشتن یک هزار و 800 اثر تاریخی ، بهترین شرایط آب و هوایی کشور ، دارای آثار مذهبی ، منابع طبیعی و ارزشمند و همه استعدادهای گردشگری آمادگی پذیرش گردشگر در هر چهار فصل سال را دارد.
وی افزود: از دیگر ویژگی های این استان گستردگی آثار تاریخی در کل استان مرتبط با همه دوران تاریخ از قبل از اسلام تا به امروز است و دارای زیر ساختهای مناسب فرودگاه بین المللی ، آزاد راه و دو خط راه آهن است.
وی با تقدیر از وزارت راه و شهرسازی که در همه زمینه ها فعالیت خود را به خوبی انجام داده است ابراز امیدواری کرد: درخواستها و پیشنهادها در گزارش عملکرد استان همدان به نتیجه برسد و با پیشنهاد اینکه همدان قطب تخصصی ساماندهی سکونتگاههای غیر رسمی شود موافقت شود.
در این نشست 18 پیشنهاد از سوی استان همدان ارائه شد که شامل تخصیص ردیف اعتباری با عنوان بازآفرینی توسط سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور به منظور اجرای موفق طرحهای بازآفرینی، لحاظ کردن برنامه بازآفرینی شهری پایدار در برنامه ششم توسعه کشور، کاهش سود تسهیلات بانکی یا پرداخت یارانه سود تسهیلات جهت افزایش مشارکتهای مردمی در محدوده های هدف بازآفرینی ، ارائه تسهیلات بهسازی و نوسازی از محل اعتبارات و تسهیلات کشوری به استان همدان از یک هزار و 570 واحد با توجه به تعداد متقاضیان موجود و تشکیل پرونده به تعداد 13 هزار و 500 واحد، در اولویت قرار گرفتن و تامین اعتبارجهت تهیه طرح های بازآفرینی مراکز شهرستانهای استان و تعیین محدوده های هدف بازآفرینی سایر شهرهای کوچک استان ، تعیین و معرفی همدان بعنوان قطب تخصصی برنامه های ساماندهی و توانمند سازی سکونتگاههای غیر رسمی در کشور، تهیه طرح بازنگری جامع شهر همدان با رویکرد بازآفرینی با توجه به مصوبه شورای عالی شهرسازی و معماری، در اولویت قرار گرفتن و تأمین اعتبار برای تهیه طرجامع حریم شهر همدان توسط وزارت راه و شهرسازی برای کنترل ونظارت بیشتر در حریم شهر، تهیه طرح بهسازی و نوسازی و باز آفرینی مراکز محلات شهر همدان و دیگر شهرهای استان و راه اندازی خانه محله، در اولویت قرار گرفتن و همچنین مرمت واحیاء آثار تاریخی باستناد مصوبه 168 شهر تاریخی کشوردر جهت تهیه طرح وتعیین محدوده های تاریخی و با ارزش و تعیین حریم آثار و ابنیه تاریخی، پایلوت شدن شهر ملایر بین سایر شهرهای میانی به منظور اجرای طرحهای بازآفرینی، طرح های مورد نیاز بر اساس مطالعات انجام شده در محدوده های بهسازی و نوسازی و سکونتگاههای غیر رسمی، طرح مشترک محله دولت آباد شهر ملایر در چارچوب سیاست الگوسازی با مشارکت سازمان ملی زمین و مسکن ، شرکت عمران و بهسازی شهری ایران و بخش خصوصی ( بانک عامل ) و پایلوت اجرای طرح تحول نظام سلامت با تأکید بر مناطق بهسازی و نوسازی و سکونتگاههای غیر رسمی در جهت عدالت در سلامت و ارتقاء وضعیت بهداشتی این مناطق در استان همدان است.
دهمین نشست ستاد ملی بازآفرینی شهری پایدار صبح روز سه شنبه به ریاست وزیر راه و شهرسازی و با محوریت بررسی بافت های نابسامان استان همدان و ارائه گزارش مرکز ملی رصد اجتماعی برگزار شد.
2087/6993

۹۴/۱۰/۰۳
۱۳:۱۸

گردنه شاه منصوری کوهرنگ مسدود شد

شهرکرد- ایرنا- بارش برف و کولاک شدید، گردنه شاه منصوری در مسیر جاده ارتباطی شهرکرد به مسجدسلیمان در شهرستان کوهرنگ چهارمحال و بختیاری را مسدود کرد.

مدیر راهداری اداره کل راه وشهرسازی چهارمحال وبختیاری گفت: طی بارش برف از چهارشنبه شب تاکنون،تردد در تمام محورهای استان به جزء گردنه شاه منصوری که مسدود است،با زنجیرچرخ امکان پذیر است.
شهرام ندیمی روز پنجشنبه درگفت وگو با خبرنگارایرنا افزود:اکیپ های راهداری از شامگاه گذشته تاکنون در محورهای اصلی و فرعی استان در حالت آماده باش هستند.
وی گفت: رانندگان هنگام تردد از گردنه های شمالی چهارمحال و بختیاری، خودروهای خود را به زنجیر چرخ و دیگر وسایل و تجهیزات ایمنی و زمستانی مجهز کنند.
مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان تصریح کرد: هم اکنون 38 اکیپ راهداری با 300 راهدار و بیش از 210 دستگاه انواع ماشین آلات راهداری در تمام محورهای چهارمحال و بختیاری مستقرند.
وی،به کند بودن عبور ومرور درجادهای استان اشاره کرد،با امداد رسانی راهداران تاکنون هیچ مشکلی برای مسافران و رانندگان رخ نداده است.
سرهنگ حمزه رفیعی،رییس پلیس راه چهارمحال وبختیاری،نیز از رانندگانی که قصد عزیمت به خوزستان را دارند خواست از جاده ارتباطی شهرکرد به بروجن و لردگان به ایذه به عنوان مسیر جایگزین این محور استفاده کنند.
به گزارش ایرنا، دو گردنه چری و شاه منصوری، مسیر کوهرنگ در استان چهارمحال وبختیاری را به مسجد سلیمان و استان خوزستان متصل می کند.
به گزارش ایرنا، بارش برف از چهارشنبه شب در چهارمحال وبختیاری آغاز و تا اواخر روز پنجشنبه ادامه دارد.
7360/2097

منابع دیگر:
  • عصر خودرو
۹۴/۱۰/۰۳
۱۳:۱۸

برف ارتباط روستاهای 15 روستای چادگان را قطع کرد

اصفهان - ایرنا - بارش بیش از 35 سانتی متر برف راه ارتباطی 15 روستاهای منطقه چنارود از توابع شهرستان چادگان واقع در استان اصفهان را با سایر نقاط قطع کرد.

معاون اداره راهداری چادگان روز پنجشنبه در گفت گو با ایرنا اظهار کرد: بارش برف ازشب گذشته درشهرستان چادگان شروع شده وهم اکنون ادامه دارد .
بهنام کریمی افزود: اکنون و تلاش گروه های برف روب راهداری برای بازگشایی این روستا جریان دارد.
کریمی افزود:ارتفاع برف درشهر چادگان 10سانتی متر ، دربخش چناررود35 سانتی مترودر بخش مرکزی به 30 سانتی متررسیده است.
وی گفت: علاوه بر گروه های برفروب ماشین های نمک پاش در مسیرهای اصلی وفرعی درحال شن ونمک پاشی هستند که تاصبح امروز بیش از 150تن نمک وشن در محورهای این شهرستان پاشیده شده است.
شهرستان چادگان در منطقه کوهستانی در 100 کیلومتری غرب اصفهان قرار دارد.
ذ.ع/ 7137/ 6022 / 1339

۹۴/۱۰/۰۳
۱۵:۰۸

‌فعالیت 360 نفر در طرح راهداری زمستانی در جاده‌های ‌اردبیل

360 نفر در طرح راهداری زمستانی در جاده‌های استان اردبیل فعالیت خواهند کرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه اردبیل‌، خلیل محبت خواه به مناسبت روز راهدار گفت: با آغاز طرح راهداری زمستانی از امروز و ورود موج اول سرما به استان خدمت رسانی راهداران این اداره کل کلید خورد و با تلاش شبانه روزی آنها تردد در جاده‌های استان در زمان‌های مختلف امکان پذیر شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل از آمادگی 75 گروه راهداری این اداره کل برای خدمت رسانی در قالب طرح راهداری زمستانی در جاده‌های استان تا پایان فصل سرما خبر داد.
وی با یادآوری اینکه در مجموع 360 نفر راهدار در این طرح فعالیت خواهند کرد، افزود:‌ 9 راهدارخانه ثابت و سه راهدارخانه سیار و 234 دستگاه انواع ماشین‌های سبک، نیمه سنگین و سنگین فعال بوده و جاده‌های استان را پوشش خواهند داد.
محبت خواه با بیان اینکه تعریض راه‌های اصلی و استانداردسازی نصب تابلوهای هشدار دهنده از اقدام های این اداره کل است ، خاطرنشان کرد: در راستای تلاش برای کاهش حادثه‌های جاده‌ای است که ادامه خواهد داشت، اما در کنار این تلاش‌ها شرایط مالی به هیچ وجه مناسب نیست.
وی گفت: بار اصلی و سختی کار به عهده راهداران است، ولی این در حالی است که وضعیت معیشتی مناسبی ندارند که باید به فکر آن هم بود.
وی اضافه کرد: دستگاه‌ها نقش ناظر را دارند و این ‌مردم هستند که با رعایت قوانین باید تلاش کنند تا حادثه‌های جاده‌ای کمتری را شاهد باشیم.
در ادامه این مراسم از راهداران نمونه استان اردبیل با حضور مسئولان تجلیل شد‌.

منابع دیگر:
  • پانا
  • برنا
۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۲۰

تمامی محورهای استان مرکزی باز است

مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان مرکزی با بیان اینکه تمامی محورهای استان مرکزی باز است و رفت و آمد در آنها جریان دارد، افزود: سطح این محورها لغزنده است و رانندگان احتیاط را در این مسیرها فراموش نکنند.
زندی‌فر در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) - منطقه مرکزی - بیشترین شدت بارش برف امروز مربوط به گردنه زالیان در محور اراک بروجرد است.
وی از خدمات‌رسانی راهداری استان مرکزی با 350 تیم در محورهای استان خبر داد و افزود: در مجموع 450 نفر در حوزه راهداری در حال خدمت‌رسانی هستند.
وی با تاکید بر اینکه بارش برف با شدت‌های مختلف در استان ادامه دارد، افزود: جز محورهای ساوه، غرق آباد و زرندیه که هنوز بارش برف در آنها آغاز نشده است، مابقی محورهای استان زیر بارش برف قرار دارند.
 
خبرنگار: 10015

منابع دیگر:
  • تسنیم
۹۴/۱۰/۰۳
۱۱:۰۹

فعالیت 360 راهدار برای خدمات رسانی در جاده های مواصلاتی استان اردبیل

مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل گفت: 360 راهدار به طور شبانه‌روزی در جاده‌های مواصلاتی استان خدمات‌رسانی می‌کنند تا شاهد امنیت تردد در جاده ها و کاهش بروز تصادفات باشیم.

به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از اردبیل؛  خلیل محبت‌خواه در مراسم تجلیل از راهداران نمونه در اردبیل اظهار داشت: در حال حاضر 75 اکیپ راهداری برای خدمات‌رسانی در جاده‌های موصلاتی استان فعالیت می کنند که این اکیپ‌ها نقش بسزایی در ایمنی راه و خدمات‌رسانی به رانندگان و مسافران در جاده‌ها داشته‌اند.
وی با اشاره به اینکه طرح زمستانی راه و شهرسازی اردبیل از آذرماه آغاز شده است، بیان کرد: در این طرح 360 راهدار به طور شبانه‌روزی در جاده‌های مواصلاتی استان خدمات‌رسانی می‌کنند تا شاهد امنیت تردد در جاده ها و کاهش بروز تصادفات باشیم.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اردیبل افزود: هم اکنون 9 ایستگاه راهدارخانه ثابت و 2 راهدارخانه سیار در جاده‌های مواصلاتی استان فعال هستند که این راهدارخانه با توجه به برخورداری از شن و نمک و تجهیزات ضروری، آماده ارائه خدمات جاده‌ای در هنگام بارش برف هستند.
محبت‌خواه با اشاره به تلاش شبانه‌روزی راهداران در جاده‌های مواصلاتی استان تصریح کرد: علی‌رغم تلاش شبانه روزی مأموران راهداری، نیاز است در راستای حمایت و تجلیل از زحمات این قشر برنامه‌ریزی دقیقی تنظیم شود تا با تشویق‌های صورت گرفته شاهد تداوم خدمات عالی در جاده‌های مواصلاتی باشیم.
وی گفت: با برنامه‌ریزی‌های انجام شده تعریض جاده هم‌اکنون در یک طرف جاده‌ها انجام می‌شود تا مشکلی در تردد خودروها پیش نیاید و همچنان رانندگان و مسافران به امورات خود برسند.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۱:۳۷

سالانه ۷۰ میلیون خودرو در جاده های استان قزوین تردد می کنند

مدیر راهداری راه و شهرسازی استان قزوین گفت: راههای استان با قرار گرفتن در مسیر، شمالغرب و مرکز کشور محورهای ملی است و سالانه بیش از ۷۰ میلیون خودرو از جاده های استان عبور می کنند.

به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از قزوین؛جواد حق لطفی اظهارداشت: نگهداری از جاده ها به عنوان سرمایه ملی کشور مسئولیتی سنگین و هزینه بر است که بی توجهی به آن خسارات جبران ناپذیری به اقتصاد کشور وارد می کند.
وی افزود: به ازای هر سه سال اقدام دیرهنگام در فعالیتهای نگهداری از جاده ها باید هزینه هایی تا پنج برابر و با دیرکرد پنج ساله باید تا ۱۸ سال هزینه کنیم تا وضعیت جاده ها مناسب شود.
حق لطفی تصریح کرد: راهداری اگر بموقع صورت گیرد می تواند هزینه های کشور و استان را بسیار کاهش دهد که انتظار داریم اعتبارات راهداری بموفع و به میزان مناسب تخصیص داده شود تا فعالیتهای نگهداری متوقف نشود.
مدیر راهداری استان قزوین بیان کرد: نگهداری از حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر جاده های کشور به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و در استان قزوین هم نگهداری از حدود شش هزار کیلومتر راه به اعتبارات قابل توجهی نیازمند است که بخش کمی از آن محقق می شود.
حق لطفی گفت: برای نگهداری از راههای استان بالغ بر ۱۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم که در بهترین شرایط تنها یک هزار میلیارد تومان اختصاص داده می شود که همه آن هم پرداخت نمی شود.
وی اضافه کرد: در اجرای طرح زمستانی ۳۰۰ راهدار با ۲۵۲ دستگاه ماشین آلات راهداری در قالب ۴۰ اکیپ به صورت شبانه روزی در جاده های استان خدمت رسانی می کنند.
مدیر راهداری اداره راه و شهرسازی استان قزوین اظهارداشت: در عملیات اخیر که پس از کولاک شدید در محورهای مواصلاتی استان قزوین انجام شد راهداران با حضور بموقع توانستند با امدادرسانی و بازگشایی مسیرها نسبت به ایمن سازی جاده ها اقدام کنند.
وی گفت: در این عملیات و نیز اجرای طرح زمستانی ۳۰۰ راهدار در قالب ۴۰ اکیپ با استفاده از ۲۵۲ دستگاه انواع ماشین الات سنگین راهداری با استقرار در ۲۴ راهدارخانه نسبت به امدادرسانی و بازگشایی مسیرها اقدام کرده اند.
حق لطفی افزود: طرح زمستانی تا اسفند ماه ادامه خواهد یافت تا مسیر عبور رانندگان و مسافران درجاده های استان ایمن شده و تردد در آن روان و بی حادثه باشد.
برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی باشگاه خبرنگاران جوان اینجا کلیک کنید.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۵:۰۰

مدیر راه و شهرسازی قوچان در گفت‌وگو با تسنیم: کمبود اعتبارات مانع اصلی اجرای طرح‌های راهداری قوچان است

مدیر راه و شهرسازی قوچان گفت: کمبود اعتبارات مانع اصلی اجرای طرح‌های راهداری قوچان است.

مجید مفیدی‌فر در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در قوچان اظهار داشت: راهداری زمستانی در شهرستان قوچان به دلیل برخورداری از آب و هوای سرد غالبا زودتر از شهرهای دیگر استان شروع می‌شود و تاکنون 5 مرحله عملیات برف روبی و شن و نمک پاشی در محورهای این شهرستان انجام شده است.
مفیدی فر تصریح کرد: تعداد 55 نفر از پرسنل این اداره با 35 دستگاه از ماشین آلات سبک و سنگین با آمادگی کامل در حال اجرای طرح راهداری زمستانی هستند.
وی با اشاره به اقدامات انجام شده در اجرای این طرح افزود: استفاده از شن و نمک پاش‌های مکانیزه، تجهیز راهدارخانه‌ها تعمیر و تجهیز ماشین آلات راهداری، تجهیز کارگاه تعمیرات آنها و پیش بینی شن و نمک و غذای گرم و غیره از سایر اقدامات در این زمینه بوده است.
مدیر راه و شهرسازی قوچان با اشاره به اینکه 250 کیلومتر از راه‌های تحت پوشش این طرح هستند افزود: با توجه به اهمیت راه های شهرستان قوچان 5 ایستگاه و راهدارخانه در طول راه‌های تحت پوشش این اداره ایجاد شده است تا بهترین خدمت رسانی را به مردم داشته باشیم.
مفیدی فر اظهار داشت: با تعاملی که بین مسئولان این اداره با فرمانداری شهرستان قوچان به عمل آمد 3 دستگاه خوردو سبک و دو دستگاه کامیون به ماشین آلات این اداره افزوده شد لیکن همچنان کمبود اعتبارات مالی مهمترین مشکل این اداره با وجود تلاش همه جانبه و دلسوزانه پرسنل در خدمت رسانی در راه‌هاست.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۲:۱۳

مدیرکل راه و شهرسازی استان مرکزی: 39 پروژه عمرانی در استان مرکزی در حال تکمیل است

مدیرکل راه و شهرسازی استان مرکزی گفت: راه و شهرسازی استان در حوزه فنی و اجرایی ۳۹ پروژه عمرانی در دست تکمیل دارد که تکمیل بیمارستان‌ها از جمله آنان است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، مجیدرضا نصر‌اله‌نژاد ظهر امروز در نشست خبری مدیران عضو شورای حمل و نقل استان مرکزی به مناسبت هفته راهداری اظهار داشت: از جمله پروژه‌های عمرانی بیمارستانی در دست تکمیل سه بیمارستان‌ در شهرستان‌های اراک، خمین و خنداب است که با توجه به پیشرفت فیزیکی بیمارستان خنداب، پیش بینی می‎شود این بیمارستان تا پایان امسال به بهره‌برداری برسد.
وی افزود: با توجه به پیشرفت فیزیکی اقدامات عمرانی بیمارستان مامونیه، نیز پیش بینی می‎شود این بیمارستان در سال آینده تکمیل و به بهره‌برداری برسد و بیمارستان خمین نیز از پیرفت فیزیکی 50 درصدی برخوردار است، راه‌ و شهرسازی استان مرکزی هم‌اکنون 2 پروژه مهم طرح توسعه و عمران کلانشهر اراک و طرح مجموعه شهری اراک را در دست مطالعه  دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان مرکزی تصریح کرد: پروژه‌های در دست مطالعه راه‌وشهرسازی استان در کمیته فنی بررسی شده و در کارگروه زیربنایی مطرح شده است که به محض نهایی شدن وارد فاز اجرایی می‌شوند.
نصراله‌نژاد ادامه داد: در رابطه با پروژه مسکن مهر در استان مرکزی باید گفت که استان مرکزی در تعهد خود ساخت و تحویل 39 هزار واحد مسکن مهر را برعهده داشت که ساخت 24 هزار واحد بر عهده راه و شهرسازی استان و مابقی توسط بنیاد مسکن انقلاب اسلامی تکمیل می‎شود.
وی بیان داشت: بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده تاکنون حدود 23 هزار واحد مسکن مهر در شهرهای بالای 25 هزار نفر تکمیل شده است و مابقی تا پایان سال تکمیل و پروند مسکن مهر تا پایان سال در استان بسته می‌شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان مرکزی خاطرنشان کرد: برای توسعه شهرستان‌های استان،  طرح‌های جامع و تفصیلی آنها تعریف شده که با توجه به انجام کار کارشناسی، این طرح‌ها قابلیت اجرایی شدن در همه شهرستان‌های مورد نظر را دارند.
نصراله‌نژاد اضافه کرد: راه‌و شهرسازی همچنین در حوزه  حوزه راه و راهسازی نیز عملیات‌های عمرانی متعددی در دست انجام دارد که از جمله آنها اجرای پروژه محور اراک-خمین به طول 61 کیلومتر است که تاکنون 50 کیلومتر آن به پایان رسیده و 5 کیلومتر تا پایان سال و در صورت تامین اعتبار، 6 کیلومتر دیگر تا تیرماه 95 تکمیل می‎شود.
مدیرکل راه‌و شهرسازی استان مرکزی با اشاره به پروژه بوئین زهرا گفت: پروژه بوئین زهرا ساوه یکی دیگر از پروژه ها است که از حدود 31 کیلومتر 14 کیلومتر باقی مانده که در حال تکمیل است.
وی افزود: از دیگر پروژه‌های راه‌سازی انجام شده چهار خطه‌کردن گردنه رنگرز در محور ساوه به طول 4 کیلومتر، چهار خطه کردن محور محلات-خمین،  تعریض محور قدیم ساوه از زاویه به سمت مامونیه و از مامونیه به اتوبان است.
نصراله‌نژادتصریح کرد: در حوزه آسفالت ریزی و تامین دیگر علائم راه‌ها، بیش از 320 هزار تن آسفالت‌ریزی، دو هزار کیلومتر خط کشی، نصب یک هزار عدد چراغ چشمک زن، ایجاد بیش از 250 کیلومتر روشنایی در بخش راهداری و راهسازی برای ایمنی راه‌ها انجام شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان مرکزی با اشاره به احداث آزادراه اراک-ساوه ادامه داد: مطالعات احداث آزادراه اراک -ساوه تا اتوبان قم در برنامه ششم  انجام می‌شود.
 

منابع دیگر:
  • ایرنا
  • مهر
۹۴/۱۰/۰۲
۱۴:۱۴

رئیس اداره راه و شهرسازی گلپایگان مطرح کرد اجرای 2 هزار کیلومتر عملیات برف‌روبی در محورهای جاده‌ای گلپایگان

رئیس اداره راه و شهرسازی گلپایگان گفت: در پاییز امسال ۲ هزار کیلومتر عملیات برف‌روبی در محورهای جاده‌ای و مواصلاتی شهرستان گلپایگان انجام گرفته است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از گلپایگان، علیرضا اختری عصر امروز در حاشیه برگزاری مانور خودرویی مدیریت بحران و راهداری که با حضور فرماندار و سایر مسئولان شهرستان برگزار شد، در جمع خبرنگاران اظهار داشت: همه ساله در آغاز فصل زمستان و همزمان با هفته راهداری مانور خودرویی در شهرستان برگزار می‌شود.
وی افزود: خودروهای اداره راه با 14 دستگاه در 3 اکیپ در محورهای حوزه شهرستان مستقر می‌شوند و در فصل سرما به هم‌وطنان خدمات‌رسانی می کنند که تا آخر فروردین ماه هم استقرار این گروه‌ها ادامه دارد.
رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان گلپایگان گفت: امروز مانور مدیریت بحران و راهداری شهرستان به صورت همزمان برگزار می‌شود و تمام دستگاه‌های خدمت‌رسان هم برای هماهنگی و آمادگی حضور دارند و اکیپ‌های امدادی این دستگاه‌ها نیز در فصل سرما همواره آماده به خدمت هستند.
وی با اشاره به اقدامات راهداری این نهاد در فصل پاییز بیان کرد: در این مدت 2 هزار کیلومتر عملیات برف‌روبی در محورهای جاده‌ای و مواصلاتی شهرستان گلپایگان انجام گرفته است و 110 تن شن و نمک برای یخ‌زدایی در محورها پاشیده شد.
اختری درباره شرایط پروژه چهار خطه کردن محور موته - گلپایگان هم تصریح کرد: در حوزه ما کار تمام شده و ادامه کار از طرف شهرستان میمه در حال انجام است. ما دو مشکل داریم که یکی مشکل خطوط لوله است که ما در طرح کنارگذر این 5 خط لوله را در نظر گرفته‌ایم و باید طراحی کنیم اما هنوز در حال مشاوره با شرکت گاز درباره این طراحی هستیم که در صورت برطرف شدن این مسئله 7 کلیومتر آماده بهره‌برداری داریم.
وی افزود: ادامه مسیر هم به طول 12 کیلومتر 80 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و با بهتر شدن هوا روکش آسفالت انجام می‌گیرد و امیدواریم با تزریق به موقع اعتبارات این پروژه هرچه سریعتر به انجام برسد.

۹۴/۱۰/۰۲
۱۷:۴۴

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی: شاخص آسفالت راه‌های روستایی خراسان شمالی کمتر از میانگین کشوری است

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی درباره وضعیت راه‌های روستایی استان گفت: هم‌اکنون شاخص آسفالت راه‌های روستاهای بالای ۵۰ خانوار استان ۴۴ درصد است که در مقایسه با میانگین کشوری ۵۲ درصدی، کمتر است.

علی‌اصغر بدیعی مقدم در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در بجنورد اظهار داشت: شاخص راه‌های روستایی ما تا پایان سال آینده با تحقق اعتبارات سفر رهبری و ریاست جمهوری به بیش از میانگین کشوری می‌رسد.
بدیعی مقدم درباره محور بجنورد به جنگل گلستان با اشاره به زیر بار رفتن 10 کیلومتر از این مسیر طی چهار روز گذشته گفت: باوجوداینکه چهار بانده شدن این محور با مسئولیت شرکت ساخت است اما ما نیز تعهد کرده‌ایم 40 کیلومتر از این مسیر را چهار بانده کنیم.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان شمالی افزود: هم‌اکنون چهار بانده شدن 26 کیلومتر دیگر از این مسیر باقی‌مانده که البته قسمتی از آن انجام‌شده است و تلاش می‌شود تا پایان امسال به اتمام برسد.

۹۴/۱۰/۰۳
۰۳:۰۹

مدیرکل راه و شهرسازی استان چهارمحال و بختیاری: بارش برف جاده‌های استان چهارمحال و بختیاری را لغزنده کرد

مدیرکل راه و شهرسازی استان چهارمحال و بختیاری گفت: با توجه به بارش برف و لغزندگی جاده‌ها تردد با رنجیر چرخ امکان‌پذیر است.

قاسم قاسمی در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در شهرکرد، اظهار داشت: همه جاده‌های استان باز است اما به علت بارش برف و لغزندگی جاده‌ها تردد با زنجیر چرخ امکان‌پذیر است.
وی با بیان اینکه گردنه چری و شاده منصوری به وسیله اکیپ‌های راهداری بازگشایی شده است، افزود: به علت بارش برف و کولاک شدید تردد به سختی انجام و به مسافران توصیه می‌شود از این مسیر تردد نکنند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان چهارمحال و بختیاری با بیان اینکه مسافران از سفرهای غیرضروری خودداری کنند، بیان کرد: به رانندگان توصیه می‌شود در زمان سفر از تجهیزات ایمنی شامل زنجیر چرخ استفاده و به هشدارهای پلیس‌راه و راهداران توجه کنند.
قاسمی با اشاره به اینکه هم‌اکنون تردد در همه محورهای اصلی استان به‌ صورت عادی و روان است، خاطرنشان کرد: با توجه لغزنده بودند جاده‌ها رانندگان فاصله طولی و سرعت مطمئنه با وسیله نقلیه جلویی را رعایت کنند و توصیه می‌شود رانندگان قبل از سفر باک سوخت خودرو خود را کامل کنند.
وی با اشاره به فعالیت 38 اکیپ راهداری در محورهای ارتباطی استان گفت: 210 دستگاه ماشین‌آلات سبک و سنگین همراه با 300 نیروی راهداری به مسافران خدمات ارئه می‌دهند.

۹۴/۱۰/۰۳
۱۲:۴۲

معاون راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد: راه ارتباطی روستاهای کهگیلویه وبویراحمد بر اثر بارش برف مسدود شد

معاون راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد با بیان اینکه تمام راه‌های اصلی استان باز است، گفت: در حال حاضر برخی از راه‌های روستایی بویراحمد و دنا مسدود و تردد در آنها به سختی انجام می‌گیرد.

علی شیر محمدی در گفت‌و‌گو با خبرنگار تسنیم در یاسوج، اظهار داشت: بارش برف و باران سبب انسداد برخی راه‌های روستایی در مناطق سردسیری استان کهگیلویه و بویراحمد شده است.
معاون راهداری اداره‌کل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد با اشاره به اینکه راه روستایی مارگون، زیلایی، تنگ تامرادی، موگر و پراشکفت در شهرستان بویراحمد مسدود است، گفت: نیروهای راهدارخانه‌ها پس از بازگشایی راه های اصلی نسبت به بازگشایی راه‌های این روستاها اقدام می‌کنند.
وی با بیان اینکه راه‌های روستایی در استان که به‌دلیل بارش برف مسدود شده‌اند امروز یا فردا بازگشایی می‌شود، عنوان کرد: تمامی راه‌های اصلی در استان در حال حاضر باز است.
محمدی تصریح کرد: بازگشایی راه های اصلی،